จะคืนแบตเตอรี่รถยนต์ได้ที่ไหน วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์เก่า ทำไมแบตเตอรี่ถึง "เก่า"

เนื่องจากการ "ตาย" ของแบตเตอรี่ นี่เป็นหนึ่งในปัญหาเล็กน้อยที่คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณไม่จำเป็นต้องติดต่อสถานีบริการหรือวิ่งไปที่ร้านเพื่อขอแบตเตอรี่ใหม่ มาดูวิธีชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา (หรือแบตเตอรี่ที่ซ่อมแล้ว) ที่อยู่ในโรงรถของคุณกันเถอะ ระยะยาวหรือเพียงแค่ระบายออกในระหว่างกระบวนการทำงานตามธรรมชาติ

ทำไมแบตเตอรี่ถึงล้มเหลว?

ก่อนที่คุณจะหาวิธีทำให้แบตเตอรี่ฟื้นคืนชีพ คุณต้องเข้าใจว่าทำไมแบตเตอรี่ถึงล้มเหลวเลย อาจมีสาเหตุหลายประการ:

1. ซัลเฟตของเพลต นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด ซึ่งเป็นผลมาจากการสูญเสียพลังงานแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว ส่วนใหญ่คุณสามารถคืนค่าความจุของแบตเตอรี่ได้
2. หน่วยหนึ่งหยุดทำงานเนื่องจากการลัดวงจร เนื่องจากการลัดวงจรของแผ่นสัมผัสสองแผ่น เซลล์แบตเตอรี่หนึ่งเซลล์มีความร้อนสูงเกินไป ความจุของแบตเตอรี่ลดลง และมักจะมีประจุไม่เพียงพอแม้ในการสตาร์ทรถ
3. อิเล็กโทรไลต์แช่แข็ง เมื่อใช้แบตเตอรี่ความหนาแน่นต่ำในฤดูหนาว อิเล็กโทรไลต์อาจแข็งตัว กล่องแบตเตอรี่อาจแตกทำให้แผ่นบิดเบี้ยว เมื่ออิเล็กโทรไลต์ภายในกลายเป็นน้ำแข็ง ใน 90% ของกรณี จะต้องทิ้งแบตเตอรี่และต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่
4. การหลุดลอกของแผ่นถ่านหิน ในกรณีนี้ แบตเตอรี่จะไม่สามารถกู้คืนได้

โดยสรุป มีเพียงสองสาเหตุของความล้มเหลวของแบตเตอรี่:

1. การแต่งงานในการผลิต (เช่นการเคลือบแผ่นคุณภาพต่ำ)
2. การดำเนินการที่ไม่ถูกต้อง ส่วนใหญ่มักทำให้เกิดซัลเฟตของเพลต

โปรดทราบว่าการเกิดซัลเฟตเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของประสิทธิภาพการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ดังนั้นเรามาดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติดังกล่าว โปรดทราบว่าคำแนะนำด้านล่างนี้เหมาะสำหรับแบตเตอรี่กรดเท่านั้น แบตเตอรี่อัลคาไลน์ได้รับการซ่อมแซมในลักษณะที่ต่างไปจากเดิม แต่แทบไม่ได้ใช้ในรถยนต์

แผ่นซัลเฟต

หลักการทำงานของแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับการใช้อิเล็กโทรไลต์เหลว ลักษณะสำคัญของอิเล็กโทรไลต์คือความหนาแน่น ซึ่งสำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วควรอยู่ที่ 1.25-1.27 g/cm3

เมื่อชาร์จสำหรับ แผ่นตะกั่วอา สะสม สารออกฤทธิ์ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นเนื่องจากการดูดซับน้ำกลั่น เมื่อแบตเตอรี่หมด ความหนาแน่นจะลดลง กรดซัลฟิวริกจะถูกดูดซับและปล่อยการกลั่น

ในกระบวนการดูดซับพลังงานตะกั่วซัลเฟตจะก่อตัวขึ้นบนเพลต - คริสตัลที่ไม่ส่งผลเสียต่อการทำงานของแบตเตอรี่ คริสตัลเหล่านี้มีขนาดเล็กเมื่อประจุไฟต่ำ และเมื่อใช้แบตเตอรี่อย่างเป็นระบบ พวกมันก็เบลอ อย่างไรก็ตาม ด้วยการคายประจุที่ลึก ผลึกจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและมีปริมาตรมาก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่ละลายในอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นพื้นผิวการทำงานของเพลตจะลดลงเนื่องจากตะกั่วซัลเฟต ความจุของแบตเตอรี่ลดลง กระบวนการนี้เรียกว่าซัลเฟต

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาแตกต่างจากแบตเตอรี่ที่ให้บริการตรงที่ธนาคารไม่สามารถเข้าใช้งานได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้ บางคนแนะนำให้ทำรูที่ด้านบนเพื่อเข้าไปในอวัยวะภายใน แต่อาจมีระบบไอเสียอยู่ที่นั่น กำหนดระดับของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารโดยใช้ไฟฉายที่ส่องผ่านแบตเตอรี่ หากระดับต่ำกว่าปกติ จะมีการเจาะรูในร่างกาย (เหนือระดับอิเล็กโทรไลต์) และเติมน้ำกลั่นด้วยเข็มฉีดยา รูถูกปิดผนึก มิฉะนั้น แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่แตกต่างจากบริการและการบูรณะจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน

Desulfation

เพลตจะต้องถูกกำจัดซัลเฟตก่อนที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาความจุต่ำ สามารถทำได้โดยใช้หนึ่งในสามวิธีต่อไปนี้:

1. การทำความสะอาดแผ่นทางกายภาพ
2. การทำความสะอาดด้วยสารเคมี
3. ด้วยเครื่องชาร์จ

เราจะวิเคราะห์แต่ละวิธีโดยละเอียดยิ่งขึ้น

การทำความสะอาดร่างกาย

วิธีนี้เป็นวิธีหนึ่งที่รุนแรงที่สุด และเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดแผ่นสัมผัสด้วยตนเอง เรียกว่าสุดขั้วเนื่องจากแบตเตอรี่มีกรด และหากสัมผัสกับผิวหนัง อาจเกิดอันตรายได้ ดังนั้นคุณต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้อย่างระมัดระวัง:

1. อิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดจะถูกระบายออก
2. ที่ ฝาครอบด้านบนคุณต้องสร้างหน้าต่าง ทำได้โดยใช้หัวแร้งหรือจิ๊กซอว์
3. ตอนนี้จานถูกนำออกมาผ่านรูที่ทำความสะอาดแล้ว
4. หลังจากนั้นพวกเขาจะล้างให้สะอาดด้วยน้ำกลั่น
5. ด้านในของกระป๋องก็ล้างด้วยน้ำกลั่นเช่นกัน
6. จานถูกวางกลับเข้าไปในโถหน้าต่างถูกปิดผนึกด้วยพลาสติก
7. แบตเตอรี่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ถึงระดับที่ต้องการ
8. กำลังชาร์จแบตเตอรี่

ดูเหมือนว่าไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ แต่แผ่นตะกั่วค่อนข้างเปราะบาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ดังนั้นก่อนที่จะทำการชุบชีวิตแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ พวกเขาพยายามทำความสะอาดด้วยสารเคมีก่อน

วิธีทางเคมี

สำหรับการทำให้เป็นซัลเฟตในลักษณะนี้ จำเป็นต้องใช้สารละลายเคมี Trilon B กระบวนการนี้ใช้เวลาเพียง 1-2 ชั่วโมง แต่ความยากอยู่ที่การเตรียมสารละลาย กระบวนการทำความสะอาดมีดังนี้:

1. แบตเตอรี่รถยนต์ชาร์จเต็มแล้ว
2. อิเล็กโทรไลต์ระบายออก
3. ธนาคารถูกล้างด้วยน้ำกลั่น
4. สารละลาย Trilon B ถูกเทลงไป ควรอยู่ภายในประมาณหนึ่งชั่วโมง กระบวนการละลายซัลเฟตควรมาพร้อมกับการเดือดและวิวัฒนาการของก๊าซ ปฏิกิริยาจะเสร็จสมบูรณ์ภายในหนึ่งชั่วโมง สารละลายของ Trilon B เก่าหมด คุณสามารถเทสารละลายส่วนใหม่ได้แม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม เนื่องจากส่วนแรกต้องรับมือ
5. ล้างแบตเตอรี่อีกครั้งด้วยน้ำกลั่น
6. อิเล็กโทรไลต์จะถูกเท
7. ชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้ง

ด้วยวิธีนี้ เจ้าของรถจำนวนมากพยายามทำความเข้าใจว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาได้หรือไม่ แน่นอน คุณทำได้ และในกรณีนี้จำเป็น วิธีนี้การกู้คืนจะมีประสิทธิภาพมากหลังจากปล่อยแบตเตอรี่ออกลึกมาก

จะชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาด้วยเครื่องชาร์จได้อย่างไร?

วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้การชาร์จเพื่อคืนความจุและทำให้แบตเตอรี่หมดประจุ กระบวนการนี้ง่ายแต่ยาว มีหลายวิธีในการซ่อม แต่ทั้งสองวิธีจะขึ้นอยู่กับการคายประจุจนเต็มด้วยการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

เนื่องจากการคายประจุและการชาร์จแบตเตอรี่บ่อยครั้ง ซัลเฟตบนเพลตจะละลายตามธรรมชาติ เช่นเดียวกับในแบตเตอรี่ที่ใช้งานหนัก อย่างไรก็ตาม ก่อนที่คุณจะชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา คุณต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ภายใน และหากระดับต่ำกว่าปกติก็จำเป็นต้องเติมน้ำกลั่น เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มอิเล็กโทรไลต์เนื่องจากความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นในระหว่างกระบวนการทำให้เป็นซัลเฟต

ในการขจัดซัลเฟตด้วยวิธีนี้ จำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จพิเศษที่มีฟังก์ชันดีซัลเฟตเท่านั้น มันเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่และไม่ต้องการอะไรเพิ่มเติมจากผู้ใช้ ตัวอุปกรณ์จะชาร์จแบตเตอรี่เอง จากนั้นจึงจ่ายโหลดเพื่อปล่อยประจุออก ช่วงเวลาการชาร์จและการโหลดอาจแตกต่างกัน แต่สาระสำคัญของสิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก ข้อเสียของวิธีนี้คือค่าใช้จ่ายของเครื่องชาร์จ - ราคาสามารถเข้าถึง 5-10 พันรูเบิล

การกู้คืนด้วยเครื่องชาร์จทั่วไป

แน่นอน หากแบตเตอรี่หมดเนื่องจากซัลเฟต คุณสามารถลองกำจัดคริสตัลเหล่านี้ด้วยตัวเองโดยใช้ "ที่ชาร์จ" แบบธรรมดา วิธีการชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาในกรณีนี้? ในการดำเนินการนี้ คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ ปิดการชาร์จ เชื่อมต่อเครื่องใช้ในครัวเรือนบางเครื่องเพื่อคายประจุ จากนั้นเสียบที่ชาร์จใหม่ ฯลฯ อาจใช้เวลานาน แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่จะทำให้ซัลเฟตบนเพลตละลาย

1. ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟต่ำ เราติดตั้ง 14 V และ 0.8-1 A บนเครื่องชาร์จ ดังนั้นควรชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 8 ชั่วโมง หากอิเล็กโทรไลต์เริ่มเดือด คุณต้องลดกระแสลง
2. แรงดันแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น หลังจากชาร์จ 8 ชั่วโมงแล้ว ให้ปิดอุปกรณ์และรอหนึ่งวัน
3. ตอนนี้เราชาร์จอีกครั้งเป็นเวลา 7-8 ชั่วโมงด้วยกระแสที่เพิ่มขึ้น (2-2.5 A)
4. เป็นผลให้แรงดันและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้น
5. ตอนนี้เราปล่อยแบตเตอรี่ไปที่ 9 V เราเชื่อมต่อ โคมไฟธรรมดา ไฟสูง(รถยนต์) และรอจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด
6. วงจรนี้ทำซ้ำจนกว่าจะได้แรงดันไฟฟ้า 12 V และได้รับความหนาแน่นปกติของอิเล็กโทรไลต์

วิธีนี้มีประสิทธิภาพสูงและช่วยให้ฟื้นคืนชีพได้มาก แบตเตอรี่ทำงาน. ข้อเสียของมันอยู่ที่ระยะเวลาของกระบวนการและการแทรกแซงของผู้ใช้ การเชื่อมต่อเครื่องชาร์จด้วยฟังก์ชันขจัดซัลเฟตทำได้ง่ายกว่ามาก

ในที่สุด

ตอนนี้คุณรู้วิธีชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาแล้ว และคุณสามารถดำเนินการนี้เองได้ แต่ถึงแม้ว่าวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นจะไม่ช่วย แต่คุณจะต้องไปที่ร้านเพื่อ แบตเตอรี่ใหม่. โดยทั่วไป แบตเตอรี่คือ วัสดุสิ้นเปลืองซึ่งไม่ช้าก็เร็วจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง

แบตเตอรี่ทั้งหมดมีวันหมดอายุ โดยมีรอบการชาร์จและการคายประจุจำนวนมากและทำงานหลายชั่วโมง แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุและเก็บประจุได้น้อยลงเรื่อยๆ
เมื่อเวลาผ่านไป ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงมากจนไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้
อาจมีหลายคนสะสมแบตเตอรี่จากเครื่องสำรองไฟ (UPS) ระบบเตือนภัย และไฟฉุกเฉินแล้ว

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดมีอยู่ในอุปกรณ์ในครัวเรือนและสำนักงานจำนวนมาก โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อแบตเตอรี่และเทคโนโลยีการผลิต ไม่ว่าจะเป็นแบบบริการทั่วไป แบตเตอรี่รถยนต์, AGM, GEL หรือแบตเตอรี่ไฟฉายขนาดเล็ก ทั้งหมดมีแผ่นตะกั่วและอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรด
เมื่อสิ้นสุดการทำงาน แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่สามารถทิ้งได้เพราะมีตะกั่วอยู่ โดยพื้นฐานแล้วแบตเตอรี่เหล่านี้กำลังรอชะตากรรมของการรีไซเคิลซึ่งตะกั่วถูกสกัดและแปรรูป
แต่ถึงกระนั้นแม้ว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวส่วนใหญ่จะ "ไม่ต้องบำรุงรักษา" คุณสามารถลองกู้คืนได้โดยการคืนแบตเตอรี่กลับเป็นความจุก่อนหน้าและใช้งานได้นานขึ้น

ในบทความนี้ผมจะพูดถึงวิธีการ กู้คืนแบตเตอรี่ 12v จาก UPSa บน 7ahแต่วิธีนี้เหมาะกับแบตเตอรี่กรดทุกชนิด แต่ฉันต้องการเตือนคุณว่าไม่ควรใช้มาตรการเหล่านี้กับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เต็มที่เนื่องจากแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้คุณสามารถกู้คืนความจุได้เท่านั้น ทางที่ถูกการชาร์จ

ดังนั้นเราจึงนำแบตเตอรี่ซึ่งในกรณีนี้เก่าและหมดประจุแล้วให้แงะฝาพลาสติกด้วยไขควง เป็นไปได้มากว่าจะติดกาวที่ร่างกาย

จากนั้นเราต่อแบตเตอรี่เพื่อชาร์จใหม่ แรงดันไฟฟ้าควรเป็นอย่างนั้น กระแสไฟสำหรับแบตเตอรี่ 7ah ของเราคือ 600mA นอกจากนี้การสังเกตอย่างต่อเนื่องเรารักษากระแสที่ระบุเป็นเวลา 4 ชั่วโมง แต่เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันการชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ 12 โวลต์นั้นไม่เกิน 15-16 โวลต์
หลังจากการชาร์จ หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งชั่วโมง แบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุจนเหลือ 11 โวลต์ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้หลอดไฟ 12 โวลต์ (เช่น 15 วัตต์)

เป็นไปได้มากว่าจะไม่สามารถคืนชื่อได้เนื่องจากซัลเฟตของเพลตได้ลดทรัพยากรลงแล้วและนอกจากนี้ยังมีกระบวนการที่เป็นอันตรายอื่น ๆ แต่แบตเตอรี่ยังใช้งานได้ในโหมดปกติและความจุเท่านี้ก็เพียงพอแล้ว

เกี่ยวกับ สึกหรอเร็วแบตเตอรี่ในเครื่องสำรองก็สังเกตเห็น เหตุผลดังต่อไปนี้. ในกรณีเดียวกันกับแหล่งจ่ายไฟสำรองแบตเตอรี่จะต้องได้รับความร้อนอย่างต่อเนื่องจากองค์ประกอบที่ใช้งาน (ทรานซิสเตอร์กำลัง) ซึ่งความร้อนสูงถึง 60-70 องศา! ความร้อนที่สม่ำเสมอของแบตเตอรี่จะทำให้อิเล็กโทรไลต์ระเหยอย่างรวดเร็ว
ในราคาถูกและบางครั้งก็มีบ้าง โมเดลราคาแพง UPS ไม่มีการชดเชยประจุความร้อน กล่าวคือ แรงดันประจุถูกตั้งไว้ที่ 13.8 โวลต์ แต่ค่านี้ยอมรับได้ 10-15 องศา และสำหรับ 25 องศา และในบางครั้งอาจมากกว่านั้น แรงดันไฟชาร์จควรสูงสุด 13.2-13.5 โวลต์ !
เป็นความคิดที่ดีที่จะย้ายแบตเตอรี่ออกจากเคสหากต้องการยืดอายุการใช้งาน

นอกจากนี้ยังส่งผลต่อ "ค่าคงที่ขนาดเล็กภายใต้การชาร์จ" โดยเครื่องสำรองไฟ 13.5 โวลต์และกระแส 300mA การชาร์จดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อมวลรูพรุนที่ใช้งานอยู่ภายในแบตเตอรี่สิ้นสุดลง ปฏิกิริยาเริ่มต้นขึ้นในอิเล็กโทรดของมัน ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าตัวนำของตัวนำลงบน (+) จะกลายเป็นสีน้ำตาล (PbO2) และบน (-) มันจะกลายเป็น "ฟู"
ดังนั้นด้วยประจุคงที่เราจึงได้รับการทำลายของตัวนำปัจจุบันและ "การเดือด" ของอิเล็กโทรไลต์ด้วยการปล่อยไฮโดรเจนและออกซิเจนซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งก่อให้เกิดการทำลายของอิเล็กโทรไลต์อีกครั้ง อิเล็กโทรด ปรากฎว่าเป็นกระบวนการปิดที่นำไปสู่การสิ้นเปลืองแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว
นอกจากนี้ ประจุดังกล่าว (ชาร์จใหม่) ด้วยแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟสูงซึ่งอิเล็กโทรไลต์ "เดือด" - จะเปลี่ยนตะกั่วของตัวนำกระแสไฟให้เป็นตะกั่วออกไซด์แบบผง ซึ่งจะสลายไปตามกาลเวลาและยังสามารถปิดเพลตได้

เมื่อใช้งานอยู่ (ชาร์จบ่อย) ขอแนะนำให้เติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ปีละครั้ง

เติมเงินเมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้วเท่านั้นด้วยการควบคุมทั้งระดับอิเล็กโทรไลต์และแรงดันไฟ ในบางกรณีอย่าเติมเกิน ดีกว่าไม่เทเพราะคุณไม่สามารถเอากลับคืนมาได้ เพราะการดูดอิเล็กโทรไลต์ออก จะทำให้แบตเตอรี่ของกรดซัลฟิวริกหายไป และเป็นผลให้ความเข้มข้นเปลี่ยนไป ฉันคิดว่ามันชัดเจน กรดกำมะถันไม่ระเหย ดังนั้น ในกระบวนการ "เดือด" ระหว่างการชาร์จ ทุกอย่างยังคงอยู่ในแบตเตอรี่ - มีเพียงไฮโดรเจนและออกซิเจนเท่านั้นที่ออกมา

เราเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลกับขั้วและเทน้ำกลั่น 2-3 มล. ลงในขวดแต่ละขวดด้วยเข็มฉีดยาขนาด 5 มล. พร้อมเข็มในขณะที่ส่องไฟฉายด้านในเพื่อหยุดถ้าน้ำไม่ดูดซึมอีกต่อไป - หลังจากเท 2-3 มล. , มองเข้าไปในขวดโหล - คุณจะเห็นว่าน้ำถูกดูดซับอย่างรวดเร็วอย่างไร และแรงดันไฟตกบนโวลต์มิเตอร์ (โดยเศษส่วนของโวลต์) เราเติมซ้ำในแต่ละขวดโดยหยุดแช่เป็นเวลา 10-20 วินาที (โดยประมาณ) จนกว่าคุณจะเห็นว่า "แผ่นแก้ว" เปียกแล้ว - นั่นคือน้ำจะไม่ถูกดูดซับอีกต่อไป

หลังจากเติมเงิน เราจะตรวจสอบว่าแบตเตอรีแต่ละแบตล้นหรือไม่ เช็ดทั้งเคส ใส่ฝายางให้เข้าที่ และปิดฝาให้เข้าที่
เนื่องจากแบตเตอรี่แสดงการชาร์จประมาณ 50-70% หลังจากเติม คุณจึงต้องชาร์จ แต่ต้องชาร์จด้วยแหล่งจ่ายไฟที่ปรับได้หรือเครื่องสำรองไฟหรือ เครื่องปกติแต่ภายใต้การดูแล นั่นคือ ในระหว่างการชาร์จ จำเป็นต้องสังเกตสภาพของแบตเตอรี่ (คุณต้องดูด้านบนของแบตเตอรี่) ในกรณีของเครื่องสำรองไฟ คุณจะต้องทำสายไฟต่อและนำแบตเตอรี่ออกจากเคส UPSa

วางผ้าเช็ดปากหรือถุงพลาสติกไว้ใต้แบตเตอรี่ ชาร์จได้สูงสุด 100% และดูว่าอิเล็กโทรไลต์ไม่มีการรั่วไหลจากกระป๋องใดๆ หรือไม่ หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นโดยฉับพลัน ให้หยุดชาร์จและขจัดคราบสกปรกออกด้วยผ้าเช็ดปาก การใช้ผ้าเช็ดปากที่แช่ในสารละลายโซดา เราทำความสะอาดเคส ฟันผุและขั้วต่อทั้งหมดที่อิเล็กโทรไลต์มีเพื่อทำให้กรดเป็นกลาง
เราพบขวดโหลที่มีจุด "เดือด" และดูว่ามองเห็นอิเล็กโทรไลต์ในหน้าต่างหรือไม่ เราดูดส่วนเกินออกด้วยหลอดฉีดยา จากนั้นค่อยๆ เติมอิเล็กโทรไลต์นี้กลับเข้าไปในเส้นใยอย่างระมัดระวังและราบรื่น มันมักจะเกิดขึ้นที่อิเล็กโทรไลต์หลังจากเติมไม่ดูดซึมอย่างสม่ำเสมอและเดือดขึ้น
เมื่อชาร์จใหม่ เราสังเกตแบตเตอรี่ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น และหากแบตเตอรี "ปัญหา" เริ่ม "ไหลออก" อีกครั้งระหว่างการชาร์จ อิเล็กโทรไลต์ส่วนเกินจะต้องถูกถอดออกจากธนาคาร
นอกจากนี้ภายใต้การตรวจสอบอย่างน้อย 2-3 ครบวงจรการคายประจุหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีและไม่มีรอยเปื้อนแบตเตอรี่จะไม่ร้อนขึ้น (ไม่นับความร้อนเล็กน้อยเมื่อชาร์จไม่นับ) แบตเตอรี่สามารถประกอบเป็นเคสได้

เอาล่ะ มาดูกันดีกว่า วิธีการที่สำคัญของการช่วยชีวิตตะกั่ว- แบตเตอรี่กรด

อิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดถูกระบายออกจากแบตเตอรี่และภายในจะถูกล้างด้วยน้ำร้อนสองสามครั้งก่อนแล้วจึงใช้สารละลายโซดาร้อน (โซดา 3 ช้อนชาต่อน้ำ 100 มล.) ทิ้งสารละลายไว้ในแบตเตอรี่เป็นเวลา 20 นาที. กระบวนการนี้สามารถทำซ้ำได้หลายครั้งและในที่สุดก็ล้างให้สะอาดจากสารละลายโซดาที่เหลือ - อิเล็กโทรไลต์ใหม่จะถูกเท
จากนั้นชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 1 วัน และหลังจากนั้นเป็นเวลา 10 วัน เป็นเวลา 6 ชั่วโมงต่อวัน
สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีกระแสไฟสูงถึง 10 แอมแปร์ และแรงดันไฟ 14-16 โวลต์

วิธีที่สองคือการชาร์จแบบย้อนกลับ สำหรับขั้นตอนนี้ คุณจะต้องใช้ ที่มาแรงสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ เช่น เครื่องเชื่อม กระแสไฟที่แนะนำคือ 80 แอมแปร์ และแรงดัน 20 โวลต์
พวกเขาทำการกลับขั้วนั่นคือบวกกับลบและลบเป็นบวกและครึ่งชั่วโมงพวกเขา "ต้ม" แบตเตอรี่ด้วยอิเล็กโทรไลต์ดั้งเดิมหลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกและล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำร้อน
จากนั้นอิเล็กโทรไลต์ใหม่จะถูกเทลงไปและเมื่อสังเกตขั้วใหม่จะถูกประจุด้วยกระแส 10-15 แอมแปร์ต่อวัน

แต่ที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพทำกับเคมี สาร
จากแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็ม อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออก และหลังจากล้างด้วยน้ำซ้ำแล้วซ้ำเล่า สารละลายแอมโมเนียของ Trilon B (ETHYLENEDIAMINETRAACENETIC Sodium) ที่ประกอบด้วย Trilon B 2 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนักและแอมโมเนีย 5 เปอร์เซ็นต์จะถูกเทลงไป มีกระบวนการคายซัลเฟตเป็นเวลา 40 - 60 นาที ในระหว่างนั้นจะมีการปล่อยก๊าซด้วยการกระเซ็นเล็กน้อย โดยการหยุดการเกิดก๊าซดังกล่าว เราสามารถตัดสินความสมบูรณ์ของกระบวนการได้ ในกรณีที่มีซัลเฟตเข้มข้นเป็นพิเศษ ควรเติมสารละลายแอมโมเนียของ Trilon B โดยเอาของที่ใช้แล้วออกก่อน
ในตอนท้ายของขั้นตอน ด้านในของแบตเตอรี่จะถูกล้างอย่างทั่วถึงหลาย ๆ ครั้งด้วยน้ำกลั่นและเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่ที่มีความหนาแน่นที่ต้องการ ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีมาตรฐานตามความจุที่กำหนด
สำหรับสารละลายแอมโมเนียของ Trilon B นั้นสามารถพบได้ในห้องปฏิบัติการเคมีและเก็บไว้ในภาชนะที่ปิดสนิทในที่มืด

โดยทั่วไปแล้ว หากคุณสนใจ องค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์ที่ผลิตโดย Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt และอื่น ๆ เป็นสารละลายกรดซัลฟิวริก (350-450 กรัมต่อลิตร) โดยเติมเกลือซัลเฟตของแมกนีเซียม ,อลูมิเนียม,โซเดียม,แอมโมเนียม อิเล็กโทรไลต์ของ Gruconnin ยังมีโพแทสเซียมสารส้มและคอปเปอร์ซัลเฟต

หลังจากพักฟื้น ก็สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ตามปกติ ประเภทนี้ทาง (เช่น ใน UPSe) และไม่อนุญาตให้มีการคายประจุต่ำกว่า 11 โวลต์
เครื่องสำรองไฟจำนวนมากมีฟังก์ชัน "การปรับเทียบแบตเตอรี่" ซึ่งคุณสามารถดำเนินการรอบการคายประจุไฟฟ้าได้ โดยการเชื่อมต่อโหลดสูงสุด 50% ของ UPS สูงสุดที่เอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟสำรอง เราเปิดใช้ฟังก์ชันนี้และแหล่งจ่ายไฟสำรองจะคายประจุแบตเตอรี่เหลือ 25% แล้วชาร์จได้สูงสุด 100%

ในตัวอย่างดั้งเดิม การชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวมีลักษณะดังนี้:
แรงดันไฟฟ้าที่เสถียร 14.5 โวลต์จะจ่ายให้กับแบตเตอรี่ผ่านตัวต้านทานแบบปรับสายได้ พลังสูงหรือผ่านโคลงปัจจุบัน
กระแสไฟชาร์จคำนวณโดยใช้สูตรง่ายๆ: หารความจุของแบตเตอรี่ด้วย 10 ตัวอย่างเช่น สำหรับแบตเตอรี่ 7ah จะเป็น - 700mA และสำหรับตัวกันกระแสไฟหรือใช้ตัวต้านทานลวดแบบแปรผัน คุณต้องตั้งค่ากระแสเป็น 700mA ในกระบวนการชาร์จกระแสจะเริ่มลดลงและจำเป็นต้องลดความต้านทานของตัวต้านทานเมื่อเวลาผ่านไปลูกบิดตัวต้านทานจะมาถึงตำแหน่งเริ่มต้นและความต้านทานของตัวต้านทานจะเป็น ศูนย์. กระแสจะค่อย ๆ ลดลงเป็นศูนย์จนกว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะคงที่ - 14.5 โวลต์ ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการชาร์จแบตเตอรี่ที่ "ถูกต้อง" โปรดดูที่

ผลึกแสงบนจาน - นี่คือซัลเฟต

"ธนาคาร" ที่แยกจากกันของแบตเตอรี่อยู่ภายใต้การชาร์จต่ำอย่างต่อเนื่องและด้วยเหตุนี้จึงถูกปกคลุมด้วยซัลเฟต ความต้านทานภายในเพิ่มขึ้นในแต่ละรอบลึก ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่า ในระหว่างการประจุ มันเริ่ม "เดือด" ก่อนใคร เนื่องจากการสูญเสียความจุและการกำจัดอิเล็กโทรไลต์ออกเป็นซัลเฟตที่ไม่ละลายน้ำ
เพลทบวกและกริดของพวกมันกลายเป็นผงที่สม่ำเสมอ อันเป็นผลมาจากการชาร์จซ้ำอย่างต่อเนื่องโดยใช้เครื่องสำรองไฟในโหมด "สแตนด์บาย"

แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ยกเว้นรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และเครื่องใช้ในครัวเรือนต่างๆ ซึ่งไม่เพียงแต่จะพบในไฟฉายและนาฬิกาเท่านั้น และแม้แต่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เล็กที่สุด และถ้าคุณตกอยู่ในมือของ "คนไม่ทำงาน" เช่นนี้ แบตเตอรี่กรดตะกั่วไม่ได้ทำเครื่องหมายและคุณไม่ทราบว่าควรให้แรงดันไฟฟ้าเท่าใดในสภาพการทำงาน จำนวนกระป๋องในแบตเตอรี่สามารถรับรู้ได้ง่าย ค้นหาฝาครอบป้องกันบนตัวเรือนแบตเตอรี่แล้วถอดออก คุณจะเห็นฝาครอบเลือดออกจากแก๊ส ตามจำนวนของพวกเขาจะเห็นได้ชัดว่าแบตเตอรี่นี้มี "กระป๋อง" กี่ก้อน
1 ธนาคาร - 2 โวลต์ (ชาร์จเต็ม - 2.17 โวลต์) นั่นคือถ้าขั้ว 2 หมายถึงแบตเตอรี่ 4 โวลต์
แบตเตอรีแบตเตอรีที่คายประจุจนหมดต้องมีอย่างน้อย 1.8 โวลต์ คุณไม่สามารถคายประจุได้ด้านล่าง!

ในที่สุดฉันจะให้ความคิดเล็กน้อยสำหรับผู้ที่ไม่มีเงินเพียงพอที่จะซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ค้นหาบริษัทในเมืองของคุณที่ทำธุรกิจเกี่ยวกับอุปกรณ์คอมพิวเตอร์และ UPS (เครื่องสำรองไฟสำหรับหม้อไอน้ำ แบตเตอรี่สำหรับระบบเตือนภัย) เห็นด้วยกับบริษัทเหล่านี้เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่เก่าทิ้งจากเครื่องสำรอง แต่ให้ราคาที่เป็นสัญลักษณ์แก่คุณ
การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ AGM (เจล) ครึ่งหนึ่งสามารถเรียกคืนได้หากไม่สูงถึง 100% แล้วสูงถึง 80-90% แน่นอน! และนี่คืออายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้นอีกสองสามปีในอุปกรณ์ของคุณ

ผู้ผลิตอุปกรณ์เหล่านี้ต้องเผชิญกับงานในการเพิ่มอายุการใช้งานแบตเตอรี่ตั้งแต่วินาทีแรกที่ปรากฏตัว จนถึงปัจจุบัน เทคโนโลยีการผลิตแบตเตอรี่ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ได้มีการพัฒนาวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการกู้คืนอุปกรณ์เหล่านี้

โดยปกติ แบตเตอรี่รถยนต์จะดับหลังจากใช้งานไปสองถึงสามปี แต่ที่ การทำงานที่ถูกต้องพวกมันสามารถอยู่ได้นานขึ้นมาก หากแบตเตอรี่เริ่มชาร์จได้ไม่ดีและเก็บประจุไว้ ในบางกรณีก็สามารถกู้คืนได้ และวันนี้เราจะพยายามตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์

เราทราบทันทีว่าไม่สามารถคืนค่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้ในทุกกรณี ด้านล่างนี้เป็นความผิดปกติหลักของอุปกรณ์นี้โดยมีข้อบ่งชี้ถึงความเป็นไปได้หรือความเป็นไปไม่ได้ในการซ่อมแบตเตอรี่

เพื่อให้เข้าใจข้อมูลด้านล่างมากขึ้น เราขอเชิญผู้อ่านทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ แบตเตอรี่รถยนต์. แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในแผนภาพนี้:

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของแบตเตอรี่

ปัญหาแบตเตอรี่รถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือเพลตซัลเฟต ในเวลาเดียวกัน ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ส่งผลให้อุปกรณ์ไม่มีพลังงานเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่อง

คุณสามารถกำหนดความเป็นซัลเฟตของแผ่นเปลือกโลกโดยสัญญาณต่อไปนี้:

• ความจุลดลง;
• อิเล็กโทรไลต์เดือด
• จานร้อน;
• แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นบนอิเล็กโทรด

สาเหตุทั่วไปต่อไป ทำงานผิดปกติแบตเตอรี่ - การทำลายและการไหลของแผ่นถ่านหิน ความผิดปกตินี้สามารถกำหนดได้ด้วยสีเข้มของอิเล็กโทรไลต์ การคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ในกรณีนี้สามารถทำได้แม้ว่าจะไม่เสมอไป

ความผิดปกติทั่วไปประการที่สามเกี่ยวข้องกับการลัดวงจรของแผ่นตะกั่วในส่วนแบตเตอรี่ส่วนใดส่วนหนึ่ง การระบุความล้มเหลวนี้ค่อนข้างง่าย เมื่อชาร์จ ส่วนที่ผิดพลาดจะร้อนขึ้นมากเกินไป และอิเล็กโทรไลต์จะเดือด ในกรณีนี้สามารถคืนค่าแบตเตอรี่ได้แม้ว่าจะค่อนข้างยากกว่าในกรณีแรก วิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนแผ่นตะกั่วในส่วนซึ่งค่อนข้างแพง แม้ว่าจะถูกกว่าการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ก็ตาม

สาเหตุที่สี่ที่ทำให้แบตเตอรี่ทำงานผิดปกตินั้นเกี่ยวข้องกับการใช้งานและการจัดเก็บแบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสม เรียกได้ว่าชาร์จไม่เต็ม แบตเตอรี่สะสมที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ก็สามารถแช่แข็งได้ เนื่องจากการแช่แข็งอาจทำให้แผ่นตะกั่วและตัวเครื่องเสียหายได้ ซึ่งอาจนำไปสู่การลัดวงจรในตัวเครื่องและการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ ในกรณีนี้ น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ไม่สามารถกู้คืนได้

วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์?

เมื่อทราบสาเหตุแล้วคุณสามารถดำเนินการพิจารณาวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่ได้ ดังที่ได้กล่าวมาแล้วส่วนใหญ่ ความผิดปกติที่ซับซ้อนกำลังไหลและลัดวงจรของแผ่นเปลือกโลก เพียงแค่ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยปัญหาดังกล่าวก็ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง ยิ่งไปกว่านั้น มันอาจทำให้สถานการณ์แย่ลงไปอีก คุณต้องดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้

ขั้นแรกให้ล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่น ควรล้างน้ำต่อไปจนกว่าน้ำขุ่นจะไหลออกจากอุปกรณ์ เมื่อล้างเสร็จแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบเพลท ถ้าพวกมันพัง เป็นไปได้มากว่า ทำงานต่อไปโดยไม่ต้องเปลี่ยนจานจะไม่มีความหมาย

หากแผ่นเปลือกโลกไม่เสียหายอย่างหนัก หลังจากเอาอนุภาคที่แตกออกแล้ว คุณสามารถกำจัดไฟฟ้าลัดวงจรได้

ขั้นต่อไปคือการแยกซัลเฟตของเพลต ซึ่งเกี่ยวข้องกับการกำจัดคราบเกลือออกจากเพลตตะกั่ว ในการดำเนินการนี้จะใช้สารเติมแต่งที่ทำให้ซัลเฟตในอิเล็กโทรไลต์ การคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ในกรณีนี้ทำได้ดังนี้:

เราละลายสารเติมซัลเฟตในอิเล็กโทรไลต์สดที่มีความหนาแน่น 1.28 g / cc ในปริมาณที่ระบุในคำแนะนำสำหรับการใช้สารเฉพาะ โดยปกติ กระบวนการละลายสารเติมแต่งในอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์จะใช้เวลาสองวัน หลังจากเวลานี้ อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะเต็ม หลังจากเท ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือ 1.28 g/cc

เมื่อคลายเกลียวปลั๊กทั้งหมดแล้วเราเชื่อมต่อ ในการคืนความจุของแบตเตอรี่ เราทำการชาร์จ-คายประจุจนเต็มหลายรอบ แบตเตอรี่ถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าขนาดเล็ก (ประมาณหนึ่งในสิบของกระแสไฟฟ้าที่กำหนด) ในกระบวนการชาร์จ เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ไม่ร้อนขึ้น และอิเล็กโทรไลต์ไม่เดือด

เมื่อแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่อยู่ที่ 13.8-14.4 V เราจะลดกระแสไฟชาร์จลงครึ่งหนึ่ง หลังจากสองชั่วโมง เราจะวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ หากยังคงอยู่ในระดับปกติ แสดงว่าชาร์จอุปกรณ์สำเร็จแล้ว และสามารถหยุดการชาร์จได้

หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่ตรงกับค่าที่กำหนด ก็ควรแก้ไข เพื่อจุดประสงค์นี้ น้ำกลั่นหรืออิเล็กโทรไลต์จะถูกเติมลงในแบตเตอรี่ เพิ่มความหนาแน่น. หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะหมด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ผู้ใช้ไฟฟ้า (เช่น หลอดไฟ) จะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วลดลงเหลือ 10.2 V กระบวนการคายประจุจะหยุดและรอบการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่จะเริ่มต้นขึ้น

สำคัญ:

คุณสามารถกำหนดความจุของแบตเตอรี่ได้โดยการคำนวณเวลาการคายประจุของแบตเตอรี่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คูณกระแสไฟตามเวลา หากความจุของแบตเตอรี่ต่ำกว่าความจุที่กำหนด ควรดำเนินการรอบการคายประจุจนหมดจนกว่าแบตเตอรี่รถยนต์จะกลับคืนสภาพอย่างสมบูรณ์

หลังจากคืนความจุของแบตเตอรี่แล้ว ให้เติมสารขจัดซัลเฟตเล็กน้อยลงในอิเล็กโทรไลต์แล้วขันปลั๊กให้แน่น แบตเตอรี่ซึ่งได้รับการฟื้นฟูตามวิธีที่อธิบายไว้แล้ว ควรมีอายุการใช้งานอีกสองสามปี

วิธีที่สองในการคืนค่าแบตเตอรี่

ผู้อ่านอาจพบว่าวิธีการที่อธิบายไว้ค่อนข้างยาวและใช้แรงงานมาก เป็นเช่นนั้น แต่ความพยายามจะชำระด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานของแบตเตอรี่ที่ได้รับการฟื้นฟู ในขณะเดียวกัน มีวิธีการกู้คืนแบตเตอรี่อีกวิธีหนึ่ง ดังนั้นจะคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์อย่างรวดเร็วได้อย่างไร?

วิธีนี้ทำให้แบตเตอรี่รถยนต์คืนสภาพได้ภายในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง สาระสำคัญของวิธีการมีดังนี้:

ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว หลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์เก่าจะถูกระบายออกแบตเตอรี่จะถูกล้างด้วยน้ำกลั่นอย่างทั่วถึงและเติมด้วยสารละลายพิเศษ สารละลายนี้ประกอบด้วยแอมโมเนีย 5% และ 2% ไตรลอนบี ภายใน 40-60 นาที กระบวนการคายซัลเฟตของเพลตตะกั่วจะเกิดขึ้น

ในบางกรณี การแยกก๊าซซัลเฟตต้องทำหลายครั้ง ทำให้การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์ใช้เวลานานขึ้น เมื่อการขจัดซัลเฟตเสร็จสิ้น สารละลายจะถูกระบายออก แบตเตอรี่จะถูกล้างอย่างทั่วถึงด้วยน้ำกลั่นและเติมอิเล็กโทรไลต์ การคืนค่าเสร็จสมบูรณ์โดยการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟปกติ

การใช้แบตเตอรี่อย่างเหมาะสม

และเพื่อไม่ให้ต้องสงสัยว่าจะคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์อย่างไรก็คุ้มค่าที่จะนำมาใช้สักสองสามอย่าง เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการดูแลอุปกรณ์นี้

• ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นระยะๆ ทุกๆ สองถึงสามเดือน

• ในน้ำค้างแข็งรุนแรง ควรเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็น 1.40 g / cc

• จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟที่น้อยกว่าความจุสิบเท่า ตัวอย่างเช่น หากความจุของแบตเตอรี่อยู่ที่ 60 A / h การชาร์จควรทำด้วยกระแสไฟ 5 แอมแปร์

• เมื่ออุณหภูมิของอากาศต่ำกว่า -25 'C คุณไม่ควรทิ้งรถไว้ค้างคืนในที่จอดรถเปิดโล่ง ที่อุณหภูมินี้ อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่สามารถหยุดนิ่ง ทำให้แบตเตอรี่ทำงานล้มเหลว

ขึ้นอยู่กับสิ่งเหล่านี้ เคล็ดลับง่ายๆคุณจะสามารถยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างมากและไม่ต้องสงสัยว่าจะคืนแบตเตอรี่รถยนต์อย่างไร

แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์หลักอย่างหนึ่งของรถยนต์ ซึ่งมักจะเสื่อมสภาพระหว่างการใช้งาน ดังนั้นในบางครั้งเจ้าของรถจึงต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เนื่องจากไม่สามารถทำหน้าที่ของมันได้ คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านได้ที่ด้านล่าง

[ ซ่อน ]

การกู้คืนกระแสไฟขนาดเล็ก

วิธีคืนชีพและชุบชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ? อุปกรณ์นี้ให้การถ่ายโอนกระแสไฟอย่างต่อเนื่องไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง ยานพาหนะ. ดังนั้นหากไม่มีอุปกรณ์นี้ ทำงานปกติอุปกรณ์ต่างๆ จะเป็นไปไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่จะไม่สามารถเก็บประจุไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับแหล่งจ่ายไฟได้อีกต่อไป แบตเตอรี่ที่ทำงานได้ไม่ดีทุกก้อนไม่จำเป็นต้องทิ้ง - แบตเตอรี่เก่าคุณสามารถลองชุบชีวิตมันได้ นี้จะหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ไม่คาดคิด

อุปกรณ์และการกำหนดส่วนประกอบของการออกแบบแบตเตอรี่

ถ้าเราพูดถึงแบตเตอรี่ที่เป็นกรด-อัลคาไลน์ โครงสร้างก็คือแผ่นตะกั่วที่เป็นบวกและลบหลายแผ่นในกรดซัลฟิวริก ปัจจุบันอุปกรณ์ประเภทนี้มีมากที่สุดในบรรดารถยนต์ที่ใช้ในประเทศต่างๆ อดีตสหภาพโซเวียต. แม้จะมีความชุก แต่อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ก็ลดลง

การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองสามารถทำได้โดยใช้เทคโนโลยีการชาร์จซ้ำหลายครั้ง ในกรณีนี้ต้องใช้กระแสไฟน้อย ขั้นตอนการชาร์จด้วยเครื่องชาร์จสำหรับการกู้คืนจะต้องดำเนินการเป็นระยะๆ เริ่มตั้งแต่การชาร์จอุปกรณ์ครั้งแรกจนถึงครั้งสุดท้าย ระดับแรงดันไฟที่มีอยู่ในแบตเตอรี่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น เป็นผลให้อุปกรณ์ควรหยุดการคายประจุ

เครื่องชาร์จและอุปกรณ์กู้คืนต้องทำงานโดยมีการหยุดชั่วคราว ซึ่งจะทำให้ศักยภาพของอิเล็กโทรดที่อยู่ในเพลตมีค่าเท่ากัน ขั้นตอนการกู้คืนอิเล็กโทรดนั้นปลอดภัย การใช้อุปกรณ์กู้คืนประจุที่มีการหยุดชั่วคราวจะช่วยให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นมากที่สุดจากเพลตไปสู่ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด

เป็นผลมาจากการใช้เทคนิคการคายประจุบางส่วน ส่งผลให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น เจ้าของรถต้องรอช่วงเวลาที่แรงดันไฟฟ้าจะเท่ากับ 2.5 โวลต์ และพารามิเตอร์ความหนาแน่นจะสอดคล้องกับค่าที่ระบุ และในกรณีนี้ เราต้องไม่ลืมว่าแบตเตอรี่รถยนต์จำเป็นต้องหยุดพัก ดังนั้นต้องปิดเครื่องชาร์จและอุปกรณ์กู้คืนเป็นระยะๆ เพื่อการฟื้นคืนชีพที่สมบูรณ์ ขั้นตอนการกู้คืนแบบวนซ้ำต้องทำซ้ำ 8 ครั้ง โปรดทราบว่าตัวบ่งชี้กระแสไฟฟ้าที่ใช้ควรน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ที่ชาร์จ 10 เท่า

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งวิธีนี้ได้พิสูจน์ประสิทธิภาพในทางปฏิบัติแล้ว ในการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ของเหลวจากโครงสร้างจะต้องระบายออกจนหมด หลังจากนั้นระบบจะต้องล้างด้วยน้ำอุ่นหรือน้ำร้อน หลังจากล้างคุณจะต้องใช้เบกกิ้งโซดาธรรมดาสองสามช้อนโต๊ะ - 3 ช้อนโต๊ะเจือจางด้วยน้ำ 100 มล. ในขณะที่แนะนำให้ใช้กลั่น

สารละลายผสมจะต้องต้มและเทลงในโครงสร้างแทนอิเล็กโทรไลต์ที่ระบายออกหลังจากนั้นควรทิ้งแบตเตอรี่ไว้ 20-30 นาที จากนั้นระบายของเหลวออกจากอุปกรณ์ แล้วทำซ้ำอีก 3 ครั้ง หลังจากรอบที่แล้ว ให้ล้างโครงสร้างอีกครั้งด้วยน้ำร้อน ควรทำหลายๆ ครั้ง

วิธีการนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่หลายประเภท หลังจากล้างโครงสร้างแล้ว คุณต้องเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่ลงไปแล้วชาร์จแบตเตอรี ต้องเปิดเครื่องชาร์จสำหรับการกู้คืนเป็นเวลา 24 ชั่วโมง

จากนั้นอุปกรณ์จะถูกชาร์จแบบวนรอบ - เป็นเวลา 6 ชั่วโมงต่อวันเป็นเวลา 10 วัน ในเวลาเดียวกัน เราทราบว่าหน่วยความจำต้องมีคุณสมบัติดังกล่าว - พารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าไม่ควรเกิน 16 โวลต์และอย่างน้อย 14 สำหรับความแรงของกระแสไฟ ตัวบ่งชี้ไม่ควรเกิน 10 แอมแปร์

ชาร์จย้อนกลับ

วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์? ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถใช้วิธีการชาร์จแบบย้อนกลับได้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำตามขั้นตอนที่บ้าน แต่จะต้องใช้แหล่งกระแสที่มีประสิทธิภาพเพียงพอเช่นเครื่องเชื่อม อุปกรณ์ที่คุณจะใช้ต้องมีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 20 โวลต์ ในขณะที่ความแรงของกระแสไฟฟ้าต้องมีอย่างน้อย 80 แอมแปร์ หลังจากที่คุณนำอุปกรณ์ออกมาแล้ว จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กที่ด้านบนของโครงสร้างแบตเตอรี่และทำตามขั้นตอนการชาร์จแบบย้อนกลับ

เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ คุณต้องเชื่อมต่อเอาท์พุตขั้วบวกของอุปกรณ์ชาร์จเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ เอาต์พุตเชิงลบเชื่อมต่อกับค่าบวก ที่ชาร์จ. หากทำทุกอย่างถูกต้อง ขั้นตอนจะยืดอายุแบตเตอรี่ขึ้นอีกหลายปี

โปรดทราบว่าในระหว่างการชาร์จ แบตเตอรี่รถยนต์อาจเดือด ไม่ต้องกังวล ขั้นตอนในการชาร์จอุปกรณ์ควรดำเนินการเป็นเวลา 30 นาทีไม่มากและไม่น้อย หลังจากนั้นจะต้องระบายอิเล็กโทรไลต์จากโครงสร้างและต้องล้างอุปกรณ์ด้วยน้ำร้อน เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมด จะสามารถเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่เข้าไปในโครงสร้างได้ เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนเหล่านี้ แบตเตอรี่จะต้องเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จทั่วไป (พารามิเตอร์ปัจจุบันไม่ควรเกิน 15 แอมแปร์) และชาร์จอุปกรณ์เป็นเวลา 24 ชั่วโมงถัดไป

การกู้คืนประจุในน้ำกลั่น

หากคุณยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะคืนค่าแบตเตอรี่อย่างไรและใช้วิธีใดในการดำเนินการนี้ เราขอเสนอทางเลือกอื่น เมื่อใช้มัน คุณสามารถคืนค่าอุปกรณ์ให้กลับมาใช้งานได้ภายในเวลาไม่ถึง 60 นาที หากแบตเตอรี่รถยนต์หมดจะต้องชาร์จล่วงหน้า จำเป็นต้องระบายอิเล็กโทรไลต์เก่าออกจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วอย่างสมบูรณ์หลังจากคลายเกลียวปลั๊กบนฝาหลังจากนั้นสามารถล้างโครงสร้างด้วยน้ำได้ เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ควรใช้การกลั่นสำหรับสิ่งนี้

หลังจากชาร์จและล้างแบตเตอรี่แล้ว ควรเติมโครงสร้างด้วย โซลูชั่นพิเศษแอมโมเนียชนิดไตรลอนบี สารละลายประกอบด้วย 2% Trilon และ 5% แอมโมเนีย ด้วยความช่วยเหลือของของเหลวจะมีการดำเนินการตามขั้นตอนการทำให้เป็นซัลเฟตซึ่งดำเนินการไม่เกินหนึ่งชั่วโมง เมื่อสร้างแบตเตอรี่ขึ้นมาใหม่ คุณจะสังเกตเห็นการปล่อยก๊าซออกจากโครงสร้าง ซึ่งมาพร้อมกับน้ำกระเซ็นเล็กน้อยที่จะปรากฏบนพื้นผิวด้วย ก๊าซเหล่านี้ไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายและสุขภาพของมนุษย์ แต่ควรวางแบตเตอรี่ไว้ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเท เมื่อระบบหยุดปล่อยก๊าซ สิ่งนี้จะบ่งบอกถึงการสิ้นสุดของกระบวนการแยกก๊าซออกจากซัลเฟต

เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอน โครงสร้างต้องล้างด้วยน้ำกลั่น - ล้างหลายครั้ง หลังจากล้างอุปกรณ์จะต้องเติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นที่เหมาะสม ต้องชาร์จอุปกรณ์อีกครั้งและหลังจากนั้นจะถือว่ากู้คืนได้ โดยทั่วไป ขั้นตอนการชาร์จและคืนแบตเตอรี่ไม่ใช่เรื่องยาก แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือได้

ไม่ทั้งหมด แบตเตอรี่ที่ทันสมัยกู้คืนได้ บางครั้งอุปกรณ์สามารถฟื้นคืนชีพได้เป็นเวลาหนึ่งวัน หลายวัน หรือหนึ่งสัปดาห์ และบางครั้งการคืนค่าช่วยให้แบตเตอรี่ทำงานได้หลายปี มากขึ้นอยู่กับวิธีการใช้แบตเตอรี่ ในสภาวะใด จำนวนเครื่องใช้ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด เงื่อนไขการใช้งานมีบทบาทสำคัญ - หากอุปกรณ์ถูกใช้บ่อยในสภาวะที่ปล่อยประจุออก มีแนวโน้มว่าจะไม่สามารถกู้คืนได้

มีความจำเป็นต้องชี้แจงช่วงเวลาในการใช้เครื่องชาร์จ ที่ชาร์จต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ปกติ มิฉะนั้น การใช้งานจะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย แหล่งข้อมูลของเราได้เขียนเกี่ยวกับการใช้หน่วยความจำพิเศษไว้แล้ว คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับปัญหานี้สามารถพบได้ใน

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ความจุของแบตเตอรี่เริ่มลดลงก่อนเวลาอันควร สิ่งสำคัญคือซัลเฟตของเพลตซึ่งเติบโตจากการชาร์จที่น้อยเกินไป ปล่อยลึกหรือการจัดเก็บแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วเป็นเวลานาน บางครั้งแบตเตอรี่ที่ตกแต่งใหม่โดยเฉพาะจากกลุ่มงบประมาณสามารถมีอายุการใช้งานได้นานกว่าแบตเตอรี่ที่ซื้อมา จากบทความนี้ คุณจะได้เรียนรู้ถึงสาเหตุของการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ ซึ่งจะช่วยให้คุณใช้งานได้อย่างเหมาะสมในอนาคต ซึ่งช่วยยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างมาก

ทำไมแบตเตอรี่ถึงเสื่อมสภาพ?

รอบการชาร์จและการคายประจุแต่ละครั้งของแบตเตอรี่ทำให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างประเภทต่างๆ กับเพลต ด้วยเหตุนี้ ความจุของแบตเตอรี่จึงค่อยๆ ลดลง และทุกครั้งที่มีมากขึ้นเรื่อยๆ และแบตเตอรี่จะคายประจุเร็วขึ้นและเร็วขึ้น

กระบวนการย่อยสลายนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? การศึกษาอย่างละเอียดภายใต้กล้องจุลทรรศน์อิเล็กตรอนเปิดเผยว่าแบตเตอรี่เสื่อมโทรมในลักษณะที่คล้ายกับการแพร่กระจายของการกัดกร่อนผ่านโลหะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันเริ่มต้นที่จุดต่าง ๆ บนปริมณฑลของแผ่นเปลือกโลก แล้วขยายไปทั่วพื้นผิวทั้งหมด หากเป็นไปได้ที่จะได้รับแผนที่ที่แม่นยำของการแพร่กระจายของการกัดเซาะผ่านวัสดุ ก็สามารถพัฒนาวิธีการเพื่อต่อสู้กับปัญหานี้ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ให้ดียิ่งขึ้นไปอีก

จากการศึกษาพบว่าแบตเตอรี่หมดเร็วกว่ามากเมื่อใช้งานที่ไฟฟ้าแรงสูง ตัวอย่างเช่น ที่ 4.3 V แบตเตอรี่จะลดลงช้ากว่าที่ 4.7 V ปัญหานี้และสำรวจให้ละเอียดยิ่งขึ้นโดยตรวจสอบ ปฏิกริยาเคมีที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่

วิธีคืนสภาพแบตเตอรี่กรด

เริ่มจากความผิดปกติที่ร้ายแรงที่สุดและวิธีการจัดการกับมัน มีข้อห้ามอย่างสมบูรณ์ในการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีปัญหาการไหลและการลัดวงจรของเพลตเนื่องจากจะไม่เพียง แต่ให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก แต่ในทางกลับกันจะทำให้กระบวนการเร็วขึ้น ก่อนอื่นคุณต้องระบายอิเล็กโทรไลต์ ล้างภาชนะด้วยน้ำกลั่นจนกว่าสิ่งสกปรกทั้งหมดจะถูกชะล้างออกไป ทำตามขั้นตอนอย่างระมัดระวังและอย่ากลัวที่จะพลิกแบตเตอรี่หากจานแตกมากตามที่ระบุโดยเศษขยะจำนวนมาก คุณไม่ควรโหลดตัวเองด้วยงานที่ไร้ประโยชน์ ถึงเวลาที่แบตเตอรี่จะพักผ่อน แต่ถ้าไม่ได้แย่ขนาดนั้นก็ไปเถอะ มักเกิดขึ้นโดยการกำจัดอนุภาคที่ตกลงมา จึงสามารถกำจัดไฟฟ้าลัดวงจรได้

ถัดไปจำเป็นต้องทำการกำจัดซัลเฟตของเพลต - กำจัดคราบเกลือ มีสองวิธีที่จะทำ ประการแรกคือการซื้อสารเติมแต่งลดซัลเฟตพิเศษให้กับอิเล็กโทรไลต์ อย่างที่สองคือมีที่ชาร์จแบบพิเศษ หากคุณเลือกตัวเลือกที่สอง ให้ตรวจสอบกับการซื้อว่าอุปกรณ์มีโหมดดังกล่าวหรือไม่ ดังนั้น เรามาดูการพิจารณาโดยละเอียดเกี่ยวกับเทคโนโลยีการคืนค่าแบตเตอรี่กรดในรถยนต์กัน

1. ใช้อิเล็กโทรไลต์ที่สะอาดที่มีความหนาแน่น 1.28 g/cm3 แล้วละลายสารเติมแต่งซัลเฟตในนั้น การดำเนินการนี้จะใช้เวลาสองวัน เกี่ยวกับสัดส่วนและความแตกต่างอื่น ๆ คุณสามารถอ่านทุกอย่างในคำแนะนำ

2. เทอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่และตรวจสอบความหนาแน่นจะต้องสอดคล้องกับระดับข้างต้น

3. คลายเกลียวฝาของกระป๋องแบตเตอรี่และเชื่อมต่อเครื่องชาร์จ จากนั้นดำเนินการรอบการชาร์จและการคายประจุหลายรอบเพื่อให้ความจุของแบตเตอรี่กลับมาเป็นปกติ คุณต้องชาร์จกระแสไฟฟ้าขนาดเล็กประมาณ 10% ของค่าสูงสุดที่อนุญาต ตรวจสอบให้แน่ใจว่าในช่วงเวลานี้ แบตเตอรี่จะไม่ร้อนขึ้นหรือเดือด เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่คงที่ภายใน 13.8-14.4 V ให้ลดกระแสไฟลงเหลือ 5% หากหลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่ามีการชาร์จแบตเตอรี่แล้ว คุณสามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้นได้

4. ตอนนี้ได้เวลาปรับอิเล็กโทรไลต์แล้ว หากความหนาแน่นไม่ใช่ค่าเล็กน้อย จะต้องเติมน้ำกลั่นเป็น 1.28 g / cm3 (หากความหนาแน่นสูงกว่าที่จำเป็น) หรืออิเล็กโทรไลต์ที่หนาแน่นกว่า (หากความหนาแน่นต่ำกว่า)

5. ขั้นตอนต่อไปคือการปลดปล่อย เชื่อมต่อโหลดและจำกัดกระแสไฟไว้ที่ 1A และ 0.5A สำหรับแบตเตอรี่ 6V รอจนกว่าแรงดันไฟที่ขั้วจะลดลงเหลือ 10.2 V สำหรับแบตเตอรี่ 6 โวลต์จะเป็น 5.1 V คอยติดตามเวลา เนื่องจากพารามิเตอร์นี้มีความสำคัญสำหรับการวัดความจุของแบตเตอรี่ คำนวณโดยกระแสคายประจุคูณด้วยระยะเวลาของการคายประจุนี้ หากต่ำกว่าปกติ ให้ทำซ้ำจนกว่าความจุจะถึงค่าที่กำหนด

6. กระบวนการนี้ได้สิ้นสุดลงแล้ว เพิ่มสารเติมแต่งอีกเล็กน้อยในเหยือกและขันจุกให้แน่น ยินดีด้วย แบตเตอรี่นี้จะใช้งานได้อีกสองสามปี มีมากขึ้น ทางด่วนการฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ จะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ชาร์จแบตเตอรี่ให้สูงสุด

2. ระบายอิเล็กโทรไลต์

3. ล้างด้วยน้ำกลั่นหลาย ๆ ครั้ง

4. เทสารละลายพิเศษของ Trilon B ที่มี 2% Trilon B และ 5% แอมโมเนีย

5. รอ 40-60 นาที จะเห็นว่าปฏิกิริยาเกิดขึ้นได้อย่างไร หากเป็นกรณีรุนแรงต้องทำซ้ำหลายๆ ครั้ง

6. ระบายสารละลายและล้างอีกครั้งด้วยน้ำกลั่นสามครั้ง

7. เติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่และชาร์จแบตเตอรี่ จัดอันดับปัจจุบัน.

- เพื่อให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานขึ้น ให้ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของสารละลายอิเล็กโทรไลต์ไตรมาสละครั้ง ตามกฎแล้วจะเดือดจากการชาร์จไฟเกินหรือในสภาพอากาศร้อนดังนั้นความหนาแน่นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน เติมน้ำกลั่นให้ได้ค่าที่กำหนด

ที่ ฤดูหนาวเพิ่มความหนาแน่นเหนือเล็กน้อยเล็กน้อยถึง 1.40 g / cm3 แต่ไม่มาก

ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟที่กำหนด - 0.1 ของความจุในหน่วยแอมแปร์-ชั่วโมง ตัวอย่างเช่น หากความจุของมันคือ 55 A / h ให้ชาร์จด้วยกระแส 5.5 A

- อย่าทิ้งแบตเตอรี่ไว้ในโรงรถที่ไม่ร้อนในฤดูหนาว อาจค้างและไม่สามารถใช้งานได้ ไม่ใช่ว่าแบตเตอรี่ทุกก้อนจะทนทานต่อความเย็นจัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากแบตเตอรี่เก่าหรือแบตเตอรี่หมด

รักษาแบตเตอรี่ให้สะอาดเพื่อป้องกันกระแสไฟรั่วและปัญหาอื่นๆ ที่ไม่คาดคิด สิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งาน

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

เยี่ยมชมที่ใกล้ที่สุด ศูนย์บริการและวางเงินจำนวนหนึ่งหรือเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ด้วยตัวคุณเอง - ขึ้นอยู่กับคุณ แต่แน่นอนว่าการทำด้วยตัวเองจะดีกว่า บน ขั้นเตรียมการคุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

ภาชนะที่คุณจะระบายอิเล็กโทรไลต์เก่า

ลูกแพร์ยางสำหรับดูดอิเล็กโทรไลต์ตกค้าง

เครื่องชาร์จและสตาร์ทด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V.

แอโรมิเตอร์ซึ่งจะวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

บัวรดน้ำพลาสติกหรือพอร์ซเลน (คุณสามารถใช้ทำเองได้)

ถุงมือยางแบบยาวพร้อมการป้องกันที่เพิ่มขึ้น

สารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นเล็กน้อย

ไปที่ขั้นตอนโดยตรง:

1. ถอดแบตเตอรี่ออกจากขั้วและวางบนพื้นผิวเรียบ

2. ถอดอุปกรณ์ป้องกันและคลายเกลียวฝาครอบ

3. ถอดอิเล็กโทรไลต์เก่าด้วยหลอดยาง

4. หากอิเล็กโทรไลต์สัมผัสกับบริเวณที่สัมผัสร่างกาย ให้ล้างด้วยน้ำสบู่ทันที

5. ล้างเนื้อหาของขวดด้วยน้ำกลั่นจนกว่าสารละลายกำมะถันเก่าจะถูกลบออกอย่างสมบูรณ์

6. เช็ดให้แห้งด้วยผ้าสะอาด.

7. เปิดขวดสารละลายใหม่แล้วเติมให้เต็มถึงระดับเศษพลาสติก

8. วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วยไฮโดรมิเตอร์ซึ่งควรเป็นค่าเล็กน้อย - 1.28 g / cm3

9. ต่อแบตเตอรี่เข้ากับ ที่ชาร์จและดังนั้น โดยวงจร "การคายประจุ-การคายประจุ" จนถึง ฟื้นฟูเต็มที่ความหนาแน่น. ความแรงปัจจุบันไม่ควรเกิน 0.1A

จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่ไม่สามารถแยกออกได้? ทุกอย่างค่อนข้างง่าย ทำตามขั้นตอนเดียวกันตามลำดับที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ เพียงแต่คุณต้องข้ามจุดที่ 2 ในขั้นตอนนี้ ให้เจาะด้วยสว่าน 12 หรือ 14 และเจาะรูบนกระป๋องแต่ละกระป๋อง ไม่มีทางอื่น แต่คุณยังต้องระบายอิเล็กโทรไลต์เก่า หลังจากขั้นตอนที่ 9 ให้ตัดวงกลมพลาสติกเล็กๆ ออกเล็กน้อย เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นรูและเกลี่ยให้ทั่ว ละลายพลาสติกด้วยเตาแก๊สเพื่อปิดผนึกภาชนะให้แน่นที่สุดเพื่อไม่ให้องค์ประกอบของกรดซัลฟิวริกหก สิ่งนี้สามารถทำลายเพลตซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์

บ้าน » แร็ค » จะคืนแบตเตอรี่รถยนต์ได้ที่ไหน วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์เก่า ทำไมแบตเตอรี่ถึง "เก่า"