เครื่องยนต์แรงกระตุ้นของเครื่องบิน เครื่องยนต์จรวดระเบิดทดสอบในรัสเซีย การกำหนดพารามิเตอร์หลักของ PUVRD

สำนักออกแบบการทดลอง Lyulka พัฒนา ผลิต และทดสอบต้นแบบของเครื่องยนต์ระเบิดเรโซเนเตอร์แบบพัลซิ่งด้วยการเผาไหม้แบบสองขั้นตอนของส่วนผสมของน้ำมันก๊าดกับอากาศ จากข้อมูลของ ITAR-TASS แรงขับที่วัดได้โดยเฉลี่ยของเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณหนึ่งร้อยกิโลกรัม และระยะเวลาของการทำงานต่อเนื่องมากกว่าสิบนาที ภายในสิ้นปีนี้ สำนักออกแบบตั้งใจที่จะผลิตและทดสอบเครื่องยนต์ระเบิดแบบเร้าใจขนาดเต็ม

ตามที่ Alexander Tarasov หัวหน้านักออกแบบของ Lyulka Design Bureau ในระหว่างการทดสอบ โหมดการทำงานลักษณะของ turbojet และ เครื่องยนต์แรมเจ็ท. ค่าที่วัดได้ของแรงขับจำเพาะและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะนั้นดีกว่าค่าอากาศทั่วไป 30-50 เปอร์เซ็นต์ เครื่องยนต์ไอพ่น. ในระหว่างการทดลอง เครื่องยนต์ใหม่ถูกเปิดและปิดซ้ำๆ เช่นเดียวกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

บนพื้นฐานของการศึกษาที่ดำเนินการ ข้อมูลที่ได้รับระหว่างการทดสอบ เช่นเดียวกับการวิเคราะห์การออกแบบวงจร สำนักออกแบบ Lyulka ตั้งใจที่จะเสนอการพัฒนาเครื่องยนต์เครื่องบินระเบิดแบบพัลซิ่งทั้งครอบครัว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ที่มีอายุการใช้งานสั้นสำหรับอากาศยานไร้คนขับและขีปนาวุธ และเครื่องยนต์อากาศยานที่มีโหมดการบินความเร็วเหนือเสียงสามารถสร้างขึ้นได้

ในอนาคต บนพื้นฐานของเทคโนโลยีใหม่ เครื่องยนต์สำหรับระบบจรวด-อวกาศและรวมกัน โรงไฟฟ้าเครื่องบินที่สามารถบินเข้าและออกจากชั้นบรรยากาศได้

ตามที่สำนักออกแบบ เครื่องยนต์ใหม่จะเพิ่มอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของเครื่องบิน 1.5-2 เท่า นอกจากนี้ เมื่อใช้โรงไฟฟ้าดังกล่าว ระยะการบินหรือมวลของอาวุธอากาศยานจะเพิ่มขึ้น 30-50 เปอร์เซ็นต์ ในขณะเดียวกัน น้ำหนักเฉพาะของเครื่องยนต์ใหม่จะน้อยกว่าโรงไฟฟ้าเจ็ททั่วไป 1.5-2 เท่า

มีรายงานถึงข้อเท็จจริงที่ว่างานในรัสเซียกำลังดำเนินการสร้างเครื่องยนต์ระเบิดแบบเร้าใจในเดือนมีนาคม 2554 สิ่งนี้ถูกระบุโดย Ilya Fedorov กรรมการผู้จัดการของสมาคมวิจัยและผลิตดาวเสาร์ ซึ่งรวมถึงสำนักออกแบบ Lyulka เครื่องยนต์ระเบิดประเภทใดที่เป็นปัญหา Fedorov ไม่ได้ระบุ

ปัจจุบันรู้จักเครื่องยนต์พัลซิ่งสามประเภท - วาล์ว, ไม่มีวาล์วและการระเบิด หลักการทำงานของโรงไฟฟ้าเหล่านี้คือการจ่ายเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์เป็นระยะไปยังห้องเผาไหม้ โดยที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะติดไฟและผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะไหลออกจากหัวฉีดพร้อมกับการเกิดแรงขับของไอพ่น ความแตกต่างจากเครื่องยนต์เจ็ททั่วไปอยู่ที่การเผาไหม้แบบจุดชนวนของส่วนผสมเชื้อเพลิง ซึ่งส่วนหน้าของการเผาไหม้จะแพร่กระจาย ความเร็วที่เร็วขึ้นเสียง.

เครื่องยนต์ไอพ่นที่เร้าใจถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 โดย Martin Wiberg วิศวกรชาวสวีเดน เครื่องยนต์ที่เต้นเป็นจังหวะนั้นถือว่าเรียบง่ายและราคาถูกในการผลิต แต่เนื่องจากลักษณะของการเผาไหม้เชื้อเพลิงจึงไม่น่าเชื่อถือ เป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ชนิดใหม่ถูกนำมาใช้ในซีรีส์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองกับขีปนาวุธล่องเรือ V-1 ของเยอรมัน พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ Argus As-014 จาก Argus-Werken

ปัจจุบัน บริษัทป้องกันภัยรายใหญ่หลายแห่งในโลกกำลังดำเนินการวิจัยด้านเครื่องยนต์ไอพ่นแบบพัลซิ่งประสิทธิภาพสูง โดยเฉพาะงานที่ทำอยู่ บริษัทฝรั่งเศส SNECMA และ American General Electric และ Pratt & Whitney ในปี 2555 ห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ประกาศความตั้งใจที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ระเบิดแบบหมุนที่จะมาแทนที่โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซแบบธรรมดาบนเรือ

ห้องปฏิบัติการวิจัยของกองทัพเรือสหรัฐฯ (NRL) ตั้งใจที่จะพัฒนาเครื่องยนต์โรตารีหรือหมุนเหวี่ยง (Rotating Detonation Engine, RDE) ซึ่งในอนาคตจะสามารถทดแทนโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซแบบเดิมบนเรือได้ ตาม NRL เครื่องยนต์ใหม่จะช่วยให้กองทัพลดการใช้เชื้อเพลิงในขณะที่เพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานของโรงไฟฟ้า
ปัจจุบัน กองทัพเรือสหรัฐฯ มีเครื่องยนต์กังหันก๊าซ (GTE) จำนวน 430 เครื่อง บนเรือ 129 ลำ พวกเขาใช้เชื้อเพลิงมูลค่าสองพันล้านดอลลาร์ทุกปี NRL ประมาณการว่า RDE สามารถช่วยทหารได้มากถึง 400 ล้านดอลลาร์ต่อปีสำหรับเชื้อเพลิง RDE จะสามารถผลิตพลังงานได้มากกว่าเครื่องยนต์กังหันก๊าซทั่วไปถึงสิบเปอร์เซ็นต์ ต้นแบบ RDE ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวจะเริ่มเข้าสู่กองเรือเมื่อใดยังไม่ทราบ
RDE มีพื้นฐานมาจากการพัฒนา NRL ที่ได้รับระหว่างการสร้างเครื่องยนต์ระเบิดแบบพัลซิ่ง (Pulse Detonation Engine, PDE) การทำงานของโรงไฟฟ้าดังกล่าวขึ้นอยู่กับการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ทำให้เกิดการระเบิดอย่างเสถียร

ปั่น เครื่องยนต์ระเบิดต่างจากการเผาไหม้แบบเร้าใจตรงที่การเผาไหม้แบบจุดชนวนของส่วนผสมเชื้อเพลิงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ─ ส่วนหน้าของการเผาไหม้จะเคลื่อนที่ในห้องเผาไหม้วงแหวน ซึ่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับสาขาการสร้างเครื่องยนต์และสามารถใช้เพื่อสร้างแรงขับบนเครื่องบินได้ สาร: เครื่องยนต์ระเบิดแบบเร้าใจประกอบด้วยตัวเรือน หมายถึงการจ่ายเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ไปยังเครื่องปฏิกรณ์ หัวฉีดรูปวงแหวน และตัวสะท้อนแก๊สไดนามิก โดยที่เรโซเนเตอร์ในรูปของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าจะถูกวางในท่อของเครื่องปฏิกรณ์เพื่อให้ เอาต์พุตของหัวฉีด Hartmann แบบวงแหวนถูกนำเข้าสู่ช่องภายในของเครื่องสะท้อนเสียงด้านล่างเว้าของตัวสะท้อนจะทำสองส่วนโดยคั่นด้วยบัฟเฟอร์ ส่วนภายในมันทำจากวัสดุที่สามารถทนต่อแรงกระตุ้นทางกลสูงและด้านนอกทำจากบล็อกขององค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกที่เชื่อมต่อแบบขนานด้วยไฟฟ้าซึ่งร่วมกับวงจรเรโซแนนซ์เป็นเครื่องกำเนิดเพียโซอิเล็กทริก การประดิษฐ์นี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการแปลงพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงให้เป็นพลังงานกลและ พลังงานไฟฟ้าเครื่องยนต์เพื่อให้การออกแบบง่ายขึ้น ปรับปรุงน้ำหนักและขนาดและ พารามิเตอร์การดำเนินงาน, การเพิ่มลักษณะการยึดเกาะจำเพาะของเครื่องยนต์ระเบิดแบบเร้าใจ 4w.p. f-ly 3 ป่วย

ภาพวาดสิทธิบัตร RF 2435059

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับสาขาการสร้างเครื่องยนต์และสามารถใช้เพื่อสร้างแรงขับบนเครื่องบินได้

การสร้างเครื่องยนต์ระเบิดเป็นทิศทางใหม่ในการพัฒนาอาคารเครื่องยนต์อากาศยาน เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับการบินที่มีอยู่ เครื่องยนต์ระเบิดแบบพัลซิ่งจะให้การปรับปรุงที่สำคัญในตัวบ่งชี้การลากจูงเศรษฐกิจและมิติมวล ทำให้การออกแบบง่ายขึ้นและลดต้นทุน (แถลงการณ์ของกองบิน กรกฎาคม-สิงหาคม 2546, หน้า 72- 76) ได้รับการพิสูจน์ทางทฤษฎีและจากการทดลองแล้วว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวสามารถเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนได้ 1.3-1.5 เท่า

การสร้างเครื่องยนต์ระเบิดแบบเร้าใจนั้นดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้ (เครื่องยนต์ระเบิดแบบพัลส์ / แก้ไขโดย S.M. Frolov, M.: TORUS PRESS, 2006):

คลาสสิก "คลังแสง";

โครงการสำหรับเครื่องยนต์ ramjet;

แผนการเผาไหม้ของส่วนผสมโดยใช้คลื่นระเบิดหมุนอยู่กับที่

นอกจากนี้ รูปแบบ "กลับด้าน" กำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน (j. Engine, 2003, No. 1 (25), pp. 14-17; j. Polet, 2006, No. 11, pp. 7-15, 2007, No. . 5, หน้า 22-30, 2551, ฉบับที่ 12, หน้า 18-26).

เครื่องยนต์ระเบิดเป็นจังหวะซึ่งสร้างขึ้นตามโครงการ "อาวุธ" (สิทธิบัตรสหรัฐอเมริกาหมายเลข 6484492) เป็นท่อตรงที่มีความยาวระดับหนึ่ง ซึ่งเปิดอยู่ที่ส่วนท้ายและมีอุปกรณ์วาล์วที่ส่วนหน้า เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะถูกป้อนเข้าไปในท่อผ่านทางวาล์ว แล้วปิดลง

การระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงเริ่มต้นโดยตัวจุดไฟที่อยู่ในท่อ และคลื่นกระแทกที่เกิดจากการระเบิดจะแพร่กระจาย "ลง" ในท่อ ส่งผลให้อุณหภูมิและความดันของผลิตภัณฑ์ที่เกิดจากการเผาไหม้เพิ่มขึ้น ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ถูกผลักออกจากส่วนท้ายแบบเปิด ทำให้เกิดแรงกระตุ้นของแรงปฏิกิริยาที่พุ่งไปข้างหน้า หลังจากคลื่นกระแทกออก จะเกิดคลื่นแรร์แฟคชัน ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าส่วนใหม่ของส่วนผสมเชื้อเพลิงและอากาศถูกส่งไปยังท่อผ่านวาล์ว และวงจรจะเกิดซ้ำ

วิธีการควบคุมการน็อคในเครื่องยนต์ดังกล่าวมีอธิบายไว้ใน US Pat การจุดระเบิดจะเริ่มต้นที่ส่วนหน้าของท่อเพื่อให้คลื่นกระจายไปตามกระแสน้ำไปยังปลายทางออกที่เปิดอยู่ วาล์วเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้คลื่นกระแทกหลุดออกจากด้านหน้าของท่อและที่สำคัญกว่านั้นคือเพื่อป้องกันไม่ให้ทางด้านหน้าของการเผาไหม้จุดระเบิดเข้าสู่ระบบไอดีของอากาศและเชื้อเพลิง วัฏจักรการระเบิดแบบพัลซิ่งต้องการให้วาล์วทำงานที่อุณหภูมิและความดันสูงมาก นอกจากนี้ วาล์วต้องทำงานที่ความถี่สูงมากเพื่อให้ได้แรงผลักที่ราบรื่น เงื่อนไขเหล่านี้ลดความน่าเชื่อถือของกลไกอย่างมาก ระบบวาล์วเนื่องจากความล้ารอบสูง

สำหรับเครื่องยนต์ระเบิดแบบเร้าใจที่สร้างขึ้นตามรูปแบบ "อาวุธ" ตัวเลือกการควบคุมสำหรับวาล์ว "ไฟฟ้า" ถูกเสนอในสิทธิบัตร RF หมายเลข 2287713

เครื่องยนต์ดังกล่าวรวมถึงท่อที่มีส่วนหน้าแบบเปิดและส่วนท้ายแบบเปิด ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อที่ส่วนหน้า เครื่องจุดไฟในท่อที่ตำแหน่งระหว่างปลายด้านหน้าและส่วนท้าย และระบบควบคุมการไหลของแมกนีโตไฮโดรไดนามิกที่อยู่ระหว่างหัวเทียนและช่องเติมอากาศและเชื้อเพลิง มีการเสนอการควบคุมการไหลแบบแมกนีโตไฮโดรไดนามิกสามแบบ

รุ่นแรกของระบบควบคุมการไหลของแมกนีโตไฮโดรไดนามิกรวมถึงขดลวดกระตุ้น สนามไฟฟ้า, พันรอบท่อในตำแหน่งที่อยู่ระหว่างตัวจุดไฟและทางเข้าอากาศเชื้อเพลิง และแม่เหล็กถาวรคู่หนึ่งที่อยู่ด้านตรงข้ามของท่อเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กในแนวตั้งฉากกับแกนตามยาวของท่อ การระเบิดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในท่อจะนำไปสู่การไหลของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่แตกตัวเป็นไอออนที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าผ่านสนามแม่เหล็ก ส่งผลให้เกิดกระแสไฟฟ้าในขดลวดกระตุ้น ซึ่งทำให้เกิดสนามไฟฟ้า

ปฏิสัมพันธ์ของสนามแม่เหล็กและสนามไฟฟ้านำไปสู่การเกิดขึ้นของแรงลอเรนซ์ที่พุ่งชนการเคลื่อนที่ของคลื่นกระแทกและการระเบิด ในช่วงเวลาของการดำเนินการ หน้าเผาไหม้โดยตรงจะกระจายออกไปและจะไม่ผ่านส่วนหน้าที่เปิดอยู่ของท่อ นอกจากนี้ ขดลวดกระตุ้นสนามไฟฟ้ายังเชื่อมต่อกับระบบควบคุมโหมดพลังงาน ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าพัลส์ปัจจุบันจะถูกส่งไปยังเครื่องจุดไฟในเวลาที่เหมาะสม

ตัวแปรที่สองของระบบควบคุมการไหลของแมกนีโตไฮโดรไดนามิกรวมถึงการกระตุ้นด้วยสนามแม่เหล็กที่พันรอบท่อในตำแหน่งที่อยู่ระหว่างตัวจุดไฟและช่องเติมอากาศและเชื้อเพลิง แหล่งพลังงานเชื่อมต่อกับขดลวดผ่านอุปกรณ์ควบคุมซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่ากระแสไฟฟ้าไหลผ่านและสร้างสนามแม่เหล็ก ในบริเวณที่คดเคี้ยว ส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงและอากาศที่แตกตัวเป็นไอออนซึ่งอยู่ที่ทางเข้าของท่อจะถูกแบ่งออกภายใต้การกระทำของสนามแม่เหล็กให้เป็นเขตที่มีเชื้อเพลิงจำนวนมากซึ่งล้อมรอบด้วยเขตอากาศที่หมดแล้ว ระหว่างการระเบิด คลื่นแรงดันโดยตรงและหน้าสันดาปโดยตรง แพร่กระจายไปยังทางเข้าของท่อ ชนกับโซนเชื้อเพลิงและอากาศที่แยกจากกัน เป็นผลให้กระบวนการเผาไหม้ของโซนระเบิดด้านหน้าหยุดชะงัก ทำให้ส่วนหน้าของการเผาไหม้ไปข้างหน้ากระจายไป ทันทีที่เปลวไฟด้านหน้าดับลง แหล่งจ่ายไฟไปยังขดลวดจะหยุดทำงาน

รุ่นที่สามของระบบควบคุมการไหลของแมกนีโตไฮโดรไดนามิกผสมผสานระหว่างเวอร์ชันแรกและรุ่นที่สอง ให้การแยกพลังงานและการแยกส่วนผสมของอากาศเชื้อเพลิงและอากาศ ประกอบด้วยขดลวดกระตุ้นสนามแม่เหล็กและขดลวดกระตุ้นสนามไฟฟ้าที่อยู่ด้านหลังอีกด้านหนึ่ง พันรอบนอกท่อในบริเวณระหว่างหัวเทียนและช่องเติมอากาศเชื้อเพลิง แม่เหล็กถาวรคู่หนึ่งตั้งอยู่ด้านตรงข้ามของท่อใกล้กับท่อ ขดลวดกระตุ้นสนามไฟฟ้าเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กในแนวตั้งฉากกับแกนตามยาวของท่อ

ตัวเลือกที่เสนอสำหรับการควบคุมการไหลของแมกนีโตไฮโดรไดนามิกจะแทนที่วาล์วทางกลด้วยวาล์ว "ไฟฟ้า" เพื่อให้แน่ใจว่าด้านหน้าการเผาไหม้ของการระเบิดจะไม่เข้าสู่ระบบไอดีของอากาศและเชื้อเพลิง อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ระเบิดจะซับซ้อนกว่ามาก โดยมีลักษณะน้ำหนักและขนาดเพิ่มขึ้น

วิธีการและอุปกรณ์ที่เป็นที่รู้จักสำหรับการดึง (สิทธิบัตร RF 2215890) อิงจากเครื่องยนต์ วิธีนี้ประกอบด้วยหน่วยจ่ายเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์, ตัวเรือนที่วางอยู่ในตัวเรือนเพื่อสร้างช่องวงแหวนของห้องเผาไหม้, โซนของการกระตุ้นด้วยเรโซแนนซ์ของเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์, ซึ่งวิธีการเปิดใช้งานจะอยู่ในรูปแบบของช่องว่างประกายไฟที่เชื่อมต่อกับเอาท์พุท ของหน่วยควบคุม เอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟเชื่อมต่อกับอินพุตของชุดควบคุม ที่ทางออกของห้องเผาไหม้จะมีตัวสะท้อนแสงและหน้าจอโปรไฟล์ที่อยู่ตรงกลางซึ่งเชื่อมต่อด้วยแสง ทำด้วยพื้นผิวเว้าสำหรับการโฟกัสคลื่นระเบิดที่สะท้อน รีเฟลกเตอร์และหน้าจอทำจากวัสดุที่มีความสามารถในการซึมผ่านของแม่เหล็กสูง พวกมันสามารถเคลื่อนที่สัมพันธ์กัน และออกแบบมาเพื่อขจัดพลังงานไฟฟ้าออกจากพื้นผิวเมื่อการไหลของก๊าซไอออไนซ์กระทบกับพลังงานเหล่านั้น

อย่างไรก็ตาม การไหลของก๊าซที่แตกตัวเป็นไอออน เมื่อชนกับหน้าจอ จะสูญเสียประจุบางส่วนเนื่องจากการดึงดูดของประจุและกระจายไปทั่วพื้นผิวของแผ่นสะท้อนแสงทรงกรวย เป็นผลให้ระดับของไอออไนซ์และความเร็วของการไหลของก๊าซสะท้อนลดลง

การสะท้อนสองครั้งของคลื่นระเบิดในทิศทางตรงกันข้ามจากหน้าจอและตัวสะท้อนสร้างแรงผลักดันเท่ากับความแตกต่างในแรงของอิทธิพลทางกล ซึ่งขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของพวกมัน จะนำไปสู่ค่าแรงผลักที่น้อยมาก หรือเป็นศูนย์ แทงหรือแม้กระทั่งเปลี่ยนทิศทางของแรงขับ ดังนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวจึงไม่สามารถใช้เป็นมอเตอร์ได้

ในห้องเผาไหม้รูปวงแหวน คลื่นการระเบิดที่เกิดขึ้นจะแพร่กระจายไปในแนวยาวทั้งสองทิศทาง อย่างไรก็ตาม การออกแบบของเครื่องยนต์ไม่มีอุปกรณ์ที่ป้องกันการเผาไหม้ส่วนหน้าจากการจุดระเบิดไม่ให้ผ่านเข้าไปในเขตออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิง ซึ่งอาจทำให้เกิดการระเบิดในโซนเหล่านี้

นอกจากนี้ ในอุปกรณ์ดังกล่าว แรงกระตุ้นไฟฟ้าจะเกิดขึ้นบนหน้าจอและตัวสะท้อนแสง และจะถูกลบออกจากพื้นผิวเมื่อได้รับผลกระทบจากการไหลของก๊าซที่แตกตัวเป็นไอออน เพื่อให้แน่ใจว่าไอออไนซ์ไหลมีค่าสูง จำเป็นต้องใช้มาตรการเพิ่มเติม เช่น การแนะนำสารเติมแต่งที่แตกตัวเป็นไอออนเล็กน้อยลงในเชื้อเพลิง อุปกรณ์ดังกล่าวมีประสิทธิภาพน้อยกว่าตัวแปลงที่สร้างขึ้นจากการแปลงแรงกระแทกเป็นแรงกระตุ้นทางไฟฟ้าโดยใช้เฟอร์โรอิเล็กทริก

เป็นที่ทราบกันดีว่าห้องของเครื่องยนต์สันดาประเบิดแบบพัลซิ่งที่สร้างขึ้นตามรูปแบบกลับหัวเป็นที่รู้จักกัน (สิทธิบัตรหมายเลข 2084675) ซึ่งประกอบด้วยหัวฉีดความเร็วเหนือเสียงที่อยู่ในตัวเรือนและตัวสะท้อนฮาร์ทมันน์ซึ่งอยู่ร่วมกับมันในรูปแบบของท่อที่ปิดที่ปลายด้านหนึ่งและเปิดออก ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง พวกเขาอยู่ในลักษณะที่เกิดโพรงระหว่างพื้นผิวด้านในของตัวเครื่องและพื้นผิวด้านนอกของหัวฉีดซึ่งเป็นห้องผสมซึ่งทางออกซึ่งเป็นตัวแทนของส่วนที่สำคัญกับการเปลี่ยนแปลงต่อไปในหัวฉีดเหนือเสียงของ การขยายตัวภายนอกด้วยตัวกลางที่ถูกตัดทอน

ห้องของเครื่องยนต์ที่เต้นเป็นจังหวะดังกล่าวไม่มีการเตรียมเชื้อเพลิงเบื้องต้นสำหรับการเผาไหม้แบบจุดระเบิดดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพต่ำ

เครื่องยนต์ระเบิดเป็นจังหวะที่สร้างขึ้นตามรูปแบบกลับด้าน (สิทธิบัตรสหภาพโซเวียตหมายเลข 1672933 ลงวันที่ 04/22/1991 สิทธิบัตร RF เลขที่ 2034996 ลงวันที่ 05/10/1995 ฟิสิกส์เคมี 2544 เล่มที่ 20 ฉบับที่ 6 หน้า 90 -98) ประกอบด้วยเครื่องปฏิกรณ์และเครื่องสะท้อนเสียงที่เชื่อมต่อกันผ่านหัวฉีดรูปวงแหวน อากาศอัดและเชื้อเพลิงจะถูกป้อนเข้าสู่เครื่องปฏิกรณ์ และเชื้อเพลิงจะได้รับการบำบัดล่วงหน้าสำหรับการเผาไหม้แบบจุดระเบิดด้วยการสลายส่วนประกอบของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศให้เป็นส่วนประกอบที่ออกฤทธิ์ทางเคมี ซึ่งเชื้อเพลิงจะถูกไพโรไลซ์ในเครื่องปฏิกรณ์เพื่อให้ได้มา ส่วนผสมการทำงาน.

ส่วนผสมที่เตรียมไว้ผ่านหัวฉีดรูปวงแหวนในรูปของไอพ่นความเร็วเหนือเสียงเรเดียลจะถูกป้อนเข้าไปในเครื่องสะท้อนเสียง อันเป็นผลมาจากผลกระทบของ Hartmann-Sprenger ที่เป็นที่รู้จักกันดี คลื่นกระแทกจะเกิดขึ้น ซึ่งเมื่อเคลื่อนที่ไปทางด้านล่าง การบีบอัดและความร้อน ส่วนผสมที่ติดไฟได้ สะท้อนจากพื้นผิวด้านล่างของเรโซเนเตอร์ซึ่งมีรูปร่างเว้า คลื่นกระแทกจะถูกโฟกัสในพื้นที่แคบซึ่งมีอุณหภูมิและความดันเพิ่มขึ้นอีกตามเอฟเฟกต์ Hartmann-Sprenger ที่รู้จักกันดีซึ่งก่อให้เกิด การระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ คลื่นการระเบิดที่เกิดขึ้นจะเคลื่อนที่ผ่านส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศด้วยความเร็วเหนือเสียงในทั้งสองทิศทางตามยาว ในขณะที่การเผาไหม้เชื้อเพลิงเกือบจะในทันที (ระเบิด) เกิดขึ้น พร้อมกับอุณหภูมิและความดันของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ คลื่นระเบิดซึ่งพบกับการไหลเหนือเสียงของสารผสมทำงานทำให้เกิด "ตราประทับก๊าซ" ซึ่งขัดขวางการไหลเหนือเสียงของส่วนผสมการทำงานไปยังเครื่องสะท้อนเสียง หลังจากการสะท้อนจากผนังด้านล่าง คลื่นการระเบิดจะเปลี่ยนเป็นคลื่นกระแทกสะท้อนกลับ ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามส่วนผสมที่ถูกเผาไหม้ไปยังทางออกและลากผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ไปด้วย โยนพวกมันสู่ชั้นบรรยากาศด้วยความเร็วเหนือเสียง ผลกระทบของคลื่นระเบิดบนพื้นผิวด้านล่างด้านในของตัวสะท้อนทำให้เกิดแรงผลักดัน คลื่นกระแทกที่สะท้อนกลับจะตามมาด้วยคลื่นหายาก ซึ่งผ่านหัวฉีดรูปวงแหวนและมีแรงดันต่ำกว่าความดันบรรยากาศด้านหลังด้านหน้า เพื่อให้แน่ใจว่าการเปิด "ล็อกแก๊ส" และการดูดส่วนใหม่ของส่วนผสมการทำงาน จากนั้นกระบวนการจะทำซ้ำ

ข้อเสียของเครื่องยนต์ระเบิดแบบเร้าใจดังกล่าวคือ:

ประสิทธิภาพลดลง เครื่องยนต์เนื่องจากการบริโภคส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงในระหว่างการไพโรไลซิสของเชื้อเพลิงในเครื่องปฏิกรณ์สำหรับการสลายตัวของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเป็นส่วนประกอบปฏิกิริยา

วาล์วไดนามิกของก๊าซ Hartmann ไม่ได้ยกเว้นการเจาะด้านหน้าการเผาไหม้ของการระเบิดผ่านหัวฉีดรูปวงแหวนเข้าไปในเครื่องปฏิกรณ์อย่างสมบูรณ์

พลังงานจลน์ของคลื่นกระแทกและการระเบิดที่สะท้อนจากพื้นผิวด้านล่างของเครื่องสะท้อนจะไม่ถูกแปลงเป็นพลังงานพัลส์ไฟฟ้า

ตามจำนวนคุณลักษณะที่คล้ายคลึงกันมากที่สุด โซลูชันทางเทคนิคนี้ได้รับเลือกให้เป็นต้นแบบ

จุดประสงค์ของการสร้างเครื่องยนต์ระเบิดแบบเร้าใจที่เสนอคือเพื่อทำให้การออกแบบง่ายขึ้น ปรับปรุงน้ำหนัก ขนาด และพารามิเตอร์การทำงาน เพิ่มลักษณะการยึดเกาะจำเพาะ

เครื่องยนต์ระเบิดแบบเร้าใจที่เสนอประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก: เครื่องปฏิกรณ์และเครื่องสะท้อน

ในเครื่องปฏิกรณ์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้ ได้มีการเตรียมส่วนผสมของตัวออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิงไว้ล่วงหน้า ในเครื่องสะท้อนเสียง อันเป็นผลมาจากการตัดกันของไอพ่นผสมที่โผล่ออกมาจากหัวฉีดวงแหวนที่ความเร็วเหนือเสียง กระบวนการเผาไหม้จะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติและเกิดคลื่นกระแทกและการระเบิดขึ้น

การเผาไหม้เป็นธาตุ ปฏิกิริยาเคมีสามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะในปริมาตรที่มีการชนกันของโมเลกุลของเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์

การเตรียมปริมาตรดังกล่าวประกอบด้วยการก่อตัวของพื้นผิวสัมผัสของตัวออกซิไดเซอร์และการไหลของเชื้อเพลิง พื้นที่ผิวสัมผัสสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการสร้างกระแสน้ำวนในกระแสเชื้อเพลิงและกระแสออกซิไดเซอร์ ในกระแสความปั่นป่วนที่ถูกรบกวน พื้นที่ของพื้นผิวสัมผัสของสื่อทั้งสองจะเติบโตตามเวลาตามกฎเลขชี้กำลัง การเพิ่มพื้นที่ของพื้นผิวสัมผัสมีส่วนทำให้กระบวนการผสมเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดซ์เข้มข้นขึ้น

ลิงค์หลักในการเตรียมส่วนผสมของตัวออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิงเบื้องต้นคือการกระตุ้นโมเลกุลของส่วนผสมโดยการอัพเกรดโครงสร้างอิเล็กตรอนและนิวเคลียร์ พลังงานพันธะทั้งหมดในโมเลกุลที่ถูกกระตุ้นนั้นน้อยกว่าในโมเลกุลเดียวกันในสถานะกราวด์อิสระอย่างมีนัยสำคัญ ในโมเลกุลที่ถูกกระตุ้น ระยะห่างระหว่างนิวเคลียร์จะเพิ่มขึ้น เพื่อที่ว่าเมื่อปฏิกิริยาการเผาไหม้ทางเคมีเสร็จสิ้น พวกมันจะแยกออกจากกันและกลายเป็นส่วนหนึ่งของโมเลกุลสุดท้ายใหม่ การกระตุ้นคือการลดลงของอุปสรรคพลังงานของโมเลกุลของส่วนผสม ซึ่งเกิดจากการที่โมเลกุลของมันสัมผัสกับรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าหรืออิทธิพลประเภทอื่นๆ

ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าการเตรียมส่วนผสมในเครื่องปฏิกรณ์เบื้องต้นในเครื่องปฏิกรณ์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเผาไหม้ในเครื่องเรโซเนเตอร์ จึงมีความจำเป็น:

สร้างกระแสน้ำวนผสมตัวออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิง

กระตุ้นโมเลกุลของส่วนผสมโดยให้สัมผัสกับรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าหรือกระแสของอนุภาคมูลฐานต่างๆ

การผสมน้ำวนสามารถทำได้โดยการใส่เชื้อเพลิงในแนวสัมผัสเข้าไปในปริมาตรของเครื่องปฏิกรณ์และการแนะนำตามยาวของตัวออกซิไดเซอร์ ซึ่งไอพ่นของพวกมันจะตัดกัน การกระตุ้นของโมเลกุลของส่วนผสมสามารถมั่นใจได้โดยการสัมผัสกับรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า

ในแอปพลิเคชันที่เสนอ การดำเนินการทางเทคนิคของการเตรียมเบื้องต้นของส่วนผสมของตัวออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิงนั้นดำเนินการโดยการติดตั้งท่อทางเข้าของเชื้อเพลิงในเครื่องปฏิกรณ์ โดยกำหนดทิศทางตามช่องภายในของเครื่องปฏิกรณ์ และท่อที่กำกับตามยาวของตัวออกซิไดเซอร์ เมื่อมีการจ่ายสารออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิง กระแสน้ำวนของกระแสจะเกิดขึ้นในเครื่องปฏิกรณ์ ซึ่งให้การผสมแบบวงกลมอย่างเข้มข้น ในการเปิดใช้งานส่วนผสมในเครื่องปฏิกรณ์ ผลกระทบของแม่เหล็กไฟฟ้าต่อโมเลกุลของตัวออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิงจะถูกใช้โดยการใช้พัลส์ปัจจุบันกับอิเล็กโทรด ในการปรากฏตัวของสนามแม่เหล็กในบริเวณอิเล็กโทรดนอกจากนี้กระแสน้ำวนทุติยภูมิของการไหลของส่วนผสมเกิดขึ้นจากปฏิกิริยาของกระแสไฟฟ้าที่มีสนามแม่เหล็ก (Klementyev I.B. et al. “ ปฏิกิริยาของไฟฟ้า ปล่อยด้วยตัวกลางที่เป็นก๊าซในสนามแม่เหล็กภายนอกและผลของปฏิกิริยาต่อโครงสร้างการไหลและการผสม”, เทอร์โมฟิสิกส์ของอุณหภูมิสูง, 2010, ฉบับที่ 1)

เนื่องจากอายุการใช้งานของสถานะที่ถูกกระตุ้นของโมเลกุลนั้นสั้น การกระตุ้นจึงเกิดขึ้นทันทีก่อนที่ส่วนผสมจะถูกป้อนเข้าสู่เรโซเนเตอร์ ดังนั้น แม่เหล็กถาวรและอิเล็กโทรดจะถูกวางบนส่วนวิกฤตของหัวฉีดรูปวงแหวน การเปิดใช้งานจะดำเนินการในช่วงระยะเวลาของพัลส์ปัจจุบันที่ใช้กับอิเล็กโทรด กำลังที่ต้องการของพัลส์ดังกล่าวมีน้อย เนื่องจากตัวออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิงผสมกันแล้ว และส่วนผสมปริมาณเล็กน้อยที่อยู่ในส่วนวิกฤตของหัวฉีดจะต้องเปิดใช้งาน ในกรณีนี้ พลังของพัลส์ก็ควรต่ำเช่นกัน เพื่อไม่ให้กระบวนการจุดไฟของส่วนผสมเกิดขึ้นระหว่างการเปิดใช้งาน

วิธีการเปิดใช้งานพัลซิ่งของส่วนผสมของตัวออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิงคืออิเล็กโทรดที่วางอยู่ในเครื่องปฏิกรณ์ที่เอาต์พุตของหัวฉีด Hartmann รูปวงแหวนซึ่งเชื่อมต่อกับเอาต์พุตไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดเพียโซอิเล็กทริก

เรโซเนเตอร์ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็กในรูปของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าและวางไว้ในท่อเครื่องปฏิกรณ์เพื่อให้เอาต์พุตของหัวฉีด Hartmann รูปวงแหวนถูกนำเข้าสู่ช่องภายในของเครื่องเรโซเนเตอร์

ก้นเว้าของเรโซเนเตอร์ทำจากสองส่วนที่คั่นด้วยบัฟเฟอร์ ส่วนด้านในทำจากวัสดุที่สามารถทนต่อแรงกระตุ้นทางกลสูง และส่วนด้านนอกทำจากบล็อกขององค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกที่เชื่อมต่อแบบขนานด้วยไฟฟ้า ซึ่ง ร่วมกับวงจรเรโซแนนซ์เป็นเครื่องกำเนิดเพียโซอิเล็กทริก

ผลกระทบทางกลของการระเบิดและคลื่นกระแทกจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าแบบพัลซิ่งเนื่องจากการสลับขั้วของไฟฟ้าช็อตของเฟอร์โรอิเล็กทริก เครื่องกำเนิดเพียโซอิเล็กทริกประกอบด้วยบล็อกขององค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกที่เชื่อมต่อแบบขนานและวงจรเรโซแนนซ์

ในเครื่องสะท้อนเสียง ปฏิกิริยาของไอพ่นเหนือเสียงของส่วนผสมที่ถูกกระตุ้นซึ่งออกมาจากหัวฉีดรูปวงแหวนจะเริ่มต้นปฏิกิริยาทางเคมีของการจุดไฟของส่วนผสมและคลื่นกระแทก ซึ่งหลังจากการสะท้อนจากด้านล่างเว้าของตัวสะท้อน จะถูกเน้นและสร้างสูง อุณหภูมิและความดันที่จุดโฟกัส ช่วยให้เกิดการเผาไหม้ของการระเบิดและการแพร่กระจายของคลื่นระเบิดในทั้งสองทิศทางตามยาว หลังจากปล่อยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่ความเร็วเหนือเสียงสู่ชั้นบรรยากาศ คลื่น rarefaction เกิดขึ้น ซึ่งทำให้แน่ใจได้ถึงการดูดซึมของส่วนใหม่ของส่วนผสมที่ถูกกระตุ้น และกระบวนการนี้จะทำซ้ำ

รุ่นแรกของเอ็นจิ้นการระเบิดพัลส์ประกอบด้วย:

กองพล;

หมายถึงการจ่ายเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ให้กับเครื่องปฏิกรณ์

เครื่องปฏิกรณ์ในรูปแบบของท่อซึ่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าสู่ส่วนหน้าและส่วนท้ายของมันโค้งงอเข้าด้านในและสร้างหัวฉีด Hartmann แบบวงแหวน

วิธีการกระตุ้นแรงกระตุ้นของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่วางอยู่ในเครื่องปฏิกรณ์ที่ทางออกของหัวฉีดวงแหวน Hartmann

เรโซเนเตอร์ที่ทำจากวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็กในรูปของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าซึ่งวางอยู่ในท่อของเครื่องปฏิกรณ์ ส่วนหน้าของท่อเรโซเนเตอร์มีก้นเว้า และปลายด้านหลังเชื่อมต่อกับเต้าเสียบหัวฉีดรูปวงแหวน

บนพื้นผิวด้านในของเรโซเนเตอร์มีความหยาบในรูปแบบของการตัดบนพื้นผิวด้านนอกของเรโซเนเตอร์มีสองแบบ แม่เหล็กถาวร, สร้างสนามแม่เหล็กภายในเครื่องสะท้อน, ตั้งฉากกับแกนตามยาว;

ก้นเว้าของตัวสะท้อนประกอบด้วยสองส่วนที่คั่นด้วยบัฟเฟอร์ ซึ่งช่วยลดแรงกระแทก ส่วนด้านในทำจากวัสดุที่สามารถทนต่อแรงกระตุ้นทางกลสูงและส่วนด้านนอกทำจากบล็อกขององค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกที่เชื่อมต่อแบบขนานทำให้การแปลงพลังงานจลน์ของคลื่นกระแทกเป็นพลังงานไฟฟ้า

เอาต์พุตทางไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดเพียโซอิเล็กทริกเชื่อมต่อกับอินพุตของวิธีการกระตุ้นการทำงานของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศแบบพัลซิ่ง

อุปกรณ์รุ่นที่สองแตกต่างจากรุ่นแรกตรงที่:

จุดตัดของไอพ่นของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่แตกตัวเป็นไอออนที่ไหลจากหัวฉีด Hartmann นั้นอยู่ในแนวเดียวกับจุดโฟกัสของคลื่นกระแทกที่สะท้อน การรวมกันดังกล่าวช่วยปรับปรุงสภาวะสำหรับการเกิดคลื่นระเบิด

เอาต์พุตของเรโซเนเตอร์ทำในรูปแบบของหัวฉีดเจ็ทแบบขยาย ซึ่งให้การเร่งความเร็วของแก๊สไดนามิกเพิ่มเติมของของไหลทำงาน (การไหลของแก๊สที่แตกตัวเป็นไอออน)

บนพื้นผิวด้านนอกของหัวฉีดเจ็ทมีแม่เหล็กถาวรสองตัวที่สร้างสนามแม่เหล็กภายในหัวฉีดซึ่งตั้งฉากกับแกนตามยาว

ไม่มีความหยาบในรูปแบบของการตัดบนพื้นผิวด้านในของเครื่องสะท้อน

คุณสมบัติที่สำคัญใหม่ของอุปกรณ์ทั้งสองคือ:

การจัดวางเครื่องสะท้อนเสียงในรูปของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าในท่อเครื่องปฏิกรณ์เพื่อให้เอาต์พุตของหัวฉีดรูปวงแหวนถูกนำเข้าสู่ช่องภายในของเครื่องปฏิกรณ์

การติดตั้งบนพื้นผิวด้านนอกของเรโซเนเตอร์หรือหัวฉีดเจ็ทของแม่เหล็กถาวรสองตัวที่สร้างสนามแม่เหล็กภายในเรโซเนเตอร์หรือหัวฉีด โดยตั้งฉากกับแกนตามยาว

การผลิตก้นเว้าของเรโซเนเตอร์จากสองส่วน คั่นด้วยบัฟเฟอร์ที่ช่วยลดแรงกระแทก ส่วนด้านในของด้านล่างทำจากวัสดุที่สามารถทนต่อแรงกระแทกของคลื่นระเบิดได้สูงและส่วนนอกทำจากบล็อกขององค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกที่เชื่อมต่อแบบขนานทำให้เกิดเครื่องกำเนิดเพียโซอิเล็กทริก

เอาต์พุตของแหล่งกระแสพัลส์เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับอินพุตของวิธีการกระตุ้นพัลส์ที่อยู่ในเครื่องปฏิกรณ์ที่เอาต์พุตของหัวฉีด Hartmann แบบวงแหวน

ผลลัพธ์ทางเทคนิคที่ได้จากการใช้คุณสมบัติต่างๆ ร่วมกันมีดังนี้:

การเตรียมส่วนผสมเบื้องต้นเนื่องจากการผสมและการกระตุ้นด้วยกระแสน้ำวนรวมถึง คุณสมบัติการออกแบบเรโซเนเตอร์และเครื่องปฏิกรณ์เพิ่มประสิทธิภาพของการเผาไหม้และพลังของคลื่นระเบิด ซึ่งเพิ่มแรงฉุดลากและลักษณะการฉุดลากจำเพาะของเครื่องยนต์

พลังงานจลน์ของคลื่นกระแทกที่ด้านล่างของเครื่องสะท้อนเสียงเคยถูกใช้เพื่อสร้างแรงขับเท่านั้น ในอุปกรณ์ที่นำเสนอจะยังคงถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า ซึ่งใช้ในการกระตุ้นส่วนผสมของตัวออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิง การแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้ทำให้น้ำหนักและลักษณะของเครื่องยนต์ลดลง และทำให้การออกแบบง่ายขึ้น

สาระสำคัญของการประดิษฐ์แสดงโดยภาพวาด โดยที่รูปที่ 1 แสดงเวอร์ชันแรกของอุปกรณ์ รูปที่ 3 - รุ่นที่สองของอุปกรณ์ และรูปที่ 2 - แผนภาพของแหล่งกำเนิดกระแสพัลซิ่งและการเชื่อมต่อกับวิธีการเปิดใช้งาน

อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงตัวเรือน 1, เครื่องปฏิกรณ์ 2 ที่เต็มไปด้วยตัวออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิงโดยใช้บล็อก 11 ซึ่งมีการแนะนำสารเติมแต่งที่แตกตัวเป็นไอออนเล็กน้อย, วิธีการกระตุ้นส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ 3 แบบพัลซิ่ง, หัวฉีดรูปวงแหวน 4, แม่เหล็กถาวร 5, หัวฉีดเจ็ท 7 หรือความหยาบในรูปแบบของการตัด 7 เข้าไปในพื้นผิวด้านในของเรโซเนเตอร์ 6 สำหรับความปั่นป่วนของการไหลของก๊าซ ด้านล่างของเครื่องสะท้อนเสียงประกอบด้วยสามส่วน ส่วนด้านในของด้านล่าง 8 ทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง ส่วนตรงกลางคือบัฟเฟอร์ 9 เพื่อลดแรงกระแทกบนองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก ส่วนด้านนอกอยู่ในรูปแบบของเครื่องกำเนิดเพียโซอิเล็กทริก 10 พร้อมวงจรเรโซแนนซ์ 13 เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับการออกแบบ เครื่องปฏิกรณ์และเครื่องเรโซเนเตอร์จะเชื่อมต่อกันด้วยแร็ควงแหวน 12 ผ่านรูที่พวกมันผ่านสายไฟที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดเพียโซอิเล็กทริก 10 ด้วยอิเล็กโทรดของวิธีการเปิดใช้งาน

การทำงานของเครื่องยนต์ระเบิดแบบพัลซิ่งเริ่มต้นด้วยบล็อก 11 เติมเครื่องปฏิกรณ์แรงดัน 2 ด้วยตัวออกซิไดเซอร์และเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดที่กำกับตามแนวตั้งและตามยาว ไอพ่นเชื้อเพลิงหมุนตัดกับเจ็ทออกซิไดเซอร์สร้างกระแสน้ำวนผสม

จากแหล่งภายนอก ชุดพัลส์ที่กระตุ้นจะจ่ายให้กับการเปิดใช้งานเชื้อเพลิงหมายถึง 3 ซึ่งรับประกันการสลายตัวของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เอาต์พุตของหัวฉีด Hartmann ให้เป็นส่วนประกอบที่ออกฤทธิ์ทางเคมี ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่แตกตัวเป็นไอออนจะไหลออกจากหัวฉีดด้วยความเร็วเหนือเสียงในรูปของไอพ่นเรเดียลที่พุ่งเข้าใส่ช่องภายในของเครื่องเรโซเนเตอร์ 6

เมื่อชนกันและผสมกัน ปฏิกิริยาเคมีของการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงจะเริ่มต้นขึ้นและคลื่นกระแทกจะเกิดขึ้น เคลื่อนไปที่ด้านล่างของเรโซเนเตอร์ 6

ความขรุขระของผนังด้านใน 7 ของเรโซเนเตอร์ 6 ให้ความเข้มสูงของการผสมแบบปั่นป่วนในชั้นแรงเฉือนอันเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ของกระแสน้ำวนในบริเวณด้านหลังสิ่งกีดขวางและเนื่องจากการสร้างคลื่นกระแทกตามขวาง

ระหว่างเขตเร่งความเร็วของการเผาไหม้แบบปั่นป่วนและคลื่นกระแทกที่ศีรษะ "จุดร้อน" เกิดขึ้นเนื่องจากความไม่เท่าเทียมกันของการไหลบนพื้นผิวสัมผัสที่เกิดจากความหยาบ 7. การระเบิดจะเกิดขึ้นในศูนย์คายความร้อนในท้องถิ่นดังกล่าว

นอกจากนี้ คลื่นกระแทกที่ศีรษะหลังจากการสะท้อนจากด้านล่างเว้าของเรโซเนเตอร์จะถูกโฟกัส และสร้างอุณหภูมิและความดันสูงในสถานที่นี้ ทำให้เกิดการเผาไหม้ของการระเบิดและการแพร่กระจายของคลื่นระเบิดในทิศทางตามยาวทั้งสองทิศทาง ในรุ่นที่สองของอุปกรณ์ เมื่อจุดตัดของไอพ่นอยู่ในแนวเดียวกับจุดโฟกัสของคลื่นกระแทกที่สะท้อนกลับ ไม่จำเป็นต้องมีความขรุขระของพื้นผิวด้านในของเครื่องสะท้อน

หลังจากคลื่นระเบิด กระแสก๊าซที่แตกตัวเป็นไอออนอย่างแรง ผ่านสนามแม่เหล็ก ทำให้เกิดลักษณะของแรงที่กระทำต่อพวกมันในทิศทางของการเคลื่อนที่ ส่งผลให้ความเร็วของกระแสเคลื่อนที่ทั้งไปที่ด้านล่างของตัวสะท้อนและในทิศทางตรงกันข้ามกับทางออกจากตัวสะท้อนเพิ่มขึ้น

หลังจากการสะท้อนจากด้านล่าง คลื่นการระเบิดจะกลายเป็นคลื่นกระแทกที่สะท้อนกลับ และเมื่อรวมกับการไหลของก๊าซไอออไนซ์ที่ไหลผ่านสนามแม่เหล็ก จะเพิ่มความเร็วของการไหลของก๊าซในทิศทางที่ออกจากเครื่องสะท้อน เอาต์พุตของเรโซเนเตอร์ 6 ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของหัวฉีดเจ็ทแบบขยาย ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วของก๊าซที่ไหลออก

ระหว่างการกระทำทางกลของคลื่นระเบิดที่ด้านล่างของตัวสะท้อน การสลับขั้วขององค์ประกอบเฟอร์โรอิเล็กทริกเกิดขึ้นในรูปแบบของบล็อกของแผ่นที่เหมือนกันหลายแผ่นซึ่งเชื่อมต่อกันทางไฟฟ้าแบบขนานและตั้งอยู่สัมพันธ์กัน ดังแสดงในรูปที่ 2 . เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเพียโซอิเล็กทริกดังกล่าวจะสร้างกระแสพัลส์ ซึ่งแอมพลิจูดจะเพิ่มขึ้นเมื่อปรับวงจร 13 เป็นเรโซแนนซ์ พัลส์ที่มีอัตราการเกิดซ้ำของกระบวนการระเบิดจะถูกส่งไปยังอินพุตของอุปกรณ์กระตุ้นเชื้อเพลิง เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะสลายไปเป็นส่วนประกอบที่ออกฤทธิ์ทางเคมี

หลังจากปล่อยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ด้วยความเร็วเหนือเสียงสู่ชั้นบรรยากาศ จะเกิดคลื่นปฏิกิริยาหายากขึ้น แรงดันที่ลดลงในช่องของเครื่องสะท้อนกลับช่วยให้แน่ใจว่าส่วนใหม่ของส่วนผสมที่ถูกกระตุ้นถูกดูดเข้าไป และกระบวนการนี้จะถูกทำซ้ำ

การใช้งานโซลูชันทางเทคนิคที่อ้างสิทธิ์นั้นไม่มีข้อสงสัย เนื่องจากในการผลิตเทคโนโลยีที่เป็นที่รู้จักสำหรับการจัดกระบวนการระเบิดและการแปลงพลังงานคลื่นระเบิดเป็นพลังงานไฟฟ้าจะถูกนำมาใช้ (ปรากฏการณ์ไฟฟ้าในคลื่นกระแทก / แก้ไขโดย V.A. Borisenok et al. - Sarov: RFNC- VNIIEF, 2005)

เครื่องกำเนิด Piezo ที่ระเบิดได้แสดงให้เห็นว่ามี ประสิทธิภาพสูงสุดในฐานะที่เป็นเครื่องกำเนิดพัลส์ปัจจุบันซึ่งมีกำลังถึงหลายเมกะวัตต์พลังงานเป็นสิบจูลดังนั้นพวกเขาจะให้ งานที่มีประสิทธิภาพวิธีการกระตุ้นแรงกระตุ้น

เรียกร้อง

1. เครื่องยนต์ระเบิดแบบเร้าใจที่มีตัวเรือน หมายถึงการจ่ายเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ไปยังเครื่องปฏิกรณ์ หัวฉีดรูปวงแหวน และตัวสะท้อนแก๊สไดนามิก มีลักษณะเฉพาะคือวางเครื่องสะท้อนเสียงในรูปของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าไว้ในเครื่องปฏิกรณ์ ท่อเพื่อให้เอาต์พุตของหัวฉีดวงแหวน Hartmann ถูกนำเข้าสู่เรโซเนเตอร์โพรงภายใน นอกจากนี้ ก้นเว้าของเรโซเนเตอร์ยังทำจากสองส่วนที่คั่นด้วยบัฟเฟอร์ ส่วนด้านในทำจากวัสดุที่สามารถทนต่อแรงกระตุ้นทางกลสูง โหลดและส่วนนอกทำจากบล็อกขององค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกที่เชื่อมต่อแบบขนานด้วยไฟฟ้าซึ่งร่วมกับวงจรเรโซแนนซ์เป็นเครื่องกำเนิดเพียโซอิเล็กทริก

2. เครื่องยนต์ระเบิดแบบเป็นจังหวะตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเด่นคือมีแม่เหล็กถาวรสองตัวติดตั้งอยู่ที่พื้นผิวด้านนอกของเรโซเนเตอร์หรือหัวฉีดเจ็ท ซึ่งสร้างสนามแม่เหล็กภายในเรโซเนเตอร์ซึ่งตั้งฉากกับแกนตามยาวของพวกมัน

3. เครื่องยนต์ระเบิดแบบพัลซิ่งตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะที่เอาต์พุตของเครื่องกำเนิดเพียโซอิเล็กทริกเชื่อมต่อกับอินพุตของวิธีการกระตุ้นพัลส์

4. เครื่องยนต์ระเบิดแบบเต้นเป็นจังหวะตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในเชิงโครงสร้าง ตัวสะท้อนถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่จุดตัดของไอพ่นของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไหลจากหัวฉีดวงแหวนและจุดโฟกัสของคลื่นกระแทกที่สะท้อนกลับ จะรวมกัน

5. เครื่องยนต์ระเบิดเป็นจังหวะตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะว่าวิธีการกระตุ้นพัลส์อยู่ที่เอาต์พุตของหัวฉีด Hartmann แบบวงแหวน

การทดสอบเครื่องยนต์ระเบิด

FPI_RUSSIA / Vimeo

ห้องปฏิบัติการเฉพาะทาง "Detonation LRE" ของ Energomash Research and Production Association ได้ทดสอบเครื่องสาธิตเทคโนโลยีเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวแบบระเบิดขนาดเต็มเครื่องแรกของโลก จากข้อมูลของ TASS โรงไฟฟ้าแห่งใหม่ใช้คู่เชื้อเพลิงออกซิเจนกับน้ำมันก๊าด

เครื่องยนต์ใหม่นี้ไม่เหมือนกับโรงไฟฟ้าอื่นๆ ที่ทำงานบนหลักการสันดาปภายใน ซึ่งทำงานเนื่องจากการระเบิดของเชื้อเพลิง การระเบิดคือการเผาไหม้ด้วยความเร็วเหนือเสียงของสาร ซึ่งในกรณีนี้คือส่วนผสมของเชื้อเพลิง ในกรณีนี้ คลื่นกระแทกจะแพร่กระจายผ่านส่วนผสม ตามด้วยปฏิกิริยาเคมีที่มีการปล่อยความร้อนจำนวนมาก

การศึกษาหลักการทำงานและการพัฒนาเครื่องยนต์จุดชนวนได้ดำเนินการในบางประเทศของโลกมานานกว่า 70 ปี งานดังกล่าวครั้งแรกเริ่มขึ้นในประเทศเยอรมนีในทศวรรษที่ 1940 จริงอยู่ นักวิจัยล้มเหลวในการสร้างต้นแบบการทำงานของเครื่องยนต์ระเบิดในขณะนั้น แต่เครื่องยนต์ไอพ่นที่เต้นเป็นจังหวะได้รับการพัฒนาและผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก พวกเขาถูกวางไว้บนจรวด V-1

ในเครื่องยนต์เจ็ทที่เต้นเป็นจังหวะ เชื้อเพลิงจะเผาไหม้ด้วยความเร็วแบบเปรี้ยงปร้าง การเผาไหม้นี้เรียกว่า deflagration เครื่องยนต์นี้เรียกว่าการเต้นเป็นจังหวะเนื่องจากเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์ถูกป้อนเข้าไปในห้องเผาไหม้เป็นส่วนเล็กๆ เป็นระยะๆ

แผนที่ความดันในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ระเบิดแบบหมุน เอ - คลื่นระเบิด; B - ต่อท้ายคลื่นกระแทก C - โซนผสมผลิตภัณฑ์เผาไหม้สดและเก่า D - พื้นที่เติมน้ำมันเชื้อเพลิง E คือพื้นที่ของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เผาไหม้โดยไม่เคาะ F - โซนขยายพร้อมส่วนผสมเชื้อเพลิงเผาไหม้ที่จุดชนวน

เครื่องยนต์ระเบิดในปัจจุบันแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก: แรงกระตุ้นและโรตารี หลังเรียกอีกอย่างว่าสปิน หลักการทำงาน เครื่องยนต์ชีพจรคล้ายกับเครื่องยนต์พัลส์เจ็ท ความแตกต่างหลักอยู่ที่การเผาไหม้แบบจุดชนวนของส่วนผสมเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้

เครื่องยนต์ระเบิดแบบหมุนใช้ห้องเผาไหม้แบบวงแหวนซึ่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะถูกป้อนตามลำดับผ่านวาล์วเรเดียล ในโรงไฟฟ้าดังกล่าว การระเบิดจะไม่จางหาย - คลื่นระเบิด "วิ่งไปรอบๆ" ห้องเผาไหม้วงแหวน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่อยู่ด้านหลังมีเวลาปรับปรุง เครื่องยนต์โรตารี่เริ่มมีการศึกษาครั้งแรกในสหภาพโซเวียตในปี 1950

เครื่องยนต์ระเบิดสามารถทำงานในความเร็วการบินที่หลากหลาย - จากศูนย์ถึงห้าหมายเลขมัค (0-6.2 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง) เป็นที่เชื่อกันว่าโรงไฟฟ้าดังกล่าวสามารถผลิตพลังงานได้มากกว่า ใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องยนต์ไอพ่นทั่วไป ในขณะเดียวกัน การออกแบบเครื่องยนต์จุดชนวนก็ค่อนข้างง่าย เนื่องจากไม่มีคอมเพรสเซอร์และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้จำนวนมาก

เครื่องยนต์ระเบิดทั้งหมดที่ทดสอบแล้วได้รับการพัฒนาสำหรับเครื่องบินทดลอง โรงไฟฟ้าดังกล่าวได้รับการทดสอบในรัสเซียเป็นโรงไฟฟ้าแห่งแรกที่ติดตั้งบนจรวด ไม่ได้ระบุประเภทของเครื่องยนต์ระเบิดที่ทดสอบ

เครื่องยนต์ปฏิกิริยาพัลส์ขอเสนอผู้อ่านนิตยสาร "SAMIZDAT" อีกครั้งหนึ่ง เครื่องยนต์ที่เป็นไปได้สำหรับยานอวกาศที่ VNIIGPE ฝังไว้สำเร็จเมื่อปลายปี 1980 เรากำลังพูดถึงแอปพลิเคชัน N 2867253/06 สำหรับ "วิธีการรับคลื่นกระแทกโดยความช่วยเหลือจากคลื่นกระแทก" นักประดิษฐ์ ประเทศต่างๆนำเสนอ ทั้งสายวิธีสร้างเครื่องยนต์ไอพ่นด้วยแรงขับไอพ่น ในห้องเผาไหม้และที่แผ่นกันชนของเครื่องยนต์เหล่านี้ เสนอให้จุดชนวนให้เกิดการเผาไหม้ ประเภทต่างๆเชื้อเพลิง จนถึงระเบิดปรมาณู ข้อเสนอของฉันทำให้สามารถสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในได้มากที่สุด การใช้งานที่เป็นไปได้พลังงานจลน์ของของไหลทำงาน แน่นอน, ควันไฟจราจรของเครื่องยนต์ที่เสนอจะมีความคล้ายคลึงกับไอเสียเพียงเล็กน้อย รถมอเตอร์. พวกมันจะดูไม่เหมือนเปลวไฟที่พุ่งออกมาจากหัวฉีดของจรวดสมัยใหม่ เพื่อให้ผู้อ่านได้รับแนวคิดเกี่ยวกับวิธีการที่ฉันเสนอให้ได้รับแรงกระตุ้นของไอพ่นและจากการต่อสู้ที่สิ้นหวังของผู้เขียนสำหรับลูกหลานที่ยังไม่เกิดของเขา ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายเกือบทุกคำและสูตรการใช้งาน (แต่อนิจจาไม่มีภาพวาด) รวมถึงหนึ่งในข้อคัดค้านของผู้สมัครต่อการตัดสินใจปฏิเสธครั้งต่อไปของ VNIIGPE ฉันคนนี้ คำอธิบายสั้นแม้ว่าจะผ่านไปประมาณ 30 ปี แต่ก็ถูกมองว่าเป็นเรื่องราวนักสืบที่นักฆ่า - VNIIGPE ปราบปรามเด็กที่ยังไม่เกิดอย่างใจเย็น

วิธีการรับค่า JET THRESHOLD

ด้วยความช่วยเหลือของคลื่นกระแทก การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับการสร้างเครื่องยนต์ไอพ่นและสามารถนำมาใช้ในอวกาศ จรวด และเทคโนโลยีการบิน วิธีการที่รู้จักในการรับแรงขับเจ็ทคงที่หรือเป็นจังหวะโดยการแปลง ประเภทต่างๆพลังงานเป็นพลังงานจลน์ของการเคลื่อนที่ของไหลต่อเนื่องหรือเป็นจังหวะของของเหลวทำงาน ซึ่งถูกโยนออกสู่สิ่งแวดล้อมในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางของแรงขับของไอพ่นที่เกิดขึ้น เพื่อการนี้จึงนิยมใช้กัน แหล่งเคมีพลังงานซึ่งเป็นร่างกายที่ทำงานด้วย ในกรณีนี้การเปลี่ยนแปลงของแหล่งพลังงานเป็นพลังงานจลน์ของการเคลื่อนที่ของไหลต่อเนื่องหรือเป็นจังหวะของของเหลวทำงานในห้องเผาไหม้หนึ่งห้องหรือมากกว่าที่มีช่องทางออกวิกฤต (ลดลง) ผ่านเข้าไปในหัวฉีดทรงกรวยหรือโปรไฟล์ที่ขยายออก ( ดูตัวอย่างเช่น V.E. Alemasov: "ทฤษฎีเครื่องยนต์จรวด", หน้า 32; M.V. Dobrovolsky: "ของเหลว เครื่องยนต์จรวด", p. 5; V. F. Razumeev, B. K. Kovalev: "พื้นฐานของการออกแบบจรวดเชื้อเพลิงแข็ง", p. 13) ถึงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงครั้งที่สอง (ดูตัวอย่างเช่น V.E. Alemasov: "ทฤษฎีเครื่องยนต์จรวด", p. 40) ยิ่งแรงขับจำเพาะสูงเท่าไหร่ก็ยิ่งต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยลงเพื่อให้ได้แรงขับแบบเดียวกันในเครื่องยนต์ไอพ่นที่ใช้วิธีการที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าได้แรงขับเจ็ตโดยใช้เชื้อเพลิงเหลว ค่านี้จะถึงค่ามากกว่า 3000 nxsec / kg และด้วย การใช้เชื้อเพลิงแข็ง ไม่เกิน 2800 nxsec / kg (ดู M. V. Dobrovolsky: "เครื่องยนต์จรวดของเหลว, p. 257; V. F. Razumeev, B. K. Kovalev: "พื้นฐานของการออกแบบขีปนาวุธนำวิถีเชื้อเพลิงแข็ง", p. 55, ตารางที่ 33) วิธีการที่มีอยู่ในการรับแรงขับของไอพ่นนั้นไม่ประหยัด น้ำหนักเริ่มต้นจรวดสมัยใหม่ทั้งอวกาศและขีปนาวุธประกอบด้วย 90% หรือมากกว่าของมวลเชื้อเพลิง ดังนั้นวิธีการใด ๆ ในการรับแรงขับเจ็ทที่เพิ่มแรงขับเฉพาะควรได้รับความสนใจ วิธีการที่เป็นที่รู้จักในการรับแรงกระตุ้นไอพ่นโดยใช้คลื่นกระแทกโดยการระเบิดต่อเนื่องโดยตรงในห้องเผาไหม้หรือใกล้กับแผ่นกันชนพิเศษ วิธีการใช้แผ่นกันกระแทก ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกาในอุปกรณ์ทดลองที่บินเนื่องจากพลังงานของคลื่นกระแทกที่เกิดจากการระเบิดของประจุไตรไนโตรโทลูอีนอย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์นี้ได้รับการพัฒนาสำหรับการตรวจสอบทดลองของโครงการ Orion วิธีการข้างต้นในการรับแรงขับเจ็ตแรงกระตุ้นนั้นไม่ได้ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย เนื่องจากกลายเป็นว่าไม่ประหยัด แรงขับจำเพาะเฉลี่ยตาม แหล่งวรรณกรรมไม่เกิน 1100 nxsec/กก. สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามากกว่าครึ่งหนึ่งของพลังงานของวัตถุระเบิดในกรณีนี้จะปล่อยคลื่นกระแทกออกไปทันที โดยไม่มีส่วนร่วมในการผลิตแรงขับไอพ่นของแรงกระตุ้น นอกจากนี้ ส่วนสำคัญของพลังงานของคลื่นกระแทกที่กระทบกับแผ่นบัฟเฟอร์ถูกใช้ไปในการทำลายและการระเหยของสารเคลือบระเหย ซึ่งไอระเหยเหล่านี้ควรจะใช้เป็นของเหลวทำงานเพิ่มเติม นอกจากนี้ แผ่นกันชนยังด้อยกว่าห้องเผาไหม้ที่มีส่วนวิกฤตและหัวฉีดขยายอย่างมาก ในกรณีของการสร้างคลื่นกระแทกโดยตรงในห้องดังกล่าว แรงขับแบบเร้าใจจะเกิดขึ้น หลักการของการได้มาซึ่งไม่แตกต่างจากหลักการของการได้รับแรงขับเจ็ตคงที่ที่ทราบ นอกจากนี้ ผลกระทบโดยตรงของคลื่นกระแทกที่ผนังห้องเผาไหม้หรือบนแผ่นกันชนจำเป็นต้องมีการเสริมแรงและการป้องกันพิเศษที่มากเกินไป (ดู "ความรู้" น. 6, 1976, หน้า 49, อนุกรมจักรวาลและดาราศาสตร์). จุดประสงค์ของการประดิษฐ์นี้คือการกำจัดข้อเสียเหล่านี้โดยการใช้พลังงานของคลื่นกระแทกอย่างสมบูรณ์มากขึ้นและการลดลงอย่างมาก แรงกระแทกบนผนังห้องเผาไหม้ เป้าหมายนี้ทำได้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าการเปลี่ยนแปลงของแหล่งพลังงานและของไหลทำงานเป็นคลื่นกระแทกต่อเนื่องเกิดขึ้นในห้องระเบิดขนาดเล็ก จากนั้นคลื่นกระแทกของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะถูกป้อนเข้าไปในห้องกระแสน้ำวนใกล้กับผนังส่วนปลาย (ด้านหน้า) ในแนวสัมผัส และบิดด้วยความเร็วสูงโดยผนังทรงกระบอกด้านในสัมพันธ์กับแกนของห้องนี้ มหึมา แรงเหวี่ยง , เพิ่มแรงอัดของคลื่นกระแทกของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ แรงดันทั้งหมดของกองกำลังอันทรงพลังเหล่านี้ยังถูกถ่ายโอนไปยังผนังด้านท้าย (ด้านหน้า) ของห้องกระแสน้ำวน ภายใต้อิทธิพลของแรงดันรวมนี้ คลื่นกระแทกของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะแผ่ออกและวิ่งไปตามเกลียวที่มีขั้นตอนที่เพิ่มขึ้นไปยังหัวฉีด ทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นซ้ำๆ เมื่อมีการนำคลื่นกระแทกครั้งถัดไปเข้าไปในห้องกระแสน้ำวน นี่คือองค์ประกอบหลักของแรงกระตุ้นที่เกิดขึ้น เพื่อเพิ่มแรงดันรวมเพิ่มเติม ซึ่งเป็นส่วนประกอบหลักของแรงกระตุ้น คลื่นกระแทกที่ป้อนเข้าไปในห้องกระแสน้ำวนจะถูกแนะนำที่มุมหนึ่งจนถึงผนังด้านหน้า (ด้านหน้า) เพื่อให้ได้ส่วนประกอบเพิ่มเติมของแรงกระตุ้นในหัวฉีดแบบมีโปรไฟล์ แรงดันของคลื่นกระแทกของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่ได้รับการปรับปรุงโดยแรงเหวี่ยงของการคลายตัวก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน เพื่อที่จะใช้พลังงานจลน์ของคลื่นกระแทกคลี่คลายอย่างเต็มที่รวมทั้งเพื่อขจัดแรงบิดของห้องกระแสน้ำวนที่สัมพันธ์กับแกนของมันซึ่งปรากฏขึ้นจากการจ่ายสัมผัสคลื่นกระแทกที่ไม่บิดเบี้ยวของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะถูกป้อนเข้าไป ใบมีดแบบมีโครงก่อนออกจากหัวฉีด ซึ่งกำหนดทิศทางเป็นเส้นตรงตามแกนของห้องกระแสน้ำวนและหัวฉีด วิธีการที่เสนอในการรับแรงกระตุ้นไอพ่นโดยใช้คลื่นกระแทกแบบหมุนวนและแรงหมุนเหวี่ยงหนีศูนย์กลางได้รับการทดสอบในการทดลองเบื้องต้น สารทำงานในการทดลองนี้คือคลื่นกระแทกของก๊าซขับเคลื่อนที่เกิดจากการระเบิด 5-6 กรัมของดินปืนเชิงพาณิชย์ที่มีควันหนาทึบ N 3 ดินปืนถูกวางในหลอดโดยเสียบที่ปลายด้านหนึ่ง เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อ 13 มม. ด้วยปลายเปิดของมัน มันถูกขันเข้าไปในรูเกลียวสัมผัสในผนังทรงกระบอกของห้องกระแสน้ำวน ช่องด้านในของห้องกระแสน้ำวนมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 60 มม. และสูง 40 มม. หัวฉีดที่ถอดเปลี่ยนได้ถูกติดตั้งสลับกันที่ปลายเปิดของช่องวอร์เท็กซ์: เทเปอร์ทรงกรวย ขยายทรงกรวย และทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของวอร์เท็กซ์แชมเบอร์ หัวฉีดไม่มีใบมีดโปรไฟล์ที่ทางออก ห้องวอร์เท็กซ์ซึ่งมีหนึ่งในหัวฉีดตามรายการข้างต้น ได้รับการติดตั้งบนไดนาโมมิเตอร์แบบพิเศษโดยให้หัวฉีดหัวฉีดขึ้น ขีดจำกัดการวัดไดนาโมมิเตอร์ตั้งแต่ 2 ถึง 200 กก. เนื่องจากแรงกระตุ้นปฏิกิริยาสั้นมาก (ประมาณ 0.001 วินาที) จึงไม่ใช่แรงกระตุ้นปฏิกิริยาที่บันทึกเอง แต่เป็นแรงกดจากมวลรวมของช่องกระแสน้ำวน หัวฉีดหัวฉีด และส่วนที่เคลื่อนที่ของโครงสร้างไดนาโมมิเตอร์ที่ได้รับ การเคลื่อนไหว. น้ำหนักรวมนี้ประมาณ 5 กก. ดินปืนประมาณ 27 กรัมบรรจุลงในท่อชาร์จ ซึ่งทำหน้าที่เป็นห้องระเบิดในการทดลองของเรา หลังจากที่ดินปืนถูกจุดไฟจากปลายเปิดของท่อ (จากด้านข้างของโพรงด้านในของห้องกระแสน้ำวน) กระบวนการเผาไหม้ที่สม่ำเสมอและสงบนิ่งก็เกิดขึ้นเป็นครั้งแรก ก๊าซผงที่สัมผัสเข้าไปในช่องด้านในของห้องกระแสน้ำวนบิดเป็นเกลียวและหมุนด้วยเสียงนกหวีดขึ้นไปทางหัวฉีด ในขณะนี้ไดนาโมมิเตอร์ไม่ได้บันทึกการกระแทกใด ๆ แต่ก๊าซผงที่หมุนด้วยความเร็วสูงภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางกดที่ผนังทรงกระบอกด้านในของห้องกระแสน้ำวนและปิดกั้นทางเข้า ในท่อที่กระบวนการเผาไหม้ดำเนินต่อไป คลื่นแรงดันนิ่งก็เกิดขึ้น เมื่อดินปืนในท่อมีดินปืนไม่เกิน 0.2 เท่า นั่นคือ 5-6 กรัม ดินปืนจะระเบิด คลื่นกระแทกที่เกิดขึ้นผ่านรูสัมผัสเอาชนะแรงเหวี่ยงของก๊าซผงหลักระเบิดเข้าไปในโพรงภายในของห้องกระแสน้ำวนบิดตัวสะท้อนจากผนังด้านหน้าและหมุนต่อไปวิ่งไปตามวิถีเกลียว ด้วยการเพิ่มระยะพิทช์เข้าไปในหัวฉีด จากจุดที่มันพุ่งออกไปด้านนอกด้วยเสียงที่แหลมคมและหนักแน่นราวกับกระสุนปืนใหญ่ ในช่วงเวลาของการสะท้อนของคลื่นกระแทกจากผนังด้านหน้าของห้องกระแสน้ำวน สปริงไดนาโมมิเตอร์บันทึกการกด คุ้มค่าที่สุดซึ่ง (50-60 กก.) คือเมื่อใช้หัวฉีดแบบมีกรวยขยาย ในระหว่างการควบคุมการเผาไหม้ดินปืน 27 กรัมในท่อชาร์จที่ไม่มีห้องกระแสน้ำวนและในห้องกระแสน้ำวนที่ไม่มีท่อชาร์จ (รูสัมผัสถูกปิดปาก) ด้วยหัวฉีดทรงกระบอกและทรงกรวยขยายคลื่นกระแทกไม่เกิดขึ้น เนื่องจากในขณะนี้แรงขับของไอพ่นคงที่นั้นมีขีดจำกัดความไวน้อยกว่าของไดนาโมมิเตอร์ และเขาไม่ได้แก้ไข เมื่อเผาดินปืนในปริมาณเท่ากันในห้องกระแสน้ำวนที่มีหัวฉีดเรียวรูปกรวย (แคบลง 4: 1) บันทึกแรงขับของไอพ่นคงที่ 8-10 กก. วิธีการเสนอเพื่อให้ได้แรงขับเจ็ตแรงกระตุ้น แม้ในการทดลองเบื้องต้นที่อธิบายข้างต้น (ด้วยผงเชิงพาณิชย์ที่ไม่มีประสิทธิภาพเป็นเชื้อเพลิง ไม่มีหัวฉีดที่มีโปรไฟล์และไม่มีใบพัดนำทางที่ทางออก) ทำให้สามารถรับแรงขับเฉพาะเจาะจงเฉลี่ยประมาณ 3300 nxsec /กก. ซึ่งเกินมูลค่า พารามิเตอร์ที่กำหนด ในเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวที่ดีที่สุด เมื่อเปรียบเทียบกับต้นแบบที่กำหนด วิธีการที่นำเสนอยังช่วยให้คุณลดน้ำหนักของห้องเผาไหม้และหัวฉีดได้อย่างมาก และทำให้น้ำหนักของเครื่องยนต์ไอพ่นทั้งหมดลดลง เพื่อการระบุข้อดีทั้งหมดของวิธีการที่เสนอเพื่อให้ได้แรงขับเจ็ตแรงกระตุ้นที่สมบูรณ์และแม่นยำยิ่งขึ้น จำเป็นต้องชี้แจงอัตราส่วนที่เหมาะสมที่สุดระหว่างขนาดของห้องระเบิดและห้องกระแสน้ำวน จำเป็นต้องชี้แจงมุมที่เหมาะสมระหว่าง ทิศทางของฟีดสัมผัสและผนังด้านหน้าของห้องกระแสน้ำวน ฯลฯ นั่นคือการทดลองเพิ่มเติมด้วยการจัดสรรเงินทุนที่เหมาะสมและการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญหลายคน เรียกร้อง. 1. วิธีการรับแรงขับพัลส์เจ็ตโดยใช้คลื่นกระแทก รวมถึงการใช้ห้องวอร์เท็กซ์ที่มีหัวฉีดที่มีโปรไฟล์ขยาย การแปลงแหล่งพลังงานเป็นพลังงานจลน์ของของไหลทำงาน การจ่ายสัมผัสของของไหลทำงานเป็นพลังงานจลน์ ห้องวอร์เท็กซ์ (vortex chamber) การขับของไหลทำงานออกสู่สิ่งแวดล้อมในทิศทางตรงกันข้ามกับแรงขับของไอพ่นที่ได้รับ ซึ่งมีลักษณะเฉพาะเพื่อที่จะใช้พลังงานของคลื่นกระแทกอย่างเต็มที่มากขึ้น การเปลี่ยนรูปของแหล่งพลังงานและของไหลทำงานเป็นช็อตต่อเนื่อง คลื่นถูกกระทำในห้องระเบิดตั้งแต่หนึ่งห้องขึ้นไป จากนั้นคลื่นกระแทกจะถูกบิดในห้องกระแสน้ำวนที่สัมพันธ์กับแกนของมันโดยใช้การป้อนสัมผัส ซึ่งสะท้อนในรูปแบบการหมุนวนจากผนังด้านหน้า และด้วยเหตุนี้จึงทำให้เกิดแรงดันตกกระทบระหว่างด้านหน้า ผนังของห้องและหัวฉีดซึ่งสร้างองค์ประกอบหลักของแรงกระตุ้นไอพ่นในวิธีการที่เสนอและนำคลื่นกระแทกไปตามวิถีโคจรที่เพิ่มขึ้น msya ก้าวไปทางหัวฉีด 2. วิธีการรับแรงผลักดันของพัลส์เจ็ตโดยใช้คลื่นกระแทกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในการเพิ่มแรงดันพัลส์ตกระหว่างผนังด้านหน้าของห้องกระแสน้ำวนและหัวฉีด การจ่ายคลื่นกระแทกในแนวสัมผัสจะดำเนินการที่ มุมหนึ่งไปทางผนังด้านหน้า 3. วิธีการรับแรงผลักดันของพัลส์เจ็ตโดยใช้คลื่นกระแทกตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในการรับแรงผลักดันเจ็ตพัลส์เพิ่มเติม ความดันของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดจากการส่งเสริมคลื่นกระแทกจะใช้ในห้องวอร์เท็กซ์และในโปรไฟล์แบบขยาย หัวฉีด 4. วิธีการรับแรงขับเจ็ตแบบพัลซิ่งเจ็ทโดยใช้คลื่นกระแทกตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 ซึ่งมีลักษณะเฉพาะในการที่จะใช้พลังงานจลน์ของคลื่นกระแทกที่หมุนขึ้นอย่างเต็มที่เพื่อให้ได้แรงขับเจ็ตพัลซิ่งเพิ่มเติม รวมทั้งขจัดแรงบิดของ ห้องกระแสน้ำวนที่สัมพันธ์กับแกนของมัน ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการไหลในแนวสัมผัส คลื่นกระแทกที่ยังไม่บิดเบี้ยวก่อนออกจากหัวฉีดจะถูกป้อนไปยังใบมีดที่ทำโปรไฟล์ ซึ่งกำกับพวกมันในแนวเส้นตรงตามแนวแกนร่วมของห้องกระแสน้ำวนและหัวฉีด ถึงคณะกรรมการการประดิษฐ์และการค้นพบแห่งสหภาพโซเวียต VNIIGPE การคัดค้านการตัดสินใจปฏิเสธลงวันที่ 16.10.80 ในการสมัคร N 2867253/06 สำหรับ "วิธีการได้รับคลื่นกระแทกด้วยคลื่นกระแทก" หลังจากศึกษาคำตัดสินการปฏิเสธเมื่อวันที่ 10/16/80 ผู้สมัครได้ข้อสรุปว่าการตรวจสอบมีแรงจูงใจในการปฏิเสธที่จะออกใบรับรองลิขสิทธิ์สำหรับวิธีการที่เสนอเพื่อให้ได้แรงขับเจ็ทโดยขาดสิ่งใหม่ (ตรงข้ามกับสิทธิบัตรของสหราชอาณาจักร N 296108, คลาส F 11,1972), การขาดการคำนวณแรงขับ, การขาดงาน ผลในเชิงบวก เมื่อเทียบกับวิธีการที่ทราบกันดีอยู่แล้วในการรับแรงขับของไอพ่นเนื่องจากการสูญเสียความเสียดทานที่เพิ่มขึ้นระหว่างการหมุนของของไหลทำงานและเนื่องจากลักษณะพลังงานของเครื่องยนต์ที่ลดลงอันเป็นผลมาจากการใช้เชื้อเพลิงแข็ง ผู้สมัครพิจารณาว่าจำเป็นต้องตอบคำถามต่อไปนี้: 1. การตรวจสอบหมายถึงการขาดความแปลกใหม่ในครั้งแรกและขัดแย้งในตัวเองเนื่องจากในการตัดสินใจปฏิเสธเดียวกัน พบว่าวิธีการที่เสนอนั้นแตกต่างจากวิธีที่รู้จัก โดยคลื่นกระแทกจะหมุนไปตามแกนของห้องกระแสน้ำวน .... ผู้สมัครไม่แสร้งทำเป็นว่าเป็นสิ่งแปลกใหม่อย่างแท้จริง ซึ่งได้รับการพิสูจน์โดยเครื่องต้นแบบที่ให้ไว้ในใบสมัคร (ดูใบที่สองของการสมัคร) ในทางตรงกันข้ามสิทธิบัตรอังกฤษ N 296108 คลาส F 11, 1972 ตัดสินโดยข้อมูลของการตรวจสอบตัวเอง ผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ถูกขับออกจากห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีดตามช่องทางตรงนั่นคือไม่มีคลื่นกระแทกหมุนวน ดังนั้นในสิทธิบัตรของอังกฤษที่กล่าวถึง วิธีการรับแรงขับแบบรีแอกทีฟในหลักการไม่แตกต่างจากวิธีที่ทราบแล้วในการรับแรงขับคงที่และไม่สามารถต่อต้านวิธีการที่เสนอได้ 2. การตรวจสอบอ้างว่าสามารถคำนวณมูลค่าของแรงผลักดันในวิธีการที่เสนอและอ้างอิงถึงหนังสือของ G. N. Abramovich "Applied Gas Dynamics", Moscow, Nauka, 1969, หน้า 109 - 136 ในส่วนที่ระบุของก๊าซที่ใช้ ไดนามิกได้รับวิธีการในการคำนวณคลื่นกระแทกโดยตรงและเฉียงที่ด้านหน้าของคลื่นกระแทก แรงกระแทกโดยตรงจะถูกเรียกหากด้านหน้าทำมุมฉากกับทิศทางการแพร่กระจาย หากโช้คหน้าอยู่ที่มุม "a" กับทิศทางการแพร่กระจาย โช้คดังกล่าวจะเรียกว่าเฉียง เมื่อข้ามด้านหน้าของคลื่นกระแทกเฉียง การไหลของก๊าซจะเปลี่ยนทิศทางโดยบางมุม "w" ค่าของมุม "a" และ "w" ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเลขมัค "M" และรูปร่างของลำตัวที่เพรียวบาง (เช่น มุมของปีกรูปลิ่มของเครื่องบิน) ซึ่ง คือ "a" และ "w" ในแต่ละกรณีเป็นค่าคงที่ ในวิธีการที่เสนอเพื่อให้ได้แรงขับไอพ่น แรงกระแทกที่ด้านหน้าของคลื่นกระแทก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของการอยู่ในห้องกระแสน้ำวน เมื่อแรงกระตุ้นของแรงปฏิกิริยาเกิดขึ้นจากการกระทำที่ผนังด้านหน้าจะแปรผัน กระแทกเฉียง นั่นคือด้านหน้าของคลื่นกระแทกและการไหลของก๊าซในขณะที่สร้างแรงกระตุ้นของแรงกระตุ้นปฏิกิริยาเปลี่ยนมุมอย่างต่อเนื่อง "a" และ "w" เมื่อเทียบกับทั้งทรงกระบอกและผนังด้านหน้าของห้องกระแสน้ำวน นอกจากนี้รูปภาพยังมีความซับซ้อนจากการมีแรงกดแบบแรงเหวี่ยงที่ทรงพลังซึ่งในตอนแรกจะกระทำต่อทั้งผนังทรงกระบอกและผนังด้านหน้า ดังนั้นวิธีการคำนวณที่ระบุโดยการตรวจสอบจึงไม่เหมาะสำหรับการคำนวณแรงของแรงขับดันเจ็ตในวิธีที่เสนอ เป็นไปได้ว่าวิธีการคำนวณคลื่นกระแทกที่กำหนดในไดนามิกของแก๊สประยุกต์ของ G. N. Abramovich จะทำหน้าที่เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการสร้างทฤษฎีสำหรับการคำนวณแรงกระตุ้นในวิธีการที่เสนอ แต่ตามระเบียบว่าด้วยการประดิษฐ์ ยังไม่เป็นความรับผิดชอบของผู้สมัครในการพัฒนาทฤษฎีดังกล่าว เนื่องจากไม่ใช่ความรับผิดชอบของผู้สมัครและการสร้างกลไกการทำงาน 3. เพื่อยืนยันความไม่มีประสิทธิภาพสัมพัทธ์ของวิธีการที่เสนอในการรับแรงขับเจ็ท ผู้ตรวจสอบจะเพิกเฉยต่อผลลัพธ์ที่ได้รับจากผู้สมัครในการทดลองเบื้องต้นของเขา และผลลัพธ์เหล่านี้ได้มาจากเชื้อเพลิงที่ไม่มีประสิทธิภาพ เช่น ดินปืนเชิงพาณิชย์ (ดูเอกสารที่ห้าของการสมัคร) . เมื่อพูดถึงการสูญเสียแรงเสียดทานจำนวนมากและสำหรับการเปลี่ยนของเหลวทำงาน การตรวจสอบสูญเสียความจริงที่ว่าองค์ประกอบหลักของแรงกระตุ้นเจ็ตแรงขับในวิธีการที่เสนอนั้นเกิดขึ้นเกือบจะในทันทีเมื่อคลื่นกระแทกแตกเข้าไปในห้องกระแสน้ำวนเพราะ รูสัมผัสทางเข้าอยู่ใกล้กับผนังด้านหน้า (ดูในรูปที่ 2) นั่นคือเวลาเดินทางและเส้นทางของแรงกระแทกค่อนข้างเล็กในขณะนี้ ดังนั้นการสูญเสียความเสียดทานในวิธีการที่เสนอจะต้องไม่ใหญ่นัก เมื่อพูดถึงการสูญเสียในการเลี้ยว การตรวจสอบสูญเสียการมองเห็นความจริงที่ว่ามันเป็นไปอย่างแม่นยำเมื่อคลื่นกระแทกหมุนทั้งที่สัมพันธ์กับผนังทรงกระบอกและเทียบกับผนังด้านหน้า แรงเหวี่ยงอันทรงพลังนั้นปรากฏขึ้นในทิศทางของแกนของ ห้องกระแสน้ำวนซึ่งรวมแรงดันในคลื่นกระแทกสร้างแรงฉุดในวิธีการที่เสนอ 4. ควรสังเกตด้วยว่าในสูตรการสมัครหรือในคำอธิบายนั้น ผู้สมัครไม่ได้จำกัดการรับแรงขับไอพ่นของแรงกระตุ้นเฉพาะกับเชื้อเพลิงแข็งเท่านั้น ผู้สมัครใช้เชื้อเพลิงแข็ง (ดินปืน) ในการทดลองเบื้องต้นเท่านั้น จากที่กล่าวมาข้างต้น ผู้สมัครขอให้ VNIIGPE พิจารณาการตัดสินใจอีกครั้ง และส่งเอกสารประกอบการสมัครเพื่อสรุปผลไปยังองค์กรที่เหมาะสมพร้อมกับข้อเสนอเพื่อทำการทดลองยืนยัน และหลังจากนั้นจะตัดสินใจว่าจะยอมรับหรือปฏิเสธวิธีการที่เสนอเพื่อให้ได้มาซึ่งแรงกระตุ้น แรงผลักดัน ความสนใจ! ผู้เขียนจะส่งรูปถ่ายการทดสอบที่อธิบายข้างต้น ของการติดตั้งทดลองของเครื่องยนต์พัลส์เจ็ตให้กับทุกคนโดยมีค่าธรรมเนียม ต้องสั่งซื้อได้ที่: อีเมล: [ป้องกันอีเมล]อย่าลืมใส่ที่อยู่อีเมลของคุณ ภาพถ่ายจะถูกส่งไปยังที่อยู่อีเมลของคุณทันทีที่คุณส่ง 100 rubles ทางไปรษณีย์ไปยัง Matveev Nikolai Ivanovich ที่สาขา Rybinsk ของ Sberbank แห่งรัสเซีย N 1576, Sberbank แห่งรัสเซีย JSC N 1576/090 ไปยังบัญชีส่วนตัว N 42306810477191417033/34 มัตวีฟ, 11/19/80

เครื่องยนต์ระเบิดเร้าใจ ทดสอบในรัสเซีย

Alexander Tarasov หัวหน้านักออกแบบของ Lyulka Design Bureau กล่าวในระหว่างการทดสอบ โหมดการทำงานทั่วไปของเครื่องยนต์ turbojet และ ramjet ถูกจำลองขึ้น ค่าที่วัดได้ของแรงขับจำเพาะและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะนั้นดีกว่าค่าของเครื่องยนต์ไอพ่นทั่วไปถึง 30-50 เปอร์เซ็นต์ ในระหว่างการทดลอง เครื่องยนต์ใหม่ถูกเปิดและปิดซ้ำๆ เช่นเดียวกับระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

ในอนาคต บนพื้นฐานของเทคโนโลยีใหม่ เครื่องยนต์สำหรับระบบจรวด-อวกาศและระบบขับเคลื่อนแบบรวมของเครื่องบินที่สามารถบินได้ในชั้นบรรยากาศและอื่น ๆ สามารถสร้างได้

ปัจจุบันรู้จักเครื่องยนต์พัลซิ่งสามประเภท - วาล์ว, ไม่มีวาล์วและการระเบิด หลักการทำงานของโรงไฟฟ้าเหล่านี้คือการจ่ายเชื้อเพลิงและตัวออกซิไดเซอร์เป็นระยะไปยังห้องเผาไหม้ โดยที่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะติดไฟและผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จะไหลออกจากหัวฉีดพร้อมกับการเกิดแรงขับของไอพ่น ความแตกต่างจากเครื่องยนต์เจ็ททั่วไปอยู่ที่การเผาไหม้แบบจุดชนวนของส่วนผสมเชื้อเพลิง ซึ่งส่วนหน้าของการเผาไหม้จะแพร่กระจายเร็วกว่าความเร็วของเสียง

ปัจจุบัน บริษัทป้องกันภัยรายใหญ่หลายแห่งในโลกกำลังดำเนินการวิจัยด้านเครื่องยนต์ไอพ่นแบบพัลซิ่งประสิทธิภาพสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งานนี้ดำเนินการโดยบริษัทฝรั่งเศส SNECMA และ American General Electric และ Pratt & Whitney ในปี 2555 ห้องปฏิบัติการวิจัยกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้ประกาศความตั้งใจที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ระเบิดแบบหมุนที่จะมาแทนที่โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซแบบธรรมดาบนเรือ

เครื่องยนต์ระเบิดแบบหมุนแตกต่างจากเครื่องยนต์แบบกระตุ้นจังหวะตรงที่การเผาไหม้แบบจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ─ ส่วนหน้าของการเผาไหม้จะเคลื่อนที่ในห้องเผาไหม้วงแหวน ซึ่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

บ้าน » การปรับแต่ง » เครื่องยนต์แรงกระตุ้นของเครื่องบิน เครื่องยนต์จรวดระเบิดทดสอบในรัสเซีย การกำหนดพารามิเตอร์หลักของ PUVRD