ตามกฎแล้วจะมีการจารึกจำนวนมากไว้ที่แก้มยางซึ่งไม่ชัดเจนนักสำหรับผู้ขับขี่ทั่วไป สิ่งที่ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษและข้อมูลใดบ้างที่สำคัญและมีประโยชน์

สิ่งที่เข้าใจได้มากที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถคือยี่ห้อ รุ่น และขนาดของยาง ซึ่งขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เหล่านี้ที่พวกเราส่วนใหญ่เลือกใช้ยางสำหรับรถยนต์ ผู้ขับขี่ขั้นสูงยังดูที่ดัชนีความเร็วและน้ำหนักยาง นั่นคือเหตุผลที่ข้อมูลทั้งหมดที่ระบุไว้ถูกพิมพ์ลงบนพื้นผิวด้านข้างของยางในการพิมพ์ขนาดใหญ่ ในขณะที่ข้อมูลยางที่เหลือมักจะพิมพ์ด้วยตัวอักษรขนาดเล็ก และมักจะหาพารามิเตอร์เฉพาะได้ยาก มีอะไรน่าสนใจอีกบ้าง?

ลองเขียนรายการจารึกอื่น ๆ บนยางซึ่งควรให้ความสำคัญตามลำดับความสำคัญ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าผนังด้านตรงข้ามของยางเดียวกันมักจะแตกต่างกัน กล่าวคือ ประกอบด้วย ข้อมูลต่างๆ,การเติมเต็มซึ่งกันและกัน. ดังนั้นยางจะต้องตรวจสอบจากทั้งสองด้าน

วันที่ผลิตยาง

จำเป็นต้องใส่ใจกับพารามิเตอร์นี้ไม่เฉพาะเมื่อซื้อยางมือสอง (ใช้แล้ว) เท่านั้น แต่ยังต้องซื้อในร้านขายรถยนต์เมื่อซื้อยางใหม่ด้วย ความจริงก็คือมักจะมีกรณีที่ยางที่ขายไม่ออกในฤดูกาลที่ผ่านมา (และเราสามารถพูดถึงยางเมื่อสามหรือสี่ปีที่แล้ว) ถูกซื้อจำนวนมากในราคาถูกในศูนย์ยางของยุโรป (ที่เรียกว่าสต็อกยาง) หลังจาก ที่นำเข้ามาจำหน่ายในประเทศและจำหน่ายเป็นสินค้าใหม่ หรือภายในประเทศ ศูนย์ยางอย่าลังเลที่จะนำยางออกจากโกดังก่อนปิดฤดูกาลซึ่งไม่ได้ขายในปีที่แล้วและขายเป็น "คอลเลกชั่นใหม่"

ปัญหาของยางดังกล่าวมักอยู่ที่สภาพการเก็บรักษาและการขนส่งตลอดระยะเวลานับจากวันที่ผลิต นอกจากนี้ ผู้ผลิตมักจะไม่ให้การรับประกันสำหรับการเก็บรักษา คุณสมบัติการดำเนินงานยางหลังการเก็บรักษา 5 ปี แม้ว่าจะเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมด ดังนั้น คิดให้รอบคอบว่าควรซื้อยางที่ผลิตปีหรือสองปีหรือสามปีที่แล้ว - มันจะไม่คงอยู่นานเท่ากับยางใหม่แน่นอนและหากเงื่อนไขการจัดเก็บถูกละเมิดอย่างมีนัยสำคัญอาจเป็นไปได้ว่าหลังจาก เวลาอันสั้น คุณจะต้องซื้อยางใหม่อีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม, ยางของปีที่แล้วไม่เคยแพงเท่ายางสดรุ่นเดียวกันและขนาดเดียวกันเป็นสัจพจน์

ฉันจะทราบวันที่ผลิตของยางได้อย่างไร?

ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา ( จุด – กรมการขนส่งทางบก- องค์กรนี้รับรองยางสำหรับขายในตลาดสหรัฐอเมริกาเหนือสิ่งอื่นใด) วันที่ผลิตยางจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้านข้างของยางโดยไม่ล้มเหลวและในรูปแบบที่ทำเครื่องหมายไว้อย่างชัดเจน ตั้งแต่ปี 2000 ตัวเลขนี้เป็นตัวเลขสี่หลักในวงรี ตัวเลขสองหลักแรกระบุหมายเลขประจำสัปดาห์ของปี และตัวเลขสองหลักสุดท้ายระบุปีที่ผลิต นั่นคือตัวอย่างเช่นการเข้ารหัส 3706 (เหมือนรูปข้างบน) บนแก้มยางหมายความว่า ยางที่ผลิตในสัปดาห์ที่ 37 ของปี 2006. กฎข้อนี้ใช้กับยางทั้งหมดของผู้ผลิตทุกรายที่กำหนดเป้าหมายผลิตภัณฑ์ของตน รวมถึงตลาดสหรัฐอเมริกา (การรับรอง DOT สำหรับ ตลาดอเมริกาที่จำเป็น). อันที่จริง ผู้ผลิตยางชั้นนำทั้งหมดปฏิบัติตามกฎนี้ โดยไม่คำนึงถึงภูมิศาสตร์ของการกระจายยาง

จนถึงปี 2000 วันที่ผลิตของยางถูกระบุด้วยรหัสสามหลัก (สองหลักแรกคือหมายเลขสัปดาห์ ตัวสุดท้ายคือรหัสปี)

กฎการติดตั้งยางบนดิสก์

ยางสมัยใหม่จำนวนมากต้องวางบนขอบล้อตามกฎเกณฑ์บางประการ ซึ่งจำเป็นต้องใช้กับแก้มยาง ควรสังเกตว่า ช่างติดตั้งยางไม่อ่านเครื่องหมายยางเสมอไปโดยเน้นเพียงความเข้าใจของคุณเกี่ยวกับรูปแบบดอกยาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำในช่วงนอกฤดูกาลเมื่อร้านยางมีงานมากเกินไป

ดังนั้น ก่อนที่คุณจะนำยางใหม่ไปยังข้อต่อยางบนลูกปัด คุณต้องเข้าใจถึงความแตกต่างของการติดตั้งยางด้วยตัวเองเสียก่อน เพียงเพื่อที่จะ ให้แน่ใจว่าอาจารย์ทำทุกอย่างถูกต้องโดยเร็ว. ควรเน้นว่าการติดตั้งยางที่ไม่เหมาะสมจะไม่เพียงเร่งการสึกหรอ แต่ยังเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ประสิทธิภาพการขับขี่ยางซึ่งจะส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ดังนั้นกฎสำหรับการติดตั้งบัสบนดิสก์จึงมักระบุไว้ดังนี้:

การหมุนและ/หรือ ลูกศรขนาดใหญ่การทาสีที่แก้มยางบ่งบอกถึงทิศทางที่ล้อควรหมุนเมื่อรถเคลื่อนไปข้างหน้า การกำหนดดังกล่าวมักใช้กับ ทิศทางรถบัส. ตามกฎแล้วรูปแบบดอกยางของยางดังกล่าวจะมีรูปตัววี ยางแบบมีทิศทางมักจะมีคุณสมบัติในการดูดซับน้ำ/สิ่งสกปรกได้ดีขึ้น

ข้างนอกหรือ หันข้างออกด้านนอก(ภายนอก) และ ข้างในหรือ รางวัลหันหน้าเข้าหากัน(ด้านใน). จารึกเหล่านี้มักจะใช้กับ ยางอสมมาตรและระบุตำแหน่งบังคับของพื้นผิวด้านข้างของยางที่สัมพันธ์กับรถ

ซ้าย(ด้านซ้าย) และ ถูกต้อง(ด้านขวา) - จารึกดังกล่าวใช้กับ ยางไม่สมมาตรทิศทางเนื่องจากนอกเหนือจากทิศทางแล้ว ยังมีข้อกำหนดสำหรับตำแหน่งของแก้มยางที่สัมพันธ์กับรถด้วย ควรมียางซ้ายสองเส้นและยางขวาสองเส้น- สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาเมื่อซื้อ นอกจากนี้, อย่าลืมตรวจสอบการติดตั้งยางเหล่านี้กับรถที่ร้านยางโดยตรง.

ไม่มียาง, TL- ตัวเลือกการกำหนด ยางแบบไม่มียางใน . หากไม่มีจารึกดังกล่าวบนยาง สามารถติดตั้งยางได้เฉพาะกับยางเท่านั้น ตามกฎแล้วบน ยางท่อใส่จารึกที่เหมาะสม - MIT Schlauch, หลอด, ประเภทหลอดหรือ TT.

ฤดูกาลยาง

ตามกฎแล้วยางจะถูกทำเครื่องหมายด้วยข้อมูลเกี่ยวกับฤดูกาลและ / หรือ สภาพอากาศยางที่ตั้งใจไว้ นี่คือความหมายของคำจารึก (ไอคอน) ที่ระบุถึงความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านตามฤดูกาลของยาง:

M+S (นางสาว) – ลิ้น. นี้ จารึกไม่ได้หมายความว่ายางหน้าหนาวแม้ว่าจะย่อมาจาก Mud and Snow (โคลนและหิมะ - อังกฤษ) อันที่จริง ตัวย่อดังกล่าวหมายความว่าดอกยางถูกออกแบบมาเพื่อขับออกนอกแอสฟัลต์ หรือบนแอสฟัลต์ที่มีโคลนและหิมะ โอ องค์ประกอบทางเคมียาง (นั่นคือความแตกต่างที่สำคัญ ยางฤดูหนาวจากฤดูร้อน) คำจารึกบนยางดังกล่าวไม่มีอะไรเลย เครื่องหมาย M&S ใช้กับยางฤดูหนาว ทุกฤดู และนอกถนนในฤดูร้อน.

เช่น(ทุกฤดูกาล) ทุกฤดูกาล, ออลซีซั่น, R+W(ถนน + ฤดูหนาว) อ.ว.(ทุกสภาพอากาศ) เอจีที(แรงฉุดจับทั้งหมด) - ตัวเลือกยางสำหรับทุกฤดูกาล. เราขอเตือนคุณว่ายางสำหรับทุกฤดูไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ในน้ำค้างแข็งรุนแรงและ / หรือในสภาพอากาศที่อบอุ่น - เฉพาะที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์เท่านั้น

ฝน, อควา, น้ำ, Aquatred, Aquacontact, หรือ ร่มทาสีหมายความว่ายางให้การระบายน้ำที่ดีขึ้นจากพื้นที่สัมผัสกับถนนและด้วยเหตุนี้ลักษณะการลอยน้ำที่ลดลง - สิ่งที่เรียกว่า ยางกันฝน.

ทาสีที่ขอบยาง เกล็ดหิมะ, หรือจารึก ฤดูหนาวชี้ไปที่ ยางฤดูหนาว.

ขนาดยาง

195/65R15

คำจารึกที่คล้ายกันบนพื้นผิวด้านข้างของยางหมายถึงสิ่งต่อไปนี้: ยางที่อยู่ข้างหน้าคุณมี ความกว้าง 195 mm,โปรไฟล์สูง 65%จากความกว้าง (เช่น 195x0.65 = 126.75 มม.),เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน (ลงจอด) คือ 15 นิ้ว และผลิตโดยใช้เทคโนโลยียางเรเดียล(ใช่แล้ว R ไม่ใช่รัศมีตามที่ผู้ขับขี่บางคนเชื่อ แต่เป็นการกำหนดยางเรเดียล)

พารามิเตอร์เหล่านี้ (ยกเว้นรัศมี) ที่กำหนดรูปทรงโดยรวมของล้อ และช่วยให้คุณตัดสินได้ว่ายางเหมาะกับคุณหรือไม่ด้วยขนาดจริงของยาง นอกจากนี้ ต้องคำนึงว่า ความกว้างของยาง (195) สัมพันธ์โดยตรงกับความกว้างของเบาะล้อดังนั้น หากคุณกำลังซื้อยางเพื่อให้พอดีกับขอบล้อที่มีอยู่ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าความกว้างของยางตรงกับความกว้างของขอบล้อ ดังนั้น หากคุณวางแผนที่จะซื้อล้อสำหรับยางที่มีอยู่ ควรพิจารณาสิ่งนี้เมื่อเลือกล้อ จะหาความกว้างของดิสก์ได้อย่างไร?

วิธีที่ง่ายที่สุดในการค้นหาความกว้างของล้อสำหรับขนาดยางใด ๆ คือการใช้ เครื่องคิดเลขยาง . ง่ายที่จะเห็นว่าสำหรับแต่ละความกว้างของยาง เครื่องคิดเลขไม่ได้ให้ค่าที่แน่นอนของความกว้างของดิสก์ แต่ (ค่า) ช่วงที่อนุญาต ทางที่ดีที่สุดคือถ้าความกว้างของขอบล้อของคุณอยู่ตรงกลางของช่วงนี้ แต่ถึงแม้นี่จะเป็นหนึ่งในขีดจำกัดสุดขีด แต่ก็ไม่มีอะไรผิดปกติกับเรื่องนั้น มันอาจทำให้งานของช่างปะยางยุ่งยากเล็กน้อยเมื่อประดับด้วยลูกปัด .

รัศมีของยางวันนี้มีเนื้อหาข้อมูลสำหรับผู้บริโภคเพียงเล็กน้อย เนื่องจากยางรถโดยสารส่วนใหญ่ (ถ้าไม่ใช่ทั้งหมด) ที่ผลิตในโลกนั้นเป็นยางรัศมี อย่างไรก็ตาม สำหรับการพัฒนาทั่วไป คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับยางเรเดียลและความแตกต่างจากยางในแนวทแยงได้

ดัชนีความเร็ว โหลด และอีกครั้งเกี่ยวกับฤดูกาลของยาง

ถัดจากขนาดบนพื้นผิวด้านข้างของยาง โดยปกติแล้วจะมีการระบุดัชนีน้ำหนักบรรทุก ( ในภาพคือ91), ความเร็ว ( ชม) ฤดูกาล (ในบางกรณีในภาพ - M+S) เช่นเดียวกับความเป็นไปได้ของการขึ้นเครื่องบนดิสก์โดยไม่มีกล้อง ( ไร้ยางอาย).

ความสามารถในการประกอบยางโดยไม่ต้องใช้ท่อเขียนแทนด้วยคำว่า ทูเบเลสถ้าคำนี้ไม่อยู่บนยาง จำเป็นต้องใช้กล้อง

ในบรรดาการกำหนดที่ผู้ขับขี่มักเชื่อมโยงกับ ฤดูกาลใช้ยางมีสองแบบที่คล้ายกันแต่ไม่เหมือนกัน: " M+S" และภาพ เกล็ดหิมะ. ด้วยเกล็ดหิมะทุกอย่างชัดเจนการกำหนดดังกล่าวบ่งบอกถึงความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านของยางในฤดูหนาวอย่างชัดเจน สถานการณ์ของ "M+S" นั้นซับซ้อนกว่ามาก อักษรย่อย่อมาจาก บ้าและหิมะ(โคลนและหิมะ) แต่ ในทางปฏิบัติการกำหนดนี้วาดในฤดูหนาวทุกสภาพอากาศและบางครั้งก็ใช้กับยาง "ออฟโรด" ในฤดูร้อน(ที่เรียกขานกัน). ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบของยางที่ใช้ทำยางเหล่านี้ทั้งหมดอาจแตกต่างกันมาก โดยไม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่ารูปแบบดอกยางสามารถเรียกได้ว่าคล้ายคลึงกัน ทางนี้, การกำหนด M + S ไม่ได้ระบุยางฤดูหนาวอย่างชัดเจน- ข้อควรจำเมื่อเลือกยางฤดูหนาว .

ดัชนีความเร็วระบุค่าสูงสุด ความเร็วที่ปลอดภัยการดำเนินการ. ต้องเข้าใจว่าแม้ว่าผู้ผลิตยางจะมีแนวโน้มที่จะทำประกันต่อ เมื่อพิจารณาจากสภาพถนนของเราแล้ว ไม่ควรเกินอย่างเป็นหมวดหมู่เท่านั้น แต่ยังต้องเข้าใกล้ค่าสูงสุดที่อนุญาตซึ่งระบุไว้บนยางด้วย โปรดจำไว้ว่าการทำลายยาง (ใด ๆ ) ด้วยความเร็วดังกล่าวสามารถนำไปสู่ผลที่ไม่อาจแก้ไขได้

ดัชนีโหลดระบุน้ำหนักเฉพาะสูงสุดของรถที่สามารถบรรทุกบนล้อเดียวได้ มีสองประเด็นที่ต้องพิจารณาที่นี่ ประการแรก น้ำหนักของรถไม่ได้กระจายอย่างสม่ำเสมอระหว่างเพลาหน้าและล้อหลัง ดังนั้นการเลือกดัชนีการรับน้ำหนักยาง คุณต้องสร้างระยะขอบเล็กน้อยเมื่อเทียบกับหนึ่งในสี่ของน้ำหนักบรรทุกรวมของรถ. และประการที่สอง ยิ่งดัชนีการรับน้ำหนักสูงเท่าไหร่ โครงยางก็จะยิ่งหนาขึ้นและความยืดหยุ่นของยางก็จะน้อยลงเท่านั้น ผิวทาง) นั่นคือเหตุผลที่ "ขอบความปลอดภัย" มากเกินไปจะทำให้การขับขี่สะดวกสบายน้อยลงและเร่งการสึกหรอของช่วงล่าง. ดังนั้นดัชนีโหลดที่เหมาะสมจะอยู่ที่ประมาณ 30-35% น้ำหนักรวมรถยนต์.

ตารางสารบรรณสำหรับดัชนีความเร็วและน้ำหนักบรรทุกของยางรถยนต์

ยางหล่อดอก (Retread)

ในหลายประเทศ มีบริษัทที่ทำการหล่อดอกยางด้วยดอกยางที่สึก แม้แต่ผู้ผลิตยางล้อชั้นนำบางรายก็มีบริษัทลูกที่ทำการผลิตดังกล่าว ด้วยเหตุนี้ ยางที่หล่อดอกออกสู่ตลาดจึงดึงดูดผู้ขับขี่ที่คำนึงถึงงบประมาณด้วยราคาที่ต่ำ (เมื่อเทียบกับยางใหม่) การใช้ยางดังกล่าวเหมาะสมและปลอดภัยเพียงใด?

จะระบุยางที่หล่อดอกได้อย่างไร?

ถ้าเราไม่ได้พูดถึงของปลอมซ้ำซากภายใต้ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงบนพื้นผิวด้านข้างของยางที่ผ่านการหล่อดอกแล้ว จะต้องมีข้อความระบุ "อายุการใช้งานที่สอง" ของยาง ปกตินี่ หล่อดอกยาง(การกำหนดสากล eng.), Remold(คำจารึกดังกล่าวถูกใช้โดยผู้ผลิตยางหล่อดอกในอเมริกา) เรกุมมารัด(เวอร์ชั่นภาษาเยอรมัน) หรือในภาษารัสเซีย - ฟื้นฟู- หากมีการบูรณะในรัสเซีย

นอกจากนี้, ตัวอักษรด้านข้างบนยางหล่อดอกมักจะอ่านไม่ออก, แ พื้นผิวด้านในของยางดังกล่าวมักจะถูกปกคลุมด้วยชั้นบาง ๆ ของเขม่าผสมกับเศษยาง(คุณสมบัติของเทคโนโลยีการกู้คืน) อาจมีสัญญาณอื่น ๆ - ตาข่ายของ microcracks บนพื้นผิวด้านข้างซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากกระบวนการกู้คืน รอยยางบนพื้นผิวภายในเนื่องจากการซ่อมแซมรอยเจาะ ฯลฯ ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิด การระบุยางที่หล่อดอกไม่เป็นเรื่องยากเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสามารถเปรียบเทียบกับยางใหม่ได้

กำลังบูรณะอะไรอยู่?

ระหว่างพักฟื้น โดยปกติ ยางสึกเชื่อมบน ผู้พิทักษ์ใหม่และ (ในหลายกรณี) พื้นผิวด้านข้าง โดยที่ ซากยาง เบรกเกอร์ และชิ้นส่วนกำลังอื่นๆ จาก ยางเก่า . โดยทั่วไปโดยพื้นฐานแล้ว การหล่อดอกยางเป็นการซ่อมแซมภายนอกเพื่อความสวยงามของยาง. นอกจากนี้ ลวดลายดอกยางซึ่งเชื่อมระหว่างการบูรณะนั้นไม่สอดคล้องกับแบบที่ใช้กับยางในระหว่างการผลิตเสมอไป นอกจากนี้, ดอกยางเดียวกันถูกเชื่อมเข้ากับ ยางต่างๆบ่อยครั้ง ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน . ผลที่ตามมาโดยธรรมชาติ ไม่มีใครสามารถรับประกันคุณลักษณะที่เหมือนกันของยางดอกยางสองตัวที่มีดอกยาง (ด้านนอก) เหมือนกัน

นั่นเป็นเหตุผลที่ ยางหล่อดอกมีประสิทธิภาพลดลงเสมอทั้งในแง่ของความเร็วและดัชนีโหลด เรากำลังพูดถึงคุณลักษณะเหล่านั้นที่ใช้กับพื้นผิวด้านข้างของยางที่ผ่านการหล่อดอกยาง คุณลักษณะที่ไม่สามารถเขียนบนยางได้ยากขึ้นมาก - เรากำลังพูดถึงความแตกต่างระหว่างยางหล่อดอกภายนอกที่เหมือนกันสองเส้นที่คุณติดตั้งบนเพลารถเดียวกัน พวกเขาจะแตกต่างกันได้อย่างไร? น้ำหนักความแข็งแกร่งของเฟรม สภาพอุณหภูมิการทำงานและพารามิเตอร์อื่น ๆ อีกมากมาย และพารามิเตอร์ "ไม่มีนัยสำคัญ" เหล่านี้ส่วนใหญ่กำหนดและ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนรถตลอดจนพฤติกรรมในสภาวะที่รุนแรง

ยางเชื่อมมีความเหมาะสมเมื่อใด

คนขี้เหนียวจ่ายสองครั้ง- จำสิ่งนี้ไว้เสมอ แต่ถ้าไม่เคยหัก โหมดความเร็วและอย่ากระทำการก้าวร้าวในขณะขับรถ นอกจากนี้ หากคุณแทบไม่ออกจากเมือง - โดยหลักการแล้ว คุณอาจพิจารณาซื้อยางดอกยาง ในเวลาเดียวกัน คุณต้องเข้าใจว่าการซื้อยางหล่อดอกเป็นล็อตเตอรี่อยู่แล้ว โดยทั่วไปแล้ว ยางเหล่านี้ซื้อสำหรับรถแท็กซี่หรือสำหรับรถเพื่อการพาณิชย์และคุณสามารถซื้อยางดังกล่าวได้หรือไม่ - ตัดสินใจด้วยตัวเอง ไม่ว่าในกรณีใด การประหยัดยางถือเป็นงานที่น่าสงสัยมาก แม้ว่าการดอกยางจะเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปกป้องสิ่งแวดล้อมก็ตาม

ป้ายสีบนยาง

อันที่จริง ตรรกะแนะนำว่าโดยการใช้การกำหนดใดๆ กับยางด้วยสีที่จะถูกลบ (ล้างออก) ไม่ช้าก็เร็ว (ล้างออก) ผู้ผลิตยางจึงถือว่าข้อมูลที่ฉลากดังกล่าวมีอยู่มีความเกี่ยวข้องชั่วคราว กล่าวก่อนการติดตั้งครั้งแรก ของยางบนดิสก์ นี่คือที่ที่คุณต้องหลีกหนีจากมัน

เครื่องหมายสีที่ใช้กับพื้นผิวของยางด้วยสีมีสามประเภทหลัก:

1. จุดกลมสีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5-10 mmนำไปใช้กับพื้นผิวด้านนอกของยางใกล้กับขอบของแผ่นดิสก์ จุดเหล่านี้มีสีเหลือง สีแดง สีเขียว สีขาว ฯลฯ

จุดเหล่านี้มีข้อมูลที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับสีและผู้ผลิตยางแต่ละราย ตามกฎแล้ว พื้นที่ที่เบาที่สุดของยางจะมีจุดสีเหลือง ในการใส่ยางล้อครั้งแรก ขอแนะนำให้รวมจุดนี้กับจุกนมล้อ - วิธีนี้จะทำให้ชุดล้อมีความสมดุลมากขึ้น และจะต้องใช้ตุ้มน้ำหนักชดเชยน้อยลงเมื่อทำการทรงตัว เห็นได้ชัดว่าความแตกต่างในน้ำหนักของส่วนต่าง ๆ ของยางในยางใหม่คุณภาพสูงนั้นไม่สำคัญ และความเกี่ยวข้องของฉลากนี้จะหายไปในตอนแรก เบรกฉุกเฉินเพื่อไม่ให้มองหาเครื่องหมายนี้เมื่อพอดีกับยางที่สองแล้ว

ฉลากสีอื่นๆ อาจมีความหมายคล้ายกัน (เช่น ส่วนที่หนักที่สุดของยางมักมีป้ายสีแดงกำกับไว้ ซึ่งแนะนำให้ติดตั้งชิดกับวาล์ว) หรือมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้เมื่อยาง ติดตั้งครั้งแรกบน รถใหม่ในโรงงานจึงแทบไม่มีค่าสำหรับผู้บริโภคหรือสำหรับช่างติดตั้งยาง

2. ตัวเลข (ตัวเลข) ในรูปสามเหลี่ยม (สี่เหลี่ยม วงกลม รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน)ให้ทาสีขาว (ปกติ) บนพื้นผิวด้านนอกของยางด้วย

นี่เป็นสัญญาณที่คล้ายกับตราประทับ OTK ของสหภาพโซเวียตอย่างสมบูรณ์ พนักงานของโรงงานผลิตยางล้อดำเนินการควบคุมคุณภาพขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและติดตราประทับดังกล่าว ซึ่งในทางกลับกัน จะทำหน้าที่สองประการ: ประการแรก แสดงว่าได้ดำเนินการควบคุมแล้ว และประการที่สอง แสดงว่า a พนักงานควบคุมเฉพาะซึ่งรับผิดชอบด้านคุณภาพของการควบคุมผลผลิต หากคุณไม่ได้ทำงานที่โรงงานผลิตยาง ตราประทับนี้ไม่มีความหมายอะไรกับคุณอย่างแน่นอน

3. แถบสีทารอบเส้นรอบวงของยางในบริเวณดอกยางไม่ว่าจะบนดอกยางเองหรือในร่องดอกยาง

เกี่ยวกับวงดนตรีลึกลับเหล่านี้ที่มีข่าวลือต่าง ๆ ว่าพวกเขาอาจบ่งบอกถึงยางที่ชำรุดหรือต่ำกว่ามาตรฐาน อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างดูธรรมดามาก - แถบนี้ใช้เพื่อจุดประสงค์ในการระบุอย่างรวดเร็วเท่านั้น รุ่นต่างๆและขนาดยางในโกดัง เมื่อพนักงานโกดังเห็นเฉพาะพื้นที่ดอกยางเนื่องจากความเฉพาะเจาะจงของการจัดเก็บ

ยาง "ผ่านไม่ได้" RunFlat

โดยทั่วไป ความคิดในการสร้างยางที่ไม่กลัวการเจาะ เป็นการทรมานจินตนาการของนักประดิษฐ์ตั้งแต่มีการประดิษฐ์ ยางลม(ยางที่มีรูปร่างคงรูปโดยแรงดันอากาศที่สูบเข้าไป) เช่นนี้ โปรดทราบว่ายางดังกล่าวถูกคิดค้นโดย Robert Thomson ในปี 1846

ในช่วงหลายสิบปีที่ผ่านมา ได้มีการลองใช้แนวคิดต่างๆ มากมายสำหรับยางที่ "เจาะไม่ได้" ตั้งแต่โครงสร้างแบบเสาหิน (ซึ่งไม่ต้องการอากาศเช่นนี้) ไปจนถึงการเติมยางด้วยน้ำยาซีลยางยืดพิเศษที่สามารถ "ขัน" รอยเจาะเล็กๆ ได้โดยอัตโนมัติ แต่ด้วยเหตุนี้ ผู้ผลิตยางทุกรายจึงสรุปได้ว่าทิศทางที่ดีที่สุดสำหรับการพัฒนาแนวคิดคือการเสริมความแข็งแกร่งให้กับแก้มยาง - ที่เรียกว่ายางรองรับตัวเอง.

เป็นยางเหล่านี้ที่สูญเสียไปค่อนข้างน้อย ลักษณะการทำงานและในบางกรณีก็ยังสามารถขจัดความจำเป็นในการใช้ล้ออะไหล่ได้ดังปรากฏการณ์ จริงอยู่จนถึงตอนนี้เฉพาะในสถานการณ์และการใช้งานที่เลือกเท่านั้น ยางที่ทันสมัย RunFlat ยังคงมีความเกี่ยวข้องกับความแตกต่างบางอย่างที่ต้องเข้าใจโดยผู้ที่ชื่นชอบรถที่กำลังคิดจะซื้อนวัตกรรมนี้

ผู้ขับขี่ทุกคนให้ความสนใจกับสภาพของล้อรถของเขา ไม่มีอะไรที่น่าแปลกใจหรือแปลกในเรื่องนี้ มันคือยางที่ให้การสัมผัสกับสารเคลือบซึ่งกำหนดพฤติกรรมของรถบนท้องถนน เพื่อให้ได้ ยึดเกาะได้ดียาง ผู้ผลิตยางล้อกำลังพยายามอย่างกล้าหาญ ยางอสมมาตรควรถูกมองว่าเป็นหนึ่งในความพยายามที่จะปรับปรุงพฤติกรรมของยางในขณะขับขี่

ยางที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตร

มีทางเลือกให้คนขับ ประเภทต่างๆยางรถยนต์ แต่ส่วนใหญ่สามารถแบ่งออกเป็นประเภทตามประเภทของดอกยาง:

• สมมาตร;
• กำกับ;
• ไม่สมมาตร

ตัวอย่างของรูปแบบดอกยางดังกล่าวแสดงไว้ด้านล่าง:

โดยรถยนต์ ล้อรับน้ำหนักได้มาก และเปลี่ยนแปลงได้แตกต่างกันอย่างมาก สภาพถนน- หิมะ น้ำ เบรก อัตราเร่ง เลี้ยว - ยางทำงานต่างกันในแต่ละกรณี ยางล้อแบบอสมมาตรเหล่านี้ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความแตกต่างบางประการในโหมดการขับขี่ส่วนบุคคล

ชื่อนี้เกิดจากรูปแบบดอกยางที่แปลกประหลาด มันถูกขยายใหญ่ในภาพ:

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับลายดอกยางเกิดจาก พฤติกรรมที่แตกต่างยางในขณะขับขี่ ดังนั้น สำหรับยางแบบสมมาตรทั่วไป จะเป็นแบบมาตรฐาน ยางทิศทางมีการระบายน้ำที่ดีขึ้นเมื่อสัมผัสกับพื้นผิว และได้รับการออกแบบสำหรับใช้บนถนนเปียก และยางที่มีรูปแบบดอกยางต่างกันช่วยให้รถมีความเสถียรและการควบคุมทิศทางที่ดีขึ้น

ในกรณีนี้ จะพิจารณาพฤติกรรมของรถในโค้งเมื่อน้ำหนักบรรทุกตกอยู่ที่ส่วนนอกของยางเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงมีความแข็งแกร่งมากขึ้นด้วยลวดลายขนาดใหญ่ซึ่งให้ความมั่นคงและความคล่องแคล่วในการเลี้ยว ภายในทำจาก more ยางนุ่มซึ่งช่วยขจัดน้ำออกจากใต้วงล้อ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเกิด hydroplaning และเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับถนน

ครั้งหนึ่งผู้ผลิตยังผลิตยางดังกล่าวด้วยยางทิศทาง แต่กลับกลายเป็นว่าซ้ำซ้อนซึ่งไม่ได้ผลิตในปัจจุบันและไม่มีความแตกต่างระหว่างล้อขวาและซ้าย

การติดตั้งยางอสมมาตร

ผู้ขับขี่จำเป็นต้องรู้อะไรอีกบ้างเกี่ยวกับยางดังกล่าว? สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการติดตั้งที่ถูกต้องบนรถ ความจริงก็คือการออกแบบมีสองด้าน - ภายนอกและภายใน การติดตั้งและติดตั้งยางดังกล่าวจะต้องดำเนินการในลักษณะที่สามารถทนต่อตำแหน่งที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้ มีการทำเครื่องหมายพิเศษบนพื้นผิวด้านข้างของล้อ - ด้านนอกและด้านใน (ด้านนอกและด้านใน)

ดังนั้นเมื่อติดตั้งล้อดังกล่าว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าคำจารึกด้านนอกอยู่ด้านนอก

ยางอสมมาตรกำลังเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่มากขึ้นเรื่อยๆ สิ่งนี้อธิบายได้จากพฤติกรรมที่ดีที่สุดของรถที่มียางใกล้เคียงกันขณะขับขี่ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจว่ายางดังกล่าวใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ จำเป็นต้องติดตั้งบนดิสก์และติดตั้งบนรถอย่างเหมาะสม

รูปแบบดอกยางมีสามประเภท: สมมาตร ไม่สมมาตร และทิศทาง

ยางแบบอสมมาตรตามเงื่อนไขประกอบด้วยสองส่วน: ด้านนอกและด้านนอกซึ่งมีรูปแบบและการจัดบล็อกของตัวเอง เพื่อให้เข้าใจว่าภายในรถควรมองด้านใดของยาง และด้านใดมีจารึกที่แก้มยาง - ภายในและภายนอก

ด้านใน (ด้านใน) - ระบุด้านในของยาง

ด้านนอก (นอก) - ระบุด้านนอกของยาง

การปฏิบัติตามฉลากเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากการทำงานจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของยางในรถ: คุณสมบัติการเบรก, การจัดการ, ระดับเสียง, ความต้านทานการลอยน้ำและอื่น ๆ ตัวอย่างเช่น ด้านนอกมักจะมีซี่โครงเล็กๆ ที่แข็งทื่อที่ช่วยเสริมบล็อกดอกยางและคงรูปร่างไว้ในระหว่างการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง

ความไม่สมมาตรของยางไม่สามารถมองเห็นได้เสมอไป

ยางบางชนิดมีความไม่สมดุลของดอกยางเด่นชัด ดังนั้นความแตกต่างจึงชัดเจนในทันที

อย่างไรก็ตาม สำหรับยางหลายประเภท ความแตกต่างของครึ่งหน้ายางนั้นมีความสำคัญน้อยกว่า และหากไม่มีการตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วน การตรวจจับอาจทำได้ยาก

การติดตั้งที่ถูกต้องของยางนอกด้านใน

เพื่อให้ยางอสมมาตรทำงานได้อย่างถูกต้องบนท้องถนน จะต้องติดตั้งตามเครื่องหมาย: ด้านนอก - ด้านนอก, ด้านใน - ด้านใน

มันเกิดขึ้นที่สายตาของยางบนเพลาขวาและซ้ายมองไปในทิศทางที่ต่างกันราวกับว่าถูกติดตั้งในทิศทางตรงกันข้าม อย่างไรก็ตาม หากรอยยางดูไปในทิศทางที่ถูกต้อง แสดงว่าติดตั้งยางบนรถอย่างถูกต้องแล้ว

ผล

ป้ายด้านนอกและด้านในใช้ระบุว่าด้านไหน ยางไม่สมมาตรควรมองภายนอก และอันไหนควรมองภายในรถ

การทำเครื่องหมายของยางรถยนต์สมัยใหม่มักประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับฤดูกาลของการใช้งาน กล่าวคือ:

1. การกำหนด "M + S" หรือ "M&S" ใช้กับทั้งยางในฤดูหนาวและทุกฤดูกาล รวมถึงยางนอกถนนสำหรับฤดูร้อน เครื่องหมายนี้ช่วยให้สามารถขับขี่บนทางวิบาก, โคลน, หิมะเปียกเป็นต้น หากมีรูปเกล็ดหิมะอยู่ข้างๆ ตัวย่อ แสดงว่ายางนั้นอยู่ในหมวด "ฤดูหนาว"
2. สำหรับยางสำหรับทุกฤดูกาล สามารถใช้ตัวเลือกการทำเครื่องหมาย "All SEASON", "ROAD + WINTER", "ANY Weather" ฯลฯ
3. คำจารึก "WATER", "RAID", "AQUA", "Aquacontact" กำหนดสิ่งที่เรียกว่า "ยางฝน" ซึ่งให้การสัมผัสที่ดีขึ้นของดอกยางด้วยยางมะตอยเปียก
4. ยางฤดูหนาวระบุด้วยคำว่า "ฤดูหนาว" หรือโลโก้เกล็ดหิมะ

เมื่อติดตั้งบนรถ ยางใหม่หรือเมื่อไหร่ ทดแทนตามฤดูกาลยาง จำเป็นต้องใส่ใจกับการทำเครื่องหมายและทิศทางของดอกยาง

เมื่อติดตั้งยางที่มีรูปแบบทิศทางสมมาตร ลูกศรที่แก้มยางจะอยู่ในตำแหน่งตามทิศทางการหมุนของล้อเมื่อรถเคลื่อนไปข้างหน้า

ต้องติดตั้งยางที่มีรูปแบบไม่สมมาตรเพื่อให้การระบุชื่อ "ด้านนอก" ที่พื้นผิวด้านข้างเปิดอยู่ ข้างนอกล้อ.

สำคัญ! ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อติดตั้งยางอสมมาตรที่มีเครื่องหมาย "ขวา" และ "ซ้าย" ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้ยางสองคู่พร้อมจารึกที่เหมาะสม ซึ่งติดตั้งไว้ที่ด้านต่างๆ ของรถ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ตั้งคำถามมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับการติดตั้งยาง "ซ้าย" และ "ขวา" ที่ "ถูกต้อง" ประเด็นอยู่ที่ การติดตั้งที่ถูกต้องยางในรถอาจดูเหมือนยางถูกติดตั้งในลักษณะตรงกันข้ามไม่สมมาตร อย่ากลัว - เป็นเรื่องปกติ นั่นเป็นวิธีที่ควรจะเป็น

อสมมาตร ยางไร้ทิศทางไม่มีทิศทางการหมุนคือ สามารถติดตั้งบนล้อรถใดก็ได้

ที่สำคัญที่สุด…

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือยางทั้งหมด (หลังจากติดตั้งแล้ว) กับคุณ " ดู» จารึก « ข้างนอก«.

การกำหนดอาจแตกต่างกันไป:

ด้านข้างสามารถทำเครื่องหมายด้วยจารึกต่อไปนี้:

1. ภายในด้านข้าง:

รางวัลหันหน้าเข้าหากัน

ติดตั้งด้านนี้ภายใน

Cote Interieur เป็นต้น

2. ภายนอกในทางกลับกันจะกำหนดดังนี้:

หันข้างออกด้านนอก

ติดด้านนี้ด้านนอก

Cote Exterieur เป็นต้น

ตัวอย่างการทำเครื่องหมายด้านนอกของยางอสมมาตรแบบไม่มีทิศทาง:

ทำไมจริง...

งานที่นักออกแบบของยางดังกล่าวกำหนดไว้สำหรับตนเองคือทำให้สองล้อบนเพลา "ทำงาน" เป็นหนึ่งเดียว

ยางล้อแบบไม่บังคับทิศทางแบบอสมมาตรได้รับการพัฒนาเพื่อปรับข้อกำหนดที่ขัดแย้งกันสูงบนยาง พวกเขาต้องนอนราบบนถนนแห้งและในขณะเดียวกันก็ระบายน้ำออกจากบริเวณสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ด้านนอกมีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของยางในการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง โดยที่การสัมผัสที่มีคุณภาพช่วยลดการสึกหรอของดอกยาง

ด้านในของยางช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพของการออกแรงในการออกตัวและการเบรก ตลอดจนการขจัดน้ำออกจากใต้ล้ออย่างมีประสิทธิภาพ

การหมุน

ระหว่างการใช้งาน ขอแนะนำให้เปลี่ยนยางแบบอสมมาตรจากยางหน้าเป็น เพลาหลัง(และในทางกลับกัน) ทุกๆ 5,000-7000 กม. มีการจัดเรียงใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายจากการปรากฏตัว สวมใส่ไม่เท่ากันผู้พิทักษ์ ในการทำเช่นนั้นควรจำไว้ว่า:
- หากยางมีทิศทางการหมุนที่กำหนด (ระบุด้วยลูกศรบนแก้มยางและคำว่า "การหมุน") แสดงว่าควรจัดเรียงยางใหม่จากด้านหน้าไปยังเพลาล้อหลังที่ด้านเดียวกันของรถ (ยางหน้าขวา) ติดตั้งที่ด้านหลังขวา ด้านหน้าซ้าย - ด้านหลังซ้าย) .
- หากไม่ได้กำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของยาง ก็สามารถจัดเรียงใหม่ตามขวางได้ เช่น ข้างหน้า ยางขวาใส่ด้านหลังซ้าย, ด้านหน้าซ้ายบนด้านหลังขวา, และอื่นๆ.

ตัวอย่างของเฝือกที่ไม่สมมาตรแบบอสมมาตร

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ตำแหน่งที่ถูกต้องของดอกยางบนยางฤดูร้อน การติดตั้งยางและล้อรถ: คำแนะนำจากมืออาชีพ การติดตั้งยางใหม่บนขอบล้อ