ทำให้กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าลดลง ทำไมเครื่องยนต์ไม่ดึง: สาเหตุและการวินิจฉัย เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติ

เครื่องยนต์สมัยใหม่โดดเด่นด้วยกำลังที่ดี ประสิทธิภาพเพียงพอ มลพิษน้อยกว่า สิ่งแวดล้อม. เมื่อพฤติกรรม หน่วยพลังงานการเปลี่ยนแปลงจะสังเกตเห็นได้ทันที หากรถไม่ดึง สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจแตกต่างออกไปมาก ลองมาดูที่พวกเขา

เครื่องยนต์อาจสูญเสียการยึดเกาะได้ด้วยเหตุผลหลายประการ มีจำนวนมากของ ข้อบกพร่องต่างๆซึ่งส่งผลให้สูญเสียอำนาจ บางครั้งความอยากจะหายไปโดยไม่มีอาการใดๆ ตัวเครื่องไม่ส่งเสียงผิดปกติ ไม่สั่น - แค่เสียแรงฉุดลาก รถมันแย่ลงทุกวัน อาจเป็นไปได้ว่าสถานการณ์นี้คุ้นเคยกับผู้ขับขี่ทุกคน

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี

หากรถไม่ดึง สาเหตุของปรากฏการณ์นี้อาจแตกต่างออกไปมาก แต่อย่างแรกคือคุณภาพของเชื้อเพลิง

พยายามจำที่ปั๊มน้ำมันที่คุณเติมน้ำมันรถครั้งล่าสุด บางทีเชื้อเพลิงอาจไม่ได้คุณภาพสูงมาก? ปั๊มน้ำมันบางครั้งขายน้ำมันเบนซินจนเครื่องยนต์หยุดทำงานจนกว่าถังจะว่างเปล่าและเทเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีกว่าลงไป

เช็คกรองอากาศ

แผ่นกรองที่สกปรกเกินไปไม่ให้อากาศไหลผ่านเพียงพอเพื่อสร้าง ส่วนผสมเชื้อเพลิง. ซึ่งอาจนำไปสู่การลดลงอย่างมีนัยสำคัญและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

นอกจากนี้ คุณภาพของวัสดุที่ใช้ยังส่งผลต่อการทำงานของมอเตอร์อีกด้วย

เมื่อซื้อตัวกรองอื่น หลายคนพยายามซื้อผลิตภัณฑ์ที่ถูกที่สุดที่มีอยู่ คุณไม่ควรซื้ออะไรเลยเพราะการซ่อมมอเตอร์เพิ่มเติมจะมีราคาสูงกว่ามาก

มีมากมายมากที่สุด เรื่องราวต่างๆเกี่ยวกับราคาถูกและ ตัวกรองที่ไม่ใช่ต้นฉบับ. ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ถูกฉีกขาด และเกิดการทำงานผิดพลาดอย่างร้ายแรงต่อเนื่องตามห่วงโซ่ จนถึงความล้มเหลว แหวนลูกสูบ. เพื่อตรวจสอบสถานะ กรองอากาศจำเป็นต้องเปิดประทุน ถอดชิ้นส่วนออกจากร่างกายและประเมินสภาพด้วยสายตา หากจำเป็นให้เปลี่ยนชิ้นส่วนทันที

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

บางครั้ง ในบางสถานะ เซลล์เชื้อเพลิงไม่สามารถจ่ายเชื้อเพลิงให้กับรถยนต์ได้เพียงพอ ส่งผลให้รถไม่ดึง เหตุผลนั้นชัดเจน และเพื่อที่จะตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง จะมีการรื้อถอนและระบายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่

จากนั้นก็ระเบิดออกมา หากองค์ประกอบสะอาดก็จะพัดผ่านได้ง่ายมาก ถ้าเป่ายากหรือเป็นไปไม่ได้ก็ควรทิ้ง มิฉะนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนแปลงในอนาคต ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง.

แรงดันในระบบไฟฟ้า

ปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง มอเตอร์ฉีด. ปั๊มจะอยู่ใต้ฝากระโปรงบนเครื่องยนต์ ในรถยนต์ส่วนใหญ่ การสูญเสียพลังงานอาจเกี่ยวข้องกับปั๊มเชื้อเพลิง

ในหลาย ๆ รถยนต์สมัยใหม่มีขั้วต่อพิเศษบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับต่อเกจวัดแรงดัน วิธีนี้คุณสามารถตรวจสอบความดันได้ หากตัวเชื่อมต่อขาดหายไป คุณจะต้องทำงานเล็กน้อยเพื่อเชื่อมต่อ

ค่าความดันสามารถพบได้ในคู่มือเครื่องยนต์ มีตัวควบคุมพิเศษอยู่ในสายซึ่งคุณสามารถบรรเทาแรงดันส่วนเกินลงในถังได้โดยตรง ตัวควบคุมนี้อาจกำหนดค่าไม่ถูกต้อง หรืออาจรั่วไหล ในการทดสอบ คุณต้องใช้ปั๊มลมธรรมดา ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องยกระดับความดันให้อยู่ในระดับที่ระบุในหนังสือเดินทางของมอเตอร์อย่างราบรื่น หากคุณไม่มีเวลาเพิ่มแรงดันและตัวควบคุมทิ้งเชื้อเพลิงลงในถังก็จะต้องเปลี่ยนใหม่

ระบบจุดระเบิด

ที่นี่จำเป็นต้องตรวจสอบว่าตั้งเวลาจุดระเบิดไว้อย่างถูกต้องหรือไม่ บางครั้งถ้ารถไม่ดึง นี่อาจเป็นสาเหตุ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเทียนและการเดินสายไฟฟ้าแรงสูง สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบ คุณสามารถอ่านคำแนะนำสำหรับ เครื่องยนต์เฉพาะ. สิ่งสำคัญในการแก้ไขปัญหาคือการใช้ประสบการณ์ของคุณไม่เพียงเท่านั้น การวิเคราะห์สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในรถยนต์คันอื่นๆ ก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน

การไหลของอากาศและเซ็นเซอร์ความดัน

องค์ประกอบทั้งสองนี้กำหนดปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์ใช้ รวมทั้งปริมาณอากาศที่จำเป็นในการสร้างประสิทธิภาพสูงสุด ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ. หากเซ็นเซอร์เหล่านี้ใช้งานไม่ได้ ECU จะทำการคำนวณที่ไม่ถูกต้องและอาจสูญเสียการยึดเกาะ หากรถไม่ดึง สาเหตุ (รวมถึงหัวฉีด VAZ-2110) อาจอยู่ในเซ็นเซอร์เหล่านี้ หากจำเป็นควรเปลี่ยนแล้วไฟจะกลับมาอีกครั้ง

แต่ถ้ารถมี ECU ทำไมแฟนที่ตรงกันถึงไม่เปิดไฟ แผงควบคุม? ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการตั้งโปรแกรมสำหรับวงจรเปิดหรือไฟฟ้าลัดวงจร หากไม่มีสิ่งเหล่านี้ และเซ็นเซอร์ไม่ทำงานตามที่ควรจะเป็น คอมพิวเตอร์จะสามารถรายงานว่าไม่ได้เตรียมส่วนผสมอย่างถูกต้อง หากรถดึงได้ไม่ดี อาจมีสาเหตุอื่น แต่เซ็นเซอร์ก็ควรค่าแก่การตรวจสอบ แหล่งที่มา การทำงานที่ไม่ถูกต้องคุณจะต้องค้นหาเซ็นเซอร์ด้วยตัวเอง พารามิเตอร์ขององค์ประกอบเฉพาะสามารถพบได้ในคำแนะนำ

สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่

เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาต้องหมุนพร้อมกันและพร้อมกัน นั่นคือสิ่งที่เข็มขัดสำหรับ ที่นี่คุณเพียงแค่ต้องรวมเครื่องหมายที่อยู่บนโซ่ เข็มขัด และเฟืองเข้าด้วยกัน

มันเกิดขึ้นที่เข็มขัดสามารถกระโดดไปที่ฟันอื่นได้ โซ่มีแนวโน้มที่จะยืด อย่างไรก็ตาม หากกลไกเหล่านี้เข้ารับบริการได้ทันเวลาและเหมาะสม สาเหตุนี้สามารถตัดออกได้

เช็คระบบท่อไอเสีย

อุปกรณ์ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยค่อนข้างซับซ้อน ผู้ผลิตทำเพื่อให้รถยนต์ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม หรือถ้าปนเปื้อนให้น้อยที่สุด

ดังนั้นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ส่งผลต่อการทำความสะอาด ไอเสีย, เป็นตัวเร่งปฏิกิริยา อาจอยู่ใน ที่ต่างๆ. ถ้าอยู่ในรถก็ใช้งานปกติ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำซึ่งขายในปริมาณมากบนส่วนใหญ่ของเรา สถานีเติมน้ำมันตัวเร่งปฏิกิริยาอาจใช้ไม่ได้ แต่ไม่เพียงพังทลายลงเท่านั้น แต่ยังสามารถปิดกั้นทางออกปกติของก๊าซไอเสียได้อีกด้วย ส่งผลให้รถไม่ขึ้นเนิน สาเหตุ - รวมทั้งตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน

ในการตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา จำเป็นต้องใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบรีโมท คุณยังสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของเครื่องได้โดยใช้แรงกดก่อนและหลังอุปกรณ์ หากไม่มีความเป็นไปได้ทั้งหมดเหล่านี้ คุณจะต้องถอดอุปกรณ์และประเมินสภาพของอุปกรณ์ด้วยสายตา หากตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน ควรเปลี่ยนหรือเปลี่ยนตัวป้องกันเปลวไฟ

การบีบอัด

ถ้ารถไม่ดึง สาเหตุอาจจะอยู่ที่การอัด คุณจะต้องใช้เกจวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบ จะดีกว่าถ้าติดตั้งเกจวัดแรงดันที่มีความแม่นยำดี ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ แหวนลูกสูบจะสึก ส่งผลให้การบีบอัดในกระบอกสูบลดลงหรือหายไปโดยสิ้นเชิง หากวาล์วไทม์มิ่งไม่แน่นเกินไป ที่นั่งจากนั้นการตรวจสอบจะแสดงผลลัพธ์ที่ไม่ดี

เพื่อระบุสาเหตุของการบีบอัดที่ไม่ดี หลังจากทำการวัดแล้ว น้ำมันจะถูกเติมลงในกระบอกสูบแล้ววัดอีกครั้ง หากระดับเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนลูกสูบ หากคุณโชคไม่ดีและแรงอัดยังคงเท่าเดิม วาล์วจะอยู่ภายใต้การเปลี่ยน หากรถไม่ดึงเหตุผล (VAZ-2109 ก็ไม่มีข้อยกเว้น) อาจเป็นเรื่องนี้ได้อย่างแม่นยำ

ก่อนทำการวัดกำลังอัด ควรชาร์จแบตเตอรี่ให้ดีเสียก่อน มิฉะนั้น คุณจะไม่ได้รับอินดิเคเตอร์ที่ถูกต้อง เกจบีบอัดถูกขันเข้าแทนเทียน จะดีกว่าการใช้ซีลยาง บางทีถ้ารถไม่ดึง สาเหตุมาจากการอัดที่ต่ำ

กำลังตรวจสอบการส่งสัญญาณ

บางครั้งหน่วยพลังงานสามารถพัฒนาพลังที่รุนแรงได้ แต่ไปไม่ถึงล้อ ถ้าระหว่างนั่งได้ยินว่าเครื่องยนต์ทำงานหนักแต่ไม่รู้สึกถึงความเร็วก็อาจจะลื่นได้ ระบบอัตโนมัติเกียร์หรือมีสิ่งกีดขวางที่ด้านเบรก

ในการตรวจสอบ คุณต้องขับเข้าไปในส่วนทางตรง ตั้งค่าตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่ง D แล้วดูว่ารถมีพฤติกรรมอย่างไร หากความเร็วลดลงควรทำการวินิจฉัยหากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเบรกคุณต้องไปที่สถานีบริการที่ดีและตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ

สามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้ เบรกจอดรถ. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ไปที่พื้นที่ว่าง วอร์มรถแล้วดึง เบรกมือ. ต่อไปให้เหยียบแป้นเบรกแล้วตั้งไว้ที่ตำแหน่ง D แล้วเหยียบคันเร่ง หากเครื่องยนต์รักษาความเร็วไว้ได้ประมาณ 2000 แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามนั้น ถ้ามากหรือน้อยก็ควรไปที่สถานีบริการเพื่อทดสอบระบบเกียร์อัตโนมัติ

ทำไมรถไม่ดึง: เหตุผล (คาร์บูเรเตอร์)

หากแรงขับของมอเตอร์ดังกล่าวหายไป ข้อต่อปั๊มเชื้อเพลิงอาจสกปรกหรือแรงดันในระบบอาจต่ำ

อาจเป็นไปได้ว่าคาร์บูเรเตอร์สกปรกหรือมีปัญหากับวาล์วเข็ม อาจเกิดข้อผิดพลาดหรือการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้องสำหรับการปรับองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิงได้ หากแดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์เปิดไม่เพียงพอ แรงฉุดอาจหายไป เมื่อระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ลดลง แรงขับก็จะหายไปด้วย เมื่อมีปัญหาการฉุดลากในเครื่องยนต์ ต้องรีบดำเนินการ การวินิจฉัยที่สมบูรณ์.

จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุที่รถดึงได้ไม่ดีเราได้พิจารณาเหตุผลแล้ว หากพบความผิดปกติควรแก้ไขทันที หากคุณไม่พบสาเหตุของการฉุดลากที่ลดลงด้วยตัวเอง อย่ารีรอ ควรทำการตรวจสอบอย่างละเอียดในสถานีบริการ แต่โดยพื้นฐานแล้ว สาเหตุยังคงสามารถระบุและกำจัดได้อย่างอิสระ

ดังนั้นเราจึงพบว่าเหตุใดรถจึงสูญเสียการยึดเกาะถนน

บทความเกี่ยวกับการลดลงของกำลังเครื่องยนต์ของรถยนต์ - สัญญาณของปัญหา สาเหตุของการลดกำลังและวิธีแก้ไข ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอเกี่ยวกับสาเหตุของการลดลงของกำลังเครื่องยนต์

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มักประสบปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดพลาดของเครื่องยนต์ และปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือกำลังเครื่องยนต์ลดลง

สัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงการสูญเสียพลังงาน

• ลักษณะของควันสีดำ สีขาว หรือสีอื่นๆ ที่ผิดปกติของควันที่มาจากระบบไอเสีย
• การปรากฏตัวของเขม่า "เทอร์รี่" บนหัวเทียน
• เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรขณะเดินเบา
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่สมเหตุสมผลและรวดเร็วในแวบแรก

เหตุผลในการลดกำลังเครื่องยนต์และวิธีกำจัดออก

1. DKPV ทำงานผิดปกติ มีบางครั้งที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงส่งคำสั่งให้เริ่มป้อนอาหารหมดเวลา ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงส่งผลให้ลดลง พลังน้ำแข็ง. สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเป็นการหลุดลอกของแดมเปอร์หรือการกระจัดของฟันเฟือง ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องเปลี่ยนแดมเปอร์
2. เพิ่ม / ลดระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดของเทียน ระหว่างการทำงานของเครื่อง ระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียนอาจเปลี่ยนแปลง ซึ่งสามารถระบุและกำจัดได้โดยการวัดและปรับช่องว่างเพียงอย่างเดียว
3. หัวเทียนเสียหรือสะสมซึ่งอาจทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง คุณสามารถระบุหัวเทียนที่ล้มเหลวได้โดยใช้ขาตั้งพิเศษ แล้วเปลี่ยนใหม่
4. อากาศอุดตันหรือ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. ในทั้งกรณีแรกและครั้งที่สอง การทำความสะอาดตัวกรองหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดสามารถช่วยได้
5. แรงดันต่ำในปั๊มเชื้อเพลิง คุณสามารถระบุความผิดปกตินี้ได้โดยการวัดพิเศษ ตลอดจนตรวจสอบคุณภาพการทำงานของตัวกรองปั๊มเชื้อเพลิง ในการแก้ปัญหา จำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองปั๊มเชื้อเพลิง หรือเปลี่ยนปั๊มใหม่ทั้งหมด
6. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เคาะ ในกรณีที่เกิดความผิดปกตินี้ ไฟแสดงสถานะบนแดชบอร์ดจะสว่างขึ้นโดยไม่ล้มเหลว เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติ. ในการแก้ไขปัญหา ขอแนะนำให้ทำการคืนค่าความสมบูรณ์ กลุ่มติดต่อและติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่
7. การลดแรงดันของระบบไอเสียซึ่งค่อนข้างง่ายที่จะระบุโดยการตรวจสอบส่วนประกอบหลักในระหว่าง การทำงานของ ICEที่ความเร็วปานกลาง วิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนปะเก็น ท่อร่วมไอเสียและตราประทับทั้งหมด
8. ปัญหาในการทำงาน บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม (ECU) ในกรณีส่วนใหญ่ ECU จะแตกต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูงและความทนทาน แต่มีบางกรณีของความล้มเหลวทั้งหมดหรือความล้มเหลวของซอฟต์แวร์ซ้ำซาก คุณสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้โดยติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่หรือ เปลี่ยนใหม่หมดกล่อง ECU
9. การสึกหรอของเพลาลูกเบี้ยว สามารถระบุปัญหาได้โดย การตรวจด้วยสายตาและกำจัดมันโดยเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วยอันใหม่
10. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนซึ่งมาพร้อมกับหลอดไฟ " ตรวจสอบเครื่องยนต์» บนแผงหน้าปัด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของคอยล์ร้อน ตลอดจนวัดแรงต้านทานและแรงดันไฟขาออก ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการซ่อมแซมเซ็นเซอร์ ฟื้นฟูคุณภาพของสายไฟ และทำความสะอาดทุกรูที่อากาศถูกดูดเข้าไป
11. ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อซึ่งมาพร้อมกับไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" ด้วย คุณสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการทำความสะอาดชุดปีกผีเสื้อและคืนความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัส รวมทั้งเปลี่ยนเซ็นเซอร์โดยสมบูรณ์ เผื่อในกรณีที่เกิดความล้มเหลว
12. การปนเปื้อนของตัวเร่งปฏิกิริยาหรือระบบไอเสีย ซึ่งแนะนำให้กำจัดโดยการเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าการเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาจะมีค่าใช้จ่ายที่เป็นระเบียบ ซึ่งจะต้องโทษว่ามีโลหะมีตระกูลอยู่ในนั้นจำนวนหนึ่ง
13. ปัญหาทางกลของมอเตอร์ซึ่งสามารถระบุได้โดยการติดต่อสถานีบริการเฉพาะซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะดำเนินการทั้งหมด การวินิจฉัยที่จำเป็น. ในกรณีนี้ คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าปัญหาของการลดกำลังเครื่องยนต์อาจส่งผลให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์หมดลง ซึ่งคุกคามการยกเครื่องหรือเปลี่ยนใหม่ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง
14. ไม่มีสูญญากาศใน ท่อร่วมไอดีซึ่งสามารถคืนค่าได้โดยการติดตั้งปะเก็นใหม่ระหว่างท่อร่วมและเครื่องยนต์
15. การปรับมอเตอร์ไม่ถูกต้อง ซึ่งส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อปรับช่องว่างระหว่างวาล์วด้วยตัวเอง ดังนั้น หากคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ ควรมอบความไว้วางใจในการปรับเครื่องยนต์ให้กับผู้เชี่ยวชาญ

1. การใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงกว่าซึ่งจะทำให้เกิดพลังงานมากขึ้นในการระเบิดของก๊าซ
2. การใช้งาน จารบีพิเศษ"Suprotek" ซึ่งช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูพื้นผิวโลหะที่สึกหรออย่างหนัก
3. การเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศมาตรฐานด้วยตัวกรองที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งจะทำให้กำลัง ICE เพิ่มขึ้นอย่างมาก
4. การติดตั้งโฟลว์ที่เจ้าของรถชื่นชอบมาก การผลิตในประเทศซึ่งในทางหนึ่งจะเพิ่มเอาท์พุตของเครื่องยนต์ และในทางกลับกัน จะลดความสบายของเสียงขณะขับขี่

สรุป

ทุกๆ ปี รถยนต์มีเทคโนโลยีที่ล้ำหน้ามากขึ้นและเต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งทำให้เป็นไปไม่ได้สำหรับพวกเขา การวินิจฉัยตนเองและการแก้ไขปัญหา ดังนั้นหากคุณไม่มีทักษะและความรู้ที่เหมาะสม จะเป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการซ่อมแซม "ม้าเหล็ก" ของคุณให้กับมืออาชีพ ซึ่งจะช่วยประหยัดไม่เพียงแค่ความแข็งแกร่งและประสาทของคุณ แต่ยังรวมถึงเงินอีกด้วย

สาเหตุของกำลังเครื่องยนต์ลดลง - ในวิดีโอ:

ฉันยินดีต้อนรับเพื่อน ๆ ของคุณสู่ไซต์ซ่อมรถ DIY ผู้ที่ชื่นชอบรถที่ดีจะรู้ถึงความสามารถของ "ม้า" ของเขาและศักยภาพบนท้องถนน นั่นคือเหตุผลที่กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงจะดึงดูดสายตาในทันที

อีกอย่างคือมันไม่ง่ายเลยที่จะระบุสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ ในบทความนี้เราจะพิจารณาปัญหาจากทุกด้านและเน้นถึงสาเหตุหลักของการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์

ปัญหาการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ทั่วไป

ในกรณีส่วนใหญ่ แรงฉุดที่ลดลงเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

1. คุณภาพต่ำเชื้อเพลิง.หากรถสูญเสียพลังงานทันทีหลังจากออกจากปั๊มน้ำมัน สาเหตุของปัญหาก็คือน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ผลที่ได้คือสูญเสียกำลังเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด มีปัญหากับโรงงานของหน่วยพลังงาน

ทางออกเดียวในกรณีนี้คือระบายของเก่าออกให้หมดและเติมเชื้อเพลิงใหม่ หากยังไม่เสร็จสิ้นคุณสามารถทำลายหน่วยพลังงานได้อย่างสมบูรณ์

อาการหลัก น้ำมันเบนซินไม่ดีไม่ใช่แค่การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์เท่านั้น บ่อยครั้งที่ปัญหาแสร้งทำเป็นว่ามีปัญหาในการเริ่มต้น การปรากฏตัวของเขม่าบนกลุ่มสัมผัสของเทียนและการเคลือบสีแดงบน "กระโปรง" ของพวกเขา

2.กรองอากาศอุดตันบ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ไม่พัฒนา พลังงานเต็มด้วยเหตุผลที่ง่ายกว่า - เนื่องจากมลพิษ กรองอากาศ.อธิบายได้ง่าย - ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์โดยไม่มีอากาศเพียงพอ ซึ่งทำให้คุณภาพของการเผาไหม้แย่ลง ส่งผลให้ความคล่องตัวของโหนดกำลังลดลงด้วย

วิธีที่ง่ายที่สุดในการแก้ปัญหาที่นี่คือการติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองใหม่ ตามกฎแล้วมีค่าใช้จ่ายเพียง "เพนนี" และคุณสามารถเปลี่ยนเองได้โดยไม่ต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญที่มีราคาแพง

3. หัวเทียนสกปรกหรือเก่าหากคุณไม่ได้เปลี่ยนหัวเทียนในเครื่องยนต์เป็นเวลานานคุณควรทำอย่างแน่นอน อิเล็กโทรดหัวเทียนสกปรก การสึกหรอมากเกินไป การเปลี่ยนแปลงช่องว่างล้วนส่งผลต่อคุณภาพของการจุดระเบิดและประสิทธิภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง

ในกรณีนี้ คุณต้องทำสองสิ่ง - หาสาเหตุของการปนเปื้อนของเทียน (หากมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเร็ว ๆ นี้) และติดตั้งใหม่

4. ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันผู้เริ่มต้นบางคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่ ในความเป็นจริง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีบทบาทสำคัญในสมรรถนะของเครื่องยนต์

หากอุปกรณ์อุดตันด้วย "ขยะ" ต่างๆ เชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งจะไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ ผลที่ได้คือพลังงานลดลงอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ ทางออกที่ดีที่สุด – การทดแทนแบบเดิมกรองน้ำมันเชื้อเพลิง

5. ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ด้านกลไกในกรณีที่เลวร้ายที่สุด สาเหตุของการลดลงของกำลังคือความผิดปกติของหน่วยพลังงาน - การบีบอัดที่ลดลง การสึกหรอของแหวนลูกสูบ การเปลี่ยนแปลงระยะห่างของวาล์ว และอื่นๆ ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเดินทางไปพบผู้เชี่ยวชาญและซ่อมเครื่องยนต์

6. ระบบเชื้อเพลิงอีกเหตุผลหนึ่งในการลดแรงขับของหน่วยพลังงานคือความผิดปกติในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เรากำลังพูดถึงปัญหาทั้งกลุ่ม:

• ความผิดพลาด เซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือ หัวฉีด;
• ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น เนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงต่ำหรือการหดตัวของน้ำมันเบนซินจากด้านล่างของถัง (นี่คือที่ที่สิ่งสกปรกส่วนใหญ่ตกลงมา)
• การลดแรงดันของท่อและท่ออ่อนที่จ่ายเชื้อเพลิง เป็นต้น

7. การปนเปื้อนของตัวเร่งปฏิกิริยาและ ระบบไอเสีย สาเหตุหนึ่งที่ทำให้แรงขับของหน่วยพลังงานลดลง เพื่อขจัดปัญหา จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา ในขณะเดียวกัน คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายบางอย่าง เนื่องจากรายละเอียดดังกล่าวอาจมีราคาแพงมาก

การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ของหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์

เมื่อมองหาเหตุผลในการลดแรงขับของหน่วยกำลังต้องคำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์ด้วย - คาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด

พิจารณา ความผิดพลาดที่เป็นไปได้สำหรับแต่ละตัวเลือก:

1. สูญเสียอำนาจ เครื่องยนต์หัวฉีดอาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

• การปนเปื้อนของตัวกรองอากาศหรือเชื้อเพลิง
• แรงดันต่ำซึ่งสร้างโดยปั๊มเชื้อเพลิง
• การปนเปื้อนของตารางปั๊มเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติของ ECU ของรถยนต์
• การปนเปื้อนของหัวฉีด
• การแยกส่วนของเซ็นเซอร์หลักที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของหน่วยพลังงาน
• ความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติ แลมบ์ดาโพรบและอื่นๆ

2. ด้วยการลดกำลังของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ สาเหตุอาจเป็นดังนี้:

• อุปกรณ์ปั๊มเชื้อเพลิงสกปรกหรือแรงดันต่ำ
• ปัญหาการปนเปื้อนของคาร์บูเรเตอร์หรือวาล์วเข็ม
• ข้อผิดพลาดในการควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง
• การเปิดแดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอ
• ติดวาล์วประหยัด;
• ลดหรือประเมินระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์มากเกินไป (อาจเกิดจากความผิดปกติขององค์ประกอบลอย)
• การเสื่อมสภาพของปริมาณงานของไอพ่นและช่องคาร์บูเรเตอร์เป็นต้น

เมื่อปัญหาแรกเกี่ยวกับการลากของชุดจ่ายไฟปรากฏขึ้น จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์ ระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาด และอย่าลืมกำจัดมัน มิฉะนั้น ผลที่ตามมาอาจเป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุด ขอให้โชคดีบนท้องถนนและแน่นอนไม่มีรถเสีย

โรงไฟฟ้ารถยนต์อาจไม่พัฒนากำลังที่จำเป็น และผู้ขับขี่ให้ความสนใจกับสิ่งนี้ตามกฎเมื่อไดนามิกลดลงอย่างเห็นได้ชัด ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้หากแห้งแข็งและสม่ำเสมอ ผิวทางรถเร่งด้วยความยากลำบากมาก อะไรคือสาเหตุที่ทำให้กำลังของเครื่องยนต์ลดลง และในกรณีนี้จะทำอะไรได้บ้าง?

สัญญาณของกำลังเครื่องยนต์ต่ำ

โดยพื้นฐานแล้วหากเวลาเร่งความเร็วของรถยนต์ "จากศูนย์ถึงร้อย" เพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 25 และความเร็วที่เหมาะสมที่สุดลดลง 15 เปอร์เซ็นต์หรือมากกว่านั้น ป้ายชัดเจน. แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์แม้จะไม่มีการวัดใด ๆ ก็สามารถกำหนดลักษณะกำลังที่ลดลงของหน่วยกำลังของสัตว์เลี้ยง 4 ล้อของพวกเขาได้ อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้สับสน มีรูปแบบโครโนเมตริกบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการวัด "ความเร็วสูงสุด" ด้วยความเร็วต่างๆ ตัวอย่างเช่นที่ความเร็ว 1 การวัดจะดำเนินการได้ถึง 38 กม. / ชม. ที่ 2 - สูงสุด 52 กม. / ชม. เป็นต้น

นอกจากนี้ เพื่อที่จะสามารถระบุการลดลงของกำลังของโรงไฟฟ้าที่จุดเริ่มต้นของปัญหา เราต้องไม่เพิกเฉยต่อสัญญาณรองที่บ่งชี้สิ่งนี้ ลองพิจารณาสิ่งที่พบบ่อยที่สุด

วิธีการกำหนดประสิทธิภาพพลังงานของโรงไฟฟ้า

ในกระบวนการวินิจฉัยเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบ 4 สูบ ขอแนะนำให้ปิดสามสูบ และใช้การสูญเสียทางกลที่เกิดขึ้นเป็นภาระ หากทำการวินิจฉัยโรงไฟฟ้า 6 สูบขึ้นไป อุปกรณ์โหลดเพิ่มเติมจะถูกใช้พร้อมกันพร้อมกับการปิดกระบอกสูบจำนวนหนึ่ง ซึ่งทำให้สามารถทำการวิจัยได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

จนถึงปัจจุบันมีเทคนิคต่าง ๆ ที่ช่วยให้เจ้าของตรวจสอบลักษณะกำลังของหน่วยกำลังของรถได้อย่างอิสระ ตัวอย่างเช่น ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่สามารถติดตามการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไดนามิกที่ลดลง ฯลฯ เฉพาะราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวเท่านั้นที่ค่อนข้างสูง ไม่ใช่ทุกคน คนขับรถยนต์ชาวรัสเซียสามารถซื้อได้

บันทึก. เป็นการสมควรมากกว่าที่จะนำอุปกรณ์เหล่านี้ไปใช้กับรถสปอร์ต ซึ่งการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งต้องมีการตรวจสอบเป็นประจำ

โชคดีของคนรักรถมี ตัวเลือกงบประมาณการวินิจฉัย หมายถึงการมีคอมพิวเตอร์ โปรแกรมพิเศษ และสายเคเบิลสำหรับการรวมเข้ากับ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์(พ.ศ.) รถ. เมื่อคนขับขับรถมาระยะหนึ่งแล้ว ความเร็วต่างกันคอมพิวเตอร์จะคำนวณกำลังของโรงไฟฟ้ารถยนต์โดยอัตโนมัติ

ความสนใจ. แม้ว่า ทางนี้การตรวจสอบมีข้อผิดพลาดเป็นจำนวนมากในคำให้การซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศทั่วโลก วิธีการให้อย่างน้อย ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับลักษณะอำนาจ

แต่ยังคง. มีเพียงไดนาโมมิเตอร์เท่านั้นที่สามารถให้ตัวบ่งชี้ที่แม่นยำที่สุด เป็นตัวแทนของอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของบริการรถที่มีชื่อเสียง

ตรวจสอบ Nissan GT-R บนขาตั้ง (วิดีโอ)

สาเหตุของการลดลงของไดนามิก

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าสาเหตุหลักของการลดลงของพลวัตคือ:

หน่วยน้ำมัน

ตามกฎแล้วสาเหตุของการตอบสนองของคันเร่งที่ลดลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลนั้นเหมือนกัน แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่ พลังของโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินแสดงถึงอัตราส่วนที่มีความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง ไม่เหมือน หน่วยดีเซล, ลักษณะอำนาจ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินขึ้นอยู่กับการปฏิวัติที่อธิบายไว้ข้างต้นโดยตรง ยิ่งสูงเท่าไร ไดนามิกมากขึ้นเอาท์พุทมอเตอร์ และถ้าเครื่องยนต์ขับเคลื่อน น้ำมันเบนซินเหตุใดก็ออกไม่ได้ ความเร็วสูงสุดลดลงตามลำดับพลวัตของมัน

ความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงลดลงด้วยเหตุผลง่ายๆ ประการหนึ่ง: เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งมักเกิดขึ้นในฤดูร้อนหรือเมื่อขับรถเป็นเวลานานในสภาพรถติด เห็นได้ชัดว่าไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะปล่อยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนจัด

รถยนต์ต่างประเทศบางคันไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศของเรา

มีเหตุผลอื่นที่ทำให้พลวัตของเครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินลดลง ตัวอย่างเช่น แป้นคันเร่งที่ปรับไม่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม เหตุผลเบื้องต้นที่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เครื่องยนต์ดีเซล

เมื่อเร็ว ๆ นี้มักพบปัญหากับเครื่องยนต์ดีเซลของญี่ปุ่น โรงไฟฟ้า. เป็นที่น่าสนใจว่าหลังจากเส้น 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์ไม่ได้ให้ปัญหาใด ๆ แต่ก่อนหน้านั้นมันทำงานได้แย่มาก: ไม่ดึงขึ้นเนินสตาร์ทไม่ดี ฯลฯ

สาเหตุหลักของการลดลงของการฉีดใน เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลคือข้อจำกัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ อันที่จริงสิ่งนี้เกิดขึ้นใน 80 จาก 100 กรณี พักผ่อน ปัญหารองเกี่ยวข้องกับปัญหาการรั่วไหลของอากาศด้วยท่อเชื้อเพลิงแช่แข็ง (ปัญหาทั่วไปสำหรับผู้ขับขี่ชาวรัสเซีย) เป็นต้น

เหตุผลยอดนิยมต่อไปคือการสึกหรอของหัวฉีด ตัวอย่างเช่น หากรถจาก "รอง" ไถเอง หัวฉีดจะเสื่อมสภาพแน่นอน ส่งผลให้เครื่องมีควันนิดหน่อย สิ่งนี้สามารถซ่อมแซมได้ แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ขายอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ก่อนอื่นพวกเขาไปที่เคล็ดลับเพื่อกำจัดควันและขาย pepelats ในราคาที่สูงกว่า

ควันดำบนเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้อันตรายเท่าเครื่องยนต์เบนซินเสมอไป

เคล็ดลับนี้บางครั้งเกี่ยวข้องกับการปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นพลังงานที่ "บดขยี้" การปฏิวัติเริ่มต้นของ XX ได้รับการฟื้นฟูแล้วรถไม่สูบบุหรี่อีกต่อไป แต่ก็ไม่ดึงเช่นกัน การตรวจสอบ "ม้ามืด" นั้นค่อนข้างง่าย: คุณต้องคืนความเร็ว XX ไปที่ตำแหน่งก่อนหน้าหากมีควันปรากฏขึ้นจำเป็นต้องซ่อมแซมหัวฉีด

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้คุณสมบัติกำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลลดลงคือการติดขัดของลูกสูบของตัวจับเวลาผู้จัดจำหน่ายในปั๊มฉีด (ปั๊มเชื้อเพลิง) ความดันสูง). สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการสูญเสียไดนามิกที่ความเร็วสูง

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ได้บ่งชี้ถึงปัญหาเกี่ยวกับไดนามิกของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเสมอไป รถคันดังกล่าว หากคุณเหยียบคันเร่งจนสุดหรือสตาร์ทจากที่ใดที่หนึ่งอย่างกะทันหัน จะมีควันเป็นสีดำ

เมื่อเทอร์โบชาร์จ สาเหตุ DICการสูญเสียพลังงานมักกลายเป็นกังหันที่ไม่ดี วินิจฉัยโดยการถอดท่อยางออกจากปั๊มฉีด จากนั้นทำการวัดที่เกี่ยวข้องด้วยมาโนมิเตอร์ ที่ความเร็วสูงสุด 4500 ต่อนาที หากกังหันอยู่ในสภาพดี ค่าที่อ่านได้ควรระบุอย่างน้อย 0.5 กก./ซม.2

ความแตกต่างในสาเหตุของการลดลงของไดนามิกอาจเกิดจากความแตกต่างระหว่างการฉีดและ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์. ตารางด้านล่างแสดงสถานการณ์ทั่วไปส่วนใหญ่ที่ไม่มีกำลังเกิดขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายในของหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์

ตาราง: เหตุใดลักษณะกำลังของมอเตอร์จึงลดลง (หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์)

ไดนามิก ICE แย่เนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยา: วิธีตรวจสอบ

หัวข้อของไดนามิกที่ตกลงมาเนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันควรระบุย่อหน้าแยกต่างหาก ความผิดนี้บ่อยมากเมื่อเร็ว ๆ นี้ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คำถามเกี่ยวกับเรื่องนี้มักพบในฟอรัม

เราจะไม่เจาะลึกเข้าไปในป่าที่มีเนื้อหาเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาและเหตุใดจึงจำเป็น พิจารณาเฉพาะสัญญาณหลักที่บ่งบอกถึงความผิดปกติ และพลัง ICE ที่ลดลงไม่ใช่อาการเดียว

แน่นอนว่าสัญญาณหลักคือหลอดไฟ "ตรวจสอบ" อย่างไรก็ตาม ความผิดปกติของตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้ตรวจพบอย่างง่ายดายเสมอไป ในกรณีส่วนใหญ่จะค่อยๆ ผ่านไป และสัญญาณ "ตรวจสอบ" จะไม่แสดงขึ้นทันที ในทางกลับกัน การตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์สันดาปภายในลดลง ไดนามิกโดยรวมของความเร็วที่เพิ่มขึ้นลดลง และการสตาร์ททำได้ยาก

การกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาหรือไม่นั้นเป็นทางเลือกของเจ้าของรถ แต่ควรจำไว้ว่าในรถไม่มีอะไร "ฟุ่มเฟือยมาก"

สาเหตุของการลดลงของลักษณะพลังงานยังสามารถอุดตันของหวีกระสวย ด้วยเหตุนี้ปริมาณงานของตัวเร่งปฏิกิริยาจึงลดลงเนื่องจากก๊าซที่ไม่มีเวลาผ่านตัวเร่งปฏิกิริยา "บดขยี้" พลังของโรงไฟฟ้า

บันทึก. รังผึ้งของกระสวยไม่เพียงแต่จะอุดตัน แต่ยังยุบหรือละลายเมื่อเวลาผ่านไป

ปัญหาเกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยาอาจเกี่ยวข้องกับการเสียดสีของชั้นแพลตตินั่ม เซ็นเซอร์แลมบ์ดาจะสังเกตเห็นสิ่งนี้ในทันทีและส่งสัญญาณไปยังคนขับ

คุณสามารถตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานปกติหรือไม่โดยความแรงของการไหลของก๊าซ หากเป็นเรื่องยากที่จะปิดกั้นการไหลด้วยมือ ทุกอย่างก็ใช้ได้ดีกับตัวเร่งปฏิกิริยา และเมื่ออุดตัน การไหลก็จะอ่อนลง

วิธีเพิ่มความจุด้วยวิธีง่ายๆ

ผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์ทุกคนรู้จักและใช้วิธีที่ชื่นชอบของตนเองในการปรับปรุงไดนามิกของรถในอดีต พิจารณาความนิยมมากที่สุด แต่อย่าลืมว่ามีเพียงการกำจัดสาเหตุที่ทำให้อำนาจตกต่ำเท่านั้น ลักษณะของน้ำแข็ง,จะให้ค้ำประกันการกลับมาของตำแหน่งเดิม.

1. ใช้น้ำมันให้สูงขึ้น ค่าออกเทน(อช.). ยิ่งค่า OC สูงเท่าไร เชื้อเพลิงก็จะยิ่งต้านทานการลุกไหม้ได้เองในขณะอัด ซึ่งจะส่งผลโดยตรงต่อพลังที่มากขึ้นจากการระเบิดของแก๊ส
2. การใช้ "Suprotek" ซึ่งเป็นสารหล่อลื่นที่มีส่วนประกอบหลายอย่าง นี่ไม่ใช่สารเติมแต่งหรือสารเติมแต่ง แต่เป็นองค์ประกอบพิเศษที่ทำปฏิกิริยากับพื้นผิวโลหะขององค์ประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายใน ช่วยขจัดการสึกหรอของพื้นผิวโลหะได้อย่างสมบูรณ์แบบ
3. เปลี่ยนกรองอากาศแบบคลาสสิกด้วยอันทันสมัย ด้วยวิธีนี้ ส่วนผสมที่เข้มข้นยิ่งขึ้นสามารถจ่ายให้กับเครื่องยนต์ได้
4. การเปลี่ยนแปลงระบบไอเสีย ไหลไปข้างหน้าเพิ่มพลัง
5. เทอร์โบชาร์จเจอร์
6. เปลี่ยนอะไหล่ที่สึกหรอ และอื่นๆ อีกมากมาย

กล่าวอีกนัยหนึ่งว่าจำเป็นและเป็นไปได้ที่จะทำให้เครื่องยนต์ของรถกลับสู่สภาวะปกติ ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ใน บริการรถมืออาชีพแต่ถ้าคนขับมีความรู้เฉพาะและอุปกรณ์ที่จำเป็น - ในโรงรถของตัวเอง

ในระหว่างการใช้งานรถ เจ้าของจำนวนมากประสบปัญหามากมาย หนึ่งในนั้นคือกำลังเครื่องยนต์ลดลง ในขณะเดียวกันก็ไม่ชัดเจนเสมอไปว่าอะไรคือสาเหตุของปรากฏการณ์นี้มาตรการที่ต้องใช้ไม่ว่าจะคุ้มค่าที่จะไปที่สถานีบริการหรือไม่ มาพูดถึงสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่ดึงและวิธีแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง

สาเหตุหลักของการลดกำลังเครื่องยนต์

1. ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

มีบางสถานการณ์ที่ DKPV ไม่ส่งคำสั่งควบคุมเพื่อจ่ายส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในเวลาที่เหมาะสม ส่งผลให้พลังของหน่วยพลังงานลดลงต่อหน้าต่อตาเรา สาเหตุหลักของความล้มเหลวคือการเปลี่ยนเกียร์ที่สัมพันธ์กับรอกและมัดของแดมเปอร์ ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบแดมเปอร์อย่างระมัดระวังและเปลี่ยนใหม่

2. เพิ่ม (ลด) ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียน

ระหว่างการใช้งาน เนื่องจากผลกระทบจากอุณหภูมิที่ทรงพลัง ระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนอาจลดลงหรือเพิ่มขึ้น หากต้องการแยกหรือยืนยันความสงสัยคุณต้องตรวจสอบขนาดของช่องว่างด้วยเครื่องวัดความรู้สึกแบบกลมหากระยะทางน้อยกว่าหรือมากกว่าที่อนุญาตคุณต้องปรับโดยการงอด้านข้างของอิเล็กโทรดหรือเปลี่ยนหัวเทียน . เกี่ยวกับ ระยะทางที่เหมาะสม ช่องว่างประกายนั้นก็ได้ (แล้วแต่ชนิดของเทียน) - 0.7-1.0 mm.

3. การปรากฏตัวของเขม่าบนเทียนเป็นอีกหนึ่งสัญญาณที่ชัดเจนของปัญหา

หากเครื่องยนต์ดึงได้ไม่ดี จำเป็นต้องคลายเกลียวหัวเทียนทั้งหมดทีละตัวแล้วตรวจสอบ หากคราบคาร์บอนปรากฏชัดเจนบนอิเล็กโทรด จะต้องทำความสะอาดอุปกรณ์ด้วยแปรงที่มีขนแปรงโลหะ ไม่เพียงแต่ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนเทียนเท่านั้น แต่ยังต้องค้นหาสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ด้วย

4. หัวเทียนเสีย

กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงอาจเกิดจากความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของแท่งเทียนบนขาตั้งแบบพิเศษ หากความสงสัยได้รับการยืนยันแล้ว ทางออกเดียวคือเปลี่ยนชุดหรือเทียนเล่มเดียว

5. ไม่มีแก๊สในถัง

คุณสามารถวินิจฉัยปัญหาได้โดยดูที่มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง หากมีข้อบกพร่องหรือมีข้อสงสัยว่า "ไม่เพียงพอ" สามารถระบุการมีเชื้อเพลิงได้โดยการถอดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

6. การปนเปื้อนของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำแช่แข็งในระบบ, การหนีบสายไฟ, ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง

ความผิดปกติทั้งหมดเหล่านี้สามารถนำมาประกอบได้อย่างปลอดภัยในประเภทเดียวเพราะทั้งหมดมีอาการเหมือนกัน - สตาร์ทเครื่องยนต์หมุนเครื่องยนต์ แต่มีกลิ่นของเชื้อเพลิงจาก ท่อไอเสียไม่. ถ้ารถเป็นคาร์บู ต้องหาสาเหตุครับ ห้องลอย. เป็นไปได้มากว่าจะไม่ได้รับเชื้อเพลิง ในกรณีของหัวฉีด สามารถตรวจสอบการมีอยู่ของเชื้อเพลิงในรางได้ง่ายขึ้นโดยการกดสปูลพิเศษ (ติดตั้งที่ส่วนท้ายของราง)

ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้ทั่วและไล่ลมระบบไฟฟ้าด้วยปั๊มลมยาง หลังจากนั้นท่อทั้งหมดของระบบ ท่อและปั๊มเชื้อเพลิงจะเปลี่ยนไป

7. ปั๊มเชื้อเพลิงสร้างแรงดันน้อยเกินไป

ปัญหาดังกล่าวสามารถกำหนดได้โดยการวัดพิเศษเท่านั้น (ทำโดยตรงที่ทางออกของปั๊มเชื้อเพลิง) หลังจากนั้นจะตรวจสอบคุณภาพของตัวกรองปั๊มเชื้อเพลิง

วิธีแก้ไขคือทำความสะอาดตัวกรองปั๊มเชื้อเพลิง เปลี่ยนไส้กรอง (หากไม่สามารถซ่อมแซมได้) หรือติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงใหม่

8. คุณภาพการติดต่อไม่ดีในวงจร

คุณภาพของหน้าสัมผัสไม่ดีในวงจรที่ปั๊มเชื้อเพลิงขับเคลื่อนหรือรีเลย์ล้มเหลว สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบคุณภาพของ "กราวด์" บนรถและทำการวัดความต้านทานด้วยมัลติมิเตอร์ หากระดับความต้านทานสูงจริงๆ ทางออกเดียวคือถอดกลุ่มคอนแทค จีบขั้วให้ดี หรือติดตั้งรีเลย์ (ถ้าอันเก่าเสีย)

9. หัวฉีดแตกหรือทำงานผิดปกติในระบบจ่ายไฟ

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความล้มเหลวขององค์ประกอบเหล่านี้จำเป็นต้องตรวจสอบความต้านทานของขดลวดด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อหาข้อเท็จจริงของการแตกหักหรือ วงจรอินเตอร์. หากสาเหตุของปัญหาเกิดจากความผิดปกติของคอมพิวเตอร์ การตรวจสอบดังกล่าวสามารถทำได้ที่สถานีบริการเท่านั้น

มีหลายวิธีในการกำจัดกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงด้วยเหตุนี้ (ขึ้นอยู่กับความลึกของปัญหา) - ติดตั้งคอมพิวเตอร์เครื่องใหม่ ทำความสะอาดหัวฉีดทั้งหมด ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสคุณภาพสูงในวงจรไฟฟ้า และอื่นๆ

10. รายละเอียดของDPKV

รายละเอียดของ DPKV - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง เพลาข้อเหวี่ยงหรือทำให้วงจรเสียหาย ในสถานการณ์เช่นนี้ ไฟเช็คเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติจะสว่างขึ้น สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบความสมบูรณ์ของ DCPV เอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างเฟืองวงแหวนและเซ็นเซอร์เป็นปกติ (ควรอยู่ที่ประมาณหนึ่งมิลลิเมตร) ความต้านทานปกติของคอยล์เซ็นเซอร์อยู่ที่ประมาณ 600-700 โอห์ม

ในการแก้ปัญหาก็เพียงพอที่จะคืนค่าหน้าสัมผัสปกติในวงจรไฟฟ้าและติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ (หากอันเก่ากลายเป็นความผิดพลาด)

11. ไม่เป็นระเบียบDTOZH

DTOZH - เซ็นเซอร์ที่ควบคุมอุณหภูมิของสารหล่อเย็นผิดปกติ อาการผิดปกติมีดังนี้ - ไฟเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติจะสว่างขึ้น หากมีการแตกหักพัดลมไฟฟ้าของระบบจะเริ่มหมุนอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์เองด้วย

หากกำลังของเครื่องยนต์ลดลงด้วยเหตุนี้ จำเป็นต้องคืนค่าคุณภาพของหน้าสัมผัสในวงจรไฟฟ้าและติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่

12. TPS หมดสภาพ

TPS ไม่เป็นระเบียบ - เซ็นเซอร์ที่ควบคุมตำแหน่งที่ถูกต้องของวาล์วปีกผีเสื้อ (หรือโซ่) เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" จะสว่างขึ้นที่นี่ หากวงจร TPS เปิดอยู่ความเร็วของเครื่องยนต์มักจะไม่ลดลงต่ำกว่าหนึ่งรอบครึ่งพันรอบ

วิธีแก้ปัญหาคือทำความสะอาดชุดปีกผีเสื้อและคืนคุณภาพของการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสในวงจรไฟฟ้าทั้งหมด หากเซ็นเซอร์ชำรุดและไม่สามารถซ่อมแซมได้ จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ใหม่

13. ไม่เป็นระเบียบ DMRV

DMRV ไม่เป็นระเบียบ - เซ็นเซอร์ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบ การไหลของมวลเชื้อเพลิง. การดำเนินการที่เหมาะสมที่สุดคือการตรวจสอบความสมบูรณ์ของ DMRV หรือแทนที่ด้วยอุปกรณ์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ หากยืนยันความล้มเหลวของ DMRV แสดงว่าจำเป็นต้องพยายามทำความสะอาด และหากไม่สามารถซ่อมแซมได้ ให้เปลี่ยนใหม่

14. การแตกของเซ็นเซอร์น็อค

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ระเบิด ด้วยความผิดปกติดังกล่าว ไฟเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติจึงจำเป็นต้องติดบนแผงหน้าปัด นอกจากนี้ เมื่อการระเบิด DD ล้มเหลว จะไม่มีการระเบิดในโหมดการทำงานใดๆ ของหน่วยกำลัง และกำลังของเครื่องยนต์ก็ลดลงเช่นกัน กับปัญหาดังกล่าว ทางเลือกที่ดีที่สุด- คืนค่าความสมบูรณ์ของกลุ่มผู้ติดต่อในวงจรไฟฟ้าและติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่

15. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือการละเมิดวงจร ความผิดปกติดังกล่าวเกิดจากการจุดระเบิดของไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" ในกรณีนี้ สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบความสมบูรณ์ของคอยล์ร้อน ประการแรก วัดความต้านทาน และประการที่สอง ระดับแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุต การวัดสามารถทำได้โดยไม่ทำให้วงจรเสียหาย - เพียงแค่เจาะฉนวนด้วยเข็ม

เพื่อขจัดความผิดปกติ การซ่อมแซมเซ็นเซอร์ออกซิเจน ฟื้นฟูคุณภาพของสายไฟ และทำความสะอาดรูทั้งหมดที่ดูดอากาศเข้าไป ที่ วิธีสุดท้ายจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนเอง

16. การลดแรงดันของระบบไอเสีย

การวินิจฉัยปัญหาดังกล่าวทำได้ง่าย เพียงตรวจสอบองค์ประกอบหลักในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วปานกลาง ในการแก้ปัญหาจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอเสียและยืดซีลทั้งหมด

17. คอมพิวเตอร์ล้มเหลว

ความล้มเหลวของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) แม้จะมีความน่าเชื่อถือ แต่ ECU ก็สามารถพังได้ (บางครั้งมันก็หายไป ซอฟต์แวร์). เพื่อให้แน่ใจว่าคอมพิวเตอร์ทำงาน (ความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์) คุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ตัวเครื่อง (พารามิเตอร์ปกติคือประมาณ 12 โวลต์) หรือแทนที่ด้วยหน่วยที่รู้จักดี หากชุดควบคุมมีข้อบกพร่อง อาจต้องเปลี่ยนใหม่ ในบางกรณีก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนเฉพาะสายไฟ

18. การละเมิดการปรับระยะห่างในไดรฟ์วาล์ว

คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์ตรงกันโดยการตรวจสอบด้วยโพรบพิเศษเท่านั้น หากช่องว่างไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐาน (เขียนไว้ในคู่มือ) ต้องทำการปรับเปลี่ยน

19. การเสียรูปหรือแตกของสปริงบนวาล์ว

ในกรณีนี้ คุณจะต้องถอดฝาสูบและวัดความยาวของสปริงภายใต้น้ำหนักบรรทุกและอยู่ในสภาพอิสระ หากพบว่าสปริงชำรุดหรือผิดรูปจะต้องเปลี่ยน

20. กลีบเพลาลูกเบี้ยวสึก

ที่นี่ก็จะเพียงพอที่จะตรวจสอบด้วยสายตา (หลังจากลบองค์ประกอบที่จำเป็น) และแทนที่ เพลาลูกเบี้ยวในกรณีที่จำเป็น.

21. จังหวะวาล์วผิดปกติ

ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบข้อเท็จจริงว่าฉลากที่จำหน่ายและ เพลาข้อเหวี่ยง. หากมี "ความไม่สมดุล" ก็เพียงพอแล้วที่จะกำหนด ตำแหน่งที่ถูกต้องด้วยฉลากพิเศษ

22. การบีบอัดกระบอกสูบต่ำ

ระดับต่ำการบีบอัดในกระบอกสูบทั้งหมดหรือบางส่วน สาเหตุรวมถึงความเสียหายหรือการสึกหรอของวาล์วที่อาจเกิดขึ้น แหวนลูกสูบแตกหรือเหนียว เพื่อตรวจสอบความสงสัยหรือหักล้างพวกเขาก็เพียงพอที่จะทำการวัดที่จำเป็น หากข้อสงสัยได้รับการยืนยัน จำเป็นต้องซ่อมแซมชุดจ่ายไฟ - เปลี่ยนวงแหวน ลูกสูบ หรือซ่อมแซมกระบอกสูบ

รายการด้านบนเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการทำงานผิดพลาดเนื่องจากกำลังของเครื่องยนต์ลดลง แต่ในกรณีส่วนใหญ่ การวินิจฉัยปัญหา แก้ไข และส่งคืนปัญหานั้นก็เพียงพอแล้ว ม้าเหล็กแรงฉุดที่จำเป็นมาก

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ทำให้กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าลดลง ทำไมเครื่องยนต์ไม่ดึง: สาเหตุและการวินิจฉัย เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทำงานผิดปกติ