จะปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรีให้เท่ากันได้อย่างไร? ถ้าไม่อยากซื้อใหม่ การวัดและปรับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ทำไมแบตเตอรี่รถยนต์กระป๋องจึงมีความหนาแน่นไม่เท่ากัน

คุณจะต้องการ

• ไฮโดรมิเตอร์, สวน "ลูกแพร์", ถ้วยตวง, อิเล็กโทรไลต์, กรดแบตเตอรี่, น้ำกลั่น, สารละลายเบกกิ้งโซดา, สว่าน, หัวแร้ง

คำแนะนำ

สิ่งแรกที่ต้องเริ่มต้นคือการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละส่วนแยกกัน ความหนาแน่นควรอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1.25 ถึง 1.29 ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ต่ำกว่าสำหรับพื้นที่ทางใต้ที่มีอากาศอบอุ่น ค่าที่ใหญ่กว่าสำหรับพื้นที่ทางตอนเหนือที่มีความหนาวเย็น และการแพร่กระจายของการอ่านข้ามฝั่งไม่ควรเป็น 0.01 หากการตรวจวัดความหนาแน่นพบว่าค่าอยู่ในช่วง 1.18-1.20 ก็เป็นไปได้ทีเดียวที่จะเติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1.27 ขั้นแรกให้นำความหนาแน่นมาสู่ขวดที่ต้องการในขวดเดียว ปั๊มอิเล็กโทรไลต์โดยใช้ "ลูกแพร์" ปั๊มออกให้มากที่สุด วัดปริมาตร เพิ่มอิเล็กโทรไลต์สดในปริมาตรครึ่งหนึ่งของที่สูบออก แกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและวัดความหนาแน่น ถ้าความหนาแน่นยังไม่ถึง พารามิเตอร์ที่ต้องการให้เติมอิเล็กโทรไลต์มากขึ้นในปริมาตรหนึ่งในสี่ของปริมาตรที่สูบออก ด้วยการเพิ่มเพิ่มเติม ให้ลดปริมาตรลงครึ่งหนึ่งจนกว่าจะถึงความหนาแน่นที่ต้องการ และเมื่อถึงความหนาแน่นที่ต้องการแล้ว ให้เติมน้ำกลั่นที่เหลือลงไป

หากความหนาแน่นลดลงต่ำกว่าขีด จำกัด 1.18 อิเล็กโทรไลต์จะไม่ช่วยที่นี่ จำเป็นต้องใช้กรดแบตเตอรี่ ความหนาแน่นของมันสูงกว่ามากเพราะอิเล็กโทรไลต์เตรียมจากมันโดยการผสมกับน้ำกลั่น ทำงานตามลำดับเดียวกันกับเมื่อเติมอิเล็กโทรไลต์ แต่ในกรณีนี้ อาจต้องทำซ้ำขั้นตอนหากความหนาแน่นไม่ถึงค่าที่ต้องการหลังจากขั้นตอนการเจือจางครั้งแรก

อีกวิธีหนึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่โดยสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องสูบอิเล็กโทรไลต์ในปริมาณสูงสุดโดยใช้ "ลูกแพร์" ซึ่งปิดอย่างผนึกแน่น รูระบายอากาศปลั๊กของกระป๋องแบตเตอรี่, วางแบตเตอรี่ไว้ด้านข้างและด้านล่างของแบตเตอรี่, เจาะ 3-3.5, เจาะรูสลับกันในแต่ละธนาคาร, อย่าลืมที่จะระบายอิเล็กโทรไลต์ จากนั้นล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่น เราปิดผนึกรูที่เจาะด้วยพลาสติกทนกรด ควรใช้จุกจากแบตเตอรี่อื่น และเราเติมอิเล็กโทรไลต์สด เป็นการดีกว่าที่จะเตรียมมันเองด้วยความหนาแน่นที่สูงกว่าที่จำเป็นสำหรับเขตภูมิอากาศของคุณเล็กน้อย

บันทึก

เมื่อทำงานกับอิเล็กโทรไลต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับกรด ควรใช้ถุงมือยางและแว่นตา

เมื่อเจือจางอิเล็กโทรไลต์ด้วยตัวเอง จำไว้ว่า คุณต้องเติมกรดลงในน้ำ ไม่ใช่ในทางกลับกัน เนื่องจากกรดและน้ำมีความหนาแน่นต่างกัน
จะต้องไม่พลิกแบตเตอรี่กลับด้าน ซึ่งอาจนำไปสู่การปลดมวลสารที่ใช้งานของเพลตและไฟฟ้าลัดวงจรที่ตามมาได้
เมื่อเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์ ไม่ต้องพึ่ง บริการนานแบตเตอรี เตรียมซื้อใหม่

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

ควรวัดความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ 20 องศาเซลเซียส

เตรียมภาชนะสำหรับอิเล็กโทรไลต์ที่ระบายออกและสำหรับเจือจางอิเล็กโทรไลต์สดล่วงหน้า
เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้น

เมื่อปิดผนึกรูที่เจาะ ให้ตรวจสอบความต้านทานของพลาสติกต่อปฏิกิริยากับอิเล็กโทรไลต์

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลงเมื่อแบตเตอรี่หมด หากต้องการเพิ่มความหนาแน่น ให้ลองชาร์จแบตเตอรี่ให้ถึงจุดเดือดในกระป๋อง หากหลังจากนี้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ยังไม่เพิ่มขึ้นเป็นค่าที่ต้องการ ให้เพิ่มที่ว่างในนั้นและเพิ่มกรดซัลฟิวริก

คุณจะต้องการ

• ไฮโดรมิเตอร์, กรดกำมะถันหรืออิเล็กโทรไลต์เข้มข้น เครื่องชาร์จ

คำแนะนำ

เพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยไม่เติมกรด สัญญาณแรกของการลดลงของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือการคายประจุ ใช้ไฮโดรมิเตอร์เพื่อกำหนดความหนาแน่น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้อิเล็กโทรไลต์เพื่อดึงอิเล็กโทรไลต์ออกมาจำนวนหนึ่งและกำหนดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จากทุ่นลอยน้ำ ควรเป็น 1.27 g / cm3 อาจสูงขึ้นเล็กน้อย หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์น้อยกว่าปกติ ให้ต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จแล้วชาร์จจนเหยือกเดือด จากนั้นปล่อยด้วยหลอดไฟ ในช่วงเวลานี้ให้วัดกระแสไฟที่ปล่อยออกมาและเวลาของมัน โดยการคูณค่าเหล่านี้ หาความจุของแบตเตอรี่และเปรียบเทียบกับป้ายชื่อ หากน้อยกว่า 30% การโหลดซ้ำจะไม่ช่วย มิฉะนั้น ให้ชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้งและวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ เธอควรจะกลับมาเป็นปกติ

การเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยการเติมกรด หากวิธีแรกล้มเหลว อิเล็กโทรไลต์จะยังคงน้อยกว่า 1.27 g/cm3 ให้เติมกรด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดึงอิเล็กโทรไลต์ออกด้วยไฮโดรมิเตอร์จำนวนหนึ่งแล้วเติมกรดซัลฟิวริก โปรดทราบว่าความหนาแน่น 1.83 g/cm3 และมีฤทธิ์กัดกร่อนมาก ร้านขายรถขายอิเล็กโทรไลต์เข้มข้นที่มีความหนาแน่น 1.4 g / cm3 - ปลอดภัยกว่าดังนั้นจึงควรใช้ เติมน้ำข้นจนข้นขึ้นเป็นค่าที่ต้องการ หลังจากนั้นให้ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟขนาดเล็ก (ไม่เกิน 2 A) เป็นเวลาครึ่งชั่วโมง ในช่วงเวลานี้ อิเล็กโทรไลต์จะถูกผสมอย่างสมบูรณ์ ตรวจสอบความหนาแน่นในทุกธนาคารอีกครั้ง จะต้องเหมือนกันและเป็นไปตามมาตรฐาน หากความหนาแน่นยังต่ำ ให้ทำซ้ำอีกครั้ง

ใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อทำงานกับกรดซัลฟิวริก หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับผิวหนังหรือเสื้อผ้า หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ให้ล้างอิเล็กโทรไลต์ออกด้วยน้ำปริมาณมาก และทำการบำบัดบริเวณนั้นด้วยสารละลายโซดา ซึ่งจะทำให้กรดเป็นกลาง เมื่อดึงสารละลาย ห้ามพลิกแบตเตอรี่กลับด้าน เพราะกากตะกอนจากเพลตอาจทำให้แบตเตอรี่ลัดวงจรและแบตเตอรี่จะเสื่อมสภาพ

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงส่วนใหญ่เกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่หมด ในขณะเดียวกันก็เพิ่มขึ้น ความต้านทานภายในแบตเตอรี่และความจุลดลงซึ่งนำไปสู่ปัญหาเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เนื่องจากกำลังสตาร์ทลดลง พิจารณาว่าคุณสามารถเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างไร

คุณจะต้องการ

• แบตเตอรี่

คำแนะนำ

เปิดปลั๊กที่ด้านบนและใช้ อุปกรณ์พิเศษ,ไฮโดรมิเตอร์วัดความหนาแน่น ในการทำเช่นนี้ ให้ดึงอิเล็กโทรไลต์เข้าไปในหลอดแก้ว ซึ่งเป็นลูกลอย และกำหนดความหนาแน่นโดยการแบ่งบนลูกลอย หากความหนาแน่นน้อยกว่า 1.12 ก็ไม่น่าจะสำเร็จ

ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มจนกว่าอิเล็กโทรไลต์ในกระป๋องจะเดือด ในกรณีนี้ ค่าความหนาแน่นควรเพิ่มขึ้นเป็น 1.26-1.28 ขอแนะนำให้ดำเนินการหลายอย่าง รอบเต็มการชาร์จ-คายประจุ ด้วยเหตุนี้ ให้ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟต่ำ แล้วคายประจุเป็น 10.8 โวลต์โดยเชื่อมต่อความต้านทาน 50 โอห์ม หรือหลอดไฟขนาด 20-30 วัตต์ เป็นเวลาหลายชั่วโมง

หลังจากนั้นให้คูณกระแสตามเวลาที่แบตเตอรี่หมด - วิธีนี้คุณจะคำนวณมูลค่าของความจุจริง ทำซ้ำทั้งรอบอีกครั้ง หลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ ความจุและความหนาแน่นควรเพิ่มขึ้น วัดความหนาแน่นอีกครั้งด้วยไฮโดรมิเตอร์

หากหลังจากการกระทำทั้งหมดที่ระบุไว้ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์น้อยกว่า 1.26 ให้แก้ไขโดยเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1.40 ในการทำเช่นนี้ ให้เอาส่วนหนึ่งของอิเล็กโทรไลต์ออกจากแบตเตอรี่ด้วยลูกแพร์ และเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ใหม่ที่มีความหนาแน่นสูงแทนจนกว่าความหนาแน่นขององค์ประกอบที่ได้จะถึงค่าที่ต้องการ

หลังจากนั้นให้ชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้งด้วยกระแสไฟต่ำไม่เกิน 2 แอมแปร์เป็นเวลาครึ่งชั่วโมงเพื่อให้อิเล็กโทรไลต์ผสมกัน ตรวจสอบความหนาแน่นอีกครั้ง และหากน้อยกว่าปกติ ให้เติมอิเล็กโทรไลต์อีกครั้ง

เมื่อพูดถึงความจำเป็นในการเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่ แน่นอนว่าเราหมายถึงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ฉันหมุนกุญแจสองหรือสามครั้งแล้ว - สตาร์ทไม่หมุน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไม่ได้ปรับการจุดระเบิด

คุณจะต้องการ

• - ไฮโดรมิเตอร์
• - อิเล็กโทรไลต์
• - ที่ชาร์จ

คำแนะนำ

ในกรณีเช่นนี้ ก่อนอื่น ให้ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่ของคุณชาร์จเพียงพอหรือไม่
หากอยู่ในห้องเก็บของเป็นเวลานาน ถอดออกจากรถ มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่แบตเตอรี่จะสูญเสียไปเอง นี่เป็นปรากฏการณ์การปลดปล่อยตัวเอง การสูญเสียประจุแบตเตอรี่ยังอาจเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ขับขี่ด้วยโหมดการขับขี่บางอย่าง
เมื่อประจุลดลง อิเล็กโทรไลต์ก็เช่นกัน ตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้มีความสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิด ใส่แบตเตอรี่ในการชาร์จแล้วคุณจะเพิ่มความหนาแน่น อย่าลืมเปิดปลั๊ก
พึงระลึกไว้ว่ายิ่งคุณชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟน้อยเท่าใด คุณก็จะยิ่งชาร์จแบตเตอรี่ได้เต็มและลึกมากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่นสำหรับ "55" กระแสที่เหมาะสมที่สุดคือ 2.75 A.

ตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ชาร์จ หากหลังจาก 10-12 ชั่วโมงความหนาแน่นยังไม่ถึงค่าที่อ่านได้ 1.27 - 1.28 g / cu ดูว่าคุณไม่ได้สังเกตการเดือดและก๊าซจากกระป๋องแบตเตอรี่ - ดำเนินการเพิ่มความหนาแน่นโดยการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์สด
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ใช้ข้อควรระวังทั้งหมดด้วยหลอดยางหรือไฮโดรมิเตอร์เดียวกัน สลับกันนำอิเล็กโทรไลต์จากขวดแต่ละใบแล้วเทลงในภาชนะแก้ว เพื่อไม่ให้เสียอิเล็กโทรไลต์สด ให้เทและเท โดยขึ้นอยู่กับการสูญเสียความหนาแน่น การดูดหลายครั้งจากกระป๋องพร้อมกัน

เป็นอิเล็กโทรไลต์ใน แบตเตอรี่กรดตะกั่วกรดกำมะถันและน้ำกลั่น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คืออัตราส่วนของส่วนประกอบทั้งสองนี้ ซึ่งวัดโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์

ความหนาแน่นสูงมาก พารามิเตอร์ที่สำคัญแบตเตอรี่และเจ้าของรถทุกคนต้องตรวจสอบระดับแบตเตอรี่และรู้วิธียกแบตเตอรี่หากจำเป็น รูปถ่าย: onlinetrade.ru

ความหนาแน่นเป็นบรรทัดฐาน

ในแบตเตอรี่ตะกั่ว ความหนาแน่นไม่เพียงขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของกรดและน้ำเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสารละลายด้วย (ที่ อุณหภูมิสูงความหนาแน่นจะต่ำและในทางกลับกัน) เจ้าของรถต้องแน่ใจว่าตัวบ่งชี้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นปกติเสมอ ควรสังเกตว่าตัวบ่งชี้เหล่านี้ขึ้นอยู่กับภูมิอากาศเป็นอย่างมาก.

• ความหนาแน่นที่เหมาะสมที่สุดในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นซึ่งอุณหภูมิสามารถลดลงเหลือลบสามสิบองศาหรือต่ำกว่านั้นอยู่ที่ 1.26 ถึง 1.30 gm / cm3
• ในโซนที่มีปากน้ำปานกลาง ค่านี้ควรอยู่ที่ประมาณ 1.24-1.26 gm / cm3 ในเขตภูมิอากาศอบอุ่น ความหนาแน่นที่เหมาะสมคือ 1.22-1.24 gm/cm3 และในฤดูหนาวที่อากาศหนาวเย็นเป็นพิเศษและอุณหภูมิลดลงถึงห้าสิบองศาก็ควรค่าแก่การรักษาไว้ที่ 1.29-1.31 g / cm3

โดยปกติแบตเตอรี่จะชาร์จเพียงแปดสิบถึงเก้าสิบเปอร์เซ็นต์ของความจุทั้งหมด ดังนั้นความหนาแน่นในกรณีนี้จะค่อนข้างน้อยกว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จ 100%

เนื่องจากในระหว่างการชาร์จ แบตเตอรี่จะดูดซับน้ำจากอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีการทำลายเกลือของกรดซัลฟิวรัสที่สะสมอยู่บนจาน แบตเตอรี่ที่ชาร์จสูงสุดมีความหนาแน่น 1.26-1.28 g / cm3หลังจากนั้นครู่หนึ่งแบตเตอรี่จะเริ่มคายประจุและค่าจะลดลงเหลือประมาณ 1.17 g/cm3

ในระหว่างการคายประจุของแบตเตอรี่ กรดซัลฟิวริกจะถูกดูดซับ และกลายเป็นผลึกซัลเฟต ในที่สุดก็จะปกคลุมพื้นผิวทั้งหมดของแผ่นเปลือกโลก เป็นผลให้ความจุลดลงและลักษณะไฟฟ้าเคมีของแบตเตอรี่ลดลง กระบวนการนี้เรียกว่า sulfation และเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของแบตเตอรี่

ซัลเฟตเริ่มต้นที่ความหนาแน่นประมาณ 1.16-1.1.18 ดังนั้นในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ทันที

ความหนาแน่นส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่อย่างไร

ความหนาแน่นของแบตเตอรี่ระหว่างการใช้งานอาจมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ด้วยการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ไฮโดรมิเตอร์ ร่วมกับการวัดแรงดัน คุณสามารถกำหนดสภาพของแบตเตอรี่ได้ .

ระดับความหนาแน่นที่ลดลงอย่างมากน่าจะบ่งชี้ว่าเซลล์ใดเซลล์หนึ่งมีข้อบกพร่องหรือบ่งชี้ว่ามีวงจรเปิดหรือมีการคายประจุของแบตเตอรี่อย่างแรง (ในกรณีนี้ เซลล์ทั้งหมดจะมีความหนาแน่นต่ำ)

ควรสังเกตว่ายิ่งความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำมากเท่าไหร่ ระยะยาวแบตเตอรี่สามารถทำงานได้ แต่ในขณะเดียวกัน ค่าที่ต่ำมักนำไปสู่การเกิดซัลเฟตของเพลต นอกจากนี้ ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว แบตเตอรี่อาจหยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ และหลังจากนี้ เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่จะไม่ได้รับการกู้คืนอีกต่อไป และคุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่

• ระดับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่เพิ่มขึ้นทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลงความหนาแน่นที่ลดลงในแบตเตอรี่อาจทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่อง

หากแบตเตอรี่หยุดเก็บประจุ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของของเหลวที่อยู่ภายใน เมื่อแบตเตอรี่ทำงาน น้ำจะระเหย ทำให้อิเล็กโทรไลต์มีความเข้มข้น ซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ด้วย

วิธีการวัดความหนาแน่น

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์มักจะประมาณโดยใช้ไฮโดรมิเตอร์ - เครื่องมือวัดเช่น ขวดแก้วมีไฮโดรมิเตอร์อยู่ข้างใน หลอดยางที่ปลายด้านหนึ่ง และท่อยางที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ภาพถ่าย: “akbshop.in.ua .”

ในการวัดความหนาแน่น ให้ทำดังนี้:

• ก่อนที่คุณจะเริ่มการวัดคุณต้องกดลูกแพร์เพื่อปล่อยอากาศออกจากมัน
• หลังจากนั้นเราลดท่อลงในอิเล็กโทรไลต์ให้ลึกที่สุด
• จากนั้นค่อยๆรวบรวมเนื้อหาจากนั้นค่อยๆคลายลูกแพร์ในขณะที่ไฮโดรมิเตอร์จะเริ่มลอยโดยไม่ต้องสัมผัสก้นและผนัง
• เราติดตั้งอุปกรณ์ในแนวตั้งและดูที่ระดับล่างซึ่งจะแสดงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
• ในตอนท้ายเรากดลูกแพร์เพื่อระบายของเหลวกลับเข้าไปในอิเล็กโทรไลต์
• เราดำเนินการตามขั้นตอนนี้กับธนาคารที่เหลือทั้งหมด

คุณยังสามารถวัดความหนาแน่นด้วยโวลต์มิเตอร์ได้ เชื่อมต่อเครื่องทดสอบอัตโนมัติกับขั้วแบตเตอรี่และวัดแรงดันไฟ มันควรจะเป็นสิบสองถึงสิบสองและครึ่งโวลต์ จากนั้นคุณควรบิดกุญแจในการจุดระเบิดและหมุน 2,500 รอบต่อนาที แรงดันไฟควรกระโดดไปที่สิบสี่โวลต์ แต่ไม่เกินสิบสี่ครึ่ง หากไม่มีการเปลี่ยนแปลง คุณเพียงแค่ต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

แบตเตอรี่ส่วนใหญ่ที่ผลิตในปัจจุบันมีเซ็นเซอร์สีพิเศษติดตั้งอยู่

มาตรวัดสีเขียวแสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ในขณะที่สีเหลืองแสดงว่ามีประจุเหลือน้อยมาก

วิธีเพิ่มความหนาแน่น

ในการเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ คุณสามารถใช้วิธีการต่อไปนี้:

• เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์เป็นอิเล็กโทรไลต์ใหม่
• ชาร์จแบตเตอรี่;
• เพิ่มกรดซัลฟิวริก
• เติมอิเล็กโทรไลต์แก้ไข

ก่อนเริ่มกระบวนการ เราต้องเตรียมทุกอย่างที่เราต้องการ ได้แก่ ภาชนะสำหรับเจือจางอิเล็กโทรไลต์ ลูกแพร์สวน สว่าน น้ำกลั่น และอิเล็กโทรไลต์แก้ไข

ในตอนเริ่มต้น ขอแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่และตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า หากหลังจากการปฏิวัติหนึ่งชุดไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง จำเป็นต้องปล่อยให้แบตเตอรี่ชาร์จใหม่ประมาณสิบชั่วโมง ในกรณีนี้ กระแสไฟควรน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ 10 เท่า กล่าวคือ ถ้าความจุหกสิบแอมแปร์/ชั่วโมง กระแสไฟหกแอมแปร์ก็เพียงพอแล้ว

ตารางนี้จะช่วยคุณเลือกความหนาแน่นของแบตเตอรี่โดยขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปีและสภาพอากาศ รูปถ่าย: prosdo.ru

คุณสามารถลดค่าลงครึ่งหนึ่งและชาร์จแบตเตอรี่อีกสองชั่วโมง ด้วยเหตุนี้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จึงเท่ากัน ถ้าเมื่อวิ่ง หน่วยพลังงานแรงดันไฟจะมากกว่าสิบสี่วัตต์ครึ่ง เติมน้ำในแบตเตอรี่แล้วชาร์จใหม่

หากวิธีนี้ไม่ได้ผลและประจุแบตเตอรี่ยังคงลดลงอย่างรวดเร็ว คุณจะต้องใช้อิเล็กโทรไลต์

หากต้องการเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่ด้วยตนเอง คุณต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

• นำอิเล็กโทรไลต์บางส่วนจากแบตเตอรีแบตเตอรี
• เพิ่มอิเล็กโทรไลต์แก้ไขในปริมาณเท่ากัน ถ้าจำเป็น เพื่อเพิ่มความหนาแน่นหรือน้ำ ถ้าจำเป็น ให้ลดระดับลง
• จากนั้นชาร์จแบตเตอรี่ประมาณสามสิบนาทีเพื่อให้ของเหลวสามารถผสมกันได้
• หลังจากชาร์จแล้ว คุณต้องรอ 1-2 ชั่วโมง ซึ่งจะทำให้ความหนาแน่นของกระป๋องทั้งหมดเท่ากัน ในช่วงเวลานี้ อุณหภูมิจะลดลงและก๊าซทั้งหมดจะออกมา
• ถัดไป คุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นและหากไม่เป็นไปตามปกติ ให้ทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดอีกครั้งและวัดอีกครั้ง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความหนาแน่นไม่เกิน 1.35 g / cm มิฉะนั้นกรดจะเริ่ม "กิน" จาน

คุณสามารถดูวิดีโอแนะนำวิธีการเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้ที่นี่:

ผล

ดังนั้น ความหนาแน่นจึงเป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญมากซึ่งส่งผลต่อการทำงานของแบตเตอรี่และสามารถยืดอายุการใช้งานหรือลดอายุการใช้งานลงได้ ดังนั้น ขอแนะนำให้เจ้าของรถตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่เป็นประจำ และหากจำเป็น ให้เพิ่มหรือลดระดับแบตเตอรี่

ในเว็บไซต์และฟอรัมหลายแห่งเขียนว่าหากแบตเตอรี่ลดลงคุณจำเป็นต้องเพิ่มอิเล็กโทรไลต์และเพิ่มความหนาแน่นอย่างเร่งด่วน นอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นว่าเมื่อชาร์จอิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่จะกระเด็นออกมา

อันที่จริง ในระหว่างการชาร์จ ฟองแก๊สจะถูกปล่อยออกมา - โมเลกุลของออกซิเจนและไฮโดรเจน เช่น น้ำ กำมะถันจากแบตเตอรี่ไม่ไปไหน

ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องวิ่งตามอิเล็กโทรไลต์ทันทีเพื่อเพิ่มความหนาแน่น เป็นการดีกว่าที่จะหาสาเหตุของความหนาแน่นลดลง

เปิดไฟหน้าระหว่างวัน อุปกรณ์ดนตรี, สัญญาณกันขโมยที่ทันสมัย, เครื่องทำความร้อนและอื่น ๆ อุปกรณ์เสริมอย่าให้แบตเตอรี่ชาร์จจนเต็มเพราะ ส่วนหนึ่งของพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ แต่เพื่อให้บริการอุปกรณ์เหล่านี้ การเดินทางไปรอบ ๆ เมืองก็มีบทบาทเช่นกันเมื่อรถแทบไม่เคลื่อนตัวในการจราจรติดขัด ปกติ​แบตเตอรี่​ใน​รถ​จะ​ถูก​ชาร์จ​ระหว่าง​การจราจร​ที่​ใช้​ความเร็ว​สูง และ​ใน​สภาพ​จราจร​ที่​ติดขัด​บน ไม่ทำงานแทบไม่มีการชาร์จแบตเตอรี่ พลังงานทั้งหมดจะไปจ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าของรถยนต์

การชาร์จแบตเตอรี่ให้ต่ำลงอย่างต่อเนื่องทำให้แบตเตอรี่มีความแข็งแรง กำมะถันบางส่วนไม่มีเวลาละลายในระหว่างกระบวนการชาร์จและตกผลึกที่ด้านล่างของเพลต ในกรณีนี้จะเกิดชั้นตะกั่วซัลเฟตที่เป็นของแข็งที่มีผลึกขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งทำให้ส่วนนี้ของเพลตทำงานได้ยาก ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงเพราะ ส่วนหนึ่งของกำมะถันเกาะอยู่บนจานและกลายเป็นผลึกที่ละลายได้เพียงเล็กน้อย ยิ่งซัลเฟตมีความเข้มข้นสูงเท่าใด ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ก็จะยิ่งเข้าใกล้ 1.0 มากขึ้นเท่านั้น กล่าวคือ ความหนาแน่นของน้ำ

เมื่อสถานการณ์ไม่ได้ดำเนินไปมากนัก สถานการณ์สามารถแก้ไขได้ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม การชาร์จและการคายประจุหลายรอบขณะชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มจะดียิ่งขึ้นไปอีก

หากคุณมีที่ชาร์จที่มีการควบคุม ให้ตั้งค่าเป็นกระแสไฟชาร์จที่0.05C ความจุเล็กน้อยและชาร์จแบตเตอรี่จาก 12 ชั่วโมงถึง 2-3 วัน ในระหว่างกระบวนการชาร์จ จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์อย่างต่อเนื่อง

หากต้องการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม การตั้งค่าเครื่องชาร์จต้องมีอย่างน้อย 2.65V ต่อเซลล์ หรือ 15.9V สำหรับแบตเตอรี่ 12V เหล่านั้น. ในกระบวนการชาร์จ วิวัฒนาการของก๊าซ (ออกซิเจนและไฮโดรเจน) ควรเกิดขึ้น - "เดือด" ของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่สตาร์ทอัตโนมัติที่ทันสมัยได้รับการปรับแต่งด้วยขั้นสุดท้าย ชาร์จแรงดันไฟฟ้า 14.4V (2.4V ต่อเซลล์) เหมือนกับตัวควบคุมรีเลย์ที่กำหนดค่าไว้ในรถยนต์ แรงดันไฟฟ้านี้ปกป้องเครื่องจากการเกิดแก๊สอย่างรวดเร็ว แต่ยังไม่อนุญาตให้ชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 100%

ดังนั้น ผู้ผลิตแบตเตอรี่สตาร์ทแนะนำให้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ทุกๆ หกเดือนและชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม

หากเติมอิเล็กโทรไลต์ในกรณีนี้ ปริมาณกำมะถันในแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น ความหนาแน่นก็จะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติด้วย แต่ผลึกตะกั่วที่ผูกกับแผ่นเปลือกโลกจะทำให้พวกมันทำงานได้ไม่เต็มที่ นอกจากนี้ ความเข้มข้นของกำมะถันสูงจะทำให้เกิดการแยกตัวของมวลสารออกฤทธิ์บนเพลต

ความหนาแน่นปกติของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่เก็บตะกั่วภายใต้สภาวะของแถบกลางและอุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ที่ +25 องศาเซลเซียสควรเท่ากับ 1.28 + -0.01 g / cm3

การเติมอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะทำได้ก็ต่อเมื่อทราบว่าอิเล็กโทรไลต์รั่วไหลออกมา ในกรณีนี้ จะมีการเติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นเท่ากันและมีอุณหภูมิเท่ากันกับในแบตเตอรี่

การปรับความหนาแน่น แบตเตอรี่ตะกั่วดำเนินการเมื่อสิ้นสุดประจุเมื่อมีอิเล็กโทรไลต์ผสมกันดีเนื่องจากการวิวัฒนาการของก๊าซอย่างรวดเร็ว หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ชาร์จต่อหลังจากเติม 30 นาทีเพื่อให้ส่วนผสมดีขึ้น จากนั้นหลังจากผ่านไป 30 นาที ให้วัดความหนาแน่นและอุณหภูมิเพื่อกำหนดความหนาแน่นที่ลดลงอีกครั้ง การทำให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นปกติมักจะไม่ทำงานในครั้งแรก จากนั้นจึงควรทำซ้ำ ระยะห่างระหว่างวิธีการเก็บผิวละเอียดควรมีอย่างน้อย 30 ... 40 นาที เพื่อให้แบตเตอรี่มีเวลาเย็นลง

เพื่อไม่ให้เกินระดับ จะต้องนำส่วนของอิเล็กโทรไลต์ออกจากแบตเตอรี่ก่อน

การปรับสมดุลสามารถทำได้ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วเท่านั้น เมื่ออิเล็กโทรไลต์มีความหนาแน่น ระดับอิเล็กโทรไลต์ควรสูงกว่าเพลต 10-15 มม. และอุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่ที่ประมาณ 25 องศาเซลเซียส

ระหว่างดำเนินการ ยานพาหนะผู้ขับขี่มักประสบกับสถานการณ์ที่ความเร็วจากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ ฯลฯ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือถูกปล่อยออกมาอย่างหนัก

สถานการณ์ทั่วไปที่เท่าเทียมกันคือแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจากเครื่องชาร์จหมดอย่างรวดเร็ว ในขณะที่การชาร์จใหม่ (แม้จะคำนึงถึงกฎและคำแนะนำทั้งหมดเกี่ยวกับเรื่องนี้) ก็ยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้

ควรสังเกตว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และการคายประจุของแบตเตอรี่มีความสัมพันธ์กัน อิเล็กโทรไลต์เป็นส่วนประกอบหลักอย่างหนึ่งในอุปกรณ์แบตเตอรี่ ทำให้คุณสามารถสะสมและเก็บประจุไว้ได้

ปรากฎว่า ความหนาแน่นต่ำอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่หลังการชาร์จไม่อนุญาตให้แบตเตอรี่เก็บพลังงานสะสม และประจุจะไม่ถูกเรียกคืนหลังจากติดตั้งแบตเตอรี่ในรถแล้ว

หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น เซลล์จะต้องได้รับการบริการซึ่งเกี่ยวข้องกับการปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ให้เท่ากันหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด โปรดทราบว่าในบางกรณี ในการคืนค่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ก็เพียงพอแล้วที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรีจะกลับมาเป็นปกติ

ในบทความนี้ เราจะมาดูสาเหตุที่ความหนาแน่นลดลง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่วัดได้อย่างไรและในลักษณะใด เราจะพูดถึงสิ่งที่ผู้ขับขี่ควรทำอย่างไรหากพบในระหว่างการวัด ความหนาแน่นต่ำอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

อ่านบทความนี้

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ลดลง: สาเหตุและผลกระทบ

ตามกฎแล้วความหนาแน่นลดลงเกิดจากการระเหยของสารละลายกรดในส่วนแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ นอกจากนี้น้ำจะค่อยๆระเหยออกจากตัวสะสมและ สาเหตุตามธรรมชาติในขณะที่กระบวนการดำเนินไปอย่างช้า ๆ ทำให้แบตเตอรี่ถึง เป็นเวลานานรักษาสภาพการทำงาน

เมื่อพิจารณาจากสิ่งที่กล่าวมาแล้ว จะเห็นได้ชัดว่าเหตุใดจึงต้องมีการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ การเข้าถึงธนาคารช่วยให้คุณควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์ บ่อยครั้งจะรักษาระดับนี้ไว้ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยการเติมน้ำกลั่น เจ้าของรถหลายคนคุ้นเคยกับกระบวนการนี้

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจว่าการเติมน้ำเพียงอย่างเดียว ปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้ในทุกกรณี เนื่องจากจำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของสารละลายที่ได้ควบคู่กันไป ความจริงก็คืออิเล็กโทรไลต์เองบางส่วนระเหยไปพร้อมกับน้ำ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเติมน้ำไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังต้องเติมสารละลายอิเล็กโทรไลต์ด้วย

หลังจากนั้นจำเป็นต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ด้วยไฮโดรมิเตอร์ ควรระลึกไว้เสมอว่าความหนาแน่นที่ถูกต้องของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะช่วยให้ไม่เพียงสะสมและเก็บประจุได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังป้องกันแบตเตอรี่จากการแช่แข็งเมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็น

ในทางปฏิบัติ นี่หมายความว่าหากคนขับเติมน้ำลงในกระป๋องเป็นประจำและไม่ได้ตรวจสอบความหนาแน่นของสารละลาย ในฤดูหนาวแบตเตอรี่ดังกล่าวอาจค้างและ / หรือทำงานล้มเหลว ประเด็นคือเมื่อ ช่วงฤดูหนาวอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ในส่วนต่างๆ จะลดลง และสารละลายเองก็ไม่หนาแน่นเพียงพอ จากนั้นน้ำในองค์ประกอบจะกลายเป็นน้ำแข็ง

ค่อนข้างชัดเจนว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาวเป็นแนวคิดที่สัมพันธ์กัน จำเป็นต้องรักษาความหนาแน่นที่แนะนำอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงฤดูกาล นอกจากนี้ ความหนาแน่นสำหรับภูมิภาคที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นสามารถเพิ่มขึ้นได้เล็กน้อย โดยปล่อยให้ค่าอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ นั่นคือไม่เกิน

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจด้วยว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ขั้นต่ำในแบตเตอรี่อาจไม่ก่อให้เกิดปัญหาในฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม เมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็น แบตเตอรี่ก็จะไม่ทำงานแม้ว่า ระดับปกติสารละลายในขวดโหล โปรดทราบว่าอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่สามารถ ในกรณีนี้การเปลี่ยนจะช่วยได้ในระหว่างที่มีการควบคุมความหนาแน่น

วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม

อย่างที่คุณเห็น ความจำเป็นในการเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ก่อนอื่น คุณต้องหาว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่จะเติมลงในแบตเตอรี่ในกรณีใดกรณีหนึ่ง โปรดทราบว่ามีการขายโซลูชัน ซึ่งความหนาแน่นของโซลูชันนั้นถูกประเมินค่าสูงไปในตอนแรก

ซึ่งหมายความว่าในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง อาจจำเป็นต้องใช้น้ำกลั่นเพื่อลดความหนาแน่น ในเวลาเดียวกันควรคำนึงว่าไม่อนุญาตให้เติมน้ำไหลธรรมดาน้ำทางเทคนิค ฯลฯ งั้นไปกันต่อเลย ในการพิจารณาว่าต้องใช้ความหนาแน่นใด เราขอแนะนำให้คุณอ้างอิงตารางความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ (ดูด้านบน)

ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมเครื่องมือ เครื่องมือ และส่วนประกอบพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อสร้างโซลูชัน:

• ไฮโดรมิเตอร์;
• แก้ว (วัด);
• ภาชนะระบายน้ำ
• ลูกแพร์ยาง
• น้ำกลั่น;
• อิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่

ก่อนเริ่มงาน โปรดทราบว่าการดำเนินการกับกรดต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย สวมถุงมือยางและแว่นตาเพื่อปกป้องผิวหนังและดวงตาของคุณ

นอกจากนี้ ในกรณีที่สารละลายอิเล็กโทรไลต์ถูกเจือจางอย่างอิสระ ห้ามเติมน้ำลงในกรด! จำเป็นต้องเติมน้ำก่อนจากนั้นจึงเติมกรดอย่างระมัดระวังและระมัดระวัง! เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บและการไหม้ของสารเคมี

หากกำลังดำเนินการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์โดยสมบูรณ์หรือจำเป็นต้องถ่ายของเหลวออก ห้ามพลิกกลับหรือเอียงแบตเตอรี่อย่างแรง ความจริงก็คือการกระทำดังกล่าวสามารถนำไปสู่การไหลของแผ่นตะกั่ว หลังจากนั้นไฟฟ้าลัดวงจรเกิดขึ้นและแบตเตอรี่ไม่ทำงาน

สำหรับการตรวจวัดความหนาแน่น จำเป็นต้องทำการวัดเมื่ออุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ประมาณ 20 องศาเซลเซียส ปรากฎว่าถ้าข้างนอกอากาศเย็นต้องนำแบตเตอรี่เข้าไปในห้องอุ่นก่อนและปล่อยให้อุ่นเครื่อง

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่จะลดลงเมื่อมีการคายประจุและเพิ่มขึ้นหลังจากการชาร์จ ด้วยเหตุนี้ เพื่อให้ได้ตัวบ่งชี้ที่น่าเชื่อถือที่สุด จึงจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อนทำการตรวจวัด

หากไม่สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ในขณะที่มีแบตเตอรี่ประเภทที่ไม่ต้องบำรุงรักษา (กล่าวคือ ทำงานด้วย แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา) จากนั้นหากต้องการเข้าถึงธนาคาร คุณจะต้องเจาะรูในกรณีด้วยสว่าน คุณต้องเตรียมหัวแร้งสำหรับการปิดผนึกกระป๋องเพิ่มเติม พลาสติกที่ใช้สำหรับปิดผนึกต้องทนต่อกรด

ในการระบายอิเล็กโทรไลต์เก่าหรือเก็บส่วนเกิน คุณต้องเตรียมภาชนะล่วงหน้า เหยือกหรือขวดแก้วเหมาะที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว คุณจะต้องดูแลการกำจัดต่อไป ห้ามเทอิเล็กโทรไลต์ลงในท่อระบายน้ำ บนพื้น หรือลงในแหล่งน้ำ!

สารละลายที่เป็นกรดจะต้องถูกทำให้เป็นกลางด้วยด่างก่อน หากคุณไม่มีทักษะบางอย่าง คุณจำเป็นต้องปรึกษาผู้เชี่ยวชาญล่วงหน้า ศึกษาปัญหาในฟอรัมเฉพาะ ใช้กับคำถามที่คล้ายกันกับจุดรวบรวมแบตเตอรี่เก่า ฯลฯ

หลังจากพิจารณาความแตกต่างทั้งหมดแล้วคุณสามารถดำเนินการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ได้ ต่อไปเราจะพิจารณากระบวนการโดยใช้ตัวอย่าง แบตเตอรี่กรด. โปรดทราบว่าหากแบตเตอรี่เป็นอัลคาไลน์ ตัวบ่งชี้บางตัวจะแตกต่างจากที่ระบุด้านล่าง

วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ดังนั้นความหนาแน่นจึงวัดเป็นกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตรนั่นคือ g / cm3 ต้องทำการวัดความหนาแน่นในแต่ละแบตเตอรีแบตเตอรี ความหนาแน่นของสารละลายควรอยู่ระหว่าง 1.25 ถึง 1.29

การแพร่กระจายของตัวบ่งชี้ตามส่วนของแบตเตอรี่ไม่ควรสูงกว่า 0.01 ในกรณีที่ตัวบ่งชี้ลดลงประมาณ 1.20 คุณสามารถเพิ่มความหนาแน่นในธนาคารได้โดยการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีความหนาแน่น 1.27

ในการใช้งาน คุณจะต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• การเติมเงินจะทำในแต่ละธนาคาร สำหรับสิ่งนี้อิเล็กโทรไลต์เก่าให้มากที่สุดจะถูกสูบออกจากโถด้วยลูกแพร์
• จากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกเทลงในถ้วยตวงซึ่งช่วยให้คุณวัดปริมาณได้
• จากนั้นเทอิเล็กโทรไลต์สดลงในโถ และเทเพียง ½ ของปริมาตรที่สูบออกไปก่อนหน้านี้
• ถัดไป ต้องเขย่าแบตเตอรี่จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หลีกเลี่ยงการเอียงและพลิกคว่ำอย่างรุนแรง การกระทำดังกล่าวจะทำให้ของเหลวที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่ผสมกับความสดได้
• ตอนนี้คุณสามารถวัดความหนาแน่นได้ ในกรณีที่ค่าไม่ถึงตัวบ่งชี้ที่ต้องการ คุณสามารถเพิ่มระดับเสียงอีกครึ่งหนึ่งที่สูบออกไปก่อนหน้านี้
• การกระทำดังกล่าวจะทำซ้ำจนกว่าจะถึงความหนาแน่นที่ต้องการ
• หลังจากที่ความหนาแน่นกลับสู่สภาวะปกติแล้ว คุณต้องเติมน้ำกลั่นตามระดับ แล้วจึงดำเนินการกับโถอีกใบ

หากความหนาแน่นในแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 1.18 ไม่จำเป็นต้องเติมอิเล็กโทรไลต์ แต่เป็นกรดของแบตเตอรี่ ความหนาแน่นของกรดดังกล่าวสูงกว่ามาก ในกรณีที่ไม่สามารถเพิ่มความหนาแน่นได้ในทันที กระบวนการจะถูกทำซ้ำจนกว่าจะได้ค่าที่ต้องการ

เมื่อใช้งานครบทุกส่วนของแบตเตอรี่แล้ว ก็สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ หลังจากชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกวัดอีกครั้ง หากจำเป็น ตัวบ่งชี้จะได้รับการแก้ไขด้วยน้ำกลั่นหรืออิเล็กโทรไลต์

ในบางกรณี เราอาจต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในตอนแรกนั้นต่ำมาก และหลังจากเติมแล้ว จะไม่สามารถเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ได้ นอกจากนี้ อิเล็กโทรไลต์ยังเป็นสีเทา สีดำ เมฆมาก หรือสีแดงในตลับเดียวหรือทุกส่วนในคราวเดียว นี้พูดถึงความต้องการ เปลี่ยนใหม่หมดของเหลว

1. ในการแทนที่อิเล็กโทรไลต์ด้วยลูกแพร์ คุณต้องเอาของเหลวออกจากกระป๋องให้หมด
2. ถัดไปคุณต้องปิดปลั๊กควบคุมการระบายอากาศในส่วนต่างๆ
3. หลังจากนั้น วางแบตเตอรี่ไว้ด้านข้างหรือตั้งไว้
4. จากนั้นเจาะรูเล็ก ๆ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 3-5 มม.) ที่ด้านล่างของแต่ละส่วนสลับกัน
5. อิเล็กโทรไลต์ที่เหลืออยู่ในกล่องแบตเตอรี่จะถูกระบายลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ผ่านรูเหล่านี้
6. จากนั้นคลายเกลียวก๊อกล้างขวดด้วยน้ำกลั่นอย่างทั่วถึง
7. ขั้นตอนต่อไปคือการปิดรูที่ทำด้วยพลาสติกทนกรด
8. จากนั้นคุณสามารถเทอิเล็กโทรไลต์สดลงในแบตเตอรี่ โดยทำซ้ำขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นเพื่อปรับความหนาแน่นของสารละลาย

สุดท้ายนี้ เราเสริมว่าในบางกรณี การดำเนินการดังกล่าวทำให้คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ให้เพียงพอ ระยะยาวอย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป กระบวนการทางเคมีบางอย่างใน แบตเตอรี่เช่นเดียวกับการค่อยๆ ไหลของเพลตนำไปสู่ความจริงที่ว่าแม้หลังจากเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์แล้ว แบตเตอรี่ก็ไม่สามารถเก็บประจุได้

หากหลังจากทำงานเสร็จแล้ว ความหนาแน่นของของเหลวยังคงลดลงอย่างรวดเร็วหรือไม่เพิ่มขึ้นเป็นค่าที่ต้องการหลังจากการชาร์จ คุณควรคิดถึงการเปลี่ยนแบตเตอรี่

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นว่าในระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ สารละลายใหม่จะเปลี่ยนเป็นสีดำอีกครั้ง มีเมฆมาก เดือด (เนื่องจากชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จอย่างถูกต้อง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรีเลย์ควบคุมกำลังทำงานบนรถ) ) จากนั้นจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ดังกล่าว

อ่านยัง

การชาร์จที่เหมาะสม แบตเตอรี่รถยนต์ ที่ชาร์จ. ตรวจสอบก่อนที่จะชาร์จกระแสไฟที่จะชาร์จแบตเตอรี่ วิธีชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ใช้เครื่องชาร์จ

บ้าน » ซาลอน » จะปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรีให้เท่ากันได้อย่างไร? ถ้าไม่อยากซื้อใหม่ การวัดและปรับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ทำไมแบตเตอรี่รถยนต์กระป๋องจึงมีความหนาแน่นไม่เท่ากัน