เปลี่ยนคลัช Nexia เปลี่ยนคลัตช์ Daewoo Nexia ปัญหาคลัตช์ Daewoo nexia สาเหตุและวิธีแก้ไข

เป็นอิสระ เปลี่ยนคลัช แดวู เนเซีย

ไม่สำคัญว่ารถรุ่นไหน แต่คลัตช์หมายถึงโหนดพื้นฐานที่มากกว่าเสมอ หากไม่มีงานประจำ การขับรถก็ไม่น่าจะประสบความสำเร็จ มันพังบน รถแดวู Nexia (โดยทั่วไป เช่นเดียวกับรถคันอื่น) ไม่ปลอดภัยสำหรับผู้ขับขี่เท่านั้น แต่สำหรับผู้ใช้ถนนรายอื่นด้วย ก่อนที่คุณจะขึ้นพวงมาลัย คุณต้องตรวจสอบการขนส่งของคุณเองเสมอ หากมีเสียงผิดปกติ เช่น "เสียงหวีด" "เสียงแหลม" หรือสิ่งที่คล้ายกันเมื่อพยายามสตาร์ทรถ คุณควรตรวจสอบทันที

เปลี่ยนคลัชโดย Daewoo car Nexiaดำเนินการในลักษณะเดียวกับเครื่องอื่นๆ

มันง่ายที่จะทำด้วยตัวเอง คุณเพียงแค่ต้องคิดให้ออกว่ามันคืออะไรและหาสาเหตุของการแยกย่อย

คลัทช์สำหรับ Daewoo Nexia

เล็กน้อยเกี่ยวกับคลัทช์

อ่านยัง

การซ่อมแซมส่วนประกอบใดๆ บนเครื่องนั้นไม่สมจริง หากคุณไม่ทราบโครงสร้าง โดยรถยนต์ Daewoo Nexia คลัทช์แผ่นเดียวแห้ง มันประกอบด้วย:

1. คาร์เตอร์;
2. มู่เล่;
3. โบลต์สำหรับยึดปลอกเข้ากับมู่เล่
4. ดิสก์สเลฟ;
5. ฝาครอบคลัตช์;
6. คลัตช์ปิด;
7. เพลาหลัก
8. ส้อมปิด;
9. สปริงแรงดันกลาง

นอกจากนี้ยังปิดอย่างต่อเนื่องด้วยสปริงไดอะแฟรมส่วนกลาง หากต้องเปลี่ยนคลัตช์ ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาสาเหตุของการพัง

ตีนคลัตช์ Lanos และ Nexia เชื่อม

อุ้งเท้า คลัทช์ลานอสและ Nexiaรอย

เปลี่ยนคลัตช์โดยไม่ต้องถอดกล่องบน Daewoo Nexia

ทันทีที่ฉันอยากจะขอโทษสำหรับน้ำมูกไหลฉันป่วย

สาเหตุของความล้มเหลวและแนวทางแก้ไข

อ่านยัง

ความล้มเหลวนั้นน่าจะเกิดจากสาเหตุหลายประการ ไม่มีกฎการกำจัดที่ยอมรับโดยทั่วไป คุณต้องมองไปรอบ ๆ อย่างระมัดระวังและฟังการทำงานของรถ ในเกือบทุกกรณี ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ทั้งหมด

สัญญาณที่คุณสามารถเห็นความผิดปกติ:

• มีเสียงดังเมื่อเหยียบคลัตช์
• งานเริ่มต้นด้วยกระตุกกระตุก;
• การรวมไม่เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์ การเลื่อนหลุดปรากฏขึ้น
• ปิดเครื่องไม่หมดก็บอกว่ามันกำลังนำ

หากไม่มีความเชื่อมั่นว่าทุกอย่างจะแก้ไขได้ก็มีเพียงเขา ทดแทน. ก่อนทำงานควรปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ

ซ่อมเองได้

เพื่อให้การเปลี่ยนคลัตช์ประสบความสำเร็จ จำเป็นต้องซื้อใบมีดสำหรับติดตั้ง กุญแจสำหรับ 11 แมนเดรล และคุณสามารถทำงานได้

1. กระปุกเกียร์จะถูกลบออก
2. หากเมื่อตรวจสอบแล้ว ตัดสินใจว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแผ่นแรงดัน ก็ควรสังเกตตำแหน่งของตัวเรือนดิสก์ที่สัมพันธ์กับมู่เล่
3. ใช้ไม้พายยึด ยึดมู่เล่กับการหมุน คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดและถอดตะกร้าคลัตช์ออกจากมู่เล่โดยตรงด้วยดิสก์ที่ขับเคลื่อน แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องจับดิสก์อย่างระมัดระวัง
4. ก่อนติดตั้งชุดใหม่ คุณต้อง ดิสก์ขับเคลื่อนเคลื่อนย้ายได้ง่ายตามช่องหากพบว่ามีการติดขัดจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
5. ทาจาระบีทนไฟกับร่องฟันเฟืองดุมล้อของดิสก์
6. ติดตั้งคลัตช์ใหม่ การใช้แมนเดรลใส่ดิสก์ขับเคลื่อนเป็นสิ่งสำคัญที่เครื่องหมาย (ซึ่งทำไว้ก่อนหน้านี้) อยู่ในแนวเดียวกันและขันน็อตให้แน่น
7. ถอดแมนเดรลและติดตั้งกระปุกเกียร์

หลังจากงานเสร็จสิ้น ยังคงต้องตรวจสอบว่ามีการเปลี่ยนรถ Daewoo Nexia อย่างไร

รถติดตั้งคลัตช์ดิสก์เดี่ยวแบบแห้งพร้อมสปริงไดอะแฟรมแรงดันตรงกลาง ตัวขับคลัตช์เป็นแบบไฮดรอลิก

ในรถยนต์บางคันในปีแรกของการผลิต ไดรฟ์เคเบิลปลดคลัตช์

คลัตช์ประกอบด้วยตะกร้า (ชุดแผ่นดัน) และจานขับเคลื่อน ตะกร้าเป็นโครงเหล็กซึ่งติดตั้งสปริงไดอะแฟรมแรงดันและแผ่นดัน จากด้านข้างของเคส ดิสก์ถูกกดด้วยสปริงแรงดันของประเภทไดอะแฟรม ตะกร้าคลัตช์ถูกยึดด้วยสลักเกลียวหกตัวกับมู่เล่ มีการติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อนระหว่างแผ่นแรงดันและมู่เล่

วัสดุบุผิวแรงเสียดทานถูกตรึงไว้ที่ทั้งสองด้านของดิสก์ขับเคลื่อน เพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนจากแรงบิดในขณะที่คลัตช์ทำงาน แดมเปอร์พร้อมคอยล์สปริงสี่ตัวถูกติดตั้งไว้ในดิสก์ขับเคลื่อน ฮับของดิสก์ที่ขับเคลื่อนเข้าสู่การมีส่วนร่วมแบบแยกส่วนด้วย เพลาอินพุตกระปุกเกียร์

ตัวขับไฮดรอลิกแบบคลัตช์ประกอบด้วยกระบอกสูบหลักและตัวปล่อยคลัตช์รองที่เชื่อมต่อกันด้วยท่อส่งน้ำมัน คลัตช์ไฮดรอลิกใช้ น้ำมันเบรค.

1 - อ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มคลัตช์; 2 - ท่อและท่ออ่อน; 3- ถังหลักการปลดคลัตช์; 4 - แกนของกระบอกสูบหลัก; 5 - เหยียบคลัตช์; 6 - หน้าแปลนด้านหลัง เพลาข้อเหวี่ยง; 7 - มู่เล่เครื่องยนต์; 8 - ดิสก์คลัตช์ขับเคลื่อน; 9 - ตะกร้าคลัตช์; 10 - แบริ่งปล่อยคลัตช์; 11 - ส้อมคลัตช์; 12 - เพลาอินพุตกระปุกเกียร์; 13 - ภาชนะสำหรับถ่ายน้ำมันเบรก 14 - ท่อใสแบบยืดหยุ่นสำหรับปั๊มคลัตช์ไฮดรอลิก 15 - ข้อต่อสำหรับสูบน้ำ; 16 - กระบอกสูบคลัตช์ทาส; 17 - บูตกระบอกสูบทำงาน

คลัตช์ - ตรวจสอบสภาพทางเทคนิค
อายุการใช้งานของคลัตช์ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและรูปแบบการขับขี่ การทำงานของยานพาหนะด้วย โหลดสูงสุดหรือออฟโรด การลากรถพ่วง การปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์เมื่อสตาร์ท การเร่งความเร็ว และการขับขี่ รวมถึงการกดแป้นคลัตช์ค้างไว้เป็นเวลานานขณะเครื่องยนต์ทำงาน ส่งผลให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนคลัตช์ลดลงอย่างมาก

คลัตช์ในสถานะทำงาน (เมื่อปล่อยคันเร่ง) ไม่ควรลื่นไถลและส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์โดยไม่สูญเสีย และเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ ให้ถอดเกียร์ออกจากเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ การมีส่วนร่วมของคลัตช์ควรราบรื่นโดยไม่กระตุก

ลำดับการดำเนินการ
1. ตรวจสอบการปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิก
2. เมื่อไร เครื่องยนต์เดินเบากดแป้นคลัตช์หลาย ๆ ครั้ง เรามั่นใจว่ากลไกการปลดคลัตช์จะไม่มีการติดขัด การไม่มีเสียงเอี๊ยด เสียงเคาะ และเสียงรบกวนจากภายนอกอื่นๆ
3. เราสตาร์ทเครื่องยนต์ หากได้ยินเสียงหอนจากตัวเรือนคลัตช์ ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ แสดงว่าตลับลูกปืนคลัตช์เสื่อมสภาพ
4. เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและเข้าเกียร์แรก ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์ เราจะตรวจสอบการติดคลัตช์ที่ราบรื่น การหายไปเมื่อสตาร์ท การกระตุก หรือ เสียงภายนอก. การกระตุกและสั่นในขณะที่เหยียบคลัตช์อาจเกิดจากการเอาอกเอาใจหรือบิดเบี้ยวของจานคลัตช์หรือการทำลายแดมเปอร์สั่นสะเทือน
5. ในการเคลื่อนที่ในเกียร์สามหรือสี่ให้กดคันเร่งอย่างรวดเร็ว หากความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและรถเร่งอย่างช้าๆ คลัตช์ก็จะหลุด สิ่งนี้แสดงให้เห็นด้วยว่ามีกลิ่นไหม้ที่ปล่อยออกมาจากวัสดุบุผิวเสียดสีที่มีความร้อนสูงของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องเปลี่ยนคลัตช์
หากตรวจไม่พบอาการผิดปกติข้างต้นในระหว่างการวินิจฉัยคลัตช์ แสดงว่าคลัตช์อยู่ในสภาพที่ดีในทางเทคนิค

ไดรฟ์ไฮดรอลิกปล่อยคลัตช์ - ปั๊มและเปลี่ยนของเหลว
ควรมีเลือดออกหลังจากการซ่อมแซมไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัตช์ซึ่งนำไปสู่การละเมิดความรัดกุม เป็นไปไม่ได้ที่อากาศจะเข้าสู่ระบบได้โดยไม่ละเมิดความหนาแน่นของระบบหรือระบายอ่างเก็บน้ำของแม่ปั๊มคลัตช์ให้อยู่ในระดับที่ยอมรับไม่ได้ ดังนั้นหากอากาศเข้าสู่ตัวกระตุ้นไฮดรอลิกแบบปล่อยคลัตช์ระหว่างการทำงานปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วของแอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิก

ในการทำงาน คุณจะต้องใช้: ท่อไวนิลใสที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม, ภาชนะสำหรับถ่ายน้ำมันเบรก, น้ำมันเบรกที่สะอาด, ประแจพิเศษสำหรับข้อต่อหรือประแจแหวน 10 มม.

เราทำงานร่วมกับผู้ช่วย

ลำดับการดำเนินการ

เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ตัวขับไฮดรอลิกแบบปล่อยคลัตช์ในระหว่างการปั๊ม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำของแม่ปั๊มคลัตช์ไม่ต่ำกว่าเครื่องหมาย MIN

2. ถอดฝาครอบป้องกันออกจากวาล์วไล่ลมของกระบอกสูบรองคลัตช์

3. เราใส่ฝาครอบหรือกุญแจพิเศษ 10 มม. บนวาล์วไล่ลม

4. ต่อท่อเข้ากับวาล์วไล่ลม

5. ใส่ปลายอีกด้านของท่อลงในภาชนะใสที่เติมน้ำมันเบรกบางส่วน
6. เราขอให้ผู้ช่วยเหยียบแป้นคลัตช์ช้าๆ หลายๆ ครั้ง และหลังจากการกดครั้งสุดท้าย ให้เหยียบแป้นในตำแหน่งกดค้างไว้
7. ค่อยๆ คลายเกลียวปลั๊กไล่ลมเพื่อให้ของเหลวเริ่มออกมาจากท่อ ผู้ช่วยยังคงกดแป้นเหยียบต่อไป
8. หลังจากที่น้ำมันเบรกหยุดไหลออกจากท่อ เราก็ทำการพันข้อต่อ

อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มคลัตช์เป็นระยะ

8. ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าน้ำมันเบรกที่มีฟองอากาศจะหยุดไหลออกจากข้อต่อไล่ลม จากนั้นในที่สุดเราก็ขันข้อต่อให้แน่น

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรก ให้ปั๊มต่อไปจนกว่าน้ำมันเบรก (เบากว่า) จะเริ่มไหลออกจากข้อต่อไล่ลม หากหลังจากผ่านไป 5-6 ครั้ง อากาศยังคงออกมาจากท่อและจำนวนฟองอากาศไม่ลดลง แสดงว่าระบบรั่ว! มีความจำเป็นต้องตรวจสอบความรัดกุมของระบบ

9. ถอดท่อยางและกุญแจออกจากข้อต่อ ใส่ฝาครอบป้องกันที่ข้อต่อ

คลัตช์ - ตรวจสอบและเปลี่ยน
การดำเนินการนี้ต้องใช้ความพยายามและเวลาอย่างมาก ดังนั้นความจำเป็นในการใช้งานควรกำหนดในระหว่างการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของคลัตช์

เมื่อเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ แนะนำให้เปลี่ยนแผ่นดัน (ตะกร้า) แม้ว่าจะไม่มีร่องรอยการสึกหรอบนพื้นผิวการทำงานที่เห็นได้ชัดเจน ความจริงก็คือในระหว่างการใช้งานพื้นผิวการทำงานจะสึกหรอและความแข็งแกร่งของสปริงไดอะแฟรมก็ลดลงเช่นกัน

ในการทำงาน คุณจะต้องใช้แมนเดรลเพื่อจัดจานคลัตช์ให้อยู่ตรงกลาง

ลำดับการดำเนินการ
1. เราเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการทำงาน
2. ถอดกระปุกเกียร์

หากไม่ได้ถอดคลัตช์เพื่อเปลี่ยน ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของตะกร้าคลัตช์ที่สัมพันธ์กับมู่เล่ด้วยหมัดตรงกลาง

3. การสึกหรอลึกที่ปลายกลีบของสปริงกลางเป็นสัญญาณแรกที่จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์

4. เราขันสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งเพื่อยึดกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์และจับมู่เล่ไม่ให้หมุนด้วยไม้พายสำหรับติดตั้งหรือไขควงปากแบนขนาด 11 มม. หรือประแจกล่องคลายเกลียวสลักเกลียวหกตัวที่ยึดตะกร้าไว้กับมู่เล่ .

5. ถอดตะกร้าและดิสก์ที่ขับเคลื่อน

6. หมุดย้ำสำหรับยึดแผ่นซับแรงเสียดทานของดิสก์ที่ขับเคลื่อนโดยสัมพันธ์กับพื้นผิวของดิสก์ซึ่งปิดภาคเรียนน้อยกว่า 0.3 มม. เป็นสัญญาณที่สองของความจำเป็นในการเปลี่ยนคลัตช์

ระหว่างการใช้งาน เยื่อบุของดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะสึกหรอ ที่ ทดแทนไม่ทันของแผ่นคลัตช์ หมุดโลหะที่ยึดวัสดุบุผิวแรงเสียดทานสามารถสัมผัสพื้นผิวการทำงานของแผ่นกดและมู่เล่ เหลือร่องไว้บนแผ่นคลัตช์

สำหรับรถยนต์ Daewoo Nexia มีการติดตั้งคลัตช์แห้งพร้อมแผ่นดิสก์หนึ่งแผ่นและสปริงไดอะแฟรม

แผ่นดันหรือชื่ออื่นสำหรับมัน ตะกร้าคลัตช์สำหรับ Daewoo Nexia ติดตั้งในกล่องเหล็กประทับตราซึ่งติดอยู่กับมู่เล่ของเครื่องยนต์ด้วยสลักเกลียวหกตัว ดิสก์ขับเคลื่อนถูกวางบนร่องของเพลากล่องอินพุต มันถูกยึดระหว่างตะกร้าและมู่เล่ด้วยสปริงไดอะแฟรม

ไดรฟ์ไฮดรอลิกสำหรับการปลดคลัตช์ประกอบด้วย: แม่ปั๊มคลัตช์, กระบอกรองที่อยู่บนตัวเรือนคลัตช์, ท่อ, ท่อ, แป้นเหยียบคลัตช์และตัวยึด ใช้สปริงเพื่อคืนตำแหน่งแป้นคลัตช์ไปยังตำแหน่งเดิม

หากชิ้นส่วนใดส่วนหนึ่งของชุดคลัตช์ล้มเหลว ขอแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมดพร้อมกัน สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องเนื่องจากงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนคลัตช์นั้นลำบากมาก ชิ้นส่วนที่ไม่เสียหายมีการสึกหรอและสถานการณ์อาจเกิดขึ้นซึ่งจะต้องถอดประกอบใหม่และเปลี่ยนองค์ประกอบที่ล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของคลัตช์ พยายามหลีกเลี่ยงการเหยียบแป้นคลัตช์ตลอดเวลา นิสัยนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่เพิ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนสอนขับรถ พวกเขากังวลว่าจะไม่มีเวลาปิดคลัตช์เมื่อหยุดรถ ในตำแหน่งนี้ เท้าจะยางอย่างรวดเร็ว และคลัตช์จะกดลงเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้ลื่นและสึกได้ อย่าเหยียบแป้นคลัตช์เป็นเวลานาน ทางที่ดีควรเปิดเครื่อง เกียร์ว่างและปล่อยคันเหยียบ

หากมีการลื่นไถลของคลัตช์ แสดงว่าสามารถอ่านค่าของมาตรวัดความเร็วรอบได้ง่าย ระหว่างการเคลื่อนที่ หากคุณเหยียบคันเร่งแรงๆ ในขณะที่ความเร็วจะเพิ่มขึ้น แล้วลดลงเล็กน้อย รถจะเริ่มเร่งความเร็ว จากนั้นจะต้องซ่อมหรือเปลี่ยนคลัตช์

คลัตช์อาจทำงานผิดปกติ:

• เพิ่มระดับเสียงเมื่อเปิดเครื่อง
• ระหว่างการทำงานมีกระตุก
• คลัตช์ทำงานไม่เต็มที่ เริ่มลื่นไถล
• คลัตช์ไม่คลายออกจนสุด ซึ่งหมายความว่ากำลังออกตัว

จะเปลี่ยนคลัตช์บน Daewoo Nexia ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?

ในการดำเนินการเปลี่ยนคลัตช์ คุณต้องเตรียม: ใบมีดสำหรับติดตั้ง, กุญแจสำหรับ 11, แมนเดรลที่ยึดดิสก์ขับเคลื่อนไว้ตรงกลาง

1. ถอดเกียร์.
2. ในระหว่างปฏิบัติงาน หากคุณตัดสินใจว่าแผ่นดันหรือที่เรียกว่าตะกร้าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนและอาจยังคงเหมือนเดิม คุณควรทำเครื่องหมายตำแหน่งของตัวเรือนแผ่นดิสก์ที่สัมพันธ์กับมู่เล่ คุณจะต้องใช้ข้อมูลนี้เมื่อทำการติดตั้งใหม่ และจะช่วยให้คุณสามารถรักษายอดเงินได้
3. ใช้ไม้พายหรือไขควงยึดและยึดมู่เล่ไม่ให้หมุน ถอดสลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดฝาครอบคลัตช์เข้ากับมู่เล่ การคลายเกลียวสลักเกลียวควรทำอย่างสม่ำเสมอสลับกันตามเส้นผ่านศูนย์กลางทั้งหมดของแผ่นดันให้พันประแจไว้รอบ ๆ โบลต์แต่ละตัวสองครั้ง ถอดตะกร้าคลัตช์พร้อมกับดิสก์ขับเคลื่อนออกจากมู่เล่ จับดิสก์ไว้
4. ก่อนติดตั้งชุดคลัตช์ใหม่ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าดิสก์ขับเคลื่อนเคลื่อนไปตามร่องฟันเฟืองบนเพลากล่องอินพุตได้อย่างง่ายดาย หากพบการยึดหรือสัญญาณการทำงานผิดปกติอื่นๆ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
5. คุณจะต้องใช้จาระบีที่ทนต่อจาระบี ใช้กับร่องฟันเฟืองดุมล้อของจานคลัตช์
6. เมื่อติดตั้งคลัตช์ใหม่ ให้ใช้แมนเดรลและใช้มันเพื่อใส่ดิสก์ขับเคลื่อน ลิงค์ถัดไปคือตะกร้าคลัตช์ จัดตำแหน่งเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนที่จะถอด ติดตั้งตะกร้าคลัตช์ และขันน็อตที่ยึดปลอกเข้ากับมู่เล่กลับ ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิด 15 นิวตันเมตร เท่ากันทุกประการเมื่อคลายเกลียว หมุนประแจหนึ่งอันสำหรับแต่ละโบลต์โดยหมุนไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางทั้งหมด
   สำคัญ! เพื่อให้คลัตช์อยู่ตรงกลาง คุณจะต้องทำแมนเดรล ติดตั้งจานคลัตช์พร้อมแผ่นรองแรงเสียดทานในตำแหน่งที่วลี "FLYWHEEL SIDE" หันไปทางมู่เล่ ดิสก์ดุมซึ่งส่วนที่ยื่นออกมาจะหันไปทางสปริงไดอะแฟรมของฝาครอบคลัตช์
7. ถอดแมนเดรลและคุณสามารถดำเนินการติดตั้งกระปุกเกียร์ได้
8. ขั้นตอนการเปลี่ยนทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ ตอนนี้คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบว่าคลัตช์ใหม่ทำงานอย่างไร

จะตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ที่เปลี่ยนแล้วและปรับระยะเหยียบได้อย่างไร?

เพื่อประเมิน เงื่อนไขทางเทคนิคและประสิทธิภาพของคลัตช์ จำเป็นต้องตรวจสอบระยะการเดินทางของแป้นคลัตช์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมี: ไม้บรรทัด ไขควง และกุญแจสองดอกสำหรับ 13 และ 12

1. ในการวัดระยะการเดินทางทั้งหมดของแป้นเหยียบ ให้วัดระยะห่างระหว่างแป้นเหยียบคลัตช์กับพวงมาลัยโดยไม่ได้เหยียบแป้นเหยียบ
2. ถัดไป คุณควรบีบคลัตช์จนสุดแล้ววัดใหม่ ความแตกต่างที่จะเกิดขึ้นระหว่างสองหลักการวัดและจะเป็นการกำหนดระยะการเหยียบแบบเต็มจะถือว่ามีค่าเท่ากับ 130-136 มม. หากค่าที่คุณได้รับแตกต่างจากค่าเล็กน้อย จะต้องมีการปรับ
3. ในการกำหนดมูลค่าการเล่นฟรีของแป้นเหยียบ จำเป็นต้องวัดระยะห่างจากตำแหน่งเริ่มต้นของแป้นเหยียบก่อนที่จะรู้สึกถึงแรงต้านเมื่อกดแป้น ค่าเล็กน้อยถือว่า 8-15 มม. หากค่าฟรีเพลย์ที่คุณได้รับแตกต่างจากค่าเล็กน้อย คุณจะต้องปรับความยาวของก้านสูบบนแม่ปั๊มคลัตช์
4. ปรับระยะฟรีของแป้นเหยียบโดยหมุนก้านโดยให้แบน
5. ยึดน็อตบนแอกก้านและวัด ความเร็วเต็มที่เหยียบคันเร่ง หากจำเป็น ให้ปรับอีกครั้ง
6. นอกจากนี้ คุณต้องตรวจสอบช่วงเวลาที่คลัตช์ทำงานเมื่อคุณปล่อยคันเร่ง สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะวิ่ง ไม่ทำงานให้เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด จากนั้นใส่เกียร์หนึ่งแล้วปล่อยแป้นช้าๆ พยายามกำหนดระยะที่แป้นเหยียบจากพื้นรถจะเริ่มเคลื่อนที่ ด้วยการทำงานที่มั่นคงของคลัตช์และตัวขับ ระยะห่างจะอยู่ที่ 30-40 มม. หากค่าต่างจากค่าที่กำหนด ให้ตรวจสอบให้ครบถ้วนและ เล่นฟรีคันเหยียบรวมถึงการมีอยู่ที่เป็นไปได้ แอร์ล็อคในระบบขับเคลื่อน การปิดระบบไฮดรอลิกคลัตช์

การทำงานของยานพาหนะต้องได้รับการดูแลและบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นถึงแม้จะมีการเอารัดเอาเปรียบอย่างระมัดระวังและรอบคอบ ยานพาหนะ, อะไหล่ไม่เรียบร้อย. ความล้มเหลวของ Nexia ไม่บ่อยนัก แต่สม่ำเสมอมากถือเป็นความล้มเหลวของคลัตช์ พิจารณากระบวนการเปลี่ยนองค์ประกอบโครงสร้างนี้ และวิเคราะห์ว่าชุดใดสามารถติดตั้งบน Nexia ได้

วีดีโอ

วิดีโอนี้จะบอกคุณเกี่ยวกับกระบวนการเปลี่ยนคลัตช์ด้วย Nexia และจะแนะนำคุณเกี่ยวกับความแตกต่างและความละเอียดอ่อนของกระบวนการ

กระบวนการเปลี่ยน

กระบวนการเปลี่ยนคลัตช์บน Nexia นั้นเกือบจะเหมือนกับรถยนต์คันอื่น ๆ ที่มาจากเกาหลี เนื่องจากทุกรุ่นมีคุณสมบัติการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน วิธีเปลี่ยนองค์ประกอบโครงสร้าง คุณจะต้องมีหลุมหรือลิฟต์ รวมถึงชุดเครื่องมือบางอย่าง

ลองพิจารณาลำดับของการกระทำที่จะเปลี่ยนคลัตช์ด้วย Nexia:

1. ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
2. ด้วยการใช้ชุดเครื่องมือที่เตรียมไว้ เราจะถอดสลักเกลียวที่ยึดกระปุกเกียร์ไว้ที่ หน่วยพลังงานและแยกองค์ประกอบ ควรระมัดระวังเป็นอย่างยิ่งที่จะไม่ทำลายองค์ประกอบโครงสร้างอื่น ๆ

   ก่อนอื่นคุณต้องถอดกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ก่อนถอดกระปุกเกียร์ ต้องถอดเพลาขับล้อหน้าทั้งสองข้าง ถอดแบตเตอรี่ จากนั้นคุณต้องระบายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ ต่อไป คุณควรปล่อยกระบอกสูบที่ใช้งานได้แล้วนำโครงยึดไปด้านข้าง จากนั้นคุณต้องปล่อยกระปุกเกียร์จากการติดตั้งไปยังเครื่องยนต์ ถัดไป คุณต้องปล่อยตัวเรือนมู่เล่
   จากนั้นคุณควรถอดส่วนรองรับของชุดจ่ายไฟออก
   ตอนนี้กระปุกเกียร์กำลังถูกถอดออก

3. กำลังตัดการเชื่อมต่อสอง รายละเอียดที่สำคัญคุณสามารถดูชุดคลัตช์ ประการแรกจำเป็นต้องทำการตรวจสอบภายนอกของตะกร้าหรือกลีบเพื่อสวมใส่ แต่จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าชุดคลัตช์ Nexia จะต้องเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์ มันคุ้มค่าและสะดวกกว่ามาก

   

   จากนั้นคุณต้องแก้ไขปัญหาความกดดัน หากตัดสินใจว่าจะไม่เปลี่ยนก็จำเป็นต้องทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมายหรือสีบนปลอกโดยสังเกตว่ามันตั้งอยู่อย่างไรเมื่อเทียบกับมู่เล่ สิ่งนี้ทำเพื่อที่ว่าหลังจากการติดตั้ง การปรับสมดุลก่อนหน้านี้จะถูกรักษาไว้ จากนั้นใส่ไม้พายหรือไขควงยึดเข้าไปในมู่เล่คุณต้องแก้ไขเพื่อไม่ให้หมุน จากนั้นคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวหกตัวที่ติดแผ่นแรงดันกับมู่เล่

4. คลายฝาครอบคลัตช์

   

   คลายเกลียวสลักเกลียวเท่า ๆ กันโดยหมุนสองครั้งด้วยประแจในแต่ละโบลต์แล้วเคลื่อนที่เป็นวงกลม เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมดแล้ว คุณต้องถอดตะกร้าคลัตช์และจานขับเคลื่อนออกจากมู่เล่อย่างระมัดระวัง ก่อนติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่ คุณควรตรวจสอบว่าดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยเคลื่อนที่อย่างอิสระตามช่อง เพลาอินพุตด่าน. ถ้าเขาเดินอย่างแน่นหนา คุณต้องค้นหาสาเหตุของความผิดปกติและกำจัดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
   ต่อไป คุณต้องทาจาระบีทนไฟกับร่องฟันของดุมล้อ ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่ได้ ขั้นแรก คุณควรติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อนโดยใช้แมนเดรล

5. ซ่อม เพลาข้อเหวี่ยงล็อคมู่เล่
6. เรานำตะกร้าและดิสก์ออก

   

   ถัดไปทำการติดตั้งปลอกแผ่นแรงดัน ในขณะเดียวกัน หากใช้เครื่องหมายจะต้องรวมกัน หลังจากจัดตำแหน่งเครื่องหมายแล้วจำเป็นต้องขันสลักเกลียวที่ยึดแผ่นแรงดันกับมู่เล่ให้แน่น ควรขันโบลต์สลับกัน: โบลต์แต่ละตัวหมุนประแจหนึ่งรอบด้วยแรง 15 นิวตันเมตร โดยเคลื่อนที่เป็นวงกลมจากโบลต์หนึ่งไปอีกตัวหนึ่ง ดังนั้นเราจึงบิดรัดทั้งหกตัว
   เมื่อติดตั้งดิสก์ที่ขับเคลื่อนแล้วต้องหันคำจารึกไปทางมู่เล่ จากนั้นคุณสามารถถอดแมนเดรลและติดตั้งจุดตรวจในตำแหน่งเดิมได้

7. หลังการติดตั้ง คุณควรตรวจสอบการทำงานของโหนด

การเลือกผลิตภัณฑ์

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่ใส่ใจในการเลือกชุดเกียร์ พวกเขามักจะพึ่งพาต้นทุนและพยายามประหยัดเงิน เป็นเพราะเหตุนี้บ่อยครั้งที่โหนดนี้ล้มเหลวค่อนข้างเร็ว ดังนั้นการเลือกคลัตช์บน Nexia จึงควรพิจารณาอย่างจริงจัง

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่หันไปหาบริการรถยนต์เพื่อเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ โดยจะหยิบชุดอุปกรณ์ตามบทความ ฉันเสนอแอนะล็อกสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าคุณภาพดั้งเดิมและเหนือกว่าในบางตำแหน่ง

ต้นฉบับ

96232994 (การผลิต เจนเนอรัล มอเตอร์ส) - แผ่นคลัชเดิมของ Nexia ต้นทุนเฉลี่ยคือ 2,500 รูเบิล

96349031 (General Motors) — แผ่นกดคลัตช์เดิม (ตะกร้า) สำหรับ Nexia ค่าใช้จ่ายคือ 3500 รูเบิล

90251210 (เจนเนอรัล มอเตอร์ส) - หมายเลขแคตตาล็อก แบริ่งปล่อย. ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 1,500 รูเบิล

อะนาล็อก

พิจารณาแอนะล็อกที่เป็นไปได้ของชุดคลัตช์ซึ่งมี อัตราสูงคุณภาพและราคาปกติ

ชุดคลัตช์สำหรับ Nexia

อะนาล็อกไดรฟ์สเลฟ

ตะกร้าคลัตช์ อะนาล็อก

อะนาล็อกแบริ่งปล่อย

ชุดคลัตช์อนาล็อก

บทสรุป

การเปลี่ยนชุดคลัตช์ด้วย Nexia นั้นค่อนข้างง่ายแม้ด้วยมือของคุณเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีหลุม, ชุดเครื่องมือ, มือที่เติบโตจากที่ที่ถูกต้องและความรู้ คุณสมบัติการออกแบบยานพาหนะ.

บ้าน » แชสซี » เปลี่ยนคลัช Nexia เปลี่ยนคลัตช์ Daewoo Nexia ปัญหาคลัตช์ Daewoo nexia สาเหตุและวิธีแก้ไข