อีควอไลเซอร์เสียงรถยนต์. อีควอไลเซอร์กระจกหลัง อีควอไลเซอร์อัตโนมัติพร้อม aliexpress ในราคาที่เหมาะสมและจัดส่งฟรี อีควอไลเซอร์สำหรับระบบเครื่องเสียงรถยนต์

วันที่: 2016-06-01

หลายคนรู้ดีว่าภายในรถยากที่จะระบุลักษณะเป็น สถานที่ที่ดีที่สุดฟังเพลง. ภายในรถยนต์ทุกคัน ที่นั่งของผู้ฟังจะถูกเลื่อนจากส่วนกลางของระดับเสียง ซึ่งประกอบขึ้นจากลำโพง การเลือกสถานที่ติดตั้งลำโพง โชว์รูมรถจำกัดมากและแทบจะเรียกได้ว่าเป็นอุดมคติเลยทีเดียว ในกระบวนการขยายพันธุ์ผ่านห้องโดยสาร คลื่นเสียงต้องฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ โดยธรรมชาติแล้ว วัสดุต่างๆ เช่น โลหะ พลาสติก หรือแก้ว จะสะท้อนและดูดซับเสียงต่างกัน

การเพิ่มปัญหาต่างๆ เช่น เสียงท้องถนน เสียงรถยนต์ และการสั่นสะเทือนของร่างกายเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณา หากมีการสนทนาเกี่ยวกับลำโพงคุณภาพสูงโดยเฉพาะ ช่วงความถี่ที่ปล่อยออกมาจะได้รับการแก้ไขให้แย่ลงภายใต้อิทธิพลของส่วนประกอบที่ไม่เอื้ออำนวย เครื่องเล่นซีดีหรือสเตอริโอในรถยนต์คุณภาพสูงจะสูญเสียข้อได้เปรียบหากไม่มีการตั้งค่าอีควอไลเซอร์ที่มีเหตุผล ในทางกลับกันอีควอไลเซอร์สามารถชดเชยค่าลบข้างต้นได้ อย่าลืมว่าความสามารถของมันมีข้อ จำกัด เป็นพิเศษ ไม่มีความสามารถในการรับเสียงที่ดีจากชุดหูฟังระดับปานกลางหรือขจัดเสียงของบุคคลที่สามที่แทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร

อีควอไลเซอร์มีไว้เพื่ออะไร?

กิจกรรมพื้นฐานของอีควอไลเซอร์จะแสดงโดยการปรับปรุงเสียงของพื้นที่เสียงที่ผู้ฟังตั้งอยู่ ถัดไป แสดงเส้นโค้งปิด H ซึ่งแสดงถึงช่วงความถี่ที่หูของมนุษย์รับรู้ ในทางกลับกัน ทางโค้งนู๋ แสดงโดยเสียงรบกวนจากภายนอกภายในรถ

ลองสมมติว่าคุณลักษณะของความถี่ที่ระบบเสียงภายนอกรถยนต์กำหนดนั้นแบนราบโดยไม่มีการปรับสมดุลใดๆ ถัดไป ระบบจะถ่ายโอนระบบไปยังภายในรถที่กำลังเคลื่อนที่ เสียงรบกวนจากถนนความถี่ต่ำช่วยลดเสียงเบสของระบบ ในขณะเดียวกันช่วงความถี่สูงและความถี่กลางจะได้รับค่า "สูงสุด" ในกระบวนการสั่น พลาสติกในห้องโดยสารและแผงประตู ในทางกลับกัน การจุ่มจะเกิดขึ้นจากการดูดซับเสียงจากวัสดุหุ้มเบาะและที่นั่ง จะเห็นได้ว่าในห้องโดยสาร ภาพของเสียงจะเสื่อมลงอย่างมาก ดังที่เห็นได้จากเส้นโค้งซี.

ประสิทธิภาพของเฮดยูนิตและแอมพลิฟายเออร์ระบบจะน้อยลง อีควอไลเซอร์ควรตัดยอดและทำให้จุดตัดเรียบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีการจัดตำแหน่งของภาพความถี่ และความถี่จำนวนมากขึ้นจะรับรู้ได้จากการได้ยิน ในรูปมีเส้น E แทนผลลัพธ์ของอีควอไลเซอร์ ความถี่ต่ำเพิ่มขึ้นเหนือระดับเสียงรบกวนรอบข้างนู๋ . ความถี่สูงและต่ำจะประจบ, เส้นล่าง F ซึ่งบ่งชี้ว่าการได้ยินของมนุษย์มีความอ่อนไหวต่อช่วงนี้มากกว่า และไม่มีเหตุผลที่จะประเมินค่าสูงไป

การควบคุมอีควอไลเซอร์ที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณปรับปรุงเสียงได้อย่างไม่เคยได้ยินมาก่อน ในขณะเดียวกัน การมีอยู่ของคลื่นความถี่ทั้งหมดในภาพเสียงนั้นไม่ปรากฏว่าเป็นเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการได้เสียงคุณภาพสูง มันต้องมีความถี่ที่แน่นอนในระดับหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเพิ่มความถี่ที่ต่ำกว่า 70 Hz ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อิ่มตัวและเพิ่มคุณภาพของเสียง สำหรับการขยายช่วงความถี่จาก 180 Hz เป็น 250 Hz จะสังเกตเห็นเสียงฮัมได้ชัดเจน เสียงของมนุษย์จะแสดงความคมชัดมากขึ้นเมื่อเพิ่มช่วงประมาณ 1,000 Hz ความเข้มของ 3000 Hz ทำให้เสียงแหลมและคมชัด การขยายช่วงความถี่ของเสียงระฆังและฉาบ (8 kHz) จะทำให้ภาพเสียงมีระดับเสียงมากขึ้น เห็นได้ชัดว่าการควบคุมอีควอไลเซอร์ ตัวบ่งชี้ความเข้มของความถี่ต่างๆ สามารถปรับปรุงพารามิเตอร์คุณภาพของเสียงได้อย่างมาก

ที่นี่กิจกรรมของอีควอไลเซอร์ได้รับการพิจารณาในรูปแบบที่เรียบง่ายโดยไม่ได้พิจารณาถึงความแตกต่างและคุณสมบัติโดยเฉพาะ ในความเป็นจริง อีควอไลเซอร์ถูกนำเสนอเป็นหัวข้อที่ซับซ้อนโดยเฉพาะในด้านของเครื่องเสียงรถยนต์ ซึ่งเป็นการศึกษาที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นจากมุมมองเชิงปฏิบัติ ผ่านการทดลองกับระบบเสียง

ชนิด อีควอไลเซอร์รถ

ก่อนที่จะพูดถึงอีควอไลเซอร์ประเภทต่างๆ ควรพิจารณาการออกแบบก่อน ประการแรก อีควอไลเซอร์นั้นแปลกประหลาด ตัวกรองอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งไวต่อความถี่ทุกชนิดเป็นพิเศษและสามารถควบคุมได้ แนวคิดนี้ยังสามารถรวมพาสซีฟครอสโอเวอร์ ซึ่งเป็นอีควอไลเซอร์ด้วย อีควอไลเซอร์มีกลุ่มตัวกรองที่ให้คุณประมวลผลพารามิเตอร์ความถี่เสียงบางอย่างได้ ในบรรดาอุปกรณ์เครื่องเสียงมีจำนวนมากที่สุด ตัวเลือกต่างๆอีควอไลเซอร์ ต่อไป ให้พิจารณาอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ขยายหรือลดทอน สัญญาณเสียงในช่วงความถี่ต่างๆ

ครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟและพาสซีฟ

ครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟเป็นตัวกรองที่ไม่ต้องการแหล่งพลังงาน ที่นี่จะใช้พลังงานไฟฟ้าของสายที่มีการประมวลผลและขยายสัญญาณจากแอมพลิฟายเออร์

ในทางกลับกัน ครอสโอเวอร์แบบแอ็คทีฟหมายถึงแหล่งจ่ายไฟภายนอกและมีหน้าที่ในการประมวลผลสัญญาณเสียงจนกว่าจะมีการขยายสัญญาณ เป็นที่น่าสังเกตว่าจำเป็นต้องมีครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟในกรณีที่ติดตั้งแอมพลิฟายเออร์หลายตัว ครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟได้รับการออกแบบมาเพื่อแบ่งสัญญาณขาเข้าออกเป็นองค์ประกอบต่างๆ

อีควอไลเซอร์กราฟิกเป็นอุปกรณ์ที่มีตัวกรองจำนวนมากที่ผ่านช่วงความถี่ที่หลากหลาย หลังจากที่สัญญาณที่ประกอบด้วยความถี่จำนวนมากได้ผ่านไปแล้ว เครื่องมือนี้โดยจะแบ่งออกเป็นจำนวนสัญญาณช่วงความถี่ที่แคบลง แถบความถี่แยกแต่ละแถบสามารถปรับได้ตามการตั้งค่าส่วนบุคคลที่มาพร้อมกับอีควอไลเซอร์ โดยการหมุนปุ่มของแถบอีควอไลเซอร์หนึ่งแถบ จะมีความเข้มของความถี่เพิ่มขึ้น ซึ่งรวมอยู่ใน วงนี้. เป็นที่น่าสังเกตว่าเฉพาะความถี่ที่อยู่ตรงกลางเท่านั้นที่กำหนดระดับการจูน ในที่นี้ "พีค" จะปรากฏในกระบวนการเพิ่มความเข้มของแถบความถี่ หรือ "คัต" เมื่อความเข้มลดลง ความถี่นี้จะถูกกำหนดเป็นความถี่กลาง ความถี่นี้จะมีลักษณะเป็นความถี่กลาง

อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกจะเหมือนกับอีควอไลเซอร์แบบกราฟิก มันแตกต่างกันตรงที่มันมีความสามารถในการปรับทางเดินส่งความถี่สำหรับสัญญาณที่แบ่งและย้ายศูนย์กลางของแถบไปทางซ้ายหรือขวา สภาวะนี้ช่วยให้ได้ภาพเสียงที่สมจริงที่สุด

อีควอไลเซอร์แบบไฮบริดได้รับฟังก์ชันการทำงานของอีควอไลเซอร์แบบกราฟิกและแบบพาราเมตริกบางส่วน อีควอไลเซอร์ย่อหน้าจะแสดงด้วยอีควอไลเซอร์แบบกราฟิกที่มีความสามารถในการเปลี่ยนความถี่กลางในแถบที่แบ่งของสัญญาณเสียง ในขณะเดียวกัน การปรับความกว้างของแถบที่แยกจากกันนั้นเกินกำลังของเขา

อีควอไลเซอร์ -Q-ปัจจัย

คือ Q -factor กำหนดจำนวนแบนด์บนอีควอไลเซอร์ สมมติว่าการสนทนาเป็นเรื่องเกี่ยวกับสัญญาณเสียงในช่วง 20 ถึง 22 Hz สัญญาณจะถูกส่งไปยังอีควอไลเซอร์ 10 แบนด์ 1 อ็อกเทฟ อ็อกเทฟคือช่วงความถี่ที่ความถี่สุดท้ายเป็นสองเท่าของความถี่เริ่มต้น เป็นผลให้อีควอไลเซอร์ที่พิจารณาสามารถแสดงได้ดังนี้

ตัวบ่งชี้ระดับการทำงานร่วมกันของวงดนตรีในระหว่างกระบวนการปรับแต่งจะกำหนด Q -ปัจจัย. การปรับอีควอไลเซอร์เบสแบนด์เกี่ยวข้องกับการปรับความถี่ที่อยู่ติดกันซึ่งอยู่ทางซ้ายและขวา อีควอไลเซอร์สามารถใช้ตัวแปรหรือค่าคงที่ Q -ปัจจัย. เมื่ออีควอไลเซอร์มี Q ปัจจัยประเภทคงที่ การปรับความถี่พื้นฐานมีผลโดยตรงต่อความถี่ที่อยู่ด้านในของย่านความถี่ โดยไม่มีผลกระทบต่อย่านความถี่ที่อยู่ใกล้เคียง สถานะการปรับจูนจะตรงกับภาพเสียงที่ผู้ใช้สร้างขึ้นทุกประการ เมื่อการสนทนาเป็นเรื่องเกี่ยวกับ Q - ปัจจัยที่มีลักษณะแปรผัน การตัดหรือเพิ่มความถี่กลางจะส่งผลต่อความถี่ที่อยู่ภายในขอบเขตของย่านความถี่ที่อยู่ระหว่างการพิจารณา และจะส่งผลต่อความถี่ในแถบใกล้เคียง การปรับเสียงเหมือนอีควอไลเซอร์ทำได้ยากกว่า เนื่องจากการวางตัวควบคุมบนแผงอุปกรณ์ไม่ได้ให้การจับคู่ที่ตรงกับความเป็นจริงของภาพเสียง

เป็นที่ชัดเจนว่าอีควอไลเซอร์เหล่านั้นมี Q -ตัวประกอบของชนิดคงที่ ต่างกัน คุณภาพดี. เหนือสิ่งอื่นใด ลักษณะคุณภาพของอีควอไลเซอร์จะแตกต่างไปตามจำนวนแบนด์ เลนมากขึ้นให้ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด. เป็นมูลค่าการพิจารณาปัญหาของอีควอไลเซอร์อ็อกเทฟ ค่าอ็อกเทฟที่ใหญ่กว่าพูดได้ค่อนข้าง คุณภาพดีที่สุดอุปกรณ์.

ในฐานะที่เป็นอีควอไลเซอร์ที่ดีที่สุด อุปกรณ์เหล่านี้มีความโดดเด่น โดยที่แบนด์วิดท์เป็นหนึ่งในสามของอ็อกเทฟ ในแง่ของดนตรี ช่วงเวลาคืออัตราส่วนประเภทจำนวนเต็มของความถี่คู่หนึ่ง ตัวเลขที่น้อยกว่าให้ประสบการณ์เสียงที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้น

© A.I. Shikhatov 2003

หนึ่งใน ข้อกำหนดที่จำเป็นไปจนถึงอุปกรณ์เล่นคุณภาพสูง - ความเป็นเส้นตรงของคุณสมบัติแอมพลิจูด - ความถี่ (AFC) ความไม่สม่ำเสมอในช่วงความถี่ในการทำงานได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย - แหล่งสัญญาณ, เส้นทางการขยายเสียง, ระบบเสียง. และแม้ว่าส่วนประกอบที่ทันสมัยจะมีการตอบสนองความถี่ที่ดี แต่ผลลัพธ์ก็ได้รับผลกระทบจากข้อบกพร่องด้านเสียงในห้องโดยสาร - เสียงสะท้อนในพื้นที่และพื้นที่ดูดซับ ดังนั้นในการติดตั้ง ระดับสูงมักจะมีอีควอไลเซอร์อยู่เสมอ
ชุดหูฟังระดับไฮเอนด์บางรุ่นมีอีควอไลเซอร์อิเล็กทรอนิกส์พร้อมเครื่องวิเคราะห์สเปกตรัม และสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดในการตอบสนองต่อความถี่ส่วนใหญ่ได้โดยอัตโนมัติโดยใช้ไมโครโฟนวัดค่าที่ให้มา มัน โซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับคนรักดนตรีที่ไม่มีอุปกรณ์วัด อย่างไรก็ตาม มันยังไม่ได้รับการกระจายอย่างกว้างขวาง และต้นทุนยังคงสูงสำหรับแฟน ๆ ส่วนใหญ่
ในนั้น โอกาสที่มีความสุขเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขในสามหรือสี่แบนด์เท่านั้น อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกจะสะดวก ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกความถี่กลางและแบนด์วิดท์ควบคุม (ปัจจัย Q) สำหรับการควบคุมแต่ละรายการ วิธีนี้จะช่วยให้คุณปรับได้เฉพาะในแถบความถี่ที่ต้องการ โดยไม่กระทบกับพื้นที่ "ไร้บาป" ซึ่งจะช่วยลดความผิดเพี้ยนของสัญญาณ จากมุมมองของสัญญาณรบกวนน้อยที่สุด อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกนั้นไม่มีใครเทียบได้ มีอีควอไลเซอร์พาราเมทริกในรถยนต์ไม่กี่ตัวที่สามารถปรับ Q ("full parametrics") ได้มาก รุ่นอื่นๆด้วยปัจจัยด้านคุณภาพคงที่ ("semiparametrics") ซึ่งมีความเป็นไปได้ค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครหรืออีกกลุ่มหนึ่งยังไม่ได้รับการกระจายอย่างกว้างขวาง เนื่องจากพวกเขาต้องการการควบคุมอย่างเป็นกลางของผลการปรับแต่ง
ในการแก้ไขข้อบกพร่องในการตอบสนองต่อความถี่ในพื้นที่จำนวนมาก จะใช้อีควอไลเซอร์ 15 แบนด์ (2/3 อ็อกเทฟ) หรือ 30 แบนด์ (หนึ่งในสามอ็อกเทฟ) พร้อมปัจจัยด้านคุณภาพคงที่ ความกว้างของแต่ละแถบความถี่ (ปัจจัยด้านคุณภาพ) เป็นค่าคงที่และกำหนดโดยวงจรของอุปกรณ์ เนื่องจากอิทธิพลร่วมกันของการปรับแต่งมีมากเกินไป เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่รับประกัน กระบวนการปรับแต่งจึงต้องมีการตรวจสอบการตอบสนองความถี่อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจนถึงปัจจุบันอีควอไลเซอร์แบบมัลติแบนด์ยังไม่ได้รับการแจกจ่ายในการติดตั้งมือสมัครเล่นนี่เป็นอภิสิทธิ์ของผู้เชี่ยวชาญ อีควอไลเซอร์ 10 แบนด์ (อ็อกเทฟ) ที่ใช้กันทั่วไปในอุปกรณ์เครื่องเสียงสำหรับใช้ภายในบ้านก็ไม่ได้หยั่งรากลึกในรถ แต่เป็นเพราะ "ความซ้ำซ้อน"
หากเราจำกัดตัวเองให้กำจัดเฉพาะข้อผิดพลาดในการตอบสนองต่อความถี่ที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนที่สุดซึ่งเกิดขึ้นในภายในรถเท่านั้น จำนวนแถบควบคุมในความถี่ปานกลางและความถี่สูงจะลดลง อีควอไลเซอร์ในรถยนต์จำนวนมาก (รวมถึงอีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งในวิทยุ) ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงคุณสมบัติเหล่านี้ โมเดลเหล่านี้มีแถบควบคุม 5-7 แถบ และโดดเด่นด้วยตารางความถี่แบบอัดแน่นในภูมิภาค LF (3-4 แถบ) และหายาก (2-3 แถบ) ในภูมิภาค HF ในกรณีนี้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะตั้งค่าการแก้ไขด้วยความแม่นยำที่ยอมรับได้โดยไม่ต้องใช้การควบคุมความถี่ตอบสนองอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับมือสมัครเล่นมากขึ้น ในการประมาณค่าแรก คุณสามารถตั้งค่าการตอบสนองความถี่ "กระจก" บนอีควอไลเซอร์ที่สัมพันธ์กับการตอบสนองความถี่เฉลี่ยของห้องโดยสาร แต่ก็ยังดีกว่าที่จะทำการวัดการควบคุม
ในการออกแบบอีควอไลเซอร์แบบมัลติแบนด์มักใช้โพเทนชิโอมิเตอร์ที่มีการเคลื่อนที่เชิงเส้น ตำแหน่งของตัวควบคุมในกรณีนี้จะแสดงการตอบสนองความถี่ที่ตั้งไว้อย่างชัดเจน อีควอไลเซอร์ดังกล่าวมักจะเรียกว่าอีควอไลเซอร์แบบกราฟิก แม้ว่าจะเป็นเรื่องของการออกแบบมากกว่าวงจรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ในอีควอไลเซอร์ที่มีแถบความถี่จำนวนน้อย การควบคุมแบบหมุนมักจะถูกนำมาใช้ ในกรณีนี้ แผงด้านหน้าสามารถปรับให้สูงได้ ซึ่งสะดวกเมื่อติดตั้งอีควอไลเซอร์ข้างๆ ส่วนหัว

จากมุมมองของวงจร อีควอไลเซอร์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• อีควอไลเซอร์ตัวกรอง (สเปกตรัมแยก)
• อีควอไลเซอร์ที่มีการตอบกลับขึ้นอยู่กับความถี่

ในตัวกรองอีควอไลเซอร์ สเปกตรัมของสัญญาณจะแบ่งออกเป็นหลายแถบความถี่โดยตัวกรอง Z1…Zn (รูปที่ 1) ระดับของแต่ละแถบจะถูกปรับแยกกันหลังจากนั้นสัญญาณผ่านเครื่องผสมจะถูกส่งไปยังเอาต์พุตของอุปกรณ์ ตัวกรองสามารถเป็นอะไรก็ได้ - แอ็คทีฟหรือพาสซีฟ

รูปที่ 1 - อีควอไลเซอร์ตัวกรอง

ข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์ประเภทนี้คือเมื่อตัวควบคุมถูกตั้งค่าเป็นตำแหน่งที่สอดคล้องกับการตอบสนองความถี่เชิงเส้น การตอบสนองความถี่ที่ได้จะมีความไม่สม่ำเสมอเล็กน้อย (คลื่น) ในทางกลับกัน ข้อดีของอีควอไลเซอร์เหล่านี้คือการตอบสนองความถี่เฟส (PFC) ที่ดี เนื่องจากความเรียบง่าย โครงสร้างนี้จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอดีต แต่ปัจจุบันมีเพียง EQ ของสตูดิโอหลอดและการออกแบบมือสมัครเล่นบางส่วนเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ในลักษณะนี้
อีควอไลเซอร์สมัยใหม่ที่เหลือใช้ตัวแบ่งตามความถี่และการตอบกลับที่ขึ้นกับความถี่ อีควอไลเซอร์ทั้งแบบพาราเมตริกและมัลติแบนด์ (กราฟิก) ใช้โครงสร้างเดียวกันตามแอมพลิฟายเออร์ในการดำเนินงาน (op-amp) ความแตกต่างมีเฉพาะในวงจรกรอง (รูปที่ 2)

รูปที่ 2 - อีควอไลเซอร์ขึ้นอยู่กับความถี่

ในตำแหน่งด้านซ้ายของตัวเลื่อนตามแผนภาพ ตัวกรองที่เกี่ยวข้องจะสร้างตัวแบ่งตามความถี่ด้วยตัวต้านทาน R1 ดังนั้นสัญญาณใน passband ของตัวกรอง "จะไหลลงสู่พื้น" และถูกระงับ ในตำแหน่งที่ถูกต้องของตัวเลื่อนตามไดอะแกรมจะเกิดตัวแบ่งที่คล้ายกัน แต่มีตัวต้านทาน R2 สัญญาณลบ ข้อเสนอแนะถูกลดทอนลง ดังนั้นเกนจะเพิ่มขึ้นในแบนด์ที่สอดคล้องกัน ในตำแหน่งตรงกลาง การขยายหรือการลดทอนขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของสัญญาณตรงและสัญญาณป้อนกลับ ในตำแหน่งตรงกลางของแถบเลื่อน ตัวกรองไม่มีผลใดๆ กับสัญญาณ ดังนั้นจึงได้รับการตอบสนองความถี่เชิงเส้น
การออกแบบตัวกรองอาจแตกต่างกัน ในขั้นต้น อีควอไลเซอร์ใช้ตัวเหนี่ยวนำ อย่างไรก็ตาม ตัวกรอง LC มีข้อเสียบางประการ ขดลวดอาจมีการรบกวนและการเหนี่ยวนำร่วมกัน มีลักษณะการแพร่กระจายที่เห็นได้ชัดเจน มีขนาดใหญ่ และไม่ก้าวหน้าทางเทคโนโลยี ดังนั้น ถึง การผลิตต่อเนื่องระบบดังกล่าวใช้ไม่ได้จริง นี่คือมือสมัครเล่นระดับไฮเอนด์ที่แน่วแน่และโดยเฉพาะอย่างยิ่งขั้นสูงมากมาย
ในการออกแบบที่ทันสมัยแทนที่จะใช้คอยส์จะใช้ไจเรเตอร์ - แอนะล็อกของการเหนี่ยวนำที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ op-amp (รูปที่ 3)

รูปที่ 3 เป็นไดอะแกรมของการเปลี่ยนตัวเหนี่ยวนำ RC ด้วยโซ่และ op-amp

ข้อได้เปรียบหลักของไจเรเตอร์คือความสามารถในการปรับความเหนี่ยวนำที่เท่ากัน และด้วยเหตุนี้ ความถี่ของวงจรผลลัพธ์ น่าเสียดายที่ในวงจรนี้ ปัจจัยด้านคุณภาพและความถี่การปรับของวงจรสมมูลมีความสัมพันธ์กัน ดังนั้นไจเรเตอร์ของการออกแบบนี้จึงถูกใช้ในอีควอไลเซอร์ที่มีแถบคงที่หรือในอีควอไลเซอร์ "กึ่งพารามิเตอร์" ที่มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ไม่ได้ควบคุม ความจริงที่ว่าปัจจัยด้านคุณภาพในกระบวนการปรับความถี่การจูนนั้นเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยมักจะถูกละเลย ในบางกรณี การปรับความถี่แบบทีละขั้นจะใช้แทนการปรับความถี่แบบเรียบ ซึ่งช่วยให้สามารถรักษาปัจจัยด้านคุณภาพที่เลือกไว้ได้โดยการเปลี่ยนองค์ประกอบเพิ่มเติม
อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกพร้อมคุณภาพที่ปรับได้ ("พารามิเตอร์แบบเต็ม") ค่อนข้างซับซ้อนในการออกแบบ เพื่อให้การปรับความถี่การจูนและปัจจัยด้านคุณภาพเป็นไปอย่างอิสระ ฟิลเตอร์แต่ละตัวมีออปแอมป์ 4 ตัว และตัวต้านทานและตัวเก็บประจุจำนวนมาก อีควอไลเซอร์ที่มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ไม่มีการควบคุมนั้นง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัด ไดอะแกรมของการออกแบบมือสมัครเล่นอย่างง่ายแสดงไว้ในรูปที่ 4
พื้นฐานของอุปกรณ์คือ op-amp DA1.2 ซึ่งครอบคลุมโดยการตอบสนองที่ขึ้นกับความถี่ การตอบสนองความถี่ของวงจรป้อนกลับนั้นเกิดขึ้นจากวงจร LC ที่เทียบเท่ากัน ข้อเสียของวงจรแบบง่ายคือการลดลงของปัจจัยด้านคุณภาพของตัวกรองด้วยการเพิ่มความถี่ในการจูน ปัจจัยด้านคุณภาพของลิงก์ในตอนแรกนั้นต่ำ ซึ่งในกรณีนี้ยิ่งดียิ่งขึ้นไปอีก - การตอบสนองของแรงกระตุ้นยังคงดีอยู่ Switch SA1 เปลี่ยนประเภทของตัวกรองคลื่นความถี่ต่ำ ในสถานะเปิด นี่คือตัวควบคุมแบนด์พาส ในสถานะปิด มันเป็นตัวควบคุมอินทิกรัลแบบธรรมดาที่มีความถี่เข่าที่แปรผัน Switch SA2 เปลี่ยนความถี่การผันของตัวควบคุมเสียงแหลม ส่วนนี้ของวงจรจะคล้ายกับการควบคุมเสียงแบบคลาสสิก

ตัวอย่างเช่น การออกแบบที่ทันสมัยวันนี้เรามีตัวแทนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในชั้นเรียนของพวกเขา - อีควอไลเซอร์ E540pและ E750sผลิตโดยลันซาร์ เป็นหนึ่งเดียวกัน ช่วงรุ่นดังนั้นการออกแบบของพวกเขาจึงมีหลายอย่างที่เหมือนกัน แม้จะมีความเรียบง่ายสัมพัทธ์ (หรือมากกว่านั้นต้องขอบคุณมัน) อีควอไลเซอร์ให้ คุณภาพสูงเสียงและอาจเป็นตัวแทนที่ดีที่สุดของอุปกรณ์ประเภทนี้

• ช่วงความถี่ในการทำงาน 20 Hz - 20 kHz
• ปรับความลึก +/-12 dB
• ความไว 400 mV
• ความเพี้ยนของฮาร์มอนิก 0.025%
• อิมพีแดนซ์เอาต์พุต 1.2 kΩ
• อัตราส่วนสัญญาณต่อสัญญาณรบกวน 85 dB
• การแยกเสียงสเตอริโอ 60dB

นอกจากการปรับการตอบสนองความถี่แล้ว อีควอไลเซอร์ยังมีคุณสมบัติเพิ่มเติมอีกหลายประการ ทั้งสองรุ่นมีไลน์เอาท์พุตสองคู่ (หน้า/หลัง) และเฟดเดอร์ เช่นเดียวกับตัวปรับสัญญาณซับวูฟเฟอร์สเตอริโอ ระดับเอาท์พุตซับวูฟเฟอร์ไม่ขึ้นกับตำแหน่งของเฟดเดอร์ ความถี่ตัดของตัวกรองถูกปรับจาก 40 ถึง 400 Hz ระดับสัญญาณที่เอาต์พุตซับวูฟเฟอร์สามารถปรับได้ภายใน 10 dB เอาต์พุตนี้ยังสามารถใช้เป็นตัวปรับสัญญาณสำหรับลิงค์เสียงกลางเบสในระบบสามทาง ดังนั้นอีควอไลเซอร์จึงทำหน้าที่เป็นครอสโอเวอร์บางส่วน นอกจากนี้ยังมีตัวควบคุมระดับเสียงทั่วไปซึ่งขยายขอบเขต มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมาก ตัวอย่างเช่น การสร้างระบบโดยใช้ตัวเปลี่ยนที่มีตัวควบคุมโดยไม่ต้องใช้เฮดยูนิต
อีควอไลเซอร์พาราเมตริกห้าแบนด์ E540p สร้างขึ้นบนไมโครเซอร์กิต M5227P เฉพาะ ความถี่กลางของแต่ละแบนด์จะถูกเลือกโดยสวิตช์จากค่าที่เป็นไปได้สี่ค่า (ดูตาราง) ช่วงการปรับจูนในแต่ละแบนด์คือหนึ่งอ็อกเทฟ อินพุตสายสองช่องทำให้คุณสามารถใช้อุปกรณ์ร่วมกับอุปกรณ์มาตรฐานของรถ หรือเชื่อมต่อแหล่งสัญญาณทางเลือก สำหรับแต่ละอินพุต คุณสามารถปรับความไวของช่องสัญญาณซ้ายและขวาได้อย่างอิสระ มีปุ่มความพ่ายแพ้ที่ปิดใช้งานการปรับทั้งหมด คุณลักษณะนี้จะมีประโยชน์เมื่อทำงานกับแหล่งสัญญาณต่างๆ หรือระหว่างการแข่งขัน

เจ้าของรถคนใดไม่ฝันว่ารถของเขาดูโดดเด่นและน่าทึ่ง? บางคนมุ่งเน้นไปที่องค์ประกอบทางเทคนิค - ทำการปรับจูนหน่วยกำลังเปลี่ยนลักษณะของเครื่องยนต์การส่งสัญญาณ คนอื่นกำลังพยายามปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศ เมื่อเร็ว ๆ นี้ทิศทางใหม่ของการปรับแต่งได้เริ่มปรากฏขึ้น - การปรับโฉม ตัวเครื่องมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวด้วยการแทนที่ กันชนธรรมดา,ติดฟิล์มทั้งตัว. สถานที่พิเศษในที่นี้ การปรับแต่งภายนอกใช้อุปกรณ์ส่องสว่างเพิ่มเติมในเครื่อง แต่การส่องสว่างที่ด้านล่างจะไม่ทำให้ใครแปลกใจ และนี่คืออีควอไลเซอร์ กระจกหลังรถเป็นสิ่งใหม่

อุปกรณ์นี้เป็นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่เจ้าของรถนำเสนอ ตลาดสมัยใหม่. นวัตกรรมนี้จำเป็นเสมอเมื่อขับขี่รถยนต์ มัน อุปกรณ์ให้แสงสว่างจะเพิ่มความซับซ้อนและความสง่างามให้กับรถ

มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น?

อีควอไลเซอร์หรือโทนบล็อกเป็นโปรแกรมพิเศษที่ติดตั้งใน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์รถยนต์. ออกแบบมาเพื่อควบคุมคุณภาพและพารามิเตอร์ของเสียงตลอดจนระดับเสียง ซึ่งสะท้อนถึงคุณภาพเสียงโดยรวมของแทร็กเพลงในห้องโดยสารอย่างเต็มที่

อีควอไลเซอร์พารามิเตอร์ทำงานใน โหมดอัตโนมัติและง่ายต่อการจัดการ ระบบเหล่านี้ช่วยให้คุณแสดงภาพได้ ลักษณะไดนามิกทำซ้ำเสียง

แผงไฟกะพริบหรืออีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังรถจะทำให้ผู้สัญจรไปมาหันศีรษะได้อย่างแท้จริง นอกจากนี้ ระยะที่เครื่องจะมองเห็นได้ใน เวลามืดวันโดยผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ การจราจรสิ่งนี้ส่งผลดีต่อความปลอดภัยในการจราจร

คุณสมบัติการทำงาน

อีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งที่กระจกหลังรถสามารถมีสีพื้นฐานได้สามสี นี่คือรูปแบบนีออน สีแดงและสีเขียวสดใส คุณยังสามารถสร้างชุดสีที่กำหนดเองได้ - ทำได้ภายใต้ คำสั่งซื้อส่วนบุคคล. นอกจากนี้ หากต้องการ อุปกรณ์สามารถสร้างเอฟเฟกต์ภาพอื่นๆ ได้ อาจเป็นภาพวาดหรือจารึก

รูปร่างของภาพอาจแตกต่างกันไป เหล่านี้เป็นคอลัมน์ซึ่งแต่ละคอลัมน์มีหน้าที่รับผิดชอบความถี่ของตัวเอง อีควอไลเซอร์ดังกล่าวที่กระจกหลังของรถสามารถเพิ่มหรือลดความสูงระหว่างการใช้งานได้ คอลัมน์เป็นสีเดียวและแบ่งออกเป็นส่วนๆ

ในแบบจำลองหลากสี แต่ละองค์ประกอบสามารถทาสีได้ สีที่ต่างกัน. เว้รับผิดชอบความถี่เสียง ดังนั้นความถี่ต่ำจึงมีสีแดง ส่วนความถี่กลางจะเป็นสีเขียว ส่วนสูงนั้นถูกเน้นด้วยสีน้ำเงินแล้ว ที่ โมเดลราคาแพงภาพแสงสามารถมีได้หลายประเภท ตัวอย่างเช่น ตรงกลางกระจก - เสา และด้านข้าง - ไฟเลี้ยวกลม

ขนาดของอุปกรณ์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับราคาและรุ่น บางขนาดโดยรวมมีขนาดเล็กแตกต่างกัน และเหมาะสำหรับติดตั้งบนกระจกด้านข้าง ส่วนอื่นๆ มีขนาดใหญ่กว่าและจะพอดีกับกระจกหลังเท่านั้น

หลักการทำงาน

อีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งที่กระจกหลังของรถมีความพิเศษมาก การออกแบบที่เรียบง่าย. พิเศษสุดๆ ไฟ LED Stripซึ่งสร้างคอลัมน์หรือวงกลม ในเวลาเดียวกัน เทปและไฟ LED จะโปร่งใสอย่างสมบูรณ์ การออกแบบไม่รบกวนการมองเห็นในระหว่างวัน จำนวนส่วนการเผาไหม้พร้อมกันขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าที่จะเข้าสู่ชุดควบคุมระบบ หลังติดตั้งไมโครโฟนที่มีความละเอียดอ่อนซึ่งวิเคราะห์ความถี่เสียงในห้องโดยสาร

ด้วยความช่วยเหลือของไมโครโฟนนี้ แรงดันและกระแสจะถูกควบคุม ซึ่งจะนำไปใช้กับไฟ LED หากบางความถี่ฟังดูอ่อน ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าจะไม่สูง เฉพาะส่วนล่างของคอลัมน์เท่านั้นที่จะไหม้ เมื่อระดับเสียงและความถี่เพิ่มขึ้น ไมโครโฟนจะผลิตแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น ดังนั้นส่วนอื่นๆ จะเริ่มกะพริบ

ไมโครโฟน (หากอุปกรณ์เปิดอยู่) จะตอบสนองต่อเสียงเพลง และหากไม่มีอะไรเล่นในรถ แต่มีการสนทนา อีควอไลเซอร์จะตอบสนองต่อสิ่งนี้ ซึ่งดูไม่น่าประทับใจนัก

อุปกรณ์และอุปกรณ์

การออกแบบเป็นเทปสำหรับติดไฟ LED, ชุดสายไฟเชื่อมต่อ, ชุดควบคุมพร้อมปุ่มสตาร์ท และการตั้งค่าความไวของไมโครโฟน รวมทั้งยังมีอะแดปเตอร์พิเศษที่อุปกรณ์เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ อีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งที่กระจกหลังของรถไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ใด ๆ อุปกรณ์ทำงานโดยใช้ไมโครโฟน

อีควอไลเซอร์เรืองแสง

บางรุ่นมีการติดตั้งเพลตอิเล็กโตรลูมิเนสเซนต์ - แบบที่คล้ายกันนี้ใช้ในธุรกิจโฆษณาเพื่อให้แสงสว่างแก่จารึกและภาพวาด การเรืองแสงทำได้โดยใช้สีฟอสเฟอร์ มันถูกปล่อยออกมาภายใต้อิทธิพลของกระแสไฟฟ้า ความหนาของเพลตอาจมีขนาดเล็กมากและมักจะไม่เกินหนึ่งมิลลิเมตร มีการติดตั้งรางนำไฟฟ้าบาง ๆ ไว้บนจาน

อีควอไลเซอร์นีออนที่กระจกหลังรถมีมุมมองภาพ 160 องศา นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดี - อุปกรณ์เสริมจะมองเห็นได้ไม่เฉพาะกับผู้ขับขี่ที่กำลังเคลื่อนที่อยู่ด้านหลัง แต่ยังมองเห็นผู้ที่อยู่ในเลนใกล้เคียงด้วย นอกจากนี้แสงไฟดังกล่าวจะดึงดูดความสนใจของคนเดินเท้า อายุการใช้งานของอุปกรณ์นีออนมีมากกว่า 20,000 ชั่วโมง จะอยู่ได้จนถึงการเปลี่ยนรถและมากยิ่งขึ้นไปอีก

การติดตั้ง

การติดตั้งอีควอไลเซอร์บนกระจกหลังรถด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถจัดการขั้นตอนนี้ได้

วิธีติดเทปกาวบนกระจก? ในชุดส่วนใหญ่ เทปมีแถบกาวพิเศษติดมาด้วย ในการติดตั้ง เพียงแค่ลอกฟิล์มกันรอยออกแล้วติดส่วนประกอบเข้ากับกระจกจากด้านหลัง ต้องกาวด้วย ข้างใน. ติดจนชิ้นส่วนเกาะติดกับกระจก บางครั้งมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะติดกาวให้ดีและเชื่อถือได้ในครั้งแรก

ก่อนทำการติดตั้ง ควรทำเครื่องหมายตำแหน่งสุดขั้วล่วงหน้าเพื่อให้โครงสร้างอยู่ตรงกลางกระจก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้เครื่องหมาย หากต้องการถอดอุปกรณ์ ให้ลอกเทปออก ทำได้ง่ายมาก และจะไม่เหลือร่องรอยบนกระจก

การเชื่อมต่อ

เมื่อการติดตั้งอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังรถเสร็จสิ้น คุณจะต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ในส่วนล่าง (ที่มุมหนึ่งของจาน) มีขั้วต่อพิเศษ ปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลทั้งหมดเชื่อมต่อกับขั้วต่อเทป อีกด้านหนึ่ง - กับแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ หลังเชื่อมต่อกับช่องเสียบที่จุดบุหรี่ อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างง่ายมาก

แต่มีปัญหาเกิดขึ้น - ในขณะที่อุปกรณ์กำลังทำงาน ช่องเสียบที่จุดบุหรี่จะไม่ว่าง ซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการ หากนี่เป็นสิ่งสำคัญ คุณสามารถเชื่อมต่ออีควอไลเซอร์กับสายไฟได้โดยตรง

เมื่อทุกอย่างเชื่อมต่อและเข้าที่แล้ว คุณสามารถเปิดเพลงโปรดของคุณ และใช้ชุดควบคุมอีควอไลเซอร์เพื่อปรับพารามิเตอร์ความไวของไมโครโฟน หลังจากตั้งค่าแล้ว คุณสามารถเรียกใช้และเพลิดเพลินกับผลลัพธ์ได้ รูปภาพของอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถที่ใช้งานแสดงอยู่ด้านล่าง

ข้อควรระวัง

เพลตไม่ได้รับการปกป้องจากการโค้งงอทุกประเภท - การเสียรูปอาจทำให้รางที่มีกระแสไฟเสียหายได้ กระบวนการฟื้นฟูใช้เวลานานมากและต้องใช้สีนำไฟฟ้าและกาวพิเศษ

นอกจากนี้ ประเด็นหนึ่งคือการเปิดสวิตช์ของแหล่งจ่ายไฟเองเมื่อรวมอยู่ในเครือข่ายออนบอร์ด ผู้ที่เข้าใจอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์จะสามารถแก้ไขได้ ปัญหานี้- เพิ่มตัวเก็บประจุลงในไมโครเซอร์กิต คุณต้องจำไว้ว่าไม่ว่าไมโครโฟนจะไวแค่ไหน ไมโครโฟนจะตอบสนองต่อความถี่ในช่วงที่กำหนดเท่านั้น

บทสรุป

ตอนนี้คุณรู้วิธีติดตั้งอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังรถด้วยมือของคุณเองแล้ว ไม่เพียงแต่จะช่วยแยกแยะรถออกจากการจราจร แต่ยังเพิ่มทัศนวิสัยของรถในเวลากลางคืนเมื่อทัศนวิสัยจำกัด และรายการนี้มีราคาไม่เกิน 10 เหรียญ

เจ้าของรถหลายคนพยายามที่จะให้รถของพวกเขามีพารามิเตอร์พิเศษที่ไม่เหมือนคนอื่น บางคนพยายามปรับปรุง ข้อมูลจำเพาะของรถคุณ ในบางกรณี ทำให้สมรรถนะของรถที่ผลิตออกมาเกือบจะถึงลักษณะเฉพาะ รถสปอร์ต. คนอื่นกำลังพยายามเพิ่มความสามารถข้ามประเทศของ SUV ที่ดีในแง่ของประสิทธิภาพ การปรับปรุงดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการปรับแต่งและผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก "ประสบ" จากพวกเขา - จากผู้ที่เพิ่งได้รับ ใบขับขี่สู่ "ลุงที่ประสบความสำเร็จอย่างมั่นคง"

แต่ทิศทางเช่นการปรับโฉมซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างเรียกอีกอย่างว่าการปรับแต่งนั้นมีอยู่ในคนหนุ่มสาวมากกว่า พวกเขาพยายามสร้างบุคลิกภายนอกให้กับรถของตนโดยเปลี่ยนกันชน ติดสปอยเลอร์ ชุดแต่งรอบคัน ใช้ไวนิลหรือแอร์บรัช เสริมระบบเสียงคุณภาพสูงให้รถ

การติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างเพิ่มเติมในรถยนต์ถือเป็นสถานที่พิเศษในการดึงหน้า นอกจากการเปลี่ยนเลนส์มาตรฐานด้วยเลนส์ที่ "ล้ำหน้า" และทันสมัยแล้ว รถยนต์มักติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างเพิ่มเติม - ไม่ใช่เรื่องหายากอีกต่อไป

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีอุปกรณ์ให้แสงสว่างในรถยนต์อีกประเภทหนึ่งซึ่งแฟน ๆ ชอบที่จะให้คุณสมบัติกับรถของพวกเขา - อีควอไลเซอร์

คุณสมบัติอีควอไลเซอร์

อีควอไลเซอร์สีน้ำเงินที่กระจกหลัง

อุปกรณ์นี้บนกระจกรถยนต์จะสร้างภาพอีควอไลเซอร์เรืองแสงที่กะพริบตามความถี่ของเพลง อันที่จริงนี่คืออีควอไลเซอร์แบบเดียวกับที่วิทยุติดรถยนต์แต่ละคันมักมีบนหน้าจอ แต่มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากเท่านั้น ด้วยตัวของมันเอง อุปกรณ์นี้ไม่ได้ทำหน้าที่ในเชิงบวกใด ๆ แต่เพียงแปลงเสียงเพลงเป็นสัญญาณไฟซึ่ง ดังนั้นอย่าสับสน สายพันธุ์นี้อุปกรณ์ที่มีอีควอไลเซอร์ที่ปรับเสียงดนตรีอย่างละเอียด

รูปร่างภาพของอีควอไลเซอร์ดังกล่าวอาจแตกต่างกัน คอลัมน์ที่พบบ่อยที่สุดคือคอลัมน์ที่รับผิดชอบความถี่ของเสียง สีของอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเป็นสีเดียวกันได้ โดยทั้งหมดมีสีเดียวกัน อีควอไลเซอร์ดังกล่าวระหว่างการใช้งานจะแสดงเฉพาะคอลัมน์สีเดียวที่เพิ่มหรือลดความสูง โดยแบ่งออกเป็นส่วนๆ

นอกจากนี้ยังมีอีควอไลเซอร์หลายสี แต่ละคอลัมน์มีเซ็กเมนต์สีหลายประเภท แต่ละสีมีหน้าที่กำหนดช่วงความถี่เสียงที่แน่นอน ตัวอย่างเช่น เสียงความถี่ต่ำเป็นสีแดง เสียงความถี่กลางเป็นสีเขียว และเสียงความถี่สูงเป็นสีน้ำเงิน

EQ ราคาแพงบางรุ่นอาจมีรูปแบบแสงหลายประเภท เช่น ด้านข้างมีหลายสีกลม ไฟแสดงสถานะและคอลัมน์ตรงกลาง

ขนาดอีควอไลเซอร์อาจแตกต่างกัน บางรุ่นมีขนาดเล็กและเหมาะสำหรับใช้กับกระจกข้าง ในขณะที่บางรุ่นมีขนาดใหญ่เพียงพอและสามารถปิดกระจกด้านหลังได้ทั้งหมด

สถานที่ที่สะดวกที่สุดในการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวคือกระจกหลัง ของเขา ขนาดช่วยให้คุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างขนาดใหญ่ได้ บางคนยังตั้งอีควอไลเซอร์เป็น หน้าต่างด้านข้าง ประตูหลังแต่สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลเสมอไป

หลักการทำงานของอีควอไลเซอร์รถยนต์

อีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย มีเทปที่ LED ได้รับการแก้ไขสร้างส่วนของคอลัมน์หรือวงกลม ยิ่งไปกว่านั้น เทปและไฟ LED ที่ติดอยู่มักจะโปร่งใส จึงไม่รบกวนการมองเห็นรถในเวลากลางวัน จำนวนเซ็กเมนต์ที่สว่างขึ้นขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่ชุดควบคุมจ่ายให้กับพวกเขา ตัวเครื่องติดตั้งไมโครโฟนที่ไวต่อเสียงมากซึ่งรับเสียงในห้องโดยสาร

การตั้งค่าอีควอไลเซอร์

ไมโครโฟนนี้ควบคุมแรงดันไฟฟ้าซึ่งจะจ่ายให้กับไฟ LED ด้วยเสียงที่เบาบางความถี่ แรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยจึงถูกนำไปใช้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เฉพาะส่วนล่างของคอลัมน์เท่านั้นที่เรืองแสง เมื่อความถี่ของเสียงเพิ่มขึ้น ไมโครโฟนจะเริ่มส่งแรงดันไฟฟ้ามากขึ้น ซึ่งทำให้ส่วนต่างๆ สว่างขึ้น

การออกแบบทั้งหมดของอุปกรณ์นี้ประกอบด้วยเทปที่มีไฟ LED ติดอยู่ สายไฟ ชุดควบคุมที่มีปุ่มเปิดปิดและการปรับความไวเสียงของไมโครโฟน ตลอดจนอะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ . นี่คือคุณลักษณะการออกแบบของอีควอไลเซอร์ ไม่ต้องการการเชื่อมต่อกับวิทยุในรถยนต์ การทำงานขึ้นอยู่กับระดับเสียงของเพลงในห้องโดยสาร

การติดตั้งอีควอไลเซอร์ไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ ดังนั้นใครๆ ก็สามารถติดตั้งได้

แถบ LED รอบปริมณฑลมีแถบเหนียวปิดอยู่ ฟิล์มป้องกัน. ในการติดตั้งเทปนี้ ก็เพียงพอที่จะเอาฟิล์มรอบปริมณฑลออกแล้วพิงกับหน้าต่างด้านหลังของรถจากด้านในเพื่อให้แถบกาวยึดติด หากไม่สามารถทากาวให้สม่ำเสมอในทันทีได้ ให้ค่อยๆ ลอกเทปออกแล้วติดอีกครั้ง

จากนั้นเทปนี้จะเชื่อมต่อกับชุดควบคุม ลวดที่ยาวเพียงพอออกจากบล็อกเพื่อซ่อนไว้รอบ ๆ ห้องโดยสารเมื่อวางมันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย วางสายไฟเพื่อให้ชุดควบคุมอยู่ในระยะที่คนขับเอื้อมถึง ทางเลือกที่ดีที่สุดเป็นกล่องเก็บของระหว่างที่นั่งด้านหน้า ที่นั่นบล็อกนี้จะไม่รบกวน ควรมีสายไฟเพียงพอสำหรับวางเครื่องนี้ระหว่างที่นั่ง

โดยปกติ อุปกรณ์นี้ใช้พลังงานจากช่องเสียบที่จุดบุหรี่ ในการทำเช่นนี้ อะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อจะมาพร้อมกับอุปกรณ์ ปลายด้านหนึ่งของอะแดปเตอร์นี้เชื่อมต่อกับชุดควบคุม และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์พิเศษในช่องเสียบที่จุดบุหรี่

นี่คือลำดับการเชื่อมต่อทั้งหมด เหลือเพียงการตรวจสอบประสิทธิภาพและปรับความไวของไมโครโฟน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเชื่อมต่ออีควอไลเซอร์กับเครือข่ายออนบอร์ดและเปิดเครื่องบนชุดควบคุม จากนั้นคุณควรเปิดเพลงทางวิทยุและเลือกความไวของไมโครโฟนด้วยวงล้อปรับ

การติดตั้งอุปกรณ์นี้ไม่ยาก และเนื่องจาก LED ถูกใช้เป็นองค์ประกอบแสง จะไม่มีแรงดันไฟฟ้าตกที่สำคัญในเครือข่ายอัตโนมัติ

อีควอไลเซอร์แสงบนกระจกก็ดูสวยดี แต่ควรระลึกไว้เสมอว่านี่คืออุปกรณ์ให้แสงสว่างทั่วไปที่ทำงานได้ดีในที่มืดเท่านั้น ดังนั้นหากรถไม่ค่อยได้ใช้ในเวลากลางคืนและเจ้าของเองไม่ใช่คนรักดนตรีและไม่ชอบเสียงเพลงดังในห้องโดยสารก็ไม่จำเป็นต้องใช้อีควอไลเซอร์

ในที่สุดก็ควรกล่าวถึงความถูกต้องตามกฎหมายของการใช้อีควอไลเซอร์แสงบนรถยนต์ ไม่มีข้อกำหนดในกฎของถนนที่ห้ามไม่ให้ใช้อุปกรณ์นี้ ดังนั้นจึงไม่มีบทลงโทษ แม้ว่าจะค่อนข้างเป็นไปได้ที่อุปกรณ์นี้จะปรากฏขึ้นในไม่ช้า

อย่างไรก็ตาม ในอุบัติเหตุ อาจบ่งชี้ได้ว่าอุปกรณ์กลายเป็นสิ่งรบกวนสมาธิ และสภาพนี้มีค่าปรับอยู่แล้ว แต่ที่นี่เช่นกัน คุณยังต้องพิสูจน์ว่าเป็นอีควอไลเซอร์ที่เป็นต้นเหตุของอุบัติเหตุ

ของสวยแซ่บเว่อร์! เสากระโดดที่โดดเด่นอย่างต่อเนื่องบน กระจกหลังรถยนต์. อันที่จริงเมื่อประมาณหกเดือนที่แล้วพวกเขาปรากฏตัวบน
แน่นอนถ้าคุณปล้นเงินล้านถ้าคุณสั่งอีควอไลเซอร์ที่ใหญ่ที่สุด (ใหญ่ที่สุดในไซต์คือ 90x25 ซม.)
ด้วยการเลือกสีไม่พบปัญหาใดๆ สั่งซื้อ จากนั้นคำถามก็เกิดขึ้นเกี่ยวกับความถูกต้องตามกฎหมายของเรื่องนี้จากด้านกฎจราจร ... แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง :)


อีควอไลเซอร์มาในกล่องพลาสติกค่อนข้างใหญ่ ม้วนเป็นม้วน (ผมสั่งไปนานแล้ว เสียดายไม่มีรูปของตัวเอง)

รวมอยู่ด้วย:
อีควอไลเซอร์ - 1 ชิ้น
เซ็นเซอร์เสียง - 1 ชิ้น
สายไฟ - 1 ชิ้น (ยาวประมาณ 3 เมตร)

เซ็นเซอร์เสียงมีสวิตช์สลับซึ่งสะดวกมาก (คุณไม่จำเป็นต้องดึงออกจากที่จุดบุหรี่ตลอดเวลา) เมื่อพูดถึงที่จุดบุหรี่แล้วผู้ที่มีที่วางแขนจากผู้โดยสารด้านหลังนั้นโชคดี ( นี่สำหรับฉัน). คนที่โชคดียิ่งกว่าคือคนที่มีมันอยู่ในหีบ (นี่ไม่ใช่ฉัน) ในกรณีนี้จะต้องเดินสายน้อยลง โดยทั่วไปที่นี่

เราผ่านไปยังสิ่งสำคัญ เทปอีควอไลเซอร์นั้นติดอยู่กับเทปสองหน้า (ตอนแรกติดเป็นวงกลมแล้วเหลือแค่เอากระดาษออกแล้วติด) มีปัญหาบางอย่างระหว่างกระบวนการติดตั้ง กระจกด้านหลังไม่แบนราบอย่างสมบูรณ์ รอดตาย ถัดมาคือการเชื่อมต่อพลังงานจากอีควอไลเซอร์กับเซ็นเซอร์เสียง สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเมื่อคุณเสียบปลั๊กเข้ากับอีควอไลเซอร์ด้านใดด้านหนึ่ง มันจะกะพริบจากบนลงล่าง หากคุณพลิกปลั๊ก จากนั้นจากล่างขึ้นบน (ซึ่งจริงๆ แล้วผมชอบมากกว่า แต่ผมขับด้วย ตัวบ่งชี้ผิดประมาณหนึ่งสัปดาห์)))



สุดท้ายก็เป็นแบบนี้

มีความไม่สะดวกในการใช้งานคุณต้องปรับความไวเป็นครั้งคราว ตัวอย่างเช่น หากคุณยืนนิ่งและฟังเพลง แสดงว่ามีความอ่อนไหวเพียงอย่างเดียว ในการเคลื่อนไหวมันแตกต่างกันเนื่องจากเซ็นเซอร์เสียงไม่เพียงรับเสียงดนตรี แต่ยังรวมถึงเสียงรบกวนของล้อด้วย (ขึ้นอยู่กับประเภทและความแปลกใหม่ของแอสฟัลต์ด้วย) =)

ข้อดี:
1. ความสวยงามดูดีเป็นพิเศษเมื่อผ่านกระจกสี (LCD effect)
ข้อเสีย:
1.90x25 จำกัดการดูค่อนข้างมาก
2. ความตื่นเต้นจากด้านข้างของตำรวจจราจร