วิธีการติดตั้งจุดระเบิด Zhiguli วิธีการตั้งค่าการจุดระเบิดใน VAZ2106 การตั้งค่า UOZ ด้วยไฟควบคุม

เวลาจุดระเบิดคืออะไร - aka UOZ? มันเป็นอุปกรณ์บางอย่างของรถยนต์โบราณหรือเป็นสิ่งที่ไม่สั่นคลอนคล้ายกับแรงโน้มถ่วงสากลหรือไม่? ที่สุด เจ้าของรถยุคใหม่มันไม่เป็นที่รู้จัก ระบบรถทั้งหมดถูกควบคุมโดยตัวควบคุมจำนวนมาก ดังนั้นการเกิดประกายไฟในกระบอกสูบเครื่องยนต์ในเวลาที่เหมาะสมจึงขึ้นอยู่กับจิตสำนึกของพวกเขาทั้งหมด ในขณะเดียวกัน ผู้คนจำนวนมากที่ไม่คุ้นเคยกับโปรเซสเซอร์และชิปอื่นๆ กำลังดำเนินการอยู่ทั่วประเทศ ดังนั้นคำถามเช่น "จะปรับ POP ได้อย่างไร" เสียงมาจนถึงทุกวันนี้

บน คำถามทางเทคนิคมันดีเสมอที่จะตอบ แต่ก่อนอื่น คุณต้องจำคำศัพท์ "ก่อความไม่สงบ" ก่อน

คำศัพท์

ตัวจ่ายไฟ - เครื่องกลไฟฟ้าจัดหาพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงให้ทันเวลา มักเรียกกันว่า ผู้จัดจำหน่าย.

การจุดระเบิดล่วงหน้า- การจุดระเบิดของส่วนผสมการทำงานในกระบอกสูบก่อนสิ้นสุดจังหวะการอัด

มุมการจุดระเบิดล่วงหน้า (IDO)- มุมการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์จากตำแหน่งที่สอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏของประกายไฟบนเทียนจนกระทั่งลูกสูบมาถึงจุดศูนย์กลางตายบน

ระบบการติดต่อจุดระเบิด- ระบบที่สวิตช์คอยล์จุดระเบิดให้บริการโดยผู้ขัดขวางทางกล

ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส- ระบบที่มีการเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดให้ โมดูลอิเล็กทรอนิกส์, จัดการ เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง - ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ Hall (VAZ-2108) หรือแมกนีโตอิเล็กทริก (GAZ-2410)

เบรกเกอร์ระบบจุดระเบิด - สวิตช์เชิงกลในผู้จัดจำหน่ายซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับวงจรหลักของคอยล์จุดระเบิด

ตัวเลื่อน- องค์ประกอบของผู้จัดจำหน่ายส่งสลับกัน ไฟฟ้าแรงสูงจากคอยล์จุดระเบิดถึง สายไฟฟ้าแรงสูงเชื่อมต่อกับหัวเทียนเครื่องยนต์

มุมของสถานะปิดของผู้ติดต่อ (UZSK)- ค่าที่ระบุระยะเวลาที่ต้องปิดหน้าสัมผัสของผู้ขัดขวางทางกล สำหรับ UZSK จะอยู่ที่ประมาณ 55 องศา UZSK ที่เลือกใช้อย่างเหมาะสมช่วยให้คอยล์จุดระเบิดสามารถรับพลังงานที่จำเป็นและจ่ายให้กับหัวเทียนได้อย่างสมบูรณ์

คุณต้องปรับแต่งการจุดระเบิดเมื่อใดและทำไม

ประการแรกทฤษฎีเล็กน้อย ถ้า ส่วนผสมการทำงานในกระบอกสูบถูกไฟไหม้ทันทีจากนั้นจะไม่มีปัญหากับหลักการล่วงหน้า เผาเธอที่ด้านบนสุด ศูนย์ตาย- และทุกอย่างก็โอเค แต่ส่วนผสมจะไม่ไหม้ทันที: ใช้เวลาไม่กี่วินาที ในกรณีนี้ความเร็วที่แท้จริงของเพลาข้อเหวี่ยงไม่คงที่ ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะจุดไฟเผาส่วนผสมในเวลาเดียวกันที่ โหมดต่างๆการทำงานของเครื่องยนต์: มันจะไหม้เร็วเกินไปหรือช้าเกินไป ผลลัพธ์ที่ได้จะน่าผิดหวังอยู่เสมอ - เครื่องยนต์ดึงได้ไม่ดี ร้อนขึ้น วิ่งไม่เสถียร ระเบิด ฯลฯ

โดยเฉพาะถ้าคุณเริ่ม "เปล่งประกาย" เร็วเกินไป ( OOP ใหญ่) จากนั้นแรงดันแก๊สจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนกว่าลูกสูบจะถึงจุดศูนย์กลางตายบน ซึ่งทำให้ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ด้วยเหตุนี้ กำลังจะลดลงและประสิทธิภาพจะแย่ลง จะสูญเสียการตอบสนองของคันเร่ง และจะกระตุกที่ความเร็วต่ำ ด้วยประกายไฟตอนปลาย ( UOZ ขนาดเล็ก) ส่วนผสมจะเผาไหม้เป็นเวลานานโดยมีปริมาตรเพิ่มขึ้น ดังนั้นแรงดันแก๊สจะต่ำกว่าค่าที่คำนวณได้อย่างมาก กำลังและความประหยัดจะลดลง และเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก เนื่องจากส่วนผสมจะเผาไหม้ตลอดจังหวะการขยายตัวทั้งหมด

มีทางเดียวเท่านั้นที่จะรักษามันได้ - การจุดไฟให้กับส่วนผสมที่ทำงานตามความเร็วและภาระของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องปรับเปลี่ยน UOP เมื่อเปลี่ยนไปใช้ อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์โบราณมาก (เมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา) ผู้ขับขี่ควบคุมช่วงเวลาการจุดระเบิด: มีการจัดการพิเศษ แต่ในไม่ช้าเธอก็หายตัวไปเนื่องจากมอเตอร์ได้ผู้จัดจำหน่ายที่มีกลไกแบบแรงเหวี่ยงอยู่ภายใน

ตัวควบคุมแรงเหวี่ยงบรรจุน้ำหนักคู่หนึ่งที่สมดุลด้วยสปริง เมื่อเพิ่มความเร็วในการหมุน น้ำหนักก็แยกไปด้านข้างและหมุนแผ่นฐานซึ่งมีตัวขัดขวางอยู่ ยิ่งความเร็วสูง น้ำหนักก็จะยิ่งต่างกัน และ SV ก็ยิ่งสูงขึ้น

การแสวงหาประสิทธิภาพต่อไปได้เพิ่มเพื่อนร่วมงานสูญญากาศของเขาให้กับผู้ช่วยตัวควบคุมแรงเหวี่ยง ความจริงก็คือเมื่อโหลดเพิ่มขึ้น การเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมที่ติดไฟได้ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เนื่องจากคนขับกดคันเร่งแรงขึ้น ในเวลาเดียวกัน เปอร์เซ็นต์ของก๊าซตกค้างในส่วนผสมการทำงานจะลดลง ซึ่งทำให้อัตราการเผาไหม้เพิ่มขึ้น ดังนั้นควรลด OOP

ในทางตรงกันข้าม เมื่อภาระในเครื่องยนต์ลดลง การเติมกระบอกสูบจะลดลง ปริมาณก๊าซที่เหลือจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นส่วนผสมการทำงานจะเผาไหม้ช้าลง ในกรณีนี้ ควรเพิ่ม UOP ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยเครื่องควบคุมสูญญากาศที่ตรวจสอบสูญญากาศในท่อไอดีของเครื่องยนต์ ยิ่งโหลดสูง สุญญากาศก็จะยิ่งต่ำลง และในทางกลับกัน ในมอเตอร์คลาสสิกส่วนใหญ่ แรงเหวี่ยงและ เครื่องควบคุมสูญญากาศทำงานด้วยกัน.

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ถาม!

การปรับการจุดระเบิดของ VAZ 2106 เริ่มต้นด้วยการปรับมุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส จำเป็นต้องปรับ UZSK หากคุณใช้ระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิกหรือทรานซิสเตอร์ หากมีการติดตั้งระบบไทริสเตอร์ ค่า UZSK ก็ไม่สำคัญ ในการเริ่มต้นการปรับ ให้ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออก

การปรับการจุดระเบิดใน VAZ 2106

หากรถมี ระบบคลาสสิกจุดระเบิดจากนั้นก่อนที่จะเริ่มการปรับขอแนะนำให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายด้วยตะไบเข็ม หลังจากลอกออก เราจะตรวจสอบสภาพของหน้าสัมผัส - คุณต้องแน่ใจว่าหน้าสัมผัสสัมผัสกันทั่วทั้งระนาบ

หากจำเป็นจะต้องปรับรายชื่อติดต่อ ตอนนี้ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสู่ตำแหน่งดังกล่าว โดยที่ระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัสจะสูงสุด. เราปิดสกรูซึ่งยึดกลุ่มสัมผัสบนแผ่นแบริ่ง

ตอนนี้เราขอแนะนำโพรบ - it ความหนาควรอยู่ที่ประมาณ 0.4mmระหว่างการติดต่อ

หลังจาก ตำแหน่งที่ถูกเลือก กลุ่มติดต่อ ซึ่ง โพรบจะเคลื่อนที่ด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อยตำแหน่งนี้ต้องได้รับการแก้ไข

เราตรวจสอบขนาดของช่องว่างด้วยโพรบสองตัวโพรบแบบหนาจะไม่สามารถผ่านเข้าไปในช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสได้และโพรบบาง ๆ จะเคลื่อนที่โดยไม่ต้องใช้ความพยายามใด ๆ ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงขอแนะนำให้ใช้กุญแจพิเศษ

หากไม่เป็นเช่นนั้น เราก็ใส่เกียร์สี่แล้วค่อยๆ ดันรถ ไม่สามารถใช้สตาร์ทเตอร์ได้เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะได้มุมการหมุนที่ต้องการ ช่องว่าง, ได้รับระหว่างผู้ติดต่อของผู้จัดจำหน่าย, ให้ความสำคัญกับ UZSK, อย่าลืมนะ มุมเป็นสิ่งสำคัญไม่ใช่ช่องว่าง! ด้วยเหตุนี้จึงต้องตรวจสอบการปรับโดยการวัดมุมซึ่งมีค่าประมาณ เท่ากับ 55±3°.

ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือใช้ เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีหน้าที่ในการวัด UZSK ในการใช้อุปกรณ์นี้ คุณต้องประกอบผู้จัดจำหน่ายและสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องวัดวามเร็วจะต้องเปลี่ยนเป็นโหมดการวัด UZSK

ในกรณีที่ UZSK เกินขีดจำกัดที่ผู้ผลิตแนะนำ จะต้องทำการปรับช่องว่างซ้ำ มีอีกวิธีหนึ่งซึ่งในกรณีนี้คุณต้องวัดมุม สิ่งแรกที่เราทำคือดึงลวด BB ตรงกลางออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟแล้วเกี่ยวเข้ากับมวลของตัวรถ ลวดอาจจะไม่ถูกดึงออกมา แต่แล้ว จะมีความเสี่ยงที่จะเกิดการพังทลายของขดลวดกับเส้นลวดจากผู้จัดจำหน่ายไปยังคอยล์จุดระเบิด คุณจะต้องต่อหลอดไฟ 12 โวลต์

ไฟจะสว่างขึ้นหากเปิดสวิตช์กุญแจและหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายเปิดอยู่และดับลงเมื่อปิด หากติดตั้งระบบไทริสเตอร์หรือทรานซิสเตอร์ในรถยนต์แล้ว ไฟจะไม่สว่างเมื่อเปิดหน้าสัมผัสเนื่องจากมีข้อจำกัดในปัจจุบัน จากนั้นจะต้องเปลี่ยนหลอดไฟด้วยโวลต์มิเตอร์ ในตำแหน่งที่เปิดอยู่จะแสดง 12 V และเมื่อปิด - 0

หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา, หมุนจนกว่า จนกว่าผู้ติดต่อจะปิด. ที่ให้ไว้ จำตำแหน่งของตัวเลื่อนขอแนะนำให้ทราบผู้จัดจำหน่ายของเขา ต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าหน้าสัมผัสจะเปิด

เราจำตำแหน่งนี้ของตัวเลื่อน หลังจากนั้นจะทำการวัดมุมระหว่างสองตำแหน่งนี้ ทำได้ดังนี้: เราวัดความยาวของส่วนโค้งของวงกลมตามตัวกระจายหลังจากนั้นเราคำนวณมุมเป็นองศาโดยใช้สูตร:

(360pd)/l โดยที่:

• p=3.14 - จำนวนพีทาโกรัส;
• d=70 mm - เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวจำหน่าย
• l, mm - ความยาวที่วัดได้ของส่วนโค้งตามตัวกระจายระหว่างเครื่องหมาย

หากตั้งค่า UZSK อย่างถูกต้อง ความยาวของส่วนโค้งจะอยู่ที่ 33±2 มม.

ตอนนี้ขอไปยังขั้นตอนที่สอง ประกอบด้วยการปรับมุมนำ

สำหรับ VAZ-2103, VAZ-2106 เครื่องยนต์รถยนต์ ช่วงเวลาเปิดเบรกเกอร์จำหน่ายซึ่ง สอดคล้องกับประกายไฟของกระบอกสูบที่ 1ข้างหน้าจุดศูนย์กลางตายด้านบนของลูกสูบของกระบอกสูบแรก 0 ± 1 ° อธิบายไว้ด้านล่าง หลายวิธีในการปรับ.

การปรับไฟแฟลช

เราขอสโตรโบสโคปกับเครือข่ายรถยนต์ ถอดและเสียบสายยางดูดสูญญากาศจากตัวแทนจำหน่าย ตอนนี้ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่จะรักษาความเร็วรอบเดินเบาได้อย่างต่อเนื่อง หลังจากคุณต้องคลายโบลต์ที่ยึดตัวเรือนของผู้จัดจำหน่าย ต้องส่งไฟแฟลชไปที่รอกซึ่งอยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง

เริ่มกันเลย เปิดตัวแทนจำหน่าย, จนกระทั่ง, ลาก่อนป้าย, นำไปใช้กับลูกรอก, ไม่ จะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับเครื่องหมายบนฝาครอบกลไกการจ่ายก๊าซ. ในตำแหน่งนี้ ตัวผู้จัดจำหน่ายได้รับการแก้ไขแล้ว

การปรับหลอดไฟ

วิธีนี้ถือเป็นวิธีคลาสสิคที่หาได้ทั่วไป วรรณกรรมยานยนต์. เราใช้หลอดไฟ 12 V และต่อสายไฟสองเส้น เมื่อเตรียมหลอดไฟแล้ว เริ่มได้เลย เพลาข้อเหวี่ยงต้องหมุนเพื่อให้เครื่องหมายรอกอยู่ในลักษณะที่กำหนดไว้ ในส่วนที่สัมพันธ์กับเครื่องหมายบนฝาครอบไทม์มิ่ง ตัวเลื่อนผู้จัดจำหน่ายจะต้องอยู่ตรงข้ามกับลวด BB ของกระบอกสูบที่ 1

ย้ำว่าถ้าไม่มีคีย์พิเศษแล้ว เปิดเกียร์สี่แล้วดันรถ. สายไฟหลอดหนึ่งเชื่อมต่อกับสายไฟที่ต่อจากผู้จัดจำหน่ายไปยังคอยล์จุดระเบิด การเดินสายที่สองจะต้องเชื่อมต่อกับมวลของเครื่อง. ลวดกลางจะถูกลบออกจากฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายเราแนบกับกราวด์ ต้องคลายสลักเกลียวยึดตัวจ่ายไฟ

ตอนนี้เปิดสวิตช์กุญแจ ตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาจะต้องหมุนจนกระทั่ง จนกว่าไฟจะดับ. จากนั้นคุณต้องหมุนอย่างระมัดระวังในทิศทางอื่นทันทีที่ไฟเปิดขึ้นเราหยุดหมุน - อยู่ในตำแหน่งนี้ที่คุณต้องแก้ไขผู้จัดจำหน่าย

การควบคุมประกายไฟ

เราใส่เพลาข้อเหวี่ยงในตำแหน่งที่ต้องการดึงสายกลางออกจากฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายแล้วขันให้แน่นที่ระยะห่างประมาณ 5 มม. จากมวล

เราคลายโบลต์ที่ยึดตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายหลังจากนั้นเปิดสวิตช์กุญแจ ต้องหมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกา 10-20 องศา. ถ้าอย่างนั้นคุณต้อง ถอยหลังอย่างช้าๆ, จนกระทั่ง, จนเกิดประกายไฟขึ้น,หลังจากที่เราแก้ไขตัวของตัวแทนจำหน่าย.

ปรับตามหู

มีอีกวิธีในการปรับ "ด้วยหู" แต่นี่เป็นวิธีที่ไม่ถูกต้อง - คุณจะได้รับข้อผิดพลาดที่สำคัญ แต่คุณสามารถ ท้องที่. การปรับดังกล่าวทำดังนี้: เราสตาร์ทเครื่องยนต์คลายโบลต์ที่ยึดตัวเรือนของผู้จัดจำหน่าย เมื่อหมุนตัวรถ เราจะพบตำแหน่งที่ความเร็วของเครื่องยนต์จะสูงสุด ตอนนี้เราหมุนตามเข็มนาฬิกาสองสามองศา หลังจากนั้นเราจะซ่อมตัวจ่ายไฟ

การตรวจสอบผลการปรับปรุง

เราผ่านไปยังขั้นตอนสุดท้ายเราต้องตรวจสอบผลลัพธ์ ผลลัพธ์จะถูกตรวจสอบโดยพฤติกรรมของรถบนท้องถนน เครื่องยนต์ต้องอุ่นเครื่อง ขับเข้าทางเรียบถนน รับความเร็ว 40-50 กม./ชม. เข้าเกียร์สี่แล้วเหยียบคันเร่งอย่างแรง. ภายใน 1-2 วินาที จะได้ยินเสียงเคาะลักษณะคล้ายกับเสียงกระทบกัน และรถจะเริ่มเร่งความเร็วอย่างมั่นใจทันที

หากไม่มีเสียงใด ๆ คุณต้องหมุนตัวจ่ายไฟทวนเข็มนาฬิกาหนึ่งส่วน ขั้นตอนนี้ควรทำซ้ำจนกว่าจะได้ยินเสียง

จำไว้ว่าการระเบิดไม่ควรเกิน 2 วินาที ในกรณีที่ในระหว่างการทดสอบคุณต้องเปลี่ยนตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายมากเกินไป แสดงว่าคุณมีปัญหา

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจยังคงอยู่ในการเบี่ยงเบนขององค์ประกอบของน้ำมันเชื้อเพลิงจากค่าเล็กน้อยเช่นเดียวกับใน ทำงานผิดระบบจำหน่าย.

การทำงานของการจุดระเบิดเป็นสิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง เช่นเดียวกับทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์โดยรวม การสตาร์ทเครื่องยนต์ตลอดจนการทำงานจริงนั้นขึ้นอยู่กับการตั้งค่าการจุดระเบิดที่ถูกต้อง และด้วยเหตุนี้ - และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและความปลอดภัยและสมรรถนะของเครื่องยนต์

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์ ต้องการมอบอำนาจให้ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่คุ้มค่า แม้ว่าทุกคนจะสามารถเรียนรู้วิธีตั้งค่าการจุดระเบิดได้ (รวมถึงดำเนินการวินิจฉัย ซ่อมแซม และดำเนินการอื่นๆ) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ทำสองครั้งบน VAZ ของคุณก็เพียงพอแล้ว

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิดในสภาพแวดล้อมโรงรถในบ้าน:

• กุญแจเทียน;
• กุญแจสำหรับ 13;
• โวลต์มิเตอร์ (หรือหลอดไฟ 12 โวลต์)

เมื่อทำงานกับ VAZ 2106 สามารถตั้งค่าการจุดระเบิดได้สองวิธี - บนกระบอกสูบที่ 1 หรือ 4 ที่พบบ่อยที่สุดคือตัวเลือกแรกเราจะพิจารณา

มีสามเครื่องหมายบนฝาครอบเวลา - ยาว กลาง และสั้น. สำหรับจุดติดไฟ เครื่องหมายเหล่านี้มีความสำคัญพื้นฐาน มุมยาวสอดคล้องกับมุมนำเท่ากับศูนย์องศา มุมกลางคือ 5 องศา มุมสั้นคือ 10 องศา นอกจากเครื่องหมายเหล่านี้แล้ว ยังมีจุดตายบนสุด ซึ่งระบุไว้บนขอบรอกและทำซ้ำโดยการไหลเข้าที่ดุมล้อ

การทำงานเกี่ยวกับการจุดระเบิดบน VAZ 2106 เกิดขึ้นในหลายขั้นตอน:

คุณสามารถรวบรวมชิ้นส่วนและองค์ประกอบที่ถอดประกอบทั้งหมดเข้าที่และภูมิใจในตัวเอง

ไม่เพียงแต่กำลังและไดนามิกเท่านั้นที่ขึ้นอยู่กับความสามารถในการตั้งค่าการจุดระเบิดของ VAZ-2106 อย่างเชี่ยวชาญและชำนาญ หน่วยพลังงานแต่ยังเป็นค่าใช้จ่าย สามารถตรวจจับการทำงานของจุดระเบิดที่ไม่ถูกต้องได้จากจุดต่อไปนี้:

เริ่มยาก

กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ

การบริโภคที่มากเกินไป

โหมดไม่เสถียร XX;

อุณหภูมิที่สูงขึ้น

การระเบิดหลังจากปิดเครื่อง

ที่ กดยากบน "แก๊ส" มีลักษณะการเคาะนิ้ว

การจุดระเบิดบน VAZ

ขึ้นอยู่กับประเภทของจุดระเบิดที่ติดตั้งในรุ่นของคุณ การตั้งค่าระบบมีคุณสมบัติบางอย่าง ในเวลาเดียวกัน หลักการของการดำเนินการนี้สำหรับการปรับเปลี่ยนทั้งหมดจะคล้ายคลึงกัน การปรับการจุดระเบิดของ VAZ-2106 ดำเนินการใน 3 ขั้นตอน:

UZSK - การสอบเทียบมุมสัมผัสในตำแหน่งปิด

UOZ - การปรับมุมล่วงหน้า

การตรวจสอบประสิทธิภาพในขณะเดินทาง

การปรับมุมสัมผัสการจุดระเบิด

สำหรับงานเราต้องการ:

ชุดกุญแจรวมถึงกุญแจพิเศษสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง

• ชุดโพรบสำหรับ VAZ-2106;

  เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์

หากรุ่นของคุณใช้ระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิกหรือแบบทรานซิสเตอร์ การตั้งค่าการจุดระเบิดจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้

เราถอดฝาครอบออกจากผู้จัดจำหน่ายและทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยตะไบเข็มเพื่อให้ปิดสนิท หากจำเป็น ให้งอองค์ประกอบคงที่

โดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจพิเศษ เรากำหนดระยะห่างสูงสุด หากไม่มีกุญแจ คุณสามารถทำตามขั้นตอนนี้ได้โดยกดรถโดยเข้าเกียร์ 4 ไว้ก่อนหน้านี้

หลังจากตั้งค่าระยะห่างสูงสุดแล้ว ให้คลายเกลียวสกรูของแผ่นลูกปืน

จากนั้นด้วยจานขนาด 0.4 มม. จะปรับเทียบช่องว่าง จากนั้นเราจะแก้ไขตำแหน่งโดยการขันสกรูเข้าที่

เราควบคุมระยะห่างระหว่างเพลตอิเล็กโทรด 0.35 ถึง 0.4 มม. ในกรณีนี้ หัววัดแบบบางควรผ่านได้ง่าย แต่เครื่องมือที่หนาไม่ควร ใส่ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายเข้าที่

เราสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบด้วยความช่วยเหลือของเครื่องวัดวามเร็ว UZSK ควรเป็น 55°±3° ดำเนินการสอบเทียบหากจำเป็น

การปรับตั้งระยะจุดระเบิด



ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ มีหลายตัวเลือก ดีที่สุดมีดังต่อไปนี้:

• ใช้สโตรโบสโคป

  ด้วยหลอดไฟ

  โดยประกายไฟ;

– วิธีที่รวดเร็วและแม่นยำที่สุดในการสอบเทียบ หากมี เครื่องมือนี้. ก่อนอื่นคุณต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์กับเครือข่ายของเครื่อง จากนั้นคุณควรถอดออกจากผู้จัดจำหน่ายและเสียบท่อของตัวแก้ไขค่าออกเทน หลังจากนี้เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ตามอุณหภูมิที่แนะนำ หลังจากนั้น เราคลายสลักเกลียวของตัวจ่ายไฟและนำลำแสงแฟลชไปที่บริเวณรอก ด้วยความเร็วคงที่ XX โดยการหมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย เรากำหนดเครื่องหมายรอกตัวแรกเทียบกับส่วนที่สอง ซึ่งอยู่บนฝาครอบตัวจ่ายแก๊ส เมื่อปรับตำแหน่งที่ต้องการแล้วเราจะแก้ไขตัวจัดจำหน่ายโดยขันน็อตยึดให้แน่น



การตั้งค่าหลอดไฟดำเนินการในกรณีที่ไม่มีสโตรโบสโคป การปรับทำได้โดยใช้หลอดไฟขนาด 12 โวลต์ โดยต่อสายไฟ 2 เส้นไว้ล่วงหน้าและกุญแจพิเศษสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง

ขั้นแรก โดยการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ให้ทำเครื่องหมายตรงข้ามส่วนศูนย์บนฝาครอบตัวจ่ายแก๊ส

ต่อสายไฟหนึ่งเส้นของหลอดไฟเข้ากับขดลวดผ่านสายเคเบิลที่มาจากตัวจ่ายไฟ และอีกสายหนึ่งเข้ากับกราวด์ของร่างกาย

ถอดสายกลางของตัวจ่ายไฟและเชื่อมต่อกับกราวด์

คลายเกลียวสลักเกลียวของตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายเล็กน้อย

เปิดระบบจุดระเบิดควรเปิดไฟ

หมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกาเพื่อกำหนดตำแหน่งที่ไฟควบคุมดับ

ต่อจากนี้ ให้ย้ายตัวเรือนกลับจนกว่าหลอดไฟจะสว่างขึ้นอีกครั้ง

แก้ไขผู้จัดจำหน่ายด้วยสลักเกลียว



หากรุ่นของคุณมีไทริสเตอร์หรือ วงจรทรานซิสเตอร์ล็อคจุดระเบิด VAZ-2106, การปรับนี้มันจะไม่ทำงานกับหลอดไฟเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าที่มีอยู่ที่หน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายอาจไม่เพียงพอที่จะเปิดหลอดไฟ ในกรณีนี้ ควรทำการปรับโดยใช้โพรบไดโอดหรือโวลต์มิเตอร์

การควบคุมประกายไฟถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของประกายไฟปรากฏขึ้นเมื่อผู้ติดต่อเปิด ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงล่วงหน้าในตำแหน่งที่เครื่องหมายตรงกับส่วนแรกบนฝาครอบตัวจ่ายแก๊ส ในกรณีนี้ ตัวเลื่อนดิสทริบิวเตอร์จะอยู่ตรงข้ามกับสายไฟของกระบอกสูบที่ 1 ดึงสายกลางของตัวจ่ายไฟออกแล้ววางไว้ห่างจากพื้นไม่เกิน 5 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งผู้จัดจำหน่ายแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ หมุนลำตัวตามเข็มนาฬิกา 25-30 องศา หลังจากนั้นค่อย ๆ ขยับร่างกายกลับและในขณะที่มีประกายไฟปรากฏขึ้นให้แก้ไขผู้จัดจำหน่าย



การปรับการได้ยินควรดำเนินการเฉพาะในกรณีพิเศษเมื่อไม่สามารถดำเนินการตามตัวเลือกข้างต้นด้วยเหตุผลอย่างใดอย่างหนึ่ง ขั้นแรกให้เปิดเครื่องยนต์แล้วคลายการยึดตัวเรือนของผู้จัดจำหน่าย หมุนตัวให้เซ็ตตัว ความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์. หลังจากนั้นให้หมุนตัวจ่ายไฟตามเข็มนาฬิกาเล็กน้อยแล้วยึดตัวเรือนด้วยสลักเกลียว มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะทำผิดพลาดครั้งใหญ่ อย่างไรก็ตาม นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุดหรืออู่ซ่อมรถของคุณ ซึ่งคุณสามารถปรับแต่งได้



วิดีโอ - การติดตั้งสวิตช์กุญแจบนหลอดไฟ

การตรวจสอบสุขภาพการจุดระเบิด

ต้องทดสอบผลลัพธ์ของการตั้งค่าการจุดระเบิดในขณะที่เครื่องกำลังเคลื่อนที่ ก่อนหน้านั้นให้อุ่นเครื่องยนต์และเร่งความเร็ว 45-50 กม. / ชม. เปิดเกียร์ 4 เหยียบคันเร่งอย่างแรง ที่ การปรับให้ถูกต้องการจุดระเบิดในขณะนี้ ลักษณะที่ปรากฏควรปรากฏขึ้นในช่วงเวลาสั้น ๆ (1-2 วินาที) และหายไปทันทีอันเป็นผลมาจากการระเบิด ตามด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างกระฉับกระเฉง หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ให้หมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย 1 ตำแหน่งทวนเข็มนาฬิกา เมื่อการระเบิดดำเนินต่อไปนานกว่า 2 วินาที ตัวเรือนจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกา 1 ร่อง

บันทึก
สามารถตั้งเวลาการจุดระเบิดได้ทั้งสำหรับกระบอกสูบที่ 1 และ 4 ของเครื่องยนต์ การตั้งค่าเวลาการจุดระเบิดสำหรับกระบอกสูบที่ 1 นั้นสะดวกกว่า

บนฝาครอบของกลไกการจ่ายก๊าซมีเครื่องหมายสามประการในการหล่อ
ครั้งแรกในการหมุนของรอกเพลาข้อเหวี่ยง mark เอสอดคล้องกับการจุดระเบิดล่วงหน้า 10 °วินาที ข- 5 °และสาม ใน(ยาว) - 0 ° มีรอยประทับที่ขอบรอก จีทีดีซี กระแสน้ำเกิดขึ้นที่ศูนย์กลางรอกกับเครื่องหมายนี้

1. เปิดเทียนของกระบอกแรกแล้วปิดรูเทียนด้วยนิ้วของคุณ

บ้าน » แร็ค » วิธีการติดตั้งจุดระเบิด Zhiguli วิธีการตั้งค่าการจุดระเบิดใน VAZ2106 การตั้งค่า UOZ ด้วยไฟควบคุม