การเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลัง - กำจัดเสียงอันไม่พึงประสงค์ ลูกปืนล้อหลังคืออะไร ทำงานอย่างไร และต้องเปลี่ยนอย่างไร? วิธีถอดดุมล้อหลัง

การเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังใน VAZ-2114 นั้นค่อนข้างยาก แต่ต้องทำด้วยตัวเอง ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์จำเป็นต้องรู้คุณสมบัติการออกแบบของรถ รวมทั้งมีประสบการณ์ในการซ่อมช่วงล่างบ้าง แต่แม้แต่ผู้ขับขี่มือใหม่ก็สามารถเข้าใจกระบวนการได้โดยการอ่านเนื้อหานี้ บทความนี้จะกล่าวถึงคุณสมบัติทั้งหมดของการดำเนินการ และยังแสดงขั้นตอนการดำเนินการให้เสร็จสิ้นทีละขั้นตอน

วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังใน VAZ-2114 . ที่ง่ายและรวดเร็ว

วิดีโอนี้จะบอกคุณถึงวิธีเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหน้า และยังบอกคุณเกี่ยวกับความแตกต่างและความละเอียดอ่อนของกระบวนการด้วย

ระบบกันสะเทือนหลังและเกียร์วิ่ง

แบริ่งที่ผลิตโดย AvtoVAZ

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนโดยตรงควรพิจารณาอุปกรณ์ ระบบกันสะเทือนหลังเพื่อทำความเข้าใจตำแหน่งของชิ้นส่วน รวมทั้งกำหนดสิ่งที่จำเป็นต้องถอดออกเพื่อเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

ภาพตัดขวางของช่วงล่างด้านหลัง

1. ฮับ ล้อหลัง; 2. แขนช่วงล่างด้านหลัง 3. ตัวยึดของแขนช่วงล่าง 4. บูชยางของบานพับคันโยก 5. ปลอกแขนของบานพับคันโยก; 6. สลักเกลียวของแขนช่วงล่างด้านหลัง 7. ขายึดร่างกาย; 8. รองรับเครื่องซักผ้าสำหรับยึดแกนโช้คอัพ 9. รองรับสปริงช่วงล่างด้านบน 10. ปลอกแขนสเปเซอร์; 11. ซีลสปริงช่วงล่าง; 12. สปริงกันสะเทือนหลัง 13. หมอนรองก้านโช้คอัพ 14. จังหวะการบีบอัดบัฟเฟอร์ 15. ก้านโช้คอัพ; 16. ฝาครอบป้องกันโช้คอัพ; 17. ถ้วยรองด้านล่างของสปริงกันสะเทือน 18. โช้คอัพ; 19. ขั้วต่อคันโยก; 20. เพลาดุมล้อ: 21. ฝาครอบ; 22. น็อตดุมล้อ 23. โอริง; 24. เครื่องซักผ้าแบริ่ง; 25. แบริ่งฮับ; 26. โล่เบรค; 27. แหวนยึด; 28. แผ่นเบี่ยงสิ่งสกปรก; 29. แขนช่วงล่างหน้าแปลน; 30. บูชโช้คอัพ; 31. ขายึดคันโยกพร้อมรูสำหรับติดโช้คอัพ 32. แขนแขวนบานพับยางโลหะ

กระบวนการเปลี่ยนแบริ่ง

ตอนนี้กับ คุณสมบัติการออกแบบเมื่อทราบแล้วคุณสามารถดำเนินการตามกระบวนการเปลี่ยนโดยตรงได้ ก่อนอื่นคุณต้องรวบรวมเครื่องมือ สิ่งที่คุณต้องการ: แม่แรง, ชุดประแจปลายเปิดและประแจกล่อง, ประแจบอลลูน, ผ้าขี้ริ้ว, ประแจกระบอก 30 ตัว, คีมปากแหลมสำหรับถอดแหวนยึด, VD-40 (ถ้าจำเป็น) รวมถึงของใหม่ การแบก.

เมื่อประกอบทุกอย่างแล้วพิจารณาได้ คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังในรถยนต์ VAZ-2114:

1. เราติดตั้งรถบนพื้นผิวเรียบ
2. เราติดตั้งเกียร์แรกที่จุดตรวจและใส่เคาน์เตอร์รีคอยล์ (รองเท้า) ไว้ใต้ล้อหน้า

   

   เราใส่ก่อน

3. เราถอดฝาครอบป้องกันของฮับออก
4. ใช้หัว 30 และสายต่อในการดึงน็อตขันลูกปืนล้อออก
5. เราฉีกสลักเกลียวของดิสก์ล้อ
6. เรายกรถขึ้น
7. เราถอดล้อ

   

   ดู ถอดล้อจากรถ

8. เราคลายเกลียวรัดของดรัมด้านหลัง
9. ถอดฝาครอบด้านหน้าของดรัมเบรก

   

   เรากำลังถ่ายทำ ฝาครอบด้านบนดรัมเบรค

10. ถอดน็อตดุมล้อ.

    

    คลายเกลียวน็อตดุม

11. เราติดตั้งตัวดึงสำหรับฮับและเริ่มถอดชิ้นส่วน

    

    ตัวดึงดุมล้อหลัง คลาสสิค

12. เมื่อถอดดุมล้อพร้อมแบริ่งออก คุณสามารถดำเนินการถอดชิ้นส่วนภายในได้โดยตรง
13. ใช้คีมถอดแหวน

    

    ถอดฮับ

14. มีสองวิธีในการถอดตลับลูกปืนออกจากดุมล้อ อย่างแรกคือการน็อค ที่นั่งสินค้า. ประการที่สองป่าเถื่อนน้อยกว่าคือการใช้เครื่องกดแบริ่ง จากการฝึกซ้อม ผู้ขับขี่ทุกคนจะใช้อันแรก เนื่องจากการกดจะไม่ถูกเก็บไว้ในโรงรถทุกแห่ง

    

    เรากดแบริ่ง

15. เมื่อผลิตภัณฑ์เก่าถูกรื้อถอนแล้ว คุณสามารถดำเนินการติดตั้งส่วนใหม่ได้
16. ก่อนกดจำเป็นต้องหล่อลื่นพื้นผิวด้านในของดุมล้อด้วยน้ำมัน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ชิ้นส่วนอะไหล่พอดีกับที่นั่งได้ดีขึ้น
17. เมื่อใส่ตลับลูกปืนแล้ว ก็สามารถติดตั้งวงแหวนได้
18. ตอนนี้เราติดตั้งดุมล้อแทนด้วยการกระแทกเบาๆ ด้วยค้อน
19. ส่วนที่เหลือของกระบวนการประกอบจะดำเนินการใน กลับลำดับ.

การเลือกชิ้นส่วน

ไม่ใช่แบริ่งดุมล้อหลัง Kroner เดิม

การเลือกอะไหล่ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป เนื่องจากมีปัจจัยหลายอย่างที่ส่งผลต่อมัน เป็นที่น่าสังเกตว่าผลิตภัณฑ์ต้องมีคุณภาพสูงและตรวจสอบความพร้อมของใบรับรอง บรรจุภัณฑ์ดั้งเดิม และโฮโลแกรม นอกจากผลิตภัณฑ์หลักดั้งเดิมแล้ว ยังมีแอนะล็อกอีกหลายตัวที่แนะนำสำหรับการติดตั้ง พิจารณาทุกอย่าง ทางเลือกที่เป็นไปได้ซื้ออะไหล่.

ต้นฉบับ

2108-3104020 และ 2108-3104020-02 - ต้นฉบับ หมายเลขแคตตาล็อกลูกปืนดุมล้อหลัง VAZ-2114 ชิ้นส่วนอะไหล่ภายใต้บทความนี้ผลิตขึ้นที่โรงงาน AvtoVAZ เหมาะสำหรับนั่งเล่น ต้นทุนเฉลี่ยคือ 2,000 รูเบิล

อะนาล็อก

ลูกปืนดุมล้อหลัง

นอกจากต้นฉบับแล้วยังมี ทั้งสายแนะนำให้เปลี่ยนสำหรับการติดตั้ง จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เลือกพวกเขาเนื่องจากฝีมือและอายุการใช้งานนั้นสูงกว่ามาก

ดังนั้น พิจารณาตัวเลือกทั้งหมดสำหรับการซื้อลูกปืนล้อ:

ข้อสรุป

ดังจะเห็นได้จากบทความ การเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังในรถ VAZ-2114 นั้นไม่ยากอย่างที่คิดในแวบแรก แต่ผู้ขับขี่บางคนไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะหันไปหาบริการรถยนต์ . เป็นที่น่าสังเกตว่าควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกผลิตภัณฑ์เพราะอายุการใช้งานของฮับนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่

แบริ่งล้อหลังที่ล้มเหลวบ่งบอกถึงปัญหาถาวรบ่อยครั้ง มาจากด้านหลังและไม่หายไปเมื่อขับรถบน เกียร์ว่าง. เมื่อการสึกหรอของตลับลูกปืนเพิ่มขึ้น เสียงนี้ก็จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

ตรวจเช็คลูกปืนดุมล้อหลัง

เราแขวนล้อบนแบริ่งซึ่งมีข้อสงสัย เราหมุนด้วยมือ ล้อที่มีลูกปืนดีหมุนเกือบเงียบ ตลับลูกปืนที่ชำรุดจะส่งเสียงดังและเสียง "ราวกับว่าลูกบอลกำลังกลิ้งอยู่ในตลับลูกปืน" ระดับของเสียงและการกลิ้งขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของลูกปืนล้อเอง สำหรับการเปรียบเทียบ คุณสามารถแขวนล้อด้วยลูกปืนที่ใช้งานได้ และฟังเสียงที่ล้อหมุน

เครื่องมือที่จำเป็น

- หัวที่ยาวขึ้น 30 พร้อมปลอกคอยาว หรือประแจแหวนโค้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน (หรือประแจกระบอกที่คล้ายกัน ฯลฯ)

เพื่อคลายน๊อตล้อ

— สิ่วบาง เจาะกลาง

สำหรับการดัดขอบที่ติดของน็อตดุม

- เครื่องดึงสามขา(ไม่จำเป็นต้องใช้)

เพื่อถอดดุมล้อออกจากแกนล้อ

- เครื่องดึงสองขาหรือรูปครึ่งวงกลมพิเศษ(ไม่จำเป็นต้องใช้)

สำหรับถอดลูกปืนด้านในออกจากเพลาล้อ

- ตัวดึง - คีม

สำหรับการถอดและติดตั้งแหวนรอง

- ตัวดึงสำหรับกดลูกปืนออกจากดุม / กดลูกปืนเข้าดุม(ไม่จำเป็นต้องใช้)

- ปลายเปิดหรือคีย์อื่นๆ สำหรับ 12(11, 8, 7 - ขึ้นอยู่กับประเภทของพิน)

สำหรับการคลายหมุดยึด ดรัมเบรค.

- กุญแจสำหรับ 13 (14)

เพื่อคลายน็อตปรับ เบรกจอดรถ.

งานเตรียมการ

ทำงานได้ดีที่สุดในหลุม (คูตรวจสอบ) เนื่องจากสะดวกกว่า แต่ถ้าไม่มีรูก็ไม่มีครับ

- ซ่อมรถ, วางบนพื้นที่ราบ, ในเกียร์หนึ่ง, วางหนุนล้อไว้ใต้ล้อ.

- คลายน็อตขันเบรกมือใต้ท้องรถ

หากรถไม่ได้ติดตั้งบนหลุม (ช่องตรวจสอบ) เพื่อดำเนินการนี้ คุณจะต้องยกล้อขึ้นหนึ่งล้อ วางป้ายความปลอดภัยไว้ใต้ท้องรถและไปที่น็อตตัวเมียที่วางตัวอยู่นี้

ขั้นตอนการเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหลังในรถยนต์ VAZ 2108, 2109, 21099 และการดัดแปลง

- ถอดฝาครอบป้องกันบนดุมล้อ

- ถอดรอยบุบที่ด้านข้างของน็อตดุม

ใช้สิ่วหรือแกนบางๆ และค้อน ปรับขอบที่ติดให้ตรง เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น วงล้อในภาพจึงถูกถอดออกไปแล้ว

- คลายน็อตดุม

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้หัว 30 ที่มีปุ่มยาว (หรือกุญแจพิเศษ) เพื่อคลายเกลียวน็อต คุณอาจต้องใช้กำลังมากและทำให้ด้ามประแจยาวขึ้น ท่อโลหะเนื่องจากมันสามารถเดือดหรือขึ้นสนิมเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหมุน ผู้ช่วยสามารถกดแป้นเบรกในห้องโดยสารได้

- ถอดล้อ

เราคลายน๊อตยึดล้อหลัง ยกขึ้น แทนที่ตัวหยุดความปลอดภัย คลายเกลียวน็อต ถอดล้อ

- ถอดดรัมเบรก

คีย์บน 12 (11, 10, 8, 7 - อาจจะ ขนาดต่างกันพิน) คลายเกลียวหมุดไกด์สองตัวที่ยึดดรัมเบรก หากพวกเขาไม่ต้องการหันหลังกลับ ให้ใช้ค้อนเคาะเบาๆ

เนื่องจากเราคลายเบรกจอดรถแล้ว จึงต้องถอดดรัมเบรกโดยไม่ใช้ งานพิเศษ. มือหมุนไปทางซ้ายและขวาและในขณะเดียวกันก็ดึงเข้าหาตัวคุณ ถ้ามันไม่ดีเราจะเคาะกลองเป็นวงกลมจากด้านหลังด้วยค้อนยาง สิ่งนี้น่าจะช่วยได้

- ในที่สุดก็คลายเกลียวน็อตดุม

เราเอามันออกและเครื่องซักผ้าข้างใต้

- ถอดดุมล้อหลังพร้อมลูกปืน

เราติดตั้งตัวดึงสามขาบนดุมล้อแล้วหมุนน็อตดึงออกจากเพลาล้อ

หากไม่มีตัวดึง เราก็เอาล้อ พลิกกลับโดยหันหลังเข้าหาเราแล้วติดเข้ากับดุม น๊อตล้อ. เราห่อสลักเกลียวไม่สนิท แต่มีหลายรอบ (แน่นอนว่าควรใช้สลักเกลียวยาว แต่ถ้าไม่มีคุณสามารถใช้สลักเกลียวปกติได้) เราจะใช้ล้อเป็นค้อนกระแทกแบบย้อนกลับ ด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคมเราเคลื่อนเข้าหาตัวเรา หากไม่สามารถถอดดุมล้อออกจากแกนได้ในคราวเดียว เราจะดำเนินการนี้หลายครั้ง

- ถอดตลับลูกปืนด้านในออกจากเพลาล้อ

คุณสามารถใช้เครื่องดึงแบบสองขาหรือแบบครึ่งวงกลม หรือเพียงแค่ใช้สิ่วขนาดใหญ่ด้านหลังแหวนแล้วใช้ค้อนทุบมัน วงแหวนจะเคลื่อนที่ไปตามแกน จากนั้นสามารถงัดออกด้วยไม้พายยึดหรือไขควงขนาดใหญ่ แล้วถอดออกในที่สุด หากหลังจากทำงานกับสิ่วแล้วมีร่องบนแกนเราจะทำความสะอาดด้วยไฟล์ขนาดเล็ก

- ถอดแหวนรองที่ยึดลูกปืนในดุมออก

เราใช้คีมสำหรับสิ่งนี้ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ถอดแหวนยึดออกด้วยไขควง

- ถอดแบริ่งออกจากดุม

ใช้ตัวดึงพิเศษบีบออกจากตัวเรือนดุมล้อ หากไม่มีตัวดึงเราจะเคาะออกด้วยท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อจะต้องเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน เราตีเขา

- ทำความสะอาดจาระบีเบา ๆ ส่วนภายในฮับ

- กดลูกปืนใหม่เข้าไปในดุม

เราทำสิ่งนี้ด้วยตัวดึงหรือคีมจับ หรือเพียงแค่ตอกเข้าไปโดยใช้ไม้เว้นวรรคแล้วตอกเป็นวงกลม ในขั้นตอนสุดท้ายของการขับขี่ คุณสามารถใช้ตลับลูกปืนเก่าเป็นตัวเว้นระยะได้

- เราติดตั้งแหวนยึดในร่องบนดุมล้อ

คุณสามารถใช้คีมสำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้ไขควงได้

- ติดตั้งดุมล้อพร้อมลูกปืนสอดบนเพลา

- เราใส่แหวนรองและน็อตดุมล้อ

- ขันน๊อตให้แน่น กดดุมไปที่เพลาจนสุด

- เปลี่ยนดรัมเบรคและล้อ

- สุดท้ายขันน็อตดุมให้แน่นด้วยแรงบิด 186.3-225.6 N.m (19-23 kgf.m)

หากไม่มีคีย์พิเศษเพื่อกำหนดแรงบิดในการขัน เราก็จำได้ว่าน็อตถูกคลายเกลียวด้วยความพยายามเพียงใด โดยใช้แรงเท่ากันโดยประมาณที่ต้องขันให้แน่น

ส่วนสำคัญของแชสซีของรถคือดุมล้อ สำหรับการหมุนอิสระบนแกนนั้นจะมีการวางตลับลูกปืนไว้ ระหว่างการใช้งานจะสึกหรอและจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อ สัญญาณว่าลูกปืนล้อสึกอาจเกิดการกระทืบ การสั่น และการเบี่ยงเบนของรถจากสนามเมื่อขับเป็นเส้นตรง

ทำไมต้องมีแบริ่งในฮับ

ขอบล้อหรือขอบล้อติดอยู่กับหน้าแปลนดุมล้อ นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบ ระบบเบรค. หากล้อที่ติดอยู่กับดุมล้อจะทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลังของรถยนต์ ดุมล้อหน้าเป็นแกนพวงมาลัย เส้นผ่านศูนย์กลางของดุมล้อนั้นใหญ่กว่ารูด้านในมากซึ่งใช้กดตลับลูกปืน ความยาวมักจะเกินเส้นผ่านศูนย์กลางของรูนี้

ความแข็งแรงสูงและการออกแบบฮับไม่ต้องการมัน เปลี่ยนบ่อย. ในเวลาเดียวกัน ควรเปลี่ยนลูกปืนล้อที่กดเข้าไปบ่อยขึ้น ส่วนนี้รองรับน้ำหนักของตัวเครื่องร่วมกับตลับลูกปืนอื่นๆ ที่คล้ายกัน ทำให้มั่นใจถึงการหมุนของล้อ ในดุมล้อของเพลาขับที่ไม่ได้รับภาระหนัก มักจะใช้ตลับลูกปืนแถวเดี่ยวเทเปอร์ สำหรับตลับลูกปืนชั้นนำนั้นใช้ตลับลูกปืนเรียวที่มีสองแถวซึ่งสามารถรับน้ำหนักได้สองเท่าเมื่อเทียบกับแถวเดี่ยว

ลูกปืนล้อมีการออกแบบแบบปิด ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้งานได้จนสึกเกือบหมด พวกเขาไม่จำเป็นต้องหล่อลื่น อย่างไรก็ตาม ทดแทนทันเวลาแบริ่งล้อเป็นสิ่งจำเป็นในเบื้องต้น เนื่องจากช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยภายใต้การรับน้ำหนักในแนวรัศมีและด้านข้างที่รุนแรง

เมื่อใดควรเปลี่ยนตลับลูกปืน

ลูกปืนล้อส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการเคลื่อนที่ของรถอย่างมั่นใจบนท้องถนนโดยไม่เป็นอันตรายต่อผู้คนทั้งในและนอกรถ หากตลับลูกปืนเหล่านี้เสียอย่างน้อยหนึ่งตัว อาจมีความเสี่ยงที่รถจะควบคุมไม่ได้และ ภาวะฉุกเฉิน. เพื่อให้เข้าใจในเวลาว่าต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหรือไม่ คุณควรเขย่าล้อแต่ละล้อด้วยมือทั้งสองทุกสองสัปดาห์เพื่อตรวจจับการเล่นหรือเสียงภายนอก

สัญญาณที่แน่นอนว่าต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อคือ:

• การระบุฟันเฟืองที่เห็นได้ชัดเจนในวงล้อเมื่อแกว่งไปมาในระนาบต่างๆ
• ลักษณะที่ปรากฏระหว่างการเคลื่อนที่ของเสียงฮัมที่ซ้ำซากจำเจที่เล็ดลอดออกมาจากวงล้อ
• หอนหรือเสียงที่หายไปเมื่อหักเลี้ยว;
• ร้อนถึงฮับสัมผัสหรือฝาครอบ

สาเหตุของปรากฏการณ์ดังกล่าวอาจทำให้สูญเสียการหล่อลื่นเนื่องจาก อุณหภูมิสูง, ชะล้างหากรถข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำบ่อยๆ ทรายละเอียดและฝุ่นสามารถเข้าไปในตัวเรือนตลับลูกปืนและทำให้เกิดการเสียดสีได้

ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรคิดถึงวิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อ การสึกหรอยังส่งผลต่อการตีพวงมาลัยเมื่อรถเคลื่อนที่ โดยปกติขั้นตอนนี้จะดำเนินการหลังจาก 110-130,000 กม. วิ่ง. อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้อาจแตกต่างกันไปตามสภาพการทำงานของเครื่องและรูปแบบการขับขี่ เป็นที่เชื่อกันว่ารถทุกคันที่สี่ที่มีระยะทางกว่าแสนกิโลเมตรต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของตลับลูกปืนดังกล่าว เพื่อป้องกันปัญหากับพวกเขา ควรทำกฎการวินิจฉัยเป็นประจำสำหรับเจ้าของรถ ลูกปืนล้อด้วยตนเองหรือใช้บริการของรถบริการ

ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ การพยายามซ่อมแซมตัวเองหรือเปลี่ยนลูกปืนดุมที่ถูกกว่านั้นจะไม่ส่งผลดีอะไร เนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้ เมื่อมันล้มเหลวก็เพียงแค่ต้องเปลี่ยน

สิ่งที่ต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อ

ในการเปลี่ยนลูกปืนล้อด้วยมือของคุณเอง คุณต้องระมัดระวังอย่างยิ่งและอย่าประเมินกำลังของคุณสูงเกินไป ในเงื่อนไข STO ทำได้ง่ายกว่าและเร็วกว่ามาก สถานประกอบการเหล่านี้ส่วนใหญ่จ้างช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ซึ่งใช้ เครื่องมือระดับมืออาชีพเพื่อเคาะแบริ่งออกจากฮับ

เมื่อตัดสินใจที่จะทำงานด้วยตัวเองแล้วจำเป็นต้องตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการถอดตลับลูกปืนล้อและวิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อใหม่

ในการทำเช่นนี้คุณต้องเตรียม:

• แบริ่งใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการผลิตในยุโรป แหวนยึดและน็อตดุม
• แผนภาพศูนย์กลางและ คำแนะนำโดยละเอียดสำหรับงาน;
• ห้องซ่อมพร้อมรองและไฟส่องสว่างที่ดีของหน่วยซ่อม
• เครื่องมือพิเศษสำหรับการถอดตลับลูกปืน
• ชุดกุญแจและหัวพร้อมปลอกคอ
• คีมปากแหลมซึ่งอาจจำเป็นต้องถอดแหวนยึด
• น้ำมันหล่อลื่น (ลิทอล);
• ท่อยาวถึงหนึ่งเมตรเป็นคันโยก

ก่อนเริ่มงานควรพิจารณารายละเอียดวิธีการถอดลูกปืนล้ออย่างละเอียด เมื่อทำเช่นนี้เป็นครั้งแรก เป็นการดีกว่าที่จะเชิญผู้ช่วย ความเอาใจใส่เป็นพิเศษในการเตรียมการสมควรได้รับเครื่องดึงลูกปืนล้อ คุณสามารถถอดตลับลูกปืนออกอย่างระมัดระวังโดยไม่ทำให้ล้อและส่วนอื่นๆ ของเครื่องเสียหาย เป็นการดีกว่าที่จะทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์และหลักการทำงานล่วงหน้า โดยทั่วไปแล้วตัวดึงลูกปืนล้อดังกล่าวจะมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างง่าย

มันขึ้นอยู่กับแท่งโลหะและอุ้งเท้าโลหะสองหรือสามอันเชื่อมต่ออยู่ ปลายของพวกเขางอเข้าด้านใน อุ้งเท้าเคลื่อนที่ไปตามแกนได้ง่ายเพื่อให้จับได้ง่าย พวกเขาสามารถหมุนเพื่อถอดแบริ่งหรือส่วนอื่น ๆ ได้ การใช้ที่หนีบที่รวมอยู่ในชุดจะทำให้สามารถถอดตลับลูกปืนที่เสียหายออกได้ง่ายขึ้น ในการถอดตลับลูกปืนเหนียวที่สถานีบริการ สามารถใช้ทั้งตัวดึงแบบกลไกและแบบไฮดรอลิกเพื่อถอดตลับลูกปืนล้อ การทำงานกับตัวดึงตลับลูกปืนนั้นต้องการการดูแลและความแม่นยำ ที่นี่ไม่สามารถยอมรับค้อนขนาดใหญ่และดริฟท์ได้เพราะ ที่นั่งบนดุมล้ออาจเสียหายได้

เปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า

เมื่อตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าอย่างไร ควรพิจารณาตำแหน่งของลูกปืนล้อหน้าด้วย เพราะช่วงล่างด้านหน้าเป็นส่วนหลักที่ส่งผลต่อการควบคุมรถ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทำงานนี้โดยใช้ตัวดึงที่ช่วยถอดตลับลูกปืนออกโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ก่อนอื่นคุณต้องซ่อมรถในตำแหน่งที่สะดวกต่อการทำงาน ใส่เกียร์หนึ่งแล้วหยุดใต้ล้อ เบรกมือให้แน่น

การเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าต้องเตรียมการอย่างระมัดระวัง พื้นที่ทำงาน. คุณควรตรวจสอบชิ้นส่วนที่ต้องจัดการอย่างระมัดระวัง หาวิธีที่ดีที่สุดในการถอดตลับลูกปืน เตรียมตัว เครื่องมือที่จำเป็น. ควรคำนึงว่าสามารถติดตั้งตลับลูกปืนสองตัวที่ฮับด้านหน้าของล้อขับเคลื่อนได้

ในการเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหน้า คุณต้อง:

1. ใช้ไขควงถอดฝาแบริ่งออกจาก ล้อหน้าและปลดล็อคและคลายน็อตดุมล้อ
2. แขวนล้อ.
3. ผูกก้ามปูกับชิ้นส่วนช่วงล่างเพื่อป้องกันไม่ให้แขวนบนสายยางเบรกหน้า หลังจากนั้นให้บิดไขควงแล้วถอดออกจากข้อเหวี่ยง
4. คลายเกลียวสลักเกลียว จานเบรคจากฮับและถอดออก
5. ใช้ไขควงงัดแหวนยึดแล้วถอดออก
6. ใช้ตัวดึงดันลูกปืนล้อออก
7. ตรวจสอบบ่าแบริ่ง, ทำความสะอาดจากการกัดกร่อนและสิ่งสกปรก, จาระบีเก่า, ทาจาระบีใหม่.
8. ตลับลูกปืนใหม่จะถูกกดเข้าไปในดุมล้อโดยใช้ตัวดึงโดยไม่ปล่อยให้บิดเบี้ยว
9. เปลี่ยนแหวนรอง.
10. ยึดแบริ่งกับเพลาด้วยแหวนรองและน็อต
11. ขันน็อตให้แน่นเพื่อปรับการหมุนของล้อเพื่อลดการเล่น

เสร็จงานแล้ว ทดลองวิ่งเพื่อตรวจสอบเสียงรบกวนในแบริ่ง หลังจากนั้นให้ตรวจสอบการมีอยู่ของการเล่นในพวงมาลัยอีกครั้ง มีวิธีอื่นในการเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า วิธีการเคาะสามารถใช้โดยการตัดท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม ให้ความร้อนแก่ดุมล้อ ฯลฯ ซึ่งต้องการความเอาใจใส่และเอาใจใส่

ช่างยนต์ผู้มีประสบการณ์รู้วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง ขั้นตอนนี้ง่ายกว่าการเปลี่ยนด้านหน้ามาก ดุมล้อของแบริ่งเหล่านี้ที่ด้านหลัง ระงับอิสระเกือบจะเหมือนกับด้านหน้า ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือไม่มีสนับมือพวงมาลัย ประเภทของตลับลูกปืนอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่อง

เปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

ก่อนเปลี่ยนแบริ่งที่ดุมล้อหลังคุณต้องถอดล้อและดรัมเบรกออกตามปกติแล้วคลายเกลียวน็อตดุม ผ้าเบรกไม่อาจสัมผัสได้ หลังจากถอดดุมล้อโดยใช้ตัวดึงแล้ว ให้ถอดแบริ่งออกจากเบาะนั่ง การเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังจะดำเนินการหลังจากตรวจสอบรูที่ติดตั้งอย่างละเอียด ทำความสะอาด และขจัดครีบที่อาจเกิดขึ้น

ดุมต้องทำความสะอาดฝุ่นและสิ่งสกปรกจารบีเก่า ควรเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังหลังจากขั้นตอนเหล่านี้เสร็จสิ้นและเบาะลูกปืนได้รับการหล่อลื่นด้วยลิทอลแล้วเท่านั้น ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ตัวดึงเพื่อกดแบริ่งไปที่จุดหยุดและติดตั้งแหวนยึด ติดตั้งแอสเซมบลีทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน เติมจาระบีแบริ่งอย่างไม่เห็นแก่ตัว ปิดด้วยปลั๊กที่ติดไว้บนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน

เปลี่ยนลูกปืนล้อ รถต่างๆอาจแตกต่างกัน รถยนต์ แบรนด์ที่ทันสมัยสามารถติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ที่เสียหายได้ง่าย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ถอดออกเมื่อเปลี่ยนลูกปืน ดังนั้น หากคุณไม่ใช่ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีคุณสมบัติสูง จะดีกว่าที่จะมอบงานนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การยุบตัวของการบรรจบกันหลังจากเปลี่ยนลูกปืนล้อ แคมเบอร์ที่ตั้งไว้จะปรับปรุงการยึดถนนของรถในการเลี้ยวและทางตรง ขจัดการสั่นสะเทือน ตลอดจนลดการสึกหรอของยางและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การสั่นสะเทือนยังสามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากตลับลูกปืนที่คดเคี้ยว ในการกำจัดคุณต้องเคาะตลับลูกปืนอีกครั้งและตรวจสอบความแน่นของน็อตล้อ

อายุการใช้งานของลูกปืนล้อน่าจะมีนะครับ ไมล์สูง(อย่างน้อย 100,000 กม.) แต่สภาพถนนของเราสามารถนำไปสู่การเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อใน VAZ 2109, 2110 ที่ค่อนข้างเร็ว

จะกำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนได้อย่างไร?

เสียงดังก้องของแบริ่งของฮับด้านหลัง VAZ 2109, 2110, "เสียงหอน" จากด้านหลังซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อเข้าโค้งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของฮับด้านหลัง วิธีการตรวจสอบค่อนข้างง่าย:

• อย่าลืมล็อคล้อตรงข้ามกับแม่แรงในแนวทแยงมุม จำเป็นต้องแขวนล้อหลังแต่ละล้อกลับกัน (เพราะเหตุใด? ความจริงก็คือบ่อยครั้งมีข้อผิดพลาดในการกำหนดข้างของเสียงฮัม และบ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งสองข้าง)
• เมื่อยกล้อขึ้น คุณต้องพยายามหมุนให้มากที่สุด ถ้าในเวลาเดียวกันคุณได้ยิน เสียงภายนอกคล้ายกับฮัมคุณไม่สามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้ - จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
• หากไม่แน่ใจ คุณยังสามารถตรวจสอบระยะเล่นด้านข้างของตลับลูกปืนได้ โดยเอาขอบล้อแล้วเขย่าเข้าหาตัวคุณ - ห่างจากตัวคุณ หากในขณะเดียวกันคุณรู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของล้อบนเพลา จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืน

ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คุณสามารถเสนอทั้งตลับลูกปืนแยกและศูนย์กลางที่สมบูรณ์ เราไม่เห็นประโยชน์ในการซื้อชุดประกอบที่สมบูรณ์ (ยกเว้นในกรณีที่อธิบายไว้ด้านล่าง) ซึ่งการเปลี่ยนตลับลูกปืนไม่ใช่เรื่องยากเลย

วิธีการแบบค่อยเป็นค่อยไปในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังใน VAZ 2109, 2110

1. หยุดรถด้านหน้า
2. ฉีกสลักเกลียวล้อ
3. เราถอดน็อตกลาง (7) ของฮับออกโดยถอดฝาครอบออกก่อนหน้านี้ (9)
4. เรายกขึ้นด้านข้างและเปิดเผย "tragus";
5. ถอดล้อ
6. เติมพื้นที่ลงจอดของดรัมเบรก WD-40 หรือของเหลวพิเศษอื่น ๆ (คุณสามารถใช้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบรก)
7. คลายเกลียวสลักเกลียว (ควรใช้ค้อนเคาะเบา ๆ );
8. เรากำลังพยายามถอดดรัมเบรกออกอย่างระมัดระวัง (หากไม่ได้ผล เราจะขันน็อตที่เหมาะสมให้เป็นเกลียวพิเศษบนดรัมเบรก ทำการแทรกสอดและพยายามอย่าเคาะมันออกด้วยค้อน ในกรณีส่วนใหญ่ ผลลัพธ์จะเป็นบวก มี ดรัม pullers พิเศษลดราคา เผื่อว่ากรณีอื่นๆ ล้มเหลว)
9. เราคลายเกลียวน็อตกลางอย่างสมบูรณ์ (แน่นอนว่ามีความเป็นไปได้ที่จะคลายเกลียวออกทันทีและถอดฮับพร้อมกับล้อและดรัมออก แต่มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายต่อผ้าเบรก)
10. เราขันดุมให้แน่น (หากหนึ่งในเชื้อชาติของแบริ่งยังคงอยู่บนแกนจำเป็นต้องใช้ตัวดึงหรือเพียงแค่สิ่วที่แหลมคมเพื่อพยายามขยับ)

• เราตรวจสอบเพลาเพื่อหาร่องรอยของการหมุนตลับลูกปืน (หากมีเราเปลี่ยนขอแนะนำให้เปลี่ยนชุดดุมล้อ)
• ตรวจสอบ กระบอกเบรคสำหรับการรั่วซึม, แผ่นสำหรับสวมใส่;
• ถอดแหวนยึดออกจากดุมล้อโดยใช้คีมปากแหลมและ/หรือไขควง

• ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดขอบจากสนิม ชุบ WD-40 หรืออะไรก็ตามที่อยู่ในมือ

มีสามตัวเลือกสำหรับการกดแบริ่ง:

1. ข่าวพิเศษ (ไม่ใช่ทุกคนที่มี)
2. Puller (ไม่แพงคุณสามารถซื้อได้จะเป็นประโยชน์สำหรับอนาคต)
3. ใช้ค้อนหนัก (อย่างน้อย 2 กก.) หรือค้อนขนาดใหญ่ เมื่อมองแวบแรก วิธีนี้อาจดูก้าวร้าวเล็กน้อย แต่ช่างฝีมือและสถานีบริการส่วนใหญ่ได้รับการฝึกฝน และเราจะพิจารณามัน

• ดุมล้อต้องติดตั้งอย่างดีบนพื้นผิวที่แข็ง และด้วยการกระแทกแรงๆ ผ่านแกนกลางเพื่อเคลื่อนตลับลูกปืนออกจากที่ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องติดตั้งดุมล้อ ตัวอย่างเช่น บนต้นยู (เพื่อให้เน้นที่ดุมล้อและพื้นที่ว่างสำหรับแบริ่งที่จะออก)

• อีกสองสามระเบิดและแบริ่งจะออกมา (อย่ารีบโยนทิ้ง);
• ตรวจสอบระนาบลงจอดสำหรับแบริ่งทำความสะอาด กระดาษทรายสนิม หล่อลื่นด้วยสามัญ น้ำมันเครื่อง(สามารถทำงานออก);
• แบริ่งใหม่จะต้องบิดด้วยสลักเกลียวที่เหมาะสมผ่านแหวนรอง (ต้องเลือกแหวนรองตามการแข่งขันภายใน แบริ่งเป็นแบบสองแถวและมีแนวโน้มที่จะถอดประกอบระหว่างการติดตั้ง)
• ติดตั้งฮับบนพื้นผิวที่แข็ง

- เราใส่แบริ่งบิดไว้ด้านบน หล่อลื่นระนาบการติดตั้งด้วยน้ำมันเบา ๆ (แบริ่งที่ดีใหม่ภายในมักจะไม่จำเป็นต้องหล่อลื่น แต่ถ้าคุณมีข้อสงสัยและมีประสบการณ์เล็กน้อยในการประกอบและถอดชิ้นส่วน คุณสามารถใส่ Litol จาระบี - 24)

- ด้วยค้อนขนาด 500 กรัมธรรมดาที่เบามากเรากำลังพยายามจัดแนวแบริ่งในระนาบ

- เราใช้แมนเดรลที่เหมาะสม (เช่นเมานต์) และพยายามกดแบริ่งด้วยการกระแทกเบา ๆ

กฎพื้นฐานคือไม่ตีแรง ถ้าไม่ไปก็เบี้ยว

- หลังแบริ่ง ครึ่งทางคุณสามารถใช้กำลังได้ไม่มากแล้วเนื่องจากไม่สามารถเอียงได้อีกต่อไป

เมื่อเราไปถึงจุดตัดของดุม จำเป็นต้องใช้คลิปเก่าเป็นแมนเดรล (ไม่มีแรงกระแทก โลหะเป็นคาร์บอนสูง หากตีแรงๆ ก็สามารถระเบิดและทำให้บาดเจ็บสาหัสได้)

- เราทำจนสุดทางแล้วใส่จุก (หากมีปัญหาในการติดตั้งตัวหยุด เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่ทำจนจบ) ตัวหยุดควรสปริงในร่องได้ง่าย

การประกอบ

- เพียงเท่านี้ เราเริ่มกระบวนการประกอบตลับลูกปืนดุมล้อหลังบน VAZ 2109, 2110 ในการทำเช่นนี้ เราใส่ดุมล้อบนเพลา (โดยการถอดสลักเกลียวที่เราขันคลิปให้แน่น)

- เราบิดและขันน็อตกลางให้แน่น (เราต้องติดตั้งอันใหม่) อย่าลืมใส่แหวนรอง

- แต่งตัวและยึดดรัมเบรกและล้อ

- ตรวจสอบการหมุน (ไม่ควรมี เสียงรบกวนจากภายนอก);

- หากทุกอย่างเรียบร้อยเราจะลดรถลงจากแม่แรง

- ขันล้อและน็อตกลางให้แน่น (แรงบิดขันของดุมประมาณ 20 กก. / ม. นี่เป็นการขันที่ค่อนข้างแรงถ้าไม่ ประแจวัดแรงบิดคุณต้องขันน็อตให้แน่นด้วยคันโยกอย่างน้อยหนึ่งเมตรด้วยแรงสองเท่าของแรงขันของล้อ)

- ขันน็อตดุมล้อให้แน่น

ระบบวิ่งทำหน้าที่หลายอย่างซึ่งหลักคือทำให้มั่นใจในการควบคุมรถ เพื่อให้เครื่องคล่องตัวและปลอดภัย มีอุปกรณ์พิเศษ เคาะและดุมล้อระหว่างเพลา เพื่อให้มีความน่าเชื่อถือมากที่สุด จึงมีตลับลูกปืนสองตัวแต่ละตัว ทั้งสองส่วนอาจมีขนาดและราคาต่างกัน แต่การออกแบบยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ทั้งด้านหน้าและด้านหลังเรียว แม้ว่าผู้ขับขี่บางคนอ้างว่าลูกปืนดุมล้อหลังนั้นใช้งานง่ายกว่าลูกปืนด้านหน้า ในที่สุดเพื่อหาคำตอบสำหรับคำถามนี้ ในบทความของวันนี้ เราจะพิจารณาคุณสมบัติทั้งหมดของส่วนนี้

ก่อนอื่น มาดูการออกแบบขององค์ประกอบนี้กันก่อน ตามที่เราทราบแล้ว ลูกปืนดุมล้อหลังมีรูปทรงกรวย ดังนั้น - มันถูกยึดติดกับแกนด้วยน็อตหรือแหวนกันแรงขับพิเศษ ยิ่งแน่นยิ่งแน่น รายการนี้, ลูกกลิ้งจะถูกกดให้แน่น ด้วยเหตุนี้จึงไม่รวมความเป็นไปได้ของฟันเฟืองของกลไก

เหตุใดตลับลูกปืนดุมล้อหลังจึงใช้งานได้ง่ายขึ้น?

การออกแบบด้านหน้าและ รายละเอียดด้านหลังคล้ายกันมาก แต่มีความแตกต่างบางอย่าง ความจริงก็คือไม่มีลูกปืนดุมล้อหลัง ดังนั้นจึงง่ายต่อการใช้งาน ตอนนี้มีการติดตั้งชิ้นส่วนเหล่านี้หลายประเภทในรถยนต์:

• ตลับลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก (ส่วนใหญ่มักใช้กับเครื่องจักรที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ)
• รูปกรวย (สำหรับอิสระ)

กลไกแรกแตกต่างจากกลไกที่สองเนื่องจากไม่มีความสามารถในการปรับระดับการกดลูกกลิ้งไปที่คลิป ราคาถูกกว่ามากและคุณสามารถซื้อได้ในเมืองใดก็ได้

ทำไมลูกปืนล้อหลังเสีย?

มักเกิดขึ้นที่ส่วนนี้ล้มเหลวเนื่องจากฝุ่นถนนที่เข้าสู่ร่างกาย อาจเกิดจากน้ำมันรั่ว แต่ส่วนใหญ่มักเกิดจากน้ำเข้าสู่ดุมล้อ ไม่มีใครปลอดภัยจากการโดนแอ่งน้ำ ดังนั้นจึงกลายเป็นว่าเป็นการดีที่สุดที่จะมีรายละเอียดเพิ่มเติมสองสามชิ้นในท้ายรถของคุณเพื่อที่ในช่วงเวลาที่ดีคุณไม่จำเป็นต้องกลับบ้านด้วยรถบรรทุกพ่วง แต่การมีชิ้นส่วนใหม่ๆ อยู่กับคุณนั้นมีชัยไปกว่าครึ่ง คุณต้องรู้วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังด้วย ดังนั้นด้านล่างเราจะให้คำแนะนำเล็กน้อยเกี่ยวกับการถอดและติดตั้งส่วนนี้

ล้อหลัง - กระบวนการทีละขั้นตอน

ขั้นแรก ให้ถอดฝาครอบป้องกันของน็อตยึดดุมออก แล้วลดการขันน็อตล้อและกลไกให้แน่น หลังจากนั้นเราก็เอาแม่แรงแล้วยกรถขึ้นประมาณ 5-10 เซนติเมตร ในกรณีนี้อย่าลืมเกี่ยวกับการสนับสนุนเพิ่มเติม ถัดไป เปิดเกียร์แรกและวางพื้นผิวไว้ใต้ล้อหน้า จากนั้นถอดล้อและแผ่นรอง ต่อไปโดยใช้ตัวดึง เราถอดดุมล้อออกจากรองแหนบและการแข่งขันด้านในของตลับลูกปืน ขั้นตอนต่อไปคือการถอดวงแหวนยึดและแบริ่งออก กลไกทั้งหมดถูกล้างอย่างทั่วถึงและกดลงในดุม ไอเท็มใหม่. ลูกปืนล้อหลังถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน

บ้าน » เบรค » การเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลัง - กำจัดเสียงอันไม่พึงประสงค์ ลูกปืนล้อหลังคืออะไร ทำงานอย่างไร และต้องเปลี่ยนอย่างไร? วิธีถอดดุมล้อหลัง