ในรถยนต์ทุกคันที่ออกจากสายการผลิต โหนดทั้งหมดจะได้รับการกำหนดค่าอย่างสมบูรณ์และทำงานตามที่ควรจะเป็น แต่ปัญหาบางอย่างปรากฏขึ้นระหว่างการใช้งาน บางอย่างต้องได้รับการแก้ไขทันที คนอื่นอาจ "รอสักหน่อย" การปรับเป็นเพียงกรณีที่ไม่สามารถดึงได้และจำเป็นต้องมีงานปรับแต่งอย่างเร่งด่วน

ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องวินิจฉัยการพังทลาย โดยธรรมชาติแล้วหากคุณมีความผิดปกติที่เห็นได้ชัดก็ไม่จำเป็นต้องดำเนินการดังกล่าว อาการที่ชัดเจนของการพังของระบบคลัตช์:

• ขยับหนัก
• คลัตช์บด;
• แรงกระแทกเมื่อเปิดเครื่อง;
• การส่งที่น่าพิศวง

[ ซ่อน ]

ปรับยังไง?

ไม่จำเป็นต้องมีทักษะของช่างซ่อมรถยนต์ที่มีคุณสมบัติสูง เพราะกระบวนการนี้ค่อนข้างง่าย แค่ศึกษาเนื้อหาที่เราแนะนำและดูวิดีโออย่างรอบคอบก็เพียงพอแล้ว

เครื่องมือ

• ชุดกุญแจ
• ผ้าขี้ริ้ว

คำแนะนำทีละขั้นตอน

ลองพิจารณาสองตัวเลือก นี่คือการปรับระยะการเหยียบแบบเต็มและอิสระ

การปรับเต็มจังหวะของคันเหยียบ:

การปรับการเล่นแบบเหยียบฟรี:

ขั้นตอนทั้งหมดค่อนข้างง่ายและใช้เวลาไม่นานและผลลัพธ์จะเป็น ขี่สบายและสภาพดีของคลัตช์

สำหรับการทำงานระยะยาวและปราศจากปัญหาของระบบคลัตช์ จำเป็นต้องสังเกต ปฏิบัติตามกฎ. คุณไม่สามารถเหยียบคลัตช์เป็นเวลานาน โดยปกติ ลักษณะนี้จะได้มาในช่วงเริ่มต้นของการศึกษาการจัดการ ยานยนต์เนื่องจากกลัวไม่มีเวลาปลดคลัตช์ก่อนหยุดรถ ไม่คำนึงถึง ความดันคงที่เท้าซึ่งอยู่เหนือคันเหยียบคันเหยียบนั้นแม้จะเล็กน้อย แต่ถูกกดและในเวลาเดียวกันดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะค่อยๆเสื่อมสภาพ แบริ่งปล่อยแม้ว่าจะให้การทำงานในการหมุนเมื่อเหยียบแป้นเหยียบอยู่ภายใต้ภาระที่มากขึ้นซึ่งจะช่วยลดทรัพยากรได้อย่างมาก ไม่แนะนำอย่างยิ่งให้ปลดคลัตช์เป็นเวลานาน (เช่น ขณะจอดรถในสภาพรถติด) ในกรณีที่จะต้องเป็น ที่จอดรถยาวให้เปลี่ยนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่างและเหยียบคลัตช์

คลัชสลิป แดวู เนเซียง่ายต่อการตั้งค่าตามการอ่านมาตรวัดรอบ หากในขณะขับรถ เมื่อเหยียบคันเร่ง ความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จากนั้นค่อยๆ ลดลง และรถเร่งความเร็ว ระบบคลัตช์จะต้องได้รับการซ่อมแซมทันที

ใดๆ ระบบไฮดรอลิกทำงานได้ดีถ้าอากาศถูกกำจัดออกไป คำเตือน

ในระหว่างการเลือดออก ให้เติมเฉพาะของเหลวสะอาดที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น
ของเหลวที่ใช้ในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกจะละลายสีและพลาสติก ดังนั้นหากของเหลวติดตัว ทาสีล้างรถด้วยน้ำปริมาณมาก

คลัตช์

ตรวจเช็คจานคลัช

ตลับลูกปืนคลัตช์ถูกปิดผนึกและไม่ต้องล้าง

การติดตั้ง

รถอะไรก็ได้ แดวู เนเซียซึ่งออกจากสตรีมแอสเซมบลี ได้กำหนดค่าและโหนดทำงานอย่างสมบูรณ์ในองค์ประกอบ แต่เมื่อเวลาผ่านไป ระหว่างการดำเนินการ งานบางอย่างอาจปรากฏขึ้น บางคนต้องตัดสินใจทันที บางคน "รอได้" หากคุณมีกลไกคลัตช์เสีย จะต้องแก้ไขปัญหานี้ทันที

ไม่ใช่ไดรเวอร์สามเณรทุกคนที่จะสามารถตอบคำถาม: วิธีปรับไดรฟ์ปิดเครื่อง คลัตช์ Daewoo-Nexia. แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์ในการซ่อมรถหรือต้องการทำอะไรกับม้าเหล็กด้วยมือของคุณเอง การจัดการนี้จะช่วยคุณได้

ก่อนเริ่มดำเนินการ งานซ่อมบนคลัตช์กล่องจำเป็นต้องวินิจฉัยความผิดปกติ โดยธรรมชาติแล้ว หากคุณมีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่มองเห็นได้ ก็ไม่จำเป็นต้องดำเนินการดังกล่าว หนึ่งในอาการภายนอกของความผิดปกติ กล่องเครื่องกลและคลัตช์เป็นการเปลี่ยนเกียร์ยาก การบดคลัตช์ การกระแทกหรือการปล่อยเกียร์ด้วยตนเอง สำหรับการตรวจสอบการเปลี่ยนเกียร์ครั้งต่อไป คุณต้องบีบคลัตช์ 100 เปอร์เซ็นต์ และหลังจาก 9 วินาทีให้เปิดเกียร์ถอยหลังอย่างราบรื่น

ทำไมต้อง 9 วินาที?

ไดรฟ์ปล่อยคลัตช์ Daewoo Nexia มีซิงโครไนซ์เปลี่ยนเกียร์เพื่อเพิ่มเท่านั้น เกียร์ถอยหลังไม่มีซิงโครไนซ์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปิดเครื่องโดยไม่กระแทก กล่าวคือ โดยไม่ต้องเจียร หลังจากการหมุน 2 เพลาในกระปุกเกียร์หยุดลงอย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจากการปลดดิสก์คลัตช์ของกล่องและมอเตอร์โดยสมบูรณ์ ยังต้องใช้เวลาในการหยุดการหมุนเฉื่อยด้วย

การเปิดเครื่องที่ง่ายและฟรีถือเป็นการทำงานปกติของระบบ ในการปรับไดรฟ์ให้ทำการทดสอบหลายอย่าง

ในการตรวจจับว่ามีอากาศอยู่ในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและส่วนนูนของจานขับเคลื่อน คุณต้องทำการทดสอบอื่น:

1. สตาร์ทเครื่องยนต์
2. โดยไม่ต้องเข้าเกียร์ถอยหลัง ให้เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งเปิด
3. เหยียบแป้นคลัตช์ช้าๆ พยายามเข้าเกียร์ถอยหลังช้าๆ และระมัดระวัง คุณจะรู้สึกและได้ยินเสียงแตกเล็กๆ ของฟันเฟืองที่ยังไม่เข้าที่ เพื่อไม่ให้ทำลายเกียร์ การกระทำทั้งหมดจะต้องทำอย่างระมัดระวัง โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเกินควรและช้า
4. เมื่อเหยียบแป้นเหยียบช้าๆ คุณจะสัมผัสได้ว่าเข้าเกียร์ถอยหลังอย่างไร
5. ตอนนี้ คุณต้องวัดระยะทางจากตำแหน่งนี้ไปยังแป้นเหยียบที่กดจนสุด ระยะชักนี้มีขนาดตั้งแต่ 25 มม. ถึง 60 มม. จำเป็นต้องกำหนดจากตำแหน่งของแป้นคลัตช์ที่กดจนสุดไปยังตำแหน่งเปิด เกียร์ถอยหลังสัมพันธ์กับส่วนโค้งล่างของพวงมาลัย

หากคุณมีปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์ ก่อนอื่น คุณควรตรวจสอบจังหวะการเหยียบคลัตช์ (ไม่ว่าเหยียบแป้นเหยียบออกจนสุดหรือไม่) และค้นหาความสะอาดของการทำงานของคลัตช์ด้วย หากระยะการเหยียบคันเร่งไม่เพียงพอและคลัตช์ไม่คลาย จะต้องปรับไดรฟ์ปล่อยคลัตช์

แผนการตรวจสอบตามตารางงานซ่อม:

1. ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน ให้เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด เปิดการส่งสัญญาณ การดำเนินการควรเป็นเรื่องง่าย โดยไม่ต้องกด โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม ถ้าคุณได้ยิน เสียงรบกวนจากภายนอกและการเปิดปิดทำได้ยากแล้วคลัตช์ก็ปิดไม่สนิท
2. ต้องรีบวัด ความเร็วเต็มที่เหยียบคลัตช์ จำเป็นต้องใช้ไม้บรรทัดเหล็กแล้วติดเข้ากับคันเหยียบวัดระยะทางจาก ยืนอิสระจนบีบ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การเห็นว่าจำเป็นต้องเหยียบคันเร่งจนสุดด้วยความพยายามและไม่ได้ทำตามปกติในการทำงานทุกวัน อีกอย่างบีบ ช่วงเวลานี้สูงสุด คุณจะไม่ทำเช่นนี้ตลอดเวลาในขณะเดินทาง สำหรับ Daewoo-Nexia ระยะนี้ควรอยู่ที่ 130-135 มม. หากความยาวของระยะชักแตกต่างจากข้อมูลเหล่านี้ คุณจำเป็นต้องปรับจังหวะการเหยียบ
3. ด้วยคีย์ 13 มม. คุณต้องดีเลย์ โบลท์ปรับหมายเลข 1 ด้วยประแจขนาด 13 มม. ตัวที่สองจำเป็นต้องคลายน็อตล็อคหมายเลข 2 ให้แน่น
4. จากนั้นคลายเกลียวและขันสลักเกลียวปรับหมายเลข 1 ให้แน่น เราจะปรับความยาวของระยะการเดินทางเต็มที่ของแป้นคลัตช์ จากนั้นใช้น็อตล็อคหมายเลข 2 เราขันตัวปล่อยคลัตช์ให้แน่น
5. ตอนนี้คุณต้องวัดระยะฟรีของแป้นคลัตช์ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ให้ติดไม้บรรทัดเหล็กกดคันเหยียบด้วยมือของคุณและรู้สึกถึงแรงต้านเล็กน้อยวัดความยาวของจังหวะฟรี
6. ตามเอกสาร ระยะฟรีของแป้นคลัตช์อยู่ระหว่าง 8 ถึง 15 มม. หากค่าที่วัดได้แตกต่างจากค่าอุตสาหกรรม เราก็ไปยังขั้นตอนต่อไป
7. ตรวจสอบส่วนล่างของแกนแม่ปั๊มคลัตช์อย่างใกล้ชิด ไม่ควรมองเห็นการรั่วไหลของน้ำเบรก นอกจากนี้ยังสามารถเห็นได้จากระดับน้ำในถัง หากคุณเห็นน้ำรั่วบนแกนสูบหลัก คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกสูบหลักในการปลดคลัตช์
8. จำเป็นต้องตรวจสอบรอยรั่วของน้ำเบรกบนก้านสูบรองคลัตช์ ตรวจสอบระดับน้ำในอ่างเก็บน้ำกระบอกสูบหลักเป็นระยะ หากมีรอยเปื้อน คุณต้องเปลี่ยนกระบอกรองคลัตช์
9. ในการปรับระยะฟรี คุณต้อง (จากห้องโดยสาร) หมุนตัวดันบนแม่ปั๊มคลัตช์ นอกจากนี้ สำหรับการหมุนอย่างอิสระ จำเป็นต้องคลายน็อตล็อคบนก้าน หลังจากปรับแล้วต้องขันน็อตให้แน่น เมื่อแกนหมุน จะขันสกรูเข้าหรือออกจากตะเกียบพิเศษที่ต่อกับคันเหยียบ

ปัญหาที่ไม่ชัดเจนอีกประการหนึ่งเมื่อไม่ได้เหยียบแป้นคลัตช์คือแผ่นหนาที่มี “ลิ้น” พรมดังกล่าวมีประโยชน์เพราะน้ำจากรองเท้าไม่เข้าสู่ภายใน แต่ "ลิ้น" นี้สามารถตกอยู่ใต้แป้นคลัตช์และช่วยให้คุณบีบออกได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเมื่อจะปรับระยะการเดินทางของแป้นเหยียบ คุณต้องคำนึงถึงความหนาของแผ่นรองและพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ด้วยแผ่นรอง

ด้วยวิธีนี้ การปรับการขับของรถยนต์ Daewoo-Nexia เป็นเรื่องง่าย ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม คลัตช์ไฮดรอลิกของรถยนต์เหล่านี้ไม่สามารถปรับได้ ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติมและซับซ้อนใดๆ

• คุณสมบัติการออกแบบ DAEWOO คลัตช์ NEXIA

รถยนต์ DAEWOO NEXIA ติดตั้งคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้งพร้อมสปริงไดอะแฟรมตรงกลาง

แผ่นกดคลัตช์ DAEWOO NEXIA ติดตั้งอยู่ในปลอกหุ้มเหล็ก 3 ติดด้วยสลักเกลียวหกตัวที่ล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ 1 ดิสก์ขับเคลื่อน 2 ติดตั้งอยู่บนร่องฟันของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ และยึดด้วยสปริงไดอะแฟรม 4 ระหว่างมู่เล่และจานแรงดัน
ไดรฟ์ไฮดรอลิกคลัตช์ DAEWOO NEXIA ประกอบด้วยกระบอกสูบหลักที่ติดตั้งอยู่ใน ห้องเครื่อง, กระบอกสูบทำงานที่อยู่บนตัวเรือนคลัตช์, ท่อส่งที่มีท่อและท่อ, เช่นเดียวกับแป้นเหยียบคลัตช์, ตัวยึดซึ่งยึดด้วยน็อตเข้ากับแผงป้องกันส่วนหน้าของร่างกาย เหยียบคันเร่งกลับสู่ตำแหน่งเดิมด้วยสปริง




แกน 4 ของกระบอกสูบหลักของตัวขับคลัตช์เชื่อมต่อกับคันเหยียบ 1 โดยมีหมุด 2 สอดเข้าไปในรูของคันเหยียบและตะเกียบ 3 ของแกนและยึดกับการเคลื่อนที่ตามแนวแกนด้วยสลักสปริง กระบอกสูบหลักเชื่อมต่อด้วยสายยางเข้ากับอ่างเก็บน้ำที่ติดตั้งบนแผงป้องกันส่วนหน้า การปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิกใช้น้ำมันเบรก มีการปรับไดรฟ์ลดพลังงานของคัปปลิ้งในการทำงาน
เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์:
เพื่อให้คลัตช์ใช้งานได้นานและไม่พลาด อย่าเหยียบแป้นคลัตช์ตลอดเวลา นี้ นิสัยที่ไม่ดีมักได้มาระหว่างการฝึกสอนขับรถในโรงเรียนสอนขับรถเพราะกลัวไม่มีเวลาปิดคลัตช์ขณะรถจอด นอกเหนือจากความล้าอย่างรวดเร็วของเท้าซึ่งอยู่เหนือแป้นเหยียบตลอดเวลา อย่างน้อยคลัตช์ก็เล็กลงเล็กน้อย แต่ถูกบีบออก และดิสก์ที่ขับจะลื่นและสึก ยิ่งกว่านั้นแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า แบริ่งปล่อยและได้รับการออกแบบให้ทำงานในโหมดการหมุนคงที่แม้เหยียบแป้นเหยียบเพียงเล็กน้อยก็อยู่ด้านล่าง ภาระที่เพิ่มขึ้นและทรัพยากรลดลง ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงไม่แนะนำให้ปล่อยคลัตช์เป็นเวลานาน (เช่น ในรถติด) หากคุณไม่ต้องเคลื่อนที่ทันที เป็นการดีกว่าที่จะขยับคันเกียร์ให้เป็นกลางแล้วปล่อยคันเร่ง
คลัชสลิป รถแดวูสามารถระบุ NEXIA ได้อย่างง่ายดายด้วยเครื่องวัดวามเร็ว ถ้าในขณะขับรถ กดยากบนคันเร่งความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วแล้วลดลงเล็กน้อยและรถเริ่มเร่งความเร็วจากนั้นจะต้องซ่อมแซมคลัตช์

คลัตช์ DAEWOO NEXIA ทำงานผิดปกติ สาเหตุและวิธีแก้ไข

สาเหตุของความผิดปกติ	การเยียวยา
การปลดคลัตช์ไม่สมบูรณ์ (คลัตช์ "ลีด")
ลดระยะการเดินทางของแป้นคลัตช์	ซ่อมคลัตช์ไดรฟ์
การโก่งตัวของจานขับเคลื่อน (ค่ารันเอาท์สิ้นสุด 0.5 มม.)	ยืดแผ่นดิสก์ให้ตรงหรือเปลี่ยนใหม่
ความผิดปกติบนพื้นผิวของวัสดุบุผิวแรงเสียดทานของดิสก์ขับเคลื่อน	เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดหรือชุดดิสก์ขับเคลื่อน
หมุดย้ำหลวมหรือวัสดุบุผิวแผ่นเสียดทาน	เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรด ตรวจสอบการสิ้นเปลืองปลายของดิสก์
การติดขัดของฮับของดิสก์ขับเคลื่อนบนร่องของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์	ทำความสะอาดร่องฟัน เคลือบด้วยจาระบี LSTs-15 หากสาเหตุของการติดขัดคือฟันเฟืองหักหรือสึก ให้เปลี่ยนเพลาป้อนเข้าหรือจานขับเคลื่อน
อากาศในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก	เลือดไหลระบบ
การรั่วไหลของของเหลวจากระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกผ่านการเชื่อมต่อหรือท่อส่งที่เสียหาย	ขันข้อต่อให้แน่น เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย ไล่ลมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
ของเหลวรั่วจากกระบอกสูบหลักหรือกระบอกรองคลัตช์	เปลี่ยน Master หรือ Slave Cylinder
คลายหมุดย้ำสปริงอัด
แผ่นดันเอียงหรือบิดเบี้ยว
คลัตช์คลัตช์ไม่ครบถ้วน (คลัตช์สลิป)
ไม่มีการเล่นฟรีบนแป้นคลัตช์	ปรับคลัตช์ไดรฟ์
เพิ่มการสึกหรอหรือการเผาไหม้ของวัสดุบุผิวเสียดทานของดิสก์ขับเคลื่อน	เปลี่ยนวัสดุบุผิวเสียดทานหรือชุดจานขับเคลื่อน
แอคชูเอเตอร์คลัตช์เสียหายหรือติดขัด	แก้ปัญหาเครื่องติด
กระตุกระหว่างการทำงานของคลัตช์
การติดขัดของศูนย์กลางของดิสก์ขับเคลื่อนบนร่องของเพลาอินพุต	ทำความสะอาดร่องฟัน หล่อลื่นด้วยจาระบี LSTs-15 หากสาเหตุของการยึดคือการหักหรือสึกของร่องฟันเฟือง ถ้าจำเป็น ให้เปลี่ยนเพลาป้อนเข้าหรือจานขับเคลื่อน
การหล่อลื่นซับแรงเสียดทานของจานขับเคลื่อน ล้อช่วยแรง และพื้นผิวจานแรงดัน	ล้างพื้นผิวที่ทาน้ำมันอย่างทั่วถึงด้วยไวท์สปิริต ขจัดสาเหตุของการเอาอกเอาใจดิสก์
อาการชักในกลไกคลัตช์	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียรูป ขจัดสาเหตุของการติดขัด
เพิ่มการสึกหรอของวัสดุบุผิวเสียดทานของดิสก์ขับเคลื่อน	เปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ ตรวจสอบความเสียหายที่พื้นผิวแผ่นดิสก์
คลายหมุดย้ำของวัสดุบุผิวเสียดทานของดิสก์ขับเคลื่อน	เปลี่ยนหมุดย้ำที่ชำรุดและหากจำเป็น ให้เปลี่ยนวัสดุบุผิว
ความเสียหายที่พื้นผิวหรือการโก่งตัวของแผ่นดัน	เปลี่ยนฝาครอบคลัตช์ด้วยชุดแผ่นดัน
เพิ่มเสียงรบกวนเมื่อปลดคลัตช์
น้ำมันหล่อลื่นสึกหรอ เสียหาย หรือรั่วจากลูกปืนคลัตช์	เปลี่ยนลูกปืน
เพิ่มเสียงรบกวนเมื่อเหยียบคลัตช์
การแตกหรือลดความยืดหยุ่นของสปริงของแดมเปอร์ของดิสก์ที่ดำเนินการ	เปลี่ยนชุดจานขับเคลื่อน
การแตกหักของเพลตที่เชื่อมต่อแผ่นแรงดันกับปลอก	เปลี่ยนฝาครอบคลัตช์ด้วยชุดแผ่นดัน

การตรวจสอบและปรับจังหวะการเหยียบของไดรฟ์คลัตช์ DAEWOO NEXIA

DAEWOO NEXIA จังหวะเหยียบคลัตช์ได้รับการตรวจสอบเพื่อประเมิน เงื่อนไขทางเทคนิคและในการพิจารณาหาสาเหตุของการเบี่ยงเบนจาก ดำเนินการตามปกติ(คลัตช์ "ลีด", "สลิป" ฯลฯ
ในการตรวจสอบและปรับจังหวะการเหยียบคลัตช์ของรถยนต์ DAEWOO NEXIA คุณจะต้อง: ประแจ "สำหรับ 12", "สำหรับ 13" (สอง), ไขควง, ไม้บรรทัด
1. ในการวัดระยะการเดินทางทั้งหมดของแป้นคลัตช์ ให้วัดระยะห่างจากแป้นเหยียบถึงพวงมาลัยโดยไม่เหยียบแป้นเหยียบ
2. กดแป้นเหยียบลงจนสุดแล้วทำการวัดซ้ำ ความแตกต่างระหว่างการวัดทั้งสองแบบคือระยะเคลื่อนที่เต็มที่ของแป้นคลัตช์ ซึ่งค่าปกติคือ 130-136 มม. หากระยะการเดินทางของแป้นเหยียบแตกต่างจากปกติ จะต้องปรับ

3. สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ให้คลายน็อตล็อกบนส่วนประกอบแป้นเหยียบด้วยกุญแจ A แล้วหมุนโบลต์ด้วยกุญแจ B เพื่อให้ได้ระยะการเดินทางเต็มที่ตามที่กำหนด

4. ในการพิจารณาระยะฟรีของแป้นคลัตช์ ให้วัดระยะห่างจากตำแหน่งเริ่มต้นของแป้นเหยียบไปยังตำแหน่งที่รู้สึกถึงแรงต้านที่เพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบแป้นด้วยมือ ระยะฟรีเล็กน้อยของแป้นคลัตช์คือ 8-15 มม. หากระยะฟรีคันเหยียบแตกต่างจากค่าปกติ ให้ปรับความยาวก้านสูบของแม่ปั๊มคลัตช์

5. คลายน็อตล็อคเพื่อปรับความยาวของก้าน (เพื่อความชัดเจน การคลายของน็อตล็อคจะแสดงบนแม่ปั๊มคลัตช์ที่ถอดออก ไม่จำเป็นต้องถอดแม่ปั๊มบน)


6. หมุนคันเบ็ดโดยแบน (แสดงโดยลูกศร) ปรับระยะฟรีคันเหยียบ

7. ขันน็อตยึดก้านแอกให้แน่น และตรวจสอบระยะเหยียบเต็ม ทำซ้ำการปรับจังหวะเต็มถ้าจำเป็น
บันทึก:

สำหรับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนแบบกลไกสำหรับการปลดคลัตช์ ให้ถอดคลิปสปริงและโดยการหมุนน็อต A ที่ปลายเกลียวของสายไดรฟ์ ให้เหยียบคลัตช์ให้ครบตามที่กำหนด หากต้องการเพิ่มระยะการเดินทางทั้งหมดของแป้นคลัตช์ ให้คลายเกลียวน็อต A แล้วขันให้แน่นเพื่อลดระดับ ติดตั้งคลิปสปริงและตรวจดูระยะเดินเต็มของแป้นเหยียบ

8. ตรวจสอบโมเมนต์ของการรวม coupling เมื่อปล่อยคันเร่ง เมื่อทำงาน ไม่ทำงานเครื่องยนต์ เหยียบคันเร่งจนสุด เข้าเกียร์หนึ่งแล้วค่อยๆ ปล่อยคันเร่ง พยายามกำหนดระยะที่แป้นเหยียบจากพื้นรถเริ่มเคลื่อน หากคลัตช์และไดรฟ์หน้าสัมผัสอยู่ในสถานะปกติ ระยะนี้ควรอยู่ที่ 30-40 มม. หากการเหยียบคันเร่งก่อนเข้าคลัตช์มีค่าน้อยกว่าหรือมากกว่าค่าที่กำหนด ให้ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:
- เล่นฟรีเหยียบคลัตช์ ปรับถ้าจำเป็น
- เหยียบคลัตช์เต็มจังหวะ หากจังหวะนั้นน้อยกว่าที่อนุญาต ให้ปรับและตรวจสอบสภาพของตัวขับคลัตช์
- การปรากฏตัวของอากาศในไดรฟ์ไฮดรอลิคปล่อยคลัตช์ หากจำเป็น ให้ปั๊มไดรฟ์ไฮดรอลิก

เลือดออกตัวกระตุ้นไฮดรอลิกปล่อยคลัตช์ DAEWOO NEXIA
หากเมื่อเหยียบแป้นเหยียบลงจนสุด คลัตช์ไม่คลายออกจนสุด ("ลีด") ซึ่งมาพร้อมกับลักษณะการบดของเกียร์เมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง อาจมีอากาศอยู่ในแอคทูเอเตอร์ไฮดรอลิกของคลัตช์ ถอดออกโดยไล่ลมไดรฟ์ไฮดรอลิก
นอกจากนี้ การสูบจะดำเนินการเมื่อไดรฟ์ไฮดรอลิกเต็มไปด้วยของเหลวหลังจากเปลี่ยนหรือซ่อมแซมส่วนประกอบระบบที่เกี่ยวข้องกับการลดแรงดัน
ในการไล่ลมคลัตช์ไฮดรอลิกของรถยนต์ DAEWOO NEXIA คุณจะต้อง: น้ำมันเบรก (ระดับไม่ต่ำกว่า DOT-3), ท่อไล่อากาศ, กุญแจ "10", ภาชนะสำหรับของเหลวที่ระบายออก
1. ตรวจสอบระดับ น้ำยาทำงานในอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มคลัตช์และเติมหากจำเป็น

2. ถอดฝาครอบป้องกันออกจากวาล์วเพื่อไล่อากาศออกจากกระบอกสูบทำงานของตัวขับการลดพลังงานของคัปปลิ้ง


3. วางท่อบนวาล์วและลดปลายท่อลงในภาชนะที่มีน้ำมันเบรกจำนวนเล็กน้อย ขอให้ผู้ช่วยเหยียบแป้นคลัตช์ 4-5 ครั้ง โดยเว้นช่วง 2-3 วินาที แล้วกดค้างไว้ คลายเกลียวข้อต่อ 3/4 ของรอบ - ของเหลวที่มีฟองอากาศจะออกมาจากท่อลงในภาชนะ

4. พันวาล์วและขอให้ปล่อยแป้นคลัตช์
5. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 3 และ 4 หลายๆ ครั้งจนกว่าของเหลวจะเริ่มไหลออกจากท่อโดยไม่มีฟองอากาศ
คำเตือน:
ขณะไล่ลมไดรฟ์ไฮดรอลิก ให้ตรวจสอบระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มคลัตช์เป็นระยะ อย่าให้ระดับของเหลวในถังลดลงต่ำกว่า 10 มม. จากก้นถัง เติมของเหลวให้ทันท่วงที มิฉะนั้น เมื่อด้านล่างของถังระบายออก อากาศจะเข้าสู่ระบบและการสูบน้ำจะต้องทำซ้ำอีกครั้ง
6. ห่อวาล์วใส่ฝาครอบป้องกันและถ้าจำเป็นให้เติมของเหลวลงในอ่างเก็บน้ำของกระบอกสูบหลัก

แบบแผน (การถอดและติดตั้ง) ของคลัตช์ของรถยนต์ DAEWOO NEXIA
ความผิดปกติหลักสำหรับการกำจัดซึ่งจำเป็นต้องถอดและถอดคลัตช์:
- เสียงรบกวนเพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับปกติ) เมื่อคลัตช์ทำงาน
- กระตุกระหว่างการทำงานของคลัตช์
- การมีส่วนร่วมที่ไม่สมบูรณ์ของคลัตช์ (คลัตช์ "สลิป");
- การปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ (คลัตช์ "ลีด")
คำแนะนำที่เป็นประโยชน์:
หากคลัตช์ล้มเหลว เราแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมด (ดิสก์ขับเคลื่อนและขับเคลื่อน แบริ่งปล่อยคลัตช์) พร้อมกัน เนื่องจากงานในการเปลี่ยนคลัตช์นั้นลำบาก และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนคลัตช์ที่ไม่เสียหายก็ลดลงแล้ว หากติดตั้งใหม่ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์อีกครั้งหลังจากระยะทางค่อนข้างสั้น
ในการเปลี่ยนคลัตช์ คุณจะต้องใช้: ประแจ "11" (หัวซ็อกเก็ตสะดวกกว่า), ใบมีดสำหรับยึด, แมนเดรลสำหรับวางดิสก์ที่ขับเคลื่อนอยู่ตรงกลาง
1. ถอดกระปุกเกียร์

2. หากคุณติดตั้งแผ่นกดทับแบบเก่า ให้ทำเครื่องหมายที่ตำแหน่งสัมพัทธ์ของปลอกจานและมู่เล่ (เช่น ด้วยสี) ในทางใดๆ ก็ตาม เพื่อตั้งแผ่นแรงดันให้อยู่ในตำแหน่งเดิม (เพื่อรักษาสมดุล)


3. จับมู่เล่ด้วยไม้พายยึด (หรือไขควงขนาดใหญ่) จากการหมุน คลายเกลียวน็อตหกตัวที่ยึดปลอกแผ่นดันคลัตช์เข้ากับมู่เล่ คลายสลักเกลียวเท่าๆ กัน: โบลต์แต่ละตัวมีประแจสองรอบ โดยจะเคลื่อนจากโบลต์หนึ่งไปอีกตัวหนึ่งซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางของโบลต์ ถอดแรงดันคลัตช์และจานขับเคลื่อนออกจากมู่เล่ในขณะที่จับจานขับเคลื่อน
4. ก่อนการติดตั้งคัปปลิ้ง ตรวจสอบความง่ายในการเคลื่อนย้ายดิสก์ที่ดำเนินการบนร่องฟันของเพลาหลักของระบบส่งกำลัง หากจำเป็น ให้ลบสาเหตุของการยึดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
5. ใช้วัสดุทนไฟ จารบีบน splines ของฮับของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย

6. เมื่อติดตั้งคลัตช์ ขั้นแรกให้ติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อนโดยใช้แมนเดรล จากนั้นจึงใส่ปลอกแผ่นแรงดัน จัดตำแหน่งเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนที่จะถอดออก จากนั้นขันน็อตเพื่อยึดปลอกไว้กับมู่เล่ ขันสลักเกลียวด้วยแรงบิด 15 นิวตันเมตรเท่าๆ กัน โดยหมุนประแจแต่ละอันสลับกันไปจากสลักเกลียวหนึ่งไปอีกอันหนึ่งตามเส้นผ่านศูนย์กลาง

หมายเหตุ:


หากต้องการให้คลัตช์อยู่ตรงกลางให้ทำแมนเดรล


ติดตั้งจานขับเคลื่อนโดยให้คำจารึก "FLYWHEEL SIDE" หันเข้าหามู่เล่ (ส่วนที่ยื่นออกมาของดุมล้อต้องมุ่งไปที่สปริงไดอะแฟรมของตัวเรือนคลัตช์)

7. ถอดแมนเดรลและติดตั้งกระปุกเกียร์
8. ตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ (ดูด้านบน "การตรวจสอบและปรับระยะเคลื่อนของแป้นคลัตช์")

รถติดตั้งคลัตช์ดิสก์เดี่ยวแบบแห้งพร้อมสปริงไดอะแฟรมแรงดันตรงกลาง ตัวขับคลัตช์เป็นแบบไฮดรอลิก

ในรถยนต์บางคันในปีแรกของการผลิต ไดรฟ์เคเบิลปลดคลัตช์

คลัตช์ประกอบด้วยตะกร้า (ชุดแผ่นดัน) และจานขับเคลื่อน ตะกร้าเป็นโครงเหล็กซึ่งติดตั้งสปริงไดอะแฟรมแรงดันและแผ่นดัน จากด้านข้างของเคส ดิสก์ถูกกดด้วยสปริงแรงดันของประเภทไดอะแฟรม ตะกร้าคลัตช์ถูกยึดด้วยสลักเกลียวหกตัวกับมู่เล่ มีการติดตั้งดิสก์ขับเคลื่อนระหว่างแผ่นแรงดันและมู่เล่

วัสดุบุผิวแรงเสียดทานถูกตรึงไว้ที่ทั้งสองด้านของดิสก์ขับเคลื่อน เพื่อรองรับแรงสั่นสะเทือนแบบบิดในขณะที่คลัตช์ทำงาน แดมเปอร์พร้อมคอยล์สปริงสี่ตัวจะติดตั้งอยู่ในดิสก์ขับเคลื่อน ฮับของดิสก์ที่ขับเคลื่อนเข้าสู่การมีส่วนร่วมแบบแยกส่วนด้วย เพลาอินพุตกระปุกเกียร์

ตัวขับไฮดรอลิกแบบคลัตช์ประกอบด้วยกระบอกสูบหลักและตัวปล่อยคลัตช์รองที่เชื่อมต่อกันด้วยท่อส่งน้ำมัน คลัตช์ไฮดรอลิกใช้น้ำมันเบรก

1 - อ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มคลัตช์; 2 - ท่อและท่ออ่อน; 3 - กระบอกสูบหลักปล่อยคลัตช์; 4 - แกนของกระบอกสูบหลัก; 5 - เหยียบคลัตช์; 6 - หน้าแปลนด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง; 7 - มู่เล่เครื่องยนต์; 8 - ดิสก์คลัตช์ขับเคลื่อน; 9 - ตะกร้าคลัตช์; 10 - แบริ่งปล่อยคลัตช์; 11 - ส้อมคลัตช์; 12 - เพลาอินพุตของกระปุกเกียร์; 13 - ภาชนะสำหรับถ่ายน้ำมันเบรก 14 - ท่อใสแบบยืดหยุ่นสำหรับปั๊มคลัตช์ไฮดรอลิก 15 - ข้อต่อสำหรับสูบน้ำ; 16 - กระบอกสูบคลัตช์ทาส; 17 - บูตกระบอกสูบทำงาน

คลัตช์ - ตรวจสอบสภาพทางเทคนิค
อายุการใช้งานของคลัตช์ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและรูปแบบการขับขี่ การทำงานของยานพาหนะด้วย โหลดสูงสุดหรือออฟโรด การลากรถพ่วง การปลดคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์เมื่อสตาร์ท การเร่งความเร็ว และการขับขี่ รวมถึงการกดแป้นคลัตช์ค้างไว้เป็นเวลานานขณะเครื่องยนต์ทำงาน ส่งผลให้อายุการใช้งานของชิ้นส่วนคลัตช์ลดลงอย่างมาก

คลัตช์ในสถานะทำงาน (เมื่อปล่อยคันเร่ง) ไม่ควรลื่นไถลและส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังชุดเกียร์โดยไม่สูญเสีย และเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ ให้ถอดเกียร์ออกจากเครื่องยนต์โดยสมบูรณ์ การมีส่วนร่วมของคลัตช์ควรราบรื่นโดยไม่กระตุก

ลำดับการดำเนินการ
1. ตรวจสอบการปล่อยคลัตช์ไฮดรอลิก
2. เมื่อไร เครื่องยนต์เดินเบากดแป้นเหยียบคลัตช์หลาย ๆ ครั้ง เรามั่นใจว่ากลไกการปลดคลัตช์จะไม่มีการติดขัด การไม่มีเสียงเอี๊ยด เสียงเคาะ และเสียงรบกวนจากภายนอกอื่นๆ
3. เราสตาร์ทเครื่องยนต์ หากได้ยินเสียงหอนจากตัวเรือนคลัตช์ ซึ่งจะเพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์ แสดงว่าตลับลูกปืนคลัตช์เสื่อมสภาพ
4. เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและเข้าเกียร์แรก ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์ เราจะตรวจสอบการติดคลัตช์ที่ราบรื่น การหายไปเมื่อสตาร์ท การกระตุก หรือ เสียงภายนอก. การกระตุกและสั่นในขณะที่เหยียบคลัตช์อาจเกิดจากการเอาอกเอาใจหรือบิดเบี้ยวของจานคลัตช์หรือการทำลายแดมเปอร์สั่นสะเทือน
5. ในการเคลื่อนที่ในเกียร์สามหรือสี่ให้กดคันเร่งอย่างรวดเร็ว หากความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและรถเร่งอย่างช้าๆ คลัตช์ก็จะหลุด สิ่งนี้แสดงให้เห็นด้วยว่ามีกลิ่นไหม้ที่ปล่อยออกมาจากวัสดุบุผิวเสียดสีที่มีความร้อนสูงของดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วย ในการแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องเปลี่ยนคลัตช์
หากตรวจไม่พบอาการผิดปกติข้างต้นในระหว่างการวินิจฉัยคลัตช์ แสดงว่าคลัตช์อยู่ในสภาพที่ดีในทางเทคนิค

ไดรฟ์ไฮดรอลิกปล่อยคลัตช์ - ปั๊มและเปลี่ยนของเหลว
ควรมีเลือดออกหลังจากการซ่อมแซมไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัตช์ซึ่งนำไปสู่การละเมิดความรัดกุม เป็นไปไม่ได้ที่อากาศจะเข้าสู่ระบบได้โดยไม่ละเมิดความหนาแน่นของระบบหรือระบายอ่างเก็บน้ำของแม่ปั๊มคลัตช์ให้อยู่ในระดับที่ยอมรับไม่ได้ ดังนั้นหากอากาศเข้าสู่ตัวกระตุ้นไฮดรอลิกแบบปล่อยคลัตช์ระหว่างการทำงานปกติ จำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วของแอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิก

ในการทำงาน คุณจะต้องใช้: ท่อไวนิลใสที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม, ภาชนะสำหรับถ่ายน้ำมันเบรก, น้ำมันเบรกที่สะอาด, ประแจพิเศษสำหรับข้อต่อหรือประแจแหวน 10 มม.

เราทำงานร่วมกับผู้ช่วย

ลำดับการดำเนินการ

เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ตัวขับไฮดรอลิกแบบปล่อยคลัตช์ในระหว่างการปั๊ม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำของแม่ปั๊มคลัตช์ไม่ต่ำกว่าเครื่องหมาย MIN

2. ถอดฝาครอบป้องกันออกจากวาล์วไล่ลมของกระบอกสูบรองคลัตช์

3. เราใส่ฝาครอบหรือกุญแจพิเศษ 10 มม. บนวาล์วไล่ลม

4. ต่อท่อเข้ากับวาล์วไล่ลม

5. ใส่ปลายอีกด้านของท่อลงในภาชนะใสที่เติมน้ำมันเบรกบางส่วน
6. เราขอให้ผู้ช่วยเหยียบแป้นคลัตช์ช้าๆ หลายๆ ครั้ง และหลังจากการกดครั้งสุดท้าย ให้เหยียบแป้นในตำแหน่งกดค้างไว้
7. ค่อยๆ คลายเกลียวปลั๊กไล่ลมเพื่อให้ของเหลวเริ่มออกมาจากท่อ ผู้ช่วยยังคงกดแป้นเหยียบต่อไป
8. หลังจากที่น้ำมันเบรกหยุดไหลออกจากท่อ เราก็ทำการพันข้อต่อ

อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันเบรกในอ่างเก็บน้ำแม่ปั๊มคลัตช์เป็นระยะ

8. ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าน้ำมันเบรกที่มีฟองอากาศจะหยุดไหลออกจากข้อต่อไล่ลม จากนั้นในที่สุดเราก็ขันข้อต่อให้แน่น

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรก ให้ปั๊มต่อไปจนกว่าน้ำมันเบรก (เบากว่า) จะเริ่มไหลออกจากข้อต่อไล่ลม หากหลังจากผ่านไป 5-6 ครั้ง อากาศยังคงออกมาจากท่อและจำนวนฟองอากาศไม่ลดลง แสดงว่าระบบรั่ว! มีความจำเป็นต้องตรวจสอบความรัดกุมของระบบ

9. ถอดท่อยางและกุญแจออกจากข้อต่อ ใส่ฝาครอบป้องกันที่ข้อต่อ

คลัตช์ - ตรวจสอบและเปลี่ยน
การดำเนินการนี้ต้องใช้ความพยายามและเวลาเป็นอย่างมาก ดังนั้นความจำเป็นในการใช้งานควรกำหนดในระหว่างการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของคลัตช์

เมื่อเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ แนะนำให้เปลี่ยนแผ่นดัน (ตะกร้า) แม้ว่าจะไม่มีร่องรอยการสึกหรอบนพื้นผิวการทำงานที่เห็นได้ชัดเจน ความจริงก็คือในระหว่างการใช้งานพื้นผิวการทำงานจะสึกหรอและความแข็งแกร่งของสปริงไดอะแฟรมก็ลดลงเช่นกัน

ในการทำงาน คุณจะต้องใช้แมนเดรลเพื่อจัดจานคลัตช์ให้อยู่ตรงกลาง

ลำดับการดำเนินการ
1. เราเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการทำงาน
2. ถอดกระปุกเกียร์

หากไม่ได้ถอดคลัตช์เพื่อเปลี่ยน ให้ทำเครื่องหมายตำแหน่งของตะกร้าคลัตช์ที่สัมพันธ์กับมู่เล่ด้วยหมัดตรงกลาง

3. การสึกหรอลึกที่ปลายกลีบของสปริงกลางเป็นสัญญาณแรกที่จำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์

4. เราขันสลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งเพื่อยึดกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์และจับมู่เล่ไม่ให้หมุนด้วยไม้พายสำหรับติดตั้งหรือไขควงปากแบนขนาด 11 มม. หรือประแจกล่องคลายเกลียวสลักเกลียวหกตัวที่ยึดตะกร้าไว้กับมู่เล่ .

5. ถอดตะกร้าและดิสก์ที่ขับเคลื่อน

6. หมุดย้ำสำหรับยึดแผ่นซับแรงเสียดทานของดิสก์ที่ขับเคลื่อนโดยสัมพันธ์กับพื้นผิวของดิสก์ซึ่งปิดภาคเรียนน้อยกว่า 0.3 มม. เป็นสัญญาณที่สองของความจำเป็นในการเปลี่ยนคลัตช์

ระหว่างการใช้งาน เยื่อบุของดิสก์ที่ขับเคลื่อนจะสึกหรอ ที่ ทดแทนไม่ทันของแผ่นคลัตช์ หมุดโลหะที่ยึดวัสดุบุผิวแรงเสียดทานสามารถสัมผัสพื้นผิวการทำงานของแผ่นกดและมู่เล่ เหลือร่องไว้บนแผ่นคลัตช์

บ้าน » ล็อค » ซ่อมคลัตช์ Daewoo Nexia ด้วยมือของคุณเอง คลัตช์ DAEWOO NEXIA ในขั้นต้น คลัตช์ของ Nexia ของฉันได้รับการปรับไม่ดี: คลัตช์ไม่ได้ถูกบีบออก มันทำงานที่ด้านล่างสุด บางครั้งเกียร์ก็เปิดด้วยเสียงสั่นและกระทืบ ได้ตัดสินใจแล้ว