วิธียกมอเตอร์ไซค์ขึ้นล้อหลัง ฉันจะใส่รถจักรยานยนต์บนล้อหลังได้อย่างไร เพื่อไม่ให้รถพลิกคว่ำจากล้อหลัง

WikiHow คือ wiki ซึ่งหมายความว่าบทความของเราจำนวนมากเขียนขึ้นโดยผู้เขียนหลายคน เมื่อสร้างบทความนี้ ผู้คน 33 คนทำงานเพื่อแก้ไขและปรับปรุง รวมถึงโดยไม่เปิดเผยตัวตน

เคล็ดลับใน ล้อหลังอาจน่าสนใจ แต่ให้แน่ใจว่าคุณทำใน สถานที่ปลอดภัยและที่ที่พวกเขาถูกกฎหมาย ประการแรก คุณทำให้มันเหมือนกับว่าได้สัมผัส โดยเน้นที่เสียงของเครื่องยนต์ และไม่อิงจากสิ่งที่มาตรวัดความเร็วรายงาน มอเตอร์ไซค์ทุกคัน เครื่องยนต์ต่างๆและเฟืองโดยไม่ต้องดูมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ ระวังถนนและเตรียมพร้อมที่จะฟกช้ำ

ขั้นตอน

ขั้นตอนแรกคือการออกไปบนแพะสิ่งสำคัญ - คุณต้องมีจักรยานที่มีกำลังพอที่จะฉีกขาด ล้อหน้าจากแผ่นดิน คุณควรรู้สึกสบายเมื่อด้านหน้าของรถจักรยานยนต์กลายเป็น "เบา" จักรยานสำหรับร้านค้าส่วนใหญ่จะไม่สามารถทำได้หากไม่มีการดัดแปลง คุณยังสามารถพยายามทำให้จักรยานมีความเร็วที่ดีในเกียร์แรก (ประมาณ 10-20 กม./ชม.) และเมื่อคุณมีกำลังมากขึ้น (เมื่อเครื่องยนต์เริ่มหมุนเร็วขึ้นโดยใช้น้ำมันเล็กน้อย) ให้ปล่อยมันไป เล็กน้อยแล้วเติมแก๊สให้เพียงพออีกครั้ง ไม่เพียงพอที่จะพลิกคว่ำ แต่เพียงพอ คุณจะสังเกตเห็นว่าส่วนหน้าจะยกขึ้นและถ้าคุณปล่อยแก๊สก็จะลงไป ยกรถจักรยานยนต์ขึ้นขณะเติมน้ำมันหลังจากเพิ่มรอบต่อนาที หากคุณไม่มีโคลง ก็ถึงเวลาซื้อ การพยายามยกจักรยานขึ้นจากพื้นแล้วถอยกลับจะทำให้ยางหน้าสั่น หากคุณไม่ได้ลงจอดจนเกือบสมบูรณ์แบบ คุณจะต้องพลิกคว่ำจักรยานยนต์คันหน้า คุณจะได้รับบาดเจ็บและจักรยานจะต้องทนทุกข์ทรมาน เมื่อไฟหน้าสว่างแล้ว ให้ลองขี่โดยยกล้อขึ้น เมื่อคุณเชี่ยวชาญเคล็ดลับนี้แล้ว ให้ไปยังขั้นตอนถัดไปซึ่งก็คือคลัตช์

ขับด้วยความเร็วประมาณ 10-20 กม. ต่อชั่วโมง ในเกียร์หนึ่ง

ดึงคลัตช์และเร่งเครื่องยนต์เล็กน้อยแล้วปล่อยทำเช่นนี้สองสามครั้งโดยเพิ่มคันเร่งเล็กน้อยในแต่ละครั้ง จนกว่าคุณจะเริ่มรู้สึกสบายเมื่อยกส่วนหน้าของจักรยานขึ้นเล็กน้อย ก่อนจะได้แรงเร็วกว่า ล้อหลังมอไซค์เตรียมตัวให้พร้อม

เมื่อคุณคุ้นเคยกับการยกส่วนหน้าขึ้นเล็กน้อย ก็ถึงเวลาที่ต้องกังวลเกี่ยวกับคันเร่งและเบรกใช้คันเร่งเพื่อรักษาความสูงของรถจักรยานยนต์และ เบรคหลังและไม่หมุนบนมอเตอร์ไซค์ การบิดคันเร่งในตอนแรกจะทำให้คุณพลิกคว่ำเกือบทุกครั้ง และคุณจะกระแทกส่วนหน้าอย่างแรง

หากคุณสามารถจัดการเบรกได้ดีเพียงพอ ในทางทฤษฎี คุณควรจะสามารถขี่ล้อหลังของจักรยานยนต์ได้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน แต่ก่อนอื่น คุณจะต้องช้าลงและวางด้านหน้าลง ที่นี่คุณต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์สอง นี่คือการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์เมื่อเครื่องยนต์ของคุณเร่งความเร็วได้ถึง 3,000 รอบต่อนาทีจากค่าสุดท้าย ปล่อยหน้าลงเล็กน้อยแล้วเข้าเกียร์สองพร้อมกัน

นักขี่จักรยานหลายคนสาธิตเทคนิคการขี่ล้อหลังของรถจักรยานยนต์ที่เรียกว่า "แพะ" เพื่อที่จะเชี่ยวชาญในสิ่งนี้ คุณไม่จำเป็นต้องมีพลังพิเศษใดๆ และใครก็ตามที่สามารถรับมือกับความกลัวที่จะล้มและอุทิศเวลาให้กับการฝึกอบรมเป็นเวลานานสามารถเรียนรู้สิ่งนี้ได้ อย่างไรก็ตาม อย่ารีบเร่ง เนื่องจากเป็นกิจกรรมที่กระทบกระเทือนจิตใจอย่างมาก และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงใช้การป้องกันเพื่อป้องกันการบาดเจ็บสาหัส อย่าลืมหมวกกันน็อค ถุงมือ แจ็กเก็ตหนังหนา และอุปกรณ์ป้องกันหลังบางชนิด

ต้องเรียนรู้อะไรบ้าง

เพื่อที่จะทำเคล็ดลับนี้ ของคุณ ม้าเหล็กควรจะอยู่ใน เป็นระเบียบเรียบร้อยจะต้องมีความถูกต้อง:

• และจับ
• และคันเร่ง
• และเบรก

เพื่อปรับปรุงการตอบสนองของมือเบรก คุณสามารถขันสายที่ล้อหลังให้แน่น ควรศึกษาบนแพลตฟอร์มที่กว้างขวางพร้อมพื้นผิวที่เรียบและทนทาน เป็นที่พึงประสงค์ว่าไม่มีเด็กหรือคนแปลกหน้า

เทคนิคการแสดง "แพะ"

หากรถจักรยานยนต์ของคุณเป็นรถรุ่นเล็กน้ำหนักเบาที่ติดตั้งเครื่องยนต์ทรงพลัง คุณไม่จำเป็นต้องคลัตช์เพื่อปีนขึ้นไปบนล้อหลัง การปล่อยก๊าซที่แหลมคมในขณะขับขี่ก็เพียงพอแล้ว และตอนนี้รถจักรยานยนต์ของคุณก็ได้ผลิตแล้ว “แพะ” และคุณกำลังขี่ล้อหลัง

ถ้าคุณไม่มี เครื่องยนต์ทรงพลังในการยกนั้นจำเป็นต้องดำเนินการดังนี้: เร่งมอเตอร์ไซค์ไปที่ 30-40 กม. นั่งบนเบาะให้ใกล้กับล้อหลังมากที่สุด หลังจากถึงความเร็วที่ต้องการแล้ว คุณต้องกดคลัตช์ ขันคันเร่งให้แน่นแล้วปล่อยคลัตช์ บีบสวิตช์คลัตช์ไม่สุดและพยายามปล่อยอย่างรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่กะทันหัน หากคุณปล่อยคลัตช์กะทันหัน คุณอาจเสี่ยงที่จะพลิกตัวและอยู่ใต้มอเตอร์ไซค์

หากคุณเห็นว่ามีบางอย่างใช้ไม่ได้สำหรับคุณเมื่อทำ "แพะ" ให้กดเบรกหลัง ซึ่งจะทำให้ล้อหน้าถอยกลับ หากคุณเห็นว่าการหกล้มเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้แล้ว ให้กระโดดออกจากรถมอเตอร์ไซค์เพื่อไม่ให้ล้มทับคุณและบดขยี้คุณ พึงระลึกไว้เสมอว่าการแสดงกลอุบายนี้ครั้งแรกนั้นหายากมาก ดังนั้นจงใช้เวลาให้มากขึ้นเพื่อพยายามเข้าไปหา "แพะ" ทุกครั้งที่พยายามทำตามลำดับการกระทำที่อธิบายไว้ข้างต้นให้รวดเร็วและพร้อมกันมากที่สุด

ล้อ ( คู่มือฉบับสมบูรณ์ขับล้อหลัง)!

ก่อนอื่นต้องบอกว่าทุกอย่างที่ระบุไว้ในที่นี้เป็นของฉัน ประสบการณ์ส่วนตัวและประสบการณ์ของนักขี่ผาดโผนที่คุ้นเคยคนอื่นๆ ของฉัน การปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้ไม่ได้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการหกล้ม เคล็ด เคล็ด หรือแม้แต่กระดูกหัก แต่ก็ยังปลอดภัยกว่าที่คุณสอนเอง

การเตรียมจักรยานสำหรับขี่บนล้อหลัง

การแพร่เชื้อ:
สำหรับการฝึก ไม่จำเป็นต้องฝึกพิเศษหรือดัดแปลงรถมอเตอร์ไซค์ สปอร์ตไบค์เกือบทุกคันขึ้นล้อหลังตั้งแต่เกียร์หนึ่งโดยไม่มีปัญหา หากจักรยานของคุณไม่หมุนในเกียร์หนึ่ง แสดงว่าไม่ใช่จักรยาน เกียร์สูงไม่จำเป็นจนกว่าคุณจะเริ่มขี่ล้อหลังนั่งบนถัง - เก้าอี้สูง Wheelie (จากนั้นในรถจักรยานยนต์ที่อ่อนแอ) ขี่เทียนโดยไม่ต้องใช้มือและเป็นวงกลม

ยางรถยนต์:
เมื่อคุณยกล้อด้วยความเร็วสูง คุณควรมี ยางดี(ไม่มีคิงส์ไทร์หรือลูกโป่งเดินทาง) ยางที่มีสายไฟที่มองเห็นได้หรือแม้แต่สัมผัสได้ก็สามารถสร้างแรงสั่นสะเทือนที่เป็นอันตรายได้ ฉันได้ลองทำล้อเลื่อนบนล้อพุ่ง และมันทำให้จักรยานโยกเยกอย่างบ้าคลั่งและมันยากที่จะหาจุดสมดุล ยางใหม่ขจัดปัญหานี้อย่างสมบูรณ์ ลดแรงดันลมยางให้ต่ำกว่าปกติ
หากต้องการขับเทียนด้วยความเร็วเกิน 30 กม. / ชม. ให้แรงดันลมยางระหว่าง 1.4-2.1 atm
สำหรับการขับรถในเชิงเทียนที่ความเร็วต่ำกว่า 30 กม. / ชม. 0.84 - 1.4 atm
แต่โดยทั่วไป ความดันสูงสุดเพื่อขี่ล้อหลัง 1.2 -1.4 ตู้เอทีเอ็ม แรงดันลมยางที่ต่ำลงจะทำให้การขับขี่ในปลั๊กมีความเสถียรน้อยลง

ดร็อปเซนเซอร์:
ส่วนใหญ่ (หรือทั้งหมดฉันไม่แน่ใจ) จักรยานที่มีหัวฉีดมีเซ็นเซอร์ประเภทนี้ มันสามารถดับเครื่องยนต์ได้ถ้าคุณยกจักรยานขึ้นสูงเข้าเทียน ต้องปิดเซ็นเซอร์ ง่ายสำหรับฮอนด้า จำเป็นต้องตัดสายไฟที่ไปยังเซ็นเซอร์และเชื่อมเข้าด้วยกันและหุ้มฉนวนลวดที่เหลือ วิธีนี้ใช้ไม่ได้กับ jixers ต้องถอดวงแหวนทองแดงในเซ็นเซอร์ออกหรือหุ้มฉนวนด้วยซิลิโคน

ท่อไอเสีย:
หากคุณกำลังเรียนรู้ที่จะนั่งเทียนเป็นเวลา 12 ชั่วโมงจะต้องทำให้ท่อ (ดีหรือท่อ) สั้นลง สำหรับจักรยานยนต์บางคัน ท่อจะแตะพื้นพร้อมกับส่วนท้าย หากท่อโดนพื้นอาจทำให้ล้มได้ ฉันยังพูดได้เลยว่ามันจะทำให้ล้มอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ * ท่อสามารถสั้นลงได้โดยเพียงแค่ตัดชิ้นส่วนออกจากท่อแล้วเชื่อมหรือตรึงปลายปลายกลับเข้าที่ สามารถซื้อท่อสั้นสำเร็จรูปได้ที่นี่:
www.starboyz.com

แดมเปอร์บังคับเลี้ยว:
โดยหลักการแล้วแดมเปอร์เป็นทางเลือกสำหรับประสิทธิภาพของรถยกล้อ แต่บางครั้งก็สามารถช่วยคุณไม่ให้ล้มได้ เมื่อคุณลดล้อหน้าลงกับพื้นและล้อไม่ตรง คุณสามารถเริ่มวอกแวก อาจทำให้หกล้มได้ หากคุณควบคุมการตกของล้อและตำแหน่งของล้อเมื่อแตะพื้น คุณก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แดมเปอร์ แต่จะดีกว่าที่เป็นเขา

อาร์ค:
ในกระบวนการเรียนรู้ที่จะขี่ล้อหลัง คุณมักจะทำจักรยานตก อย่าไปหาหมอดู * อาร์คจะให้มากที่สุด การป้องกันที่ดีขึ้นที่คุณวางใจได้ พวกเขาจะประหยัดเงินได้มากอย่างแน่นอน แต่จะไม่ปกป้องจักรยานของคุณอย่างสมบูรณ์ในกรณีที่หกล้ม สามารถสั่งซื้อโบว์ได้ที่:
นักสู้ข้างถนน
กรง MXD
Racing 905 Cage
กรงไฟ
กรงอัจฉริยะฟรีสไตล์
กรงของทีม Wicked Crew Extreme
คุณยังสามารถทำอาร์คได้ด้วยตัวเองหรือติดต่อฝ่ายบริการรถจักรยานยนต์ของคุณ

แอก (เฟรม 12 ชั่วโมง):
ตั้งแอกหากคุณวางแผนที่จะฝึก wheelie 12 นาฬิกา มีสองความคิดเห็นว่าควรเรียนรู้ที่จะขี่ล้อแบบมีแอกหรือดีกว่าถ้าไม่มีแอก คำแนะนำของฉัน: แอก แต่จำไว้ว่าผลกระทบของเหล็กบนแอสฟัลต์นั้นหนักกว่าพลาสติกมาก แต่พลาสติกมีราคาแพงกว่ามาก วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวสามารถช่วยคุณได้: คุณต้องใส่ Yoke เข้าที่ คุณสามารถซื้อได้อีกครั้งที่ Streetfighters.ru หรือใน Racing 905 Cage ในต่างประเทศ, Freestyle Ingenuity Cages ทำเองหรือติดต่อฝ่ายบริการรถจักรยานยนต์ของคุณ

อุปกรณ์ป้องกัน:
อย่าลืมสวมหมวกนิรภัย แจ็กเก็ต ถุงมือ และอุปกรณ์ป้องกันอื่นๆ หากคุณต้องการขี่ต่อไปหลังจากหกล้ม (ในนามของฉันเอง ฉันแนะนำให้คุณซื้อกางเกงยีนส์ที่กว้างกว่าและสวมสนับเข่าอยู่ข้างใต้ สิ่งที่มีประโยชน์มากก็คือ "เต่า" นั่นเอง หรืออย่างมีประสิทธิภาพ การปกป้องลำตัวอย่างเต็มที่) *

ก่อนทำวีลลีบนจักรยาน
หากคุณมีรถเอทีวีหรือวิบาก ทางที่ดีควรฝึกฝนก่อน คุณจะได้เรียนรู้การควบคุมแก๊สและเข้าใจว่าจุดสมดุลอยู่ตรงไหน ซึ่งจะช่วยให้คุณเรียนรู้การขี่ล้อหลังด้วยมอเตอร์ไซค์ขนาดมาตรฐาน
ดังนั้นหากคุณพร้อมที่จะเรียนรู้การขี่แบบถอยหลังแล้ว:
1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกหลังทำงานและเท้าเบรกอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายสำหรับคุณ
2. ตรวจสอบความแน่นของโซ่ วิ่งฟรีควรมีความยาว 3-4 ซม. โปรดจำไว้ว่าโซ่ที่ยืดออกอาจหลุดออกมาและก่อให้เกิดปัญหามากมาย และโซ่ที่รัดแน่นเกินไปจะกินดาวอย่างรวดเร็วและอาจแตกได้
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยแตกในที่พักเท้าและขันน็อตทั้งหมดให้แน่น

ความเร็วและการลงจอดบนจักรยาน
ฉันแนะนำให้เรียนรู้ wheelies ในเกียร์แรก ง่ายที่สุดสำหรับจักรยานที่จะเข้าเกียร์หนึ่ง และจักรยานหลายคันต้องมีตัวจำกัดความเร็วรอบในเกียร์หนึ่งด้วย วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้คุณเร่งเครื่องมากเกินไป นอกจากนี้ ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับคุณและจักรยานยนต์ของคุณจะลดลงเมื่อเข้าเกียร์หนึ่ง เนื่องจากเห็นได้ชัดเจน ความเร็วต่ำวิลลี่. ด้วยเหตุผลนี้เองที่ฉันไม่คิดว่าจะทำอย่างไรวิลลี่กับ ความเร็วสูง ความคิดที่ดีจนกระทั่งการใช้เบรกหลังกลายเป็นนิสัย นอกจากนี้ยังง่ายกว่ามากที่จะเปลี่ยนจากการปีนเขาในเกียร์หนึ่งไปเป็นที่สองมากกว่าในทางกลับกัน ฉันคิดว่า 30 กม./ชม ความเร็วที่ดีเพื่อเริ่มต้นการเรียนรู้ ด้วยความเร็วที่ช้าลง จักรยานจะมีเสถียรภาพน้อยลงและสูญเสียการทรงตัว ฉันยังแนะนำให้เริ่มการฝึกด้วยเท้าซ้ายของคุณบนที่พักเท้าผู้โดยสาร และเท้าขวาของคุณบนที่พักเท้าด้านหน้าด้วยเท้าของคุณบนแป้นเบรก แรกๆจะดูเคอะเขินแต่หลังๆเริ่มชินแล้ว คนส่วนใหญ่คิดว่าการขี่เทียนขณะยืนจะควบคุมได้ง่ายกว่าการนั่ง (อธิบายได้ง่ายมาก การยืนจะทำให้คุณเคลื่อนจักรยานได้ง่ายขึ้นมากโดยที่ยังคงทรงตัวได้)* นอกจากนี้ การยกจักรยานขึ้นบนเทียนขณะยืนยังทำได้ง่ายกว่ามาก
จดจำ!น้ำตกเท่านั้นที่สามารถสอนวิธีขี่ล้อหลังและทำงานน้ำมันได้อย่างราบรื่น

เหตุใดวิธีบูตคลัตช์จึงเป็นวิธีที่ดีที่สุด
คลัชยก - วิธีที่ดีที่สุดยกจักรยานขึ้นเป็นเทียน เพราะมีกำลังเพียงพอที่จะยกจักรยานขึ้นบนล้อหลังเสมอ ในขณะเดียวกันก็นำไปสู่อีกเล็กน้อย สึกหรอเร็วแผ่นคลัตช์ อะไรที่ไม่เกี่ยวกับลูกโซ่ ฉันไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับปัญหาใด ๆ กับโซ่อันเนื่องมาจากภาระเพิ่มเติม มีข้อดีหลายประการสำหรับวิธีการยกคลัตช์มากกว่าวิธีการยกแก๊ส:
1. วิธีนี้ช่วยให้คุณยกจักรยานขึ้นในเทียนซึ่งไม่สามารถยกออกจากแก๊สได้
2. คุณสามารถนั่งเทียนได้มากขึ้น รอบต่ำตามลำดับด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า ช่วยให้ผู้เริ่มต้นถือจักรยานได้นานขึ้นที่จุดเทียนและจุดสมดุล แถมยังเจ็บน้อยอีกด้วย*;
3. การเพิ่มขึ้นเป็นสิ่งที่คาดเดาได้มากขึ้น นี้ควรจะอธิบาย เวลาแก๊สยก หน้าจะยกขึ้นค่อนข้างช้า เมื่อด้านหน้าสูงขึ้นจากพื้นประมาณหนึ่งเมตร จะเกิดการกระโดดขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากก๊าซเปิดเกือบหมด นี้สามารถนำไปสู่ผลที่คาดเดาไม่ได้ เมื่อการยกคลัตช์ถูกวิธี ด้านหน้าจะยกขึ้นเกือบจะในทันทีจนถึงจุดสมดุล และที่นั่นคุณสามารถควบคุมความสูงของลิฟต์ยกได้ด้วยตำแหน่งแก๊สและ/หรือตัวถัง ด้วยการฝึกฝนเพียงเล็กน้อย การยกคลัตช์จะนิ่งมากและไม่น่ากลัวเลย
4. ข้อดีทั้งหมดยกจักรยานขึ้นด้วยคลัตช์ คุณต้องการที่จะเป็นเหมือนพวกเขาใช่ไหม

วิธียกจักรยานด้วยคลัตช์?
มีคู่ วิธีการต่างๆยกจากคลัตช์ ฉันชอบวิธีที่สอง
วิธีที่ 1: เร่งความเร็วเล็กน้อยก่อน จากนั้นกดคลัทช์ด้วยนิ้วหนึ่ง (หรือสองนิ้ว)* จนกว่าแผ่นดิสก์จะหลุดออก จากนั้นเติมแก๊สแล้วปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็ว
วิธีที่ 2: ปิดคันเร่ง เหยียบคลัตช์จนสุดด้วยนิ้วหนึ่ง (หรือสอง)* เปิดแก๊สไปที่ความเร็วปกติ (คุณสามารถทำการไหลของแก๊สที่เรียกว่า) * แล้วปล่อยคลัตช์
ขณะที่คุณเรียนรู้วิธีการปีนเขานี้ อย่าเค้นแรงเกินไปก่อนที่จะปล่อยคลัตช์ ซึ่งจะทำให้ท่านรู้สึกและเรียนรู้กระบวนการยกรถมอเตอร์ไซค์ด้วยคลัตช์ ค่อยๆ เพิ่มความเร็ว และในไม่ช้าวงล้อของคุณก็จะลอยขึ้นใกล้กับจุดสมดุล เมื่อปีนเขา ให้ช้าลงเมื่อเข้าใกล้จุดสมดุล หากคุณผ่านจุดสมดุลแล้วและปล่อยคันเร่งไม่ได้ช่วยให้จักรยานกลับสู่ตำแหน่งปกติ ให้เหยียบเบรกหลังเบาๆ การขึ้นจากคลัตช์ในเกียร์สองและสามอาจต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของจักรยาน ถ้ารถไม่ออกจากคลัตช์ การกระตุกจะช่วยได้ ทำทันทีที่คุณปล่อยคลัตช์แล้วเอนหลังเล็กน้อย

ที่เปลี่ยนเกียร์.
ฉันไม่แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ขณะขี่เทียน เว้นแต่ว่าคุณสามารถใช้คลัตช์ได้ การเปลี่ยนเกียร์ในหัวเทียนนั้นยากต่อกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ หากคุณทำผิดพลาดกับเกียร์ จักรยานจะตกลงมาที่ล้อหน้าอย่างรุนแรง ซึ่งไม่ดีต่อขาโช้ค คำแนะนำของฉัน: เรียนรู้ที่จะขี่เทียนในเกียร์เดียวโดยไม่ต้องเปลี่ยน

วิธีลดล้อหน้าลงพื้นอย่างถูกวิธี
กดคันเร่งจนกว่าล้อหน้าจะแตะพื้น หากคุณต้องการลดล้อหน้าลงกับพื้นอย่างรวดเร็ว ให้ปิดคันเร่งก่อน เมื่อล้อลงไปแล้วให้เปิดแก๊ส จากนั้นการลงจอดจะนุ่มนวล

วิธีขี่เทียนไขสำหรับมือใหม่ คำแนะนำทีละขั้นตอน
1. ลดแรงดันลมยางลงเหลือ 1.2-1.4 atm
2.เข้าเกียร์หนึ่ง
3. เร่งความเร็วได้ถึง 20-25 กม./ชม.
4. เหยียบคลัตช์
5. เติมแก๊สแล้วปล่อยคลัตช์
6. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 5 เพิ่มความเร็วจนกว่าล้อหน้าจะเข้าใกล้จุดสมดุล
7. ลดคันเร่งถ้าล้ออยู่เหนือจุดสมดุล
8. ค่อย ๆ เหยียบเบรกหลังแล้วปล่อย
9. กดคันเร่งจนล้อตกลงพื้น

ยอดคงเหลือเป็นแนวยาว (ไปมา) ในแท่งเทียน
การทรงตัวไปข้างหน้าและข้างหลังถูกควบคุมโดยแก๊สและเบรกหลัง เป็นการดีที่จะเรียนรู้ก่อนด้วยรถเอทีวีหรือ มอเตอร์ไซค์วิบาก. หากล้อหน้าอยู่หน้าจุดสมดุล คุณต้องเพิ่มความเร็ว นี้สามารถชดเชยด้วยก๊าซมากขึ้น หากคุณผ่านจุดสมดุล ให้ใช้เบรกหลังหรือเบรกเครื่องยนต์เพื่อย้อนกลับ จุดสมดุลคือตำแหน่งของจักรยานที่ไม่จำเป็นต้องเพิ่มหรือลดความเร็วเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งเดิม ความสูงของจุดสมดุลขึ้นอยู่กับความเร็วในการขี่บนแท่งเทียนเป็นหลัก ยังไง ความเร็วมากขึ้น, จุดสมดุลที่ต่ำกว่า จุดสมดุลยังขึ้นอยู่กับการกระจายน้ำหนักของรถจักรยานยนต์และตำแหน่งของผู้ขับขี่ด้วย เป้าหมายของการนั่งเทียนบนยอดดุลคือการรักษาให้จักรยานทรงตัวได้นานที่สุด ทำได้โดยการเปิดและปิดคันเร่ง และใช้เบรกหลังหากจำเป็น เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะได้เรียนรู้ที่จะเก็บจักรยานไว้บนเทียน ใช้งานแก๊ส/เบรกได้อย่างราบรื่น

ยอดดุลอยู่ในแนวขวาง (ขวา-ซ้าย) ในแท่งเทียน
การทรงตัวแบบนี้ควบคุมโดยตำแหน่งของร่างกายคุณบนจักรยาน มีประโยชน์มากในการฝึกฝนบนจักรยาน, จักรยานวิบาก. เมื่อมอเตอร์ไซค์ขี่เทียนด้วยความเร็วมากกว่า 35 กม. / ชม. แสดงว่าอยู่ในสมดุล ถ้าความเร็วน้อยก็ต้องปรับสมดุลร่างกาย หลักการค่อนข้างง่าย เคลื่อนตัวไปทางด้านเดียวกับที่จักรยานตกลงมาอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น หากจักรยานเอนไปทางซ้าย ให้เคลื่อนไปทางซ้าย การเคลื่อนไหวนี้จะทำให้จักรยานหันไปทางซ้ายเพื่อชดเชยความเอน

ป้องกัน/หยุดการแยกตัวหลังจากยกล้อ
จากประสบการณ์ของฉัน ฉันคิดว่าล้อแตกหลังจากลงจอดที่ล้อหน้าอาจเป็นเพราะ ยางสึก(แผ่นแปะหน้าสัมผัสขนาดใหญ่) คันเร่งที่ไม่สม่ำเสมอ และ/หรือการเคลื่อนไหวร่างกายใดๆ Raskolbas หลังจากลงจอดจากเทียนที่ความเร็วต่ำเป็นเพราะ ความดันสูงในบอลลูนด้านหลังและ/หรือสูญเสียการทรงตัวด้านข้าง

การควบคุมการขับขี่ในเทียน
ในการบังคับจักรยานให้อยู่ในจุดเทียนได้ถูกต้อง จักรยานต้องอยู่ที่จุดสมดุลหรือด้านหลัง ในการควบคุมจักรยานด้วยเทียนไขด้วยความเร็วประมาณ 35 กม. / ชม. คุณเพียงแค่เอียงรถเล็กน้อยในทิศทางที่เลี้ยว เปิด ความเร็วต่ำต้องเอียงไปในทิศทางที่คุณต้องการเลี้ยวก่อน ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการเลี้ยวขวา ให้เอนตัวไปทางขวาช้าๆ ก่อน แล้วเอนไปทางซ้ายเร็วขึ้นเล็กน้อย หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้จักรยานเริ่มหมุนไปทางขวา จากนั้น โดยไม่ต้องปรับระดับจักรยาน คุณต้องจับมุมนั้นไว้ จะทำให้จักรยานยนต์เลี้ยวขวา

ใช้เบรคหลัง+ขี่ช้าเทียน/12ชม.
รถยกล้อช้ากำลังขี่หลังจุดสมดุล นี่เป็นหนึ่งในส่วนที่ยากที่สุดในการเรียนรู้การขี่รถกระเช้า เพราะไม่เพียงต้องใช้ทักษะเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ความกล้าหาญอีกด้วย หากต้องการเรียนรู้วิธีใช้เบรกหลัง คุณต้องวางจักรยานไว้ด้านหลังจุดสมดุลโดยจับเบรกหลังไว้ คุณจะคุ้นเคยกับมันในไม่ช้าและการขี่ในตำแหน่งนี้จะกลายเป็นเรื่องปกติสำหรับคุณ หากต้องการนั่งเทียนช้าๆ ก็เพียงพอแล้วที่จะให้จักรยานอยู่หลังจุดสมดุล ถ้ากลัวถึงจุดนี้แล้วเหยียบเบรกหลังแรงๆ จะทำให้ล้อหน้าเคลื่อนไปข้างหน้าลงโดยไม่ทำให้จักรยานช้าลง เมื่อลดความเร็วลง คุณควรให้จักรยานอยู่หลังจุดสมดุลโดยกดเบรกเบาๆ สำหรับการขับขี่ 12 ชั่วโมง ให้ทำเช่นเดียวกัน เพียงปล่อยเบรกหลังเล็กน้อยแล้วปล่อยให้จักรยานจอดที่ส่วนท้าย (หรือดีกว่าบนเฟรมที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้) * หากคุณวางแผนที่จะหยุดในท่า 12 ชั่วโมง ให้เบรกและหยุดเคลื่อนที่ก่อน จากนั้นจึงดับเครื่องยนต์

นั่งเทียนช้าๆ
ก่อนอื่น เพิ่มความเร็วรอบเดินเบา ฉันเพิ่มเป็น 3500 รอบต่อนาที High idle ทำให้ wheelie ช้ามาก แต่ระวังนะครับ ครั้งแรกที่คุณลองขับแบบล้อช้าๆ ที่เพิ่มขึ้น ไม่ทำงานอาจนำไปสู่การพลิกคว่ำได้ ดังนั้นป้องกันตัวเองด้วยเบรกหลัง เมื่อขับช้าที่ล้อหลังในเชิงเทียน (มีบาดแผล ไม่ทำงาน)* หลังจากการฝึกฝน คุณจะใช้เฉพาะเบรกหลัง และคุณจะใช้แก๊สเพื่อยกจักรยานขึ้นและลดหัวเทียนลงกับพื้น
เมื่อคุณเข้าใจทั้งหมดนี้แล้ว การขี่เทียนไขแบบต่างๆ จะชัดเจนสำหรับคุณ
* ต่อไปนี้บันทึกของ Maximoto

คู่มือฉบับสมบูรณ์เพื่อเรียนรู้การขี่มอเตอร์ไซค์

อย่างแรกเลย ต้องบอกว่าทุกอย่างที่กล่าวมานี้เป็นประสบการณ์ส่วนตัวของฉันและประสบการณ์ของนักขี่ผาดโผนที่คุ้นเคยคนอื่นๆ ของฉัน การปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้ไม่ได้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการหกล้ม เคล็ด เคล็ด หรือแม้แต่กระดูกหัก แต่ก็ยังปลอดภัยกว่าที่คุณสอนเอง

การเตรียมจักรยานสำหรับขี่บนล้อหลัง

น้ำมัน:
จักรยานจำนวนมากต้องทนทุกข์ทรมานจากความอดอยากของน้ำมันด้วยการวิ่งที่ล้อหลังเป็นเวลานานและออกจากจักรยานเป็นเวลา 12 ชั่วโมงโดยที่เครื่องยนต์ทำงาน Gixers และ CBR 900RR มีชื่อเสียงเป็นพิเศษสำหรับเรื่องนี้ (รุ่น '93-'95 895cc เครื่องยนต์ของ SC-) 28 ซีรีส์) *. ปกป้องมอเตอร์จาก ความอดอยากน้ำมันซึ่งสามารถทำได้โดยการย้ายท่อไอดีเข้าไปใกล้กับด้านหลังของห้องข้อเหวี่ยงหรือโดยการเทน้ำมันให้สูงกว่าระดับที่กำหนด (โดยปกติถึงระดับสูงสุดที่จัดให้) * ฉันและนักบิดสตั๊นต์คนอื่นๆ เติมน้ำมันมากกว่าปกติ 1 ลิตร น้ำมันล้นดูเหมือนจะไม่ใช่ปัญหาสำหรับ Hondas แต่ฉันได้อ่านเจอมาว่ามีปัญหากับ gixers (เป็นเช่นนั้น แต่ไม่ใช่สำหรับทุกรุ่น เมื่อน้ำมันล้นในรุ่นตั้งแต่ปี 2544 ปัญหาเริ่มต้นที่การลื่นของคลัตช์เนื่องจากรถจักรยานยนต์สูญเสียการยึดเกาะและปฏิเสธที่จะปีนขึ้นไปบนล้อหลังอย่างเด็ดขาด แต่ในขณะเดียวกัน , น้ำมันล้นไม่มีผลกับรุ่น SRAD '98-'00)* ดังนั้น ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับ jixer คือการติดตั้งปิ๊กอัพน้ำมันแบบขยาย คุณสามารถซื้อตักน้ำมัน jixer ดัดแปลงได้ที่นี่ Streetfighters.ru Store

การแพร่เชื้อ:
สำหรับการฝึก ไม่จำเป็นต้องฝึกพิเศษหรือดัดแปลงรถมอเตอร์ไซค์ สปอร์ตไบค์เกือบทุกคันขึ้นล้อหลังตั้งแต่เกียร์หนึ่งโดยไม่มีปัญหา หากจักรยานของคุณไม่หมุนในเกียร์หนึ่ง แสดงว่าไม่ใช่จักรยาน ไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์สูงจนกว่าคุณจะเริ่มขี่ล้อหลังโดยนั่งบนถัง - High Chair Wheelie (และจากนั้นในมอเตอร์ไซค์ที่อ่อนแอ) ขี่เทียนโดยไม่ต้องใช้มือและเป็นวงกลม

ยางรถยนต์:
เมื่อคุณยกล้อด้วยความเร็วสูง คุณควรมียางด้านหลังที่ดี (ไม่มียางคิงส์ไทร์หรือบอลลูนทัวริ่ง) ยางที่มีสายไฟที่มองเห็นได้หรือแม้แต่สัมผัสได้ก็สามารถสร้างแรงสั่นสะเทือนที่เป็นอันตรายได้ ฉันได้ลองทำล้อเลื่อนบนล้อพุ่ง และมันทำให้จักรยานโยกเยกอย่างบ้าคลั่งและมันยากที่จะหาจุดสมดุล ยางใหม่ขจัดปัญหานี้ได้อย่างสมบูรณ์ ลดแรงดันลมยางให้ต่ำกว่าปกติ
หากต้องการขับเทียนด้วยความเร็วเกิน 30 กม. / ชม. ให้แรงดันลมยางระหว่าง 1.4-2.1 atm
สำหรับการขับรถในเชิงเทียนที่ความเร็วต่ำกว่า 30 กม. / ชม. 0.84 - 1.4 atm
โดยทั่วไปแล้วแรงดันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่บนล้อหลัง 1.2 -1.4 ตู้เอทีเอ็ม แรงดันลมยางที่ต่ำลงจะทำให้การขับขี่ในปลั๊กมีความเสถียรน้อยลง

ดร็อปเซนเซอร์:
ส่วนใหญ่ (หรือทั้งหมดฉันไม่แน่ใจ) จักรยานที่มีหัวฉีดมีเซ็นเซอร์ประเภทนี้ มันสามารถดับเครื่องยนต์ได้ถ้าคุณยกจักรยานขึ้นสูงเข้าเทียน ต้องปิดเซ็นเซอร์ ง่ายสำหรับฮอนด้า จำเป็นต้องตัดสายไฟที่ไปยังเซ็นเซอร์และเชื่อมเข้าด้วยกันและหุ้มฉนวนลวดที่เหลือ วิธีนี้ใช้ไม่ได้กับ jixers ต้องถอดวงแหวนทองแดงในเซ็นเซอร์ออกหรือหุ้มฉนวนด้วยซิลิโคน

ท่อไอเสีย:
หากคุณกำลังเรียนรู้ที่จะนั่งเทียนเป็นเวลา 12 ชั่วโมงจะต้องทำให้ท่อ (ดีหรือท่อ) สั้นลง สำหรับจักรยานยนต์บางคัน ท่อจะแตะพื้นพร้อมกับส่วนท้าย หากท่อโดนพื้นอาจทำให้ล้มได้ ฉันยังพูดได้เลยว่ามันจะทำให้ล้มอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ * ท่อสามารถสั้นลงได้โดยเพียงแค่ตัดชิ้นส่วนออกจากท่อแล้วเชื่อมหรือตรึงปลายปลายกลับเข้าไป หรือเพียงแค่ซื้อ ..

แดมเปอร์บังคับเลี้ยว:
โดยหลักการแล้วแดมเปอร์เป็นทางเลือกสำหรับประสิทธิภาพของรถยกล้อ แต่บางครั้งก็สามารถช่วยคุณไม่ให้ล้มได้ เมื่อคุณลดล้อหน้าลงกับพื้นและล้อไม่ตรง คุณสามารถเริ่มวอกแวก อาจทำให้หกล้มได้ หากคุณควบคุมการตกของล้อและตำแหน่งของล้อเมื่อแตะพื้น คุณก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แดมเปอร์ แต่จะดีกว่าที่เป็นเขา

อาร์ค:
ในกระบวนการเรียนรู้ที่จะขี่ล้อหลัง คุณมักจะทำจักรยานตก อย่าไปหมอดู * Arcs จะให้การป้องกันที่ดีที่สุดที่คุณวางใจได้ พวกเขาจะประหยัดเงินได้มากอย่างแน่นอน แต่จะไม่ปกป้องจักรยานของคุณอย่างสมบูรณ์ในกรณีที่หกล้ม สามารถสั่งซื้อโบว์ได้ที่:
กรง MXD
Racing 905 Cage
กรงไฟ
กรงอัจฉริยะฟรีสไตล์
กรงของทีม Wicked Crew Extreme
คุณยังสามารถทำอาร์คได้ด้วยตัวเองหรือติดต่อฝ่ายบริการรถจักรยานยนต์ของคุณ

แอก (เฟรม 12 ชั่วโมง):
ตั้งแอกหากคุณวางแผนที่จะฝึก wheelie 12 นาฬิกา มีสองความคิดเห็นว่าควรเรียนรู้ที่จะขี่ล้อแบบมีแอกหรือดีกว่าถ้าไม่มีแอก คำแนะนำของฉัน: แอก แต่จำไว้ว่าผลกระทบของเหล็กบนแอสฟัลต์นั้นหนักกว่าพลาสติกมาก แต่พลาสติกมีราคาแพงกว่ามาก วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวสามารถช่วยได้: คุณต้องใส่แอกเข้าที่ คุณสามารถทำเองหรือติดต่อฝ่ายบริการรถจักรยานยนต์ของคุณ

อุปกรณ์ป้องกัน:
อย่าลืมสวมหมวกนิรภัย แจ็กเก็ต ถุงมือ และอุปกรณ์ป้องกันอื่นๆ หากคุณต้องการขี่ต่อไปหลังจากหกล้ม (ในนามของฉันเอง ฉันแนะนำให้คุณซื้อกางเกงยีนส์ที่กว้างกว่าและสวมสนับเข่าอยู่ข้างใต้ สิ่งที่มีประโยชน์มากก็คือ "เต่า" นั่นเอง หรืออย่างมีประสิทธิภาพ การปกป้องลำตัวอย่างเต็มที่) *

ก่อนทำวีลลีบนจักรยาน
หากคุณมีรถเอทีวีหรือวิบาก ทางที่ดีควรฝึกฝนก่อน คุณจะได้เรียนรู้การควบคุมแก๊สและเข้าใจว่าจุดสมดุลอยู่ตรงไหน ซึ่งจะช่วยให้คุณเรียนรู้การขี่ล้อหลังด้วยมอเตอร์ไซค์ขนาดมาตรฐาน
ดังนั้นหากคุณพร้อมที่จะเรียนรู้การขี่แบบถอยหลังแล้ว:
1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกหลังทำงานและเท้าเบรกอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบายสำหรับคุณ
2. ตรวจสอบความแน่นของโซ่ ระยะฟรีควรยาว 3-4 ซม. โปรดจำไว้ว่าโซ่ที่ยืดออกอาจหลุดออกมาและก่อให้เกิดปัญหาได้มากมาย และโซ่ที่รัดแน่นเกินไปจะกัดกินดาวอย่างรวดเร็วและอาจหักได้
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยแตกในที่พักเท้าและขันน็อตทั้งหมดให้แน่น

ความเร็วและการลงจอดบนจักรยาน
ฉันแนะนำให้เรียนรู้ wheelies ในเกียร์แรก ง่ายที่สุดสำหรับจักรยานที่จะเข้าเกียร์หนึ่ง และจักรยานหลายคันต้องมีตัวจำกัดความเร็วรอบในเกียร์หนึ่งด้วย วิธีนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้คุณเร่งเครื่องมากเกินไป คุณและจักรยานยนต์ของคุณจะได้รับความเสียหายน้อยลงเมื่อตกเกียร์หนึ่งเนื่องจากความเร็วของล้อที่ช้าลงอย่างเห็นได้ชัด ด้วยเหตุผลนี้เอง ฉันคิดว่าไม่ควรล้อรถด้วยความเร็วสูงจนกว่าคุณจะคุ้นเคยกับการใช้เบรกหลัง นอกจากนี้ยังง่ายกว่ามากที่จะเปลี่ยนจากการปีนเขาในเกียร์หนึ่งไปเป็นที่สองมากกว่าในทางกลับกัน ฉันคิดว่า 30 กม./ชม. เป็นความเร็วที่ดีในการเริ่มเรียนรู้ เมื่อความเร็วช้าลง จักรยานจะทรงตัวน้อยลงและสูญเสียการทรงตัว ฉันยังแนะนำให้เริ่มการฝึกด้วยเท้าซ้ายของคุณบนที่พักเท้าผู้โดยสาร และเท้าขวาของคุณบนที่พักเท้าด้านหน้าด้วยเท้าของคุณบนแป้นเบรก แรกๆจะดูเคอะเขินแต่หลังๆเริ่มชินแล้ว คนส่วนใหญ่คิดว่าการขี่เทียนขณะยืนจะควบคุมได้ง่ายกว่าการนั่ง (อธิบายได้ง่ายมาก การยืนจะทำให้คุณเคลื่อนจักรยานได้ง่ายขึ้นมากโดยที่ยังคงทรงตัวได้)* นอกจากนี้ การยกจักรยานขึ้นบนเทียนขณะยืนยังทำได้ง่ายกว่ามาก
จดจำ! น้ำตกเท่านั้นที่สามารถสอนวิธีขี่ล้อหลังและทำงานน้ำมันได้อย่างราบรื่น

เหตุใดวิธีบูตคลัตช์จึงเป็นวิธีที่ดีที่สุด
เงื้อมมือเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการทำให้จักรยานขึ้นบนเทียนเพราะมีกำลังเพียงพอเสมอที่จะทำให้จักรยานขึ้นบนล้อหลัง ในขณะเดียวกัน จะทำให้จานคลัตช์สึกเร็วขึ้นเล็กน้อย อะไรที่ไม่เกี่ยวกับลูกโซ่ ฉันไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับปัญหาใด ๆ กับโซ่อันเนื่องมาจากภาระเพิ่มเติม มีข้อดีหลายประการสำหรับวิธีการยกคลัตช์มากกว่าวิธีการยกแก๊ส:
1. วิธีนี้ช่วยให้คุณยกจักรยานขึ้นในเทียนซึ่งไม่สามารถยกออกจากแก๊สได้
2. คุณสามารถขี่เทียนไขที่รอบต่ำลงตามลำดับด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า ช่วยให้ผู้เริ่มต้นถือจักรยานได้นานขึ้นที่จุดเทียนและจุดสมดุล แถมยังเจ็บน้อยอีกด้วย*;
3. การเพิ่มขึ้นเป็นสิ่งที่คาดเดาได้มากขึ้น นี้ควรจะอธิบาย เวลาแก๊สยก หน้าจะยกขึ้นค่อนข้างช้า เมื่อด้านหน้าสูงขึ้นจากพื้นประมาณหนึ่งเมตร จะเกิดการกระโดดขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากก๊าซเปิดเกือบหมด นี้สามารถนำไปสู่ผลที่คาดเดาไม่ได้ เมื่อการยกคลัตช์ถูกวิธี ด้านหน้าจะยกขึ้นเกือบจะในทันทีจนถึงจุดสมดุล และที่นั่นคุณสามารถควบคุมความสูงของลิฟต์ยกได้ด้วยตำแหน่งแก๊สและ/หรือตัวถัง ด้วยการฝึกฝนเพียงเล็กน้อย การยกคลัตช์จะนิ่งมากและไม่น่ากลัวเลย
4. ข้อดีทั้งหมดยกจักรยานขึ้นด้วยคลัตช์ คุณต้องการที่จะเป็นเหมือนพวกเขาใช่ไหม

วิธียกจักรยานด้วยคลัตช์?
มีวิธียกคลัตช์ที่แตกต่างกันสองวิธี ฉันชอบวิธีที่สอง
วิธีที่ 1: เร่งความเร็วเล็กน้อยก่อน จากนั้นกดคลัทช์ด้วยนิ้วหนึ่ง (หรือสองนิ้ว)* จนกว่าแผ่นดิสก์จะหลุดออก จากนั้นเติมแก๊สแล้วปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็ว
วิธีที่ 2: ปิดคันเร่ง เหยียบคลัตช์จนสุดด้วยนิ้วหนึ่ง (หรือสอง)* เปิดแก๊สไปที่ความเร็วปกติ (คุณสามารถทำการไหลของแก๊สที่เรียกว่า) * แล้วปล่อยคลัตช์
ขณะที่คุณเรียนรู้วิธีการปีนเขานี้ อย่าเค้นแรงเกินไปก่อนที่จะปล่อยคลัตช์ ซึ่งจะทำให้ท่านรู้สึกและเรียนรู้กระบวนการยกรถมอเตอร์ไซค์ด้วยคลัตช์ ค่อยๆ เพิ่มความเร็ว และในไม่ช้าวงล้อของคุณก็จะลอยขึ้นใกล้กับจุดสมดุล เมื่อปีนเขา ให้ช้าลงเมื่อเข้าใกล้จุดสมดุล หากคุณผ่านจุดสมดุลแล้วและปล่อยคันเร่งไม่ได้ช่วยให้จักรยานกลับสู่ตำแหน่งปกติ ให้เหยียบเบรกหลังเบาๆ การขึ้นจากคลัตช์ในเกียร์สองและสามอาจต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของจักรยาน ถ้ารถไม่ออกจากคลัตช์ การกระตุกจะช่วยได้ ทำทันทีที่คุณปล่อยคลัตช์แล้วเอนหลังเล็กน้อย

ที่เปลี่ยนเกียร์.
ฉันไม่แนะนำให้เปลี่ยนเกียร์ขณะขี่เทียน เว้นแต่ว่าคุณสามารถใช้คลัตช์ได้ การเปลี่ยนเกียร์ในหัวเทียนนั้นยากต่อกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ หากคุณทำผิดพลาดกับเกียร์ จักรยานจะตกลงมาที่ล้อหน้าอย่างรุนแรง ซึ่งไม่ดีต่อขาโช้ค คำแนะนำของฉัน: เรียนรู้ที่จะขี่เทียนในเกียร์เดียวโดยไม่ต้องเปลี่ยน

วิธีลดล้อหน้าลงพื้นอย่างถูกวิธี
กดคันเร่งจนกว่าล้อหน้าจะแตะพื้น หากคุณต้องการลดล้อหน้าลงกับพื้นอย่างรวดเร็ว ให้ปิดคันเร่งก่อน เมื่อล้อลงไปแล้วให้เปิดแก๊ส จากนั้นการลงจอดจะนุ่มนวล

วิธีขี่เทียนไขสำหรับมือใหม่ คำแนะนำทีละขั้นตอน
1. ลดแรงดันลมยางลงเหลือ 1.2-1.4 atm
2.เข้าเกียร์หนึ่ง
3. เร่งความเร็วได้ถึง 20-25 กม./ชม.
4. เหยียบคลัตช์
5. เติมแก๊สแล้วปล่อยคลัตช์
6. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 5 เพิ่มความเร็วจนกว่าล้อหน้าจะเข้าใกล้จุดสมดุล
7. ลดคันเร่งถ้าล้ออยู่เหนือจุดสมดุล
8. ค่อย ๆ เหยียบเบรกหลังแล้วปล่อย
9. กดคันเร่งจนล้อตกลงพื้น

ยอดคงเหลือเป็นแนวยาว (ไปมา) ในแท่งเทียน
การทรงตัวไปข้างหน้าและข้างหลังถูกควบคุมโดยแก๊สและเบรกหลัง การเรียนรู้ก่อนด้วยรถเอทีวีหรือวิบากถือเป็นเรื่องดีมาก หากล้อหน้าอยู่หน้าจุดสมดุล คุณต้องเพิ่มความเร็ว นี้สามารถชดเชยด้วยก๊าซมากขึ้น หากคุณผ่านจุดสมดุล ให้ใช้เบรกหลังหรือเบรกเครื่องยนต์เพื่อย้อนกลับ จุดสมดุลคือตำแหน่งของจักรยานที่ไม่จำเป็นต้องเพิ่มหรือลดความเร็วเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งเดิม ความสูงของจุดสมดุลขึ้นอยู่กับความเร็วในการขี่บนแท่งเทียนเป็นหลัก ยิ่งความเร็วสูงจุดสมดุลยิ่งต่ำลง จุดสมดุลยังขึ้นอยู่กับการกระจายน้ำหนักของรถจักรยานยนต์และตำแหน่งของผู้ขับขี่ด้วย เป้าหมายของการนั่งเทียนบนยอดดุลคือการรักษาให้จักรยานทรงตัวได้นานที่สุด ทำได้โดยการเปิดและปิดคันเร่ง และใช้เบรกหลังหากจำเป็น เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะได้เรียนรู้ที่จะเก็บจักรยานไว้บนเทียน ใช้งานแก๊ส/เบรกได้อย่างราบรื่น

ยอดดุลอยู่ในแนวขวาง (ขวา-ซ้าย) ในแท่งเทียน
การทรงตัวแบบนี้ควบคุมโดยตำแหน่งของร่างกายคุณบนจักรยาน มีประโยชน์มากในการฝึกฝนบนจักรยาน, จักรยานวิบาก. เมื่อมอเตอร์ไซค์ขี่เทียนด้วยความเร็วมากกว่า 35 กม. / ชม. แสดงว่าอยู่ในสมดุล ถ้าความเร็วน้อยก็ต้องปรับสมดุลร่างกาย หลักการค่อนข้างง่าย เคลื่อนตัวไปทางด้านเดียวกับที่จักรยานตกลงมาอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น หากจักรยานเอนไปทางซ้าย ให้เคลื่อนไปทางซ้าย การเคลื่อนไหวนี้จะทำให้จักรยานหันไปทางซ้ายเพื่อชดเชยความเอน

ป้องกัน/หยุดการแยกตัวหลังจากยกล้อ
จากประสบการณ์ของฉัน ฉันคิดว่าเปลวไฟที่ล้อหน้าอาจเกิดจากยางที่สึกหรอ (ที่มีหน้าสัมผัสแบนขนาดใหญ่) คันเร่งที่เงอะงะ และ/หรือการเคลื่อนไหวของร่างกาย การพลิกคว่ำหลังจากลงจากเทียนด้วยความเร็วต่ำเกิดจากแรงดันสูงในบอลลูนด้านหลังและ / หรือการสูญเสียความสมดุลด้านข้าง

การควบคุมการขับขี่ในเทียน
ในการบังคับจักรยานให้อยู่ในจุดเทียนได้ถูกต้อง จักรยานต้องอยู่ที่จุดสมดุลหรือด้านหลัง ในการควบคุมจักรยานด้วยเทียนไขด้วยความเร็วประมาณ 35 กม. / ชม. คุณเพียงแค่เอียงรถเล็กน้อยในทิศทางที่เลี้ยว หากต้องการเลี้ยวที่ความเร็วต่ำ คุณต้องเอียงรถไปในทิศทางที่คุณต้องการเลี้ยวก่อน ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการเลี้ยวขวา ให้เอนตัวไปทางขวาช้าๆ ก่อน แล้วเอนไปทางซ้ายเร็วขึ้นเล็กน้อย หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายเล็กน้อย ซึ่งจะทำให้จักรยานเริ่มหมุนไปทางขวา จากนั้น โดยไม่ต้องปรับระดับจักรยาน คุณต้องจับมุมนั้นไว้ จะทำให้จักรยานยนต์เลี้ยวขวา

ใช้เบรคหลัง+ขี่ช้าเทียน/12ชม.
รถยกล้อช้ากำลังขี่หลังจุดสมดุล นี่เป็นหนึ่งในส่วนที่ยากที่สุดในการเรียนรู้การขี่รถกระเช้า เพราะไม่เพียงต้องใช้ทักษะเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ความกล้าหาญอีกด้วย หากต้องการเรียนรู้วิธีใช้เบรกหลัง คุณต้องวางจักรยานไว้ด้านหลังจุดสมดุลโดยจับเบรกหลังไว้ คุณจะคุ้นเคยกับมันในไม่ช้าและการขี่ในตำแหน่งนี้จะกลายเป็นเรื่องปกติสำหรับคุณ หากต้องการนั่งเทียนช้าๆ ก็เพียงพอแล้วที่จะให้จักรยานอยู่หลังจุดสมดุล ถ้ากลัวถึงจุดนี้แล้วเหยียบเบรกหลังแรงๆ จะทำให้ล้อหน้าเคลื่อนไปข้างหน้าลงโดยไม่ทำให้จักรยานช้าลง เมื่อลดความเร็วลง คุณควรให้จักรยานอยู่หลังจุดสมดุลโดยกดเบรกเบาๆ สำหรับการขับขี่ 12 ชั่วโมง ให้ทำเช่นเดียวกัน เพียงปล่อยเบรกหลังเล็กน้อยแล้วปล่อยให้จักรยานจอดที่ส่วนท้าย (หรือดีกว่าบนเฟรมที่เตรียมไว้เป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้) * หากคุณวางแผนที่จะหยุดในท่า 12 ชั่วโมง ให้เบรกและหยุดเคลื่อนที่ก่อน จากนั้นจึงดับเครื่องยนต์

นั่งเทียนช้าๆ
ก่อนอื่น เพิ่มความเร็วรอบเดินเบา ฉันเพิ่มเป็น 3500 รอบต่อนาที High idle ทำให้ wheelie ช้ามาก แต่ระวังให้ดี ในครั้งแรกที่คุณพยายามขับด้วยล้อที่ช้าและความเร็วรอบเดินเบาที่เพิ่มขึ้น คุณสามารถพลิกคว่ำได้ ดังนั้นป้องกันตัวเองด้วยเบรกหลัง เมื่อขี่ช้าบนล้อหลังในหัวเทียน (โดยที่รอบเดินเบาวิ่งสูง)* หลังจากฝึกปฏิบัติ คุณจะใช้เฉพาะเบรกหลังและใช้คันเร่งเท่านั้นเพื่อยกจักรยานขึ้นหัวเทียนแล้วลดระดับลงกับพื้น .
เมื่อคุณเข้าใจทั้งหมดนี้แล้ว การขี่เทียนไขแบบต่างๆ จะชัดเจนสำหรับคุณ

คุณต้องการที่จะสร้างความประทับใจให้เพื่อนของคุณด้วยการขี่ล้อหลังของจักรยานของคุณหรือไม่? จากนั้นอ่านบทความนี้อย่างละเอียด บอกวิธียกล้อธรรมดาขึ้นล้อหลัง สปอร์ตไบค์ด้วยความจุเครื่องยนต์ 600 ลูกบาศก์เซนติเมตร นี่เป็นแนวทางสำหรับผู้เริ่มต้น

ลงและออกปัญหาเริ่มต้น! ประการแรก ดูแลอุปกรณ์ป้องกัน แน่นอนว่าการขี่ล้อหลังนั้นเจ๋ง แต่ก็มีความสุขเล็กน้อยที่ได้อยู่ในโรงพยาบาลที่บาดเจ็บทันที แล้วหาช่องจราจรทอดยาวบนถนนเปลี่ยว สิ่งสำคัญคือมีคนไม่กี่คนที่ไปที่นั่น และในอุดมคติแล้ว พื้นที่จอดรถขนาดใหญ่และว่างเปล่าก็สามารถทำได้

สปอร์ตไบค์ที่มีความจุเครื่องยนต์ 600 ลูกบาศก์เซนติเมตรมีแก๊สที่เล็กที่สุดในเกียร์หนึ่งในช่วงรอบเครื่องตั้งแต่ 6 ถึง 8000 (ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ) ดังนั้นในความพยายามครั้งแรกไม่แนะนำให้เร่งความเร็วมากกว่า 6000 นอกจากนี้ หากคุณยังต้องการเร่งความเร็ว ให้หมุนปุ่ม 0.6-1.25 เซนติเมตรด้วยอันเดียว การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน. และความพยายามครั้งแรกเป็นอย่างไร อย่าพยายามเหยียบล้อหลังโดยขัดกับสัญชาตญาณที่จะลดระดับตัวเองลงทันที เมื่อล้อหน้าของคุณยกขึ้นเป็นครั้งแรก เป็นไปได้มากว่าคุณจะปล่อยน้ำมันและล้อจะกระแทกกับพื้น ไม่ต้องกังวล ลองครั้งแรกก็ไม่เป็นไร ถ้าล้อไม่ยก ให้ลองเติมน้ำมันให้เร็วขึ้นหรือหนักขึ้น หรือทั้งสองอย่างพร้อมกัน ถ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้นอีก ให้เพิ่มความเร็ว ก่อนถึง 7 แล้วถ้าจำเป็นที่ 8000 - จนกว่าคุณจะเห็นว่าล้อหลุดออกจากพื้น ไม่ว่าในกรณีใดที่เกียร์หนึ่ง 8,000 เคล็ดลับก็จะได้ผลอย่างแน่นอน ถ้าไม่เช่นนั้นคุณกำลังทำอะไรผิด

เริ่มที่ความเร็วถึง 6000 พร้อมกันก็เร่งความเร็วได้ถึง 40-50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากนั้น ยังคงรักษาระดับไว้ 6,000 รอบต่อนาที และลดคันเร่งเพียงเล็กน้อยและเพียงเสี้ยววินาที ให้เพิ่มคันเร่งอย่างรวดเร็ว หากล้อขึ้น - ขอแสดงความยินดีกับการพยายามยกรถจักรยานยนต์ขึ้นบนล้อหลังครั้งแรกของคุณสำเร็จ! หากไม่มีอะไรเกิดขึ้น ลองอีกครั้ง แต่ตอนนี้อยู่ที่ 7,000 รอบ ตัวอย่างเช่น สำหรับรถจักรยานยนต์ Honda CBR600RR ปี 2008 จุดเลี้ยงวิกฤตในเกียร์หนึ่งคือ 7000 รอบต่อนาทีพอดี ซึ่งจะทำให้ส่วนหน้าเพิ่มขึ้นประมาณครึ่งหนึ่งของระยะทางเป็นสิบสองนาฬิกา เหลือพื้นที่ว่างและห้องที่เพียงพอสำหรับเร่งความเร็วเพื่อให้ขี่ต่อไปได้ พยายามทำความคุ้นเคยและปรับตัว เพียงแค่ใช้เวลาของคุณ ทำงานหนักจนกว่าคุณจะพบจุดแตกหักของคุณ

ในที่สุด เมื่อพบจุดวิกฤตและคุณคุ้นเคยกับการยกล้อหน้าขึ้นจากพื้นแล้ว ถึงเวลาเรียนรู้วิธีลดระดับกลับลงเพื่อไม่ให้ตีทุกครั้งที่ออกแรงสุดกำลัง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องฝึกเพื่อลดระดับล้อที่ยกขึ้น ไม่ใช่ถอดออกจนสุด แต่ลดแก๊สลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ยิ่งคุณลดความเร็วของแก๊สมากเท่าไร หน้ารถก็จะยิ่งชนกับพื้นมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจงฝึกบังคับคันเร่งด้วยล้อต่อไปจนกว่าคุณจะลงจอดที่นุ่มนวล 100%

ขั้นตอนต่อไปคือการเรียนรู้วิธีการยึดล้อให้นานที่สุด ตำแหน่งสูงสุดนั่นก็คือการขี่ล้อหลัง เริ่มต้นด้วยการยกล้อ ทีนี้มาดูเคล็ดลับกัน ถ้าคุณไม่เหยียบน้ำมัน ล้อก็จะสูงขึ้นเรื่อยๆ และความเร็วก็จะเพิ่มขึ้น เป็นการดีถ้าคุณมีเวลาปล่อยแก๊สในขณะที่ส่วนหน้ายังไม่ถึงจุด "12:00" นั่นคือไปที่ตำแหน่งแนวตั้ง เลยต้องพยายามขี่ล้อหลังให้แม่นๆ ณ เวลานี้ เมื่อยังต้องปิดแก๊สอยู่ ฝึกฝนต่อไปจนกระทั่งในที่สุดคุณสามารถควบคุมคันเร่งได้ เพื่อให้คุณลดความเร็วและเพิ่มความเร็วได้ทันเวลา รักษาความเร็วให้คงที่และไม่ให้ล้อจมลงกับพื้น สิ่งนี้ต้องใช้ความพยายามอย่างมากและเป็นอันตรายมากกว่าเพียงแค่ยกลิมเบอร์และขี่ในตำแหน่งนั้นจนกว่ารอบจะต่ำ ในเกียร์หนึ่ง การควบคุมคันเร่งนั้นไวมาก ดังนั้นทุกคนควรตื่นตัวและระมัดระวังอย่างมากในระหว่างการออกกำลังกายเหล่านี้ การไหลของก๊าซเพียงเล็กน้อยย่อมดีกว่าก๊าซที่มากเกินไปเสมอ อดทนและอดทนมากขึ้น! อย่าขับม้า!

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » วิธียกมอเตอร์ไซค์ขึ้นล้อหลัง ฉันจะใส่รถจักรยานยนต์บนล้อหลังได้อย่างไร เพื่อไม่ให้รถพลิกคว่ำจากล้อหลัง