ทดสอบมอเตอร์ 126 ตัวก่อน 16 เซลล์ แหวนลูกสูบและหมุด

ในบทความนี้เราจะพูดถึงมอเตอร์ 21129 ซึ่งแทนที่มอเตอร์ Priorovsky 21126 และพูดถึงความแตกต่างจากแผลในรุ่นก่อน มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งบน Grants, Kalina, Priors เวสต้ายังจะได้รับ มอเตอร์นี้และแล้วด้วย . 129 มอเตอร์เหมือนกัน 127 แต่มีเฟิร์มแวร์ที่แตกต่างกันเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานความเป็นพิษ Euro-5 จึงได้รับโอกาสในการขายตะวันตกในยุโรป

มอเตอร์ "21129"

เริ่มผลิตเครื่องยนต์เหล่านี้ในปี 2556 และต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ การเติมหลักยังคงอยู่จากเครื่องยนต์ 21126: บล็อกกระบอกสูบ 4 สูบแบบอินไลน์เหล็กหล่อที่มีปริมาตรเท่ากันที่ 1596 ซม. 3 พร้อมวาล์ว 16 ตัวและจังหวะลูกสูบ 75.6 มม. เฉพาะคุณสมบัติเอาต์พุตที่เปลี่ยนไปเนื่องจากตัวรับเรขาคณิตแบบแปรผันใหม่:

ข้อมูลจำเพาะ

พลังมอเตอร์ 21129 (127) - 106hp (21126 - 98 แรงม้า)

แรงบิด 21129 (127) - 150N.m (21126 - 145 N.m.) ที่ 4000 รอบต่อนาที

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแบบผสม- 7-10 ลิตร ต่อ 100 กม. เพิ่มเติมเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

น้ำหนักมอเตอร์ - 115 กก.

ตารางด้านบนแสดงกราฟแรงบิดและกำลังของมอเตอร์ 1.6l 21129 และการเปรียบเทียบกับมอเตอร์รุ่น 21179 1.8l

น้ำมัน

น้ำมันใน เครื่องยนต์นี้ใช้กับ 21126: สังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

ปริมาณบ่อน้ำมัน

ช่วงเวลานี้จะเป็นประโยชน์กับผู้ที่กำลังจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ปริมาณน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์ก็ต่างกันด้วยการส่งที่แตกต่างกัน

VAZ 21129 + เกียร์ธรรมดาของเรโนลต์ (เหวี่ยงเหวี่ยง) = 4.4l

vaz 21129 + หุ่นยนต์ (ปล่องประทับตรา) = 3.2l

ทรัพยากรเครื่องยนต์คือ 200 กม. แต่ในทางปฏิบัติ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้ง ปั๊ม และสายพานราวลิ้น เนื่องจากเมื่อแต่ละองค์ประกอบติดขัด วาล์วจะพบกับกลุ่มลูกสูบ จากนั้นทั้งคู่ก็จะสิ้นสุด นอกจากนี้ ในระหว่างผลกระทบขององค์ประกอบเหล่านี้ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เพลาข้อเหวี่ยงจะงอเล็กน้อย คุณสามารถขี่ด้วยเพลาข้อเหวี่ยงได้ แต่มันจะ ค่าใช้จ่ายมหาศาลน้ำมัน

คุณสมบัติ 21129 เครื่องยนต์ / ความแตกต่าง

คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ 129 คือ "นวัตกรรม" สำหรับการติดตั้ง AvtoVAZ ของเครื่องรับไอดีที่มีรูปทรงแปรผันและปริมาตรของห้อง เนื่องจากแดมเปอร์ขึ้นอยู่กับความเร็ว ปริมาตรของช่องจ่ายน้ำจะเปลี่ยนไป ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าแดมเปอร์เปิดใช้งานที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 3500

นอกจากนี้วิศวกรยังสามารถกำจัด DMRV - เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ. ร่วมกับเขาแผลของเขาซึ่งทรมานเจ้าของเครื่องยนต์ 21126 ซ้าย: รอบเดินเบาที่ไม่เสถียร, การบริโภคที่สูงเกินไปบางครั้ง, ค่าใช้จ่ายสูง แทนที่จะเป็น DMRV วิศวกรได้สร้างการเชื่อมต่อจากเซ็นเซอร์ DBP และ DTV (เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศและอุณหภูมิอากาศ) นี่คือจุดที่แตกต่างจากปลายมอเตอร์ 126 ที่จริงแล้ว, ระบบไอดีด้วยเรขาคณิตแบบแปรผันที่เก่าแก่พอๆ กับโลก และได้รับการติดตั้งโดยผู้ผลิตระดับโลกเกือบตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 80

ความแตกต่าง 21129 จาก 21126(ติดตั้งเลย์เอาต์, การเปลี่ยนจาก DMRV เป็น DBP + DTV, การมีอยู่ของตัวรับสัญญาณขาเข้าที่มีรูปทรงเรขาคณิตแบบแปรผัน

ความแตกต่าง 21129 จาก 21127(เลย์เอาต์ต่างกัน เฟิร์มแวร์ต่างกัน)

การเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ VAZ 2170 "Lada Priora" ในปี 2550 ถือเป็นความสำเร็จที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศ รถใหม่สามารถแข่งขันได้อย่างเท่าเทียมในด้านเทคนิคและ ลักษณะการทำงานด้วยแอนะล็อกที่นำเข้าในระดับเดียวกันและในหมวดราคาเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมาก

ภาพรวมของเครื่องยนต์ Lada Priora

ลักษณะทั่วไป

ในขั้นต้นรถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 8 วาล์วจาก VAZ 2114 ซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์รู้ลักษณะทั้งหมดโดยเฉพาะอย่างยิ่งอายุการใช้งานที่มี โหมดต่างๆ. ดังนั้น "ก่อน" คนแรกจึงไม่ได้รับคำวิจารณ์จากลูกค้า

ต่อจากนั้นรถได้รับการติดตั้งหน่วยดัดแปลง 16 วาล์วของตัวเอง 21126 ด้วยปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรและกำลัง 98 พลังม้าซึ่งทำให้ VAZ 2170 สามารถแข่งขันได้อย่างแท้จริง ปรับปรุง ตัวชี้วัดแบบไดนามิก, ลดการปล่อยมลพิษสู่สิ่งแวดล้อมและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ค่อนข้างเพิ่งปรากฏตัว เวอร์ชั่นอัพเดทเครื่องยนต์ 21127 กำลัง 106 แรงม้า ซึ่งเปิดตัวใน Priora ตั้งแต่ปี 2556 ลักษณะเปรียบเทียบทั้งสามหน่วยแสดงไว้ในตารางที่ 1

ตารางที่ 1

การปรับปรุงและข้อบกพร่อง

ตารางแสดงให้เห็นชัดเจนว่า Priora มีม้ากี่ตัวในโรงไฟฟ้าเก่า และกำลังและแรงบิดเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรเมื่อการอัปเดตดำเนินไป นี่คือคำอธิบายว่า คุณสมบัติการออกแบบหน่วยใหม่เมื่อเทียบกับหน่วยเก่า:

1. จำนวนวาล์วเพิ่มขึ้นมี 4 สูบสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ไม่เป็นความลับสำหรับทุกคนว่าปัจจัยนี้มีผลดีต่อการทำงานของมอเตอร์อย่างไร การเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้จะดีขึ้น ห้องถูกกำจัดในเชิงคุณภาพจากผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ ( ไอเสีย) การทำงานของเครื่องจะมีเสถียรภาพมากขึ้น กำลังเพิ่มขึ้นตามการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง
2. เพิ่มอัตราการบีบอัดโดยการเพิ่มจังหวะลูกสูบ เครื่องยนต์ใหม่ตอนนี้ 21126 และ 21127 ใช้น้ำมันเบนซินที่สูงกว่า ค่าออกเทน, แต่ในขณะเดียวกัน ประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลต่อกำลังใน ด้านบวก. เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตว่าปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นเนื่องจากจังหวะลูกสูบที่เพิ่มขึ้น
3. ในการปรับเปลี่ยน 21127 เมื่อเปรียบเทียบกับ 21126 ได้มีการแก้ไขแล้ว ท่อร่วมไอดี. สิ่งนี้ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ใน Priore อย่างไรสามารถดูได้ในตาราง กำลังเพิ่มขึ้น 8 แรงม้า นอกจากนี้ ปรับปรุงการทำงานที่ความเร็วต่ำและปานกลาง
4. เครื่องยนต์ใหม่ที่ Priora มีประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้นและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง สิ่งนี้ทำได้โดยการปรับปรุง เช่น การอัพเกรดระบบระบายอากาศเหวี่ยงและการลดน้ำหนัก กลุ่มลูกสูบ. ตอนนี้ก๊าซในเพลาข้อเหวี่ยงถูกเผาไหม้อย่างเข้มข้นมากขึ้นหลังการเผาไหม้ในกระบอกสูบและการปล่อยไอเสีย สารอันตรายลดลงสู่ชั้นบรรยากาศ
5. ต่อ ปีที่ยาวนานการทำงานของรถยนต์ VAZ มีความชัดเจนว่าหน่วยพลังงานของ Zhiguli ไม่ได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่และ 150,000 กม. เนื่องจากการใช้ส่วนประกอบใหม่ที่ดีกว่า จึงมีการเติบโตอย่างน้อย 200,000 กม.

แม้จะมีความจริงที่ว่า ปรับปรุงเครื่องยนต์"Priors" เกือบจะเป็นหน่วยในประเทศที่สมบูรณ์แบบที่สุด แต่ก็มีข้อเสียอยู่ ตัวอย่างเช่น เมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์วจะพบกับลูกสูบและโค้งงออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงที่สุด วิธีแก้ไขโดยไม่ต้องรอปัญหา? จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกสูบปกติด้วยลูกสูบใหม่โดยมีตัวเลือกพิเศษสำหรับวาล์ว

ข้อบกพร่องที่เหลือไม่สำคัญนักและโดยทั่วไปแล้วมีความเกี่ยวข้องกับการแต่งงานบางประเภทที่ยังคงพบได้ในรถยนต์ในประเทศ นี่อาจเป็นเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นจากการทำงานของตัวยกไฮดรอลิก (มักพบในรถยนต์ VAZ) ปะเก็นที่เผาไหม้ออกโดยไม่คาดคิดใต้ฝาสูบ หรือความเร็วรอบเดินเบาแบบลอยตัว หรือบางหน่วยจากไฟล์แนบล้มเหลว:

• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลงในระบบนำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์ Priory ได้ยากและสูญเสียกำลัง
• เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ
• ในเส้นทางเชื้อเพลิงผ่านท่อ
• ปัญหาการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อของหัวฉีด

เป็นครั้งแรกที่มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ Priory 21126 ใหม่ที่โรงงานเพื่อสร้างการดัดแปลงแบบสปอร์ต มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่มีการยกที่เพิ่มขึ้น ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบน้ำหนักเบา และปรับปรุงช่องไอดีและไอเสีย ดังนั้นหน่วยกีฬาในประเทศชุดแรกจึงปรากฏขึ้นซึ่งถูกจัดเป็นซีรีส์และพวกเขาก็เริ่มติดตั้งในรุ่น Lada Granta Sport

ลักษณะทางเทคนิคของมอเตอร์มีดังนี้ กำลังเครื่องยนต์จาก Priora เพิ่มขึ้นเป็น 118 แรงม้า แรงบิด - สูงถึง 154 นิวตันเมตรที่ 4700 รอบต่อนาทีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเป็น 7.8 ลิตรต่อ 100 กม. ที่ วงจรรวมความเคลื่อนไหว. เราจะให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการเพิ่มพลังให้กับเครื่องยนต์ Priora อย่างอิสระ:

1. ที่ง่ายที่สุดและ วิธีที่ไม่แพง- ติดตั้งท่อไอเสีย ต้านทานเป็นศูนย์. สาระสำคัญของงานของเขาคือการลดความต้านทานของเส้นทางซึ่งเป็นผลมาจากพลังบางส่วนที่ใช้ในการเอาชนะการต่อต้านนี้จะถูกปลดปล่อยและมีประโยชน์
2. หลักการทำงานเดียวกันและทางเข้าของความต้านทานเป็นศูนย์ การติดตั้งเครื่องรับและคันเร่ง 56 มม. จะทำให้หน่วยกำลัง "หายใจ" ได้อย่างอิสระมากขึ้น และ Lada Priora ของคุณจะมีแรงม้าหลายแรงม้าที่มีพลังมากขึ้น
3. การปรับจูนที่ลึกขึ้น - เพลาลูกเบี้ยวใหม่ในการกำหนดค่าแบบสปอร์ตช่วยให้เปิดไอดีได้มากขึ้นและ วาล์วไอเสีย. สิ่งนี้จะเพิ่มความคล่องตัวของรถอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะในเมือง
4. การเปลี่ยนวาล์วมาตรฐานด้วยวาล์วน้ำหนักเบาจะปล่อยพลังงานที่มีประโยชน์บางส่วนออกจากยูนิตอีกครั้งและเพิ่มเข้าไปในกำลังหลัก ที่นี่คุณสามารถฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียว: ใส่ลูกสูบพร้อมตัวอย่าง ซึ่งจะช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่จะ "พบ" กับวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นขาด
5. อย่าลืมเกี่ยวกับการปรับแต่งชิป หลังจากการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการกำหนดค่าของมอเตอร์ โหมดการทำงานของมอเตอร์จะดีขึ้นอย่างแน่นอน และคุณจำเป็นต้องแฟลชเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและแก้ไขการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

มีข้อเสนอแนะโดยคำนึงถึงโรงไฟฟ้าอยู่ในเกณฑ์ดี เงื่อนไขทางเทคนิค. หากไม่เป็นเช่นนั้น เมื่อทำการจูน ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอและน้ำมันเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์ที่ต้องการจากการเปลี่ยนแปลง จากมาตรการข้างต้น Lada Priora จะได้รับแรงม้าเพิ่มอีก 20-30 แรงม้า โดยไม่ต้องลดทรัพยากร

นอกจากนี้ Priora สามารถมีม้าได้กี่ตัว? ค่อนข้างมากมีโอกาสและอุปกรณ์เสริมเพื่อเพิ่มพลังได้ถึง 400 แรงม้าในท้ายที่สุด นี่เป็นเพราะการปรับปรุงพื้นฐาน โรงไฟฟ้า: คว้านกระบอกสูบ, การเจียรหัวบล็อค, เปลี่ยนหัวฉีดและ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อให้ได้ผลผลิตมากขึ้น การติดตั้งสี่ วาล์วปีกผีเสื้อและเทอร์โบชาร์จเจอร์

อย่าลืมอัพเกรด ระบบเบรค. การปรับแต่งดังกล่าวจะให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในแง่ของกำลัง แต่อายุเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก และในทางกลับกัน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม

กฎสำหรับการทำงานที่ทนทาน

แน่นอนว่าเจ้าของ Priora ทุกคนต้องการใช้งานรถของตนโดยไม่มีค่าใช้จ่ายที่คาดไม่ถึงโดยไม่จำเป็น และกำลังคิดว่าจะยืดอายุรถได้อย่างไร ในการทำเช่นนี้ คุณต้องปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ:

1. • หน่วยส่งกำลัง VAZ 2170 แม้จะไม่มีการปรับปรุงหลายอย่าง แต่ก็มีศักยภาพเพียงพอสำหรับการขับขี่ที่ "ขี้เล่น" แต่เพื่อที่จะช่วยชีวิตและยืดอายุการขี่นั้นควรหลีกเลี่ยง อัตราเร่งที่ราบรื่น รักษาความเร็วให้คงที่ไม่เพียงแค่บนทางหลวง แต่ยังรวมถึงในเมืองด้วย จะช่วยยืดอายุเครื่องยนต์และประหยัดน้ำมันและเงินของคุณเอง ขีดสุด ความเร็วที่อนุญาตการจราจรบนทางหลวงไม่ควรสูงกว่า 120 กม. / ชม. ระยะทางที่เหมาะสมคือ 100-110 กม. / ชม. ในขณะที่การรักษาเสถียรภาพเป็นสิ่งสำคัญ
   • สำคัญ ทดแทนได้ทันท่วงที เสบียงนั่นก็คือ น้ำมันในหน่วย กรอง หัวเทียน สายไฟ ไฟฟ้าแรงสูง, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสายพานราวลิ้น, น้ำหล่อเย็น. ช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับคุณภาพและฐานเคมี น้ำมันบน พื้นฐานแร่ควรเปลี่ยนบ่อยขึ้น สังเคราะห์ไม่บ่อย ไม่ควรกำหนดคุณภาพ น้ำมันเครื่องตามสีของมัน หากได้รับโทนสีดำ ไม่ได้หมายความว่าน้ำมันไม่ดี แต่หมายความว่ามีการสะสมของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้มากเกินไปในเครื่องยนต์ ก่อนอื่น ต้องหาต้นตอของเขม่าและกำจัดให้หมดก่อน แล้วค่อยเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

• เครื่องยนต์ใหม่จะต้องทำงานอย่างถูกต้อง จากนั้นเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามคำแนะนำของผู้ผลิต หลีกเลี่ยงเมื่อวิ่ง โหลดเพิ่มขึ้น, การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันเหยียบคันเร่งไม่เกินความเร็วที่ระบุในคำแนะนำ
• ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เสมอ ตรวจสอบการทำงาน พัดลมไฟฟ้าการทำความเย็น เทอร์โมสตัท และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ความร้อนสูงเกินไปเป็นศัตรูหลักของกลุ่มลูกสูบในแต่ละกรณีที่อุณหภูมิสูงเกินจะเสื่อมสภาพอย่างเข้มข้นทรัพยากรของยูนิตจะลดลงอย่างรวดเร็ว

“ลดาไพรออร่า” - ความเร็วสูงที่ทันสมัย รถบ้านซึ่งจะทำให้เจ้าของได้รับความประทับใจและความพึงพอใจในการขับขี่เป็นอย่างมาก โดยมีเงื่อนไขว่าเครื่องยนต์ได้รับการดูแลและการปรับแต่งและการทำงานที่เหมาะสม

มอเตอร์เป็นพื้นฐานของรถยนต์ทุกคัน - หากไม่มีการเคลื่อนไหวและขับ! เครื่องยนต์ของ Priora มีการดัดแปลง 2 แบบคือ 21126 และ 21127 ส่วนที่สองนั้นเป็นเครื่องยนต์ 126 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งได้รับการติดตั้งใน Lada Priora มาตั้งแต่ปี 2013 หลังจากปรับสไตล์รถ Lada Priora ใหม่

126 เครื่องยนต์ (16 วาล์ว) - แรงบิดสูงหลังจาก 1,000 รอบต่อนาทีและสูงถึง 4000 - นี่คือแรงบิดสูงสุดหลังจาก 4 พันช่วงเวลาจะมีการทำให้หมาด ๆ มอเตอร์ 127 ตัวเนื่องจากการดูดอากาศเข้า ดึงได้ดีจากด้านล่าง ทำให้หน่วงในช่วงเวลาในลักษณะเดียวกับเพื่อนร่วมงาน หากการบุกรุกเกิดขึ้นอย่างถูกต้อง อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะอยู่ที่เกือบ 200,000 กม. การยกเครื่องเครื่องยนต์ของรถ Priora เช่นเดียวกับ AvtoVAZ ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับโรงรถ - ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติในนั้น ราคาอะไหล่แพงกว่าหลายสิบ แต่ถูกกว่ารถต่างประเทศ กำลังเครื่องยนต์ 98 และ 106 แรงม้า ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจบนท้องถนน - แน่นอนว่าไม่ใช่ผัก ข้อเสียหลัก 2 ประการของมอเตอร์ฉันคิดว่าปม: ลูกกลิ้งปั๊ม, สายพาน หากส่วนใดส่วนหนึ่งเหล่านี้ล้มเหลว วาล์วจะโค้งงอ 2 ลบ - ปลั๊กเพลาลูกเบี้ยว: เมื่อแถบยางเหล่านี้แห้งที่อุณหภูมิต่ำพวกเขาจะบีบออกพร้อมกับน้ำมัน ถ้าดูไม่ทัน จะเป็นหายนะ! สิ่งที่ถือเป็นบรรทัดฐาน - คุณสามารถหลับตาได้จะไม่มีอันตรายใด ๆ

ในกรณีส่วนใหญ่ มีการติดตั้ง 16 รายการในรถยนต์ Lada Priora เครื่องยนต์วาล์ว(วาล์ว 8 ตัว "สืบทอด" จาก "หลักสิบ" และไม่ได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากผู้ขับขี่เนื่องจากความเฉื่อย แต่มีข้อดีมากกว่าเครื่องยนต์ 16 cl - ไม่งอวาล์ว)

16 . แรก มอเตอร์วาล์วได้รับหมายเลข 126 ที่สอง - 127 ลักษณะของมอเตอร์ Priory No. 126 นั้นดีและเหมาะสมที่สุดที่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ขายบ่อยที่สุด การซ่อมแซมเครื่องยนต์ Priora ที่มี 16 วาล์วไม่ได้ดำเนินการบ่อยนัก แต่คุณจะต้องตรวจสอบอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก ๆ หกเดือน - เพื่อให้แน่ใจว่าด้วยตาของคุณเองทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ นอกจากนี้คุณต้องดู สายพานไทม์มิ่ง- หากพลาดปมนี้ คุณจะได้รับเงินก้อนโต อ่านบทความให้จบและเราจะพูดถึง 2 หน่วยนี้

126 Priory motor - หน้าตาประมาณนี้

มอเตอร์ 126 และ 127: ชีวิตการทำงาน ความแตกต่าง

เครื่องยนต์เหล่านี้ใน Priore มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร (หรือ 1596 ซม. 3) เหมาะสมที่สุดสำหรับรถเก๋งในเมือง ขนาดเครื่องยนต์ของ Lada Priora ให้การผสมผสานที่ดีของ "การใช้ไดนามิก": พร้อมกับการเร่งความเร็วที่เหมาะสมมาก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่เกินตัวเลขที่สูงเกินไป มอเตอร์ทั้งสองได้รับคะแนนที่ดีเพราะรถทำงานได้ดีในเมืองและบนทางหลวง

127 มอเตอร์ - หน้าตาประมาณนี้

อันที่จริง เครื่องยนต์ 126 ของ Prior กลายเป็น "สิบหกวาล์ว" ตัวแรกสำหรับรุ่นนี้ และ 127 เป็นเวอร์ชันดัดแปลง "โอเวอร์คล็อก" โดยนักออกแบบ AvtoVAZ นอกจากเครื่องยนต์หนึ่งความจุแล้ว ยังมีคุณลักษณะอื่นๆ ที่เหมือนกันอีกด้วย การจัดเรียงกระบอกสูบสี่สูบแบบอินไลน์ทำให้มีการออกแบบที่เรียบง่าย และสามารถซ่อมแซมตัวเองได้

ระบบฉีดหลายจุดแบบกระจายมีส่วนร่วมในการสร้างที่ดีและร่ำรวย ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ(ส่วนผสมที่ไม่ติดมันสามารถนำไปสู่การเสีย) เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 82 มม. จังหวะลูกสูบ 75.6 มม. อัตราส่วนการอัดคือ 11 "เครื่องยนต์" ตกอยู่ภายใต้มาตรฐานยูโร 4 ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 95

รับเครื่องยนต์ 126 สำหรับ Priora แล้ว ลักษณะดังต่อไปนี้: 98 แรงม้า (72 กิโลวัตต์ที่ 5600 รอบต่อนาที) เร่งความเร็ว "สาน" ใน 11.5 วินาที (พร้อมเกียร์ธรรมดา) ปริมาณการใช้ในเมือง 9.1 ลิตร - 100 กม. (เกียร์ธรรมดา) แรงบิดสูงสุด - 145 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ 127 สำหรับ Priora ได้รับการอัปเกรดเป็นตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: 106 แรงม้า (78 กิโลวัตต์ที่ 5800 รอบต่อนาที) เร่งความเร็ว "สาน" ใน 11.5 วินาที (พร้อมเกียร์ธรรมดา) ปริมาณการใช้ในเมือง 8.9 ลิตรต่อ 100 กม. (พร้อมเกียร์ธรรมดา) แรงบิดสูงสุด - 148 นิวตันเมตร

ความแตกต่างอาจดูไม่เด่นชัดนัก แต่นี่เป็นขั้นตอนเล็ก ๆ แต่แข็งแกร่งในการออกแบบในส่วนของ AvtoVAZ (ซึ่งสิ้นสุดการเปลี่ยนแปลงของ "เครื่องยนต์" สิบหกวาล์วที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร) สำหรับรถยนต์ระดับ Lada Priora กำลังเครื่องยนต์เพียงพอ

ในบล็อกเดียวกัน จำเป็นต้องพูดเกี่ยวกับอุณหภูมิในการทำงาน ธรรมดาแน่นอน อุณหภูมิในการทำงานพิจารณาช่วงตั้งแต่ 90 ถึง 95 องศาเซลเซียส นอกจากนี้ เมื่อรถชนกันในรถติด อาบแดด หรือด้วยเหตุผลอื่น รถก็ยังสามารถทำงานได้ - จาก 97 ถึง 110 องศา มอเตอร์ "ทื่อ" ในสถานที่ต่างๆ สึกหรอมาก แต่คุณยังสามารถไปถึงจุดหมายได้ อุณหภูมิที่ต่ำกว่า 90 องศาเป็นสัญญาณโดยตรงที่บ่งบอกว่ารถยังไม่อุ่นเครื่อง และควรรอที่จุดนั้นจนกว่าลูกศรจะชี้ไปที่เครื่องหมาย 80-90 ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของจะดีกว่า

การใช้งานรถยนต์ที่อุณหภูมิสูงกว่า 110 องศานั้นอันตรายเพราะอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด - ชิ้นส่วนที่ร้อนผ่านมาก สวมใส่หนักเอาชนะแรงเสียดทาน

โดยทั่วไปทรัพยากรของเครื่องยนต์ Lada Priora ที่มีรูปแบบการขับขี่ปกติและทัศนคติที่ระมัดระวังคือ 200,000 กม. - หลังจากเครื่องหมายนี้ถึงเวลาที่ "เครื่องยนต์" ต้องการ ยกเครื่อง. AvtoVAZ กล่าวถึงสายพานราวลิ้นเป็นคำแนะนำแยกต่างหากโดยบอกว่าจำเป็นต้องตรวจสอบทุกๆ 100,000 กม. (ผู้ขับขี่หลายคนพูดถึงตัวเลข 50,000 กม.)

เครื่องยนต์ Lada ทั้งหมดมีปัญหาและเกี่ยวข้องกับวาล์วซึ่งจะกล่าวถึงต่อไป

วาล์วงอหรือไม่

เมื่อสายพานราวลิ้นขาดบน Priore วาล์วจะงอ นั่นคือเหตุผลที่มีการกล่าวไว้ข้างต้นว่าคุณต้องตรวจสอบความเสียหายบ่อยเพียงใด รอยแตกหรือรอยฉีกขาดอาจเป็นจุดเริ่มต้นของการผจญภัยแสนสนุก เมื่อสายพานขาด รถจะไม่ตกอยู่ใต้อำนาจของมันเอง และจะต้องได้รับการช่วยเหลือจากจุดที่รถเสีย

เครื่อง 126 กับ 127 . ราคาเท่าไรครับ

เครื่องยนต์ 126 มีหมายเลขแค็ตตาล็อก 21126100026030 ขายในราคาประมาณ 107,000 รูเบิล ลำดับที่ 127 ตามลำดับ มีหมายเลขแค็ตตาล็อก 21127100026030 ราคาสูงขึ้นเล็กน้อย 3-5 พันรูเบิล ราคา ตลาดรองจะต่ำกว่ามาก (มากถึง 20-25,000 รูเบิล) แต่เงินออมจะไม่จ่าย - "เครื่องยนต์" ที่ใช้แล้วสามารถอยู่ได้ไม่เกิน 1,000 กม. นี่คือลอตเตอรีตัวจริง

วิธีค้นหาว่าเครื่องยนต์ใดอยู่ใน Priore

คุณจะพบสิ่งนี้ได้จากเพลตบนกระจกด้านซ้ายของชั้นวาง โดยจะมีหมายเลขมอเตอร์เขียนอยู่ที่ขอบ จากนั้นคุณสามารถเข้าใจหน่วย 8 วาล์วหรือ 16 คุณยังสามารถค้นหาการดัดแปลง 21126 หรือ 21127

สัญญาณของความจำเป็นในการซ่อมเครื่องยนต์

สาเหตุที่การทำงานของมอเตอร์หยุดชะงักในรายการเล็ก ๆ เริ่มต้นด้วยการปฏิเสธที่จะสตาร์ทและสิ้นสุดด้วยความเร็วลอยตัว ไม่ทำงาน(บน 127 "เครื่องยนต์" ปัญหานี้ถูกลบออก) การพังทลายทั้งหมดไม่ได้จบลงด้วยเงินทุน บางครั้งการเติมน้ำมันก็เพียงพอแล้ว บางครั้งการแก้ไขการตั้งค่า ECU ก็เพียงพอแล้ว

ลดแรงอัด

การบีบอัดที่ลดลงในกระบอกสูบที่ต่ำกว่า 16 บรรยากาศเป็นสัญญาณที่ไม่ดี ขีดจำกัดสูงดังกล่าวสอดคล้องกับอัตราส่วนการอัดที่ 11

หากการบีบอัดลดลง (หรือเพิ่มขึ้นในทางกลับกัน) จะต้องแยก "เครื่องยนต์"

น็อคในเครื่องยนต์

สามารถได้ยินการเคาะเครื่องยนต์ได้จากหลายจุด สิ่งเหล่านี้อาจเป็นคอมเพรสเซอร์ไฮดรอลิก ลูกกลิ้งสายพานราวลิ้น หรือนิ้ว อาจเป็นสาเหตุของการเคาะ ระดับต่ำน้ำมัน คำตอบสำหรับคำถามจะได้รับโดยการตรวจสอบอย่างละเอียดทุกส่วนของหน่วยและตรวจสอบระดับน้ำมัน

ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย

ควันสีเทาที่มาจาก ท่อไอเสียจะปรากฏขึ้นหากน้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้ มันสามารถรั่วได้ทั้งจากวาล์วหรือจากใต้ลูกสูบ มีเพียงผลลัพธ์เดียวเท่านั้น: น้ำมันถูกกิน ควันสีน้ำเงินออกมาจากปล่องไฟ เมื่อการรั่วไหลเป็นภาษาท้องถิ่น ปัญหาครึ่งหนึ่งจะได้รับการแก้ไขแล้ว

ทรอยต์มอเตอร์

บางครั้งในที่เย็นมอเตอร์สามารถสตาร์ทได้ - อย่ากลัวสิ่งนี้เพราะมันอาจไม่ทะลุเทียนอันใดอันหนึ่ง ในกรณีนี้ เราแนะนำให้คุณรีสตาร์ทเครื่องยนต์และเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน

การยกเครื่องเครื่องยนต์ Priora ราคาเท่าไหร่ - ราคาเฉลี่ย

การซ่อมแซมตัวเองของเครื่องยนต์วาล์ว Priora 16 มีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย 16-20,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับความรุนแรงของความล้มเหลวและอาจต่ำกว่าหรือสูงกว่าช่วงเฉลี่ยนี้ การซ่อมเครื่องยนต์ Priora สามารถมอบหมายให้ผิดมือได้ แต่คุณจะต้องจ่ายเงินสำหรับงาน - บางครั้งค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูงถึง 40,000 รูเบิล

นี่เป็นตัวเลขที่สูงเกินควรเพราะตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เป็นไปได้ที่จะแยกแยะ "เครื่องยนต์" บน Priore ที่ทำงานในระดับปานกลางในเวลาเพียงสามวัน - และการทำงานสามวันนั้นไม่คุ้มกับงานประเภทนั้นอย่างแน่นอน เงิน. อย่ากลัวที่จะล้มเหลว - ลดาของคุณซ่อมแซมได้ง่าย และด้วยเคล็ดลับและ "บทช่วยสอน" คุณจะยอมจำนนต่องานที่ท่วมท้นเช่นนี้ในแวบแรก

สันโยค เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ 1.8L เบื่อ 1.5 หรือไม่?
ไม่ เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาแยกจากกันโดยมีส่วนร่วมของนักเทคโนโลยีจาก CJSC Super-Avto และ VAZ เครื่องยนต์มีหมายเลข (21128) และใบรับรอง คุณสามารถหาคำตอบได้โดยการอ่านบทความด้านล่าง
เครื่องยนต์ VAZ-21128 16ซล. V=1.8L พร้อม 100 HP และแรงบิด 162Nm / 3200 rpm ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานความเป็นพิษยูโร 2
เครื่องยนต์ 1.8 ใช้บล็อกสูบ VAZ 21124 ที่มีระยะห่างจากศูนย์กลาง 89 มม. เพิ่มขึ้น 2.4 มม. และขนาดกระบอกสูบทำงานที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 82.5 มม. ลูกสูบเดิมที่มีน้ำหนักลดลง 98 กรัมและ 20.2 มม. ความสูง. ลูกสูบถูกหล่อด้วยการแช่ (ความรู้ของ CJSC Super-Avto และ AVITI) และมีรอยบากของโรงหล่อที่ด้านล่าง ซึ่งป้องกันความเสียหายต่อวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นขาด ปริมาณเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นหลักเกิดจากการประมวลผลชิ้นส่วนของกลไกข้อเหวี่ยงอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเป็นผลมาจากจังหวะลูกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 84 มม.
เพื่อให้ ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์ใช้การสอบเทียบตัวควบคุมใหม่ หัวฉีดซีเมนส์ความจุสูง และโช้คปากขนาดใหญ่ เส้นผ่านศูนย์กลางของระบบไอเสียเพิ่มขึ้นเป็น 51 มม. ส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเช่นกัน
ข้อดีอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์คือแรงบิดเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้นเป็น 162 นิวตันเมตร ซึ่งให้ลักษณะการเร่งความเร็วที่ดีที่สุดของรถ - ช่วงเวลาของการสตาร์ทและโมเมนต์ของการหลบหลีก
ในการส่งแรงบิดที่เพิ่มขึ้นนั้น จะติดตั้งกระปุกเกียร์เสริมแรงและคลัตช์เสริมจาก Luk ในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร กล่องเกียร์ประกอบด้วยลูกปืนเพลาเสริมแรงจาก SKF (สวีเดน) และเพลาเสริมเสริมความแข็งแรงพร้อมชุดบล็อกเฟืองและ คู่หลักแถวที่ 3.9 และ 103 ของกล่อง
ลักษณะเด่นของคลัตช์ลูกคือเส้นผ่านศูนย์กลางของแรงดันและจานขับเคลื่อนที่เพิ่มขึ้นเป็น 200 มม. และสปริงเสริมแรง
เพื่อปรับปรุงความแม่นยำของการเชื่อมต่อก้านสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงในเทคโนโลยีการผลิตก้านสูบ การทำงานของขั้วต่อ "ก้านสูบ" ไม่ได้ทำโดยการตัด แต่โดยการฉีกขาด ซึ่งช่วยเพิ่มความแม่นยำในการประมวลผลอย่างมาก รูหัวใหญ่.
ด้วยการลดมวลของกลไกข้อเหวี่ยงและปรับปรุงโครงสร้างโลหะของลูกสูบและก้านสูบ ความน่าเชื่อถือและความทนทานของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ยังมีรุ่นปรับแต่งเครื่องยนต์ซึ่งให้การติดตั้งเครื่องรับไอดีใหม่ที่มีช่องไอดีสั้นลงซึ่งให้การเติมเพิ่มขึ้นโดย เรฟสูง, ตัวกรองความต้านทานเป็นศูนย์, ระบบระบายอากาศเหวี่ยงที่ดัดแปลง, ท่อปีกผีเสื้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 54 มม., เพลาลูกเบี้ยวไอดีพร้อมจังหวะวาล์วที่ปรับเปลี่ยน มาตรการทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มกำลังจาก 120 แรงม้า มากถึง 135 แรงม้า

ติดตั้งน้ำมันบนรถ Lada Priora หน่วยพลังงาน. เครื่องยนต์ 126 มีลักษณะคล้ายกับรุ่นก่อน แต่มีโครงสร้างแตกต่างกัน ด้านล่างนี้เป็นลักษณะของหน่วยพลังงานและความแตกต่างจากรุ่น 124

ข้อมูลจำเพาะ 126 เครื่องยนต์ Priora

มอเตอร์มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• ยี่ห้อของหน่วยพลังงาน - 21126;
• ประเภทเครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซินสี่จังหวะ
• จำนวนกระบอกสูบทำงาน - 4;
• ตำแหน่งของกระบอกสูบทำงานอยู่ในแนวดิ่ง
• จำนวนวาล์วต่อสูบคือสองไอดีและสองไอเสีย
• ตัวขับกลไกการจ่ายแก๊ส - สายพานจากรอกที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้า เพลาข้อเหวี่ยง;
• โรงไฟฟ้า - 98 แรงม้า;
• ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - หัวฉีดแบบกระจาย;
• ปริมาตรรวมของกระบอกสูบทำงานคือ 1.6 ลิตร
• น้ำหนักควบคุมของโรงไฟฟ้าคือ 115 กก.

ข้อมูลอ้างอิง: ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 126 และ 127 อยู่ในตัวบ่งชี้ พลังสูงสุด. ด้วยปริมาตรเท่ากันที่ 127 มอเตอร์มีกำลัง 106 แรงม้า

เพลาข้อเหวี่ยงและกลุ่มลูกสูบ

เครื่องยนต์รุ่นก่อน 126 มาพร้อมกับเพลาข้อเหวี่ยงที่มีวารสารแกนหลัก 5 อันและก้านสูบสี่อัน เพื่อหลีกเลี่ยง สึกหรอเร็วที่จุดหมุน เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมกับตลับลูกปืนธรรมดา ตลับลูกปืนธรรมดาหล่อลื่นด้วยน้ำมันอัดแรงดัน

ลูกสูบทำจากอัลลอยน้ำหนักเบา เพื่อป้องกันการรั่วไหลของสารผสมการทำงานจากห้องเผาไหม้เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของโรงไฟฟ้า ลูกสูบจึงติดตั้งวงแหวน ลูกสูบแต่ละตัวมีสอง แหวนบีบอัด. ติดตั้งในร่องพิเศษ

เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าสู่ส่วนผสมการทำงาน ลูกสูบจึงติดตั้ง แหวนขูดน้ำมัน. วาล์วติดตั้งฝาครอบป้องกันน้ำมัน การออกแบบนี้ช่วยป้องกันไม่ให้สารหล่อลื่นเข้าสู่ส่วนผสมการทำงาน

ลูกสูบเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยก้านสูบ มีการติดตั้งบูชสีบรอนซ์ที่ด้านบนของก้านสูบ จำเป็นต้องลดการสึกหรอของชิ้นส่วนในบริเวณขาลูกสูบ

มีการติดตั้งตลับลูกปืนแบบเลื่อนที่ด้านล่างของก้านสูบ ตลับลูกปืนถูกยึดด้วยฝาครอบก้านสูบ การออกแบบนี้ป้องกันการเคลื่อนที่ของตลับลูกปืนธรรมดาระหว่างการทำงานของชุดจ่ายไฟ

กลไกการจ่ายก๊าซ

กลไกการจ่ายก๊าซทำในรูปแบบของวาล์ว 16 ตัวและเพลาลูกเบี้ยวสองตัว วาล์วปิดกั้นช่องในหัวถังซึ่ง ส่วนผสมการทำงานหรือก๊าซไอเสียถูกปล่อยออกมา

วาล์วรถไฟถูกควบคุมโดยเพลาลูกเบี้ยว มีลูกเบี้ยวชดเชยจากแกน เมื่อหมุนลูกเบี้ยวจะกดที่ก้านวาล์วจึงเปิดออก ในทิศทางตรงกันข้าม วาล์วจะเคลื่อนที่ภายใต้การกระทำของสปริงกำลัง เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยเหตุนี้จึงมีการจัดเข็มขัดนิรภัย

ข้อควรระวัง: หากสายพานราวลิ้นขาด ลูกสูบจะงอเมื่อเปิดวาล์ว เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นประจำ

กลไกวาล์วติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิก การออกแบบนี้ไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่างความร้อน ฝา กลไกวาล์วทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ มีการติดตั้งปะเก็นระหว่างฝาครอบและฝาสูบเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น

ระบบหล่อลื่น 126 เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 16 วาล์ว VAZ 126 ซึ่งมีลักษณะดังที่แสดงไว้ข้างต้นมีระบบหล่อลื่นแบบผสม ชิ้นส่วนที่ต้องรับน้ำหนักมากจะถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่อยู่ด้านล่าง ความดันสูง. แรงดันน้ำมันถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มประเภทเกียร์

ข้อมูลอ้างอิง: เพื่อป้องกันแรงดันเกิน ระบบจะติดตั้ง วาล์วลดความดัน. เมื่อแรงดันเกิน วาล์วจะผ่านสารหล่อลื่นเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของโรงไฟฟ้า

ส่วนประกอบที่ไม่ได้รับภาระสูงจะได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันกระเด็น ชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซหล่อลื่นด้วยการกระเซ็น หลังจากกระเด็น สารหล่อลื่นจะไหลเข้าสู่ถาดรองน้ำมัน

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบ ระบบหล่อลื่นมี ระบบสองขั้นตอนทำความสะอาดน้ำมัน สำหรับ ทำความสะอาดหยาบมีตาข่ายโลหะของตัวรับน้ำมันติดตั้งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของชุดจ่ายไฟ ทำความสะอาดระบบเศษโลหะและสิ่งปนเปื้อนขนาดใหญ่ ทำความสะอาดอย่างดี น้ำมันหล่อลื่นดำเนินการโดยองค์ประกอบตัวกรองที่เปลี่ยนได้ ทำความสะอาดจาระบีจากเศษโลหะและสิ่งสกปรกที่ละเอียด

คูลลิ่ง

มอเตอร์มีระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้ภายใต้สภาวะโหลดสูงโดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม. เสื้อระบายความร้อนถูกสร้างขึ้นในบล็อกกระบอกสูบ เป็นช่องทางที่น้ำหล่อเย็นไหลเวียน

การเคลื่อนที่ของของเหลวจะดำเนินการโดยใช้แรงปั๊ม ปั๊มน้ำขับเคลื่อนด้วยสายพานจากเพลาข้อเหวี่ยงของชุดจ่ายไฟ ของเหลวเย็นลงในหม้อน้ำ การเคลื่อนที่แบบบังคับของมวลอากาศผ่านเซลล์หม้อน้ำนั้นกระทำโดยพัดลม

สำคัญ: เพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันเกินที่เกิดจากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่เพิ่มขึ้น ระบบทำความเย็นจึงติดตั้งถังขยาย

สำหรับ อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วโรงไฟฟ้าใน ฤดูหนาวปีระบบทำความเย็นติดตั้งเทอร์โมสตัท

ที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำจะปิด วงกลมใหญ่การไหลเวียน หลังจากถึงอุณหภูมิที่ต้องการแล้วเทอร์โมสตัทจะเปิดการไหลเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่

อะไรคือความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 124 และ 126

ผู้ขับขี่บางคนสงสัยว่าเครื่องยนต์ 126 งอวาล์วหรือไม่ และแตกต่างจากรุ่น 124 อย่างไร? มอเตอร์ 126 มีความแตกต่างจากรุ่น 21124 ดังต่อไปนี้:

• กลุ่มลูกสูบ น้ำหนักของกลุ่มลูกสูบ 126 นั้นต่ำกว่ารุ่น 21124 รุ่น 124 มีลูกสูบพร้อมรูเจาะแบบพิเศษ เมื่อสายพานของกลไกการจ่ายแก๊สแตก วาล์วเปิดจะตกลงไปในช่องเปิด ในกรณีนี้วาล์วจะไม่งอ รุ่น 126 จะงอวาล์วเมื่อสายพานไดรฟ์ขาด
• ตลับลูกปืนธรรมดา ตลับลูกปืนของวารสารหลักของรุ่น 126 นั้นหนากว่า
• ปะเก็นฝาสูบ. รุ่น 126 ติดตั้งปะเก็นโลหะ
• สายพานจ่ายแก๊ส. เข็มขัดรุ่น 124 และ 126 แตกต่างกันในการออกแบบ
• พลัง. หน่วยพลังงาน 21126 มีกำลังสูงกว่า
• ตัวปรับความตึงสายพาน. เครื่องยนต์ 21 126 มีตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นอัตโนมัติ

จูน 126 ldbufntkz

เจ้าของรถบางคนทำการจูนเครื่องยนต์ 126 บนรถ Priora ในการทำเช่นนี้พวกเขาแฟลชชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองเท่านั้นที่สามารถปรับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างถูกต้อง เฟิร์มแวร์ ECU ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้การทำงานของชุดจ่ายไฟไม่ถูกต้องหรือส่งผลให้เอาต์พุตสมบูรณ์ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมไม่เป็นระเบียบ

จากข้างต้น ตามมาด้วยหน่วยกำลัง 21126 เป็นมอเตอร์ ซึ่งในการออกแบบแตกต่างจากรุ่นก่อน ความแตกต่างที่สำคัญคือกำลังที่สูงขึ้น คุณสมบัติการออกแบบของกลุ่มลูกสูบ และกลไกการจ่ายก๊าซ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ทดสอบมอเตอร์ 126 ตัวก่อน 16 เซลล์ แหวนลูกสูบและหมุด