แนวคิดอัตโนมัติของสหภาพโซเวียต รถยนต์รัสเซีย AvtoVAZ ที่หายากและพิเศษที่สุดไม่รวมอยู่ในการผลิตจำนวนมาก
วันนี้คุณจะไม่ทำให้ใครประหลาดใจด้วยการเปิดตัวรุ่นพิเศษรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ ผู้ผลิตรถยนต์สร้างความสุขให้ผู้บริโภคด้วยการเปิดตัวผลิตภัณฑ์อย่างจำกัด แม้จะไม่ใช่เพื่อกระตุ้นยอดขาย แต่เพื่อรักษาภาพลักษณ์ของตนเอง ไม่ว่าจะเป็นเมื่อประมาณ 20 ปีที่แล้ว เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ต้องดิ้นรนเพื่อลูกค้าทันทีที่พวกเขาไม่ได้เก่งกว่างานหัตถกรรมสต็อก โรงงานในประเทศก็ไม่มีข้อยกเว้น
ในปีนี้ บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งโวลก้ากำลังฉลองครบรอบ 48 ปี ใช่แล้ว หัวรถจักรของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรามีราคาเกือบห้าสิบเหรียญแล้ว อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 รัฐบาลได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกา "ในการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ใน Togliatti" จากช่วงเวลานี้เองที่ประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ เกิดขึ้นซึ่งวันนี้ชาวต่างชาติที่ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งผู้นำกำลังพยายามเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง
อย่างไรก็ตาม โบ แอนเดอร์สสัน ซึ่งครั้งหนึ่งเคยยก GAZ ที่กำลังจะตายจากหัวเข่าของเขา จะไม่ทำให้มันแย่ลงไปอีก ตรงกันข้าม ความคืบหน้าชัดเจนและข้อพิสูจน์โดยตรงของสิ่งนี้คือการปรับปรุงคุณภาพการประกอบรถยนต์ การปรับปรุงส่วนประกอบและส่วนประกอบให้ทันสมัย และการปรับปรุงสายผลิตภัณฑ์โดยรวม แต่ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่กำลังจะมาถึงนี้ได้ถูกเขียนและเขียนใหม่แล้ว ยังคงเป็นเพียงการรอรอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการ ซึ่งจะจัดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของงานมอเตอร์โชว์ที่กำลังจะจัดขึ้นที่มอสโคว์ ในทางกลับกัน เราตัดสินใจที่จะระลึกถึงโมเดล "VAZ" ที่โดดเด่นและฟุ่มเฟือยที่สุด ซึ่งเปิดตัวโดย Togliatti เมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา เรามาดูกันว่านักการตลาดในขณะนั้นจ่ายส่วยแฟชั่นอย่างไร โดยพยายามกระตุ้นความสนใจของผู้ซื้อหลังโซเวียตในผลิตภัณฑ์ของตน
VAZ 210934 "ทาร์ซาน"
Tarzan SUV สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Niva และ "แต่งตัว" ในร่างกายจาก "เก้า" เกิดในปี 1997 อย่างไรก็ตาม แม้จะมีผู้ที่ต้องการซื้อสิ่งแปลกใหม่มากมาย แต่ก็มีเพียงไม่กี่ร้อยคนเท่านั้นที่ได้รับการปล่อยตัว ตามข่าวลือ มีบางอย่างที่ AvtoVAZ ไม่ได้แชร์กับบริษัทออกแบบ Decon ซึ่งร่วมมือกับผู้เชี่ยวชาญของ Lada-Consul เป็นผู้ออกแบบ SUV จริงอยู่ที่ความคิดของนักพัฒนาไม่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่น - รถได้รับ "การบรรจุ" ทั้งหมดจาก Niva โดยเริ่มจากระบบกันสะเทือนและเอกสารประกอบคำบรรยายไปจนถึงกลไกการบังคับเลี้ยวและหน่วยกำลัง และเพื่อสร้างเสน่ห์ให้กับชาวรัสเซียที่ไม่คุ้นเคยกับการปรับจูน ผู้สร้างจึง "ห่อ" รถด้วยชุดแต่งแอโรที่ดุดันพร้อมกันชน แม่พิมพ์ ส่วนต่อขยายส่วนโค้ง และธรณีประตูบวม "เสียงระฆังและนกหวีด" เหล่านี้ยังช่วยซ่อนช่องว่างที่ข้อต่อของร่างกายและกรอบจากดวงตาอย่างตรงไปตรงมา โดยทั่วไปแล้วเป็นภาษารัสเซียอย่างหมดจด - เรียบง่ายและเทคโนโลยี!
VAZ 21109 "กงสุล"
อีกประการหนึ่งการพัฒนาที่น่าสนใจไม่น้อยของลดา - กงสุลคือแบบจำลองที่มีชื่อเดียวกันกับดัชนีโรงงาน VAZ 21109 ซึ่งนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 1997 เดียวกัน ความแปลกใหม่นี้เป็นรุ่นที่ยืดออกของ "สิบ" ที่โด่งดังซึ่งลำตัวยาวมากถึง 700 มม. ทำให้ในเวลานั้นถึงแม้จะตลกเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วเป็นรถลีมูซีนที่งดงาม รถยนต์หรูที่ชาวโวลก้าเรียกกันว่าสามารถอวดถุงลมนิรภัยให้เราได้ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบเบรก, ภายในเบาะหนัง, เครื่องปรับอากาศและล้ออัลลอยน้ำหนักเบา
รถสำหรับ VIP นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์จาก VAZ 2112 น่าแปลกที่ถึงแม้จะมีความยาว แต่รถก็สามารถรองรับผู้โดยสารได้ไม่เกินสี่คน - สองคนข้างหน้าสองคนที่ด้านหลัง โต๊ะเต็มห้องโดยสาร พร้อมด้วยบาร์แบบบิลท์อิน ตู้เย็นแบบพกพา และเครื่องเล่นวิดีโอพร้อมทีวีขนาดเล็ก
VAZ 212183 "แลนโดล"
การปรับเปลี่ยนแบบเปิดของ "Niva" แบบออฟโรดซึ่งเมื่อไม่นานมานี้สามารถสั่งซื้อได้โดยการออกแอปพลิเคชันเบื้องต้นที่องค์กร PSA BRONTO ซึ่งพวกเขามีส่วนร่วมในการผลิต "Russian Wrangler" ใน ชุดเล็ก "Rogue" ไม่มีหลังคาหรือประตู แต่แทนที่จะเป็นลำตัวปกติ - กระดานเหมือนรถกระบะ เพื่อไม่ให้เปียกฝนและเก็บสัมภาระไว้ไม่เสียหาย สิ่งของทั้งหมดจะถูกคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำ ซึ่งติดตั้งไว้บนโรลเคจที่ติดตั้งเพิ่มเติม สำหรับการดำเนินงานใน สภาวะสุดขั้ว"Landole" ติดตั้งท่อป้องกันรอบปริมณฑลทั้งหมดของรถและพรมปูพื้นถูกแทนที่ด้วยเสื่อน้ำมัน บนเก้าอี้ - หนังเทียมทำความสะอาดง่าย
VAZ 212180 "ฟอรา"
การตีความอื่นของ "Niva" นำเสนอโดยผู้เชี่ยวชาญของ "PSA BRONTO" ได้รับการตีพิมพ์ในปี 1996 และถูกเรียกว่า "Fora" เป็นที่น่าสังเกตว่าความแปลกใหม่ "อบใหม่" ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อในทันที หรูหราอย่างที่เรียกกันทั่วไปว่า SUV ได้รับประตูที่ขยายออกไป 300 มม. และส่วนหลังที่ยกขึ้นเล็กน้อยของหลังคา ที่นั่งแข็ง แถวหลังแทนที่โซฟาที่กว้างและนุ่มที่ยืมมาจาก G8 และเช่น ตัวเลือกเพิ่มเติมเป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อชุดตัวถังพลาสติกป้องกัน ระบบไฮดรอลิกของพวงมาลัย และแม้แต่เครื่องปรับอากาศ
VAZ 212182 "แรง"
จำรถหุ้มเกราะเงินสดระหว่างทางสีเทา-เขียวที่มีป้ายชื่อ Niva ได้หรือไม่? เกี่ยวกับเธอในความเป็นจริงและคำพูด หากต้องการโดยวิธีการสามารถสั่งซื้อรถยนต์ดังกล่าวเป็นการส่วนตัวได้ อันที่จริง โมเดลนี้เป็นรุ่นหุ้มเกราะของ "Fora" ที่ "ยัดไว้" เหมือนกัน ซึ่งหนักกว่า 430 กิโลกรัม และติดตั้งสปริงเสริมและระบบกันสะเทือน แน่นอน คุณจะไม่อิจฉาไดนามิกของรถ แต่คุณไม่ต้องกังวลเรื่องความปลอดภัย ที่ ห้องเครื่อง"ตัวนิ่ม" ติดตั้งแล้ว ระบบอัตโนมัติดับไฟแบตเตอรี่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นและคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ มิฉะนั้น จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ
VAZ-2120 "ความหวัง"
เมื่อนำประสบการณ์ของเพื่อนร่วมงานชาวตะวันตกมาใช้ Togliatti คิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการสร้างที่เต็มเปี่ยม รถครอบครัวซึ่งต่อมาได้กลายเป็นมินิแวนในประเทศคันแรกในปี 1998 ที่มีชื่อว่า "Nadezhda" ซึ่งไม่ได้พิสูจน์ตัวเองในภายหลัง พื้นฐานของรถคือแพลตฟอร์มที่ได้รับการดัดแปลงจาก Niva ซึ่งวิศวกร VAZ ได้ขยายความยาวเกือบครึ่งเมตร เป็นผลให้ผู้บริโภคได้รับรถตู้เจ็ดที่นั่งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวางและ ช่องเก็บสัมภาระ. จริงโมเดลไม่ประสบความสำเร็จและในแปดปี การผลิตประกอบรถยนต์ดังกล่าวไม่เกิน 8,000 คันออกจากสายการประกอบของ AvtoVAZ แผนการผลิตรถกระบะและรถตู้เพื่อการพาณิชย์ขนาดเบาบนพื้นฐานเดียวกันก็ล้มเหลวเช่นกัน
นี่คือรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียในฉบับเดียวหรือในปริมาณน้อย
(15 ภาพ)
รัฐบาลรัสเซียยังคงอนุญาตให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติฝรั่งเศส Renault ซื้อหุ้น AvtoVAZ 50% +1 ตอนนี้เพื่อนพลเมืองหลายคนหวังว่าคุณภาพ รถยนต์ในประเทศจะเพิ่มขึ้น แต่ช่วงราคาจะไม่เปลี่ยนแปลง
แต่สำหรับตอนนี้ สิ่งสำคัญที่สุดคือ เราขอเสนอให้คุณทำความคุ้นเคยกับรถยนต์ VAZ หายากเหล่านั้น ซึ่งน่าเสียดายที่ไม่มีวันเปิดตัวใน การผลิตจำนวนมาก. สำหรับบางรุ่นที่นำเสนอในการคัดเลือกนี้ มีการใช้การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของ Nissan ซึ่งส่งผลต่อการเปิดตัวการผลิตจำนวนมาก ตอนนี้ "ไดโนเสาร์" เหล่านี้ของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศถูกเก็บไว้ในโรงรถของนักสะสม
1. VAZ 1152 "เอลฟ์" อิเล็กโทร 2538
นอกจากนี้ยังมี VAZ 1151 "Gnome" ในปี 1992 นี่เป็นเพียงตัวเลือกการส่งออกเท่านั้น
2. Amadeo-500, 1994
Amadeo-500 เป็นรถลีมูซีนรัสเซียคันแรก ตัวที่สองทำจากโหล
3. VAZ ลดาแนวคิด Roadster, 2000.
4. VAZ 1101 มีประสบการณ์, 1970
5. VAZ "X" มีประสบการณ์, 1990.
ตัวอย่างทดลองรถมินิแวน 7 ที่นั่ง
6. แนวคิด VAZ Lada C, 2007.
7. VAZ 210934 "ทาร์ซาน-1", 1997
8. VAZ 2151 คลาสสิก, 2002. มีความคล้ายคลึงกันกับฟอร์ดฟิวชั่น
9. VAZ 2107 การทดลองสมัยใหม่ พ.ศ. 2525
10. VAZ 1801 "โพนี่" มีประสบการณ์ 2522
11. ลดา สมาราบอลติก (Eurosamara 21093-22), 1996-1998
บน นิทรรศการรถยนต์มีต้นแบบมากมายอยู่เสมอ ต้องใช้เวลามากในการสร้างรถใหม่ และมีเวลามากขึ้นในการกำจัดข้อผิดพลาดและความไม่ถูกต้อง มีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของการสร้างสรรค์ใหม่เท่านั้นที่มาถึงสายการผลิต รถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในภาพวาดหรือผลิตในจำนวนหนึ่งคัน ล้าหลัง
รถยนต์หลายคันที่มีรูปทรงที่คุ้นเคยยังคงสัญจรไปตามถนนในรัสเซียและหลายประเทศ เหล่านี้คือ โมเดลการผลิต. และ VAZ หลังจากสร้างเสร็จแล้วก็เตรียม ทั้งสายรุ่นใหม่
VAZ E1101 มีประสบการณ์ "1970 
ใครจะรู้ว่ามันคืออะไร - ทางเลือกแทน Niva หรือรุ่นคู่ขนานที่ใคร ๆ ก็ซื้อได้?
หรือ VAZ 2103 "สากล" ที่มีประสบการณ์ "1976 
ปรากฎว่ามี "Zhiguli VAZ2102 และ VAZ2104" ซีรีส์ทรีโอล้มเหลวในการเป็น "สเตชั่นแวกอน"
VAZ 2105 "Zhiguli" มีประสบการณ์ "1976 
VAZ 2107 ทันสมัยประสบการณ์ "1986 
VAZ E2122 "1976 
VAZ-Porsche 2103 ต้นแบบ "1976 
VAZ 2802-01 "โพนี่" มีประสบการณ์ "1980 
แต่อย่างที่คุณทราบ ตระกูล Zhiguli มีขนาดเล็กมากในแง่ของการตั้งชื่อ ปีที่ยาวนาน. และถ้ารุ่นดังกล่าวจะไปอยู่บนสายพานใน 70-80 ปี?
AZLK ก็พยายามขยายขอบเขตด้วยเช่นกัน และมีการออกแบบมากมายที่ยังไม่ถึงซีรีส์
MZMA 401E-424E "Moskvich" มีประสบการณ์ "1949 
MZMA "มอสโกวิช" A9 ต้นแบบ 2500 
รถมินิบัส "มอสโกวิช"
รถมินิบัสเก้าที่นั่ง ออกแบบโดย I. A. Gladilin และ V.I. Evlampov การจำแนกที่ทันสมัยจะถือว่าเป็นรถยนต์ประเภท B นั่นคือรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
รถทดลองได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Moskvich-407 ที่ไม่ใช่ซีเรียลและกระปุกเกียร์สี่สปีดแบบทดลอง พวกเขาใช้ส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ โดยเฉพาะเพลาหลังของ Moskvich-410 พวกเขายังสร้างตู้สินค้าสองตู้ แต่รถ Moskvich-FVG เหล่านี้ไม่เคยประกอบ งานบนรถมินิบัสหยุดลงเนื่องจากไม่มีพื้นที่สำหรับการผลิตในโรงงาน
MZMA 444 "มอสโก" ต้นแบบ "1958 
ต่อจากนั้น เอกสารการออกแบบและเทคโนโลยีทั้งหมดสำหรับ Fiat ของโซเวียต ถูกย้ายไปที่โรงงาน Kommunar ZAZ
AZLK "มอสโก 408 นักท่องเที่ยว" 2507 
AZLK 2150 "Moskvich" มีประสบการณ์ "1972 
AZLK 3-5-5 มีประสบการณ์ 1972 
ใน "Moskvich" นี้ ที่ด้านหลัง รูปแบบของ BMW-3 series ถูกคาดเดา
สวยงามทันสมัยตามกาลเวลา ตามปกติแล้ว การผลิตจะล่าช้าไปพร้อมกับเรา จากนั้นก็ถูกแช่แข็ง และโมเดลที่สวยงามดังกล่าวก็กลายเป็นสมบัติของประวัติศาสตร์และรวบรวมฝุ่นในพิพิธภัณฑ์รถยนต์ของโรงงานต่างๆ
AZLK Moskvich-S1 ต้นแบบ "1974 
ดูมีพลังและร่าเริงมาก โดยเฉพาะปี 2517
AZLK 3-5-6 มีประสบการณ์ 1975 
AZLK Moskvich S-3 ต้นแบบ 1976 
นี่อาจเป็น "Moskvich -2141" หากการคัดลอก "Simca" ยังไม่หายไป
และนี่คือความคิดที่หวงแหนมายาวนานของแท็กซี่ในเมืองโดยนักออกแบบ Yuri Aaronovich Dolmatovsky เป็นเวลานานไม่ทราบชะตากรรมของตัวต้นแบบเอง: หลังจากที่ถูกลืมมันก็จบลงด้วยนิทรรศการประวัติศาสตร์ของกองเรือแท็กซี่มอสโกที่ 19 ซึ่งมีเพียงผู้นำการผลิตผู้แทนจากเมืองอื่น ๆ เท่านั้นที่มองดู ปัจจุบันจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ โครงเหล็กขนาดใหญ่ปูด้วยแผ่นไฟเบอร์กลาส ในห้องโดยสารมีสี่ที่นั่ง ทางเข้าออกทางประตูบานเลื่อนด้านขวามือหนึ่ง
แท็กซี่ทดลอง VNIITE-PT. พ.ศ. 2507 
IMZ-NAMI-450 Belka 1956 
ในปี 1956 NAMI ร่วมกับโรงงานมอเตอร์ไซค์ Irbit ได้พัฒนามินิคาร์ IMZ-NAMI-A50 Belka รถยนต์เครื่องวางหลังที่มีความยาวเพียง 3.3 เมตร โดดเด่นด้วยรูปแบบ "รถม้า" ที่ไม่ธรรมดาในขณะนั้น
เพื่อเข้าถึงคนขับและที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าด้านหน้าของร่างกายเอนไปข้างหน้าและประตูด้านข้างขนาดใหญ่ที่ด้านกราบขวาทำหน้าที่ลงจอดที่เบาะหลัง คุณสมบัติอื่น ๆ ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อขนาด 10 นิ้วขนาดเล็ก, เบรกไฮดรอลิกและ ไดรฟ์คลัตช์สองสูบ เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ IMZ-M-72 ระบายความร้อนด้วยอากาศ Belka ไม่เคยเข้าสู่การผลิต และต้นแบบถูกทำลาย
ซิล E169A 1964 
รถยนต์เก๋งที่มีประสบการณ์ ถูกออกแบบให้เป็นทางเลือกแทน ZIL 130
แก๊ซ 18. ผลิต 2 หน่วย 
GAZ M-73 มีประสบการณ์ 1955 
GAZ 56 ต้นแบบชุดที่ 1 พ.ศ. 2499 
GAZ 53A มีประสบการณ์ 1972 
GAZ 3101 "โวลก้า" ทดลอง 2518 
รูปทรงของรถชวนให้นึกถึง "Mercedes - series 200"
แต่ Volga มีชะตากรรมพิเศษ รูปทรงของลำตัว รูปทรงของด้านหน้าเปลี่ยนไป แต่ฐาน - ห้องโดยสารในทุกรุ่นเหมือนกัน
GAZ 3105 "โวลก้า" การทดลอง "1987–92 
สหรัฐอเมริกา
การสร้างรถเป็นงานหนัก แต่สิ่งที่ดึงดูดผู้ซื้อที่มีศักยภาพในตอนแรก? โดยเฉพาะในประเทศที่มีอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีการพัฒนาเป็นอย่างดี ตัวอย่างเช่นสหรัฐอเมริกา รถไม่สามารถอยู่ในสายการประกอบเป็นเวลานาน จำเป็นต้องหมุนโมเดล แล้วพรุ่งนี้จะลงซีรี่ย์อะไร? อะไรจะดึงดูดผู้บริโภค?
นักออกแบบและนักออกแบบกำลังทำงานในเรื่องนี้ โดยพยายาม "มอง" ไปข้างหน้าเล็กน้อย นั่นคือเพื่อสร้างถ้าไม่ใช่รถแห่งอนาคตอย่างน้อยก็ในวันพรุ่งนี้
ผู้ผลิตจำนวนมากในสหรัฐอเมริกาสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการแข่งขันที่ดีในการทำงานของนักออกแบบ
รถยนต์ในยุคต่อไปดูเหมือนจะผิดปกติกับรูปแบบเครื่องบินจรวด (รูปแบบ aero นี้กินเวลานานมากในสหรัฐอเมริกาและในหลายประเทศ)
และต้นกำเนิดของมันปรากฏขึ้นในช่วงปลายยุค 40 แฟชั่นสำหรับร่างแห่งชัยชนะที่มีเส้นหนาและการตกแต่งขนาดใหญ่ใกล้จะสิ้นสุดแล้ว
ทัคเกอร์ ตอร์ปิโด 2491 
แรงผลักดันในการพัฒนาแนวและรูปแบบใหม่คือแนวทางของยุค 60 ยุคของเทคโนโลยีเจ็ท จุดเริ่มต้นของการสำรวจอวกาศ ก้าวกระโดดที่เฉียบคมของเทคโนโลยี อนาคตดูเหมือนจะใกล้เข้ามา และทุกคนต้องการเข้าสู่อนาคตนี้
รถยนต์ใหม่ได้รับความว่องไว ความกระหายในความเร็วและอนาคต
การพัฒนาหลายอย่างถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียว แต่นั่นคือชะตากรรมของรถต้นแบบ รถยนต์แนวคิด รถยนต์เหล่านี้หลายคันในเวลาต่อมาถูกใช้ในระดับต่างๆ กัน ในโหนดของรถคันอื่น ในการออกแบบ
พ.ศ. 2496 Cadillac Le Mans 
Oldsmobile 
1953 จีเอ็ม ฟิวเจอร์ไลเนอร์ 
1954 รถปอนเตี๊ยก บอนเนวิลล์ สเปเชียล โมโตรามา 
1954 GM XP 21 Firebird I พร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซ 
1954 รุ่นผู้โดยสาร GM XP 21 ของ Firebird II โดยอิงจาก Firebird I 
1954 Oldsmobile F88 
1955 เชฟโรเลต บิสเคย์น 
1955 Ford Mystere 
รถเก๋ง Cadillac LaSalle II ปี 1955 
1962 ฟอร์ด ซีแอตเทิล 
1969 บูอิค เซ็นจูรี่ ครุยเซอร์ 
ฟอร์ด อัลเลโกร คูเป้ คอนเซปต์ ปี 1963 
1968 Dodge Chargerสาม 
1962 คอร์แวร์ มอนซา จีที 
2499 รถปอนเตี๊ยกคลับเดอแมร์ 
1965 คาดิลแลค 840 เอลโดราโด 
เราทุกคนรักอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรามาก เราไม่มีจิตวิญญาณในเรื่องนี้ แต่ในขณะเดียวกัน พวกเราหลายคนไม่ได้ตระหนักถึงโอกาสที่วิศวกรและนักออกแบบของโซเวียตได้รับ และความเป็นไปได้ก็แทบจะไร้ขีดจำกัด
ที่นี่ฉันได้รวบรวมรายการของหายาก ไม่ซ้ำใคร และผิดปกติอย่างง่าย รถโซเวียตซึ่งท่านจะไม่เห็นด้วยตาของท่านเอง
ฉันภูมิใจในวิศวกรของสหภาพโซเวียตและไม่พอใจเจ้าหน้าที่ของสหภาพโซเวียตที่ทำลายการพัฒนาที่มีแนวโน้มมาก
และสิ่งที่ค้างอยู่ในเทคโนโลยีที่สูญเสียไปอันเป็นผลมาจากเปเรสทรอยก้านั้นเป็นสิ่งที่ไม่สามารถเข้าใจได้ในจิตใจ
ฉันสัญญาว่ามันจะน่าสนใจ
เริ่มจากโครงการภาครัฐในอุตสาหกรรมยานยนต์กันก่อน
ต้นแบบ
GAZ-62 - คำตอบของเราต่อชาวอเมริกัน
GAZ-62 (1952) - ต้นแบบของรถออฟโรดของกองทัพที่สร้างขึ้นเพื่อแทนที่ Dodge 3/4 ซึ่งพิสูจน์ตัวเองในกองทัพในช่วงสงคราม
รถมีขนาดโดยรวม 5000x2100x1800 มม. และ ฐานล้อขนาด 2850 มม. ออกแบบมาเพื่อบรรทุกคน 12 คนหรือบรรทุกสินค้า 1200 กก. ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะทุกพื้นที่คือ 85 กม. / ชม. เครื่องยนต์ 6 สูบ 76 แรงม้า ถูกใช้เป็นหน่วยกำลัง
การออกแบบรถยนต์คันนี้ใช้วิธีแก้ปัญหาแบบก้าวหน้าจำนวนหนึ่งสำหรับเวลานั้น: เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำ สิ่งสกปรกและทรายไหลเข้า เบรกล้อดรัมถูกปิดผนึก แผ่นยางในซีลสปริงลดปริมาณการบำรุงรักษา ยานพาหนะทุกพื้นที่โดดเด่นด้วยความสะดวกสบาย: มีฮีตเตอร์ทรงพลังพร้อมตัวเป่าลมและสปริงด้านหลังมี ความฝืดแปรผันให้ความเรียบเนียนในระดับสูง
นอกจากเวอร์ชั่นผู้โดยสารหลักแล้ว ยังได้รับการพัฒนาอีกด้วย การปรับเปลี่ยนสินค้ารถยนต์ - GAZ-62A พร้อมตัวถังที่ขยายใหญ่ขึ้นและล้ออะไหล่แนวนอน
GAZ-62 ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดและในปี 1958 ก็แสดงให้เห็นว่า แบบจำลองมุมมองโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ที่งาน All-Union Industrial Exhibition ในมอสโก (ต่อมา - VDNH) แต่ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุจึงไม่ได้ถูกนำไปผลิต
เค้าโครง ZIS-E134 หมายเลข 1
ในฤดูร้อนปี 1954 VMS ZIS ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ ซึ่งในตอนแรกมีจำนวนเพียง 20 คนเท่านั้น ได้รับมอบหมายให้สร้างรถสี่ล้ออเนกประสงค์ขนาดกลางรุ่นใหม่ (8 × 8) ที่มีความสูงพิเศษ (aka high) -ความเร็ว รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ ATK-6) บรรทุกได้ 5-6 ตัน
เนื่องจากไม่มีประสบการณ์ในการพัฒนาเครื่องจักรดังกล่าว จึงมีการทดลองสี่เพลา (8 × 8) รถขนส่งสินค้า ZIS-E134 รุ่นหมายเลข 1
ZIL-E134 ที่มีประสบการณ์พิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่า ในทางปฏิบัติแล้วไม่ด้อยกว่ารถไถตีนตะขาบในแง่ของความสามารถในการขับข้ามประเทศและการลาก มีข้อดีที่สำคัญหลายประการ - ความเร็วสูงขึ้นบนทางหลวงและทรัพยากรเกียร์วิ่ง การทำงานที่ถูกกว่า การทดสอบที่ดำเนินการทำให้สามารถระบุพื้นที่สำหรับการวิจัยเพิ่มเติมได้ ทั้งผู้พัฒนาและลูกค้าต้องการเห็นเครื่องที่ล้ำหน้ากว่านี้ ตามข้อกำหนดของกองทัพ บรรทุกได้อย่างน้อย 6 ตัน น้ำหนักของปืนลากจูงเพิ่มเป็นสองเท่า อย่างไรก็ตาม ประสบการณ์อันล้ำค่าที่ได้รับจากการออกแบบ การก่อสร้าง และการทดสอบโครงร่าง ZIL-E134 หมายเลข 1 ได้สร้างความมั่นใจในความสำเร็จของงานใหม่ในระดับเทคนิคระดับสูง
เค้าโครง ZIS-E134 หมายเลข 2
เพื่อกำหนดพารามิเตอร์และโซลูชันการออกแบบสำหรับยานพาหนะลอยน้ำ เมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2499 ได้มีการสร้างเค้าโครง ZIS-E134 ต้นแบบ 8 × 8 หมายเลข 2 มันแตกต่างจากรุ่นก่อนในตัวกระจัดกระจายไม่มีระบบกันสะเทือนล้อแบบยืดหยุ่น (จากประสบการณ์การทดสอบ ZIS-E134 รุ่นหมายเลข 1) การปรากฏตัวของปืนฉีดน้ำ (ไม่ได้ติดตั้งทันที) พร้อมหัวหมุนที่ ทำหน้าที่ของหางเสือน้ำ ใบพัดฉีดน้ำยืมมาจากถัง PT-76 โดยโรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง ระบบขับเคลื่อนและระบบควบคุม รถใหม่ไม่แตกต่างจากรูปแบบ ZIS-E134 หมายเลข 1
MAZ-505
MAZ-505 (1962) - มีประสบการณ์ รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยแพลตฟอร์มออนบอร์ดที่สร้างขึ้นสำหรับกองทัพ โมเดลนี้ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ซึ่งน่าจะทำให้เกิดความแปลกใหม่ในยุคนั้น นั่นคือ GAZ-66
ZIL-132R - สุดยอดรถบรรทุกสำหรับอุตสาหกรรมการเกษตร
.jpg)
เครื่องจักรที่สร้างขึ้นภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ A. I. Filippov ในแผนกหัวหน้าผู้ออกแบบของ ZIL นำโดย V. A. Grachev มีจำนวน คุณสมบัติที่น่าสนใจ. แชสซีมีตำแหน่งที่สม่ำเสมอของเพลาสาม (2100 + 2100 มม.) ตามฐาน หน่วยกำลัง (เครื่องยนต์ ZIL-130 เพิ่มขึ้นเป็น 165 แรงม้า) พร้อมคลัตช์และกระปุกเกียร์ตั้งอยู่ระหว่างเพลาที่หนึ่งและสอง และไฟเบอร์กลาส ห้องโดยสารที่มีประตูเหล็ก - หน้าเครื่อง การส่งกำลังดำเนินการตามรูปแบบรูปตัว n นั่นคือด้วยการกระจายกระแสไฟบนกระดานเพื่อให้ล้อของแต่ละด้านมีการเชื่อมต่อทางจลนศาสตร์ที่แข็ง (ไม่แตกต่าง) ซึ่งกันและกัน มาพร้อมดิสก์คลัตช์คู่ ไดรฟ์ไฮดรอลิกและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด - รีโมท. ความแตกต่างด้านทรงกระบอก กล่องโอนพร้อมกับกลไกการล็อค กลไกการส่งกำลังพร้อมปั๊มไฮดรอลิกถูกติดตั้งบนกระปุกเกียร์เพื่อขับเคลื่อนตัวถังรถดั๊มพ์หรืออุปกรณ์ใส่ปุ๋ย
การเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ทำได้โดยการหมุนล้อหน้าและล้อหลังเนื่องจาก ระบบไฮดรอลิกโดยไม่มีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างเพลาขับด้านหน้าและด้านหลัง ยาง 16.00-20 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1,400 มม. ได้รับการติดตั้งบนรถซึ่งเมื่อรวมกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระทำให้มีระยะห่างจากพื้น 480 ถึง 590 มม. ระบบควบคุมแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์และดิสก์เบรกระบายอากาศแบบ double- วงจรขับเคลื่อนไฮดรอลิกซึ่งไม่ได้อยู่ในดุมล้อ แต่อยู่ในไดรฟ์สุดท้ายของล้อหน้าและล้อหลัง ในบรรดารถบรรทุกอนุกรม ZIL-132 R ในเวลานั้นไม่เท่ากัน ยิ่งไปกว่านั้น ความสามารถในการขับข้ามประเทศของเครื่องจักรนั้นสูงมากจนสามารถแข่งขันได้อย่างอิสระ และในหลายกรณีถึงกับแซงหน้ารถไถตีนตะขาบที่ใช้ในชนบท
แต่รถถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียว
ZIL-E167 - สโนว์โมบิล ออฟโรด
ZIL-E167 (1963) - การทดลอง รถขับเคลื่อนสี่ล้อภูมิประเทศที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาวะต่างๆ ออฟโรดที่สมบูรณ์ภายใต้สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เครื่องจักรถูกสร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ จากแชสซี 135L ซึ่งพร้อมใช้จริงในขณะนั้น เฟรมที่ได้รับการเสริมความแข็งแรงเพิ่มเติม
ยานพาหนะ super all-terrain นี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ZIL-375 สองตัวที่แต่ละ 118 แรงม้า แต่ละพลังงานถูกส่งไปตามวงจรออนบอร์ด เครื่องยนต์อยู่ด้านหลังสำหรับ ระบายความร้อนได้ดีขึ้นมีช่องรับอากาศที่ด้านข้างของร่างกาย ล้อขนาดใหญ่หุ้มยางขนาด 21.00-28 และเส้นผ่านศูนย์กลาง 1790 มม. บนไฟเบอร์กลาสที่เป็นเอกลักษณ์ (!) ดิสก์สำเร็จรูปที่มีชิ้นส่วนโลหะ มีน้ำหนักน้อยกว่าล้อโลหะเกือบสามเท่า ระยะห่างจากพื้นรถที่มีล้อเหล่านี้คือ 852 มม. ส่วนล่างถูกปกคลุมด้วยแผ่นเหล็กเพื่อป้องกันชุดอุปกรณ์และแล่นผ่านหิมะและโคลนได้ดีขึ้น
ห้องโดยสารของคนขับและผู้โดยสารทำจากไฟเบอร์กลาสเช่นกันมีการติดตั้งที่นั่งตามยาวในห้องโดยสาร ห้องโดยสารที่ยืมมาจาก ZIL-135L และภายในได้รับความร้อนจากเครื่องทำความร้อนอิสระ เหนือสิ่งอื่นใด มีการติดตั้งกว้านบนเครื่องด้วย ความพยายามใน 7 ตัน
ช่วงล่างตรงกับ 135L, ดรัมเบรกขับเคลื่อนด้วยระบบไฮโดรนิวแมติก ในระหว่างการทดสอบ รถได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม ความเร็วสูงสุดในฤดูหนาวบนทางหลวงคือ 75 กม. / ชม. บนหิมะบริสุทธิ์ 10 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม รถอเนกประสงค์นี้ไม่ได้จัดอยู่ในซีรีส์ เนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบระบบเกียร์ จึงทำให้รถไถเดินตาม GT-1 ด้อยกว่าในแง่ของความสามารถในการบำรุงรักษา
ZIL-49061
ZIL-49061 เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยอิงจากรถ ZIL-4906 สำหรับทุกพื้นที่ มันเป็นส่วนหนึ่งของการค้นหาและกู้ภัยที่ซับซ้อน "บลูเบิร์ด"
สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ ZIL-131 พร้อมด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์; สมัครแล้ว ระงับอิสระล้อทั้งหมดสองใบพัด ล้อหน้าและล้อหลังถูกทำให้บังคับได้ และการเชื่อมต่อระหว่างทั้งสองนั้นมาจากไดรฟ์เซอร์โวแบบไฮโดรสแตติก เนื่องจากการเลี้ยว ล้อหลังเริ่มต้นหลังจากหมุนด้านหน้าเป็นมุมที่มากกว่า 6 ° วิธีแก้ปัญหาสำหรับกลไกเบรกนั้นไม่ได้มาตรฐานมาก: พวกมันเป็นดิสก์เบรก แต่ไม่ได้อยู่ที่ล้อ แต่อยู่ในตัวรถ
เครื่องจักรของคอมเพล็กซ์ 490 ประสบความสำเร็จผ่านการทดสอบและผลิตเป็นจำนวนมากเป็นเวลาหลายปี "นกสีฟ้า" เหล่านี้ยังคงให้บริการในกองกำลังอวกาศทหาร ไม่มีการทดแทนสำหรับพวกเขา สงครามโลกครั้งที่สอง 4906 ถูกส่งไปยังเยอรมนีในช่วงน้ำท่วมที่กวาดไปในช่วงฤดูร้อนปี 2545 ซึ่งพวกเขาถูกนำมาใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากในการอพยพผู้อยู่อาศัยออกจากพื้นที่น้ำท่วม ในยุโรป ไม่มีอะไรแบบนั้น ซึ่งทำให้ชาวเยอรมันรู้สึกชื่นชมและอิจฉาอย่างยิ่ง
นอกจากนี้ คอมเพล็กซ์ Blue Bird ยังรวมอยู่ด้วย ZIL-2906.
ZIL-2906 เป็นรถขุดเจาะหิมะและหนองบึงที่บรรทุกสินค้า ZIL-4906 หลังจากการปรับปรุง เขาได้รับดัชนี 29061
ยานพาหนะในบึงได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี VAZ สองเครื่องพร้อมระบบส่งกำลังแบบออนบอร์ด ตัวถังและสว่านทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ และห้องโดยสารทำจากไฟเบอร์กลาส
จนถึงทุกวันนี้ ไม่มีประเทศอื่นใดในโลกที่มีความซับซ้อนที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งต้องขอบคุณ ZIL-29061 ที่มีความสามารถรอบด้านแทบทั้งหมด
ZIL-4904
รถขุดเจาะหิมะและหนองบึง ZIL-4904 สร้างขึ้นในปี 1972 และมีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก น้ำหนักบรรทุก - 2.5 ตัน อย่างไรก็ตาม เขาพัฒนาความเร็วต่ำมาก - 10.1 กม. / ชม. บนน้ำ 7.3 กม. / ชม. ในป่าพรุ 4.45 กม. / ชม. ในการล่องแก่ง 10.5 กม. / ชม. บนหิมะ
กลวงน้ำหนักเบาหรือเติมด้วยโพลีเมอร์ (เช่น โฟม) สว่านช่วยให้เครื่องลอยบนน้ำ ข้ามจุดตายดังกล่าวที่มีล้อและ ติดตามยานพาหนะ. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสว่านทำจากวัสดุที่แข็ง ซึ่งปกติแล้วจะเป็นโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก ยานพาหนะทุกสภาพภูมิประเทศแบบสว่านโรตารี่จึงไม่เหมาะสำหรับถนนลาดยางโดยสิ้นเชิง บนยางมะตอย คอนกรีต และแม้แต่เศษหินหรืออิฐ รถยนต์ดังกล่าวจะต้องถูกขนส่งด้วยรถบรรทุกพ่วง
VAZ-E2121 "Crocodile" - ต้นแบบแรกของ Niva .ในตำนาน
VAZ-E2121 "Crocodile" (1971) - ต้นแบบแรกของ VAZ-2121 รุ่นทดลองพร้อมกรอบและ เปิดร่างกาย, ปิดโดยด้านหน้าและ เพลาหลัง. ในอนาคต การออกแบบของรถเกือบจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง โดยมีการผลิตรถต้นแบบรุ่นนี้ออกมาทั้งหมด 2 คัน
AZLK-2150 - ต้นแบบของ Moskvich ออฟโรด
AZLK-2150 เป็นรถเอสยูวีขนาดเล็กจาก AZLK ที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 1973 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเพื่อสร้างรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดที่สะดวกสบาย ส่วนรวมของต้นแบบถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรุ่น M-2140 ซึ่งวางแผนสำหรับการผลิตในขณะนั้น โดยรวมแล้ว M-2150 ต้นแบบสองรุ่นถูกสร้างขึ้นด้วยผ้าใบและท็อปส์ซูแข็ง
เอสยูวีของมอสโกมีแนวคิดที่แตกต่างจาก Niva ซึ่งใกล้เคียงกับ SUV แบบ "คลาสสิก" ด้วยโครงแบบแยกส่วน เพลาแบบต่อเนื่อง และสปริงแข็ง ในการแข่งขันของโรงงานสามแห่ง (ที่ AvtoVAZ - อนาคต VAZ-2121 Niva และที่ IZH-mash - Izh-14) AvtoVAZ ชนะโดยสามารถสร้างความสะดวกสบายและแข่งขันได้ในตลาดโลกแม้ว่าจะน้อยกว่า "ปิด- การออกแบบถนน"
แผนกทหารเริ่มให้ความสนใจในต้นแบบ M-2150 อย่างเป็นทางการได้รับคำสั่งอย่างเป็นทางการจากกระทรวงกลาโหมสำหรับการผลิต 60,000 คันต่อปีที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมือง Kineshma แต่เรื่องนี้ไม่เคยเกิดขึ้นเลย
VAZ-E2122 - รถ SUV จาก Togliatti
VAZ-E2122 (1976) - รุ่นแรกของรถออฟโรดแบบลอยตัวทดลองซึ่งพัฒนาโดยคำสั่งของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต (ในขั้นต้น โครงการนี้สร้างขึ้นตามความคิดริเริ่มของโรงงานเอง) ตัวเครื่องได้รับการออกแบบโดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ รถพลเรือน VAZ-2121 Niva ซึ่งกำลังเตรียมการผลิตพร้อมกัน
E2122 แตกต่างจากรุ่นอื่นๆ เป็นหลักในการออกแบบดั้งเดิม ซึ่งไม่ได้ให้สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำในนั้น ขนาดที่เล็กและความคล่องแคล่ว (ตัวอย่างเช่น รัศมีวงเลี้ยวบนน้ำและบนบกแทบจะเหมือนกัน) ตัวถังที่ปิดสนิทอนุญาตให้รถเคลื่อนที่ผ่านน้ำด้วยความเร็ว 4.5 กม. / ชม. โดยการหมุนล้อ เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ถาวร ขับเคลื่อนสี่ล้อมีส่วนทำให้ความคล่องแคล่วที่ดีของรถ (บนบกและบนน้ำ) ซึ่งไม่ได้ด้อยกว่า "ชายชรา" UAZ-469 เลย จาก UAZ (เพื่อจุดประสงค์ในการรวมกัน) ต้นแบบได้รับเครื่องกว้านและแถบลากตามคำร้องขอของทหารกันชนถูกทำให้แบนที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยมีไฟปิดภาคเรียนเพื่อให้รถติดอยู่ข้างหน้าได้ ผลักกระจกบังลมและกรอบประตูด้านข้างพับ นอกจากนี้ "รถจี๊ป" ยังติดตั้งถังแก๊สสองถังและโครงสร้างตัวถังสำหรับติดตั้งเปลหาม
ในรถยนต์รุ่นแรก กันสาดไม่มีกระจกข้าง แต่ในระหว่างการทดสอบ เห็นได้ชัดว่าทัศนวิสัยด้านหลังขาดไปอย่างมาก และรวมอยู่ในการออกแบบด้วย อย่างไรก็ตามความรัดกุมของร่างกายได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากระบอบอุณหภูมิของหน่วย "Nivovsky" อันเป็นผลมาจากการที่พวกเขาล้มเหลวอย่างรวดเร็วร่างกายที่เบาไม่สามารถทนต่อภาระที่ร้ายแรงได้ แต่ลูกค้ายังคงชอบรถต้นแบบ จึงตัดสินใจทำงานและออกแบบรถจี๊ปรุ่นที่สองต่อไป
VAZ-2E2122 - รถจี๊ปลอยน้ำรุ่นที่สอง
VAZ-2E2122 (1977) - รุ่นที่สองของ SUV แบบลอยตัวสำหรับกองทัพซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของต้นแบบ E2122 ในต้นแบบนี้ นักออกแบบ VAZ พยายามที่จะคำนึงถึงความต้องการทั้งหมดของแผนกทหารและกำจัดข้อบกพร่องของรุ่นแรก: เครื่องยนต์ร้อนเกินไปและระบบส่งกำลัง, การพังทลายของระบบไอเสีย, ทัศนวิสัยไม่ดีและยังทำงานได้ดี อื่นๆ อีกหลายๆ จุดสำคัญเช่นความสามารถในการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำ
UAZ-452K - ก้อนสามแกน
UAZ-452K (1973) - รถบัสทดลองขนาด 16 ที่นั่งพร้อมล้อขนาด 6x4 จากรถบัสคันนี้ ยานพาหนะช่วยชีวิต Medea ได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองความต้องการของหน่วยกู้ภัยในจอร์เจีย นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีสูตรล้อขนาด 6x6 อีกด้วย ต่อมาในจอร์เจีย มีการก่อตั้งการผลิตรถรีนี่โมบิลขนาดเล็กตั้งแต่ปี 1989 ถึง 1994 ประมาณ 50 คันต่อปี
แต่โครงการนี้ไม่ได้ถูกฝัง - รถคันนี้ผลิตขึ้นระหว่างปี 1989 ถึง 1994 โดยสหกรณ์ Vezdekhod จากเมือง Bolnisi ของจอร์เจีย
ZIL-4102 - ต้นแบบของ "สมาชิก" ล่าสุด
ZIL-4102 เป็นรถลีมูซีนที่มีแนวโน้มว่าจะมาแทนที่ซีดาน 5 ที่นั่งที่ล้าสมัย ZIL-41041 ในปี 1988 การประชุมเชิงปฏิบัติการ ZIL ครั้งที่หกได้ผลิตรถต้นแบบสองคัน ความแตกต่างพื้นฐานรุ่นใหม่จากเจ้าอื่น รถลีมูซีนโซเวียตเนื่องจากไม่มีเฟรม นักออกแบบ ZIL ต้องทำงานมากเพื่อลดการสั่นสะเทือนของตัวรองรับ รถเก๋งใหม่ยาวกว่าแม่น้ำโวลก้าครึ่งเมตร และหนักน้อยกว่า ZIL-41041 ครึ่งตัน แผ่นหลังคาและพื้น ฝากระโปรงหลัง ฝากระโปรงหน้า และกันชน ทำด้วยไฟเบอร์กลาส
NAMI-0284 "เปิดตัว" (1987)
รถยนต์ - รถแนวคิดตามที่พวกเขาเขียนว่า "คลาสเล็กโดยเฉพาะ" ถูกสร้างขึ้นโดยหวังว่าจะใช้วิธีแก้ปัญหาบางอย่างสำหรับ รถสต็อกแซซ
ตัวถังเดิมมีอากาศพลศาสตร์ที่ดี (ค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx - 0.23) เครื่องยนต์ Oka (VAZ-1111 และ VAZ-11113) ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ และ MeMZ-245 ได้รับการติดตั้งในรุ่นที่ใหม่กว่าด้วยการตกแต่งที่ดัดแปลงเล็กน้อย ("Debut-II") พวกเขายังวางแผนที่จะทดสอบรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ VAZ-11113 และ MeMZ พร้อมหัวบล็อก 16 วาล์ว "เปิดตัว" ติดตั้งคลัตช์ไฟฟ้าระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
AZLK 2142 "Moskvich" - ซีดานที่มีประสบการณ์
AZLK 2142 "Moskvich" (พ.ศ. 2533-2539) เป็นรถเก๋งทดลองที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ AZLK-2141 และนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2533 รถได้รับการทดสอบอย่างสมบูรณ์และพร้อมสำหรับการผลิตจริง มีการวางแผนที่จะส่งรถไปยังสายพานลำเลียงในปี 1992 โดยติดตั้งเครื่องยนต์ Moskvich-414 ใหม่
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตการตายของผู้อำนวยการทั่วไปในขณะนั้นของ AZLK V.P. Kolomnikov แผนเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง แต่ด้วย เครื่องยนต์ต่างๆต้นแบบถูกประกอบขึ้นอีกหลายปี นอกจากนี้ รถยนต์ที่ไม่มีอยู่จริงในเวลาต่อมายังเป็นพื้นฐานสำหรับโมเดลขนาดเล็ก "Prince Vladimir" และ "Ivan Kalita" ที่ผลิตในปริมาณน้อย
โครงการ "อิสตรา"
AZLK-2144, "อิสตรา" - รถที่มีประสบการณ์โรงงาน AZLK สร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1980 สร้างเป็นชุดเดียวในช่วงปี 2528-2531 ไม่เคยผลิตจำนวนมาก
โดดเด่นด้วยโซลูชันที่เป็นเอกลักษณ์จำนวนหนึ่ง ได้แก่ - ตัวดูราลูมินที่ไม่มีเสากลาง ประตูด้านกว้างสองบานเปิดขึ้นในแนวตั้ง ดีเซล, น้ำมันเรพซีดขับเคลื่อน; อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนและตัวบ่งชี้การอ่านค่าเครื่องมือบนกระจกหน้ารถ เกียร์อัตโนมัติที่ไม่เหมือนใคร
Istra นำหน้าเวลาในหลาย ๆ ด้าน ในเวลานั้นเครื่องนี้เหนือกว่ารุ่นก่อนมาก
ตัวอย่างแบบจำลองเพียงชิ้นเดียวซึ่งก่อนหน้านี้เก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ AZLK ปัจจุบันอยู่ในพิพิธภัณฑ์ที่ Rogozhsky Val ในมอสโก
UAZ-3170 ซิมบีร์
ในปี 1975 การพัฒนาเริ่มขึ้นที่ UAZ ภายใต้หัวหน้านักออกแบบ Startsev และในปี 1980 ได้มีการเปิดตัวโมเดลสาธิตของ UAZ-3170 Simbir "รถออฟโรดเอนกประสงค์" รถมีระยะห่างจากพื้น 325 มม. และสูง 1960 มม. - พารามิเตอร์ทั้งสองแตกต่างจาก "469" (215 และ 2050 มม.) ระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับสปริง
Alexander Sergeevich Shabanov เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบธีม GAK และเป็นหัวหน้ากลุ่มทดสอบ ตัวอย่างทางทหารของเครื่องได้รับการทดสอบและป้องกันโดยโครงการในเขตมอสโกในปี 2525-2526
ต่อจากนั้นตามผลลัพธ์ Simbir รุ่นที่สองเกิด - UAZ-3171 (1985-1987)
Simbir 1990 กองทัพ
Simbir 1990 พลเรือน
NAMI-LuAZ "Proto" - ผีของถนนในชนบทของรัสเซีย
NAMI-LuAZ "Proto" (1989) - ต้นแบบที่สร้างขึ้นในสาขา Leningrad ของ NAMI ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันที่ประกาศโดยกระทรวง Autoselkhozmash ทีมนักออกแบบและนักออกแบบนำโดย G. Khainov ตัวรถเป็นโครงโลหะซึ่งแขวนแผ่นพลาสติกไว้ ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการซ่อม ปรับปรุงประสิทธิภาพของรถ
เครื่องยนต์ MeMZ-245 จาก Tavria ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลังได้รับการพัฒนาเกือบใหม่: เกียร์คาร์ดานแบบเปลี่ยนไม่ได้ กระปุกเกียร์ที่ขับเคลื่อนและเพลาหน้าแบบเสียบปลั๊ก (ไม่มีกล่องเกียร์) กระปุกเกียร์ เปิดเครื่อง ขับเคลื่อนล้อหน้า, ด้านหน้า เกียร์หลักถูกรวบรวมไว้ในบล็อกเดียว ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ (McPherson) ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ (De Dion) มอเตอร์พร้อมกับระบบกันสะเทือนด้านหน้าและหม้อน้ำถูกติดตั้งบนซับเฟรมแบบถอดได้ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการซ่อมและประกอบรถ
Salon "Proto" ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารสี่คนที่นั่งได้รับการเปลี่ยนแปลงในรูปแบบเดียว ที่นอน. ท้ายหลังคาถูกถอดออกสามารถติดตั้งกันสาดได้
ควบคู่ไปกับ Proto LuAZ ได้พัฒนาเวอร์ชันของตัวเองโดยเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน รถในอนาคตซึ่งมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ
LuAZ 1301 (1984/88/94) เป็นต้นแบบของ SUV ขนาดเล็กซึ่งควรจะแทนที่รุ่น 969M ที่ล้าสมัยบนสายพานลำเลียง รุ่นแรกของรถได้รับการออกแบบในปี 1984 และเป็น 969M เดียวกันกับตัวถังใหม่ ต้นแบบของปี 1988 โดดเด่นด้วยโครงแผง (โครงเหล็กและแผงพลาสติก) ส่วนประกอบนิวเมติกในระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระ ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นได้ เครื่องยนต์ MeMZ-245 ที่อัพเกรดจาก Tavria ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า
การขับเคลื่อนของล้อทั้งหมดเป็นแบบถาวร, เกียร์มีการล็อคได้ ดิฟเฟอเรนเชียล. หลังคาและผนังด้านข้างถูกถอดออก ทำให้ง่ายต่อการแปลงรถจี๊ปเป็นรถกระบะ และยังมีการวางแผนรุ่นท็อปแบบอ่อนอีกด้วย ประตูหลังตัวเครื่องทำจากสองส่วน - บนและล่าง ล้อสำรองและชุดเครื่องมือวางอยู่ในช่องใต้เบาะนั่งด้านหน้า ซึ่งทำให้ห้องเก็บสัมภาระว่างอย่างสมบูรณ์
แต่ด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบสาเหตุ จึงไม่ได้เลือกเครื่องรุ่นใดรุ่นหนึ่ง และอีกหนึ่งปีต่อมาก็หมดเวลาสำหรับต้นแบบโดยสิ้นเชิง
MAZ 2000 "เปเรสทรอยก้า"
ชื่อเก่ง. มันก็ส่งอย่างดุเดือด
MAZ 2000 "Perestroika" (1988) - ต้นแบบของรถบรรทุกหลักซึ่งโดดเด่นด้วยการออกแบบโมดูลาร์ดั้งเดิม: หน่วยส่วนใหญ่ตั้งอยู่ด้านหน้า - เครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, เพลาขับและ พวงมาลัย. หากจำเป็น โบกี้ "แบบพาสซีฟ" ใดๆ จะถูกแทนที่ด้วยชุดของยูนิตที่คล้ายกัน ช่วยให้คุณสร้างรถไฟบนถนนที่มีความยาวและความสามารถในการบรรทุกเท่าใดก็ได้
มันเป็นครั้งแรก รถโซเวียตออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับคนขับรถบรรทุก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2531 บน ปารีส มอเตอร์โชว์การออกแบบนี้ได้รับการยกย่องอย่างสูง แต่ต้นแบบไม่เคยทำการผลิต ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน
ประเทศที่ไม่ถูกต้องเรียกว่าฮอนดูรัส
แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รายการทั้งหมดยังมีโปรเจ็กต์ที่น่าสนใจมากมายที่ยังคงอยู่ในชุดเดียว และแม้กระทั่งในรูปแบบของภาพวาด
เหตุใดโครงการเหล่านี้จึงไม่ดำเนินการ มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น ระบบโซเวียตอีกครั้งที่มันไม่สมบูรณ์แบบ บ่อยครั้งมันก่อให้เกิดโครงการที่ยอดเยี่ยมและแนวคิดที่ปฏิวัติวงการ แต่ก็ฆ่าพวกเขาทันที
เกิดอะไรขึ้นในสมัยของเรากับการจัดแสดงเหล่านี้มากมาย
รถบ้าน
ทำไมจะไม่ล่ะ? ถ้าคุณมี การศึกษาด้านเทคนิค, ทำอาหารหมวกกะลา, และกรงเล็บไม่งอกออกมาจากตูด - ทำไมไม่สร้างรถของคุณเองล่ะ?
ในสหภาพโซเวียตมันค่อนข้างเป็นไปได้
ในปี 1960 นิตยสารชื่อดัง Tekhnika-molodezhi เป็นผู้นำการเคลื่อนไหวของอุตสาหกรรมยานยนต์สมัครเล่นในสหภาพโซเวียต เป็นเวลา 20 ปี ที่หน้านิตยสาร จอทีวี ระหว่างที่รถวิ่งทั่วประเทศ สายตาของผู้อ่านและผู้ชมหลายล้านคนได้ปรากฎขึ้น หลายสิบรถยนต์ทำเอง สิ่งที่ยิ่งใหญ่ในการเป็นที่นิยมของอุตสาหกรรมรถยนต์สมัครเล่นในยุค 80 คือการถ่ายโอน "You Can Do It" (คอมพิวเตอร์) ซึ่งได้รับความสนใจจากความนิยม สำหรับการออกอากาศแต่ละครั้ง 45 นาที โทรทัศน์ได้รับจดหมายมากถึงครึ่งล้านฉบับ (!!!)
ในบรรดาโครงการทั้งหมดในเวลานั้น ฉันเลือกโครงการที่น่าสนใจที่สุด
"ลิ่น"
เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์รุ่นแรกของ Ford และ Benz ตำนานแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ของนักเขียนโซเวียต - "Pangolina" ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นโดยคนเกือบหนึ่งคน อเล็กซานเดอร์ คูลิกิน. แตกต่างจาก "ชั้นวาง" หรือ "มด" ที่น่าขบขัน "ตัวนิ่ม" ของ Kulygin เป็น รถเต็มคันสร้างขึ้นโดยนักออกแบบที่มีประสบการณ์และมีความสามารถ
วัสดุโครงสร้างหลักของตัวรถคือไฟเบอร์กลาส งานเกี่ยวกับการสร้างตัวลิ่นเริ่มต้นด้วยการสร้างแบบจำลองต้นแบบ - ฐานไม้อัดสำหรับไฟเบอร์กลาส การดำเนินงานหลักได้ดำเนินการในมอสโก หลังจาก Kulygin ออกเดินทางไป Ukhta โมเดลต้นแบบก็ถูกทำลาย กระบวนการปรับร่างกายให้เข้ากับแชสซีของ VAZ penny เกิดขึ้นในเมือง Ukhta เครื่องยนต์ดั้งเดิมจาก VAZ 2101 ถูกใช้เป็นเครื่องยนต์ - ทางเลือกบังคับสำหรับการวางแผน เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ซึ่งไม่เคยปรากฏให้เห็นในการตัดลิ่นครั้งสุดท้าย
ผู้เชี่ยวชาญอ้างว่า Kulygin ได้รับแรงบันดาลใจจากรถสปอร์ต Lamborghini Countach สิ่งนี้แสดงให้เห็นโดยรูปร่างของร่างกายและการออกแบบดั้งเดิมของกลไกในการเปิดและปิดประตู - ดำเนินการในรูปแบบของฝาครอบที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งจับส่วนหนึ่งของหลังคา ใช้ปริซึมปริซึมเป็นกระจกมองหลัง
28 กันยายนเป็นวันของผู้สร้างเครื่องจักรในรัสเซีย ผู้สร้างเครื่องจักรที่ใกล้เคียงที่สุดและเข้าใจได้ง่ายที่สุดสำหรับเราทำงานที่ AvtoVAZ เนื่องในโอกาสวันหยุด “Another City” จะมาเล่าถึงความเพ้อฝันสุดเหวี่ยงของพวกเขา
ข้อความ: Andrey Kochetkov
เป็นเวลาเกือบครึ่งศตวรรษของการดำรงอยู่ AvtoVAZ ได้พัฒนาต้นแบบ รถยนต์แนวคิด และรถยนต์จำนวนมากที่ไม่สามารถเข้าถึงการผลิตจำนวนมากได้ สามารถพบเห็นบางส่วนได้ที่พิพิธภัณฑ์เทคนิค AvtoVAZ ใน Togliatti ตอนนี้บางคนมีอยู่ในรูปถ่ายเท่านั้น เมื่อคุณชื่นชมพวกเขาบางคนก็น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์ และพวกเขาจะไม่สามารถตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติมได้จากที่ใดที่หนึ่งในรถติดบนทางหลวงมอสโก โมเดลบางรุ่นเป็นแรงบันดาลใจ หลังจากใคร่ครวญบางอย่างแล้ว ก็อยากจะลืมตัวเองในควันแห่งความรื่นเริงที่เบื้องล่าง แนวคิดบางอย่างถูกยืมมาจากเพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติอย่างตรงไปตรงมา บางส่วนเป็นผลจากจินตนาการ Togliatti ของพวกเขาเอง พูดได้คำเดียว นี่ไม่ใช่ส่วนที่มีชื่อเสียงที่สุดของการพัฒนา AvtoVAZ ที่ดูขัดแย้งและคลุมเครือเหมือนกับรายการต่างๆ ที่เข้าสู่ซีรีส์
ตัวแทนที่สามารถพบได้บนถนนเกือบทั้งโลก เพื่อเป็นเกียรติแก่ Machine Builder's Day เราได้เลือกการพัฒนา AvtoVAZ ที่น่าสนใจที่สุด 10 ประการซึ่งคุณจะไม่มีวันสะดุดสายตาของคุณ
VAZ-E1101
คนแคระผู้น่ารัก Tyrion Lannister จาก "Game of Thrones" จากวงการรถยนต์ เกิดเมื่อปลายปี 1972 ในยุคที่ "ทรอยก้า" เป็นนวัตกรรมล่าสุดของ "VAZ" ที่นำมาผลิต และการผลิตการ์ตูน Tetralogy ของโซเวียตเกี่ยวกับ Cheburashka ยังไม่ข้ามเส้นศูนย์สูตร
อันที่จริง ชื่อของการ์ตูนฮีโร่ตัวใหม่ในสมัยนั้นถูกเรียกว่า "เพนนี" รุ่นทดลองทางเลือกที่โรงงาน รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดกะทัดรัดเริ่มประดิษฐ์ขึ้นในปี 2511 ยังไง การพัฒนาตนเองซึ่งเป็นทางเลือกแทน Fiat twins ซึ่งเป็นการผลิตแบบต่อเนื่องที่ VAZ ต่อไปอีกสี่ทศวรรษ "อีกเพนนี" ที่สร้างขึ้นจากวิธีการกึ่งหัตถกรรมยังคงเป็นต้นแบบตลอดไป เธอไม่สามารถแข่งขันกับการพัฒนาของ Fiat และไม่ได้ไปที่สายการผลิต ตัวอย่างเช่น คนแคระน่ารักปล่อยให้ก๊าซเข้าไปในห้องโดยสาร
อย่างไรก็ตาม มันเป็นกับ Cheburashka ที่นาน เส้นทางที่มีหนาม"AvtoVAZ" พัฒนารถรุ่นของตัวเองไม่ยืมจากต่างประเทศ
VAZ-2122 "แม่น้ำ"
รถจี๊ปโซเวียตที่มีชื่อเสียงที่สุด "Niva" ได้รับการยกย่องว่าเกือบจะเป็นความสำเร็จหลักของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ โรงงานผลิตและจำหน่ายมาเกือบสามทศวรรษแล้วไม่ใช่เพื่ออะไร ถึงเวลาพิจารณาคำว่า "นิวา" เป็นคำพ้องความหมายสำหรับ "ความมั่นคง" และดูเหมือนว่ารถจี๊ปในประเทศจะยังคงเต้นจิ๊กบนหลุมศพของเรา
ไม่น่าแปลกใจที่มีรูปแบบต่างๆ มากมายในธีมของ SUV ของสหภาพโซเวียต บางคนค่อนข้างแปลกใหม่ VAZ-2122 ที่มีชื่อเล่นว่า "แม่น้ำ" เป็นสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำตัวแรกและตัวสุดท้ายที่สร้างขึ้นใน Togliatti รถยนต์ที่เคลื่อนที่ด้วยการหมุนล้อของตัวเองทั้งบนบกและในน้ำไม่เคยมีการผลิตจำนวนมาก
น่าเสียดาย ... สันดอนของ "แม่น้ำ" การไถแม่น้ำโวลก้าให้พื้นหลังของภูเขา Zhiguli กระตุ้นจินตนาการ
VAZ-1801 "ม้า"
เช่นเดียวกับการพัฒนาทางเทคนิคอื่นๆ ของสหภาพโซเวียต VAZ-1801 เป็นจินตนาการเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของโลกทุนนิยม ในปี 1969 British Mini Moke ได้ไปที่ VAZ ซึ่งหัวหน้านักออกแบบขับรถไปรอบ ๆ โรงงานด้วยสายลม
หลังจากผ่านไปประมาณ 10 ปี โรงงานก็ได้พัฒนารูปลักษณ์ของอังกฤษขึ้นมาเอง เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรีสองก้อนซึ่งมีประจุเพียงพอสำหรับระยะทาง 110-120 กิโลเมตร การออกแบบรูปลักษณ์ของโมเดลซึ่งได้รับชื่อรหัส "Pony" ดำเนินการโดยผู้สร้างภายนอก "Oki"
รถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพโซเวียตควรจะเปิดตัวสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกมอสโก แต่พวกเขาไม่สามารถนึกถึงเรื่องนี้ได้ภายในกำหนดเวลา จากนั้นเขาก็ถูกลืมไปก่อนหน้านี้เคยสว่างไสวในงานนิทรรศการรถยนต์หลายแห่ง ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย... ทำไมสหภาพโซเวียตถึงต้องการรถกอล์ฟ? ประเทศในขณะนั้นต้องการรถยนต์มากขึ้นซึ่งสะดวกในการพกพาฟักทองจากเดชา
VAZ-21073
หนึ่งในการปรับเปลี่ยน "เจ็ด" ที่สร้างขึ้นในปีครบรอบ 400 ปีของ Kuibyshev แฟนตาซีสุดมันส์ในธีมการออกแบบ "วอลโว่" อันที่จริงนี่คือความพยายามที่จะข้าม "เจ็ด" และรายละเอียดของ "แปด" ที่จะเกิดขึ้น ตอนนี้คำว่า "เจ็ด" และ "แปด" มีความเกี่ยวข้องกับ Windows และ iOS ของแคลิฟอร์เนียมากขึ้น แล้วมันเกี่ยวกับแม่น้ำโวลก้าของเรามากกว่า ...
VAZ-21073 โดยรวมแล้วเป็นการออกแบบที่ผ่อนคลาย เนื่องจากกองกำลังที่ดีที่สุดของโรงงานในขณะนั้นได้ถูกโยนลงไปในการเปิดตัว Lada Sputnik แบบต่อเนื่องแล้ว
ลดา ระปาน
ปาฏิหาริย์นี้มายังโลกราวกับมาจากความฝันของลัค เบสซงที่ลงน้ำไปแล้ว รถคันนี้ตั้งชื่อตามหอยที่กินสัตว์เป็นอาหาร ซึ่งนำมาจากตะวันออกไกลไปยังทะเลดำ และในขณะนั้นได้กลืนกินสัตว์เล็กๆ เกือบทั้งหมดที่นั่น "ราพันธ์" เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่แสดงในปี 2541 หลังจากพัฒนามายาวนานถึง 12 ปี รถซึ่งซ่อนการควบคุมไว้ในพวงมาลัย ได้รับการต้อนรับด้วยความอยากรู้อย่างมากที่งาน Paris Motor Show แต่มันเป็นเพียงกรณีของการ "เห็นปารีสและกำลังจะตาย"
AvtoVAZ ต้องการมีส่วนร่วมกับ RAO UES ของรัสเซียเพื่อให้มีการติดตั้งสถานีเติมน้ำมันแบบเดิมที่มีอยู่ด้วยอุปกรณ์ชาร์จ Rapanov แต่ในสังฆมณฑลของอนาโตเลีย ชูไบส์ ความคิดนี้ไม่ได้กระตุ้นความกระตือรือร้น และตอนนี้ Rapan แห่งเดียวในโลกยืนอยู่ในห้องควบคุม AvtoVAZ และรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla จาก Silicon Valley ขับรถบนถนนของโลก
ลดา โอกะ-2
รถยนต์รุ่นใหม่ขนาดเล็ก การผลิตในประเทศซึ่งยังขาดอยู่บนถนนที่คับคั่งของเรา ถูกผลิตขึ้นที่ AvtoVAZ แต่พวกเขาทำ "Oku-2" ในช่วงกลางปี 2000 รวมเป็น 10 ชิ้น และมีบางอย่างผิดพลาด...
Oka ใหม่สนใจ KamAZ และ SeAZ Yuri Luzhkov ต้องการเปิดตัวการผลิตที่โรงงานที่ไม่ได้ใช้งานของ ZIL แต่แผนทั้งหมดนี้กลายเป็นขี้เถ้า และตอนนี้ "Oka-2" อย่าง "Yo-mobile" ได้กลายเป็นเพจที่สวยงามแต่น่าเศร้าในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา
VAZ-2120 "ความหวัง"
มินิแวนที่ผลิตในประเทศคันแรกผลิตขึ้นที่การผลิตนำร่องของ AvtoVAZ ตั้งแต่ปี 2541 ถึง 2549 "ความหวัง" ทำได้มากถึง 8,000 คน แต่ผู้บริโภคในประเทศไม่ได้สัมผัสกับศรัทธาและความรักที่มีต่อพวกเขามากนัก พวกเขาถูกเรียกว่าล้าสมัยและมีราคาแพงเกินสมควร
คำพูดที่ว่า "สร้างความประทับใจให้กับรถยนต์ที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนอะไหล่จากรุ่นต่างๆ" เกือบทุกอย่างเกี่ยวกับ Nadezhda
อย่างไรก็ตาม “วัยยี่สิบ” ก็มีแฟนของพวกเขาเช่นกัน เช่นเดียวกับทุกสิ่งที่ทำขึ้นบนพื้นฐานของพระนิพพาน
ลดากะรัต
รถต้นแบบอีกคันคือรถแฟนตาซีธีมโอกิ แสดงในปี 2545 และกลายเป็นนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์เทคนิค AvtoVAZ
ลดา-2151
แนวคิดยังแสดงที่มอสโกมอเตอร์โชว์ในปี 2545 รถยนต์ดังกล่าวตามความคิดของผู้สร้างควรแทนที่ "คลาสสิก" ของ VAZ
ขั้นแรกให้วางแผนที่จะเรียกรถว่า "Strezhen" แต่ชื่อนี้ถูกแฮ็กจนตายเนื่องจากตัวอักษรรัสเซีย "Zh" ซึ่งไม่สะดวกต่อการโปรโมตในตลาดโลก เป็นผลให้ "ลดา" 51 ถูกเรียกว่า "นีโอคลาสสิก" แต่ "ช่องนิเวศวิทยา" ของ "นีโอคลาสสิก" ใน โมเดลไลน์พืชถูกครอบครองโดย Kalina และครั้งที่ 51 ยังคงเป็นเพียงแค่จินตนาการที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จของนักออกแบบและผู้สร้างโรงงาน
ลดา C
โครงการร่วมกับ Volzhan กับ "Magna International" ของแคนาดา สิ่งที่คุณเห็นในภาพคือ "Kalina 4x4" ไม่ว่าจะฟังดูดุร้ายแค่ไหน
ในปี 2549 Togliatti กับบริษัทจากออนแทรีโอตัดสินใจเปิดตัวการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ 10 รุ่นพร้อมกัน ในปี 2009 ชาวแคนาดาถูกรมควันออกจาก Togliatti Alliance เรโนลต์ นิสสัน. และทุกอย่างที่คิดค้นขึ้นระหว่างการพัฒนาซีรีส์ Lada C ก็ดูเหมือนว่าจะมีการวางแผนลงทุน ลดา เวสต้า. แต่เราจะไม่เห็น "Kalina 4x4" ดังกล่าวบนถนนในเมือง คุณสามารถหยุดความกลัว
