การซื้อแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วเป็นแนวคิดที่ค่อนข้างดึงดูดใจ แต่ในขณะเดียวกันก็เสี่ยงมาก โชคไม่ดีที่เจ้าของรถหลายคนกังวลมักจะหันไปใช้ ช่วงเวลานี้การเงินขาดแคลน ในเวลาที่รถต้องการ เปลี่ยนด่วนแบตเตอรี่. วิธีแก้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในกรณีนี้คือความตั้งใจที่จะซื้อแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว และเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ในภายหลัง อย่างไรก็ตาม มันคุ้มค่าไหมที่จะยอมจำนนต่อการซื้ออุปกรณ์ที่ใช้งานได้ แต่รองรับอยู่แล้ว?

การซื้อแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว: ข้อดีและข้อเสีย

ช่วงของความเสี่ยงในกรณีของการซื้อแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วนั้นมีขนาดใหญ่มาก แม้ว่าในกรณีนี้จะมีข้อดีเฉพาะเช่นกัน นอกเหนือจาก ประหยัดได้มากผู้ที่ซื้อแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วจะได้รับอุปกรณ์ที่เจ้าของคนก่อนตรวจสอบความเหมาะสมแล้ว หากแบตเตอรี่นี้ไม่รบกวนการชาร์จเป็นระยะ ก็สามารถใช้เป็น "สำรอง" ได้เสมอ

แต่น่าเสียดายที่การซื้อแบตเตอรี่ใช้แล้วยังมีข้อเสียมากกว่าเดิม อันดับแรก บน ตลาดรองชิ้นส่วนยานยนต์และอะไหล่ มีกรณีการขายแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งไม่เหมาะกับการทำงานจริง ในกรณีนี้ ผู้ที่อาจเป็นเหยื่อของผู้ขายที่ไร้ยางอายมักจะเป็นเจ้าของรถสามเณรที่เชี่ยวชาญเพียงผิวเผินเท่านั้น อุปกรณ์ทางเทคนิค ยานพาหนะและอุปกรณ์ของพวกเขา

นอกจากความเสี่ยงในการได้แบตเตอรี่ที่ใกล้จะพังแล้ว ในกรณีที่อธิบายไว้ ยังมีความเสี่ยงสูงในการซื้ออุปกรณ์ปลอม ซึ่งไม่ปลอดภัยในการใช้งานโดยสิ้นเชิง บ่อยครั้งที่อุปกรณ์ที่มีคุณภาพต่ำสามารถระบุได้จากพฤติกรรมที่สอดคล้องกันของผู้ขายซึ่งกำลังรีบขายสินค้าที่เขาไม่ต้องการอย่างรวดเร็ว

ไม่ว่าในกรณีใดผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้รีบซื้อแบตเตอรี่ที่ใช้แล้ว - บางครั้งก็เป็นการดีกว่าที่จะรอสักครู่กับการตัดสินใจนี้เพื่อประหยัดเงินสำหรับอุปกรณ์ใหม่ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าสถานการณ์ที่นำเสนอนั้นไม่ใช่เหตุผลสำคัญเสมอไปสำหรับการซื้ออย่างเร่งด่วน อันเป็นผลมาจากการที่เจ้าของรถสามารถใช้เวลาส่วนตัวไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังใช้เงินเป็นจำนวนมากอีกด้วย

หากคุณกำลังจะซื้อแบตเตอรี่เป็นครั้งแรกคุณไม่สามารถสนใจคำถามได้: คุณจำเป็นต้องรู้มากแค่ไหนเพื่อที่จะเลือกข้อเสนอจำนวนมากเพียงลำพัง แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณ? คำตอบจะทำให้คุณประหลาดใจ: พารามิเตอร์เดียวเท่านั้น - ความจุของแบตเตอรี่ที่ต้องการ ไม่เชื่อ? อ่านบทความ.

ถึงเวลาคิดถึงปัญหาแบตเตอรี่แล้วหรือยัง? ท้ายที่สุด การคุมกำเนิดนี้ยังมีอายุการใช้งานที่จำกัดมาก จึงต้องเปลี่ยนเป็นระยะ ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเผชิญกับคำถามเกี่ยวกับการเลือกอีกครั้งก่อนซื้อ และเนื่องจากวิธีการใช้งานที่นุ่มนวลมีค่าใช้จ่ายสูง

หากคุณซื้อรถในโชว์รูม 3 ถึง 5 ปี (โชคดีแค่ไหน) คุณไม่สามารถคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ และถ้าจากมือแล้วไม่มีสิ่งผิดปกติดังกล่าวใครก่อนขายรถใส่มัน แบตเตอรี่ใหม่. หากชีวิตบังคับให้เขาทำเช่นนี้ เขามักจะให้เงินสองสามฟองก่อนที่จะขายรถ (พวกเขาจะเกลี้ยกล่อมเขา ตัวเขาเองถูกดำเนินการมากกว่าหนึ่งครั้ง) และในทางกลับกัน เขาจะได้รับคนงาน แต่ 3 ปีที่แล้ว. ในทำนองเดียวกันพวกยิปซีและ ล้อสำรองสำหรับการแลกเปลี่ยนถ้ายางบนมันไม่หัวล้านอย่างสมบูรณ์ พวกเขาขุ่นเคืองอย่างจริงจังหากคุณปฏิเสธข้อตกลงที่ไร้ค่าในความเห็นของพวกเขา ฉันละอายใจต่อหน้าผู้ซื้อในอนาคตเสมอและฉันจะไม่ไปแลกเปลี่ยนเช่นนี้ แต่เมื่อซื้อไปประมูล ผมมักจะดูที่แบตเตอรี่และยางอะไหล่ เรียกร้องให้หักค่าใช้จ่ายหากหาอะไหล่ทดแทน มิฉะนั้น ในช่วงกลางฤดูกาลทำงาน คุณอาจรู้สึกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ เหตุใดแบตเตอรี่อายุ 3 ปีจึงไม่ดี?

อันดับแรก มาดูอายุแบตเตอรี่ที่ถือว่าปกติ คุณจะไม่พบข้อมูลที่เชื่อถือได้ 100% ดังกล่าวทุกที่ ฉันหมายถึงมาตรฐานทางการ 14 ปีที่แล้ว มาตรฐานมีผลบังคับใช้ ซึ่งบริษัทมีสิทธิ์ตัดแบตเตอรี่หลังจากสามปีนับจากวันที่ผลิต วันนี้ฉันไม่พบสิ่งนี้และไม่ได้พยายามมากเกินไป ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าแบตเตอรี่ต้องใช้งานได้เป็นเวลา 3 ปี เกี่ยวกับประสบการณ์ 4 ปีพวกเขาพูดว่า: ดี หากแบตเตอรี่ของคุณใช้งานได้เป็นเวลา 5 ปี เราสามารถสรุปได้ว่าคุณโชคดีมากกับการซื้อ ทางเลือกนั้นประสบความสำเร็จ มีตำนานเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งาน 6 ปี ฉันได้ยินตำนานฉันไม่เคยพบแบตเตอรี่แบบนี้มาก่อน การซื้อแบตเตอรี่เป็นเรื่องง่ายๆ และคุณจะเข้าใจมัน ..

ในระหว่างนี้ ทุกคนทราบหรือไม่ว่าแบตเตอรี่มีบทบาทในชีวิตของรถยนต์อย่างไร? เป็นพื้นฐานที่น่าแปลกใจ อุปกรณ์ไฟฟ้ายานยนต์มีตัวจ่ายไฟ 2 ตัว เมื่อดับเครื่องยนต์ จะใช้แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงาน ด้วยความช่วยเหลือ พวกเขายังสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เครือข่ายออนบอร์ดจะเริ่มใช้พลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และแบตเตอรี่จะเข้าสู่โหมดการชาร์จและเติมพลังงานที่ใช้ในการสตาร์ทรถ นี่เป็นความสัมพันธ์ที่สำคัญมาก: แบตเตอรี่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และคุณต้องจำไว้เสมอเกี่ยวกับมัน ..

ประการแรกเมื่อซื้อแบตเตอรี่เอง เมื่อเลือกรุ่นแบตเตอรี่ ฉันได้รับคำแนะนำจากผู้ขายเป็นการส่วนตัว แต่คุณสามารถไว้วางใจผู้ขายของร้านค้าเฉพาะที่พวกเขาขายเฉพาะแบตเตอรี่และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง จะต้องมีการรับประกันของผู้ขาย ฉันใช้คะแนนที่พวกเขาให้การรับประกันเป็นเวลา 1 ปี ในร้านค้าดังกล่าว ผู้ขายสนใจขายสินค้าที่มีคุณภาพ สำหรับคำถามของคุณเกี่ยวกับการเลือกรุ่น เขาจะตอบอย่างระมัดระวังว่าไม่มีการร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับเรื่องดังกล่าวและเรื่องดังกล่าวมาเป็นเวลาสองสามปีแล้ว (สมมุติว่า) แต่สิ่งเหล่านี้ได้รับการส่งคืนสองครั้งในปีนี้ อย่าคิดว่าจะไม่เปิดเผยความลับทางการค้าหรือข้อมูลเฉพาะสำหรับคุณ ข้อมูลนี้ไม่ต้องการการชำระเงินเพิ่มเติมจากคุณ เนื่องจากเป็นนโยบายการซื้อขายปกติของเจ้าของ จำนวนจุดดังกล่าวใน Voronezh กำลังเพิ่มขึ้น ฉันคิดว่าสถานการณ์ในเมืองอื่น ๆ ก็เหมือนกัน..

แต่ไม่ว่าจะก้าวไปทางซ้าย ไปทางขวา ไม่ต้องพูดถึงการก้าวไปข้างหน้า บริการของเราจะทำให้คุณผิดหวังอย่างแน่นอน ดังนั้นแบตเตอรี่ที่มีการรับประกัน 3 เดือนจึงมีราคาถูกกว่าการรับประกัน 6 เดือนและมีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ที่ขายนอกชั้นวางริมถนนที่ไม่มีการรับประกันเลย ฉันเขียนและจำได้ว่าฉันคิดผิดเกี่ยวกับการขาดระยะเวลาการรับประกัน คนรู้จักของฉันคนหนึ่งคุยโวว่าเขาซื้อ "แบบนี้" จากถาดแบตเตอรี่ที่ทำจาก Tomsk (นี่เป็นสิ่งที่ดี) ที่มีความจุ 75 แอมแปร์ชั่วโมง (นี่ไม่ดีสำหรับรถของเขา แต่ผู้ขายโน้มน้าวใจเจ้าของ ประโยชน์ของการซื้อดังกล่าว) ในเวลาเดียวกัน เขาได้ให้กระดาษแผ่นหนึ่งที่มีลายเซ็น ตราประทับทรงกลม และข้อความที่เขียนด้วยลายมือว่า ระยะเวลาค้ำประกัน- 2 ปี. ราคาในเวลาเดียวกันคือ 400 รูเบิลถูกกว่าที่จุดขายแบตเตอรี่ 2 ป้ายจากบ้านของเขา สำหรับคำถามของฉัน: มองหาพวกเขาที่มุมไหนถ้าในหกเดือนมีบางอย่างเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่สหายก็ตกอยู่ในห้วงความคิดลึก ๆ จากนั้นเขาก็ตื่นขึ้นและพูดว่า: “แต่ดูสิว่ามีพลังมากแค่ไหน ผู้ขายบอกว่าคุณสามารถสตาร์ทรถแทรกเตอร์แบบนั้นได้” ฉันไม่รู้เกี่ยวกับรถแทรกเตอร์ ฉันไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ แต่เป็น UAZ แท่นขุดเจาะและรถบรรทุกกำลังต่ำ แน่นอน เริ่มต้นขึ้น ฉันไม่ได้ปิดท้ายเพื่อนของฉัน ฉันไม่ได้พูดอะไร และสิ่งที่ไม่ดีเกี่ยวกับแบตเตอรี่นี้ฉันจะบอกคุณน้อยลง ..

และแบตเตอรี่ต่างกันตามกฎเท่านั้น สองลักษณะนี้: ความจุและคุณภาพของผู้ขายที่ให้ข้อมูลที่ซื่อสัตย์หรือไม่ให้ข้อมูล บรรดาผู้ที่ขาย "ตอนนี้ที่นี่ - พรุ่งนี้ที่นั่น" อย่างที่คุณเข้าใจไม่สามารถเชื่อถือได้ในสิ่งใด ในแง่อื่น ๆ แบตเตอรีมีความคล้ายคลึงกันเช่นพี่น้องฝาแฝด ความแตกต่างของฉลากไม่ส่งผลต่อการเลือกโดยเฉพาะ วันนี้ ดีขึ้นเล็กน้อย พรุ่งนี้ - อาจเป็นคนอื่น นี่เป็นข้อมูลแรกที่คุณต้องมีเมื่อซื้อแบตเตอรี่

อย่างที่คุณเห็นฉันได้ทำให้งานของคุณง่ายขึ้น แต่ฉันต้องจำไว้เสมอว่าคุณเป็นผู้อ่านจาก 42 ประเทศทั่วโลกซึ่งมีเพียง 62% เท่านั้นที่เป็นพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียในปัจจุบัน ฉันไม่ได้คาดหวังความนิยมดังกล่าวจากบทความของฉัน และตอนนี้ฉันแค่ต้องพิจารณาและปฏิบัติตาม ดังนั้นฉันจึงไม่มีสิทธิ์ข้ามสถานการณ์ต่อไปนี้ ฝาแฝดสะสมเป็นฝาแฝด แต่มีฝาแฝดในหมู่ชาวญี่ปุ่นและแอฟริกัน ดังนั้นในที่นี้ต้องคำนึงว่าตามมาตรฐานอเมริกาเหนือ ขั้วสายไฟจะไม่ถูกโยนจากด้านบนไปบนหมุดแบตเตอรี่ เช่นเดียวกับในโลกทั้งใบ แต่ถูกหมุนด้วยด้ายด้านข้าง หากคุณกำลังจะใช้งานรถยนต์ที่ประกอบจากอเมริกานอกสหรัฐอเมริกา จะต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้ด้วย ผู้หญิงญี่ปุ่นหลั่งไหลเข้าสู่ตลาดทางตะวันออกของเทือกเขาอูราลและในหนังสือเรียนของฉันฉันบอกคุณแล้วว่ารถยนต์เหล่านี้ตามกฎแล้วไม่ได้ปรับให้เข้ากับตลาดยุโรป ดังนั้นการชุมนุมของญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ล้วนอุดตันอย่างแน่นหนา ห้องเครื่องพวกเขาต้องการแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างแคบกว่าแบตเตอรี่ที่มีความจุเท่ากันในประเทศอื่นๆ ทั้งหมด (รวมถึงสหรัฐอเมริกา) พิจารณาปัจจัยนี้เมื่อซื้อรถ มิฉะนั้นคุณจะประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่นเมื่อซื้อแบตเตอรี่เก๋ ๆ (แต่ผลิตในยุโรป) คุณจะไม่สามารถติดมันลงในพื้นที่ลงจอด ..

ประการที่สอง มันไม่ไร้ประโยชน์ที่ฉันมุ่งความสนใจของคุณไปที่ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดของแบตเตอรี่กับเครื่องกำเนิด หากคู่มือสำหรับรถของคุณระบุว่าใช้แบตเตอรี่รุ่น 6ST-55 ไม่ได้หมายความว่าผู้เขียนคู่มือนี้ไม่คุ้นเคยกับแบตเตอรี่รุ่น 6ST-60 ในกรณีนี้ หมายความว่ารถของคุณจะต้องติดตั้งแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยแบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ 6 ก้อนที่มีความจุรวม 55 Ah และขับไล่ที่ปรึกษาที่มั่นใจว่า 6ST-60 จะพลิกดีขึ้นซึ่งหมายความว่าจะทำให้เปิดตัวได้ง่ายขึ้น ฤดูหนาว. ฉันรู้ว่ามีคนไม่กี่คนที่ใส่แบตเตอรี่ที่มีความจุมากกว่าที่นักออกแบบกำหนดในขณะที่ระบุว่าพวกเขาได้เห็นข้อได้เปรียบจากประสบการณ์ของตัวเอง ..

บัดนี้ข้าจะทุบประสบการณ์ของพวกเขาให้แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นจะทรงพลังและมีความสามารถ ความเร็วมากขึ้นหมุนสตาร์ทเตอร์ แถมยังหมุนได้อีกต่างหาก เวลานาน. บรรดาผู้ที่อ่านหัวข้อก่อนหน้าของฉันอย่างถี่ถ้วนแต่ไม่ใช่หัวข้อแสดงความยินดีมีสิทธิ์ที่จะพูดว่า: “ใช่ นี่คือสิ่งที่คุณต้องการจริงๆ ผู้เขียนเขียนว่ามากที่สุด วิธีที่เชื่อถือได้- สำหรับติดรถบางคันแล้วสตาร์ทพ่วง และที่นี่แบตเตอรี่ก้อนเดียวทำได้ทุกอย่าง แค่นั้นแหละ ฉันพูดไว้ แต่ไม่ใช่ 6ST-60 แต่เป็น 6ST-75 พวกเขาบอกว่ามันมีขนาดพอดีตัว” และพวกเขาพูดถูก ทุกอย่างเป็นเช่นนั้น!.

แต่ฉันแนะนำว่าให้คุณเยาะเย้ยเครื่องยนต์โดยเปิดเครื่อง โหลดเต็มที่? ไม่! คุณต้องอยู่หลังพวงมาลัยของรถที่ลากแล้วปล่อยให้รถลากลากคุณเพียง 20-30 เมตรก่อนเพื่อให้เกียร์ของกระปุกเกียร์ผสมน้ำมันและอุ่นเครื่อง แล้วต่อ เกียร์ท๊อปขับโดยปิดสวิตช์กุญแจเพื่อกวนน้ำมันในเหวี่ยง เพื่อเตรียมเครื่องยนต์สำหรับการสตาร์ท เมื่อเรายังเด็ก รถยนต์ได้รับการติดตั้ง "สตาร์ทแบบคดเคี้ยว" (ที่จับสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์) และจำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่เย็นจัดหลายครั้งด้วยที่จับก่อนที่จะเปิดสตาร์ต และตอนนี้เปิดเกียร์ 3 หรือ 2 แล้วลองสตาร์ท นั่นคือ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในโหมดนุ่มนวล และแบตเตอรี่จะให้แรงสตาร์ทสูงสุดแก่เครื่องยนต์ทันที และแรงนี้จะลดลงทีละน้อยเมื่อแบตเตอรี่ตกลงสู่พื้น นั่นคือทุกอย่างกลับหัวกลับหาง

เราทราบความเสียหายของเครื่องยนต์แล้ว และนี่คืออันตรายที่เราก่อให้ตัวแบตเตอรี่เองและบังคับตัวเองให้เปลี่ยนของราคาแพงก่อนเวลาอันควร ฉันขอให้คุณจำไว้ว่าแบตเตอรี่ทำงานควบคู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ดังนั้นยิ่งความจุของแบตเตอรี่มากเท่าใด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็ยิ่งต้องมีพลังมากขึ้นเท่านั้นจึงจะสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง ระดับที่ต้องการ. หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของคุณจับคู่กับ 6ST-45 (ZAZ-966, ZAZ-968) ดังนั้นโดยการวาง 6ST-60 (รถยนต์คลาสโวลก้า) ไว้ที่นั่น คุณจะไม่ให้ ชาร์จเต็มแบตเตอรี่. เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล คุณจะประหลาดใจที่พบว่าแบตเตอรี่ที่คุณซื้อในฤดูใบไม้ผลิหยุดลงอย่างสมบูรณ์แล้ว นี่เป็นอันตรายที่ซ่อนเร้น และไม่ใช่ทุกคนที่รู้เรื่องนี้ ติดอาวุธให้ตัวเองและบอกผู้อื่นโดยแสดงระดับการฝึกของคุณ

และสุดท้ายกลับมาที่จุดเริ่มต้นของบทความซึ่งคุณสามารถบีบได้ คำแนะนำที่เป็นประโยชน์. หากคุณเข้าใจดีว่าแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้ทำอะไรในรถ คุณก็ไม่ต้องกลัวว่าจะเกิดปัญหาบนท้องถนน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขัดข้องและยัง 10 กิโลเมตรถึงโรงรถ? ไม่เป็นไรหรอก สบายใจแล้วก็ไป แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มและใหม่เอี่ยมสามารถบรรทุกรถของคุณได้ประมาณ 50 กม. และอย่าทำร้ายตัวเองมากนัก แต่คุณต้องจับตาดูเครื่องมือและค้นหาให้ทันเวลาว่าแบตเตอรี่หมดประจุ มิฉะนั้นอาจกลายเป็นว่าคุณพลาดไปแล้ว 50 กม. ก่อนที่คุณจะเห็นความผิดปกติ

เกิดอะไรขึ้นถ้าแบตเตอรี่ล้มเหลว? งานหลักคือการเริ่มต้น หากหลอดไฟสว่างขึ้นจากแบตเตอรี่ รถจะสตาร์ทด้วยการกด เอาล่ะไปข้างหน้า สิ่งสำคัญที่นี่คือไม่ต้องดับเครื่องยนต์จนกว่าจะถึงทางเข้าโรงรถไม่เช่นนั้นคุณจะต้องขอให้ใครบางคนดันอีกครั้ง หากหลอดไฟไม่ไหม้ สถานการณ์จะยิ่งแย่ลงแต่ไม่ร้ายแรง ขอให้ใครสักคนให้ "แสงสว่าง" แก่คุณ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องหาลวด 2 ชิ้นในหีบของคุณ ก.ล.ต. 16-35 ตร.ม.

ตอนนี้ฉันมั่นใจว่าคุณสามารถไปซื้อแบตเตอรี่ด้วยตัวเองได้อย่างง่ายดาย และคุณจะแน่ใจได้ว่าไม่ต้องการความช่วยเหลือใดๆ จากภายนอก (แม้แต่ในรถหากคุณถาม)

แบตเตอรี่รถยนต์เป็นผลิตภัณฑ์ตามฤดูกาลถึงแม้จะใช้งานก็ตาม ตลอดทั้งปี. เมื่อนกร้องเพลงข้างนอก และน้ำมันอุ่นกระเด็นภายในเครื่องยนต์ การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงทำได้ง่าย - แม้แต่แบตเตอรี่ที่หมดไฟเพียงครึ่งเดียวก็รับมือได้ แต่ในความหนาวเย็น สตาร์ทเตอร์นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และเขามุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนเป็นการต่อต้านแบบแอคทีฟอย่างหมดจด โดยใช้กระแสไฟขนาดใหญ่มาก เป็นผลให้แบตเตอรี่พยายามที่จะล้มเหลวและเจ้าของจะต้องไปที่ร้าน

วิธีเลือกแบตเตอรี่

หากคุณไม่ต้องการติดต่อบริการหรือความช่วยเหลือของผู้ขาย อัลกอริทึมการเลือกควรเป็นดังนี้

คุณต้องใช้แบตเตอรี่ที่รับประกันว่าจะพอดีกับช่องที่กำหนด ไม่ว่าจะเป็นห้องเครื่อง ลำตัว หรืออย่างอื่น เห็นด้วย: มันโง่ที่จะพลาดไปสองสามเซนติเมตร! ในเวลาเดียวกัน เรากำหนดขั้ว: เราดูที่แบตเตอรี่เก่า และค้นหาว่าอะไรอยู่ทางขวา และอะไรอยู่ทางซ้าย มันไปโดยไม่บอกว่าถ้ารถไม่ใช่รถยุโรปแล้วเทอร์มินัลเองก็อาจแตกต่างจากของปกติส่วนใหญ่ - ทั้งรูปร่างและตำแหน่ง

หลังจากนั้นให้เลือกยี่ห้อ ที่นี่เราขอแนะนำให้คุณได้รับคำแนะนำจากรายชื่อผู้ชนะของเราอย่างแน่นอน ปีที่ผ่านมาและไม่เคย "จิก" กับผู้มาใหม่หรือบุคคลภายนอก แม้ว่าฉลากของพวกเขาจะสวยที่สุด ต่อไปนี้คือชื่อบางส่วนที่ไม่ทำให้เราผิดหวัง: Tyumen (แบตเตอรี่ Tyumen), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver

เราทำการทดสอบเปรียบเทียบแบตเตอรี่รถยนต์ต่างๆ ทุกปี สามารถเห็นผลลัพธ์ล่าสุดที่เราเปรียบเทียบแบตเตอรี่ 10 ก้อน ผู้ที่ต้องการสามารถทำความคุ้นเคยกับการสอบของปีที่ผ่านมา:,,, ฯลฯ

ตามกฎแล้วแบรนด์ของแบตเตอรี่จะกำหนดราคา ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ผลิตในยุโรปที่มีขนาด 242 × 175 × 190 มม. ในปี 2557 อยู่ระหว่าง 3,000 ถึง 4,800 รูเบิล สำหรับแบตเตอรี่ทั่วไปและจาก 6300 ถึง 7750 รูเบิล - สำหรับการประชุมสามัญผู้ถือหุ้น กระแสและความจุที่ประกาศไว้จะเปิดออกเอง - ตามขนาด

สำคัญ: หากคุณติดตั้งแบตเตอรี่ AGM ไว้ คุณควรเปลี่ยนเป็น AGM เท่านั้น ไม่ใช่ "ธรรมดา" การเปลี่ยนแบบย้อนกลับนั้นค่อนข้างยอมรับได้ แต่ไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ

สำหรับผู้ที่สนใจรายละเอียดทางเทคนิค

มีประโยชน์ในสภาพอากาศหนาวเย็นในการ "อุ่นเครื่อง" แบตเตอรี่โดยเปิดไฟหน้าก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หรือไม่?

ทำไมคุณถึงต้องการตัวบ่งชี้ดวงตา?

ตัวบ่งชี้นี้ให้ค่าประมาณความหนาแน่นและระดับอิเล็กโทรไลต์คร่าวๆ เพื่อตรวจสอบว่า แบตเตอรี่รถยนต์ในการชาร์จไฟ โดยทั่วไปแล้วนี่คือของเล่นเนื่องจากช่องมองอยู่ในขวดเดียวจากหกขวดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หลายคน ผู้ผลิตอย่างจริงจังครั้งหนึ่งพวกเขาถูกบังคับให้แนะนำในการออกแบบเนื่องจากผู้บริโภคมองว่าไม่มีช่องมองเป็นข้อเสีย

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะประเมินสภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว?

เป็นไปได้โดยประมาณ ที่อุณหภูมิห้อง แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อกับโหลด ควรมีอย่างน้อย 12.6-12.7 V.

อะไรที่ซ่อนอยู่เบื้องหลังคำว่า "แคลเซียมแบตเตอรี่"?

ไม่มีอะไรพิเศษ เป็นเรื่องปกติ การแสดงผาดโผน. ใช่ ป้าย “Ca” (หรือแม้แต่ “Ca - Ca”) บนแบตเตอรี่รถยนต์มีมากขึ้นเรื่อยๆ ในปัจจุบัน แต่ก็ไม่ได้ง่ายไปกว่านี้อีกแล้ว แต่แคลเซียมเป็นโลหะที่หนักน้อยกว่าตะกั่วมาก ประเด็นคือเรากำลังพูดถึงการเพิ่มแคลเซียม (เศษส่วนหรือหน่วยเปอร์เซ็นต์) เพียงเล็กน้อยลงในโลหะผสมที่ใช้ทำแผ่นแบตเตอรี่ หากเพิ่มทั้งขั้วบวกและขั้วลบ จะได้ "Ca - Ca" เดียวกัน แบตเตอรี่รถยนต์ดังกล่าว ceteris paribus ต้มได้ยากกว่าซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา. แบตเตอรี่ดังกล่าวมีการปลดปล่อยตัวเองน้อยลงระหว่างการเก็บรักษา ดังนั้นแบตเตอรี่ "ธรรมดา" ที่มีสารเติมแต่งของพลวงแบบดั้งเดิมมาก่อน (มักจะได้รับจากการจราจรติดขัด) แทบไม่เคยขายเลยวันนี้! สังเกตว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่เกี่ยวกับพวกมันจะแย่ ตัวอย่างเช่น พวกมันทนต่อการคายประจุที่ลึกได้ดีกว่ามาก!

เหตุใดแบตเตอรี่รถยนต์จึงให้กระแสไฟที่ประกาศไว้ในช่วงเวลาสั้นๆ ระหว่างการทดสอบ

อันที่จริง ถ้าความจุคือ 60 Ah เลขคณิตแนะนำว่า: กระแส 600 A ควรจะสร้างขึ้นประมาณ 0.1 ชั่วโมงหรือ 6 นาที! และบัญชีจริงไปเพียงสิบวินาที ... สิ่งนั้นคือความจุของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับกระแส! และที่กระแสที่กำหนด ความจุของแบตเตอรี่จะไม่อยู่ที่ 60 Ah อีกต่อไป แต่น้อยกว่ามาก: ประมาณ 20-25! คำจารึก 60 Ah บอกว่าเป็นเวลา 20 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ25ºСคุณสามารถคายประจุแบตเตอรี่ของคุณด้วยกระแสไฟเท่ากับ 60/20 \u003d 3A - และไม่มีอะไรเพิ่มเติม ในเวลาเดียวกัน เมื่อสิ้นสุดการคายประจุ แรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่ไม่ควรต่ำกว่า 10.5 โวลต์

ทำไมต้องเลือกแบตเตอรี่ที่มีกระแสไฟประกาศเป็น 600 A ถ้าความต้องการที่แท้จริงเหลือเพียงครึ่งเดียว

กระแสไฟที่ประกาศไว้ยังเป็นตัวบ่งชี้ทางอ้อมของคุณภาพของแบตเตอรี่รถยนต์อีกด้วย ยิ่งสูง ความต้านทานภายในก็จะยิ่งต่ำลง! ยิ่งกว่านั้นถ้าเราเอา กรณีรุนแรงเมื่อพระเจ้าห้ามไม่ให้น้ำมันมีความหนามากจนสตาร์ทเตอร์แทบจะไม่ขยับเพลาข้อเหวี่ยงเลยนี่คือจุดที่ต้องใช้กระแสสูงสุดที่เป็นไปได้

จริงหรือไม่ที่แบตเตอรี่รถยนต์ที่มีความจุมากกว่าแบตเตอรี่ปกติถูกติดตั้งในรถยนต์ จะไม่ถูกชาร์จ และสตาร์ทเตอร์อาจล้มเหลว?

ไม่มันไม่เป็นความจริง อะไรจะป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ชาร์จจนเต็ม? เป็นการเหมาะสมที่จะเปรียบเทียบ: หากคุณตักน้ำหนึ่งแก้วจากถังหรือจากถังขนาดใหญ่เพื่อคืนค่าระดับของเหลวเริ่มต้น คุณจะต้องเพิ่มแก้วเดียวกันจากก๊อก - ทั้งสองลงในถัง และเข้าไปในถัง สำหรับการพังทลายที่คาดไว้ของสตาร์ทเตอร์การบริโภคในปัจจุบันจะไม่เปลี่ยนแปลงแม้ว่าความจุของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นร้อยหรือพันเท่าก็ตาม กฎของโอห์มไม่ได้ขึ้นอยู่กับแอมแปร์ชั่วโมง

พูดคุยเกี่ยวกับการพังทลายในอนาคตเหมาะสำหรับคนสุดโต่งที่เคยออกจากหนองน้ำด้วยสตาร์ทเตอร์ ในเวลาเดียวกันหลังแน่นอนว่าร้อนมากและด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่ขนาดเล็กซึ่งถูกคายประจุเร็วกว่าแบตเตอรี่ขนาดใหญ่สามารถช่วยชีวิตจากความร้อนสูงเกินไปที่ร้ายแรงและกำลังจะตายก่อน ... แต่นี่เป็นกรณีสมมติ

เราสังเกตความแตกต่างที่อยากรู้อยากเห็นทันที ที่ สมัยโซเวียตบนหมายเลข รถบรรทุกทหารห้ามมิให้ติดตั้งแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีความจุมากขึ้นโดยเด็ดขาด! แต่เหตุผลก็คือเมื่อเครื่องยนต์ไม่ต้องการสตาร์ท คนขับมักจะสตาร์ทเครื่องจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด ในเวลาเดียวกัน สตาร์ทเตอร์ร้อนเกินไปและมักจะล้มเหลว และยิ่งความจุของแบตเตอรี่สูงขึ้นเท่าใด ก็ยิ่งสามารถเยาะเย้ยมอเตอร์ไฟฟ้าที่แย่ได้ยาวนานขึ้นเท่านั้น เพื่อป้องกันผู้เริ่มเล่นจากการเยาะเย้ยที่ครั้งหนึ่งเคยมีข้อกำหนดว่าต้องไม่เกินความจุของแบตเตอรี่ที่สูงกว่า "มาตรฐาน" แต่ตอนนี้มันไม่เกี่ยวข้อง

คำถามต่อล้าน: สิ่งที่วัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง?

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ความจุของแบตเตอรี่! นี่เป็นความเข้าใจผิดทั่วไปแม้ในหมู่ผู้เชี่ยวชาญ อย่างไรเสียเมื่อถูกถามว่าผลคูณของกระแสและเวลาให้ความจุอย่างไร? เพราะคำตอบที่ถูกต้องคือ แอมแปร์-ชั่วโมง เป็นหน่วยวัด ค่าใช้จ่าย! 1 Ah = 3600 C. และความจุวัดเป็นฟารัด: 1F \u003d 1C / 1 V. บรรดาผู้ที่ไม่เชื่อในสิ่งนี้สามารถอ้างถึงหนังสืออ้างอิงใด ๆ - ตัวอย่างเช่น Bosch's

สำหรับแบตเตอรี่ คำศัพท์ที่สับสนยังคงมีชีวิต และสิ่งที่เรียกว่าประจุจริง ๆ เรียกว่าความจุในแบบสมัยเก่า หนังสือเรียนบางเล่มออกมา - พวกเขาพูดว่า "ความจุ ประเมินในหน่วยแอมแปร์-ชั่วโมง อย่าวัดแต่ประเมิน! อืม ยังไงก็...

อย่างไรก็ตาม ในสมัยโซเวียต การเลือกแบตเตอรี่ทำได้ง่ายกว่าอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ - เฉพาะแอมแปร์-ชั่วโมงเท่านั้น พูดในโวลก้าจำเป็นต้องมองหาแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับ 60 Ah บน Zhiguli -55 Ah ขั้วและขั้วบน รถยนต์ในประเทศพวกเราเหมือนกัน. วันนี้ไม่คุ้มที่จะเน้นแค่แอมแปร์-ชั่วโมง เพราะสินค้า ผู้ผลิตที่แตกต่างกันด้วยความจุเท่ากัน พารามิเตอร์อื่นๆ อาจแตกต่างกันมาก ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ 60 Ah สามารถมีความสูงแปรผัน 11%, 28% ในกระแสที่ประกาศ ฯลฯ ราคาก็มีชีวิตเช่นกัน

และสุดท้าย หากแทนที่จะเป็น "อ่า" คุณเห็นคำจารึกว่า "อ่า" (บนฉลาก ในบทความ ในโฆษณา - ไม่สำคัญ) - อย่ายุ่งกับผลิตภัณฑ์นี้ เบื้องหลังคือคนที่ไม่มีการศึกษาและไม่แยแสซึ่งไม่มีความคิดเบื้องต้นเกี่ยวกับไฟฟ้า

แบตเตอรี่ AGM คืออะไร?

พื้นที่หลักของการสมัคร AGM คือรถยนต์ที่มีโหมด Start-Stop แบตเตอรี่นี้ยังบอกว่า: เริ่มหยุด!

พื้นที่หลักของการสมัคร AGM คือรถยนต์ที่มีโหมด Start-Stop แบตเตอรี่นี้ยังบอกว่า: เริ่มหยุด!

พูดอย่างเป็นทางการ แบตเตอรี่รถยนต์ AGM เป็นผลิตภัณฑ์กรดตะกั่วแบบเดียวกับที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายชั่วอายุคนคุ้นเคย แต่ในขณะเดียวกัน แบตเตอรี่รถยนต์ AGM ก็สมบูรณ์แบบกว่ารุ่นก่อนมาก และจะบังคับให้ออกจากตลาดโดยสิ้นเชิงในอนาคตอันใกล้นี้

AGM (Absorbent Glass Mat) เป็นเทคโนโลยีสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์ที่ดูดซับซึ่งถูกชุบด้วยไมโครพอร์ของตัวแยก นักพัฒนาใช้ปริมาตรอิสระของรูพรุนขนาดเล็กเหล่านี้สำหรับการรวมตัวของก๊าซแบบปิด เพื่อป้องกันน้ำจากการระเหย ไฮโดรเจนและออกซิเจนที่ออกจากเพลตลบและบวก ตามลำดับ เข้าสู่สื่อที่ถูกผูกไว้และรวมตัวกันใหม่ ที่เหลืออยู่ภายในแบตเตอรี่ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ดังกล่าวต่ำกว่าแบตเตอรี่ของ "ของเหลว" รุ่นก่อน เนื่องจากค่าการนำไฟฟ้าของตัวคั่นด้วยใยแก้วนั้นดีกว่าเมื่อเทียบกับ "ซอง" แบบดั้งเดิมที่ทำจากโพลีเอทิลีน ดังนั้นจึงสามารถส่งกระแสน้ำที่สูงขึ้นได้ แพ็คเกจเพลทที่ถูกบีบอัดอย่างแน่นหนาจะป้องกันไม่ให้มวลสารที่ใช้งานแตก ซึ่งช่วยให้ทนทานต่อการปล่อยประจุแบบวนรอบลึก แบตเตอรี่รถยนต์ดังกล่าวสามารถทำงานกลับหัวได้ และถ้าคุณทำให้มันแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ในกรณีนี้ จะไม่มีแอ่งพิษ: อิเล็กโทรไลต์ที่ถูกผูกไว้จะต้องอยู่ในตัวคั่น

ขอบเขตของการใช้ AGM ในวันนี้คือรถยนต์ที่มีโหมด "Start-stop" รถยนต์ที่มีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น (กระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน "รถพยาบาล") ฯลฯ แต่พรุ่งนี้แบตเตอรี่รถยนต์ "ธรรมดา" จะลดลงอย่างช้าๆในประวัติศาสตร์ ...

AGM และแบตเตอรี่ปกติใช้แทนกันได้หรือไม่?

ยานยนต์ แบตเตอรี่ AGMแทนที่ "ปกติ" ด้วย 100% จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่หากรถมีแบตเตอรี่มาตรฐานที่ใช้งานได้เพียงพอหรือไม่เป็นอีกคำถามหนึ่ง แต่แน่นอนว่าการแทนที่แบบย้อนกลับนั้นด้อยกว่า - สามารถนำไปใช้ในทางปฏิบัติได้เฉพาะในสถานการณ์ที่สิ้นหวังและเป็นทางเลือกชั่วคราวเท่านั้น

จริงหรือไม่ที่แบตเตอรี่รถยนต์ AGM ขนาด 50 Ah สามารถใช้แทนแบตเตอรี่ 90 Ah ปกติได้?

นี่มันเรื่องไร้สาระ ขอโทษนะ คุณจะลดค่าใช้จ่ายลงครึ่งหนึ่งและบอกว่าจะไม่มีความแตกต่างได้อย่างไร? แอมป์ชั่วโมงที่เสียไปจะไม่ได้รับการชดเชยด้วยเทคโนโลยีใดๆ แม้แต่ AGM

จริงหรือไม่ที่กระแสไฟสูงของแบตเตอรี่ AGM สามารถฆ่าสตาร์ทรถได้?

แน่นอนไม่ กระแสถูกกำหนดโดยความต้านทานของโหลดและในกรณีนี้คือสตาร์ทเตอร์ และแม้ว่าแบตเตอรี่รถยนต์สามารถจ่ายกระแสไฟได้หลายล้านแอมแปร์ แต่สตาร์ทเตอร์ก็ใช้พลังงานมากพอๆ กับแบตเตอรี่ทั่วไป เขาทำผิดกฎของโอห์มไม่ได้

รถยนต์คันใดที่ไม่พึงประสงค์ที่จะใช้ AGM?

ไม่มีข้อจำกัดดังกล่าว แม้ว่าเราจะพิจารณารถยนต์โบราณที่มีรีเลย์-ตัวควบคุมที่ผิดพลาดอย่างสมบูรณ์และแรงดันไฟหลักที่ไม่เสถียร ในกรณีนี้ แบตเตอรี่รถยนต์ AGM จะไม่ตายเร็วกว่าปกติ แต่ถึงแม้จะช้ากว่านั้นก็ตาม ขีด จำกัด แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าปัญหาที่เป็นไปได้คือประมาณ 14.5 V สำหรับ แบตเตอรี่ธรรมดาและ 14.8 V สำหรับ AGM

แบตเตอรี่รถยนต์รุ่นไหนกลัวการคายประจุลึกกว่า - AGM หรือปกติ?

สามัญ. หลังจากปล่อยทิ้งไป 5-6 ครั้ง ในที่สุดพวกเขาก็สามารถ "โจมตี" ได้ ในขณะที่ AGM จำนวนนี้แทบไม่จำกัดในทางปฏิบัติ

แบตเตอรี่รถยนต์ AGM สามารถพิจารณาว่าไม่ต้องบำรุงรักษาได้หรือไม่?

นี่เป็นเรื่องของศัพท์เฉพาะซึ่งใช้ได้ผลดีกับ PR มากกว่าวิทยาศาสตร์ พูดอย่างเคร่งครัด คำนี้ไม่ถูกต้อง - สำหรับแบตเตอรี่ AGM และสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์อื่น ๆ มีเพียงแบตเตอรี่ AA เท่านั้นที่สามารถเรียกได้ว่าไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างสมบูรณ์ และโดยทั่วไปแล้วจะไม่ใช้แบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วใดๆ แม้แต่ผู้นำด้านเทคโนโลยี - แบตเตอรี่ AGM - ก็ยังถูกปิดผนึก สมมติว่า 99% แต่ไม่ใช่ 100% และแบตเตอรี่ดังกล่าวยังต้องได้รับการบริการ - ตรวจสอบการชาร์จ ชาร์จใหม่หากจำเป็น ฯลฯ

แบตเตอรี่เจลต่างจาก AGM อย่างไร?

อย่างน้อยความจริงที่ว่าแบตเตอรี่รถยนต์เจล ... ไม่มีอยู่จริง! คำถามถูกสร้างขึ้นโดยคำศัพท์ที่ไม่ถูกต้องที่กำหนดไว้: แบตเตอรี่เจลใช้ตัวอย่างเช่นในรถยกไฟฟ้าหรือเครื่องขัด อิเล็กโทรไลต์ในนั้นแตกต่างจากแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปที่มีกรดเหลวอยู่ในสถานะที่ข้น ที่ แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้กับ เทคโนโลยี AGMอิเล็กโทรไลต์ถูกผูกไว้ (ชุบ) ในตัวแยกไฟเบอร์กลาสแบบพิเศษ

โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ Optima ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดก็คือ AGM เช่นกัน ไม่ใช่แบบเจลเลย

ความจุของแบตเตอรี่สำรองคืออะไร?

พารามิเตอร์นี้แสดงให้เห็นว่ารถที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียจะคงอยู่ได้นานแค่ไหนในคืนฝนตกที่หนาวเย็น ผู้เชี่ยวชาญจะพูดเป็นอย่างอื่น: ในกี่นาทีที่แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของแบตเตอรี่ที่ส่งกระแส 25 A ไปยังโหลดจะลดลงเหลือ 10.5 V การวัดจะดำเนินการที่อุณหภูมิ 25 ° C ยิ่งคะแนนสูงยิ่งดี

เราหวังว่าคำแนะนำของเราจะช่วยคุณเลือกแบตเตอรี่ที่เหมาะสมและรีเฟรชหน่วยความจำของคุณเกี่ยวกับข้อมูล "แบตเตอรี่" ที่น่าสงสัย

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

บ่อยครั้งที่จดหมายเกี่ยวกับแบตเตอรี่รถยนต์มาที่ไซต์ของฉัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหนึ่งในความนิยมมากที่สุด - เป็นไปได้ไหมที่จะใส่แบตเตอรี่ในรถยนต์ที่มีความจุมากขึ้น? นั่นคือความจุของแบตเตอรี่ของคุณ เช่น 55 Ah (แอมป์ * ชั่วโมง) และคุณต้องการใส่แบตเตอรี่ที่มีความจุ 70 Ah! จะเกิดอะไรขึ้นและสามารถทำได้? มาว่ากัน...

ฉันต้องบอกทันทีว่ามีตำนานมากมายในเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น - รถใช้แบตเตอรี่ 60 Ah (ตามคำแนะนำ) หากคุณใส่แบตเตอรี่ 50 Ah มันจะเดือดและถ้าคุณใส่แบตเตอรี่ 70 Ah มันจะไม่ชาร์จ!

นี่ไม่เป็นความจริง! คุณสามารถใส่แบตเตอรี่ทั้งสองก้อนบนรถของคุณได้ ไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น สิ่งที่สำคัญที่สุดคือแบตเตอรี่นั้นใส่ได้พอดี ประจำรถของคุณ. ท้ายที่สุดแล้ว แบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นจะมีขนาดใหญ่ขึ้น

และตอนนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ถ้าไม่ลงลึก รายละเอียดทางเทคนิคและพูดคุย ภาษาธรรมดา(ขอกูรูช่างไฟฟ้ายกโทษให้ฉัน) เครือข่ายรถยนต์มีความสัมพันธ์บางอย่าง: แบตเตอรี่ - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - สตาร์ท - เครือข่ายรถยนต์ เครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ใช้พลังงานเพียงเล็กน้อย (ตามอุดมคติ) หากไม่มีอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานมากเพิ่มเติม มันยังคงเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - แบตเตอรี่ - สตาร์ทเตอร์ สตาร์ทเตอร์ใช้พลังงานเฉพาะเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ (ไม่ทำงานต่อไป) ควรสังเกตว่าสำหรับการสตาร์ทครั้งเดียว รถโดยสาร"ค่าเฉลี่ย" ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ประมาณ 1 - 2 แอมแปร์ (ในสภาพอากาศหนาวเย็นสามารถมากขึ้นได้)

หลังจากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องชดเชยการสูญเสียกระแสไฟของแบตเตอรี่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์นั่นคือชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ โดยปกติแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดจะอยู่ที่ประมาณ (13.8 - 14.2 โวลต์) ซึ่งเกือบจะคงที่ แต่กลับกลายเป็นว่ามาจากแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดลบด้วยแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เอง (ซึ่งเกือบคงที่)

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังมีคุณลักษณะด้านพลังงานของตัวเอง - มี 40 A และ 70 A และ 80 A เป็นต้น แต่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้ออกแบบมาสำหรับแบตเตอรี่ชนิดใด ลักษณะนี้บ่งบอกถึงกระแสสูงสุดที่เครื่องกำเนิดสามารถให้ได้ต่อชั่วโมง แต่กระแสไฟที่ใช้โดยแบตเตอรี่ (สำหรับการชาร์จซ้ำ) นั้นต่ำกว่าที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตถึงสิบเท่า

สิ่งนี้หมายความว่าในทางปฏิบัติ?

หากคุณใส่แบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้น แต่ด้วยแรงดันไฟฟ้าเท่าเดิม การชาร์จก็จะใช้เวลานานขึ้น หากไม่มากนัก แต่นานกว่านั้น! อย่างไรก็ตามนี่ก็หมายความว่าจะถูกปล่อยออกมาอีกต่อไป! ที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นกระแสของแบตเตอรี่ที่ "ใหญ่ขึ้น" ก็เพียงพอสำหรับการเริ่มต้น "เย็น" มากขึ้น!

ถ้าอยู่ที่นิ้ว ...

ลองนึกภาพ - มีสองถังคือ 55 ลิตรและ 70 ลิตร (ถังเป็นแบตเตอรี่) ทั้งสองเติมน้ำเท่ากันด้วยแรงเท่ากัน (แรงดันในเครือข่ายรถยนต์) ไม่สามารถเติมน้ำในถังได้ทันที (นั่นคือ 55 และ 70 ลิตรถูกเสิร์ฟในหนึ่งวินาทีซึ่งไม่สมจริงและสามารถทำลายถังได้ และไม่จำเป็น) แต่คุณต้องเติมด้วยแรงดันน้ำที่เหมาะสม (เท่ากัน) เพื่อให้การเติมถังมีความสม่ำเสมอ (แรงดันน้ำที่สม่ำเสมอนี้คือประจุแบตเตอรี่ที่สม่ำเสมอ) จากนั้นหนึ่งถังจะเต็มเร็วกว่า 55 ลิตร ส่วนอย่างอื่นช้ากว่า 70 ลิตร แต่อีกถังหนึ่งจะมีน้ำมากขึ้น (70 ลิตร) และจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น สิ่งที่เกิดขึ้นคือแบตเตอรี่เป็นเหมือนถังบรรจุพลังงานเท่านั้น ความจุวัดเป็น A / h บางคนมี 55 และบางคนมี 70 เป็นต้น ด้วยกระแสที่เท่ากัน (และตอนนี้รถเกือบทุกคันมีกระแสเท่ากัน) หนึ่งคันจะเต็มไปด้วยพลังงานเร็วขึ้นและอีกคันยาวขึ้น นี่คือความแตกต่าง!

สรุปคืออยากบอกว่าหลายคนอยากใส่แบตที่มีความจุไม่มาก เช่น โรงงาน 55 Ah แต่อยากใส่ 60 หรือ 63 Ah - หนุ่มๆ ก็ได้ ใส่เถอะ! การดำเนินการนี้จะไม่มีผลใดๆ กับเครือข่ายออนบอร์ด แบตเตอรี่ - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือสตาร์ทเตอร์

ทีนี้มาดูวิดีโอสั้น ๆ กัน

นั่นคือทั้งหมด อ่าน AUTOSITE ของเรา

คุณภาพของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่ผ่านไปนับตั้งแต่วันที่วางจำหน่ายหรือไม่?

ไม่นานมานี้ฉันอยู่ที่เยอรมนี ฉันกับกุนเธอร์ เพื่อนชาวเยอรมันของฉันขับรถของเขา และระหว่างทางกุนเธอร์จำได้ว่าเขาต้องซื้อแบตเตอรี่สำหรับรถคันที่สองของเขา เราแวะร้านหนึ่งซึ่งเปิดขึ้นได้ดีตลอดทาง กุนเธอร์เลือกแบตเตอรี่อย่างระมัดระวังและพิถีพิถัน ซึ่งอาจมีเพียงชาวเยอรมันเท่านั้นที่ทำได้ ในที่สุด เขามั่นใจว่าคุณลักษณะทั้งหมดของแบตเตอรี่ที่เขาชอบนั้นสอดคล้องกับสิ่งที่ผู้ผลิตอ้างอย่างเต็มที่ และหยิบการ์ดจากกระเป๋าของเขาออกมาเพื่อชำระค่าซื้อ แล้วฉันก็ตัดสินใจช่วยเพื่อน ...

กุนเธอร์ ฉันพูด - ทำไมคุณไม่ใส่ใจกับวันที่ผลิตแบตเตอรี่?

กุนเธอร์มองมาที่ฉันเหมือนฉัน... โดยทั่วไปแล้วเขาดูแย่ ฉันไม่เข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้น ทวนคำถามซ้ำ ตอนนี้ผู้ขายและผู้ซื้อรายอื่นที่เข้ามาในร้านก็มองมาที่ฉันในลักษณะเดียวกัน กุนเธอร์จ่ายเงินอย่างรวดเร็ว คว้าแขนฉันแล้วลากฉันออกจากร้าน

จากนั้นเราก็คุยกันประมาณสิบห้านาทีราวกับเป็นภาษาต่างๆ ฉันพยายามอธิบายกับกุนเธอร์ว่าการซื้อแบตเตอรี่โดยไม่สนใจวันที่ผลิตนั้นมีความเสี่ยง และเขาพยายามเกลี้ยกล่อมฉันว่า "นี่ไม่ใช่ปัญหา" เขาแย้งว่าหากแบตเตอรี่ถูกขายในร้านค้า ระยะเวลาที่ผู้ผลิตกำหนดให้ขายยังไม่หมดเวลา ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด และไม่สำคัญว่าจะผลิตหนึ่งเดือนก่อนสิ้นงวดนี้หรือหกเดือนก่อน ในตอนเย็นเรานั่งในร้านกาแฟกับเพื่อนร่วมกัน และพวกเขาทั้งหมดสนับสนุน Gunther อย่างเป็นเอกฉันท์

ฉันรู้สึกทึ่ง ชาวเยอรมันจะไม่ซื้อผลิตภัณฑ์โดยไม่ได้ตรวจสอบคุณภาพก่อน และความจริงที่ว่าเมื่อซื้อพวกเขาไม่ได้คำนวณระยะเวลาที่ผ่านไปนับตั้งแต่วันที่ออกแบตเตอรี่รถยนต์ทำให้ฉันคิด

เมื่อกลับมาที่มอสโคว์ ฉันตัดสินใจลงลึกในประเด็นนี้ หันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคย พนักงาน ตัวแทนรัสเซียหนึ่งในผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลก

แล้วคุณต้องการอะไร เขาตอบฉัน - ในเยอรมนี มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะให้ความสนใจกับวันที่ออกแบตเตอรี่ ใช่ และที่นี่ในรัสเซียก็เป็นไปได้ที่จะซื้อแบตเตอรี่โดยไม่ต้องคิดมาก สิ่งสำคัญคือการปฏิบัติตามกฎสองข้อ

ขั้นแรก ซื้อแบตเตอรี่จากผู้ผลิตชั้นนำของโลก หากแบตเตอรี่มี การออกแบบที่ทันสมัยและผลิตโดย เทคโนโลยีขั้นสูงผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง พูดได้เลยว่าแบตเตอรี่แม้วันหมดอายุที่ผู้ผลิตตั้งไว้เพื่อจำหน่ายจะไม่แตกต่างไปในลักษณะของแบตเตอรี่ที่เพิ่งออกใหม่ คุณสามารถรับประกันได้ว่าจะเป็นเช่นนั้น ปัจจุบันแบตเตอรี่ของผู้ผลิตชั้นนำจะจำหน่ายเป็นเวลา 18 เดือนนับจากวันที่ผลิต ซึ่งในช่วงเวลาดังกล่าว คุณสามารถซื้อแบตเตอรี่เหล่านี้ได้อย่างมั่นใจ

หากเราพูดถึงแบตเตอรี่ที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ ไม่ใช่สิ่งนี้ ระดับสูงจึงไม่สามารถตรวจสอบคุณสมบัติของแบตเตอรี่ได้นานถึง 18 เดือนอีกต่อไป ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่อาจไม่ถูกคายประจุ แต่กระบวนการกัดกร่อนภายในอาจเริ่มต้นขึ้น ซึ่งจะทำให้สูญเสียคุณสมบัติการทำงานไปแล้ว

และประการที่สอง คุณต้องซื้อแบตเตอรี่จากผู้ขายที่เชื่อถือได้ บริษัทการค้าที่จริงจังจะไม่ขายแบตเตอรี่ที่หมดอายุ เงื่อนไขการจัดเก็บของร้านค้าก็มีความสำคัญเช่นกัน หากอุณหภูมิในคลังสินค้าสูงหรือต่ำเกินไป อาจจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ที่เก็บไว้ในสภาพดังกล่าว ดังนั้นองค์กรการขายที่ให้ความสำคัญกับชื่อเสียงจะดูแลสภาพการจัดเก็บแบตเตอรี่ที่เหมาะสม

นี่คือเคล็ดลับที่ฉันได้รับจากผู้เชี่ยวชาญ ดังนั้นเราจึงซื้อแบตเตอรี่จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงและเชื่อถือได้จากผู้ขายที่จริงจังและมีชื่อเสียง - และดูเฉพาะระยะเวลาการขายทั้งหมดเท่านั้น เหมือนในเยอรมนี!

มิคาอิล อิวานอฟ

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » มันคุ้มค่าที่จะซื้อแบตเตอรี่รถยนต์ การซื้อแบตเตอรี่สำหรับสมาร์ทโฟนใน Aliexpress คุ้มค่าหรือไม่ ความคิดเห็นของฉัน แบตเตอรี่รถยนต์รุ่นไหนกลัวคายประจุลึกกว่า - AGM หรือ ปกติ