วิธีคืนชีพแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์และโดยทั่วไปควรคืนค่าแบตเตอรี่ วิธีชุบชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์เก่า

โชคไม่ดีที่ทุกอย่างมีอายุการใช้งานของมันเอง เชื่อกันว่าแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานประมาณสามปี หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะถูกส่งไปยังหลุมฝังกลบ และแบตเตอรี่ก้อนใหม่จะเข้ามาแทนที่ในรถ

อย่างไรก็ตาม อย่ารีบบอกลาแบตเตอรี่เก่าก่อนเวลาอันควร เนื่องจากมีหลายวิธีในการช่วยชีวิต กับพวกเขาที่ฉันอยากจะแนะนำคุณในวันนี้

วิธีที่นิยมใช้กันมากที่สุดในการช่วยชีวิตแบตเตอรี่โดยเจ้าของรถส่วนใหญ่ ได้แก่:
1. ชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องด้วยกระแสไฟต่ำ
2. ชาร์จแบตเตอรี่ในน้ำกลั่น
3. การคายประจุแบตเตอรี่สูงสุดโดยกระแสไฟต่ำ

เห็นด้วยชื่อของวิธีการกู้คืนให้แนวคิดเพียงผิวเผินเกี่ยวกับสาระสำคัญของพวกเขา เพื่อความสำเร็จ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมคุณต้องทำความคุ้นเคยกับวิธีการเหล่านี้ในการช่วยชีวิตแบตเตอรี่ให้ใกล้ขึ้น

การชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องด้วยกระแสไฟต่ำ

ด้วยวิธีการง่าย ๆ นี้ คุณสามารถฟื้นฟูชีวิตได้เฉพาะกับแบตเตอรี่ที่มีแผ่นซัลเฟตเล็กน้อยและไม่เรื้อรัง

เพื่อให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานที่สอง คุณต้อง:
1. เติมแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่นเหนือระดับเล็กน้อย
2. เปิดแบตเตอรี่สำหรับชาร์จด้วยกระแสไฟปกติ (ความจุแบตเตอรี่ 0.1)
3. ทันทีที่สังเกตเห็นการก่อตัวของก๊าซในแบตเตอรี่ ควรปิดการชาร์จเป็นเวลา 20-30 นาที
4. หลังจากหยุดพักแล้ว จะต้องต่อแบตเตอรี่กับกระแสไฟอีกครั้ง โดยครั้งนี้ลดลง 10 เท่าเมื่อเปรียบเทียบกับของเดิม นั่นคือ 0.01 ของความจุของแบตเตอรี่
5. เมื่อสังเกตเห็นการก่อตัวของก๊าซที่เพิ่มขึ้นบนแผ่นขั้วทั้งสองขั้ว จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากกระแสไฟและหยุดพักประมาณ 15-20 นาที

ควรทำซ้ำขั้นตอนการกู้คืนแบตเตอรี่ที่สี่และห้าหลายครั้ง. บางครั้ง เพื่อให้แบตเตอรี่มีความพร้อมในการต่อสู้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้เป็นเวลาหลายวันติดต่อกันก่อนที่จะเริ่มใช้งานแบตเตอรี่อย่างเต็มประสิทธิภาพ

เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของแบตเตอรี่ เราแนะนำให้ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เป็นระยะ (ความสูงของชั้นไม่ควรน้อยกว่า 5 มม. เหนือขอบด้านบนของเพลต) และหากจำเป็น คุณสามารถเติมน้ำกลั่นได้ . ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในแบตเตอรี่ ต้องแกะรอยออกซิเดชันที่ขั้วแบตเตอรี่และสายไฟออกอย่างระมัดระวัง

การชาร์จแบตเตอรี่ในน้ำกลั่น

หากแบตเตอรี่มีซัลเฟตอยู่ลึก แต่ไม่เก่า คุณสามารถลองคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยวิธีต่อไปนี้
1. เราปล่อยแบตเตอรี่เป็นแรงดันไฟฟ้า 9 V.
2. ระบายสารละลายอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดและเติมแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่น เรากำลังรอประมาณหนึ่งชั่วโมง
3. หลังจากหยุดการทำงานชั่วคราว ให้เปิดแบตเตอรี่เพื่อชาร์จ ในกรณีนี้ แรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่แต่ละขั้วต้องไม่เกิน 11.5 V.
4. ค่อยๆเพิ่มค่าใช้จ่าย หลังจากเพิ่มความถ่วงจำเพาะของสารละลายเป็นประมาณ 1.1-1.12 แล้ว จำเป็นต้องทำให้กระแสไฟชาร์จมีค่าเท่ากับ 0.1 ของความจุของแบตเตอรี่
5. ควรชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้จนกว่าจะสังเกตเห็นวิวัฒนาการของก๊าซที่สม่ำเสมอบนแผ่นเปลือกโลกทั้งสองขั้ว
6. หลังจากนั้น จำเป็นต้องคายประจุแบตเตอรี่เป็นเวลาครึ่งถึงสองชั่วโมงโดยมีกระแสไฟเท่ากับ 0.2 ของกระแสไฟที่คายประจุ ซึ่งสอดคล้องกับโหมดการคายประจุแบตเตอรี่เป็นเวลาสิบชั่วโมง

ขั้นตอนที่ 5 และ 6 ของการกู้คืนแบตเตอรี่ควรทำซ้ำหลายครั้ง. หลังจากที่แรงโน้มถ่วงจำเพาะของสารละลายไม่หยุดเพิ่มขึ้น ระดับอิเล็กโทรไลต์ควรถูกทำให้เป็นปกติและแบตเตอรี่จะพร้อมใช้งาน

เป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีนี้ใช้เวลาค่อนข้างนาน โดยอาจใช้เวลาหลายสัปดาห์กว่าจะยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

การช่วยชีวิตแบตเตอรี่โดยวิธีคายประจุสูงสุดด้วยกระแสไฟต่ำ

วิธีการกู้คืนแบตเตอรี่ซึ่งจะกล่าวถึงในตอนนี้นั้นเหมาะสำหรับแบตเตอรี่ที่มีซัลเฟตแบบเก่า เห็นได้ชัดว่ากระบวนการนี้จะใช้เวลานานและลำบาก แต่ก็คุ้มค่า

1. ก่อนอื่น คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟเท่ากับ 0.2 * Q (โดยที่ Q คือความจุของแบตเตอรี่)
2. หลังจากที่แรงดันไฟฟ้าถึง 12V แล้ว กระแสไฟชาร์จควรลดลงเป็นค่าที่คำนวณโดยสูตร 0.05*Q
3. ควรหยุดประจุเมื่อทั้งแรงดันไฟและน้ำหนักของอิเล็กโทรไลต์ถึงค่าคงที่
4. ปล่อยให้แบตเตอรี่พักครึ่งชั่วโมงถึงหนึ่งชั่วโมง จากนั้นชาร์จอีกครั้งด้วยกระแสไฟเล็กๆ จนกระทั่ง "เดือด"

ขั้นตอนนี้ควรทำซ้ำหลายครั้ง คุณจะเข้าใจว่าถึงเวลาต้องหยุดขั้นตอนเมื่ออิเล็กโทรไลต์เริ่มเดือดหลังจากเริ่มการชาร์จไม่กี่นาที

หลังจากนั้น คุณควรทำซ้ำขั้นตอนแรกของการทำงาน และหลังจากนั้นสองสามชั่วโมง ให้ชาร์จแบตเตอรี่ต่อไปตามวิธีที่ระบุ ในการคืนค่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ คุณอาจต้องทำซ้ำทั้งรอบการทำงานสูงสุด 8 ครั้ง

แน่นอน การกู้คืนแบตเตอรี่ด้วยตัวเองเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยาวและลำบาก แต่ด้วยความพยายามเพียงเล็กน้อย คุณจะสามารถยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างมากและประหยัดค่าใช้จ่ายได้มาก

หากไม่มีแบตเตอรี่ รถจะกลายเป็นอสังหาริมทรัพย์ที่ไร้ค่า - หายากเท่านั้น รถยนต์สมัยใหม่สามารถสตาร์ทได้ แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานสำหรับทั้งสตาร์ทเตอร์และอีกหลายๆ ตัว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความสะดวกสบายหรือความปลอดภัยของรถ แต่น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ทุกก้อนมีวันหมดอายุที่แน่นอน หลังจากนั้นจะไม่สามารถใช้งานได้ ปกติไม่เรียบร้อย แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้พวกเขาเปลี่ยนเป็นใหม่อย่างไรก็ตามในบางกรณีเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมแหล่งพลังงานหลังจากนั้นจะให้บริการเจ้าของเป็นระยะเวลานาน วิธีคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยตัวเอง - อ่านเพิ่มเติมในบทความ

แบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยคือสิบสองโวลต์ประกอบด้วย (ปกติหก) แบตเตอรีอิสระ (ซึ่งก็คือกระป๋อง) ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า (สองโวลต์) ซึ่งประกอบเข้าด้วยกันในตัวเรือนเดียวและเชื่อมต่อแบบอนุกรมต่อกัน

วิธีการทำงานของแบตเตอรี่

หลักการทำงานของแบตเตอรี่นั้นง่ายมาก - เมื่อเชื่อมต่อโหลด อนุภาคที่ชาร์จแล้วในแบตเตอรี่จะเริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งทำให้เกิดลักษณะของกระแสไฟฟ้า เมื่อชาร์จจากเครื่องชาร์จหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แรงดันประจุจะเกินค่าที่กำหนดของแรงดันแบตเตอรี่และอนุภาคจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

ประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์

ปัจจุบันมีแบตเตอรี่รถยนต์สามประเภท - เข้ารับบริการ ไม่ต้องบำรุงรักษา และบริการบางส่วน

ปัจจุบันประเภทแรกค่อนข้างหายาก ร่างกายของแบตเตอรี่ดังกล่าวทำจากอีโบไนต์และปิดผนึกจากภายนอก เช่น ด้วยสีเหลืองอ่อน ในแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ สามารถเปลี่ยนส่วนประกอบใดๆ ได้

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่ต้องการการแทรกแซงของมนุษย์ตลอดอายุการใช้งาน ใช้การออกแบบพิเศษของระบบควบแน่นและเพลต ปัจจุบันแบตเตอรี่เหล่านี้ได้รับการยอมรับว่ามีคุณภาพสูงสุด จึงมีต้นทุนที่สูงมาก

โดยทั่วไปคือแบตเตอรี่บำรุงรักษาบางส่วน สาระสำคัญของการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ดังกล่าวจะลดลงเพื่อรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ที่ต้องการและควบคุมความหนาแน่นเท่านั้น

นอกจากนี้ แบตเตอรี่ยังแตกต่างกันในเทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิต:

แบตเตอรี่รถยนต์ประเภททั่วไปที่ดีที่สุด

แบตเตอรี่รถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือกรด ในบรรดาข้อดีของแบตเตอรี่ประเภทนี้ เราควรคำนึงถึงต้นทุนที่ต่ำ การคายประจุในตัวเองต่ำ และไม่มี "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" อย่างสัมบูรณ์

แบตเตอรี่กรด อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ภายนอก แบตเตอรี่กรดดูเหมือนกล่องพลาสติกปิดซึ่งมีขั้วสองขั้วเล็ดลอดออกมา ข้างในเคสแบ่งออกเป็นหกส่วนโดยที่องค์ประกอบการทำงานของแบตเตอรี่ตั้งอยู่ - แผ่นตะกั่วบวกและลบซึ่งใช้มวลแอคทีฟ พวกมันตั้งอยู่อย่างแปรผัน เพื่อแยกการสัมผัสที่เป็นไปได้ของเพลตเหล่านี้จะมีตัวคั่นอยู่ระหว่างพวกเขา

เพลตจะรวมกันเป็นบล็อกซึ่งแต่ละอันมีจัมเปอร์เอาต์พุตนั่นคือบาเร็ตต์ที่เชื่อมต่อกับสะพาน ต้องขอบคุณบาเรตต์ บล็อกของแต่ละกระป๋องสามารถเชื่อมต่อกันเป็นบริดจ์ทั่วไปเดียว ซึ่งมีเอาต์พุตไปยังเทอร์มินัล

การส่งออกไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เป็นผลมาจาก ปฏิกริยาเคมีเพราะในเหยือกนั้นเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ โดยตัวมันเองแล้ว แบตเตอรี่ไม่ได้ผลิตกระแสไฟฟ้า แต่แท้จริงแล้วเป็นเพียงแหล่งกักเก็บไฟฟ้าเท่านั้น เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ พลังงานไฟฟ้าที่มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องชาร์จที่มาถึงขั้วจะถูกแปลงเป็นสารเคมี ในระหว่างการปลดปล่อยจะเกิดผลตรงกันข้าม

แบตเตอรี่ที่รับบริการและไม่ต้องบำรุงรักษา ต่างกันอย่างไร

แบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงได้มีช่องเปิดขนาดเล็กที่เสียบอยู่ที่ส่วนบนของกล่องแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่มีรูดังกล่าว แต่มีรูเล็ก ๆ สำหรับระบายแก๊ส ความแตกต่างที่สำคัญของพวกเขาคือแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงต้องการการดูแลจากเจ้าของซึ่งไม่สะดวกเพียงพอ ดังนั้นทุกวันนี้จึงใช้กันน้อยมาก

ความผิดพลาดของแบตเตอรี่

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นภายในและภายนอกได้ เจ้าของรถแต่ละคนสามารถตรวจจับและกำจัดพวกมันได้อย่างอิสระ แต่ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย

ภายนอกวิธีการแก้ไข

มีข้อบกพร่องภายนอกเพียงสองข้อ - ขั้วออกซิเดชันที่รุนแรงซึ่งเป็นผลมาจากการที่แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดได้ไม่ดีและการพังทลายของเคส (ไม่ว่าจะเป็นผลมาจากอิทธิพลภายนอกหรือรอยแตก ในกรณีที่เกิดความผิดปกติภายใน)

สำหรับเทอร์มินัล ไม่มีอะไรจะพูดมากที่นี่ ดูว่ามีชั้นออกไซด์ที่สำคัญอยู่หรือไม่ หากมีเลเยอร์นี้อยู่ จะถูกลบออก

หากมีการพังทลายในกรณีนี้ การตรวจจับจะค่อนข้างง่าย - อิเล็กโทรไลต์จะไหลออกมา หากมีรอยร้าว สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีที่แบตเตอรี่พร้อมใช้งาน อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจากแบตเตอรี่หลังจากนั้นก็ปิดรอยร้าว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้หัวแร้งและชิ้นส่วนพลาสติก ขั้นแรก รอยร้าวจะถูกบัดกรีเอง จากนั้นจึงนำพลาสติกที่เตรียมไว้มาบัดกรีที่ด้านบน เพื่อความมั่นใจในคุณภาพของงานที่ทำมากขึ้น ในขั้นตอนสุดท้าย เราตรวจสอบความแน่นของเคสด้วยการเติมน้ำกลั่นลงไป

ข้อบกพร่องภายใน

มีข้อบกพร่องภายในมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในแบตเตอรี่ และส่วนใหญ่ทำให้เกิดอันตรายต่อแบตเตอรี่ ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งของแบตเตอรี่คือเพลตซัลเฟต

แบตเตอรีซัลเฟต สาเหตุ เป็นไปได้ไหมที่จะกำจัด

การทำงานที่ไม่ถูกต้องของแบตเตอรี่ทำให้เกิดซัลเฟตของแบตเตอรี่ - การจัดเก็บแบตเตอรี่ในระยะยาวในสภาวะที่คายประจุ การชาร์จแบตเตอรี่ที่น้อยเกินไปอย่างต่อเนื่อง การคายประจุที่ลึกบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกแบตเตอรี่ตามยี่ห้อ ยานพาหนะ. ในความเป็นจริง ซัลเฟตคือการปรากฏตัวของตะกั่วซัลเฟตบนพื้นผิวของเพลต เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ไม่สามารถเจาะเข้าไปในมวลแอคทีฟได้ ดังนั้นบางส่วนของมวลนี้จึงไม่สามารถทำปฏิกิริยาได้อีกต่อไป

ความต้านทานภายในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ความจุลดลง ส่งผลให้แบตเตอรี่ไม่สามารถชาร์จจนเต็มและหมดเร็วได้ ซัลเฟตของเพลตในระยะแรกสามารถกำจัดได้ แต่ถ้าอยู่ลึก จะไม่สามารถซ่อมแซมแบตเตอรี่ได้

แบตเสื่อม สาเหตุ วิธีกำจัด

นอกจากนี้ยังมีการพังทลายเช่นการหลุดออกจากเพลตของมวลแอคทีฟโดยอาจมีการลัดวงจรเพิ่มเติม การล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่นจะช่วยได้ตามปกติ นอกจากนี้ยังสามารถขยายแบตเตอรี่เนื่องจากการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมามีน้ำค้างแข็งรุนแรง หลังจากการแช่แข็งแบตเตอรี่รถยนต์จะไม่สามารถเรียกคืนได้

วิธีกำจัดซัลเฟต (คำแนะนำทีละขั้นตอน) โดยใช้วิธีปล่อยประจุ

มีการใช้หลายวิธีในการกำจัดเพลตซัลเฟต วิธีแรกที่ใช้บ่อยที่สุดคือการทำวงจรการฝึกอบรมการควบคุม (ย่อ CTC) การใช้วิธีนี้จะทำให้สามารถกำจัดซัลเฟตได้ในระยะแรก รวมทั้งฟื้นฟูความจุของแบตเตอรี่

สาระสำคัญของวิธีนี้คือการทำวงจรการคายประจุ ขั้นแรกให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟฟ้าที่มีความแรงเท่ากับร้อยละสิบของ ความจุเล็กน้อยนั่นคือ ด้วยความจุของแบตเตอรี่หกสิบ Ah ความแรงในปัจจุบันควรเป็นหกแอมแปร์ หลังจากชาร์จ ความหนาแน่นจะถูกตรวจสอบในแต่ละโถ

สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มแล้ว ตัวบ่งชี้นี้ควรเป็น 1.27 เมื่อค่านี้ต่ำลง จะต้องทำให้ความหนาแน่นเป็นค่าที่ต้องการด้วยการชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้งเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงเพื่อผสมอิเล็กโทรไลต์

หลังจากชาร์จแล้วจะมีการปล่อยการควบคุมซึ่งแหล่งพลังงานที่เชื่อมต่ออยู่กับขั้วแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ การใช้พลังงานของผู้บริโภคที่เชื่อมต่อต้องไม่เกินร้อยละสิบของกำลังการผลิต ในฐานะผู้บริโภคควรใช้ดีที่สุด ไฟรถยนต์เจาะมีอำนาจบางอย่าง

คุณสามารถคำนวณกำลังที่ต้องการได้โดยการคูณแรงดันและกระแส ความแรงของกระแสในกระบวนการคำนวณจะขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ นั่นคือในกระบวนการคำนวณพลังงานที่จำเป็นสำหรับการคายประจุแบตเตอรี่โดยหกสิบ Ah ความแรงในปัจจุบันจะถูกนำมาเป็นหกแอมแปร์ ค่านี้จะถูกคูณด้วย 12 V เป็นผลให้เราได้รับค่าพลังงาน 72 วัตต์ กำลังไฟฟ้าโดยประมาณนี้ควรอยู่ที่หลอดไฟ

จากนั้นแบตเตอรี่จะคายประจุด้วยหลอดไฟในขณะที่วัดแรงดันไฟฟ้าอย่างเป็นระบบ เมื่อทำการคายประจุแบตเตอรี่ จำเป็นต้องลดแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่ให้เหลือ 10.2 V ค่าแรงดันไฟฟ้านี้จะบ่งบอกถึงการคายประจุของแบตเตอรี่จนหมด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องวัดเวลาที่แบตเตอรี่หมด สำหรับแบตเตอรี่ใหม่ ค่านี้ควรอยู่ที่ประมาณสิบชั่วโมง ยิ่งระยะเวลาคายประจุสั้นลงเท่าใด แบตเตอรี่ก็จะยิ่งสูญเสียความจุมากขึ้นเท่านั้น คุณไม่สามารถทิ้งแบตเตอรี่ที่คายประจุไว้เป็นเวลานานต้องชาร์จทันทีจนกว่าประจุจะเต็ม

เมื่อดำเนินการเหตุการณ์นี้ ความจุของแบตเตอรี่จะกลับคืนมา และผลของการเกิดซัลเฟตที่ลดลง ความต้านทานภายในจะลดลง

เครื่องมือ ติดตั้ง วัสดุสิ้นเปลือง

ในการดำเนินการรอบการควบคุมและการฝึก คุณจะต้องมีที่ชาร์จ โวลต์มิเตอร์ ไฮโดรมิเตอร์ และแหล่งพลังงานไฟฟ้า

ตารางอัตราส่วนความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่อระดับการชาร์จแบตเตอรี่

วิธีการกำจัดซัลเฟตโดยใช้กระแสย้อนกลับ ข้อดีและข้อเสีย

วิธีที่สองในการกำจัดซัลเฟตคือการใช้กระแสย้อนกลับขณะชาร์จแบตเตอรี่ ข้อเสียของวิธีนี้คือความต้องการอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องกำเนิดกระแสย้อนกลับ สาระสำคัญของวิธีนี้คือการชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลานานด้วยกระแสไฟต่ำ ดังนั้นด้วยซัลเฟตที่ไม่มีนัยสำคัญแบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าที่ไม่มีนัยสำคัญ - 0.5-2 A การชาร์จจะดำเนินการเป็นเวลานานและในบางกรณีอาจถึงห้าสิบชั่วโมง

การสิ้นสุดของกระบวนการทำให้เป็นซัลเฟตคือความไม่สามารถถอดออกได้ของแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วและความหนาแน่นที่ไม่เปลี่ยนแปลงของอิเล็กโทรไลต์เป็นเวลาสองชั่วโมงขึ้นไป

การล้างแบตเตอรี่ด้วยการชาร์จครั้งต่อๆ ไป ข้อดีและข้อเสีย

วิธีที่สามที่ใช้ในการคืนค่าแบตเตอรี่คือการล้างแบตเตอรี่แล้วชาร์จใหม่ อย่างไรก็ตาม ทางนี้ยาวนานและการใช้งานสามารถลากได้นานถึงหนึ่งเดือน อิเล็กโทรไลต์ถูกระบายออกจากแบตเตอรี่และเติมสารกลั่นเข้าที่ จากนั้นชาร์จแบตเตอรี่ที่ 14V

หลังจากที่น้ำกลั่นเดือด แรงดันไฟจะลดลงเล็กน้อย งานหลักคือการต้มในแบตเตอรี่ให้เดือดแต่ไม่เข้มข้น ความหนาแน่นของสารกลั่นจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการละลายของตะกั่วซัลเฟตในน้ำ จากนั้นน้ำจะระบายออกและใส่ใหม่แล้วใส่แบตเตอรี่อีกครั้งด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำ

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟองสบู่ปรากฏในน้ำกลั่น แต่ไม่จำเป็นต้องนำไปต้ม ควรชาร์จแบตเตอรี่ไว้จนกว่าความหนาแน่นจะหยุดเปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหลายวัน

วิธีทางเคมี (เร็วที่สุด) เพื่อขจัดซัลเฟต (คำแนะนำทีละขั้นตอน)

วิธีที่เร็วที่สุดในการกำจัดซัลเฟตคือสารเคมี การล้างแบตเตอรี่ด้วยสารละลาย Trilon B และแอมโมเนีย ก่อนล้างด้วยสารละลาย แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจากแบตเตอรี่และล้างด้วยการกลั่น ถัดไปสารละลายในน้ำจะถูกเทลงในขวดโดยเติมแอมโมเนียน้ำห้าเปอร์เซ็นต์และสองเปอร์เซ็นต์ - Trilon B.

สารละลายนี้และซัลเฟตทำปฏิกิริยาซึ่งจะมาพร้อมกับการกระเด็นและการเดือด ทันทีที่การเดือดสิ้นสุดลงสารละลายจะถูกระบายออกและล้างขวดด้วยน้ำหลังจากนั้นเทอิเล็กโทรไลต์และชาร์จแบตเตอรี่

ความผิดปกติของแบตเตอรี่ทั้งหมดไม่ปรากฏขึ้นเอง โดยเกิดขึ้นจากการทำงานที่ไม่ระมัดระวังและละเลยการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบ แบตเตอรี่ไม่ต้องการความสนใจมากนัก การชาร์จด้วยเครื่องชาร์จอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก ๆ หกเดือนก็เพียงพอแล้ว

หากแบตเตอรี่สามารถซ่อมบำรุงได้ ก่อนชาร์จ จำเป็นต้องใส่ใจกับระดับอิเล็กโทรไลต์ และหากจำเป็น ให้คืนค่าแบตเตอรี่ หลังจากชาร์จ ให้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละเซลล์ ไม่ควรมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในค่าความหนาแน่นระหว่างธนาคาร อนุญาตให้มีความแตกต่างขั้นต่ำระหว่างพวกเขา

ก่อนการติดตั้ง แบตเตอรี่ใหม่บนรถ ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกำลังผลิตอยู่ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มีการชาร์จมากเกินไป นอกจากนี้ โดยการตั้งค่า แบตเตอรี่ใหม่จำเป็นต้องแก้ไขให้ดีเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเคส

วิธีค้นหาผลิตภัณฑ์รถยนต์คุณภาพสูงในราคาที่เหมาะสมและการจัดส่งฟรีใน Aliexpress

• ขั้นตอนที่ 1 - ลงทะเบียนบนเว็บไซต์ซึ่งคุณต้องป้อนนามสกุลชื่อและที่อยู่อีเมลรวมถึงรหัสผ่าน เพื่อป้องกันไม่ให้บัญชีของคุณถูกบล็อก จำเป็นต้องยืนยันอีเมลของคุณภายใน 24 ชั่วโมง
  
  
• ขั้นตอนที่ 2 - กรอกที่อยู่ในการจัดส่ง สามารถทำได้ในโปรไฟล์ของคุณ สิ่งสำคัญคือต้องกรอกข้อมูลในฟิลด์ทั้งหมดด้วยอักขระละติน
  
  
• ขั้นตอนที่ 3 - ใกล้คอลัมน์หมวดหมู่ คลิกที่ลิงก์ "ดูทั้งหมด" (ที่มุมซ้ายบนของเว็บไซต์)
  
  
• ขั้นตอนที่ 4 - เลือกหมวดหมู่ "รถยนต์และรถจักรยานยนต์"
  
  
• ขั้นตอนที่ 5 - จากนั้นคุณจะเห็นแปดหมวดย่อย ได้แก่ ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ เครื่องมือ, การซ่อมบำรุง; อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์; การขนส่งและอุปกรณ์เสริม อุปกรณ์เสริมร้านเสริมสวย; อุปกรณ์เสริมภายนอก ความปลอดภัยทางถนน. จากหมวดหมู่เหล่านี้ ให้เลือกหมวดหมู่ที่ต้องการ ขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์ที่คุณกำลังมองหา ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์เสริมร้านเสริมสวย.
  
  
• ขั้นตอนที่ 6 - ป้อนคำหลักในช่องค้นหา เช่น ผ้าคลุมเบาะรถยนต์
  
  
• ขั้นตอนที่ 7 - ที่ด้านบนของหน้า คุณจะเห็นแถบเครื่องมือซึ่งคุณสามารถจัดเรียงผลลัพธ์และกรองสิ่งที่ไม่จำเป็นออก ตัวอย่างเช่น เราเลือกเฉพาะสินค้าขายปลีกและสินค้าที่มี จัดส่งฟรี. สำหรับการเรียงลำดับผลลัพธ์ จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกการเรียงลำดับตามคะแนนผู้ขาย ทำไม ใช่เพราะหากผู้ขายมีคะแนนสูง สินค้าของเขามีคุณภาพสูง สอดคล้องกับคำอธิบายและมีราคาไม่แพง อย่าลืมอ่านบทวิจารณ์ของผู้ซื้อรายอื่น
  
  
• ขั้นตอนที่ 8 - ในหน้ารายละเอียดสินค้า คุณต้องเลือกปริมาณ ขนาด และสีที่คุณต้องการ
  
  
• ขั้นตอนที่ 9 - หากคุณต้องการชำระเงินค่าสินค้าตอนนี้ ให้คลิกที่ลิงก์ "ซื้อเลย" หากคุณต้องการชำระค่าสินค้าในภายหลัง ให้คลิก "เพิ่มในรถเข็น"
  
  
• 10 และ ขั้นตอนสุดท้าย- ชำระค่าสินค้า

แบตเตอรี่สมัยใหม่ยังคงเป็นหนึ่งในแบตเตอรี่ที่ดีที่สุด ปัญหาใหญ่ให้กับทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภค และประเด็นตรงนี้ไม่ใช่ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากไฟไหม้มากนัก แต่เป็นการค่อยๆ หมดสิ้นของแหล่งพลังงานเอง ดังนั้น ไม่ควรแปลกใจเลยที่การชาร์จทุกวัน แบตเตอรี่สามารถทนต่อการใช้งานได้หนึ่งปีหรือสองปี หลังจากนั้นความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก และจะกลายเป็นปัญหาในการใช้อุปกรณ์ที่คุณชื่นชอบ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้แบตเตอรี่ที่หมดสภาพกลับคืนสู่สภาพเดิมได้อย่างสมบูรณ์ แต่คุณสามารถขยายระยะเวลาการใช้งานที่ใช้งานอยู่ได้ในขณะที่คุณกำลังยุ่งอยู่กับการหาแบตเตอรี่ทดแทน นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในวันนี้

คำแนะนำด้านล่างได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ใช้ที่ได้รับการฝึกอบรมด้านเทคนิค ดังนั้น หากคุณไม่ทราบว่าจะเข้าหาหัวแร้งด้านใด คุณควรติดต่อฝ่ายบริการ ศูนย์บริการหรือไปที่ร้านเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ทันที

วิธีที่ 1

เขาสามารถช่วยในกรณีที่ งานยาวก๊าซเริ่มสะสมภายในอันเป็นผลมาจากการที่แบตเตอรี่บวมและเก็บประจุได้ไม่ดี

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: หัวแร้ง, อีพ็อกซี่บางชนิด, เข็มบาง, วัตถุหนักแบนสำหรับการปรับระดับ

ถอดกล่องแบตเตอรี่ออกจากบล็อกด้านบนด้วยเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวังที่สุด

แยกเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ข้างใต้ควรมีฝาปิดซึ่งด้านในมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมซ่อนอยู่ เราเจาะมันอย่างระมัดระวังซึ่งเข็มบาง ๆ ก็เหมาะ โปรดจำไว้ว่าด้วยการเติมที่เสียหายจะทำให้แบตเตอรี่ฟื้นคืนสภาพไม่ได้

ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด เราวางแบตเตอรี่ไว้บนโต๊ะแล้วกดด้วยการกด โปรดจำไว้ว่า: แรงมากเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่ใช้ไม่ได้ และในทางกลับกัน การขาดแบตเตอรี่จะไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ ไม่แนะนำให้ใช้คีมจับหรืออุปกรณ์ที่คล้ายกันเพื่อการซ่อมแซมโดยเด็ดขาด

เมื่อเสร็จแล้ว ให้ใส่อีพ็อกซี่บนรูแล้วประสานเซ็นเซอร์

วิธีที่ 2

เขาไม่สามารถชุบชีวิตแบตเตอรี่ด้วยทรัพยากรที่ลดลงอย่างมาก แต่แบตเตอรี่สามารถยืดอายุการใช้งานได้เล็กน้อย คุณไม่ควรวางใจอะไรมาก แต่แบตเตอรี่ที่คืนสภาพแล้วสามารถให้พลังงานแก่สมาร์ทโฟนรุ่นใหม่ได้ในขณะที่คุณกำลังมองหาสิ่งทดแทน

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: แหล่งจ่ายไฟใดๆ (5–12 V, กระแสไฟไม่ต่ำกว่า 0.1 A), โวลต์มิเตอร์หรือเครื่องทดสอบสำหรับการควบคุมแรงดันไฟฟ้า, ตัวต้านทาน (กำลังไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 500 mW, ความต้านทานตั้งแต่ 330 ถึง 1,000 โอห์ม)

หากคุณไม่มีแหล่งจ่ายไฟสำรอง เกือบทุกอุปกรณ์จากอุปกรณ์เครือข่ายที่ใช้งานได้ (สวิตช์ เราเตอร์ โมเด็ม) จะทำได้ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์ของกระแสที่ออกโดยพวกเขานั้นสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่จำเป็น

เราปล่อยหน้าสัมผัสของแหล่งจ่ายไฟและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว: "ลบ" ของ PSU ด้วย "ลบ" ของแบตเตอรี่และเพิ่มตัวต้านทานไปที่สาย "บวก" ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบขั้วที่ถูกต้องของการเชื่อมต่อกับมัลติมิเตอร์

เมื่อทุกอย่างเสร็จสิ้น ให้เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับเครือข่าย เวลาดำเนินการไม่เกิน 2-3 นาที ถ้าเป็นไปได้ ให้ควบคุมกระบวนการด้วยเครื่องทดสอบ: แรงดันไฟสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 3.3 V

หมายเหตุสำคัญบางประการ

อย่าปล่อยแบตเตอรี่ที่มีปัญหาทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลในระหว่างการซ่อมแซม เหตุการณ์ของการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองไม่ใช่ทฤษฎี แต่เป็นความจริงที่รุนแรง

ตรวจสอบอุณหภูมิของ "ลูกค้า" เป็นระยะด้วยเทอร์โมคัปเปิลภายนอก เทอร์โมมิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ หรือเพียงแค่ใช้มือของคุณ หากพื้นผิวของคุณรู้สึกร้อน ไม่ใช่แค่อุ่น ให้หยุดการซ่อมแซมทันที

อย่าใช้กระแสไฟชาร์จมากเกินไป สูงสุดที่คุณสามารถจ่ายได้คือ 50 mAh พารามิเตอร์นี้คำนวณได้ดังนี้: แบ่งแรงดันไฟจ่าย PSU ด้วยความจุตัวต้านทาน ตัวอย่างเช่น หากพารามิเตอร์แรกคือ 12 V และพารามิเตอร์ที่สองคือ 500 โอห์ม กระแสไฟในการชาร์จจะเป็น 24 mAh

คุณสามารถใช้พัดลมคอมพิวเตอร์ขนาด 80 มม. มาตรฐานแทนตัวต้านทานได้

เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง ขอแนะนำให้ควบคุมการชาร์จเริ่มต้นของแบตเตอรี่ที่นำกลับมาใช้ใหม่

วิธีที่ 3

เทคนิคนี้เป็นที่ถกเถียงและน่าสงสัย แต่จากความคิดเห็นในฟอรัมพิเศษมันช่วยผู้ใช้บางคนเพราะความรับผิดชอบที่เป็นไปได้ ผลเสียอยู่กับคุณ

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: ตู้เย็นที่ใช้งานได้

ถอดแบตเตอรี่ที่ไม่แสดงอายุการใช้งานออกจากสมาร์ทโฟนและใส่ถุงพลาสติกซึ่งควรใส่ในช่องแช่แข็งประมาณ 20-30 นาที

นำออกจากอุปกรณ์ ปล่อยให้อุ่นจนถึงอุณหภูมิห้อง แล้วชาร์จตามปกติ

วิธีที่ 4

วิธีการช่วยชีวิตที่ไม่เป็นอันตราย แต่ไม่ได้ผลแต่ถ้าดูเหมือนว่าแบตเตอรี่ในสมาร์ทโฟนของคุณใช้งานไม่ได้แล้ว ทำไมไม่ลองใช้ดูล่ะ

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: สมาร์ทโฟนพร้อมที่ชาร์จมาตรฐาน

นำแบตเตอรี่ออกจนหมด (เมื่อโทรศัพท์ไม่เปิดอีกต่อไป) เกมที่ใช้ทรัพยากรมากหรือยูทิลิตี้ AnTuTu สามารถช่วยได้

ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม 100%

ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 และ 2 หลายๆ ครั้ง

วิธีที่ 5

ช่างไฟฟ้ามืออาชีพเกือบทั้งหมดจะพิจารณาขั้นตอนต่อไปนี้ว่าเสียมารยาท แต่ได้ช่วยผู้ใช้แบตเตอรี่เก่าจำนวนมาก

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: ใบมีดโกน, ไขควงบาง, กาว "ช่วงเวลา"

เราถอดแบตเตอรี่ออกจากโทรศัพท์

ลอกสติกเกอร์ออกด้วยข้อกำหนดทางเทคนิค

เราตัดฝาครอบพลาสติกด้านบนออกให้มากที่สุดโดยซ่อนอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไว้ด้านหลัง

เราพบผู้ติดต่อหลัก

สักครู่เราก็ปิดมันด้วยวัตถุที่เป็นโลหะ

กาว ฝาครอบด้านบนและปล่อยให้แห้ง

เราขอเตือนคุณอีกครั้งว่าวิธีการช่วยชีวิตข้างต้นไม่ได้รับประกันผลลัพธ์ 100% และความรับผิดชอบทั้งหมดตกอยู่ที่ไหล่ของคุณ แต่ถ้าแบตเตอรี่หมดและการซื้อใหม่ถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลาหลายวันก็คุ้มค่าที่จะลอง แต่ถ้าคุณไม่ค่อยหยิบหัวแร้งและคิดว่าตัวเองเป็นคนมีมนุษยธรรม จะดีกว่าที่จะขอความช่วยเหลือจากเพื่อนที่เข้าใจหัวข้อนี้

วิดีโอสอน

เวลาทำงาน แบตเตอรี่รถยนต์ถูก จำกัด. เมื่อล้มเหลวหลายคนก็ซื้อใหม่ แต่แบตเตอรี่เกือบทุกก้อนสามารถกู้คืนได้เพื่อให้ยังคงใช้งานได้

1 แบตเสื่อม - อาการป่วย

แผ่นบวกและลบอยู่ในภาชนะพลาสติกปิด สารละลายของกรดไฮโดรคลอริก เรียกว่า อิเล็กโทรไลต์ ถูกเทเข้าไปข้างใน เกิดเป็น co แผ่นตะกั่วคู่กัลวานิก ขั้วต่อมีกระแสไฟจาก ที่ชาร์จหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อสะสมเพียงพอแบตเตอรี่รถยนต์จะกลายเป็นแหล่งไฟฟ้า ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ การทำงานของอุปกรณ์ และไฟส่องสว่าง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าชดเชยการสูญเสียพลังงาน แต่เมื่อเวลาผ่านไปด้วยเหตุผลต่างๆ สำรองสะสมไม่เพียงพอ เริ่มต้นปกติเครื่องยนต์. ที่ การทำงานที่ถูกต้องมีปัจจัยด้านเวลาคืออายุของแผ่นเปลือกโลก ภายใต้เงื่อนไขบางประการ คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ หายใจเข้าไป ชีวิตใหม่. การช่วยชีวิตมีหลายวิธี ในการเลือกสิ่งที่เหมาะสมที่สุด อันดับแรกเราจะหาสาเหตุของการไม่สามารถใช้งานได้

สาเหตุการตายที่พบบ่อยที่สุดคือการเกิดซัลเฟตของอิเล็กโทรดตะกั่ว การปลดปล่อยจะมาพร้อมกับการก่อตัวของคราบจุลินทรีย์บนจาน หากคุณไม่อนุญาตให้มีการคายประจุที่สำคัญ เมื่อทำการชาร์จ ผลึกจะละลาย แต่สาเหตุของการเกิดซัลเฟตไม่ได้มีแค่ใน ปล่อยลึก. สถานการณ์อื่น ๆ ก็ทำให้เกิดเช่นกัน: การชาร์จน้อยอย่างต่อเนื่อง, การจัดเก็บที่ยาวนานในสถานะการคายประจุ

การเกิดซัลเฟตนั้นค่อนข้างง่ายที่จะตรวจสอบด้วยสายตา เราคลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบเพลต การเคลือบสีน้ำตาลขาวอ่อนบ่งชี้ว่ามีกระบวนการอยู่ สัญญาณอื่นๆ รวมถึงแบตเตอรี่กรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษา:

• เมื่อชาร์จจะเริ่มเดือดเร็วมาก
• แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มไม่ได้ทำให้มอเตอร์หมุนได้ภายในไม่กี่นาทีจากหลอดไฟธรรมดา
• เคลือบสีขาวบนร่างกาย

ความผิดปกติทั่วไปประการที่สองคือแผ่นเปลือกโลกที่ถูกทำลาย สังเกตได้ง่ายด้วยสีดำของกรดแบตเตอรี่ หากตะแกรงหลายอันพังทลาย ไม่น่าเป็นไปได้ที่แหล่งจ่ายแรงดันไฟดังกล่าวจะฟื้นคืนชีพขึ้นมา

แผ่นข้างเคียงอาจลัดวงจร สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการเสียรูปหรือการไหลออกและตะกอนก่อตัวที่ด้านล่าง การปิดเกิดขึ้นตามกฎในส่วนใดส่วนหนึ่ง ป้ายชัดเจนไฟฟ้าลัดวงจร - เมื่อชาร์จในธนาคารนั้น อิเล็กโทรไลต์จะไม่เดือดหรือเดือดในภายหลัง และตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าไม่เพิ่มขึ้นหรือเติบโตอย่างอ่อนมาก

สุดท้าย อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรดสามารถแข็งตัวได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อเก็บแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาอย่างหนักในที่เย็น ความสามารถในการกู้คืนขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหายที่เกิดจากความเย็นจัด หากน้ำแข็งที่ก่อตัวขึ้นทำให้กล่องพลาสติกแตก แสดงว่าแผ่นเปลือกโลกบิดเบี้ยวและปิดลง หลังจากละลายน้ำแข็งแล้ว พวกมันจะเริ่มแตกสลาย หากเคสไม่บุบสลาย ให้ละลายด้วยความร้อน จากนั้นคุณสามารถลองกู้คืนได้

การปรับปรุงใหม่ทุกครั้งเริ่มต้นด้วยการทำความสะอาด เราขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิวแล้วล้างออกด้วยสารละลายโซดาเพื่อทำให้อิเล็กโทรไลต์เป็นกลางซึ่งมักจะอยู่บนฝาเกือบตลอดเวลา ด้วยกระดาษทรายขนาดกลาง เราทำความสะอาดขั้วจากคราบพลัค อีกอย่าง ลองวิธีการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์กับขั้วที่ทำความสะอาดแล้ว บ่อยครั้งที่พื้นผิวที่ออกซิไดซ์ของพวกมันไม่อนุญาตให้ชาร์จและปล่อยกระแสไฟฟ้าตามปกติ

2 ขจัดซัลเฟตอย่างง่าย - ใช้เครื่องชาร์จทั่วไป

หากแบตเตอรี่มีซัลเฟตและแผ่นโลหะไม่แตก (อิเล็กโทรไลต์สะอาด) คุณสามารถคืนค่าได้โดยใช้เครื่องชาร์จทั่วไป เราจำเป็นต้องสลายคราบพลัคบนจาน วรรณกรรมที่จริงจังแนะนำให้ชาร์จแบบพัลซิ่ง สลับกับการคายประจุ และปฏิบัติตามโหมดอย่างเคร่งครัด การทำเช่นนี้ด้วยตนเองค่อนข้างยากและที่ชาร์จแบบพิเศษมีราคาแพง

ในทางปฏิบัติ ทุกอย่างสามารถทำได้ง่ายขึ้นมาก เราใช้หน่วยความจำที่ง่ายที่สุดโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย เราโยนฟิลเตอร์ปรับให้เรียบที่เอาต์พุตของหม้อแปลงสเต็ปดาวน์ แต่เราติดตั้งวงจรเรียงกระแสแบบไดโอดแทน ไดโอดทั้งสี่ตัวแต่ละตัวได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแส 10 A

คุณจะต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์เพื่อควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ เราตรวจสอบในทุกธนาคาร บันทึกตัวบ่งชี้ ถ้ามี 1.20 และต่ำกว่า ก็ถึงเวลาลงมือ เราดูที่ระดับ: หากไม่เพียงพอให้เพิ่มอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นมาตรฐานเพื่อให้ครอบคลุมเพลต 1 ซม. เราเชื่อมต่อเครื่องชาร์จตั้งค่ากระแสเป็น 10% ของความจุ ถ้าเรามีแบตเตอรี่ 60 Ah แล้ว 6 A อาจน้อยกว่า: 3-5 A

ในหน่วยความจำอย่างง่ายโดยไม่ต้องแก้ไขพารามิเตอร์ แอมมิเตอร์จะแสดงกระแสที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยก่อน จากนั้นจะลดลง และลูกศรจะหยุดในตำแหน่งที่แน่นอน บางครั้งเราสังเกตกระบวนการเพื่อไม่ให้พลาดจุดเริ่มต้นของเดือด หลังจากนั้นกระแสไฟจะลดลงเหลือ 2 A เราชาร์จต่อไปจนกว่าจะเริ่มเดือดอีกครั้งและอีก 2 ชั่วโมงหลังจากนั้น

หลังจากสิ้นสุด เราวัดความหนาแน่น: เพิ่มขึ้นเล็กน้อย เราปล่อยให้แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องชาร์จในเวลาเดียวกับที่ชาร์จ เราวัดอีกครั้ง - เราสังเกตเห็นความหนาแน่นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย หากยังไม่กลับสู่สภาวะปกติ ให้ทำซ้ำรอบ ใช้เวลาหนึ่งวัน โดยปกติการฟื้นตัวจะเกิดขึ้นหลังจาก 3-4 บางครั้งคุณต้องทำซ้ำ 5-6 ครั้ง

ห้ามเติมกรดลงในแบตเตอรี่ที่มีซัลเฟต เพราะจะทำให้กระบวนการเร็วขึ้นและอาจส่งผลให้เครื่องเสียชีวิตได้

3 วิธีที่สอง - การคายประจุแบบวนรอบ

ลดราคามีที่ชาร์จอัตโนมัติเช่น "ซีดาร์" และอื่น ๆ ระหว่างการชาร์จ เครื่องจะปิดเอง ถูกเวลา. ก่อนดำเนินการ ชาร์จเต็มจนถึงระดับสูงสุด จากนั้นเราจะเปิดใช้งานในโหมดการฝึกอบรมเป็นเวลา 3-5 วัน ควบคู่ไปกับหน่วยความจำเรายึดติดกับหลอดไฟจากหลอดไฟหมุนกดปุ่มที่เกี่ยวข้อง กระบวนการเป็นดังนี้: ประมาณหนึ่งนาที กำลังชาร์จจากนั้นปล่อยทิ้งไว้ 10 วินาที หลังจากฝึกเสร็จก็ชาร์จเต็ม

มีการพัฒนาแผนงานหลายอย่าง อุปกรณ์ทำเองซึ่งเหมือนกับโรงงานที่ผลิตกระแสไฟฟ้าแบบพัลซิ่งสั้น ๆ และทำการคายประจุเล็กน้อยในระหว่างนั้น รูปแสดงไดอะแกรมตามการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ยากหากคุณมีความรู้ด้านวิศวกรรมวิทยุ

เราเชื่อมต่อกับขั้วและสังเกตไฟ LED แสงสีเขียวแสดงถึงความพร้อมในการใช้งาน และสีเหลืองและสีแดงแสดงถึงความจำเป็นในการขจัดซัลเฟต เราทำเช่นนี้:

• เราเชื่อมต่ออุปกรณ์ครู่หนึ่งจนกว่าจะหมดประจุ (LED D1 ดับ);
• เชื่อมต่อเครื่องชาร์จและชาร์จ
• ทำให้เกิดซัลเฟตซ้ำจนไฟ LED D7, D8 เรืองแสงเป็นสีเขียว

เป็นไปได้ว่ากระบวนการคายประจุจะต้องทำซ้ำหลายครั้ง ในกรณีขั้นสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะใช้เวลาหนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่านั้น ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์คือกินไฟเพียง 20 mA สามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดได้ มันจะรักษาสถานะแบตเตอรี่ที่ต้องการอย่างต่อเนื่องโดยไม่กระทบต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หากไม่มีหน่วยความจำพัลส์ แต่เราทำเองไม่ได้ เราลองใช้โหมดแมนนวล เราใช้ที่ชาร์จอย่างง่ายพร้อมการตั้งค่าคงที่ เราตั้งค่า 14 V และ 0.8 A ทิ้งไว้ 8-10 ชั่วโมง โวลต์มิเตอร์จะแสดงพารามิเตอร์ที่เพิ่มขึ้น อย่าลืมทิ้งไว้หนึ่งวันเพื่อชำระและชาร์จอีกครั้ง แต่ด้วยกระแส 2 A แรงดันไฟฟ้าที่มีความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

เราเริ่มกระบวนการทำให้เป็นซัลเฟต เราเชื่อมต่อหลอดไฟ ไฟสูง. ใน 6-8 ชั่วโมง เราสังเกตเห็นแรงดันตกที่ 9 V เราไม่อนุญาตให้ใช้อีกต่อไป นี่คือสิ่งที่เราต้องการ คุณต้องตรวจสอบด้วยโวลต์มิเตอร์ เราทำซ้ำรอบ:

• คืน - เราชาร์จด้วยกระแส 0.8 A;
• มีค่าใช้จ่ายต่อวัน
• คืนอีกครั้ง - ชาร์จด้วยกระแส 2 A

กระบวนการนี้ใช้เวลาถึงสองสัปดาห์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของการละเลย แบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดจะได้รับการกู้คืนเป็น 80% ซึ่งเพียงพอสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์

4 เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ - คืนอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลัดวงจร

ถ้าคุณซื้อของเหลวเป็นโหล สีแปลกๆ: เมฆครึ้ม ดำ ก็ต้องเปลี่ยน สิ่งนี้เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ที่เก่ามากที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานและในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร โดยทั่วไป หากไฟฟ้าลัดวงจรเกิดจากการบิดเบี้ยวของตะแกรง ก็สามารถฟื้นคืนชีพได้ด้วยการแทรกแซงทางกายภาพเท่านั้น

สำหรับแบตเตอรี่เก่า สิ่งนี้ทำได้ง่ายๆ: แต่ละธนาคารแยกจากกัน เปิดอันลัดวงจรและติดตั้งเพลตใหม่ ตอนนี้องค์ประกอบแต่ละอย่างรวมอยู่ในกรณีทั่วไป และการรบกวนดังกล่าวทำได้ยาก แต่เป็นไปได้ เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรต่อไป และตอนนี้จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์อย่างไร

ไฟฟ้าลัดวงจรถูกกำหนดโดยสีดำตามที่กล่าวไปแล้วและโดยการชาร์จ ธนาคารทุกแห่งเริ่มปล่อยก๊าซ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับไฟฟ้าลัดวงจร จากนั้นเราก็ระบายอิเล็กโทรไลต์แล้วดึงลูกแพร์ออกมา เป็นไปได้จากภาชนะเดียวและโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากทั้งหมด - เติมอิเล็กโทรไลต์สดจะไม่เจ็บ จากนั้นเติมน้ำกลั่นเขย่าเคสเล็กน้อยแล้วสะเด็ดน้ำออกอย่างระมัดระวัง อย่าพลิกกลับเพื่อไม่ให้กากตะกอนเกาะอยู่ระหว่างแผ่นเปลือกโลก ทำซ้ำจนกว่าน้ำจะใส

ในธนาคารที่มีการลัดวงจร เราใช้วิธีการที่รุนแรงกว่านั้น เราเจาะรูเล็ก ๆ 4-5 มม. ที่ด้านล่างของเคสระบายอิเล็กโทรไลต์แล้วล้างออกด้วยน้ำกลั่น กากตะกอนหมดแล้วไม่เหลืออะไรเลย เราปิดรูด้วยพลาสติกโดยใช้หัวแร้ง หากเพลตไม่โค้งงอก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

กระบวนการต่อไปจะเป็นดังนี้:

1. เราเติมอิเล็กโทรไลต์ด้วยความหนาแน่น 1.28 เป็นไปได้ที่จะละลายสารเติมแต่งพิเศษสำหรับ desulfation ล่วงหน้าในสองวัน ให้ยืนหนึ่งวันเพื่อให้อากาศออก
2. เราชาร์จด้วยกระแส 0.1 A ถึง ฟื้นฟูเต็มที่หนาแน่นโดยสังเกตว่าไม่มีการเดือดรุนแรงและความร้อนแรงของร่างกาย หากจำเป็น ให้ปิดไฟ ปล่อยให้เย็น เราชาร์จได้ถึง 14-15 V.
3. เราดูที่การอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์ลดกระแสและทิ้งไว้ 2 ชั่วโมง หากในระหว่างนี้ความหนาแน่นไม่เปลี่ยนแปลง ให้หยุดชาร์จ
4. เราปล่อยกระแส 0.5 A ถึง 10 โวลต์ หากตัวบ่งชี้ตกลงมาที่เครื่องหมายนี้เร็วกว่า 8 ชั่วโมงก่อนหน้า วงจรจะทำซ้ำ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้เรียกเก็บเงินตามค่าที่ระบุเท่านั้น

และตอนนี้เกี่ยวกับการเปลี่ยนเพลตในแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถแยกได้ด้วยมือของคุณเอง เราตัดพลาสติกรอบ ๆ ออกจากด้านบน เราตัดการเชื่อมต่อจัมเปอร์ที่ไปยังธนาคารใกล้เคียงไม่ว่าด้วยวิธีใด: บัดกรีหรือตัด เรานำถุงออกมาแล้วล้างออกด้วยน้ำสะอาดเพื่อล้างกรดที่เหลืออยู่ ตอนนี้เรากำลังมองหาที่ที่มันปิด เราตรวจสอบเพลตและไดอิเล็กทริก ภารกิจ: เพื่อค้นหาอนุภาคที่เชื่อมต่อสองแผ่น

พบ - เราลบมันออก ขั้นแรก ล้าง ขจัดสิ่งตกค้างทั้งหมด วางบรรจุภัณฑ์เข้าที่ เราคืนค่าจัมเปอร์ติดฝาครอบโดยใช้กาวอีพ็อกซี่หรือละลายด้วยหัวแร้ง เราเติมอิเล็กโทรไลต์และประจุ หากแผ่นเปลือกโลกบิดเบี้ยว คุณสามารถใช้จากแบตเตอรี่เก่าอื่น โดยเลือกแพ็คเกจที่เสียหายน้อยที่สุด

งานทั้งหมดควรใช้ถุงมือและในห้องที่มีการระบายอากาศเพียงพอ และควรอยู่ในอากาศ: กรดกำมะถันและก๊าซอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพ

5 การกลับขั้ว - โอกาสสุดท้ายในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง

หากเกิดแรงดันไฟฟ้าตกอย่างแรงในหนึ่งในหกภาชนะ ขั้วจะเปลี่ยนค่าเมื่อชาร์จ ปฏิกิริยาลูกโซ่ถูกกระตุ้นซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมาในธนาคารใกล้เคียง สาเหตุของการเกิด สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันมี:

• ซัลเฟตมากเกินไปที่ไม่สามารถฟื้นฟูได้
• การเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับเครื่องชาร์จไม่ถูกต้องซึ่งไม่มีการป้องกันขั้วย้อนกลับ
• สิ่งสกปรกบนตัวเครื่องทำให้เกิดการคายประจุเองอย่างต่อเนื่อง
• การปลดปล่อยไม่ถูกควบคุม เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า การปลดปล่อยที่แข็งแกร่ง;
• ข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์จ่ายไฟและการบริโภคอื่น ๆ

เทคนิคการกลับขั้วถือเป็นป่าเถื่อน แต่การช่วยชีวิตด้วยวิธีอื่นเป็นไปไม่ได้ ถ้ามันจบลงด้วยความล้มเหลว ก็ไม่มีอะไรต้องเสียใจ เหมือนกัน แบตเตอรี่มีทางเดียว - การรีไซเคิล

ในการเริ่มต้น เราเลือกอิเล็กโทรไลต์จากกระป๋องทั้งหมดที่มีไฮโดรมิเตอร์ แล้วดูที่ตัวบ่งชี้ เราระบุการทำงานอย่างเต็มที่ ป่วยและเสียชีวิต คนตายมักมีน้อย: หนึ่งหรือสองคน ในการเรียกคืนความจุโดยมากควรอยู่กับพวกเขาเท่านั้น แต่ตัวเครื่องแข็งไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้สำหรับการถอดประกอบ คุณสามารถใช้เทคนิคที่อธิบายไว้ข้างต้นเพื่อไปยังกระป๋องที่ชำรุดได้

เราจะบอกคุณถึงวิธีการกลับขั้วของภาชนะทั้งหมดที่บ้านโดยไม่ต้องถอดแยกชิ้นส่วน:

1. ก่อนอื่นเราปล่อย แบตเตอรี่เก่าให้เป็นศูนย์โดยเชื่อมต่อโหลดบางชนิด เช่น หลอดไฟรถยนต์ เราวัดแรงดันไฟฟ้า: หากมีสิ่งใดหลงเหลืออยู่ ให้ปิดขั้ว
2. เรารวมความต้านทานบัลลาสต์ไว้ในช่องว่างของขั้วลบของเครื่องชาร์จ ตัวต้านทาน 50 kΩ จะทำ มันจะป้องกันเพลตจากการลัดวงจร
3. เราเชื่อมต่อสายไฟจากเครื่องชาร์จในขั้วย้อนกลับ บวก - ถึง "ลบ" ของแบตเตอรี่, ลบ - ถึง "บวก"
4. เราชาร์จด้วยกระแสที่ 10% ของความจุ การชาร์จได้รับเร็วพอ แต่เคสร้อนมาก
5. เราลดกระแสเหลือ 2 A และชาร์จต่อไป ปล่อยให้เดือดด้วยกระแสไฟต่ำเป็นเวลา 2 ชั่วโมงแล้วปิด

เราตรวจสอบความหนาแน่น: ในภาชนะปกติจะลดลง ตายจะเพิ่มขึ้น จากนั้นเราจะทำการคายประจุอย่างแรงโดยการปิดขั้ว เราเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จโดยสังเกตขั้วที่ถูกต้อง เราเรียกเก็บเงินตามรูปแบบข้างต้น สำหรับการฟื้นฟู แนะนำให้ทำการกลับขั้วสองครั้ง

คุณไม่ควรใช้การกลับขั้วเมื่อมีสัญญาณของความผิดปกติ:

• ในธนาคารอิเล็กโทรไลต์สีดำ
• ไฟฟ้าลัดวงจร;
• ระดับความหนาแน่นไม่เพียงพอ

ขั้นแรก เราใช้วิธีการซ่อมแซมสำหรับกรณีเฉพาะ และหากไม่ช่วย เราใช้การกลับขั้ว

ไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนที่รู้วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ และสามารถยืดอายุรถได้อีกหลายปีและช่วยเจ้าของรถให้รอดพ้นจากค่าใช้จ่ายทางการเงินที่คาดไม่ถึง ปัจจุบันมีสี่วิธีหลักในการยืดอายุแบตเตอรี่

แบตเตอรี่มีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ในการทำงานของกลไกบางอย่างของเครื่องและอุปกรณ์ ทุกคนรู้ว่าไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป ด้วยเหตุนี้ รถทุกคันจึงต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นประจำเพื่อระบุชิ้นส่วนที่ใช้งานไม่ได้ ตามกฎแล้วแบตเตอรี่ใด ๆ (ที่พบมากที่สุด - กรดอัลคาไลน์และลิเธียม) สามารถซ่อมแซมได้ ตัวเลือกนี้ดีกว่าการเรียกใช้ร้านใหม่ทันที

สำหรับกรด - เบส (เรียกอีกอย่างว่าตะกั่ว - ฮีเลียม) โครงสร้างของพวกเขาถูกนำเสนอดังนี้ - แผ่นตะกั่วบวกลบหนึ่งคู่ในกรดซัลฟิวริก พบมากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์และในการผลิตไฟฉาย อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ดังกล่าวใช้งานได้ไม่นาน

วิธีแรกในการคืนค่าแบตเตอรี่คือใช้การชาร์จซ้ำด้วยกระแสไฟเล็กน้อย ในกรณีนี้ กระบวนการชาร์จควรมีช่วงเวลาระหว่างการชาร์จ ดังนั้น เริ่มจากการชาร์จครั้งแรกและลงท้ายด้วยการชาร์จครั้งสุดท้าย แรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และด้วยเหตุนี้ การชาร์จจะหยุดรับรู้เอง

การหยุดชั่วคราวมีความจำเป็นเพื่อให้ศักย์ไฟฟ้าของอิเล็กโทรดซึ่งอยู่ในความลึกของมวลของแผ่นเปลือกโลกและบนพื้นผิวของพวกมันอยู่ในแนวเดียวกัน ซึ่งทำให้การกู้คืนปลอดภัยยิ่งขึ้น ในแบบคู่ขนาน อิเล็กโทรไลต์ที่หนาแน่นที่สุดจะเริ่มไหลโดยตรงจากรูพรุนของเพลตไปยังช่องว่างที่อยู่ระหว่างอิเล็กโทรด

เมื่อรวมกับประจุแบบวัฏจักรและความจุของแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เองก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน จำเป็นต้องรอจนกว่าแรงดันส่วนจะเท่ากับสองโวลต์ครึ่งและตัวบ่งชี้ความหนาแน่นถึง ระดับปกติ. จากนั้นแบตเตอรี่รถยนต์ควร "พัก" รอบนี้ควรทำซ้ำได้ถึงแปดครั้ง นอกจากนี้ กระแสไฟชาร์จเองจะต้องน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ที่กำลังชาร์จถึงสิบเท่า

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

การกู้คืนแบตเตอรี่โดยตรงสามารถทำได้โดยใช้วิธีการเปลี่ยน ในการทำเช่นนี้ ให้ระบายอิเล็กโทรไลต์ออกให้หมด แล้วล้างแบตเตอรี่ให้สะอาดด้วยน้ำร้อนหลายๆ ครั้ง หลังจากนั้นคุณจะต้องใช้โซดาธรรมดาสามช้อนชาซึ่งจะต้องเจือจางในน้ำหนึ่งร้อยมิลลิลิตร
ของเหลวที่เกิดขึ้นจะต้องต้มเทแทนอิเล็กโทรไลต์และหลังจากผ่านไปยี่สิบนาที - ระบายออก การกระทำนี้ต้องทำซ้ำหลายครั้ง ตามด้วยการล้างสามครั้งด้วยน้ำร้อนเท่าเดิม

วิธีนี้เหมาะสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ ขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการนี้จบลงด้วยการเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่และการชาร์จรายวัน หลังจากนั้นจะชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลาหกชั่วโมงเป็นเวลาสิบวันติดต่อกัน ที่ชาร์จจำเป็นต้องมี ลักษณะดังต่อไปนี้- แรงดันไฟฟ้าไม่เกินสิบหกโวลต์ แต่ไม่น้อยกว่าสิบสี่และความแรงของกระแสไฟไม่เกินสิบแอมแปร์

ชาร์จย้อนกลับ

การกู้คืนด้วยการชาร์จแบบย้อนกลับก็ทำได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ช่วยให้มีค่อนข้างมาก ที่มาแรงแรงดันเอง (เครื่องเชื่อมเดียวกัน) ต้องมีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อยยี่สิบโวลต์และมีกระแสไฟอย่างน้อยแปดสิบแอมแปร์ เมื่อได้รับอุปกรณ์ที่จำเป็นแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการเปิดจุกของกระป๋องและชาร์จกลับ ในการชาร์จคุณต้องแนบ "บวก" ของเครื่องชาร์จกับ "ลบ" ของแบตเตอรี่และกับ "บวก" - "ลบ" ของเครื่องชาร์จ และสามารถยืดอายุการใช้งานได้หลายปี และช่วยเจ้าของรถจากค่าใช้จ่ายทางการเงินที่คาดไม่ถึง

ระหว่างการชาร์จแบตจะเดือด แต่ก็ไม่เป็นไร การชาร์จเองควรใช้เวลาไม่น้อยกว่าครึ่งชั่วโมง หลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์เก่าจะถูกระบายออก ล้างภาชนะด้วยน้ำร้อน จากนั้นจึงเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่เข้าไปเท่านั้น ขั้นตอนต่อไปคือการใช้เครื่องชาร์จอื่นที่มีกระแสสูงถึงสิบห้าแอมแปร์ พวกเขาชาร์จแบตเตอรี่ตลอดทั้งวัน

การกู้คืนประจุในน้ำกลั่น

วิธีสุดท้ายที่สี่ทำให้แบตเตอรี่สามารถกู้คืนได้ในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง หากปล่อยประจุจนหมดก็ควรชาร์จล่วงหน้า หลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจนหมดและล้างด้วยน้ำหลายครั้ง ขั้นต่อไป จำเป็นต้องเทสารละลาย Trilon B ชนิดแอมโมเนียลงในความจุของแบตเตอรี่ที่ล้าง ซึ่งรวมถึงไตรลอนเดียวกัน 2 เปอร์เซ็นต์และแอมโมเนียอีก 5 เปอร์เซ็นต์ ด้วยความช่วยเหลือของกระบวนการที่เรียกว่า desulfation ซึ่งใช้เวลานานถึงหนึ่งชั่วโมง ในระหว่าง กระบวนการนี้มีวิวัฒนาการของก๊าซลักษณะเฉพาะและลักษณะของการกระเด็นเล็ก ๆ บนพื้นผิวของสารละลายที่เท

หลังจากทั้งหมดข้างต้น จำเป็นต้องล้างแบตเตอรี่หลาย ๆ ครั้งด้วยน้ำกลั่นธรรมดา ตามด้วยการเทอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นที่ยอมรับได้ จากนั้นชาร์จแบตเตอรี่แล้วถือว่าซ่อมได้สมบูรณ์ สรุปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าโดยทั่วไปแล้ว การฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ถือได้ว่าเป็นงานที่ยากมาก

ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการหยุดวิวัฒนาการของก๊าซบ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของการแยกตัวออกจากซัลเฟต หากซัลเฟตแรงเกินไป ก็จำเป็นต้องทำซ้ำขั้นตอนการประมวลผลเพื่อคืนแบตเตอรี่ให้เต็ม

วิดีโอ“ วิธีคืนความจุของแบตเตอรี่เก่า”

การบันทึกจะแสดงวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วที่บ้าน

บ้าน » งานร่างกาย » วิธีคืนชีพแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์และโดยทั่วไปควรคืนค่าแบตเตอรี่ วิธีชุบชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์เก่า