สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ Kia Rio 2

เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน รถเกียริโอ 3 ตาม กฎระเบียบทางเทคนิคควรทำทุกๆ 45,000 กม. (ตามระยะทาง) หรือทุกๆ 3 ปี (ตามเวลาใช้งาน) แต่ตัวชี้วัดทั่วไปเหล่านี้เพราะในทางปฏิบัติการเติม ของเหลวใหม่อาจจำเป็นต้องใช้ก่อนหน้านี้ - เมื่อสีสนิมปรากฏในสารหล่อเย็น ในกรณีที่มีการซ่อมแซมเครื่องยนต์หรือระบบทำความเย็น เมื่อเกิดฟอง ตะกรัน หรือตะกอนที่มองเห็นได้ชัดเจน

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดดีกว่าและต้องเทลงใน Kia Rio 3 มากแค่ไหน?

ขั้นตอนแรกในการดำเนินการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวคือการเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสม สำหรับรถ Kia Rio 3 น้ำยาหล่อเย็นสีแดงคลาส G12 ++ เหมาะกว่า ผลิตภัณฑ์ยอดนิยม ได้แก่ Glysantin G 40, Castrol Radicool Si, Freecor QR, MOTUL และอื่นๆ ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าทรัพยากรของสารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้มีอายุตั้งแต่ 5 ถึง 7 ปี

ปริมาณน้ำหล่อเย็นที่ต้องการเติมเข้าสู่ระบบคือประมาณ 7 ลิตร เมื่อซื้อสารหล่อเย็น โปรดจำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวหลายชนิดมีจำหน่ายในรูปแบบเข้มข้น และต้องผสมในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 กับน้ำกลั่น

กระบวนการเปลี่ยน

ก่อนที่คุณจะระบายสารป้องกันการแข็งตัว ให้ตุนทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงาน คุณจะต้องใช้น้ำหล่อเย็นใหม่ ผ้าขี้ริ้วที่สะอาด ชุดมาตรฐานเครื่องมือตลอดจนภาชนะที่มีความจุมากกว่า 7 ลิตร

พิจารณาประเด็นต่อไปนี้:

• ใช้สารหล่อเย็นที่มีเอทิลีนไกลคอลเป็นหลักเท่านั้นในระหว่างกระบวนการเปลี่ยน
• ก่อนเริ่มงานรอจนมอเตอร์เข้า อย่างเต็มที่, เย็นลง. มิฉะนั้น ของเหลวร้อนอาจไหม้ผิวหนังของมือและร่างกาย
• ใส่ถุงมือ. จำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารประกอบที่เป็นพิษ
• เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดปลั๊กของถังขยายและหม้อน้ำแล้ว
• ให้ความสนใจกับการขันฝาหม้อน้ำให้แน่น - ต้องขันให้แน่นเพราะสารหล่อเย็นอยู่ภายใต้แรงดันและหากมีช่องว่างองค์ประกอบจะถูกบีบออกจากระบบ

ระบายสารป้องกันการแข็งตัวจากหม้อน้ำ

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์ Kia Rio 3 ทำได้ดังนี้:

1. ถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงและบังโคลนออกจากมอเตอร์
2. จอดรถบนพื้นราบ ทางที่ดีควรทำงานในหลุมหรือสะพานลอย หากรถเบ้จะทำให้การระบายน้ำหล่อเย็นทำได้ยาก
3. ถอดฝาเติมน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุน 90 องศา แล้วถอดออก
4. แทนที่ภาชนะเปล่าภายใต้ไก่หม้อน้ำซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างทางด้านซ้ายของชุดประกอบ
5. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ 2-3 รอบ

การกระทำเหล่านี้เพียงพอที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากหม้อน้ำ รอจนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวออกจากหม้อน้ำจนสุด จากนั้นเปลี่ยนปลั๊กจากก๊อกระบายน้ำแล้วขันให้แน่นด้วยความพยายามเล็กน้อย

การระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเครื่องยนต์

เพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวจาก เครื่องยนต์เกีย Rio3 ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. บีบคอยึดของท่อหม้อน้ำด้านล่างโดยใช้คีมโดยใช้คีมแล้วเปลี่ยน
2. ถอดท่อออกจากท่อบนถังหม้อน้ำ
3. ระบายน้ำหล่อเย็นจากเครื่องยนต์ลงในภาชนะที่วางไว้ล่วงหน้า
4. เปลี่ยนท่อหม้อน้ำตัวล่าง
5. เปิดฝาถังและนำสารหล่อเย็นที่เหลือออกจากภาชนะ เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณสามารถใช้ลูกแพร์ยาง

เติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่และกำจัดอากาศออกจากระบบ

ขั้นตอนต่อไปในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวคือการเติมระบบทำความเย็น สำหรับสิ่งนี้:

1. เทสารหล่อเย็นในปริมาณที่ต้องการลงในหม้อน้ำผ่านคอฟิลเลอร์ สัญญาณว่ามีของเหลวเพียงพอคือการเทสารป้องกันการแข็งตัวผ่านท่อไปยังถัง
2. ปิดฝาเติม
3. เทสารป้องกันการแข็งตัวลงในถังขยาย ทำต่อไปจนของเหลวถึงเครื่องหมาย F

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย รถเกียริโอ 3 ก็ถือว่าจบ ตอนนี้สตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกระทั่ง อุณหภูมิในการทำงานถึงเครื่องหมายที่ต้องการ หลังจากนั้น ให้ดับเครื่องยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำหล่อเย็นไม่ลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายล่าง หากเป็นเช่นนั้น ให้เติมเงินสูงสุด MAX

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ดูที่ตัวชี้ในห้องโดยสาร หากตัวบ่งชี้ถึงโซนสีแดง แต่พัดลมไม่ทำงาน ให้เริ่มฮีตเตอร์และตรวจสอบอากาศที่จ่ายผ่าน ถ้ามันอุ่นขึ้นเล็กน้อย แสดงว่าพัดลมทำงานผิดปกติ และถ้าเครื่องเย็น แสดงว่ามีปลั๊กในระบบทำความเย็น มันคุ้มค่าที่จะกำจัดความโปร่งสบาย สำหรับสิ่งนี้:

• คลายเกลียวปลั๊กคอ
• สตาร์ทเครื่องยนต์ทิ้งไว้ 3-4 นาที
• ปิดจุก.

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถติด ในขั้นตอนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว ให้กดท่อหม้อน้ำเล็กน้อย (ด้วยมือเท่านั้น)

ใช้งานรถตามปกติ แต่หลังจากเปลี่ยน 2-3 วัน ให้ดูใต้ฝากระโปรงรถอีกครั้งและตรวจสอบระดับ หากจำเป็น ให้เติมของเหลว ให้ความสนใจกับสีของสารป้องกันการแข็งตัว หากเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลแสดงว่าผู้ผลิตไม่ได้เพิ่มสารยับยั้งการกัดกร่อนในองค์ประกอบ การเปลี่ยนสียังเป็นหลักฐานของสารหล่อเย็นปลอม ในทั้งกรณีแรกและครั้งที่สอง จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวและเติมสารหล่อเย็นปกติ

คำแนะนำข้างต้นจะช่วยเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องให้ผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง เป็นผลให้คุณสามารถประหยัดเงินและในอนาคตจะทำงานนี้อย่างมั่นใจมากขึ้นใน Kia Rio 3 ของคุณ

วิดีโอ: การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Kia Rio III

หากวิดีโอไม่แสดง ให้รีเฟรชหน้าหรือ

เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Kia Rio

ราคาสูงสุดสำหรับบริการด้านเทคนิคจูงใจเจ้าของรถให้ซ่อมรถโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่นรวมถึงการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น
บทความนี้จะแสดงวิธีการเลือก สารป้องกันการแข็งตัวจะเทที่ไหนและในปริมาณเท่าใด

องค์ประกอบของระบบ

การระบายความร้อนของมอเตอร์ประกอบด้วย: หม้อน้ำ, ถังขยาย, ปั๊มไล่อากาศ (ปั๊ม), เทอร์โมสตัท, ท่อต่อ, พัดลมไฟฟ้าการทำความเย็นและของเหลวตามสารป้องกันการแข็งตัวในปริมาณ 5.3 ลิตร

สัญญาณของปัญหาเมื่อต้องเปลี่ยน

การควบคุมสภาพประกอบด้วยการตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นเป็นระยะและไม่มีการรั่วไหลหรือฝ้าที่ข้อต่อของยูนิตและชุดประกอบ

สัญญาณทางอ้อมของการละเมิดการทำงานของระบบทำความเย็นปรากฏในรูปแบบของอุณหภูมิการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวที่ประเมินค่าสูงเกินไปและความร้อนที่ไม่น่าพอใจของภายในรถ

การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นทำได้โดยการกำหนดปริมาณในถังขยายด้วยสายตา ด้วยการขาดแคลนที่มองเห็นได้ - เติมให้เป็นปกติ

ตัวทำความเย็นประกอบด้วย สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นและน้ำกลั่น ในระหว่างการทำงานประจำวัน น้ำจะระเหยเท่านั้นตามที่ควรจะเป็น โดยเพิ่มระดับให้น้อยที่สุดเล็กน้อยโดยเฉพาะ สำหรับการขาดทุนมาก ให้เติม สารป้องกันการแข็งตัวเจือจางตามคำแนะนำของผู้ผลิต

อ่าน

การเปลี่ยนตัวทำความเย็นครั้งแรกสำหรับ Kia Rio 3 ตามข้อบังคับนั้นดำเนินการหลังจาก 120,000 กม. ซึ่งรถผ่านไปแล้วหรือ 96 เดือนของการใช้งาน การทดแทนต่อไปนี้ดำเนินการโดยใช้ระยะทางเท่ากับ 30,000 กม. หรือหลังจากใช้งานสองปี แนะนำให้อัพเดตน้ำยาหล่อเย็นหลังจากการปรับเปลี่ยนส่วนประกอบและส่วนประกอบของระบบทำความเย็น

พื้นฐานสำหรับการแทนที่สารป้องกันการแข็งตัวด้วย Kia Rio 2 อาจเป็นสี:

• สีน้ำตาล - จุดเริ่มต้นของกระบวนการกัดกร่อน
• โคลน - ตะกอนจากแหล่งกำเนิดต่างๆ

การเลือก "คูลเลอร์"

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นซึ่งประกอบด้วยแอลกอฮอล์เช่นเอทิลีนไกลคอล (ลักษณะตั้งแต่ 70 ° C ต่ำกว่าศูนย์ถึง 195 ° C) เธอกำลังถูกทำให้เจือจาง น้ำกลั่นด้วยความเข้มข้นที่สูงกว่า 55% ทำให้มั่นใจได้ว่าการแช่แข็งของความสม่ำเสมอหลังจาก -40 ° C และการต้มในระบบทำความเย็นแบบปิด - มากกว่า 130 ° C

KIA RIO ANTIFREEZE REPLACEMENT เย็นลงอย่างที่ควรจะเป็น

ในวิดีโอนี้ เราจะเปลี่ยน สารป้องกันการแข็งตัว. สารป้องกันการแข็งตัวฉันทำของตัวเองจากสมาธิ ที่มีความเข้มข้นเป็นต้นฉบับซึ่ง

เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Kia Rio III

Motorist's club ทำไมคุณถึงต้องการเซ็นเซอร์ที่จอดรถ

คุณไม่ควรใช้สารป้องกันการแข็งตัวกับสารทดแทนเอทิลีนไกลคอล เช่น กลีเซอรีนและเมทานอล ซึ่งมีสภาวะอุณหภูมิที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าเดิมมาก

อ่าน

คุณสมบัติของคูลเลอร์สะท้อนถึงดัชนี ผู้ผลิตแนะนำ สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ Kia Rio 2 ที่มีเครื่องหมาย G11 ด้วยการเพิ่มจำนวนลักษณะของของเหลวก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน: G12; G12 และ G13 หลังใช้เมื่อใช้งานโดยเฉพาะ เงื่อนไขที่ยากลำบากและภายใต้ภาระเครื่องยนต์ที่หนักหน่วง คุณสามารถใช้ตัวทำความเย็นที่มีสีต่างกันได้ ทางเลือกของสารป้องกันการแข็งตัวในทุกกรณียังคงอยู่กับเจ้าของรถ

ความสนใจ! สามารถผสมได้เฉพาะของเหลวที่มีดัชนีและยี่ห้อเดียวกันเท่านั้น นี่เป็นเหตุผลโดยความแตกต่างในแพ็คเกจสารเติมแต่ง ซึ่งสามารถนำไปสู่การก่อตัวของโฟม ตะกอน เพิ่มโอกาสที่เครื่องยนต์ Kia Rio 1 จะร้อนจัดและการกัดกร่อนในระบบทำความเย็น

การเปลี่ยนสารหล่อเย็นใน Kia Rio 2 นั้นดำเนินการด้วยการชะล้างระบบเบื้องต้น น้ำกลั่น.

ทำอย่างไรให้งานสำเร็จ

ของเหลวสำหรับ Kia Rio 2 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เย็น รถถูกวางไว้บนหลุมดูหรือวางบนสะพานลอย

ควรเตรียมการล่วงหน้า:

• ความจุสำหรับการขุดสูงถึง 6 ลิตร;
• เติมช่องทาง;
• เข็มฉีดยาขนาดใหญ่หรือลูกแพร์เทคนิคเพื่อขจัดของเหลวที่เหลือ
• คีม;
• ผ้าขี้ริ้ว

ตารางงาน

1. ลดแรงดันน้ำหล่อเย็น ระบบเกีย Rio 1 หมุนฝาหม้อน้ำหนึ่งในสี่ของรอบ
2. เรารื้อระบบป้องกันของพาเลทและแผ่นป้องกันสะท้อนสิ่งสกปรกออกจากด้านล่าง
3. เราติดตั้งถังเก็บของเหลวเสียใต้ท่อระบายน้ำ คอหม้อน้ำ.
4. คลายเกลียวและถอดฝาครอบฟิลเลอร์
5. คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำ, ระบายของเหลว
6. เราขันปลั๊กเข้ากับ ประจำหลังจากตรวจสอบสภาพแล้ว หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนผ้าพันแขน
7. เราระบายน้ำหล่อเย็นที่เหลือจากเสื้อระบายความร้อนเครื่องยนต์ผ่านท่อด้านล่างของระบบ
8. จาก การขยายตัวถังขจัดสารตกค้างของสารป้องกันการแข็งตัวด้วยเข็มฉีดยาหรือลูกแพร์

แบตเตอรี่พอร์ทัล Infotainment ถูกชาร์จโดยใช้ ที่ชาร์จลาครอส BC-700 และ JAPCELL BC-4001 แบตเตอรี่ที่มีความจุมากกว่า 1500 mAh ถูกชาร์จด้วยกระแสไฟ 700-800 mA ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่มีความจุน้อยที่สุดโดยมีกระแสไฟอยู่ที่ 500-600 mA เพื่อตรวจสอบความจุ แบตเตอรี่ถูกคายประจุโดยใช้เครื่องวิเคราะห์ แบตเตอรีความจุมากกว่า 1500 mAh ถูกปลดออก...

สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถยนต์ฮุนได (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tussan, Creta) และ KIA (Sid, Sportage, Spectra, Rio) มีบทความผู้ผลิตและองค์ประกอบเดียวกัน น้ำยาหล่อเย็นสีเขียวถูกเทลงในรถยนต์เหล่านี้จากโรงงานซึ่งผลิตขึ้นจากเอทิลีนไกลคอล เธอมี ข้อมูลจำเพาะ Hyundai-Kia MS 591-08, KSM 2142 ของเกาหลีและ JIS K 2234 . ของญี่ปุ่น. ปริมาณการเติมน้ำมันในรถแต่ละคันนั้นแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับคำแนะนำของผู้ผลิต ในรัสเซีย (ที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) จะใช้แทน แอนะล็อก CoolStream A-110. สารป้องกันการแข็งตัวสี่เกรดที่มีจำหน่ายในท้องตลาดตรงตามข้อกำหนดที่จำเป็นสำหรับใช้ในระบบทำความเย็น ตลาดรัสเซียและประเทศ CIS

สารป้องกันการแข็งตัวในฮุนไดและเกียที่เติมจากผู้ผลิต

ในการกำหนดค่าทั้งหมดของรถยนต์ดังกล่าว สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกเทลงในสีเขียวเดียวกันเสมอ (อย่าสับสนกับ G11) มีความแตกต่างเล็กน้อยขึ้นอยู่กับประเทศที่ผลิตรถยนต์เท่านั้น

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย Technoform OJSC ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวตามคำสั่งของ Mobis Parts CIS LLC บทความของของเหลวนี้คือ R9000AC001H นี่คือขวดลิตรสีขาวที่มีสัญลักษณ์ฮุนไดหรือเกียและจารึก Antifreeze Crown LLC A-110อยู่ในคลาสของฟอสเฟต-คาร์บอกซิเลต มันถูกสร้างขึ้นตามเทคโนโลยีของ บริษัท เกาหลี Kukdong องค์ประกอบของของเหลวนี้นอกเหนือจากเอทิลีนไกลคอลรวมถึงน้ำปราศจากแร่ธาตุและ AC-110 เข้มข้นพิเศษ บ่อยครั้งที่ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวนี้เพื่อเติมเงิน พรี ไม่ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น.

นอกจากนี้ยังมีของเหลวดังกล่าวภายใต้บทความ R9000AC001K เท่านั้น ตามแคตตาล็อกนั้นใช้สำหรับรถยนต์ KIA (ซึ่งระบุด้วยตัวอักษร K สุดท้ายในบทความ) ทั้งในองค์ประกอบและปริมาตร สารป้องกันการแข็งตัวทั้งสองนั้นเหมือนกันทุกประการ สารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอลเช่นเดียวกับ Kia ที่ติดตั้งหม้อน้ำอะลูมิเนียม ทั้งสองเป็นไปตามข้อกำหนดของ Hyundai/Kia MS591-08 และ JIS K 2234 มีความแตกต่างของราคาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

น้ำหล่อเย็นดั้งเดิมสำหรับ Hyundai และ KIA ที่ผลิตนอกรัสเซีย - ฮุนได/เกีย อายุยืนน้ำหล่อเย็น(เข้มข้น) มีหมายเลขบทความ 0710000200 (2 ลิตร) หรือ 0710000400 (4 ลิตร) ผู้ผลิต - KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีพื้นฐานมาจากฟอสเฟตเอทิลีนไกลคอลและมีเอมีน บอเรต ซิลิเกตและไนไตรต์เป็นอย่างต่ำ แต่เป็นของชั้นซิลิเกต บอกได้เลยว่าสินค้ามีอายุ 2 ปี (น้ำยาหล่อเย็น 2 ปี) แต่ในขณะเดียวกันผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของฮุนไดทุก 10 ปี ความขัดแย้งเหล่านี้เกิดจากความจริงที่ว่าในระหว่างการเก็บรักษาของเหลวนี้ในระยะยาว อาจเกิดการตกตะกอนที่ด้านล่างของภาชนะ

เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวของเกาหลีใต้นี้มีให้ในรูปแบบเข้มข้นก่อนใช้งาน ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น. ขอแนะนำให้เจือจาง 1 ต่อ 1 ในสัดส่วนดังกล่าว ค่าที่ต่ำกว่า ระบอบอุณหภูมิ-37 ° C และถ้าคุณใช้ 60 ส่วนต่อน้ำ 40 ส่วนทุกอย่างคือ -52 องศา (ในบริเวณที่อบอุ่นซึ่งอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -26 ° C จะใช้สัดส่วนผกผัน) ด้วยอัตราส่วนอื่นๆ อุณหภูมิในการทำงานที่ต่ำลงก็จะเปลี่ยนแปลงไปด้วย ตามกฎแล้วจะมีการซื้อสารหล่อเย็นดังกล่าวเมื่อผลิต เปลี่ยนใหม่หมดน้ำหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถเทลงใน Hyundai และ Kia ได้?

นอกเหนือจากของเหลวที่เทจากสายการประกอบเนื่องจากราคาเดิมที่สูงแล้วจึงใช้สารทดแทนสำหรับรถยนต์ฮุนได / เกียทุกคันที่ตรงตามข้อกำหนดที่จำเป็นทั้งหมด อะนาล็อกโดยตรงสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซียดั้งเดิมจากผู้ผลิตเป็นของเหลว - คูลสตรีม A-110. สามารถขายในกระป๋องขนาด 1 และ 5 ลิตร นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ใช่ของแท้และผลิตโดยบริษัท Technoform เดียวกันในเมือง Klimovsk นี่คือสำเนาที่ถูกต้องของสิ่งที่ขายภายใต้แบรนด์ Hyundai / Kia ในบรรจุภัณฑ์ของตัวเองเท่านั้น ในระบบรถยนต์ในการไหลเวียนอย่างต่อเนื่องของเหลวจะทำหน้าที่ได้ถึง 10 ปีหรือ 200,000 กม. แม้ว่าคุณจะพึ่งพาคำแนะนำของผู้ผลิตก็ตามควรเป็นลำดับความสำคัญก่อนหน้านี้ - 120,000 กม. ตารางด้านล่างแสดง ลักษณะทางกายภาพและทางเคมีสารป้องกันการแข็งตัวนี้

มากเช่นกัน ปิดอะนาล็อกยอดนิยม, เหมาะสำหรับทุกข้อกำหนดที่จำเป็นคือสารป้องกันการแข็งตัวของ บริษัท เยอรมัน RAVENOL - HJC Hybrid น้ำหล่อเย็นญี่ปุ่น. มีองค์ประกอบและสีที่คล้ายคลึงกันกับ ของเหลวเดิมแต่เป็นของคลาสไฮบริดและอายุการใช้งานเพียง 3 ปี หรือ 60,000 กม. ขายเป็นสมาธิหรือ ของเหลวสำเร็จรูปสำหรับการเติมเงิน มีหลายรายการตามสั่ง

คูลสตรีม A-110

RAVENOL HJC น้ำยาหล่อเย็นญี่ปุ่น ไฮบริด

ฉันควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Hyundai และ Kia เมื่อใด

ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรเปลี่ยน Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tucson, Creta) และ KIA (Ceed, Sportage, Spectra, Rio) ทุก ๆ 10 ปีหรือทุก ๆ 120,000 กม. แต่หลายคน คนขับมากประสบการณ์ยอมรับว่ามันมากเกินไป เป็นเวลานานและแนะนำให้เปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 2 ปี หรือ 30,000 กม. คุณสามารถใช้น้ำกลั่นหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางแล้ว (ไม่ใช่สารเข้มข้น) ตามกฎแล้วจะมีการเติมน้ำเมื่อใช้รถอย่างเข้มข้นในฤดูร้อน

เพื่อให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ Kia Rio ใช้งานได้นานและไม่ต้องเสี่ยงกับความร้อนสูงเกินไป คุณจะต้องใส่ใจกับระบบระบายความร้อนของมันอย่างใกล้ชิด ซึ่งหมายถึงการตรวจสอบอย่างทันท่วงที การเปลี่ยนของเหลวและส่วนประกอบที่สึกหรอ ทุกคนรู้ดีว่า "ความคุ้นเคย" กับเครื่องยนต์ที่ร้อนจัดเป็นภัยคุกคามต่อการซ่อมแซมราคาแพง

โดยเฉพาะ ขั้นตอนสำคัญรวมอยู่ในตารางการให้บริการ ทดแทนทันเวลาของเหลวในวงจรทำความเย็น ในบทความนี้เราจะบอกคุณว่าสารหล่อเย็นชนิดใดที่เทลงในรถของคุณ

มาพูดถึงหัวข้อนี้เกี่ยวกับ Kia Rio ที่เป็นที่นิยมในรุ่นที่สาม ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบของผู้ผลิตระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนหลักหลังจากใช้งานรถยนต์ 210,000 กม. หรือ 8 ปี (ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เกิดขึ้นก่อน) ควรทำการเปลี่ยนทดแทนตามระยะที่ตามมาทุกๆ 30,000 กม. หรือหลังจากระยะเวลาดำเนินการสองปี

สัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

อาจจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนในการเปลี่ยนสารหล่อเย็นที่ระบุก่อนหน้านี้ หากเกิดสถานการณ์และปัจจัยต่อไปนี้:

• กระบวนการกัดกร่อนของพื้นผิวภายในของวงจรทำความเย็นได้เริ่มต้นขึ้น (สารป้องกันการแข็งตัวจะได้โทนสีน้ำตาล)
• ตรวจพบความขุ่นของของเหลวซึ่งบ่งชี้ว่า เจ้าของเกียริโอกับความเป็นจริงของการเกิดตะกอน;
• ความหนาแน่นของของเหลวลดลงซึ่งสามารถตรวจจับได้โดยใช้ไฮโดรมิเตอร์

ระบบต้องการสารป้องกันการแข็งตัวแบบใดใน Kia Rio 3

ผู้ผลิตยืนยันในการใช้ของเหลวที่เตรียมจากสารป้องกันการแข็งตัว โรงงานผลิตสารเติมที่มี สีเขียว. หากจำเป็นต้องเติมเงิน ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้โดยใช้ สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานใน หม้อน้ำอลูมิเนียม. อย่างไรก็ตาม คุณตัดสินใจว่าจะเติมสารป้องกันการแข็งตัวตัวใด

สารป้องกันการแข็งตัว (non-freezing) เป็นสารหล่อเย็นสำหรับวงจรทำความเย็น ซึ่งประกอบด้วยสารที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์จำนวนมาก ซึ่งเรียกว่าเอทิลีนไกลคอล มีการจำกัดอุณหภูมิดังต่อไปนี้:

• การแช่แข็งของสารถูกสังเกตที่อุณหภูมิลบ 70 องศาเซลเซียส
• การเดือดเกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิใกล้ถึง 195 องศา

ไม่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณเลือกสำหรับ KIA Rio จะเจือจางด้วยน้ำกลั่นในสัดส่วน 55 เปอร์เซ็นต์
สารหล่อเย็นดังกล่าวสามารถอวดคุณลักษณะที่แก้ไขแล้ว:

• การแช่แข็งที่ลบ 40;
• เดือดที่อุณหภูมิบวก 130 องศา

จำได้ว่าระบบทำความเย็นของริโอบรรจุของเหลวที่มีปัญหาได้ 5.3 ลิตร

องค์ประกอบของระบบระบายความร้อนในรถยนต์ Kia Rio

วงจรระบายความร้อนใน Kia Rio แสดงถึงองค์ประกอบต่างๆ เช่น

1. หม้อน้ำ.
2. พัดลมไฟฟ้าสำหรับระบายความร้อนเสริมของเซลล์ทำความร้อนของชุดหม้อน้ำ
3. ถังขยายซึ่งทำหน้าที่ชดเชยแรงดันส่วนเกินของระบบ
4. เทอร์โมสตัท เมื่ออุณหภูมิของเหลวในระบบปิดถึง 82 องศา ส่วนประกอบนี้จะควบคุมการไหลของของเหลวตามวงจรขนาดใหญ่ (ผ่านหม้อน้ำ) การเปิดวาล์วเทอร์โมสตัทภายในแบบเต็มเกิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิถึง 95 องศา
5. ปั๊มที่หมุนเวียนของเหลว
6. ท่อทั้งยางและโลหะ

เกี่ยวกับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Rio

ขั้นตอนนี้ง่ายและไม่ต้องใช้ทักษะบางอย่างสิ่งสำคัญคือต้องตัดสินใจล่วงหน้าว่าสารหล่อเย็นชนิดใดที่เทลงในรถ การจัดการทั้งหมดบน รถ KIAริโอสามารถทำได้ในโรงรถทั่วไป ในแง่ของความสะดวก หลุมหรือสะพานลอยนั้นเหมาะสม เนื่องจากปลั๊กท่อระบายน้ำอยู่ด้านล่างของโครงสร้าง

บ้าน » ล็อค » เปลี่ยนน้ำมันทำงานในระบบเบรกไฮดรอลิก Kia Rio การเปลี่ยนของเหลวทำงานในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของระบบเบรก Kia Rio สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่จะเท Kia Rio