ที่ เวลาฤดูร้อนปี "สิบ" ไม่ค่อยคิดเกี่ยวกับการทำงานของฮีตเตอร์ในรถของพวกเขา ตามกฎแล้วหากเตาบน VAZ 2110 ไม่ร้อนหรือทำงานได้ไม่ดีเจ้าของจะทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อเริ่มมีอากาศหนาว ดังนั้นเพื่อการวินิจฉัยปัญหาอย่างถูกต้องและทันเวลาจึงจำเป็นต้องเข้าใจอุปกรณ์ทำความร้อนด้วย ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้ระบบต่างๆ นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในบทความ

[ ซ่อน ]

อุปกรณ์ระบบทำความร้อน

หากไม่สามารถเปิดเตาได้ ความร้อนแรงเกินไปหรือหยุดตามความร้อนโดยสมบูรณ์ จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาอย่างจริงจังที่สุด ท้ายที่สุดการเอารัดเอาเปรียบ ยานพาหนะใน ฤดูหนาวปีที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนเป็นตัวเลือกที่ไม่สะดวกและไม่สะดวกที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ดังนั้น ก่อนที่คุณจะเรียนรู้วิธีการถอด ถอดแยกชิ้นส่วนท่อบนอุปกรณ์ใหม่และเก่า และวิธีปรับระบบอย่างเหมาะสม เรามาทำความเข้าใจอุปกรณ์กันเสียก่อน

บนยานพาหนะ การผลิตในประเทศรวมถึง VAZ 2110 ระบบทำความร้อนมีความแตกต่างบางประการ ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าระบบทำความร้อนทำงานแยกกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันถูกแสดงโดยฮีตเตอร์โดยเฉพาะ เครื่องทำความร้อนคือตัวเตาเอง

เตาจะเต็มไปด้วยกระแสลมร้อนซึ่งเข้าสู่ภายในรถผ่านตัวกระจายความร้อนพิเศษ - หัวฉีด ท่อต่างๆ ถูกนำเข้ามาที่ห้องโดยสาร โดยที่ลมอุ่นจะไหลเข้าโดยตรงจากคอนโซลกลางด้านหน้าไปยังคนขับและผู้โดยสาร (ที่หน้าและขา) รวมถึงที่หน้าต่าง

ด้วยการเป่ากระจก คนขับสามารถขจัดปัญหาการแช่แข็งหรือฝ้าได้ ทั้งระบบถูกควบคุมโดยหน่วยควบคุมและควบคุมพิเศษ ซึ่งควบคุมการไหลของอากาศและ ระบอบอุณหภูมิ. อันที่จริงแล้วบล็อกนี้เป็นตัวจ่ายกระแสอากาศ ต่างจากรถยนต์ที่ผลิตในประเทศรุ่นอื่น ๆ ที่ "สิบอันดับแรก" มีเตา ความแตกต่างพื้นฐาน- ติดตั้งเครื่องระเหย (ผู้เขียนวิดีโอคือ Alexander Amochkin Kolomna AAK)

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้

ไม่ว่าในกรณีใด ผู้ขับขี่ทุกคนต้องการขับรถในห้องโดยสารที่อบอุ่นและอุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ดังนั้นก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนหรือเปลี่ยนเตาเป็น VAZ 2110 เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการทำงานผิดพลาด รวมถึงตัวเลือกในการกำจัดการเสียเหล่านี้

หากเตาบน VAZ 2110 ไม่ร้อนหรือทำให้อากาศเย็นพัด อาจเป็นเพราะการทำงานผิดปกติหลายประการ:

• คนขับไม่มีโอกาสปรับฮีตเตอร์อย่างอิสระอีกต่อไป
• ลมร้อนพัดไม่ดีหรือพัดโดยเฉพาะ อากาศเย็นขณะได้ยินเสียงคลิกในห้องเครื่อง
• ในการทำงานของระบบคือหม้อน้ำมีน้ำหล่อเย็นรั่ว
• ชำรุด เซ็นเซอร์อุณหภูมิมันไม่ยอมทำงานมันเป็นตัวควบคุมที่ติดตั้งบนเพดาน
• มีความผิดปกติในชุดควบคุม

ปรับอุณหภูมิไม่ได้

หากคนขับไม่สามารถปรับอุณหภูมิได้ อาจเกิดจากสาเหตุสองประการ:

• ชุดควบคุมไม่ทำงานหรือทำงานไม่ถูกต้อง
• แดมเปอร์ตัวเองล้มเหลว (ผู้เขียนวิดีโอคือ Fire Screen - Live)

ในกรณีนี้ สิ่งแรกที่ต้องทำหากเตา VAZ 2110 ไม่ทำงานคือการวินิจฉัยเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น องค์ประกอบนี้ตั้งอยู่บนเพดานรถ ถัดจากเพดาน ในการวินิจฉัยคอนโทรลเลอร์นี้ด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้อง คุณต้องเลื่อนจากตำแหน่งสุดขั้วของกระแสลมเย็นไปยังตำแหน่งที่ร้อนจัด ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถตรวจสอบอุณหภูมิของการไหลของอากาศตามความรู้สึกของคุณ

ในกรณีที่เครื่องปรับลมถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งที่ให้ความร้อนสูงที่สุด ลมร้อนจะเริ่มไหลออกจากแดมเปอร์ สิ่งนี้บ่งชี้ว่า เต็มประสิทธิภาพอุปกรณ์ หากเมื่อติดตั้งในตำแหน่งนี้ การไหลของอากาศแทบจะไม่ไหลหรือเริ่มร้อนขึ้นเฉพาะในตำแหน่ง "ร้อนจัด" เท่านั้น แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนคอนโทรลเลอร์

ซ่อมหรือเปลี่ยนวาล์ว

ในบางกรณี เตา VAZ 2110 หยุดทำงานเนื่องจากแดมเปอร์เสีย ตามกฎแล้วแดมเปอร์ในกรณีเช่นนี้จะหยุดนิ่ง องค์ประกอบนี้หยุดหมุนเนื่องจากการที่สลักของอุปกรณ์ถูกออกซิไดซ์เนื่องจากไม่ได้ให้บริการมาเป็นเวลานาน ดังนั้นหากปัญหาอยู่ที่แดมเปอร์ คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง

สำหรับ "หลายสิบ" ในประเทศคุณสามารถไปที่แดมเปอร์จากห้องเครื่องเท่านั้น ขั้นแรกควรถอด deflectors หลังจากนั้นจำเป็นต้องงอเสาอากาศ หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ คุณสามารถเข้าถึงแดมเปอร์ได้โดยการเลื่อนด้วยมือ ในกรณีที่คุณสังเกตเห็นว่าแดมเปอร์ของเครื่องทำความร้อน VAZ 2110 เคลื่อนที่โดยไม่มีปัญหาในระหว่างการถอดประกอบ แสดงว่าสาเหตุของการไม่สามารถทำงานได้ของระบบนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับแดมเปอร์ที่ทำงานไม่ดีในเวลาต่อมา จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนอันเป็นอะลูมิเนียม ตามแนวทางปฏิบัติ ตัวยึดมักจะไม่ทำงานบนบานประตูหน้าต่างพลาสติก ดังนั้นการใช้รุ่นอลูมิเนียมจึงเหมาะสมที่สุด

ผลจากการดัดแปลงเล็กน้อยของระบบดังกล่าว ทำให้ฮีตเตอร์สามารถกักเก็บลมร้อนได้ดีขึ้น โดยทั่วไปแล้วระบบทำความร้อนจะทำงานได้ดีขึ้นมาก เนื่องจากการปรับแต่งนี้ทำให้การเสียรูปที่เกี่ยวข้องกับแดมเปอร์พลาสติกจะไม่ปรากฏในระบบ

แดมเปอร์ไมโครมอเตอร์

บ่อยครั้งที่เจ้าของ "สิบ" ต้องเผชิญกับความไม่สามารถใช้งานของระบบทำความร้อนในรถยนต์ของพวกเขาอันเป็นผลมาจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ตัวอุปกรณ์เองอยู่ใน ห้องเครื่อง, ข้างกระจกบังลมหน้า. เพื่อไปยังแดมเปอร์ไมโครมอเตอร์ จำเป็นต้องถอดจาบอทซึ่งเป็นองค์ประกอบฉนวน ในกรณีที่คันโยกเคลื่อนที่เมื่อคนขับสตาร์ทเครื่องทำความร้อนในโหมดทำความร้อน แสดงว่าเครื่องกำลังทำงาน

อย่างไรก็ตาม ปัญหาประสิทธิภาพของอุปกรณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อเกียร์สึกหรอและเริ่มลื่น ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ขนาดเล็กจะถูกแทนที่ใน VAZ 2110 เพื่อไม่ให้เปลี่ยนมอเตอร์ คุณเพียงแค่เปิดแดมเปอร์ด้วยตัวเอง - ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้นจากสิ่งนี้ เฉพาะกระแสลมเท่านั้นที่จะเข้าสู่ภายในรถ และไม่ว่าจะอุ่นหรือร้อนก็ตามขึ้นอยู่กับการตั้งค่าฮีตเตอร์ในห้องโดยสารด้วย ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะดำเนินการดังกล่าวเป็นมาตรการชั่วคราว (ผู้เขียนวิดีโอคือโรงรถของ Sandro)

ปัญหาอยู่ที่การทำงานของตัวต้านทานเตา ฟิวส์ความร้อนในระบบทำความร้อน "สิบ" อยู่ถัดจากขดลวดตัวต้านทานโหนด หากตัวต้านทานร้อนเกินไป อุณหภูมิสูง- 117 องศา - แผงด้านในของอุปกรณ์จะละลายและฉีกขาด ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบนี้สามารถเผาผลาญได้จากกระแสที่เพิ่มขึ้นเมื่ออุปกรณ์ระบายอากาศไม่สามารถเริ่มทำงานได้ หากพัดลมไม่ทำงานจริงๆ อาจทำให้โหลดในอุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นเป็น 17 แอมแปร์ ซึ่งถือว่าค่อนข้างมากสำหรับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ

อันที่จริง การเปลี่ยนตัวต้านทานไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก เนื่องจากโดยหลักการแล้ว ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นได้ยาก โดยปกติแล้วจะเป็นฟิวส์ความร้อนที่ระเบิด อย่างไรก็ตามอุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งในเครื่องใช้ในครัวเรือนจำนวนมาก

ฟิวส์นั้นได้รับการวินิจฉัยดังนี้:

1. คุณต้องเชื่อมตัวต้านทานโดยใช้ลวดเส้นหนึ่ง
2. หลังจากช็อตแล้วให้เปิดเตาเอง หากฮีตเตอร์ทำงานได้ตามปกติในทุกโหมด แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ฟิวส์อย่างแม่นยำ
3. ซื้อฟิวส์ 15 แอมป์ 117 องศาใหม่และบัดกรีแทนของเก่า เมื่อทำการบัดกรี อุปกรณ์จะต้องไม่ร้อนเกินไป เพราะหากอุณหภูมิในการบัดกรีเกิน 117 องศา สิ่งนี้จะนำไปสู่การสลาย ดังนั้นขั้นตอนการบัดกรีจึงดำเนินการด้วยแผ่นระบายความร้อน

หม้อน้ำรั่ว

ในทางปฏิบัติมักเกิดขึ้นที่เครื่องจักรที่ผลิตในประเทศอุปกรณ์ทำความร้อนเริ่มทำงานได้ไม่ดีเนื่องจากการรั่วซึม เรากำลังพูดถึงการรั่วไหลในระบบหม้อน้ำ ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่จะเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งนี้อันเป็นผลมาจากการขาดน้ำหล่อเย็นใน การขยายตัวถังอยู่ในห้องเครื่อง ในกรณีนี้สามารถแก้ปัญหาได้ระยะหนึ่งโดยการเติม วัสดุสิ้นเปลืองเข้าสู่ระบบ แต่เมื่อเวลาผ่านไป เตาจะเป่าลมเย็นอีกครั้ง สิ่งนี้เกิดขึ้นด้วยเหตุผลอะไร?

ประการแรกจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการวินิจฉัยของอุปกรณ์หม้อน้ำ คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของหม้อน้ำ ควรสังเกตว่างานดังกล่าวเป็นหนึ่งในงานที่ยากที่สุดที่เกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยหน่วยทำความร้อน ท้ายที่สุดเพื่อที่จะไปที่หม้อน้ำในตอนแรกจำเป็นต้องถอดเตาออก

ในกรณีที่ในระหว่างการวินิจฉัยคุณสังเกตเห็นว่าอุปกรณ์หม้อน้ำมีรอยร้าวบนร่างกายซึ่งแนะนำให้เปลี่ยน ตามแบบฝึกหัดแสดงให้เห็นว่าการบัดกรีเคสมักจะไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ ในกรณีส่วนใหญ่จะช่วยได้ในช่วงเวลาสั้นๆ แต่ขั้นตอนการรื้อและติดตั้งเตาเองนั้นค่อนข้างน่าเบื่อสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

ภาวะโลกร้อน

บางครั้งกระแสลมร้อนก็ไหลไม่ดีเข้า หน้าต่างด้านข้างและที่ขาแม้ว่าระบบทำความร้อนจะทำงานได้อย่างถูกต้อง ในกรณีนี้ กระจกข้างอาจมีฝ้า แม้จะเปลี่ยนลอนก็ไม่ช่วยแก้ปัญหาได้ เพื่อกำจัดความผิดปกติดังกล่าว คุณไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมชุดควบคุมเตา VAZ 2110 หรือมองหารอยรั่ว - เพียงแค่กำจัดรอยแตกทั้งหมด คอนโซลกลางกาวด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันหรือ "ป้องกันเสียงดังเอี๊ยด" พิเศษในบางแห่งคุณสามารถใช้โฟมก่อสร้างได้

เปลี่ยนเตา

ทดแทน ระบบทำความร้อนผลิตในกรณีที่ใช้งานได้แย่มาก ตามกฎแล้วเจ้าของ "สิบ" ติดตั้งในรถยนต์ไม่ใช่โรงงาน แต่เป็นเครื่องทำความร้อนรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว - 2112-01 หรือ 2112-02 ในทางปฏิบัติ ทั้งสองตัวเลือกใช้งานได้กับ VAZ 2110 โดยไม่มีปัญหา วิธีถอดอุปกรณ์ - อ่านคู่มือบริการสำหรับรถของคุณ

คำถามนี้ทำให้ผู้ขับขี่หลายคนกังวล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพอากาศหนาวเย็นและชื้นแฉะเป็นครั้งแรกเตือนให้นึกถึงการมาถึงของฤดูหนาวอย่างชัดเจน ฉันยังประสบปัญหาเดียวกัน เตาในรถของฉันไม่ร้อนเลย หรือไม่ก็ร้อนมาก แทนที่ความอบอุ่นที่คาดไว้ ลมเย็นพัดออกมาจากมัน ความอดทนของฉันก็หมดลง ฉันตัดสินใจว่าควรกำจัดปัญหานี้โดยเร็วที่สุดมิฉะนั้นคุณจะไม่ไปไกลในรถคันนี้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ฉันจัดการซ่อมแซมเตาอบได้อย่างไร? ง่ายมาก. ความรู้ที่สั่งสมมาบวกกับประสบการณ์เล็กๆ น้อยๆ ที่ผมได้แบ่งปันให้กับคุณ ฉันหวังว่าคำแนะนำของฉันจะช่วยคุณซ่อมแซมเครื่องทำความร้อนและไม่แข็งตัวในฤดูหนาว อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เตา VAZ 2110, 2112, 2114 ไม่ทำงาน ล้วนขึ้นอยู่กับ ปัจจัยต่างๆ. ลองพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม: ➤ ขาดน้ำหล่อเย็นในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ➤ แกนเครื่องทำความร้อนผิดพลาด ➤ ตัวกรองห้องโดยสารชำรุด เมื่อฮีตเตอร์ VAZ 2110 ไม่ทำงานเนื่องจากไม่มีสารป้องกันการแข็งตัว จึงแก้ไขปัญหาได้ง่ายมาก เพียงตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยาย ความผิดปกติของหม้อน้ำสามารถกำหนดได้ตามสภาพ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันร้อน ถ้าไม่เช่นนั้นอาจเป็นเพราะ แอร์ล็อค. การกำจัดมันก็ไม่ยาก ขับล้อหน้าชนกันและปล่อยให้รถวิ่งด้วยความเร็วปานกลางสักสองสามนาที อย่าลืมตรวจสอบว่าหม้อน้ำรั่วหรือไม่ บางทีนี่อาจเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของเตา เครื่องทำความร้อนในรถของคุณเป่าช้าหรือไม่? เปลี่ยนไส้กรองห้องโดยสาร ฉันจะบอกคุณหนึ่ง ความลับเล็กๆ. เพื่อให้แผ่นกรองในห้องโดยสารใช้งานได้นานที่สุด ให้ติดตั้งระบบป้องกันที่ช่องอากาศเข้า

โซลูชั่น

ลมเย็นพัดมาจากเตา

หากเตา VAZ 2112 หยุดทำงานและมีลมเย็นพัดออกมา แสดงว่าการพังอาจอยู่ใน เซ็นเซอร์ผิดพลาดร้านเสริมสวยบนเพดาน ตอนนี้ฉันจะอธิบายหลักการทำงาน เมื่อปิดเซ็นเซอร์ ตัวลดขนาดไมโครมอเตอร์จะรับสัญญาณที่แตกต่างจากอุณหภูมิในเตา นั่นคือเหตุผลที่พัดลมหยุดทำงานในโหมด "A" ความเร็วสูง หากแดมเปอร์เคลื่อนที่เฉพาะที่ตำแหน่งสุดขั้ว เนื่องจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิปิดอยู่ อาจมีสาเหตุสองประการที่ทำให้เกิดความผิดปกติ: 1. เซ็นเซอร์อุณหภูมิคอนโทรลเลอร์ผิดพลาด 2. เซ็นเซอร์ไมโครมอเตอร์ทำงานผิดปกติ

บางทีความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นเนื่องจากพัดลม มันถูกติดตั้งบนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ตรวจสอบว่าหมุนในตำแหน่ง "MIN" และ "MAX" หรือไม่ ในการทำเช่นนี้ เพียงใช้ 12V กับเทอร์มินัล จะตรวจสอบคอนโทรลเลอร์ได้อย่างไร? เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปิดสวิตช์กุญแจ เราหมุนปุ่มควบคุมอุณหภูมิและวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อยาว นี่จะเป็นสายสีชมพูและสีน้ำตาล

หากรถของคุณมีตัวควบคุมก่อนปล่อยปี 2544 แรงดันไฟฟ้าควรลดลงในเวลาประมาณ 13 วินาที อาจจะน้อยหรือมากก็ได้ การลดลงจะเกิดขึ้นในตำแหน่งต่ำสุด ในตำแหน่งสูงสุด แรงดันไฟฟ้าจะถูกใช้อย่างต่อเนื่อง หากคอนโทรลเลอร์เป็นรุ่นใหม่ หลังจากการทำงาน 13 วินาทีในทั้งสองโหมด ตัวควบคุมจะปิดลง หากแรงดันไฟยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่เอาต์พุต แสดงว่าส่วนนี้เกิดข้อผิดพลาด

เทอร์โมสตัท

ปั๊มน้ำ

พัดลมเตาอบไม่ทำงาน - จะทำอย่างไร?

เซอร์กิตเบรกเกอร์

รีเลย์จุดระเบิด

แดมเปอร์

หากในขณะเคลื่อนย้ายแดมเปอร์ คุณได้ยินเสียงดังก้อง และอากาศเย็นพัดออกมาจากเตา แสดงว่าแดมเปอร์เสียหรือไดรฟ์เสีย หากมีรอยแตกหรือรอยแยกบนแผ่นพลาสติก สามารถติดกาวร่วมกับไดคลอโรอีเทนได้ มันค่อนข้างยากที่จะทำลายแดมเปอร์โลหะ แต่สามารถติดได้ง่าย มักจะติดเนื่องจากสนิม หากเป็นปัญหาฉันแนะนำให้คุณทาสี นี้จะแก้ปัญหา นี้สรุปคำอธิบายของทั้งหมด ตัวเลือก. ฉันเป็นเจ้าของหลายสิบคนและที่นี่ฉันได้อธิบายรายละเอียดการกระทำของฉันในระหว่างการพังครั้งสุดท้ายของเตา เธอใช้ความอดทนอย่างมากจากฉัน แต่สงสารนกนางแอ่น ใช่ และฉันต้องการขี่อย่างสบายในฤดูหนาว ฉันหวังว่าคำแนะนำของฉันจะช่วยคุณแก้ปัญหาทั้งหมด

การระบายอากาศของห้องโดยสารใน VAZ ของตระกูลที่สิบนั้นเป็นการบังคับอากาศและไอเสีย: อากาศถูกส่งไปยังห้องโดยสารผ่านรูในเยื่อบุกระจกหน้ารถ (ตามธรรมชาติ - เมื่อรถเคลื่อนที่หรือบังคับ - เมื่อพัดลมฮีตเตอร์ทำงาน ) และออกจากช่องว่างระหว่างเบาะและแผงด้านในของประตูและทะลุผ่านรูที่ปลายประตู มีการติดตั้งวาล์วในรูเหล่านี้เพื่อระบายอากาศ แต่ป้องกันไม่ให้เข้าไปในรถ การออกแบบนี้ช่วยปรับปรุงฉนวนกันความร้อนของห้องโดยสาร

ท่ออากาศฮีตเตอร์และส่วนควบคุม: 1 - ท่ออากาศเพื่อให้ความร้อนที่ด้านหลังของห้องโดยสาร; 2 - ซับในอุโมงค์พื้น; 3 - ท่ออากาศเพื่อให้ความร้อนที่ขา; 4 - หัวฉีดกลางสำหรับการระบายอากาศภายใน; หัวฉีด 5 ด้านสำหรับการระบายอากาศภายใน 6 - หัวฉีดเพื่อให้ความร้อนแก่หน้าต่างประตูหน้า 7 - คันโยกควบคุมสำหรับระบบทำความร้อนภายใน; 8 - ตัวเรือนจ่ายอากาศ; 9 - แดมเปอร์เพื่อให้ความร้อนที่ขา; 10 - แดมเปอร์สำหรับทำความร้อนกระจกหน้ารถ; 11 - เครื่องทำความร้อน

หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนเตาบน VAZ 2110 2111 2112

ไม่มีการแตะฮีตเตอร์บน VAZ 2110, 2111, 2112 อุณหภูมิในห้องโดยสารควบคุมโดยแดมเปอร์อากาศที่ควบคุมการไหลของลมร้อนเข้าสู่ห้องโดยสาร สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เตาในฤดูร้อน ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนจึงปิดก๊อกน้ำเพื่อปิดการจ่ายสารป้องกันการแข็งตัวในช่วงฤดูร้อน ระบบควบคุมฮีตเตอร์ VAZ-2110 เป็นแบบอัตโนมัติรักษาอุณหภูมิด้วยความแม่นยำ 2 องศาเซลเซียส นอกจากนี้การจัดการ แดมเปอร์อากาศแทนที่จะเป็น faucet (สามารถเปรี้ยวหรือติดขัด)

หากจำเป็น อากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารจะถูกทำให้ร้อนโดยผ่านแกนตัวทำความร้อนและกระจายไปตามตำแหน่งของปุ่มควบคุมการไหลของอากาศ ส่วนหลักของอากาศมุ่งตรงไปที่กระจกหน้ารถ และ - ผ่านแผงเบี่ยงที่บังด้วยแดมเปอร์ - ไปที่หน้าต่างด้านข้างและไปยังส่วนกลางของห้องโดยสาร นอกจากนี้ อากาศยังส่งไปยังขาคนขับและผู้โดยสารที่นั่งข้างหน้าผ่านแผงเบี่ยงสองคู่ (คู่หนึ่งอยู่ที่ระดับเข่า อีกคู่หนึ่งอยู่ใกล้พื้น) และไปที่ขา ผู้โดยสารตอนหลังผ่านโอเวอร์เลย์บนอุโมงค์พื้นและท่ออากาศสองท่อใต้เบาะนั่งด้านหน้า

ระบบหมุนเวียนอากาศใช้เพื่อเร่งความร้อนของห้องโดยสารและป้องกันไม่ให้อากาศภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสาร (เมื่อข้ามถนนที่มีก๊าซ ควัน และฝุ่นมาก) เมื่อกดปุ่มหมุนเวียนอากาศ (บนแผงหน้าปัด) วาล์วไฟฟ้านิวเมติกจะเปิดขึ้น และภายใต้การทำงานของสุญญากาศในท่อไอดี แดมเปอร์หมุนเวียนจะบล็อกไม่ให้อากาศภายนอกเข้าสู่ภายในรถ ดังนั้นการทำงานของระบบหมุนเวียนจึงเป็นไปได้เฉพาะเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ในเวลาเดียวกัน หากเปิดพัดลม อากาศในห้องโดยสารจะยังคงหมุนเวียนผ่านท่ออากาศของฮีตเตอร์

พัดลมมีโหมดการทำงานสามโหมด: ความเร็วต่ำ ความเร็วปานกลาง และการเลือกอัตโนมัติ (กำหนดโดยชุดควบคุม) มอเตอร์พัดลม - ตัวสะสม, กระแสตรง, ตื่นเต้นโดย แม่เหล็กถาวร. การบริโภคปัจจุบันที่ความเร็วสูงสุด - 14 A.

ขึ้นอยู่กับความเร็วที่เลือก มอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถโดยตรง (ความเร็วสูงสุด) หรือผ่านตัวต้านทานเพิ่มเติม หลังมีเกลียวสองตัวที่มีความต้านทาน 0.23 โอห์มและ 0.82 โอห์ม ถ้าเกลียวทั้งสองรวมอยู่ในวงจร พัดลมจะหมุนโดย ความเร็วต่ำหากมีเพียงหนึ่ง (0.23 โอห์ม) - ตรงกลาง

ไม่แนะนำให้บีบอัดล้อพัดลมจากเพลามอเตอร์ - ความสมดุลอาจถูกรบกวน ไม่สามารถซ่อมแซมมอเตอร์ไฟฟ้าได้ (ยกเว้นการปอกตัวสะสม) หากล้มเหลวควรเปลี่ยนเป็นชุดประกอบพร้อมล้อพัดลม

รายละเอียดเครื่องทำความร้อน (VAZ 2110 2111 2112): 1 - วาล์วไฟฟ้า; 2 - ตัวเรือนด้านหน้าของช่องไอดีของฮีตเตอร์ 3 - แผ่นเบี่ยงน้ำของช่องอากาศเข้า; 4 - วาล์วควบคุมแดมเปอร์หมุนเวียน; 5 - แดมเปอร์หมุนเวียนอากาศเข้า; 6- เคสหลังปริมาณอากาศของเครื่องทำความร้อน; 7 - แดมเปอร์ของช่องฮีตเตอร์; 8 - แดมเปอร์ควบคุมฮีตเตอร์; 9 - หม้อน้ำ; 10 - ปลอกหม้อน้ำฮีตเตอร์; 11 - ข้อต่อท่อระบายไอน้ำ 12 - ข้อต่อท่อทางเข้า; 13 - ข้อต่อท่อทางออก; 14 - มอเตอร์ฮีตเตอร์พร้อมพัดลม 15 - ตัวเรือนมอเตอร์; 16 - แท่นรองรับสำหรับคันโยกตัวขับแดมเปอร์ควบคุมฮีทเตอร์; 17- คันโยกไดรฟ์แดมเปอร์ควบคุมฮีตเตอร์; 18 - ไมโครมอเตอร์แดมเปอร์ไดรฟ์; 19 - ตัวต้านทาน; 20 - ฝาครอบตัวทำความร้อน

หม้อน้ำฮีทเตอร์ (เตา) ติดตั้งในแนวนอนใต้แผงหน้าปัด ในเคสพลาสติก และประกอบด้วยถังพลาสติกสองถัง (อันด้านซ้ายมีรูระบายไอน้ำ) และท่ออะลูมิเนียมสองแถวพร้อมแผ่นกด ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของแดมเปอร์ ส่วนหนึ่งของอากาศไอดีไหลผ่านหม้อน้ำ (ในตำแหน่งสุดขีดของแดมเปอร์ อากาศทั้งหมดจะผ่านหรือไม่ผ่านเลย) ในขณะที่ส่วนที่เหลือจะบายพาสหม้อน้ำ
ต่างจากรุ่น VAZ รุ่นก่อนๆ ตรงที่ไม่มีวาล์วที่ปิดการไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านหม้อน้ำเตา ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน หม้อน้ำฮีทเตอร์จะร้อนอยู่เสมอ การออกแบบนี้ให้ความเฉื่อยต่ำของระบบในระหว่างการเริ่มต้น (อุณหภูมิของอากาศที่ตั้งไว้จะเร็วขึ้น) และไม่มีการรั่วไหลที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของวาล์ว
เครื่องทำความร้อนถูกควบคุมโดยคำสั่งจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

การทำงาน (เตา) ของเครื่องทำความร้อนในโหมดแมนนวลและอัตโนมัติ

อุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสารถูกกำหนดโดยการตั้งค่าปุ่มควบคุม (เซ็นเซอร์อุณหภูมิ) ไปยังส่วนที่เหมาะสมของมาตราส่วน (จาก 16°C ถึง 30°C โดยมีช่วงเวลา 2°C)
หน่วยอ่านข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิในห้องโดยสารจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อยู่บนเพดานและติดตั้งพัดลมขนาดเล็ก จากนั้น - จะเปิดไมโครมอเตอร์ที่ควบคุมแดมเปอร์ฮีตเตอร์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความแตกต่างของอุณหภูมิ ไมโครมอเตอร์ติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งแดมเปอร์ฮีทเตอร์ (ตัวต้านทานวงแหวน) สัญญาณจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังชุดควบคุม ซึ่งจะปิดไมโครมอเตอร์ทันทีที่แดมเปอร์ถึงตำแหน่งที่ตั้งไว้
โหมดอัตโนมัตินั่นคือตำแหน่ง "A" บนชุดควบคุมจะเพิ่มการปรับมอเตอร์เกียร์รวมถึงการปรับความเร็วพัดลมด้วย

การตั้งค่าอุณหภูมิอากาศจ่ายจากฮีตเตอร์

สำหรับการปรับละเอียดของชุดควบคุม ก็มีสกรูปรับ ในการตรวจสอบความถูกต้องของการควบคุมอุณหภูมิ ให้ปิดประตูและหน้าต่างทั้งหมด วางเทอร์โมมิเตอร์ควบคุมไว้ใกล้กับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ตั้งปุ่มควบคุมพัดลมไปที่ตำแหน่ง A และปุ่มอุณหภูมิตามอุณหภูมิที่วัดโดยเทอร์โมมิเตอร์ควบคุม หากหลังจากผ่านไป 15 นาที อุณหภูมิจริงในห้องโดยสารไม่ตรงกับอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ให้ถอดคอนโทรลเลอร์ออกจากเต้ารับแล้วหมุน สกรูปรับตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มอุณหภูมิและทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลด หลังจากปรับแล้ว ให้ตรวจสอบการทำงานของชุดควบคุมอีกครั้ง
ชุดควบคุม เซ็นเซอร์อุณหภูมิพร้อมพัดลมไมโคร มอเตอร์ขนาดเล็ก และเซ็นเซอร์ตำแหน่งแดมเปอร์ฮีทเตอร์ไม่สามารถซ่อมแซมได้ และต้องเปลี่ยนใหม่ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว

การตรวจสอบที่เป็นไปได้และความผิดปกติขององค์ประกอบของเตาฮีตเตอร์ VAZ 2110 2111 2112 และวิธีกำจัดสิ่งเหล่านี้

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายในและตัวควบคุมใน VAZ 2110 2111 2112 คัน

1. ด้วยเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายในที่ใช้งานได้ อัลกอริธึมการทำงานของฮีตเตอร์ควรเป็นดังนี้: สูงสุด (จุดสีแดง) - การเคลื่อนไหวเพื่อเปิดแดมเปอร์ อย่างน้อยที่สุด (จุดสีน้ำเงิน) - การเคลื่อนไหวเพื่อปิดแดมเปอร์ ตำแหน่งอื่นๆ จะคงที่ตามการตั้งค่าอุณหภูมิโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายใน
หากต้องการดูว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่หรือไม่ ควรถอดแผ่นเบี่ยงด้านหน้าออก เพราะมีสลักพลาสติกสองอันที่ด้านขวาและด้านซ้าย (ระวังอย่าดึงสายไฟแบ็คไลท์ออกเมื่อถอด) หลังจากถอดเบี่ยงเบนออก คุณจะเห็นได้อย่างชัดเจนว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่หรือไม่ นั่นคือ อากาศจะผ่านฮีตเตอร์หรือไม่ นอกจากนี้ คุณสามารถตรวจสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายในได้

ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายในรถยนต์ VAZ 2110 2111 2112

อุณหภูมิลักษณะ - ความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิควรเป็นดังนี้:
ที่ 22 C - 20 โอห์ม;
ที่อุณหภูมิ 16 องศาเซลเซียส - 25 โอห์ม

ตรวจสอบคอนโทรลเลอร์ด้วยเครื่องทำความร้อน (เตา)

การตรวจสอบคอนโทรลเลอร์มีดังนี้ เรานำคอนโทรลเลอร์ออกจากซ็อกเก็ต เราเปิดสวิตช์กุญแจหมุนปุ่มอุณหภูมิและวัดแรงดันไฟฟ้าบนสายสีชมพูและสีน้ำตาล (ขั้วต่อคอนโทรลเลอร์แบบยาว) หากแรงดันไฟฟ้าเปลี่ยนแปลง (ควรเปิดขึ้นหลังจากเปลี่ยนตำแหน่งของปุ่มอุณหภูมิและปิดหลังจากผ่านไปประมาณ 13 วินาที) แสดงว่าตัวควบคุมนั้นใช้ได้ ถ้าไม่เช่นนั้น คุณต้องเปลี่ยนตัวควบคุม

การตรวจสอบไมโครเกียร์ VAZ 2110 2111 2112

เราตรวจสอบว่ามีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับไมโครรีดิวเซอร์หรือไม่ มันไม่ง่ายเลยที่นี่ ในการไปถึงจุดนั้นคุณต้องถอดจีบออก เราเปิดห้องเครื่อง เราคลายเกลียวฉนวนกันเสียง คลายเกลียวตัวยึดจีบแบบเดิน 10 สองตัว ถอดตัวขับที่ปัดน้ำฝนและคลายเกลียวสกรูยึดสามตัวที่อยู่ใต้ปลั๊กแบบกลมแล้วขยับจีบ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ท่อเครื่องซักผ้าถูกถอดออกจนหมด เราเห็นตัวเชื่อมต่อสองตัว หนึ่งคือเซ็นเซอร์ตำแหน่งแดมเปอร์ และอันที่สองคือไดรฟ์ไมโครรีดิวเซอร์ ซึ่งสายไฟสีน้ำตาลและสีชมพูจะพอดี
เราถอดคอนเนคเตอร์หมุนปุ่มอุณหภูมิและวัดแรงดัน หากมีการเปลี่ยนแปลง แสดงว่าลวดไม่หลุดลุ่ยที่ใด หากไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่าลวดขาดที่ใดที่หนึ่งในมัด เราตรวจสอบไมโครรีดิวเซอร์ เราจ่ายไฟ 12 โวลต์จากแบตเตอรี่ไปยังขั้วต่อไมโครรีดิวเซอร์ ถ้ามันไม่หมุน ก็เปลี่ยนแน่นอน ถ้ามันหมุน หน้าสัมผัสในตัวเชื่อมต่อก็จะออกซิไดซ์ เพื่อให้แน่ใจว่ากระปุกเกียร์ทำงานอยู่ สามารถถอดเกียร์ออกได้โดยคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึด (ระวังอย่าปล่อยสกรูเข้าด้านใน) แล้วนำไมโครรีดิวเซอร์ไปทางด้านขวา คลายเกลียว นำออกและตรวจสอบ ถ้าเสียเราซื้อใหม่ มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งบนไมโครรีดิวเซอร์ ดังนั้น ไม่ต้องกังวลระหว่างการติดตั้ง คุณไม่จำเป็นต้องกำหนดค่าอะไร ตัวควบคุมจะใส่แดมเปอร์บนเซ็นเซอร์

การทำงานผิดปกติของเครื่องทำความร้อน (เตา) VAZ 2110 2111 2112 และวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้

เครื่องทำความร้อน VAZ 2110 ใช้งานได้ในตำแหน่งเดียวเท่านั้นเช่น - "2" ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นคืออะไร?

เป็นไปได้มากที่สุด ข้อบกพร่องดังต่อไปนี้. 1. ตัวต้านทานเพิ่มเติมถูกไฟไหม้บนตัวเรือนฮีตเตอร์ซึ่งช่วยให้คุณปรับความเร็วได้ - พัดลมเชื่อมต่อผ่านในตำแหน่ง "A" และ "1" ในกรณีนี้ คุณต้องไปที่ฮีตเตอร์ (สามารถทำได้จากห้องเครื่องเท่านั้น) และเปลี่ยนตัวต้านทาน 2. สายไฟภายในคอนโทรลเลอร์ไหม้ (เพื่อกำจัดคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนคอนโทรลเลอร์และเปลี่ยนใหม่) 3. ลวดหลุดในกล่องรีเลย์ที่อยู่ด้านขวาใต้ประทุน

รถ (เตา) ได้รับการออกแบบไม่เพียง แต่สร้างสภาพที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารในสภาพอากาศหนาวเย็น หน้าที่ของมันคือเพื่อให้ทัศนวิสัยที่เหมาะสมโดยการเป่าลมอุ่นบนกระจกหน้ารถ ขจัดน้ำค้างแข็งและความชื้นออกจากกระจกหน้า ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะขับได้ตามปกติโดยไม่ต้องเปิดเครื่องทำความร้อน

แต่บางครั้งก็เกิดขึ้นที่เตาปฏิเสธที่จะทำงานและในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด น่าเสียดายที่เครื่องของเราไม่ใช่เรื่องแปลก

หากคุณพบว่าเตาหยุดทำงานใน VAZ-2110 ของคุณอย่ารีบไปที่สถานี การซ่อมบำรุงใช้เวลาสักครู่เพื่อวินิจฉัยตนเอง หากคุณโชคดี คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง แต่ถ้าไม่ อย่างน้อยคุณก็จะรู้ว่าปัญหาคืออะไร

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องทำความร้อน VAZ-2110

การออกแบบระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนของร้านเสริมสวย "สิบ" แตกต่างอย่างมากจากรถยนต์ของตระกูล Samara มันซับซ้อนกว่า แต่ยังมีประสิทธิภาพมากกว่า ประการแรกไม่มีก๊อกฮีตเตอร์นั่นคือน้ำหล่อเย็นที่หมุนเวียนเป็นวงกลมขนาดใหญ่เข้าสู่หม้อน้ำอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นหากเตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน คุณไม่ควรทำบาปบน faucet ทันทีและมองหามัน อุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารถูกควบคุมโดยแดมเปอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไมโครมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งควบคุมด้วยตนเองโดยใช้เครื่องปรับลมพิเศษ เช่นเดียวกับระบบควบคุมอัตโนมัติของรถ

ประการที่สอง การปรับด้วยตนเองไม่ได้เกิดขึ้นบนหลักการของ "อุ่นขึ้น-เย็นลง" แต่ด้วยการสร้างอุณหภูมิที่ต้องการด้วยสวิตช์พิเศษ

ประการที่สามในห้องโดยสาร "สิบ" มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิโดยเน้นที่การอ่านซึ่ง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ตัวควบคุมเครื่องจักรสามารถควบคุมอุณหภูมิและกระจายการไหลของอากาศได้อย่างอิสระ

เตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน: เหตุผล

เราจะทราบถึงความผิดปกติของเครื่องทำความร้อนที่เราอาจต้องเผชิญ ให้เราระบุทันทีว่าหากเตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน ไม่ได้หมายความว่าโครงสร้างทั้งหมดจะล้มเหลวทันที โดยปกติแล้ว สาเหตุของเรื่องนี้ก็คือการพังทลายขององค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่ง

ก่อนดำเนินการวินิจฉัยและค้นหา ปัญหาที่เป็นไปได้คุณต้องกำหนดให้ชัดเจนว่าเตา VAZ-2110 ไม่ทำงานอย่างไร: มันไม่ระเบิดเลย ลมเย็นพัดหรือลมอุ่นเล็กน้อย โดยเน้นที่สัญญาณเหล่านี้ เป็นไปได้ที่จะสรุปได้ว่าองค์ประกอบใดที่ไม่เป็นระเบียบ: พัดลม แดมเปอร์ เทอร์โมสตัท หม้อน้ำฮีตเตอร์ หรือแม้แต่ตัวกรองในห้องโดยสาร

แฟนเป็นอะไรไป

สาเหตุแรกและที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไมเตา VAZ-2110 ไม่ทำงานคือพัดลมไม่ทำงาน อย่างไรก็ตาม มีหลายตัวเลือกที่นี่:

• ฟิวส์ควบคุมเครื่องทำความร้อนล้มเหลว
• ความผิดปกติของสวิตช์โหมดบนชุดควบคุม
• ความผิดปกติของไดรฟ์ (มอเตอร์ไฟฟ้า);
• ลวดแตก

เปิดสวิตช์กุญแจและตั้งสวิตช์โหมดพัดลมไปที่ตำแหน่งอื่นที่ไม่ใช่ปิด หากในเวลาเดียวกันคุณไม่ได้ยินเสียงฮัมและไม่รู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของอากาศจาก deflectors คุณสามารถมั่นใจได้ว่าเหตุผลที่เตา VAZ-2110 ไม่ทำงานก็คือพัดลมฮีทเตอร์ไม่ทำงาน

ตรวจสอบฟิวส์

เริ่มจากที่ง่ายที่สุด เรายกฝากระโปรงขึ้นแล้วพบที่นั่นและในนั้น - ฟิวส์ F-18 ต้องถอดออกจากที่นั่งและตรวจสอบกับผู้ทดสอบเพื่อความเหมาะสม มีอีกวิธีในการตรวจสอบและง่ายกว่ามาก ใน "สิบ" ฟิวส์นี้มีหน้าที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยไม่เพียง แต่ตัวควบคุมฮีตเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงไฟแบ็คไลท์ของกล่องถุงมือและที่จุดบุหรี่ด้วย

เปิดสวิตช์กุญแจเปิดช่องเก็บของแล้วมองที่หลอดไฟ ถ้ามันเคยไหม้ แต่ตอนนี้ไม่ได้ เป็นไปได้มากว่าเหตุผลก็เหมือนกันซึ่งเตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน ฟิวส์สำหรับพัดลมฮีตเตอร์อยู่ที่ 25 A. โปรดคำนึงถึงสิ่งนี้เมื่อทำการเปลี่ยน

สวิตช์ แอคทูเอเตอร์ และสายไฟ

ตรวจสอบว่าสวิตช์พัดลมทำงานยากขึ้นเล็กน้อย ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องถอดชุดควบคุมและวิเคราะห์ตัวต้านทานความต้านทานตัวแปรด้วยเครื่องทดสอบในโหมดโอห์มมิเตอร์

ในการตรวจสอบไดรฟ์ไฟฟ้าจำเป็นต้องถอดขอบตกแต่งใกล้กับกระจกหน้ารถออกจาก ด้านนอกและถอดมอเตอร์ คุณสามารถระบุความสมบูรณ์ของมันได้โดยเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของไดรฟ์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่โดยตรง

สำหรับการเดินสายนั้น ผู้ทดสอบคนเดียวกันจะตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟในโหมดโวลต์มิเตอร์ที่หน้าสัมผัสของมอเตอร์พัดลม หากมีแรงดันไฟฟ้าอยู่ (ในโหมดขับเคลื่อน) แสดงว่าสายไฟไม่เสียหาย มิฉะนั้นจะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อช่างไฟฟ้าอัตโนมัติ

เตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน: ลมเย็นพัด

แต่อากาศเย็นจากเบี่ยงเบนอาจบ่งบอกว่า:

• แดมเปอร์ติดอยู่ในตำแหน่งที่ปิดกั้นการไหลของอากาศอุ่นจากหม้อน้ำฮีตเตอร์
• ตัวกระตุ้นแดมเปอร์ชำรุด
• สวิตช์ตำแหน่งแดมเปอร์ผิดพลาด
• มีสิ่งกีดขวางหม้อน้ำฮีตเตอร์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่สารหล่อเย็นที่ร้อนไม่สามารถหมุนเวียนได้ตามปกติ

อากาศเย็น: แอคทูเอเตอร์หรือแดมเปอร์

หากเตา VAZ-2110 ไม่ทำงาน แสดงว่ามีลมเย็นพัดเข้ามา ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าไดรฟ์พยายามเปลี่ยนตำแหน่งแดมเปอร์หรือไม่ ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนสวิตช์ตำแหน่ง ในเวลาเดียวกัน คุณควรได้ยินว่าไมโครมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานหรือไม่ และแดมเปอร์เคลื่อนที่ด้วยหรือไม่ หากไม่มีอะไรเกิดขึ้น คุณต้องมองหาปัญหาในตัวสวิตช์ ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุง หรือในมอเตอร์ขับเคลื่อน ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องถอดฮีตเตอร์ออกทั้งหมด

หากคุณได้ยินว่าแดมเปอร์ไดรฟ์ทำงานแต่ไม่ได้เปลี่ยนตำแหน่ง เป็นไปได้มากว่าไดรฟ์นั้นติดขัด ใน "สิบ" มีแดมเปอร์สองประเภท: พลาสติกและโลหะ และถ้าส่วนหลังค่อนข้างติดขัดสำหรับพลาสติกที่ติดตั้ง VAZ-2110 ซีรีส์แรกนี่เป็นเรื่องปกติ ความจริงก็คือพลาสติกมีรูปร่างผิดปกติภายใต้อิทธิพลของอากาศร้อนซึ่งอันที่จริงแล้วนำไปสู่การติดขัด เพื่อแก้ไขสถานการณ์ คุณจะต้องถอดและถอดฮีตเตอร์

อากาศไม่ร้อนพอ

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่เตาทำงานได้ไม่ดีในรถยนต์ VAZ-2110 นั่นคืออากาศอุ่นเข้าสู่ห้องโดยสารไม่เพียงพอ อาจมีสองเหตุผลสำหรับสิ่งนี้:

• แดมเปอร์ติดอยู่ในตำแหน่งที่อากาศไม่เปิดเต็มที่จากหม้อน้ำฮีตเตอร์
• เทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ
• แกนเครื่องทำความร้อนทำงานผิดปกติ

เราได้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีแก้ไขสถานการณ์ด้วยแดมเปอร์ด้านบนแล้ว แต่เทอร์โมสตัทและหม้อน้ำเป็นการสนทนาที่แยกจากกัน

แกนเทอร์โมสตัทและฮีตเตอร์

สาเหตุที่เตา VAZ-2110 ไม่ทำงานอาจเป็นความผิดปกติของหนึ่งในองค์ประกอบของระบบทำความเย็น เรากำลังพูดถึงเทอร์โมสตัทและหม้อน้ำของเตา ในกรณีแรก น้ำหล่อเย็นจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ เนื่องจากตัวควบคุมอุณหภูมิทำงานผิดปกติ โดยธรรมชาติแล้วมันจะไม่เข้าไปในหม้อน้ำฮีตเตอร์ ส่งผลให้อากาศเย็นเข้าสู่ห้องโดยสาร

การตรวจสอบเทอร์โมสตัททำได้ง่าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วอร์มเครื่องยนต์ไปที่ อุณหภูมิในการทำงานและยกฝากระโปรงขึ้น สัมผัสท่อหม้อน้ำด้านล่าง มันควรจะร้อน (อบอุ่น) ถ้าอากาศเย็นก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าเตาหยุดทำงานใน VAZ-2110 ได้อย่างแม่นยำเพราะตัวควบคุมอุณหภูมิติดอยู่ในตำแหน่งปิด ถ้าท่อร้อนก็ควรมองหาปัญหาต่อไป

อีกสาเหตุหนึ่งที่เตา VAZ-2110 ไม่ทำงานอาจเป็นเพราะหม้อน้ำทำงานผิดปกติ ส่วนใหญ่มักจะใช้ไม่ได้หรือไม่ผ่านสำหรับสารหล่อเย็นแบบพาความร้อน สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการตกตะกอนบนพื้นผิวด้านในของท่อที่มีเกล็ดและสิ่งสกปรก

ในการตรวจสอบหม้อน้ำฮีตเตอร์ ให้อุ่นเครื่องเครื่องยนต์และค้นหาท่อสองท่อในห้องเครื่อง สัมผัสด้วยมือของคุณ ทั้งสองจะต้องร้อน หากทางเข้าร้อนและทางออกเย็นหรืออุ่นเล็กน้อย หม้อน้ำจะอุดตัน ปัญหาการอุดตันแก้ได้ด้วยการล้างโดยใช้ ของเหลวพิเศษหรือโดยการแทนที่องค์ประกอบ

เช็คกรองก็ไม่เสียหาย

ตัวกรองในห้องโดยสารอาจทำให้เตาทำงานไม่มีประสิทธิภาพ เจ้าของรถบางคนไม่ได้ให้ความสนใจกับองค์ประกอบของระบบระบายอากาศนี้มาหลายปีแล้ว ถึงแม้ว่าจะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบนี้ร่วมกับวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ เพื่อเห็นแก่ตนเองก็ตาม

ตัวกรองในห้องโดยสารที่อุดตันทำให้เกิดการต้านทานอากาศเข้าอย่างรุนแรง ซึ่งอาจทำให้พัดลมไม่ทำงาน ในกรณีนี้ทั้งลมเย็นและลมร้อนจะเข้าสู่ห้องโดยสารในกระแสน้ำที่อ่อน

สุดท้าย ต่อไปนี้คือเคล็ดลับบางประการที่อาจช่วยยืดอายุฮีตเตอร์ภายในรถของคุณได้

1. เพื่อป้องกันไม่ให้การทำงานผิดพลาดทำให้คุณประหลาดใจ ให้ตรวจสอบการทำงานของเตาแม้ในสภาพอากาศอบอุ่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน
2. ให้ความสนใจกับประสิทธิภาพของไฟแช็กบุหรี่และไฟส่องสว่างของกล่องถุงมือ ในกรณีที่เครื่องเสียให้ตรวจสอบเตาด้วย
3. ตรวจสอบอุณหภูมิของสารหล่อเย็นในระบบ โปรดจำไว้ว่าความร้อนสูงเกินไปอาจบ่งบอกถึงเทอร์โมสตัทที่ไม่ทำงาน และนี่ไม่เพียงแต่เต็มไปด้วยปัญหาเรื่องความร้อนภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความล้มเหลวของเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วย
4. อย่าเติมระบบด้วยสารหล่อเย็นคุณภาพต่ำ สิ่งนี้จะนำไปสู่การก่อตัวของขนาดและการอุดตันของหม้อน้ำฮีตเตอร์ไม่ช้าก็เร็ว
5. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและเชื้อเพลิงตามกำหนดการบำรุงรักษา

เราจะค้นพบกับสภาพอากาศหนาวเย็น (อาจเป็นได้ทั้งการพังทางกลไกและทางอิเล็กทรอนิกส์)

เพื่อจัดการกับความผิดปกติหลักก่อนอื่นคุณต้องศึกษาอุปกรณ์ของระบบทำความร้อนของ "รุ่นที่สิบ" ลดาและตัวเขาเอง

เราคัดออกแล้ว ห้าสาเหตุหลักที่ทำให้เตาไม่ทำงานบน VAZ 2110:

1. ปรับอุณหภูมิไม่ได้หรือเตา วิ่งด้วยความเร็วเดียว;
2. บานประตูหน้าต่างไม่ทำงานกระจายการไหลของอากาศ
3. เซ็นเซอร์อุณหภูมิห้องโดยสารล้มเหลว(ติดตั้งบนเพดาน);
4. ตัวควบคุม ACS ทำงานผิดปกติ;
5. สารป้องกันการแข็งตัวรั่วจากแกนเครื่องทำความร้อน

จากการวินิจฉัยและการตรวจสอบโหนดเหล่านี้อย่างง่าย เราจึงดำเนินการซ่อมแซมฮีตเตอร์

จะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในได้อย่างไร?

ในการตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศบนเพดานผิดปกติหรือไม่ คุณควรวางปลายเซ็นเซอร์และใช้แรงดันไฟฟ้า 1.2 V กับขั้วบวกและลบ ในกรณีนี้ หากคุณตั้งปุ่มหมุนของตัวควบคุมระบบ ระบบควบคุมอัตโนมัติเครื่องทำความร้อนในตำแหน่ง "MIN" และ "MAX" ที่จุดที่เกี่ยวข้อง (สีน้ำเงินและสีแดง) พัดลมไม่ควรหมุน นอกจากนี้ เมื่อ ACS ทำงาน คุณสามารถลองปิดเซ็นเซอร์อากาศในห้องโดยสาร ในกรณีนี้ โหมด "A" ของความเร็วพัดลมควรหยุดทำงาน

วิธีตรวจสอบความสมบูรณ์ของคอนโทรลเลอร์ SAUO

ในการตรวจสอบ ACS คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์เพื่อวัดแรงดันไฟบนสายสีชมพูและสีน้ำตาล (ในขณะเดียวกัน ให้เปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนปุ่มอุณหภูมิ) แรงดันไฟฟ้าจะแตกต่างกันไปตามตัวควบคุมที่ตั้งค่าเป็นอัตโนมัติ สำหรับรถยนต์จนถึงปี 2544 มีการติดตั้งตัวควบคุมฮีตเตอร์ 1303.3854 แรงดันไฟฟ้าในตำแหน่ง "นาที" จะลดลงหลังจาก 13 ± 5 วินาทีและที่เครื่องหมาย "สูงสุด" จะได้รับการจัดหาอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าของหน่วย SAUO ที่เอาต์พุตไม่เปลี่ยนแปลง จะไม่ทำงาน สำหรับรถยนต์หลังปี 2546 มีการติดตั้งบล็อก 1323.3854 และเตา 2111-8101012

เมื่อไร ตัวควบคุมกำลังทำงาน แดมเปอร์อาจไม่ทำงานแต่เพื่อที่จะวินิจฉัยสาเหตุอื่น ๆ ของการทำงานผิดพลาดของเตา VAZ 2110-12 คุณจะต้องถอดฮีตเตอร์ออก

ตรวจสอบแดมเปอร์ของระบบทำความร้อน VAZ 2110

ระบบเตามีแดมเปอร์ 2 ตัว อันบนควบคุมการรับอากาศเย็นและอันล่างควบคุมการไหลของอากาศร้อนจากหม้อน้ำฮีตเตอร์ และเมื่อกลไกขับเคลื่อนหรือแดมเปอร์เสียเอง เตาก็จะร้อนได้เล็กน้อย ไม่ร้อนเลย หรือทอดแรงๆ

ความเสียหายต่อแดมเปอร์เตาสามารถ ธรรมชาติที่แตกต่างครั้งแรกบ่อยๆ กัดแดมเปอร์หรือเธอ ลิ่มและประการที่สอง ตัวกระตุ้นแดมเปอร์ล้มเหลว(ตัวลดขนาดไมโครมอเตอร์). ในบางกรณี แดมเปอร์วาร์ปหรือ ลิ่มผ่านสนิมเนื่องจากมีแดมเปอร์สองประเภท: เก่าและใหม่ พลาสติกเก่าพร้อมโฟมปิดผนึก และใหม่ - โลหะพร้อมซีลยาง ดังนั้น หากคุณไม่ได้ยินว่าแดมเปอร์เคลื่อนที่อย่างไร คุณสามารถใช้มือขยับได้โดยการถอดแผ่นเบี่ยงที่แผงตรงกลาง โรคของโลหะคือพวกมันมักจะเป็นลิ่มจากสนิม และพลาสติกบิดเบี้ยวจากการสัมผัสกับอากาศร้อน ตัวอย่างเช่น หากลมร้อนพัดมาที่ด้านข้างและขา แสดงว่าแดมเปอร์ไม่ได้ปิดกั้นช่องรับอากาศจากถนนอย่างสมบูรณ์ และเมื่อใดที่คุณต้องตรวจสอบไมโครดิคเตอร์ - กลไกการขับแดมเปอร์

จะตรวจสอบไมโครเกียร์แดมเปอร์ฮีทเตอร์ได้อย่างไร?

ในการตรวจสอบตัวกระตุ้นแดมเปอร์ คุณจะต้องใช้โอห์มมิเตอร์ในการวัด สำหรับตัวควบคุม SAUO แบบเก่า ความต้านทานในตำแหน่งต่ำสุดของจุดสีน้ำเงินควรอยู่ระหว่าง 800 ถึง 1200 โอห์ม และในตัวควบคุมรูปแบบใหม่ - 3.5-5 kOhm ในการตรวจสอบ คุณจะต้องตั้งค่าองศาเป็นขั้นต่ำก่อน รอ 15 วินาที ถอดขั้วต่อคอนโทรลเลอร์และ เครื่องยนต์วิ่งวัดความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัส X1.4 และ X1.1

ที่อุณหภูมิสูงสุด (จุดสีแดงของปุ่มซ้าย) มัลติมิเตอร์ควรแสดง 3.2-5 kOhm หากตัวควบคุมเก่าและ 1.2-1.6 kOhm หากมีคอนโทรลเลอร์ใหม่ (1323.3854) หากไม่มีความต้านทานหรือไม่เปลี่ยนแปลงแสดงว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาไมโครเกียร์ผิดปกติ ( แทร็กถูกลบ) หรือเพียงแค่ SAUO เองล้มเหลวและไม่มีแรงดันไฟฟ้าไปที่ไมโครรีดิวเซอร์

หากต้องการเปลี่ยนไมโครเดคเตอร์ ให้ตรวจสอบพัดลม ไม่เช่นนั้นคุณจะต้องถอดประกอบเตา

ทำไมพัดลมเตาอบถึงทำงานด้วยความเร็วเท่ากัน?

คุณสามารถหาสาเหตุที่เตา VAZ 2110-12 ทำงานได้เฉพาะในโหมดที่ 3 หรือเฉพาะในสองโหมดแรกเท่านั้น เนื่องจากหากเกิดปัญหาดังกล่าว คุณต้องมองหาตำแหน่งของตัวต้านทานความต้านทาน - ในสองโหมดแรก พัดลมจะทำงานผ่านตัวต้านทาน และโหมดที่สามโดยตรง และปรากฎว่าสามารถหรือ ตัวต้านทานการเผาไหม้, หรือ แทร็กจะถูกลบออกบนสวิตช์ตำแหน่งรวมไปถึงตัวควบคุมอุณหภูมิ

ตรวจสอบตัวต้านทานความต้านทาน

ตัวต้านทานเตามี 2 เกลียว ความต้านทานของตัวที่ 1 คือ 0.23 โอห์ม และตัวที่ 2 คือ 0.82 โอห์ม เมื่อทั้งสองเกี่ยวข้องกัน มอเตอร์ฮีตเตอร์จะทำงานที่ความเร็วแรก แต่ถ้าตัวต้านทานทำงานบนคอยล์แรก ความเร็วที่ 2 จะเปิดขึ้น เมื่อวันที่สาม ความเร็วสูงสุดพัดลมเมื่อตัวต้านทานไม่ทำงาน เมื่อมอเตอร์เปิดโดยไม่มีตัวต้านทาน โรเตอร์พัดลมจะหมุนด้วยความเร็วสูงสุดที่ 3

นอกเหนือจากความผิดปกติข้างต้นแล้ว เตาอาจไม่ทำงานเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวในระดับต่ำ อากาศในระบบทำความเย็น เทอร์โมสตัทหรือปั๊มที่ไม่ทำงาน

บ้าน » ระบบทำความร้อน » เตาบน VAZ 2110 ทำงานได้ไม่ดี การก่อตัวของล็อคอากาศ