AUDI A4 จรวดขนาดเล็ก

ฉันเป็นเจ้าของ Audi A4 ฉันจะเริ่มด้วยสาเหตุที่ตัวเลือกตกบนอุปกรณ์นี้โดยเฉพาะ:

1. เราอาศัยอยู่ในสหพันธรัฐรัสเซีย - เพื่อปรับปรุงความปลอดภัย (และเพียงเพื่อสนุกกับการขับรถในฤดูหนาว - โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน quattro แต่เพิ่มเติมในภายหลัง) จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

2. กล่องอัตโนมัติเกียร์ก่อนหน้านั้นมีอุปกรณ์ Mashka 6: ตัวถัง, ปริมาตร 2.5 ลิตร, กำลัง 170 แรงม้า, เกียร์ธรรมดา - เครื่องดีและใช้งานได้จริงใน การกำหนดค่าสูงสุดแต่อยากได้มากกว่านี้ และตอนขายรถ ไม่อยาก “เข้าหน้าหนาว” ขับเคลื่อนล้อหน้า"และแหย่ช่างซ่อมรถที่รถติดทั่วเมือง

* ใช่เพื่อน ๆ เกียร์ธรรมดาเป็นสิ่งที่น่าเชื่อถือฉันไม่เคยมีข้อตำหนิใด ๆ แต่จากมุมมองของฉันนี่คือศตวรรษที่ผ่านมา

3. รถญี่ปุ่นดีในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ (ฉันหมายถึงรถยนต์เช่น Toyota Camry, Honda Accord, Mashka 6, Nissan Teana เป็นต้น) แต่ฉันต้องการมากกว่านั้นคือรถเยอรมัน

4. งบประมาณ

ทางเลือก - ทำไมต้องเป็น A4

1. รถคันนี้เป็นที่ชื่นชอบมากที่สุดโดย C troika ระดับเยอรมันของพวกเขาซึ่งก็คือวันที่ G25 222 แรงม้าก็อยู่ในใจ แต่ก็ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและอีกครั้งในญี่ปุ่นแม้ว่าจะมีความหรูหรา แต่ก็ต้องการชาวเยอรมัน

2. ทำไมไม่เป็น BMW 325 xi หรือเจลดิง C 300 ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - รถยนต์เหล่านี้ต่ำกว่าเสียงแม้ว่าจะน้อยกว่าสองสามเซนติเมตร แต่ต่ำกว่า BMW 325 นั้นด้อยกว่า A4 2 TFSI ในด้านไดนามิกและ นี่คือเครื่องหมายลบที่สองสำหรับอุปกรณ์นี้ Mercedes C - ฉันชอบมัน แต่สำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อในเวลานั้นป้ายราคา "มีสุขภาพที่ดี" และการให้อาหารม้า 300 ตัวนั้นคุ้มค่ามาก

3. โดยทั่วไป A4 เหตุผลหลัก: เยอรมัน, ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ไดนามิกการเร่งความเร็ว, รูปร่าง Audi, sedan - ช่วยให้คุณขับรถได้

ครบกำหนดให้กับเครื่องนี้เป็นเวลาสองปีในทุกด้านตั้งแต่คุณธรรมไปจนถึงการเงิน

ถึงเวลาทดลองขับ Audi a4 allroad quattro(ไม่มีซีดานในการทดลองขับ) - ฉันชอบทุกอย่างในรถ

เป้าหมายของการทดลองขับ:

1. ดูคุณภาพภายในและภายนอก 2. ไดนามิกอัตโนมัติ 3.งานช่วงล่าง

ข้อผิดพลาดของไดรฟ์ทดสอบ:

1. จำเป็นต้องใช้ซีดาน a4 และ quattro อย่างแน่นอน แต่ไม่มี - รถ audi a4 allroad quattro นั้นแตกต่างกันช่วงล่างของมันนุ่มกว่าควรสังเกตว่าหน่วยนี้หยาบเมื่อเทียบกับ ซีดาน A4 - อาจจะโดยการขับรถ เครื่องทดสอบ A4 2 tfsi บน 18 ลาน... ฉันคงเปลี่ยนใจแล้ว แต่ตอนนั้น "ตาฉันร้อนผ่าว" - ฉันสั่ง A4 ใช่ - ตอนนี้ตายังไหม้อยู่เพราะ รถที่มาหาฉันกลายเป็น "จรวดบินขนาดเล็ก"

รถเมทัลลิกกลืน A4 quattro TFSI 211 แรงม้า มาในลูกกลิ้ง 18 ตัวพร้อมยาง Pirelli Centurino ชุดแต่งรอบคัน s-line พวงมาลัยสปอร์ต เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่รองรับด้านข้างได้อย่างดีเยี่ยม ระบบที่เหมาะสมเริ่ม / หยุด แต่มีความจำเป็นมากและ ระบบที่สะดวกสบายถือ. รถถูกส่งเสริมการขายมันถูกประกอบ "ตามสั่ง" ราคาของสำเนา 1.65 ล้านรูเบิล

อารมณ์แรก: ฉันนั่งรถในฤดูหนาว "เปลี่ยนรองเท้า" ทันทีใน Nokian Hakku บนแผ่นดิสก์ 16 แผ่น การขับขี่เป็นเรื่องน่ายินดี และมีเพียง 6.5 ถึง 100 กม. / ชม. - อะไรที่จำเป็นสำหรับความสุขอีก! !!

การดำเนินงานใน ช่วงฤดูหนาวเวลา - คะแนน 5+

คำอธิบาย: รถจอดอยู่บนถนน (ฉันตั้งออโต้สตาร์ทเป็นแพนดอร่าอุ่นเครื่องก่อนออกเดินทาง 15-20 นาที) ขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro เป็นเพลงที่ฉันต้องการฉันเข้าใจแล้วกระจายไปตามแกน คือ 40/60 แถวจะเยอะกว่านี้หน่อย ล้อหลังในมุม - ความรู้สึกเป็นที่น่าพอใจมากโดยเริ่มจากสถานที่ในฤดูหนาวที่มีโคลน 2-3 ซม. เกือบจะเหมือนกับในฤดูร้อนบนยางมะตอย

อุ่นเครื่องอุ่นสบายสามโหมดการอุ่นที่นั่ง ทำงานสบายระงับการกวาดล้างอนุญาตโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในการขับขี่บนถนนรัสเซียในฤดูหนาวของจังหวัด

การดำเนินงานในฤดูใบไม้ผลิ - ฤดูร้อน - ระดับ 4

ถึงเวลาของฤดูใบไม้ผลิรถขอให้เปลี่ยนรองเท้าในฤดูร้อนที่ทันสมัยล้อ 18 รัศมี

เปลี่ยนรองเท้า - เงางาม เท่ ดู 5+ แต่!!! หน้ามัน รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปแม้ว่าจะเป็นเช่นนั้นจะซ่อนอะไรไว้ความงาม ... ปัญหาเกิดขึ้นที่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างจริงจัง - ระบบกันสะเทือนเปลี่ยนไป แต่ก็แข็งแกร่งพอสมควร สำหรับ สปอร์ตไดร์ฟนี่เป็นข้อดี แต่เป็นลบสำหรับการขับขี่ทุกวันและตามสภาพถนนของเรา ...

พลวัตบนทางเท้า - เพียงแค่ดูข้อมูลหนังสือเดินทางเพื่อเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ซึ่งสอดคล้องกับความเป็นจริง

ควรสังเกตว่ารถในระยะ 5.000 กม. แรก ฉันขับรถแตกต่างออกไป ฉันคิดว่านี่เป็นเพราะการทำงานของ s-tronic - ฉันจะไม่พูดว่ากล่องมันงี่เง่า แต่บางครั้งมันก็ใช้งานไม่ได้อย่างสบาย ๆ ตอนนี้ทุกอย่างทำงานอยู่ใน "โหมดการทำงาน" บนของแข็ง 5.

ขอให้ทุกคนโชคดีบนท้องถนน!

ข้อดี:

ข้อดีของรถ:

• เครื่องยนต์ 2.0 TFSI - เครื่องยนต์ "กิน" น้ำมัน 1.5 ลิตรเกือบ 10,000 กม. (พร้อมโหมดการขับขี่แบบแอคทีฟ) - น้อยมากดึงจากด้านล่างไม่มีเทอร์โบแล็กแรงบิด 350 นิวตันเมตรคุ้มค่า สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน แน่นอนว่าไม่ใช่ 700 นิวตันเมตร เหมือนดีเซลเรนจ์ แต่นี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับเครื่องเสียง
• S-tronic - ฉันเข้าใจว่าระยะทางมีขนาดเล็ก แต่วันนี้ไม่มีการร้องเรียนข้อเสียระบุไว้ข้างต้น ข้อดี - "ยิงเกียร์ได้เหมือนปืนกล" ความเร็วกะก็เร็ว คลัตช์สองตัวก็ทำได้ ทำงานเพื่อ ระดับสูงภายใต้สภาพการขับขี่ที่แตกต่างกัน เข้าใจคนขับเป็นอย่างดี ตอบสนองทันที s-tronic ต่อการทำงานของคันเร่ง 3 โหมดการทำงาน: การขับขี่, กีฬา, กลไก โหมดไดรฟ์ก็เพียงพอสำหรับฉัน ในโหมด sport - เลือดเดือดในเส้นเลือดจากการขับ ตัวรถกระตุ้นสไตล์การขับขี่สุดแอคทีฟ
• วิศวกรรมศาสตร์ - นี่คือสิ่งที่ทุกคนชื่นชอบในภาษาเยอรมัน จุดที่ 1 + 2 (เครื่องยนต์และ s-tronis) ไม่เพียงแต่ทำงานได้ แต่ยังมอบความสุขให้กับผู้ขับขี่ คนญี่ปุ่น และนักเดินเรือรอบทิศทางอื่นๆ ในแง่ของงานวิศวกรรม งานและการทำงานอีกครั้ง
• พวงมาลัย - ความพยายามขั้นต่ำสำหรับการหมุนพวงมาลัย "ที่ศูนย์" ด้วยการขับขี่แบบแอ็คทีฟพวงมาลัยจะหนักขึ้น - รถรู้สึกสมบูรณ์แบบ
• “สมกะ” สกอร์5

ในเดือนมีนาคม 2552 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ บริษัทออดี้โชว์ A4 allroad quattro model ที่ผสมผสานความเก่งกาจของรถครอสโอเวอร์กับความสวยงามแบบสปอร์ต สเตชั่นแวกอน Avant. ในปี 2011 รถได้รับการปรับปรุงตามแผนซึ่งเป็นผลมาจากการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายในและชิ้นส่วนทางเทคนิค

เมื่อมองไปที่ Audi A4 allroad quattro มันยากที่จะเข้าใจในทันที - มันเป็นรถครอสโอเวอร์หรือเพียงแค่สเตชั่นแวกอนที่มีระยะห่างจากพื้นสูง? ในกระแสของรถคันอื่น ๆ คุณจะไม่สับสนกับอะไรอย่างแน่นอน! มันดูมีสไตล์และน่าดึงดูด

โมเดลนี้แตกต่างจากสเตชั่นแวกอน A4 Avant ทั่วไป ไม่เพียงแต่ในตัวถังที่สูงกว่าและระยะห่างจากพื้นที่มั่นคงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกันชนอื่นๆ ที่รวมสแตนเลสสตีลและเม็ดมีดพลาสติกสีดำเข้าด้วยกัน ซุ้มล้อที่ขยายออก และธรณีประตูที่มีสไตล์ ผู้ติดตามดังกล่าวทำหน้าที่สองอย่าง: ประการแรกซับตามส่วนล่างของร่างกายปกป้อง ชิ้นส่วนโลหะจากความเสียหาย และประการที่สอง การผสมผสานระหว่างเหล็ก อะลูมิเนียม และพลาสติกที่ไม่ทาสีเพิ่มความแข็งแกร่ง ในด้านอื่นๆ ทั้งหมด A4 allroad quattro จำลองรูปลักษณ์ของรุ่นอื่นๆ ในครอบครัว

ตอนนี้โอ้ ขนาดโดยรวมร่างกาย. ความยาวของเครื่องถึง 4721 มม. สูง - 1495 มม. กว้าง - 1841 มม. ซึ่งหมายความว่าในทุกประการ สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นเหนือกว่า Audi A4 Avant ระยะฐานล้อของรถคือ 2805 มม. และระยะห่างจากด้านล่างถึงพื้น (ระยะห่าง) คือ 180 มม. SUV ติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว และสามารถเลือกล้อขนาด 18 และ 19 นิ้วที่ใหญ่กว่าได้

การตกแต่งภายในของสเตชั่นแวกอน "ออฟโรด" นั้นเหมือนกับใน Audi A4 และ A4 Avant ทุกประการ สวยงามตามหลักสรีรศาสตร์และด้วยวัสดุและฝีมือการผลิตคุณภาพสูง ที่นั่งด้านหน้าให้ที่พักที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ทุกรูปแบบ แต่ผู้โดยสารเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถนั่งบนแถวที่สองได้อย่างสบาย (เหตุผลก็เหมือนกับ "สี่" อื่น ๆ - อุโมงค์ส่งกำลังสูง)

Audi A4 allroad quattro "ออฟโรด" ใช้งานได้จริงเช่นเดียวกับรถอเนกประสงค์ทั่วไป ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระคือ 490 ลิตรและเมื่อพับโซฟาด้านหลังลง - 1430 ลิตร ท้ายรถเหมือน A4 Avant ในทุกสิ่ง

ข้อมูลจำเพาะมีเพียงอันเดียวเท่านั้นที่ใช้กับออดี้ A4 allroad quattro หน่วยน้ำมันปริมาตร 2.0 ลิตร ตัวบ่งชี้การหดตัวเหมือนกับในรุ่นอื่น ๆ ของตระกูล - 225 พลังม้ากำลังและแรงขับสูงสุด 350 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับ "กลไก" 6 สปีดหรือเกียร์ S tronic 7 วงพร้อมคลัตช์สองตัวและ เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ควอตโตร อัตราเร่งจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. จะใช้เวลา 6.7 วินาที และ “ความเร็วสูงสุด” ตั้งไว้ที่ประมาณ 234 กม./ชม. โดยเฉลี่ยแล้ว สเตชั่นแวกอน "ออฟโรด" จะใช้น้ำมันเบนซิน 7-7.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวงจรรวม

ครบชุดและราคาครับในรัสเซีย Audi A4 "ออฟโรด" ปี 2014 ขายในราคา 1,840,000 รูเบิลสำหรับรุ่นที่มี กล่องเครื่องกลเกียร์ รถยนต์ที่มี "หุ่นยนต์" จะมีราคาขั้นต่ำ 1,910,000 รูเบิล รายการอุปกรณ์เริ่มต้น ได้แก่ ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, ออปติกไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมไฟ LED ในตัว ไฟวิ่ง, ระบบสตาร์ท-สต็อป และอื่นๆ อีกมากมาย นอกจากนี้สำหรับ รถสเตชั่นแวกอนทุกพื้นที่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมาย

กรุณาอย่าตัดสินอย่างเคร่งครัด นี่จะเป็นการทดสอบปากกาครั้งแรก ก่อนอธิบายตัวรถ ผมขอถอยสักหน่อยแล้วพูดถึงที่มาของการซื้อรถ ก่อน Audi มีรถยนต์หลายคัน แต่ทุกคันนั้นอ่อนแอกว่าและเป็นระดับล่าง อย่างแรกคือ NIVA 4x4 จากนั้นเป็น Chevrolet Niva จากนั้นย้ายไปที่ VAZ 21014 ในเวลาเดียวกันก็มี มิตซูบิชิ แลนเซอร์ 9. แน่นอนว่าไม่มีจุดใดที่จะเปรียบเทียบกับเครื่องจักรเหล่านี้ เนื่องจากเป็นประเภทน้ำหนักที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง หลังการขายเริ่มมองหารถ ชาวเยอรมันไม่ได้พิจารณาเป็นพิเศษ มีคำวิจารณ์เชิงลบมากมายเกี่ยวกับค่าบำรุงรักษาที่สูงและลักษณะที่เป็นปัญหาของรถยนต์เหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถที่ใหม่กว่า ฉันไม่ได้คำนึงถึงรถยนต์ก่อนปี 2000 ทุกอย่างมีมากหรือน้อยตามลำดับ แต่ฉันต้องการบางอย่างที่สดใหม่ทันสมัยกว่านี้หรือบางอย่าง ถึงกระนั้น วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง ระหว่างการค้นหา มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับ รถต่างๆ. ตาหยุดอยู่ที่มาสด้า 6 ของญี่ปุ่น โตโยต้า คัมรี่, นิสสัน เทียน่า... แต่วันหนึ่งที่ดี เพื่อนโทรมาหาฉัน ซึ่งรู้ว่าฉันกำลังมองหารถและเสนอรถในราคาที่เหมาะสม โดยหลักการแล้วนี่เป็นปัจจัยพื้นฐานในการซื้อรถยนต์ เริ่มรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับรถทันที พวกเขาไม่ได้เขียนสิ่งดีๆ มากมายเกี่ยวกับพวกเขาโดยตรง แต่ในทางกลับกัน ทุกอย่าง เครื่องจักรที่ทันสมัยไม่มี "แผล" ใดๆ ไปดูกันเลย รถคันนี้มีระยะทาง 70 ไมล์เพราะติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 TFSI และเกียร์ Multitronic CVT ภายนอกฉันชอบรถทันที ลำตัวที่สวยงามและมีสไตล์มาก รถดึงดูดสายตาและโดดเด่นในลำธาร ไม่มีปัญหากับงานสี และเราตัดสินใจที่จะดำเนินการตรวจสอบชิ้นส่วนกลไกต่อไป แชสซีอยู่ในสภาพดีเยี่ยม มีคำแนะนำให้เปลี่ยนของเหลว ลูกกลิ้ง และสายพานทั้งหมด ไฟล์แนบเช่นเดียวกับโซ่ไทม์มิ่ง แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้ตกใจเนื่องจากอยู่ในใจที่ถูกต้องฉันเข้าใจว่ารถไม่ใช่ของใหม่และมีการเตรียมการเงินจำนวนหนึ่งสำหรับการดำเนินการดังกล่าวไว้ล่วงหน้า ขี่และตัดสินใจที่จะใช้ แน่นอนเครื่องมันชัดเจนทันทีว่าไม่เหมือนรถรุ่นก่อนๆ ก่อนอื่นยินดีเป็นอย่างยิ่งกับตัวแปร แน่นอนว่าการส่งสัญญาณเป็นมือสมัครเล่นหลายคนไม่ชอบ "trolleybus" แต่ฉันไม่ใช่หนึ่งในนั้น มอเตอร์มีแรงบิดมากและให้กำลัง 160 อย่างตรงไปตรงมา ต้องขอบคุณระบบฉีดตรงและเทอร์ไบน์ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์จะหมุนได้ดีมาก แม้กระทั่งกับ CVT ที่ราบเรียบ หลังจาก ช่วงล่าง Mitsubishiสำหรับฉันแล้ว ดูเหมือนว่าฉันจะแข็งแกร่งหรือยืดหยุ่นกว่านั้นโดยธรรมชาติ แต่หลังจากเข้าสู่สนามแข่งแล้ว ฉันก็รู้ว่าความนุ่มนวลของญี่ปุ่นนั้นไม่จำเป็น รถเกาะถนนได้ดีมากโดยเฉพาะล้อ R18 แน่นอน รถเน้นดี ผิวทางและการกระแทกจะรู้สึกแข็งแกร่งกว่าในญี่ปุ่นอย่างเห็นได้ชัด แต่เมื่อขับด้วยความเร็ว รถก็ควบคุมได้ดีกว่ามากและไม่แกว่งไปมา ฉันชอบพวงมาลัยแบบเซอร์โวโทรนิกมาก เช่นเดียวกัน ชาวเยอรมันก็รู้วิธีติดสินบนลูกค้า ภายในรถให้ทันกับเวลา อะคูสติกปกติที่ดีจากลำโพง 8 ตัว ส่วนหัวรองรับการ์ด SD และขั้วต่อ AUX ที่ที่วางแขน ซึ่งในความคิดของฉันสะดวกกว่า USB "ฟาร์มรวม" ที่ยื่นออกมามาก ทุกอย่างประกอบและติดตั้งอย่างดี ฉนวนกันเสียงที่ยอมรับได้ พลาสติกแข็งมาก เทียบกับญี่ปุ่นไม่ได้ จริงฉันไม่ชอบเก้าอี้มาตรฐาน รุ่นสปอร์ตสบายกว่ามาก แต่ผ้าหุ้มเบาะก็ไม่เลว ก่อตั้งมัลติฟังก์ชั่ไร้สาระสมบูรณ์ ใคร "yuzal" จะเข้าใจสิ่งที่ฉันหมายถึง การสลับแทร็กระหว่างเดินทางนั้นไม่สะดวกอย่างยิ่ง อย่างอื่นดีหมด ตอนนี้แมท ส่วนหนึ่ง. ตามคำแนะนำของหัวหน้าสถานีบริการ โซ่ไทม์มิ่งและตัวปรับความตึงถูกแทนที่ โซ่เก่ายืดออกอย่างเห็นได้ชัด เพิ่งเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว tormozuhu น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ และเกียร์อัตโนมัติ เช่นกัน ผ้าเบรกกลม. จากทั่วโลกไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงอีกแล้ว ต่อมาถูกแทนที่ บายพาสวาล์วกังหัน N249 ที่เมมเบรนแตกและรถรายงานทันที ตามคำแนะนำของเพื่อน ๆ ซื้อสายไฟ VAG คอมซึ่งช่วยประหยัดเวลาและเงินได้มากในภายหลัง ต่อมาเล็กน้อย เพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน วาล์ว VKG ถูกเปลี่ยนและ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. ถัดไปส่วนใหญ่เป็นวัสดุสิ้นเปลืองในปัจจุบัน หลังจากฤดูหนาวครั้งแรก ฉันสังเกตเห็นรอยร้าวเล็กน้อยบนบล็อคที่เงียบของคันโยกด้านหน้า โชคดีที่มีจำหน่ายแยกต่างหากและไม่สามารถเปลี่ยนได้ งานพิเศษและค่าใช้จ่าย ครอสเพลาพวงมาลัยก็ถูกแทนที่ด้วย ปัญหาทั่วไปของ Audis จำนวนมาก เหมาะสมจาก Yap และคุ้มค่าเงิน ล้อเหมือนใหม่อีกครั้ง ดูเหมือนจะไม่มีอะไรต้องกังวลอีกแล้ว โดยทั่วไปแล้วรถมีความพึงพอใจ ปัญหาหากสามารถเรียกได้ว่าวัสดุสิ้นเปลืองในปัจจุบันนั้นโดยทั่วไปจะเหมือนกับของรถยนต์ทุกคันที่ใกล้กับ 100t กม. ระยะทางสำหรับอะไหล่ "Yapov" นั้นถูกกว่า Fritz เล็กน้อย หลายคนเขียน คำติชมเชิงลบเกี่ยวกับรถยนต์เนื่องจากความโง่เขลาและความไม่รู้ของตัวเอง เมื่อซื้อ "ถังที่ตายแล้ว" ที่มีโลโก้ Audi และพยายามได้รับจากรถซึ่งเจ้าของคนก่อนได้รับไปแล้วนั้นไม่สมจริง แต่คุณไม่สามารถตัดสินรถทุกคันในโอกาสที่โชคร้ายอย่างใดอย่างหนึ่งได้ ไม่มีรถยนต์มือสองที่ไม่มีการลงทุน ไม่ว่าจะเป็นรถใหม่หรือไม่ได้ขายจนกว่าจะถึงเวลาลงทุน คุณต้องเข้าใจสิ่งนี้และใช้แนวทางการวินิจฉัยที่จริงจังมากขึ้นเมื่อซื้อรถยนต์ และคุณไม่ควรใช้ยี่ห้อเป็นรุ่นหลัง โชว์ออฟก็เงินเท่ากัน ป.ล. ไซต์ไม่มีเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์และกล่องของฉัน 1.8 TFSI 160 แรงม้า Multitronic

Audi A4 allroad quattro ใหม่มีคุณลักษณะพิเศษแบบออฟโรด รถยนต์คันนี้มีเฉพาะกลุ่มเฉพาะในกลุ่มรถที่ผสมผสานการออกแบบที่ดูภายนอกเข้ากับฟังก์ชันการใช้งานสูงสุด ซุ้มล้อพร้อมส่วนต่อขยายที่ทรงพลังและเพิ่มขึ้น กวาดล้างดินทำให้ Audi A4 allroad quattro เป็นคู่หูในอุดมคติสำหรับการเดินทางบนท้องถนน ออฟโรดเบา. เบาะแสอยู่ในชื่อตัวเอง: การมีอยู่ของระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro รับประกันไดนามิกที่ดีขึ้น การยึดเกาะถนนที่ดีที่สุด และประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมบนแทบทุกพื้นผิวถนน

Audi A4 Land of quattro - 2.0 TDI quattro Sport selection 190 hp กับ. จาก 2,395,000 รูเบิล

Audi A4 allroad quattro

Audi A4 allroad quattro ออฟโรด. เพิ่มระยะห่างจากพื้นและการปกป้องตัวถังรถที่เสริมความแข็งแกร่งปกป้องร่างกายของ Audi A4 allroad quattro จาก ความเสียหายทางกลในสภาพการขับขี่แบบออฟโรด

รูปลักษณ์ที่มีสไตล์และแข็งแกร่งของสเตชั่นแวกอนผสมผสานอย่างลงตัวกับความน่าเชื่อถือและการใช้งานจริง กระจังหน้าแบบปลอมทำในรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูพร้อมจัมเปอร์ชุบโครเมียมในแนวตั้ง กันชนหน้าด้วยช่องระบายอากาศขนาดเล็กที่ไหลเข้าสู่ออปติกได้อย่างราบรื่นด้วยไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบคู่ บนหลังคารถมีราวหลังคาโครเมียมและทำจากพลาสติกและอลูมิเนียม กันชนหลังติด ท่อไอเสีย, ไฟเครื่องหมายและไฟ LED ที่งดงาม

ข้อมูลจำเพาะและราคาสำหรับ Audi A4 allroad quattro

Audi A4 allroad quattro รุ่นใหม่ปี 2018 และ 2019 ทรงพลังและเชื่อถือได้ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2 ลิตร และความจุ 249 แรงม้า หน่วยพลังงานทำงานร่วมกับระบบส่งกำลังของหุ่นยนต์ S tronic ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ เช่นเดียวกับระบบเต็มคงที่ ควอทโทรไดรฟ์.

สเตชั่นแวกอนติดตั้งผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ระบบอัตโนมัติระบบช่วยจอดรถ ระบบช่วยจราจรติดขัด และบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนออนไลน์ ที่บริการของคุณ - touch แผงเสมือนอุปกรณ์ที่มีหน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว

ลักษณะทางเทคนิคและราคาสำหรับ Audi A4 allroad quattro ในมอสโกคุณสามารถถามผู้จัดการได้เสมอ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Audi Center Belyaevo เงื่อนไขสินเชื่อและการประกันภัยตลอดจน ราคาออดี้ A4 allroad quattro สนใจติดต่อสอบถามได้ครับ

ขายออดี้ A4 allroad quattro

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Audi Center Belyaevo มอบโอกาสในการซื้อ Audi A4 allroad quattro ในมอสโกในราคาที่น่าสนใจ รถยนต์ขายด้วยเครดิต ลีสซิ่ง และการแลกเปลี่ยนเงื่อนไขพิเศษ นอกจากนี้ยังมีอยู่เสมอ หลากหลายของอุปกรณ์เสริมของแท้ที่จะช่วยให้คุณ Audi ใหม่ A4 allroad quattro เป็นต้นฉบับและไม่เหมือนใครอย่างแท้จริง!

Audi Allroad A4 หรูหรา รถเยอรมัน คุณภาพสูงซึ่งเนื่องจากการขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร เช่นเดียวกับการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน จึงสามารถเอาชนะปัญหาต่างๆ ได้เกือบทุกอย่าง เครื่องนี้สำหรับหลายคนได้กลายเป็นเพื่อนแท้บนท้องถนน และนั่นคือเหตุผลที่ควรพูดถึงข้อดีทั้งหมดโดยละเอียด

ออกแบบ

สิ่งแรกที่จะพูดเกี่ยวกับรูปลักษณ์ รถออดี้ออลโร้ด A4 เส้นที่ชัดเจนรวมรูปแบบประติมากรรมของพื้นผิวเข้าด้วยกัน และเส้นหลังคาต่ำทำให้รถดูคล้ายกับรถคูเป้ ด้วยรายละเอียดที่งดงาม ทำให้รถดูสปอร์ตสง่า กันชนโดดเด่นด้วยสีเทา กระจังหน้าด้วยโครเมียมแถบแนวตั้ง ช่องรับอากาศขนาดใหญ่ยังดึงดูดความสนใจ ทั้งหมดนี้ร่วมกันสร้างภาพลักษณ์ที่แปลกใหม่และน่าสนใจของรถ

นักออกแบบตัดสินใจใส่วงแหวนโครเมียม และจากด้านล่าง (ทั้งด้านหน้าและด้านหลังของตัวรถ) คุณจะเห็นแถบด้านล่างที่ทำจากสแตนเลส

ยังไม่สามารถดึงดูดความสนใจของ Extended ซุ้มล้อและธรณีประตู ล้อขนาดสิบเจ็ดนิ้วก็ยากที่จะชื่นชมเช่นกัน อนึ่ง รวมอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐาน. นักออกแบบสวมมงกุฎหลังคาด้วยราวหลังคาพร้อมทับหลังที่จัดวางในแนวตั้ง โดยทั่วไปแล้วการปรากฏตัวนั้นประสบความสำเร็จอย่างมาก ในสไตล์องค์กรของ "ออดี้"

ร่างกาย

Audi Allroad A4 ยาว 4.72 เมตร และ ฐานล้อเท่ากับ 2.81 ม. รถมีความกว้าง 1.84 ม. และสูงเพียงครึ่งเดียว ด้วยมิติเหล่านี้ ร่างกายจึงดูว่องไวมาก

ในการก่อสร้าง Audi ร่างกาย Allroad A4 ใช้เหล็กแผ่นที่มีความแข็งแรงสูง และการใช้วัสดุนี้ช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวรถ การสั่นสะเทือนก็ลดลงเช่นกัน แต่ระดับความปลอดภัยก็ดีขึ้น การผสมผสานของโครงสร้างเหล็กที่สร้างขึ้นรอบปริมณฑลทั้งหมดของตัวรถทำให้สามารถป้องกันผู้คนภายในได้อย่างเพียงพอในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ

ช่องเก็บสัมภาระค่อนข้างใหญ่ - 490 ลิตร และถ้าคุณพับ แถวหลังจากนั้นจะสามารถเพิ่มได้ถึง 1430 ลิตร ช่องเก็บสัมภาระหากต้องการก็สามารถติดตั้งถุงสกีที่สามารถถอดออกได้

ภายใน

Audi Allroad A4 ไม่เหมือนใคร รถใหม่จาก Audi มีการตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋ เป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้งานได้ดีที่สุด ถูกหลักสรีรศาสตร์ มีคุณภาพสูง และมีการประมวลผลที่ดีที่สุด ภายในรถยนต์คันนี้ ข้อดีทั้งหมดที่ Audi สามารถอวดอ้างได้นั้นสอดคล้องกัน แผงควบคุมนักพัฒนามุ่งเน้นไปที่ไดรเวอร์อย่างชัดเจน ความเอาใจใส่เป็นพิเศษฉันต้องการทราบเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน แทนที่จะใช้คันโยกจะใช้กุญแจซึ่งสะดวกมาก

ภายในมีจอมอนิเตอร์กลางออนบอร์ด ระบบเสียงทรงพลัง และระบบนำทางพร้อมหน้าจอสีกว้าง บล็อกของตัวควบคุมทั้งหมดอยู่ที่คอนโซลกลาง

คุณจะพูดอะไรเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน? มีให้สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพเช่น เบาะผ้าและเครื่องหนัง อินเลย์สำหรับตกแต่งทำจากวัสดุ เช่น แพลตตินั่มไมโครเมทัลลิก (มีให้เลือกทั้งแบบที่ทำจากอะลูมิเนียม Trigon) แผ่นไม้อัดมีทั้งลายเถ้า ลอเรลสีน้ำตาลลูกจันทน์เทศ หรือวอลนัท

ข้อมูลจำเพาะ

นี่เป็นหัวข้อแยกต่างหากที่ควรพูดถึงอย่างแน่นอนเมื่อพูดถึง Allroad Quattro ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นการขาย รถรุ่นนี้มีเครื่องยนต์เพียง 3 เครื่องยนต์ โดยเครื่องยนต์หนึ่งใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลอีก 2 เครื่อง แต่ละคนมีการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ มอเตอร์ทั้งหมดยังมีระบบพักฟื้นที่แปลงพลังงานจลน์เป็นพลังงานไฟฟ้าในขณะที่เบรก

ระบบส่งกำลัง 2.0 TFSI ซึ่งได้รับเลือกจากคณะกรรมการระดับนานาชาติถึงสี่ครั้งติดต่อกันในฐานะ "เครื่องยนต์แห่งปี" นำเสนอนวัตกรรมทางเทคโนโลยี 3 ประการต่อสาธารณชน อันดับแรก - ฉีดตรง น้ำมันเบนซิน FSI เทอร์โบชาร์จเจอร์ และระบบควบคุมวาล์วที่เพิ่มการยึดเกาะ แม็กซ์ พาวเวอร์เครื่องยนต์ใหม่คือ 211 ลิตร s. และความเร่งเป็นร้อยจากศูนย์น้อยกว่า 7 วินาที จำกัดความเร็วไว้ที่ 230 กม./ชม. การบริโภคไม่ใหญ่มาก - 8.1 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ที่สองเป็นดีเซล 2 ลิตร 170 แรงม้า อัตราสิ้นเปลือง 6.4 ลิตรต่อ 100 กม. และ 3.0 TDI ถือว่าทรงพลังที่สุด หน่วยหกสูบนี้สร้างกำลัง 240 "ม้า" และทำงานภายใต้การควบคุมของระบบส่งกำลัง S-tronic จำกัดความเร็วของรุ่นที่ติดตั้งมอเตอร์นี้คือ 236 กม./ชม. กินไฟประมาณ 7.1 ลิตรต่อ 100 กม.

แชสซี

Audi A4 Allroad ได้รับการวิจารณ์ที่ดีมาก และส่วนใหญ่ไม่ต้องขอบคุณพวกเขา เครื่องยนต์ทรงพลังและห้องโดยสารที่สะดวกสบาย แต่เนื่องจากการจัดการที่ยอดเยี่ยม นี่เป็นช่วงเวลาที่เจ้าของ Audi ทุกคนจดบันทึกด้วยความสนใจ Audi A4 Allroad B8 ยังคงไว้ซึ่งข้อดีทั้งหมดที่เป็นคุณลักษณะของ A4 เจ้าของชอบเผ็ดเป็นพิเศษ พวงมาลัยอ่อนไหวต่อการเคลื่อนไหวและความปรารถนาของผู้ขับขี่ กลไกบังคับเลี้ยวนี้น่าสนใจตรงที่ส่งแรงกระตุ้นการควบคุมทั้งหมดไปยังล้อทันที

เจ้าของยังสังเกตปฏิกิริยาทันทีต่อเบรก เครื่องตอบสนองเกือบจะในทันที เบรคพร้อม 16 นิ้ว จานเบรคทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและสิ่งนี้ไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ Audi A4 Allroad IV เป็นรถยนต์ที่มีบุคลิกสปอร์ตที่สะดวกสบายและมั่นคงในทุกเส้นทาง แม้กระทั่งออฟโรด มีการเปิดใช้งานระบบ เสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนและฟังก์ชั่นการจดจำแบบออฟโรด มันยังกำหนดประเภทและลักษณะของดินอย่างอิสระ จากนั้นจึงปรับ ESP ให้มีความเฉพาะเจาะจงนี้

และอีกอย่างที่เจ้าของ "ออดี้" ทราบ นี่คือระบบควบคุมไดนามิกของการขับขี่ มันปรับพฤติกรรมของรถให้สอดคล้องกับทุกความต้องการส่วนบุคคลของผู้ขับขี่รถยนต์! ด้วยคุณลักษณะนี้และทุกรายการที่ระบุไว้ บุคคลไม่เพียง "รู้สึก" กับรถเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นหนึ่งเดียวกับมัน

อุปกรณ์

รถคันนี้มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ไฟตัดหมอกและเครื่องซักผ้า ราวหลังคา ม่านห้องเครื่อง ระบบปรับอากาศ เครื่องเล่นซีดี และระบบเครื่องเสียงอันทรงพลัง แม้แต่ผู้ช่วยก็มีให้เป็นตัวเลือก ไฟสูงเช่นเดียวกับซันรูฟกระจกแบบพาโนรามา ที่คลุมกระเป๋าเดินทางแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้า “ภูมิอากาศ” แบบสามโซน “วอล์คเกอร์” ซีนอน LED และที่นั่งปรับอากาศ และนี่เป็นเพียงรายการเล็ก ๆ อันที่จริงโมเดลสามารถติดตั้งอะไรก็ได้ - จาก ระบบลำโพง Bang & Olufsen ปิดท้ายด้วยการติดตั้งโมดูลจูนเนอร์

บ้าน » ล็อค » Audi Allroad a4: ข้อกำหนดและบทวิจารณ์ ออดี้ A4 Allroad ตัวช่วยคนขับที่ไร้ยางอายที่เหมาะสมที่สุด