แทนที่สารป้องกันการแข็งตัวด้วยการล้างเรโนลต์โลแกน คำแนะนำในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน Renault Logan เครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น

จำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Renault Logan ทุกๆ 90,000 กม. แต่คุณสามารถเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวได้เร็วกว่ามาก ทันทีที่มันเปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลและ สีเข้มมีกลิ่นฉุนเฉพาะตัว สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้แม้หลังจากผ่านเครื่องหมาย 60,000 กม. โปรดทราบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทันทีหลังจากที่สีของมันเปลี่ยนเป็นสีเข้มอย่างรวดเร็ว

หากมีคูน้ำในห้องเครื่องการเปลี่ยนจะง่ายกว่ามาก หากไม่เป็นเช่นนั้นจำเป็นต้องคลายเกลียวและถอดฝาครอบป้องกันน้ำมันออก เครื่องยนต์จะต้องเย็นเมื่อเปลี่ยน ในช่วงเตรียมการสำหรับการเปลี่ยน แรงดันส่วนเกินในโครงสร้างก็จะถูกขจัดออกไปล่วงหน้าเช่นกัน

ขั้นตอนที่ 1
หลังจากคลายเกลียวจุกจากภาชนะแล้วแรงดันจะลดลงต้องขันฝากลับ

ขั้นตอนที่ 2
หลังจากคลายสลักเกลียวที่จำเป็นแล้ว คุณสามารถระบายของเหลวออกได้

ในกระบวนการนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงการถอดท่อด้านล่างและปลั๊กออกจากอุปกรณ์หม้อน้ำ แต่ในการทำเช่นนี้ ก่อนอื่นคุณต้องถอดกระทะโลหะซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันเหวี่ยง แล้ววางภาชนะที่จำเป็นไว้ใต้หม้อน้ำเพื่อระบายของเสียเพิ่มเติม

ขั้นตอนที่ 3
การดำเนินการดังกล่าวจากหลุมโรงรถตรวจสอบคุณสามารถใช้การสนับสนุนพิเศษสำหรับคอนเทนเนอร์ซึ่งถูกโยนผ่านช่องเปิด

ขั้นตอนที่ 4
เพื่ออำนวยความสะดวกในการระบายของเหลว จำเป็นต้องถอดฝาครอบออกจากถังขยายก่อน ในการถอดออก คุณต้องถอดแคลมป์ที่พอดีกับท่อออกก่อน ควรสังเกตว่าหากมีที่หนีบบนหัวฉีดจะต้องเปลี่ยนใหม่ในอนาคตเนื่องจากจะคำนวณสำหรับการใช้งานครั้งเดียว จากนั้นจึงถอดสายยางออกจากข้อต่อในเวลาอันสั้นและใส่ลงในภาชนะก่อน หลังจาก ของเหลวเก่าจะเริ่มระบายจากจุดต่างๆ: เริ่มจากท่อแล้วหม้อน้ำ เพื่อให้ระบายน้ำได้เร็วที่สุด ฝาครอบจะถูกลบออกจากถังขยายก่อนจากนั้นจึงปิดชัตเตอร์ของอุปกรณ์แนวตั้งซึ่งอยู่บนท่อหนาที่นำไปสู่เทอร์โมสตัท

ขั้นตอนที่ 5
โปรดทราบว่าการออกแบบ ระบบระบายความร้อนเครื่องนี้ไม่อนุญาตให้คุณระบายของเสียทั้งหมด ส่วนหนึ่งจะยังคงอยู่ในระบบ แต่เป็นไปได้ที่จะทำให้ระบบทั้งหมดว่างเปล่า หากคุณคลายแคลมป์มาตรฐาน ถอดท่อสองท่อออกจากฐานเทอร์โมสตัทแล้วส่งไปยังภาชนะบรรจุของเหลวเสีย จากนั้นของเหลวที่ยังคงอยู่ในระบบจะถูกลบออกโดยกดที่หัวฉีดภายในถังและใช้อุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิสำหรับสิ่งนี้ แต่คุณต้องระวังเพราะต้องควบคุมแรงดันของอากาศที่ปล่อยออกมาเพื่อไม่ให้สูงเกินไป มิฉะนั้น เซลล์ของเตาหม้อน้ำอาจเสียหายได้ในอนาคต

ระยะหนึ่งหลังจากที่ระบบว่างเปล่า คุณสามารถดำเนินการติดตั้งส่วนประกอบใหม่ได้ ตอนนี้ เมื่อติดตั้งท่อ คุณต้องใช้ที่หนีบใหม่

ขั้นตอนที่ 6
เราเทสารป้องกันการแข็งตัวที่เดิมเตรียมไว้สำหรับระบบนี้ เพื่อให้ระบบถูกชาร์จด้วยค่าที่เหมาะสมที่สุดเต็มความจุด้วย ของเหลวใหม่ปริมาตร 5.5 ลิตร ในระหว่างการเติม จำเป็นต้องดันท่อเป็นระยะๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อากาศเข้าสู่ระบบ ซึ่งหลังจากนั้นอาจเกิดปลั๊ก ในการเติมสารป้องกันการแข็งตัวของระบบ คุณต้องมีกรวยที่ติดตั้งไว้ที่คอของถังขยาย

ขั้นตอนที่ 7
เราเทของเหลวอย่างระมัดระวังและช้า ต้องปิดปลั๊กปลด จำเป็นต้องไล่อากาศออกจากหัวฉีดในช่วงระยะเวลาการหล่อจนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะตกลงไปในกระแสน้ำขนาดเล็ก ในขณะนั้น คุณต้องดึงกรวยออกจากกระบอกขยาย ใช้มือปิดคอแล้วหยุดการไหล เราขันปลั๊กของข้อต่อด้วยมืออีกข้างแล้วเพิ่มปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่ต้องการลงในถัง ค่าที่เหมาะสมควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "สูงสุด" และ "ต่ำสุด" ขั้นตอนต่อไปคือการไล่อากาศที่เหลือออกจากระบบทำความเย็น สำหรับสิ่งนี้จะใช้อัลกอริธึมพิเศษ

ขั้นตอนที่ 8
หลังจากตรวจสอบความแน่นของที่หนีบทั้งหมดแล้ว คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่าได้ขันปลั๊กทั้งหมดให้แน่นแล้ว จากนั้นเราก็สตาร์ทเครื่องยนต์ เราอุ่นเครื่องเป็นเวลาหลายนาทีโดยไม่ใช้คันเร่งทำให้อุณหภูมิสูงกว่า 40 องศา จากนั้นเราก็ปิดเสียง ก่อนกำจัดอากาศส่วนเกินในระบบ เราจะดูแลลดแรงดันให้เหลือน้อยที่สุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสิ่งกีดขวางจากคอทางเข้าของถังขยาย โปรดทราบว่ากระบวนการต่างๆ ในระบบอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างเคร่งครัด เราจึงขอให้คุณระมัดระวังให้มากที่สุด นี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับร้อน หน่วยพลังงาน. หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว สารป้องกันการแข็งตัวสามารถพ่นออกมาภายใต้แรงกด ลวกมือเปล่าได้ ตามปกติคอของไดเลเตอร์นั้นถูกปกคลุมด้วยฝ่ามือข้างหนึ่งและอีกข้างหนึ่งคลายเกลียวท่อที่เหมาะสม หลังจากนั้นเราก็เอาฝ่ามือออกจากคอ หลังจากปล่อยอากาศทั้งหมดแล้วและจำเป็นต้องขันสกรูกลับเข้าที่ แล้วใช้ฝ่ามือปิดคออีกครั้ง ขันฝาถังให้แน่น

หมายเหตุ: เนื่องจากการออกแบบของ Logan นั้นแตกต่างกัน หม้อน้ำของเตาจึงสูงกว่าโครงสร้างที่เหลือ อากาศยังคงอยู่ในนั้น เพื่อกำจัดมันควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวภายใต้ความกดดัน

ขั้นตอนที่ 9
ต้องการการทำงานของเครื่องสูบน้ำ ในการทำเช่นนี้ เราสตาร์ทเครื่องยนต์และภายใน 10 นาที เราพยายามรักษาความเร็วไว้ที่ 2,000 ต่อนาที เซ็นเซอร์ป้องกันความร้อนสูงเกินไป โรงไฟฟ้า. เราทำให้อากาศไหลเวียนอีกครั้ง แต่คราวนี้เราไม่คลุมคอถังด้วยฝ่ามือเพื่อไม่ให้ถูกไฟไหม้ การจัดการดังกล่าวจำเป็นต้องดำเนินการหลายครั้งและในอนาคตคุณสามารถขี่ได้

ขั้นตอนที่ 10
ในระบบ ส่วนที่เหลือของปลั๊กอากาศขนาดเล็กสามารถ เวลานานแม้หลังจากเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแล้วก็ตาม สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนภายในไม่เพียงพอหรือความผันผวนของอุณหภูมิ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องกำจัด แอร์ล็อคในระหว่างการเดินทาง

กระบวนการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Renault Logan เสร็จสมบูรณ์แล้ว

ติดตามสู่ช่องของเรา ฉันคือ index.zene

มากไปกว่านั้น เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ในรูปแบบที่สะดวกสบาย

รถยนต์ เรโนลต์ โลแกนในช่วงเวลาสั้น ๆ กลายเป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซีย ผู้ขับขี่ต่างชื่นชมความสามารถในการบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือ และ ราคาถูกการซื้อ

เพื่อให้อยู่ในสภาพใช้งานได้ก็เพียงพอให้ผ่านเป็นระยะ การซ่อมบำรุง. การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเป็นหนึ่งในรายการดังกล่าว ง่ายต่อการรับมือกับงานถ้าคุณรู้ความแตกต่างก็ไม่ควรมีปัญหาเมื่อเปลี่ยนด้วยมือของคุณเอง

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น Renault Logan

การเปลี่ยนสารหล่อเย็นอย่างเหมาะสมประกอบด้วย 3 ขั้นตอน การระบายน้ำ การล้าง และการเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนละเลยขั้นตอนการชะล้าง แต่นี่เป็นสิ่งที่ผิด ท้ายที่สุดของเหลวเก่ายังคงอยู่ในระบบทำความเย็น อาจมีอนุภาคของสนิมหรือตะกอนอื่นๆ ซึ่งจะทำให้คุณสมบัติการป้องกันของสารป้องกันการแข็งตัวใหม่สูญเสียไปอย่างรวดเร็ว

รถคันนี้ผลิตขึ้นด้วยชื่อรุ่นที่แตกต่างกันและอยู่ภายใต้ความแตกต่าง แบรนด์ยานยนต์, ขายบน ตลาดต่างๆ. ดังนั้นการดำเนินการทั้งหมดจะคล้ายกันสำหรับแบรนด์ต่อไปนี้:

• เรโนลต์ โลแกน (เรโนลต์ โลแกน);
• ใหม่ Renault Logan 2 (Renault Logan II Restyling);
• ดาเซีย โลแกน (ดาเซีย โลแกน);
• เรโนลต์ Tondar;
• นิสสัน Aprio (นิสสัน Aprio);
• มหินทรา เวริโต.

ชื่อรุ่นบางรุ่นมีเฉพาะในละติจูดของเรา แต่ยังมีสำเนาเพียงชุดเดียว

เครื่องยนต์ยอดนิยมที่เรามีคือน้ำมันเบนซินซึ่งมีปริมาตร 1.4 และ 1.6 ลิตร ตัวที่สองผลิตในรุ่น 8 และ 16 วาล์ว มีตัวเลือกอื่น ๆ ที่ไม่ค่อยเกิดขึ้นกับเราเช่นปริมาณน้ำมันเบนซินตั้งแต่ 0.9 ถึง 1.2 ลิตรรวมถึง เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ 1.5 ลิตร

ท่อระบายน้ำหล่อเย็น

คุณสามารถระบายน้ำหล่อเย็นโดยไม่ต้องมีรูถึงท่อผ่าน ห้องเครื่อง. วิธีนี้อธิบายไว้ในบทความเรื่อง ดังนั้นเราจะไม่ทำซ้ำ

เราจะระบายสารป้องกันการแข็งตัวจากด้านล่างจะสะดวกกว่าหากมีหลุมหรือลิฟต์:

นี่คือวิธีที่สารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าถูกระบายออกให้หมดเท่าที่จะทำได้ แต่ ปลั๊กท่อระบายน้ำไม่รวมอยู่ในบล็อกเครื่องยนต์

หากคุณยังคงตัดสินใจเปลี่ยนแคลมป์ดั้งเดิมเป็นแคลมป์ปกติ คุณควรซื้อโดยคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่ไปยังหม้อน้ำคือ 37 มม. ไม่จำเป็นต้องพูดตรงไปตรงมากับจีน ยกตัวอย่างเช่น นอร์มา

ล้างระบบทำความเย็น

ล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์แบบพิเศษ เคมีภัณฑ์แนะนำหากพบก้อนหรือสะเก็ดแปลก ๆ ในของเหลวที่ระบายออก นอกจากนี้ยังต้องใช้หากก่อนหน้านี้การเปลี่ยนไม่เป็นไปตามข้อบังคับ แต่หลังจากผ่านไปนาน ในกรณีอื่นๆ คุณสามารถใช้น้ำกลั่นได้

เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ติดตั้งท่อเข้าที่แล้วหนีบด้วยแคลมป์ เทน้ำลงในถังขยายและรอจนกว่าน้ำจะไหลออกจากช่องระบายอากาศ หลังจากนั้นเราปิดรูเติมน้ำให้อยู่ในระดับแล้วบิดถัง

เพียงเท่านี้คุณก็สตาร์ทเครื่องยนต์และรอให้มันอุ่นขึ้นเพื่อให้ของเหลวไหลผ่านได้ วงกลมใหญ่. ในคู่มือการใช้งาน ขอแนะนำให้เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เป็นระยะระหว่างการอุ่นเครื่อง สูงสุดถึง 2000-2500

หลังจากที่ของเหลวผ่านระบบทำความเย็นทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดับเครื่องยนต์และระบายน้ำออกได้ ขอแนะนำให้ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าน้ำจะใส หลังจากสะเด็ดน้ำแล้ว ก็เข้าสู่ขั้นตอนเท

คุณต้องเข้าใจว่าไม่แนะนำให้ระบายของเหลวร้อนคุณต้องรอให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างแน่นอน ประการแรก คุณอาจได้รับความร้อน และประการที่สอง เมื่อ การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันอุณหภูมิมีความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนรูปของเครื่องยนต์หรือหัว

เติมโดยไม่ใส่ถุงลม

หากสารป้องกันการแข็งตัวถูกแทนที่ด้วยระบบชะล้าง เป็นการดีที่สุดที่จะใช้สารเข้มข้นสำหรับการเติม ควรเจือจางโดยคำนึงถึงว่าน้ำกลั่นประมาณ 1 ลิตรยังคงอยู่ในระบบซึ่งไม่สามารถระบายออกได้

เท สารป้องกันการแข็งตัวใหม่เราตรวจสอบว่าท่อหม้อน้ำด้านล่างเข้าที่หรือไม่และมีแคลมป์ติดอยู่หรือไม่ หากทุกอย่างเรียบร้อยดี ให้เติมน้ำหล่อเย็นเข้าไปในตัวขยายจนกว่ามันจะออกมาจากช่องระบายอากาศ จากนั้นปิดช่องระบายอากาศด้วยฝาปิด เราเติมถังขยายต่อไปจนถึงเครื่องหมาย MAX และขันปลั๊กให้แน่น

เราสตาร์ทรถเพิ่มความเร็วและอุ่นเครื่องเป็นระยะ หากทุกอย่างถูกต้องแล้วจะไม่มีอากาศติดขัดและเตาจะร้อนบนรถอุ่น ๆ ยังคงต้องตรวจสอบระดับและเติมเงินหากจำเป็น

หากเตาเย็นแสดงว่ายังมีตัวล็อคอากาศอยู่ ในการถอดออก ให้คลายเกลียวปลั๊กของถังขยายเพื่อลดแรงดันในระบบ เติมสารป้องกันการแข็งตัวถ้าจำเป็น และเปิดวาล์วไล่ลมเพื่อไล่อากาศออก เราปิดทุกอย่างอีกครั้ง สตาร์ทเครื่องยนต์และทำซ้ำขั้นตอนด้วยการอุ่นเครื่อง

ในวันแรกของการเดินทางหลังจากเปลี่ยนใหม่ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลว เนื่องจากสามารถลดลงอย่างรวดเร็วหากอากาศออกจากระบบไม่ดี

ความถี่ในการเปลี่ยนซึ่งจะเติมสารป้องกันการแข็งตัว

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของ Renault Logan เป็นระยะไม่เกิน 90,000 กิโลเมตร หากสีของของเหลวเปลี่ยนไป แสดงว่าเปลี่ยนก่อนกำหนด หากการวิ่งบนรถไม่ใหญ่ แนะนำให้เปลี่ยนทุกสามปี

สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิม เรโนลต์ Glaceol RX Type D เหมาะสำหรับเครื่องจักรทั้งหมดที่ผลิตโดยบริษัทนี้ คุณสามารถใช้ Coolstream NRC ได้ด้วย การรับเข้าอย่างเป็นทางการและยังใช้เมื่อเทลงบนสายพานลำเลียงที่ตั้งอยู่ในรัสเซีย

หากจำเป็น คุณสามารถค้นหาแอนะล็อกที่ตรงตามข้อกำหนดของข้อกำหนด RENAULT 41-01-001 / -T Type D หรือได้รับการอนุมัติ Type D

บางครั้งเจ้าของโลแกนใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 หรือ G12 + แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะไม่ให้คำแนะนำดังกล่าว ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะบอกว่าพวกเขาจะทำงานอย่างไรและจะมีปัญหาเมื่อใช้หรือไม่

ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น, ตารางปริมาตร

การรั่วไหลและปัญหา

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวออก ดังนั้นในแต่ละกรณี คุณต้องค้นหาสาเหตุทันที แล้วจึงคิดหาวิธีกำจัดมัน ตัวอย่างเช่น หากห้องโดยสารมีกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัว มีความเป็นไปได้สูง ปัญหาอยู่ที่เตาหรือท่อ

โดยทั่วไปแล้วเมื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็น การตรวจสอบท่อและท่อทั้งหมดอย่างระมัดระวังเพื่อหาการแตกร้าวนั้นควรค่าแก่การดู ซึ่งในกรณีนี้ควรเปลี่ยนทันที นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับเทอร์โมสตัทเพราะปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับความร้อนที่ไม่ดีนั้นอยู่ในตัวมันเอง

ผู้ใช้ยังทราบปัญหาของถังขยาย พลาสติกภายในจะเปราะเมื่อเวลาผ่านไป แตกออกและเข้าสู่ระบบทำความเย็น บ่อยครั้งที่เศษขยะเหล่านี้อุดตันเตา ดังนั้นเมื่อตรวจพบปัญหาแนะนำให้เปลี่ยนถังทันที

วีดีโอ

หากต้องการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Renault Logan ผู้ขับขี่สามารถติดต่อหน่วยพิเศษได้ ศูนย์บริการหรือทำเอง ตามมาตรฐานทั้งหมด แนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้ทุกๆ 5-6 ปี (เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของสารหล่อเย็น) หรือทุกๆ 70-100,000 กม. (ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ) แต่อย่างไรก็ตาม ช่างยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนเร็วกว่านี้มากหาก:

• สารหล่อเย็นได้สีน้ำตาลเข้มและเริ่มมีกลิ่นที่ไม่พึงประสงค์
• ใดๆ งานซ่อมในเครื่องยนต์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่จำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัว
• มีการพังทลายของบางส่วนของระบบหล่อเย็น ซึ่งส่งผลให้มีการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นบางส่วนหรือทั้งหมด

OC คืออะไรและมีวัตถุประสงค์อะไร?

สารป้องกันการแข็งตัว- เป็นชื่อสามัญของของเหลวหลายชนิดในคราวเดียว ซึ่งไม่สามารถแช่แข็งได้ที่อุณหภูมิต่ำเพียงพอ จนถึงปัจจุบันนี้ ผลิตภัณฑ์นี้ทำมาจากเอทิลีนไกลคอล, โพรพิลีนไกลคอลและสารละลายอื่นๆ ของโพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ ด้วยองค์ประกอบนี้ คุณจึงสามารถหลีกเลี่ยงการแช่แข็งของระบบทำความเย็นได้ สันดาปภายใน. สารป้องกันการแข็งตัวยังป้องกันความเสียหายต่อบางส่วนของรถซึ่งอาจเป็นผลมาจากการขยายตัวของน้ำเมื่อน้ำแข็งทั้งหมดหรือบางส่วนกลายเป็นน้ำแข็ง

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเรโนลต์นั้นค่อนข้างง่ายและรวดเร็ว แต่อย่างไรก็ตามสำหรับการจัดการนี้ควรเตรียมพร้อมไว้ล่วงหน้า

ในการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น คุณจะต้อง:

• ชุดประแจ
• กระป๋องรดน้ำธรรมดา (หากคุณไม่มีอุปกรณ์นี้คุณสามารถตัดคอจากขวดพลาสติกธรรมดาได้)
• คีม;
• ไขควง4
• ถังกว้างที่มีด้านเล็ก (โปรดทราบว่าภาชนะนี้ต้องมีอย่างน้อย 6 ลิตร)
• ถุงมือแบบใช้แล้วทิ้ง
• ผ้าขี้ริ้ว

สะดวกในการระบายน้ำหล่อเย็นในหลุมพิเศษ คุณต้องรื้อการป้องกันอย่างระมัดระวัง เป็นที่น่าสังเกตว่าในระหว่างขั้นตอนนี้ เครื่องยนต์จะต้องเย็น ก่อนเริ่มทำงานกับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว คุณต้องปล่อยแรงดันออกจากระบบก่อน. คุณจะต้องเอาไม้ก๊อกออกจากคอของถัง จากนั้นอากาศส่วนเกินทั้งหมดจะออกมาจากรูพร้อมกับส่งเสียงที่เฉพาะเจาะจง จากนั้นคุณสามารถขันฝากลับเข้าที่

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการถ่ายของเหลวออกจากระบบ

ระยะเวลาสำหรับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Renault Logan จะสิ้นสุดลงในกรณีต่อไปนี้:

• หากรถใช้งานได้ประมาณ 6 ปีในระหว่างการใช้งานรายวัน
• หากรถวิ่งเกิน 90,000 กม.

ในการระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบทำความเย็น คุณจะต้องใช้

• ถอดท่อออกอย่างระมัดระวังหลังจากปลดแคลมป์ (ในอนาคตคุณจะต้องติดตั้งแคลมป์ใหม่เนื่องจากได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งครั้งเดียว)
• ถอดท่อด้านล่างออก (อันที่เชื่อมต่อกับหม้อน้ำ) และนำไปใส่ในจานที่เตรียมไว้ล่วงหน้าซึ่งออกแบบมาเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่า
• ถอดฝาครอบออกจากถังขยาย
• เปิดรูในหัวฉีดอันใดอันหนึ่ง

หากทุกอย่างถูกต้องแล้วใน Renault Logan น้ำหล่อเย็นจะเริ่มไหลออกจากระบบอย่างเข้มข้นยิ่งขึ้น

คุณจะไม่สามารถระบายน้ำหล่อเย็นทั้งหมดในคราวเดียวได้ ส่วนเล็ก ๆ ของสารป้องกันการแข็งตัวเก่าจะยังคงอยู่ภายในเตา ในการกำจัดของเหลวออกจากระบบอย่างสมบูรณ์ คุณต้องถอดท่ออีก 2 ท่อออก หลังจากคลายแคลมป์ที่ฐานแล้ว หลังจากขั้นตอนนี้ คุณสามารถกำจัดสารหล่อเย็นที่ตกค้างโดยการจ่ายอากาศไปที่คอของรูบนถังหรือข้อต่อ

ควรสังเกตว่าหากแรงดันสูงกว่าปกติเซลล์ของหม้อน้ำเตาอาจยุบ หากขั้นตอนนี้ดำเนินการไม่ถูกต้องคุณจะต้อง ยกเครื่องเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารหรือแม้กระทั่งการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวหมดออกจากระบบแล้ว การประกอบก็สามารถเริ่มต้นได้ ต้องติดตั้งท่อทั้งหมดเข้าที่และยึดด้วยที่หนีบ หลังจากนั้นสารหล่อเย็นจะถูกแทนที่ด้วยเรโนลต์โลแกน

วิธีเติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่ในระบบ

ในการเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในถัง ให้ใช้บัวรดน้ำธรรมดา เทสารป้องกันการแข็งตัวจนส่วนผสมเริ่มไหลออกจากรูที่เหมาะสม มีความจำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการทั้งหมดอย่างรอบคอบเพื่อไม่ให้พลาดช่วงเวลานี้ จากนั้นปิดรูและเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยลงในอ่างเก็บน้ำ

หลังจากเปลี่ยนสารหล่อเย็นในรถยนต์ Renault Logan คุณจะต้องปล่อยอากาศที่เหลืออยู่ในระบบ ทำได้ง่ายมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณทำตามคำแนะนำเหล่านี้:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้รักษาความปลอดภัยทุกอย่างเป็นอย่างดี
• สตาร์ทรถและปล่อยให้วิ่งด้วยความเร็วต่ำเป็นเวลาหลายนาที (อุณหภูมิเครื่องยนต์ไม่ควรเกิน 40 องศา)
• ดับเครื่องยนต์
• คลายเกลียวฝาบนถังอย่างระมัดระวัง ดังนั้นคุณจะสามารถกำจัดแรงดันส่วนเกินภายในระบบได้
• เปิดข้อต่อ เมื่อของเหลวเริ่มไหลออกจากรู ให้ขันปลั๊กให้เข้าที่
• กำจัดอากาศในแกนเครื่องทำความร้อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้สตาร์ทรถอีกครั้งและปล่อยให้มันวิ่งไปครู่หนึ่ง เรฟสูง(สูงสุด 2,000 รอบต่อนาที) อย่าลืมตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิเพื่อไม่ให้หน่วยพลังงานร้อนเกินไป
• เปิดข้อต่อ รอสักครู่แล้วหมุนอีกครั้ง คุณจะต้องทำซ้ำขั้นตอนนี้หลายครั้ง (แต่ไม่เกิน 3)

สิ่งสำคัญคือต้องรู้

• หากอากาศยังคงอยู่ในระบบ อาจส่งผลต่อการทำงานของเตา นอกจากนี้ยังสามารถระบุได้ด้วยการกระโดดของอุณหภูมิบ่อยครั้ง ซึ่งสามารถเห็นได้ในเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง
• เฉพาะของเหลวที่แนะนำโดยผู้ผลิต Renault สำหรับ Logan, Sandero หรือยี่ห้ออื่นเท่านั้นที่ควรเทลงในระบบทำความเย็น
• ไม่แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวในประเทศเพื่อทดแทนของเหลวในรถยนต์ต่างประเทศ

อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องการทราบวิธีเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยเรโนลต์โลแกน ในความเป็นจริง, ขั้นตอนนี้ไม่มีอะไรซับซ้อนเพื่อให้คุณสามารถจัดการได้ด้วยตัวเอง หากมีข้อสงสัย ควรนำรถไปที่สถานีดังกล่าว

สวัสดีทุกคน! วันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Renault Logan สมมุติว่าแนะนำให้เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นสำหรับ Renault Logan และ Sandero หลังจาก 3 ปีจากการเปลี่ยนครั้งก่อนหรือหลังจากนั้น 90 พันกิโลเมตรโดยวัดระยะทาง ในบางบทความมีข้อมูลที่คุณต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นหลังจาก 6 ปี แต่เราเข้าใจว่าในของเรา เงื่อนไขที่ยากลำบากการทำงาน (บางครั้งร้อน บางครั้งเย็น) และการประกอบในโรงงานที่มีฝุ่นมาก ควรเปลี่ยนโดยเร็วที่สุด

เมื่อของเหลวได้สีที่สกปรกและเริ่มมีกลิ่นฉุนและไม่เป็นที่พอใจ คุณต้องเปลี่ยนมัน สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นแล้ว 50 - 60,000วิ่ง.

คำถามเกิดขึ้นทันทีที่จะเลือกสารป้องกันการแข็งตัว ดูหัวข้อนี้จากโปรแกรม ถนนสายหลัก .

หนึ่งใน แบรนด์ชั้นนำ- นี่คือ Liqui Moly ลังเซท GTL12 พลัส, ซินเทค ลักซ์ จี12, เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12. คุณยังสามารถให้ความสนใจกับ Shell, Texaco, Total, Lukoil และ BASF

โปรดจำไว้ว่าสีของสารหล่อเย็นไม่มีผลใดๆ เพราะในตอนแรกทั้งหมดเป็นของเหลวไม่มีสี การให้สีน้ำเงินหรือสีเขียวขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้ผลิต

เราแสดงรายการเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Renault Logan

คุณจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุ

• สารป้องกันการแข็งตัว 5.5 ลิตร;
• ชุดประแจปลายเปิดหรือกล่อง
• คีม;
• ไขควงปากแบน
• แคลมป์ตัวขับหนอนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 35 - 50 mm- 4 สิ่ง.;
• อ่างหรือกระป๋องพลาสติกทรงเตี้ยที่มีปริมาตร 6 ลิตรสำหรับระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ดี
• กรวยพลาสติกแม้ว่าคุณจะสามารถตัดขวดพลาสติกได้
• ถุงมือสำหรับบำรุงรักษารถยนต์
• ผ้าขี้ริ้วหรือผ้าขี้ริ้ว

ในการรวม จะเป็นการดีกว่าที่จะวางโลแกนไว้เหนือช่องมองภาพหรือขับรถขึ้นไปบนสะพานลอย หากเป็นไปได้ซึ่งมักจะเกิดขึ้น ให้เอาผ้าห่มไว้ใต้ท้องรถเพื่อจะได้นอนบนนั้น ในขณะเดียวกัน อย่าลืมเพิ่มความเร็วบนเบรกมือและหยุดใต้ล้อรถของคุณ

ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงก่อนที่จะระบายสารหล่อเย็นเก่าเพื่อไม่ให้มีแรงดันเกินในระบบทำความเย็น ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังเย็นลง คุณสามารถถอดห้องข้อเหวี่ยงใต้เครื่องยนต์ได้ หากมี จากนั้นวางภาชนะสำหรับน้ำหล่อเย็นที่ใช้แล้วไว้ใต้ท่อระบายน้ำ

หากคุณไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์ จะเป็นการดีกว่าที่จะปล่อยแรงดันส่วนเกินโดยเปิดฝาของถังขยายน้ำหล่อเย็น ระวัง,เพราะอาจมีไอมากเกินไปซึ่งไม่ควรสูดดม จากนั้นปิดฝาถังขยายเพื่อลดการไหลของของเหลวเริ่มต้นเมื่อคลายเกลียวท่อระบายน้ำ หลังจากคลายเกลียวท่อนี้แล้ว จะต้องถอดฝาถังเก็บน้ำออก

วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าใน Renault Logan

ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัวในเรโนลต์ โลแกน จะไม่มีปลั๊กระบายน้ำ ดังนั้นคุณต้องระบายออกโดยการถอดท่อระบายความร้อน เรากำลังพูดถึงท่อล่างของหม้อน้ำระบายความร้อนซึ่งยึดด้วยแคลมป์

ในการเปิดแคลมป์ท่อน้ำทิ้ง คุณต้องใส่ไขควงปากแบนเข้าไปในตัวล็อคดังที่แสดงในภาพ (ถอดท่อออกเพื่อความชัดเจน) แล้วหมุนไขควง

เคล็ดลับ: หากมีที่หนีบแบบใช้แล้วทิ้ง "ดั้งเดิม" จากเรโนลต์บนท่อก็ควรเปลี่ยนด้วยแคลมป์เฟืองตัวหนอน

ถอดสายยางออกจากท่อหม้อน้ำและระบายทุกอย่างลงในภาชนะ

เพื่อให้ของเหลวไหลเร็วขึ้นเมื่อระบายออก คุณต้องถอดปลั๊กออกจากข้อต่อแนวตั้ง ซึ่งอยู่บนท่อหนาใกล้กับเทอร์โมสตัท

เนื่องจากการออกแบบระบบระบายความร้อนในเรโนลต์ โลแกน สารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้ถูกระบายออกทั้งหมด เนื่องจากบางส่วนยังคงอยู่ ในแกนเครื่องทำความร้อน. ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากที่นั่น คุณต้องถอดท่ออีกสองท่อออกจากเทอร์โมสตัทแล้วเอียงลง หลังจากสารตกค้างหมด ท่อเหล่านี้สามารถเป่าออกด้วยอากาศได้

คุณต้องระวังเมื่อเป่าเพราะแผ่นหม้อน้ำที่ละเอียดอ่อนสามารถงอจากแรงกดที่มากเกินไป วิดีโอแสดงวิธีการระบายน้ำหล่อเย็นด้วยตัวเองอย่างเหมาะสม

เตรียมเติมน้ำยาหล่อเย็น

หลังจากที่สารป้องกันการแข็งตัวหยุดไหล จำเป็นต้องใส่ที่หนีบใหม่เข้ากับท่อด้วย เฟืองตัวหนอนขันให้แน่นและใส่ท่อเข้าที่เดิมหลังจากเช็ดจุดเชื่อมต่อจากฝุ่นและสิ่งสกปรกด้วยผ้า

หลังจากนั้นคุณสามารถเติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่ได้

ตั้งแต่ปี 2009 เรโนลต์ได้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารป้องกันการแข็งตัว Glaceol RX ประเภท Dผลิตภายใต้ตราสินค้าเอลฟ์ซึ่งย้อมเป็นสีเหลืองและได้มาจากสารละลายเข้มข้นเจือจาง 1: 1 กับน้ำกลั่น แนะนำให้ใช้ในเรโนลต์ โลแกน เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร หรือ 1.6 ลิตร

หาก Renault Logan ของคุณมีปัญหาเรื่องการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ผู้ต้องสงสัยคนแรกคือตัวควบคุมอุณหภูมิ บริษัทใดที่จะวางเทอร์โมสตัทเลือกให้โลแกนดู

วิธีเติมสารป้องกันการแข็งตัวใน Renault Logan

เป็นการดีกว่าที่จะเทลงในถังขยายโดยใช้กรวยพลาสติก ในเวลาเดียวกันต้องถอดท่อระบายน้ำด้านล่างของระบบทำความเย็นและรอให้น้ำหล่อเย็นไหลออกมา ข้อควรจำ - ไม่ต้องรีบร้อนเมื่อเติมน้ำหล่อเย็น - หยุดชั่วคราวและสูบลมส่วนเกินในท่อโดยการกด

เมื่อของเหลวไหลจากท่อด้านล่าง คุณต้องปิดคอของถังขยายเพื่อหยุดการไหล ถัดไปคุณต้องวางท่อเข้าที่แล้วขันให้แน่นด้วยแคลมป์ หลังจากนั้นเติมน้ำหล่อเย็นลงในถังขยายเพื่อ เครื่องหมาย MAXบนถัง ขั้นตอนต่อไปคือการไล่ลมออกจากท่อของระบบทำความเย็น ขอแนะนำขั้นตอนต่อไปนี้

วิธีไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็น

• หลังจากขันแคลมป์ให้แน่นแล้วเทสารป้องกันการแข็งตัวและปิดฝาถังขยายแล้วคุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ อุ่นเครื่องเครื่องยนต์สักสองสามนาที ไม่ทำงานจนถึงอุณหภูมิประมาณ 40 ⁰Сแล้วดับรถ.
• เปิดฝาถังขยายอย่างช้าๆ และระมัดระวัง เพื่อบรรเทาแรงดันส่วนเกิน ไล่ลมท่อระบายความร้อนเพื่อปล่อยอากาศ ถ้าใน การขยายตัวถังจะสั่นและระดับจะลดลงจากนั้นเติมของเหลวไปที่เครื่องหมายตรงกลาง
• จากนั้นเราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ซ้ำ แต่แล้ว สูงถึงอุณหภูมิ 90 ⁰Сโดยที่ฝาถังปิดเพื่อให้อากาศออกจากหม้อน้ำฮีทเตอร์ภายในและตัวทำความเย็นจะเข้าสู่ที่นั่น เพื่อให้เครื่องยนต์อุ่นเร็วขึ้น คุณสามารถเพิ่มความเร็วด้วยคันเร่งเป็น 2,000 รอบต่อนาที อย่าลืมดับเครื่องยนต์ให้ทันเวลาเพื่อไม่ให้ร้อนเกินไป สามารถทำได้ทันทีที่มอเตอร์พัดลมระบายความร้อนหมุน
• สวมถุงมือยางอย่างระมัดระวัง ถอดฝาถังขยายออก อย่างระมัดระวัง!ไอน้ำร้อนมาก - ต่ำกว่า 100 ⁰Сดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะไม่พยายามสูดไอน้ำนี้และเปิดจุกในเวลาเดียวกัน
• ตอนนี้คุณสามารถไล่อากาศออกจากข้อต่อและเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวได้ตามต้องการ เป็นการดีกว่าที่จะทำซ้ำขั้นตอนการอุ่นเครื่องและภาวะเงินฝืดในอากาศ 2-3 ครั้งและหลังจากนั้นคุณสามารถไป วันรุ่งขึ้น ให้ตรวจสอบระดับในอ่างเก็บน้ำโดยปล่อยโลแกนไว้บนพื้นราบ

หากคุณยังคงมีคำถามเกี่ยวกับการไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็นของ Logan ให้ชมวิดีโอเกี่ยวกับกระบวนการนี้

ล้างระบบทำความเย็น Renault Logan

หากคุณสงสัยว่า Renault Logan ของคุณอุดตันระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ คุณต้องใช้การชะล้างสำหรับหม้อน้ำ จะเข้าใจได้อย่างไรว่าจำเป็นต้องมีการฟลัช? ง่ายมาก - หากส่วนเครื่องยนต์อุ่น ๆ ของหม้อน้ำเย็นเย็นคุณจำเป็นต้องล้างหม้อน้ำ

หากเครื่องยนต์ร้อนจัดโดยไม่มีการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวที่มองเห็นได้และไม่มีช่องระบายอากาศ คุณจำเป็นต้องล้างช่องระบายความร้อนของเครื่องยนต์ คำถามเกิดขึ้นอีกครั้ง - อะไรฟลัชใช้ได้อย่างปลอดภัย?

ผู้ผลิตฟลัชที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสามารถพิจารณาได้ Liqui Moly(ลิกิ มอลลี่) "คูห์เลอร์ไรนิเกอร์" ไฮเกียร์ 7 นาทีหรือ LAVR 2in1 วิธีการพื้นบ้านเราไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ล้างด้วยสารป้องกันตะกรันหรือกรด - เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้โดยเสี่ยงต่ออันตรายและความเสี่ยงของคุณเอง ชมวิดีโอวิธีการที่มืออาชีพทำ แล้วทุกอย่างจะชัดเจนขึ้น

เพื่อรักษาความทนทานในการทำงานของเครื่องยนต์ ทุกระบบจะต้องทำงานได้อย่างราบรื่นและทันเวลา และการบำรุงรักษาระบบทำความเย็นอย่างสม่ำเสมอเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่จำเป็นดังกล่าว

ข้อบังคับสำหรับเรโนลต์ โลแกน

ตามระเบียบของ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสำหรับการเปลี่ยนเป็นสารหล่อเย็นแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวภายใต้ชื่อทางการค้า ยี่ห้อ ELF GLACEOL RX ประเภท D เรอโนล์

หมายเลขแคตตาล็อกของสารป้องกันการแข็งตัวของโรงงาน

ที่ องค์ประกอบทางเคมีผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกัน ได้แก่ น้ำกลั่น เอทิลีนไกลคอล (96% ของ องค์ประกอบทั่วไป) และ 4% ของสารเติมแต่งต่างๆ ที่ให้ส่วนประกอบทั้งหมดมีความต้านทานการกัดกร่อนจากปัจจัยภายนอก สารยับยั้งการกัดกร่อนดังกล่าวเหมาะสำหรับใช้ในระบบทำความเย็นทั้งหมดสำหรับหม้อน้ำทั้งทองแดงและอะลูมิเนียม

สารป้องกันการแข็งตัวของตราสินค้ามีลักษณะอย่างไร?

เข้มข้น Renault Glaceol RX Type D

สารป้องกันการแข็งตัวของตราสินค้าสำหรับเรโนลต์โลแกนมี สีเหลือง, และจำหน่ายในรูปแบบคอนเดนเสทในขวดขนาด 1 ลิตร

ควรเจือจางในภาชนะที่สะอาดในอัตราส่วน 1:1 กับน้ำกลั่น องค์ประกอบที่เจือจางในอัตราส่วนนี้แสดงให้เห็นได้อย่างสมบูรณ์ที่อุณหภูมิต่ำถึง -40 ° C

แต่ถ้าอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมไม่ตกถึงรอยดังกล่าว เปอร์เซ็นต์ของความเข้มข้นในน้ำสามารถปรับได้อย่างอิสระในสัดส่วนอื่นๆ

ภายใต้ประทุน สองลิตรเรโนลต์โลแกนในร่างใหม่ก็ท่วมเช่นกัน สารป้องกันการแข็งตัวสีเหลือง(รูปถ่ายรถกองบรรณาธิการ)

คู่มือ

ตามคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์เรโนลต์ โลแกน ผลิต เปลี่ยนใหม่หมดสารป้องกันการแข็งตัวควรทุกๆ 90,000 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม มันไม่คุ้มที่จะรอสำหรับการวิ่งครั้งนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบสีของสารหล่อเย็น และเมื่อได้สีที่สกปรกด้วย กลิ่นเหม็นถึงเวลาต้องเปลี่ยนใหม่ จึงเทผลิตภัณฑ์ลงในสภาพแวดล้อมที่สะอาดเท่านั้น โดยก่อนหน้านี้ได้ทำความสะอาดระบบของเหลวเก่าแล้ว

คำแนะนำดังกล่าวมีไว้เพื่อไม่ให้องค์ประกอบของของเสียรบกวน งานที่มีประสิทธิภาพสารป้องกันการแข็งตัวแบบเติม สำหรับการเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ในระบบ จะต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวตั้งแต่ 6 ถึง 8 ลิตร () ที่เจือจางตามความเข้มข้นที่ต้องการ

โปรดทราบก่อนเปลี่ยน!

น้ำหล่อเย็นรั่วจากท่อเทอร์โมสตัท

หากคุณต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นโดยสมบูรณ์ ให้ใส่ใจกับสภาพของหม้อน้ำ ท่อ ท่ออ่อน เทอร์โมสตัท (ไม่ใช่ส่วนที่เชื่อถือได้มากของระบบ) เมื่อคุณได้ตรวจสอบแล้วว่าทุกอย่างอยู่ใน เป็นระเบียบเรียบร้อยคุณสามารถเริ่มต้นได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

บ้าน » แชสซี » แทนที่สารป้องกันการแข็งตัวด้วยการล้างเรโนลต์โลแกน คำแนะนำในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวใน Renault Logan เครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น