ทำไมคุณถึงต้องการเกียร์ว่างบนเครื่อง เหตุใดการเปิด "เป็นกลาง" ที่กระปุกเกียร์อัตโนมัติที่สัญญาณไฟจราจรจึงเป็นอันตราย ทำไมฉันจึงต้องใช้เกียร์ว่างบนเครื่อง

กระบวนการขับรถนั้นง่ายขึ้นอย่างมากด้วยการเพิ่มเช่นเกียร์อัตโนมัติ ผู้ขับขี่สามารถอุทิศเวลาให้กับถนนได้มากขึ้น ไม่ใช่กับกระบวนการใช้ความเร็วเฉพาะ มาตรฐานและส่วนใหญ่ อุปกรณ์ง่ายๆรองรับโหมดการขับขี่ที่หลากหลาย ในหมู่พวกเขาเป็นสิ่งที่เรียกว่าเป็นกลาง

ล้อจะไม่รับแรงบิดจากเครื่องยนต์หากคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งว่างในเกียร์อัตโนมัติ รูปถ่าย: autoassa.ru

การใช้เกียร์ว่างมักจะเกิดขึ้นเมื่อรถช้าลงเนื่องจากสัญญาณไฟจราจร แต่กรณีการใช้งาน เครื่องมือนี้มีข้อจำกัด

ทำไมเกียร์อัตโนมัติถึงต้องการเกียร์ว่าง

หลายคนที่ใช้เกียร์อัตโนมัติอาจไม่เคยใช้เกียร์ว่างเลยตลอดชีวิต แต่องค์ประกอบนี้เป็นข้อบังคับ จุดประสงค์หลักคือการลากรถ

ข้อมูลเกี่ยวกับกฎการลากจูงเป็นสาธารณสมบัติ - เพียงอ่านคู่มือการใช้งานที่แนบมากับรถ

คำแนะนำยังระบุด้วยว่าระยะลากจูงไม่ควรเกิน 50 กิโลเมตร หากคุณต้องการเดินทางในระยะทางที่ไกลขึ้น ขอแนะนำให้ใช้รถลากจูง หรือเทคโนโลยีการลากจูงซึ่งล้อหน้าของรถจะยกขึ้น

ทำไมเป็นกลางบนเครื่อง: ระบบช่วยจอด

ที่จอดรถเป็นอีกที่หนึ่งที่ช่วยให้สามารถใช้เกียร์ว่างได้ ภาพถ่าย: “kto-chto-gde.ru .”

ขอแนะนำให้จอดรถไว้ในเกียร์ว่างก็ต่อเมื่อมีปัญหากับโหมดการทำงานเท่านั้น หากรถถูกทิ้งไว้ที่ความเร็วเป็นกลาง ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เหยียบคันเร่งที่เหยียบเบรกจนสุด

การเปิดเครื่องกลางระหว่างรถติดและก่อนสัญญาณไฟจราจร

ผู้ขับขี่มีความเข้าใจผิดมากมาย ซึ่งหนึ่งในนั้นเกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อต้องหยุดรถที่สัญญาณไฟจราจร คุณต้องเปลี่ยนไปใช้โหมดเป็นกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เคยขับรถโดยใช้ กล่องเครื่องกล.

แต่ในกรณีนี้ มีคุณสมบัติบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการจัดการ

1. เมื่อโหมดขับเคลื่อนหรือที่เรียกว่า D ทำงาน แรงดันจะเริ่มก่อตัวขึ้นเนื่องจากตัวแปลงแรงบิดของเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากกระบวนการเดียวกัน แรงบิดจึงถูกส่งไปในอุปกรณ์
2. ด้วยโหมดที่ระบุข้างต้น ชิ้นส่วนทั้งหมดที่รวมอยู่ในกระปุกเกียร์ได้รับการหล่อลื่นอย่างแข็งขัน
3. เมื่อไม่ได้เหยียบคันเร่งและไม่ได้ใช้งาน ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะคงตำแหน่งไว้ใน "พื้นที่สีเขียว" ในกรณีนี้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะเคลือบด้วยจาระบีด้วย และไม่มีการดำเนินการใด ๆ อีกต่อไป

เมื่อคนขับเปลี่ยนเป็นโหมดเป็นกลาง เพลาอินพุตและเอาต์พุตจะถูกตัดการเชื่อมต่อ ซึ่งหมายความว่ากระบวนการหล่อลื่นชิ้นส่วนก็หยุดชะงักเช่นกัน หลังจากเปิดไฟจราจรสีเขียวแล้ว การเปลี่ยนไปใช้โหมดความเร็วใหม่จะทำให้รถเครียดมากขึ้น เนื่องจากแรงดันในระบบเปลี่ยนอย่างรวดเร็วจากระดับหนึ่งไปอีกระดับหนึ่ง

ด้วยเหตุนี้องค์ประกอบในกล่องจึงเคลื่อนไหวเกินความจำเป็นซึ่งส่งผลเสีย ลักษณะทั่วไปและนำไปสู่ความล้มเหลวในช่วงต้น

จากมุมมองเดียวกัน จำเป็นต้องพิจารณาสถานการณ์เมื่อคนขับอยู่ในรถติด ในระหว่างการจราจรติดขัดไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโหมด D และ N อย่างต่อเนื่อง เมื่อไม่มีการจราจรติดขัดจึงอนุญาตให้ดับเครื่องยนต์ชั่วคราวหรือเปลี่ยนเป็นโหมด P - การจอดรถ

วางตัวเป็นกลางในขณะขับขี่

ผู้ขับขี่หลายคนชอบที่จะอยู่ในตำแหน่ง N เมื่อรถเคลื่อนที่ลงเนิน ภาพถ่าย: “m.top54.city .”

เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดโหมดเป็นกลางขณะเดินทางด้วยเหตุผลหลายประการ

• การหล่อลื่นที่สอดคล้องกันของหน่วยงานจะหยุดเมื่อคันโยกเลื่อนไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง และเมื่อรถเคลื่อนที่จำเป็นต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้
• คนขับมีเวลาและโอกาสในการประลองยุทธ์น้อยลง ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการข้ามสิ่งกีดขวาง คนขับจะไม่สามารถเพิ่มความเร็วได้
• อีกเหตุผลหนึ่งคือความดันในระบบเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันเกินไป ซึ่งอาจทำให้การส่งตัวเองล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

อนุญาตให้เปิดเป็นกลางในขณะเดินทางหรือไม่? ไม่ ไม่แนะนำ

ถ้าเครื่องมาพร้อมความคลาสสิค เกียร์อัตโนมัติ, มอเตอร์สามารถใช้เบรคได้ เพื่อรับมือกับการตกลงอย่างใจเย็นขอแนะนำให้กดปุ่ม O / D หากมีอยู่ในแพ็คเกจ หลังจากนั้นรถจะเปลี่ยนไปใช้ระยะที่สาม และจะไม่สามารถพัฒนาความเร็วได้มากกว่า 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากรักษาความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปอย่างต่อเนื่อง ฟังก์ชันนี้จะไม่ทำงาน

ตัวเลือกถูกย้ายไปตำแหน่งที่สองเมื่อต้องขับบนทางลาดชัน จากนั้นความเร็วในการขับขี่จะถูก จำกัด ไว้ที่ 40-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตำแหน่ง L จะมีประโยชน์ในหลายสถานการณ์:

1. นอกถนนยางมะตอย
2. ในที่ที่มีทางลาดขึ้นสูงชัน

เมื่อใช้โหมด L รถจะไม่เร่งเกิน 10-20 กิโลเมตร สิ่งนี้มีประโยชน์ในระหว่างการปีนเนื่องจากช่วยให้ใช้แรงบิดสูงสุด ยานพาหนะ.

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่ชอบออฟโรด หรือขับรถบนถนนใน ฤดูหนาวของปี. มีโอกาสสูงที่ล้อจะเริ่มลื่นไถล สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าชิ้นส่วนของเกียร์อัตโนมัติสึกหรอเร็วเกินไป

อย่ากดแก๊สเต็มกำลังหากรถติดอยู่ในโคลนหรือแอ่งน้ำ

โหมด 1 หรือโหมด L เหมาะสำหรับการเอาชนะอุปสรรคดังกล่าว ขับกลับหน่อยดีกว่าโดยใช้รางที่ผ่านไปแล้ว

หากเครื่องไม่ร้อนเพียงพอ แสดงว่าไม่สามารถรับน้ำหนักที่มากเกินไปได้ เช่นเดียวกับ ความเร็วสูง. การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในสองสามกิโลเมตรแรกจะมีประโยชน์แม้ใน เวลาฤดูร้อน. ควรหลีกเลี่ยงก่อน กระตุกคม. คุณต้องรอจนกว่าน้ำมันจะอุ่นถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ในการส่งสัญญาณประเภทอื่นการอุ่นเครื่องจะช้ากว่า

ในฤดูหนาว สำหรับการอุ่นเครื่อง ตัวเลือกจะถูกวางไว้ในตำแหน่งต่างๆ หลายตำแหน่งเป็นพิเศษในคราวเดียวในเวลาอันสั้น แต่แต่ละคนต้องอ้อยอิ่ง จากนั้นน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะอุ่นขึ้นเร็วขึ้นและง่ายขึ้น คุณสามารถเหยียบแป้นเบรกขณะใช้โหมด "ขับเคลื่อน" เป็นการดีกว่าที่จะขับกิโลเมตรแรกโดยเปิดใช้งานโหมดฤดูหนาว

เกี่ยวกับสิ่งที่คุณไม่ควรทำกับเกียร์อัตโนมัติ คุณจะได้เรียนรู้จากวิดีโอนี้:

หลายคนคิดว่าระบบเกียร์อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือเลย และไดรเวอร์แทบไม่ใช้อุปกรณ์นี้เลย สำหรับบางคน โหมด P หนึ่งโหมดก็เพียงพอแล้ว แต่กฎสำหรับการใช้งานยานพาหนะใดๆ ทำให้เบรกมือเป็นองค์ประกอบบังคับของระบบ ท้ายที่สุดแล้วบางครั้งมันก็เกิดขึ้นที่ระบบอัตโนมัติล้มเหลว และมีเพียงอุปกรณ์แบบใช้มือเท่านั้นที่ช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เกิดอันตรายต่อผู้คนรอบข้างและแม้แต่อาคารมากเกินไป

เบรกมือยังใช้ในกรณีที่รถหยุดครู่หนึ่งและเครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไป หรือเมื่อคนขับออกจากห้องโดยสารในช่วงเวลาสั้นๆ

ผล

เกียร์ว่างสำหรับเกียร์อัตโนมัติไม่ได้เป็นเพียงรายละเอียดเพิ่มเติมแบบสุ่มเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อรถยนต์อีกด้วย อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องสังเกตลักษณะการทำงานบางอย่างเพื่อให้กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างเสถียรนานที่สุด

คุณขับรถไปที่สัญญาณไฟจราจรและมือของคุณเอื้อมมือออกไปเพื่อเปลี่ยนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" นี่เป็นเรื่องปกติเมื่อคุณมีรถที่มีเกียร์ธรรมดา สำหรับ "เครื่อง" การกระทำดังกล่าวไม่เป็นที่ยอมรับ ในกรณีใดบ้างที่ควรใช้เกียร์ว่างกับเกียร์อัตโนมัติ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความสำคัญของเกียร์ว่างสำหรับรถยนต์ที่มี "กลไก" คือ ผู้ขับขี่จะเปลี่ยนไปใช้โหมดนี้เมื่อต้องหยุดรถขณะรอสัญญาณไฟจราจร ในทางตรงกันข้าม เจ้าของเกียร์อัตโนมัติมักจะไม่ยอมหยุดคันเกียร์ในโหมด "N" แม้แต่ครั้งเดียวตลอดการใช้งานรถ

เริ่มต้นด้วยการพิจารณาว่า "สัตว์ร้าย" ชนิดใดที่เรียกว่าโหมดเป็นกลาง ในตำแหน่งนี้ของกระปุกเกียร์ (ไม่เพียงแต่แบบอัตโนมัติ แต่ยังรวมถึงกลไกด้วย) แรงบิดจากมอเตอร์จะไม่ถูกส่งไปยังล้อ ซึ่งหมายความว่าเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน รถจะไม่ไปไหน

ที่จริงแล้ว ผู้ขับขี่มักจะข้ามตำแหน่ง "N" บน "เครื่อง" โดยใช้โหมดปุ่ม "P" และ "D" อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่ต้องใช้โหมดใด ผู้ผลิตรถยนต์ระบุใน เอกสารทางเทคนิคไปที่รถที่ตัวเลือกสามารถเลื่อนไปที่ "เป็นกลาง" เมื่อรถเสียและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เองเท่านั้น ห้ามใช้การส่งสัญญาณนี้อย่างต่อเนื่อง

แทนรถลาก

อย่างไรก็ตามการลากรถบน "เครื่อง" เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง นอกจากนี้ยังระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของรถด้วย ทางออกที่ดีที่สุดในกรณีที่รถเสียคือเรียกรถบรรทุกพ่วง อย่างไรก็ตามงานของรถตักอาจมีราคาแพงมาก: ในเมืองต่างจังหวัดมีการขนส่งประมาณ 700 รูเบิลเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงในเมืองหลวงป้ายราคาเริ่มต้นที่ 3,000 รูเบิล เกิดอะไรขึ้นถ้ามีจุก? ที่นี่เงินไม่พอ นอกจากนี้ คุณจะต้องเสียค่าบริการรถ ... หลายคนชอบลากรถลากจูง แม้ว่าสิ่งนี้จะทำให้รถเสียหายเพิ่มเติม

หากคุณอ่านคู่มือพร้อมคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์อย่างละเอียดถี่ถ้วนจะมีคำแนะนำเกี่ยวกับการลากรถด้วย "อัตโนมัติ" ผู้ผลิตแนะนำเมื่อขนส่งด้วยวิธีนี้เพื่อถ่ายโอนตัวเลือกบนกล่องของรถลากที่มีเกียร์อัตโนมัติไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางและขับต่อไปด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. (ในคู่มือบางฉบับมีข้อ จำกัด 40 กม. / ชม. และแม้กระทั่ง 35 กม. / ชม.) ในเวลาเดียวกันไม่แนะนำให้ลากรถไปไกลกว่า 50 กม. จากจุดที่รถเสีย หากระยะทางไปยังจุดหมายปลายทางเกินขีด จำกัด ที่ระบุในคำแนะนำ ควรใช้บริการรถบรรทุกพ่วงหรือขนส่งรถโดยการยกล้อขับเคลื่อน เราไม่แนะนำให้ละเลยกฎเหล่านี้ เว้นเสียแต่ว่าคุณต้องการนำรถไปอยู่ในสถานะที่ค่าซ่อมจะแพงกว่าการซื้อรถใหม่

ประกันที่จอดรถ

อีกสถานการณ์หนึ่งที่อนุญาตให้ใช้เกียร์ว่างบนเกียร์อัตโนมัติคือหยุดที่ เวลานาน. แน่นอนว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะเน้นว่าโหมด "P" ในกรณีนี้ใช้งานได้สะดวกกว่ามาก และพวกเขาจะถูกต้อง! ประการแรก "เป็นกลาง" จะต้องรวมกับ "เบรกมือ" อย่างแน่นอน ไม่เช่นนั้นรถที่ถูกทิ้งไว้แม้อยู่บนเนินเขาเล็กๆ ก็สามารถเริ่มเคลื่อนออกจากที่นั่นได้อย่างง่ายดาย ประการที่สอง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณจะต้องเหยียบแป้นเบรก ไม่จำเป็นในโหมดจอดรถ "P" เนื่องจากล้อขับเคลื่อนถูกล็อค และเครื่องจะหยุดนิ่งราวกับหยั่งรากที่จุดนั้น อย่างไรก็ตาม หากคุณมีปัญหาเกี่ยวกับ "การจอดรถ" ให้รู้ว่า "เป็นกลาง" จะช่วยคุณได้

ฉันควรเปลี่ยนเกียร์ว่างเมื่อสัญญาณไฟจราจรหรือรถติดหรือไม่?

นี่เป็นคำถามที่พบบ่อยในหมู่เจ้าของรถยนต์ใน "เครื่องจักร" โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เคยขับรถ "กลไก" มาก่อน เมื่อขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา คนขับจะขี้เกียจกดแป้นคลัตช์ตลอดเวลา ดังนั้นเขาจึงเปิด "เป็นกลาง" เพื่อพัก อย่างไรก็ตาม "อัตโนมัติ" ถูกจัดเรียงแตกต่างกัน ไม่มีแผ่นคลัตช์อยู่ที่นี่ และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ก็ทำหน้าที่ทั้งหมด เมื่อคุณเปิดโหมด "D" ปั้มน้ำมันดันตัววาล์วเนื่องจากส่งแรงบิด นอกจากนี้ทุกส่วนของกระปุกเกียร์ยังหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์อย่างดี

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคนขับเปลี่ยนเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" ที่สัญญาณไฟจราจรสีแดง เพลาอินพุตและเอาต์พุตเปิด และด้วยเหตุนี้ การหล่อลื่นองค์ประกอบกระปุกเกียร์จึงหยุดชะงัก เมื่อมันสว่างขึ้น ไฟเขียวการกลับสู่โหมด "D" จะสร้างความตึงเครียดให้กับองค์ประกอบของกล่อง และการเปลี่ยนแปลงแรงดันบ่อยครั้งจะทำให้รถสึกหรอเพิ่มขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตามหากคุณ "เพิกถอน" อย่างฉับพลันแรงดันน้ำมันอาจไม่เพียงพอและระบบเกียร์จะร้อนเกินไป ปรากฎว่าเพื่อป้องกันหนึ่งหรือสองนาทีที่สี่แยกก็เพียงพอที่จะกดแป้นเบรกในโหมด "D" ค้างไว้

ทุกอย่างชัดเจนโดยมีการหยุดรถสั้นๆ แต่ถ้ารถติดจนสุดทางและต้องยืนในที่เดียวบ่อยๆ และเป็นเวลานานล่ะ? หรือคุณขับรถขึ้นไปที่ปั๊มน้ำมันและมีรถอยู่ข้างหน้าคุณอีกหลายคันที่จะเติมให้เต็ม ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่จะเหยียบแป้นเบรกตลอดเวลาได้ยาก จะทำอย่างไรในกรณีนี้? ตั้งค่าเป็น "เป็นกลาง" หรือไม่

อีกครั้งไม่มี เปลี่ยนตัวเลือกไปที่ "ที่จอดรถ" และรถจะไม่เคลื่อนที่ไม่ว่าจะอยู่บนเนินเขาใดก็ตาม และหากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในรถติดที่ "หูหนวก" โดยสมบูรณ์ ซึ่งแทบไม่มีการเคลื่อนไหวของรถ เราขอแนะนำให้คุณดับเครื่องยนต์ทั้งหมด - ในขณะเดียวกัน คุณจะประหยัดน้ำมัน หากต้องการให้เคลื่อนที่ต่อ ก็เพียงพอแล้วที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ เปลี่ยนเป็น "D" และเดินทางต่อไปตามทางของคุณ

วางบน "อัตโนมัติ"

ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียที่ต้องการประหยัดน้ำมันกำลังพยายามทำทุกวิถีทางเพื่อทำเช่นนั้น ตัวอย่างเช่น เมื่อกลิ้งลงเนินที่ยืดเยื้อ ให้เปลี่ยนคันโยกไปที่โหมดเป็นกลางและหมุนตามความเฉื่อยตราบเท่าที่ความชันอนุญาต ใน "กลศาสตร์" วิธีนี้เป็นที่ยอมรับ แม้ว่าจะไม่ได้มีประสิทธิภาพสูงสุดในแง่ของการขับขี่แบบประหยัดก็ตาม เราได้พูดถึงวิธีการประหยัดเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพที่สุดแล้ว .

อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้ไม่ได้อยู่ที่การประหยัดที่มีประสิทธิภาพ แต่โดยหลักการแล้ว มันไม่เป็นที่ยอมรับในการดำเนินการ "อัตโนมัติ" มีหลายสาเหตุ ประการแรกในตำแหน่ง "เป็นกลาง" องค์ประกอบเกียร์อัตโนมัติไม่ได้รับ การหล่อลื่นที่จำเป็น. ประการที่สอง และที่สำคัญที่สุด การเปลี่ยนไปใช้โหมด "D" จากตำแหน่ง "N" ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาดเนื่องจากแรงดันตกที่คมชัด ซึ่งอาจส่งผลให้เกียร์อัตโนมัติเสียได้ และการซ่อมรถยนต์จะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากกว่าที่คุณประหยัดน้ำมัน

หากคุณต้องการเรียนรู้วิธีหมุนรถด้วย "อัตโนมัติ" ให้ปล่อยคันเร่งและขับต่อไปในโหมด "D" ตราบเท่าที่ยังมีความชัน จากนั้นการส่งสัญญาณจะยังคงเหมือนเดิม

เคล็ดลับทั้งหมดเหล่านี้จะช่วยให้เกียร์อัตโนมัติของคุณทำงานได้นานที่สุด มิฉะนั้นประหยัดเงินสำหรับ หน่วยใหม่. ทางเลือกเป็นของคุณ!

กระบวนการขับรถนั้นง่ายขึ้นอย่างมากด้วยการเพิ่มเช่นเกียร์อัตโนมัติ ผู้ขับขี่สามารถอุทิศเวลาให้กับถนนได้มากขึ้น ไม่ใช่กับกระบวนการใช้ความเร็วเฉพาะ แม้แต่อุปกรณ์มาตรฐานและเรียบง่ายที่สุดก็ยังรองรับโหมดการขับขี่หลายโหมด ในหมู่พวกเขาเป็นสิ่งที่เรียกว่าเป็นกลาง

ล้อจะไม่รับแรงบิดจากเครื่องยนต์หากคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งว่างในเกียร์อัตโนมัติ รูปถ่าย: autoassa.ru

การใช้เกียร์ว่างมักจะเกิดขึ้นเมื่อรถช้าลงเนื่องจากสัญญาณไฟจราจร แต่สถานการณ์ในการใช้เครื่องมือนี้มีข้อจำกัด

หลายคนที่ใช้เกียร์อัตโนมัติอาจไม่เคยใช้เกียร์ว่างเลยตลอดชีวิต แต่องค์ประกอบนี้เป็นข้อบังคับ จุดประสงค์หลักคือการลากรถ

ข้อมูลเกี่ยวกับกฎการลากจูงเป็นสาธารณสมบัติ - เพียงอ่านคู่มือการใช้งานที่แนบมากับรถ

คำแนะนำยังระบุด้วยว่าระยะลากจูงไม่ควรเกิน 50 กิโลเมตร หากคุณต้องการเดินทางในระยะทางที่ไกลขึ้น ขอแนะนำให้ใช้รถลากจูง หรือเทคโนโลยีการลากจูงซึ่งล้อหน้าของรถจะยกขึ้น

ทำไมเป็นกลางบนเครื่อง: ระบบช่วยจอด

ลานจอดรถเป็นอีกที่หนึ่งที่อนุญาตให้ใช้เกียร์ว่างได้ ภาพถ่าย: “kto-chto-gde.ru .”

ขอแนะนำให้จอดรถไว้ในเกียร์ว่างก็ต่อเมื่อมีปัญหากับโหมดการทำงานเท่านั้น หากรถถูกทิ้งไว้ที่ความเร็วเป็นกลาง ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เหยียบคันเร่งที่เหยียบเบรกจนสุด

การเปิดเครื่องกลางระหว่างรถติดและก่อนสัญญาณไฟจราจร

ผู้ขับขี่มีความเข้าใจผิดมากมาย ซึ่งหนึ่งในนั้นเกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อต้องหยุดรถที่สัญญาณไฟจราจร คุณต้องเปลี่ยนไปใช้โหมดเป็นกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่เคยขับรถโดยใช้กล่องเกียร์ธรรมดามักจะคิดอย่างนั้น

แต่ในกรณีนี้ มีคุณสมบัติบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการจัดการ

1. เมื่อโหมดขับเคลื่อนหรือที่เรียกว่า D ทำงาน แรงดันจะเริ่มก่อตัวขึ้นเนื่องจากตัวแปลงแรงบิดของเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากกระบวนการเดียวกัน แรงบิดจึงถูกส่งไปในอุปกรณ์
2. ด้วยโหมดที่ระบุข้างต้น ชิ้นส่วนทั้งหมดที่รวมอยู่ในกระปุกเกียร์ได้รับการหล่อลื่นอย่างแข็งขัน
3. เมื่อไม่ได้เหยียบคันเร่งและไม่ได้ใช้งาน ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะคงตำแหน่งไว้ใน "พื้นที่สีเขียว" ในกรณีนี้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์จะเคลือบด้วยจาระบีด้วย และไม่มีการดำเนินการใด ๆ อีกต่อไป

เมื่อคนขับเปลี่ยนเป็นโหมดเป็นกลาง เพลาอินพุตและเอาต์พุตจะถูกตัดการเชื่อมต่อ ซึ่งหมายความว่ากระบวนการหล่อลื่นชิ้นส่วนก็หยุดชะงักเช่นกัน หลังจากเปิดไฟจราจรสีเขียวแล้ว การเปลี่ยนไปใช้โหมดความเร็วใหม่จะทำให้รถเครียดมากขึ้น เนื่องจากแรงดันในระบบเปลี่ยนอย่างรวดเร็วจากระดับหนึ่งไปอีกระดับหนึ่ง

ด้วยเหตุนี้ องค์ประกอบในกล่องจึงเคลื่อนไหวเกินความจำเป็น ซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพโดยรวมและนำไปสู่ความล้มเหลวในช่วงต้น

จากมุมมองเดียวกัน จำเป็นต้องพิจารณาสถานการณ์เมื่อคนขับอยู่ในรถติด ในระหว่างการจราจรติดขัดไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโหมด D และ N อย่างต่อเนื่อง เมื่อไม่มีการเคลื่อนไหวอย่างสมบูรณ์คุณสามารถดับเครื่องยนต์ชั่วคราวหรือเปลี่ยนเป็นโหมด P - การจอดรถ

วางตัวเป็นกลางในขณะขับขี่

ผู้ขับขี่หลายคนชอบที่จะอยู่ในตำแหน่ง N เมื่อรถเคลื่อนที่ลงเนิน ภาพถ่าย: “m.top54.city .”

เป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดโหมดเป็นกลางขณะเดินทางด้วยเหตุผลหลายประการ

• การหล่อลื่นที่สอดคล้องกันของหน่วยงานจะหยุดเมื่อคันโยกเลื่อนไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง และเมื่อรถเคลื่อนที่จำเป็นต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้
• คนขับมีเวลาและโอกาสในการประลองยุทธ์น้อยลง ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการข้ามสิ่งกีดขวาง คนขับจะไม่สามารถเพิ่มความเร็วได้
• อีกเหตุผลหนึ่งคือความดันในระบบเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันเกินไป ซึ่งอาจทำให้การส่งตัวเองล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

อนุญาตให้เปิดเป็นกลางในขณะเดินทางหรือไม่? ไม่ ไม่แนะนำ

หากรถมีเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก เครื่องยนต์ก็สามารถใช้เบรกได้ เพื่อรับมือกับการตกลงอย่างใจเย็นขอแนะนำให้กดปุ่ม O / D หากมีอยู่ในแพ็คเกจ หลังจากนั้นรถจะเปลี่ยนไปใช้ระยะที่สาม และจะไม่สามารถพัฒนาความเร็วได้มากกว่า 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากรักษาความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงขึ้นไปอย่างต่อเนื่อง ฟังก์ชันนี้จะไม่ทำงาน

ตัวเลือกถูกย้ายไปตำแหน่งที่สองเมื่อต้องขับบนทางลาดชัน จากนั้นความเร็วในการขับขี่จะถูก จำกัด ไว้ที่ 40-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ตำแหน่ง L จะมีประโยชน์ในหลายสถานการณ์:

1. นอกถนนยางมะตอย
2. ในที่ที่มีทางลาดขึ้นสูงชัน

เมื่อใช้โหมด L รถจะไม่เร่งเกิน 10-20 กิโลเมตร สิ่งนี้มีประโยชน์ในระหว่างการปีนเขา เนื่องจากคุณสามารถใช้ประโยชน์จากแรงบิดของรถได้อย่างเต็มที่

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่ชอบออฟโรด หรือขับรถบนถนนในฤดูหนาว มีโอกาสสูงที่ล้อจะเริ่มลื่นไถล สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าชิ้นส่วนของเกียร์อัตโนมัติสึกหรอเร็วเกินไป

อย่ากดแก๊สเต็มกำลังหากรถติดอยู่ในโคลนหรือแอ่งน้ำ

โหมด 1 หรือโหมด L เหมาะสำหรับการเอาชนะอุปสรรคดังกล่าว ขับกลับหน่อยดีกว่าโดยใช้รางที่ผ่านไปแล้ว

หากเครื่องไม่ร้อนเพียงพอ แสดงว่าไม่สามารถรับน้ำหนักที่มากเกินไปได้ เช่นเดียวกับความเร็วสูง การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในช่วงสองสามกิโลเมตรแรกของทางจะเป็นประโยชน์แม้ในฤดูร้อน ในตอนแรกควรหลีกเลี่ยงการกระตุกที่คมชัด คุณต้องรอจนกว่าน้ำมันจะอุ่นถึงอุณหภูมิที่ต้องการ ในการส่งสัญญาณประเภทอื่นการอุ่นเครื่องจะช้ากว่า

ในฤดูหนาว สำหรับการอุ่นเครื่อง ตัวเลือกจะถูกวางไว้ในตำแหน่งต่างๆ หลายตำแหน่งเป็นพิเศษในคราวเดียวในเวลาอันสั้น แต่แต่ละคนต้องอ้อยอิ่ง จากนั้นน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะอุ่นขึ้นเร็วขึ้นและง่ายขึ้น คุณสามารถเหยียบแป้นเบรกขณะใช้โหมด "ขับเคลื่อน" เป็นการดีกว่าที่จะขับกิโลเมตรแรกโดยเปิดใช้งานโหมดฤดูหนาว

เกี่ยวกับสิ่งที่คุณไม่ควรทำกับเกียร์อัตโนมัติ คุณจะได้เรียนรู้จากวิดีโอนี้:

หลายคนคิดว่าระบบเกียร์อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือเลย และไดรเวอร์แทบไม่ใช้อุปกรณ์นี้เลย สำหรับบางคน โหมด P หนึ่งโหมดก็เพียงพอแล้ว แต่กฎสำหรับการใช้งานยานพาหนะใดๆ ทำให้เบรกมือเป็นองค์ประกอบบังคับของระบบ ท้ายที่สุดแล้วบางครั้งมันก็เกิดขึ้นที่ระบบอัตโนมัติล้มเหลว และมีเพียงอุปกรณ์แบบใช้มือเท่านั้นที่ช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เกิดอันตรายต่อผู้คนรอบข้างและแม้แต่อาคารมากเกินไป

เบรกมือยังใช้ในกรณีที่รถหยุดครู่หนึ่งและเครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไป หรือเมื่อคนขับออกจากห้องโดยสารในช่วงเวลาสั้นๆ

ผล

เกียร์ว่างบนเกียร์อัตโนมัติไม่ได้เป็นเพียงรายละเอียดเพิ่มเติมแบบสุ่มเท่านั้น แต่ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อรถยนต์อีกด้วย อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องสังเกตลักษณะการทำงานบางอย่างเพื่อให้กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างเสถียรนานที่สุด

เกียร์อัตโนมัติถูกนำเสนอเป็นประเภทของเกียร์ซึ่งการทำงานจะขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่เหมาะสม อัตราทดเกียร์ใน สั่งอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ การเลือกอัตราทดเกียร์โดยตรงขึ้นอยู่กับความเร็ว ลักษณะของการเคลื่อนไหว และพารามิเตอร์อื่นๆ

คุณลักษณะอีกประการหนึ่งคือไม่มีแป้นคลัตช์ในเครื่องจักรดังกล่าว เนื่องจากใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อส่งแรงบิดไปยังล้อ

มากกว่า รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการและสิ่งที่เกิดขึ้นอ่านบทความของผู้เชี่ยวชาญของเรา

เกี่ยวกับวิธีการปรับด้วย เกียร์อัตโนมัติโปรแกรมอ่านเนื้อหาของผู้เขียนของเรา

ผู้ขับขี่ยังคงอ้างว่าไม่มีอะไรสะดวกและเชื่อถือได้มากไปกว่าเกียร์ธรรมดา แต่ความจริงแล้วพูดเพื่อตัวเอง - ผู้ขับขี่ชอบรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติบ่อยขึ้น

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในกฎหมายเนื่องจากผู้ขับขี่ที่มีเกียร์อัตโนมัติสามารถได้รับสิทธิพิเศษ แต่ผู้เริ่มต้นยังคงได้รับการสอนเฉพาะกลศาสตร์เท่านั้น ด้วยเหตุนี้หลายคนจึงไม่ทราบคุณสมบัติและหลักการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ

หากคุณยังไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรให้ถูกต้อง อย่าลืมอ่านสิ่งที่น่าสนใจและสูงสุด บทความที่เป็นประโยชน์ผู้เชี่ยวชาญของเรา

คุณสามารถหาข้อมูลว่ามันคืออะไรและแตกต่างจากระบบอัตโนมัติอย่างไรในบทความของผู้เชี่ยวชาญของเรา

โหมดการทำงานเกียร์อัตโนมัติ

โหมดหลัก

ประการแรก ควรทำความคุ้นเคยกับโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ เนื่องจากจะไม่สามารถขับขี่อัตโนมัติได้หากไม่มีความแตกต่างเหล่านี้ ดังนั้นการกำหนดตัวอักษรบนกล่อง "อัตโนมัติ" คืออะไรและหมายถึงเกียร์อะไร?

1. P - ที่จอดรถ. โหมดนี้เกี่ยวข้องกับการปิดกั้นเพลาและล้อขับเคลื่อน ความเกี่ยวข้องของการใช้งานจะสังเกตได้หากผู้ขับขี่ออกจากรถหรือระหว่างการหยุดรถเป็นเวลานาน หลังจากนี้เท่านั้น หยุดเต็มที่รถสามารถเปิดใช้งานโหมดนี้ได้ มิฉะนั้น กระปุกเกียร์อาจล้มเหลว หากต้องการเปิดใช้งานตำแหน่งอื่นจากโหมดนี้ คุณต้องใช้แป้นเบรก หากพื้นผิวค่อนข้างเรียบ ก็ไม่จำเป็นต้องใช้เบรกมือ ด้วยความลาดชันจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามรูปแบบการติดตั้งและปลดเบรกมือ ในการตั้งค่า คุณต้องดึงเบรกมือขณะเหยียบเบรก จากนั้นปล่อย และรถจะเคลื่อนตัวเล็กน้อย ยังคงเป็นเพียงการเปิดใช้งานตำแหน่ง "P" การลบออกจาก เบรกมือจำเป็นต้องย้ายคันโยกไปที่โหมดการขับขี่และถอดออกจากเบรกมือขณะเหยียบเบรก
2. N - เกียร์ว่าง. เกี่ยวข้องหากคุณต้องการเคลื่อนย้ายรถเป็นระยะทางสั้น ๆ โดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ ตัวอย่างเช่น ในบริการรถ ผู้ขับขี่บางคนเชื่อว่าการเปิดใช้งานโหมดนี้ขณะขับรถลงเขาจะช่วยประหยัดน้ำมัน อันที่จริง นี่ไม่ใช่กรณี เนื่องจากคุณยังต้องเปลี่ยนไปใช้โหมด D ซึ่งจะทำให้กระปุกเกียร์มีความเครียดเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ การเคลื่อนที่ใน "อัตโนมัติ" ไม่ต้องการการเปิดใช้งานตำแหน่งที่เป็นกลางในระหว่างการหยุดสั้นๆ เช่น ที่สัญญาณไฟจราจร
3. R - ย้อนกลับ. ต้องเปิดใช้งานโหมดเมื่อคุณต้องการย้าย ในทางกลับกัน. อนุญาตให้เปลี่ยนเป็นโหมดนี้ได้หลังจากกดแป้นเบรกและหยุดเครื่องอย่างสมบูรณ์เท่านั้น การเปิดใช้งานโหมดที่เป็นปัญหาในขณะขับรถจะทำให้เกิดความเสียหายต่อองค์ประกอบของเครื่องยนต์ เกียร์ และกระปุกเกียร์เอง (สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการใช้งานแบบอัตโนมัติ โปรดอ่านบทความจากผู้เชี่ยวชาญของเรา)
4. D - โหมดการขับขี่พื้นฐาน. โหมดนี้มักใช้เพื่อก้าวไปข้างหน้า เคลื่อนไหวได้ในทุกกรณี รถพร้อมใช้งานความเร็วจากศูนย์ถึงสูงสุด
5. L - เกียร์หนึ่งเท่านั้น. ใช้สำหรับการขับรถออฟโรดหรืองานหนักอื่นๆ สภาพถนน. ไม่อนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้โหมดนี้หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงกว่า 15 กม./ชม.
6. 2 - 2 เกียร์แรกเท่านั้น. เหมาะสำหรับรถที่ขับคดเคี้ยว ถนนบนภูเขา. อีกทางเลือกหนึ่งคือการลากรถหรือรถพ่วงคันอื่น การขับรถด้วยความเร็วที่สูงกว่า 80 กม./ชม. จะเป็นอุปสรรคต่อการเปิดใช้งานโหมดที่พิจารณา

โหมดเพิ่มเติม

เนื่องจากคุณสามารถขับเครื่องจักรอัตโนมัติไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างถูกต้องโดยมีความรู้เกี่ยวกับสัญลักษณ์ทั้งหมดเท่านั้น จึงควรพิจารณาโหมดการทำงานเพิ่มเติมของกล่อง "อัตโนมัติ" ด้วย

1. « คิกดาวน์» . โหมดนี้เปิดใช้งานโดยการเหยียบคันเร่งอย่างรุนแรงซึ่งมาพร้อมกับ สลับอัตโนมัติเกียร์อัตโนมัติในเกียร์สองหรือหนึ่งเกียร์ลงเพื่ออัตราเร่งที่เฉียบคม ความเร็วรอบเครื่องยนต์ในกรณีนี้จะสูงกว่าเมื่อเทียบกับอัตราเร่งแบบคลาสสิก การเร่งความเร็วที่คมชัดจากการหยุดนิ่งโดยใช้โหมดที่เป็นปัญหานั้นไม่เป็นที่ยอมรับ ไม่เช่นนั้นกลไกกระปุกเกียร์จะรับภาระมากเกินไป ขั้นต่ำ ความเร็วที่อนุญาตเพื่อเปิดใช้งาน "Kick-down" - 20 กม. / ชม.
2. โอเวอร์ไดรฟ์ (O/D). คุณสามารถเห็นปุ่มนี้บนคันเกียร์ของรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับมากกว่าสามเกียร์ การใช้เกียร์สี่จะมีผลหากกดปุ่ม ในตำแหน่งที่กดลง ไฟ O / D OFF จะสว่างขึ้นใน โหมดนี้คุณสามารถแซงรถยนต์ได้เนื่องจากการเร่งความเร็วที่รวดเร็ว การทำงานของปุ่มนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อห้ามไม่ให้เปลี่ยนเกียร์เหนือเกียร์สาม ซึ่งช่วยให้เร่งความเร็วได้รวดเร็ว ในบางกรณี โหมดนี้มักจะใช้ในระหว่างการไต่ระดับที่ยาวนาน หากกล่องเริ่มสลับไปมาระหว่างเกียร์สามและเกียร์สี่ และมอเตอร์ไม่มีแรงฉุดเพียงพอ
3. หิมะ. เนื่องจากจำเป็นต้องขับกล่อง "อัตโนมัติ" อย่างถูกต้องทุกช่วงเวลาของปีจึงควรจัดการกับโหมดฤดูหนาว เรากำลังพูดถึงปุ่มสำหรับปิดกั้นการรวมของเกียร์แรกเนื่องจากการเร่งความเร็วจะได้รับทันทีจากวินาที ความเสี่ยงในการลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ เครื่องจะทำงานน้อยลงเนื่องจากการใช้งาน more ความเร็วต่ำที่จะเปลี่ยน แต่ความปลอดภัยในการควบคุมรถภายใต้เงื่อนไข ถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะเพิ่มขึ้น เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำในโหมดนี้ ผู้ขับขี่บางคนใช้มันในฤดูร้อน แต่จะดีกว่าที่จะไม่ทำเช่นนี้ เนื่องจากทอร์กคอนเวอร์เตอร์ร้อนขึ้นอย่างแข็งขันและรับภาระทั้งหมด ในฤดูหนาว มันถูกออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ แต่ไม่ใช่ในฤดูร้อน
4. WR/กีฬา. ในโหมดนี้ เป็นเรื่องปกติที่จะขี่อย่างกระตือรือร้น การเปิดใช้งานมาพร้อมกับ ความเร็วสูง, อัตราเร่งเร็วแต่กินน้ำมันถึงขีดสุด

คุณสมบัติของการใช้เกียร์อัตโนมัติ

หลักการขับรถเกียร์อัตโนมัตินี้สร้างความสับสนให้กับผู้ขับขี่ที่เคยใช้ "กลไก" เนื่องจากจำเป็นต้องขับเกียร์อัตโนมัติโดยใช้เท้าเพียงข้างเดียว ประการที่สอง มีขาตั้งพิเศษอยู่ทางด้านซ้าย

การใช้เท้าทั้งสองข้างในการขับยานพาหนะดังกล่าวเป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่ง นี่เป็นเพราะว่าถ้าเท้าข้างหนึ่งอยู่บนแก๊สและอีกข้างหนึ่งอยู่บนเบรก เมื่อมีสิ่งกีดขวางด้านหน้า ผู้ขับขี่จะเหยียบเบรกอย่างแรง แต่แรงเฉื่อยจะถูกกระตุ้นและร่างกายเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเนื่องจาก ซึ่งก็เสี่ยงที่จะเหยียบคันเร่งได้เช่นกัน เห็นได้ชัดว่าการเบรกในสถานการณ์เช่นนี้จะไม่ได้ผล

เรียบง่ายแต่มาก เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์และกฎเกณฑ์ดังกล่าว คุณสามารถเรียนรู้ได้จากบทความของผู้เชี่ยวชาญของเรา

คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติและความแตกต่างของงานโดยการอ่านบทความที่น่าสนใจโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา

วิธีการได้รับในทาง

ก่อนอื่นให้สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องเนื่องจากไม่สามารถสตาร์ทเครื่องด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นได้ ที่อุณหภูมิบวก เวลารอจะลดลงเหลือสองนาที ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่ากระปุกเกียร์จะเข้าสู่โหมดการทำงานเนื่องจากการกระจายน้ำมันที่สม่ำเสมอ ยิ่งอุณหภูมิภายนอกกระจกต่ำลงเท่าใด ก็ยิ่งต้องใช้เวลาอุ่นเครื่องเครื่องยนต์นานขึ้นเท่านั้น ในสภาพอากาศหนาวเย็นเรากำลังพูดถึง 10 นาทีหรือมากกว่านั้น

สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เฉพาะในตำแหน่ง "N" หรือ "P" ตัวเลือกสุดท้ายดีกว่า หากรถไม่สตาร์ท ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งคันโยกไปที่ ตำแหน่งที่ถูกต้อง. การเคลื่อนไหวสามารถเริ่มได้หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ในการทำเช่นนี้ ให้เปิดใช้งานโหมดการขับขี่หนึ่งโหมดโดยเปลี่ยนคันโยกและรอการกดเล็กน้อย กดยากบนแก๊สก่อนที่จะกดอาจทำให้เกิดความเสียหายได้!

คุณสามารถอ่านข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติได้ในเอกสารของผู้เชี่ยวชาญของเรา

ค้นหาวิธีการเปลี่ยนและสิ่งที่ควรระมัดระวังจากบทความของผู้เชี่ยวชาญของเรา

วิธีเบรก

เนื่องจากการขับรถ "อัตโนมัติ" ตาม "กลไก" นั้นค่อนข้างยาก ช่องว่างในความรู้อาจเป็นได้ทั้งตอนออกตัวและตอนเบรก มีกฎไม่กี่ข้อที่นี่หลักการกดแป้นเบรกหากจำเป็นให้หยุด แต่มีความแตกต่างบางประการ

1. การหยุดที่หน้าม้าลายหรือสัญญาณไฟจราจรในโหมด "D" เพียงเหยียบแป้นเบรกลง
2. คุณสามารถเปิดใช้งานโหมดเป็นกลางในการจราจรที่ติดขัดเป็นเวลานานได้หากต้องการประหยัดน้ำมัน เรากำลังพูดถึงที่จอดรถที่กินเวลานานกว่า 30 วินาที ต้องไม่ปล่อยแป้นเบรก มิฉะนั้น อาจเสี่ยงที่จะชนรถคันอื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ
3. หากคุณแน่ใจว่ามีการหยุดรถเป็นเวลานานบนทางหลวง ให้เปลี่ยนเป็น "P" เพื่อให้ขาขวาผ่อนคลายเล็กน้อย

อย่าไว้วางใจระบบอัตโนมัติของรถมากเกินไปและปฏิเสธที่จะใช้เบรกมือ ความเกี่ยวข้องของการใช้งานนั้นสังเกตได้จากการหยุดที่ยืดเยื้อตามคำแนะนำการใช้งานสำหรับรถยนต์

ขอแนะนำให้ใช้เบรกมือในกรณีต่อไปนี้:

• หยุดบนทางลาดชัน
• หยุดเปลี่ยนยาง
• หยุดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ลากจูง

ผู้ขับขี่หลายคนพิจารณาความเป็นไปได้ในการลากจูงรถด้วยเกียร์อัตโนมัติ แต่เงื่อนไขเดียวในกรณีนี้คือความเร็วน้อยกว่า 50 กม. / ชม. ตำแหน่งว่างที่เปิดใช้งานและเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ ระยะการลากจูงไม่ควรเกิน 50 กม. หากสตาร์ทรถไม่ได้ การใช้บริการรถลากจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซ่อมด่าน

หากคุณกำลังทำหน้าที่เป็นคนขับรถลากจูง จำความแตกต่างต่อไปนี้:

• เครื่องทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมโดยมีรถพ่วงที่ไม่หนักเกินไป
• ยานพาหนะที่คุณกำลังลากจูงจะต้องมีน้ำหนักเท่ากันหรือเบากว่ารถของคุณ
• เป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการจัดการดังกล่าวทั้งหมดหากมีทางเลือกอื่น

เปิดตัวจาก "ลากจูง"

ในกรณีนี้ ฉันทามติไม่มีอยู่จริงและผู้ขับขี่ดำเนินการดังกล่าวด้วยความเสี่ยงและอันตรายของตนเอง ถ้า โซลูชั่นทางเลือกไม่ และคุณมีความมั่นใจในตัวเองในฐานะนักขับที่มีประสบการณ์ คุณสามารถเสี่ยงและใช้คำแนะนำต่อไปนี้ได้

1. เปิดใช้งานตำแหน่งว่างและสตาร์ทเครื่องยนต์
2. กดคันเร่งหนึ่งครั้ง สภาพอากาศหนาวเย็นและเริ่มเคลื่อนตัวเข้ามา
3. ให้ไปถึง 50 กม./ชม. ถ้าเกียร์อุ่น หรือ 30 กม./ชม. ถ้าเครื่องเย็น ขับต่อไปอีก 2 นาที ในระหว่างนั้นแรงดันน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์จะถึงระดับที่ต้องการ
4. เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่ง 2 แล้วกดคันเร่งทันทีที่เครื่องยนต์เริ่มหมุน
5. กลับคันเกียร์ให้เป็นกลางเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
6. หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นหลังจากผ่านไปสองสามวินาที อย่ายืนกราน กระปุกเกียร์จะร้อนเกินไปถ้าคุณไม่กลับสู่สภาวะปกติ
7. ขับรถในสภาพที่เป็นกลางและทำซ้ำขั้นตอน

ครูสอนขับรถและ คนขับมากประสบการณ์พวกเขายอมรับว่าในระหว่างการหยุดที่กระปุกเกียร์ธรรมดาเป็นเวลานาน คุณไม่สามารถบีบคลัตช์ได้เป็นเวลานาน และควรเปลี่ยนเป็น "เป็นกลาง" การเหยียบแป้นคลัตช์เป็นเวลานานทำให้เกิดการสึกหรอ แบริ่งปล่อยซึ่งอาจนำไปสู่การซ่อมแซมอย่างร้ายแรง หรือแม้กระทั่งการซื้อกลไกใหม่ ในกรณีเช่นนี้ คุณสามารถซื้อกระปุกเกียร์แบบสัญญาจ้างได้

แล้วคนขับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติล่ะ? การเปลี่ยนไปใช้เกียร์ว่างช่วยยืดอายุเกียร์อัตโนมัติหรือไม่?

ฉันจำเป็นต้องรวมโหมดเป็นกลางในเกียร์อัตโนมัติหรือไม่

กระปุกเกียร์มีความโดดเด่นด้วยหุ่นยนต์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ความแตกต่างหลักของพวกเขาคือประเภทของคลัตช์ มากที่สุด รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งคลัตช์ไฮดรอลิกพร้อมเกียร์อัตโนมัติ

ผู้ขับขี่และผู้ขับขี่มืออาชีพยอมรับว่าไม่จำเป็นต้องโอน "ไฮดรอลิกอัตโนมัติ" ไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง นิสัยในการวางกล่องให้เป็นกลางอาจทำให้อายุการใช้งานสั้นลง เนื่องจากมีภาระเพิ่มเติมในตัวเลือกและวาล์ว

ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์เชื่อว่า:

• จะไม่มีการโหลดเพิ่มเติมหากคุณรู้แน่ชัดว่าจะเริ่มเมื่อใด


• ที่สัญญาณไฟจราจรไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นโหมดเป็นกลาง แต่สามารถทำได้หากคุณพยายามลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือแน่ใจว่ารถจะไม่ได้ใช้งานนานกว่า 15 วินาที


• หากจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองเกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนไปใช้ "เป็นกลาง" ในรถติดและสัญญาณไฟจราจรเป็นเหมือนวิธีที่จะชะลอการเยี่ยมชมศูนย์บริการที่มีราคาแพงชั่วขณะหนึ่ง

ผู้เชี่ยวชาญของร้าน KPP-DVS.RF แนะนำอย่ากดแก๊สทันทีหลังจากเปิดสวิตช์เกียร์: คุณต้องรอสักครู่และหลังจากเปิดสวิตช์เกียร์แล้วคุณสามารถเหยียบแก๊สได้

จุดนี้เขียนไว้ในคู่มือสำหรับการทำงานของรถยนต์เสมอ ดังนั้น ผู้ขับขี่มือใหม่ควรศึกษาการออกแบบกลไกกระปุกเกียร์ของรถของตน

หากเครื่องร้อนเกินไปหรือเกียร์อัตโนมัติล้มเหลวและ ยกเครื่องเป็นไปไม่ได้อีกต่อไป เราแนะนำให้ซื้ออะไหล่ตามสัญญา เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ตามสัญญาเป็นชุดเดิมที่ถอดออกจากรถยนต์ที่ใช้ในประเทศแถบยุโรป ดังนั้นหากคุณจำเป็นต้องซื้อ เครื่องยนต์สัญญา- ติดต่อเจ้าหน้าที่ของเรา ศูนย์บริการและรับคำแนะนำในทุกคำถามของคุณ

บ้าน » สิ่ว » ทำไมคุณถึงต้องการเกียร์ว่างบนเครื่อง เหตุใดการเปิด "เป็นกลาง" ที่กระปุกเกียร์อัตโนมัติที่สัญญาณไฟจราจรจึงเป็นอันตราย ทำไมฉันจึงต้องใช้เกียร์ว่างบนเครื่อง