ฟิวส์พัดลมระบายความร้อน Daewoo Nexia พัดลมระบายความร้อนด้วยไฟฟ้าความเร็วต่ำ

ทุกคน ขอให้เป็นวันที่ดี! ในที่สุดฉันก็ต้องตั้งค่าตัวต้านทานเป็นความเร็วพัดลมต่ำ เนื่องจากฉันมีอุปกรณ์ครบชุดที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ จึงมีความเร็วสูงเพียงอันเดียว ซึ่งเปิดที่ 102 องศา และแน่นอนว่าไม่มีตัวต้านทานอยู่ที่นั่น (มีอยู่ในการกำหนดค่ากับคอนเดอร์ก็มี ความเร็วต่ำ) แต่ฉันมีรีเลย์ความเร็วต่ำในบล็อก และมันทำงานที่ 97 องศา แต่แน่นอนว่าไม่มีผลกระทบใดๆ ฉันซื้อตัวต้านทานเมื่อปีที่แล้ว แต่ฉันไม่มีเวลาลงมือทำ และฤดูร้อนกำลังจะมาถึง ฉันคิดว่าฉันต้องติดตั้งมัน เครื่องยนต์จะง่ายขึ้นมาก นี่คือตัวต้านทาน:

หมายเลขชิ้นส่วน: 96187780

เราต้องติดตั้งอะไร. ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสทั้งหมดของรีเลย์ความเร็วต่ำได้รับแรงดันไฟฟ้าหรือไม่และมีสัญญาณจาก ECU บนหน้าสัมผัสที่ 85 หรือไม่ ถัดไป คุณต้องมีตัวต้านทานเอง สายไฟสองเส้น (ที่ปลายแต่ละด้านมีขั้วต่อแม่อยู่ด้านหนึ่ง อีกด้านหนึ่งใช้สำหรับบัดกรี จะทำเพื่อไม่ให้คุณหาขั้วต่อสำหรับตัวต้านทาน ความยาวของสายไฟขึ้นอยู่กับตำแหน่ง ตัวต้านทานจะตั้งอยู่) รีเลย์ความเร็วต่ำอยู่ด้านหลัง บล็อกการติดตั้ง:

รีเลย์ความเร็วต่ำ

แผนผังที่นำมา:

โครงการมาตรฐาน

เราลบสิ่งที่ไม่จำเป็นออกทั้งหมด เราได้รับโครงการของเราโดยไม่มีผู้ตัดสิน:

ฉันวาดตัวเชื่อมต่อที่เราต้องใช้กับไดอะแกรม

เราใช้สายสีแดงจากขั้วต่อพัดลมแล้วดึงออกจากลอนไปยังขั้วต่อถักเปียด้านหน้าที่ไปที่ไฟหน้าและไฟตัดหมอกอย่างระมัดระวัง เมื่อเราดึงออกมาจะเห็นว่าลวดสีแดงถูกโรงงานขันด้วยลวดความเร็วต่ำและลวดความเร็วสูง คำถามก็เกิดขึ้นทันที หากรีเลย์ความเร็วต่ำของฉันถูกทริกเกอร์ที่ 97 องศาบนรีเลย์ ทำไมพัดลมไม่เปิดที่ความเร็วเต็มที่ 97 องศา เพราะมันขนานกัน ดังนั้นจึงมีข้อบกพร่องอยู่ที่ไหนสักแห่ง เราจะมาที่นี้ในภายหลัง โดยทั่วไปแล้วเราไปถึงตัวเชื่อมต่อเราพบว่าสายที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อ X2A มีเพียงสองสายจากด้านพัดลม (นี่คือสายความเร็วต่ำ) เราตัดมันออกที่จุดจีบของโรงงานแล้วบัดกรีให้เข้ากับสายไฟเส้นหนึ่งกับแม่ที่เราเตรียมไว้ และเราจะประสานลวดที่เตรียมไว้ที่สองเข้ากับการจีบของโรงงาน นั่นคือเราทำลายลวดความเร็วต่ำแล้วใส่ตัวต้านทานที่นั่น:

นี่คือสิ่งที่เราต้องทำ

เราประสานสายความเร็วต่ำจากตัวเชื่อมต่อไปยังอินพุตของตัวต้านทานและประสานเอาต์พุตของตัวต้านทานไปที่ ความเร็วสูงและพัดลม ใช้ตัวต้านทานเพียงตัวเดียว (ตัวที่สองอยู่ในสต็อก :) :) :) เราสามารถสร้างความเร็วที่สามได้แม้กระทั่งกับตัวต้านทานที่ไม่ได้ใช้)
ต่อไปเราแพ็คทุกอย่าง ตอนนี้เราต้องเรียกสาย 87 ที่มาพร้อมกับรีเลย์ เราพบว่าลวดความเร็วต่ำที่มาจากด้านพัดลมไม่ตรงกับสายไฟที่มาจากรีเลย์ เราตรึงตัวเชื่อมต่อจากด้านพัดลม (จากด้านพัดลมเพราะมีเพียงสองสายเท่านั้นจึงสะดวกมาก) และติดตั้งในตัวเชื่อมต่อที่ต้องการ เรากำลังรอให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นถึง 97 องศาและ voila ความเร็วต่ำเริ่มทำงานอุณหภูมิลดลง ตอนนี้เขามีความสุขเหมือนช้างและคุณสามารถวิ่งไปทางใต้ได้ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดี ฉันก็เช่นกัน และแม้กระทั่งหัวใจก็เลือดออกเมื่อพัดลมทำงานที่อุณหภูมิ 102 องศา

Daewoo Nexia ฟิวส์และรีเลย์ ไดอะแกรมสายไฟ

Nexia- หนึ่งในรถยนต์ทั่วไปและราคาไม่แพง แบรนด์ Daewoo. คุณสมบัติไดนามิกที่ดีสำหรับรถประเภทนี้ บำรุงรักษาง่ายและค่อนข้างดี ราคาถูกกับรุ่นใหม่และรุ่นที่ใช้ได้ทำงานของพวกเขา ตอนนี้มีจำนวนมากบนถนน Nexias ใช้เป็นแท็กซี่เป็นหลัก เช่นเดียวกับรถยนต์เช่าและรถยนต์ส่วนตัว

การประกอบชิ้นส่วนไฟฟ้าของอุซเบกในหลายรุ่นไม่น่าเชื่อถือเท่าที่เราต้องการ อุปกรณ์หลายอย่างมักจะล้มเหลว โดยเฉพาะฟิวส์และรีเลย์ แดวู เนเซีย a และกลุ่มผู้ติดต่อที่สวิตช์กุญแจคือตำแหน่ง "เจ็บ" ของรถ

ข้อมูลทั่วไป
ถ้าเครื่องใช้ไฟฟ้าเสีย ให้ตรวจสอบฟิวส์ก่อน การตรวจสอบด้วยสายตาไม่เพียงพออาจมองไม่เห็นช่องว่างด้วยตา ถ้าคุณมีผู้ทดสอบอยู่ในมือ หากไม่มีเครื่องทดสอบ แทนที่จะตรวจสอบฟิวส์ คุณสามารถเปลี่ยนฟิวส์ที่รู้จักได้ทันที ดังนั้นควรพกชุดฟิวส์สำรองใหม่ติดตัวไปด้วยเสมอ วิธีนี้จะช่วยคลายความกังวลและเวลาของคุณได้ในหลายกรณี

หาฟิวส์ขาดอย่ารีบเปลี่ยน มิฉะนั้น ฟิวส์ใหม่ก็อาจล้มเหลวเช่นกัน ค้นหาสาเหตุที่ทำให้มันหมดไฟ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรที่ป้องกัน รวมถึงความสมบูรณ์ของสายไฟทั้งหมด มันเกิดขึ้นที่สายไฟเส้นหนึ่งงอหรือถูกหนีบและเริ่มปิดกับตัวรถในบางครั้ง

พยายามทำงานให้เสร็จสิ้นกับช่างไฟฟ้าจนสุด ตรวจสอบสาเหตุของความล้มเหลวให้ได้มากที่สุด มิฉะนั้นไฟฟ้าลัดวงจรอาจทำให้เกิดไฟไหม้หรืออุบัติเหตุได้ หากคุณมีไดอะแกรมของรถอยู่ในมือ ให้ใช้ถ้าคุณทำได้ หากไม่มีประสบการณ์และความรู้ในการซ่อม ควรติดต่อช่างไฟฟ้าในบริการรถยนต์จะดีกว่า

ในรุ่น แดวู เนเซียจนถึงปี 2008 บล็อกการติดตั้งถูกกำหนดให้เป็น N100 ในรุ่นหลังปี 2008 - N150 หมายเลขและวัตถุประสงค์ในกล่องฟิวส์ Daewoo Nexia และรีเลย์เหมือนกัน

บล็อกในร้านเสริมสวย

บล็อกการติดตั้งในห้องโดยสารของ Nexia อยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยที่ด้านล่างของแผงหน้าปัด ใต้ปุ่มเปิดท้ายรถและถังแก๊ส คุณต้องเปิดฝา มีฟิวส์และรีเลย์ทั้งสองด้าน โดยด้านหน้าหันไปทางคนขับ และด้านล่างหันไปทางบันได หากต้องการเปลี่ยนรีเลย์และฟิวส์ตัวใดตัวหนึ่งที่อยู่ด้านล่าง คุณอาจต้องถอดบล็อกการติดตั้งทั้งหมดหรือหมุนกลับ

ฟิวส์ในบล็อกการติดตั้งห้องโดยสาร

F1 (10 A) - ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU).

F2 (10 A) - ไฟจอดรถ.
หากขนาดไม่เหมาะกับคุณ ให้ตรวจสอบปุ่มสวิตช์ไฟและไฟเลี้ยว สวิตช์อาจทำงานล้มเหลว หรือหน้าสัมผัส/สายไฟที่ฐานอาจเสียหายได้ ราคาของสวิตช์ไฟใหม่อยู่ที่ประมาณ 700-1,000 รูเบิล ตรวจสอบหน้าสัมผัสของฟิวส์นี้ด้วยว่ามันไหม้ทำความสะอาดและบรรลุ การติดต่อที่ดีฟิวส์ในซ็อกเก็ต สาเหตุอาจอยู่ในรีเลย์ M และหน้าสัมผัส อาจเป็นไปได้ว่ารางในบล็อกการติดตั้งถูกไฟไหม้

หากฟิวส์ขาดบ่อยแสดงว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรอยู่ที่ไหนสักแห่ง ตรวจสอบขั้วต่อในไฟหน้าแต่ละดวง ตลอดจนสายไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้วต่อที่รัดใต้ท้องรถ พวกเขาสามารถถูกบดขยี้หรือหัก โครงการทั่วไปสายไฟและขั้วต่อที่ส่วนท้ายของบทความนี้ อย่าลืมตรวจสอบไฟจอดรถด้วยว่าไฟดับหมดพร้อมกันหรือทีละดวง

F3 - สำรอง.

F4 (20 A) - ไฟหน้าไฟสูง.
หากต้องการเปิดไฟสูง คุณต้องเลื่อนที่จับด้านซ้ายใต้พวงมาลัยไปยังตำแหน่งที่ห่างจากคุณมากที่สุด หากต้องการกะพริบ ให้ดึงเข้าหาตัว
หากไฟสูงของคุณไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟ (ทั้งคู่อาจไหม้ได้ในครั้งเดียว) ความสามารถในการซ่อมบำรุงของรีเลย์ L, H และหน้าสัมผัส หน้าสัมผัสในช่องเสียบฟิวส์ สวิตช์คอพวงมาลัยก็เป็นหนึ่งในสาเหตุเช่นกัน หากข้างต้นถูกต้อง เป็นไปได้มากว่าจะมีสายไฟหรือหน้าสัมผัสในขั้วต่อไฟหน้า

F5 (10 A) - ไฟต่ำ, ตัวปรับไฟฟ้าของไฟหน้าซ้าย.
F6 (10 A) - ลำแสงต่ำ, เครื่องแก้ไขไฟฟ้า ไฟหน้าขวา .
หากไฟสูงทำงาน แต่ไฟต่ำไม่ทำงาน น่าจะเป็นสวิตช์ไฟใต้พวงมาลัย ตรวจสอบหน้าสัมผัสและสายไฟ ความแข็งแรงของขั้วต่อ คุณสามารถถอดสวิตช์ ถอดประกอบอย่างระมัดระวัง และตรวจสอบการลัดวงจรของเพลต รวมถึงสวิตช์พลาสติก ไม่ว่าจะเปิดหน้าสัมผัสได้อย่างน่าเชื่อถือหรือไม่ อย่าลืมตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟในไฟหน้า แม้ว่าไฟหน้าแบบจุ่มทั้งสองข้างจะไม่ทำงาน เช่นเดียวกับหน้าสัมผัสในขั้วต่อและสายไฟ สาเหตุของการขาดแสงอาจอยู่ในกลุ่มสัมผัสของสวิตช์กุญแจ หากไม่เข้าใจช่างไฟฟ้าควรติดต่อฝ่ายบริการ

F7 (30 A) - ปั๊มเชื้อเพลิง, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง.

ถ้ามันหยุดทำงาน ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตรวจสอบหน้าสัมผัสในที่ยึดฟิวส์รวมถึงรีเลย์ C และหน้าสัมผัส หากถูกออกซิไดซ์หรือมีสัญญาณของการไหม้ ให้เปลี่ยนรีเลย์ อาจไม่มีการสัมผัสในสวิตช์กุญแจหรือกลุ่มผู้ติดต่อ หากมีการหยุดชะงักในการทำงานของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์อาจสตาร์ทแล้วไม่ทำงาน น่าจะเป็นรีเลย์ หรืออาจเป็นเรื่องของ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงถูกแทนที่.

ที่อุณหภูมิต่ำและความแตกต่างเครื่องระเหยคอนเดนเสทสามารถช่วยได้ซึ่งถูกเทลงในถังพร้อมกับน้ำมันเบนซิน เนื่องจาก น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำตัวปั๊มเองอาจเสียหายได้ คุณสามารถตรวจสอบได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V โดยตรง หรือโดยการเชื่อมต่อท่อที่ลดระดับลงในภาชนะแทนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ปั๊มเชื้อเพลิงอาจไม่ทำงานเช่นกันเนื่องจากการเดินสายไฟในห้องโดยสารด้านล่างทางด้านซ้ายของคนขับ ใกล้กับด้านซ้าย บังโคลนหน้า. ในการต่อสายไฟ คุณต้องถอดปลอกด้านซ้ายของแป้นคลัตช์ออก เมื่อเห็นขั้วต่อแล้ว ให้ตรวจสอบสายไฟและการเชื่อมต่อทั้งหมดที่มาจากขั้วต่อ ลวดสีเหลืองน้ำตาลหรือน้ำตาลขาวมีหน้าที่ในการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง โปรดตรวจสอบด้วยว่าสายไฟไม่ถูกขัดจังหวะด้วยสกรูเกลียวปล่อยที่ขันเข้ากับตัวเครื่อง

หากวิธีการข้างต้นไม่ได้ช่วยอะไรและมีการติดตั้งรีเลย์ขนถ่ายในกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์กุญแจ ให้ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น

F8 (20 A) - สัญญาณไฟเลี้ยว, เตือน,ไฟเบรค.
หากไฟเลี้ยวหยุดทำงาน สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือฟิวส์และรีเลย์-เบรกเกอร์ A รวมถึงหน้าสัมผัส หากสัญญาณไฟเลี้ยวทำงานเป็นช่วงๆ ปัญหาน่าจะอยู่ที่รีเลย์ A เดียวกัน ในสายไฟหรือไฟฟ้าลัดวงจรในขั้วต่อสัญญาณไฟเลี้ยว หากสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟควบคุมบนแดชบอร์ดไม่ทำงานเมื่อเปิดไฟเลี้ยว ปัญหานี้มักเกิดขึ้นที่สวิตช์คอพวงมาลัย หน้าสัมผัส หรือรีเลย์

หาก "แก๊งฉุกเฉิน" ไม่ทำงาน เป็นไปได้มากว่ามันจะอยู่ในรีเลย์ ในตัวปุ่มและหน้าสัมผัส หรือสายไฟจากปุ่มไปยังฟิวส์ / รีเลย์
อย่าลืมเช็คไฟเลี้ยวด้วยตัวมันเองด้วย

F9 (30 A) - ที่ปัดน้ำฝน, เครื่องซักผ้า.

หากที่ปัดน้ำฝนไม่ทำงาน ให้ดูรีเลย์ F และหน้าสัมผัส ตรวจสอบว่ามอเตอร์เกียร์ทำงานโดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V หรือไม่ หากขันน็อตบนเพลาของที่ยึดเครื่องทำความสะอาดแน่นแน่น หากกลไกสี่เหลี่ยมคางหมูทำงาน ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของสวิตช์คอพวงมาลัย หน้าสัมผัส และสายไฟด้านขวาในขั้วต่อ อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้มอเตอร์ทำความสะอาดทำงานไม่ถูกต้องอาจสัมผัสกับพื้นได้ไม่ดี ลองเชื่อมต่อตัวรถกับตัวมอเตอร์โดยตรงด้วยลวดและตรวจสอบการทำงาน

ถ้าอยู่บนถนน อุณหภูมิต่ำให้ตรวจสอบว่ากลไกของที่ปัดน้ำฝนแข็งตัวหรือไม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งก้านที่มีน๊อต หากจำเป็น ให้เอาน้ำแข็งและความชื้นออก

F10 (10 A) - ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับล็อคฝาถังแก๊ส.

F11 (10 A) - รีเลย์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ.
เพื่อให้เครื่องปรับอากาศทำงานได้อย่างถูกต้องหลังฤดูหนาว ในฤดูหนาว ขอแนะนำให้เปิดเครื่องปรับอากาศเป็นครั้งคราวในที่อุ่น (โรงรถ กล่อง ล้างรถ) เพื่อหล่อลื่นข้อต่อซีล มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนในฤดูใบไม้ผลิ ที่อุณหภูมิต่ำเครื่องปรับอากาศจะไม่เปิดเนื่องจากไม่มีแรงดัน
หากเครื่องปรับอากาศหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบรีเลย์ J นอกเหนือจากฟิวส์นี้ เป็นไปได้ว่า freon ในระบบจะหมด คุณสามารถตรวจสอบได้โดยคลายเกลียวฝาปิดที่ด้านข้างของเครื่องรับซึ่งอยู่ใกล้กับแบตเตอรี่ เมื่อกดวาล์ว ฟรีออนก็จะส่งเสียงฟ่อออกจากรู ซึ่งหมายความว่ามีแรงดันและก๊าซ

หากไม่มีแรงดัน ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดันที่ติดตั้งอยู่บนท่อใกล้ ๆ กรองอากาศ. เมื่อปิดหน้าสัมผัสในขั้วต่อสองพินของเซ็นเซอร์ความดัน ควรเปิดเครื่องปรับอากาศ เติมระบบด้วยฟรีออนหลังจากตรวจสอบระบบเพื่อหารอยรั่ว รอยรั่วอาจเกิดจากข้อต่อ ท่อ และหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ

เคสยังอาจอยู่ในคลัตช์ซึ่งควรเคลื่อนที่เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ (จะได้ยินเสียงคลิก) หากไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบขั้วต่อ คุณสามารถตรวจสอบโดยใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V กับ มันเข้าถึงผู้ติดต่อได้จากด้านล่างเท่านั้นสะดวกที่สุดที่จะได้รับจากหลุมห้องตรวจสอบ คอมเพรสเซอร์อาจชำรุดหรือสายพานขาด ให้ตรวจสอบว่าสายพานล่างทั้งตัวและตึงอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ (ใต้สายพานไดชาร์จด้านบน)

หากอากาศจากระบบปรับอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารได้ไม่ดีหรือไม่เย็นเพียงพอ ให้ตรวจสอบ ตัวกรองห้องโดยสารและแทนที่ เครื่องระเหยอาจอุดตัน ตรวจสอบและทำความสะอาดได้

F12 (30 A) - พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำความเร็วต่ำ.
ถ้าพัดลมทำงานอย่างเดียว ความเร็วที่เพิ่มขึ้นตรวจสอบฟิวส์นี้ หน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต และรีเลย์ B และ K

F13 (20 A) - แดชบอร์ด, นาฬิกา, ที่จุดบุหรี่, ออด, ไฟถอยหลัง, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง

F14 (30 A) - เสียงบี๊บ, พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำความเร็วสูง.

หากสัญญาณเสียงไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบฟิวส์และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต รวมทั้งรีเลย์ I หากความถี่ของสัญญาณเปลี่ยนไปหรือสัญญาณหายไปโดยสิ้นเชิง เป็นไปได้มากว่าการเดินสายไปยังแตรข้างใดข้างหนึ่ง 2 สัญญาณ - 2 เสียง ตรวจสอบหน้าสัมผัสและสายไฟที่แตรโดยถอดตะแกรงออก ปกติจะเน่าเนื่องจากความชื้น ตรวจสอบหน้าสัมผัสคอพวงมาลัยของปุ่มเปิดปิดด้วย สัญญาณเสียงและกลไกของมัน

ถ้าเปิด อุณหภูมิสูงพัดลมหม้อน้ำหยุดเปิดตรวจสอบสภาพของรีเลย์ B, E, K และหน้าสัมผัส ตรวจสอบเซ็นเซอร์พัดลมถอดหน้าสัมผัสและปิดพัดลมควรเปิด หรือใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V โดยตรงกับขั้วต่อพัดลม เพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของมอเตอร์ไฟฟ้า ตรวจสอบขั้วต่อนี้เพื่อต่อสายไฟกับพัดลมเพื่อสัมผัสออกซิเดชัน

หากมอเตอร์พัดลมทำงาน อาจเป็นฟิวส์และรีเลย์ สายไฟ เทอร์โมสตัท และเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น หากคุณตรวจสอบสายไฟ จากเซ็นเซอร์อุณหภูมิไปยังคอมพิวเตอร์ จากคอมพิวเตอร์ไปยังรีเลย์

F15 (20 A) - ไฟภายใน, ไฟท้ายรถ, มอเตอร์เสาอากาศ.
หากไฟในโป๊ะใกล้กระจกมองหลังไม่ทำงานเฉพาะในตำแหน่ง "อัตโนมัติ" ให้ตรวจสอบ ลิมิตสวิตช์ในประตูและสายไฟตลอดจนสวิตช์โหมดไฟเอง การเดินสายไฟจากลิมิตสวิตช์เชื่อมต่อกับมัดที่ธรณีประตูด้านคนขับหรือด้านล่าง ที่นั่งคนขับ, ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟทั้งหมด

หากไฟไม่ทำงานในโหมดใด ๆ ให้ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟและสวิตช์ในเพดาน
หากไฟในกระโปรงท้ายไม่ทำงาน ให้ตรวจสอบไฟที่ด้านซ้ายของลำตัว หน้าสัมผัสของหลอดไฟ และสายไฟ

F16 (30 A) - กระจกไฟฟ้า.

หากกระจกไฟฟ้าของคุณหยุดทำงาน อาจเป็นปัญหาในการเดินสายไฟ ตรวจสอบสายไฟที่ประตูเพื่อดูว่ามีรอยพับหรือไม่ (ในแถบยางลูกฟูก) ซึ่งเป็นโรคมาตรฐานของ Nexia หลายรุ่น ตรวจสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์ด้วยการใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V กับมอเตอร์และสภาพของแปรงในตัว หากกระจกไฟฟ้าไม่ทำงาน อาจอยู่ในสายไฟที่ประตูหรือในปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้า ตรวจสอบหน้าสัมผัสและความสามารถในการซ่อมบำรุง

ตรวจสอบกลไกในประตูเพื่อหาข้อบกพร่องและการติดขัดสภาพของเกียร์และสายเคเบิล สาเหตุก็อาจจะเป็น บล็อกคนขับระบบควบคุมกระจกไฟฟ้า ตรวจสอบการลัดวงจร
หากกระจกเริ่มบิดเบี้ยวซึ่งเป็นสาเหตุที่กระจกไฟฟ้าไม่สามารถรับมือได้ ให้พยายามลดกระจกลงจนสุดและหล่อลื่นแถบซีลยางด้วยของเหลว WD-40 หรือซิลิโคน

F17 (10 A) - แหล่งจ่ายไฟวิทยุจากสวิตช์กุญแจ.

โดยปกติวิทยุจะเชื่อมต่อในลักษณะที่ใช้งานได้เฉพาะเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจเท่านั้น หากคุณต้องการให้วิทยุทำงานอย่างต่อเนื่อง ให้ค้นหาตำแหน่งของการเชื่อมต่อในกลุ่มสัมผัสของสวิตช์กุญแจและเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 12 V แบบคงที่ผ่านฟิวส์ หากวิทยุหยุดทำงาน ให้ตรวจสอบสวิตช์กุญแจ หน้าสัมผัสในนั้น กลุ่มติดต่อและสายไฟ

F18 (30 A) - เปิดวิทยุจากแบตเตอรี่, ทำความร้อน กระจกหลัง, ล๊อคท้ายไฟฟ้า , เซ็นทรัลล็อค .

ระบบทำความร้อนกระจกหลังใน Nexia จะปิดโดยอัตโนมัติ หากไม่ได้ผล ให้ตรวจสอบฟิวส์ F13 และหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ต รวมทั้งรีเลย์ G และหน้าสัมผัส รีเลย์ตัวจับเวลาทำความร้อนไม่สามารถติดตั้งได้ในบล็อกการติดตั้ง แต่อยู่ใต้ แผงควบคุมเหนือคันเหยียบ ตรวจสอบปุ่มและที่อยู่ติดต่อด้วย สาเหตุอาจอยู่ที่การเดินสายไฟจากปุ่มไปที่กระจกหลัง มันสามารถย้ายมาไว้ใต้ท้องรถได้ ตรวจสอบขั้วองค์ประกอบความร้อน เสาหลังตามขอบกระจกและไม่มีด้ายขาดบนกระจก หากพบรอยแตก ให้ปิดด้วยกาวพิเศษที่มีโลหะ

หากเซ็นทรัลล็อคไม่ทำงานและประตูบางบานไม่ปิด ให้ถอดแผ่นปิดออก แล้วตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของตัวล็อคและความสามารถในการซ่อมบำรุงของตัวขับ หากตัวล็อคเป็นแบบ 5 พิน ให้ตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัสและสายไฟทั้งหมด ตรวจสอบสายไฟในแนวลอนที่โค้งงอเมื่อเปิดประตู กรณีอาจอยู่ในรีเลย์เซ็นทรัลล็อคซึ่งอยู่ด้านหลัง หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุม (ECU) ด้านผู้โดยสารของคอนโซลกลาง

F19 - สำรอง.

F20 (30 A) - พัดลมปรับอากาศ.

F21 (30 A) - ไฟตัดหมอก.
หากไฟตัดหมอกหยุดไหม้ ให้ตรวจสอบฟิวส์ หน้าสัมผัสของซ็อกเก็ต ความสามารถในการซ่อมบำรุงของไฟในไฟหน้า ปุ่มเปิดปิดในห้องโดยสาร สายไฟ รีเลย์ D และหน้าสัมผัส

รีเลย์ในบล็อกการติดตั้งห้องโดยสาร

เอ - รีเลย์เบรกเกอร์ไฟเลี้ยว, สัญญาณเตือน.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F8

B - พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำความเร็วสูง.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F14

C - ปั๊มเชื้อเพลิง.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F7

D - ไฟตัดหมอก.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F21

อี- ความเร็วสูงสุดพัดลมแอร์.

F - ที่ปัดน้ำฝน โหมดไม่ต่อเนื่องงาน.

G - ตัวจับเวลารีเลย์สำหรับกระจกหลังแบบอุ่นพร้อมระบบปิดอัตโนมัติ.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F18

H - ไฟหน้าไฟต่ำ (เมื่อเปิดไฟสูง).
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F5, F6
ในรุ่นใหม่หลังปี 2008 รีเลย์นี้เมื่อเปิดเครื่อง ไฟสูงไม่ปิดไฟต่ำและเปิดไฟสูง

ฉัน - สัญญาณเสียง.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F14

เจ - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ.
ดูข้อมูลเกี่ยวกับ F11

K - พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำความเร็วต่ำ.

L - ไฟหน้า.

M - ไฟภายนอกอาคาร.

N - ออด.

แผนภาพการเดินสายไฟ

จากแผนภาพการเดินสายต่อไปนี้ คุณสามารถระบุตำแหน่งของตัวเชื่อมต่อและหน้าสัมผัสกับกราวด์ ซึ่งอาจทำให้การทำงานของอุปกรณ์หยุดชะงักเมื่อคลายออก

การเชื่อมต่อไฟฟ้าถูกทำเครื่องหมาย สีเหลืองและขึ้นต้นด้วยตัวอักษร X
สายกราวด์, หน้าสัมผัสกับกราวด์ของร่างกายจะถูกทำเครื่องหมายด้วยจุดสีน้ำเงิน, หมายเลข

หน้าสัมผัสกราวด์

1 - ในส่วนกลางของคอพวงมาลัย
2 - ใกล้แบตเตอรี่
3 - ไม่ได้ใช้
4 - ที่ด้านบนของบล็อกเครื่องยนต์
5 - ในลำต้น
6 - ใต้เบาะคนขับ
B - การสัมผัสโดยตรงของตัวประกอบกับตัวรถ

วงจรไฟฟ้าส่วนใหญ่ได้รับการป้องกัน ฟิวส์. ผู้บริโภคที่ทรงพลัง (ไฟหน้า มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า ฯลฯ) เชื่อมต่อผ่านรีเลย์ ข้อมูลนี้เกี่ยวข้องกับรุ่นปี 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 ของการเปิดตัว

ฟิวส์และรีเลย์อยู่ในบล็อกการติดตั้ง

ในการเข้าถึงบล็อกการติดตั้ง ให้ถอดฝาครอบป้องกันในแผงหน้าปัดออก

ที่ด้านในของฝาครอบบล็อกการติดตั้งเป็นไดอะแกรมของตำแหน่งของฟิวส์และรีเลย์ที่ติดตั้งบน ข้างนอกในบล็อก พิกัดของฟิวส์ วงจรที่ป้องกันโดยฟิวส์ และวัตถุประสงค์ของรีเลย์แสดงไว้ในตาราง

ตำแหน่งของฟิวส์และรีเลย์ที่ด้านนอกของบล็อกการติดตั้ง

ตำแหน่งของฟิวส์และรีเลย์ที่ด้านในของบล็อกการติดตั้ง

ขอให้เป็นวันที่ดีทุกคน! ในที่สุดฉันก็ต้องตั้งค่าตัวต้านทานเป็นความเร็วพัดลมต่ำ เนื่องจากฉันมีอุปกรณ์ครบชุดที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ จึงมีความเร็วสูงเพียงอันเดียว ซึ่งเปิดที่ 102 องศา และแน่นอนว่าไม่มีตัวต้านทานอยู่ที่นั่น (มีอยู่ในการกำหนดค่าพร้อมกับคอนเดอร์ก็มีความเร็วต่ำอยู่ที่นั่นด้วย) แต่ฉันมีรีเลย์ความเร็วต่ำในบล็อกและทำงานที่ 97 องศา แต่แน่นอนว่าไม่มีผลกระทบ ฉันซื้อตัวต้านทานเมื่อปีที่แล้ว แต่ฉันไม่มีเวลาลงมือทำ และฤดูร้อนกำลังจะมาถึง ฉันคิดว่าฉันต้องติดตั้งมัน เครื่องยนต์จะง่ายขึ้นมาก นี่คือตัวต้านทาน:

หมายเลขชิ้นส่วน: 96187780

เราต้องติดตั้งอะไร. ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสทั้งหมดของรีเลย์ความเร็วต่ำได้รับแรงดันไฟฟ้าหรือไม่และมีสัญญาณจาก ECU บนหน้าสัมผัสที่ 85 หรือไม่ ถัดไป คุณต้องมีตัวต้านทานเอง สายไฟสองเส้น (ที่ปลายแต่ละด้านมีขั้วต่อแม่อยู่ด้านหนึ่ง อีกด้านหนึ่งใช้สำหรับบัดกรี จะทำเพื่อไม่ให้คุณหาขั้วต่อสำหรับตัวต้านทาน ความยาวของสายไฟขึ้นอยู่กับตำแหน่ง ตัวต้านทานจะตั้งอยู่) รีเลย์ความเร็วต่ำตั้งอยู่ด้านหลังบล็อกการติดตั้ง:

รีเลย์ความเร็วต่ำ

แผนผังที่นำมา:

โครงการมาตรฐาน

เราลบสิ่งที่ไม่จำเป็นออกทั้งหมด เราได้รับโครงการของเราโดยไม่มีผู้ตัดสิน:

ฉันวาดตัวเชื่อมต่อที่เราต้องใช้กับไดอะแกรม

เราใช้สายสีแดงจากขั้วต่อพัดลมแล้วดึงออกจากลอนไปยังขั้วต่อถักเปียด้านหน้าที่ไปที่ไฟหน้าและไฟตัดหมอกอย่างระมัดระวัง เมื่อเราดึงออกมาจะเห็นว่าลวดสีแดงถูกโรงงานขันด้วยลวดความเร็วต่ำและลวดความเร็วสูง คำถามก็เกิดขึ้นทันที หากรีเลย์ความเร็วต่ำของฉันถูกทริกเกอร์ที่ 97 องศาบนรีเลย์ ทำไมพัดลมไม่เปิดที่ความเร็วเต็มที่ 97 องศา เพราะมันขนานกัน ดังนั้นจึงมีข้อบกพร่องอยู่ที่ไหนสักแห่ง เราจะมาที่นี้ในภายหลัง โดยทั่วไปแล้วเราไปถึงตัวเชื่อมต่อเราพบว่าสายที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อ X2A มีเพียงสองสายจากด้านพัดลม (นี่คือสายความเร็วต่ำ) เราตัดมันออกที่จุดจีบของโรงงานแล้วบัดกรีให้เข้ากับสายไฟเส้นหนึ่งกับแม่ที่เราเตรียมไว้ และเราจะประสานลวดที่เตรียมไว้ที่สองเข้ากับการจีบของโรงงาน นั่นคือเราทำลายลวดความเร็วต่ำแล้วใส่ตัวต้านทานที่นั่น:

นี่คือสิ่งที่เราต้องทำ

เราประสานสายความเร็วต่ำจากตัวเชื่อมต่อไปยังอินพุตของตัวต้านทาน และประสานเอาต์พุตของตัวต้านทานไปที่ความเร็วสูงและพัดลม ใช้ตัวต้านทานเพียงตัวเดียว (ตัวที่สองอยู่ในสต็อก :) :) :) เราสามารถสร้างความเร็วที่สามได้แม้กระทั่งกับตัวต้านทานที่ไม่ได้ใช้)
ต่อไปเราแพ็คทุกอย่าง ตอนนี้เราต้องเรียกสาย 87 ที่มาพร้อมกับรีเลย์ เราพบว่าลวดความเร็วต่ำที่มาจากด้านพัดลมไม่ตรงกับสายไฟที่มาจากรีเลย์ เราตรึงตัวเชื่อมต่อจากด้านพัดลม (จากด้านพัดลมเพราะมีเพียงสองสายเท่านั้นจึงสะดวกมาก) และติดตั้งในตัวเชื่อมต่อที่ต้องการ เรากำลังรอให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นถึง 97 องศาและ voila ความเร็วต่ำเริ่มทำงานอุณหภูมิลดลง ตอนนี้เขามีความสุขเหมือนช้างและคุณสามารถวิ่งไปทางใต้ได้ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดี ฉันก็เช่นกัน และแม้กระทั่งหัวใจก็เลือดออกเมื่อพัดลมทำงานที่อุณหภูมิ 102 องศา

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ฟิวส์พัดลมระบายความร้อน Daewoo Nexia พัดลมระบายความร้อนด้วยไฟฟ้าความเร็วต่ำ