การละทิ้งการไม่รู้หนังสือ หรือเหตุใดตลาดสารป้องกันการแข็งตัวจึงดุร้าย? มาจัดการกับสารป้องกันการแข็งตัวของ g12 และ g13 กันดีกว่าว่าจะเลือกสารป้องกันการแข็งตัวของ g12 ตัวไหน

Antifreeze G11 และ G12 เป็นองค์ประกอบของของเหลวทำความเย็นที่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยโพรพิลีนไกลคอลหรือเอทิลีนไกลคอล ชื่อ "สารป้องกันการแข็งตัว" มีการแปลจากภาษาอังกฤษ - ไม่แช่แข็ง สารป้องกันการแข็งตัว G12 ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2001 และในรถยนต์ใหม่ โดยปกติแล้วจะเติม G12+ หรือ G13

พารามิเตอร์ของสารป้องกันการแข็งตัวของยานยนต์ G12

ของเหลวประเภทนี้มักจะทาสีแดงและมีอายุการใช้งานนานกว่าถึงห้าปี ตรงกันข้ามกับสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวระดับ 11 สารป้องกันการแข็งตัวประเภท 12 ไม่มีซิลิเกต แต่มีเพียงสารเติมแต่งคาร์บอกซิเลทและเอทิลีนไกลคอล การใช้ชุดสารเติมแต่งภายในบล็อกกระบอกสูบหรือในหม้อน้ำ การกัดกร่อนจะถูกป้องกันเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น ทำให้เกิดไมโครฟิล์มที่เสถียร มักจะเทของเหลวประเภทนี้ลงไป เครื่องยนต์ความเร็วสูง. สารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้ไม่ได้รับอนุญาตให้ผสมกับสารหล่อเย็นอื่น ๆ เนื่องจากมีความเข้ากันได้ไม่ดี

สารหล่อเย็นนี้มีข้อเสียเปรียบร้ายแรง - เริ่มทำงานในเวลาที่เกิดการกัดกร่อนแล้ว แต่งานดังกล่าวไม่อนุญาตให้มีการก่อตัวของชั้นป้องกันและการหลุดออกอย่างรวดเร็วเนื่องจากการสั่นสะเทือนและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ซึ่งช่วยเพิ่มการถ่ายเทความร้อนและยืดเวลาการทำงาน

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของโซลูชัน G12

ทำในรูปของของเหลวใสเป็นเนื้อเดียวกัน ปราศจากสิ่งเจือปน สีแดง บ่อยครั้งที่สารละลายเอทิลีนไกลคอลกับกรดคาร์บอกซิลิกไม่ได้สร้างฟิล์มป้องกัน แต่ทำหน้าที่ในพื้นที่ที่เป็นสนิม ความหนาแน่นอยู่ที่ 1.065 ถึง 1.085 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ที่อุณหภูมิ 20 องศา สารป้องกันการแข็งตัวนี้จะแข็งตัวที่ -50 องศาและเริ่มเดือดที่ +118 องศา

ระบอบอุณหภูมิขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของเอทิลีนไกลคอล โดยทั่วไปแล้ว เปอร์เซ็นต์ของแอลกอฮอล์เหล่านี้ในของเหลวจะอยู่ที่ 50 ถึง 60% ซึ่งทำให้สามารถบรรลุผลที่ดีที่สุดได้ คุณสมบัติการดำเนินงาน. เอทิลีนไกลคอลบริสุทธิ์เป็นของเหลวหนืดไม่มีสีที่ไม่มีสิ่งเจือปนซึ่งมีความหนาแน่น 1.114 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร 3 เดือดที่ 197 องศาและค้างที่ -13 องศา เพื่อเพิ่มเอกลักษณ์เฉพาะตัว จึงมีการเติมสีย้อมลงในสารหล่อเย็นนี้ ของเหลวสีจะมองเห็นได้ดีกว่าในถัง

เอทิลีนไกลคอลเป็นพิษร้ายแรงที่สามารถทำให้เป็นกลางด้วยเอทิลแอลกอฮอล์ คุณควรรู้ว่าสารหล่อเย็นในรถยนต์เป็นอันตรายถึงชีวิต สารป้องกันการแข็งตัวหนึ่งแก้วก็เพียงพอแล้วสำหรับการเป็นพิษ จึงต้องเก็บเอาไว้ใน สถานที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้เพื่อไม่ให้เด็กๆ เข้าถึงได้ เนื่องจากสีสันสดใสจะทำให้พวกเขาสนใจ

องค์ประกอบของของไหล G12

• เอทิลีนไกลคอล 90% จำเป็นสำหรับการป้องกันน้ำค้างแข็ง
• สีย้อมมักจะเป็นสีแดง แต่ก็มีข้อยกเว้น
• น้ำกลั่น 5%
• ชุดสารเติมแต่ง 5% ทำหน้าที่ปกป้องโลหะเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่เหล็กจากเอทิลีนไกลคอล ของเหลวนี้มีสารเติมแต่งคาร์บอกซิเลทซึ่งประกอบด้วยกรดอินทรีย์ พวกมันเป็นตัวยับยั้งที่ทำให้สามารถต่อต้านผลกระทบด้านลบของเอทิลีนไกลคอลได้ สารป้องกันการแข็งตัวที่มีสารเติมแต่งหลายชุดทำงานแตกต่างกัน ความแตกต่างที่สำคัญคือวิธีจัดการกับสนิม

นอกจากสารเติมแต่งเหล่านี้แล้ว แพคเกจยังมีสารเติมแต่งที่มีคุณสมบัติอื่นๆ อีกด้วย เช่น ของเหลวต้องมีคุณสมบัติป้องกันการเกิดฟอง เป็นสารหล่อลื่นที่ป้องกันการเกิดตะกรัน

​สารละลายนี้ประกอบด้วยสารเติมแต่งของสารประกอบอนินทรีย์ สารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้เคยใช้มาก่อน และปัจจุบันใช้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1996 อันที่จริงนี่คือสารป้องกันการแข็งตัวธรรมดา

สารละลายนี้สามารถเดือดได้ที่อุณหภูมิ 105 องศาและอายุการใช้งานของของเหลวเหล่านี้ไม่เกิน 3 ปีหากคุณนับระยะทางแล้ว 80,000 กม. โซลูชันเหล่านี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรที่มีความจุของระบบสูง สารป้องกันการแข็งตัวจะสร้างฟิล์มป้องกันในระบบทำความเย็นที่ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเกิดสนิม แต่เนื่องจากไมโครฟิล์มนี้ ค่าการนำความร้อนจึงลดลงอย่างมาก นี่เป็นข้อเสียเปรียบอย่างมาก ซึ่งมักทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีปริมาตรระบบทำความเย็นน้อย ของเหลวดังกล่าวไม่เหมาะ สิ่งนี้อธิบายได้จากค่าการนำความร้อนที่ต่ำกว่าซึ่งมีลักษณะเฉพาะของสารป้องกันการแข็งตัวของ G11

คุณสมบัติของมันแย่กว่าโซลูชั่นสมัยใหม่อื่น ๆ มาก โดยทั่วไปแล้ว สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 จะมีสีย้อมสีน้ำเงินหรือสีเขียว สารป้องกันการแข็งตัวนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าที่มีระบบระบายความร้อนตามปริมาตร คุณควรรู้ว่าไม่อนุญาตให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 กับหม้อน้ำอะลูมิเนียม สารเติมแต่งดังกล่าวไม่สามารถให้ได้ การป้องกันที่เชื่อถือได้บล็อกกระบอกสูบที่อุณหภูมิสูง

ความแตกต่างระหว่างของเหลว G12 และ G11

สารหล่อเย็นประเภทหลัก G12 และ G11 แตกต่างกันไปตามประเภทของสารเติมแต่งที่ใช้: ส่วนประกอบอนินทรีย์และสารเติมแต่งอินทรีย์ Antifreeze G11 เป็นสารละลายที่มีสารอนินทรีย์รวมถึงการมีฟอสเฟต สารป้องกันการแข็งตัวนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของซิลิเกต สารเติมแต่งเหล่านี้มีลักษณะบาง ชั้นป้องกันบนพื้นผิวภายในของระบบ และไม่ขึ้นอยู่กับการกัดกร่อน สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีความเสถียรต่ำ การถ่ายเทความร้อนไม่ดี และอายุการใช้งานสั้น หลังจากนั้นจะเกิดการสะสมตัว ทำให้เกิดการเสียดสีและส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนของระบบทำความเย็น

การรับรองระดับสารหล่อเย็นของยุโรปนั้นจัดขึ้นโดยโรงงาน Volkswagen ดังนั้นเครื่องหมาย VW TL774 - C หมายถึงการใช้สารเติมแต่งอนินทรีย์ในของเหลวและมีเครื่องหมาย G11 เครื่องหมาย VW TL774 - D ถือว่ามีสารเติมแต่งกรดคาร์บอกซิเลทจากสารอินทรีย์และถูกกำหนดให้เป็น G12 อื่น ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงโตโยต้าและฟอร์ดต่างก็มีมาตรฐานคุณภาพของตัวเอง ไม่มีความแตกต่างโดยเฉพาะระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวเป็นหนึ่งในแบรนด์ของสารป้องกันการแข็งตัวของโซเวียต แร่ธาตุซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ในเครื่องยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์

หากเราพิจารณาคำถามว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวของอนินทรีย์และอินทรีย์เราควรบอกทันทีว่าสิ่งนี้เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดเนื่องจากการแข็งตัวจะเริ่มขึ้นและในที่สุดจะเกิดตะกอนที่คล้ายกับสะเก็ด

ของเหลว G12 ที่มีคำนำหน้าต่างกันเช่นเดียวกับ G13 เป็นสารป้องกันการแข็งตัวประเภทหนึ่งซึ่งมีพื้นฐานมาจากสารประกอบอินทรีย์ ใช้ในระบบทำความเย็น รถยนต์สมัยใหม่ผลิตหลังปี 1996 G12+ และ G12 ผลิตขึ้นบนพื้นฐานของเอทิลีนไกลคอล และ G12 plus ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเทคโนโลยีการผลิตแบบผสม มันรวมสารเติมแต่งซิลิเกตและสารเติมแต่งคาร์บอกซิเลท

ในปี 2008 สารป้องกันการแข็งตัวของ G12++ ปรากฏขึ้น มันรวมสารประกอบอินทรีย์เข้ากับสารเติมแต่งที่มีแร่ธาตุจำนวนเล็กน้อย และเรียกว่า lobrid ในของเหลวไฮบริดดังกล่าว สารเติมแต่งที่ทำจากสารประกอบอินทรีย์จะถูกผสมกับสารเติมแต่งอนินทรีย์ สิ่งนี้ช่วยให้คุณกำจัดข้อเสียเปรียบหลักของของเหลว G12 ได้ - นอกเหนือจากการกำจัดการกัดกร่อนหลังจากปรากฏแล้ว แต่ยังให้ผลในการป้องกันอีกด้วย

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่าง ๆ ที่มีสีต่างกัน คำถามนี้สนใจเจ้าของรถรุ่นเยาว์จำนวนมากที่ซื้อรถยนต์มือสองที่เต็มไปด้วยของเหลวยี่ห้อที่ไม่รู้จัก

หากคุณต้องการเพิ่มของเหลวเท่านั้น คุณควรรู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ในระบบอะไร ไม่เช่นนั้นอาจมีโอกาสที่คุณจะต้องซ่อมแซมระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์ทั้งหมด ขอแนะนำให้ระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าออกจนหมดและแทนที่ด้วยอันใหม่

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น สีของของเหลวไม่ส่งผลกระทบต่อคุณลักษณะของมัน และผู้ผลิตหลายรายอาจเติมสีย้อมที่แตกต่างกันลงไป อย่างไรก็ตาม มีกฎอยู่บางประการ สารป้องกันการแข็งตัวยอดนิยมมีสีที่ต่างกัน ช่วงสี. บางครั้งมาตรฐานหลายฉบับแนะนำให้ใช้ของเหลวที่มีเฉดสีบางเฉด แต่นี่เป็นเกณฑ์สุดท้ายที่ต้องนำมาพิจารณา

อย่างไรก็ตาม สารป้องกันการแข็งตัวที่พบบ่อยที่สุดมักมีเครื่องหมายสีเขียว ชนชั้นต่ำ- ซิลิเกต G11 ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 สีที่ต่างกันอนุญาตให้ผสมกับสารเติมแต่งคาร์บอกซิเลท สารป้องกันการแข็งตัวของสารอินทรีย์สองตัว สีที่แตกต่างหรือของเหลวสองชนิดที่มีฐานอนินทรีย์ที่มีสีต่างกันก็สามารถผสมกันได้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าผู้ผลิตสารหล่อเย็นแต่ละรายอาจมีบรรจุภัณฑ์ของสารเติมแต่งและสารเคมีที่แตกต่างกัน ซึ่งไม่สามารถทราบปฏิกิริยาล่วงหน้าได้

ความเข้ากันได้เชิงลบของของเหลว G12 ดังกล่าวมีความเสี่ยงสูงที่ปฏิกิริยาอาจเกิดขึ้นระหว่างสารเติมแต่งที่รวมอยู่ในองค์ประกอบพร้อมกับตะกอนหรือการลดลงของ พารามิเตอร์ทางเทคนิคสารป้องกันการแข็งตัว

ดังนั้นหากคุณต้องการรักษาสภาพการทำงานของมอเตอร์ไว้ควรเติมของเหลวประเภทและคลาสเดียวกันลงในของเหลวหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดด้วยสารละลายใหม่ หากคุณต้องการเติมของเหลวเพียงเล็กน้อยก็สามารถเติมน้ำกลั่นได้ เมื่อเปลี่ยนจากสารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อหนึ่งเป็นอีกยี่ห้อหนึ่งคุณสามารถล้างระบบได้

การเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสม

เมื่อคุณต้องการเลือกน้ำยาหล่อเย็นตามประเภทและสีขอแนะนำให้ใช้ของเหลวที่ระบุไว้ การขยายตัวถังหรือในคู่มือรถ หากหม้อน้ำทำความเย็นทำจากทองเหลืองหรือทองแดง ไม่แนะนำให้ใช้ของเหลวอินทรีย์

สารหล่อเย็นมีสองประเภท: แบบเจือจางและแบบเข้มข้น หากคุณไม่เจาะลึกถึงแก่นแท้ของปัญหา ก็ไม่มีความแตกต่างกันมากนัก และเจ้าของรถจำนวนมากแนะนำให้ซื้อสมาธิและเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 อย่างไรก็ตาม การซื้อสมาธิคือ ไม่ถูกต้องเสมอไป เนื่องจากไม่เพียงแต่วัดสัดส่วนได้อย่างแม่นยำที่โรงงานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของการกรองน้ำด้วย น้ำกลั่นจะดูสกปรกเมื่อเทียบกับน้ำโรงงาน ซึ่งอาจส่งผลต่อการสะสมตัวของคราบสกปรกได้ในอนาคต

ไม่สามารถใช้สมาธิในรูปแบบบริสุทธิ์ได้เนื่องจากจะแข็งตัวในอุณหภูมิ -12 องศา

สัดส่วนการเจือจางของสมาธิแสดงในรูปและตาราง:

เมื่อเจ้าของรถเมื่อเลือกน้ำยาหล่อเย็นมองเพียงสีเท่านั้นถือว่าผิด ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้:

• ในรถที่มีทองเหลืองหรือ หม้อน้ำทองแดงด้วยบล็อกทรงกระบอกเหล็กหล่อ ให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัว G11 สีเขียวหรือสีเขียว สีฟ้าเช่นเดียวกับสารป้องกันการแข็งตัว
• ในรถยนต์สมัยใหม่และ หม้อน้ำอลูมิเนียมควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 สีส้มหรือสีแดง
• หากจำเป็นต้องเติมและไม่รู้ว่ามีอะไรอยู่ในระบบทำความเย็น ให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ G12+

เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวคุณควรใส่ใจกับสัญญาณต่อไปนี้:

• ต้นทุนควรอยู่ในระดับตลาด
• ค่า pH ต้องมีอย่างน้อย 7.4
• ไม่ควรมีกลิ่นฉุน
• ไม่ควรมีข้อผิดพลาดในข้อความบนบรรจุภัณฑ์
• ควรตรวจสอบว่ามีตะกอนที่ด้านล่างหรือไม่

การเปลี่ยนสารหล่อเย็นที่ถูกต้องโดยตรงขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถยนต์ และข้อกำหนดเฉพาะ ซึ่งเป็นรายบุคคลสำหรับผู้ผลิตแต่ละราย

หลังจากซื้อน้ำยาหล่อเย็นแล้วควรตรวจสอบสภาพและสีเป็นระยะ หากของเหลวเปลี่ยนสีอย่างเห็นได้ชัดแสดงว่ามีปัญหาในระบบทำความเย็นหรือสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ โดยปกติสีจะเปลี่ยนไปหากของเหลวสูญเสียคุณสมบัติในการป้องกัน ในกรณีนี้คุณควรเปลี่ยนอันใหม่

หลังจากพิจารณาปัญหาทั้งหมดแล้วเราสามารถสรุปได้ว่าไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 และ G12 เนื่องจากยังคงมีความแตกต่างระหว่างกัน ความแตกต่างที่สำคัญคือชุดสารเติมแต่ง ของเหลว G11 ใช้ทั้งสารเติมแต่งอินทรีย์และองค์ประกอบอนินทรีย์ ในขณะที่สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 ใช้เฉพาะสารอนินทรีย์เท่านั้น และยิ่งไปกว่านั้น ประเภทนี้ยังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า นอกจากนี้ยังมีสารป้องกันการแข็งตัวของ G13 ซึ่งปรากฏเมื่อเร็ว ๆ นี้ องค์ประกอบของมันแตกต่างจากยี่ห้ออื่นมากและมีองค์ประกอบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเท่านั้น สีของสีย้อมมักจะเป็นสีม่วงซึ่งไม่ค่อยได้ใช้ในรัสเซียเนื่องจากมีราคาสูงกว่าสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ มาก

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารหล่อเย็นที่ช่วยให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงาน ขณะนี้มีสารป้องกันการแข็งตัวอยู่หลายยี่ห้อซึ่งต่างกันออกไปและเจ้าของรถควรรู้ว่าสารหล่อเย็นชนิดใดที่เหมาะกับรถของเขามากที่สุด

คลาสสารป้องกันการแข็งตัว

มาตรฐานสารหล่อเย็นที่เสนอโดย Volkswagen Corporation จำแนกประเภทสารป้องกันการแข็งตัวได้แม่นยำที่สุด

การแบ่งเกิดขึ้นดังนี้:

• สารป้องกันการแข็งตัว G 11สารหล่อเย็นนี้ใช้เอทิลีนไกลคอล มีสารเติมแต่งอนินทรีย์อยู่ด้วย แนะนำให้ใช้สารทำความเย็นคลาสนี้สำหรับ ยานพาหนะซึ่งเปิดตัวก่อนปี 1996 คุณสมบัติพิเศษคือไม่มีบอเรต, ฟอสเฟต, เอมีนและไนไตรท์ในสาร ระยะเวลาการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้คือสองหรือสามปี
• สารป้องกันการแข็งตัว G 12สารหล่อเย็นนี้ทำจากสารประกอบคาร์บอกซิเลท แนะนำให้ใช้ ของเหลวนี้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 1996 ถึง 2001 สารป้องกันการแข็งตัวนี้โต้ตอบได้ดีเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ ความเร็วสูงและมีอุณหภูมิสูง อายุการใช้งานของของเหลวนี้อาจถึงห้าปี
• ไม่รวมถึงไนไตรต์ ฟอสเฟต บอเรต เอมีน และซิลิเกต ทำงานได้ดีกับรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2544
• ข้อแตกต่างที่สำคัญของสารหล่อเย็นนี้คือเอทิลีนไกลคอลจะถูกแทนที่ด้วยโพรพิลีนไกลคอล จากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม นี่เป็นสารที่ปลอดภัยกว่าซึ่งสลายตัวได้เร็วกว่าและมีสารพิษน้อยกว่า โดยธรรมชาติแล้วต้นทุนของสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวจะสูงกว่าชนิดอื่น แนะนำให้ใช้น้ำยาหล่อเย็นประเภทนี้ในรถสปอร์ตที่ทำงานด้วยความเร็วสูงมาก เป็นเวลานาน. เนื่องจากราคาของ G13 เมื่อเทียบกับคลาสอื่นนั้นสูงในอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซียมันไม่ได้ถูกปล่อยออกมา

ลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัวระดับ G12

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วสารหล่อเย็นประเภทนี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า - แนะนำให้เปลี่ยนหลังจากใช้งานไปห้าปีหรือหลังจากสองแสนกิโลเมตร ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายใช้สารป้องกันการแข็งตัวนี้ สามารถใช้ได้ทั้งสองอย่าง รถบรรทุกและในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ทำงานได้ดีกับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ อินเตอร์คูลเลอร์ ซึ่งทำงานในสภาวะสุดขั้ว สภาพอากาศ. สารเติมแต่งที่ใช้ใน G12 ช่วยยืดอายุของระบบทำความเย็น เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ และลด การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและยังสร้างการป้องกันการสัมผัสต่ำและ อุณหภูมิสูง. นอกจากนี้สารเติมแต่งเหล่านี้ยังมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการเกิดฟองอีกด้วย

เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้คุณควรป้องกันตัวเองจากความเป็นไปได้ในการซื้อของปลอม ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ใส่ใจ รูปร่างผลิตภัณฑ์ตลอดจนตรวจสอบคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ที่ซื้อน้ำยาหล่อเย็น

ลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G13

สารหล่อเย็นนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 2012 นี่คือน้ำมันหล่อเย็นเครื่องยนต์รุ่นใหม่ซึ่งมีพื้นฐานมาจากโพรพิลีนไกลคอลอินทรีย์ สีของสารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้มักเป็นสีเหลืองสดใสหรือสีส้ม เป็นที่น่าสังเกตว่าปริมาณสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้นซึ่งช่วยให้ของเหลวนี้ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำเพื่อใช้ใน เครื่องยนต์ที่ทันสมัย. ซิลิเกตจะสร้างฟิล์มป้องกันพิเศษบนชิ้นส่วนโลหะที่ป้องกันการเกิดสนิม ดังนั้น ชั้นป้องกันจะไม่เกิดขึ้นทั่วทั้งระบบทำความเย็น แต่จะเกิดเฉพาะบริเวณที่อาจเกิดการกัดกร่อนเท่านั้น ข้อได้เปรียบหลักของคลาส G13 ถือเป็นอายุการใช้งานที่ไม่ จำกัด หากผู้ผลิตรถยนต์เติมของเหลว ข้อแตกต่างหลักระหว่าง G13 และ G12++ คือความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นและราคาที่สูงขึ้น ตามเกณฑ์อื่นๆ ไม่มีความแตกต่างระหว่างสารเหล่านี้

สารป้องกันการแข็งตัวนี้จะต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นคุณภาพสูงเท่านั้น เมื่อผสมควรคำนึงถึงสัดส่วนต่อไปนี้:

• หากผสมในสัดส่วน ½ จุดเยือกแข็งจะอยู่ที่ -19 องศา และจุดเดือดจะอยู่ที่ 108 องศา
• หากผสมในอัตราส่วน 1/1.5 จุดเยือกแข็งจะอยู่ที่ -25 องศา และจุดเดือดจะอยู่ที่ 112 องศา
• หากผสมในอัตราส่วน 1/1 จุดเยือกแข็งจะเป็น -36 และจุดเดือดจะเป็น 113 องศา

สารป้องกันการแข็งตัวระดับนี้สามารถผสมกับคลาส G12, G12++, G12+

G13 เป็นเรื่องปกติโดยเฉพาะในยุโรป ซึ่งใช้เป็นข้อมูลรับรองด้านสิ่งแวดล้อม ในบรรดาเจ้าของรถชาวรัสเซีย ยี่ห้อนี้สารป้องกันการแข็งตัวไม่เป็นที่นิยมมากนักเนื่องจากมีราคาสูง

สามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 และ G13 ได้หรือไม่?

หากสารหล่อเย็นเปลี่ยนสีเดิมหรือมีตะกอนอยู่แสดงว่าสารป้องกันการแข็งตัวสูญเสียคุณสมบัติและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ หากสารหล่อเย็นไม่สูญเสียคุณสมบัติ แต่จำเป็นต้องเพิ่มระดับในถังขยายจึงอนุญาตให้ผสมได้เนื่องจากสารเหล่านี้ส่วนใหญ่ผลิตได้ด้วยการเติมเอทิลีนไกลคอล แต่ควรจำไว้ว่าเป็นส่วนผสมของทั้งสอง สารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงสมรรถนะและอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบทำความเย็นของรถยนต์

ตัวอย่างเช่น ไม่แนะนำให้ผสมสารหล่อเย็นที่ไม่มีซิลิเกตกับสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ เนื่องจากส่วนผสมที่ได้อาจเริ่มแข็งตัว ควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวอื่นๆ หลังจากล้างระบบทำความเย็นทั้งหมดแล้วเท่านั้น แต่ควรระวังหากเกิดการปะปนกัน ยี่ห้อที่แตกต่างกันสารป้องกันการแข็งตัว มันเป็นเรื่องที่ต้องตำหนิ ชุดต่างๆสารเติมแต่งที่ใช้โดยผู้ผลิตรายหนึ่งหรือรายอื่น

อาจมีส่วนผสมของสารป้องกันการแข็งตัวต่อไปนี้:

• สารป้องกันการแข็งตัวระดับ G11 สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวแบบอะนาล็อก G11 ได้
• ไม่แนะนำให้ผสม Antifreeze G11 กับ G12
• สารป้องกันการแข็งตัว G11 สามารถผสมกับ G12+ ได้
• สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวของ G12++ ได้
• สารป้องกันการแข็งตัว G11 สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัว G13 ได้
• สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 แบบอะนาล็อกได้
• ไม่แนะนำให้ใช้ Antifreeze G12 ผสมกับ G11
• สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวของ G12+ ได้
• ไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 กับสารป้องกันการแข็งตัวของ G12++
• ไม่แนะนำให้ใช้ Antifreeze G12 ผสมกับ G13
• สารป้องกันการแข็งตัวคลาส G12+, G12++, G13 สามารถผสมเข้าด้วยกันได้
• ไม่แนะนำให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว

ควรจำไว้ว่าสีของสารป้องกันการแข็งตัวไม่มีบทบาทเมื่อผสม ตามกฎแล้วสารป้องกันการแข็งตัวแต่ละประเภทจะมีสีของตัวเอง แต่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎ

สีมาตรฐานสำหรับประเภทสารหล่อเย็น:

• สารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงินสดใส
• มีการทาสี Antifreeze G11 สีเขียว
• สารป้องกันการแข็งตัว G12, G12+, G12++ เปลี่ยนเป็นสีแดง
• สารป้องกันการแข็งตัว G13 เปลี่ยนเป็นสีเหลือง

หากส่วนผสมเกิดขึ้นซึ่งขัดแย้งกับข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้น ผลที่ตามมาอาจร้ายแรงได้: การกัดกร่อนของซีล การก่อตัวของโฟม สนิมบนชิ้นส่วนอะลูมิเนียมของระบบทำความเย็น การก่อตัวของตะกอน และอื่นๆ

สีของน้ำหล่อเย็นเป็นเพียงข้อตกลงระหว่างบริษัทกับผู้บริโภคเท่านั้น ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวของญี่ปุ่นมีสีที่บอกเล่าเรื่องราว สภาพอุณหภูมิซึ่งแบรนด์นี้ก็ทนได้ ในยุโรป สารหล่อเย็นบางชนิดมีการเคลือบสีเพื่อให้เหมาะกับประเภทรถแต่ละประเภท ด้วยเหตุผลเหล่านี้ จึงควรเลือกและผสมสารป้องกันการแข็งตัวตามองค์ประกอบทางเคมี ไม่ใช่สีย้อม

ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G12 จึงไม่สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G13 ได้

Antifreeze เป็นสารหล่อเย็นที่ใช้ในรถยนต์เปอร์เซ็นต์องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวระดับ G11, G12, G12+ มีดังนี้: เอทิลีนไกลคอล 90%, สารเติมแต่ง 5-7%, น้ำ 3-5% โปรดทราบ - ความแตกต่างของสารเติมแต่งคือ 5-7%

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัว G11

สารป้องกันการแข็งตัวที่มีป้ายกำกับ G11 ประกอบด้วยซิลิเกตและสารเติมแต่งอนินทรีย์ สารหล่อเย็นนี้ใช้สำหรับรถยนต์ยี่ห้อเก่า (ก่อนปี 1996) ภายใต้ชื่อ "Tosol" จุดเดือดของ G11 คือ 105 องศา อายุการใช้งานของสารหล่อเย็นยี่ห้อนี้คือ 2-3 ปีหรือสูงถึง 80,000 วิ่ง กม. ของเหลวถูกออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีปริมาตรมาก ระบบทำความเย็น. สร้างฟิล์มป้องกันตลอดทั้งระบบทำความเย็นซึ่งช่วยปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อน แต่ในขณะเดียวกันฟิล์มนี้ก็ช่วยลดกระบวนการนำความร้อนซึ่งเป็นข้อเสียที่สำคัญ

ดังนั้นสำหรับรถยนต์ยุคใหม่ที่มีปริมาตรระบบทำความเย็นน้อย สารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้จึงไม่เหมาะ ซึ่งอธิบายได้จากความสามารถในการทำความเย็นไม่เพียงพอ

ความสนใจ! เอทิลีนไกลคอลเป็นพิษร้ายแรง ปริมาณอันตรายถึงชีวิตสำหรับมนุษย์อยู่ที่เพียง 200 - 300 กรัม

ลักษณะของ G12

หากคุณเคยใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 มาก่อนจะมีคำถามเชิงตรรกะเกิดขึ้น: อะไรคือความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวของ G 11 และ G 12 และความแตกต่างที่สำคัญคืออะไร?

G12

องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวของ G 12 ขึ้นอยู่กับสารประกอบอินทรีย์คาร์บอกซิเลท ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวของ G 12 และ G 11 ก็คือสารป้องกันการแข็งตัวของ G 12 ใช้สารต้านการแข็งตัวที่แตกต่างกัน องค์ประกอบทางเคมีสารเติมแต่ง จุดเดือดประเภทนี้คือ 115-120 องศา และอายุการใช้งานนานถึง 5 ปีหรือสูงถึง 250,000 กิโลเมตร Antifreeze G12 ใช้สำหรับยานพาหนะความเร็วสูงดังนั้นจึงมีค่าการนำความร้อนสูงความสามารถของสารป้องกันการแข็งตัวของ G 12 ที่จะออกฤทธิ์เฉพาะกับบริเวณที่มีการกัดกร่อนในระบบเท่านั้น และไม่ครอบคลุมทั้งระบบ ฟิล์มป้องกันเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์อย่างมีนัยสำคัญ การกระทำที่เป็นประโยชน์และใน อย่างเต็มที่ตอบคำถาม: “อะไรคือความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 และ G12?”

น่าสนใจ! แปลจากภาษาอังกฤษ "Antifreeze" แปลว่า "ไม่แช่แข็ง"

G12+

เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวระดับ G12 คุณจะถามคำถามโดยไม่ได้ตั้งใจ: “สารป้องกันการแข็งตัวตัวใดดีกว่า G12 หรือ G12+” คำตอบนั้นชัดเจน - แน่นอน G12+ Antifreezes G12 และ G12+ ไม่แตกต่างกันในองค์ประกอบทางเคมี แต่ก็ยังมีความแตกต่างระหว่างกัน ก็สามารถพูดได้ว่า G12+ เป็นการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงของ G12จริงป้ะ ลักษณะอุณหภูมิการต้มและอายุการใช้งานยังคงประมาณเดิม ประเภทนี้สารป้องกันการแข็งตัวใช้กับรถยนต์สมัยใหม่

สารหล่อเย็นใหม่ล่าสุด (สร้างในปี 2555) G13 แตกต่างจากของเหลวประเภทก่อนหน้าในองค์ประกอบทางเคมีของฐาน หากใช้เอทิลีนไกลคอลเป็นพื้นฐานสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว G11, G12, G12+ แสดงว่ามีการใช้โพรพิลีนไกลคอลในสารป้องกันการแข็งตัว G13

ของเหลวนี้มีพิษน้อยกว่า สลายตัวเร็วกว่า จึงทำให้เกิดอันตรายน้อยกว่า สิ่งแวดล้อมอย่างไรก็ตาม มีค่าใช้จ่ายสูงกว่า รถยนต์ที่ใช้ G13 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์บังคับซึ่งก็คือเครื่องยนต์ที่ทำงานในสภาวะที่รุนแรง เหล่านี้ได้แก่ รถสปอร์ต, รถจักรยานยนต์ ฯลฯ ข้อได้เปรียบหลักของสารหล่อเย็น G13 คืออายุการใช้งานไม่จำกัดโดยผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้กรอก

ความจริงที่น่าสนใจ!สีของสารหล่อเย็นไม่ได้ระบุเครื่องหมายและได้รับการเลือกโดยผู้ผลิตแต่ละรายตามลำดับแบบสุ่ม

น้ำยาหล่อเย็นชนิดใดให้เลือก

ก่อนที่จะเลือกน้ำยาหล่อเย็นสำหรับรถยนต์ ผู้ขับขี่มักกังวลกับคำถามที่ว่า “G11 และ G12 สามารถผสมกันได้หรือเปล่า” แม้จะมีคลาสสารป้องกันการแข็งตัว G11, G12, G12+ ที่เป็นฐานเดียวกัน แต่ผู้ผลิตก็ใช้สารเติมแต่งที่แตกต่างกันในการผลิต ดังนั้นให้ผสม ชั้นเรียนต่างๆไม่แนะนำ. สิ่งนี้สามารถนำไปสู่กระบวนการแข็งตัวของของเหลวได้ แต่ในสถานการณ์วิกฤติ การผสมเป็นไปได้สำหรับของเหลว G12 และ G12+ เช่นเดียวกับ G11 และ G12+, G12+ และ G13, G11 และ G13 นอกจากนี้ของเหลวที่บันทึกไว้ก่อนควรเป็นของเหลวหลัก

สำคัญ! ห้ามผสมสารหล่อเย็นคลาส G11 และ G12 ไม่ว่าในกรณีใด G12 และ G13

ไม่มีความเข้ากันได้ของคลาสสารป้องกันการแข็งตัว G11 และ G12กระบวนการจับตัวเป็นก้อนจะทำให้เกิดการตกตะกอนก่อตัวขึ้น ดังนั้นหากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถของคุณ คุณจะต้องล้างระบบด้วยน้ำในหลายขั้นตอน

หากในระหว่างการทำงานของยานพาหนะสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนสีอย่างมีนัยสำคัญนั่นหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เนื่องจากได้สูญเสียคุณสมบัติไปแล้ว กระบวนการเปลี่ยนเป็นสิ่งจำเป็นแม้ว่าอายุการใช้งานของของเหลวจะยังไม่หมดอายุก็ตาม แม้ว่าสีของสารหล่อเย็นจะไม่ได้ระบุถึงระดับ แต่ก็มีสีมาตรฐานให้เลือก:

สีฟ้า – สารป้องกันการแข็งตัว;

สีเขียว – สารป้องกันการแข็งตัวระดับ G11;

สีแดง – สารป้องกันการแข็งตัวระดับ G12, G12+;

สีเหลือง – สารป้องกันการแข็งตัวระดับ G13

สำหรับรถยนต์ที่ทันสมัย

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2544 ขอแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวคลาส G12+ และสำหรับรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 1996 ถึง 2001 แนะนำให้ใช้คลาส G12

สำหรับ “รถโบราณ”

สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าที่ผลิตก่อนปี 1996 ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวระดับ G11เห็นได้ชัดว่าน้ำยาหล่อเย็นคลาส G13 เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกประเภท แต่โปรดจำไว้ว่าด้วยการเพิ่มคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวจากคลาสหนึ่งไปอีกคลาสหนึ่ง ผู้ผลิตก็เพิ่มต้นทุนด้วย ดังนั้นคุณต้องเลือกสารป้องกันการแข็งตัวตามประเภทของรถของคุณ ปีที่ผลิต ความเป็นไปได้ในการใช้สารป้องกันการแข็งตัวนี้ และที่สำคัญที่สุดคือคำแนะนำของผู้ผลิต

การผลิตสารป้องกันการแข็งตัวตั้งอยู่ในเมือง Dzerzhinsk Dzerzhinsk เป็นหนึ่งในศูนย์กลางอุตสาหกรรมเคมีที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย โครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่พัฒนาแล้ว การเข้าถึงวัตถุดิบโดยตรง ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่สะดวก มีอุปกรณ์การวิเคราะห์และการผลิตที่ทันสมัย คุณภาพสูงสินค้าในทุกขั้นตอนการผลิต

การผลิตสารป้องกันการแข็งตัวตาม GOST

การผลิตสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามข้อกำหนด มาตรฐานของรัฐคุณภาพสำหรับสารหล่อเย็น GOST 28084-89

มาตรฐานสารป้องกันการแข็งตัวของยุโรป

การผลิตสารป้องกันการแข็งตัวเป็นไปตามข้อกำหนดของ Volkswagen G11 และ G12 สารป้องกันการแข็งตัวมีสารยับยั้งการกัดกร่อนตามกรดคาร์บอกซิลิก

ราคาดี

สำหรับตัวแทนจำหน่ายและลูกค้าขายส่งเราขอนำเสนอสินค้าคุณภาพที่ ราคาที่ดี. หารายได้กับเรา

มีบรรจุภัณฑ์ให้เลือกมากมาย

ผลิตภัณฑ์ของ Polikom จำหน่ายในรูปแบบขวดและถังขนาดต่างๆ บาร์เรล ยูโรคิวบ์ และรถบรรทุกแท็งก์

สินค้าได้รับการรับรอง

คุณสามารถขอรับใบรับรองคุณภาพผลิตภัณฑ์ได้โดยติดต่อฝ่ายขายของบริษัท หรือส่งคำขอของคุณทางอีเมล เราจะส่งสำเนาไปให้คุณ

มียานพาหนะเป็นของตัวเอง

รับข้อเสนอราคาที่ดีที่สุดโดยลดต้นทุนในการขนส่งสินค้าไปยังภูมิภาคของคุณ

บ้าน » ล็อค » การละทิ้งการไม่รู้หนังสือ หรือเหตุใดตลาดสารป้องกันการแข็งตัวจึงดุร้าย? มาจัดการกับสารป้องกันการแข็งตัวของ g12 และ g13 กันดีกว่าว่าจะเลือกสารป้องกันการแข็งตัวของ g12 ตัวไหน