สารป้องกันการแข็งตัว syntec สีเขียว ทั้งหมดเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว ข้อได้เปรียบหลักของน้ำยาป้องกันการแข็งตัวของ Sintec

สารป้องกันการแข็งตัว SINTEC

บริษัท "Obninskorgsintez"เป็นผู้นำที่โดดเด่นใน ตลาดรัสเซียสารป้องกันการแข็งตัวและหนึ่งใน ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดสารหล่อเย็น

สารป้องกันการแข็งตัว "SINTEC"เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางและเป็นที่ต้องการไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ยังรวมถึงประเทศ CIS ประเทศใกล้และไกลในต่างประเทศ

คุณภาพของผลิตภัณฑ์ "ซินเทค"เป็นผลจากการทำงานอย่างหนัก 15 ปีของผู้เชี่ยวชาญของบริษัทใน การปรับปรุงสูตรและเทคโนโลยี.

ด้วยการมีแผนกวิจัยและทดสอบของเราเอง ทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานอย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยีขั้นสูงและการพัฒนาล่าสุด

ห้องปฏิบัติการทดสอบที่ได้รับการรับรองของตัวเอง (ใบรับรองเลขที่ ROSS RU. 0001. 21 NT 47) การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดของผลิตภัณฑ์ ในทุกขั้นตอนการผลิต ห้องปฏิบัติการมีอุปกรณ์วิเคราะห์ที่ทันสมัยที่สุด รวมทั้งม้านั่ง 15 ตัวสำหรับทดสอบผลกระทบการกัดกร่อนของโลหะตาม GOST 28084 และม้านั่งหมุนเวียนแบบสองวงจรสำหรับกำหนดการกัดกร่อนคาวิเทชันของสารป้องกันการแข็งตัวตามมาตรฐาน ASTM D 2570

บริษัทมีวัฒนธรรมการผลิตที่สูง ซึ่งได้รับการยืนยันโดยใบรับรองความสอดคล้องหลายฉบับ:

• ระบบการจัดการคุณภาพ - ข้อกำหนดของมาตรฐานสากล ISO 9001: 2008 เช่นเดียวกับข้อกำหนดสำหรับระบบคุณภาพใน อุตสาหกรรมยานยนต์ ISO/TS 16949:2002;
• ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม - ตามข้อกำหนดของ ISO 14001:2004
• ระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย - ตามมาตรฐาน OHSAS 18001

สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง "SINTEC" ยังได้รับการยืนยันจากชัยชนะซ้ำแล้วซ้ำอีกในการทดสอบสิ่งพิมพ์ยานยนต์ชั้นนำ "Behind the wheel", "Autoreview" เป็นต้น

บริษัท "Obninskorgsintez" ผลิตสารหล่อเย็นทุกประเภท:

• แบบดั้งเดิม (แร่ธาตุกับซิลิเกต);
• ไฮบริด (พร้อมสารอินทรีย์และอนินทรีย์);
• ผลิตโดยเทคโนโลยี OAT (เทคโนโลยีกรดอินทรีย์)- เทคโนโลยีของกรดอินทรีย์ (เรียกว่า "คาร์บอกซิเลต");
• สารป้องกันการแข็งตัวของ lobrid ล่าสุด (เทคโนโลยีการผลิตสองขั้ว - OAT พร้อมการเติมซิลิเกต)

สารหล่อเย็น "SINTEC" ทั้งหมดมี รายการทั้งหมดคุณสมบัติที่มีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง:

• ความจุความร้อนสูงและการนำความร้อน (การกำจัดความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ);
• อุณหภูมิต่ำของการเริ่มต้นการตกผลึกและการแช่แข็ง (การทำงานอย่างปลอดภัยของรถที่อุณหภูมิอากาศติดลบเกือบทุกชนิด);
• จุดเดือดสูงและความร้อนของการกลายเป็นไอ ( ทำงานปกติเครื่องยนต์ใน เวลาฤดูร้อน);
• จุดวาบไฟสูง ( ความปลอดภัยจากอัคคีภัยโดยใช้);
• ความหนืดต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ อุณหภูมิต่ำ(สูงทำให้การไหลเวียนยากและลดการถ่ายโอนความร้อน);
• การเกิดฟองต่ำ (เมื่อถ่ายเทความร้อนสูง เครื่องยนต์อาจร้อนจัดและเกิดไอน้ำหรือ แอร์ล็อค);
• การกัดกร่อนต่ำ (ตัวบ่งชี้นี้เป็นหนึ่งในปัจจัยชี้ขาดในการประเมินคุณภาพของสารหล่อเย็น);
• ความเฉื่อยต่อท่อยาง ซีลและโพลีเมอร์
• ไม่ก่อให้เกิดการสะสมในระบบทำความเย็น
• รักษาคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลระหว่างการใช้งานและการเก็บรักษา

น้ำยาหล่อเย็น "UNIVERSAL", "ERO", "ULTRA"- นี่คือ สารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกตที่ทันสมัย (สารหล่อเย็นแร่) ไม่มีไนไตรต์และเอมีน ซึ่งเมื่อทำปฏิกิริยาซึ่งกันและกันสามารถก่อให้เกิดสารก่อมะเร็งได้ สารป้องกันการแข็งตัวเหล่านี้เข้ากันได้กับสารหล่อเย็นซิลิเกตคุณภาพทั้งหมด ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ สารหล่อเย็น ประเภทนี้ควรให้ระยะทาง 30,000 ถึง 60,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ด้วยการใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งที่สมดุลล่าสุดซึ่งมีความต้านทานสูงต่อการเกิดออกซิเดชันเมื่อสัมผัสกับโลหะต่างๆ ทำให้เราสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกต SINTEC เป็น 100,000 - 120,000 กม.

สีของเหลว:

• "สากล" - สีน้ำเงิน;
• "ยูโร" - สีเขียว;
• "ULTRA" - สีแดง;

"LUX" G12 และ "GOLD" G12- มันสมบูรณ์ สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต ผลิตโดยเทคโนโลยีกรดอินทรีย์ (OAT) ไม่มีเอมีน ไนไตรต์ บอเรต ฟอสเฟต และซิลิเกต สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec "LUX" G12 ได้รับการอนุมัติจาก AvtoVAZ, KAMAZ และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจำนวนหนึ่ง อายุการใช้งานของสารหล่อเย็นประเภทนี้มีระยะทางถึง 250,000 กิโลเมตร สารป้องกันการแข็งตัวสามารถป้องกันการกัดกร่อนจากไฟฟ้าเคมีและการเกิดโพรงอากาศได้อย่างน่าเชื่อถือ ใช้ได้กับยางและวัสดุโพลีเมอร์ทุกประเภท "LUX" เป็นไปตามการจัดหมวดหมู่ VW TL 774-D Type G12 อย่างสมบูรณ์

สีของเหลว:

สารป้องกันการแข็งตัว "พรีเมียม" G12+

พรีเมี่ยม G12+- นี่คือ สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตที่ทันสมัย ด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนาน ผลิตด้วยเทคโนโลยีกรดอินทรีย์ (OAT) ผลิตขึ้นโดยใช้องค์ประกอบเสริมฤทธิ์กันของเกลือของกรดคาร์บอกซิลิกพร้อมสารยับยั้งการกัดกร่อนของทองแดงเพิ่มเติม มีค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนสูง tk ไม่ครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดด้วยชั้นป้องกัน แต่บางที่สุด ฟิล์มป้องกันเฉพาะในสถานที่ที่การกัดกร่อนเริ่มต้นขึ้น ให้การปกป้องระบบระบายความร้อนที่สมดุลภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ปลอดภัยสำหรับชาวต่างชาติอย่างแน่นอนและ รถยนต์ในประเทศ, เพราะ ไม่มีไนไตรต์ เอมีน ฟอสเฟต บอเรต และซิลิเกต ไม่มีสารเติมแต่งที่สะสมอยู่บนผนังของช่องภายในของระบบทำความเย็น จึงมั่นใจได้ถึงปริมาณงานของช่องหม้อน้ำและรักษาการกระจายความร้อนที่จำเป็น น้ำหล่อเย็นนี้ใช้ ทำลายไม่ได้จริง สารยับยั้งการกัดกร่อนอินทรีย์ ได้รับการอนุมัติจาก Volkswagen, MAN, AvtoVAZ และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น สารป้องกันการแข็งตัว "พรีเมียม" เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เหล็กหล่อและอลูมิเนียมทุกประเภท และออกแบบมาสำหรับการวิ่ง 250,000 กม. "พรีเมียม" G12+ เป็นไปตามการจัดหมวดหมู่ VW TL 774-D/F Type G12+ อย่างสมบูรณ์ ด้วยตัวเอง คุณสมบัติการดำเนินงานสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเหนือกว่าสารหล่อเย็นแบบดั้งเดิมและที่คล้ายกันอย่างมาก สีของของเหลวคือราสเบอร์รี่

สารป้องกันการแข็งตัว "ไม่จำกัด" G12++

"ไม่จำกัด" G12++- นี่คือ สารป้องกันการแข็งตัวของ lobrid ตัวเดียวที่ผลิตในรัสเซีย (สารหล่อเย็น Lobrid) ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีไบโพลาร์ล่าสุด ผสานข้อดีของเทคโนโลยีคาร์บอกซิเลตและแร่ธาตุ สารยับยั้งรุ่นใหม่สร้างฟิล์มป้องกันบางเฉียบบนพื้นผิวของวัสดุระบบหล่อเย็น และถูกใช้เฉพาะในกรณีที่จุดโฟกัสการกัดกร่อนเท่านั้น ดังนั้นจึงเรียกได้ว่าเป็นสารยับยั้งการกัดกร่อนที่ไม่สิ้นเปลือง น้ำยาหล่อเย็น "UNLIMITED" G12 ++ ประกอบด้วยกรดอินทรีย์และซิลิเกต ซิลิเกตถูกใช้ไปกับการก่อตัวของฟิล์มป้องกันการกัดกร่อน และส่วนประกอบคาร์บอนจะปกป้องเฉพาะบริเวณที่การกัดกร่อนสามารถเริ่มต้นได้ตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ สารยับยั้งที่ออกฤทธิ์ยาวนานที่มีประสิทธิภาพสูงให้การปกป้องที่สมดุลภายใต้สภาวะที่รุนแรง สารป้องกันการแข็งตัวช่วยขจัดสาเหตุของหม้อน้ำรั่ว เทอร์โมสแตทที่อุดตัน และปั๊มน้ำเสีย ความแตกต่างพื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวนี้จากสารหล่อเย็นที่มีอยู่ทั้งหมดคือ ไม่จำกัดอายุการใช้งาน (เมื่อกรอก เครื่องยนต์ใหม่). สารป้องกันการแข็งตัว "ไม่จำกัด" G12++ ได้รับการอนุมัติจาก Volkswagen VW TL 774-G ประเภท G12++ ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์หลักทุกประเภท ผสมกับน้ำหล่อเย็นแร่ซิลิเกตประเภท G11 และสารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลตประเภท G12 และ G12+ สีของของเหลวเป็นสีม่วง

ทางเลือกของสารหล่อเย็น: "ข้อดี" และ "ข้อเสีย" ของสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัว "UNIVERSAL", "ERO", "ULTRA" G11

«+»

• ราคาขั้นต่ำ;
• ยืดอายุการใช้งาน (มากกว่า 2-3 เท่าเมื่อเทียบกับน้ำหล่อเย็นแร่อื่น ๆ );
• การเกิดฟองน้อยที่สุด (ป้องกันการก่อตัวของช่องอากาศ);
• เพิ่มการป้องกันการเกิดโพรงอากาศ;

«–»

• อายุการใช้งานจำกัด - 100,000 กิโลเมตร (อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ใน สามสูงกว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่คล้ายกันในประเภทนี้ถึง 2 เท่า และสูงกว่าข้อกำหนดของผู้ผลิตยานยนต์ 2-3 เท่า)

สารป้องกันการแข็งตัว "LUX" G12, "GOLD" G12 และ "PREMIUM" G12+

«+»

• อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่เหมาะสม
• เทคโนโลยีที่ทันสมัยกรดอินทรีย์ช่วยให้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทุกประเภท โดยเฉพาะอะลูมิเนียม
• ยืดอายุการใช้งาน - สูงสุด 250,000 กิโลเมตร
• การป้องกันการกัดกร่อนทุกประเภทสูงสุด
• จุดเดือดสูงรวมกับจุดไหลต่ำ
• การเกิดฟองน้อยที่สุดช่วยป้องกันการก่อตัวของช่องอากาศ
• การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการเกิดโพรงอากาศ;

«–»

• ราคาสูงกว่าค่าเฉลี่ย

สารป้องกันการแข็งตัว "ไม่จำกัด" G12++

«+»

• เทคโนโลยีไบโพลาร์ที่ทันสมัยสำหรับการรวมการกระทำของสารยับยั้งการกัดกร่อนของสารอินทรีย์และซิลิเกต
• ผสมกับสารหล่อเย็นคุณภาพสูงทุกสัดส่วน
• อายุการใช้งานไม่ จำกัด (เมื่อเทลงในเครื่องยนต์ใหม่);
• จุดเดือดที่เพิ่มขึ้นและการนำความร้อนที่เพิ่มขึ้นทำให้เครื่องยนต์สามารถรักษาระดับที่เหมาะสมที่สุด ระบอบอุณหภูมิ;
• การป้องกันสูงสุดต่อการกัดกร่อนของสารเคมี การเกิดโพรงอากาศ การเกิดโพรง และการกัดกร่อนของสารเคมี

«–»

• ราคาที่สูงขึ้น

ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2555 บริษัท Obninskorgsintez ได้ทำการรีแบรนด์สินค้าทั้งหมด สารป้องกันการแข็งตัว "SINTEC". การกำหนดแบบเก่าของสารป้องกันการแข็งตัวประเภท S11 และ S12 ถูกแทนที่ด้วยรูปแบบใหม่ - G11 และ G12 นี่เป็นเพราะข้อเท็จจริงที่ว่า Volkswagen AG ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของเราซึ่งใช้ตัวย่อ G11 และ G12 ดูเหมือนจะไม่ถูกต้องตามที่ปรากฏ ไม่ถือว่า "G11" และ "G12" เป็นทรัพย์สินทางปัญญาของพวกเขาและไม่คัดค้าน การใช้เครื่องหมายนี้ของเรา
สารป้องกันการแข็งตัว "SINTEC G12", "SINTEC G12+" และ "SINTEC G12++" ทั้งหมดได้รับการรับรอง (ความคลาดเคลื่อน) จากโรงงาน Volkswagen และเป็นไปตามข้อกำหนด TL 774-D Type G12, TL 774-F Type G12 + และ TL 774-G อย่างสมบูรณ์ พิมพ์ G12 ++ ตามลำดับ นอกจากนี้ สารป้องกันการแข็งตัว G12++ แบบ "ไม่จำกัด" ยังถูกใช้เป็นสารเติมแรกใน โรงงานรัสเซียโฟล์คสวาเก้น.

กลับไปที่ส่วน class="cont_text"> class="cont"> class="main_content"> id="main"> id="footer">

ก่อนเริ่มอ่านบทความนี้ เราแนะนำให้เจ้าของรถจำข้อมูลบางส่วนจากวิชาฟิสิกส์ของโรงเรียน และดูใบรับรองทะเบียนรถ ได้แก่ คอลัมน์กำลังเครื่องยนต์ แม้ว่าคุณจะรู้คุณค่าของพลังม้าเหล็กของคุณแล้วก็ตาม แรงม้าแล้วจำได้ไหมว่ามันมีหน่วยเป็นกิโลวัตต์? อาจจะไม่. ในเอกสาร ตัวบ่งชี้ทั้งสองมักจะได้รับผ่านเครื่องหมายเศษส่วน

คำถามต่อไปสำหรับความรู้ความเข้าใจ: ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ของคุณคืออะไร? คำแนะนำ: อัตราส่วน การกระทำที่เป็นประโยชน์ตามกฎข้อที่สองของอุณหพลศาสตร์ต้องไม่เกิน 100% หากจู่ๆ คุณจำแนวคิดของเครื่องยนต์ความร้อนและวัฏจักรคาร์โนต์ได้ คุณก็มักจะจำขีดจำกัดประสิทธิภาพสูงสุดที่ 70% ได้ อย่างไรก็ตาม อย่าหลอกตัวเอง: เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่อยู่ห่างไกลจากวงจรที่คำนวณโดยนักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศส Sadi Carnot เมื่อต้นศตวรรษที่ 19 และสำหรับตัวอย่างที่ดีที่สุดจะมีเพียง 30%

ดังนั้น ค่ากำลังเครื่องยนต์ที่ระบุในเอกสารจึงอธิบายถึงงานด้านบวกที่สามารถหมุนล้อและเคลื่อนย้ายรถได้ วิธีมันจะเป็น 100 กิโลวัตต์ ถ้า 100 กิโลวัตต์เป็น 30% ของพลังงาน ดังนั้น 100% จะเท่ากับ 333 กิโลวัตต์ นั่นคือ เครื่องยนต์ของเราเผาผลาญเชื้อเพลิงทุก ๆ ชั่วโมง ซึ่งปล่อยพลังงาน 333 กิโลวัตต์ คำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น: ถ้าเราหมุนล้อได้ 100 กิโลวัตต์และอนุญาตให้เราเร่งรถด้วยความเร็ว 150 กม. / ชม. หรือมากกว่านั้นพลังงานที่เหลือ 233 กิโลวัตต์จะไปที่ใด ผู้ที่สอนฟิสิกส์ได้ดีจะพูดว่า: อยู่ในความร้อน ความร้อนนี้จะถูกลบออกโดยระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และถ่ายโอนไปยังชั้นบรรยากาศ ...

เราพูดถึงเรื่องนี้อย่างละเอียดเพื่ออธิบายว่าทำไมของเหลวทางเทคนิคที่ไม่เด่นดังเช่นสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์จึงมีความสำคัญ ท้ายที่สุดเขาเป็นคนที่ล้างชิ้นส่วนที่ร้อนทั้งหมดของเครื่องยนต์และกำจัดความร้อนออกสู่บรรยากาศในฐานะสารหล่อเย็น บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจำองค์ประกอบที่สำคัญเช่นระบบทำความเย็นที่สายเกินไป - เมื่อมีบางอย่างเกิดขึ้นกับรถ และต้องขอบคุณวิศวกรออกแบบเครื่องยนต์ที่สามารถสร้างส่วนประกอบและชุดประกอบที่เชื่อถือได้จนคุณลืมได้ เช่นเดียวกับนักเคมีที่พัฒนาสารประกอบที่คงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพไว้หลายปีโดยไม่นึกถึงตัวเอง

เราต้องการพูดคุยเกี่ยวกับความสำเร็จที่ทันสมัยของตัวแทนอุตสาหกรรมเคมียานยนต์ ในหมู่พวกเขามีผู้ที่สร้างสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมีระยะทางระหว่างบริการซึ่งใกล้จะถึง 250,000 กม. และมีคนอื่น ๆ - "นักเคมี" ที่นำสารหล่อเย็นออกสู่ตลาดซึ่งเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ สารหล่อเย็นจำนวนมากที่จำหน่ายในประเทศของเราไม่เพียงตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นไปตามข้อกำหนดทั่วไปอีกด้วย ความต้องการทางด้านเทคนิคซึ่งไม่ได้รับการแก้ไขโดย GOST 28084-89 ที่ทันสมัยที่สุด

การประเมินเบื้องต้นของสารหล่อเย็นสำหรับพารามิเตอร์นี้ ซึ่งดำเนินการในหลายเมืองของรัสเซีย เผยให้เห็นความคลาดเคลื่อน 10 องค์ประกอบจาก 50 และนี่คือ 20% ของตัวอย่าง รายละเอียดผลการทดสอบนี้สามารถดูได้ที่ลิงค์

ในการทดสอบใหม่ของเรา เราเลือกสารหล่อเย็นที่ใช้กันทั่วไปในร้านค้าอะไหล่รถยนต์ในเครือ (ผู้ขายจัดว่าเป็นสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง):

คาสตรอล ราดิคูล เอสเอฟ

Coolstream Premium cs-40

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์(สีแดง)

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus

Sibiria สีแดง g-12

Sintec Lux-oem g-12

เอ็กซ์-ฟรีซ เรด 12

เราไม่ได้ตรวจสอบเฉพาะพารามิเตอร์หลัก (อุณหภูมิการตกผลึก ความหนาแน่น จุดเดือด) แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการออกซิไดซ์ของสารประกอบตามวิธีดั้งเดิมด้วย เพื่อค้นหาว่าสิ่งใดที่อาจเป็นอันตรายต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์

เราทดสอบอย่างไร

ตัวอย่างทั้งหมดถูกซื้อจากร้านอะไหล่รถยนต์ขายปลีก โดยไม่ถูกระบุตัวตน จากนั้นจึงโอนไปยังห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรองจากรัฐบาล

สิ่งที่ได้รับการวิจัย:

ความหนาแน่นที่ 20 °C

อุณหภูมิเริ่มต้นการตกผลึก

ข้อมูลเศษส่วน: อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่น เศษส่วนมวลของของเหลวที่กลั่นเมื่ออุณหภูมิถึง 150 °C

มีฤทธิ์กัดกร่อนโลหะ: ทองแดง ทองเหลือง อลูมิเนียม เหล็กหล่อ เหล็ก บัดกรี

อุณหภูมิเดือด

ดัชนีไฮโดรเจน

มาดูผลการทดสอบกัน:

Castrol Radicool SF - สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

คาสตรอล เรดิคูล เอสเอฟ เป็นน้ำยาหล่อเย็นแบบขยายเดรนแบบเข้มข้นที่ใช้โมโนเอทิลีนไกลคอล ซึ่งผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต แตกต่างจากสารหล่อเย็นทั่วไป Castrol Radicool SF ไม่มีเอมีน ไนไตรต์ ฟอสเฟต ซิลิเกต หรือสารยับยั้งการกัดกร่อนของอนินทรีย์อื่นๆ สารป้องกันการแข็งตัวของคาสตรอลผู้ผลิตระบุว่า Radicool SF ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ที่ทำจากโลหะเบา ออกแบบมาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของยานพาหนะหลากหลายประเภท รวมถึงรถยนต์และรถบรรทุก รถโดยสาร ซึ่งช่วยให้สามารถใช้กับยานพาหนะแบบผสมได้ Castrol Radicool SF ให้บริการ ระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพเครื่องยนต์ในอุณหภูมิการทำงานที่หลากหลายในทุกสภาพอากาศ แพ็คเกจสารเติมแต่งที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษของสารป้องกันการแข็งตัวของสาร Castrol Radicool SF ช่วยให้สามารถใช้ได้กับช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น ให้การป้องกันการกัดกร่อน การอุดตันของระบบทำความเย็น ความร้อนสูงเกินไป และการแช่แข็งได้อย่างดีเยี่ยม เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีส่วนประกอบที่ทำจากเหล็กหล่อ อลูมิเนียม ทองแดง หรือโลหะผสมของโลหะเหล่านี้ซึ่งใช้ในการสร้างเครื่องยนต์สมัยใหม่ ใช้ได้กับท่อยาง ซีล และซีลทั้งหมดในระบบทำความเย็น คาสตรอล เรดิคูล เอสเอฟ ติดทนนาน ทรัพยากรการดำเนินงานซึ่งให้ช่วงการระบายน้ำที่ยาวนานกว่า 3 ปี ช่วงเวลาการระบายน้ำที่ยาวนานขึ้นช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและลดโอกาสเกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม สารป้องกันการแข็งตัวให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมต่อการกัดกร่อนของโพรงอากาศและการหล่อลื่นปั๊มน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยลดการสึกหรอและเสียงรบกวน เทคโนโลยีสารเติมแต่งที่ใช้ใน Castrol Radicool SF ช่วยป้องกันการก่อตัวของคราบแคลเซียม (ตะกรัน) จากการใช้น้ำกระด้าง ซึ่งช่วยลดโอกาสที่หม้อน้ำจะอุดตันและข้อจำกัดของสารหล่อเย็น เทคโนโลยีนี้ยังช่วยปรับปรุงการกระจายความร้อนของของไหล เพื่อให้มั่นใจว่าอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์จะเหมาะสมที่สุด Castrol Radicool SF ได้รับการอนุมัติจาก OEM หลายรายรวมถึง Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN และ Ford แนะนำให้ใช้ตามข้อกำหนด: เจนเนอรัล มอเตอร์ส GM 6277M, Deutz, เครื่องยนต์ Cummins IS และ N14, Jenbacher, Komatsu, ประเภทเรโนลต์ D, Jaguar CMR 8229 และ MTU MTL 5048 ซีรีส์ 2000C&I มีรสขมเพื่อป้องกันการกลืนกินโดยไม่ได้ตั้งใจ

ผลการทดสอบ

สำหรับการทดสอบ สารเข้มข้นถูกเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 1:1 เพื่อการอ่านที่แม่นยำ อุณหภูมิของจุดเริ่มต้นของการตกผลึกจะไม่อยู่ที่ -40 ° C สำหรับองค์ประกอบที่เสร็จแล้ว แต่อยู่ที่ -35 ° C สารป้องกันการแข็งตัวของ Castrol Radicool SF ผ่านการทดสอบ: อุณหภูมิของการเริ่มต้นการตกผลึกขององค์ประกอบเจือจางคือ -35.5 ° C ในกรณีนี้ อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 125 °C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 5% และมีค่าเท่ากับ 1.0%

นอกจากนี้ พารามิเตอร์ของตัวบ่งชี้ค่า pH ยังอยู่ในช่วงปกติ: 8.34 pH จุดเดือดคือ 175 องศาเซลเซียส

เพื่อทดสอบองค์ประกอบสำหรับผลกระทบการกัดกร่อนต่อโลหะ คาสตรอล เรดิคูล เอสเอฟ คอนเซนเทรต ถูกเจือจาง 1:1 ด้วยน้ำเกลือ องค์ประกอบที่เป็นผลลัพธ์ที่มีระยะขอบตรงตามข้อกำหนดของ GOST สำหรับโลหะทั้งหมด

สารป้องกันการแข็งตัวของสาร Castrol Radicool SF เข้มข้นตามที่คาดไว้ยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิค

CoolStream Premium cs-40 - น้ำยาหล่อเย็น ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย Technoform JSC

น้ำยาหล่อเย็น (coolant) CoolStream Premium cs-40 ผลิตโดย JSC Technoform และมีไว้สำหรับใช้ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ สันดาปภายในรถประเภทใดก็ได้ ผลิตจากสารเข้มข้นพิเศษ Havoline XLB (Arteco ประเทศเบลเยียม) ตาม TU 2422-001-13331543-2004 และเป็นการรีแบรนด์ (สำเนาที่แน่นอน) ของสารป้องกันการแข็งตัวของ Havoline XLС

CoolStream Premium cs-40 เป็นสารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอลซึ่งช่วยปกป้องระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์ของรถยนต์จากการแช่แข็ง การเดือด รวมทั้งจากการกัดกร่อน การเกิดโพรงอากาศ และการเกิดฟอง ทรัพยากร (ระยะเวลา) ของการใช้สารหล่อเย็นนี้โดยส่วนใหญ่แล้วจะเท่ากับอายุการใช้งานของรถ ผลกระทบนี้ได้มาจากแพ็คเกจสารยับยั้งการกัดกร่อนที่มีลักษณะเฉพาะและไม่สิ้นเปลืองในทางปฏิบัติ

CoolStream Premium ให้ประโยชน์ดังต่อไปนี้แก่ผู้ควบคุมรถ เจ้าของรถส่วนตัว และนักออกแบบเครื่องยนต์:

ยืดอายุการใช้งาน - เนื่องจากองค์ประกอบเสริมของแพ็คเกจเสริม

ปรับปรุงการถ่ายเทความร้อน - ความเป็นไปได้มากขึ้นนักออกแบบเครื่องยนต์

ลดการซ่อมแซม - เทอร์โมสตัท หม้อน้ำ และปั๊มน้ำ

ความน่าเชื่อถือเป็นตัวยับยั้งที่ไม่สิ้นเปลืองและมีเสถียรภาพ

ความคงตัวต่อน้ำกระด้าง - ไม่มีซิลิเกตและฟอสเฟต

ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย - ไม่ต้องใช้น้ำหล่อเย็น บริการเสริมระหว่างดำเนินการ

สะดวกสำหรับยานพาหนะผสม - น้ำยาหล่อเย็นตัวเดียวสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม - การใช้กรดคาร์บอกซิลิกในบรรจุภัณฑ์เสริม

แพ็คเกจสารเติมแต่ง CoolStream Premium ใช้เทคโนโลยีปลอดสารซิลิเกตที่ได้รับการจดสิทธิบัตร เป็นการผสมผสานระหว่างกรดโมโนและไดคาร์บอกซิลิก ให้การป้องกันการกัดกร่อนในระยะยาวสำหรับโลหะในเครื่องยนต์ทั้งหมด รวมถึงอะลูมิเนียมและเฟอโรอัลลอย การทดลองทางทะเลจำนวนมากยืนยันว่า การป้องกันที่มีประสิทธิภาพระบบระบายความร้อนและเครื่องยนต์มีระยะทางอย่างน้อย 650,000 กม. (8000 ชั่วโมง) ในรถบรรทุกและรถโดยสาร 250,000 กม. (2,000 ชั่วโมง) ในรถยนต์ 32,000 ชั่วโมง (6 ปี) ใน เครื่องยนต์นิ่ง. ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นหลังจากใช้งานไป 5 ปีหรือหลังจากระยะทางที่กำหนด แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

CoolStream Premium ให้การปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนทุกรูปแบบ รวมทั้งการป้องกันการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงในระยะยาวของพื้นผิวอลูมิเนียม เครื่องยนต์ที่ทันสมัย. แพ็คเกจตัวยับยั้งให้การป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่ดีเยี่ยม แม้จะไม่ใช้ไนไตรต์หรือสารเติมแต่งที่มีไนไตรต์

บน สารป้องกันการแข็งตัวของกระแสน้ำเย็นพรีเมี่ยมได้รับการอนุมัติจาก Ford, MAN, Daimler-Chrysler, Hyundai, MTU, KAMAZ, AVTOVAZ, 25 สถาบันวิจัยของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัว CoolStream Premium ทำงานได้ดีในการทดสอบ อุณหภูมิเริ่มต้นของการตกผลึกคือ -40.5 °C พารามิเตอร์ pH คือ 8.31 pH จุดเดือดคือ 111 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิค อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101°C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีค่าเท่ากับ 48.1%

การศึกษาองค์ประกอบของฤทธิ์กัดกร่อนต่อโลหะพบว่ามีความเฉื่อย

สารป้องกันการแข็งตัว CoolStream Premium ทำงานได้ดีในการทดสอบ องค์ประกอบนี้ได้รับการอนุมัติและอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งไม่มีให้สำหรับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่พิจารณาในการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Felix Carbox G12 - น้ำหล่อเย็น ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย Tosol-Sintez-Invest LLC

สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในรถยนต์ทุกคันและ รถบรรทุกรวมถึงการบรรทุกหนัก บูสต์ เทอร์โบชาร์จ และอินเตอร์คูล ทำงานในสภาพอากาศที่รุนแรงและสภาพถนน

ผู้ผลิตอ้างว่าต้องขอบคุณแพ็คเกจสารเติมแต่งที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษและจดสิทธิบัตรแล้วสารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ช่วยยืดอายุของระบบทำความเย็นเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงป้องกันความร้อนสูงเกินไปและอุณหภูมิที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -45 ถึง +50 ° C

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12 ผลิตจากโมโนเอทิลีนไกลคอลเกรดพรีเมี่ยมพร้อมสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน สารป้องกันโพรงอากาศ โฟม และสารหล่อลื่นอเนกประสงค์ บรรจุภัณฑ์แบบใหม่ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ซึ่งออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของมืออาชีพของเฟลิกซ์ มีคุณสมบัติตามหลักสรีรศาสตร์สูง มีความแข็งแรงและประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม

นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าตั้งแต่เดือนตุลาคม 2552 AVTOVAZ ได้ทำการเปลี่ยนไปใช้สารหล่อเย็นตัวใหม่ - สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์คาร์บ็อกซ์ G12 (การอนุมัติหมายเลข 30000-35/1083 ลงวันที่ 11/24/2551) ก่อนหน้านี้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวในการเติมครั้งแรกเป็นเวลา 4 ปี เฟลิกซ์ PROlonger(อนุมัติเลขที่ 30000-35/1118 ของ 07/13/2005)

สารป้องกันการแข็งตัวของ Felix Carbox G12 ได้รับการพัฒนาโดยนักเทคโนโลยี Tosol-Sintez โดยได้รับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับตัวแทน AVTOVAZ ภายใน 2 ปี จะมีการทดสอบในห้องปฏิบัติการ ม้านั่ง และการปฏิบัติงาน และหลังจากนั้นผลิตภัณฑ์จะได้รับอนุญาตให้บรรจุครั้งแรกบนสายพานลำเลียงเท่านั้น

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12 มีระบบป้องกันการกัดกร่อน "ตรงเป้าหมาย" ที่ไม่ซ้ำใคร บล็อกจุดโฟกัสของการกัดกร่อนทันทีในสถานที่ที่เกิดขึ้น ในขณะที่ก่อตัวบาง ชั้นป้องกันไม่เกิน 0.1 ไมครอน แนะนำให้ใช้ใน รถยนต์สมัยใหม่ด้วยเครื่องยนต์ไฮเทคและบังคับ ซึ่งใช้อะลูมิเนียมและโลหะผสมเบาอื่นๆ อย่างแพร่หลาย

ออกแบบมาสำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์และรถบรรทุกทุกประเภท

สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12 ได้รับการทดสอบและรับรองให้ใช้งานได้โดยผู้ผลิตเช่น GAZ (การอนุมัติหมายเลข 664/850-02-02-10 ลงวันที่ 02/16/2009); KAMAZ (อนุมัติหมายเลข 17-27-4635 ลงวันที่ 24/09/2551); YaMZ (หมายเลข 111/08 ลงวันที่ 11/11/2008); MAZ (อนุมัติ MMZ เลขที่ 02-27 / 23-644 ลงวันที่ 19 กุมภาพันธ์ 2550)

ผลการทดสอบ

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าแม้จะมีข้อความเกี่ยวกับการขออนุมัติจากโรงงานรถยนต์ แต่ไม่มีสำเนาใบรับรองสำหรับองค์ประกอบนี้ในเว็บไซต์ของผู้ผลิต

น่าแปลกที่สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์คาร์บ็อกซ์ G12 ไม่พอดีกับพารามิเตอร์หลัก - อุณหภูมิของการตกผลึกซึ่งต่ำกว่าที่กำหนดโดย GOST 1 องศา: 39 ° C อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101°C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีจำนวน 46.5% นอกจากนี้ พารามิเตอร์ pH ที่ 8.235 pH ยังอยู่ในช่วงปกติ จุดเดือดเริ่มต้นคือ 110 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับ 5 องศา

ในเวลาเดียวกัน สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12 ล้มเหลวในการทดสอบฤทธิ์กัดกร่อนขององค์ประกอบบนโลหะ ปรากฎว่าผลกระทบต่อการประสานอยู่เหนือบรรทัดฐาน ด้วยค่าเกณฑ์ 0.2 g/m2 ต่อวัน ค่าของมันเกินตัวบ่งชี้นี้และมีค่าเท่ากับ 0.213 g/m2 ต่อวัน

ผลการทดสอบแสดงให้เห็นกิจกรรมที่เพิ่มขึ้นของสารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์คาร์บ็อกซ์ G12 ในแง่ของผลกระทบต่อการบัดกรี เช่นเดียวกับความคลาดเคลื่อนระหว่างอุณหภูมิที่เริ่มตกผลึกกับข้อกำหนดของ GOST และค่าที่ประกาศไว้

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus - สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus เป็นสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงสำหรับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สมัยใหม่ โดยเฉพาะกับชิ้นส่วนอลูมิเนียม สารหล่อเย็นไม่มีเอมีน ไนไตรต์ ฟอสเฟต และซิลิเกต

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าองค์ประกอบดังกล่าวให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่มีใครเทียบมีคุณสมบัติของผงซักฟอกและการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ถือว่าช่วงเวลาการระบายน้ำสูงสุด (ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์) ใช้ในช่วงอุณหภูมิที่กว้างที่สุด ขึ้นอยู่กับระดับการเจือจาง ทาสีแดง ขอแนะนำให้ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว G12 มาตรฐาน (มักจะเป็นสีแดง) เช่นเดียวกับสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 มาตรฐาน (ประกอบด้วยซิลิเกตและเป็นไปตามการอนุมัติของ VW TL 774-C ที่ย้อมโดยปกติเป็นสีน้ำเงิน) เช่น Liqui Moly Antifreeze KFS 2000

มีการอนุมัติ: VW - G12 Plus, BASF G 30, Audi TL 774-D/F ab Bj. 8/96, Porsche Carreraab MJ 98, Boxter, Cayenne, Mercedes-Benz 325.3, Scania TI 02-98 0813 T/B/M sv, SeatTL 774-D/F abBj. 8/96, Skoda TL 774-D/F abBj. 8/96, MAN 324-SNF, VW TL 774-D/F ab Bj. 8/96 MTU MTL 5048.

ผลการทดสอบ

สำหรับการทดสอบ สารเข้มข้นจะถูกเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 1:1 เพื่อการอ่านที่แม่นยำ อุณหภูมิของจุดเริ่มต้นของการตกผลึกจะไม่อยู่ที่ -40 ° C สำหรับองค์ประกอบที่เสร็จแล้ว แต่อยู่ที่ -35 ° C Antifreeze Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ผ่านการทดสอบ อุณหภูมิของการเริ่มต้นตกผลึกขององค์ประกอบที่เจือจางแล้วเท่ากับ -35.5 °C ในกรณีนี้ อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 122°C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 5% และมีค่าเท่ากับ 1.6%

นอกจากนี้ พารามิเตอร์ของตัวบ่งชี้ค่า pH ยังอยู่ในช่วงปกติ: 8.35 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 174 °C

เพื่อทดสอบองค์ประกอบสำหรับฤทธิ์กัดกร่อนบนโลหะ น้ำยาเข้มข้น Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ถูกเจือจาง 1:1 ด้วยน้ำเกลือ องค์ประกอบที่เป็นผลลัพธ์ที่มีระยะขอบตรงตามข้อกำหนดของ GOST สำหรับโลหะทั้งหมด

สารป้องกันการแข็งตัวของสารเข้มข้น Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ของแบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียงอย่างที่คาดไว้ ยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิค

Sibiria red G12 - สารป้องกันการแข็งตัว ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย Dzerzhinsky Plant of Organic Synthesis LLC

สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต Sibiria red G12 ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีกรดอินทรีย์ล่าสุดจากเอทิลีนไกลคอลเกรดพรีเมียมและแพคเกจสารเติมแต่งที่นำเข้าจากต่างประเทศ ไม่มีไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟต บอเรต และซิลิเกต

ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดที่ต้องรับน้ำหนักมาก โดยเฉพาะเครื่องยนต์อะลูมิเนียม สารป้องกันการแข็งตัวให้การปกป้องระบบทำความเย็นที่ดีเยี่ยมจากการแช่แข็ง การกัดกร่อน และความร้อนสูงเกินไป ช่วยป้องกันการก่อตัวของคราบเขม่าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ส่วนประกอบ: เอทิลีนไกลคอล, น้ำปราศจากแร่ธาตุ, สารเติมแต่งการทำงาน

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sibiria red G12 ทำงานได้ดีในการทดสอบ อุณหภูมิเริ่มต้นของการตกผลึกคือ -40.5 °C พารามิเตอร์ pH คือ 7.71 pH จุดเดือดคือ 109 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิค อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101°C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีจำนวน 49.48%

การศึกษาสารป้องกันการแข็งตัวของ Sibiria red G12 ต่อฤทธิ์การกัดกร่อนขององค์ประกอบบนโลหะพบว่ามีความเฉื่อย

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sibiria red G12 ทำงานได้ดีในการทดสอบ และสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยในรถยนต์

SINTEC LUX oem G12 – น้ำหล่อเย็น ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย ZAO Obninskorgsintez

สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต Sintec Lux oem G12 ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุดของสารอินทรีย์ เป็นสารละลายไกลคอลในน้ำที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อนจากสารอินทรีย์ ปราศจากไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟต บอเรต และซิลิเกต

ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่ทั้งหมดที่ต้องรับน้ำหนักมาก โดยเฉพาะเครื่องยนต์อะลูมิเนียม ให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมของระบบทำความเย็นจากการแช่แข็ง การกัดกร่อน และความร้อนสูงเกินไป ช่วยป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรกในช่องระบายความร้อน ในห้องเครื่องยนต์ ในหม้อน้ำและปั๊มน้ำ

ตั้งแต่ปี 2011 สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Lux oem G12 ถูกใช้โดย JSC AVTOVAZ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซียในฐานะสารเติมแต่งคันแรกสำหรับรถยนต์ Lada และยังแนะนำให้ใช้ระหว่างการทำงานและการบำรุงรักษา

มีการอนุมัติใบอนุญาตจาก OJSC AVTOVAZ, Volkswagen, MAN, OJSC KAMAZ, OJSC Tutaevsky โรงงานเครื่องยนต์”, OJSC Avtodiesel (โรงงานยานยนต์ Yaroslavl), FUZO KAMAZ Trucks Rus, โรงงานผลิตรถยนต์ OJSC Minsk, GAZ Group

สารป้องกันการแข็งตัว เครื่องหมายการค้า Sintec จัดหาให้กับสายการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติจำนวนมากที่ประกอบรถยนต์ของตนในรัสเซีย

ควรสังเกตว่าเว็บไซต์ของผู้ผลิตมีการลงทะเบียนความคลาดเคลื่อนสำหรับสารหล่อเย็นของตัวเอง

ผลการทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Lux oem G12 ผ่านการทดสอบทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาใดๆ อุณหภูมิเริ่มต้นการตกผลึกขององค์ประกอบคือ -41 °C อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 100 °C และเศษส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150 °C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีจำนวน 47.69% . นอกจากนี้ พารามิเตอร์ของตัวบ่งชี้ค่า pH ยังอยู่ในช่วงปกติ - 7.65 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 109 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับ 4 องศา

ในเวลาเดียวกัน การทดสอบฤทธิ์กัดกร่อนขององค์ประกอบบนโลหะพบว่ามีความเฉื่อย สำหรับโลหะเกือบทั้งหมด กิจกรรมของ Sintec Lux G12 นั้นต่ำกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิคถึงสองเท่าหรือมากกว่า

สารป้องกันการแข็งตัว Sintec Lux oem G12 แสดงให้เห็น ผลลัพธ์ที่ดี. เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดของ GOST และการใช้งานโดยผู้ผลิตรถยนต์ในสายการประกอบรถยนต์ในรัสเซียเพิ่มความน่าดึงดูดใจในสายตาของผู้บริโภคเท่านั้น

X-FREEZE RED 12 - น้ำหล่อเย็น ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผลิตโดย SinTEZ-PAK LLC, Dzerzhinsk

ตามที่ผู้ผลิตระบุ สารป้องกันการแข็งตัว X-Freeze RED 12 พร้อมการป้องกันการกัดกร่อนที่ได้รับการปรับปรุง ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานตลอดทั้งปีในรถยนต์และรถบรรทุกที่อุณหภูมิแวดล้อมลดลงถึง -40 °C สูตรล่าสุดช่วยยืดอายุและการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีขึ้น ปกป้องระบบทำความเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพและทนทานจากการกัดกร่อนและการเกิดตะกรัน

ได้มาตรฐานน้ำหล่อเย็น มาตรฐานสากล ASTM D 3306, BS6580, SAEJ1034

ส่วนประกอบทำจากเอทิลีนไกลคอลคุณภาพสูงโดยใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนแบบมัลติฟังก์ชั่นที่เป็นเอกลักษณ์ ไม่มีไนไตรต์ เอมีน ฟอสเฟต

สูตรล่าสุด X-Freeze RED 12 ช่วยยืดอายุและการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีขึ้น ปกป้องระบบทำความเย็นอย่างมีประสิทธิภาพและทนทานจากการกัดกร่อนและการเกิดตะกรัน ป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัด

สีของสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีแดง

ในแง่ของการบังคับใช้ X-Freeze RED 12 กล่าวว่าสามารถผสมกันได้และเข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวมาตรฐานที่ทำขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีแบบดั้งเดิมและแบบไฮบริด สามารถใช้เติมสารป้องกันการแข็งตัวได้ ไม่แนะนำให้ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวที่มีแพ็คเกจสารเติมแต่งคาร์บอกซิเลตที่ทำโดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต (OAT) ที่ไม่มีซิลิเกต

ผลการทดสอบ

Antifreeze X-Freeze RED 12 เป็นไปตามข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิคสำหรับองค์ประกอบที่เป็นเศษส่วน อุณหภูมิเริ่มต้นของการกลั่นคือ 101°C และสัดส่วนมวลของของเหลวกลั่นที่ 150°C ไม่เกินเกณฑ์ 50% และมีจำนวน 45.48% นอกจากนี้ พารามิเตอร์ของตัวบ่งชี้ค่า pH ยังอยู่ในช่วงปกติ - 7.9 pH จุดเดือดเริ่มต้นคือ 110 °C ซึ่งสูงกว่าข้อกำหนดของข้อบังคับ 5 องศา

ในเวลาเดียวกัน สารป้องกันการแข็งตัวล้มเหลวในการทดสอบหลัก: อุณหภูมิการตกผลึกนั้นสูงกว่าที่ต้องการ -40 ° C และมีค่า -35.5 ° C ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวสูงกว่าที่ต้องการ กฎระเบียบทางเทคนิค. ด้วยขีดจำกัดบนของทางเดินที่ 1.085 ก./ลบ.ม. ซม. X-Freeze RED 12 มีความหนาแน่น 1.111 g / cu ซม.

แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจกว่านั้น: แม้จะมีข้อความเกี่ยวกับความเฉื่อยการกัดกร่อนสูงขององค์ประกอบและการป้องกันพิเศษของอลูมิเนียม แต่สารป้องกันการแข็งตัวกลับกลายเป็นว่ากัดกร่อนเฉพาะกับโลหะนี้ กิจกรรมของมันสูงกว่าขีด จำกัด บนที่กำหนดโดย GOST 60%

สารป้องกันการแข็งตัว X-Freeze RED 12 ซึ่งตรงกันข้ามกับคำกล่าวของผู้ผลิตกลับกลายเป็นว่ากัดกร่อนอลูมิเนียม ในเวลาเดียวกัน อุณหภูมิของการเริ่มต้นการตกผลึกขององค์ประกอบนั้นสูงกว่าที่ระบุไว้ แทนที่จะเป็น -40 องศา -35.5

ตารางสารตอบสนองคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของสารป้องกันการแข็งตัวตามข้อกำหนดของ GOST 28084-89

* - สำหรับสารเข้มข้น เมื่อเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วนปริมาตร 1:1

ตารางแสดงคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของสารป้องกันการแข็งตัวตามข้อกำหนด GOST 28084-89 ฤทธิ์กัดกร่อนต่อโลหะ

พารามิเตอร์ทำเครื่องหมายประเภทตัวหนาที่ไม่สอดคล้องกับข้อกำหนดของ GOST 28084-89

อ่าน 5 นาที

แม้ว่าที่จริงแล้วตลาดสินค้าเคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์จะเต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซีเลตและโลบริดเจเนอเรชันใหม่มากขึ้นเรื่อยๆ แต่สารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกตก็ไม่สูญเสียพื้นที่ เป็นเรื่องที่เข้าใจได้: พวกเขาได้รับการทดสอบตามเวลาและทดสอบโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน และยังขายในราคาที่ต่ำกว่าอีกด้วย บริษัท Obninskorgsintez ซึ่งเป็นผู้นำในกลุ่มผู้ผลิตสินค้าเคมีสำหรับรถยนต์ของรัสเซีย ได้ปรับปรุงสารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกต ปรับปรุงคุณสมบัติอย่างมีนัยสำคัญ และเพิ่มอายุการใช้งาน ด้วยเหตุนี้พวกเขาสามารถแข่งขันกับการพัฒนาล่าสุดได้ หนึ่งในนั้นคือ สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintecยูโร G11

รายละเอียดสินค้า

Antifreeze Sintec Euro G11 อยู่ในหมวดซิลิเกต ด้วยเทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัยและการเพิ่มชุดสารเติมแต่งสมัยใหม่ที่มีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวโลหะที่เพิ่มขึ้น ทำให้มีคุณสมบัติการระบายความร้อนที่ดีขึ้นและยืดอายุการใช้งาน สารหล่อเย็นซิลิเกตมีลักษณะเป็นช่วงตั้งแต่ 30,000 ถึง 60,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ในกรณีของสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec Euro ผู้ผลิตสามารถขยายระยะเวลานี้เป็นสองเท่า: สูงสุด 120,000 กม. สำหรับรถยนต์และสูงสุด 200,000 กม. สำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร

Sintec Euro รับประกันการทำงานด้านความร้อนที่ดีที่สุดของมอเตอร์ ป้องกันการกัดกร่อนและการสะสมของคราบสกปรกในระบบ นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์นี้ยังมีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยม ช่วยยืดอายุการใช้งานของปั๊มน้ำ ไม่เป็นอันตรายต่อท่อ ปะเก็น และซีลของระบบทำความเย็น

Euro Sintec มีอุณหภูมิการตกผลึกต่ำ - สูงถึงลบ 40 องศาเซลเซียส (ดังที่ผลการทดสอบแสดงให้เห็น ในความเป็นจริง อุณหภูมิต่ำกว่าอุณหภูมิที่ประกาศไว้ - ลบ 48 องศา) และเดือดไม่เร็วกว่าที่ 120 องศาพร้อมเครื่องหมายบวก เนื่องจากคุณสมบัตินี้จึงสามารถใช้งานได้โดยไม่มีอุปสรรค ตลอดทั้งปีจนน้ำค้างแข็ง ไม่ให้แข็งตัว ร้อนจัด เดือดจัด และเกิดฟองอากาศ

องค์ประกอบ สี มาตรฐาน

น้ำหล่อเย็น Sintec ผลิตขึ้นจากโมโนเอทิลีนไกลคอลคุณภาพสูงและสารยับยั้งการกัดกร่อนที่นำเข้า ไม่มีไนไตรต์และเอมีน สารเหล่านี้ซึ่งมีปฏิสัมพันธ์ซึ่งกันและกันก่อให้เกิดสารก่อมะเร็ง ซึ่งหมายความว่าหากไม่มีชิ้นส่วนเหล่านี้ความเสียหายต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะน้อยกว่ามาก

Antifreeze sintek euro มีสีเขียว เฉดสีสดใสช่วยให้คุณสังเกตเห็นและขจัดการรั่วไหลได้ทันเวลา รวมทั้งแยกความแตกต่างของสารป้องกันการแข็งตัวออกจากของเหลวอื่นๆ และของเหลวอื่นๆ ในทางกลับกันสิ่งนี้ช่วยได้โดยไม่ต้องเจาะลึก ข้อมูลจำเพาะ, คุณสมบัติ , คุณสมบัติ , เพื่อทำความเข้าใจว่าผลิตภัณฑ์สามารถผสมกับอะไรได้บ้าง และมาตรฐานของเขาเป็นอย่างไร

ดังนั้น Sintec สีเขียวจึงเป็นมาตรฐาน G11 เป็นเรื่องปกติที่จะทาสีด้วยเฉดสีเขียวและน้ำเงิน

น่าสนใจ! มาตรฐานนี้ (เช่น G12) ไม่ใช่การจำแนกประเภทโลกที่ยอมรับโดยทั่วไป เดิมใช้เพื่ออ้างถึงสารป้องกันการแข็งตัวที่ผลิตในเยอรมนีโดยเฉพาะสำหรับความกังวลของโฟล์คสวาเกน จากนั้นทุกอย่างก็ผ่านไป และบริษัทอื่นๆ เริ่มใช้การกำหนดมาตรฐานทั้งตัวอักษรและตัวเลข

อย่างไรก็ตาม มาตรฐาน G11 ใช้เพื่ออ้างถึงสารป้องกันการแข็งตัวของลูกผสมซิลิเกต พวกมันทำหน้าที่ภายในเครื่องยนต์ สร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวทั้งหมดของชิ้นส่วน ฟิล์มนี้ป้องกันการก่อตัวของจุดโฟกัสของการกัดกร่อน

ข้อมูลจำเพาะ

ขอบเขตและความเข้ากันได้

ขอบเขตของสารป้องกันการแข็งตัว G11 นี้คือระบบระบายความร้อนของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุก และรถยนต์อื่นๆ ในและต่างประเทศที่มีสภาพการทำงานปานกลางและหนัก สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่อยู่กับที่

• กลุ่มโฟล์คสวาเก้น: TL 774-C;
• อุซเบกิสถาน;
• รถบรรทุก FUSO KAMAZ

สารป้องกันการแข็งตัว Sintec Euro G11 สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกตชนิดใดก็ได้

ข้อดีข้อเสีย

เพื่อการระบายความร้อนขั้นสูง ของเหลวซินเทคข้อดีเหนือของเหลวมากมาย รุ่นก่อนๆ. นี่คือบางส่วน คุณสมบัติเชิงบวกเธอมี:

• ราคาไม่แพงสำหรับทุกคน
• มากกว่า ระยะยาวการทำงานมากกว่าของเหลวแร่ทั่วไป
• การป้องกันการกัดกร่อนทุกประเภทอย่างมีประสิทธิภาพ
• การสร้างฟิล์มป้องกันที่แข็งแกร่งบนพื้นผิวของชิ้นส่วนของระบบ
• อุณหภูมิการตกผลึกต่ำ
• จุดเดือดสูง
• ฟองขั้นต่ำ
• ป้องกันการก่อตัวของความแออัดของอากาศ
• การป้องกันคาวิเทชั่นในระดับสูง

หากเราพูดถึงข้อเสียของสารป้องกันการแข็งตัวนี้ จะเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบกับของเหลวคาร์บอกซิเลตและลอบริด นี่คืออายุการใช้งานที่จำกัด (แม้ว่าจะสูงกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างมีนัยสำคัญ) รวมถึงคุณสมบัติในการป้องกันและป้องกันการกัดกร่อนที่ต่ำกว่า

ตัวเลือกบรรจุภัณฑ์

วิธีแยกแยะของปลอม

สารป้องกันการแข็งตัวปลอมสามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้ และไม่มีใครรอดพ้นจากสิ่งนี้ ดังนั้นเพื่อไม่ให้ซื้อของปลอมคุณต้องทำดังต่อไปนี้:

1. ขอให้ผู้ขายแสดงใบรับรองคุณภาพ ถ้าไม่ยอมก็อย่าซื้อ
2. ตรวจสอบความเสียหายของกระป๋อง พวกเขาไม่ควรจะเป็น
3. อ่านข้อมูลบนฉลาก ต้องระบุ:
   1. ดูตาม GOST 28084-89;
   2. จุดเยือกแข็งและจุดเดือด
   3. วันที่ออก วันหมดอายุ ชื่อและที่อยู่ของผู้ผลิต
   4. ที่อยู่และหมายเลขโทรศัพท์สำหรับส่งเคลม ตลอดจนเว็บไซต์ของผู้ผลิต

วีดีโอ

จุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัว Sintec Euro G11

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ดีว่าไม่ช้าก็เร็วรถคันโปรดของเขาจะต้องเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น เพื่อให้เพื่อนเหล็กอยู่ได้นานที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องเลือก สารป้องกันการแข็งตัวที่ถูกต้อง. ตลาดสมัยใหม่มีของเหลวให้เลือกมากมาย ดังนั้นบางครั้งจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะให้ความสำคัญกับผู้ผลิตรายใด ในบทความนี้ เราจะมาดูว่าสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec คืออะไร ค้นหาพันธุ์ของมัน รวมถึงข้อดีและข้อเสีย

และทำไมจึงจำเป็น?

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวพิเศษที่เทลงในระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์รถยนต์

จุดประสงค์คือเพื่อขจัดความร้อนส่วนเกิน และนี่เป็นสิ่งสำคัญมากที่มอเตอร์จะไม่ร้อนเกินไปในระหว่างการทำงานที่มีการเคลื่อนไหวมาก หากคุณเทของเหลวธรรมดาลงในระบบทำความเย็น มันจะร้อนขึ้นและระเหยอย่างรวดเร็ว และอย่างที่คุณเข้าใจ มันจะมีความรู้สึกเล็กน้อยจากมัน นอกจากนี้ น้ำจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสตาร์ทรถในสภาพเช่นนี้ สารป้องกันการแข็งตัวสามารถเรียกได้ว่าเป็นของเหลวชนิดใดก็ได้ที่จะไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิแวดล้อมติดลบ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสมสำหรับคุณ ยานยนต์เพราะมันจะขึ้นอยู่กับอายุขัยของเขา

สารป้องกันการแข็งตัว "Sintec": คำอธิบาย

น้ำหล่อเย็นของบริษัทนี้สามารถใช้ได้กับรถยนต์ทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงสภาพแวดล้อม สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวผลิตขึ้นตามสารป้องกันทุกชนิด ซึ่งทำให้คุณภาพของผลิตภัณฑ์นี้สูงมาก ผู้ผลิตไม่เพียงใช้สารเติมแต่งอนินทรีย์และอินทรีย์เท่านั้น แต่ยังใช้สาร lobrid ด้วย

จนถึงปัจจุบัน สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec ได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียงแค่ในประเทศ CIS เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศอื่นๆ ด้วย และนี่แสดงให้เห็นว่าเครื่องมือนี้มีคุณภาพและประสิทธิผลสูงมากจริงๆ บริษัทที่ผลิตสินค้านี้ใช้เทคโนโลยีการผลิตล่าสุด ซึ่งไม่สามารถทำได้ แต่โปรดเจ้าของรถ

คุณสมบัติหลักของสารหล่อเย็นนี้

นักวิทยาศาสตร์ได้ทำการศึกษาจำนวนมากเพื่อพิจารณาว่าสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec มีคุณสมบัติอย่างมาก คุณภาพสูงและที่สำคัญที่สุดคือเป็นไปตามข้อกำหนดสากล กล่าวคือ:

• ของเหลวมีความหนืดเฉลี่ย ซึ่งสำคัญมากแม้เมื่อใช้เครื่องยนต์ดีเซล ในขณะที่สารป้องกันการแข็งตัวมีค่าการนำความร้อนและความจุความร้อนที่สูงมาก

• Sintec (สารป้องกันการแข็งตัว) ไม่หยุดแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก ซึ่งสำคัญมากเมื่อใช้งานรถยนต์ในพื้นที่ทางตอนเหนือของโลก นอกจากนี้ ซึ่งสำคัญมาก ของเหลวมีค่าสัมพัทธ์ อุณหภูมิสูงเดือดและ ตัวบ่งชี้ที่ดีการระเหย.
• องค์ประกอบของยานั้นปลอดภัยสำหรับชิ้นส่วนทั้งหมดที่ประกอบขึ้นเป็นระบบทำความเย็นของยานพาหนะ ของเหลวจะไม่ส่งผลกระทบต่อยางและผลิตภัณฑ์ประเภทอื่นๆ นอกจากนี้ "Sintec" (สารป้องกันการแข็งตัว) จะปกป้องพื้นผิวที่ทำจากโลหะจากกระบวนการกัดกร่อน

สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงิน

สีฟ้าสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek เป็นสากล ขอแนะนำให้ใช้ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำสุด -40 องศาเซลเซียส องค์ประกอบของสีน้ำเงินนั้นประกอบด้วยสารประกอบอนินทรีย์เกือบทั้งหมด ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้กับรถยนต์ของแบรนด์ในประเทศเท่านั้น

สำหรับรถต่างประเทศก็ค่อนข้างแรงทีเดียว โปรดทราบว่าจะต้องเปลี่ยนภายในสองถึงสามปีหลังจากเวลานี้ประสิทธิภาพเริ่มเสื่อมลงอย่างมาก สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวขายภายใต้ชื่อ "สากล"

สารป้องกันการแข็งตัว "Sintec" สีเขียว

องค์ประกอบนี้ไม่เพียงแต่รวมถึงสารประกอบอนินทรีย์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสารประกอบอินทรีย์ด้วย และนี่แสดงให้เห็นว่าสารป้องกันการแข็งตัวนี้ได้เพิ่มสูงขึ้นไปอีกขั้นแล้ว ส่วนผสมดังกล่าวไม่เพียงแต่ทำหน้าที่ทำความเย็นได้อย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่ยังปกป้ององค์ประกอบเครื่องยนต์จากกระบวนการกัดกร่อนได้เป็นอย่างดี เหมือนกับของเหลวสีน้ำเงิน สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดทุกสองถึงสามปี สารป้องกันการแข็งตัว "Sintek Euro" ทาสีเขียว

ของเหลวสีแดง

ของเหลวสีแดงมีองค์ประกอบเกือบเป็นอินทรีย์ ซึ่งทำให้สูงขึ้นหนึ่งขั้นเมื่อเทียบกับสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกัน สารป้องกันการแข็งตัวของสีแดง "Sintec" มีข้อดีหลายประการเนื่องจากใช้งานได้ยาวนานกว่าและไม่พัง ในขณะเดียวกัน ซึ่งสำคัญมาก มันคือของเหลวสีแดงที่สามารถขจัดความร้อนได้อย่างสมบูรณ์ และไม่ให้ความร้อนสูงเกินไปแม้ในอุณหภูมิที่สูงมาก งานจริงจังเครื่องยนต์.

น้ำยาหล่อเย็นประเภทอื่นๆ

"Lux G12" เป็นของเหลวสีส้มแดง ในนั้นคุณจะไม่เห็นส่วนประกอบอนินทรีย์จำนวนมากเนื่องจากองค์ประกอบส่วนใหญ่ประกอบด้วยสารประกอบอินทรีย์ เครื่องมือดังกล่าวได้รับความนิยมเนื่องจากสามารถปกป้องเครื่องยนต์ของรถยนต์จากกระบวนการกัดกร่อนและยังไม่ส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนที่ทำจากยาง ในเวลาเดียวกัน อายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวของ Lux อยู่ที่ประมาณ 25,000 กิโลเมตร ซึ่งสารป้องกันการแข็งตัวอื่นๆ อีกสองสามชนิดสามารถเปรียบเทียบได้

ของเหลวพรีเมียม G12+ เป็นสีราสเบอร์รี่และผลิตโดยใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต เครื่องมือนี้มีการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยมและยังปกป้องเฉพาะศักยภาพ สถานที่อันตรายจากกระบวนการกัดกร่อน ในขณะเดียวกัน สามารถใช้เครื่องมือนี้ได้ในทุกสภาวะแวดล้อม ซึ่งแตกต่างจากเครื่องมืออื่นๆ

ข้อได้เปรียบหลักของน้ำยาป้องกันการแข็งตัวของ Sintec

สารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec ทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้นไม่มีส่วนผสมที่เป็นอันตราย เช่น ฟอสเฟตและไนเตรต ซึ่งทำให้สามารถใช้ร่วมกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่มีฐานซิลิเกตได้ ลองพิจารณาข้อดีหลักของสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่า วิธีการรักษานี้คุณภาพสูงมากและไม่สามารถถูกแทนที่ได้

สิ่งแรกที่คุณต้องการใส่ใจคืออายุการใช้งาน ของเหลวสามารถทนได้ประมาณ 250,000 กิโลเมตร ซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพที่ดีมาก

สารป้องกันการแข็งตัว "Sintek Euro" สีเขียวและอื่น ๆ มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างมาก ดังนั้นคุณจึงสามารถใช้ของเหลวได้ในทุกสภาวะแวดล้อม

นอกจากนี้ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมาก ผลิตภัณฑ์จะปกป้องเครื่องยนต์ของยานพาหนะของคุณจากการกัดกร่อน ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก

ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintec ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์อยู่ในระดับสูงสุด ระดับสูงสุด. ดังนั้นหากคุณเห็นผลิตภัณฑ์ใด ๆ ของแบรนด์นี้บนชั้นวางร้านค้า คุณไม่ต้องกังวล มันผ่านการศึกษาและการทดสอบจำนวนมากจึงเป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพระดับสากลทั้งหมด

และแน่นอนว่าเครื่องมือนี้มีราคาไม่แพงซึ่งไม่สามารถทำให้ผู้บริโภคพอใจได้

มีข้อเสียหรือไม่?

แม้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ Sintec จะมีคุณภาพสูงมาก แต่ก็ยังต้องใช้อย่างระมัดระวัง เครื่องมือมี ประสิทธิภาพที่ดีตลอดระยะเวลาการทำงานอย่าลืมเปลี่ยนให้ตรงเวลาไม่เช่นนั้นมอเตอร์จะพังเร็วมาก

ผู้เชี่ยวชาญยังไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ Sintek G12 กับสารหล่อเย็นประเภทซิลิเกตอื่นๆ เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงมีสารเติมแต่งที่ไวต่อสารเคมีจำนวนมาก

ผู้บริโภคคิดอย่างไร?

"Sintec" (สารป้องกันการแข็งตัว) บทวิจารณ์ซึ่งเราจะพิจารณาตอนนี้เป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับเจ้าของรถ หลายคนตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องมือนี้ทำงานได้ดีเยี่ยมตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ตามที่ผู้บริโภคระบุว่ารถเดินทางมากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรหลังจากที่ของเหลวถูกเทเข้าสู่ระบบทำความเย็นในขณะที่ไม่พบกระบวนการเช่นการเกิดฟองในถังอีกต่อไป ที่สำคัญคือ รถสตาร์ทได้แม้ในอุณหภูมิต่ำสุด รถจะสตาร์ทได้เร็วมากแม้ที่อุณหภูมิ -40 องศาเซลเซียส ในกรณีนี้ เปลือกน้ำแข็งในถังจะไม่เกิดขึ้น

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถเทของเหลว Sintec ให้เพื่อนเหล็กของพวกเขา สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งส่วนใหญ่เป็นแง่บวกเป็นที่ชื่นชอบของผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยคุณภาพและ ราคาไม่แพง. ไม่มีสารเติมแต่งที่เป็นอันตรายในองค์ประกอบดังนั้นผลิตภัณฑ์จึงค่อนข้างปลอดภัย

อย่างไรก็ตาม ผู้บริโภคบางส่วนจากไปและ คำติชมเชิงลบ. ในบางกรณี ผู้ขับขี่ไม่สามารถขับรถได้มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรตามที่ผู้ผลิตสัญญาไว้ แต่บ่อยครั้งที่สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในกรณีที่ระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติ

ข้อสรุป

ไม่มีรถใดสามารถอยู่ได้นานโดยปราศจากสารป้องกันการแข็งตัว ดังนั้นดูแล "สุขภาพ" ของเพื่อนเหล็กของคุณ สารหล่อเย็นที่เลือกใช้อย่างเหมาะสมจะช่วยคุณจากปัญหาต่างๆ สารป้องกันการแข็งตัว "Sintec" มีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมดดังนั้นเมื่อใช้แล้วคุณจะลืมว่าการสตาร์ทรถในสภาพอากาศหนาวเย็นนั้นยากเพียงใดรวมถึงความจริงที่ว่าคุณต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวบ่อยครั้ง Sintec เป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ดูแลเพื่อนเหล็กของคุณและเขาจะตอบแทนคุณเช่นเดียวกัน

บ้าน » เกียร์ คลัช » สารป้องกันการแข็งตัว syntec สีเขียว ทั้งหมดเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว ข้อได้เปรียบหลักของน้ำยาป้องกันการแข็งตัวของ Sintec