เราตั้งค่าการจุดระเบิดของ VAZ 2106 เราตั้งค่าการจุดระเบิดเป็น "หก อุปกรณ์ของระบบจุดระเบิดในเครื่องยนต์ VAZ แบบคลาสสิก

23

ในระหว่างการทำงานของรถยนต์ VAZ 2106 เจ้าของรถอาจประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์และลักษณะที่ปรากฏของการหยุดชะงักในการทำงานของชุดจ่ายไฟ สาเหตุของความผิดปกติดังกล่าวคือการตั้งเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้องซึ่งต้องใช้ ปรับตัวทันเวลา. งานดังกล่าวไม่ได้ยากเป็นพิเศษ ดังนั้นแม้แต่เจ้าของรถที่มีแนวคิดทางไกลในการซ่อมรถของพวกเขาก็สามารถรับมือได้ ในบทความนี้เราจะบอกวิธีตั้งค่าการจุดระเบิดใน VAZ 2106

อาการผิดปกติ

ไม่สามารถระบุการจุดระเบิดที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้องได้ งานพิเศษ. หากรถของคุณมีปัญหาในการสตาร์ท เครื่องยนต์ทำงานไม่สม่ำเสมอ มีการระเบิดที่เด่นชัด ทั้งหมดนี้อาจบ่งบอกถึงการจุดระเบิดที่ไม่เหมาะสม
นอกจากนี้ยังสามารถระบุปัญหาเกี่ยวกับการจุดระเบิดด้วยวิธีพื้นบ้าน:
รถเร่งความเร็วประมาณ 45 กิโลเมตร เปิดความเร็วที่สี่แล้วกดคันเร่งอย่างรวดเร็ว
หลังจากการเร่งความเร็วที่แหลมคมการระเบิดที่เด่นชัดและเสียงเรียกของนิ้วมือจะปรากฏขึ้นซึ่งหายไปเมื่อรถเร่งความเร็วซึ่งอาจบ่งบอกถึงการจุดระเบิดที่ล้มเหลว

เครื่องมือที่จำเป็น

การซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้วยตนเองไม่ใช่เรื่องยาก ในการตั้งค่าการจุดระเบิดของ VAZ 2106 อย่างอิสระ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• โวลต์มิเตอร์หรือ ควบคุมไฟทำงานด้วยไฟ 12 โวลต์
• ประแจแหวนเบอร์ 13
• กุญแจเทียน.

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับงานซ่อม

คุณสามารถตั้งค่าการจุดระเบิดในเครื่องยนต์ VAZ 2106 สำหรับ 4 และ 1 สูบ อัลกอริธึมของงานค่อนข้างแตกต่างกันขึ้นอยู่กับกระบอกสูบที่ทำงาน นอกจากนี้ในบทความนี้เราจะบอกวิธีตั้งค่า จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์บน VAZ 2106
ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาก่อนว่าจะตั้งค่าการจุดระเบิดด้วยเครื่องหมายใด การจุดระเบิดถูกตั้งค่าตามเครื่องหมายบนเวลา เครื่องหมายยาวสอดคล้องกับการจุดไฟเป็นศูนย์, มุมตรงกลาง - ถึงห้าองศา, อันสั้น - ถึงสิบองศาของมุมล่วงหน้า


คุณยังสามารถค้นหาการกำหนดบนขอบรอก ตายด้านบนจุดยังมีการไหลเข้าเล็กน้อยบนรอกซึ่งอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมายบน ศูนย์ตาย. อยู่บนเครื่องหมายเหล่านี้ที่ควรกำหนด จุดระเบิดแบบไม่สัมผัสบน VAZ 2106
จำเป็นต้องคลายเกลียวเทียนออกจากกระบอกสูบที่ 1 ด้วยประแจเทียนปิดรูหัวเทียนที่ปรากฏขึ้นด้วยปลั๊กหรือนิ้ว


เลี้ยวด้วยกุญแจพิเศษ เพลาข้อเหวี่ยงก่อนเริ่มจังหวะการอัด จังหวะการอัดนี้เริ่มต้นทันทีที่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนขึ้นด้านบน คุณสามารถกำหนดการบีบอัดโดยความดันในรูของเทียน
คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าเครื่องหมายบนฝาครอบที่อยู่บนเส้นเวลาตรงกัน ในกรณีที่คุณใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำ จำเป็นต้องรวมเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องหมายยาว ซึ่งเท่ากับมุมนำศูนย์ หากคุณเติมเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซิน 92 คุณต้องรวมเครื่องหมายกับความเสี่ยงโดยเฉลี่ย


ถัดไป ปลดสลักและถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย


โรเตอร์หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจะอยู่ในตำแหน่งที่หน้าสัมผัสของโรเตอร์ในผู้จัดจำหน่ายมุ่งตรงไปยังกระบอกสูบแรก
การจัดตำแหน่งเครื่องหมายควรลากเส้นจากผู้จัดจำหน่ายซึ่งผ่านสลักของฝาครอบและขนานไปกับแกนของเครื่องยนต์ ในกรณีที่เส้นจินตภาพดังกล่าวไม่ผ่านสลักของฝาครอบ จำเป็นต้องทำการปรับที่เหมาะสม:
เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวจ่ายไฟแล้วดึงตัวจ่ายไฟขึ้น เมื่อหมุนแกนโรเตอร์ควรตั้งขนานกับแกนมอเตอร์


เราติดตั้งผู้จัดจำหน่ายเข้าที่แก้ไขด้วยน็อตยึด แต่อย่าขันให้แน่น


ถัดไป คุณต้องมีหลอดทดสอบหรือโวลต์มิเตอร์ อุปกรณ์นี้จะต้องเชื่อมต่อที่ปลายด้านหนึ่งไปยังเอาต์พุตของคอยล์จุดระเบิด ในขณะที่สายที่สองจากหลอดไฟเชื่อมต่อกับกราวด์หรือกับคาร์บูเรเตอร์

เปิดสวิตช์กุญแจและหมุนตัวแทนจำหน่ายอย่างราบรื่น จำเป็นต้องหมุนจนกว่าไฟควบคุมจะดับลง หากหลอดไฟไม่สว่างในตอนแรก ก็ไม่จำเป็นต้องทำการปรับ
หลังจากนั้นเราเริ่มหมุนผู้จัดจำหน่ายในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา ทันทีที่ไฟควบคุมติดสว่าง ให้ยึดตัวจ่ายไฟโดยขันน็อตให้แน่น
เปิดสวิตช์กุญแจและติดตั้งผู้จัดจำหน่ายให้เข้าที่


การตรวจสอบความถูกต้องของงานที่ทำนั้นไม่ยาก เราเร่งรถด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรและเหยียบคันเร่งอย่างแรงในเกียร์สี่ หากในระหว่างการดัดแปลงดังกล่าว เกิดการระเบิดขึ้นซึ่งไม่หายไปเมื่อรถเร่งความเร็ว จะมีการตั้งการจุดระเบิดก่อนกำหนด หากไม่มีการระเบิดแสดงว่าจุดระเบิดช้า ด้วยชุดจุดระเบิดในช่วงต้น ผู้จัดจำหน่ายควรเปลี่ยนประมาณหนึ่งแผนก หากมีการตั้งค่าการจุดระเบิดล่าช้า ในทางกลับกัน มันจะถูกหมุนทวนเข็มนาฬิกาโดยหนึ่งส่วน

บทสรุป

อย่างที่เห็น, การปรับตัวเองและการจุดระเบิดในรถยนต์ VAZ 2106 นั้นไม่ยากเป็นพิเศษ เจ้าของรถแต่ละคนจะรับมือกับงานดังกล่าว เพื่อให้การจุดระเบิดในรถถูกต้อง คุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ หากคุณมีปัญหาใด ๆ กับงานนี้ เราได้เตรียมวิดีโอที่แสดงวิธีการจุดระเบิดบน VAZ 2106 ไว้ด้านล่าง ขอแนะนำให้ทำการปรับทุกๆ 15,000 กิโลเมตรหรือทันที ลักษณะเฉพาะปัญหาการจุดระเบิด

บทความนี้กล่าวถึงคำถามเกี่ยวกับวิธีการจุดระเบิดใน VAZ 2101: มีคำแนะนำสำหรับการดำเนินการที่จำเป็นทั้งหมดและให้คำแนะนำที่เหมาะสม

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการตั้งเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้องทำให้เกิดการละเมิด การทำงานที่ถูกต้องหน่วยพลังงานของยานพาหนะ ในกรณีส่วนใหญ่นี่คือสาเหตุของความไม่เสถียรของเครื่องยนต์ที่ ไม่ทำงานการลดกำลังลงอย่างมากและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ในบทความนี้เราจะพิจารณาคำถามเกี่ยวกับวิธีตั้งค่าการจุดระเบิดใน VAZ 2101 ด้วยตัวเองนั่นคือโดยไม่ต้องติดต่อบริการรถยนต์

ก่อนอื่นเราทราบ:คำแนะนำที่เราอธิบายเกี่ยวกับการตั้งค่าการจุดระเบิดของ VAZ 2101 นั้นยุติธรรมอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ ของรุ่น "คลาสสิก" VAZ ตัวอย่างเช่น คล้ายกับกระบวนการที่อธิบายไว้ด้านล่าง คือกระบวนการปรับแต่ง VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") รุ่นที่ติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส

เพื่อปรับการจุดระเบิดของ VAZ 2101 คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ประแจปากตายหรือปลายเปิด 13 มม.
• ประแจสำหรับคลายเกลียวเทียน
• หลอดไฟที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 12V;
• ประแจพิเศษ 38mm.

การตั้งค่าการจุดระเบิด VAZ 2101 - สิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนเริ่มงาน

การปรับนั้นทำขึ้นตามเครื่องหมายพิเศษซึ่งอยู่บนฝาครอบไทม์มิ่ง ดังที่คุณเห็นในภาพด้านล่าง มีเครื่องหมายสามจุดบนฝาครอบเวลา:

เครื่องหมายแต่ละอันบ่งบอกถึงมุมนำที่แน่นอน:

• อันแรกคือ 10 °;
• ที่สองคือ 5 °;
• ที่สามคือ 0 °

ในการกำหนดจุดศูนย์กลางตายบน คุณควรได้รับคำแนะนำจากเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องบนขอบรอก ป้ายนี้จะแสดงในภาพด้านล่าง:

วิธีตั้งค่าการจุดระเบิดบน VAZ 2101 - คำแนะนำโดยละเอียด

ก่อนเริ่มงานเราใส่รถ เบรกจอดรถและใต้ ล้อหลังติดตั้งเหล็กกันโคลง. โปรดจำไว้ว่าสำหรับใด ๆ งานซ่อมการดำเนินการเตรียมการเหล่านี้เป็นข้อบังคับในแง่ของการรับรองความปลอดภัย ซึ่งต้องไม่ละเลย

1. ใช้ประแจเทียนไขไขเทียนของกระบอกสูบแรกของชุดจ่ายไฟหลังจากนั้นเราเสียบรูด้วยปลั๊กหรือนิ้วที่เหมาะสม

2. ใช้กุญแจ 38 มม. พิเศษเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าจังหวะการอัดจะเริ่มขึ้นในกระบอกสูบแรก หลักฐานนี้จะเป็นปลั๊กที่โผล่ออกมาจากรูเทียน หากคุณปิดรูด้วยนิ้วของคุณ คุณควรรู้สึกกดดันอย่างมาก

3. เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกตรงกับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องบนฝาครอบเวลา หากคุณใช้เชื้อเพลิง AI 92 บ่อยที่สุด คุณควรจับคู่กับความเสี่ยงที่สอง ถ้าคุณใช้น้ำมันเบนซินที่ต่ำกว่า ค่าออกเทน– ด้วยความเสี่ยงที่สาม (ยาว)

4. คลายสลักของฝาพลาสติกของผู้จัดจำหน่ายอย่างระมัดระวังแล้วถอดออก:

5. หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว โรเตอร์ของผู้จัดจำหน่ายจะต้องอยู่ในตำแหน่งเพื่อให้หน้าสัมผัสด้านนอกอยู่ในทิศทางของกระบอกสูบแรกของเครื่องยนต์ หากทิศทางไม่ถูกต้อง:

• คลายเกลียวตัวยึดของผู้จัดจำหน่ายและค่อยๆหมุนแกนของโรเตอร์ตั้งให้ทิศทางขนานกับเครื่องยนต์
• ขันน็อตยึดให้แน่น (อย่าขันจนสุด)

6. เราเชื่อมต่อหลอดไฟ 12 V (โวลต์มิเตอร์): เราเชื่อมต่อสายหนึ่งเข้ากับขั้วคอยล์จุดระเบิด (เอาต์พุตแรงดันต่ำ) และสายที่สองกับกราวด์

7. เปิดสวิตช์กุญแจแล้วค่อยๆ หมุนตัวจ่ายไฟไปทางขวา หมุนตัวจ่ายไฟจนกว่าไฟที่ต่ออยู่จะหยุดสว่าง หากหลอดไฟไม่สว่างขึ้นหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วไม่จำเป็นต้องดำเนินการตามที่อธิบายไว้

8. เราหมุนตัวจ่ายไฟไปทางด้านขวาและในขณะที่หลอดไฟเริ่มสว่างให้ขันน็อตยึดให้แน่น

9. เราติดตั้งฝาครอบของผู้จัดจำหน่าย

วิธีการตั้งค่าจุดระเบิดบน VAZ 2101 อย่างถูกต้อง - ตรวจสอบ

หลังจากดำเนินการทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบความถูกต้องของการตั้งค่าการจุดระเบิด เช็คมีลักษณะดังนี้:

1. เราสตาร์ทรถแล้วออกไป
2. เราเร่งรถด้วยความเร็วประมาณ 50 กม. / ชม. เปิดเกียร์ 4 แล้วเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นจะเกิดการน็อคของเครื่องยนต์ซึ่งจะหายไปเมื่อรถเร่งความเร็วขึ้น

ในสถานการณ์ที่เครื่องยนต์ระเบิดแต่ไม่ได้หายไปในขณะที่รถเร่งความเร็ว สรุปได้ว่าติดตั้งการจุดระเบิดแต่เนิ่นๆ หากการระเบิดไม่ปรากฏเลย แสดงว่าจุดระเบิดในภายหลัง วิธีแก้ไขปัญหาดังกล่าวมีดังนี้:

• ในสถานการณ์แรกจำเป็นต้องเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายไปทางขวาประมาณ 0.5-1 ส่วน
• ในสถานการณ์ที่สองจำเป็นต้องเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายไปทางซ้ายโดยหาร 0.5-1

สำหรับคำถามนี้ วิธีตั้งค่าการจุดระเบิดบน VAZ 21011 และต้นกำเนิดของทั้งหมด รุ่นคลาสสิค VAZ - รุ่น 2101 ถือว่าเต็มครับ

อย่างที่คุณเห็นไม่มีปัญหาใด ๆ ในการติดตั้งระบบจุดระเบิด และแม้แต่มือใหม่ ผู้ขับขี่ก็สามารถรับมือกับงานนี้ได้

เพื่อให้การจุดระเบิดในรถ VAZ 2106 ถูกต้องด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้อง:

ประแจปลายเปิดที่ "13";

กุญแจเทียน;

หลอดไฟ 12 โวลต์พร้อมสายไฟสองเส้น ("ตัวควบคุม")

การจุดระเบิดถูกตั้งไว้ที่ศูนย์ตายบน (TDC) ของกระบอกสูบแรก

1. ถอดฝาและคลายเกลียวเทียนออกจากกระบอกแรก

2. เราตั้งศูนย์ตายบน (ในการตั้งค่า TDC คุณต้องจับคู่เครื่องหมายบนขอบรอกและบนศูนย์กลางรอก)

3. กำหนดเวลาการจุดระเบิดตามเครื่องหมายบน VAZ 2106 บนฝาครอบเวลามีสี่เครื่องหมาย:

รอกเพลาข้อเหวี่ยง - 1

สั้น (มุมล่วงหน้า 10 องศา) - 2;

ปานกลาง (มุมล่วงหน้า 5 องศา) - 3;

ยาว (มุมล่วงหน้า 0 องศา) - 4

เครื่องหมายถูกเลือกจากชนิดของน้ำมันเบนซินที่คุณขับ:

น้ำมันเบนซิน A95, A92 - เครื่องหมายเฉลี่ย;

น้ำมันเบนซิน A76 - เครื่องหมายยาว

4. ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟออก

5. คลายเกลียวน็อตยึดตัวจ่ายไฟ จากนั้นยกตัวจ่ายไฟขึ้น

6. หมุนแกนโรเตอร์ให้ขนานกับเครื่องยนต์ของรถ

หลังจากประเด็นทั้งหมดข้างต้น เราเริ่มการปรับใน VAZ 2106:

1. บิดกุญแจแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ

2. เราใช้หลอดไฟ 12 โวลต์ที่มีสาย "ควบคุม" สองเส้นเชื่อมต่อปลายด้านหนึ่งของสายเข้ากับสายไฟฟ้าแรงต่ำของตัวจุดระเบิดและเชื่อมต่อปลายอีกด้านของสายเข้ากับกราวด์

3. หลังจากติด “ตัวควบคุม” ให้หมุนช้าๆ ตามเข็มนาฬิกา จนกระทั่งไฟดับลง (หากหลังจากเปิดเครื่อง ใช้ได้ถ้าไฟดับก็ไม่มีอะไรต้องปรับ

4. เมื่อไฟดับลง ให้หมุนตัวจ่ายไฟกลับ (ทวนเข็มนาฬิกา) จนกว่าไฟจะติด ในขณะที่ "ตัวควบคุม" สว่างขึ้น แก้ไขตำแหน่งของตัวจ่ายไฟแล้วขันให้แน่นด้วยน็อต

5. ปิดสวิตช์กุญแจและติดตั้งฝาครอบผู้จัดจำหน่ายให้เข้าที่

หลังจากที่คุณปรับการจุดระเบิดใน VAZ 2106 เราจะดำเนินการตรวจสอบต่อไป:

1. หากคุณทำทุกอย่างถูกต้องเราจะสตาร์ทเครื่องยนต์และเร่ง "หก" ในเกียร์สามเป็น 50 กม. / ชม. หลังจากการเร่งความเร็วเราเปิดเกียร์สี่และเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" อย่างรวดเร็วการระเบิดของเครื่องยนต์ควรปรากฏขึ้นเป็นเวลา 2 -3 วินาที (พวกเขาเริ่มเคาะ "นิ้ว") แล้วหายไป

2. หากการระเบิดเริ่มขึ้นแล้วและยังไม่หายไป การจุดระเบิดจะ "เร็วกว่า" (ให้หมุนผู้จัดจำหน่ายอีกครั้งประมาณครึ่งส่วนตามเข็มนาฬิกา)

3. หากการระเบิดไม่ปรากฏขึ้นเลยเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง การจุดระเบิดจะ "ช้า" (หมุนผู้จัดจำหน่ายประมาณครึ่งส่วนทวนเข็มนาฬิกา)

วิดีโอวิธีตั้งจุดระเบิดบน VAZ 2106 ด้วยมือของคุณเอง:

สำหรับรถยนต์ของตระกูล VAZ ที่จัดอยู่ในประเภท "คลาสสิก" รวมถึง "หก" จะได้รับการติดตั้ง ระบบไฟฟ้าจุดระเบิด ข้อยกเว้นคือเวอร์ชันที่แก้ไขซึ่งมีการติดตั้งระบบไร้สัมผัส ในกรณีแรก เครื่องมือของแบรนด์ B117A ถูกใช้เป็นคอยล์ ในขณะที่เครื่องมือดัดแปลงนั้นติดตั้งคอยล์ของซีรีย์ 27 3705 ลักษณะเด่นอุปกรณ์ทั้งสองประกอบด้วยองค์ประกอบบางอย่างของขดลวด สิ่งเดียวที่ยังคงเหมือนเดิมคือ "นิสัย" ของความล้มเหลวบ่อยครั้ง (โดยวิธีการจุดระเบิดของ VAZ 2107 "เจ็ด" สร้างขึ้นบนหลักการเดียวกัน)

เกี่ยวกับ VAZ ของตระกูล "คลาสสิค"

ใน "คลาสสิก" มีการติดตั้งล็อคสตาร์ทเครื่องยนต์มาตรฐานซึ่งไม่ได้แตกต่างจากตัวแทนก่อนหน้าของตระกูล VAZ โดยพื้นฐาน การออกแบบมีสามส่วนหลัก:

1. ส่วนรูปร่าง
2. อุปกรณ์กันขโมย.
3. ล็อค.

นอกจากนี้ หากระบบกันขโมยเสีย ผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนทั้งระบบเป็น ชุดที่สมบูรณ์. สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนสัมผัสซึ่งอยู่ในตัวเรือนจุดระเบิดได้ตามลำดับ การติดตั้งอุปกรณ์สตาร์ทรถ (จุดระเบิด) บน VAZ นั้นดำเนินการภายใต้แผงด้านหน้าคือภายใต้ แผงควบคุม(ทางด้านซ้ายของคนขับ) บนสลักเกลียวติดตั้งเพลาพวงมาลัย

ส่วนประกอบทั้งสามนี้ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการสตาร์ทมอเตอร์เป็นไปอย่างราบรื่นและปราศจากปัญหา เนื่องจากประสิทธิภาพของทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับสภาพของมอเตอร์ ยานพาหนะ. ตามกฎแล้วเจ้าของรถจะถามคำถาม "วิธีการตั้งค่าการจุดระเบิดบน VAZ" (รวมถึง 21213) ไม่เร็วกว่าหลังจาก 100,000 กิโลเมตรเนื่องจากผู้ผลิตตั้งค่าล็อคเองในขณะที่ยังอยู่บนสายพานลำเลียง แต่ถ้าปัญหานี้ยังคงเกิดขึ้น คุณต้องใช้มาตรการบางอย่าง หากปรับสวิตช์กุญแจไม่ตรงเวลา อย่างน้อยรถของคุณจะสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป หรือแม้กระทั่งหยุดสตาร์ทตามปกติ แม้กระทั่ง "ร้อน"

สัญญาณที่บ่งบอกถึงความล้มเหลวของระบบล็อคจุดระเบิดในรถยนต์ VAZ

ก่อนทำการจุดระเบิดบน VAZ 2105 (แต่ในทุกรุ่น) คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเสียนั้นอยู่ในกุญแจสำคัญจริงๆ ที่สุด น่าจะเป็นอาการนี้ในกรณีที่สวิตช์กุญแจทำงานผิดปกติก็สามารถทำหน้าที่เป็น เครื่องยนต์ร้อนจัดและอัตราเร่งไม่ดี นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำและปานกลางจะได้ยินเสียงเรียกเข้าในห้องโดยสาร ห้องเครื่อง. ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับความเร็วที่เครื่องดังกล่าวสามารถสั่นได้เล็กน้อยหากตั้งค่าไม่ถูกต้องหรือปรับสวิตช์กุญแจ

สวิตช์จุดระเบิดจริงหรือไม่?

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ทุกคนรู้ดีว่าสัญญาณต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ร้อนจัด สูญเสียไดนามิกของรถ และ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงอาจไม่เกิดขึ้นเลยเนื่องจากการล็อค แต่เนื่องจากอีกจำนวนหนึ่ง ปัญหาทางเทคนิค. นี่อาจเป็นความผิดปกติใน ระบบเชื้อเพลิง, คาร์บูเรเตอร์ที่ปรับแต่งได้ไม่ดีหรือเพียงแค่ น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ. ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่านี่เป็นอาการของสวิตช์กุญแจทำงานผิดปกติ คุณต้องให้ความสนใจกับเทียนไข ตามเงื่อนไขของพวกเขาที่คุณสามารถระบุได้ว่ามันเป็นประเภทใดและเกิดจากอะไร

ก่อนจุดไฟบน VAZ 2106 ผู้ขับขี่ต้องใส่ใจกับปริมาณเงินฝากในส่วนการทำงานของเทียน หากสิ่งสกปรกสะสมบนพื้นผิวมากดังในภาพนี้ ...

... แน่นอนว่าเหตุผลอยู่ที่สวิตช์กุญแจ มีคราบหินปูนมากมายที่นี่จนไม่มีประโยชน์ในการฟื้นฟูพื้นผิวการทำงานขององค์ประกอบเพลิงไหม้นี้ มิฉะนั้น หลังจากทำงานอย่างหนักและเจ็บปวดเป็นเวลาหลายชั่วโมง คุณจะยังคงทำอะไรไม่ได้ และอิเล็กโทรดจะไม่เกิดประกายไฟในปริมาณปกติอีกครั้ง ตามกฎแล้วพื้นผิวการทำงานของเทียนที่มีคราบมันสีดำไม่สามารถฟื้นฟูได้อีกต่อไป เช่นเดียวกับชิ้นส่วนที่มีคราบพลัคหนาบนพื้นผิวการทำงาน ชิ้นส่วนดังกล่าวสามารถเปลี่ยนได้เท่านั้น แต่ถ้าคุณยังคงต้องการพยายามฟื้นฟูคุณสมบัติและทำความสะอาดเทียนจากการปนเปื้อน คุณสามารถดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. วางเทียนไขในกระบอกสูบที่ 2 หรือ 3 ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่อุ่นและใช้งานได้ ที่นี่อุณหภูมิความร้อนค่อนข้างสูงขึ้นเนื่องจากติดไฟได้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศหมดลงมากกว่าใน 1 และ 4 สูบ
2. พ่นทรายชิ้นงาน

เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเปิดสวิตช์กุญแจในลักษณะอื่น วิธีการอื่นๆ เช่น การทำความสะอาดด้วยแคร่โลหะหรือการอบพื้นผิว เป็นเพียงการเสียเวลา และด้วยวิธีการดังกล่าว คุณจะไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการอย่างแน่นอน ดังนั้นเพื่อเป็นการประหยัดเวลาส่วนตัว ให้เปลี่ยนเทียนในชุด

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องสังเกตว่าเทียนของคุณ "หมด" ไปแล้วกี่กิโลเมตร หากใช้งานมากกว่า 30,000 กิโลเมตร - ขึ้นอยู่กับการสะสมของเขม่าและมลพิษ - ส่วนดังกล่าวจะต้องเปลี่ยน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนหัวเทียนอย่างน้อยปีละครั้ง แม้ว่ามาตรวัดความเร็วจะไม่เพิ่ม 30,000 ในช่วงเวลานี้ก็ตาม แต่ไม่ว่าในกรณีใด คุณไม่ควรรอสักครู่จนกว่าจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง นี้อาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญ เงื่อนไขทางเทคนิครถและไม่ดีขึ้น

เทียนเสื่อมสภาพในกระบวนการลดความสูงของอิเล็กโทรดส่วนกลางและส่วนตัดขวางของขั้วไฟฟ้าด้านนอก ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ อิเล็กโทรดที่ปลายด้านบางของอิเล็กโทรดจะถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่เพียงพอต่อการจุดไฟ ส่วนผสมการทำงานในห้องเผาไหม้ หากของเหลวติดไฟโดยอิสระจากประกายไฟ (เรียกว่าการจุดระเบิดที่ผิดปกติ) ผู้ขับขี่อาจประสบกับการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์อย่างเห็นได้ชัด บางครั้งมันเกิดขึ้นที่แม้เมื่อดับเครื่องยนต์แล้วเครื่องยนต์ก็ไม่หยุดทำงาน นี่แสดงว่าเทียนล้มเหลวและกับเทียน - ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ - สวิตช์กุญแจ

แต่จะตั้งค่าการจุดระเบิดบน VAZ 2106 ในกรณีนี้ได้อย่างไร?

ในกรณีนี้ ทางที่ดีควรเปลี่ยนหัวเทียนเพียงอย่างเดียว ภาคใหม่. แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะคืนค่า ให้ลองตัดส่วนที่อุดตันของอิเล็กโทรดด้านนอกออกด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม ในขณะเดียวกัน อย่าละเลยขนาดของช่องว่างในแท่งเทียนซึ่งควรเป็น 0.55 มม. หาก VAZ ของคุณใช้น้ำมันเบนซิน 76 ค่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 0.6 มิลลิเมตร แต่ถ้าช่องว่างมีขนาดใหญ่มากจะทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ซับซ้อนขึ้นในฤดูหนาวและนอกจากนี้จะนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก และสิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะบางครั้งประกายไฟที่ก่อตัวในอิเล็กโทรดอาจหายไปก่อนที่จะไปถึงจุดหมายปลายทาง คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับอนาคต: เพื่อไม่ให้เกิดขึ้น สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันจะดีกว่าที่จะพกหัวเทียนชุดใหม่ติดตัวไปด้วยเสมอ (และควรมีฝาปิดและตัวเลื่อนด้วย) อย่างไรก็ตาม VAZ ไม่ใช่ Mercedes และสามารถพังได้ทุกเมื่อ ดีกับ "หก" แยกออกมากหรือน้อย และคุณสามารถค้นหาวิธีตั้งค่าการจุดระเบิดของ VAZ 2107-21099 ให้ต่ำลงเล็กน้อย

มันเป็นความผิดของผู้จัดจำหน่ายหรือไม่?

จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์นี้มักล้มเหลว นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่ผู้จัดจำหน่ายที่สามารถทำลายได้ แต่เป็นองค์ประกอบเล็ก ๆ ของการออกแบบ ดังนั้น หนึ่งในชิ้นส่วนที่เล็กที่สุดและไม่น่าเชื่อถือที่สุดคือตลับลูกปืน 900706U ซึ่งติดตั้งไดอะแฟรมตัวแก้ไขสุญญากาศ นอกจากนี้ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายอาจแตกได้ ส่วนใหญ่มักจะเป็นทั้งการเสียรูปในรูปแบบของรอยแตกที่เกิดจาก ความเสียหายทางกลหรือชั้นของตะกอนในรูปของน้ำมันที่มีกราไฟท์ ฝาครอบจำหน่ายยังไม่ชอบน้ำมากนัก และในกรณีที่เปียกน้ำก็ล้มเหลวเช่นกัน

หากคุณมีลูกปืนแตก คุณจะสังเกตเห็นว่ามอเตอร์หยุด "ดึง" และคุณจะรู้สึกว่ามันทำงานได้ไม่ดีเมื่อไม่ได้ใช้งาน บ่อยครั้งมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปรับบางอย่างในกรณีนี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการตั้งสวิตช์กุญแจ (เช่น VAZ 2114) ด้วยฝาครอบดิสชาร์จที่ชำรุด คุณสามารถลองแก้ไขสถานการณ์โดยทำงานต่อไปนี้:

ดังนั้นคุณสามารถตั้งค่าการจุดระเบิดบน VAZ 2105-2110 และคืนล็อคไปที่ โหมดปกติ. อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งในกรณีเช่นนี้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น (ร้อยละ 3-5) และระดับความเข้มข้นของ CO 2 ใน ไอเสียรถยนต์.

อย่างไรก็ตาม ด้วย "อาการ" ดังกล่าวในรถยนต์ Niva, รถ "เพนนี" และ "หก" ของ VAZ เข็มมาตรรอบทิศทางจะเดินอย่างแข็งแกร่งตลอดสเกลโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของเครื่องยนต์ที่แท้จริง

มาดูวิธีตั้งค่าการจุดระเบิดบน VAZ 2106 กัน

เนื่องจากการออกแบบของ "คลาสสิก" และ VAZ ของตระกูล "ที่เก้า" เกือบจะเหมือนกัน คำแนะนำที่เรานำเสนอจึงสามารถนำไปใช้กับรถยนต์เกือบทุกรุ่นจากโรงงานผลิตโวลก้า

ก่อนจุดไฟบน VAZ 2106-2110 เราจำเป็นต้องเตรียมประแจหลายตัว (13, 14 และ 36 มม.) รวมถึงไขควงลบและชุดโพรบเพื่อวัดช่องว่าง ใช้ประแจขนาด 13 และ 14 มม. เราจะคลายเกลียวตัวยึดของผู้จัดจำหน่าย ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือ 36 มม. เราต้องหมุนวงล้อเพลาข้อเหวี่ยง

ดังนั้นจะตั้งค่าการจุดระเบิดบน VAZ 2110 ได้อย่างไร? ในการเริ่มต้นเราหยิบกุญแจสำหรับ 36 และคลายเกลียวเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา คุณต้องเปิดตัวเอง ณ จุดนี้ คุณต้องตรวจสอบผู้ติดต่อในผู้จัดจำหน่ายอย่างละเอียด เรากำหนดช่องว่างการติดต่อที่ใหญ่ที่สุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้โพรบ 0.40 มม. หากค่าที่ได้รับไม่ตรงกับค่าที่ตั้งไว้ จะต้องปรับช่องว่าง ในกรณีนี้ ให้ใช้ไขควงปากแบนแล้วคลายสกรูยึดหน้าสัมผัส ตอนนี้ ด้วยความช่วยเหลือจากสิ่งผิดปกติ คุณควรกำหนด (เพิ่มหรือลด) ช่องว่าง ในกรณีนี้ โพรบจะต้องอยู่ระหว่างส่วนที่เคลื่อนที่ได้และส่วนที่อยู่กับที่ของหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่าย

การจุดระเบิดถูกปรับอย่างไร?

VAZ 2106 และ "พี่น้อง" อื่น ๆ ทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมในลักษณะเดียวกัน: หลังจากตั้งค่าช่องว่างการติดต่อแล้วเราจะดำเนินการปรับพารามิเตอร์ที่สำคัญถัดไป ตอนนี้เราต้องปรับช่องว่างการจุดระเบิด จะตั้งจุดระเบิดบน VAZ 2110 ได้อย่างไร? ในการทำเช่นนี้ ใช้ปุ่ม 36 เพื่อหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายไม่ตรงกับรอยบากที่เราต้องการในจังหวะเวลา (กลไกการจ่ายแก๊ส) มีเพียงสามคนเท่านั้น อันแรกระบุมุม 10 องศา อันที่สอง - 5 องศาล่วงหน้า และอันที่สาม (ยาวที่สุด) ที่เราไม่ต้องการ เนื่องจากนี่คือจุดบอดบนสุด เราต้องการป้ายกำกับที่สองเท่านั้น

หลังจากตั้งค่าเหล่านี้แล้ว ให้ตรวจสอบลูกสูบของกระบอกสูบแรก ซึ่งควรอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน สามารถทำได้ดังนี้: คลายเกลียวหัวเทียนของกระบอกสูบซึ่งอยู่ใกล้กับตัวจ่ายไฟแล้วสอดไขควงเข้าไปในรูหัวเทียน หากลูกสูบอยู่ด้านบนสุด ไขควงก็จะวางชิดกับมันทันที ถ้าไม่เช่นนั้นควรหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง 360 0 แล้วตั้งค่าเป็นเครื่องหมายอีกครั้ง

บันทึก! เพื่อให้การจุดระเบิดถูกต้อง VAZ 21213 (โดยหลักการแล้วเช่นเดียวกับรถคันอื่น) จะต้องเย็นลงเนื่องจากอุณหภูมิมีส่วนทำให้เกิดข้อผิดพลาด แม้แต่เมื่อทำงานเหล่านี้ก็ต้องคำนึงว่าเพลาข้อเหวี่ยงสามารถหมุนได้ 360 องศาและเพลาลูกเบี้ยว - เพียง 180 เท่านั้นด้วยคุณสมบัตินี้ที่ลูกสูบจะอยู่ในตำแหน่งของจุดสูงสุด

ในขั้นตอนต่อไป เราจะต้องใช้หลอดไฟ 12 โวลต์พร้อมสายไฟ 2 เส้น เราเชื่อมต่อหนึ่งในนั้นกับ "มวล" ของรถ (กับตัวรถหรือเครื่องยนต์) และส่วนที่สองเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่าย

ขั้นตอนสุดท้าย

นอกจากนี้ คุณจะไม่มีปัญหากับการตั้งค่าการจุดระเบิด (VAZ 21099, 2114, 2115 หรือ 21213 - ไม่สำคัญ หลักการทำงานยังคงเหมือนเดิม) ใช้ประแจปลายเปิดขนาด 13 มม. คลายเกลียวส่วนเชื่อมต่อของส่วนสุดท้ายที่กล่าวถึงข้างต้นแล้วหมุนจนกว่าไฟจะสว่างขึ้น หลังไม่ควรเรืองแสงอย่างสมบูรณ์ แต่เพียงครึ่งใจเท่านั้น หากเชื่อมต่อแล้วไฟไหม้ทันทีควรหมุนตัวจ่ายไฟตามเข็มนาฬิกาจนกว่าจะดับ ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องจับจังหวะที่หลอดไฟจะเรืองแสงอย่างไม่เต็มใจ จากนั้นการจุดระเบิดจะก้าวหน้าขึ้น และเรายังคงต้องขันแท่นยึดกลับให้แน่น ใส่ฝาครอบและสตาร์ทเครื่องยนต์ ทุกอย่างงาน "วิธีตั้งค่าการจุดระเบิดของ VAZ 2103-2110" ได้รับการแก้ไขแล้ว

เรากำลังซ่อม VAZ 2106 จะตั้งค่าการจุดระเบิดได้อย่างไร? วิธีที่สอง: ใช้สโตรโบสโคป

คุณสามารถไปทางอื่นได้ ในกรณีนี้ เราจำเป็นต้องสร้างช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ หลังจากที่ถอดฝาครอบตัวจ่ายไฟออกแล้ว ให้ใช้เพลาข้อเหวี่ยงเพื่อตั้งค่าให้อยู่ในตำแหน่งที่ระยะห่างจะมีค่าสูงสุด ตอนนี้เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดบนแผ่นแบริ่งและใช้เครื่องวัดความรู้สึกเพื่อเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมซึ่งเท่ากับการเคลื่อนไหวที่ง่าย ถัดไปคุณต้องขันสกรูกลับให้แน่นและค้นหาเครื่องหมายบนเครื่องยนต์ เหล่านี้คือ 0, 5 และ 10 องศา มีเครื่องหมายคล้ายกันบนขอบของรอกเพลาข้อเหวี่ยง ตอนนี้เราตั้งไฟแล้ว

หลังจากการดำเนินการทั้งหมดนี้เราจับมือกัน อุปกรณ์พิเศษ- สโตรโบสโคป ด้วยความช่วยเหลือของเขา เราทำการปรับเปลี่ยน แต่เพราะมันได้ผล เครื่องมือนี้จากแหล่งจ่ายไฟหลักต้องเชื่อมต่อกับสายไฟของแบตเตอรี่ก่อน ท่อแก้ไขสูญญากาศในกรณีนี้ควรปิดเสียงไว้ ตอนนี้เราสตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกว่าความเร็วรอบเดินเบาจะคงที่ หลังจากนั้นให้คลายตัวยึดของตัวจ่ายออกเล็กน้อย (เพื่อหมุนต่อไป) ต่อไป เรานำสโตรโบสโคปไปที่มาร์กอัปซึ่งอยู่บนเครื่องยนต์และตั้งค่าการจุดระเบิดสำหรับน้ำมันเบนซินที่ 92 ที่ส่วน 5 องศา หากคุณมี VAZ ของ "ตระกูลที่สิบ" ให้ตั้งค่าช่องว่างเป็น 0 องศา ออกแบบมาเพื่อใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 95 ขึ้นไป หลังจากเสร็จสิ้นการปรับเปลี่ยนเหล่านี้แล้ว อย่าลืมขันสลักกลับ ในขั้นตอนนี้ คำถาม "วิธีตั้งค่าการจุดระเบิด (ใน VAZ 2104 รวมถึง) โดยใช้ไฟแฟลช" ถือว่าปิดได้

ในภาพด้านขวา คุณจะเห็นการทำงานของไฟแฟลช ด้านล่างเราจะพิจารณาวิธีตั้งค่าการจุดระเบิดของ VAZ 2111-2106 โดยไม่ต้องใช้ไฟแฟลช

หากคุณไม่มีอุปกรณ์ที่กล่าวถึง คุณสามารถเปลี่ยนหลอดไฟ 12 โวลต์ได้ คุณจะต้องใช้สายไฟสองสามเส้น ในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น คุณจะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อกำหนดเครื่องหมายที่จำเป็น หลังจากนั้นจะต้องต่อสายไฟหนึ่งเส้นจากหลอดไฟเข้ากับคอยล์จ่ายไฟ เส้นที่สองจะเป็น "มวล" ของเรา

เราจำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายลวดอีกครั้ง ต่อไป คุณควรหาตำแหน่งที่โวลต์มิเตอร์จะแสดงค่าเฉลี่ย ในกรณีนี้ เป็นที่ยอมรับไม่ได้ว่าหลอดไฟดับหรือสว่างเกินไป จากนั้นแก้ไขโบลต์กลับและใส่ผู้จัดจำหน่ายเข้าที่ จำไว้ว่าคุณต้องคลายสกรูไม่เกิน 2 รอบ

โดยหลักการ วิธีการทั้งหมดข้างต้นนำไปสู่ผลลัพธ์เดียวกัน และไม่ว่าอันไหนที่คุณใช้ การจุดระเบิดจะยังคงถูกปรับที่เอาท์พุต ความแตกต่างระหว่างขั้นตอนต่างๆ นั้นไม่สำคัญนัก อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับการออกแบบ VAZ ของตระกูล "ที่สิบ" หรือ "คลาสสิก" เดียวกัน ดังนั้นคุณสามารถใช้วิธีการทั้งหมดในการปรับกุญแจจุดระเบิดสำหรับเกือบทุกรุ่น เริ่มจาก Kopeyka ในตำนานและลงท้ายด้วย Lada Priora

ก้าวไปข้างหน้า. วิธีการตั้งค่าการจุดระเบิดก็ไม่มีข้อยกเว้น) เราพบแล้ว แต่มันส่งผลกระทบจริงๆเหรอ การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน? ช่องว่างถูกตั้งค่าไว้อย่างถูกต้องอย่างไรเราจะทราบถึงการเคลื่อนที่ของรถ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ VAZ เพื่อ อุณหภูมิในการทำงานที่อุณหภูมิ 85 องศาเซลเซียส (เมื่อลูกศรยังอยู่ในสเกลสีเขียว) และหาทางเรียบตรงของถนน

ชนิดของการทดลองขับ

หลังเครื่องยนต์ สันดาปภายในอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการเราออกจากเส้นทางและเร่งความเร็วเป็น 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์สี่และเหยียบคันเร่งลงกับพื้นอย่างแรง หากในเวลานี้คุณได้ยินเสียงเคาะเบา ๆ และเบา ๆ คุณสามารถชื่นชมยินดี: นี่แสดงว่าคุณตั้งสวิตช์กุญแจอย่างถูกต้อง ในกรณีนี้ ให้ขันฝาครอบของตัวจ่ายไฟตามเข็มนาฬิกา แล้วไปทุกที่ที่ใจคุณต้องการ ในทุกระยะทาง อย่างไรก็ตามสำหรับ VAZ ของตระกูล "คลาสสิก" ก็เพียงพอที่จะเร่งความเร็วเป็น 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและเปลี่ยนเป็นเกียร์สี่

เคาะต่อ ... เผื่อระหว่าง กดยากแก๊สไปที่พื้นคุณรู้สึกดังและ ลักษณะเสียงโปรดทราบว่าสิ่งนี้บ่งชี้ว่าการปรับเปลี่ยนทั้งหมดนั้นไม่ถูกต้อง นี่เป็นหลักฐานจากสัญญาณเช่นเครื่องยนต์ร้อนจัด กำลังลดลง หรือเพิ่มขึ้น ดังนั้น เรากลับมาที่คำถามเกี่ยวกับวิธีตั้งค่าการจุดระเบิดของ VAZ 2108-21099 อีกครั้ง

เสียดายทุกอย่าง ทางเลือกที่เป็นไปได้เราได้พูดคุยถึงแนวทางแก้ไขปัญหาแล้ว แต่คุณไม่ควรอารมณ์เสียเพราะแม้ในสถานการณ์ที่สิ้นหวังคุณก็สามารถหาทางออกได้เสมอ แล้วถ้าทำงานผิดพลาดจะทำอย่างไร? โดยหลักการแล้ว การตัดสินใจที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวคือติดต่อสถานีบริการ ช่างฝีมือที่ผ่านการรับรองและมีประสบการณ์จะสามารถตั้งค่าการจุดระเบิดได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ (ใน VAZ 2104 และรุ่นอื่นๆ) อย่างไรก็ตาม บริการดังกล่าวจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายค่อนข้างถูก ประมาณสองสามร้อยรูเบิล

บทสรุป

ตอนนี้คุณรู้วิธีตั้งค่าการจุดระเบิดของ VAZ 2108-21099 แล้ว (ด้วยมือของคุณเอง) สำหรับวิธีการและวิธีการของการปรับดังกล่าว เราสังเกตสิ่งหนึ่ง: ผลลัพธ์สุดท้ายของงานทั้งหมดที่ทำจะเหมือนกัน นั่นเป็นเหตุผลที่ ความแตกต่างพื้นฐานในขณะเดียวกันตัวเลือกใดที่จะเลือกเพื่อปรับการจุดระเบิดของรถก็ไม่มี สิ่งเดียวที่ควรค่าแก่การใส่ใจคือการใช้สโตรโบสโคปจะง่ายกว่ามากในการกำหนดช่องว่างที่ต้องการ แน่นอนว่าหากไม่มีการสอบสวนที่นี่ คุณไม่สามารถทำอะไรได้

การปรับการจุดระเบิดของ VAZ 2106 ที่ถูกต้องส่วนใหญ่จะกำหนดอายุการใช้งานของมอเตอร์ ในรายการข้อดีของรุ่นคาร์บูเรเตอร์ของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ VAZ หนึ่งในสถานที่ชั้นนำถูกครอบครองโดยไม่มีปัญหาในการใช้งานและการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับรุ่นประเภทหัวฉีด คาร์บูเรเตอร์ต้องการกระบวนการเช่นการตั้งค่าระบบจ่ายประกายไฟเป็นระยะ

ตัวบ่งชี้อื่น ๆ อีกมากมายยังขึ้นอยู่กับการตั้งค่าการจุดระเบิดอย่างถูกต้อง: ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน พลวัตและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ อุณหภูมิของหน่วยกำลังงาน และความปลอดภัยของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงแนวคิดเช่น "การระเบิด" ซึ่งมีผลเสียอย่างมากต่อการทำงานที่ถูกต้องและความปลอดภัยของเครื่องยนต์

สาเหตุหลักประการหนึ่งของการเกิดขึ้น ปัญหาที่คล้ายกันเป็น แสดงผลไม่ถูกต้องจุดระเบิด การปรับมีสองวิธี: ระบบจุดระเบิดถูกปรับโดยใช้ไฟแฟลช (หากขาดคุณสามารถใช้หลอดไฟรถยนต์ 12 โวลต์) หรือระบบปรับ "ด้วยหู"

ปฏิบัติตามขั้นตอนการปรับเครื่องหมาย

ระบบถูกควบคุมโดยใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ประแจปลายเปิดสิบสามมิลลิเมตร
• ไฟแฟลช 12 V/ไฟควบคุม/โวลต์มิเตอร์;
• ประแจสำหรับคลายเกลียวเทียน
• กุญแจเลี้ยวพิเศษ เพลาข้อเหวี่ยง.

มุมการจุดระเบิดถูกปรับโดยใช้สามเครื่องหมายที่มีความยาวต่างกัน: อันที่สั้นที่สุดเท่ากับการจุดระเบิดโดยมีมุมไปข้างหน้า 100, อันตรงกลาง - 50, ที่ใหญ่ที่สุด - 00 ตำแหน่งของจุดศูนย์กลางตายด้านบนถูกทำเครื่องหมายไว้ที่ขอบรอกและ แถบแก้ไขตั้งอยู่ที่ศูนย์กลางรอก จอแสดงผลดำเนินการใน 1 หรือ 4 สูบ พิจารณาตัวเลือกหมายเลข 1 ที่นี่ ระบบจุดระเบิดถูกควบคุมตามอัลกอริทึมด้านล่าง

1. ก่อนอื่น ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจรหรือไฟฟ้าช็อต
2. ถอดหัวเผาออกจากกระบอกสูบ #1 รูเทียนถูกปิดผนึกด้วยนิ้วหรือปลั๊กแล้วแต่สะดวกสำหรับคุณ
3. คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ประแจเพื่อให้ลูกสูบอยู่ในจังหวะการอัด (ต่อไปนี้คือตัวบ่งชี้: ปลั๊กจะลอยออกหรือแรงดันลอยตัวจะถูกนำไปใช้กับพิน)
4. จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าความเสี่ยงที่ระบุว่าศูนย์ตายบนไม่ใกล้กับความเสี่ยงในการกำหนดมุมการจุดระเบิด
5. ที่ ใช้อย่างต่อเนื่องน้ำมันเบนซินเก้าสิบสองหรือเก้าสิบห้า คุณต้องตั้งค่าจุดศูนย์กลางตายบนด้วยเครื่องหมายมุมนำห้าองศา ที่น้ำมันเบนซินลำดับที่ 76 มุมนำถูกตั้งไว้ที่ศูนย์องศา
6. ตัวยึดฝาครอบตัวจุดระเบิดจะถูกลบออกและถูกถอดออก หน้าสัมผัสด้านนอกของโรเตอร์กระจายจะต้องหันไปทางกระบอกสูบเพื่อปรับจูน
7. เมื่อการจัดตำแหน่งแถบทั้งหมดเสร็จสิ้น คุณต้องกำหนดทิศทางของเส้นตรงในจินตนาการที่ลากผ่านตัวยึดฝาครอบขนานกับแกนของชุดจ่ายไฟ หากไม่เป็นความจริง คุณต้องดำเนินการจัดการต่อไปนี้
8. น็อตที่ยึดตัวจ่ายไฟนั้นบิดเบี้ยว (คุณต้องหมุนตัวจ่ายไฟขึ้น) แกนโรเตอร์ถูกตั้งค่าขนานกับแกนมอเตอร์
9. ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายกลับแล้ว แต่น็อตไม่แน่นจนสุด
10. ถัดไป ปลายด้านหนึ่งของหลอดไฟควบคุมเชื่อมต่อกับคอยล์จุดระเบิด ปลายอีกด้านหนึ่งกับกราวด์
11. เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ให้หมุนตัวจ่ายไฟตามเข็มนาฬิกาจนไฟหยุดไหม้
12. เราดำเนินการตามขั้นตอนการเปิดรับแสงแบบย้อนกลับจนกระทั่งถึงเวลาที่ไฟสว่างขึ้น
13. ต่อไปเราจะแก้ไขผู้จัดจำหน่าย

ปิดสวิตช์กุญแจแล้วติดตั้งฝาครอบผู้จัดจำหน่ายกลับ

ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของการจุดระเบิด

หลังจากทำตามขั้นตอนการปรับทั้งหมดแล้ว ระบบจุดระเบิดของรถยนต์ VAZ 2106 จะได้รับการตรวจสอบเพื่อการทำงานที่ถูกต้อง

1. เครื่องยนต์ของรถสตาร์ทและอุ่นเครื่อง การเคลื่อนไหวของรถเริ่มต้นขึ้น
2. รถเร่งความเร็วได้ถึงสี่สิบห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง
3. การถ่ายโอนครั้งที่สี่เข้าร่วมและเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว
4. ในกรณีนี้ การระเบิดจะเกิดขึ้น ซึ่งจะหายไปเมื่อรถเร่งความเร็ว
5. หากการระเบิดเกิดขึ้นและไม่หายไป แสดงว่ามีการจุดระเบิด "ก่อนเวลา" หากไม่เกิดการระเบิด ให้ตั้งค่า "ภายหลัง"
6. มีการปรับการจุดระเบิดของรถอย่างเหมาะสม

หลังจากทำการปรับเปลี่ยนตามที่กำหนดแล้ว คุณสามารถทำเครื่องหมาย มุมที่ถูกต้องจุดระเบิดบนตัวถัง วิธีนี้เป็นวิธีที่ได้รับความนิยมและแม่นยำที่สุด เนื่องจากไม่มีความซับซ้อนมากเกินไป ไม่ต้องการการฝึกอบรมพิเศษจากนักแสดง และการเปิดรับแสงจะดำเนินการโดยใช้วิธีการชั่วคราว ซึ่งตามกฎแล้วสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้

สำหรับรถยนต์รุ่น VAZ 2106 ระบบจุดระเบิดยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 1980 จากนั้นในการออกแบบ VAZ 21065 วงจรตัวขัดขวางการจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสทรานซิสเตอร์ได้ถูกนำมาใช้ครั้งแรก อย่างไรก็ตามมีการติดตั้ง "หก" เกือบทุกรุ่น ระบบการติดต่อจุดระเบิด (KSZ) ระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้าที่มีการเปิดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายถือเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ VAZ 2106 แบบคลาสสิกซึ่งมีไว้สำหรับเปิด กลุ่มติดต่อโดยใช้ตัวจ่ายไฟ R-125B

ความแปรปรวนของระบบจุดระเบิดให้ประสบการณ์มากมายในการติดตั้งและปรับแต่งที่ถูกต้อง รูปถ่าย: el-ab.ru

ระบบจุดระเบิดทำงานอย่างไรใน VAZ 2106

ระบบประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. ล็อคจุดระเบิด;
2. ผู้จัดจำหน่าย;
3. ขดลวด;
4. สายไฟแรงสูง/ต่ำ;
5. 4 เทียน

ล็อคจุดระเบิด VK347 ในตำแหน่ง "I" เชื่อมต่อแบตเตอรี่กับระบบจุดระเบิด ในตำแหน่งกุญแจ "II" เครื่องยนต์จะสตาร์ทจากสตาร์ท

เบรกเกอร์-จำหน่าย (จำหน่าย)- เชื่อมต่อหัวเทียนกับคอยล์ตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบ 1-3-4-2 สร้างโมเมนต์จุดระเบิดขั้นสูง (ในระยะอัด) ส่วนผสมเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ ในขั้นต้น R-125B ที่มีตัวแก้ไขออกเทนแบบกลไกได้รับการติดตั้งในรุ่น VAZ แต่มีช่วงการปรับค่าเพียงเล็กน้อย

ตั้งแต่ปี 1986 พวกเขาเริ่มติดตั้งเบรกเกอร์ที่ติดตั้งตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศรุ่น 30.3706

ม้วนเป็นหม้อแปลงไฟฟ้า 2 ขดลวด step-up ที่สร้างพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงที่มีแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 10 kV โดยทั่วไปแล้วจะใช้รีล B 117-A พร้อมกับวงจรแม่เหล็กปลายเปิด

สายไฟดำเนินการส่งแรงดันไฟฟ้าแรงสูง / แรงดันต่ำไปที่ อุปกรณ์ผู้บริหารและองค์ประกอบเชิงเทียนของระบบ

เทียน A17 DV หรือแอนะล็อกสร้างประกายไฟ (ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดคือ 0.5–0.6 มม.) จากแรงดันพัลซิ่งที่ใช้ในห้องเผาไหม้

กระแสไฟฟ้าไหลผ่านวงจรระบบจุดระเบิด : บวก (+) แบตเตอรี่→ ล็อคจุดระเบิด → คอยล์ → ผู้จัดจำหน่าย → หัวเทียน

จำเป็นต้องปรับการจุดระเบิดเมื่อใด

การตั้งค่าการจุดระเบิดที่ถูกต้องของ VAZ 2106 ช่วยเพิ่มความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ ไดนามิก และทรัพยากรของหน่วยกำลัง จะดำเนินการหลังจาก:

• ยกเครื่องเครื่องยนต์หรือการทำงานที่เกี่ยวข้องกับการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วน
• การติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวใหม่
• วาล์วเหนื่อยหน่าย;
• เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ โซ่/ สายพานไทม์มิ่ง

จะเกิดอะไรขึ้นหากไม่มีข้อบังคับ

การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสเป็นวิธีหนึ่งในการปรับแต่งรถยนต์ในประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รูปถ่าย: vaz-remzona.ru

ในกรณีของการจุดระเบิดล่วงหน้า โอเวอร์โทนโลหะจะปรากฏขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์, เครื่องยนต์ไม่เสถียร, ความเร็วรอบเดินเบา "ลอย", หยด แรงดึง, การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดขึ้น.

ด้วยการจุดระเบิดช้า การตอบสนองของคันเร่งของมอเตอร์ลดลง มอเตอร์จึงเต็มไปด้วยเขม่า อันเป็นผลมาจากการที่มอเตอร์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว ในการเร่งรถคุณต้องเหยียบคันเร่งอย่างแรง

ผลของการจุดระเบิดที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้องคือ สวมใส่ก่อนวัยอันควรกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ เครื่องยนต์ติดขัดเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลวของส่วนประกอบรถยนต์

วิธีปรับไฟให้เหมาะสมด้วยตัวเอง

การปรับการจุดระเบิดสามารถทำได้ในร้านซ่อมโดยใช้สโตรโบสโคปหรือแยกอิสระ เครื่องมือและอุปกรณ์ คุณจะต้องใช้กุญแจเพลาข้อเหวี่ยง กุญแจสำหรับ "13" ไฟควบคุม 12 V ซึ่งสามารถแทนที่ด้วยโวลต์มิเตอร์ได้ ขั้นแรก ปลดสลักและถอดฝาครอบตัวจ่ายออก ในขั้นตอนแรกของการทำงาน:

1. ถอดขั้วแบตเตอรี่ (-)
2. บนชุดจ่ายไฟรอบเดินเบา ให้ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับเฟสการอัด (จุดประกายไฟ) ก่อนจุดศูนย์กลางตายบน
3. เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้เปิดเทียนของกระบอกสูบอันแรกแล้วเสียบรูที่หัวกระบอกสูบด้วยนิ้วของคุณ
4. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจเราเลือกตำแหน่งที่อากาศจะดันนิ้วออกจากรู
5. เรารวมเครื่องหมายสองอันเข้าด้วยกัน: บนรอกและฝาครอบไทม์มิ่ง ระยะหลังมีความเสี่ยงระยะยาว (0°) ปานกลาง (5°) และระยะสั้น (10°) ซึ่งบ่งชี้ถึงระยะเวลาการจุดระเบิดที่แตกต่างกัน จำเป็นต้องรวมความเสี่ยงเข้ากับเครื่องหมายเวลาเฉลี่ย ซึ่งหมายถึงการตั้งค่าจังหวะการจุดระเบิดเป็น 5 °
6. ขันสกรูกลับหัวเทียนและต่อสายไฟฟ้าแรงสูง

ในขั้นตอนที่สองของการทำงาน เราจะกำหนดช่วงเวลาการจุดระเบิด:

1. เชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่ (-)
2. ใช้ประแจคลายน็อตที่ตัวยึด "13" ของตัวจ่ายไฟ
3. เราเชื่อมต่อด้วยความช่วยเหลือของคลิปจระเข้ที่ปลายด้านหนึ่งของหลอดไฟควบคุมเชื่อมต่อกับพื้นส่วนปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับสายไฟแรงดันต่ำของกระสวย
4. เราเชื่อมต่อสายกลางของเบรกเกอร์กับพื้น
5. บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "I" ไฟควบคุมจะสว่างขึ้น
6. หมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกาอย่างช้าๆ จนกว่าหลอดไฟจะดับลง
7. หมุนตัวเลื่อนตัวจ่ายไฟทวนเข็มนาฬิกาจนไฟติดสว่าง
8. เมื่อจับตำแหน่งของกลไกด้วยมือข้างหนึ่งแล้วเราจะบิดน็อตยึดของตัวจ่ายไฟด้วยมืออีกข้างหนึ่ง

หากคุณต้องการคำแนะนำด้วยภาพ โปรดดูวิดีโอนี้:

วิธีที่รวดเร็วในการปรับการจุดระเบิด "ด้วยหู" ในกรณีฉุกเฉิน

ในสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน อาจจำเป็นต้องปรับการจุดระเบิดบนถนน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานอยู่พร้อมระบบดูด ( แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์) ตั้งไว้ที่ประมาณ 2000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์. คลายการยึดของตัวจ่ายและหมุนตัวสลับกันทั้งสองทิศทาง ฟังเสียงเครื่องยนต์เราเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของผู้จัดจำหน่าย หน่วยพลังงานควรพัฒนาจำนวนสูงสุดของการปฏิวัติและทำงานโดยไม่มี "ความล้มเหลว" ในตำแหน่งที่พบเราแก้ไขผู้จัดจำหน่าย

ตรวจสอบการตั้งค่าการจุดระเบิด

การตรวจสอบบนท้องถนนจะช่วยระบุข้อบกพร่องในการปรับแต่ง สำหรับสิ่งนี้ คุณควร:

• ระหว่างการเดินทางพัฒนารถบนถนนได้สูงถึง 40-50 กม. / ชม. และเปลี่ยนเป็นความเร็วที่ 4 แล้วเหยียบคันเร่งลงบนพื้นอย่างรวดเร็ว
• จะมีเสียง "นิ้ว" และการระเบิดจะเกิดขึ้นซึ่งจะเกิดขึ้นภายใน 2-3 วินาที ;
• หากการระเบิดเป็นเวลานาน (บางครั้งก็ไม่หยุดหลังจากดับเครื่องยนต์) จำเป็นต้องชะลอการจุดระเบิดคลายสปริงและหมุนตัวแทนจำหน่าย 1 °ตามเข็มนาฬิกา
• ในกรณีที่ไม่มีการระเบิดและนิ้วก้อยจำเป็นต้องทำการจุดระเบิดก่อนหน้านี้จำเป็นต้องหมุนตัวเบรกเกอร์ 1 °ทวนเข็มนาฬิกา
• หลังจากนำตัวเบรกเกอร์ไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว ให้ขันน็อตยึดให้แน่น

บทสรุป

หากช่วงการปรับไม่เพียงพอสำหรับการตั้งค่าพารามิเตอร์ที่ต้องการของระบบจุดระเบิด คุณควรใส่ใจกับความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบระบบ KSZ ยังคงใช้งานได้ แต่มีการหยุดชะงักหรือทำงานไม่ถูกต้อง? จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการขององค์ประกอบการทำงานต่อไปนี้:

• หน้าสัมผัสเบรกเกอร์ซึ่งมักจะไหม้หรือละลาย
• ผู้จัดจำหน่าย ตลับลูกปืนแบบเคลื่อนย้ายได้;
• บล็อก textolite หรือบุชของคันโยกเบรกเกอร์เสื่อมสภาพตามกาลเวลา
• ม้วนกระสวยบน อินเตอร์เทิร์นลัดวงจรแตกหรือเฟิร์มกับกราวด์;
• สายไฟหุ้มเกราะ / ปลายหัวเทียน

ออกจากไซต์แล้ว สอนดีมาก.
ตัวจุดระเบิด (ผู้จัดจำหน่าย) จะถูกลบออกจากรถ VAZ 2106 เพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยน
มีการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายประเภท 30.3706 ในเครื่องยนต์ของรุ่น VAZ 2106
เพื่อแยกความแตกต่างจากผู้จัดจำหน่ายรุ่นอื่น ๆ จะมีการทำเครื่องหมาย (ร่องวงแหวน) บนด้าม
ในการลบผู้จัดจำหน่ายออกจากรถยนต์ VAZ 2106 คุณจะต้อง: กุญแจเทียน, เครา, สองปุ่ม "สำหรับ 7", คีย์ "สำหรับ 13", ไขควง
1. นำปลายออกจากเทียนไขของกระบอกสูบแรกแล้วเปิดออก

รุ่น Lada ในประเทศจากซีรีย์คลาสสิกเป็นรถที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ซึ่ง บทบาทสำคัญดำเนินการ การติดตั้งที่ถูกต้องการจุดระเบิดบน VAZ 2106 และซีรีย์ที่คล้ายกัน วิ่ง งานนี้เจ้าของรถคนใดของรถคันนี้มีความสามารถซึ่งคุณต้องซื้อเครื่องมือพิเศษและผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์บางคนสามารถทำได้หากไม่มีพวกเขา

รายการเครื่องมือพิเศษและอาการผิดปกติ

สามารถติดตั้งจุดระเบิดบน VAZ 2106 ด้วยมือของคุณเองโดยใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ประแจปากตายที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 มม.
• กุญแจพิเศษสำหรับการถอดหัวเทียน
• โวลต์มิเตอร์หรือไฟควบคุมสำหรับ 12 โวลต์;
• รถแฟลช

อาการเฉพาะที่จำเป็นต้องติดตั้งจุดระเบิดบน VAZ 2106 ตามเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงคือการระเบิดที่คมชัดของเครื่องยนต์และการสูญเสียพลังงาน ปัญหาชัดเจนเมื่อขับรถด้วยความเร็วสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง (ในเกียร์ 3) และพยายามเร่งความเร็วด้วยคันเร่ง การสำแดงของความผิดปกติดังกล่าวเช่นเดียวกับบุคคลภายนอก เสียงโลหะออกจากเครื่องยนต์ด้วยการหมุนกลับอย่างเฉียบคมและจะแสดงความจำเป็นในการปรับมุมการจุดระเบิดและเจ้าของรถทุกคนสามารถทำได้ การซ่อมแซมนี้ด้วยมือของคุณเอง

ขั้นตอนการทำงานโดยใช้สโตรโบสโคป

สำหรับการติดตั้งการจุดระเบิดบน VAZ 2106 โดยใช้สโตรโบสโคปอย่างเป็นทางการ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายคุณจะต้องจ่าย 1,000 ถึง 1,500 รูเบิล หากคุณต้องการบันทึกจำนวนเงินนี้ คุณสามารถทำงานทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง ซึ่งคุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

สำคัญ! ควรระลึกไว้เสมอว่าการตั้งค่ามุมนำนั้นขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำมันเบนซินที่รถกำลังเติมน้ำมัน ในกรณีของอันดับที่ 92 จะตั้งไว้ที่เครื่องหมายที่ใหญ่ที่สุด ในกรณีของอันดับที่ 76 เราเลือกระหว่างสอง อันเล็ก ๆ ระบุตะกั่ว 5 และ 10 องศา

เปิดเผย จุดระเบิดที่ถูกต้องเป็นไปได้โดยไม่ต้องใช้สโตรโบสโคปซึ่งจะต้องใช้หลอดไฟควบคุม 12 โวลต์

การปรับตัวเองโดยไม่ใช้ไฟแฟลช

• เราขับรถเข้าไปในห้องปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงแล้วคลายเกลียวหัวเทียนออกจากฝาสูบของกระบอกสูบแรกใช้นิ้วอุดรูหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าอัตราส่วนการอัดจะเริ่มขึ้น (เมื่อนิ้วเริ่มดัน ออก).
• เรายังคงหมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อไปจนกว่าเครื่องหมายบนรอกจะอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายฝาครอบด้านหน้าตามประเภทของน้ำมันเบนซินที่รถใช้งาน
• เมื่อตั้งเครื่องหมายแล้วจำเป็นต้องถอดฝาครอบออกจากผู้จัดจำหน่ายและทำเครื่องหมายตำแหน่งของตัวเลื่อนบนโรเตอร์ด้วยความเสี่ยง (ตรงข้ามหน้าสัมผัส สายไฟฟ้าแรงสูงกระบอกแรก) หลังจากนั้นจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตยึดโดยใช้ประแจ 13 มม.
• เราเชื่อมต่อหลอดไฟควบคุม 12 โวลต์ (กับตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายและด้านในกับสายเคเบิลแรงดันต่ำ) เราเปิดสวิตช์กุญแจจากด้านในของรถโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และเมื่อตั้งมุมอย่างถูกต้องแล้ว ไฟควบคุมไม่ควรสว่างขึ้น ถ้ามันไหม้จะต้องหมุนตัวเรือนโรเตอร์ของตัวจ่ายไฟจนกว่ามันจะดับจากนั้นเราขันน็อตยึดให้แน่น
• จากนั้นเราก็ดับเครื่องยนต์ด้วยกุญแจ ขันหัวเทียนกลับเข้าไป ใส่ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบการทำงาน

สำคัญ! หากตั้งเวลาการจุดระเบิดอย่างถูกต้องเครื่องยนต์ของรถควรทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่ลดความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่งและคงความเร็วรอบเดินเบาไว้อย่างมั่นใจซึ่งอาจจำเป็นต้องปรับบนคาร์บูเรเตอร์ของรถหลังจากการจุดระเบิด ถูกตั้งค่าอย่างถูกต้อง

ปัญหาการจุดระเบิดในรถยนต์ VAZ 2106 อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากเครื่องหมายของระบบจำหน่ายก๊าซของเครื่องยนต์ล้มลงระหว่างการซ่อม เราเสนอให้คุณดูวิดีโอการติดตั้งจุดระเบิดและการตั้งค่าที่เกี่ยวข้องสำหรับ VAZ 2106:

บันทึก
สามารถตั้งเวลาการจุดระเบิดได้ทั้งสำหรับกระบอกสูบที่ 1 และ 4 ของเครื่องยนต์ การตั้งค่าเวลาการจุดระเบิดสำหรับกระบอกสูบที่ 1 นั้นสะดวกกว่า

บนฝาครอบของกลไกการจ่ายก๊าซมีเครื่องหมายสามประการในการหล่อ
ครั้งแรกในการหมุนของรอกเพลาข้อเหวี่ยง mark เอสอดคล้องกับการจุดระเบิดล่วงหน้า 10 °วินาที ข- 5 °และสาม ใน(ยาว) - 0 ° มีรอยประทับที่ขอบรอก จีทีดีซี กระแสน้ำเกิดขึ้นที่ศูนย์กลางรอกกับเครื่องหมายนี้

1. เปิดเทียนของกระบอกแรกแล้วปิดรูเทียนด้วยนิ้วของคุณ

บ้าน » ล้อ » เราตั้งค่าการจุดระเบิดของ VAZ 2106 เราตั้งค่าการจุดระเบิดเป็น "หก อุปกรณ์ของระบบจุดระเบิดในเครื่องยนต์ VAZ แบบคลาสสิก