วิธีการประกอบมอเตอร์จาก เครื่องยนต์ทำเอง: วัตถุประสงค์อุปกรณ์และหลักการทำงาน วิธีทำเครื่องยนต์ pgbts เก่าบน volkswagen passat b3

การประกอบเครื่องยนต์เป็นช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด และต้องดำเนินการตามข้อกำหนดการประกอบที่กำหนดโดยผู้ผลิต

ด้วยการปฏิบัติตามคำสั่งการประกอบเครื่องยนต์ ผู้ดูแลจะไม่พลาดการทำงานเพียงครั้งเดียว และสามารถควบคุมลำดับงานของเขาได้เสมอ

ลำดับของการดำเนินการสร้าง

เครื่องยนต์ที่ถอดประกอบและชำรุดได้รับการล้างอย่างทั่วถึง ปลั๊กจะถูกลบออกจากบล็อกกระบอก ช่องน้ำมัน, ล้าง ล้าง เป่า อัดอากาศ. เพลาข้อเหวี่ยงดำเนินการแบบเดียวกันซึ่งการเปิดและทำความสะอาดช่องน้ำมันมักจะดำเนินการเมื่อทำการเจียรเพลา

บล็อกกระบอกที่สะอาดถูกวางไว้บนโต๊ะทำงานหรือเครื่องเล่นแผ่นเสียงบนเตียง เพลาข้อเหวี่ยงขึ้น. เครื่องขูดจะผ่านเตียงทั้งหมดของเพลาข้อเหวี่ยงและขจัดครีบเล็กๆ

การติดตั้งตลับลูกปืนหลักและเพลาข้อเหวี่ยง

อันดับแรก แบริ่งหลักของขนาดการซ่อมแซมที่ต้องการ (หรือขนาดมาตรฐาน ขึ้นอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยงและการซ่อมแซม) และวงแหวนครึ่งแรงขับ (สำหรับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ วงแหวนครึ่งวงกลมจะถูกหล่อเป็นชิ้นเดียวกับแบริ่งหลัก) วางบน เตียงก่อนทาน้ำมัน มีการติดตั้งวงแหวนครึ่งวงพร้อมร่องเจาะเข้ากับแผ่นเพลาข้อเหวี่ยง (น้ำหนักถ่วง) ของเพลาข้อเหวี่ยง

ไลเนอร์ยังหล่อลื่นอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยน้ำมันเครื่องจากตัวเติมน้ำมัน

มีการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงในเตียงสำเร็จรูปพร้อมวัสดุบุผิวและวารสารหลักแต่ละแผ่นยังหล่อลื่นด้วยน้ำมัน จากนั้นเริ่มจากคอตรงกลางจะวางฝาครอบของซับหลัก (แอก) พวกเขาทั้งหมดถูกทำเครื่องหมายและไม่อนุญาตให้มีการจัดเรียงใหม่

นี่เป็นเพราะว่าที่โรงงาน แอกได้รับการแก้ไขบนเตียงเพลาข้อเหวี่ยงและตัดเฉือนให้ได้ขนาดที่ต้องการในครั้งเดียว แล้วแอกแต่ละอันจะทำเครื่องหมายไว้ที่คอและนับแอก

หากคุณจัดเรียงแอกใหม่ในสถานที่ต่างๆ เพลาข้อเหวี่ยงจะ "ยึด" ทันทีและจะหมุนไม่ได้หรือมีเพียงความยากลำบากเท่านั้น

แอกที่ติดตั้งจะถูกยึดด้วยประแจทอร์คตามแผนภาพการขันให้แน่น เครื่องยนต์นี้โดยปกติจะดำเนินการนี้ในสองขั้นตอน สัญญาณของการประกอบเพลาที่ถูกต้องและการเจียรของมันคือการหมุนฟรีของเพลาข้อเหวี่ยงโดยยึดแอกไว้จนสุด

การติดตั้งลูกสูบพร้อมก้านสูบ

จะสะดวกกว่าในการติดตั้งลูกสูบเป็นคู่ เช่น 1 และ 4, 2 และ 3 หากเป็นแบบอินไลน์สี่หรือลูกสูบถูกติดตั้งในกระบอกสูบที่มีวารสารก้านสูบ จุดต่ำสุด. ทำให้ง่ายต่อการใส่ฝาครอบก้านสูบและใช้งานกับประแจแรงบิด ต้องใช้แมนเดรลเพื่อติดตั้งลูกสูบในบล็อกกระบอกสูบ แมนเดรลที่สะดวกที่สุดสามารถปรับได้ตามขนาดของลูกสูบและติดตั้งพัฟที่มี "สุนัข" เพื่อแก้ไขเน็คไท แหวนลูกสูบ.

เมื่อทำการเจียรกระบอกสูบของบล็อก เครื่องบดจะปรับลูกสูบแต่ละตัวแยกกัน ดังนั้นลูกสูบจะถูกทำเครื่องหมายจากด้านล่าง (โดยปกติคือจำนวนเครื่องหมาย: 1, 2 ฯลฯ) และจะต้องติดตั้งในกระบอกสูบ "ดั้งเดิม" เท่านั้น

แหวนลูกสูบได้รับการผสมพันธุ์ตามรูปแบบการประกอบโดยมีการล็อคในทิศทางต่างๆ 180 องศา ลูกสูบถูกรดน้ำอย่างล้นเหลือด้วยน้ำมันในบริเวณวงแหวนและสอดเข้าไปในกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องจนกระทั่งหยุดกับวงแหวน

แมนเดรลวางอยู่ด้านบนและวงแหวนถูกจีบเพื่อให้สามารถผ่านเข้าไปในกระบอกสูบได้ จากนั้นด้วยด้ามค้อนทำด้วยไม้ ลูกสูบจะถูกดันผ่านแกนหมุนเข้าไปในกระบอกสูบจนสุดกับขาจาน ลูกสูบอีกคู่ของคู่ติดตั้งในลักษณะเดียวกัน

จากนั้นบล็อกจะถูกพลิกกลับ (ถ้าอยู่บนโต๊ะทำงานจะสะดวกกว่าที่จะวางไว้บนขอบมันจะง่ายกว่าในการยึดฝาครอบก้านสูบ ฝาครอบก้านสูบเชื่อมต่อ (ดั้งเดิม) ที่สอดคล้องกันถูกติดตั้งโดยติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบ และหล่อลื่นและขันให้แน่นด้วยแรงบิด 6-6.5 กก.

เพลาข้อเหวี่ยงหมุนครึ่งรอบและประกอบลูกสูบคู่ที่สองโดยใช้เทคนิคเดียวกัน เมื่อประกอบกลุ่มลูกสูบแล้ว เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุนสองรอบเพื่อตรวจสอบชุดประกอบที่ถูกต้อง เพลาควรเลื่อนอย่างอิสระจากแรงของประแจปลายเปิดที่ราบเรียบของเพลาข้อเหวี่ยง

จากนั้นจึงติดตั้งฝาครอบซีลน้ำมันด้านหลังพร้อมซีลน้ำมันใหม่ผ่านปะเก็น วางกุญแจและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง, เพลาเสริม (หมู), องค์ประกอบความตึงของโซ่หรือสายพาน (ขึ้นอยู่กับรุ่น), โซ่และฝาครอบด้านหน้า, จากนั้นใส่รอกเพลาข้อเหวี่ยง

ติดตั้งปั๊มน้ำมันและอ่างน้ำมันเครื่อง มู่เล่พร้อมชุดคลัตช์

ตามการประกอบมอเตอร์ยังคงต้องติดตั้งหัวบล็อกและขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด

การชุมนุมมีความสุข!

ทุกวันนี้รถยนต์ไม่ใช่รถหรู แต่เป็นพาหนะที่ทุกคนคุ้นเคย เป็นผลให้ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นที่ต้องการซ่อมแซมตัวเอง ยานพาหนะ. เนื่องจากราคาสถานีบริการค่อนข้างสูง

เครื่องมือที่จำเป็น

พิจารณากระบวนการประกอบเครื่องยนต์โดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ 2106 ในการประกอบเครื่องยนต์ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่น คุณจะต้องมีชุดกุญแจในขนาดต่อไปนี้: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36
2. หากไม่มีชุดกุญแจ ให้ใช้กุญแจแก๊ส
3. เครื่องกด หมุดลูกสูบ.
4. สามัญ ประแจวัดแรงบิดและลูกบ๊อกซ์ขนาด 12 และ 13 หากไม่มี สามารถใช้ประแจขันหัวถังได้
5. ค้อน.
6. ไขควง.
7. ใบมีดติดตั้ง

แบบนี้นี่เอง ชุดขั้นต่ำเครื่องมือที่จำเป็นในการทำงานกับเครื่องยนต์ของรถ VAZ 2106 ทีนี้มาพิจารณาขั้นตอนการประกอบเครื่องยนต์สำหรับรถคันนี้กัน

ประกอบเครื่องยนต์

ลองนึกภาพว่าคุณมีเครื่องยนต์ที่ถอดประกอบของรถยนต์ VAZ 2106 ไม่ว่าคุณจะประกอบชิ้นส่วนหลังการซ่อมแซม วินิจฉัย หรือประกอบ เครื่องยนต์ใหม่จากอะไหล่ ลำดับของการกระทำจะเหมือนกัน พยายามจัดสรรเวลาว่างสองสามชั่วโมงเพื่อประกอบเครื่องยนต์และอย่าลืมเตรียมทุกอย่าง เครื่องมือที่จำเป็นระบุไว้ข้างต้น

1. ก่อนอื่นคุณต้องประกอบลูกสูบของเครื่องยนต์ วางหมุดลูกสูบพร้อมแหวนเว้นวรรคบนเครื่องมือกดหมุดลูกสูบ ประกอบปลอกไกด์และยึดให้แน่น
2. เปิดเตาอบที่ 240 องศา (แม้จะทำแบบโฮมเมดธรรมดา ๆ ก็ตาม) แล้ววางก้านสูบเข้าไปเพื่อให้หัวร้อนเมื่อถูกความร้อน หลังจากให้ความร้อนแล้ว ให้ถอดออกอย่างรวดเร็วแล้วหนีบไว้ในคีมจับ ใส่ลูกสูบแล้วดันสลักลูกสูบเข้าไปในรู เมื่อก้านสูบเย็นลง ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง
3. ติดตั้งแหวนลูกสูบ
4. ในทำนองเดียวกันให้ประกอบลูกสูบที่เหลือและติดตั้งแหวนลูกสูบเข้ากับลูกสูบ
5. ในเตียงพิเศษของบล็อกของกระบอกสูบสร้างใบหลวมของตลับลูกปืนหัวรุนแรง เสาอากาศสำหรับติดตั้งของผ้าปูเตียงต้องอยู่ในแนวเดียวกับร่องพิเศษของเตียง หล่อลื่นพวกเขาหลังการติดตั้ง
6. เพลาข้อเหวี่ยงถูกติดตั้งในบล็อกกระบอกสูบ
7. ต่อไปจะต้องติดตั้งบูชบุชล่างแบบพิเศษในฝาครอบลูกปืนรูท
8. หล่อลื่นวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและเปลือกลูกปืนในฝาลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง
9. หลังจากนั้น ติดตั้งฝาครอบลูกปืนและหล่อลื่นวงแหวนครึ่งแรงขับด้วยน้ำมัน
10. สร้างวงแหวนครึ่งหลังของเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังและด้านหลัง
11. ติดตั้งฝาลูกปืนหลักด้านหลังและสลักเกลียวฝาครอบ จากนั้นขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
12. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยใบมีดสำหรับติดตั้ง หากช่องว่างมากกว่า 0.35 มม. จำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวนครึ่งแรงขับด้วยวงแหวนที่หนากว่า
13. ตรวจสอบการประกอบเพลาข้อเหวี่ยงที่ถูกต้องโดยหมุนด้วยมือหลายๆ ครั้ง เพลาข้อเหวี่ยงที่ประกอบอย่างเหมาะสมควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ชักช้าและราบรื่น
14. แปะ น๊อตก้านสูบและตลับลูกปืนก้านสูบโดยการจัดแนวแถบของตลับลูกปืนให้ตรงกับรอยบากของก้านสูบ
15. หล่อลื่นกระจกกระบอกสูบ เช่นเดียวกับลูกสูบ แหวน และ ตลับลูกปืนก้านสูบ.
16. โดยใช้ อุปกรณ์พิเศษในการอัดแหวนลูกสูบ ให้ติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบ หมายเลขกระบอกสูบและหมายเลขก้านสูบต้องตรงกัน
17. ติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบลงในฝาครอบก้านสูบ จากนั้นหล่อลื่นตลับลูกปืนก้านสูบและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง
18. ติดตั้งฝาครอบก้านสูบ หลังจากต่อเครื่องหมายบนก้านสูบและฝาครอบแล้ว ติดตั้งฝาครอบก้านสูบอื่นๆ ในลักษณะเดียวกัน ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
19. ติดตั้งตัวยึดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง จัดกึ่งกลางและยึดด้วยสลักเกลียว หลีกเลี่ยงการบิด
20. ติดตั้งและยึดมู่เล่
21. ติดตั้งส่วนประกอบที่เหลือ: เฟืองบนเพลาข้อเหวี่ยง, ตัวขับเกียร์จุดระเบิด, เพลาขับ ปั้มน้ำมันและปั้มน้ำมันเอง บ่อน้ำมัน หัวกระบอกสูบ ขันส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดให้แน่นด้วยสลักเกลียว
22. ติดตั้ง เพลาลูกเบี้ยวพร้อมกับบล็อกลูกปืนบนฝาสูบ ยึดด้วยสกรู
23. ติดตั้งรองเท้าปรับความตึงโซ่ใส่โซ่ ติดตั้งสลักเกลียวหยุด
24. ใส่โซ่บนเฟืองเพลาขับปั๊มน้ำมัน ติดตั้งโซ่บนเฟืองด้วย เพลาลูกเบี้ยว.
25. ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่
26. ติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งของเพลาลูกเบี้ยว จัดกึ่งกลางและแก้ไขด้วยสลักเกลียวพิเศษ ติดตั้งและรักษาความปลอดภัยส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนที่เหลือ

อย่างที่คุณเห็น กระบวนการประกอบเครื่องยนต์ต้องใช้ความรู้บางอย่างและปฏิบัติตามคำแนะนำ อย่างไรก็ตาม คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ การถอดประกอบและการประกอบมีอยู่ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ทุกคัน เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความด้วย มันจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่

อื่นๆ

วิธีประกอบเตียง หากคุณมีประสบการณ์ในการประกอบเฟอร์นิเจอร์ด้วยมือของคุณเอง การประกอบเตียงจะไม่ใช่เรื่องยาก…

วิธีการประกอบตู้เสื้อผ้าด้วยมือของคุณเอง หลายๆ คนเมื่อเลือกเฟอร์นิเจอร์แล้ว ให้พยายามประหยัดเงินและประกอบการซื้อเอง…

วิธีการประกอบกาลักน้ำ กาลักน้ำเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบระบายน้ำที่อยู่ใต้อ่างล้างจาน การออกแบบกาลักน้ำ...

วิธีการประกอบโถชักโครก เมื่อเริ่มซ่อมแซมห้องส้วม หลายคนตัดสินใจเปลี่ยนโถชักโครกใหม่ ก่อน…

ชิ้นส่วนหลักของรถ เช่น เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และอื่นๆ จำเป็นต้องได้รับการปกป้อง เพื่อปกป้องพวกเขา...

หลังจากความพอใจในการซื้อรถ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ผู้ซื้อรถจะมีความสุข...

กรองน้ำมันใน เครื่องยนต์ของรถออกแบบมาเพื่อเพิ่มอายุการใช้งาน น้ำมันเครื่องและปรับปรุงผล...

วิธีถอดหัวเครื่องยนต์ ในบางกรณี จำเป็นต้องถอดและเปลี่ยนหัวเครื่องยนต์ เหตุผล...

หากคุณต้องการเปลี่ยนปั้มน้ำมัน ปะเก็น หรือเพลาข้อเหวี่ยง คุณเพียงแค่ต้อง...

จะถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างไรงานหลักของรอกเพลาข้อเหวี่ยงคือการส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาข้อเหวี่ยงที่ติดตั้ง ...

วิธีการติดตั้งลูกสูบ การติดตั้งลูกสูบในเครื่องยนต์ต้องอาศัยความเอาใจใส่และความรู้ด้านเทคนิคบางประการ ติดตั้งผิด...

วิธีการประกอบมอเตอร์ การประกอบเครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นหนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดของการซ่อมเครื่องยนต์ ข้อบกพร่องและข้อผิดพลาดไม่ใช่...

ในการเริ่มต้น เราจะเตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการ: ปะเก็นหรือสารเคลือบหลุมร่องฟันใหม่สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ประแจแรงบิด, ชุดประแจ ขนาดต่างๆในขณะที่คุณต้องการประแจบ็อกซ์และซ็อกเก็ตแบบปลายเปิดที่มีหัวแบบเปลี่ยนได้ ลูกบิดแบบยาวและแบบสั้น พิจารณาข้อเท็จจริงว่าคุณจะต้องใช้เวลามากหรือมากในการทำงาน (ขึ้นอยู่กับรุ่นและสภาพของมอเตอร์ การแยกวิเคราะห์ใช้เวลาหลายชั่วโมงถึงหลายวัน)

ในการถอดประกอบเครื่องยนต์ต้องถอดออกก่อน ก่อนนั้น ถ่ายน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็นแล้วเอาออกให้หมด ไฟล์แนบ. เคล็ดลับ: ควรแยกจักรยานและนอตจากแต่ละปมแยกกัน ดีกว่า - ในกล่องที่มีลายเซ็น

การวิเคราะห์เครื่องยนต์สันดาปภายในมักเกิดขึ้นตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดกระปุกเกียร์ (เพียงคลายเกลียวน็อต)

2. ถอดคลัตช์ (คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดปลอกและถอดชุดประกอบทั้งหมดอีกครั้ง)

3. ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง เราขันโบลต์เข้าไปในรูยึด ใส่ไขควงปากแบนระหว่างฟันของมู่เล่ พักไว้บนโบลต์ จากนั้นเราคลายเกลียวน็อต (หรือวงล้อ) ด้วยประแจแก๊ส แงะรอกด้วยบางอย่าง (เช่น ประแจบอลลูน) แล้วถอดออก

4. ถอดมู่เล่ (เพียงคลายเกลียวน็อต); ด้านล่างเป็นจานที่ยึดด้วยสลักเกลียว - เราถอดออกด้วย

5. ถอดสายพานราวลิ้นหรือโซ่ออกจากเพลาลูกเบี้ยว ในบางเครื่องยังมีอุปสรรคระหว่างทางไปยังองค์ประกอบนี้ บางครั้งอยู่ในรูปแบบของฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหน้า (ยึดด้วยน็อตสตั๊ด) บางครั้งก็อยู่ในรูปแบบของฝาครอบฝาสูบ (ยึดด้วยน็อตหรือสลักเกลียว)

ในการถอดโซ่ เราดึงตัวปรับความตึงออกจากมัน จากนั้นคลายเกลียวเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วถอดสายพาน (โซ่) ออกเอง

ต่อไปเป็นเกียร์เพลาข้อเหวี่ยง หากคุณมีตัวดึงพิเศษสิ่งนี้จะทำให้งานเร็วขึ้นเพราะ เกียร์นี้ติดอยู่กับกุญแจ หากในระหว่างการทำงานคุณทำให้ขอบของกุญแจเสียหายเล็กน้อย คุณก็สามารถแก้ไขได้ด้วยไฟล์ สุดท้าย ให้ถอดยางรองตัวปรับความตึงโซ่ออก

6. เราถอดเพลาลูกเบี้ยว (เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดปลอกและถอดเพลาออก)

7. ถอดฝาสูบซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวหรือน็อตบนกระดุม

หลังจากขั้นตอนนี้ สามารถพลิกมอเตอร์และถอดกระทะออกได้ (จะมีปะเก็นอยู่ข้างใต้)

8. ถอดปั้มน้ำมัน เราคลายเกลียวฝาครอบซีลน้ำมันด้านหลัง คลายเกลียวสลักเกลียว ถอดตัวยึดล็อคออก และใช้ไขควงที่ด้านหลังของเครื่องยนต์ ถอดเพลาปั๊มและเฟืองขับออก ระวังเป็นพิเศษ รายละเอียดนี้สำคัญมากในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน!

10. ขั้นตอนต่อไปคือการถอดก้านสูบ ก่อนอื่น เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ก้านสูบทั้งสองเข้าที่ ตำแหน่งสูงสุด. จากนั้นเราคลายเกลียวน็อตและถอดแอก (ฝาครอบแน่นคุณต้องใช้ค้อนช่วยตัวเองด้วยความระมัดระวัง) เราดันก้านสูบพร้อมกับลูกสูบ เราทำสิ่งนี้กับแท่งทั้งหมด ควรใส่ฝาครอบเข้าที่ซึ่งจะทำให้การประกอบง่ายขึ้นในภายหลัง (หมายเลขของฝาครอบและก้านสูบต้องตรงกัน)

11. ถอดฝาครอบหลักออกโดยคลายเกลียวน็อตที่ยึดไว้

12. เรานำเพลาข้อเหวี่ยงออกถอดซับเก่าและยึดแหวนครึ่งวง

ขอแสดงความยินดี: เครื่องยนต์ถูกถอดประกอบแล้ว!

การประกอบมอเตอร์

เนื่องจากเดาได้ไม่ยาก การประกอบ หน่วยพลังงานผลิตใน กลับลำดับ. แต่ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาบางประเด็น:

มีเครื่องหมายพิเศษบนเรือนก้านสูบที่จะต้องตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือนบล็อกกระบอกสูบ นอกจากนี้ ฝาและก้านสูบต้องตรงกันด้วย

ต้องติดตั้งก้านสูบและตลับลูกปืนหลักเพื่อให้และ ที่นั่งล็อคที่ตรงกัน

ฝาครอบแกนหลักและก้านสูบถูกขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด ในกรณีนี้ แรงขันจะต่างกันสำหรับ รถต่างๆ. คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในหนังสือเดินทางของคุณหรือในเอกสารอ้างอิงพิเศษสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง

น็อตบนฝาสูบจะต้องขันให้แน่นในรูปแบบกระดานหมากรุกโดยเริ่มจากอันตรงกลางในขณะที่ต้องขันให้แน่นและปฏิบัติตามลำดับที่แน่นอน

พื้นผิวทั้งหมดระหว่างที่จะติดตั้งปะเก็นจะต้องทำความสะอาดอย่างทั่วถึง หากมีรอยถลอกหรือครีบ จะต้องขัดด้วยตะไบ

และสุดท้าย เราทราบว่าบทความนี้มีขั้นตอนทั่วไป อย่างไรก็ตาม สำหรับ รุ่นต่างๆรายละเอียดอาจมีความคลาดเคลื่อนอยู่บ้าง ดังนั้น หากคุณต้องการถอดประกอบและประกอบเครื่องยนต์ของรถด้วยตนเอง การเก็บเอกสารพิเศษไว้ใกล้มือสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะจะเป็นการดีกว่า

วิธีการประกอบเครื่องยนต์?

ทุกวันนี้รถยนต์ไม่ใช่รถหรู แต่เป็นพาหนะที่ทุกคนคุ้นเคย ส่งผลให้จำนวนผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการซ่อมรถอย่างอิสระเพิ่มขึ้น เนื่องจากราคาสถานีบริการค่อนข้างสูง

เครื่องมือที่จำเป็น

พิจารณากระบวนการประกอบเครื่องยนต์โดยใช้ตัวอย่างของรถยนต์ VAZ 2106 ในการประกอบเครื่องยนต์ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่น คุณจะต้องมีชุดกุญแจในขนาดต่อไปนี้: 12-14, 17, 19, 21, 22, 36
2. หากไม่มีชุดกุญแจ ให้ใช้กุญแจแก๊ส
3. เครื่องมือกดลูกสูบ.
4. ประแจทอร์คธรรมดาและซ็อกเก็ตขนาด 12 และ 13 หากไม่มี สามารถใช้ประแจขันหัวถังได้
5. ค้อน.
6. ไขควง.
7. ใบมีดติดตั้ง

มันคือชุดเครื่องมือขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการทำงานกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAZ 2106 ทีนี้มาพิจารณาขั้นตอนการประกอบเครื่องยนต์สำหรับรถคันนี้กัน

ประกอบเครื่องยนต์

ลองนึกภาพว่าคุณมีเครื่องยนต์ที่ถอดประกอบของรถยนต์ VAZ 2106 ไม่สำคัญว่าคุณจะประกอบเครื่องยนต์หลังการซ่อมแซม วินิจฉัย หรือประกอบเครื่องยนต์ใหม่จากชิ้นส่วนอะไหล่ พยายามจัดสรรเวลาว่างสองสามชั่วโมงสำหรับการประกอบเครื่องยนต์และอย่าลืมเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นทั้งหมดตามรายการด้านบน

1. ก่อนอื่นคุณต้องประกอบลูกสูบของเครื่องยนต์ วางหมุดลูกสูบพร้อมแหวนเว้นวรรคบนเครื่องมือกดหมุดลูกสูบ ประกอบปลอกไกด์และยึดให้แน่น
2. เปิดเตาอบที่ 240 องศา (แม้จะทำแบบโฮมเมดธรรมดา ๆ ก็ตาม) แล้ววางก้านสูบเข้าไปเพื่อให้หัวร้อนเมื่อถูกความร้อน หลังจากให้ความร้อนแล้ว ให้ถอดออกอย่างรวดเร็วแล้วหนีบไว้ในคีมจับ ใส่ลูกสูบแล้วดันสลักลูกสูบเข้าไปในรู เมื่อก้านสูบเย็นลง ให้หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง
3. ติดตั้งแหวนลูกสูบ
4. ในทำนองเดียวกันให้ประกอบลูกสูบที่เหลือและติดตั้งแหวนลูกสูบเข้ากับลูกสูบ
5. ในเตียงพิเศษของบล็อกของกระบอกสูบสร้างใบหลวมของตลับลูกปืนหัวรุนแรง เสาอากาศสำหรับติดตั้งของผ้าปูเตียงต้องอยู่ในแนวเดียวกับร่องพิเศษของเตียง หล่อลื่นพวกเขาหลังการติดตั้ง
6. เพลาข้อเหวี่ยงถูกติดตั้งในบล็อกกระบอกสูบ
7. ต่อไปจะต้องติดตั้งบูชบุชล่างแบบพิเศษในฝาครอบลูกปืนรูท
8. หล่อลื่นวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและเปลือกลูกปืนในฝาลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง
9. หลังจากนั้น ติดตั้งฝาครอบลูกปืนและหล่อลื่นวงแหวนครึ่งแรงขับด้วยน้ำมัน
10. สร้างวงแหวนครึ่งหลังของเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังและด้านหลัง
11. ติดตั้งฝาลูกปืนหลักด้านหลังและสลักเกลียวฝาครอบ จากนั้นขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
12. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบระยะห่างตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงด้วยใบมีดสำหรับติดตั้ง หากช่องว่างมากกว่า 0.35 มม. จำเป็นต้องเปลี่ยนวงแหวนครึ่งแรงขับด้วยวงแหวนที่หนากว่า
13. ตรวจสอบการประกอบเพลาข้อเหวี่ยงที่ถูกต้องโดยหมุนด้วยมือหลายๆ ครั้ง เพลาข้อเหวี่ยงที่ประกอบอย่างเหมาะสมควรหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ชักช้าและราบรื่น
14. ใส่สลักเกลียวก้านสูบและตลับลูกปืนก้านสูบ โดยจัดแถบของตลับลูกปืนให้ตรงกับรอยบากของก้านสูบ
15. หล่อลื่นกระจกกระบอกสูบ เช่นเดียวกับลูกสูบ แหวน และตลับลูกปืนก้านสูบ
16. ใช้คอมเพรสเซอร์แหวนลูกสูบติดตั้งลูกสูบลงในกระบอกสูบ หมายเลขกระบอกสูบและหมายเลขก้านสูบต้องตรงกัน
17. ติดตั้งตลับลูกปืนก้านสูบลงในฝาครอบก้านสูบ จากนั้นหล่อลื่นตลับลูกปืนก้านสูบและก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยง
18. ติดตั้งฝาครอบก้านสูบ หลังจากต่อเครื่องหมายบนก้านสูบและฝาครอบแล้ว ติดตั้งฝาครอบก้านสูบอื่นๆ ในลักษณะเดียวกัน ขันน็อตให้แน่นด้วยประแจแรงบิด
19. ติดตั้งตัวยึดซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง จัดกึ่งกลางและยึดด้วยสลักเกลียว หลีกเลี่ยงการบิด
20. ติดตั้งและยึดมู่เล่
21. ติดตั้งส่วนประกอบที่เหลือ: เฟืองบนเพลาข้อเหวี่ยง, ตัวขับเกียร์จุดระเบิด, เพลาขับปั๊มน้ำมันและตัวปั๊มน้ำมัน, ข้อเหวี่ยงน้ำมัน, หัวกระบอกสูบ ขันส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดให้แน่นด้วยสลักเกลียว
22. ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวพร้อมกับบล็อกแบริ่งบนฝาสูบ ยึดด้วยสกรู
23. ติดตั้งรองเท้าปรับความตึงโซ่ใส่โซ่ ติดตั้งสลักเกลียวหยุด
24. ใส่โซ่บนเฟืองเพลาขับปั๊มน้ำมัน ติดตั้งโซ่บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวด้วย
25. ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่
26. ติดตั้งฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งของเพลาลูกเบี้ยว จัดกึ่งกลางและแก้ไขด้วยสลักเกลียวพิเศษ ติดตั้งและรักษาความปลอดภัยส่วนประกอบ ส่วนประกอบ และชิ้นส่วนที่เหลือ

อย่างที่คุณเห็น กระบวนการประกอบเครื่องยนต์ต้องใช้ความรู้บางอย่างและปฏิบัติตามคำแนะนำ อย่างไรก็ตาม คู่มือการซ่อมเครื่องยนต์ การถอดประกอบและการประกอบมีอยู่ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ทุกคัน เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความด้วย

ทศวรรษที่สองของยุค 2000 ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นช่วงเวลาที่ขาดแคลนทั้งหมด ตอนนี้ ถ้าคุณต้องการ คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ใดๆ ก็ได้ ตราบใดที่คุณมีเงิน แต่มีบางครั้งที่ชั้นวางของในร้านว่างเปล่า รวมถึงการตึงเครียดด้วยอะไหล่สำหรับรถยนต์

ZMZ-402 - การติดตั้งลูกสูบเก่า

การวางลูกสูบ Cheboksary นั้นมีความเสี่ยง - ลูกสูบมีรูปทรงที่ไม่ถูกต้องด้วยเหตุนี้จึงมีรอยขีดข่วนในกระบอกสูบและมีชิ้นส่วนไม่เพียงพอเป็นเวลานาน ฉันจำได้ดีว่าเราต้องตะไบกระโปรงลูกสูบด้วยตะไบ (ขอบในบริเวณหมุดลูกสูบ) แล้วก็ทราย กระดาษทราย. ถึงจุดที่ใช้ชิ้นส่วนซ่อมใน สภาพดีพวกเขาไม่ได้ทิ้งมันทิ้ง แต่ภายใต้พวกเขา พวกเขาเหวี่ยงแขนเสื้อมาตรฐานที่ต้องซ่อมแซม ลูกสูบ Zavolzhsky ที่ใช้แล้วบางครั้งวิ่งได้นานกว่าลูกสูบ CHARZ ใหม่ โดยมีแหวนลูกสูบที่ดีซึ่งสามารถใช้งานได้ถึง 100,000 กม.

ตลับลูกปืนก้านสูบเก่า

มากที่สุด ช่วงล่างใช้ซึ่งถูกใช้อย่างแข็งขันโดยผู้ดูแลเกือบทั้งหมดของเวิร์กช็อปของเรา - ตลับลูกปืนก้านสูบขนาด "มาตรฐาน" และ 0.05 นั้นถือว่าใช้งานได้ เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ 402 ค่อนข้างน่าเชื่อถือและ "อดทน" ก้านสูบจะกระแทกเมื่อคนขับขับรถโดยไม่มีน้ำมัน โดยปกติหลังจากวิ่ง 100-200,000 กม. วารสารก้านสูบ "ลดลง" 0.03-0.04 มม. เพื่อไม่ให้บด c / เพลาคุณต้องรวม "มาตรฐาน" และ 0.05 (4 + 4) liners . เพียงแต่ไม่มีใครเขียนถึงคนขับแท็กซี่สองชุด เราจึงไม่เคยทิ้งถุงผ้าเก่าในสภาพปกติไม่มากก็น้อย

หากเพลาบนตลับลูกปืนก้านสูบคลาย 0.07-0.08 มม. ก็ไม่จำเป็นต้องบดวารสารก้านสูบเช่นกัน จำเป็นต้องใช้ 0.05 liner ใหม่ที่นี่ ขนาดนี้ขาดแคลนมาโดยตลอด จะทำอย่างไร? เราออกจากสถานการณ์ง่ายๆ - เราใส่ชิ้นส่วนที่ใช้แล้วและระหว่างแผ่นรองพื้นและฝาครอบของแท่งเชื่อมต่อเราวางชั้นกระดาษ parchment ที่ทาน้ำมันไว้ ในบางกรณี ต้องใช้กระดาษสองชั้นเพื่อรองรับส่วนที่หย่อน อย่างไรก็ตาม แทบไม่มีใครใช้ฟอยล์ทองแดงในประเทศของเราเลย โดยปกติแล้วจะหนากว่าที่จำเป็น

ฉันยังต้องการทราบด้วยว่าไม่พึงปรารถนาที่จะติดตั้งซับในหลักแบบเก่าบนมอเตอร์ตัวที่ 402 แต่เราต้องทำเช่นนี้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่นี่ที่ไม่มีการพัฒนาในวารสารหลักของเพลาเอง ควรสังเกตว่าผ้าอนามัยมักจะสึกหรอน้อยกว่าตลับลูกปืนบนเพลาข้อเหวี่ยงเสมอ

ปะเก็นและซีลเก่า

ซีลน้ำมันเก่ากับ / เพลาด้วยยาง "โอ๊ค" ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไป แต่ถ้ายางนิ่ม ก็ยังใช้ได้:

• นำสปริงเหล็กออกจากกล่องบรรจุอย่างระมัดระวัง
• เราพบล็อคและถอดปลายสปริงออก (เราคลายออกไม่จำเป็นต้องดึงที่นี่);
• เราตัด "ชิ้นเหล็ก" ที่ขอบกว้าง
• เราเชื่อมต่อปลายสปริง (ขันเข้า) ประกอบต่อม

แหวนลูกสูบเก่า

เครื่องยนต์เมื่อติดตั้งแหวนลูกสูบเก่าในกระบอกสูบที่หมดแล้วจะมีควันในตอนแรกอย่างไม่ต้องสงสัย แต่หลังจาก 1,000-1500 กม. ควรใช้ชิ้นส่วนและควันสีน้ำเงินจากท่อเก็บเสียงจะหายไป แน่นอนว่าแหวนที่ใช้แล้วไม่ได้ถูกสวมใส่เสมอไป หลายอย่างขึ้นอยู่กับการสึกหรอของกระบอกสูบ

การลับคมและการติดตั้งแหวนลูกสูบที่ใช้แล้วในรถยนต์ต่างประเทศยังคงมีความเกี่ยวข้อง - ฉันต้องซ่อม Ford Sierra ในช่วงกลางปี ​​​​90 เมื่อมีปัญหาจริงกับชิ้นส่วนอะไหล่ใหม่ คนขับนำชิ้นส่วนจากการถอดประกอบรถยนต์ - กลุ่มลูกสูบขนาดการซ่อมแซมครั้งแรก ฉันต้องกังวลอย่างมากในการปรับช่องว่างบนล้อทราย มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปั๊มแหวนที่นี่ แต่ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ฉันรู้ว่าหลังจากการซ่อม เครื่องยนต์ก็ดับอย่างน้อยสามปี

PGBT เก่าบน Volkswagen Passat B3

ช่างฝีมือติดตั้งลูกสูบ VAZ มาตรฐานให้พอดีกับพินลูกสูบของ VW ฉันแค่ต้องประกอบเครื่องยนต์ ทุกอย่างจะดี แต่สิ่งที่ไม่คาดฝันเกิดขึ้นที่นี่ - ที่ด้านบน ศูนย์ตายลูกสูบยื่นออกมาเหนือบล็อกประมาณ 0.8 มม. เจ้าของโฟล์คสวาเก้นไม่รู้ว่าต้องทำอย่างไร แต่ฉันเสนอทางเลือกให้เขา - ติดตั้งปะเก็นหัวสองอัน หนึ่ง PGBTS อยู่ที่นั่นแล้ว ยังต้องหาอันที่สอง

สำหรับออดี้และโฟล์คสวาเกน ปะเก็นฝากระโปรงหน้านั้นแข็งแกร่งและทนทาน และฉันก็แยกเครื่องยนต์ออกจากกันอย่างระมัดระวัง ฉันต้องติดตั้ง PGBT สองตัว - อันเก่าและอันใหม่ และการทดลองก็ประสบความสำเร็จ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ปัญหาเดียวคือกำลังอัดสูงขึ้น และ AI-92 ไม่เหมาะอีกต่อไป ดังนั้นเจ้าของรถจึงเปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซิน 95 แต่ ค่าซ่อมราคาไม่แพงนักและฉันเชื่อว่าบางครั้งคุณสามารถใส่ปะเก็นหัวเก่าได้

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » วิธีการประกอบมอเตอร์จาก เครื่องยนต์ทำเอง: วัตถุประสงค์อุปกรณ์และหลักการทำงาน วิธีทำเครื่องยนต์ pgbts เก่าบน volkswagen passat b3