อพาร์ทเมนต์สองห้องยูโร - มันคืออะไร? ข้อกำหนดการรับรองความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานยนต์ ยูโร2 .คืออะไร

รหัสการรับรองด้านสิ่งแวดล้อม Euro 2 เป็นชุดมาตรฐานการวัดไอเสียเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเก่า สันดาปภายใน. ในยุโรป มาตรฐานเหล่านี้ถูกนำมาใช้เมื่อสิบเก้าปีที่แล้ว 10 ปีหลังจากการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม รัสเซียเข้าร่วมโครงการเพื่อสนับสนุนมาตรฐานเหล่านี้ ตามเอกสารที่มีอยู่ ข้อจำกัดต่อไปนี้เกี่ยวกับเนื้อหาของเช่น สารอันตราย:

“ฉันเกลียดการปรับแต่งท่อไอเสีย เสียงเหล่านี้เป็นของปลอมราวกับรอยยิ้มของตัวตลก" เจเรมี คลาร์กสัน.

ในปี 2548 รัสเซียได้ผ่านกฎหมายหลายฉบับที่กำหนดให้ยานพาหนะทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานเหล่านี้ องค์ประกอบทางเคมีไอเสีย. รถยนต์ทุกคันที่ไม่อยู่ภายใต้บังคับไม่สามารถนำเข้าในประเทศได้ มีการวางแผนที่จะกักขังพวกเขาและไม่ปล่อยให้พวกเขาผ่านด่านศุลกากรซึ่งขณะนี้กำลังดำเนินการสำเร็จโดยหน่วยงานกำกับดูแล กระทรวงอุตสาหกรรมและพลังงานได้รวบรวมตารางพิเศษที่มีรถห้ามนำเข้ามาในประเทศ รถยนต์ทุกคันที่มีอายุมากกว่า 10 ปีจะถูกแบนโดยอัตโนมัติ ข้อมูลนี้ตรวจสอบได้ไม่ยากบนเว็บไซต์ของ Rostekhregulirovanie ซึ่งคุณสามารถดูตารางเหล่านี้ได้ในส่วนพิเศษ การไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานคือ ช่วงเวลานี้ไม่เป็นเหตุให้ต้องกังวลเรื่องสิทธิในการขับขี่รถมากนัก แต่เป็นสัญญาณว่าถึงเวลาต้องดูแลสุขภาพของผู้อื่นและสุขภาพของตนเอง

ถ้ารถอายุเกิน 10 ปี ก็ยังพอมีทางออกจากสถานการณ์ได้ เพียงแค่ต้องติดตั้งใหม่เพื่อให้ผ่านการรับรอง Euro-2 มันง่ายในทางเทคนิคในการทำเช่นนี้ แต่คุณจะต้องปรับแต่งฐานสารคดี ในกรณีส่วนใหญ่ เอกสารนี้ไม่คุ้มค่า ตลาดรถยนต์ใช้แล้วจะหดตัวหลายเท่า ซึ่งผู้เชี่ยวชาญควรปรับปรุงสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อม ผู้ผลิตหลายรายใช้กลอุบาย จำกัด การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายโดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ต้องการ ทดแทนอย่างถาวร. การออกแบบที่สมบูรณ์แบบ รถยนต์สมัยใหม่เร็ว ๆ นี้จะวาดบรรทัดใหม่ - ยูโร 6 ซึ่งกำหนดไว้สำหรับการเปิดตัวในปี 2558

"รถยนต์ไม่ใช่รถหรู แต่หมายถึงการคมนาคม" Ilya Ilf และ Evgeny Petrov "ลูกวัวทองคำ".

ระบบมาตรฐานเชื้อเพลิงของยุโรปไม่ควรขึ้นอยู่กับน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึง น้ำมันดีเซล. มาตรฐาน Euro-2 ในประเทศของเราใช้งานไม่ได้อีกต่อไป เนื่องจากมีการเปลี่ยนผ่านตามแผนเป็น Euro-4 และเมื่อเปิดการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซซี ก็มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานที่ห้าล่าสุด อย่างไรก็ตาม การแนะนำดังกล่าวอาจล่าช้า เนื่องจากการตัดสินใจในลักษณะนี้ทั้งหมดคำนึงถึงความพร้อมของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเราในการผลิตรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้เข้าใจถึงสถานการณ์ที่มีการแข่งขันเพื่อให้ได้มาตรฐาน โดยวิธีการที่เราสามารถพูดได้ว่ายุโรปใช้ Euro 5 เมื่อ 5 ปีที่แล้ว ผู้คลางแคลงที่เชื่อว่ารถมีอันตรายเท่าเทียมกันในทุกรูปแบบเชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงมาตรฐานนี้เป็นการสมรู้ร่วมคิดระดับโลกของผู้ผลิตรถยนต์

บ่อยครั้งที่มีคำถามมากมายเกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยามาที่บล็อกของฉัน (และที่ช่อง) และผู้อ่านบางคนมีความเข้าใจผิดอีกมากมายในหัว หนึ่งในนั้น (เช่น) คือ ถ้าคุณถอดส่วนนี้ของท่อไอเสีย แสดงว่ารถแย่มาก มันจะลุกขึ้นและปฏิเสธที่จะไป! ฉันตัดสินใจที่จะตอบคำถามทั้งหมดพร้อมกันดังนั้นวันนี้เราจะคุยกัน: - มันคุ้มค่าที่จะลบหรือไม่ (ข้อดีและข้อเสียของการจัดการดังกล่าวคืออะไร) การบริโภคหลังจากตัดออกจะเป็นอย่างไร จำเป็นต้องแฟลช ECU (และสิ่งที่คุกคาม) คำสองสามคำเกี่ยวกับ "การหลอกลวง" โดยทั่วไปแล้วมันจะน่าสนใจเช่นเคยเวอร์ชันวิดีโอในตอนท้าย ...

ในตอนแรกฉันอยากจะบอกว่าโหนดนี้ไม่สำคัญสำหรับรถ แต่ "ก้อนหินก้อนหนึ่ง" จะบินมาที่ฉันตอนนี้พวกเขาพูดว่า - คุณกำลังพูดถึงอะไร แต่นิเวศวิทยาล่ะ? แต่ถ้าเราละทิ้งเครื่องหมายอัศเจรีย์ทั้งหมดของ "สีเขียว" แล้วรถที่ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาจะทำงานได้ดีขึ้น CONSUMPTION จะลดลงและ POWER จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ตัวเร่งปฏิกิริยามีไว้เพื่ออะไร?

แต่เพื่อให้รถของคุณขับได้ตามปกติ คุณต้อง "แฟลช" ภายใต้ระดับสิ่งแวดล้อมที่ต่ำลง (โดยปกติคือ EURO2) หรือวางอุปสรรค มิฉะนั้นโปรแกรมใน ECU จะไม่ยอมให้ขับตามปกติ

เฟิร์มแวร์สำหรับ EURO2 และอุปสรรค์ - หมายความว่าอย่างไร

ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น เซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สอง (แลมบ์ดาด้านล่าง) จะตรวจสอบการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย ตอนนี้หมายเลขของพวกเขาถูกควบคุมอย่างเข้มงวดตามมาตรฐานยุโรปซึ่งเรียกว่า "ยูโร" ฉันจะไม่พูดถึงยูโร "0-1" ตอนนี้เราสนใจรุ่นที่สอง

EURO2 . คืออะไร . ได้รับการแนะนำเมื่อนานมาแล้วคือในปี พ.ศ. 2539 ขณะนั้นรถรับ ระบบนวัตกรรมกล่าวคือตัวเร่งปฏิกิริยา อย่างที่เราทราบกันดีว่าเมื่อเวลาผ่านไปมันสามารถอุดตันได้ และเชื้อเพลิงก็ไม่เหมือนเดิมกับตอนนี้ มันมีกำมะถันอยู่มาก ซึ่งทำให้เกิดการอุดตันของเซลล์เร็วขึ้นมาก และอย่างที่คุณกับผมทราบ รถเริ่มสำลักตัวเอง จากนั้นวิศวกรได้ติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจน มีเพียงเซ็นเซอร์เดียว และจำเป็นต้องดักจับ CO2 ในห้องก่อนเครื่องฟอกไอเสีย

หากระดับ CO2 เพิ่มขึ้นแสดงว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน (นั่นคือเอฟเฟกต์แรงดันย้อนกลับปรากฏขึ้น) เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลนี้ไปยังคอมพิวเตอร์และแก้ไขการจุดระเบิดกล่าวคืออุปทานลดลง ส่วนผสมเชื้อเพลิง. ดังนั้นพลังงานจึงลดลงมากรถไม่ได้ขับและเจ้าของ "วิลลี่ - นิลลี่" ต้องไปที่สถานีบริการและเปลี่ยนอะไหล่นี้

แต่อย่างที่คุณและฉันรู้ว่าป้ายราคาคือ สูง ดังนั้นเจ้าของจำนวนมากจึงถอดเซลล์เหล่านี้ออกและพลังก็กลับคืนมา!

แต่อย่างไร? ใช่ ทุกอย่างเรียบง่าย ระดับ CO2 ในห้องด้านหน้าคอนเวอร์เตอร์ลดลงมาก เซ็นเซอร์ออกซิเจนแก้ไขสิ่งนี้ (ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ) และรถขับเร็วและไม่บังคับ เหมาะกับทุกคน แต่ไม่ใช่นักสิ่งแวดล้อมเท่านั้น! นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาแนะนำมาตรฐาน EURO3 (ตอนนี้มีมาตรฐาน EURO5 อยู่แล้ว) สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไป แต่เซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สอง (แลมบ์ดาด้านล่าง) ปรากฏขึ้นด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยา หลักการทำงานที่นี่คือ - แลมบ์ดาตัวแรก (ก่อนตัวกรอง) แก้ไขระดับของสารอันตราย ตัวที่สอง (หลังจากนั้น) ควรแก้ไขระดับที่ต่ำกว่ามากเพราะสารอันตรายสลายตัว

ถ้าคุณเอารวงผึ้งตัวเร่งปฏิกิริยาออก จากนั้นเซ็นเซอร์ทั้งสองจะบันทึก ค่าเท่ากัน(“วินาที” ดึงข้อมูลไปยัง ECU) ดังนั้น CHECK ENGINE จะสว่างขึ้น พลังจะลดลง, รถไม่เคลื่อนที่ ตอนนี้ไม่สามารถแก้ปัญหาได้

เฟิร์มแวร์สำหรับ EURO2 ทำอะไรได้บ้าง เฟิร์มแวร์ใน ECU กำลังเปลี่ยนแปลง แทนที่จะเป็นมาตรฐาน EURO3.4 มาตรฐาน EURO2 ถูกตั้งค่าไว้ สาระสำคัญของการกระทำทั้งหมดเหล่านี้ซ้ำซาก - เพียงแค่ปิดวินาที แลมบ์ดาตอนล่าง(เหลือท่อนบนเพียงอันเดียว) รถเริ่มขับตามที่คาดไว้โดยไม่ประเมินกำลังต่ำเกินไป

แต่การแทรกแซงดังกล่าวในเฟิร์มแวร์นั้นไม่ค่อยดีนัก ประเด็นคือพวกเขาไม่ได้ผลิตโดยผู้ผลิตเอง แต่โดย "ช่างฝีมือ" โอเค "แลมบ์ดา" ตัวที่สองถูกปิดเพียงแค่ปรับการอ่าน หรือบางทีโปรแกรมเมอร์คนนี้อาจต้องการใส่อัลกอริธึมที่เข้าใจยากลงใน ECU มอเตอร์จะไม่ได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้อย่างแน่นอน ที่นี่คุณต้องระวังให้มาก

ดังนั้นพวกเขาจึงพบทางออกที่สองและในความคิดของฉันมันถูกต้องกว่า - ติดตั้งอุปสรรค์ ล่อคืออะไร - อันที่จริงนี่คือ "ตัวเว้นวรรค" ที่ด้านหน้าของเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สอง มันผลักให้ห่างจาก ไอเสีย, แก้ไขออกซิเจนมากขึ้นและเริ่มทำงานตามปกติ

ตอนนี้มีหลายตัวเลือกสำหรับลูกเล่น:

• ว่างเปล่า . นี่เป็นเพียงท่อที่มีรูบางมากที่ส่วนท้าย (ส่วนที่ขันเข้ากับท่อไอเสีย) ในทางกลับกัน เซ็นเซอร์ออกซิเจนจะถูกขันเข้า ผ่านไปได้ จำนวนจำกัดสารอันตรายจากท่อไอเสียไม่มีส่วนเกิน ดังนั้น CHECK จึงไม่ติดสว่าง
• ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาขนาดเล็กภายใน . นั่นคือใน "ตัวเว้นวรรค" มีเซลล์ขนาดเล็กซึ่งทำความสะอาดไอเสียเพียงเพื่อแก้ไขค่าปกติ
• มุม . นี่เป็นทั้งมุมมองที่อธิบายข้างต้น มีเพียงมุม 90 องศาเท่านั้นที่จำเป็นสำหรับสถานที่ที่ยากลำบาก

ข้อดีของอุปสรรค์คือคุณไม่จำเป็นต้องเข้าไปในคอมพิวเตอร์และเปลี่ยนเฟิร์มแวร์มาตรฐานตลอดจนราคา

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

หลังจากที่คุณถอดตัวกรองนี้ออกแล้ว หลายคนต้องทนทุกข์ทรมานกับคำถามเรื่องการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - มันจะเพิ่มขึ้นหรือไม่? แน่นอน เขาจะล้ม (ฉันคิดอย่างนั้น) ไม่ว่าใครจะว่าอย่างไร ลองคิดอย่างมีเหตุผล - หากมีองค์ประกอบตัวกรองนี้เป็นอุปสรรคที่ก๊าซไอเสียจำเป็นต้องเอาชนะและด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงจะใช้ความพยายามมากขึ้นในการผลักผ่าน (อัตราการไหลเพิ่มขึ้นเล็กน้อย) หากองค์ประกอบนี้ไม่เป็นเช่นนั้น "การออกกำลังกาย" จะง่ายขึ้นมาก - ประหยัดเชื้อเพลิง

แน่นอน คุณไม่ควรคาดหวังเงินออมจากทั่วโลก โดยปกติแล้วจะอยู่ที่ประมาณ 3% (สูงสุด) แต่น่าสังเกตว่าการบริโภคจะลดลงเล็กน้อย

ข้อดีและข้อเสียของการกำจัด

ฉันเตรียมจานเล็กที่มีข้อดีข้อเสียว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณเอาตัวเร่งปฏิกิริยาออก

การเข้าร่วมอนุสัญญาเจนีวาของรัสเซียนำไปสู่การแนะนำ กฎระเบียบซึ่งกำหนดมาตรฐานการปล่อยสารอันตรายที่มีอยู่ใน ไอเสียและไปในอากาศ เอกสารเหล่านี้ระบุบทความที่ระบุว่าเฉพาะยานพาหนะที่ปฏิบัติตามโดยสมบูรณ์เท่านั้น มาตรฐานยุโรปเกี่ยวกับการปล่อยสารอันตราย

คลาสสิ่งแวดล้อมของรถยนต์

หลังจากทำการศึกษาในห้องปฏิบัติการจำนวนมาก ได้รับข้อมูลที่ระบุว่าในระหว่างปี รถยนต์โดยเฉลี่ยใช้ออกซิเจนเกือบ 4 ตันจากสิ่งแวดล้อม และหลังจากการประมวลผล สารต่อไปนี้จะถูกปล่อยสู่อากาศ:

• คาร์บอนมอนอกไซด์ - ประมาณ 800 กก.
• คาร์บอน - 200 กก.
• ไนโตรเจนออกไซด์ - 40 กก.

หากเราคำนึงถึงสถิติว่าจำนวนรถที่เพิ่มขึ้นทุกวัน ใครจะเดาได้เพียงว่าสิ่งนี้คุกคามอะไร สิ่งแวดล้อม. บริการด้านสิ่งแวดล้อมเริ่มให้ความสนใจกับปัญหานี้มานานแล้ว ความสนใจเป็นพิเศษ. เป็นที่ชัดเจนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะห้ามการทำงานของรถยนต์ ดังนั้นจึงได้มีการตัดสินใจพัฒนากฎระเบียบที่ควบคุมการปล่อยสารอันตรายที่มีไอเสีย ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายต้องปฏิบัติตาม

ระดับสิ่งแวดล้อมของรถยนต์คืออะไร?

แนวคิดนี้แสดงถึงการแยกจากกันทั้งหมด ยานพาหนะที่มีอยู่แยกเป็นหมวดหมู่ การกำหนดประเภทใดประเภทหนึ่งขึ้นอยู่กับเนื้อหาของสารอันตรายในไอเสีย ระดับความเป็นอันตรายจากควันของเชื้อเพลิงที่ใช้กับรถยนต์คันใดคันหนึ่งก็มีความสำคัญเช่นกัน

ควันที่เป็นอันตราย ได้แก่ :

• CO - คาร์บอนมอนอกไซด์;
• NO - ไนตริกออกไซด์;
• ไฮโดรคาร์บอน
• ของแข็งที่ดี

ความสนใจ! อัตราส่วนของรถต่อระดับสิ่งแวดล้อมถูกกำหนดในขั้นตอนของการควบคุมทางศุลกากรเมื่อรถข้ามพรมแดน สหพันธรัฐรัสเซีย. เครื่องหมายระดับสิ่งแวดล้อมอยู่ในหนังสือเดินทางทางเทคนิคที่มาพร้อมกับรถ

การจำแนกประเภทรถยนต์ตามมาตรฐาน

ยูโร-1 เป็นหนึ่งในมาตรฐานแรกที่ควบคุมปริมาณของส่วนประกอบที่เป็นอันตรายที่มีอยู่ในก๊าซไอเสีย ใช้เฉพาะกับรถยนต์ที่ติดตั้ง ประเภทน้ำมันเครื่องยนต์. มาตรฐานนี้ควบคุมปริมาณออกไซด์ของคาร์บอน ไนโตรเจน และไฮโดรคาร์บอนในไอเสีย เนื่องจากเป็นมาตรฐานแรกจึงถือว่ามีความภักดีต่อการขนส่งมากที่สุด แต่ในขณะเดียวกันก็ค่อนข้างโหดร้ายต่อสิ่งแวดล้อม

Euro-2 เป็นมาตรฐานที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว ซึ่งหมายถึงการลดปริมาณสารอันตรายในก๊าซไอเสียลงถึง 3 เท่า ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียมีผลบังคับใช้ในปี 2548 การดำเนินการเต็มรูปแบบเริ่มขึ้นในปี 2549 เท่านั้น

ยูโร 3 - มาตรฐานนี้หมายถึงการควบคุมเนื้อหาของส่วนประกอบเชิงลบในไอเสีย ยานพาหนะไม่เพียงแต่น้ำมันเบนซินเท่านั้นแต่ยัง เครื่องยนต์ดีเซล. บรรทัดฐาน Euro-3 มีข้อกำหนดมากขึ้นสำหรับการปล่อยมลพิษ เมื่อเทียบกับมาตรฐานก่อนหน้านี้ คาดว่าจะลดลงเกือบ 40%

ยูโร 4 - มาตรฐานนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในยุโรปมาตั้งแต่ปี 2548 ในอาณาเขตของรัสเซียเริ่มดำเนินการในปี 2553 เท่านั้น ตามเขาการลดองค์ประกอบของส่วนประกอบเชิงลบในก๊าซไอเสียควรเป็น 40% เมื่อเทียบกับมาตรฐานก่อนหน้า

ยูโร 5 เป็นหนึ่งในมาตรฐานที่นิยมใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน มันได้กลายเป็นข้อบังคับตั้งแต่ปี 2008 จะต้องสอดคล้องกับยานพาหนะใหม่ทั้งหมดที่มีกำลังการผลิตสูงซึ่งมีการขายในสหภาพยุโรป ความสอดคล้อง ขนส่งผู้โดยสารข้อบังคับเหล่านี้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2552 ในรัสเซียมีการแนะนำบรรทัดฐานตั้งแต่ปี 2558

ฉันจะทราบได้อย่างไรว่ารถเป็นของประเภทใด

มีสามมากที่สุด วิธีการที่เหมาะสม, ต้องขอบคุณที่คุณสามารถตรวจสอบได้ว่ายานพาหนะนั้นอยู่ในระดับสิ่งแวดล้อมหรือไม่:

• การวิเคราะห์ ชื่อรถ- มีความเป็นไปได้ค่อนข้างที่จะมีเครื่องหมายระบุมาตรฐานบางอย่าง
• ค้นหาในตาราง Rosstandart;
• สอบถามผ่านฐานข้อมูลออนไลน์ ระบุเฉพาะ VIN

ระดับสิ่งแวดล้อมใน TCP

ก่อนอื่น คุณสามารถค้นหาว่าท่อไอเสียของรถยนต์เป็นไปตามมาตรฐานใดด้วยความช่วยเหลือของ PTS นี่คือหนังสือเดินทางของยานพาหนะที่มีข้อมูลทางเทคนิคพื้นฐาน หากเป็นเอกสารประเภทใหม่ ให้ค้นหา ข้อมูลที่จำเป็นคุณสามารถทำได้ในคอลัมน์ 13 ชั้นเรียนส่วนใหญ่เขียนด้วยคำพูด

ในกรณีที่เอกสารไม่ใช่ตัวอย่างใหม่ บันทึกย่อนี้อาจอยู่ในคอลัมน์ "หมายเหตุเพิ่มเติม"

ความสนใจ! หาก PTS ไม่พบคำตอบสำหรับคำถามนี้ คุณสามารถค้นหาข้อมูลได้ในตาราง Rosstandart

ระดับนิเวศวิทยาในตาราง Rosstandart

หน่วยงานที่รับรองยานพาหนะตามมาตรฐานพิเศษของสหพันธรัฐรัสเซียได้พัฒนาตารางพิเศษซึ่งคุณสามารถค้นหาว่ารถอยู่ในระดับสิ่งแวดล้อมใด

เกณฑ์หลักที่นำมาพิจารณาในการกำหนดประเภทของรถ ได้แก่ ปีที่ผลิตและประเทศที่ผลิต รายชื่อผู้ผลิตไม่เพียงรวมถึงประเทศในยุโรปเท่านั้น แต่ยังตั้งอยู่นอกประเทศด้วย เมื่อทำการรวบรวมตาราง ไม่เพียงแต่คำนึงถึงข้อกำหนดของ UNECE เท่านั้น แต่ยังรวมถึงมาตรฐานอื่นๆ ที่ใช้ในอาณาเขตของประเทศผู้ผลิตอื่นๆ ด้วย

น่าแปลกที่หน่วยงานของรัสเซียกำลังพัฒนาตารางนี้ แต่ประเทศของเราไม่อยู่ในรายชื่อ เหตุผลก็คือเกณฑ์ทั้งหมดข้างต้นได้รับการแนะนำในประเทศเมื่อเร็ว ๆ นี้ ด้วยเหตุนี้จึงไม่ถูกต้องทั้งหมดที่จะเปรียบเทียบรถยนต์ที่ผลิตในสมัยก่อนและที่ผลิตในต้นปี 2000 กับรถยนต์ที่ผลิตในยุโรปที่ตรงตามมาตรฐานที่จำเป็นทั้งหมด

หากหลังจากเรียนรู้คลาสของรถจากโต๊ะแล้ว มีช่วงเวลาหรือคำถามที่เข้าใจยาก คุณสามารถค้นหาเพิ่มเติมโดย รหัส VIN.

คำแนะนำ! คุณสามารถหา ID ได้ใน ที่ต่างๆขึ้นอยู่กับผู้ผลิต: ในเครื่องยนต์ บนเสาข้างที่นั่งคนขับ บนแผงหน้าปัดด้านคนขับ ใต้แผ่นปิดพื้นหรือธรณีประตู และอยู่ใน PRT เสมอ

ค้นหาระดับการปล่อยมลพิษโดยใช้VIN

คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของยานพาหนะได้จากรหัส VIN บนเว็บไซต์พิเศษของ Rosstandart บนเว็บไซต์ของแผนกนี้มีรายการพิเศษ บริการออนไลน์. คุณสามารถส่งคำขอที่เหมาะสมได้โดยผ่านเขา

วิธีนี้มีข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่ง นั่นคือความแม่นยำของผลลัพธ์ ในคอลัมน์หนึ่งจะถูกป้อน หมายเลข VINและคำขอจะถูกส่ง หลังจากรู้จักตัวระบุแล้ว ผลลัพธ์จะถูกสร้างขึ้นที่อธิบายข้อมูลต่อไปนี้:

• รุ่นรถ;
• ประเภทของการขนส่ง
• หมายเลขอนุมัติ;
• วันที่ออกเอกสารและระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้
• ประเภทชั้นสิ่งแวดล้อม

ความสนใจ! เป็นไปได้ที่จะหาข้อมูลที่จำเป็นก็ต่อเมื่อ VIN นี้อยู่ในฐานข้อมูล Rosstandart ค่อนข้างเป็นไปได้ว่ามันไม่อยู่ที่นั่น ในกรณีนี้ เจ้าของรถจะต้องติดต่อแผนกที่เกี่ยวข้องโดยอิสระ

บทสรุป

การนำมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมพิเศษมาใช้บังคับเกี่ยวกับเนื้อหาของส่วนประกอบที่เป็นอันตรายบางอย่างที่มีอยู่ในก๊าซไอเสียของรถยนต์ทำให้สามารถแบ่งรถยนต์ออกเป็นประเภทสิ่งแวดล้อมได้ ในกรณีที่องค์ประกอบของสารลบในไอเสียสูงมาก เจ้าของรถจะต้องชำระค่าธรรมเนียมการขนส่งและอากร จำนวนนั้นขึ้นอยู่กับประเภท

มากกว่า รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับ ใหม่ ระดับสิ่งแวดล้อมยูโร 5 จะอยู่ในวิดีโอต่อไปนี้:

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » อพาร์ทเมนต์สองห้องยูโร - มันคืออะไร? ข้อกำหนดการรับรองความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานยนต์ ยูโร2 .คืออะไร