หัวเทียน. หลักการทำงาน โหมดการทำงาน ทั้งหมดเกี่ยวกับหัวเทียน: หลักการทำงาน คุณสมบัติของการใช้งานและการดูแล

หัวเทียนเป็นอิเล็กโทรดที่ส่งกระแสไฟฟ้าจากระบบจุดระเบิดไปยังห้องเผาไหม้ ระบบจุดระเบิดจะต้องสร้างแรงดันไฟเพียงพอที่จะทำให้เกิดประกายไฟ

หัวเทียนคืออะไร?

หัวเทียน - อุปกรณ์พิเศษเพื่อจุดประกายส่วนผสมที่ติดไฟได้ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ การทำงานของหนึ่งกระบอกสามารถแบ่งออกเป็น 4 จุด:

• เติมน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ
• การบีบอัดของสารที่ติดไฟได้โดยใช้ลูกสูบและการจุดไฟของสารด้วยเทียน
• กระบวนการขยายปริมาตรของกระบอกสูบอันเนื่องมาจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบไปในทิศทางตรงกันข้าม (เมื่อจุดติดไฟ ความดันจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการเคลื่อนที่ย้อนกลับของลูกสูบเกิดขึ้นและด้วยแรงนี้ทำให้รถสามารถขับเคลื่อนได้)
• การขับไล่ผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ผ่าน ท่อไอเสียรถยนต์.

กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์เป็นแบบวงกลม ในเครื่องยนต์ของเครื่องจักรใดๆ ก็ตามที่อยู่ห่างไกลจากหนึ่งสูบ จำนวนเทียนจะเท่ากับจำนวนกระบอกสูบเสมอ ด้วยเหตุนี้ ปัญหาใหญ่ของเครื่องยนต์จึงอาจเกิดขึ้นได้ อย่างไรก็ตาม หากแท่งเทียนแตกในกระบอกเดียว หรือเกิดการแตกตัวในกระบอกสูบ คุณจะไม่สามารถแยกแยะความแตกต่างเหล่านี้ได้ หากมีปัญหาใดๆ กับเครื่องยนต์ สิ่งแรกที่ต้องทำส่วนใหญ่คือเปลี่ยนเทียน นี่คือการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องส่วนหนึ่ง ท้ายที่สุดการซ่อมเครื่องยนต์และถอดประกอบก็มีราคาแพงกว่าเทียนใหม่

ความเบี่ยงเบนจากกระบวนการเผาไหม้ปกติ

ความเบี่ยงเบนในการทำงานของเทียนจากกระบวนการเผาไหม้ปกติจะแตกต่างกันด้วย หัวเทียนเสียสามารถพลาดการจุดระเบิดซึ่งเต็มไปด้วยความล้มเหลวในการทำงานของห้องสูบเดียว หนึ่งในความเบี่ยงเบนที่พบบ่อยคือการจุดระเบิดด้วยประกายไฟซึ่งมาพร้อมกับประกายไฟในช่วงต้นหรือความล่าช้าอันเป็นผลมาจากเครื่องยนต์จะไม่ทำงาน พลังงานเต็ม. ปัญหาที่พบบ่อยมากก็คือ ระเบิด. มันเกิดขึ้นในที่ห่างไกลที่สุดในกระบอกสูบจากเทียนและเกิดจากการอัดของเชื้อเพลิงอย่างแรง

สัญญาณและสาเหตุของความผิดปกติ

ทีนี้มาพูดถึงความผิดปกติของแท่งเทียนกัน หากคุณไม่ต้องการซื้อเทียนเล่มใหม่หรือเพียงแค่ต้องการหาปัญหา ขั้นแรกคือการถอดเทียนแต่ละอันออกและ ตรวจสอบคราบพลัคหรือคราบเปียก. หากความต้านทานระหว่างขั้วไฟฟ้ากราวด์และกราวด์ลดลงเป็นศูนย์ แสดงว่าปลายหัวเทียนอาจมีเขม่าปนเปื้อน ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ส่วนใหญ่มักเป็นมลภาวะของไส้กรองอากาศและ จุดประกายที่อ่อนแอ. คราบเขม่าจะทำให้หัวเทียนติดไฟเป็นครั้งคราว

เนื่องจากอุณหภูมิในห้องกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ด้วยการทำงานของกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้น เทียนอาจละลายบางส่วน สารเคลือบตะกั่วปรากฏบนเทียน อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นนั้นได้รับอิทธิพลอย่างมากจากตัวเชื้อเพลิงเองที่รถใช้ เกิดจากการจุดระเบิดของหัวเทียน นี่อาจเป็นปัญหา วาล์วไอเสีย, ลูกสูบ, แหวนลูกสูบอันเป็นผลให้ฉนวนของหัวเทียนละลายได้

ในที่ที่มีโลหะเคาะขณะขับขี่, การสั่นสะเทือน, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น, การระเบิดของเชื้อเพลิงที่เป็นไปได้ในลูกสูบ. บ่อยขึ้น การระเบิดเกิดขึ้นบนค่อนข้าง ความเร็วต่ำเมื่อยก. มีเหตุผลหลายประการสำหรับการระเบิด:

1. นี่เป็นการทำงานของลูกสูบที่เร็วเกินไป (ลูกสูบบีบอัดส่วนผสมอย่างรวดเร็วและความดันเพิ่มขึ้นจนถึงระดับสูงสุดที่อนุญาต)
2. ความล่าช้าอย่างมากในการทำงานของเทียน (เทียนจะลุกเป็นไฟด้วยความล่าช้าอย่างมากในช่วงเวลานี้ลูกสูบจะเพิ่มแรงดันจนถึงระดับสูงสุดที่อนุญาต);
3. ความล้มเหลวของกระบอกสูบหรือเครื่องยนต์ทั้งหมด

เมื่อเลือกเทียนไขสำหรับรถของคุณ คุณต้องพิจารณาสองพารามิเตอร์หลัก:

• ขนาดเทียน
• หมายเลขความร้อน

ขนาดของเทียนมีความสำคัญมาก เนื่องจากเทียนที่มีมิติอื่นๆ อาจไม่พอดีกับรถของคุณ และร้านค้าอาจปฏิเสธที่จะคืนสินค้าให้กับคุณ จำนวนความร้อนยังมีบทบาทอย่างมาก:

1. เทียนที่มีตัวเลขเรืองแสงต่ำมักใช้กับ รถยนต์ที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง
2. เทียนที่มีตัวเลขเรืองแสงเฉลี่ยถูกออกแบบมาสำหรับการขับขี่ที่ช้าและเงียบ รวมถึงน้ำหนักบรรทุกที่ต่ำ
3. เทียนที่มีตัวเลขเรืองแสงสูงใช้สำหรับ รถสปอร์ต, เทียนดังกล่าวมีระยะขอบที่ปลอดภัยมากและทนต่อการทำงานที่อุณหภูมิสูงได้ดีกว่า

คุณต้องพิจารณาตำแหน่งของคุณด้วย ซึ่งใกล้กับทางใต้ซึ่งมีอุณหภูมิสูงกว่าพื้นที่อื่นมาก ภาระของเทียนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ก่อนซื้อคุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดไปที่ร้านค้าหลายแห่งและถามผู้ขาย แต่ที่สำคัญที่สุดคือคุณต้องตัดสินใจในขั้นสุดท้ายประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และความทนทานขึ้นอยู่กับมัน

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์จำเป็นต้องจุดระเบิดของส่วนผสมในกระบอกสูบ ด้วยเหตุนี้จึงใช้หัวเทียน ระหว่างอิเล็กโทรดที่เกิดประกายไฟ ส่วนผสมที่จุดไฟใน เริ่มต้นปกติและสมรรถนะของเครื่องยนต์

หัวเทียนทุกตัวมี กล่องเหล็ก. ส่วนล่างมีเกลียวสำหรับขันเทียนและอิเล็กโทรดด้านข้างเข้าไปในส่วนห้อง ภายในตัวเทียนในฉนวนที่ปิดสนิทมีแท่งโลหะทำหน้าที่เป็นอิเล็กโทรดกลาง ส่วนบนมีเกลียวสำหรับร้อยปลายลวดหุ้มเกราะ พื้นฐานของเทียนคือฉนวนเซรามิก

เพื่อการทำงานที่เหมาะสมและทนทาน ส่วนล่างของฉนวนขณะเครื่องยนต์ทำงานต้องมีอุณหภูมิสูงถึง 600 0 C ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ น้ำมันที่ตกบนอิเล็กโทรดจะถูกเผาไหม้จนหมด และจะไม่มีการสะสมของคาร์บอน ด้วยระบอบอุณหภูมินี้ การทำความสะอาดตัวเองของเทียนจึงมั่นใจได้

หากอุณหภูมิต่ำกว่า น้ำมันจะไม่เผาไหม้จนหมด และเกิดเปลือกคาร์บอนบนขั้วไฟฟ้า ฉนวน และตัวปลั๊ก ผลที่ได้คือความล้มเหลวของการทำงาน การหายไปของแหล่งจ่ายประกายไฟ (การปล่อยไม่สามารถทะลุผ่านชั้นของตะกอนได้) ในกรณีเช่นนี้ การจุดไฟแบบเรืองแสงเกิดขึ้น กล่าวคือ ส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ติดไฟจากประกายไฟ แต่เกิดจากการปฏิสัมพันธ์และการสัมผัสโดยตรงกับส่วนที่ร้อนของเทียน

คุณสมบัติการออกแบบของอิเล็กโทรดกลางและฉนวนแบ่งเทียนออกเป็นเย็น (ที่มีการถ่ายเทความร้อนมากที่สุด) และร้อน (ที่มีการถ่ายเทความร้อนต่ำ) ความสามารถในการสะสมความร้อนเป็นตัวกำหนดหมายเลขเรืองแสงของหัวเทียน มันถูกระบุไว้บนเทียนและหมายถึงเวลา (เป็นวินาที) หลังจากนั้นจะเกิดการจุดระเบิดแบบเรืองแสง

เจ้าของรถทุกคนที่ดูแลรถของเขารู้ดีว่าหัวเทียนมีสิ่งสกปรกและคราบสะสม ด้วยเครื่องยนต์ที่วิ่งดี ถูกต้อง และจุดระเบิดด้วย งานที่ถูกต้องตัวเทียนสามารถเห็นได้บนนั้นมีสีน้ำตาลอ่อน

การปรากฏตัวของการเคลือบสีเทาอ่อนหรือสีขาวบนกรวยของฉนวนบ่งชี้ว่ามีปัญหาเช่นเชื้อเพลิงต่ำความร้อนสูงเกินไปของเทียนเนื่องจากองค์ประกอบแบบลีนที่ไม่ถูกต้องของส่วนผสมที่ใช้งาน

เขม่าหลวมสีดำที่แห้งบ่งชี้ว่ามีส่วนผสมที่มากเกินไป การจุดระเบิดช้า และรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ค่อนข้างบ่อย หากคุณปรับระบบจุดระเบิด การสะสมของคาร์บอนจะหายไป

การเคลือบสีดำมันเยิ้มเป็นสัญญาณ เทียนเย็น. ไม่มีประกายไฟหรือไม่มีการบีบอัดในกระบอกสูบและไม่ให้กำลังที่ต้องการซึ่งเป็นผลมาจากเครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอ

คราบสีน้ำตาลแดงบนกรวยของฉนวนเป็นผลมาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงซึ่งมีสารเติมแต่งจำนวนมาก ต้องเปลี่ยนหัวเทียนหรือทำความสะอาดด้วยกลไก

เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าหัวเทียนใช้งานไม่ได้หาก: เกลียวอยู่ในน้ำมัน ขอบตัวรถมีเขม่าดำหลวม มีจุดสีน้ำตาลเข้มบนขั้วไฟฟ้าและฉนวน เศษและความเหนื่อยหน่ายบนกรวยฉนวน เทียนไขในเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูงบ่งบอกถึงการสึกหรอของลูกสูบ กระบอกสูบ และแหวน

การบำรุงรักษารถยนต์ที่ผ่านการรับรองทุก ๆ 120,000 กม. และการแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงทีจะช่วยลดและขจัดปัญหาต่างๆ

หัวเทียนเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ ซึ่งจะจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้โดยตรง ที่ รถยนต์สมัยใหม่ใช้เทียนแบบต่างๆและ พารามิเตอร์การดำเนินงานแต่พวกเขาทั้งหมดทำงานในลักษณะเดียวกัน

อุปกรณ์และบทบาทในรถ

การออกแบบพื้นฐานของเทียนประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ตัวเครื่องทำจากโลหะ มีเกลียวด้านนอกสำหรับติดหัวเทียนเข้ากับฝาสูบ นอกจากนี้ยังทำหน้าที่ในการขจัดความร้อนส่วนเกินและทำหน้าที่เป็นตัวนำจาก "มวล" ไปยังอิเล็กโทรดด้านข้าง
• ฉนวน. โดยปกติแล้วจะมีพื้นผิวเป็นยางซึ่งจะช่วยขยายเส้นทางที่แท้จริงของกระแสน้ำที่พื้นผิวและป้องกันการพังทลายตามพื้นผิว
• อิเล็กโทรดกลางและด้านข้าง ซึ่งเกิดประกายไฟระหว่างส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง อิเล็กโทรดด้านข้างทำจากเหล็กกล้าผสมนิกเกิลและแมงกานีส แกนกลางทำจากโลหะมีตระกูลซึ่งให้ความเป็นไปได้ในการทำความสะอาดอิเล็กโทรดด้วยตนเอง
• ขั้วสัมผัสสำหรับติดหัวเทียนกับสายไฟฟ้าแรงสูงของระบบจุดระเบิด การเชื่อมต่อสามารถเกลียวหรือสลักได้

อาจมีตัวต้านทานในอุปกรณ์หัวเทียนรถยนต์ งานหลักคือการระงับสัญญาณรบกวนที่เกิดจากระบบจุดระเบิด ความต้านทานสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 2 kΩ ถึง 10 kΩ

หัวเทียนที่ใช้ในเครื่องยนต์ สันดาปภายในเรียกอีกอย่างว่าประกายไฟ ทำให้เกิดประกายไฟในแต่ละจังหวะการอัด (หรือการอัดและไอเสียเมื่อใช้คอยล์จุดระเบิดแบบสองขั้ว) ซึ่งจะจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงในช่วงเวลาหนึ่ง ตลอดเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน ตามกฎแล้วสำหรับกระบอกสูบเครื่องยนต์แต่ละอันจะมีหัวเทียนหนึ่งอัน (ยกเว้นเครื่องยนต์ Twinspark) ซึ่งขันเป็นรูพิเศษในตัวเรือนฝาสูบโดยใช้เกลียว ชิ้นส่วนที่ทำงานอยู่ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ และเอาต์พุตหน้าสัมผัสอยู่ด้านนอก

หัวเทียนที่ขันอย่างไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียร การขันแน่นไม่เพียงพอทำให้การบีบอัดในห้องเผาไหม้ลดลง การขันให้แน่นอาจส่งผลให้เกิดการเสียรูปทางกล

หลักการทำงานและลักษณะเฉพาะ

ภารกิจหลักของเทียนคือสร้างประกายไฟและรักษาไว้เพื่อ จำนวนเงินที่ต้องการเวลา. ในการทำเช่นนี้ แรงดันไฟต่ำจากแบตเตอรี่ของรถยนต์จะถูกแปลงเป็นสูง (สูงถึง 40,000 V) ในคอยล์จุดระเบิด จากนั้นจึงจ่ายให้กับอิเล็กโทรดหัวเทียนซึ่งมีช่องว่างระหว่างนั้น "บวก" จากคอยล์มาถึงขั้วไฟฟ้ากลาง "ลบ" - ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์

ในช่วงเวลาของการก่อตัวของแรงดันไฟฟ้าบนขั้วไฟฟ้า ("บวก" จากขดลวดตรงกลางและ "ลบ" ที่ด้านข้างของเครื่องยนต์) เพียงพอที่จะเอาชนะ (สลาย) ความต้านทานของตัวกลางในช่องว่างเกิดประกายไฟ ระหว่างพวกเขา.

ค่าช่องว่างจุดประกาย

ช่องว่างประกายไฟ - พารามิเตอร์หลักหัวเทียน. กำหนดระยะห่างขั้นต่ำระหว่างอิเล็กโทรด ซึ่งช่วยให้เกิดประกายไฟที่มีขนาดเพียงพอและความเป็นไปได้ของการสลายตัวของชั้นกลางที่สอดคล้องกัน (ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศภายใต้แรงดัน)

การกวาดล้างต้องอยู่ในขอบเขตที่ผู้ผลิตกำหนด หากช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป พลังงานที่ปล่อยประกายไฟอาจไม่เพียงพอต่อการรักษาเวลาในการจุดเทียนและส่วนผสมอาจไม่จุดไฟ ในทางกลับกัน ช่องว่างที่เล็กเกินไปจะนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของอิเล็กโทรดและการสึกหรอของเทียนที่เพิ่มขึ้น

ขนาดของช่องว่างประกายไฟแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และประเภทและผู้ผลิต ขีด จำกัด ล่างของช่องว่างประกายไฟสามารถประมาณ 0.4 มม. และส่วนบนสามารถเข้าถึงได้สูงสุด 2 มม.

เพื่อตรวจสอบค่าช่องว่างประกายไฟที่ใช้ เครื่องมือพิเศษ- โพรบซึ่งสามารถโค้งมนหรือแบนได้ ประเภทที่สองใช้งานง่ายกว่า แต่มีข้อผิดพลาดเนื่องจากไม่คำนึงถึงการสึกหรอของพื้นผิวอิเล็กโทรด ช่องว่างถูกปรับตามขนาดที่ต้องการด้วยตนเองโดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้าง

ตัวเลขความร้อนคืออะไร

ไม่น้อยกว่า พารามิเตอร์ที่สำคัญคือเลขความร้อน โดยจะกำหนดคุณสมบัติทางความร้อนของโครงสร้างและแสดงให้เห็นว่าแรงดันใดในห้องเผาไหม้ที่การจุดระเบิดด้วยตนเองที่ไม่สามารถควบคุมได้ของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง (การจุดระเบิดล่วงหน้า) อาจเกิดขึ้นได้ พูดง่ายๆยิ่งตัวเลขเรืองแสงสูงเท่าใด เทียนก็จะยิ่งร้อนน้อยลงระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

การออกแบบที่มีตัวเลขเรืองแสงต่างกันจะใช้ตามประเภทของมอเตอร์ โหมด และเงื่อนไขการทำงานของมอเตอร์ ใช่ใน เวลาฤดูร้อนและที่ โหลดเพิ่มขึ้นเป็นการดีที่สุดที่จะใช้การออกแบบที่มีตัวเลขเรืองแสงจำนวนมากและในฤดูหนาวหรือระหว่างการเดินทางในเมืองที่เงียบสงบ - ​​ด้วยการออกแบบที่เล็กกว่า

หัวเทียนที่มีหมายเลขเรืองแสงต่ำติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์ที่มีแรงดันต่ำซึ่งใช้เชื้อเพลิงที่มีขนาดเล็ก ค่าออกเทน. ในทางกลับกัน การออกแบบที่มีค่าความร้อนสูงนั้นถูกใช้ในเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดสูงและโหลดที่อุณหภูมิสูงของห้องเผาไหม้

ประเภทและเครื่องหมาย

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการเลือกรุ่นคุณควรใส่ใจกับการทำเครื่องหมายของหัวเทียนที่ซื้อมา ผู้ผลิตแต่ละรายมีของตัวเอง

ตามกฎแล้วพารามิเตอร์แรกคือเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวและรูปร่างของพื้นผิวแบริ่งซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในการติดตั้งเทียนจริงบน เครื่องยนต์เฉพาะ.

สัญลักษณ์ R (P) มักบ่งชี้ว่ามีตัวต้านทานอยู่ในการออกแบบ นอกจากนี้ยังระบุหมายเลขเรืองแสงขนาดของช่องว่างประกายไฟและวัสดุที่ใช้ทำอิเล็กโทรด

ตามจำนวนอิเล็กโทรด หัวเทียนแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• อิเล็กโทรดเดี่ยว
• อิเล็กโทรดหลายขั้ว - มีอิเล็กโทรดหลายด้าน ประกายไฟเกิดขึ้นกับตัวที่มีความต้านทานน้อยที่สุด

เทียนแบ่งออกเป็น:

• ร้อนด้วยจำนวนหลอดไส้ตั้งแต่ 11 ถึง 14;
• กลาง - ตั้งแต่ 17 ถึง 19;
• เย็น - ตั้งแต่ 20 ขึ้นไป
• รวมกัน - จาก 11 ถึง 20

ตามประเภทของวัสดุของอิเล็กโทรดกลาง หัวเทียนมีความโดดเด่น:

• อิริเดียม;
• อิตเทรียม;
• ทังสเตน;
• แพลตตินั่ม;
• แพลเลเดียม.

หัวเทียนรถยนต์อิริเดียมถือว่าทนทานและทนต่อการสึกหรอมากที่สุด ใช้ในเครื่องยนต์กำลังสูง แต่เมื่อติดตั้งบน มอเตอร์ธรรมดาไม่มีการปรับปรุงที่สำคัญ

อายุการใช้งานและข้อผิดพลาดทั่วไป

ในทางปฏิบัติ เป็นไปได้ที่จะกำหนดว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนหัวเทียน โดยคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ:

• อายุการใช้งานที่ระบุโดยผู้ผลิตสำหรับหัวเทียนยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ความถี่ในการเปลี่ยนสำหรับ รุ่นทั่วไปสูงถึง 50,000 กิโลเมตร สำหรับแพลตตินั่ม ตัวเลขนี้คือ 90,000 กิโลเมตร และแพงที่สุด หัวเทียนอิริเดียมการจุดระเบิดให้บริการได้ถึง 160,000 กิโลเมตร
• สภาพการทำงาน เมื่อใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ระยะจริงงานจะน้อยกว่าที่ผู้ผลิตประกาศ 20% ในเวลาเดียวกัน อิริเดียมมีความอ่อนไหวเป็นพิเศษในหมู่หัวเทียน
• สภาพของอิเล็กโทรด พวกเขาสามารถเผาไหม้ในระหว่างการทำงานที่ยาวนานหรือเป็นผลมาจากการละเมิดโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ การทำความสะอาดอิเล็กโทรดสามารถทำได้โดยกลไกหรือโดยธรรมชาติ (เมื่อถึง อุณหภูมิสูง). ควรสังเกตว่าหัวเทียนอิริเดียมและแพลตตินั่มไม่สามารถทำความสะอาดด้วยกลไกได้
• สถานะของฉนวน มันอาจจะปนเปื้อนหรือถูกทำลาย

จากประสิทธิภาพของสิ่งนี้ ในแวบแรก องค์ประกอบที่เรียบง่ายขึ้นอยู่กับการสตาร์ทและกำลังของเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และปริมาณ CO ใน ไอเสียดังนั้นคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าทำไมเปลี่ยนหัวเทียนในเวลาที่เหมาะสมจึงค่อนข้างชัดเจน

ขอให้เป็นวันที่ดี! ฉันยินดีต้อนรับคุณสู่หน้าของบล็อกนี้ ไกลจากที่สุดท้ายในกลไกที่ซับซ้อนที่สุดนี้เช่นรถยนต์ถูกครอบครองโดยหัวเทียน ยิ่งไปกว่านั้น มันเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ และคุณภาพของเครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับความชัดเจนในการทำงาน และการดูแล

ทั้งหมดเกี่ยวกับหัวเทียน: หลักการทำงาน คุณสมบัติของการใช้งานและการดูแล

ดังนั้น. หัวเทียนเป็นอุปกรณ์ที่จุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศสู่ ประเภทน้ำมัน. กำลังจุดไฟ ค่าไฟฟ้าเกิดขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดกับแรงดันไฟหลายพันโวลท์

วันนี้มีข้อกำหนดพิเศษบนเทียน ท้ายที่สุดพวกเขาก็ต้องรับภาระที่หลากหลาย โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงโหมดการทำงานจากการขับรถบนทางหลวงเป็น เค้นเต็ม, เพื่อการเดินทางที่เงียบสงบโดยมีการแวะพักบ่อยครั้งในโหมดในเมือง และในกระบวนการทั้งหมดนี้ ภาระทางความร้อน ทางกล และทางเคมีส่งผลกระทบ

การเลือกหัวเทียน.

ข้อกำหนดสำหรับอุปกรณ์ที่ทันสมัย:

1. คุณสมบัติของฉนวนที่ดี เทียนสมัยใหม่ ควรทำงานที่อุณหภูมิ 1,000 องศา.

2. การทำงานที่เชื่อถือได้ที่แรงดันไฟฟ้าสูง (สูงถึง 40,000 โวลต์)

3. ทนทานต่อความร้อนและกระบวนการทางเคมีที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้

4. อิเล็กโทรดและฉนวนต้องมีการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม

เทียนจะต้องทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรในแต่ละโหมด: ทั้งที่รอบเดินเบาและที่ประสิทธิภาพสูงสุด หลัก ข้อมูลจำเพาะของหัวเทียน , นี่คือตัวเลขเรืองแสง, อุณหภูมิในการทำงาน, ลักษณะทางความร้อน, การทำความสะอาดตัวเอง, ค่า ช่องว่างประกายและจำนวนอิเล็กโทรดด้านข้าง

หมายเลขความร้อน

ลักษณะนี้แสดงให้เห็นว่าแรงดันไฟจุดระเบิดในกระบอกสูบเป็นอย่างไร กล่าวคือ เมื่อสัมผัสกับส่วนที่ให้ความร้อนของเทียนไข ไม่ใช่จากประกายไฟ พารามิเตอร์นี้ควรตรงกับที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ของคุณอย่างชัดเจน คุณสามารถใช้เทียนที่มีตัวเลขเรืองแสงที่สูงกว่าเล็กน้อย จากนั้นเพียงชั่วขณะหนึ่ง แต่ไม่ควรติดตั้งเทียนที่มีค่าต่ำกว่า

อุณหภูมิการทำงานของหัวเทียน

นี่แสดงถึงอุณหภูมิของส่วนการทำงานของแท่งเทียนใน โหมดนี้เครื่องยนต์. ในทุกโหมดการทำงาน อุณหภูมิควรอยู่ในช่วง 500-900 องศา ยังไงก็ได้ ไม่ทำงานหรือการทำงานเต็มกำลัง อุณหภูมิต้องอยู่ภายในขีดจำกัดที่กำหนด

ลักษณะทางความร้อน

ที่นี่เราพูดถึงการพึ่งพาฉนวนกรวยความร้อนในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อขยาย อุณหภูมิในการทำงาน, กรวยระบายความร้อนเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามคุณไม่สามารถให้ความร้อนสูงกว่า 900 องศาเนื่องจากจะมีการจุดไฟแบบเรืองแสง

ตามลักษณะความร้อน เทียนสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: เย็นและร้อน

หัวเทียนเย็นใช้ในกรณีที่ความร้อนต่ำกว่าอุณหภูมิจุดติดไฟที่ พลังสูงสุดเครื่องยนต์. เทียนดังกล่าวจะมีอายุน้อยลงหากมีไว้สำหรับ เครื่องยนต์นี้"เย็น" เนื่องจากจะไม่ร้อนถึงอุณหภูมิของการทำความสะอาดตัวเองจากการสะสมของคาร์บอน

หัวเทียนร้อนมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการอุณหภูมิในการทำความสะอาดจากการสะสมของคาร์บอนที่ภาระความร้อนต่ำ หากเทียน "ร้อน" เกินความจำเป็น จะทำให้เกิดประกายไฟได้

เทียนทำความสะอาดตัวเอง

การหาปริมาณ ลักษณะนี้ไม่ให้ยืมตัวเอง ผู้ผลิตเกือบทั้งหมดกล่าวว่าผลิตภัณฑ์ของตนมีมากที่สุด ระดับสูงเพื่อการชำระล้างตนเอง อย่างไรก็ตาม ตามทฤษฎีแล้ว เทียนไม่ควรคลุมด้วยเขม่าเลย ที่นี่ที่เดียวใน เงื่อนไขที่แท้จริงนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุ

จำนวนอิเล็กโทรดด้านข้าง

โดยปกติจะมีอิเล็กโทรดสองขั้วบนเทียน: อิเล็กโทรดกลางหนึ่งอันและอิเล็กโทรดด้านหนึ่ง แต่ตอนนี้ผู้ผลิตได้เริ่มประทับตราเทียนสี่ขั้วแล้ว อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าจะมีประกายไฟสี่ดวง จุดประสงค์ของพวกเขาคือการทำให้เกิดประกายไฟที่เสถียร สิ่งนี้จะยืดอายุของเทียน และปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำ

ช่องว่างประกายไฟ

ช่องว่างของประกายไฟคือระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้าด้านข้างและขั้วกลาง เทียนแต่ละประเภทมีช่องว่างเฉพาะของตัวเอง ซึ่งไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้ และหากคุณสามารถ "เปลี่ยน" ช่องว่างนี้ได้ วิธีเดียวที่จะคืนทุกอย่างกลับคืนสู่ตำแหน่งเดิมคือการซื้อเทียนเล่มใหม่

การใช้งานและบำรุงรักษาหัวเทียน

การดูแลหัวเทียนทั้งหมดและสมบูรณ์นั้นสัมพันธ์กับลักษณะเฉพาะของการทำงานของรถ มาแยกประเด็นหลักกัน:

เมื่อคุณติดตั้งเทียน ขันให้แน่นด้วยแรงบิดที่แนะนำเท่านั้น ดีที่สุดที่จะใช้ ประแจวัดแรงบิดพวกเขาสามารถจำกัดแรงบิดในการขันได้

ตรวจสอบว่าระบบจุดระเบิดของรถทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ ในภายหลังหรือกลับกัน การจุดระเบิดในช่วงต้น, หน้าสัมผัสสายเทียนเสีย, ปัญหาในวงจร ไฟฟ้าแรงสูง- ทั้งหมดนี้อาจส่งผลเสียไม่เพียงแค่เทียน แต่ยังรวมถึงการทำงานโดยรวมของเครื่องยนต์ด้วย

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงมีบทบาทสำคัญ เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เชื่อถือได้เท่านั้นแต่เท่านั้น เชื้อเพลิงคุณภาพ. เนื่องจากหากมีธาตุเหล็กเจือปนในน้ำมันเบนซิน จะทำให้ เขม่าแดงบนหัวเทียน

ทรัพยากรเฉลี่ยของหัวเทียนอยู่ที่ 25,000 ถึง 35,000 กิโลเมตร และเพื่อให้สามารถใช้งานได้ตลอดเวลาและเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีคุณภาพสูง ควรถอดและตรวจสอบเป็นครั้งคราว

เมื่อตรวจสอบ ให้ใส่ใจกับกรวยจุดระเบิด อาจมีคราบคาร์บอนเกิดขึ้นที่นั่น ซึ่งสามารถบอกได้มากมายเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น ถ้าเขม่ามีสีดำและมันเยิ้ม ดังนั้น น้ำมันมากเกินไปในเหวี่ยง. สีดำและแห้งก็มีความหมายเช่นกัน งานยาวบน ไม่ทำงานหรืออันเดอร์โหลด เขม่าขาวหมายถึงความร้อนสูงเกินไปหรือจังหวะการจุดระเบิดเร็วเกินไป

ต่อไปคุณจะต้องทำความสะอาดเทียนนี้จากเขม่า มีวิธีการทำความสะอาดหลายวิธี: ทางกายภาพและทางเคมี ในระหว่างการทำความสะอาด คราบคาร์บอนจะถูกลบออกด้วยผ้าขี้ริ้วหรือแปรงลวด ในกรณีนี้ ไม่ควรใช้วัตถุมีคม เนื่องจากอาจทำให้ฉนวนเซรามิกของเทียนเสียหาย ซึ่งจะเพิ่มการก่อตัวของเขม่า และเทียนจะล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

ในระหว่างการทำความสะอาดด้วยสารเคมี เทียนจะถูกเก็บไว้ในน้ำมันเบนซิน ตากให้แห้ง แล้วเก็บในสารละลายกรดอะซิติก 20% เป็นเวลาครึ่งชั่วโมง หลังจากนั้นพวกเขาจะทำความสะอาดด้วยแปรงล้างด้วยน้ำและทำให้แห้ง กรดอะซิติกควรให้ความร้อน แต่ไม่เกิน 90 องศา ทำเช่นนี้ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทได้ดีและให้ห่างจากเปลวไฟ เนื่องจากควันจากน้ำมันเบนซินและกรดอะซิติกเป็นอันตรายอย่างยิ่ง

หลังจากทำความสะอาดเทียนแล้ว ให้ตรวจสอบช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า คุณสามารถดูระยะห่างที่แนะนำสำหรับรถของคุณได้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ คุณสามารถตรวจสอบช่องว่างด้วยเครื่องวัดความรู้สึกแบบกลม การปรับสามารถทำได้โดยการดัดอิเล็กโทรดด้านข้าง แต่ควรทำอย่างระมัดระวัง เพราะหากช่องว่างไม่เพียงพอ อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างอิเล็กโทรด และหากมากเกินไป ก็อาจไม่มีประกายไฟหรือสูญเสียพลังงานไปมาก

โปรดจำไว้ว่าหัวเทียนเป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญเครื่องยนต์. และความผิดปกติจะส่งผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพการทำงาน และเพื่อป้องกันสิ่งนี้ ควรปฏิบัติตามมาตรการข้างต้นทั้งหมด ขอให้โชคดีกับคุณ!

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าองค์ประกอบใด ๆ ของยานพาหนะนั้นเป็นส่วนสำคัญซึ่งได้รับมอบหมายหน้าที่บางอย่าง ถ้าด้วย มวลรวมขนาดใหญ่(มอเตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ ฯลฯ) มีความชัดเจนไม่มากก็น้อย บางครั้งก็ยากที่จะเข้าใจจุดประสงค์ของชิ้นส่วนขนาดเล็ก เป็นส่วนประกอบเล็กๆ เหล่านี้ ก่อสร้างขนาดใหญ่รถยนต์เป็นหัวเทียนซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง

หัวเทียนในรถยนต์มีไว้ทำอะไร?

หากเราเปรียบเทียบเทียนขี้ผึ้งธรรมดา หัวเทียนรถยนต์ก็สามารถเผาไหม้ได้ มีเพียงเปลวไฟเท่านั้นที่ถูกนำเสนอในรูปแบบของประกายไฟระยะสั้น ซึ่งมีหน้าที่ในการจุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงใน หลากหลายชนิดมอเตอร์ความร้อน ส่วนน้ำมัน หน่วยพลังงานจากนั้นการจุดไฟของของเหลวเชื้อเพลิงจะนำหน้าด้วยการปล่อยไฟฟ้าซึ่งแรงดันไฟฟ้านั้นสอดคล้องกับโวลต์หลายพันหรือหมื่นโวลต์ การคายประจุดังกล่าวปรากฏขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนที่จุดไฟในแต่ละรอบ ณ เวลาใดเวลาหนึ่งในการทำงานของชุดจ่ายไฟ

ปรากฎว่าถ้าองค์ประกอบนี้ถูกลบออกจากห่วงโซ่การทำงานทั่วไปการจุดระเบิดของส่วนผสมจะไม่เกิดขึ้นและมอเตอร์จะไม่สามารถเริ่มทำงานได้ เราจะให้ความสนใจกับวิธีการทำงานของหัวเทียน แต่ในภายหลัง

อุปกรณ์และหลักการทำงานของหัวเทียน

องค์ประกอบโครงสร้างหลักของหัวเทียนรถยนต์ ได้แก่ ฉนวน, อิเล็กโทรดกลาง, ก้านสัมผัสและในความเป็นจริงร่างกายซึ่งทั้งหมดนี้วางอยู่ ก้านสัมผัสทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบเชื่อมต่อระหว่างหัวเทียนกับขดลวดหรือหัวเทียนและ สายไฟฟ้าแรงสูง. อิเล็กโทรดกลางทำหน้าที่เป็นแคโทดที่ทำจากเหล็กอัลลอยด์ เส้นผ่านศูนย์กลางของอิเล็กโทรดอยู่ในช่วง 0.4-2.5 มม.

วันนี้ เพื่อสร้างองค์ประกอบนี้ ใช้โลหะสองชนิดพร้อมกัน: ทองแดง (แกนทำจากมัน) และเหล็ก (ขั้วไฟฟ้า bimetallic) เปลือกเหล็กร้อนขึ้นได้ดีจึงให้ความน่าเชื่อถือและ เปิดตัวอย่างรวดเร็วโรงไฟฟ้าและแกนทองแดงกำจัดความร้อนได้อย่างรวดเร็ว

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของหัวเทียน ให้เพิ่มความต้านทานของชิ้นส่วนต่อการกัดกร่อนและความเสียหายภายใต้อิทธิพลของกระบวนการไฟฟ้าเคมี แกนกลางทำจากโลหะผสมเหล็กชั้นสูงหรือหายาก (อิริเดียม แพลทินัม อิตเทรียม ทังสเตน หรือแพลเลเดียม) ข้อเท็จจริงนี้มีส่วนทำให้เกิดการเพิ่มชื่อของชิ้นส่วน: แพลตตินัม ฯลฯ

อิเล็กโทรดตรงกลางและก้านสัมผัสเชื่อมต่อกันโดยใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบนำไฟฟ้า ซึ่งจำเป็นเพียงเพื่อป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้าของมอเตอร์จากปัญหาที่เกิดจากประกายไฟ มวลแก้วนำไฟฟ้ามักจะกลายเป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าว ฉนวนทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมที่เชื่อมต่อก้านสัมผัสกับขั้วไฟฟ้ากลาง เป็นองค์ประกอบที่ให้ฉนวนไฟฟ้าและติดตั้ง ระบอบอุณหภูมิหัวเทียน.

องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้อยู่ในกล่องโลหะที่ทำจากโลหะผสมนิกเกิล เสริมด้วยเกลียวสำหรับขันหัวเทียนเข้ากับฝาสูบและยึดไว้ที่นั่น ส่วนล่างของเทียนแสดงในรูปแบบของอิเล็กโทรดด้านข้างที่ทำจากโลหะผสมนิกเกิล มีช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดกลางและด้านข้างซึ่งขนาดที่ส่งผลต่อคุณภาพการจุดระเบิดของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

การประยุกต์ใช้เทียน ช่องว่างขนาดใหญ่ต้องใช้แรงดันพังทลายที่สูงขึ้นซึ่งจะเพิ่มโอกาสในการติดไฟ เป็นผลให้เราได้รับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและเป็นอันตราย ไอเสีย. ในเวลาเดียวกัน ช่องว่างที่เล็กเกินไปทำให้เกิดประกายไฟเล็กๆ อันเป็นผลมาจากประสิทธิภาพในการจุดระเบิดของชุดเชื้อเพลิงลดลงอย่างมาก

หลักการทำงานของหัวเทียนค่อนข้างง่าย: ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงที่จุดประกายโดยการปล่อยกระแสไฟฟ้าซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าถึงหลายพันหรือหลายหมื่นโวลต์ แรงดันไฟฟ้านี้จะปรากฏขึ้นระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนในช่วงเวลาหนึ่งของแต่ละรอบการทำงานของโรงไฟฟ้าของเครื่อง

ประเภทของหัวเทียน

หนึ่งในเกณฑ์หลักในการแบ่งหัวเทียนออกเป็นประเภทคือการออกแบบ ดังนั้นอุปกรณ์ของ "ไฟแช็ก" ดังกล่าวจึงแบ่งออกเป็น:

สองขั้วไฟฟ้า (รุ่นคลาสสิกซึ่งมีอิเล็กโทรดตรงกลางและด้านเดียว);

มัลติอิเล็กโทรด (พวกเขาจัดให้มีอิเล็กโทรดกลางหนึ่งอันและหลายขั้ว)

ตัวเลือกหลังจะใช้เมื่อต้องการได้หัวเทียนที่เชื่อถือได้ด้วย ระยะยาวบริการ ความจริงก็คือว่าในรุ่นสองอิเล็กโทรด ประกายไฟเกิดขึ้นระหว่างสองอิเล็กโทรดเท่านั้น ทำให้เกิดการเผาไหม้อย่างรวดเร็วและ หัวเทียนแบบมัลติอิเล็กโทรดทำให้เกิดประกายไฟขึ้นระหว่างขั้วไฟฟ้าตรงกลางและขั้วไฟฟ้าด้านข้างด้านใดด้านหนึ่ง ด้วยภาระที่ลดลงของอิเล็กโทรดแต่ละด้าน มันจึงสมเหตุสมผลที่หัวเทียนจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

นอกจากนี้ยังสามารถแบ่งหัวเทียนออกเป็นประเภทตามวัสดุในการผลิตได้ ในกรณีนี้ผลิตภัณฑ์คลาสสิกและแพลตตินั่มมีความโดดเด่นในกรณีแรก ส่วนใหญ่มักจะ อิเล็กโทรดทำจากทองแดง แต่มีตัวเลือกที่อิเล็กโทรดเคลือบด้วยโลหะหายาก (เช่น อิตเทรียม) การเคลือบดังกล่าวจะเพิ่มความต้านทานของอิเล็กโทรด แต่แทบไม่มีผลกระทบต่อคุณลักษณะอื่นๆ

อิเล็กโทรดแพลตตินัมมีความทนทานต่อการกัดกร่อนและอุณหภูมิสูง และไม่เพียงแต่จะอยู่ตรงกลางเท่านั้น แต่ยังรวมถึง องค์ประกอบด้านข้าง. หัวเทียนประเภทที่ระบุติดตั้งอยู่ในเครื่องยนต์เทอร์โบที่ติดตั้งเทอร์โบหรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก เปรียบเทียบกับ ตัวเลือกคลาสสิกอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์แพลตตินั่มค่อนข้างนาน แต่ก็มีราคาแพงกว่าเช่นกัน

ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้หัวเทียนอีกประเภทหนึ่งปรากฏขึ้น - พลาสม่าพรีแชมเบอร์. ในกรณีนี้ บทบาทของอิเล็กโทรดด้านข้างถูกกำหนดให้กับร่างกายของผลิตภัณฑ์ และการออกแบบเองก็สร้างช่องว่างวงแหวนของประกายไฟซึ่งประกายไฟจะเคลื่อนที่เป็นวงกลม เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าหัวเทียนประเภทนี้ช่วยปรับปรุงการทำความสะอาดชิ้นส่วนด้วยตนเอง ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น

อิเล็กโทรดกลางของหัวเทียนเชื่อมต่อกับขั้วสัมผัสผ่านตัวต้านทานเซรามิกพิเศษ ซึ่งช่วยลดสัญญาณรบกวนจากระบบจุดระเบิดที่ทำงานอยู่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ บ่อยครั้งที่ส่วนปลายของอิเล็กโทรดตรงกลางทำจากโลหะผสมเหล็ก-นิกเกิล ซึ่งเพิ่มโครเมียม ทองแดง และโลหะหายากอื่นๆ

ขอบของอิเล็กโทรดกลางมีความอ่อนไหวมากที่สุดต่อการกัดเซาะทางอิเล็กทรอนิกส์ - ความเหนื่อยหน่ายซึ่งเป็นสาเหตุที่จำเป็นต้องทำความสะอาดร่องรอยการกัดเซาะด้วยกากกะรุนเป็นระยะ อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ความจำเป็นในการดำเนินการดังกล่าวได้หายไปแล้ว เนื่องจากได้เริ่มใช้โลหะผสมที่มีโลหะ "ชั้นสูง" เช่น ทังสเตน แพลตตินัม อิริเดียม เป็นต้น มีผลิตภัณฑ์คลาสสิกหลายประเภทที่อิเล็กโทรดเคลือบด้วยโลหะผสมอิตเทรียม ซึ่งช่วยเพิ่มความต้านทานของอิเล็กโทรดต่ออิทธิพลเชิงลบ และเป็นคุณลักษณะสำคัญของหัวเทียนดังกล่าว

การจำแนกประเภทอื่นของชิ้นส่วนที่อธิบายนั้นขึ้นอยู่กับลักษณะทางความร้อน กล่าวคือ ตามจำนวนเรืองแสง เทียนแบ่งออกเป็น: ร้อน (จำนวนความร้อนอยู่ในช่วง 11 ถึง 14), เทียนกลาง (จาก 17 ถึง 19) และเย็น (มากกว่า 20). นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์แบบครบวงจรซึ่งมีจำนวนเรืองแสงซึ่งสอดคล้องกับ 11-20 เครื่องยนต์แต่ละเครื่องต้องติดตั้งเทียนไขที่เข้ากันได้ดีในแง่ของคุณสมบัติทางความร้อน ประเภทของเกลียวหัวเทียนยังเป็นสาเหตุของการแบ่งประเภททั้งความยาวและขนาดของหัวเทียนแบบเบ็ดเสร็จ ต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์ทั้งหมดเหล่านี้เมื่อเลือกชิ้นส่วน

การทำเครื่องหมายและอายุการใช้งาน

พารามิเตอร์หลักของหัวเทียนทุกชนิดคือขนาดการเชื่อมต่อของชิ้นส่วน (ความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของส่วนเกลียว) หมายเลขเรืองแสง การมีตัวต้านทานในตัวและตำแหน่งของกรวยความร้อน

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวรุ่นประกายไฟในประเทศ เหมาะสำหรับมอเตอร์เกือบทั้งหมด ยานพาหนะ(รถยนต์และ รถบรรทุก, รถโดยสาร, รถจักรยานยนต์ เป็นต้น) ตรงตามข้อกำหนด มาตรฐานสากล ISO MS 1919 ทำให้สามารถเปลี่ยนได้ แอนะล็อกต่างประเทศในแง่ของคุณสมบัติและขนาด

ความแตกต่างระหว่างขนาดโดยรวมและขนาดการเชื่อมต่อของหัวเทียนนั้นอธิบายได้จากความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น โรงไฟฟ้า. ความต้องการที่ทันสมัยเพื่อปรับปรุงคุณภาพของพารามิเตอร์การทำงาน กำหนดทิศทางหลักในการพัฒนาหัวเทียน: ส่วนที่เป็นเกลียวจะยาวขึ้นในขณะที่ขนาดไดอะเมทริกจะลดลง การทำเครื่องหมายหัวเทียนซึ่งผลิตในรัสเซียแสดงไว้ด้านล่าง

หมายเหตุ:

* - หัวเทียน ส่วนเกลียวของลำตัวมีขนาดเท่ากับ 9.5 มม. มีเพียงตัวเลือกที่มีเกลียว M14x1.25 และขนาดหกเหลี่ยมแบบเบ็ดเสร็จ 19.0 มม.

** - สินค้าที่มีความยาวส่วนเกลียวของตัวเครื่อง 12.7 มม. ซึ่งผลิตด้วยขนาดเกลียว M14x1.25 เท่านั้น ในกรณีนี้ ขนาดของหกเหลี่ยมแบบเบ็ดเสร็จคือ 16.0 และ 20.8 มม.

*** - หมายเลขลำดับของการพัฒนา ระบุข้อมูลเกี่ยวกับค่าช่องว่างประกายไฟที่ระบุโดยผู้ผลิต และ/หรือข้อมูลเกี่ยวกับคุณลักษณะการออกแบบอื่นๆ ที่ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพโดยรวมของหัวเทียน

เขา.- ไม่ได้ใส่ชื่อ

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อ

อุปกรณ์หัวเทียนไม่ได้เป็นเพียงพารามิเตอร์เดียวที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกชิ้นส่วนดังกล่าว อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณลักษณะสองประการเท่านั้น: เรืองแสงจำนวนและ ขนาดเทียน. สำหรับขนาด ทุกอย่างค่อนข้างง่ายที่นี่: เทียนที่เล็กเกินไปก็จะตกอยู่ใน บ่อเทียนในขณะที่ขนาดใหญ่จะไม่พอดีกับมัน

การจุดระเบิดด้วยแสงเป็นพารามิเตอร์ที่ร้ายแรงกว่าที่กำหนดอยู่แล้ว ช่วงอุณหภูมิหัวเทียน (อุณหภูมิที่ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศสามารถจุดประกายได้ด้วยประกายไฟ ไม่ใช่ด้วยขั้วไฟฟ้าร้อน)

ค่าความร้อนสูงบ่งบอกถึง "ความเย็น" ของเทียน ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนดังกล่าวได้รับการออกแบบให้ทำงานกับมอเตอร์ที่สามารถอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิสูงและทนต่อการรับน้ำหนักที่รุนแรงได้ ตัวเลขเรืองแสงต่ำแสดงว่าหัวเทียน "ร้อน" ที่อาจทำความสะอาดตัวเองได้ ด้วยเหตุผลนี้ คุณจึงไม่ควรจดผลิตภัณฑ์ดังกล่าวในลำดับที่ "ไม่เหมาะสม" ทันที

ที่สุด วิธีที่เหมาะสมการเลือกหัวเทียนโดยคำนึงถึงอายุการใช้งานและอื่น ๆ ลักษณะสำคัญคือการติดต่อตัวแทนจำหน่ายของคุณหรืออ้างอิงถึงคู่มือเจ้าของรถของคุณจริงอยู่การใช้งานไม่สามารถทำได้เสมอไปเนื่องจากคู่มืออาจไม่อยู่ในมือและเจ้าของแบรนด์เก่าจะไม่สามารถหาเทียนที่ผู้ผลิตแนะนำไว้ได้เมื่อ 15-20 ปีก่อน

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » หัวเทียน. หลักการทำงาน โหมดการทำงาน ทั้งหมดเกี่ยวกับหัวเทียน: หลักการทำงาน คุณสมบัติของการใช้งานและการดูแล