ข้อมูลจำเพาะของรถบรรทุกดั๊มพ์ MAZ 4370 MAZ "Zubrenok": ข้อกำหนดและบทวิจารณ์ พารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์

ในปี 2542 โรงงานมินสค์เริ่มผลิต รถบรรทุก MAZ 4370 ซึ่งในหมู่คนได้รับชื่อเล่นว่า MAZ "Zubrenok" เยอรมันถูกใช้เป็นพื้นฐานในการสร้างรถ รถบรรทุก MANแอล 2000

ในปีแรก MAZ ได้ติดตั้งแชสซีของเยอรมันและห้องโดยสารแบบเนทีฟแค็บ แต่ในไม่ช้าแชสซีของมันก็ได้รับการพัฒนาขึ้นเอง รถบรรทุกขนาด 5 ตันนี้มีโครงรถที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการบรรทุกและขนถ่าย สามารถใช้สำหรับการขนส่งในเมืองตลอดจนชานเมืองและภูมิภาค

ข้อมูลทั่วไป

ความคิดเห็นที่คนขับทิ้งไว้เกี่ยวกับ MAZ Zubrenok ส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก นี่ไม่ใช่แค่ห้องโดยสารที่กว้างขวางและสะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังเป็นพื้นเรียบ (สืบทอดมาจากบรรพบุรุษของเยอรมัน) ด้วยเมื่อรวมกับที่นั่งคนขับที่สปริงแล้วความสะดวกสบายเพิ่มเติมจะถูกสร้างขึ้นเมื่อเดินทาง เนื่องจากความนิยมของมัน MAZ 4370 Zubrenok จึงมีให้เลือกสองรุ่น ความแตกต่างอยู่ที่ความยาวของฐานล้อและความสามารถในการรับน้ำหนักที่แตกต่างกันเล็กน้อย

รูปภาพ MAZ 4370

MAZ 4370 ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าในระยะทางไกล และเป็นแชสซีสำหรับรถดั๊มพ์ รถลากจูง และอุปกรณ์ก่อสร้างถนนอื่นๆ
แม้จะมีขนาด แต่รุ่นก็มีความคล่องแคล่วดีเยี่ยม: รัศมีวงเลี้ยวไม่เกิน 8 เมตร ผู้ขับขี่บางคนบ่นเกี่ยวกับความไม่สะดวกของการเปลี่ยนเกียร์ แต่มีข้อตำหนิบางประการ และในช่วงเริ่มต้นของการใช้งานโมเดลใหม่ด้วยตนเอง มักมีความไม่สอดคล้องกันบางอย่างที่หายไปหลังจากช่วงเวลาสั้นๆ MAZ 4370 โดดเด่นด้วยการสร้างคุณภาพและ ราคาถูกต้องขอบคุณรุ่นนี้ซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ชาวรัสเซีย

อุปกรณ์ทางเทคนิค

โดยธรรมชาติ MAZ 4370 ข้อมูลจำเพาะตรงตามข้อกำหนดสำหรับ รถสมัยใหม่. รุ่นนี้มีกลไก เกียร์ห้าสปีดเกียร์หลายประเภท เครื่องยนต์ดีเซล, เตาควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์, เบรกลม, เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ, และระบบระบายความร้อนด้วยลม

MAZ-4370 รถตู้

โดยทั่วไปแล้ว MAZ 4370 สมควรได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวก ตัวอย่างเช่น เมื่อเปรียบเทียบกับ MAN L 2000 ของเยอรมัน ปรากฎว่าราคาของ Zubrenok ใหม่นั้นน้อยกว่ารุ่นที่รองรับของเยอรมันถึงสองเท่า ส่วนอะไหล่ก็ถูกกว่ามาก แม้ว่า MAN จะบรรทุกสินค้าได้มากเป็นสองเท่าก็ตาม การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำถือได้ว่าเป็นลบ เนื่องจากในตอนแรกเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับรถแทรกเตอร์ แต่เมื่อถึง 2,000 รอบต่อนาที ปัญหานี้จะหายไป

วิ่งได้อย่างราบรื่นด้วยความเร็วมากกว่า 70 กม. / ชม. เหนือกว่าคู่แข่งชาวเยอรมัน
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง MAZ 4370 ค่อนข้างปานกลางและอยู่ที่ประมาณ 22-25 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ตัวเลขสำหรับเครื่องต้นแบบของเยอรมันนี้มีความคล้ายคลึงกัน โดยที่ ความเร็วสูงสุด- ประมาณ 100 กม./ชม. ถ้าตัวรถว่างและ 80-90 กม./ชม. เมื่อรถโหลด เจ้าของหลายคนกล่าวว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจลดลงบ้าง

ได้เปรียบเหนือคู่แข่ง

เนื่องจากคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมซึ่งไม่ได้ด้อยกว่าคู่หูชาวตะวันตกและในบางแง่มุม Zubryonok จึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ราคาของรถคันนี้ต่ำกว่าคู่แข่งหลายเท่า เช่นเดียวกับค่าบำรุงรักษา เนื่องจากการเยี่ยมชมสถานีบริการด้วยรถต่างประเทศแต่ละครั้งทำให้เกิดค่าใช้จ่ายจำนวนมากซึ่งไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่สามารถจ่ายได้ เป็นที่น่าสังเกตว่าอะไหล่ราคาถูกสำหรับ MAZ

โมเดลทำงานได้ดีอย่างน่าทึ่งใน เงื่อนไขของรัสเซียข้อบกพร่องหายาก ห้องโดยสารและ แชสซี MAZ 4370 ได้รับคะแนนสูงจากผู้ขับขี่ ความจริงที่ว่าเครื่องจักรนี้สามารถใช้ได้ทั้งสำหรับงานในเมืองและสำหรับการขนส่งในระดับภูมิภาคทำให้เป็นที่ต้องการในอุตสาหกรรมที่หลากหลาย ราคาของรถค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ กองทุนที่ลงทุนในการซื้อจะจ่ายออกเร็วพอ

แน่นอนว่า ผู้ขับขี่บางคนชอบที่จะเดินทางและทำงานเฉพาะในรถยนต์เท่านั้น การผลิตต่างประเทศ. เนื่องจากมักจะทำผลงานได้ดีกว่า รุ่นในประเทศทางเลือกดังกล่าวมักจะมีเหตุผล แต่ MAZ 4370 ได้รับความนิยมในวงกว้างอย่างแม่นยำเพราะว่ามันไม่ได้ด้อยกว่ามันเลยราคาแพงกว่า แอนะล็อกต่างประเทศ. ดังนั้น สำหรับองค์กรและบุคคลที่มีวิธีการที่สมดุลกับต้นทุนทางการเงิน การลงทุนในการซื้อ Zubryonok จึงเป็นทางเลือกที่ดีมาก

MAZ 4370 กลายเป็นรถบรรทุกพื้นเรียบขนาดกลางคันแรกในประวัติศาสตร์ที่มีความสูงในการบรรทุกต่ำ ผลิตในอาณาเขต อดีตสหภาพโซเวียต(ในสาธารณรัฐเบลารุส).

รถคันนี้กลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ อันดับแรก ตัวอย่างอนุกรมรถบรรทุกเปิดตัวในปี 2542 แต่ ตลาดรัสเซียโมเดลเริ่มวางจำหน่ายในปี 2546 ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างมากในทันที

วันนี้ MAZ 4370 ยังคงเป็นที่นิยม รถยนต์รุ่นนี้โดดเด่นด้วยการออกแบบที่คำนึงถึงคุณภาพ การสร้างสูงและต้นทุนต่ำ ซึ่งอธิบายความต้องการในรัสเซียและยุโรปตะวันออก

ข้อมูลทั่วไป

MAZ 4370 เป็นรถบรรทุกขนาดกลางแบบพื้นเตี้ยยอดนิยมซึ่งอยู่ในหมวด MCV (ผู้ผลิต - โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ เบลารุส)

ประวัติของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์แบ่งออกเป็น 2 ช่วงเวลา: ก่อนและหลังการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ถ้าใน ยุคโซเวียตองค์กรมีปริมาณการผลิตมากและโอกาสทางการเงินที่กว้างขวาง จากนั้นทุกอย่างก็เปลี่ยนไป กระแสเงินสดถูกตัด และโรงงานประสบปัญหาทางเทคนิคและการเงินอย่างร้ายแรง ในช่วงเวลานี้จำเป็นต้องเปลี่ยนสายผลิตภัณฑ์อย่างสิ้นเชิงเพื่อตอบสนองความต้องการใหม่ของตลาด

ในปี 1997 โรงงานผลิตรถยนต์แห่งมินสค์เริ่มร่วมมือกับ MAN ซึ่งได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง พัฒนาต่อไปรัฐวิสาหกิจ ในเวลานั้น โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ร่วมกับโรงงานผลิตรถยนต์ Minsk ได้เริ่มสร้างรถยนต์ขนาดกลางที่มีโครงต่ำซึ่งออกแบบมาสำหรับถนนที่ได้รับการปรับปรุง อย่างไรก็ตาม ต่อมา โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ปฏิเสธที่จะจัดหาห้องโดยสารสำหรับผลิตภัณฑ์ GAZ และเริ่มพัฒนารถบรรทุกของตนเอง ในขณะนั้น ความร่วมมือกับบริษัทเยอรมันมีความสำคัญต่อบริษัท เนื่องจากบริษัทสามารถยืมโซลูชันจากต่างประเทศเพื่อผลิตรถยนต์ของตนเองได้

พื้นฐานสำหรับการสร้าง MAZ 4370 คือสินค้าขนาด 6 ตัน รถผู้ชาย L 2000 เปิดตัวในปี 1994 โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์แสดงตัวอย่างรุ่นแรกของรถยนต์รุ่นใหม่ในปี 2542 สำหรับพวกเขา แชสซีและห้องโดยสารถูกใช้ การผลิตต่างประเทศ. จุดเด่นรถมีโครงที่ต่ำลง การเกิดขึ้นของเอกลักษณ์ของรัสเซียและ ตลาดเบลารุสรถบรรทุกไม่ได้ไปโดยไม่มีใครสังเกต ห้องโดยสารที่กว้างขวางและคุณลักษณะทางเทคนิคระดับสูงทำให้รถยังคงเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน เวลานาน. ความสำเร็จของ MAZ 4370 เกิดจากความต้องการเครื่องจักรที่หลากหลาย การจัดส่งขนาดเล็กในระยะทางต่างๆ ความสูงในการบรรทุกที่ต่ำทำให้ใช้งานได้สะดวกและทำให้กระบวนการง่ายขึ้น

รถบรรทุกเข้าสู่ตลาดรัสเซียในปี 2546 เท่านั้นและมีให้เลือก 2 รุ่น:

• MAZ 437040 - รถบรรทุกมาตรฐานที่มีความสามารถในการเคลื่อนที่เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟท้องถนน
• MAZ 437041 - รุ่นพร้อมชุดลากสำหรับใช้กับรถพ่วง

ในขณะนั้น ZIL "Bull" ขนาด 3 ตันและ GAZelle ขนาด 1.5 ตันได้ปรากฏตัวขึ้นในตลาดภายในประเทศแล้ว อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีคู่แข่ง MAZ 4370 ก็เป็นที่ต้องการอย่างมาก ทั้ง GAZ-3310 (Valdai) และ ZIL-5301 ไม่สามารถเปรียบเทียบกับรถ Minsk ในแง่ของลักษณะทางเทคนิค ความสะดวกสบาย และคุณภาพในการสร้าง คู่แข่งที่คู่ควรสำหรับ MAZ 4370 ปรากฏตัวเพียง 10 ปีต่อมาเมื่อ KamAZ 4308 เข้าสู่ตลาด

MAZ 4370 ผลิตขึ้นในการดัดแปลงต่อไปนี้:

• MAZ 43704 - รุ่นที่มีเครื่องยนต์ MMZ D-245.30 E2 ของระดับสิ่งแวดล้อม Euro-2
• MAZ 437040 - รุ่นที่มีเครื่องยนต์ MMZ D-245.9-540 ของระดับสิ่งแวดล้อม Euro-1
• MAZ 437043 - รุ่นที่มีหน่วยปรับปรุง MMZ D-245.30 E3 ของระดับระบบนิเวศ Euro-3;
• MAZ 4370430 เป็นรูปแบบที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์ Euro-3 DEUTZ ของเยอรมัน เครื่องยนต์ทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์ 5 สปีด ZF S5-42

วัตถุประสงค์หลักของ MAZ 4370 คือการขนส่งสินค้า หลากหลายชนิดบนเส้นทางในเมืองและภายในภูมิภาค สำหรับรถรุ่นนี้สามารถดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถได้ รับรถ แพร่หลายเป็นรถลากจูง อุปกรณ์ต่าง ๆ ติดตั้งอยู่บนแชสซี MAZ 4370 (เครื่องควบคุม, อุปกรณ์ยก, ตัวรถดั๊มพ์, ถังเก็บน้ำ และอื่นๆ ) ซึ่งช่วยให้ใช้งานในด้านต่างๆ ของการผลิตและการก่อสร้างได้ ในบางรุ่น จะมีการติดตั้งสลีปเปอร์แคปที่ได้รับการปรับปรุง เพื่อให้สามารถใช้รถในการขนส่งทางไกลได้

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาด:

• ความยาว - 7000 มม.
• ความกว้าง - 2450 มม.
• ความสูง - 2700 มม.
• ระยะฐานล้อ - 3700 มม.

ขนาดกะทัดรัดช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในเขตเมืองโดยไม่กีดขวางทางผ่านของรถคันอื่น รัศมีวงเลี้ยวของเครื่องเพียง 7800 มม.

คุณสมบัติอื่นๆ:

• จำนวนที่นั่ง - 3;
• ลดน้ำหนัก - 4000 กก.
• น้ำหนักรวม - 10100 กก.
• ความจุโหลด - 6000 กก.
• ความจุของร่างกาย - 35.5 ลูกบาศก์เมตร
• ความเร็วสูงสุด - 100 กม. / ชม.

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 23 ลิตร/100 กม. นิ้ว ช่วงฤดูหนาวและ 18 ลิตร/100 กม. ในฤดูร้อน ความจุถังน้ำมัน - 130 ลิตร

เครื่องยนต์

โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ได้อัพเกรดเครื่องยนต์ MAZ 4370 เป็นประจำ ดังนั้นในช่วงเวลาต่างๆ รถยนต์จึงได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้าที่แตกต่างกัน ในหมู่พวกเขา:

• MMZ D-245-540 (Euro-1) พร้อมกระปุกเกียร์แบบกลไก 5 สปีด ZIL-659D;
• MMZ D-245 E2 (Euro-2) พร้อมเกียร์ธรรมดา SAAZ-3206;
• MMZ D-245 E3 (Euro-3) พร้อมเกียร์ธรรมดา SAAZ-3206;
• DEUTZ BF 4M 1013FC (Euro-3) พร้อมเกียร์ธรรมดา ZF S5-42

หลังกระชับ มาตรฐานสิ่งแวดล้อมสำหรับเครื่องยนต์ การติดตั้งมอเตอร์มาตรฐาน Euro-1 และ Euro-2 ได้หยุดลง ตอนนี้โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ใช้เฉพาะหน่วยที่สอดคล้องกับระดับ Euro-3

มอเตอร์ MMZ D-245.30 E3 คือ การพัฒนาตนเองวิศวกรชาวเบลารุส 4 สูบนี้ มอเตอร์รูปตัววีมันมี ปรับปรุงระบบการแลกเปลี่ยนก๊าซและความแตกต่าง คุณภาพสูงและความเรียบง่ายของการออกแบบ กระบอกสูบทำงานถูกจัดเรียงในแนวตั้งเป็นแถวเดียว

ลักษณะของมอเตอร์ MMZ D-245.30 E3:

• ปริมาณการทำงาน - 4.75 l;
• กำลังไฟพิกัด - 157 แรงม้า;
• แรงบิดสูงสุด - 580 นิวตันเมตร;
• น้ำหนัก - 450 กก.

เครื่องยนต์ DEUTZ BF 4M1013FC ต่างประเทศนั้นพบได้น้อย หน่วยนี้มีหมายเลข ตัวเลือกเพิ่มเติมทำให้ทำงานได้สม่ำเสมอและเงียบขึ้น มันแตกต่างกันในด้านกำลังที่มากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ของเบลารุส

ลักษณะของหน่วย DEUTZ BF 4M1013FC:

• ปริมาณการทำงาน - 4.8 ลิตร;
• กำลังไฟพิกัด - 170 แรงม้า;
• น้ำหนัก - 560 กก.

รูปภาพ

อุปกรณ์

MAZ 4370 ได้รับช่วงล่างสปริงแบบขึ้นกับด้านหน้าพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิก (แบบยืดไสลด์) พร้อมตัวกันโคลง ใช้ไอบีมเป็นเพลาหน้า ระบบกันสะเทือนหลังมันถูกสร้างขึ้นบนสปริงกึ่งวงรีตามยาว การออกแบบนี้พิสูจน์ตัวเองได้ดีและแตกต่าง เพิ่มความต้านทาน. MAZ 4370 มีเลย์เอาต์เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยสูตรล้อ 4x2 สำหรับรุ่นแรกนั้นใช้แชสซีต่างประเทศที่ผลิตในโรงงาน MAN ต่อมา โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์เริ่มผลิตแชสซีส์ของตนเอง MAZ 4370 ถูกติดตั้งด้วยตัวกล้องแบบ low-frame ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบหลัก ข้อตกลงนี้ทำให้สามารถขนส่งได้ สินค้าขนาดใหญ่มีความสูงโดยไม่ต้องออกใบอนุญาตเพิ่มเติม ระบบกันสะเทือนของรถค่อนข้างแข็งเล็กน้อยเนื่องจากใช้สปริงมาตรฐานซึ่งเป็นแผ่นโลหะที่เรียงซ้อนกัน ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความเรียบง่ายของอุปกรณ์ อายุการใช้งานของสปริงถึง 100-200,000 กม. ในขณะเดียวกัน ความแข็งแกร่งก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อแรงดันลมยางลดลงหรือหลังจากโหลดรถ

รถติดตั้งเกียร์ 2 ประเภท:

• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด SAAZ-3206 (ผู้ผลิต - รัสเซีย, โรงงานรวม Saransk) กระปุกนี้มีลักษณะขนาดเล็ก อัตราทดเกียร์และความแข็งแกร่งอย่างมาก
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ZF S5-42 (ประกอบ - สเปนหรือจีน) การเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยปราศจากการคลิกแรงๆ และนุ่มนวลขึ้น

แรงบิดไปยังองค์ประกอบระบบส่งกำลังจากมอเตอร์ถูกส่งผ่านคลัตช์แบบแรงเสียดทานแบบดิสก์เดี่ยว สำหรับเพลาล้อหลังมีเฟืองระหว่างล้อพร้อมตัวล็อค

การออกแบบของ MAZ 4370 ใช้ระบบเบรก ประเภทกลองซึ่งประกอบด้วย 2 องค์ประกอบหลัก - กลองและ ผ้าเบรก(บางรุ่นได้รับดิสเบรคหน้า) กลไกดังกล่าวมีทั้งความเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ระบบเบรกถูกกระตุ้นโดยระบบ pneumohydraulic ซึ่งส่งผลกระทบกับล้อทุกล้อ รถยังมีเบรกจอดรถที่ขับเคลื่อนด้วยตัวสะสมกำลัง รถได้รับยางขนาด 17.5 นิ้ว (235 / 75R) พร้อมดอกยางพิเศษ เริ่มแรกโมเดลได้รับการติดตั้ง ยางคอนติเนนทอลเนื่องจากประเทศ CIS ไม่ได้ผลิตยางขนาดที่ต้องการ ต่อมาโรงงานรถยนต์มินสค์เริ่มร่วมมือกับ โรงงานยาโรสลาฟล์ซึ่งเริ่มจัดหายาง Ya478 ให้กับพันธมิตร มีการติดตั้งในเวอร์ชันสต็อก

MAZ 4370 ได้รับ ระบบที่ทันสมัยแหล่งจ่ายไฟที่มีแรงดันไฟฟ้า 24 V. แบตเตอรี่ 2 ก้อน 6-ST-110 และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 3232.3771.10 ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงาน เครื่องยนต์สตาร์ทโดยสตาร์ทเตอร์ ST-230R

รถได้รับการติดตั้งห้องโดยสารแบบ 2 หรือ 3 ที่นั่ง ซึ่งสามารถติดตั้งเบาะนั่งได้ เพื่อให้คนขับได้พักผ่อนหากจำเป็น สถานที่แห่งนี้ถูกพับและถ้าจำเป็น ให้หดกลับเข้าไปในผนังด้านหลัง ห้องโดยสารยังติดตั้งเตาด้วย การปรับอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งทำให้ดีที่สุด ระบอบอุณหภูมิในช่วงฤดูหนาว. ประตูมีราวจับพิเศษที่ช่วยให้ปีนเข้าไปข้างในได้ง่าย ตัวตู้เองนั้นเรียกได้ว่าทันสมัยยาก แต่ในแง่ของความสะดวกสบายถือว่าดีที่สุดอย่างหนึ่ง

ติดตั้งกันสาดหรืออุปกรณ์อื่น ๆ บนโครง MAZ 4370 ปัจจุบันรถบรรทุกมีจำหน่ายในรุ่นต่อไปนี้:

• รถบรรทุกติดเครน;
• ผู้ปลุกปั่น;
• ผสมคอนกรีต;
• ปิดร่างกาย;
• ตู้เย็น.

ราคาของ MAZ 4370 . ใหม่และมือสอง

ราคาของ MAZ 4370 ใหม่คือ 0.9-1.8 ล้านรูเบิล ตัวเลือกที่ใช้สามารถซื้อได้ 0.3-1.2 ล้านรูเบิล

อะนาล็อก

• คน L 2000;
• GAZ-3310 วัลได;
• คามาซ 4308;
• ZIL-5301;
• ครัซ-4501;
• Iveco ยูโรคาร์โก้

รถบรรทุก MAZ-4370 ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Minsk ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าต่างๆ ในโหมดเมือง บนเส้นทางภูมิภาคและภูมิภาค ยานพาหนะอาจเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถ ตามลักษณะทางเทคนิค MAZ 4370 ถือว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน

การออกแบบตัวถังที่ต่ำทำให้คุณสามารถขนย้ายของโดยรวมและน้ำหนักบรรทุกสูง ขนขึ้นและลงรถได้อย่างรวดเร็ว มีการติดตั้งกันสาดให้ การออกแบบยังช่วยให้คุณติดตั้งอุปกรณ์ต่าง ๆ บนเครื่องได้ บ่อยครั้งที่ MAZ-4370 ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม, เครื่องผสมคอนกรีต, เรือบรรทุกน้ำมัน, รถดั๊มพ์, กลไกการยก, ตัวปิดหรือตู้เย็น บริการในเมืองใช้เป็นรถบรรทุกพ่วง

คุณลักษณะนี้ช่วยให้คุณสามารถควบคุมรถในภาครัฐ ในการก่อสร้าง และในการผลิตได้ MAZ-4370 Zubrenok รู้สึกมั่นใจในการจราจรหนาแน่นและบนถนนแคบ ๆ เนื่องจากมีขนาดปานกลางและความคล่องตัวสูง

เกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของ MAZ-4370

"Zubrenok" หมายถึงรถบรรทุกขนาดกลางและต่ำ ระดับของมันคือ N2 และความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด 5 ตันเมื่อเคลื่อนที่ไปตาม ถนนทั่วไป. การปรับเปลี่ยนที่ผลิตนั้นแตกต่างกันไปตามความยาวของฐานล้อกำลัง ติดตั้งเครื่องยนต์, การกำหนดค่าอุปกรณ์

ลักษณะสำคัญของ MAZ 4370:

• ความยาวฐานล้อ - 3.7 ม.
• ความจุของร่างกาย - 35.5 ม. 3;
• ความยาวของรถที่ไม่มีรถพ่วงคือ 5.5 ม.
• ความยาวพร้อมรถพ่วง - 8.2 ม.
• ความกว้าง - 2.5 ม.
• ความสูง - 2.8 ม.
• ความเร็วสูงสุดของรถคือ 90 กม. / ชม.
• เมื่อหมุนเครื่องรัศมีต่ำสุดที่วัดตามแนวแกนของการเยื้องจาก ล้อหน้า, คือ 6.9 ม.;
• รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำในแง่ของขนาดคือ 7.65 ม.

แชสซีรถยนต์ MAZ-4370 โดดเด่นด้วยการกระจายมวลและโหลด:

• น้ำหนักของรถในการทำงานคือ 4.9 ตัน
• น้ำหนักรวม 10.1 ตัน
• ความเค้นที่อนุญาตสำหรับเพลาหน้า - 3.75 ตัน
• กำลังการผลิตสูงสุดที่ประกาศโดยผู้ผลิตคือ 6 ตัน

มวลของรถทำให้มีการเคลื่อนไหวที่ไร้สิ่งกีดขวางบนโครงสร้างถนนและทางข้ามทางรถไฟ ความจริงก็คือพวกเขาไม่สามารถทนต่อน้ำหนักเกิน 5 ตันได้อีกต่อไป เพลาหน้ารับน้ำหนัก 35% ในขณะที่เพลาหลังรับน้ำหนัก 65% สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการวางล้อคู่ไว้ด้านหลัง

รถมีการจัดล้อ 4x2

คอมฟอร์ท แค็บ

หลายรุ่นมีห้องโดยสารกว้างขวางสะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมพื้นที่พับสำหรับนอนและพักผ่อน ซึ่งสะดวกเมื่อต้องเดินทางในเส้นทางระยะไกล มีที่นั่งว่าง 3 ที่นั่ง ใช้งานเครื่องได้สำเร็จใน ฤดูหนาวขอบคุณ ติดตั้งระบบเครื่องทำความร้อน ตำแหน่งต่ำทำให้คุณสามารถปีนเข้าไปในห้องโดยสารได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร มีการติดตั้งราวจับ

ซาลอน MAZ 4370

คำอธิบายของรถวิ่ง

สำหรับรถยนต์ MAZ-4370 ระบบกันสะเทือนสปริงด้านหน้าเป็นแบบอิสระที่ติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกพร้อมตัวกันโคลง

สปริงหน้า MAZ 4370

เพลาหน้าเป็นแบบไอบีมพร้อมล้อบังคับเลี้ยวได้ ระบบกันสะเทือนหลังของรถเป็นแบบสปริง ที่นี่สปริงกึ่งวงรีตามยาวติดตั้งในรูปแบบของแถบเหล็ก

ระบบกันสะเทือนมีลักษณะรุนแรง แต่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ อายุการใช้งานที่ปราศจากปัญหาคือประมาณ 300,000 กม.

ติดตั้งระบบเบรกแบบดรัมบนล้อทุกล้อ ในการควบคุมเบรก จะใช้ไดรฟ์ pneumohydraulic แบบสองวงจรพร้อมวงจรอิสระของล้อคู่หลังและคู่หน้า

ดรัมหลังมีการติดตั้ง เบรกจอดรถแบตเตอรรี่กำลังทำงาน.

เครื่องเสร็จเรียบร้อย ขอบล้อเหล็ก R17.5” หรือ R20” ขนาดยาง - 235 / 75R17.5.

เครื่องกล

การดัดแปลงรถบรรทุกที่มีอยู่นั้นมาพร้อมกับกระปุกเกียร์แบบกลไกห้าสปีด SAAZ-3206 และ ZF S5-42 ผู้ผลิตของพวกเขาคือ Saransk Aggregate Plant และบริษัทสัญชาติสเปน การส่ง ZF ทำงานได้ราบรื่นขึ้น

กลไกคลัตช์แห้งแบบเสียดทานแบบแผ่นเดียวส่งแรงบิดจากเพลาเครื่องยนต์ไปยังเกียร์ เส้นผ่านศูนย์กลางจาน 34 ซม. หรือ 36 ซม.

ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นผู้นำซึ่งมีความสำคัญต่อการทำงานของรถยนต์เพื่อการนี้ บน เพลาหลังติดตั้งเฟืองดอกจอกและเฟืองท้ายพร้อมตัวล็อค

วิธีการจัดอุปกรณ์ไฟฟ้า

ระบบไฟฟ้าของรถบรรทุกใช้แรงดันไฟฟ้า 24 โวลต์ แหล่งจ่ายกำลังไฟฟ้า แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ชุด 6-ST-110 จำนวน 2 ชิ้นพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กระแสสลับชนิด 3232.3771.10 ซึ่งมีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว สตาร์ทเตอร์ ST-230R พร้อมกลไกสตาร์ทแบบแม่เหล็กไฟฟ้าช่วยให้มั่นใจได้ว่ามอเตอร์เปิดอยู่

เครื่องยนต์

ในการติดตั้งรถยนต์ MAZ-4370 ส่วนใหญ่ ผู้ผลิตใช้ เครื่องยนต์กำลัง D-245.30 E3 ชนิดดีเซล อุปกรณ์เหล่านี้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม EURO-3 มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือและบำรุงรักษาได้ โดดเด่นด้วยคุณภาพและความสะดวกในการประกอบ

พารามิเตอร์พื้นฐาน:

• เครื่องยนต์สี่จังหวะพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบายความร้อน
• เขามีกระบอกสูบแนวตั้ง 4 กระบอก
• ตำแหน่ง - แนวตั้ง, ในบรรทัด;
• ปริมาณการทำงานของหน่วยคือ 4.75 l;
• ความเร็วในการหมุนสูงสุด - 1500 รอบต่อนาที;
• อัตราการบีบอัด - 17;
• กำลังเครื่องยนต์ - 95 กิโลวัตต์หรือ 157 แรงม้า
• ขีด จำกัด แรงบิดรวม - 580 นิวตันเมตร;
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 205 กรัม/กิโลวัตต์ชั่วโมง หรือ 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
• น้ำหนักของอุปกรณ์ที่ไม่มีเชื้อเพลิงคือ 450 กก.

มอเตอร์ทั้งชุดของซีรีส์ D-245 ดำเนินการโดยอุปกรณ์จากผู้ผลิตในยุโรป เพื่อให้เครื่องยนต์มีน้ำมันเชื้อเพลิงมีถังขนาด 130 ลิตรและ 200 ลิตร

เนื่องจากลักษณะเฉพาะของมัน MAZ-4370 สามารถแข่งขันกับ "เพื่อนร่วมงาน" ต่างชาติได้ มีราคาถูกลงและบำรุงรักษาง่ายกว่า รถบรรทุกไม่ค่อยพังและจ่ายเงินให้ตัวเองอย่างรวดเร็วหลังการซื้อ ซึ่งทำให้เป็นที่นิยมในตลาด

วิดีโอ: ทดลองขับ MAZ Zubrenok

ปล่อย รถบรรทุกโรงงานผลิตรถยนต์ MAZ-4370 Minsk เริ่มดำเนินการในปี 2542 ในปี 2546 รถคันนี้ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน รุ่นนี้ได้รับฉายาว่า "ลูก" พื้นฐานสำหรับการพัฒนารถบรรทุกถูกนำมาใช้ รถเยอรมัน MAN L 2000 (ในเวลาเดียวกัน ความสามารถในการบรรทุกของผลิตภัณฑ์ Minsk นั้นใหญ่เป็นสองเท่า) ในขั้นต้น มีการติดตั้งห้องโดยสารและแชสซีต่างประเทศบน MAZ-4370 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม แชสซีของตัวเองถูกสร้างขึ้นในภายหลัง รถบรรทุกขนาด 5 ตันแตกต่างจากอะนาล็อกในเฟรมตัวถังที่ต่ำ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายและขนถ่าย โมเดลนี้ออกแบบมาสำหรับการขนส่งในระดับภูมิภาค ชานเมือง และในเมือง

ความคิดเห็นของเจ้าของ MAZ-4370

การตอบรับจากเจ้าของ Zubrenka ส่วนใหญ่เป็นไปในเชิงบวก เจ้าของรถยกย่องพื้นเรียบที่สืบทอดโดย MAZ-4370 จาก "บรรพบุรุษ" ของเยอรมันห้องโดยสารที่สะดวกสบายและกว้างขวางและสปริงที่สะดวกสบาย ที่นั่งคนขับ. ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณเดินทางไกลบนรถบรรทุกได้

MAZ-4370 เนื่องจากความนิยมสูงจึงผลิตในสองรุ่น ความแตกต่างระหว่างสิ่งเหล่านี้มีความแตกต่างกันเล็กน้อยในด้านความสามารถในการบรรทุกและความยาวของฐานล้อ
รถใช้ไม่เพียงแต่เป็นรถขนส่งสินค้าต่างๆ MAZ-4370 ใช้เป็นแชสซีสำหรับรถบรรทุกพ่วง รถดั๊มพ์ และอุปกรณ์ก่อสร้างถนนอื่นๆ รถบรรทุกมีขนาดกลางและความคล่องตัวสูง รัศมีวงเลี้ยวของรุ่นเพียง 8000 มม. ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในสภาพเมืองที่คับแคบและบนถนนที่พลุกพล่าน

"Zubrenok" โดดเด่นด้วยต้นทุนต่ำและคุณภาพการสร้างสูงซึ่งทำให้รถเป็นที่นิยมโดยเฉพาะในตลาดภายในประเทศ ในสภาพของรัสเซีย MAZ-4370 รู้สึกดีมากและการทำงานผิดปกตินั้นหายากมาก ช่วงล่างและหัวเก๋งของรถบรรทุกได้รับการชื่นชมอย่างสูง และเงินทุนที่ลงทุนในการซื้อรถก็หมดไปอย่างรวดเร็ว

ความนิยมของ Zubrenok นั้นเกิดจากการที่คุณสมบัติทางเทคนิคไม่ด้อยกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศ

ท่ามกลางปัญหานั้นไม่ใช่การเปลี่ยนเกียร์ที่สะดวกที่สุดที่ควรเน้น อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่คุ้นเคยกับการจัดการที่ไม่สอดคล้องกันอย่างรวดเร็ว

ข้อมูลจำเพาะ

MAZ-4370 มีขนาดกะทัดรัดโดยรวม:

• ความยาวไม่รวมรถพ่วง - 5500 มม.
• ความยาวพร้อมรถพ่วง - 8200 มม.
• ความกว้าง - 2550 มม.
• ความสูง - 2850 มม.

สำหรับรถบรรทุกขนาดกลาง MAZ-4370 มีล้อที่ค่อนข้างใหญ่

• ฐาน 3700 มม.

น้ำหนักรถไม่เกิน 4900 กก. ซึ่งก็คือ ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดเนื่องจากทางข้ามทางรถไฟและโครงสร้างถนนจำนวนมากไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำหนักมาก ในเวลาเดียวกัน 35% ของมวลอยู่ที่เพลาหน้า 65% ที่ด้านหลัง ล้อของเพลาล้อหลังถูกจับคู่เข้าด้วยกันเนื่องจากสามารถรับน้ำหนักได้มาก น้ำหนักที่อนุญาตรถบรรทุกเท่ากับ 10100 กก.

ปริมาตรภายในของตัวถัง Zubrenka คือ 35.5 ลูกบาศก์เมตร ยางที่ใช้สำหรับเครื่องคือ R17.5 หรือ R20

MAZ-4370 มี สูตรล้อสี่ต่อสอง แม้เมื่อบรรทุกเต็มที่ รถก็สามารถเร่งความเร็วได้ 90-110 กม./ชม.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรุ่นพื้นฐานของ MAZ-4370 ต่อ 100 กม. คือ 18 ลิตรและ ถังน้ำมันจุน้ำมันได้มากถึง 130 ลิตร

เครื่องยนต์

โมเดลเปิดตัว MAZ-4370 ปรากฏขึ้นเมื่อนานมาแล้ว แต่ผู้ผลิตได้อัพเกรดโรงไฟฟ้าซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งทำให้สามารถติดตามคู่หูได้ ในช่วงเวลาต่างๆ รถบรรทุกได้รับการติดตั้งหน่วยต่างๆ:

1. MMZ D-245-540 ("Euro-1") เสริมด้วยกระปุกเกียร์ 5 สปีด "ZIL-659D";
2. MMZ D-245 E2 ("Euro-2") พร้อม "กลไก" SAAZ-3206;
3. MMZ D-245 E3 ("Euro-3") ใช้กับจุดตรวจ SAAZ-3206
4. DEUTZ BF 4M 1013FC – เครื่องยนต์นำเข้า("Euro-3") เสริมด้วยกระปุกเกียร์แบบกลไกต่างประเทศ ZF S5-42

ปัจจุบันโรงไฟฟ้า Zubrenok ไม่ได้ติดตั้งโรงไฟฟ้ามาตรฐาน Euro-1 และ Euro-2 อีกต่อไป โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ใช้เฉพาะเครื่องยนต์ที่เป็นไปตามมาตรฐานยูโร-3

4 จังหวะ 4 สูบที่นิยมใช้มากที่สุด หน่วยดีเซล MMZ D-245.30 E3 ซึ่งเป็นการพัฒนาของผู้เชี่ยวชาญชาวเบลารุส โรงไฟฟ้าแห่งนี้มีความสามารถในการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือสูง เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์กระบอกสูบในนั้นถูกจัดเรียงในแนวตั้ง

ลักษณะทางเทคนิคของมอเตอร์ MMZ D-245.30 E3:

• น้ำหนัก - 450 กก.
• กำลังไฟพิกัด - 157 แรงม้า;
• แรงบิดสูงสุด - 580 นิวตันเมตร;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะ - 205 g / kW ต่อชั่วโมง

นอกจากนี้ หน่วย DEUTZ BF 4M1013FC ยังได้รับการติดตั้งบน MAZ-4370 ซึ่งคล้ายกับ MMZ D-245.30 E3 หลายประการ พารามิเตอร์เครื่องยนต์:

• น้ำหนัก - 560 กก.
• ปริมาณการทำงาน - 4.8 ลิตร;
• กำลังไฟพิกัด - 170 แรงม้า;
• ความถี่ในการหมุน - 1500 รอบต่อนาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะ - 205-209 g / kW ต่อชั่วโมง

DEUTZ BF 4M1013FC ยังมีตัวเลือกเพิ่มเติมอีกหลายอย่างที่ให้ชุดเครื่องแบบและ ทำงานเงียบ. ในหมู่พวกเขา ระบบระบายความร้อนที่ดีขึ้น แรงดันและ เครื่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ความเร็วในการหมุน. กระบอกสูบในโรงไฟฟ้าจัดเรียงเป็นแถวเดียวและแนวตั้ง

อุปกรณ์

MAZ-4370 มาพร้อมกับกระปุกเกียร์สองประเภท:

1. แซดเอฟ S5-42;
2. SAAZ-3206.

หลังมีความแข็งมากกว่าและมีอัตราทดเกียร์ที่เล็กกว่า ใน ZF S5-42 การสลับทำได้โดยไม่ต้องคลิกแรงๆ และค่อนข้างเบา

รถขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งสร้างข้อได้เปรียบเพิ่มเติมโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของงานและวัตถุประสงค์ของอุปกรณ์พิเศษนี้

ระบบกันสะเทือนของ Zubrenok นั้นแข็งกระด้างเล็กน้อย เนื่องจากสปริงธรรมดาถูกใช้ที่ด้านหลังและด้านหน้าของมัน ซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของแผ่นโลหะแบบเรียงซ้อน ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความเรียบง่าย อายุการใช้งานของสปริงถึง 300-400,000 กม.

การออกแบบของ MAZ-4370 ใช้ระบบดรัมเบรก ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบการทำงานหลักสองอย่าง ได้แก่ ดรัมเบรกและฝักเบรก ขับเคลื่อนด้วยระบบนิวโมไฮดรอลิก

ลำตัวของ Zubrenka มีโครงต่ำ ซึ่งทำให้สามารถบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ที่มีความสูงได้พอสมควรโดยไม่ต้องออกใบอนุญาต สามารถติดตั้งกันสาดและอุปกรณ์อื่นๆ ได้ โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์เสนอ MAZ-4370 พร้อมแท่นติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม รถผสมคอนกรีต เครนรถบรรทุก และเครื่องมือพิเศษอื่นๆ

ห้องโดยสารของ MAZ-4370 สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปแบบเฉพาะตัว มีพื้นที่กว้างขวางและสะดวกสบาย รถบรรทุกมี 3 ที่นั่ง (ไม่มีถุงนอน) และห้องโดยสาร 2 ที่นั่ง (พร้อมถุงนอน) หลังช่วยให้คุณทำให้ถนนสะดวกสบายยิ่งขึ้น เตียงพับและถอดออกหากจำเป็น กลับห้องโดยสาร

อื่น ข้อได้เปรียบที่สำคัญ"Zubrenka" ติดตั้งเตาไฟฟ้าแบบปรับได้ อุปกรณ์นี้ทำให้รถสะดวกสำหรับการขนส่งในฤดูหนาว เนื่องจากตำแหน่งที่ต่ำ การขึ้นรถจึงค่อนข้างง่าย นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งราวจับ ช่วยให้คุณปีนเข้าไปข้างในได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

ส่วนใหญ่ พารามิเตอร์ทางเทคนิค MAZ-4370 ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งจากต่างประเทศ ในขณะเดียวกันโมเดลก็มีชิ้นส่วนที่ถูกกว่าและราคาไม่แพงกว่า

รูปภาพ

นอกจากการขาดแคลนยานพาหนะขนาดเล็กและขนาดกลางและวิธีการบรรทุกแล้ว ยังมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับรถบรรทุกขนาด 5 ตันอีกด้วย ในยุค 90 การผลิตรถบรรทุกดังกล่าวก่อตั้งขึ้นโดยโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ ห้าตันนี้กลายเป็น รุ่น MAZ-4370ที่ได้รับฉายา "ซูเบรนอค". ความสามารถในการบรรทุกของรถคันนี้ได้กลายเป็นตัวบ่งชี้หลักที่มีอิทธิพลต่อการใช้ "Zubrenok" อย่างแพร่หลายในเขตเมืองภูมิภาคและ การขนส่งในเขตชานเมืองซึ่งไม่ถูกขัดขวางด้วยขนาดที่เล็กของมัน

ก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ การผลิตจำนวนมาก รถบรรทุกขนาดกลาง MAZ-4370 ในปี 1999. นี่เป็นความก้าวหน้าครั้งใหญ่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความสำเร็จดังกล่าวเชื่อมโยงกับความต้องการเร่งด่วนสำหรับหน่วยดังกล่าวสำหรับการขนส่งขนาดเล็กต่างๆ ในระยะทางทุกประเภท และรุ่นนี้ยังมีฐานโหลดต่ำซึ่งช่วยให้กระบวนการนี้สะดวกขึ้น

ต้นแบบสำหรับการผลิตรุ่นนี้ รถบรรทุกเยอรมัน MAN L 2000 ถูกยึดแล้วซึ่งมีความจุน้อยกว่า MAZ-4370 เกือบสองเท่า ในช่วงต้นปี การผลิตต่อเนื่องห้องโดยสารและแชสซีที่ผลิตในต่างประเทศถูกนำมาใช้ แต่เมื่อเวลาผ่านไป การผลิตของเราเองได้รับการพัฒนาและจัดตั้งขึ้น ลักษณะเด่นของ Zubrenka คือโครงส่วนล่าง ต่อมาบนพื้นฐานของ MAZ-4370 พวกเขาพัฒนารถบรรทุก MAZ-4371 ซึ่งออกแบบมาสำหรับบรรทุก 4.5 ตัน ผู้คนเรียกเขาว่า "Zubrenok" นอกจากรุ่นนี้แล้ว รถดั๊มพ์ MAZ-4570 ยังได้รับการพัฒนาอีกด้วย อนุญาตให้มีความจุและห้องโดยสารกว้างขวาง ปีที่ยาวนานรักษาความเป็นผู้นำในตลาดรถบรรทุกในประเทศ

ค้นหาค่าใช้จ่ายและ ซื้อ MAZ-4370คุณสามารถมี ซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการรถบรรทุกและ ราคา MAZ-5370 มือสอง(ใช้แล้ว) แตกต่างกันไปจาก 300,000 rubles ถึง 1 ล้าน 285,000 rubles

การออกแบบและก่อสร้าง

การออกแบบของรุ่นนี้ค่อนข้างเรียบง่ายและไม่สร้างความรำคาญ ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นมีลักษณะที่ปรากฏ รถบรรทุกเยอรมัน. ห้องโดยสารได้รับการออกแบบสำหรับสามที่นั่งรวมทั้งคนขับ ที่พักนอนไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้ มีการติดตั้งสปอยเลอร์สามตัวบนห้องโดยสาร และติดตั้งแฟริ่งบนหลังคาห้องโดยสารด้วย สิ่งนี้ทำให้อากาศพลศาสตร์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ขึ้นเครื่องได้ง่ายและสะดวกสบายด้วยล้อขนาดเล็กที่ช่วยให้ห้องโดยสารอยู่ในระดับความสูงที่ต่ำ นอกจากนี้ยังมีห้องโดยสารคู่อีกรุ่นหนึ่งซึ่งให้ ที่นอนเพื่อการขนส่งสินค้าทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย

ห้องโดยสารติดตั้งระบบทำความร้อนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ที่ ช่วงเวลาเย็นฤดูกาลตัวเลือกนี้เพิ่มความสะดวกในการเดินทาง หากจำเป็น เจ้าของรถสามารถติดตั้งได้ องค์ประกอบเพิ่มเติมเครื่องทำความร้อน

รถมีขนาดเฉลี่ยสำหรับชั้นนี้: ยาว - 5.5 เมตร, กว้าง - 2.55 เมตร, สูง - 2.85 เมตร กับรถพ่วง ความยาวของรถบรรทุกคือ 8.2 เมตร ซึ่งส่งผลให้พื้นที่บรรทุกขนาดใหญ่ ฐานล้อปรับให้เข้ากับถนนของเราได้ดี — 3.7 เมตร น้ำหนักเฉลี่ยของรุ่นนี้คือ 4.9 ตัน ซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ไปรอบๆ โครงสร้างทางแยกเกือบทั้งหมด เนื่องจากเป็นห้าตันจึงสามารถสรุปได้ว่ามวลสูงสุดของมันถึง 10 ตัน ร่างกายของ MAZ-4370 ค่อนข้างกว้าง - 35.5 ลูกบาศก์เมตร รถมีฐานล้อ 4x2 และสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 110 กม. / ชม.

รถบรรทุกมีถังน้ำมันความจุ 130 ลิตร ที่ ความเร็วเฉลี่ยการขับขี่ 60 กม. / ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

ความทันสมัยอย่างต่อเนื่อง โรงไฟฟ้า MAZ อนุญาตให้เขาอยู่ในตำแหน่งผู้นำตลอดระยะเวลาที่ปล่อยตัว มีการติดตั้งเครื่องยนต์หลายตัว:

• หน่วยพลังงานของคลาส Euro-1 - MMZ D-245-540 ได้รับการติดตั้งพร้อมกระปุกเกียร์ห้าสปีด
• หน่วยพลังงานของคลาส Euro-2 - MMZ D-245 E2 ได้รับการติดตั้งด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์ SAAZ-3206;
• หน่วยพลังงานของคลาส Euro-3 ติดตั้งกระปุกเกียร์ประเภท SAAZ-3206

ปัจจุบัน Zubrenok กำลังได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ที่ได้มาตรฐานระดับ Euro-3
ที่นิยมมากที่สุดคือสี่สูบ เครื่องยนต์วี MMZ D-245.30 E3 turbocharged ซึ่งมีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ และง่ายต่อการซ่อมแซม พัฒนาการของมินสกี้ โรงงานรถยนต์มีกำลัง 170 พลังม้า.

ระบบกันสะเทือนของ "กระทิง" ทำในรูปแบบของสปริงซึ่งสะท้อนให้เห็นในความแข็งแกร่งของการขับขี่ ระบบเบรกแบบดรัมที่ติดตั้งด้วยระบบนิวโมไฮโดรลิก

การดัดแปลง

รถบรรทุก MAZ-4370 มีหลายรุ่นตามฐาน ซึ่งรวมถึงสิ่งต่อไปนี้:

การดัดแปลงที่ติดตั้งเครื่องยนต์ MMZ D-245.9-540 ซึ่งสอดคล้องกับระดับสิ่งแวดล้อม Euro-1 กำลังเครื่องยนต์ 136 แรงม้า

ดัดแปลงด้วยหน่วยส่งกำลัง MMZ D-245.30 E2 ที่มีความจุ 155 แรงม้า, ระดับสิ่งแวดล้อม"ยูโร-2"

อีกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ MMZ D-245.30 E3 ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งสอดคล้องกับคลาส Euro-3 กำลังเครื่องยนต์ของรุ่น Zubrenka นี้คือ 155 แรงม้า

การปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังที่สุด เครื่องยนต์เยอรมัน DEUTZ BF4M 1013FC ซึ่งสอดคล้องกับ มาตรฐานสิ่งแวดล้อม"ยูโร-3" อำนาจที่ได้รับ หน่วยพลังงานคือ 170 แรงม้า ติดตั้งกระปุกเกียร์ 5 สปีด ZF S5-42 ร่วมกับเครื่องยนต์

รูปถ่าย

บ้าน » ซาลอน » ข้อมูลจำเพาะของรถบรรทุกดั๊มพ์ MAZ 4370 MAZ "Zubrenok": ข้อกำหนดและบทวิจารณ์ พารามิเตอร์การทำงานของเครื่องยนต์