สามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นได้หรือไม่ น้ำมันเครื่องรถยนต์ และทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกัน

ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิเยือกแข็งของน้ำ ขจัดความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์รถยนต์ระหว่างการทำงาน

มีทั้งสารป้องกันการแข็งตัวพร้อมเติมและเข้มข้นสำหรับการขาย ซึ่งต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นด้วยตัวเอง แล้วผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดที่จะซื้อคืออะไร? พิจารณาข้อดีและข้อเสียในเรื่องนี้:

สารป้องกันการแข็งตัวพร้อมสามารถเทลงในรถได้ทันที

• การเตรียมตัวเองช่วยให้คุณสร้างสารหล่อเย็นที่จำเป็นสำหรับอุณหภูมิที่แน่นอนในเขตภูมิอากาศบางแห่ง
• ข้อเสียของสมาธิคือต้องเจือจางก่อน และสำหรับสิ่งนี้ คุณต้องซื้อภาชนะที่สะอาดและน้ำกลั่น และถ้าไม่มีโรงจอดรถก็ต้องหาห้องที่เหมาะสมด้วย ในขณะที่สารป้องกันการแข็งตัวสำเร็จรูปสามารถเทลงในรถได้ทันที

เมื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วคุณต้องตรวจสอบสภาพของมัน ถ้าเมฆมาก มีตะกอน แสดงว่าทำงานนานกว่าระยะเวลาที่กำหนด นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบระบบทำความเย็นอย่างใกล้ชิดและอาจทำการซ่อมแซม

วิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น

ในการเจือจางสารเข้มข้น คุณต้องใช้น้ำกลั่น แน่นอน คุณไม่ควรซื้อในร้านขายยา นอกจากนี้คุณไม่สามารถใช้น้ำประปาหรือจากอ่างเก็บน้ำ แต่ถ้าจำเป็นให้ต้มน้ำประปาเป็นเวลาสามสิบนาทีและทำให้เย็นลง

ด้วยการลดสัดส่วนของน้ำในสารเข้มข้น จึงสามารถลดเกณฑ์การเยือกแข็งของสารป้องกันการแข็งตัวได้

เป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่เจือปน เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้อง คุณต้องอ่านคำแนะนำบนขวด แต่ก่อนอื่นจำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วล้างระบบด้วยน้ำกลั่น จากนั้นเติมสารหล่อเย็นที่เจือจางอย่างเหมาะสม ที่ เวลาฤดูร้อนขอแนะนำให้เพิ่มน้ำมากขึ้น
ในสัดส่วนใดที่จะเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นด้วยน้ำ:

น้ำยากันน้ำแข็งเข้มข้นยี่ห้อดัง

มีผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงจำนวนโหลครึ่ง

การเลือกยี่ห้อของสารป้องกันการแข็งตัวต้องคำนึงถึงเงื่อนไขเฉพาะของการใช้งาน

1. Antifreeze GM dex คูลลิ่งไลฟ์ เข้มข้น มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูง ไม่ก่อให้เกิดการตกตะกอน
2. สารป้องกันการแข็งตัว G12 เข้มข้น ความทนทานในน้ำกระด้าง ผลดีต่อยางที่อุณหภูมิ t +100°C เหมาะสำหรับเครื่องรุ่นเก่า ยืดอายุการใช้งาน
3. โมบิลสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูง ใช้ในมอเตอร์เหล็กหล่อและอลูมิเนียม ทนต่อการแช่แข็งแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง
4. Antifreeze Shell เข้มข้น ออกแบบมาสำหรับดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน. ประกอบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานสากล
5. Antifreeze Hepu เข้มข้น ผลิตด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยล่าสุดจากวัตถุดิบคุณภาพสูง นี้ช่วยให้เขารับประกัน คุณสมบัติที่สำคัญ. ขจัดการก่อตัวของไอน้ำและการรวมตัวของฟองอากาศ
6. Febi เป็นสารป้องกันการแข็งตัว นี่คือการป้องกันที่แข็งแกร่งผิดปกติต่อการแช่แข็ง การกัดกร่อน และการเกิดโพรงอากาศ ขจัดการก่อตัวของตะกอน ปกป้องท่อยางและปะเก็นระบบ
7. รวมสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น เหมาะสำหรับรถทุกประเภท ครอบครอง คุณภาพสูง,ไม่ให้เกิดสนิม. ไม่มีส่วนผสมของเอมีน ไนไตรต์ และฟอสเฟต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด ส่วนใหญ่มักใช้กับหน่วยพลังงาน MAN, MTU และ Mercedes
8. Antifreeze Сrown llc A 110 เข้มข้น ระบายความร้อนเครื่องยนต์ได้ดีเยี่ยม มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการเกิดโพรงอากาศได้ดีเยี่ยม หัวฉีดและซีลของปั๊มจะไม่ถูกโจมตีอย่างรุนแรง ไม่อนุญาตให้เกิดฟองและเกิดตะกรัน ไม่มีสารก่อมะเร็งเกิดขึ้น
9. สารป้องกันการแข็งตัว Kuhlerfrostschutz kfs 2001 บวก G12 เข้มข้น ขจัดความร้อนสูงเกินไปและการแช่แข็งของระบบทำความเย็น มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์อะลูมิเนียมสำหรับงานหนัก ตรงตามมาตรฐานผู้ผลิตชั้นนำ เทคโนโลยียานยนต์. รักษาซีลปั๊มน้ำหล่อเย็นให้อยู่ในสภาพดี การทำงานของรถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่มีของเหลวนี้เป็นไปได้ในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่างกัน
10. สารป้องกันการแข็งตัว Motul เข้มข้น มีความสามารถในการปกป้องชิ้นส่วนโลหะจากการกัดกร่อน มีการถ่ายเทความร้อนได้ดี ส่งเสริมการระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพป้องกันการเดือด ให้ผลป้องกันการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูง จัดเตรียมให้ การทำงานที่ดีปั๊มน้ำในขณะที่ป้องกัน cavitation. ไม่ก้าวร้าวกับโลหะ พลาสติก ปกป้องผลิตภัณฑ์ยาง
11. สารป้องกันการแข็งตัว Sintek เข้มข้น เคยทำงานที่ดี เครื่องยนต์ที่ทันสมัยด้วยภาระหนัก ปกป้องระบบระบายความร้อน ป้องกันคราบสกปรกในกลไกเครื่องยนต์ มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นช่วยยืดอายุการใช้งานของปั๊มน้ำ ไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อท่อ ปะเก็น และซีลของระบบทำความเย็น สารหล่อเย็นนี้ไม่มีไนไตรต์และเอมีน
12. Liquid Moli สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น ครอบครอง อุณหภูมิสูงจุดเดือด จุดเยือกแข็งต่ำ การนำความร้อนสูง ไม่มีผลต่อระบบทำความเย็น มีความคงตัวทางเคมีที่ดี ไม่มีกรณีการโจมตีทางเคมีกับส่วนประกอบยาง ประกอบด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน สารหล่อลื่น และสารป้องกันฟอง

สารป้องกันการแข็งตัวแบบไหนดีกว่ากัน

สารป้องกันการแข็งตัวมีให้เลือกหลายสี

สีที่ต่างกันมีความเข้มข้นเพื่อแยกความแตกต่างระหว่างประเภทผลิตภัณฑ์ แบรนด์ และความเข้ากันได้

เพื่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดี จำเป็นต้องใช้น้ำหล่อเย็น มิฉะนั้น มอเตอร์อาจเสียหายได้ องค์ประกอบของสารหล่อเย็นรวมถึงรีเอเจนต์ดังกล่าวที่ไม่หยุดนิ่ง เหนือสิ่งอื่นใด สารป้องกันการแข็งตัวมีอยู่หลายสี: เขียว แดง น้ำเงิน ฯลฯ สีได้มาจากสีย้อมที่ไม่ใช่อาหารที่มีอยู่ในของเหลว มีสีที่ต่างกันเพื่อแยกประเภทผลิตภัณฑ์และแบรนด์ เช่นเดียวกับความเข้ากันได้ของพวกเขา และครั้งต่อไปเลือกสีที่เหมาะสม ความเข้ากันได้ของสีจะระบุไว้บนฉลาก
สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น เขียว. นอกจากสีย้อมแล้วยังมีสารเติมแต่งหลายชนิดพอสมควร ป้องกันการกัดกร่อน การทำลายพื้นผิวของเครื่องยนต์และหม้อน้ำ ช่วยให้ทั้งระบบทำงานได้ดีขึ้นที่อุณหภูมิต่างกันและในเขตภูมิอากาศต่างกัน โดยปกติจุดเยือกแข็งของสารป้องกันการแข็งตัวจะอยู่ที่ -40 ถึง +50 องศา แต่ผู้ผลิตแต่ละรายอาจมีความแตกต่างกัน
สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น สีแดง. ก่อนใช้งาน ให้เจือจางด้วยน้ำกลั่น หากผู้ผลิตอ้างว่าสามารถเจือจางด้วยน้ำประปาได้ ควรทำส่วนผสมเล็กน้อยสำหรับการทดสอบ หลังจากผ่านไปสองสามวัน คุณจะเห็นว่าตะกอนหลุดออกมาหรือไม่ สารเติมแต่งต่างๆ ที่เติมลงในสารหล่อเย็นนี้ช่วยปรับปรุงการทำงานของระบบทำความเย็น สำหรับ t ที่ -40°C ต้องเจือจางสารเข้มข้นในอัตราส่วน 1:1 ที่ t -30°C ในอัตราส่วน 2:3 ที่ t -200°C ในอัตราส่วน 1:2
สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น สีฟ้า. มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมและมีอายุการใช้งานยาวนาน น้ำหล่อเย็นนี้ออกแบบมาสำหรับทั้งดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซิน. ควรเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 1:1 ซึ่งทำให้สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิ -35 องศาเซลเซียส
คำแนะนำ: เพื่อหลีกเลี่ยงการรับของปลอมและการปลอมแปลง ขอแนะนำให้ซื้อสารหล่อเย็นเข้มข้นในร้านค้าเฉพาะ ย้อนกลับเสมอ ความสนใจเป็นพิเศษให้กับแบรนด์ผู้ผลิต
ต่อไปนี้คือบริษัทผู้ผลิตไม่กี่แห่งที่ผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ ซึ่งมีสารเติมแต่งที่ป้องกันการก่อตัวของความชื้นไอน้ำในระบบ:

• ลูคอยล์;
• เหอปู;
• เฟบี;
• Sintek ซึ่งเป็นของความกังวล Obninskorgsintez;
• เฟลิกซ์;

ราคาของสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับผู้ผลิต พื้นที่ขาย คุณภาพและปริมาณ เราต้องจำไว้ว่าผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพมีราคาแพงกว่าเสมอ คุณไม่ควรรักษาคุณภาพ ในกรณีใด ๆ มันจะไม่ทำกำไร เนื่องจากคุณสามารถเสียเงินจำนวนมากในการซ่อมราคาแพง

บทสรุป

บทความที่นำเสนอมีรายละเอียดเพียงพอเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว ข้อดีและข้อเสียของพวกเขาคืออะไรและทำไมพวกเขาถึง สีที่ต่างกัน, พวกเขา ข้อมูลจำเพาะและควรนำไปใช้อย่างไร เกี่ยวกับวิธีการเจือจางสารเข้มข้นอย่างถูกต้องและในสัดส่วนที่เหมาะสม ก่อนใช้งานขอแนะนำให้อ่านคำแนะนำในการใช้งานอย่างละเอียด

สารป้องกันการแข็งตัวแบบเข้มข้นเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ยอดนิยมในตลาดยานยนต์ เสบียง. แต่ในขณะเดียวกัน เจ้าของรถที่มีประสบการณ์หลายคนก็ไม่รู้ว่าจะเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำอย่างเหมาะสมได้อย่างไร ไม่ว่าจะสามารถเจือจางได้หรือไม่ และเหตุใดจึงทำเช่นนี้ เป็นไปได้ที่จะละลายสารทำความเย็นด้วยน้ำ จำเป็นต้องคำนึงถึงสัดส่วนที่เข้มงวดซึ่งระบุโดยผู้ผลิตของเหลวทางเทคนิคเท่านั้น

สารหล่อเย็นทั้งหมดเจือจางหรือไม่?

ผู้ผลิตผลิตสารป้องกันการแข็งตัวทั้งในรูปแบบเข้มข้นและในรูปแบบพร้อมใช้งาน สารหล่อเย็นทั้งหมดมีองค์ประกอบพื้นฐานเหมือนกัน - ง่ายที่สุด แอลกอฮอล์ไดไฮดริก(เอทิลีนไกลคอล). นอกจากส่วนประกอบแอลกอฮอล์แล้ว โครงสร้างของของเหลวทางเทคนิคยังรวมถึงสารเติมแต่งที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษซึ่งปกป้องสารละลายจากปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์

อุณหภูมิการตกผลึกของสารประกอบ polyatomic บริสุทธิ์ต่ำกว่าศูนย์ 50 องศา ดังนั้นสารจะต้องละลายด้วยน้ำ ในทางปฏิบัติผู้ผลิตระบุบนภาชนะขายวิธีการเจือจางสารทำความเย็นและร้อยละ

อย่าลืมว่าไม่ใช่ทุกเครื่องทำความเย็นที่ผลิตในรูปแบบเข้มข้น สารทำความเย็นบางชนิดมีน้ำบริสุทธิ์อยู่แล้วและไม่จำเป็นต้องเติมเพิ่มเติม นอกจากโพลีไฮดริกแอลกอฮอล์และน้ำกลั่นแล้ว องค์ประกอบอาจมีสารเติมแต่งต่างๆ ทั้งชุดในรูปแบบของสารยับยั้งการกัดกร่อน สารยับยั้งเหล่านี้ช่วยปกป้องพื้นผิวที่เปราะบางของมอเตอร์จากอันตรายของแอลกอฮอล์ได้อย่างน่าเชื่อถือ

ควรสังเกตว่าด้วยการเจือจางสารหล่อเย็นมากเกินไป ส่วนหนึ่งของคุณสมบัติที่มีประโยชน์ของสารเติมแต่งจะหายไป และสิ่งนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของตะกอน ตะกรัน และตะกอนต่างๆ

เป็นผลให้สารละลายแอนติฟรีซที่ไม่เข้มข้นมักจะเจือจางในกรณีที่จำเป็นเร่งด่วนและด้วยน้ำปริมาณเล็กน้อยเท่านั้น

ทำไมต้องเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำ

ดังที่ทราบแล้ว สารเข้มข้นทั้งหมดจะต้องเจือจาง แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้สารหล่อเย็นละลาย อีกเหตุผลหนึ่งคือการรักษาระดับน้ำหล่อเย็นที่ต้องการในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องยนต์ พารามิเตอร์นี้มีความเกี่ยวข้องในฤดูร้อน เนื่องจากน้ำที่มีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวจะระเหย (ระเหย) และมีเพียงสารละลายเข้มข้นเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ดังนั้นการเจือจางเพิ่มเติมจึงเป็นสิ่งจำเป็น

หากความเข้มข้นไม่เจือจางในความร้อน จะทำให้พื้นผิวภายในของส่วนประกอบระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์เสียหาย ควรจำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ละลายนั้นเปลี่ยนมาก่อนเสมอ ปฏิบัติการหน้าหนาวรถนั่นคือก่อนที่จะเริ่มมีอากาศหนาว

คำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำและสารละลายแอนติฟรีซเข้มข้นใน ช่วงฤดูหนาว? เป็นไปได้ แต่ใน .เท่านั้น ภาวะฉุกเฉิน. หากคุณเพียงแค่ผสมน้ำและเข้มข้น สารหล่อเย็นจะเพิ่มจุดเท สารหล่อเย็นที่ละลายมากเกินไปจะข้นและสามารถแช่แข็งได้ในระบบทำความเย็น ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องอย่างรวดเร็ว

แต่ถ้าเกิดสถานการณ์ขึ้นเมื่อมีการสังเกตการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบและระดับน้ำหล่อเย็นต่ำมาก การเติมน้ำลงในหม้อน้ำจะเป็นมาตรการสนับสนุนที่สมเหตุสมผลที่สุด หากยังไม่เสร็จสิ้น สถานการณ์นี้อาจกระตุ้นให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

วิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้องด้วยน้ำ

ในการทำทุกอย่างอย่างถูกต้องคุณต้องคำนึงถึงปัจจัยบางประการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่เครื่องยนต์ของรถยนต์จะทำงาน ตามกฎแล้วสารหล่อเย็นในรูปของสารเข้มข้นจะมีจุดเทต่ำกว่าศูนย์ประมาณ 65 องศา อากาศหนาวเย็นเช่นนี้พบได้ไม่บ่อยนัก โดยเฉพาะในเขตละติจูดพอสมควร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มอุณหภูมิการตกผลึกเล็กน้อยโดยผสมองค์ประกอบกับน้ำบริสุทธิ์:

• หากความเข้มข้นถูกเจือจางในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 อุณหภูมิการแข็งตัวของสารละลายจะอยู่ที่ประมาณ 35 องศาเซลเซียส
• ในอัตราส่วน 2 ถึง 3 (สารป้องกันการแข็งตัวและน้ำตามลำดับ) การตกผลึกจะเริ่มขึ้นที่ 30 องศาต่ำกว่าศูนย์
• ในเศษเสี้ยวของ 1 ถึง 2 การแข็งตัวของสารละลายจะเข้าใกล้เครื่องหมาย 20 น้ำค้างแข็ง

การเลือกน้ำ

น้ำพิเศษซึ่งมักจะกลั่น เหมาะสำหรับการละลายน้ำหล่อเย็น ไม่ควรผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำกลั่นที่จำหน่ายในร้านขายยา น้ำประปามาตรฐาน หรือน้ำจากแหล่งกักเก็บตามธรรมชาติ ความจริงก็คือของเหลวดังกล่าวมีสารประกอบแคลเซียมและแมกนีเซียมที่ไม่พึงประสงค์ ต้องขอบคุณพวกเขา มันจึงแข็งกระด้างและอยู่ในขั้นตอนการทำงาน หน่วยพลังงานรถอาจปรากฏมาตราส่วน

ในสถานการณ์ที่ไม่สามารถซื้อน้ำกลั่นจากร้านค้าปลีก คุณสามารถใช้เคล็ดลับเล็กน้อย - เทน้ำมาตรฐาน แต่ต้มให้เดือดอย่างน้อย 30 นาทีก่อนหน้านั้น

ล่าสุด ผู้ผลิต ของเหลวทางเทคนิคกวนว่าไม่จำเป็นต้องเจือจางสมาธิด้วยการกลั่น ในการตรวจสอบข้อความเหล่านี้ จำเป็นต้อง แบบทดสอบเล็กๆ. ใส่สารป้องกันการแข็งตัวและน้ำจำนวนเล็กน้อยในภาชนะใส ส่วนผสมที่ได้จะถูกทิ้งไว้ 1-2 วัน หากวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคมีเมฆมากในช่วงเวลานี้หรือสังเกตเห็นลักษณะของตะกอน ควรใช้น้ำบริสุทธิ์เท่านั้น

หากสีของสารป้องกันการแข็งตัวอิ่มตัวและไม่มีตะกอนในส่วนผสม เครื่องหมายนี้บ่งชี้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ได้นั้นเหมาะสำหรับการใช้งาน

ส่วนใหญ่ในฤดูร้อนที่ร้อน เมื่อโอกาสที่เครื่องยนต์จะร้อนจัดเพิ่มขึ้นอย่างมาก ผู้ขับขี่สนใจว่าสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำได้หรือไม่ ถ้าได้สัดส่วนเท่าไหร่

สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำได้

สารป้องกันการแข็งตัวช่วยลดความร้อนของหน่วยพลังงานในฤดูร้อนได้อย่างมากและป้องกันไม่ให้แช่แข็งในฤดูหนาว และถ้าใน ช่วงเวลาเย็นองค์ประกอบการทำความเย็นทำงานตามปกติจากนั้นในความร้อนก็จะเดือด ดังนั้นบางครั้งมีความปรารถนาที่จะเพิ่มองค์ประกอบของน้ำธรรมดา อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่าจำเป็นต้องเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวภายใต้กฎเกณฑ์บางประการ

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นส่วนผสมของน้ำกลั่นและเอทิลีนไกลคอล เป็น H2O ที่ก่อให้เกิดการระเหยขององค์ประกอบในความร้อน ดังนั้นต้องจำไว้ว่าส่วนผสมในการผลิตนั้นมีสัดส่วนที่ชัดเจนซึ่งมีจุดเยือกแข็งที่แน่นอน ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นขององค์ประกอบ ในการกำหนดความหนาแน่นของน้ำหล่อเย็น () คุณต้องอ่านคำแนะนำหรือใช้ไฮโดรมิเตอร์

วิธีการเติมน้ำเพื่อสารป้องกันการแข็งตัว

องค์ประกอบการทำความเย็นมีสองประเภท - นี่คือสารเข้มข้นที่ต้องเจือจางและ ผสมเสร็จสารป้องกันการแข็งตัว การเจือจางขององค์ประกอบทำให้เกิดความสมดุลที่จำเป็นระหว่างการต้มของเหลวและการแช่แข็งแบบเร่ง ในเวลาเดียวกัน ไม่ควรใช้น้ำประปาที่มีปริมาณสิ่งเจือปนเกินจริง

ของเหลวประปาที่อิ่มตัวมากเกินไปด้วยตารางธาตุกระตุ้นการก่อตัวของคราบพลัคภายใน ระบบระบายความร้อน. สเกลที่เกิดขึ้นภายในตัวนำบ่งบอกถึงการเสื่อมสภาพของความร้อนที่ส่งออก

ดังนั้นเพื่อที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำ คุณต้องใช้เฉพาะน้ำกลั่นซึ่งเทลงไปมากเท่ากับความเข้มข้นที่ถ่าย เมื่อขับรถในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงจะใช้สัดส่วนอื่น: ความเข้มข้น 700 มล. เจือจางด้วยน้ำ 300 มล.

ต้องจำไว้ว่าอุณหภูมิต่ำมีส่วนทำให้เกิดผลึกและความหนาของสาร สิ่งนี้จะกระตุ้นผลผลิตของมอเตอร์ที่ลดลงและเร่งการสึกหรอขององค์ประกอบ

สิ่งที่เต็มไปด้วยการผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำ

สารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยสารเติมแต่งพิเศษที่มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและระบายความร้อน ซึ่งผลจะลดลงหากองค์ประกอบเจือจางด้วยน้ำ เป็นไปได้ที่จะเทลงในระบบปฏิบัติการ (ระบบระบายความร้อน) ของหน่วยพลังงาน แต่ไม่แนะนำ ของเหลวจะกัดกร่อนชิ้นส่วนอลูมิเนียมของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว อุดตันหม้อน้ำของระบบทำความเย็น และลดคุณภาพการป้องกัน หากสารป้องกันการแข็งตัวถูกเจือจางด้วยน้ำ อาจเกิดผลที่ไม่พึงประสงค์ได้ ดังนั้นจึงไม่มีความจำเป็น อนุญาตให้ทำได้ในบางกรณี

รถยนต์ในประเทศสามารถ "จิบ" สิ่งนี้ได้ แต่ไม่ควรทดสอบส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำในรถยนต์ต่างประเทศ ถ้าเนื่องจากสถานการณ์ คุณต้องผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับน้ำ คุณต้อง โดยเร็วที่สุดเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ทั้งหมด และในแต่ละกรณี ขอแนะนำให้เจือจางสารป้องกันการแข็งตัวด้วยน้ำกลั่น เนื่องจากน้ำธรรมดาอาจทำให้ส่วนต่างๆ ของระบบทำความเย็นเสียหายได้

เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวถูกเจือจางด้วยน้ำ

อนุญาตให้ดำเนินการจัดการดังกล่าวในฤดูร้อนในความร้อนจัดเมื่อของเหลวถูกทำให้ร้อนอย่างต่อเนื่องและน้ำระเหยออกจากมันซึ่งนำไปสู่การเร่งการบริโภคสารเติมแต่ง ในสถานการณ์เช่นนี้ การเติมน้ำค่อนข้างยอมรับได้ นอกจากนี้ท่อของระบบทำความเย็นได้รับความเสียหายเป็นระยะซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของของเหลว สถานการณ์นี้จำเป็นต้องมีการเติมน้ำซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ทำ แต่ก็อนุญาตได้เฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น

ในฤดูหนาว การเติมน้ำลงในสารหล่อเย็นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ น้ำลดความเข้มข้นของของเหลว ซึ่งทำให้เกิดการแช่แข็งแม้มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย สิ่งนี้จะทำให้ท่อเสียหายและทำให้หม้อน้ำของหน่วยพลังงานแตก ดังนั้นเพื่อเพิ่มคุณสมบัติการป้องกันจึงควรเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง

สรุป

โดยสรุปจากข้างต้น เราสรุปได้ว่าเป็นไปได้ที่จะเจือจางสารหล่อเย็นด้วยน้ำ ที่สำคัญที่สุด อย่าใช้ในทางที่ผิดและรู้ว่าต้องทำอย่างไรเมื่อไรและอย่างไร และทางที่ดีควรหาร้านซ่อมรถที่ใกล้ที่สุดและตุนสารป้องกันการแข็งตัวให้ทันเวลา อย่าลืมว่าสีเขียวจะเพิ่มเป็นสีเขียว และสีแดงเป็นสีแดง

วันนี้เราจะมาพูดถึงสาเหตุที่เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัวแบบเข้มข้น อย่างน้อยที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ อ่านนี่สิ บทความโดยละเอียดหากคุณสนใจระบบระบายความร้อนของรถคุณ และแน่นอนว่าคุณจะได้เรียนรู้วิธีการเจือจางสารเข้มข้นและเทลงในระบบอย่างเหมาะสม

จุดเยือกแข็งเข้มข้น

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนมักนิยมซื้อสารป้องกันการแข็งตัวในกระป๋องขนาด 1 ลิตร และทันทีหลังการซื้อ พวกเขาจะเทผลิตภัณฑ์ลงในระบบทำความเย็นของรถ แต่จำไว้ว่านี่ไม่ใช่สารป้องกันการแข็งตัวสำเร็จรูป แต่เป็นสมาธิ

และคุณไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์มีจุดเยือกแข็งที่ -13 ไม่ว่าจะฟังดูซ้ำซากแค่ไหนก็ตาม ในเวลาเดียวกัน บนบรรจุภัณฑ์ คุณจะเห็นจุดเยือกแข็งสูงถึง -70C เสมอ แต่จะใช้งานได้หลังจากผสมกับน้ำกลั่นหรือน้ำประปาเท่านั้น ขึ้นอยู่กับคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว

ตัวอย่างเช่น เราให้สารต่อต้านเจลสำหรับดีเซล ซึ่งแช่แข็งในรูปแบบบริสุทธิ์ที่อุณหภูมิลดลงถึง -1C และเมื่อผสมกับน้ำมันดีเซล เชื้อเพลิงป้องกันไม่ให้หนาขึ้นถึง -33C

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว

เหตุใดจึงเกิดขึ้นกับสารป้องกันการแข็งตัวก่อนอื่นมาดูว่าประกอบด้วยอะไร และทำจากเอทิลีนไกลคอล

เอทิลีนไกลคอลเป็นแอลกอฮอล์ที่เดือดที่อุณหภูมิ +195C นั่นคือสารป้องกันการแข็งตัวจะทำงานเพื่อปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป แต่จุดเยือกแข็งของแอลกอฮอล์ 2 อะตอมนี้คือ -13C
เพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวทำงานได้ถึงอุณหภูมิที่คุณต้องการ -25C, -40C, -60C จะต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นหรือน้ำประปาธรรมดาดังที่เราเขียนไว้ก่อนหน้านี้ ขึ้นอยู่กับคุณภาพของผลิตภัณฑ์

ตัวอย่างเช่นความเข้มข้นเช่น Liqui Molyหรือสามารถเจือจางได้ น้ำเปล่าในขณะที่ยังคงคุณสมบัติและปกป้องระบบทำความเย็นทั้งหมดของรถอย่างเต็มที่

ละลายน้ำได้มั้ยคะ

หากสารเข้มข้นราคาถูกธรรมดาเจือจางด้วยน้ำ อาจทำให้เกิดตะกรันได้ เนื่องจากอุณหภูมิสูงถึง 100C ขึ้นไป และน้ำจะตกตะกอน และตะกรันจะเกิดขึ้นบนท่อแน่นอน ซึ่งจะส่งผลเสียต่อระบบทำความเย็นทั้งหมดจนถึงการกัดกร่อน หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ให้ใช้การล้างระบบและเปลี่ยนของเหลว
ดังนั้นเพื่อไม่ให้เสี่ยงและไม่เสียเงิน ให้เจือจางด้วยน้ำกลั่น

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเจือจางของเหลวด้วยน้ำกลั่น

มาดูสินค้ากันดีกว่า ตัวอย่างเฉพาะ. มาทำสมาธิแบบ Liqui Moly กันเถอะ มันคือของเหลวสีน้ำเงิน

ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่เหนือชั้นและ อุณหภูมิต่ำและยังรับประกันการปกป้องระบบด้วยชิ้นส่วนอลูมิเนียม
ดูที่ด้านหลังผลิตภัณฑ์เพื่อดูตารางการเจือจาง ตัวอย่างเช่นการกำหนด 1.0 -40C ระบุว่าการเจือจางของเหลว 1: 1 ด้วยน้ำคุณจะได้จุดเยือกแข็งที่ -40C

นั่นคือเราใช้น้ำ 1 ลิตรและ 1 ลิตร เข้มข้นและผสมเข้าด้วยกันในภาชนะที่แยกจากกัน เราจะได้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป 2 ลิตรที่ทางออกด้วยจุดเยือกแข็งสูงถึง -40C

เพื่อให้ได้อุณหภูมิ - 27C เราต้องใช้น้ำหนึ่งลิตรครึ่งต่อสารป้องกันการแข็งตัวหนึ่งลิตร
ดังนั้นเพื่อให้ได้ -20C คุณต้องใช้น้ำ 2 ลิตรและของเหลวหนึ่งลิตรผลลัพธ์จะเป็น 3 ลิตรของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปพร้อมอุณหภูมิที่ต้องการ

เพื่อให้ได้อุณหภูมิสำหรับภาคเหนือเพื่อไม่ให้แช่แข็งถึง -50C คุณต้องใช้น้ำ 0.6 ลิตรและ 1 ลิตร สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งจะทำให้เราได้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป 1.6 ลิตร

แต่บางครั้งจำเป็นต้องเติมของเหลวเล็กน้อยเพราะอย่างที่คุณทราบหลังจากผสมผลิตภัณฑ์ทั้งหมดแล้วแนะนำให้เททันทีมิฉะนั้นจะไม่ถูกเก็บไว้เป็นเวลานานและอาจสูญเสียคุณสมบัติ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเจือจางปริมาณที่ต้องการเพื่อประหยัดของเหลวในครั้งต่อไป สมาธิสามารถเก็บไว้ในของเหลวบริสุทธิ์ได้นานถึง 1.5 ปี

เรามาดูวิธีที่จะไม่สับสนและเจือจางของเหลวในถ้วยตวงอย่างถูกต้องเพราะการทำงานระยะยาวของระบบทำความเย็นของคุณขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

นำแก้วที่เท่ากัน 2 ใบแล้วแบ่งหนึ่งแก้วออกเป็นสามส่วนเท่าๆ กัน ดังรูป
สองหุ้นในแก้วหนึ่งและอีกแก้วจะทำให้คุณมีจุดเยือกแข็งที่ -40C

เพื่อให้ได้จุดเยือกแข็ง -25C คุณต้องเทสารป้องกันการแข็งตัว 2 ส่วนที่วัดได้กับน้ำ 3 ส่วน เหมือนในรูป ผลลัพธ์ที่ได้จะมีจุดเดือดสูงถึง 130C
หากคุณต้องการอุณหภูมิ -60C เราใช้น้ำ 2 ส่วนและสารป้องกันการแข็งตัวสามส่วนและผสม ผลลัพธ์ที่ได้จะมีจุดเดือด 160C

กับสารป้องกันการแข็งตัวอื่นๆ: แดง เขียว เหลือง ฯลฯ เทคโนโลยีการผสมก็เหมือนกัน
ต่อไปนี้คือประเด็นหลักของการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์ด้วยน้ำกลั่น ระวังเวลาผสม เพราะสินค้าค่อนข้างเป็นพิษ อ่านคำแนะนำอย่างระมัดระวัง ก็อย่าลืมสิ ความแตกต่างพื้นฐานมีของเหลวในสีดังนั้นอย่ารีบซื้อของเหลวนี้ให้แน่ใจว่าตัวเลือกถูกต้องจากสมุดบริการหรือดูใน คัดพิเศษที่นี่.
ระบบทำความเย็นของคุณจะใช้งานได้ยาวนานและจะไม่ถูกขยายขนาดเมื่อ การเลือกที่ถูกต้องและการผสมของเหลวที่เหมาะสม ดูแลรถของคุณ

ส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของระบบทำความเย็นของรถคือสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว ของเหลวนี้โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามันเดือดและแช่แข็งที่ระดับความสูงและ อุณหภูมิต่ำ. ส่วนใหญ่มักจะสามารถซื้อสารป้องกันการแข็งตัวแบบสำเร็จรูปได้ แต่ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนชอบที่จะเจือจางสมาธิด้วยตัวเอง และสารประกอบสำเร็จรูปมักจะสามารถทนต่ออุณหภูมิที่ต่ำมากจนเกินไป ดังนั้นจึงค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะทำส่วนผสม เนื่องจากน้ำเป็นส่วนหนึ่งของสารทำความเย็นทั้งหมด สารหล่อเย็นจึงสามารถเจือจางได้ สิ่งเดียวที่สามารถใช้เพื่อการนี้ได้คือน้ำกลั่นเท่านั้น มิฉะนั้น เนื่องจากแมกนีเซียมและแคลเซียมซึ่งอุดมไปด้วย "ความชื้นที่ให้ชีวิต" จากก๊อก ตะกรันและตะกอนอาจก่อตัวในระบบทำความเย็นของรถยนต์ หากคุณแน่ใจว่า น้ำธรรมดาไม่แข็งตัว (ไม่เกิน 5 mg-eq / l) จากนั้นสามารถเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวได้ คุณยังสามารถตรวจสอบน้ำเพื่อหาสิ่งเจือปนได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องทำสารละลายในปริมาณเล็กน้อยในภาชนะใสและรอสักครู่ หากตะกอนก่อตัวขึ้นที่ด้านล่างของแก้ว โถหรือขวด เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้ของเหลวดังกล่าวในการผสม

นอกจากนี้ก่อนที่จะเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวจำเป็นต้องกำหนดความหนาแน่นเพื่อไม่ให้หักโหมและเจือจางสมาธิในสัดส่วนที่ถูกต้อง

วิธีตรวจสอบความหนาแน่นของน้ำหล่อเย็น

ต้องคำนวณความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้อง ในการทำเช่นนี้ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขหลายประการ ประการแรก สิ่งสำคัญคือต้องรักษา ระบอบอุณหภูมิซึ่งควรเป็น 20 องศาหรือใกล้เคียงกัน หากคุณวัดความหนาแน่นทันทีที่เครื่องยนต์หยุดทำงาน คุณจะได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ดังนั้นจึงควรใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบปกติและตรวจสอบอุณหภูมิ

ประการที่สอง เพื่อกำหนดความหนาแน่นที่ใช้ อุปกรณ์พิเศษ- ไฮโดรมิเตอร์ คุณยังสามารถซื้ออุปกรณ์ที่มีราคาแพงกว่าได้ เช่น เครื่องวัดการหักเหของแสง แต่ก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องจ่ายเงินมากเกินไป ไฮโดรมิเตอร์เป็นกระติกน้ำที่มีก้านซึ่งมีการไล่ระดับเช่นเดียวกับเทอร์โมมิเตอร์ ที่ปลายมิเตอร์จะมีปิเปตยางหรือพลาสติกสำหรับเก็บของเหลว ตัวเครื่องทำจาก พลาสติกใสหรือกระจก ดังนั้นเวลาใช้งานจึงไม่อนุญาตให้ใช้อุณหภูมิสูง

ความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวยังวัดเป็นสารป้องกันการแข็งตัวและถูกกำหนดโดยวิธีการต่อไปนี้:

• ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ 20 องศา
• เปิดฝาอย่างระมัดระวัง การขยายตัวถังหรือหม้อน้ำ (ขึ้นอยู่กับประเภทของการออกแบบระบบทำความเย็น)
• ใช้ลูกแพร์ซึ่งอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของไฮโดรมิเตอร์ใช้ของเหลว
• วางไฮโดรมิเตอร์ในแนวตั้งและแก้ไข
• บันทึกการอ่านเครื่องมือ

หากข้อมูลที่ได้รับแตกต่างอย่างมากจากการกำหนดบนฉลากสารป้องกันการแข็งตัว เป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนของเหลวดังกล่าวทั้งหมด

เพื่อหาความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว ตารางข้อมูลที่แสดงด้านล่าง คุณสามารถใช้ไฮโดรมิเตอร์ที่ทันสมัยกว่าพร้อมกับมาตราส่วนเพิ่มเติมที่ช่วยให้คุณสามารถวัดจุดเยือกแข็งได้พร้อมกัน ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องทำการคำนวณเพิ่มเติมใดๆ

หากก่อนตรวจสอบความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว คุณไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์ของรถเย็นลงถึง 20 องศา ความหนาแน่นที่วัดได้ซึ่งแสดงเป็น t สามารถนำไปยังอุณหภูมิที่ต้องการได้โดยใช้สูตร:

พี 20 = พี่เต๋า + γ( t - 20) ,

• พี 20 คือการกำหนดความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัวที่ 20 องศา (มักจะระบุไว้ในตารางในหน่วย g / cm 3)
• พี่เต๋า- นี่คือความหนาแน่นของสารทำความเย็นที่อุณหภูมิการวัด (วัดเป็น g / cm 3)
• t- นี่คืออุณหภูมิที่แท้จริงของสารหล่อเย็นในขณะที่ทำการวัด (ระบุในตารางเป็น° C)
• γ - การแก้ไขความหนาแน่นของเอทิลีนไกลคอล (โดยคำนึงถึงแต่ละองศามี 0.000525 g / cm 3)

สิ่งที่ควรเป็นความหนาแน่นของสารป้องกันการแข็งตัว

หลังจากที่คุณได้รับตัวบ่งชี้ของเหลวที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว จะต้องเปรียบเทียบกับตัวบ่งชี้จากตาราง หากความเข้มข้นของเอทิลีนไกลคอลอยู่ที่ 85.4% และอุณหภูมิการตกผลึกอยู่ที่ -40 องศาความหนาแน่นของส่วนผสมควรมีอย่างน้อย 1.104 g / cm 3 โดยการเปรียบเทียบ คุณสามารถกำหนดค่าใดๆ และค้นหาว่าจุดเยือกแข็งขององค์ประกอบนี้หรือจุดเยือกแข็งนั้นจะมีความหนาแน่นเท่าใด

เพื่อความสะดวก เราขอนำเสนอตัวบ่งชี้ความหนาแน่นปกติสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับความนิยมมากที่สุด:

• ความหนาแน่นของของเหลว Liqui Moly KFC คือ 1.113 g/cm 3 ;
• สำหรับสารป้องกันการแข็งตัว "Toras" OJ40 ตัวเลขนี้คือ 1.087 g / cm 3;
• คาสตรอล เรดิโอคูล มีค่าความหนาแน่น 1.122 ก./ซม. 3 ;
• ความหนาแน่นของ Mobil Antifreeze Advanced อยู่ที่ 1.122 ถึง 1.125 g/cm 3 ;
• สำหรับ Mannol Longlife AF12+ ค่ามาตรฐานคือ 1.085 g/cm 3

สารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากทำด้วยระยะขอบนั่นคือจุดเยือกแข็งของมันสามารถสูงถึง -60 องศา เราไม่มีฤดูหนาวที่หนาวเย็นในแถบอาร์กติก ดังนั้น "เครื่องทำความเย็น" ดังกล่าวสามารถเจือจางด้วยน้ำโดยไม่ต้องรู้สึกผิดชอบชั่วดี เพื่อให้ได้เกณฑ์การตกผลึกขององค์ประกอบที่ -35 องศา

วิธีการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้อง

ปริมาณน้ำที่จะเจือจางสารทำความเย็นจะต้องคำนวณในลักษณะที่จะรักษาสมดุลระหว่างจุดเดือดและจุดเยือกแข็ง ในการคำนวณสัดส่วน คุณต้องคำนึงถึงเงื่อนไขที่คุณดำเนินการก่อน ยานยนต์. หากคุณอาศัยอยู่ในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศอบอุ่นและในฤดูหนาวอุณหภูมิจะลดลงเหลือ -25 เพียงเล็กน้อย คุณสามารถเติมน้ำเพิ่มได้อีกเล็กน้อย

เพื่อให้ถึงจุดเยือกแข็งที่ -20-25 องศา จำเป็นต้องผสมองค์ประกอบกับน้ำในอัตราส่วน 1: 1 หากคุณอาศัยอยู่ในสถานที่ที่โรงเรียนในฤดูหนาวถูกยกเลิกการเรียนและไม่มีใครออกไปไหนโดยไม่จำเป็น คุณต้องเติมน้ำให้น้อยลง (7:3)

สุขภาพดี! หากคุณเจือจางของเหลว "หนึ่งต่อหนึ่ง" มันจะไม่แช่แข็งที่อุณหภูมิ -25 องศา แต่ในกรณี เนื้อหาเพิ่มเติมน้ำองค์ประกอบจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่าดังนั้นจึงไม่ควรหักโหมจนเกินไป

นอกจากนี้ยังมีสูตรที่คุณสามารถคำนวณได้แม่นยำยิ่งขึ้น:

วีใน = ( อีฉ - อีไม่มี อีม.) * วี ,

• วี c คือค่าที่ระบุปริมาณน้ำเป็นลิตร
• วี- นี่คือการกำหนดปริมาตรของความเข้มข้นเป็นลิตร
• อี f - ระบุจำนวนเอทิลีนไกลคอลที่มีอยู่ในสารทำความเย็นเป็นเปอร์เซ็นต์
• อี n - ค่าที่ระบุจำนวนเอทิลีนไกลคอลควรมีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัวเป็นเปอร์เซ็นต์

อย่างที่คุณเห็น ในการใช้สูตรนี้ คุณจะต้องรู้เพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับองค์ประกอบของของเหลวเข้มข้น แต่ถึงแม้จะไม่มีการคำนวณเหล่านี้ คุณก็เจือจางสารทำความเย็นได้ด้วยตัวเอง

นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าที่อุณหภูมิต่ำมากสารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจางจะเริ่มตกผลึกก่อตัวเป็นสารอ่อน ในอีกด้านหนึ่ง "สารละลาย" ดังกล่าวจะปกป้องเครื่องยนต์และหม้อน้ำจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่ในทางกลับกัน จะใช้งานรถในสภาพดังกล่าวไม่ได้

หากคุณเติมน้ำมากขึ้น การป้องกันของชิ้นส่วนที่อยู่ภายในระบบทำความเย็นจะลดลงและการกัดกร่อนจะเริ่มก่อตัวบนบล็อกเครื่องยนต์ เป็นผลให้ตะกอนจะสะสมบนผนังของท่อโลหะซึ่งจะค่อยๆอุดตันทางเดิน นี่คือสองด้านของเหรียญเดียวกัน

อยู่ในความดูแล

พยายามเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวภายในขอบเขตที่เหมาะสมเพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อชีวิต ระบบที่สำคัญรถยนต์. หากคุณสงสัยในการคำนวณของคุณ ไม่ควรทดลองและใช้น้ำหล่อเย็นสำเร็จรูป แม้ว่าจะค้างที่ -60 องศาเท่านั้น

บ้าน » พวงมาลัย » สามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นได้หรือไม่ น้ำมันเครื่องรถยนต์ และทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกัน