ขอให้เป็นวันที่ดี ผู้เยี่ยมชมร้านค้าออนไลน์ของเรา! บทความนี้จะพิจารณา ประเภทและประเภทหลัก ตัวกรองน้ำมัน เครื่องยนต์ของรถ.

ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตของเขามีคำถาม: " ไส้กรองน้ำมันเครื่องมีกี่ประเภท?" แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าคืออะไร ประเภทตัวกรองน้ำมัน. แต่ท้ายที่สุด คุณถามคำถามนี้กับเครื่องมือค้นหา ดังนั้นคุณจึงสนใจ และนั่นคือเหตุผลที่คุณมาที่นี่ มาลองจัดการกับคำถามง่ายๆ นี้กัน

ไส้กรองน้ำมันเครื่องมีกี่ประเภท?

ตัวกรองน้ำมันมีหลายประเภท ไส้กรองน้ำมันเครื่องที่พบมากที่สุดในปัจจุบันคือ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง. ไส้กรองน้ำมันเครื่อง (ชนิด) ประเภทนี้เป็น "อ่างเก็บน้ำ" ชนิดหนึ่งที่น้ำมันเครื่องเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดโดยใช้ไส้กรองแล้วจึงเข้าสู่เครื่องยนต์ ตัวกรองน้ำมันเครื่องคือ ทำความสะอาดอย่างดีและ ทำความสะอาดหยาบ. ส่วนใหญ่ตัวกรองน้ำมันเครื่องแบบหยาบจะอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ตลอดอายุการใช้งานของรถ ไส้กรองน้ำมันเครื่องประเภทนี้ช่วยให้คุณทำความสะอาดน้ำมันเครื่องที่มีอนุภาคขนาดใหญ่ที่สามารถอุดตันไส้กรองน้ำมันเครื่องได้อย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน ไส้กรองน้ำมันเครื่องชั้นดีจะดักจับสิ่งสกปรกและเขม่าที่มีขนาดเล็กลง จึงทำให้มั่นใจได้ถึงความสะอาดของน้ำมันเครื่อง

ตัวกรองน้ำมันละเอียดสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทเพิ่มเติม มัน พับและ แยกไม่ออก(แบบใช้แล้วทิ้ง) ตัวกรองน้ำมัน บน ตลาดสมัยใหม่จำหน่ายเฉพาะตัวกรองน้ำมันแบบใช้แล้วทิ้งที่ไม่สามารถแยกออกได้ซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยตัวกรองใหม่เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง แต่ในบางครั้ง สหภาพโซเวียตแบบพับได้ (ตัวกรองน้ำมันแบบใช้ซ้ำได้) เป็นเรื่องปกติ มีปัญหาการขาดแคลนอย่างมากในประเทศและเจ้าของรถไม่กี่รายซื้อเฉพาะไส้กรองและตัวตัวกรองน้ำมันเครื่องก็ไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม สำหรับรถยนต์สมัยใหม่บางรุ่น ตัวกรองน้ำมันเป็นเพียงองค์ประกอบตัวกรองเท่านั้น (ตลับหมึก) และตัวคาร์ทริดจ์นั้นถูกใส่เข้าไปใน "ช่อง" พิเศษในเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น ภาษาเยอรมัน กรองน้ำมัน SCT ที่มีเครื่องหมาย SH-402 ซึ่งขายในร้านค้าออนไลน์ของเรา:

เราได้วิเคราะห์ส่วนแรกของคำถามว่า "ไส้กรองน้ำมันเครื่องมีกี่ประเภท" มาสรุปกันตอนนี้และไปต่อ

ตัวกรองน้ำมันชนิดที่พบมากที่สุดคือตัวกรองน้ำมันแบบกลไก ซึ่งจะแบ่งออกเป็นตัวกรองน้ำมันแบบละเอียดและตัวกรองน้ำมันแบบหยาบ ตามประเภทขององค์ประกอบตัวกรอง ตัวกรองน้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นกระดาษ สักหลาด ตาข่าย แผ่นปิด ลวด ฯลฯ ตัวกรองละเอียดมีสองประเภท - แบบปิด (เคส) และคาร์ทริดจ์ (องค์ประกอบตัวกรอง) ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบปิดสามารถพับและไม่ยุบได้

ตัวกรองน้ำมันชนิดต่อไปคือ ตัวกรองน้ำมันแรงโน้มถ่วง(หรือตัวกรองผู้ตั้งถิ่นฐาน) ตัวกรองน้ำมันประเภทนี้ในรถยนต์ใช้บ่อยน้อยกว่าตัวกรองแบบกลไก แต่ยังคงเกิดขึ้นในธรรมชาติ ดังนั้นเรามาดูหลักการทำงานของมันกัน ตัวกรองน้ำมันประเภทแรงโน้มถ่วงเป็น "ขวด" ชนิดหนึ่งที่มีองค์ประกอบตัวกรองและอ่างเก็บน้ำ (หลุมบ่อ) ซึ่งอนุภาคสิ่งสกปรกสะสมภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วง เนื่องจากอัตราการไหลของน้ำมันลดลงเนื่องจากสิ่งสกปรกตกตะกอน ซักพักก็ต้องทำความสะอาดถังเก็บฝุ่นด้วยตัวเอง ในกรณีนี้น้ำมันที่ปนเปื้อนบางส่วนจะหายไป ใช้งานไม่ได้จริง แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากสิ่งสกปรกจะไม่อยู่ในระบบน้ำมันของเครื่องยนต์รถยนต์อีกต่อไป ตัวกรองน้ำมันประเภทแรงโน้มถ่วงแสดงอยู่ในภาพด้านล่าง:

น่าสนใจมาก กรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยง. เรารู้จักไส้กรองน้ำมันเครื่องชนิดนี้มาแต่ไหนแต่ไรแล้ว กล่าวคือมีการติดตั้งตัวกรองประเภทนี้ใน "Zaporozhets" แบบเก่า หลักการทำงานคือการแทนที่แรงโน้มถ่วงด้วยแรงเหวี่ยงเนื่องจากอนุภาคสิ่งสกปรกเกาะติดกับผนังของตัวกรองน้ำมัน ตัวกรองน้ำมันประเภทนี้เรียกอีกอย่างว่าเครื่องหมุนเหวี่ยงด้วยเหตุนี้ อุปกรณ์กรองน้ำมันแรงโน้มถ่วงแสดงอยู่ในภาพด้านล่าง:

กรองน้ำมันเครื่องแบบสุดท้ายคือ ตัวกรองน้ำมันแม่เหล็ก. โดยพื้นฐานแล้ว ตัวกรองประเภทนี้จะรวมเข้ากับปลั๊กท่อระบายน้ำ เนื่องจากตามหลักเหตุผลแล้ว นี่คือจุดต่ำสุดของเครื่องยนต์ ที่นี่ต้องขอบคุณแม่เหล็กทำให้เศษโลหะสะสมซึ่งจะถูกลบออกระหว่างการเปลี่ยน แพร่หลาย ประเภทที่กำหนดตัวกรองน้ำมันในปลั๊กท่อระบายน้ำ กล่องอัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์ในระหว่างการทำงานของเศษโลหะที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยที่กระปุกเกียร์จะไม่ทำงาน ดูภาพของตัวกรองน้ำมันแบบแม่เหล็กในรูปด้านล่าง:

ไส้กรองน้ำมันเครื่องมีกี่ประเภท?

ตัวกรองน้ำมันไม่ได้แบ่งออกเป็นประเภทเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีสามหลัก ประเภทของตัวกรองน้ำมัน: ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบฟูลโฟล แบบบางส่วน และแบบรวม

ไหลเต็มที่ไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นไส้กรองน้ำมันเครื่องทั่วไป โดยวิธีการที่ตัวกรองประเภทนี้มักจะคลายเกลียวได้ยากที่สุดเมื่อ เพื่อให้ง่ายขึ้นสำหรับคุณ ฉันจะทิ้งลิงก์ไปยังบทความที่นี่:. กรองน้ำมันเครื่องประเภทนี้ติดตั้งแทบทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่. หลักการทำงานของตัวกรองประเภทนี้คือการกรองการไหลของน้ำมันทั้งหมดที่มาจาก ปั้มน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ของรถ ส่วนสำคัญของไส้กรองน้ำมันเครื่องประเภทนี้คือวาล์วบายพาส หากตัวกรองอุดตันด้วยสิ่งสกปรก ในช่วงเวลาวิกฤต วาล์วบายพาสจะเปิดขึ้นและปล่อยให้น้ำมันที่ไม่ผ่านการบำบัดเข้าสู่เครื่องยนต์ สิ่งนี้ไม่ดีนัก แต่ดีกว่าเครื่องยนต์ที่ไม่มีสารหล่อลื่นมาก

ไส้กรองน้ำมันเครื่องชนิดต่อไปคือ การไหลบางส่วน(หรือไหลบางส่วน). ตัวกรองน้ำมันชนิดนี้มีสองวงจร วงจรแรกส่งน้ำมันไปยังเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องในขณะที่วงจรที่สองทำความสะอาดน้ำมัน การทำความสะอาดน้ำมันอย่างสมบูรณ์ต้องใช้เวลามากกว่าในตัวกรองการไหลเต็ม แต่การทำความสะอาดนั้นดีกว่า ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบไหลบางส่วนถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าแบบไหลเต็ม แต่มักใช้ในรถยนต์น้อยกว่ามาก

และกรองน้ำมันเครื่องชนิดสุดท้ายคือ รวมกันกรองน้ำมันซึ่งประกอบด้วยการไหลเต็มและการไหลบางส่วน นี่คือตัวกรองน้ำมันที่ทันสมัยที่สุด แต่ยิ่งหายากกว่าเนื่องจากมีราคาสูง

นั่นคือทั้งหมดที่ ตอนนี้เราสามารถสรุปได้เนื่องจากเราได้ตรวจสอบตัวกรองน้ำมันทุกประเภทหลักการทำงานคำอธิบายและรูปถ่ายแล้ว ยังคงมีเพียงการกล่าวว่าตัวกรองน้ำมันมีสี่ประเภท: การทำความสะอาดเชิงกล, แรงโน้มถ่วง, แรงเหวี่ยงและแม่เหล็ก นอกจากนี้ยังมีตัวกรองน้ำมันสามประเภท: แบบไหลเต็ม, แบบไหลบางส่วน และแบบผสม

28.05.2015
กายวิภาคของตัวกรองน้ำมัน

หน้าที่หลักของตัวกรองน้ำมันคือการทำความสะอาดน้ำมันจากสารปนเปื้อนที่สร้างความเสียหายในระบบกลไก เช่น เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบไฮดรอลิก และระบบอื่นๆ ที่ขึ้นอยู่กับการหล่อลื่น
หากน้ำมันไม่ได้รับการทำความสะอาดสารปนเปื้อน (อนุภาคโลหะ เขม่า สนิม สิ่งสกปรก และสิ่งสกปรกอื่น ๆ) จากนั้นจะจบลงอย่างรวดเร็วบนพื้นผิวของผนังกระบอกสูบ ภายในตลับลูกปืนหลัก บนลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และส่วนสำคัญอื่นๆ รายละเอียดที่สำคัญ. เมื่อเวลาผ่านไป สารปนเปื้อนเหล่านี้ในบริเวณที่เกิดแรงเสียดทานจะเริ่มขีดข่วนโลหะ
ในช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องยนต์ล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง หากระยะทางที่ไม่มีการซ่อมคือหนึ่งหรือสองร้อยกิโลเมตร ก็ถือว่าสำเร็จแล้ว และสาเหตุของสิ่งนี้ไม่ใช่การออกแบบดั้งเดิมของเครื่องยนต์ แต่ขาดระบบฟอกเชื้อเพลิง อากาศ และน้ำมันในระดับที่มากขึ้น ฝุ่นละออง อนุภาคที่ผุกร่อน ตกลงไปในเครื่องยนต์และทำลายมัน
สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างรุนแรงในทศวรรษที่ 1920 เมื่อเริ่มติดตั้งตัวกรอง อย่างแรกคือไส้กรองน้ำมันเครื่อง Purolator (น้ำมันบริสุทธิ์ภายหลัง - น้ำมันบริสุทธิ์เต้าเสียบ คิดค้นในปี 1922 โดยเออร์เนสต์ สวีทแลนด์ การยกเครื่องเริ่มคำนวณเป็นพันกิโลเมตร และตั้งแต่นั้นมา ไส้กรองน้ำมันเครื่องก็เป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
  

ตัวกรองชนิดที่ไม่สามารถแยกออกได้ทั่วไปในทุกวันนี้ อุตสาหกรรมยานยนต์ถูกนำมาใช้ในทศวรรษ 1950 และยังคงเป็นมาตรฐานเกือบจนถึงต้นทศวรรษ 1970
นอกจากอุตสาหกรรมยานยนต์แล้ว การกรองน้ำมันยังเป็นส่วนสำคัญของอุปกรณ์ในอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงการบินและอวกาศ พลังงาน การกลั่นน้ำมัน การผลิต การขุด ฯลฯ
ข้างมาก การออกแบบที่ทันสมัยไส้กรองน้ำมันเครื่องมีให้เลือก 2 แบบ คือ แยกไม่ออก(สปินออน) และ พับ(คาร์ทริดจ์แบบเปลี่ยนได้) พร้อมไส้กรองแบบเปลี่ยนได้ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องเลือกตัวกรองและระบบการกรองให้เหมาะสมกับเทคโนโลยีการใช้งาน ราคา ประสิทธิภาพ ความสะดวกในการใช้งาน และผลกระทบของสภาวะอุณหภูมิ

ตัวกรองน้ำมันแบบยุบได้เป็นเพียงถ้วย (1) ที่มีฝาปิดแบบถอดได้ ซึ่งใส่องค์ประกอบตัวกรอง (2) ไว้ ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในตัวกรองแบบสปินออนแบบแยกส่วนไม่ได้ เมื่อมันสกปรก มีเพียงองค์ประกอบตัวกรองเท่านั้นที่เปลี่ยนไป

ประเภทของไส้กรองน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับวิธีการทำความสะอาด

  
1. ตัวกรองเครื่องกล
2. ประเภทแรงโน้มถ่วง
3. ประเภทแรงเหวี่ยง
4. ประเภทแม่เหล็ก

ตัวกรองน้ำมันชนิดที่พบมากที่สุดในปัจจุบันคือตัวกรองน้ำมันเครื่อง
   ตัวกรองน้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นตัวกรองหยาบและตัวกรองละเอียดส่วนใหญ่ตัวกรองน้ำมันเครื่องแบบหยาบจะอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ตลอดอายุการใช้งานของรถ ไส้กรองน้ำมันเครื่องประเภทนี้ช่วยให้คุณทำความสะอาดน้ำมันเครื่องที่มีอนุภาคขนาดใหญ่ที่สามารถอุดตันไส้กรองน้ำมันเครื่องได้อย่างรวดเร็ว
ในทางกลับกัน ไส้กรองน้ำมันเครื่องชั้นดีจะดักจับสิ่งสกปรกและเขม่าที่มีขนาดเล็กลง จึงทำให้มั่นใจได้ถึงความสะอาดของน้ำมันเครื่อง
   ตัวกรองแรงโน้มถ่วง (ผู้ตั้งถิ่นฐาน)
หลักการทำงานของมันขึ้นอยู่กับการสะสมภายใต้การกระทำของแรงโน้มถ่วงของอนุภาคที่มีความหนาแน่นสูงกว่า น้ำมันหล่อลื่น. บ่อมีปริมาตรมากกว่าท่อทางเข้าและทางออกมาก อัตราการไหลของน้ำมันลดลงอย่างมากและสิ่งสกปรกตกตะกอนหนัก
   ตัวกรองแบบแรงเหวี่ยง (centrifuges)
ความแตกต่างระหว่างตัวกรองเหล่านี้กับตัวกรองแรงโน้มถ่วงคือแรงโน้มถ่วงถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่เรียกว่า " แรงเหวี่ยง» ในเครื่องหมุนเหวี่ยงเนื่องจากอนุภาคสิ่งสกปรกถูกแยกออกจากน้ำมันและสะสมอยู่บนผนังของตัวกรองน้ำมัน และน้ำมันบริสุทธิ์จะเข้าสู่ท่อส่งน้ำมัน
   ฟิลเตอร์แม่เหล็ก
ตัวกรองประเภทนี้ใช้แม่เหล็กหรือแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อดึงดูดและรวบรวมอนุภาคเหล็กเมื่อน้ำมันไหลผ่านบริเวณฟลักซ์แม่เหล็ก

ประเภทของไส้กรองน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับวิธีการหล่อลื่น

1. ตัวกรองการไหลเต็ม
2. ตัวกรองการไหลบางส่วน
3. ตัวกรองชนิดรวม

   กรองน้ำมันไหลเต็มเป็นการออกแบบที่เรียบง่ายที่สุด ทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องทั้งหมดจะไหลผ่านเข้าไปในตัวมันเองทันที ซึ่งจะไหลไปยังทุกพื้นที่ที่ต้องการการหล่อลื่นพร้อมๆ กัน โครงการนี้เมื่อเทียบกับคนอื่น ๆ ทำความสะอาดน้ำมันได้เร็วกว่า แต่ยังทำให้ตัวกรองสกปรกเร็วขึ้น นั่นคือเหตุผลที่วาล์วบายพาสมีบทบาทสำคัญในตัวกรองน้ำมัน มันถูกกระตุ้นโดยความแตกต่างของแรงดันอย่างมีนัยสำคัญระหว่างปริมาณน้ำมันดิบและน้ำมันที่ทำความสะอาดแล้วเนื่องจากการปนเปื้อนของไส้กรองหรือความหนืดของน้ำมันที่เพิ่มขึ้นด้วยอุณหภูมิที่ลดลง กรณีดำเนินการ วาล์วบายพาสน้ำมันเข้าสู่เครื่องยนต์ที่ไม่สะอาด แต่มีสารหล่อลื่นซึ่งหมายความว่าจะป้องกันความล้มเหลวจากความร้อนสูงเกินไป
   ไส้กรองน้ำมันเครื่องไหลบางส่วนซึ่งอยู่ในแนวขนานกับท่อส่งน้ำมันหลัก ทำความสะอาดน้ำมันเครื่องเพียงส่วนเล็ก ๆ ในแต่ละครั้ง ส่วนใหญ่จะเข้าสู่เครื่องยนต์โดยไม่มีการกรอง อย่างไรก็ตาม ปริมาตรขนาดเล็กนี้ผ่านวงจรขนานหลายครั้ง ดังนั้นระดับของการทำให้บริสุทธิ์จึงสูงกว่าระดับของตัวกรองการไหลเต็มมาก ปริมาณน้ำมันเครื่องที่เติมทั้งหมดค่อยๆ ได้รับการทำความสะอาดในเชิงคุณภาพเช่นกัน แม้ว่าจะใช้เวลานานกว่ามากก็ตาม ระบบดังกล่าวสามารถรักษาน้ำมันให้อยู่ในสภาพที่ยอมรับได้เป็นเวลานาน ข้อได้เปรียบที่สำคัญของพวกเขา - แม้กระทั่งกับ ตัวกรองอุดตันและวาล์วแตก การไหลของน้ำมันจะไม่หยุดและเครื่องยนต์จะทำงาน
   การออกแบบตัวกรองน้ำมันแบบผสมผสานหมายถึงตำแหน่งของตัวกรองสองตัวบนท่อน้ำมันพร้อมกัน - การไหลเต็มและการไหลบางส่วน ปริมาณน้ำมันเครื่องที่ไหลผ่านอยู่ในอัตราส่วน 9:1 ระดับของการทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมันใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่อง และไส้กรองน้ำมันเครื่องโดยอัตโนมัติ ที่นี่อุปกรณ์กรองน้ำมันรับประกันคุณภาพสูงสุดของการกรองน้ำมันและ ระยะยาวที่สุดการใช้งาน ส่วนใหญ่มักจะใช้ประเภทนี้ใน เครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกและอุปกรณ์ก่อสร้าง

ในตัวกรองประเภทคอนเทนเนอร์ทั่วไป การกำหนดทิศทางการไหลของน้ำมันจากด้านนอกของตัวกรองสู่ภายในนั้นเป็นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าน้ำมันไหลผ่านวัสดุกรองทรงกระบอกจากพื้นผิวด้านนอกของตัวกรองเข้าสู่แกนด้านใน

อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี ทิศทางการไหลสามารถย้อนกลับได้ โดยที่น้ำมันเข้าสู่ตัวกรองผ่านแกนกลางจะลอยขึ้นสู่ด้านนอกของตัวกรองด้วยการออกแบบจีบที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งทำขึ้นเพื่อปรับปรุงการควบคุมการไหลของน้ำมัน รวมทั้งลดขนาดขององค์ประกอบตัวกรอง

กลไกการกรองและสื่อกรอง

องค์ประกอบตัวกรองแบ่งออกเป็นหลายประเภทตามกลไกการกรองที่แตกต่างกัน:
   . การสกัดกั้นโดยตรงและการกักขังลึก— อนุภาคถูกปิดกั้นบนพื้นผิวตัวกรองเนื่องจากขนาดอนุภาคใหญ่กว่าทางเดินในสื่อกรอง
   . การดูดซับ— แรงดึงดูดทางไฟฟ้าสถิตหรือโมเลกุลของอนุภาคระหว่างเส้นใยของสื่อกรอง
   . การชนกันเฉื่อย- อนุภาคชนกับวัสดุกรองโดยแรงเฉื่อยเมื่อไหลไปรอบๆ กับน้ำมันและถูกดูดซับ
   . บราวเนียนโมชั่น— อนุภาคที่มีขนาดเล็กกว่า 1 ไมครอนเคลื่อนที่อย่างอิสระจากการไหลของของเหลวและถูกดูดซับในบริเวณใกล้เคียง ไปที่สื่อกรอง กลไกนี้พบได้น้อยมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในของเหลวหนืด
   . เอฟเฟกต์แรงโน้มถ่วง- ที่แรงดันต่ำ สารปนเปื้อนจำนวนมากจะตกตะกอนในกระแสน้ำ

หลักการพื้นฐานสองประการของการกรองคือ - พื้นผิวและ ลึก. ตัวอย่างง่ายๆ ของหลักการกรองพื้นผิวคือกระชอนหรือตะแกรง ยิ่งใส่พาสต้าลงในกระชอนมากเท่าไหร่ น้ำก็จะยิ่งไหลออกมากขึ้นเท่านั้น เนื่องจากพาสต้าชนิดเดียวกันจะปิดรูและสร้างความต้านทานต่อน้ำเพิ่มเติม เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ตัวกรองจะต้องทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อนบนพื้นผิวบ่อยมาก
หลักการกรองเชิงลึกปราศจากข้อบกพร่องดังกล่าว หลักการนี้มีพื้นฐานมาจากการใช้ผ้ากรองชนิดพิเศษ เช่น ทำจากส่วนผสมของไม้ประเภทต่างๆ ที่มีการเติมเส้นใยสังเคราะห์พิเศษเข้าไป ผืนผ้าใบนี้ยังเคลือบด้วยเรซินพิเศษเพื่อให้มีคุณสมบัติพิเศษ โครงสร้างเชิงปริมาตรของเส้นใยที่ได้จากวิธีนี้ทำให้สามารถกักเก็บสิ่งปลอมปนจำนวนมากไว้ได้ รวมทั้งสามารถรักษาความแตกต่างของแรงดันขั้นต่ำระหว่างทางเข้าและทางออกได้เป็นเวลานาน สารปนเปื้อนในกรณีนี้จะคงอยู่ภายในวัสดุกรอง
ตัวกรองรถยนต์ทำงานบนหลักการกรองความลึก
กราฟด้านล่างแสดงให้เห็นว่าการกรองเชิงลึกมีประสิทธิภาพในการดักจับอนุภาคละเอียดมากกว่าการกรองพื้นผิว นี่เป็นเพราะชั้นลึกของตัวกรองซึ่งให้การจับอนุภาคที่เหมาะสมที่สุด .

ชนิดสื่อกรองและความจุของสิ่งสกปรก

ความพรุนของสื่อกรองมีบทบาทสำคัญในการที่ตัวกรองสามารถกักเก็บอนุภาคที่ติดอยู่ได้ดีเพียงใด นี้เรียกว่าความจุถือสิ่งสกปรกของตัวกรอง เมื่อขนาดรูขุมขนเล็กลง ก็ต้องบำรุง หยดต่ำความดันผ่านไส้กรอง ความหนาแน่นของรูพรุนต้องเพิ่มขึ้นเพื่อให้ปริมาตรของน้ำมันสัมผัสกับพื้นผิว อีกปัจจัยหนึ่งคือวัสดุขององค์ประกอบตัวกรอง สื่อกรองที่ใช้สำหรับตัวกรองมีสามประเภทหลัก:
  1. เซลลูโลส- ประกอบด้วยเยื่อไม้ที่มีเส้นใย ขนาดต่างกันและขนาดรูขุมขนไม่ตรงกัน
   2. ไฟเบอร์กลาส (สังเคราะห์)- ประกอบด้วยเส้นใยแก้วเทียมชั้นดีที่มีขนาดรูพรุนสม่ำเสมอกว่า
   3. คอมโพสิต- ประกอบด้วยส่วนผสมของเซลลูโลสและไฟเบอร์กลาส

ตัวกรองเซลลูโลสทำจากเส้นใยขนาดต่างๆ มีความสามารถในการกักเก็บสิ่งสกปรกได้ดีเนื่องจาก ระดับสูงการดูดซับ ข้อเสียของตัวกรองดังกล่าวคือผลิตภัณฑ์ของการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันทำให้เกิดการสลายตัวของเซลลูโลสบริสุทธิ์ แต่การเติมโพลีเอสเตอร์ 25% จะเพิ่มความต้านทานของวัสดุต่อการเสื่อมสภาพได้ถึงห้าเท่า

ตัวกรองไฟเบอร์กลาสมีขนาดเส้นใยเล็กลง ทำให้มีความจุในการดักจับสิ่งสกปรกและอายุการใช้งานของตัวกรองสูงขึ้น

ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือวัสดุหลายชั้นซึ่งในชั้นที่มี ความหนาแน่นต่างกันและขนาดรูขุมขน ด้วยเหตุนี้จึงสามารถเพิ่มความจุของสิ่งสกปรกได้มากถึง 100%

   โหมดความล้มเหลวของตัวกรอง

   การจัดช่อง (canalization)- ในระหว่างที่แรงดันตกสูง ช่องทางในสื่อกรองสามารถเพิ่มขึ้นได้มากจนน้ำมันที่ไม่ผ่านการกรองสามารถผ่านได้อย่างอิสระโดยไม่ดักจับสิ่งปนเปื้อนอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ สารปนเปื้อนที่ติดอยู่ในตัวกรองก่อนหน้านี้เนื่องจากทางเดินที่เพิ่มขึ้น สามารถชะล้างและปนเปื้อนน้ำมันได้ การไหลของน้ำมันจะชะล้างสิ่งสกปรกที่สะสมออกจากพื้นผิวของไส้กรองและลากเข้าไปในเส้น
   รอยแตกเมื่อยล้า- ภายใต้สภาวะการไหลแบบวัฏจักร รอยแตกอาจเกิดขึ้นภายในไส้กรอง และน้ำมันจะไหลผ่านโดยไม่มีการกรอง
   การทำลายเส้นใย- เส้นใยของวัสดุกรองสามารถสลายและผลิตสิ่งเจือปนใหม่ซึ่งประกอบด้วยวัสดุกรอง ซึ่งอาจเกิดจากการจัดวางที่ครอบตัวกรองไม่ถูกต้อง หรือจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องแม่นยำไม่เพียงพอ ซึ่งอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ทำลายล้างได้
ความเปราะบางจากความไม่ลงรอยกันของน้ำมันหรือแรงดันตกที่มากเกินไปอาจทำให้สื่อกรองเสื่อมสภาพได้เช่นกัน
   การอุดตัน- ระหว่างการทำงาน รูพรุนของวัสดุกรองสามารถอุดตันได้อย่างสมบูรณ์หากปริมาณสิ่งสกปรกเกิน การเสียบปลั๊กอาจเกิดขึ้นก่อนเวลาอันควรกับความชื้นที่มากเกินไป การแช่เย็น ผลิตภัณฑ์ออกซิไดซ์จำนวนมาก กากตะกอน ฯลฯ

การบำรุงรักษาตัวกรองที่ติดตั้ง

วิธีที่ดีที่สุดในการป้องกันไม่ให้ตัวกรองมีปริมาณสิ่งสกปรกสูงสุดคือการหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนในระบบตั้งแต่เริ่มต้น ยิ่งสารปนเปื้อนจากภายนอกเข้าสู่ระบบน้อยลง สารมลพิษก็จะยิ่งสร้างขึ้นภายในน้อยลง (อนุภาคจะสร้างอนุภาคเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวที่ถู) ใช้แนวทางต่อไปนี้เพื่อรักษาตัวกรองที่ติดตั้ง:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งช่องระบายอากาศอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันการปนเปื้อนและความชื้นเข้าสู่ระบบ
. รักษาซีลและกระบอกสูบให้สะอาดและแห้งโดยใช้ผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม
. เลือกเกรดน้ำมันและแพ็คเกจสารเติมแต่งที่เหมาะสมเพื่อต่อต้านการเปรอะเปื้อนและลดแรงเสียดทานภายใน

หากมีข้อสงสัยและคำถามเกี่ยวกับตัวกรอง - ตัวกรองไม่ควรถูกทำลาย เนื่องจากจะเป็นการทิ้งหลักฐานสำคัญ รักษาตัวกรองให้อยู่ในสภาพเดียวกับที่ถอดออกและใช้สำหรับการวิเคราะห์โดยผู้ผลิตหรือในห้องปฏิบัติการ

การกำจัดตัวกรอง

ตัวกรองน้ำมันไม่ได้มีไว้สำหรับทิ้งลงในถังขยะ กฎความปลอดภัยที่เข้มงวด สิ่งแวดล้อมกำหนดกฎระเบียบที่เหมาะสมสำหรับการกำจัดตัวกรอง กฎทั่วไปรวมถึงการถ่ายน้ำมัน บดหรือเผาตัวกรอง

ส่วนประกอบตัวกรองน้ำมันทั่วไป

ก.  ตัวแสดงสถานะ- อุปกรณ์นี้มักจะวัดความดันแตกต่างเพื่อระบุอายุการใช้งานที่เหลืออยู่หรือความล้มเหลวของตัวกรองน้ำมัน
B.  หัวกรอง- ส่วนบนของตัวกรองซึ่งมีพอร์ตสำหรับการไหลของทางเข้าและทางออกตลอดจนตัวบ่งชี้แรงดันบายพาสและความแตกต่าง
C.  วาล์วบายพาส- บางครั้งเรียกว่า ความปลอดภัย บายพาส หรือ บายพาส จุดประสงค์คือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรับประกันการจ่ายน้ำมันเครื่องไปยังระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ในกรณีที่ไม่สามารถผ่านไส้กรองได้เมื่ออุดตันอย่างสมบูรณ์หรือหากความหนืดของน้ำมันสูงเกินไปเมื่อ อุณหภูมิต่ำ. สำหรับสภาพการทำงานที่รุนแรงมากขึ้น เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ททุกวันในฤดูหนาว ตัวกรองที่มีวาล์วบายพาสอยู่ที่ทางเข้าเหมาะที่สุด ด้วยโครงร่างนี้ ช่องกรองจะไม่ถูกล้างเมื่อน้ำมันถูกบายพาส
ง. มูลนิธิ- ส่วนรองรับของโครงสร้างตัวกรองให้เชื่อมต่อกับหัวกรอง ซึ่งช่วยป้องกันการรั่วไหลหรือการแตกร้าวเนื่องจากแรงดันส่วนต่างที่เพิ่มขึ้น และมักจะมีฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้งเพื่อเชื่อมต่อกับหัวกรอง
E.  ที่อยู่อาศัยตัวกรอง- ทำหน้าที่ติดตั้งไส้กรองทั้งหมด ช่วยควบคุมการไหลของน้ำมันผ่านไส้กรอง ตัวเรือนไม่มีผลต่อการทำงานของไส้กรองน้ำมันเครื่องมากนัก อย่างไรก็ตาม ช่วยให้คุณสามารถรักษาความสมบูรณ์ขององค์ประกอบภายในทั้งหมดได้
F.  ท่อกลาง(โครงด้านใน) เป็นช่องกลางสำหรับทางออกของการไหลจากวัสดุกรอง รับผิดชอบคืนน้ำมันกรองให้กับเครื่องยนต์ ท่อกลางเป็นแกนหลักของตัวกรองทั้งหมด ทำหน้าที่เป็นตัวรองรับองค์ประกอบตัวกรองและป้องกันการถูกทำลายเมื่อแรงดันตกคร่อมเพิ่มขึ้น
G.  องค์ประกอบตัวกรอง (ม่าน) เป็นวัสดุกรองจีบที่ให้พื้นที่ผิวการกรองขนาดใหญ่ วัสดุกรองมีรูพรุนขนาดเล็กจำนวนมาก ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเส้นใยเซลลูโลสจุลภาคและวัสดุสังเคราะห์ ยังใช้ไฟเบอร์กลาสและโพลีเอสเตอร์ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการกรองและความทนทานของตัวกรอง ในบางกรณี วัสดุจะอิ่มตัวด้วยเรซิน ซึ่งทำให้มีความแข็งแกร่งและแข็งแรงมากขึ้น
H.  ปลั๊ก- ฝาครอบด้านท้ายของโครงสร้างรองรับขององค์ประกอบตัวกรองที่ปลายด้านตรงข้ามของตัวกรอง ช่วยป้องกันการรั่วไหลหรือการแตกร้าวเนื่องจากแรงดันส่วนต่างที่เพิ่มขึ้น
I.  พอร์ตระบายน้ำ- พอร์ตนี้ช่วยให้ถ่ายน้ำมันก่อนถอดไส้กรองน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ยังสามารถใช้เก็บตัวอย่างน้ำมันหรือขจัดน้ำมันส่วนเกินก่อนทิ้ง
J.  ฤดูใบไม้ผลิ- ตั้งค่าความตึงของวาล์วบายพาส ในโครงแบบอื่นๆ อาจใช้แหนบ
K.  วาล์วป้องกันการระบายน้ำ- เป็นโอริงหล่อลื่นล่วงหน้า ป้องกันน้ำมันออกจากตัวกรองเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน มิฉะนั้น ในการสตาร์ทเครื่องยนต์แต่ละครั้ง ตัวกรองจะถูกเติมก่อน จากนั้นจึงจะทำการหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์เท่านั้น
L.  ซีลกันฝุ่น- ป้องกันฝุ่นและสิ่งปนเปื้อนอื่น ๆ ไม่ให้เข้าไปในตัวกรอง

ตัวกรองน้ำมันมีทรัพยากรจำกัดอย่างเคร่งครัด และต้องเปลี่ยนในเวลาเดียวกันกับน้ำมัน การใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่องซ้ำอาจทำให้เครื่องยนต์ขาดน้ำมันและเกิดความเสียหายได้ การประหยัดตัวกรองน้ำมันอาจทำให้ต้นทุนสูงกว่าต้นทุนของตัวกรองหลายเท่า

โรมัน มาสลอฟ

วิธีการเลือกตัวกรองคุณภาพจากหลายตัวกรองที่แสดงบนเคาน์เตอร์ของร้านอะไหล่? ฉันถามคำถามนี้กับตัวแทนของบริษัทกรองทุกครั้งที่มีโอกาส และทุกครั้งที่ตอบสนอง ผู้ผลิตเพียงยักไหล่บ่นว่าเป็นไปไม่ได้ที่ผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญจะแยกแยะออกไปภายนอก ตัวกรองคุณภาพเช่นเดียวกับการปลอมแปลงแบรนด์ที่มีชื่อเสียงเป็นเรื่องยากมาก

ถ้า กรองอากาศคุณยังสามารถตรวจสอบได้ด้วยตาเปล่า หากมีปัญหาเรื่องน้ำมันและเชื้อเพลิง: ชิ้นส่วนหลักซึ่งกำหนดคุณภาพและฟังก์ชันการทำงานของผลิตภัณฑ์ จะถูกวางไว้ในกล่องทึบแสงและไม่พร้อมสำหรับการตรวจสอบ อันที่จริงนอกจากการประเมินแล้ว รูปร่างตัวกรองผู้ซื้อจะไม่เหลืออะไรเลย

จริงอย่างที่ Gerhard Gutbrod (Mann) และ Christoph Dutschke (Mahle/Knecht) เตือนฉัน การตรวจด้วยสายตาอาจแนะนำบางสิ่งด้วย เช่น รอยเปื้อนและความหย่อนคล้อยบนพื้นผิวด้านนอกที่ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ ทาสีผู้ผลิตที่จริงจังถือเป็นสัญญาณที่มีข้อบกพร่องดังนั้นจึงไม่ควรขายตัวกรองที่มีข้อบกพร่องของสี คำจารึกที่ใช้กับตัวกรองจะต้องชัดเจน ซีลยางด้านนอกจะต้องพอดีกับร่องและหมุนหลังจากใช้ความพยายามอย่างมากเท่านั้น

แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันก็แนะนำให้เขย่าแผ่นกรองหรือกดด้วยฝ่ามือ ในตัวกรองคุณภาพสูง การสั่นไหวหรือเสียงรบกวนอื่นๆ ภายในเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากชิ้นส่วนภายในทั้งหมดมีขนาดที่แม่นยำและพอดีกันอย่างแน่นหนา หากไม่เป็นเช่นนั้น ก็ควรที่จะระมัดระวัง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เข้าใจว่าจริงๆ แล้วตัวกรองคืออะไร อย่างน้อยคุณต้องตัดมันออกและดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใน

ตัดเลย ตัด! ร่วมกับเพื่อนร่วมงานจาก Sate-M Plus เราตัดตัวกรองน้ำมัน 12 อันของแบรนด์ต่างๆ นำตัวกรองสองรุ่นมาตรวจสอบ เด็กน้อยอย่างที่เราเรียกกันในหมู่พวกเรา มีความหมายสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินโมเดลเรโนลต์ - นิสสันยอดนิยมรุ่นใหญ่ - สำหรับเครื่องยนต์ 1.2-1.4 TFSI / TSI และ 1.6 (CFNB ไม่มีกังหัน) ของกลุ่มโฟล์คสวาเกน

ฉันต้องบอกทันทีว่าเราไม่สามารถหาข้อบกพร่องด้วยคุณภาพของสีของฟิลเตอร์ทั้งหมดและในแง่ของการทำเครื่องหมายถ้าเราไม่คำนึงว่าสีนั้นเสื่อมสภาพบน Purflux ในสถานที่ที่จารึกไว้ ไม่เหมือนตัวกรอง TSN เท่านั้น มาเริ่มกันที่

แหวนยางนั่งแน่นในร่องไม่มีรอยเชื่อมใต้สัมผัส ฉันจำได้ว่า Gerhard Gutbrod รับรองกับฉันว่าจุดเชื่อมสัมผัสเป็นสัญญาณว่าตัวกรองถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่เรียบง่าย

ตอนนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่ตอนนี้ "บัลแกเรีย" ต้องพูดคำของเธอ และคำพูดนั้นก็น่าเชื่อ! เหตุใดจึงมีสนิมมากบนพื้นผิวด้านในของตัวกรอง พวกเขานอนอยู่ในที่โล่งก่อนชุมนุมหรือไม่? หรือแผ่นกรองสำเร็จรูปถูกเก็บไว้ในห้องที่มีความชื้นสูงหรือไม่? อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าที่มาของปัญหาคืออย่างน้อยผิวด้านในของเคสก็ไม่มีสารเคลือบบางชนิดที่ป้องกันการกัดกร่อน

มีการเคลือบดังกล่าวบนฝาครอบขององค์ประกอบตัวกรอง แต่ด้วยความไม่สม่ำเสมอของกระดาษกรองที่ถูกพับเป็นหีบเพลง - ต้องดู!

ที่ใดหนาแน่น ที่ใดที่ว่างเปล่า กระดาษติดกาวที่ฝาปิดอย่างแน่นหนาแผ่นวาล์วบายพาสทำจากยางไม่ใช่พลาสติกแข็ง - ทั้งหมดนี้ถูกต้อง แต่ในที่ที่มีสนิมและกระดาษซ้อนกันไม่เท่ากัน TSN ถือเป็นตัวกรองคุณภาพหรือไม่?

ตัดสินโดยสติกเกอร์บนบรรจุภัณฑ์และคำจารึกบนตัวกรอง TSN-auto (รัสเซีย) เป็นผู้รับผิดชอบผลิตภัณฑ์ แต่เว็บไซต์ของศูนย์ซื้อขายที่ระบุไม่ได้ระบุชัดเจนว่า TSN นั้นผลิตที่ใด

อย่างไรก็ตาม การติดตามของรัสเซียแนะนำว่าเป้าหมายการตรวจสอบต่อไปควรเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย PKF Nevsky Filter CJSC

ความแตกต่างจาก TSN สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า มีร่องรอยของการเชื่อมต้านทานในร่องใต้ซีลด้านนอก สปริงที่กดไส้กรองลงไปด้านล่างไม่ได้บิดเบี้ยว ซึ่งถือว่าเป็นประเภทคลาสสิก แต่แบนราบ มีรูมากกว่าเดิมเพื่อให้น้ำมันผ่านเข้าไปในตัวกรอง

แต่สิ่งสำคัญคือองค์ประกอบตัวกรองของตัวกรอง Nevsky นั้นสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด นี่หมายความว่า TSN ประหยัดปริมาณกระดาษที่ใส่ลงในตัวกรองหรือไม่ ดังนั้น ความสามารถในการกักเก็บสิ่งสกปรกจึงลดลง หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ความสามารถของตัวกรองในการทำความสะอาดน้ำมันจากสิ่งสกปรกในช่วงเวลาหนึ่ง ซึ่งควร ถือว่าช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องกับกรอง?

เนื่องจากพารามิเตอร์นี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ เรากำลังทำการปรับเปลี่ยนวิธีการตรวจสอบ มีร่องรอยของการเชื่อมสัมผัสในร่องใต้วงแหวนซีลหรือไม่มีความสำคัญเท่ากับสภาพขององค์ประกอบตัวกรอง ดังนั้นเขาคือคนสำคัญ เราจะวัดขนาดขององค์ประกอบและประเมินจำนวนผ้าม่านตามจำนวนขอบในหีบเพลง

ในการวัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน คุณต้องตัดองค์ประกอบตัวกรอง ดังนั้นเราจึงยึด "บัลแกเรีย" อีกครั้ง จากนั้น TSN ก็นำเสนอเซอร์ไพรส์ใหม่ ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องเลื่อยเลย - เช็ควาล์วถอดออกได้ง่ายด้วยมือ! แต่ทำไมคุณไม่สามารถทำเช่นนี้ในตัวกรองอื่น ๆ ทั้งหมดโดยไม่ทำลายองค์ประกอบตัวกรอง เห็นได้ชัดว่าเรามี "ลบในกรรม" อีกหนึ่ง TSN

เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเท่ากัน - 44 มม. จำนวนซี่โครงใน TSN คือ 65 และใน Nevsky - 61 ดูเหมือนว่า TSN จะได้รับการฟื้นฟูบ้าง แต่มีโอกาสมากที่ผู้ผลิตจะยังคงประหยัดกระดาษ ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางเดียวกัน ความสูงขององค์ประกอบตัวกรอง TSN คือ 28.5 มม. "ตัวกรอง Nevsky" คือ 33.2 หรือ 34.1 มม. ขึ้นอยู่กับว่าจะวัดที่ไหน!

อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าองค์ประกอบตัวกรองของเส้นโค้ง "ตัวกรอง Nevsky" เราค้นพบแม้กระทั่งก่อนการวัด เห็นได้ชัดเจนจากการเสียรูปของซี่โครงของหีบเพลงในตำแหน่งที่ความสูงขององค์ประกอบตัวกรองมีน้อย นอกจากนี้ยังมีบุ๋มที่เห็นได้ชัดเจน ดูเหมือนว่ารายการนั้นหล่นหรือถูกกระแทก ไม่ว่าในกรณีใดงานเลอะเทอะพูดอย่างสุภาพหรือแต่งงานให้พูดตรงๆ!

ภายนอก Nevsky Filter นั้นดี แต่ถือได้ว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพด้วยองค์ประกอบตัวกรองที่คดเคี้ยวและมีการรวมยางบนพื้นผิวของวาล์วกันกลับซึ่งไม่ควรอยู่ที่นี่?

ถ้ารัสเซียเป็นเลิศ จีนจะแสดงให้เราเห็นอะไร? เรากำลังเตรียมผู้อุปถัมภ์รายเล็ก ๆ สำหรับการตัด - ตัวกรองเครื่องหมายการค้าของเราเองของ บริษัท Sate-M Plus

ผลิตในประเทศจีน ตามที่ระบุไว้บนฉลากที่ติดบนกล่อง ด้านล่างคล้ายกับ TSN แต่มีความแตกต่าง มีส่วนที่ยื่นออกมาบนพื้นผิวด้านข้างของร่องสำหรับวัสดุยาแนว เห็นได้ชัดว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อไม่ให้แหวนหมุน - เราไม่สามารถหมุนด้วยนิ้วของเราได้

และด้านในเป็นผ้าดิบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง มีการเคลือบสังกะสีบางชนิดบนตัวเครื่องและฝาครอบของไส้กรอง กระดาษในหีบเพลงถูกวางอย่างเท่าเทียมกันยกเว้นใกล้ตัวล็อคโลหะรั้วของซี่โครงจะบ่อยขึ้น จริงด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 44 มม. ความสูงขององค์ประกอบตัวกรองสำหรับผู้มีพระคุณคือ 31.5 มม. ซึ่งน้อยกว่าตัวกรอง Nevsky และหีบเพลงมีเพียง 52 ซี่โครง อย่างไรก็ตาม หากเราพูดถึงภาพรวม คุณภาพของฝีมือ หาข้อผิดพลาดกับผู้มีพระคุณได้ยาก

หลังจากผู้อุปถัมภ์ ชาวโปแลนด์ Filtron ได้ติดตามภายใต้แผ่นดิสก์ "บัลแกเรีย"

การชันสูตรพลิกศพแสดงให้เห็นว่าชาวโปแลนด์ไปตามทางของตัวเอง ตามอุปกรณ์ ตัวกรองของพวกเขาไม่เหมือนกับที่เราเคยเห็นมา

เป็นเรื่องน่ายกย่องที่ Filtron กลายเป็นองค์ประกอบตัวกรองสูงสุด - 36.2 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในเพียง 37 มม. ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าม่านกระดาษมีพื้นที่ใดในตัวกรองนี้ อย่างไรก็ตาม หีบเพลงมีเพียง 49 ซี่โครง และการออกแบบขององค์ประกอบให้ฝาครอบโลหะเพียงอันเดียวที่ติดกระดาษไว้ บทบาทของฝาครอบที่สองถูกกำหนดให้กับแผ่นยางของวาล์วกันกลับซึ่งวางบนท่อกลางอย่างอิสระ

ในเรื่องนี้ คำถามยังคงเปิดอยู่: น้ำมันที่ไม่ผ่านการกลั่น เมื่อความต้านทานไฮดรอลิกเพิ่มขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อน อาจถูกบังคับให้ผ่านไส้กรองโดยตรงไปยังท่อกลางและต่อไปยังชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่ถูหรือไม่

นอกจากนี้ยังมีคำถามเกี่ยวกับการทำงานของวาล์วบายพาส มันเป็นโลหะ ผู้เชี่ยวชาญจาก Mann และ Mahle/Knecht เคยชี้ให้ฉันเห็นว่าวาล์วควรทำจากยางและไม่ใช่วัสดุแข็ง เนื่องจากไม่สามารถกดให้แน่นกับขอบของรูในช่องตรงกลางในตัวกรองที่ ความคลาดเคลื่อนน้อยที่สุด สิ่งนี้นำไปสู่น้ำมันสกปรกไหลผ่านไส้กรองและเข้าไปในท่อน้ำมันหลักของเครื่องยนต์ รูปร่างของแผ่นวาล์วและการฉายภาพเป็นวงกลมบนพอร์ตการผสมพันธุ์นั้นได้รับการพิจารณาอย่างดีเพื่อป้องกันการรั่วของวาล์ว แต่จะเกิดอะไรขึ้น?

ถัดมาก็ถึงคราวของ SCT คุณต้องเดาเกี่ยวกับสถานที่ผลิต บนบรรจุภัณฑ์และตัวกรองเราเห็นเพียง SCT เยอรมนี แต่นี่อาจเป็นเพียงข้อบ่งชี้ว่าจดทะเบียนที่ไหน เครื่องหมายการค้า. แต่ตัวกรองที่ผลิตในเยอรมนีนั้นน่าสงสัย

เป็นที่น่าสงสัยเพราะองค์ประกอบตัวกรองของ SCT กลายเป็นเส้นโค้งเดียวกับของตัวกรอง Nevsky สปริงยังไม่บิด แต่แบน แต่ความสูงขององค์ประกอบน้อยกว่าเล็กน้อย - จาก 31.9 ถึง 32.8 มม. จำนวนซี่โครงในหีบเพลงคือ 60 เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 44 มม.

แต่ผู้ผลิตไม่เสียใจกับกาว แน่นอนว่าพวกเราเพื่อ การยึดที่ปลอดภัยหีบเพลงกับฝาปิด แต่กาวที่ทับซ้อนกันบางส่วนของผ้าม่านนั้นมากเกินไปซึ่งไม่ได้บ่งบอกถึงคุณภาพของฝีมือ

แต่สิ่งที่จะทำให้เราพอใจกับ Lynx บนบรรจุภัณฑ์ซึ่งระบุไว้ชัดเจนว่าผู้ผลิตคือ NKN Ltd, โอซาก้า, ญี่ปุ่นและเครื่องหมายการค้าเป็นของ Akita Kaihatsu Co. Ltd จากโอซาก้าเดียวกัน?

ถ้าเป็นแบบนี้จริงก็พูดเรื่องไร้ที่ติ คุณภาพญี่ปุ่นไม่จำเป็นต้อง. เสี้ยนจากแผ่นวาล์วกันกลับดูเหมือนจะถูกตัดออกด้วยกรรไกรธรรมดา หรือใบมีดโกน

ในบรรดาเครื่องแบบโดยทั่วไปแล้วการวางหีบเพลงก็เกิดช่องว่างที่ไม่สมเหตุสมผลในทันใด อีกครั้ง "น้ำมูก" ของกาว - ไม่ นี่ไม่ใช่ญี่ปุ่นแน่นอน และแผ่นวาล์วบายพาสพลาสติก ซึ่งหมายความว่าผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันไม่มีคำสั่งสำหรับนักพัฒนา Lynx ความสูงของไส้กรอง 30.2 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 44 มม. จำนวนครีบ 68

ฟิลเตอร์เล็กๆ ตัวสุดท้ายคือ Purflux เมื่อพิจารณาถึงอันดับของแบรนด์นี้และข้อเท็จจริงที่ว่าเป็นของฝรั่งเศส มีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่าเรามีตัวกรองที่ใช้กับเครื่องยนต์เรโนลต์เหมือนของจริง

คุณสมบัติที่โดดเด่นของฟิลเตอร์ Purflux คือกระดาษจะเรียงซ้อนกันในหีบเพลงสองชั้นตามเส้นผ่านศูนย์กลางและจากบนลงล่าง ดังนั้นแม้ว่าความสูงขององค์ประกอบตัวกรองที่นี่เพียง 29.3 มม. และซี่โครงในหีบเพลงเพียง 32 ต้องวางกระดาษมากกว่าในตัวกรองอื่น ๆ ในระหว่างการสนทนาของเรากับ Christoph Dutschke ผู้เชี่ยวชาญของ Mahle/Knecht ได้ชี้ให้เห็นสิ่งนี้แก่ฉัน แม้ว่าความคิดของออร์แกนปากคู่จะดูน่าสงสัยสำหรับเขา Dutschke กล่าวว่าบรรจุภัณฑ์กระดาษนี้สูญเสียพื้นที่ที่น้ำมันต้องสัมผัสกับกระดาษ ด้วยเหตุนี้บางส่วนของกระดาษจึงไม่ทำงาน ดังนั้น Mahle / Knecht จึงเปรียบเทียบการออกแบบของฝรั่งเศสกับชิปทางการตลาด ดูสิว่า Purflux สามารถทำได้อย่างไร

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ควรค่าแก่การสังเกตคือ เมื่อพูดถึงปริมาณกระดาษ - ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่เท่ากันกับตัวกรองที่ผ่านการทดสอบอื่นๆ องค์ประกอบตัวกรอง Purflux มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่เล็กที่สุด - เพียง 31 มม.

ชาวฝรั่งเศสมีแนวทางของตนเองในการออกแบบวาล์ว วาล์วบายพาสยังทำมาจากโลหะดังที่เราเห็นใน Filtron และเช็ควาล์วประกอบด้วยหลายส่วน

หากในตัวกรองอื่น ๆ ทั้งหมด วาล์วกันกลับเป็นชิ้นส่วนยางโค้งเหมือนจาน ซึ่งอยู่ติดกับรูด้านล่างเนื่องจากความยืดหยุ่นและการเสียรูปหลังการประกอบ จากนั้นใน Purflux ยางจะทำหน้าที่เฉพาะสำหรับการปิดผนึกเท่านั้น และกดลงไปที่ ด้านล่างรองรับด้วยแผ่นโลหะสปริงโลหะบิดเบี้ยว

หลังจากเปลี่ยนตัวกรองเจ็ดตัวสำหรับ Logan, Duster, Almera และรุ่นอื่น ๆ ที่มีการติดตั้งเครื่องยนต์เรโนลต์ 1.6-2.0 ลิตรลงในถังขยะที่ไร้ประโยชน์ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบดเราจึงเปลี่ยนมาใช้ตัวกรองจาก เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น. เริ่มต้นด้วย "ตัวกรอง Nevsky"

และทุกอย่างเริ่มต้นด้วยความประหลาดใจ - คอมเพรสเซอร์ยางด้านล่างของตัวกรองตกลงมาภายใต้น้ำหนักของมันเอง ทันทีที่นำผลิตภัณฑ์ออกจากบรรจุภัณฑ์! มันหมุนได้อย่างอิสระในร่องซึ่งถ้าเราจำคำเตือนของ Gerhard Gutbrod ไม่ควรอยู่ในตัวกรองคุณภาพสูง

ถ้าไม่ใช่เพราะความแตกต่างกันนิดหน่อยนี้ ตัวแทนของ Neva Filters คนนี้คงไม่เหมือนกับตัวกรองของแบรนด์เดียวกันสำหรับเรโนลต์ ตัวแทนของ Neva Filters จะผ่านการตรวจสอบของเราด้วยเสียงนกหวีด และตอนนี้ก็นั่งและเดาว่าผู้เชี่ยวชาญของ Mann ไม่ได้พูดถึงมากเกินไปหรือไม่ สัญญาณภายนอกตัวกรองคุณภาพต่ำ

รองลงมาคือผู้อุปถัมภ์ เราไม่ได้คาดหวังความประหลาดใจใด ๆ จากเขา สายตาทุกอย่างเสร็จสิ้นตามที่คาดไว้

Filtron ยืนยันอีกครั้งว่าผู้ผลิตโปแลนด์มีอาการคันเขาไม่ต้องการให้สอดคล้องกับส่วนที่เหลือ

การออกแบบองค์ประกอบตัวกรองเป็นแบบมาตรฐาน แต่กระดาษที่มีลักษณะคล้ายวัสดุไม่ทอทำให้เขาประหลาดใจ คำที่คล้ายกันใช้ใน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ฉันและเพื่อนร่วมงานจาก Shate-M Plus ไม่เห็นสิ่งนี้ในตัวกรองน้ำมัน

วาล์วบายพาสทำมาจากพลาสติกอีกครั้ง โดยทั่วไปมีคำถามเกี่ยวกับเขาและบทความ ไม่มีคำถามเกี่ยวกับส่วนที่เหลือ

ต่อไป SCT ไปที่การตัด จากการออกแบบมันกลับกลายเป็นว่าคล้ายกับตัวกรอง Nevsky มาก แต่ไม่พอใจกับวาล์วบายพาสพลาสติก นอกจากนี้ SCT ยังตั้งคำถาม: การวางตำแหน่งสปริงแบบเรียบมีความแตกต่างกันอย่างไร? ด้วยเหตุผลบางอย่าง ใน SCT มันถูกพลิกไปอีกด้านหนึ่งเมื่อเทียบกับสปริงเดียวกันในตัวกรองเนฟสกี้

ตัวกรอง Mahle เสร็จสิ้นการทดสอบ เป็นไปได้ว่าในกรณีของ Purflux เรามีตัวกรองที่ใช้เป็นตัวกรองดั้งเดิม

อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้อยู่นอกขอบเขตของการคาดเดา ที่แปลกคือสถานที่ผลิตแผ่นกรอง Mahle

ในตอนแรก สิ่งเดียวที่สามารถพูดเกี่ยวกับ Mahle ได้ - แน่นหนา และดูเหมือนว่าไม่มีอะไรจะเพิ่มเติม เพราะในส่วนที่ควรจะมีสารเคลือบที่ป้องกันการกัดกร่อน ก็มีจำหน่าย ซึ่งเป็นที่ต้องการของยาง ไม่ใช่พลาสติก และเป็นเช่นนั้น จนกว่าจะนับซี่โครงออร์แกนิก มีเพียง 53 เท่านั้น มีเพียง Filtron เท่านั้นที่มีมันน้อยกว่าฉันไม่เข้าใจว่ากระดาษประเภทใดที่มีเพียง 48 ซี่โครง ผู้อุปถัมภ์มี 54 ซี่โครงใน Nevsky และ SCT ที่คล้ายกันมาก - 60 ซี่

สิ่งที่ทำให้พอใจกลุ่มตัวกรองสำหรับเครื่องยนต์ Volkswagen - องค์ประกอบตัวกรองทั้งหมดในนั้นมีความสูงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและภายในเท่ากันในขณะที่ตัวกรองสำหรับ เครื่องยนต์เรโนลต์ความคลาดเคลื่อนไม่ได้สังเกตเฉพาะกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่านั้น และโดยทั่วไป ตัวกรองสำหรับ TSI ดูเหมือนจะมีคุณภาพดีกว่า แม้ว่าบางตัวกรองจะไม่สามารถทำได้หากไม่มีความแตกต่างที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน

คำตัดสินของเรา

ตัวกรองน้ำมันในระดับมากจะกำหนดอายุการใช้งานของหน่วยพลังงาน ใครทราบเรื่องนี้แล้ว ให้เปลี่ยนไส้กรองให้ทันเวลาและไม่น้อยกว่าที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานรถ แต่จะมีสักกี่คนที่คิดว่าฟิลเตอร์คุณภาพสูงมาแทนที่อันเก่า? เราคิดถึงสิ่งที่เกิดขึ้น - คุณเรียนรู้จากสิ่งที่คุณอ่าน คุณต้องการข้อสรุปหรือไม่? พยายามที่จะทำให้พวกเขาเอง

Sergei BOYARSKIKH
ภาพถ่ายและวิดีโอโดย Olga-Anna KANASHITS
เว็บไซต์

เราขอขอบคุณ Shate-M Plus สำหรับความช่วยเหลือในการดำเนินการตรวจสอบ

น้ำมันเครื่องเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ทุกคัน มันทำให้การทำงานของมอเตอร์นิ่มลงและส่งผลโดยตรงต่ออายุขัยของหัวใจเพื่อนเหล็กของเรา แต่ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป ดังนั้น น้ำมันจึงสามารถทำงานออกมาได้เองและสูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันไป ตัวกรองน้ำมันสามารถยืดอายุการใช้งานได้โดยช่วยรักษาน้ำมันให้อยู่ในสภาพที่ต้องการ

การจำแนกประเภทตัวกรองน้ำมัน

ในการพิจารณาว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องชนิดใดให้เลือกสำหรับรถของคุณ คุณควรทราบถึงคุณลักษณะของไส้กรอง เนื่องจากมีเครื่องยนต์หลากหลายประเภทพอๆ กับเครื่องยนต์

จำแนก องค์ประกอบน้ำมันผู้เชี่ยวชาญในห้องปฏิบัติการ จากนั้นเราจะอยู่กับคุณและซื้อสินค้าที่เหมาะสมตามเครื่องหมายที่ระบุ ตามสถิติประมาณ 60% ของการซื้อในแผนก "น้ำมัน"

เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอื่นๆ (อากาศ เชื้อเพลิง ฯลฯ) ในระดับที่น้อยกว่า

นอกจากลดเสียงรบกวนแล้ว น้ำมันยังเป็นตัวนำไฟฟ้าอีกด้วย ขจัดความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ดังนั้น กระบวนการหมุนเวียนน้ำมันไม่ควรถูกขัดขวางหรือถูกขัดจังหวะไม่ว่าในกรณีใด ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์จะเกิดเศษโลหะขนาดเล็กขึ้นซึ่งน้ำมันดูดซับไว้ ที่นี่และมีความจำเป็นที่จะใช้องค์ประกอบนี้ การสะสมของคาร์บอนและองค์ประกอบของการกัดกร่อนก็ยังคงอยู่

สำคัญ! เครื่องยนต์ยิ่งสกปรก ยิ่งวิ่งนาน!

ต้องพิจารณาปัจจัยหลายประการเมื่อเลือกตัวกรองน้ำมัน แต่ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาการจัดประเภท:

• ประเภทของงานเต็มไหล
• การไหลบางส่วน;
• รวมกัน

แต่ละประเภทมีคุณสมบัติเฉพาะตัวซึ่งกำหนดโดยสถานะของน้ำมันหลังการกรอง

คำอธิบายของแต่ละประเภท

วิธีการเลือกกรองน้ำมัน? เจ้าของรถหลายคนถามคำถามนี้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องค้นหาว่าข้อใดต่อไปนี้เหมาะกับคุณที่สุด

• การทำงานแบบฟูลโฟลว์ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนกำหนด หลักการง่ายๆ - ทุกอย่าง น้ำมันที่ใช้หล่อลื่นชิ้นส่วนรถยนต์ระหว่างการทำงานจะไหลผ่านตัวกรองโดยตรงโดยไม่แยกออก. ข้อดีของตัวกรองนี้คือความเร็ว การทำความสะอาดน้ำมันนั้นเร็วมาก
• ตัวกรองการไหลบางส่วนทำงานควบคู่ไปกับท่อส่งน้ำมันของเครื่อง ดังนั้นจึงทำความสะอาดได้เพียงส่วนเล็ก ๆ ของน้ำมัน และส่วนที่เหลือไม่มีเวลาทำความสะอาดและทำงานรอบต่อไป ในขณะเดียวกัน ผลลัพธ์ของตัวกรองนี้ดีกว่าตัวกรองก่อนหน้า ความจริงก็คือน้ำมันต้องผ่านขั้นตอนการทำให้บริสุทธิ์หลายครั้งและไม่ปนเปื้อนตัวกรองเร็วเท่ากับครั้งแรก

ความคืบหน้าไม่หยุดนิ่ง ดังนั้นจึงปรากฏว่าตัวกรองแบบรวมซึ่งรวมระบบการทำให้บริสุทธิ์ของน้ำมันไหลเต็มและไหลบางส่วนปรากฏ จากผลการวิจัยพบว่าการกรองน้ำมันดังกล่าวมีประสิทธิภาพสูงซึ่งประกอบด้วยการทำให้บริสุทธิ์ที่ยอดเยี่ยมและระยะเวลาการใช้งานที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากความน่าเชื่อถือ ตัวกรองดังกล่าวจึงใช้กับอุปกรณ์ขนาดใหญ่ระดับมืออาชีพในด้านการก่อสร้างและการเกษตร

ก่อนหน้านี้เครื่องจักรดังกล่าวใช้ระบบทำความสะอาดน้ำมันแบบไหลเต็มซึ่งทำให้เพลาข้อเหวี่ยงแบริ่งและแบริ่งชำรุดบ่อยครั้ง แหวนขูดน้ำมัน.

คำแนะนำ! หากต้องการทราบคำตอบของคำถาม "จะเลือกไส้กรองน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ได้อย่างไร" คุณต้องคำนึงถึงการออกแบบด้วย

มุมมองที่แยกไม่ออก

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าตัวกรองที่ไม่สามารถแยกออกได้มักใช้กับรถยนต์ของเรา

การออกแบบนั้นเรียบง่าย: ตัวกรองและสองวาล์วหนึ่งวาล์วไม่ปล่อยน้ำมันกลับ และวาล์วที่สองยืนเพื่อยึดวาล์วแรก หากระดับแรงดันในช่องเพิ่มขึ้นกะทันหัน มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อสภาวะกดดัน นี่อาจเป็นการปนเปื้อนของน้ำมันเอง อุณหภูมิภายนอกเครื่องยนต์ (เมื่ออุณหภูมิลดลง น้ำมันจะมีความหนืด)

เช็ควาล์วป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออก เครื่องยนต์เดินเบา. ด้วยเหตุนี้แรงดันจึงเพิ่มขึ้นเร็วขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน มักทำจากยางและเป็นวงแหวน ยางเนื่องจากคุณสมบัติของมันเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปและน้ำมันก็เริ่มระบายออก ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความล่าช้าในการหล่อลื่นชิ้นส่วนของหัวใจของรถเมื่อสตาร์ทเครื่อง ซึ่งทำให้วัสดุสึกหรอเร็วขึ้น

ความคืบหน้าในด้านนี้เพิ่งสร้างขึ้น วาล์วป้องกันการระบายน้ำ. พวกมันมีรูปร่างเหมือนกันโดยธรรมชาติ แต่บางมาก วาล์วดังกล่าวยึดติดกับฝาอย่างแน่นหนาและยึดด้วยสปริง ผู้เชี่ยวชาญรับประกันความทนทานของวาล์วนี้

มุมมองพับ

คุณค่าส่วนใหญ่มาจากความจริงที่ว่าการออกแบบช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนหน่วยกรองได้อย่างง่ายดายและ วัสดุสิ้นเปลือง ราคาถูก. คำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการเลือกหน่วยกรองขนาดเล็กนี้

จำเป็นต้องใส่ใจกับวัสดุที่มีคุณภาพว่าบล็อกขนาดเล็กนี้ทำมาจากอะไร แน่นอนว่ามันทำมาจากกระดาษอัด แต่มันคือคุณภาพของกระดาษที่เราสนใจอย่างแน่นอน มีลิงค์โดยตรงที่นี่ คุณภาพการกรองขึ้นอยู่กับคุณภาพของกระดาษยิ่งดียิ่งสะอาด โดยวิธีการที่มากยังขึ้นอยู่กับวิธีการวางชิ้นส่วนของตัวกรอง กระดาษ คุณภาพสูงมีความสามารถในการไหลต่ำและเมื่อวางอย่างเหมาะสมจะไม่อนุญาตให้น้ำมันไหล รูปแบบที่นิยมใช้กันมากที่สุดคือดาวฤกษ์ที่มีรังสีจำนวนมาก แม้ว่าคุณจะพบการจัดรูปแบบทั้งแบบเกลียวและแบบบั้งก็ตาม

ขั้นตอนต่อไปในการป้องกันการรั่วไหลคือการชุบกระดาษนี้ เรซินฟีนอล-ฟอร์มาลดีไฮด์ทำงานได้ดีกับสิ่งนี้ ช่วยป้องกันแผ่นกรองไม่ให้เปียก

การค้นหาสิ่งที่ดีที่สุดอย่างต่อเนื่องนำไปสู่การเกิดขึ้นของตัวกรองที่ใช้เส้นใยประดิษฐ์หรือผ้าฝ้าย ประสิทธิภาพของตัวกรองดังกล่าวสูงขึ้น แต่ความต้านทานไฮดรอลิกเพิ่มขึ้น ดังนั้นเครื่องยนต์จึงร้อนขึ้นนานขึ้นโดยเฉพาะในฤดูหนาว

เมื่อแยกทฤษฎีแล้วเราไปปฏิบัติกัน วิธีการเลือกกรองน้ำมันที่เหมาะสม? เคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ ที่จะช่วยคุณเลือกไส้กรองน้ำมันเครื่อง:

• เคสแข็ง - พื้นฐานของคุณภาพ
• ทุกส่วนของระบบจะต้องรวมอยู่ในร่างเดียวของโครงสร้างที่เป็นของแข็ง
• ซีลไม่ควรนิ่ม
• สะอาด สม่ำเสมอ ไร้รอยบากและรอยบุบ
• ตรวจสอบเช็ควาล์ว;
• วาล์วบายพาสต้องเป็น อย่างดี;
• ตรวจสอบชิป, รอยบุบ, รอยแตก;
• เปรียบเทียบราคากับแบรนด์และร้านค้าอื่นๆ

สำคัญ! ผู้ผลิตบางรายพยายามอย่างหนักเกินไปที่จะเอาใจลูกค้า เนื่องจากคุณภาพของผลิตภัณฑ์ต้องทนทุกข์ทรมาน

จุดลบ:

• กระดาษหนาเกินไป
• ต้องใช้แรงดันน้อยเกินไปในการสตาร์ทวาล์วบายพาสซึ่งในกรณีนี้น้ำมันที่ไม่บริสุทธิ์จะเข้าสู่เครื่องยนต์
• เช็ควาล์วต้องปิดอย่างแน่นหนา มิฉะนั้น อาจเกิดการรั่วไหลเมื่อปิดมอเตอร์

แบรนด์หลัก

เลือกกรองน้ำมันเครื่องยี่ห้อไหนดี? คำถามนี้สำคัญมากเพราะ หลากหลายมากจากผู้ผลิตหลายรายกำลังสับสน คุณควรจำเรื่องง่ายๆ: แบรนด์ที่เชื่อถือได้ เรียนรู้เกี่ยวกับผลการทดสอบผลิตภัณฑ์ มิเช่นนั้นคุณสามารถเปลี่ยนไส้กรองได้บ่อยครั้ง แต่ยังเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วย

คุณสามารถดูรายชื่อบริษัทในปี 2558 ที่พิสูจน์ตัวเองด้วย ด้านที่ดีที่สุดสำหรับการผลิตตัวกรองน้ำมัน:

• มานน์
• สหภาพแรงงาน,
• แชมป์,
• เฟนอม
• เฟียม
• เอสเอฟฟิลเตอร์
• บอช.

MANN ขึ้นเป็นที่หนึ่ง สำหรับงวดปัจจุบันให้ผู้ซื้อสินค้าคุณภาพสูงที่ ราคาสมเหตุสมผล. สิ่งที่บ่งบอกถึงความจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้ถูกซื้อโดยองค์กรขนาดใหญ่ที่มีชื่อเสียงระดับโลกเช่นกัน ตัวกรองแต่ละตัวของบริษัทนี้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและทำความสะอาดได้ดีขึ้น ด้วยเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ หากต้องการทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเลือกไส้กรองน้ำมันเครื่อง โปรดดูที่นี่:

ข้างหลังพวกเขาคือยูเนี่ยน การผลิตตั้งอยู่ในประเทศญี่ปุ่น ดังนั้นตลาดในประเทศนี้จึงเต็มไปด้วยผลิตภัณฑ์ของสหภาพแรงงาน แต่บริษัทระดับโลกก็หันไปหาพวกเขาเช่นกัน ตัวกรองน้ำมันของ บริษัท ญี่ปุ่นได้รับการคัดเลือกและทดสอบอย่างพิถีพิถัน หากไม่มีใบรับรองความสอดคล้องสากล ผลิตภัณฑ์นี้จะไม่ออกจากคลังสินค้าที่ผลิต

ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท SCT ควรจะเป็นที่รู้จักกันดีเนื่องจาก บริษัท เยอรมันนี้เป็นซัพพลายเออร์หลักของผลิตภัณฑ์นี้ในอาณาเขต อดีตสหภาพโซเวียต. จนถึงปัจจุบัน เธอเป็นผู้นำในการผลิต วัสดุคุณภาพสูงหยุดสิ่งสกปรกและอนุภาค ไม่กลัวอุณหภูมิและความดัน กว้าง ผู้เล่นตัวจริงให้คุณค้นหาตัวกรองสำหรับรถยนต์ทุกคันในแคตตาล็อกของบริษัทนี้

ตัวกรองน้ำมันที่อยู่อาศัยที่ทันสมัย ​​(ยังใช้คาร์ทริดจ์ในรถยนต์หลายคัน - เฉพาะองค์ประกอบตัวกรองกระดาษเท่านั้นที่จะถูกแทนที่ระหว่างการบำรุงรักษา) ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

• กรอบ. นี่คือกระบอกสูบโลหะที่มีฝาปิดแบบม้วนซึ่งมีที่นั่งแบบเกลียว (เป็นทางออกของน้ำมันที่กรองแล้ว) และรูสำหรับจ่ายน้ำมัน สำหรับรถยนต์คันใดคันหนึ่ง พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตสองแบบมีความสำคัญ: ประเภทของเกลียว (เมตริก 20x1.5 สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง VAZ นิ้ว ¾ UNF) และเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนซีล ซึ่งควรตกลงบน เครื่องบินผสมพันธุ์ของเหวี่ยง ความสูงของไส้กรองแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต และในกรณีส่วนใหญ่ วิธีที่ดีที่สุดคือการเลือกไส้กรองน้ำมันเครื่อง ขนาดใหญ่ขึ้น: หมายความว่ามีไส้กรองที่มีพื้นที่กว้างกว่าซึ่งจะให้ความต้านทานน้อยกว่า (ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งในช่วงเย็นเมื่อความหนืดของน้ำมันเพิ่มขึ้น) และ ความเร็วต่ำมลพิษ. แต่คุณต้องคำนึงถึงการออกแบบของรถยนต์คันใดคันหนึ่งด้วย - ตัวกรองแบบยาวอาจไม่เข้ากัน ห้องเครื่อง, พักกับหัวฉีดและอื่นๆ.
• ไส้กรอง. นี่คือกระดาษลูกฟูกที่มีขนาดรูพรุนที่กำหนด (โดยปกติคือหลายสิบไมครอน) ซึ่งน้ำมันจะถูกสูบโดยปั๊ม ความต้านทานของตัวกรองและคุณภาพการทำความสะอาดขึ้นอยู่กับพื้นที่ของไส้กรองและความพรุน กระดาษหนาขึ้นเป็นทางเลือกของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ความหนืดต่ำ (5W30, 0W20) สำหรับรถยนต์ที่วิ่งมากขึ้น น้ำมันหนาจำเป็นต้องมีความต้านทานน้อยลง - ส่งผลให้คุณภาพของการกรองลดลงหรือจำเป็นต้องเพิ่มขนาดขององค์ประกอบตัวกรอง อันที่จริงในหลายสมัย รถยนต์ไส้กรองน้ำมันเครื่องมีขนาดเล็กกว่า "Zhiguli" แบบคลาสสิกหลายเท่า - ด้วยคุณภาพการกรองที่เท่ากัน ไม่จำเป็นต้องสร้างตัวกรองขนาดใหญ่
• วาล์วบายพาสทำหน้าที่ปกป้องไส้กรองจากการถูกทำลาย - ด้วยการเพิ่มความแตกต่างของแรงดันก่อนและหลังตัวกรอง มันทำงาน โดยผ่านน้ำมันบายพาสเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายตัวกรอง การสอบเทียบวาล์วบายพาสมักจะมีปัญหาเสมอ: อ่อนเกินไปจะเปิดเร็วเกินไป เปิดทางให้น้ำมันดิบในการสตาร์ทเย็นแต่ละครั้ง แข็งเกินไปภายใต้สภาวะเดียวกันอาจทำให้ชัตเตอร์ขององค์ประกอบตัวกรองแตกได้ การสอบเทียบถูกกำหนดตามคุณสมบัติของเครื่องยนต์โดยเฉพาะ รวมถึงความหนืดของน้ำมันเครื่องที่แนะนำโดยผู้ผลิต
• วาล์วป้องกันท่อระบายน้ำสามารถมองเห็นผ่านช่องเติมน้ำมัน นี่คือบานประตูยางแบบยืดหยุ่นที่ป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลกลับเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงหลังจากดับเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยลดเวลาที่ต้องใช้ในการดันระบบเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์วป้องกันท่อระบายน้ำรั่วจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ความอดอยากน้ำมันหลังจากจอดรถค้างคืน แรงเกินไปจะเพิ่มความต้านทานตัวกรองโดยรวม

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของไส้กรองน้ำมันเครื่อง ผู้ผลิตหลายรายแนะนำตัวกรองหยาบเพิ่มเติมในการออกแบบ โดยปกติแม่เหล็กจะทำหน้าที่ในหน้าที่ของมัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อเก็บฝุ่นโลหะ ซึ่งจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเครื่องยนต์เสื่อมสภาพ แต่มันจำเป็นจริงๆเหรอ? สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ที่ทำงานด้วยคุณภาพ น้ำมันเครื่องอัตราการสึกหรอของกลไกจะน้อยมาก และไม่จำเป็นต้องแยกโลหะเพิ่มเติม มอเตอร์ที่สึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมอเตอร์ที่ได้รับการซ่อมแซมซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยใช้อะไหล่ราคาถูกและคุณภาพต่ำ จะต้องใช้มากกว่านี้อีกมาก

ในการให้คะแนนนี้ ในทางปฏิบัติเราไม่ได้ใช้ข้อกำหนดด้านความคุ้มค่าร่วมกันตามปกติ (ยกเว้นตัวกรองดั้งเดิม แต่มีความโดดเด่นมากเมื่อเทียบกับช่วงทั่วไป) ในท้ายที่สุด ในต้นทุนรวมของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ต้นทุนของตัวกรองนั้นน้อยมาก และการทำงานที่มีคุณภาพมากกว่า 15,000 ครั้งหมายความว่านานกว่ามาก พิจารณาคุณสมบัติที่ระบุในคำอธิบายของสินค้าที่นำเสนอ คุณสามารถเลือกที่ดีที่สุด

บ้าน » ล้อ » ประเภทและประเภทของไส้กรองน้ำมันเครื่องรถยนต์ ไส้กรองน้ำมันเครื่องตัวไหนดีกว่ากัน ตัวเลือกของผู้ผลิตไส้กรองน้ำมันเครื่อง