การเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ต้องทำด้วยตัวเอง - เทคโนโลยีทดแทน คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับอย่างเหมาะสม ในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ

ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของโรเตอร์เป็นผลให้หน่วยนี้สามารถสร้างพลังงานที่จำเป็นในการจ่ายพลังงานให้กับเครือข่ายออนบอร์ด ดังนั้นสายรัดจะต้องใช้งานได้ปกติ มิฉะนั้น คนขับจะไม่สามารถใช้รถได้เต็มที่ เกี่ยวกับประเภทและ ความผิดปกติทั่วไปเราจะพูดถึงในบทความนี้

[ ซ่อน ]

คำอธิบายของสายพานกระแสสลับ

ชนิด

โดยไม่คำนึงถึงความยาวของสายพานกระแสสลับ คุณสามารถใช้สายพานสองประเภทเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของไดรฟ์อุปกรณ์:

1. รูปลิ่ม WG แบบดั้งเดิมซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนหน้านี้ การใช้งานประเภทนี้มีความเกี่ยวข้องในรถยนต์ที่ขับจาก เพลาข้อเหวี่ยงผลิตขึ้นเฉพาะในตัวเครื่องเท่านั้น ข้อเสียที่สำคัญของ RG ดังกล่าวคือระหว่างการใช้งานมีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดการเลื่อนหลุด รุ่นที่ล้ำหน้ากว่าของรุ่นรูปลิ่มคือแบบฟัน มีลักษณะเป็นรูปทรงลิ่ม เช่นเดียวกับฟันบน ข้างใน.
2. โพลีคลินิก WG อีกประเภทหนึ่งซึ่งเพิ่งใช้บ่อยกว่ามากคือ poly-wedge หรือ multi-stream (multi-stream) ความกว้างของสายพานกระแสสลับจะใหญ่ขึ้น แต่บางลงโดยไม่คำนึงถึงจำนวนของสายพานกระแสสลับ และในทางกลับกันก็ช่วยให้มีความยืดหยุ่นดีขึ้น RG ดังกล่าวเรียกว่า multi-stream เนื่องจากร่องหลายแถวตั้งอยู่ด้านใน ต้องขอบคุณความจริงที่ว่า ประเภทที่กำหนด RG มีความยืดหยุ่นมากกว่า ปกติใช้ไม่เพียงแต่ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบอื่นๆ เช่น พวงมาลัยเพาเวอร์ คอมเพรสเซอร์ เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ

ไม่ว่าสายพานขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะเป็นของประเภทใด พวกเขาทั้งหมดทำขึ้นตามหลักการเดียวกัน พื้นฐานคือยางพิเศษ นอกจากนี้ การออกแบบ WG ดังกล่าวยังรวมถึงเกลียวเสริมแรงหลายชั้นด้วย

ความผิดปกติทั่วไป

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับ WG:

1. การเปลี่ยนสายพานกระแสสลับบางครั้งเกิดขึ้นเนื่องจากการแตกหัก แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นบ่อยนัก เนื่องจากต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการหักเกลียวที่แข็งแรง ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดจากการติดขัดของส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งที่เชื่อมต่อ RG ตัวอย่างเช่นสิ่งนี้อาจเกิดขึ้นจากการทำลายแบริ่งของอุปกรณ์
2. การสึกหรอเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้สายพานไดชาร์จถูกเปลี่ยน อันเป็นผลมาจากการใช้งานสายรัดที่ยาวนาน โปรไฟล์เริ่มลดลงเนื่องจากการเสียดสีคงที่ ส่งผลให้ RG ลื่นบ่อยขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าแรงส่งลดลงและเมื่อเวลาผ่านไปเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่สามารถผลิตพลังงานที่จำเป็นได้
3. Bundle 0 ความล้มเหลวดังกล่าวมักเกิดขึ้นจากเพลาที่เสียหาย เมื่อรูปทรงของส่วนประกอบนี้แตกหัก ด้านหนึ่ง สายรัดจะสึกมาก และด้ายเสริมแรงจะเริ่มเกินขอบยาง สาเหตุของการหลุดลอกอาจเป็นการใช้ประโยชน์จากวัสดุคุณภาพต่ำในระหว่างการผลิต
4. ปัญหาทั่วไปที่เท่าเทียมกันซึ่งเป็นผลมาจากการที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับคือการทรุดตัวซึ่งเกิดจากการสึกหรอ การสึกหรอทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางของ RG เพิ่มขึ้น การอ่อนตัว และการเลื่อนหลุดของส่วนประกอบ นอกจากนี้ การทรุดตัวอาจเกิดขึ้นจากการใช้วัสดุคุณภาพต่ำในการผลิต นอกจากนี้, ลักษณะทางกายภาพยางสามารถเปลี่ยนแปลงได้จากการที่สารหล่อลื่นเกาะติดกับสายรัด และอาจทำให้หย่อนคล้อยได้เช่นกัน

เจ้าของหลายคนมีความสนใจในคำถามนี้ - ทำไมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับถึงเป่านกหวีด? หากเสียงหวีดของสายพานไดชาร์จปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และหายไปภายในไม่กี่วินาที ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล ซึ่งมักเกิดขึ้นในสภาพอากาศเปียกและเป็นสัญญาณของความชื้น แต่ถ้าเสียงกรี๊ดและผิวปากรวมถึงเสียงแหลมไม่หายไปเมื่อเวลาผ่านไปแสดงว่ามีการเลื่อนหลุด สาเหตุอาจเกิดการหย่อนคล้อยหรือสึกหรอได้

หากในกรณีของคุณใช้ลูกกลิ้งสายพานอัลเทอร์เนเตอร์สำหรับปรับความตึง เสียงดังอาจเนื่องมาจากการสึกหรอบนอุปกรณ์แบริ่งลูกกลิ้ง ควรสังเกตว่าเสียงนกหวีดสั้นบางครั้งเป็นผลมาจากการใช้วัสดุคุณภาพต่ำในการผลิต ในกรณีนี้ เมื่อสภาพอากาศหนาวเย็น สายรัดจะเริ่มสูญเสียความยืดหยุ่น ซึ่งทำให้เกิดการสึกก่อนจะอุ่นขึ้น (ผู้เขียนวิดีโอคือ BuTaLik)

ตรวจสอบสภาพของสายพานกระแสสลับ

อายุการใช้งานของสายพานไดรฟ์เฉลี่ยประมาณ 50,000 กิโลเมตร แต่ตัวบ่งชี้นี้ได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพการใช้งาน ในการตรวจสอบสายพานบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อันดับแรก คุณควรวิเคราะห์ความตึง ในสภาพการทำงาน WG ควรลดลงในระยะสั้นๆ ซึ่งควบคุมโดยผู้ผลิตเครื่องจักร หากคุณไม่ทราบวิธีขันสายพานกระแสสลับให้แน่น โปรดดู ไดอะแกรมการติดตั้งมีรายละเอียดอยู่ที่นี่ ดังนั้นคุณสามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนสายพานไดชาร์จได้หากจำเป็น

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องประเมินสภาพของ RG สำหรับการสึกหรอหรือ ความเสียหายทางกล. หากคุณเห็นว่า RG เริ่มแยกตัวออก แสดงว่ามีร่องรอยของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นติดอยู่ จำเป็นต้องถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและเปลี่ยนสายพานใหม่ การเลือกสายรัดใหม่เป็นไปตามรุ่น ยานพาหนะรวมไปถึงรูปลักษณ์ของมันด้วย

คำแนะนำในการเปลี่ยน

จะเปลี่ยนสายพานกระแสสลับด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?

พิจารณากระบวนการตามตัวอย่างของ VAZ 2108:

1. ขั้นแรกให้ถอดสายรัดออก ในการถอด RG คุณจะต้องคลายน็อตยึดที่ด้านล่างและบนตัวปรับความตึง ในระหว่างการคลายตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรเคลื่อนเข้าหามอเตอร์หลังจากนั้นถอดสายรัดที่คลายออกจากเพลา
2. วิธีการติดตั้งสายพานกระแสสลับ? ในกรณีนี้ไม่มีอะไรซับซ้อน - ขั้นตอนการติดตั้งสายพานเป็นไปตามรูปแบบเดียวกัน สายรัดถูกติดตั้งบนรอกหลังจากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็ขยับออกห่างจาก หน่วยพลังงาน, เมาท์ใช้สำหรับสิ่งนี้
3. ใช้ชะแลงเพื่อยึดแรงดึง ในเวลานี้ควรขันน็อตบนตัวปรับความตึงให้แน่น ถัดไป คุณต้องขันน็อตให้แน่นและตรวจสอบกระบวนการติดตั้ง หากหลังจากเปลี่ยนแล้วเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วไม่มี เสียงภายนอกจากนั้นจึงดำเนินการตามขั้นตอนอย่างถูกต้อง หากมีเสียงนกหวีด ให้รัดสายรัดให้แน่น

วิดีโอ "คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยน"

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการแทนที่องค์ประกอบในวิดีโอด้านล่าง (ผู้เขียนวิดีโอคือ Kalinin)

ด้วยสายพานขับเคลื่อน องค์ประกอบแรงบิดจึงถูกถ่ายโอนจากกลไกของรถยนต์คันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่ง บน รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งโทรศัพท์มือถือหลายเครื่อง สายพานไดรฟ์, แต่แต่ละคนเล่นดีมาก บทบาทสำคัญในสมรรถนะโดยรวมของรถทั้งคัน สายพานไดรฟ์ที่ชำรุดหรือหลวมอาจทำให้รถสตาร์ทไม่ติดเลย ในเรื่องนี้ผู้ขับขี่ทุกคนต้องเข้าใจและรู้วิธีเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ของรถยนต์ ในบทความของวันนี้ เราจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุที่สายพานไดรฟ์ล้มเหลว และการใช้สายพานราวลิ้นเป็นตัวอย่าง เราจะพิจารณากระบวนการเปลี่ยนที่บ้าน เราจะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปัญหาที่เจ้าของรถมักเผชิญเมื่อเปลี่ยนสายพานไดรฟ์

1. สิ่งที่จำเป็นในการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์และติดตั้งองค์ประกอบนี้ในรถประเภทใด

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วในบทนำ มักจะติดตั้งสายพานไดรฟ์หลายประเภทในรถยนต์ในคราวเดียว ตามวัตถุประสงค์และหน้าที่ของสายพานขับเคลื่อน ควรแบ่งออกเป็นสองกลุ่มต่อไปนี้:

- สายพานที่รับผิดชอบการทำงานของกลไกการจ่ายแก๊สของรถยนต์ (นั่นคือสายพานราวลิ้น)

เข็มขัดที่ทำให้คนอื่นวิ่ง หน่วยเสริมรถยนต์.

แต่ตามโครงสร้างสายพานทั้งหมด รถโดยสารมักจะแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

- เกียร์ซึ่งมักใช้กับกลไกการจ่ายแก๊ส

Poly-wedge หรือ flat ซึ่งใช้กับยูนิตเสริมเท่านั้น

ลิ่มหรือรูปลิ่ม - ติดตั้งบนยูนิตเสริมเท่านั้น

พิจารณาคุณสมบัติของสายพานไดรฟ์ในตัวอย่างเฉพาะ

นัดหมายและ ลักษณะเด่นสายพานไทม์มิ่ง

องค์ประกอบนี้ส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ เพลาลูกเบี้ยวรถยนต์. สายพานราวลิ้นที่ชำรุดสามารถนำไปสู่ผลกระทบด้านลบอย่างมาก:สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อวาล์ว ลูกสูบ และแม้กระทั่งบล็อกเครื่องยนต์ในเรื่องนี้องค์ประกอบนี้มีข้อกำหนดที่สูงมากในแง่ของความน่าเชื่อถือและความต้านทานการสึกหรอ ท้ายที่สุด ความเสียหายของสายพานราวลิ้นที่มีราคาค่อนข้างถูกอาจทำให้เกิดค่าใช้จ่ายจำนวนมากในการซื้อเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งคุณไม่ต้องการเจ้าของรถแน่นอน แต่ถึงกระนั้น สายพานราวลิ้นก็สามารถสึกได้เมื่อเวลาผ่านไป เพื่อป้องกันสิ่งนี้ คุณต้อง:

1. ติดตั้งเฉพาะผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมบนรถและไม่ว่าในกรณีใดให้ซื้อผลิตภัณฑ์ปลอมของจีนราคาถูก

2. กระบวนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นต้องดำเนินการด้วยความรับผิดชอบทั้งหมดและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญอย่างเคร่งครัด สิ่งนี้ใช้กับความถี่ที่ควรทำการเปลี่ยนและการตั้งค่าเครื่องหมายของสายพานราวลิ้น

3. ในเวลาเดียวกันกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น จำเป็นต้องติดตั้งความตึงและลูกกลิ้งนำใหม่ องค์ประกอบเหล่านี้สามารถเสื่อมสภาพได้อย่างมากเช่นเดียวกับตัวเข็มขัด

4. สิ่งสำคัญคือต้องเก็บสิ่งที่เรียกว่า "บันทึกการเดินทาง" ไว้ในรถของคุณ ซึ่งแนะนำให้บันทึกระยะทางหลังการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นแต่ละครั้ง ดังนั้นคุณจึงไม่พลาดกำหนดเวลาสำหรับการเปลี่ยนครั้งต่อไป

5. เมื่อซื้อรถมือสอง จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น การรับประกันของเจ้าของคนก่อนว่าทุกอย่างใหม่ในรถของเขาไม่สามารถเอาจริงเอาจังได้

สามารถใช้สายพานไดรฟ์ได้ที่ไหนอีก?

- พวงมาลัยเพาเวอร์ของรถ

สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งติดตั้งบนแบตเตอรี่รถยนต์

สายพานเครื่องปรับอากาศรถยนต์

สายพานเครื่องสูบน้ำ.

แม้ว่าที่จริงแล้วเข็มขัดนิรภัยจะขาดไม่สามารถนำไปสู่ผลร้ายแรงเช่นเข็มขัดเวลาแตกได้ แต่สถานการณ์ดังกล่าวยังคงสร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถได้มาก ด้วยเหตุนี้จึงต้องเปลี่ยนสายพานเหล่านี้ให้ตรงเวลาด้วย สำหรับเข็มขัดชนิดใดที่ดีกว่าในการติดตั้ง เราจะเปรียบเทียบโดยเฉพาะสำหรับคุณ:

1. สายพานร่องวีของหน่วยเสริมไม่ได้ใช้งานจริงในปัจจุบัน แม้ว่าจะมีข้อดีที่ชัดเจนหลายประการ พวกมันค่อนข้างถูกและติดตั้งง่าย เข็มขัดดังกล่าวสามารถติดตั้งได้บนเครื่องเดียวเท่านั้น และในกรณีที่เกิดการแตกหัก อุปกรณ์อื่นๆ ทั้งหมดจะยังคงทำงานได้ตามปกติ คุณสามารถใช้รอกธรรมดาเพื่อติดตั้งสายพานร่องวีแทนการใช้ลูกกลิ้งและรางนำ ซึ่งจะเลื่อนเข้าหากันได้ง่ายๆ

ก่อนหน้านี้ ผู้ขับขี่สามารถใส่เชือกธรรมดาแทนเข็มขัดได้ หากไม่มีเวลาพอที่จะเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด แต่โดยทั่วไปแล้ว สายพานร่องวีจะสึกเร็วมากและต้องมีการปรับความตึงเป็นระยะ ซึ่งค่อนข้างใช้งานไม่ได้กับรถยนต์สมัยใหม่อย่างต่อเนื่อง

2. สายพานโพลีวีมักพบในรถยนต์สมัยใหม่ มีความทนทาน ระดับความตึงสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติโดยใช้ตัวปรับความตึงลูกกลิ้ง สามารถรับน้ำหนักได้สูงขึ้นมาก แต่ก็มีเหตุผลที่เข็มขัดดังกล่าวมีราคาแพงกว่าสายพานร่องวี นอกจากนี้ ในกระบวนการเปลี่ยนสายพานร่องวี คุณต้องใช้เงินในการซื้อลูกกลิ้งใหม่ หากเข็มขัดดังกล่าวขาดการทำงานต่อไปของรถจะเป็นไปไม่ได้

อย่างที่คุณเห็น ไม่มีคำตอบเดียวว่าจะเลือกเข็มขัดแบบไหนสำหรับรถของคุณดีที่สุด ยิ่งไปกว่านั้น บางครั้งผู้ผลิตก็เพิ่มราคารถโดยเฉพาะด้วยการติดตั้งทางเลือกที่แพงกว่า แม้ว่าจะไม่จำเป็นเสมอไป

ปัจจัยที่นำไปสู่การสึกหรอของสายพานไดรฟ์

การตั้งชื่ออายุของสายพานไดรฟ์ที่เฉพาะเจาะจงนั้นไม่สมจริง เนื่องจากมีปัจจัยต่างๆ มากมายที่ส่งผลต่ออายุการใช้งาน หากในรถคันหนึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนดังกล่าวในหนึ่งเดือน จากนั้นในครั้งที่สอง ผู้ขับขี่จะสามารถขับด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบเดียวกันได้เป็นเวลาสองปี ขึ้นอยู่กับ:

1. ความคิดริเริ่มของผลิตภัณฑ์สายพานไดรฟ์แบบเนทีฟมักมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบบสากลและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสายพานจีนราคาถูก ยังไงก็ต้องเลือกสายพานตามรุ่นรถครับ โดยเฉลี่ยแล้วอายุการใช้งานของสายพานไดรฟ์ใด ๆ อยู่ที่ประมาณ 65,000 กม.

2. เงื่อนไขการใช้งานในกรณีนี้ไม่เพียงแต่ ผิวทางซึ่งคุณต้องขับรถแต่สไตล์การขับขี่ของเจ้าของรถด้วย ยิ่งรถมีการใช้งานบ่อยขึ้น และยิ่งต้องทำงานหนักมากเท่าไหร่ สายพานไดรฟ์ก็จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเท่านั้น

3. อายุของเครื่องและตัวเครื่องยิ่งเครื่องเก่า ยิ่งต้องเปลี่ยนสายพานบ่อยขึ้น ดังนั้นควรเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ไม่เฉพาะในกรณีที่เกิดการแตกหักเท่านั้น อันที่จริงสิ่งนี้ไม่ควรได้รับอนุญาตเลย มันจะดีกว่าที่จะเริ่มเปลี่ยนแม้บนเวทีเมื่อสัญญาณการสึกหรอครั้งแรกปรากฏบนสายพานเท่านั้นหรือหน่วยที่รับผิดชอบเริ่มทำงานไม่ถูกต้องนัก ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเริ่มเตรียมการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์

สิ่งที่จำเป็นในการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์?

ชุดเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนมีขนาดค่อนข้างเล็กและสามารถพบได้ในโรงรถของผู้ที่ชื่นชอบรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณจะต้อง:

- ชุดประแจ

คีย์แหวน;

แจ็ค;

ไขควง;

ปลอกคอพร้อมหัวหมวก

สว่านหรือสกรู (จำเป็นต้องใช้เครื่องมือขนาดเล็ก);

คีย์สิ้นสุด

2. ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์: คำแนะนำโดยละเอียด

เราจะบอกคุณถึงกระบวนการนี้โดยใช้ตัวอย่างการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น เราใส่ใจกับเหตุผลที่การติดตั้งมีความรับผิดชอบมากที่สุดและรวมถึงจำนวนมาก ความแตกต่างที่สำคัญ, เช่น การเปิดรับแสงที่ถูกต้องแท็ก

ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่รถยนต์ (อย่างน้อยก็ถอดขั้วลบออก) นอกจากนี้ ในระหว่างการเปลี่ยน ไม่ควรบิดสายพานไม่ว่าในกรณีใด เพราะอาจทำให้รอยขาดได้ หลังจากนั้นถึงแม้จะเปลี่ยนสายพานใหม่ก็ตาม รถเข็มขัดอาจไม่เริ่มต้นเลย เรามาเริ่มเปลี่ยนสายพานราวลิ้นกัน:

1. เราลบการยึดปลอกของเข็มขัดที่เราสนใจ ในการทำเช่นนี้เราใช้ประแจธรรมดาเนื่องจากยึดด้วยสลักเกลียวธรรมดา

2. เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดบนสุดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งจะช่วยให้เราสามารถเคลื่อนย้ายตัวเครื่องไปด้านข้างเพื่อไม่ให้รบกวนการทำงานต่อไป

3. ถอดสายพานกระแสสลับ การทำเช่นนี้จะทำได้ง่ายมาก เพราะหลังจากถอดที่ยึดออกจากตัวเครื่องและเคลื่อนย้าย เข็มขัดนี้น่าจะคลายออก หากจำเป็นก็ควรเปลี่ยนเช่นกัน

4. ตอนนี้คุณต้องปรับเครื่องหมายเวลาอย่างถูกต้อง ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดใช้งาน เกียร์ท๊อปของรถและหมุนเพลาข้อเหวี่ยงช้ามากจนเครื่องหมายบนเกียร์ตรงกับเครื่องหมายบนเรือนคลัตช์ นอกจากเครื่องหมายบนตัวเรือนคลัตช์แล้ว คุณยังสามารถเน้นที่แถบโลหะที่ติดตั้งบนเครื่องยนต์

5. คลายลูกกลิ้งที่ตึงสายพานราวลิ้นแล้วถอดออก

6. เมื่อแก้ไขเครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยงอย่างแน่นหนาเพื่อไม่ให้หลงทางเราคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอก

7. ถอดสายพานราวลิ้นออกให้หมด

8. เรากำลังถ่ายทำ ลูกกลิ้งความตึงเครียดและติดตั้งใหม่แทน มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบเกียร์ หากขาดฟันก็ควรเปลี่ยนฟันใหม่ด้วย

9. หันไปกราบขวา จับมือไว้ เข็มขัดใหม่เข็มขัดเวลาแล้วหมุนไปรอบ ๆ เพื่อให้จารึกทั้งหมดหันไปทางคุณ

10. ติดตั้งสายพานโดยเริ่มจากเกียร์ล่าง จากนั้นในขณะที่ยังคงรักษาความตึงไว้ สายพานจะต้องเกี่ยวเข้ากับเฟืองตัวบนและเฟืองปั๊ม

11. ติดตั้งรอกและลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่

12. เราติดตั้งองค์ประกอบทั้งหมดที่ถอดออกจากรถในลำดับที่กลับกัน

กระบวนการเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์ เหลือเพียงการตรวจสอบความตึงของสายพานใหม่ ในการทำเช่นนี้ต้องพยายามหมุนสายพานในที่ตึงเครียด มุมการหมุนของสายพานต้องไม่เกิน 90° มิฉะนั้น การติดตั้งจะถือว่าไม่ถูกต้องและไม่สมบูรณ์

3. ปัญหาบ่อยครั้งเมื่อเปลี่ยนสายพานไดรฟ์

แม้จะติดตั้งสายพานไดรฟ์ได้ง่ายอย่างเห็นได้ชัด แต่สำหรับผู้ขับขี่หลายคน งานนี้ทำให้เกิดปัญหาและความยุ่งยากมากมาย ประการแรกพวกเขาสามารถเชื่อมโยงกับเครื่องหมายที่ถูกต้อง (ถ้าเรากำลังพูดถึงสายพานราวลิ้น) ในกรณีนั้น ทำงาน เครื่องยนต์ของรถจะไม่เสถียรมากความเร็วจะลดลงอย่างต่อเนื่องหรือจะไม่สามารถเพิ่มได้ มีหลายกรณีที่รถไม่สตาร์ทเลยเนื่องจากการติดฉลากไม่ถูกต้อง

ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นการดีที่สุดที่จะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญในการบริการรถยนต์ เพราะถ้าคุณล้มเหลวในการจัดการกับงานนี้ด้วยตัวเองเพียงครั้งเดียว จะดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงเป็นครั้งที่สอง ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถขอดูงานของผู้เชี่ยวชาญและปรึกษากับพวกเขาในเรื่องที่คล้ายกันได้

แต่คุณจะทราบได้อย่างไรว่าคุณติดตั้งสายพานไดรฟ์ไม่ถูกต้อง ประการแรกสิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนหากไม่มี "สัญญาณแห่งชีวิต" ของอุปกรณ์ซึ่งรับผิดชอบเข็มขัดที่คุณเพิ่งติดตั้ง หากเรากำลังพูดถึงสายพานราวลิ้น ไฟ "ตรวจสอบ" จะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องนอกจากนี้ยังมีสัญญาณที่แม่นยำอีกหลายตัวที่จะระบุการติดตั้งสายพานราวลิ้นที่ไม่ถูกต้อง:

- เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เริ่มสั่นอย่างเห็นได้ชัดและเป็นอันตราย

ได้ยินเสียงเคาะที่ไม่พึงประสงค์ภายใต้ประทุนในบริเวณเครื่องยนต์และยูนิต

เครื่องยนต์กำลังทำงาน แต่มี การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเบนซิน

ส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์เริ่มเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว รวมทั้งสายพานราวลิ้นด้วย

ทั้งหมดนี้ยืนยันอีกครั้งว่าเป็นการดีกว่าที่จะไว้วางใจในการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ให้กับผู้เชี่ยวชาญ ท้ายที่สุด การแตกขององค์ประกอบดังกล่าวสามารถนำไปสู่ ย้อนกลับรวมทั้งเครื่องยนต์เสีย เราหวังว่าคำแนะนำของเราจะช่วยคุณหลีกเลี่ยงชะตากรรมที่คล้ายกัน

สายพานไดชาร์จของรถยนต์ "คลาสสิค" เช่น VAZ 2106 นั้นใช้งานได้ค่อนข้างนานและคุณสามารถขับได้มากกว่า 80,000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ ซึ่งผ่านการทดสอบแล้ว ประสบการณ์ส่วนตัว. แต่ในบางช่วงเวลาก็ยังคงต้องมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากวัสดุที่ใช้ทำขึ้นนั้นอยู่ไกลจากนิรันดร์และรอยแตกและเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป ด้านล่างเป็นรายการ กุญแจที่จำเป็นทั้งสำหรับการเปลี่ยนและสำหรับปรับความตึงสายพานกระแสสลับบน VAZ 2106

• ประแจปลายเปิด 17
• ประแจปากตายหรือประแจกล่องสำหรับ 19

ตอนนี้เรามาดูขั้นตอนทั้งสองนี้กันดีกว่า

วิธีเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวด้านบนเพื่อยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวปรับความตึง

ไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวจนสุด แต่ก็เพียงพอที่จะหมุนน็อตสองสามรอบเพื่อคลายความตึงเครียด ถัดไปคุณต้องคลานใต้ท้องรถแล้วคลายน็อตยึดจากด้านล่างก่อนคุณสามารถฉีดด้วยจาระบีที่เจาะทะลุได้:

หลังจากคลายการยึดด้านล่างแล้ว คุณสามารถดำเนินการต่อไปที่ การดำเนินการต่อไป. ตอนนี้เราใช้น็อตตัวบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของเราแล้วพยายามขยับไปทางด้านขวาซึ่งจะช่วยลดความตึงเครียดให้เหลือน้อยที่สุด

ตอนนี้ดูภาพด้านล่าง มันอยู่ในตำแหน่งนี้ ยอดเขาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่สัมพันธ์กับตัวปรับความตึงสายพานจะถูกลบออกจากรอกค่อนข้างง่าย:

เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานหลวมเพียงพอและถอดออกจากรอกของปั๊ม (ปั๊มน้ำ) VAZ 2106:

ตอนนี้สามารถถอดมู่เล่ย์ที่เหลือออกได้อย่างง่ายดาย และหลังจากนั้นคุณสามารถติดตั้งอันใหม่ในลำดับที่กลับกันได้ทันที

วิธีขันหรือคลายสายพานกระแสสลับบน VAZ 2106

ความตึงเครียดค่อนข้างง่าย จำเป็นต้องทำตามขั้นตอนบางอย่างที่อธิบายไว้ข้างต้น กล่าวคือ คลายน็อตบนและล่างเพื่อยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นเราทำการปรับ: ขันหรือคลายสายพาน อีกครั้ง ทั้งหมดนี้ทำกับแผ่นปรับความตึงด้านบน หากคุณต้องการขันให้แน่นมากขึ้นคุณต้องย้ายตัวสร้างไปทางซ้ายและถ้าคุณคลายมันไปทางขวาตามลำดับ

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้ เราขันน็อตทั้งสองให้แน่นด้วยแรงบิดที่ต้องการ และตรวจสอบว่าทุกอย่างทำถูกต้องเพียงใด เราสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมด:

หากเมื่อเปิดใช้งานผู้ใช้ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพ สายพานเริ่มส่งเสียงหวีด แสดงว่าจำเป็นต้องขันให้แน่นขึ้นอีกเล็กน้อย ในทางกลับกัน หากได้ยินเสียงดังก้องของตลับลูกปืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แสดงว่าสายพานนั้นแน่นเกินไปและจำเป็นต้องคลายออก

สวัสดีคนรักรถที่รัก! อารยธรรมและบริการทำให้เราเสีย และการหาบริการรถวันนี้ไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่ที่เคารพตนเองจำเป็นต้องมีทักษะในการซ่อมแซมการพังทลายทั่วไปเพื่อไม่ให้คงอยู่ในทุ่งโล่ง ...

หากคุณอยู่บนถนนให้ห่างจาก การตั้งถิ่นฐานสายพานไดชาร์จแตก ไม่จำเป็นต้องรอความช่วยเหลือ คุณต้องเตรียมชุดเครื่องมือและทำความเข้าใจปัญหาด้วยตนเอง

ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเฉพาะสายพานสำรองเท่านั้นที่สามารถช่วยได้ซึ่งอย่างน้อยต้องมีในรถยนต์ทุกคัน แม้แต่เข็มขัดเส้นเก่าก็เพียงพอแล้วที่จะกลับบ้านหรือไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

เพื่อหาทางออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก เมื่อสายพานกระแสสลับขาด และไม่มีอะไหล่อยู่ในมือ คนขับมากประสบการณ์เสนอมากมาย วิธีทางที่แตกต่าง. สิ่งของทั่วไปที่เหมาะสำหรับทำเข็มขัดเครื่องปั่นไฟชั่วคราวคือถุงน่องไนลอนสำหรับผู้หญิง

ที่ฟอรัมอัตโนมัติ คุณสามารถค้นหาตัวเลือกสำหรับการทำเกียร์จากเข็มขัดกางเกงหนัง เชือก แถบยาง หากมอเตอร์ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเข็มขัดและไม่มีการทดแทนก็ควรขอความช่วยเหลือจากคนขับคนอื่นที่กำลังเคลื่อนที่เข้ามา ทิศทางผ่านและจะสามารถลากคุณไปที่ร้านหรือศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดได้

สายพานไดชาร์จหัก - สาเหตุที่เป็นไปได้ของความล้มเหลว

แน่นอนว่าการเปลี่ยนสายพานที่ชำรุดจะทำให้คุณสามารถบังคับรถได้ทันที อย่างไรก็ตามอย่าหวังว่าปัญหาจะไม่เกิดขึ้นอีก ก่อนที่จะติดตั้งสายพานกระแสสลับจำเป็นต้องเข้าใจสาเหตุของความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสายพานเก่าเพื่อไม่ให้เกิดความผิดปกติขึ้นอีก

สาเหตุต่อไปนี้อาจทำให้สายพานไดรฟ์กระแสสลับแตกได้:

• การสึกหรอตามธรรมชาติของสายพานเนื่องจากการทำงานเกินทรัพยากรที่กำหนดไว้
• การใช้เข็มขัดที่ชำรุด
• ความผิดปกติของรอก, เพลา,;
• ไม่เพียงพอหรือมากเกินไป

- นี่ไม่ใช่รายละเอียดนิรันดร์ ต้องเปลี่ยนโดยไม่ต้องรอการแตกเมื่อทรัพยากรที่ระบุโดยผู้ผลิตหมดลง บางครั้งสายพานคุณภาพต่ำจะลดอายุการใช้งานระหว่างการเปลี่ยนอย่างมาก แต่บ่อยครั้งที่สายพานขาดเนื่องจากการทำงานผิดปกติหรือการปรับระบบส่งกำลังที่ไม่เหมาะสม

มากที่สุด วงจรง่ายๆ- นี่คือรอกสองตัวบนเพลาที่เชื่อมต่อด้วยสายพานและ เครื่องยืด. แม้แต่การเบี่ยงเบนเล็กน้อยของรอกจากระนาบที่สายพานวิ่งก็นำไปสู่ความร้อนที่มากเกินไปและการทำลายส่วนใดส่วนหนึ่งของสายพานซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การแตกหัก

การปรับความตึงที่ไม่ถูกต้องทำให้เกิดผลเช่นเดียวกัน ด้วยความตึงเครียดไม่เพียงพอ เมื่อสายพานกระแสสลับลื่นไถล โดยไม่มีการยึดเกาะที่แข็งแรงเพียงพอบนพื้นผิวการทำงานของรอก มันจะร้อนเกินไป สูญเสียความยืดหยุ่นและแตกหัก ในกรณีของแรงตึงมากเกินไป การยืดและการฉีกขาดของเส้นใยเสริมแรงจะค่อยๆ เกิดขึ้น

วิธีการติดตั้งสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง?

หากสามารถใช้บริการของผู้เชี่ยวชาญได้ จะดีกว่าโดยธรรมชาติหากติดตั้งสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในศูนย์บริการ ผู้เชี่ยวชาญจะสามารถดำเนินการวินิจฉัยและระบุสาเหตุของการเสียได้ทันที ดำเนินการซ่อมแซมที่มีคุณภาพ

ไม่มีอยู่ใกล้ ศูนย์บริการไม่ใช่เหตุผลที่ต้องตื่นตระหนกเพราะผู้ขับขี่ส่วนใหญ่รู้วิธีเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ เมื่อทำตามขั้นตอนการเปลี่ยนด้วยตนเองแล้ว ผู้ขับขี่หลายคนปฏิเสธที่จะให้บริการของช่างซ่อมรถยนต์และทำการเปลี่ยนด้วยตนเองในอนาคต

สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมี ชุดมาตรฐานเครื่องมืออัตโนมัติและสายพานไดชาร์จใหม่

ติดตั้งสายพานดังนี้:

• ลบออก ฝาครอบป้องกัน(ถ้ามี) ถอดแบตเตอรี่ออก
• ตัวปรับความตึงถูกคลายเกลียวและคลายออก
• ใส่เข็มขัดใหม่ตรงตามรูปแบบทางเดินของเข็มขัด
• เข็มขัดยืดและปิดด้วยปลอกหุ้ม

ในวรรณคดีเฉพาะทางและในเว็บไซต์เฉพาะเรื่อง คุณสามารถหาคำแนะนำมากมายเกี่ยวกับวิธีใส่สายพานไดชาร์จในเครื่องยนต์ของรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ อย่าละเลยคำแนะนำของผู้ผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการปรับความตึงของสายพานและกฎการใช้งาน

การใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใน Ford Focus 2 เป็นข้อบังคับ เนื่องจากเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้าหลัก เมื่อสตาร์ทรถ สตาร์ทเตอร์เริ่มทำงานและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เป็นจำนวนมาก ซึ่งทำให้การชาร์จลดลงอย่างมาก

การเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

ในสถานการณ์เช่นนี้ อุปกรณ์ทั้งหมดทำงานเฉพาะเนื่องจากแบตเตอรี่ แต่หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มทำงาน หนึ่งในที่สุด เสียบ่อย ฟอร์ดโฟกัส 2 เป็นสายพานกระแสสลับที่ชำรุด ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ วันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีการเปลี่ยนสายพานในกรณีใดบ้างและต้องทำอะไรเพื่อสิ่งนี้

เข็มขัดให้ ทำงานปกติเครื่องยนต์และช่วยให้คุณสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ทั้งหมด งานหลักของสายพานใน Ford Focus2 คือการถ่ายโอนแรงจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สภาพและความตึงเครียดมีความสำคัญอย่างยิ่งและส่งผลต่อสิ่งต่อไปนี้:

ควรสังเกตว่าหากความตึงของสายพานมากเกินไปในฟอร์ดโฟกัส 2 ตลับลูกปืนจะได้รับภาระมากเกินไปและอาจล้มเหลวก่อนเวลาอันควร หากความตึงเครียดหลวมเกินไป จะทำให้อุปกรณ์ลื่นบนเพลา ซึ่งนำไปสู่ผลเสียต่อแบตเตอรี่ ซึ่งไม่ได้ชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามที่ควรจะเป็น

การเปลี่ยนต้องใช้ชุดเครื่องมือเฉพาะ ซึ่งรวมถึงมีด ประแจ 15, TORX-T30 และ TORX-E15

คุณสมบัติการเปลี่ยน

ดังนั้นเมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว ก็เริ่มทำงานได้เลย ควรสังเกตว่า Ford Focus รุ่นที่สองคือ รถสมัยใหม่ซึ่งองค์ประกอบและระบบทั้งหมดเชื่อมต่อถึงกัน ดังนั้นการเปลี่ยนจะต้องทำอย่างระมัดระวัง คุณจำเป็นต้องติดตั้งสายพานโดยไม่รีบร้อน เพราะหากได้รับความเสียหายแม้เพียงเล็กน้อย ก็จะทำงานได้ไม่เต็มที่และไม่ช้าก็เร็วก็จะนำไปสู่การพังทลายที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น

สายพานกระแสสลับถูกเปลี่ยนตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงเป็นแหล่งพลังงานหลักของ Ford Focus 2 ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับสภาพของสายพาน สนับสนุน สภาพดีและการเปลี่ยนหากจำเป็นจะช่วยให้คุณได้รับความน่าเชื่อถือสูงสุดจากการทำงานของ Ford Focus 2

ดู วิดีโอที่น่าสนใจในหัวข้อนี้

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » การเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ต้องทำด้วยตัวเอง - เทคโนโลยีทดแทน คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับอย่างเหมาะสม ในกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ