ปัจจุบันมีการติดตั้งพวงมาลัยเกือบทุกอย่าง โมเดลที่ทันสมัย ยานพาหนะยี่ห้อ Gazelle ไม่ว่าจะมีพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ตามหน้าที่หลักของกลไกที่นำเสนอนั้นถือเป็นการควบคุมเครื่องจักรดังนั้นความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของอุปกรณ์จึงส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารขณะขับขี่

สัญญาณว่าจำเป็นต้องซ่อมแซม

ในรถทุกคัน ชิ้นส่วนพวงมาลัยมีการสึกหรอมากที่สุด เนื่องจากชิ้นส่วนเหล่านี้รับภาระหนักเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบ การเข้าโค้ง และการเบรกกะทันหัน ดังนั้นพวงมาลัย Gazelle มักจะล้มเหลวซึ่งเป็นผลมาจากการปรับอย่างเร่งด่วน รายการสัญญาณของความผิดปกติของเครื่องที่เป็นปัญหามักจะประกอบด้วย:

• การสั่นสะเทือนหรือการกระแทกในเครื่องที่ส่งผ่าน พวงมาลัย;
• หมุนพวงมาลัยได้ยาก
• การปรากฏตัวของการเล่นในกระปุกเกียร์;
• น้ำมันรั่วในกลไก

หากมีสัญญาณหนึ่งหรือหลายสัญญาณปรากฏขึ้น จำเป็นต้องปรับเกียร์พวงมาลัยทันที ซึ่งจะช่วยให้กำจัดความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์ได้ทันเวลาและลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของส่วนประกอบอื่น ๆ ของยานพาหนะ

สั่งงาน

การปรับพวงมาลัยแบบมืออาชีพในรุ่น Gazelle เริ่มต้นด้วยการถอดประกอบอย่างระมัดระวัง จากนั้นให้ถอดฝาครอบพลาสติกด้านบนออกจากกลไกพร้อมกับซีลยางโฟมและหัวของปุ่ม 13 แล้วคลายเกลียวสลักเกลียวยึดทั้งสี่ตัวของตัวป้องกันโลหะ เราถอดแผ่นรองปรับตั้งอันหนึ่งที่อยู่ด้านในออกแล้วประกอบอุปกรณ์เข้าไป ลำดับย้อนกลับตรวจสอบระยะการเล่น และหากมีระยะการเล่น ให้ถอดแยกชิ้นส่วนกลับ และถอดแหวนเว้นระยะอีกอันออก

เมื่อสามารถมั่นใจได้ว่าไม่มีฟันเฟือง จำเป็นต้องปรับช่องว่างเมื่อประกอบน็อตคู่ - ส่วนเพลา ในการดำเนินการนี้ คุณควรติดตั้งไบพอดบนแกนและหมุนสกรูอย่างต่อเนื่องเพื่อเลื่อนไปยังตำแหน่งตรงกลาง จากนั้นหมุนเพลาเซกเตอร์ไปด้านหลังไบพอดโดยตรง ไม่ควรสัมผัสระยะยื่นของปลาย bipod หรือเกิน 0.3 มม.

เมื่อตัวบ่งชี้ดังกล่าวมีค่ามากขึ้น ให้ใช้ไขควงพลาสติกถอดฝาครอบพลาสติกของกระปุกเกียร์ออก หลังจากนั้นจึงถอดปลั๊กทั้งสองออก ใช้คีมโลหะ ถอดแหวนสปริงทั้งสองด้านของตัวเครื่องออก แล้วเจาะรูที่ขอบของวงแหวนด้านนอกให้ตรง วงแหวนนอกรีตจะหมุนตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งช่องว่างที่มีเพลาเซกเตอร์ถูกลบออก เพื่อป้องกันไม่ให้วงแหวนหมุน เราจึงแก้ไขโดยการงอปลอกในร่องของห้องข้อเหวี่ยง เราประกอบและติดตั้งกลไกในลำดับย้อนกลับ

หน้า 1 จาก 2 หน้า

คุณสมบัติของพวงมาลัยรถ Gazelle

สามารถติดตั้งบนรถ Gazelle ได้ พวงมาลัยทั้งไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และมีพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์

รถยนต์ติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวซึ่งประกอบด้วยคอพวงมาลัยพร้อมล้อ กลไกบังคับเลี้ยว และระบบขับเคลื่อนพวงมาลัย คอพวงมาลัยช่วยให้คุณเปลี่ยนตำแหน่งของพวงมาลัยในระดับความสูงและความเอียงได้ ปลายบนเพลาพวงมาลัยเชื่อมต่อกับพวงมาลัยด้วยเส้นโค้งทรงกรวย และเพลาด้านล่างเชื่อมต่อกับสกรูเฟืองพวงมาลัยผ่านข้อต่อคาร์ดาน

กลไกการบังคับเลี้ยวประกอบด้วยตัวเรือนอะลูมิเนียม สกรูพร้อมน็อตบอล และเพลาเซกเตอร์

สกรูถูกติดตั้งไว้ในห้องข้อเหวี่ยงบนหน้าสัมผัสเชิงมุมสองอัน ตลับลูกปืน- สกรูติดตั้งด้วยน็อตบอลซึ่งมีร่องเกลียวด้านใน มีชุดลูกบอลวางอยู่ระหว่างน็อตกับสกรู ขณะที่สกรูหมุน บอลจะกลิ้งไปตามร่องสกรู และน็อตบอลจะเคลื่อนที่ไปตามสกรู ในเวลาเดียวกัน น็อตจะหมุนเพลาเซกเตอร์ที่ติดตั้งในห้องข้อเหวี่ยงทั้งสองด้วยฟันของมัน แบริ่งลูกกลิ้ง- bipod บังคับเลี้ยวติดอยู่กับเส้นโค้งทรงกรวยของเพลาเซกเตอร์ สกรูพร้อมน็อตบอลและชุดบอลเข้าคู่กัน และหากจำเป็น สามารถเปลี่ยนเป็นชุดประกอบได้เท่านั้น การมีส่วนร่วมของน็อตบอลกับเพลาเซกเตอร์จะถูกปรับโดยการหมุนเฟืองประหลาดของแบริ่งเพลาเซกเตอร์ กลไกการบังคับเลี้ยวนั้นหล่อลื่นด้วยน้ำมันเกียร์ (0.5 ลิตร) ซึ่งเทลงในห้องข้อเหวี่ยงผ่านปลั๊กที่มีเกลียวทรงกรวย ระบบขับเคลื่อนพวงมาลัยประกอบด้วย bipod, ก้านบังคับเลี้ยวตามยาวและตามขวาง, คันบังคับเลี้ยวและข้อต่อก้านบังคับเลี้ยว ไบพอดพวงมาลัยแท่งยาวเชื่อมต่อกับคันโยก สนับมือพวงมาลัยซ้าย ล้อหน้า- คันชักจะเชื่อมโยงแขนของล้อทั้งสองล้อเข้าด้วยกันเพื่อหมุนให้ตรงกัน สามารถปรับความยาวได้ ทำให้คุณเปลี่ยนมุมนิ้วเท้าของล้อได้ มุมตามยาวและ ความเอียงด้านข้างแกนบังคับเลี้ยวและแคมเบอร์ของล้อหน้าถูกกำหนดโดยการออกแบบระบบกันสะเทือนหน้าและไม่สามารถปรับได้ระหว่างการใช้งาน บานพับทั้งหมดที่เชื่อมต่อองค์ประกอบของระบบขับเคลื่อนพวงมาลัยเป็นแบบรวม ไม่สามารถแยกออกได้ และไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาในการทำงาน

พวงมาลัยเพาเวอร์รวมกับเกียร์พวงมาลัย

ในกลไกการบังคับเลี้ยวที่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกในตัวแทนที่จะเป็นลูกกลิ้งจะมีการตัดเซกเตอร์สามฟันบนเพลา bipod และบทบาทของตัวหนอนจะเล่นโดยสกรูที่เชื่อมต่อกับชั้นวางลูกสูบซึ่งติดตั้งอยู่บนสองตัว ตลับลูกปืนกันรุนซึ่งปรับพรีโหลดด้วยน็อต ตัวเรือนเกียร์พวงมาลัยประกอบด้วยกระบอกพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งแร็คลูกสูบเคลื่อนที่ไปตามสกรู ลูกสูบประกอบเข้ากับน็อตบอลและมีฟันที่ประกอบกับฟันของส่วนเพลาไบพอด ลูกสูบแบ่งกระบอกสูบออกเป็นสองช่อง เมื่อพวงมาลัยอยู่กับที่ ความดันในพวงมาลัยจะเท่ากัน ขึ้นอยู่กับทิศทางการหมุนของพวงมาลัย ช่องกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องจะเชื่อมต่อผ่านตัวจ่ายไฮดรอลิกไปยังท่อจ่าย ความดันสูงและอีกอัน - พร้อมเต้าเสียบ แรงดันของของไหล (น้ำมัน) ในระบบไฮดรอลิกของพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มแบบใบพัดพร้อมสายพานขับเคลื่อนจากรอก เพลาข้อเหวี่ยง, ติดตั้งอยู่ด้านหน้าเครื่องยนต์ ใน การขยายตัวถังระบบไฮดรอลิกของพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยไส้กรองที่ดักจับอนุภาคที่มีขนาดใหญ่กว่า 45 ไมครอน ระบบขับเคลื่อนพวงมาลัยประกอบด้วยก้านเชื่อมต่อพวงมาลัย ก้าน bipod และคันโยก บานพับแบบพับได้แบบขันแน่นได้เองพร้อมหมุดครึ่งทรงกลมจะถูกกดเข้าไปในตาของคันโยกลูกตุ้มและที่ปลายแท่ง ก้านเชื่อมต่อพวงมาลัยมีท่อปรับและท่อลูกฟูกถูกกดลงบนไหล่ของปลาย ซีลยางด้วยกรอบโลหะ ข้อต่อของก้าน bipod และแขนลูกตุ้มได้รับการปกป้องด้วยซีลยางที่มีฝาปิด

หน้า 1 จาก 2 หน้า

การปรับกลไกการบังคับเลี้ยวของ GAZ-2705

การปรับตำแหน่งคอพวงมาลัยจะต้องทำหลังจากปรับเบาะนั่งคนขับให้สัมพันธ์กับแป้นควบคุมแล้ว ในการทำเช่นนี้คุณต้องมี:

หมุนที่จับ 23 เข้าหาคุณและขึ้นเพื่อคลายการยึดคอพวงมาลัย
- ตั้งพวงมาลัยให้อยู่ในตำแหน่งที่สะดวกสบาย
- แก้ไขตำแหน่งที่เลือกของคอพวงมาลัยโดยหมุนที่จับ 23 ลงและออกจากตัวคุณ

การปรับแบริ่งดำเนินการเมื่อมีช่องว่างตามแนวแกนหรือแนวรัศมีปรากฏในตลับลูกปืนของสกรู 2 (รูปที่ 2) เพื่อให้แน่ใจว่ามีช่องว่างเหล่านี้จำเป็น:

หมุนพวงมาลัย 2.5 รอบจากตำแหน่งตรงไปข้างหน้าไปในทิศทางใดก็ได้
- หมุนสกรูเกียร์พวงมาลัยด้วยส้อมคงที่ด้วยมือ หากในกรณีนี้สกรูมีการเคลื่อนที่ในแนวแกนหรือในแนวรัศมี (การเล่นของตะเกียบสัมพันธ์กับฝาครอบกลไกบังคับเลี้ยว) จะต้องปรับแบริ่งสกรู
การปรับเปลี่ยนจะทำตามลำดับต่อไปนี้:
- ปลดการเชื่อมต่อ bipod 18 และส้อมเพลาพวงมาลัย 12;
- คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดกลไกบังคับเลี้ยวเข้ากับโครงยึดแล้วถอดกลไกบังคับเลี้ยวออกจากรถ

ระบายน้ำมันผ่านรูที่ปิดด้วยปลั๊ก 4;
- ถอดปลั๊กสองตัว 20 บนข้อเหวี่ยง
- ถอดฝาครอบสองอัน 17 และ 19 และซีลฟองน้ำ 16 ของเพลาเซกเตอร์ออก
- ถอดแหวนยึด 14;
- ยืดร่องบนตลับลูกปืนของเพลาเซกเตอร์ให้ตรงด้วยเคราแล้วถอดออกด้วยตัวดึงเพื่อขจัดผลกระทบและการบิดเบี้ยวของตลับลูกปืน
- ถอดส่วนเพลา 3;
- คลายเกลียวสลักเกลียวยึด ฝาครอบด้านบนข้อเหวี่ยงถอดฝาครอบออกแล้วถอด shims ปรับอันใดอันหนึ่งออก 5;
- ติดตั้งฝาครอบห้องข้อเหวี่ยงกลับเข้าไปใหม่และตรวจสอบแรงบิดของสกรูในตลับลูกปืน แรงบิดควรอยู่ที่ 0.4-0.8 นิวตันเมตร ในกรณีนี้ ไม่ควรรู้สึกว่าสกรูหลุด

ติดตั้งเพลาเซกเตอร์ 3 และแบริ่ง หล่อลื่นพื้นผิวเบาะนั่งและแหวนซีลด้วยน้ำมันพวงมาลัย เมื่อทำการติดตั้ง ควรกำหนดทิศทางตลับลูกปืนให้เยื้องศูนย์ลง (เพลาเซกเตอร์อยู่ห่างจากน็อตลูกปืนมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้) ไม่อนุญาตให้มีการบิดเบือนระหว่างการประกอบ การติดขัดของแบริ่งบนเพลาเซกเตอร์หรือห้องเหวี่ยงบ่งชี้ว่าการวางแนวที่ไม่ตรงหรือการวางแนวที่ไม่ถูกต้องของความเยื้องศูนย์ของตลับลูกปืน
- ปรับการมีส่วนร่วมในคู่น็อต-เซกเตอร์
- ยึดแบริ่งเพลาเซกเตอร์จากการหมุนโดยการงอไหล่ของแบริ่งเข้าไปในรูบนข้อเหวี่ยง
- ประกอบกลไกการบังคับเลี้ยวอีกครั้งในลำดับย้อนกลับ
- ติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยวบนรถ
- ใส่น้ำมัน;
- ติดตั้งไบพอด 18 และตะเกียบเพลา 12 (เมื่อติดตั้งลิ่ม 10 น็อต 6 และแหวนรองควรอยู่ที่ด้านข้างของปลายกลึงบนตะเกียบ 8)

การปรับการเชื่อมต่อของส่วนกลไกการบังคับเลี้ยวแบบน็อต

ระยะห่างในการประสานของคู่ทำงานถือว่ายอมรับได้หากระยะการเล่นที่ปลายล่างของ bipod เมื่อล้ออยู่ในตำแหน่งสำหรับการเคลื่อนที่ในแนวตรงพร้อมลูกปืนใบพัดที่ปรับแล้วไม่เกิน 0.3 มม. หากระยะเล่นเกินค่านี้ จำเป็นต้องปรับการประสานของคู่น็อต-เซกเตอร์ เนื่องจากใช้งานยานพาหนะด้วย เล่นมากเกินไปนำไปสู่ความล้มเหลวของกลไกการบังคับเลี้ยว
ลำดับการดำเนินการสำหรับการตรวจสอบการมีส่วนร่วมของคู่มีดังนี้:
- วางล้อให้อยู่ในแนวตรงแล้วหมุนพวงมาลัยให้อยู่ในแนวตรง” กับ"ปลายเกลียวมีริบ" ใน“ปกบน 9 (เสี่ยง” เกี่ยวกับ"ควรอยู่ด้านล่างสุด);
- ปลดการเชื่อมต่อตามยาว แกนพวงมาลัยจากไบพอด;
- เขย่า bipod ด้วยมือ กำหนดการเล่นที่ส่วนท้าย (ไม่ควรรู้สึกถึงการเล่นตามแนวแกนของสกรู) หากระยะการเล่นของ bipod มากกว่า 0.3 มม. ให้ปรับการมีส่วนร่วมของคู่ตามลำดับต่อไปนี้:
- ถอดกลไกการบังคับเลี้ยวออกจากรถ
- ถอดปลั๊กสองตัว 20 บนข้อเหวี่ยงในบริเวณเพลาเซกเตอร์
- ถอด bipod 18 ออก ถอดฝาครอบทั้งสอง 17 และ 19 และซีลฟองน้ำ 16 ของเพลาเซกเตอร์ออก
- ยืดร่องบนตลับลูกปืนของเพลาเซกเตอร์ 3 ให้ตรงด้วยเครา
- ปรับการประสานน็อตกับเซกเตอร์โดยหมุนวงแหวนรอบนอก 15 ในรูข้อเหวี่ยงพร้อมๆ กันตามเข็มนาฬิกาจากด้านข้างของร่องฟันบนเพลาเซกเตอร์ เมื่อทำการปรับ ไม่รวมความเป็นไปได้ที่เพลาเซกเตอร์จะบิดเบี้ยวในวงแหวนรอบนอก (การวางแนวที่ไม่ถูกต้องของความเยื้องศูนย์ของตลับลูกปืน)
แรงบิดการหมุนของสกรูบนกลไกที่ปรับแล้วควรเป็น 1-1.8 N:
- ยึดแบริ่งเพลาเซกเตอร์ไม่ให้หมุนโดยการงอไหล่ของแบริ่งเข้าไปในรูบนข้อเหวี่ยง
- ตรวจสอบแรงบิดของสกรูและระยะการเล่นที่ส่วนท้ายของพวงมาลัย bipod อีกครั้ง
- ติดตั้งปลั๊กสองตัว 20 บนข้อเหวี่ยง, ซีลฟองน้ำ 16 ของเพลาเซกเตอร์ (หล่อลื่นและเพลาเซกเตอร์ด้านล่างด้วยจาระบี), สองฝาครอบ 17 และ 19 และ bipod 18
- ติดตั้งกลไกการบังคับเลี้ยวบนรถ
- เชื่อมต่อแกนพวงมาลัยตามยาวเข้ากับ bipod และยึดหมุดให้แน่น

สำหรับกลไกการบังคับเลี้ยวแบบใหม่ แรงบิดของสกรูจะเพิ่มขึ้น (เพื่อชดเชยการวิ่งเข้าของชิ้นส่วน) เป็น 1.8±0.35 นิวตันเมตร

หากจำเป็นต้องปรับกลไกการยึดเสา คุณต้อง:

ถอดปลอกด้านล่าง 8 ออกโดยคลายเกลียวสกรูสองตัวแล้วคลายออกจากแคลมป์ด้านล่าง
- ถอดปลอกด้านบน 24 โดยนำคอลัมน์เข้าใกล้คนขับมากที่สุด
- คลายน็อตล็อกและขันโบลต์ให้แน่นด้วยแรงบิด 9.0-12.5 Nm (0.9-1.25 kgf/m)
- ยึดน็อตล็อกด้วยแรงบิด 14-18 Nm (1.4-1.8 กก./ม.) ป้องกันไม่ให้สลักเกลียวคลายเกลียว
- ตรวจสอบการตรึงคอลัมน์

ติดตั้งปลอกด้านบนและด้านล่าง

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไม่จำเป็นเลยที่จะต้องมีอุปกรณ์จำนวนมากบนรถซึ่งมีส่วนช่วยให้สะดวกสบายและ การขับขี่อย่างปลอดภัย- แม้ว่าสิ่งนี้จะเป็นไปได้แม้จะเป็นการตักลึกก็ตาม ตัวอย่างเช่นให้เรานึกถึง RAF 2203 ซึ่งถือเป็นรูปแบบความสะดวกสบายสำหรับรถมินิบัส แม้ว่าจะประกอบทั้งหมดโดยใช้ส่วนประกอบและชุดประกอบของโวลก้าก็ตาม ไอคอนโซเวียตนี้ มินิบัสแท็กซี่และรถพยาบาลในเวลานั้นเพื่อสร้างอนุสาวรีย์ - RAF ไม่เพียงไม่เสื่อมสภาพจากโรคโวลก้าที่มีมา แต่กำเนิดเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นยานพาหนะที่สามารถพึ่งพาตนเองได้และสะดวกสบายอย่างแน่นอน

สิ่งที่เกิดขึ้นผ่านไปแล้วและ Rafik ก็ถูกแทนที่ด้วย GAZ 3302 GAZelle ซึ่งก็คือ ความหวังที่ยิ่งใหญ่- เป็นผลให้ตลอดระยะเวลา 20 ปีของการผลิต มันยังคงเป็นรถแทรกเตอร์น้ำมันพร้อมพวงมาลัยและกระปุกเกียร์ โดยสามารถจัดการกับโรคที่รักษาไม่หายได้ด้วยการออกแบบดั้งเดิมที่สุด เพราะไม่มีทางเลือกในเรื่องนี้ ส่วนราคาไม่เลย รถคันนี้ได้รับความนิยมและความรักที่ตึงเครียดจากผู้ขับขี่

คุณสมบัติของพวงมาลัย GAZ 3302

เช่นเดียวกับรถรุ่นอื่น ๆ GAZelle ไม่ได้รับความซับซ้อนของการออกแบบ แต่หลายคนเชื่อว่านี่คือสิ่งที่ดีกว่า ไม่ว่ารถจะมีพวงมาลัยเพาเวอร์หรือไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ก็ตาม การซ่อมและปรับพวงมาลัยนั้นทำได้ง่ายมากและไม่ต้องการให้ผู้ขับขี่มีความรู้สารานุกรมเชิงลึกและ เครื่องมือพิเศษ- ขั้นต่ำสุดของทั้งสองอย่าง - และคุณสามารถเดินหน้าต่อไปได้

วิดีโอรีวิว GAZelle 3302

มันยังคงแตกต่างจากกระปุกเกียร์หนอนลูกกลิ้ง GAZ ยุคก่อนประวัติศาสตร์และยังมีของตัวเองอีกด้วย ด้านบวก- คุณลักษณะที่น่าพอใจที่สุดจากมุมมองของสถาปัตยกรรมรถยนต์คือกลไกกระปุกเกียร์ของ GAZelle ค่อนข้างกะทัดรัดและในขณะเดียวกันก็มี ประสิทธิภาพที่ดี- สิ่งที่สังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ก็คือ การขับขี่แม้แต่รถที่บรรทุกของหนักก็ไม่จำเป็นต้องใช้กำลังที่ดุร้าย นักออกแบบประสบความสำเร็จโดยใช้การกลิ้งแทนการเลื่อน ไม่สามารถพูดได้ว่าการเปิดตัวครั้งนี้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 แต่พวงมาลัยก็เบาลงอย่างเห็นได้ชัด ทำให้สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของชุดประกอบทั้งหมดได้ เนื่องจากไม่ได้สึกหรอมากเท่ากับชุดตัวหนอนและแทบไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยน

มีข้อบกพร่องบางประการแม้ว่าผู้ออกแบบจะไม่เกี่ยวข้องก็ตาม สกรู/น็อตบอลคู่ที่ใช้งานได้นั้นเป็นชิ้นส่วนที่ไม่สามารถถอดออกได้ และในช่วง 10-15 ปีแรกของการผลิตรถยนต์ การค้นหาชิ้นส่วนทดแทนค่อนข้างยาก ตอนนี้สิ่งนี้ก็เพียงพอแล้วดังนั้นการเปลี่ยนคู่ที่ใช้งานได้อาจมีราคา 5-6,000 รูเบิล การปรับเฟืองพวงมาลัยจำเป็นต้องรื้อออกทั้งหมดซึ่งก็ไม่ทำให้ผู้ใช้พอใจเช่นกัน นอกจากนี้ ในการปรับช่องว่าง นอกจากประแจโปรไฟล์แบบพิเศษแล้ว คุณต้องมีมือที่ได้ระดับและมีทักษะด้วย เนื่องจากตลับลูกปืนสามารถเอียงได้ในเวลาไม่นานหากคุณไม่ใช้ประแจทอร์ค

แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจหลักสำหรับผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจปรับหรือซ่อมแซมกระปุกเกียร์คือการถอดไบพอดออก นี่ไม่ใช่งานที่เลวร้าย แต่ในสภาพอากาศหนาวเย็น การรื้อ bipod อาจทำให้เกิดอาการไม่สบายได้

ซ่อมชุดพวงมาลัย GAZelle

เพราะชีวิตที่ดีไม่มีใครอยากถอดพวงมาลัยด้วยมือของตัวเองและเหตุผลนี้ก็ต้องน่าติดตามมากกว่า นี่เป็นสิ่งจำเป็นเป็นหลักหากพวงมาลัยหนักขึ้นอย่างเห็นได้ชัด มีเสียงเคาะที่มีลักษณะเฉพาะปรากฏขึ้นในเรือนเกียร์ หรือมีการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นที่ชัดเจน กระปุกเกียร์มีเหงื่อออกตลอดเวลา แต่หากการรั่วมากเกินไปก็จำเป็นต้องเปลี่ยนซีล ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเพลา และหากจำเป็น ให้ขจัดคราบการกัดกร่อนด้วยการเจียร

คุณสามารถปรับเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องรื้อกระปุกเกียร์ออกทั้งหมด แต่จะปลอดภัยกว่าหากคุณยังถอดออกและตรวจสอบอย่างระมัดระวัง

สำหรับผู้ที่อยากรู้อยากเห็นหรือเร่งรีบ นี่คือเทคโนโลยีในการถอดกระปุกเกียร์ออกจากใต้ฝากระโปรง:

• คลายการยึดของล้อหน้า
• เราโพสต์ เพลาหน้าบนขาตั้งแล้วถอดล้อออก
• เราหมุนพวงมาลัยไปทางขวาจนสุดและจากใต้ฝากระโปรงเราก็เคาะแกนพวงมาลัยออกด้วยข้อต่อที่มีความยาวเหมาะสม
• เราทำเช่นเดียวกันทางด้านซ้าย
• จากใต้ฝากระโปรงเราถอดกระปุกเกียร์พร้อมกับ bipod ซึ่งสะดวกกว่าในการถอดบนโต๊ะทำงาน

เมื่อเรามีกระปุกเกียร์อยู่ในมือแล้วเราก็สามารถซ่อมแซมมันได้ การเปลี่ยนชิ้นส่วนไม่ควรทำให้เกิดปัญหาใดๆ เนื่องจากการออกแบบกระปุกเกียร์นั้นเรียบง่ายและชัดเจนมาก และการปรับแต่งต้องได้รับความเอาใจใส่และอ้างอิงถึงข้อมูลการปรับแต่งจากโรงงาน นอกจากนี้ยังเรียบง่ายมาก

สำหรับ สินค้า GAZellesการเล่นที่อนุญาตคือ25˚สำหรับผู้โดยสาร - 20˚ ตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของโรงงาน แบริ่งกระปุกเกียร์จะไม่มีบทบาทใดๆ การปรับระยะห่างในแบริ่งสกรูจะดำเนินการโดยรองบนโต๊ะทำงาน มันสะดวกสบายมากขึ้น เราถอดตัวป้องกันพลาสติกและซีลโฟมออก จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบออก ถอด shims ที่ปรับได้อันใดอันหนึ่งออก จากนั้นประกอบทุกอย่างกลับเข้าด้วยกันในลำดับย้อนกลับ หากมีการเล่นให้ทำซ้ำเพื่อถอดปะเก็นออก ดังนั้นจนกว่าคุณจะพอใจและการเล่นบนไบพอดก็หมดไป

เมื่อเลือกการเล่นบน bipod เรียบร้อยแล้ว เราจะไปถึงวงแหวนเยื้องศูนย์ที่ปรับไว้ ต้องหมุนทีละอันเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวและใช้แรงบางอย่าง - 10-18 กก./ซม. การปรับเสร็จสมบูรณ์ ตอนนี้คุณสามารถชุบปะเก็นซีลโฟมเข้าไปได้แล้ว น้ำมันเกียร์, การเชื่อมต่อแบบเส้นโค้ง จาระบีและติดตั้งกระปุกเกียร์ให้เข้าที่

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

Ravon R2 จะไปถึงรัสเซียแม้จะมีการจับกุมผู้บริหารแบรนด์ก็ตาม

ให้เราระลึกว่าก่อนหน้านี้สื่ออุซเบกิสถานรายงานว่ารัสเซียไม่ได้รับรถแฮทช์แบ็ก Ravon R2 แบบชำระเงินล่วงหน้าเนื่องจากการจับกุมหัวหน้าของ GM อุซเบกิสถาน Tokhirjon Jalilov: พวกเขากล่าวว่ารถยนต์ที่ตั้งใจขายในรัสเซียเกี่ยวข้องกับการหลอกลวงครั้งใหญ่ แต่ตามที่ระบุไว้ในบริการสื่อมวลชนของแบรนด์ในวันนี้ “บริษัท General Motors Uzbekistan JSC ได้เริ่มจัดส่งโมเดล Ravon แล้ว...

Daniil Kvyat จะออกจากทีม Red Bull Racing

Daniil Kvyat เองจะยังคงอาชีพของเขาในทีม Toro Rosso หน่วยงาน R-Sport รายงานเรื่องนี้โดยอ้างอิงถึงแหล่งข่าวที่คุ้นเคยกับสถานการณ์ ดังนั้นที่ Formula 1 Grand Prix ในสเปนซึ่งจะจัดขึ้นที่บาร์เซโลนาในวันที่ 13-15 พฤษภาคม Kvyat จะขับ Toro Rosso ตามที่ Christian Horner หัวหน้าทีม Red Bull Racing อธิบาย ทีมงานยินดีที่จะให้...

เจ้าหน้าที่ได้ค้นพบวิธีลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุบนถนนวงแหวนมอสโก

โดยคำนวณโดยกรมขนส่งและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนหลวงการติดตั้ง แสงเพิ่มเติมจะช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุลงได้ 20% บริการกดของแผนกรายงานสิ่งนี้ ตามที่ Maxim Liksutov หัวหน้าแผนกคมนาคมของเมืองหลวงอธิบาย นายกเทศมนตรีกรุงมอสโก Sergei Sobyanin ได้สั่งมาตรการเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยบนถนนวงแหวนมอสโก เป็นที่รู้กันว่าการปรับปรุงแสงสว่าง...

เจ้าหน้าที่ปฏิเสธที่จะเชื่อการเติบโตของตลาดรถยนต์รัสเซีย

ตามสถานการณ์พื้นฐานของแผนก ตลอดปี 2559 จะมีการขายรถยนต์ 1.4 ล้านคันในรัสเซีย หรือน้อยกว่าปี 2558 ร้อยละ 6.7 Interfax รายงานเรื่องนี้โดยอ้างอิงถึงรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Alexander Morozov นอกเหนือจากสถานการณ์พื้นฐานแล้ว กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ายังนำเสนอการคาดการณ์เพิ่มเติมหลายประการสำหรับการพัฒนาสถานการณ์ในตลาดรถยนต์รัสเซีย -

ในรัสเซียค่าซ่อมภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับเพิ่มขึ้น

ตามที่ระบุไว้ในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของสหภาพประกันภัยรถยนต์แห่งรัสเซีย (RUA) เปรียบเทียบกับเดือนธันวาคม 2558 ต้นทุนเฉลี่ยอะไหล่ในไดเรกทอรีใหม่เพิ่มขึ้น 4-5% ตัวบ่งชี้นี้คำนวณหลังจากวิเคราะห์ต้นทุนที่อัปเดตของชิ้นส่วนที่เสียหายมากที่สุด มีการตรวจสอบทั้งหมด 7 พันตำแหน่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าบริษัทประกันภัยกำลังพูดถึงราคาที่สูงขึ้น...

โอนไปที่ การขนส่งสาธารณะอาจกลายเป็นอิสระ

กระทรวงคมนาคมของมอสโกกำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการถ่ายโอนระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย รองนายกเทศมนตรีเมืองหลวง Maxim Liksutov กล่าวโดย Interfax การศึกษาที่ดำเนินการเป็นพิเศษแสดงให้เห็นว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่พร้อมที่จะเดินทางด้วยบริการรับส่ง แต่เฉพาะในกรณีที่พวกเขาไม่ต้องชำระค่าโดยสารสองครั้ง และการต่อรถจะใช้เวลา...

รัสเซียและจีนจะเชื่อมต่อกันด้วยทางหลวงสายใหม่

มีการวางแผนที่จะจัดสรรเงิน 783 พันล้านรูเบิลสำหรับการก่อสร้างส่วนมอสโก - ซาการ์ชิน (คาซัคสถาน) ซึ่ง 50% ควรมาจากกองทุนงบประมาณ Innokenty Alafinov รองประธานคนแรกของคณะกรรมการ Avtodor ด้านการลงทุนและนโยบายการเงินพูดถึงเรื่องนี้ RIA Novosti รายงาน ขณะนี้ถนนส่วนหนึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง และประกาศขั้นตอนการแข่งขันสำหรับส่วน...

ระยะทางหลายพันกิโลเมตรจะปรากฏในรัสเซีย ทางด่วน

การอนุมัติโครงการโดยรัฐบาลรัสเซียมีกำหนดในปี 2560 Alexander Nosov รองประธานคณะกรรมการนโยบายการลงทุนและการพัฒนาองค์กรของกลุ่มบริษัท Avtodor บอกกับ Izvestia เกี่ยวกับเรื่องนี้ ขณะนี้กำลังดำเนินการระยะแรก เพื่อสร้างการเชื่อมต่อถนนความเร็วสูงระหว่างภาคกลาง ภาคใต้ และภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ปัจจุบันเส้นทางเช่น...

ภาพเหมือนที่วาด รถทั่วไปบน ตลาดรัสเซีย

การวิจัยที่เกี่ยวข้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของโครงการ” ราคาที่เหมาะสม" และบริษัท "ข้อมูลอัตโนมัติ" จากข้อมูลรถยนต์อายุสามปีจำนวน 104,000 คันที่จำหน่ายได้ ได้มีการรวบรวมภาพของรถยนต์ "ทั่วไป" ในตลาดมวลชน ส่วนพรีเมี่ยม- เมื่อปรากฎว่าการดัดแปลงรถยนต์มือสองอายุสามปีที่ผลิตจำนวนมากที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรถเก๋งขับเคลื่อนล้อหน้าที่มี เครื่องยนต์เบนซินพลัง...

Citroen C4 อัพเดตและราคาถูกลง

ต้นทุนนั้นเอง รุ่นที่มีจำหน่ายซีดานจะมีราคา 899,000 รูเบิล ที่น่าสนใจหลังจากการอัพเดต C4 ก็มีราคาถูกลงด้วย: รถยนต์ก่อนการปฏิรูปซึ่งไม่รวมส่วนลดและโปรโมชั่นตอนนี้ขายโดยตัวแทนจำหน่ายในรัสเซียในราคา 969,000 ในรุ่นพื้นฐาน Citroen ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 115 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด นอกจากนี้ก็จะมี...

เลือกรถยนต์: "ยุโรป" หรือ "ญี่ปุ่น" การซื้อและการขาย

เลือกรถยนต์: "ยุโรป" หรือ "ญี่ปุ่น" การซื้อและการขาย

การเลือกรถยนต์: “ยุโรป” หรือ “ญี่ปุ่น” เมื่อวางแผนจะซื้อ รถใหม่ผู้ที่ชื่นชอบรถจะต้องเผชิญหน้ากับคำถามที่ว่าควรเลือกอะไรอย่างไม่ต้องสงสัย: พวงมาลัยซ้ายของ "ญี่ปุ่น" หรือพวงมาลัยขวา - ถูกกฎหมาย - ของ "ยุโรป" งานไม่มั่นคงเครื่องยนต์ : วาล์วหัวฉีดกระโดดไป ไม่ได้ใช้งานสาเหตุที่เซ็นเซอร์สว่างขึ้น...

รถยนต์ที่แพงที่สุดในโลก

แน่นอนว่าอย่างน้อยครั้งหนึ่งใครๆ ก็เคยสงสัยอะไรมากที่สุด รถราคาแพงในโลก. และแม้จะไม่ได้รับคำตอบ ฉันก็ทำได้แต่จินตนาการว่ารถยนต์ที่แพงที่สุดในโลกคืออะไร บางทีบางคนคิดว่ามันทรงพลัง...

วิธีเลือกรถคันแรก เลือกรถคันแรกของคุณ

วิธีเลือกรถคันแรกของคุณ การซื้อรถยนต์ถือเป็นงานใหญ่สำหรับเจ้าของในอนาคต แต่โดยปกติแล้วการซื้อจะต้องเลือกรถยนต์ก่อนอย่างน้อยสองถึงสามเดือน ปัจจุบันตลาดรถยนต์เต็มไปด้วยแบรนด์ต่างๆ มากมาย ซึ่งค่อนข้างยากสำหรับผู้บริโภคทั่วไปในการควบคุมทิศทาง การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร: การกระโดด...

บ้าน » พวงมาลัย » วิธีเปลี่ยนบูชคอพวงมาลัยในธุรกิจเนื้อทราย การปรับกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ของรถละมั่ง