การทำให้เท่าเทียมกันความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยกระแสไฟต่ำ วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่บ้าน ความหนาแน่นที่ควรอยู่ในแบตเตอรี่

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่มีมาก พารามิเตอร์ที่สำคัญทุกคนและเจ้าของรถทุกคนควรรู้: ความหนาแน่นที่ควรจะเป็น วิธีตรวจสอบ และที่สำคัญที่สุด วิธีเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม (ความถ่วงจำเพาะของกรด) ในแต่ละกระป๋องด้วยแผ่นตะกั่วที่เติมสารละลาย H2SO4 .

ในบทความเรื่องความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ คุณจะได้เรียนรู้:

การตรวจสอบความหนาแน่นเป็นหนึ่งในจุดในกระบวนการ ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และการวัดแรงดันแบตเตอรี่ ที่ แบตเตอรี่ตะกั่ว ความหนาแน่นมีหน่วยเป็น g/cm3. เธอคือ สัดส่วนกับความเข้มข้นของสารละลาย, แ ผกผันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเหลว (ยิ่งอุณหภูมิสูงความหนาแน่นยิ่งต่ำ)

ด้วยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ คุณสามารถกำหนดสภาพของแบตเตอรี่ได้ ดังนั้น หากแบตเตอรี่ไม่เก็บประจุ, แล้ว คุณควรตรวจสอบสภาพของเหลวของมันในทุกธนาคาร

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ส่งผลต่อความจุของแบตเตอรี่และอายุการใช้งาน

ตรวจสอบด้วยเครื่องวัดความหนาแน่น (ไฮโดรมิเตอร์) ที่อุณหภูมิ +25°C หากอุณหภูมิแตกต่างจากที่ต้องการ การอ่านจะได้รับการแก้ไขตามที่แสดงในตาราง

ดังนั้นเราจึงคิดออกเล็กน้อยว่ามันคืออะไรและต้องทำอะไรเป็นประจำ และต้องเน้นตัวเลขอะไร ดีเท่าไหร่ เสียเท่าไหร่ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ควรเป็นเท่าไหร่?

ความหนาแน่นที่ควรอยู่ในแบตเตอรี่

การรักษาความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับแบตเตอรี่ และควรรู้ว่าค่าที่ต้องการนั้นขึ้นอยู่กับเขตภูมิอากาศ ดังนั้นจึงต้องตั้งค่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่ตามข้อกำหนดและสภาพการทำงานร่วมกัน ตัวอย่างเช่น, ในสภาพอากาศที่อบอุ่น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่ในระดับ 1.25-1.27 ก./ซม.3±0.01 ก./ซม.3 ในเขตหนาวโดยมีฤดูหนาวลดลงถึง -30 องศา 0.01 g / cm3 ขึ้นไปและในเขตร้อนกึ่งร้อน - โดย 0.01 ก./ซม.3 น้อยกว่า. ในภูมิภาคเหล่านั้น ที่ฤดูหนาวจะรุนแรงเป็นพิเศษ(สูงถึง -50 ° C) เพื่อให้แบตเตอรี่ไม่หยุดคุณต้อง เพิ่มความหนาแน่นจาก 1.27 เป็น 1.29 g/cm3.

เจ้าของรถหลายคนสงสัยว่า: “อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ควรมีความหนาแน่นเท่าใดในฤดูหนาว และควรเป็นอย่างไรในฤดูร้อน หรือไม่มีความแตกต่างเลย และตัวบ่งชี้ควรอยู่ในระดับเดียวกันตลอดทั้งปีหรือไม่” ดังนั้นเราจะจัดการกับปัญหาในรายละเอียดเพิ่มเติมและจะช่วยในการทำเช่นนี้ ตารางความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่แบ่งออกเป็นเขตภูมิอากาศ

ข้อควรทราบ - ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ยิ่งต่ำลงในแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว จะอยู่ได้นานขึ้น.

คุณต้องจำไว้ด้วยว่าตามกฎแล้วแบตเตอรี่จะเป็น โดยรถยนต์คิดไม่เกิน 80-90%ของเธอ ความจุสูงสุดดังนั้นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะต่ำกว่าเมื่อชาร์จจนเต็มเล็กน้อย ดังนั้นค่าที่ต้องการจะถูกเลือกให้สูงขึ้นเล็กน้อยจากค่าที่ระบุในตารางความหนาแน่น เพื่อที่ว่าเมื่ออุณหภูมิของอากาศลดลงถึง ระดับสูงสุด, แบตเตอรี่รับประกันว่าจะยังคงใช้งานได้และไม่ค้างใน ช่วงฤดูหนาว. แต่สำหรับฤดูร้อน ความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้เดือดได้

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงทำให้อายุการใช้งานลดลง แบตเตอรี่. อิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นต่ำในแบตเตอรี่ทำให้แรงดันไฟฟ้าลดลง ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก

ตารางความหนาแน่นถูกรวบรวมโดยสัมพันธ์กับอุณหภูมิเฉลี่ยรายเดือนในเดือนมกราคม เพื่อให้เขตภูมิอากาศที่มีอากาศเย็นถึง -30 ° C และอุณหภูมิปานกลางที่มีอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -15 ไม่ต้องการความเข้มข้นของกรดลดลงหรือเพิ่มขึ้น . ตลอดทั้งปี (ฤดูหนาวและฤดูร้อน) ไม่ควรเปลี่ยนความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แต่ตรวจสอบและ .เท่านั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เบี่ยงเบนไปจากค่าเล็กน้อยแต่ในพื้นที่ที่เย็นมากซึ่งเทอร์โมมิเตอร์มักจะอยู่ต่ำกว่า -30 องศา (ในเนื้อถึง -50) สามารถปรับได้

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูหนาว

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูหนาวควรเท่ากับ 1.27 (สำหรับภูมิภาคที่มี อุณหภูมิฤดูหนาวต่ำกว่า -35 ไม่น้อยกว่า 1.28 ก./ซม.3) หากค่าต่ำกว่านี้จะทำให้ค่าลดลง แรงเคลื่อนไฟฟ้าและสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากในสภาพอากาศหนาวเย็นจนถึงจุดเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์

การลดความหนาแน่นลงเหลือ 1.09 g/cm3 จะทำให้แบตเตอรี่ค้างที่อุณหภูมิ -7°C แล้ว

เมื่ออยู่ใน ฤดูหนาวความหนาแน่นในแบตเตอรี่ลดลงจากนั้นคุณไม่ควรเรียกใช้โซลูชันการแก้ไขทันทีเพื่อเพิ่มมันจะดีกว่ามากในการดูแลอย่างอื่น - การชาร์จแบตเตอรี่คุณภาพสูงโดยใช้ ที่ชาร์จ.

การเดินทางครึ่งชั่วโมงจากบ้านไปที่ทำงานและกลับไม่อนุญาตให้อิเล็กโทรไลต์อุ่นเครื่องและจะมีการชาร์จที่ดีเพราะแบตเตอรี่จะชาร์จหลังจากอุ่นเครื่องเท่านั้น ดังนั้นการหายากจึงเพิ่มขึ้นทุกวัน และด้วยเหตุนี้ ความหนาแน่นจึงลดลงด้วย

เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะจัดการอิเล็กโทรไลต์อย่างอิสระอนุญาตให้ปรับระดับด้วยน้ำกลั่นเท่านั้น (สำหรับรถยนต์ - 1.5 ซม. เหนือจานและสำหรับรถบรรทุกสูงถึง 3 ซม.)

สำหรับแบตเตอรี่ใหม่และพร้อมให้บริการ ช่วงเวลาปกติสำหรับการเปลี่ยนความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ (การคายประจุจนเต็ม - ประจุเต็ม) คือ 0.15-0.16 ก. / ซม. 3

โปรดจำไว้ว่า การทำงานของแบตเตอรี่ที่คายประจุที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์จะนำไปสู่การแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์และการทำลายแผ่นตะกั่ว!

จากตารางการพึ่งพาจุดเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์ต่อความหนาแน่น คุณสามารถหาเกณฑ์ลบของคอลัมน์เทอร์โมมิเตอร์ที่น้ำแข็งก่อตัวในแบตเตอรี่ของคุณ

อย่างที่คุณเห็น เมื่อชาร์จถึง 100% แบตเตอรี่จะหยุดที่ -70 °C ที่ชาร์จ 40% จะหยุดอยู่ที่ -25 ° C 10% จะไม่เพียงทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในวันที่อากาศหนาวจัด แต่จะหยุดสนิทในอุณหภูมิที่เย็นจัด 10 องศา

เมื่อไม่ทราบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ระดับการคายประจุของแบตเตอรี่จะถูกตรวจสอบ โหลดส้อม. ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าในเซลล์ของแบตเตอรี่หนึ่งก้อนไม่ควรเกิน 0.2V

หากแบตเตอรี่หมดมากกว่า 50% ในฤดูหนาวและมากกว่า 25% ในฤดูร้อน จะต้องชาร์จใหม่

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูร้อน

ในฤดูร้อน แบตเตอรี่จะขาดน้ำดังนั้น เนื่องจากความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นส่งผลเสียต่อเพลตตะกั่ว จึงจะดีกว่าถ้าเป็น 0.02 g/cm3 ต่ำกว่าค่าที่กำหนด(โดยเฉพาะในภาคใต้)

ที่ เวลาฤดูร้อนอุณหภูมิใต้ฝากระโปรงหน้าซึ่งมักมีแบตเตอรี่อยู่นั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก สภาวะดังกล่าวมีส่วนทำให้เกิดการระเหยของน้ำจากกรดและการทำงานของกระบวนการไฟฟ้าเคมีในแบตเตอรี่ โดยให้กระแสไฟออกสูงแม้ที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำสุดที่อนุญาต (1.22 g/cm3 สำหรับเขตภูมิอากาศแบบอบอุ่นชื้น) ดังนั้น, เมื่อระดับอิเล็กโทรไลต์ค่อยๆ ลดลง, แล้ว ความหนาแน่นเพิ่มขึ้นซึ่งเร่งกระบวนการทำลายการกัดกร่อนของอิเล็กโทรด นั่นคือเหตุผลที่การควบคุมระดับของเหลวในแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญมาก และเมื่อลดลง ให้เติมน้ำกลั่น และหากไม่ดำเนินการ การชาร์จมากเกินไปและซัลเฟตจะคุกคาม

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ประเมินสูงเกินไปอย่างเสถียรทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง

หากไดรเวอร์หรือสาเหตุอื่น ๆ คุณควรลองคืนสภาพการทำงานโดยใช้ที่ชาร์จ แต่ก่อนที่จะชาร์จแบตเตอรี่ พวกเขาดูที่ระดับและหากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่น ซึ่งอาจระเหยระหว่างการทำงาน

เมื่อเวลาผ่านไป ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เนื่องจากการเจือจางอย่างต่อเนื่องด้วยการกลั่น จะลดลงและต่ำกว่าค่าที่ต้องการ จากนั้นการทำงานของแบตเตอรี่จะเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ แต่หากต้องการทราบว่าจะเพิ่มเท่าใด คุณจำเป็นต้องรู้วิธีตรวจสอบความหนาแน่นนี้

วิธีตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่

เพื่อให้แน่ใจว่า งานที่ถูกต้องแบตเตอรี่, ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควร ตรวจสอบทุก ๆ 15-20 พันกิโลเมตรวิ่ง. การวัดความหนาแน่นในแบตเตอรี่ดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ เช่น เครื่องวัดความหนาแน่น อุปกรณ์ของอุปกรณ์นี้ประกอบด้วยหลอดแก้วซึ่งด้านในเป็นไฮโดรมิเตอร์และที่ปลาย - ปลายยางด้านหนึ่งและลูกแพร์ที่อีกด้านหนึ่ง ในการตรวจสอบ คุณจะต้อง: เปิดจุกของกระป๋องแบตเตอรี่ จุ่มลงในสารละลาย และดึงอิเล็กโทรไลต์จำนวนเล็กน้อยด้วยลูกแพร์ ไฮโดรมิเตอร์ลอยน้ำที่มีมาตราส่วนจะแสดงทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็น. เราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างถูกต้องให้ต่ำลงเล็กน้อย เนื่องจากมีแบตเตอรี่ประเภทที่ไม่ต้องบำรุงรักษา และขั้นตอนค่อนข้างแตกต่างออกไป - คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ใดๆ เลย

การหายากของแบตเตอรี่นั้นพิจารณาจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ยิ่งความหนาแน่นต่ำเท่าใด แบตเตอรี่ก็จะยิ่งคายประจุมากขึ้นเท่านั้น

ตัวแสดงความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะแสดงโดยตัวบ่งชี้สีในหน้าต่างพิเศษ ตัวบ่งชี้สีเขียวเป็นพยานว่า ทุกอย่างเรียบร้อยดี(ระดับประจุภายใน 65 - 100%) ถ้าความหนาแน่นลดลงและ ต้องชาร์จจากนั้นตัวบ่งชี้จะ สีดำ. เมื่อหน้าต่างปรากฏขึ้น หลอดไฟสีขาวหรือสีแดงแล้วคุณต้อง เติมน้ำกลั่นด่วน. แต่อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับความหมายของสีเฉพาะในหน้าต่างนั้นอยู่บนสติกเกอร์แบตเตอรี่

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพื่อกำหนดความจำเป็นในการปรับอิเล็กโทรไลต์จะดำเนินการกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วเท่านั้น

ดังนั้น เพื่อให้สามารถตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้อง ก่อนอื่นเราต้องตรวจสอบระดับและแก้ไขให้ถูกต้องหากจำเป็น จากนั้นเราชาร์จแบตเตอรี่และจากนั้นดำเนินการทดสอบ แต่ไม่ทันที แต่หลังจากพักสองสามชั่วโมงเนื่องจากทันทีหลังจากชาร์จหรือเติมน้ำจะมีข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

ควรจำไว้ว่าความหนาแน่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศโดยตรง ดังนั้นโปรดดูตารางการแก้ไขที่กล่าวถึงข้างต้น เมื่อนำของเหลวออกจากแบตเตอรี่แล้ว ให้ถืออุปกรณ์ที่ระดับสายตา - ไฮโดรมิเตอร์จะต้องอยู่นิ่ง ลอยในของเหลวโดยไม่สัมผัสผนัง ทำการวัดในแต่ละช่องและบันทึกตัวบ่งชี้ทั้งหมด

ตารางกำหนดประจุแบตเตอรี่โดยความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะต้องเท่ากันในทุกเซลล์

ความหนาแน่นที่ลดลงอย่างมากในเซลล์ใดเซลล์หนึ่งบ่งชี้ว่ามีข้อบกพร่องอยู่ (โดยเฉพาะการลัดวงจรระหว่างเพลต) แต่ถ้ามีค่าต่ำในเซลล์ทั้งหมด แสดงว่ามีการปลดปล่อยออกลึก เกิดซัลเฟต หรือเป็นเพียงความล้าสมัย การทดสอบความหนาแน่น รวมกับการวัดแรงดันไฟแบบมีและไม่มีโหลด จะเป็นตัวกำหนดสาเหตุที่แท้จริงของการทำงานผิดพลาด

ถ้ามันสูงมากสำหรับคุณ คุณก็ไม่ควรดีใจที่แบตเตอรี่อยู่ในลำดับเช่นกัน บางทีมันอาจจะกำลังเดือด เพราะในระหว่างอิเล็กโทรลิซิส เมื่ออิเล็กโทรไลต์เดือด ความหนาแน่นของแบตเตอรี่จะสูงขึ้น

เมื่อคุณต้องการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพื่อกำหนดระดับประจุของแบตเตอรี่ คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากใต้ฝากระโปรงรถ คุณจะต้องใช้อุปกรณ์ มัลติมิเตอร์ (สำหรับวัดแรงดันไฟ) และตารางอัตราส่วนของข้อมูลการวัด

** ความแตกต่างของเซลล์ไม่ควรเกิน 0.02–0.03 g/cm3

*** ค่าแรงดันไฟใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่หยุดนิ่งอย่างน้อย 8 ชั่วโมง

หากจำเป็น จะทำการปรับความหนาแน่น จำเป็นต้องเลือกปริมาณอิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่และเพิ่มค่าที่ถูกต้อง (1.4 g / cm3) หรือน้ำกลั่น ตามด้วยการชาร์จ 30 นาที จัดอันดับปัจจุบันและการเปิดรับแสงเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อให้ความหนาแน่นเท่ากันในทุกช่อง ดังนั้นเราจะพูดถึงวิธีการเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม

อย่าลืมว่าต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการจัดการอิเล็กโทรไลต์ เนื่องจากมีกรดซัลฟิวริกอยู่

วิธีเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่

จำเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นเมื่อจำเป็นต้องปรับระดับด้วยการกลั่นซ้ำๆ หรือไม่เพียงพอสำหรับ ปฏิบัติการหน้าหนาวแบตเตอรี่และแม้กระทั่งหลังจากชาร์จซ้ำเป็นเวลานาน อาการของความจำเป็นในการดำเนินการดังกล่าวจะทำให้ช่วงการชาร์จ/การคายประจุลดลง นอกจากการชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องและเต็มแล้ว มีสองวิธีในการเพิ่มความหนาแน่น:

• เพิ่มอิเล็กโทรไลต์เข้มข้นมากขึ้น (ที่เรียกว่าแก้ไข);
• เพิ่มกรด

วิธีตรวจสอบและเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง

ในการเพิ่มและปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ คุณจะต้อง:

1) ไฮโดรมิเตอร์

2) ถ้วยตวง;

3) ภาชนะสำหรับเจือจางอิเล็กโทรไลต์ใหม่

4) สวนลูกแพร์;

5) อิเล็กโทรไลต์แก้ไขหรือกรด

6) น้ำกลั่น

สาระสำคัญของขั้นตอนมีดังนี้:

1. อิเล็กโทรไลต์จำนวนเล็กน้อยถูกนำออกจากแบตเตอรีแบตเตอรี
2. แทนที่จะเพิ่มปริมาณเท่ากันเราจะเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกต้องหากจำเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นหรือน้ำกลั่น (ที่มีความหนาแน่น 1.00 g / cm3) หากจำเป็นต้องลดลง
3. ถัดไปต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่เพื่อชาร์จด้วยกระแสไฟที่กำหนดไว้เป็นเวลาครึ่งชั่วโมงซึ่งจะทำให้ของเหลวผสมกันได้
4. เมื่อถอดแบตเตอรี่ออกจากอุปกรณ์แล้วจะต้องรออย่างน้อยอีกหนึ่งชั่วโมง / สองเพื่อให้ความหนาแน่นในทุกธนาคารเท่ากันอุณหภูมิลดลงและฟองก๊าซทั้งหมดออกมาเพื่อกำจัดข้อผิดพลาดในการวัดการควบคุม ;
5. ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อีกครั้ง และหากจำเป็น ให้ทำซ้ำขั้นตอนการถอนและเติมของเหลวที่ต้องการ (เพิ่มหรือลดอีก) ลดขั้นตอนการเจือจาง แล้ววัดอีกครั้ง

ความแตกต่างของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ระหว่างธนาคารไม่ควรเกิน 0.01 g/cm3 หากไม่สามารถบรรลุผลนี้ได้จำเป็นต้องทำการชาร์จอีควอไลเซอร์เพิ่มเติม (กระแสน้อยกว่าค่าปกติ 2-3 เท่า)

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่ หรือในทางกลับกัน คุณต้องลดช่องแบตเตอรี่ที่วัดโดยเฉพาะ คุณควรทราบว่าปริมาตรที่ระบุอยู่ในลูกบาศก์เซนติเมตรเป็นอย่างไร ตัวอย่างเช่น ปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในหนึ่งธนาคาร แบตเตอรี่รถยนต์ที่ 55 Ah, 6ST-55 - 633 cm3 และ 6ST-45 - 500 cm3 สัดส่วนขององค์ประกอบของอิเล็กโทรไลต์ประมาณดังนี้: กรดกำมะถัน(40%); น้ำกลั่น (60%) ตารางด้านล่างจะช่วยให้คุณบรรลุความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ต้องการในแบตเตอรี่:

สูตรความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

โปรดทราบว่าตารางนี้จัดทำขึ้นสำหรับการใช้อิเล็กโทรไลต์แก้ไขที่มีความหนาแน่นเพียง 1.40 g / cm3 และหากของเหลวมีความหนาแน่นต่างกันก็จะต้องใช้สูตรเพิ่มเติม

สำหรับผู้ที่พบว่าการคำนวณดังกล่าวซับซ้อนมาก คุณสามารถทำทุกอย่างได้ง่ายขึ้นโดยใช้วิธีการส่วนสีทอง:

เราสูบของเหลวส่วนใหญ่ออกจากแบตเตอรี่และเทลงในถ้วยตวงเพื่อหาปริมาตร จากนั้นเติมอิเล็กโทรไลต์ในปริมาณครึ่งหนึ่งแล้วเขย่าให้เข้ากัน หากคุณยังห่างไกลจากค่าที่กำหนด ให้เพิ่มอีกหนึ่งในสี่ของปริมาตรที่สูบออกมาก่อนหน้านี้ด้วยอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นคุณควรเพิ่มทุกครั้งที่ลดจำนวนเงินลงครึ่งหนึ่งจนกว่าจะถึงเป้าหมาย

เราขอแนะนำให้คุณใช้มาตรการป้องกันทั้งหมด สภาพแวดล้อมที่เป็นกรดเป็นอันตรายไม่เพียงเมื่อสัมผัสกับผิวหนัง แต่ยังรวมถึงในทางเดินหายใจด้วย ขั้นตอนกับอิเล็กโทรไลต์ควรดำเนินการเฉพาะในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดีด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง

วิธีเพิ่มความหนาแน่นในตัวสะสมหากลดลงต่ำกว่า 1.18

เมื่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์น้อยกว่า 1.18 g/cm3 เราไม่สามารถทำอิเล็กโทรไลต์เดียวได้ เราจะต้องเติมกรด (1.8 g/cm3) กระบวนการนี้ดำเนินการตามรูปแบบเดียวกันกับในกรณีของการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ เราจะใช้ขั้นตอนการเจือจางเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เนื่องจากความหนาแน่นนั้นสูงมาก และคุณสามารถข้ามเครื่องหมายที่ต้องการไปแล้วจากการเจือจางครั้งแรกได้

เมื่อเตรียมสารละลายทั้งหมด ให้เทกรดลงในน้ำ ไม่ใช่ในทางกลับกัน

หากอิเล็กโทรไลต์มีสีน้ำตาล (สีน้ำตาล) ก็จะไม่สามารถทนต่อน้ำค้างแข็งได้อีกต่อไป เนื่องจากเป็นสัญญาณว่าแบตเตอรี่จะค่อยๆ พัง เฉดสีเข้มที่เปลี่ยนเป็นสีดำมักจะบ่งบอกว่ามวลแอคทีฟที่เกี่ยวข้องกับปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีตกลงมาจากเพลตและเข้าไปในสารละลาย ดังนั้นพื้นที่ผิวของเพลตจึงลดลง - เป็นไปไม่ได้ที่จะคืนค่าความหนาแน่นเริ่มต้นของอิเล็กโทรไลต์ในระหว่างกระบวนการชาร์จ เปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ง่าย

อายุการใช้งานเฉลี่ยของแบตเตอรี่สมัยใหม่ขึ้นอยู่กับกฎการใช้งาน (ไม่อนุญาตให้ ปล่อยลึกและการชาร์จไฟเกินรวมถึงความผิดพลาดของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า) คือ 4-5 ปี ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะดำเนินการแก้ไข เช่น: เจาะเคส พลิกกลับเพื่อระบายของเหลวทั้งหมดและแทนที่ทั้งหมด - นี่คือ "เกม" ที่สมบูรณ์ - หากแผ่นเปลือกโลกตกลงมา ก็ไม่สามารถทำอะไรได้ คอยดูการชาร์จ ตรวจสอบความหนาแน่นในเวลา บำรุงรักษาแบตเตอรี่รถยนต์อย่างเหมาะสม และคุณจะได้รับสายการทำงานสูงสุด

ขอให้เป็นวันที่ดี! ผู้อ่านบล็อกทุกคนทราบดีว่าแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงต้องมีการตรวจสอบเป็นระยะ ท้ายที่สุดความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้น ผู้ขับขี่ที่เคารพตนเองทุกคนควรทราบวิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ เกี่ยวกับเรื่องนี้เราจะพูดคุยกับคุณ

ทำไมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จึงลดลง

ก่อนที่เราจะหาวิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ มาดูสาเหตุของการตกของแบตเตอรี่กันก่อน

สำหรับแบตเตอรี่ใด ๆ การเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นเป็นเรื่องปกติ นั่นคือแบตเตอรี่หมด - ค่าของมันลดลง ชาร์จ - เพิ่มขึ้น แต่ในบางสถานการณ์ แบตเตอรี่ไม่สามารถเก็บประจุได้ และนี่แสดงให้เห็นว่าสมาธิลดลงมากเกินไปและถึงเวลาต้องยกระดับขึ้น

ทำไมแบตเตอรี่ถึงมีความหนาแน่นต่ำ:

• แบตเตอรี่หมดเพียง
• แบตเตอรี่ถูกชาร์จใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่อิเล็กโทรไลต์เดือด
• เติมน้ำกลั่นลงในขวดโหล และไม่ได้วัดความเข้มข้น ส่งผลให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ค่อยๆ ลดลง

โดยวิธีการที่ถ้าแบตเตอรี่จะทำงานเป็นเวลานานในสถานะนี้จะนำไปสู่การเกิดซัลเฟตของเพลต ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เรียกใช้

การฝึกอบรม

ดังนั้นหากตรวจสอบกับไฮโดรมิเตอร์แล้วพบว่า ความหนาแน่นต่ำอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ก็ต้องยกขึ้น แต่ก่อนที่จะทำสิ่งนี้ คุณต้องแน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามเงื่อนไขบางประการ:

• ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว
• อุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ในขวดอยู่ในช่วง 20-25 °C
• ในทุกธนาคาร ระดับของเหลวเป็นปกติ
• แบตเตอรี่ทั้งหมด บนแบตเตอรี่ รอยร้าวมักปรากฏขึ้นใกล้กับสายนำปัจจุบัน เนื่องจากการคลายหน้าสัมผัส ดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องเคาะและพยายามมากเกินไป ดีกว่าที่จะใช้เวลาอีกเล็กน้อยและทำอย่างระมัดระวัง

หากแบตเตอรี่รถยนต์หมด จะมีการชาร์จไฟ จากนั้นจึงวัดความหนาแน่น ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น? ความจริงก็คือเมื่อมีประจุต่ำความเข้มข้นของกรดในธนาคารจะลดลง

หากคุณเทน้ำยาแก้ไขลงใน แบตเตอรี่ที่ไม่ได้ชาร์จ- ความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกสามารถเพิ่มขึ้นได้จนจานแตกในเหยือก

ควรคำนึงถึงความจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ชาร์จแบตเตอรี่เพียง 85-90% เท่านั้น ดังนั้น ก่อนทำการวัด จะต้องทำการชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ล้มเหลว

แก้ไขการชาร์จแบตเตอรี่

บางครั้ง สถานการณ์อาจเกิดขึ้นหลังจากชาร์จเต็มแล้ว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารจะแตกต่างกัน โดยทั่วไป ความแตกต่างของความหนาแน่นจะไม่เกิน 0.01 กก./ซม.3 มิฉะนั้น จำเป็นต้องมีการจัดตำแหน่ง

ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถทำการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ได้ ความแรงของกระแสจะลดลง 2-3 เท่า (เทียบกับค่าปกติ) และชาร์จแบตเตอรี่ได้ 1-2 ชั่วโมง หากวิธีนี้ไม่ช่วยให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เท่ากัน จะต้องมีมาตรการที่รุนแรงกว่านี้

อิเล็กโทรไลต์แก้ไข

สารแก้ไขเรียกว่าอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1.40 กก. / ซม. 3 จำไว้ว่าไม่ว่าในกรณีใด คุณควรเทลงในแบตเตอรี่ เหล่านั้น. ขั้นแรก คุณต้องค้นหาสาเหตุของการลดลงของระดับของเหลวก่อน แล้วจึงยกระดับขึ้น

บ่อยครั้งที่มีสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ตีความหมายชื่อ "ถูกต้อง" ผิด เช่น เมื่อน้ำระเหยออกจากกระป๋อง เหล่านั้น. คุณต้องเพิ่มระดับของเหลว และนี่เป็นเพียงวิธีแก้ปัญหา ตรรกะนั้นง่าย:

• แบตเตอรี่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์และระดับของแบตเตอรี่ลดลง
• น้ำยาแก้ไข ซึ่งหมายความว่าถูกออกแบบมาเพื่อปรับระดับของของเหลว

น่าเสียดายที่มุมมองนี้ผิดโดยพื้นฐาน ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำกลั่นจะถูกเทลงในแบตเตอรี่เพื่อให้ระดับเท่ากัน

อิเล็กโทรไลต์แก้ไขจะถูกเทในกรณีเช่นนี้:

• ถ้าของเหลวรั่วออกจากกระป๋อง
• หากคุณเทลงในแบตเตอรี่มากเกินไปและลดความหนาแน่นลง

ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเทลง ตัวอย่างเช่น หากแบตเตอรี่หมดเพียงและความเข้มข้นจึงต่ำกว่าที่กำหนด

เราเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

ลองหาวิธีเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่กัน ฉันจะพูดทันที - แม้ว่านี่จะไม่ใช่ธุรกิจที่ยุ่งยาก แต่ก็ค่อนข้างอุตสาหะและยิ่งกว่านั้นต้องใช้เวลามาก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะอดทนไว้ล่วงหน้า

ความหนาแน่นปกติของอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่ในช่วง 1.25-1.27 g/cm3 นอกจากนี้ ค่านี้ควรเหมือนกันสำหรับกระป๋องทั้งหมด เพื่อเพิ่มความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรีใช้วิธีการแก้ไข หากคุณต้องการเตรียมส่วนผสมเองที่บ้าน จำลำดับ:

• เทกลั่นลงในภาชนะและได้เติมกรดซัลฟิวริกลงไปแล้ว หากคุณทำตรงกันข้าม สารละลายจะเริ่มเดือดอย่างรุนแรง

นอกจากนี้ คุณจะต้อง:

• แอโรมิเตอร์ลูกแพร์สำหรับสูบของเหลวจากกระป๋อง
• ภาชนะแก้วเพื่อระบายอิเล็กโทรไลต์เก่า
• บีกเกอร์ ;
• แว่นตา, ถุงมือ.

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าของเหลวอาจมี ความหนาแน่นต่างกันในธนาคาร ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะทำเพลทแบบง่าย ๆ เพื่อป้อนผลการวัดสำหรับแต่ละธนาคาร ไม่เช่นนั้นคุณอาจสับสนได้

ฉันจะทำการชี้แจงที่สำคัญทันที สหายบางคนแนะนำวิธีเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่ แนะนำให้เทอิเล็กโทรไลต์จนหมดและเติมใหม่ และสำหรับสิ่งนี้ พวกเขาแนะนำให้พลิกแบตเตอรี่ เทของเหลวออก และล้างทุกอย่างด้วยน้ำกลั่น และเป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว กระป๋องหนึ่งกระป๋องขึ้นไปหยุดทำงาน

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ความจริงก็คือตะกอนตะกั่วจะสะสมอยู่ที่ด้านล่าง และหากพลิกแบตเตอรี่กลับด้าน เศษตะกั่วอาจตกลงมาระหว่างแผ่นเปลือกโลกและทำให้ลัดวงจรได้ เหล่านั้น. ธนาคารหยุดทำงาน

ดังนั้น เมื่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลง มีหลายอย่าง วิธีที่มีประสิทธิภาพเพื่อยกขึ้นอย่างไม่เจ็บปวด ลองมาดูที่พวกเขา

การเพิ่มอิเล็กโทรไลต์แก้ไข

ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้อิเล็กโทรไลต์เข้มข้น

วิธีเพิ่มความหนาแน่น:

• ของเหลวถูกสูบออกจากขวดโดยใช้เครื่องวัดปริมาตรหรือหลอดฉีดยาธรรมดา
• แทนที่จะเทสารละลายแก้ไขปริมาณเท่ากัน
• ชาร์จแบตเตอรี่ครึ่งชั่วโมง - หนึ่งชั่วโมงหลังจากนั้นก็มีอายุ 2-3 ชั่วโมง
• ดำเนินการวัดการควบคุม
• หากจำเป็นให้ทำซ้ำขั้นตอน

เมื่อสูบน้ำออกต้องใช้ความระมัดระวังไม่ให้พื้นผิวของเพลต

ปรับระดับด้วยเครื่องชาร์จ

ทุกอย่างง่ายที่นี่ เงื่อนไขเดียวคือคุณต้องมีที่ชาร์จสำหรับรถยนต์ที่มีการปรับแรงดันไฟขาออกให้แน่น เครื่องชาร์จอัตโนมัติที่ลดความแรงของกระแสไฟเมื่อถึงการชาร์จเต็มจะไม่ทำงาน

วิธีคืนความหนาแน่น:

• แบตเตอรี่ถูกนำไปชาร์จจนเต็ม
• เมื่อโหลดแล้วและเริ่มเดือด - กระแสลดลงเป็น 1-2 แอมแปร์
• ตรรกะง่าย ๆ - แบตเตอรี่เดือด น้ำระเหย ความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น
• เวลาระเหยขึ้นอยู่กับกรณีเฉพาะและสามารถอยู่ได้มากกว่าหนึ่งวัน
• เมื่อระดับลดลง– เพิ่มอิเล็กโทรไลต์และวัดความหนาแน่น
• หากจำเป็นให้ดำเนินการซ้ำ

จาก minuses เป็นที่น่าสังเกตว่ามันยาว

ถ้าความหนาแน่นต่ำเกินไป

จะทำให้ความหนาแน่นเท่ากันได้อย่างไรถ้ามันต่ำเกินไป? ตัวอย่างเช่น หากค่าต่ำกว่า 1.18 วิธีการที่อธิบายไว้จะไม่ทำงาน คุณจะต้องระบายกรดออกให้หมด

ลองดูว่าจะทำอย่างไรในกรณีนี้:

• อิเล็กโทรไลต์ถูกสูบออกจากกระป๋องให้มากที่สุด
• พลิกแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง และเจาะรูที่ก้นขวดแต่ละขวด
• ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ในภาชนะบางประเภทเช่นในอ่าง
• หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะถูกวางในแนวตั้งและของเหลวที่เหลือจะถูกเทลงไป
• ล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่น
• รูถูกปิดผนึกและเทสารละลายใหม่

พลาสติกสำหรับอุดรูต้องทนต่อกรดซัลฟิวริก

บางครั้งมีบางสถานการณ์ที่ไม่มีความหนาแน่นเลยในแบตเตอรี่เก่า สิ่งนี้บ่งบอกถึงซัลเฟตลึก ในกรณีนี้ จำเป็นต้องมีมาตรการฟื้นฟูที่จริงจังกว่านี้

อันที่จริง หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ของคุณลดลง ก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่อะไร ปัญหาใหญ่. และคุณสามารถหยิบมันขึ้นมาโดยไม่ต้อง งานพิเศษ. แต่ถ้าคุณกำหนดความเข้มข้นที่ลดลงในเวลาเท่านั้น ถ้าคุณไม่ดูแลแบตเตอรี่ มันก็จะล้มเหลว

แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยตัวถัง ภาชนะที่มีอิเล็กโทรดบรรจุอิเล็กโทรไลต์ เซ็นเซอร์ระดับความหนาแน่นสำหรับของเหลวนี้ และขั้วที่วางอยู่ภายใน การเชื่อมต่อทำได้ง่าย - ไปยังเต้ารับไปยังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ เมื่อการชาร์จอุปกรณ์ลดลง รถจะไม่สามารถสตาร์ทได้ เมื่อชาร์จเต็มจะเกิดเหตุการณ์ ปัญหาที่คล้ายกันแสดงว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงและแบตเตอรี่ไม่สามารถส่งกระแสไฟได้ พารามิเตอร์ที่ต้องการ. สามารถวินิจฉัยได้โดยใช้หัววัดที่เหมาะสมในแบตเตอรี่ที่ให้บริการหรือ ตัวบ่งชี้พิเศษติดตั้งในกระป๋องใดกระป๋องหนึ่ง

ทำไมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จึงลดลง

การทำงานของแบตเตอรี่ปกติหมายถึงการชาร์จซ้ำอย่างต่อเนื่องและสูง ระบอบอุณหภูมิกระบวนการทางเคมีบนอิเล็กโทรดและอิเล็กโทรไลต์ ผลที่ได้คือของเหลวในแบตเตอรีแบตเตอรีลดลงอย่างต่อเนื่องซึ่งเติมด้วยน้ำกลั่น สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการลดความหนาแน่นของสารละลายในแบตเตอรี่:

1. ระดับความเข้มข้นของสารละลายในภาชนะที่มีอิเล็กโทรดหลังจากการเติมแต่ละครั้งด้วยการกลั่นจะไม่ถูกควบคุม ด้วยการเจือจางความเข้มข้นใหม่แต่ละครั้ง สัดส่วนของอิเล็กโทรไลต์จะลดลงเนื่องจากการระเหยของน้ำและของเหลวอิเล็กโทรไลต์จำนวนเล็กน้อย
2. การชาร์จแบตเตอรี่ซ้ำๆ จะทำให้สารละลายเดือดและระเหย ซึ่งจะช่วยลดปริมาณและเพิ่มความเข้มข้น ในกรณีนี้ มีโมเลกุลที่แอคทีฟน้อยลงสำหรับการแตกตัวเป็นไอออนของตะกั่วและเกลือของตะกั่ว และความหนาแน่นของของเหลวจะลดลงตามลำดับ
3. แบตหมด.

สำคัญ: งานยาวแบตเตอรี่ในโหมดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ลดลงคือถนนสู่การเกิดซัลเฟตของเพลตและความล้มเหลวของอุปกรณ์

เพื่อตรวจสอบสาเหตุของการชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ ความเข้มข้นของสารละลายในแบตเตอรีแบตเตอรีวัดโดยใช้ไฮโดรมิเตอร์ อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับขั้นตอนนี้คือตั้งแต่ 22 ถึง 25 ° C ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อาจสูงหรือต่ำกว่าปกติ ในกรณีแรกความน่าจะเป็นของการทำลายอิเล็กโทรดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนด้วย ประจุบวก. ประการที่สอง อันตรายแฝงตัวอยู่ในช่วงฤดูหนาวของปี เมื่อสารละลายอิเล็กโทรไลต์สามารถทำให้เย็นและแข็งตัวได้ ดังนั้นการควบคุมระดับความหนาแน่นในฤดูหนาวจึงเป็นภารกิจสำคัญยิ่งสำหรับเจ้าของรถทุกคน

การเตรียมตัวก่อนเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ในการวัดความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

1. แบตเตอรี่ไม่มีรอยแตกหรือรอยแตก ตัวเคสไม่บุบสลายและขั้วไม่เสียหาย
2. ระดับของเหลวปกติในแต่ละกระป๋อง
3. ระบอบอุณหภูมิของสารละลายอิเล็กโทรไลต์ในช่วง 20 ถึง 25 องศาเซลเซียส;
4. ประจุแบตเตอรี่เต็ม

หากมีความเสียหายต่อขั้วหรือตัวเครื่อง ข้อมูลอาจไม่ถูกต้อง และสาเหตุของการขาดความสามารถในการคายประจุที่จำเป็นในการสตาร์ทรถนั้นไม่ได้อยู่ที่อิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นต่ำเลย ของเหลวระดับต่ำมีความเข้มข้นมากกว่าปริมาณปกติที่เจือจางด้วยการกลั่น ที่ อุณหภูมิต่ำการวัดแตกต่างอย่างมากจากค่าจริงภายใต้สภาวะปกติ ในแบตเตอรี่ที่คายประจุ ความหนาแน่นของสารละลายจะต่ำกว่าเสมอ เนื่องจากไอออนส่วนใหญ่สะสมอยู่บนเพลต

สำคัญ: การเติมกำมะถันเข้มข้นเพื่อแก้ไขความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะต้องทำอย่างระมัดระวัง เนื่องจาก มากกว่า ประสิทธิภาพสูงมีส่วนทำให้แผ่นเปลือกโลกหลุดออกและทำให้แบตเตอรี่เสียหาย

การชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ได้ดำเนินการอย่างเต็มที่ แต่เพียง 80-90% ซึ่งต้องชาร์จอุปกรณ์เพื่อวัดความเข้มข้นของสารละลาย

ที่ งานเตรียมการเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์รวมถึง:

• การถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ
• เก็บไว้ในห้องอุ่นจนกว่าจะซื้อแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ 20-25 องศาเซลเซียส
• ตรวจสอบระดับความอิ่มตัวของสารละลาย
• ชาร์จและถอดขั้วตามต้องการก่อนเติมของเหลวในธนาคาร

เพื่อกำหนดบรรทัดฐานมีตารางพิเศษตามที่ ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพสำหรับช่วงเวลาที่อบอุ่นไม่ควรต่ำกว่า 1.27 g / cu ซม. และสำหรับฤดูหนาว - 1.3 กรัม / ลบ.ม. ซม.

เราเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

เพื่อเพิ่มความเข้มข้นของสารละลายแอคทีฟในแบตเตอรีแบตเตอรี จำเป็นต้องเตรียม:

• หมายถึงการป้องกันส่วนบุคคลเมื่อทำงานกับสารกัดกร่อน: เสื้อผ้าเก่า, แว่นตา, เครื่องช่วยหายใจหรือหน้ากากป้องกัน, ถุงมือยาง;
• บีกเกอร์;
• คอนเทนเนอร์ที่จะรวมโซลูชันเก่า
• แอโรมิเตอร์พร้อมลูกแพร์ยางสำหรับสูบของเหลวที่มีอยู่ในธนาคาร
• เจาะด้วยสว่านขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3-4 มม.
• โบลเวอร์หรือหัวแร้ง
• พลาสติกที่เป็นกรด

อิเล็กโทรไลต์มีกรดซัลฟิวริกซึ่งสามารถกัดกร่อนผิวหนังหรือเสื้อผ้าได้ ดังนั้นคุณควรดูแลการป้องกันส่วนบุคคลและพยายามจัดการทุกอย่างอย่างระมัดระวัง การเพิ่มความหนาแน่นของสารละลายทำได้หลายวิธี:

• การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์ในธนาคารที่ความเข้มข้นต่ำกว่า 1 ก. / ลบ.ม. ซม.;
• โดยเติมกรดแบตเตอรี่ลงในสารละลาย
• โดยการเทกรดกลั่นและกรดซัลฟิวริกให้ได้ระดับและความหนาแน่นที่ต้องการ

เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์แบบสมบูรณ์

นี่เป็นมาตรการที่รุนแรงที่สุดในกรณีที่อิเล็กโทรไลต์สูญเสียทรัพยากรโดยสมบูรณ์ ในขณะที่ลดความหนาแน่นลงเหลือ 1 กรัม/ลูกบาศก์เมตร ดู การดำเนินการจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. หลังจากเตรียมการ แบตเตอรี่จะถูกสูบออกจากสารละลายจากกระป๋องโดยใช้ลูกแพร์
2. เมื่อหมุนแบตเตอรี่ที่ด้านข้างจำเป็นต้องเจาะรูที่ด้านล่างของภาชนะแต่ละอันด้วยอิเล็กโทรดและระบายของเหลวที่เหลือ
3. ในตำแหน่งนี้ คุณต้องถืออุปกรณ์และล้างโพรงภายในด้วยการกลั่น
4. แบตเตอรี่ที่ทำความสะอาดแล้วจะถูกปิดผนึกอีกครั้งด้วยการปิดผนึกด้วยพลาสติกกรดที่รูที่ทำไว้ก่อนหน้านี้ด้วยสว่าน ในการทำเช่นนี้ให้ใช้เครื่องเป่าลมหรือหัวแร้ง
5. ปริมาณการกลั่นที่ต้องการจะถูกเทลงในขวดแต่ละขวด ซึ่งคำนวณโดยสัมพันธ์กับปริมาตรรวมของโถและปริมาณกรดแบตเตอรี่ที่ต้องการสำหรับสารละลายที่มีความเข้มข้น 1.25-1.27 กรัมต่อลูกบาศก์เมตร ซม.;
6. แบ๊งส์อุดตันได้ดีแบตเตอรี่สั่นเล็กน้อยโดยไม่เบี่ยงเบนจากแนวตั้ง

สำคัญ: การกลั่นจะถูกเทลงในขวดก่อนแล้วจึงเติมกรดมิฉะนั้นของเหลวจะเดือด

การเติมกรดแบตเตอรี่

เมื่อความหนาแน่นของสารละลายต่ำกว่า 1.2 g / cu. เห็นว่าจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรงเพื่อเพิ่มมูลค่าของอิเล็กโทรไลต์ คุณควรซื้อกรดแบตเตอรี่ซึ่งมีความหนาแน่น 1.84 g / cu ซม. และเทในลักษณะเดียวกับอิเล็กโทรไลต์ทั่วไป

การเติมกรดกลั่นและกรดซัลฟิวริก

ก่อนอื่นคุณต้องสูบสารละลายที่มีอยู่ออกจากแบตเตอรี่แต่ละก้อน แล้วเท ของเหลวใหม่มีความหนาแน่น 1.25-1.27 g / cu. ดู หลังจากเติมไหจนได้เครื่องหมาย “ปกติ” แล้ว ให้ปิดฝาให้สนิทแล้วเขย่าแบตเตอรี่เล็กน้อย

สำคัญ: อย่าพลิกแบตเตอรี่กลับด้าน ด้วยการจัดการเช่นนี้ เกลือตะกั่วชิ้นหนึ่งสามารถแตกออกจากกริดและไปที่อิเล็กโทรดที่อยู่ติดกัน ดังนั้นจึงปิดโถ หลังจากนั้นภาชนะที่เสียหายจะไม่สามารถใช้งานได้

การวัดความเข้มข้นจะทำให้ต้องทำซ้ำขั้นตอนการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ หากตัวบ่งชี้ต่ำกว่า 1.25 g / cu. ดูจากนั้นดำเนินการซ้ำจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

แก้ไขการชาร์จแบตเตอรี่

หลังจากเปลี่ยนหรือปรับแต่งเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แล้วจะมีการติดตั้งสารละลายที่มีตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกันในแบตเตอรีแบตเตอรี อนุญาตให้มีระยะห่างในช่วง 0.01 g / cu ดูเพื่อทำให้ค่านี้เท่ากัน จำเป็นต้องทำการเติมเงินเพื่อแก้ไข สาระสำคัญของวิธีการคือการจ่ายกระแสไฟเป็นเวลา 1-2 ชั่วโมงเมื่อชาร์จต่ำกว่าค่าปกติ 2-3 เท่า

ในกรณีที่ไม่มีผลลัพธ์ที่เป็นบวก จะใช้วิธีการจัดตำแหน่งที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การชาร์จถูกใช้โดยอุปกรณ์ที่มีตัวควบคุมซึ่งให้แรงดันไฟฟ้าคงที่ที่อินพุต

คำแนะนำในการฟื้นฟูความหนาแน่นโดยการชาร์จแบบแก้ไข:

1. แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
2. ในขณะที่ถึงประจุสูงสุดเมื่อสังเกตการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ความแรงของกระแสจะลดลงถึงระดับ 1-2 A
3. ในระหว่างกระบวนการเดือด การกลั่นจะระเหยและความหนาแน่นของของเหลวจะเพิ่มขึ้น
4. สำหรับแต่ละกรณี เวลาในการระเหยอาจแตกต่างกันและบางครั้งถึง 1 วัน;
5. ด้วยความหนาแน่นที่ลดลงต่ำกว่า 1.25 g / cu. เพิ่มอิเล็กโทรไลต์ซม. ความเข้มข้นจะถูกวัดเมื่ออุปกรณ์เย็นลงถึง 25 ° C;
6. การดำเนินการซ้ำหากจำเป็น

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของขั้นตอนคือระยะเวลานาน

ภายใต้ส่วนผสมที่ถูกต้องเข้าใจอิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีความหนาแน่น 1.4 g / cu ดู การเพิ่มสารละลายดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้คุณควรวัดระดับความหนาแน่นที่มีอยู่ของของเหลวก่อน การระบุสาเหตุจะช่วยกำหนดวิธีการที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้อิเล็กโทรไลต์ที่ถูกต้อง วัตถุประสงค์ของการแก้ปัญหานี้:

• แก้ไขระดับอิเล็กโทรไลต์เมื่อสารละลายไหลออก
• เพิ่มระดับความหนาแน่นของของเหลวในโถเมื่อเทกลั่นมากเกินความจำเป็น

วิธีใช้อิเล็กโทรไลต์แก้ไข:

1. ใช้หลอดฉีดยาหรือเครื่องวัดปริมาตร สูบของเหลวออกจากโพรงของขวด
2. เปลี่ยนสารละลายที่สูบออกด้วยปริมาตรเดียวกันขององค์ประกอบแก้ไข
3. ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 30 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง
4. เมื่อสิ้นสุดการชาร์จ ให้อุปกรณ์อยู่ในสภาวะสงบเป็นเวลา 2-3 ชั่วโมง
5. ดำเนินการวัดการควบคุมในแต่ละกระป๋อง
6. ทำซ้ำขั้นตอนหากจำเป็น

สำคัญ: เมื่อสูบอิเล็กโทรไลต์ออกมา จำเป็นต้องปล่อยให้พื้นผิวของแผ่นปิดด้วยของเหลว

บทสรุป

โดยสรุป เราต้องการทราบว่าการทำงานกับแบตเตอรี่และอิเล็กโทรไลต์ไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นหากคุณมีประสบการณ์น้อยใน งานบริการสำหรับรถของคุณ ทางที่ดีควรติดต่อฝ่ายบริการและมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ ไม่ว่าในกรณีใด ให้จับตาดูความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพื่อการใช้งานแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้ แม้ในฤดูร้อน แม้แต่ในฤดูหนาว

ระหว่างดำเนินการ ยานพาหนะผู้ขับขี่มักประสบกับสถานการณ์ที่ความเร็วจากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่เพียงพอต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ ฯลฯ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือถูกปล่อยออกมาอย่างหนัก

สถานการณ์ทั่วไปที่เท่าเทียมกันคือแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจากเครื่องชาร์จหมดอย่างรวดเร็ว ในขณะที่การชาร์จใหม่ (แม้จะคำนึงถึงกฎและคำแนะนำทั้งหมดเกี่ยวกับเรื่องนี้) ก็ยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้

ควรสังเกตว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และการคายประจุของแบตเตอรี่มีความสัมพันธ์กัน อิเล็กโทรไลต์เป็นส่วนประกอบหลักอย่างหนึ่งในอุปกรณ์แบตเตอรี่ ทำให้คุณสามารถสะสมและเก็บประจุไว้ได้

ปรากฎว่าความหนาแน่นต่ำของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่หลังการชาร์จทำให้แบตเตอรี่ไม่สามารถประหยัดพลังงานสะสมได้และประจุจะไม่ถูกเรียกคืนหลังจากติดตั้งแบตเตอรี่ในรถแล้ว

หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น เซลล์จะต้องได้รับการบริการซึ่งเกี่ยวข้องกับการปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ให้เท่ากันหรือเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด โปรดทราบว่าในบางกรณี ในการคืนค่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ก็เพียงพอแล้วที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรีจะกลับมาเป็นปกติ

ในบทความนี้ เราจะมาดูสาเหตุที่ความหนาแน่นลดลง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่วัดได้อย่างไรและในลักษณะใด นอกจากนี้ เราจะพูดถึงสิ่งที่ผู้ขับขี่ควรทำ หากตรวจพบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำในแบตเตอรี่ในระหว่างการตรวจวัด

อ่านบทความนี้

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ลดลง: สาเหตุและผลที่ตามมา

ตามกฎแล้วความหนาแน่นลดลงเกิดจากการระเหยของสารละลายกรดในส่วนแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ เรากำลังพูดถึงการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ นอกจากนี้น้ำจะค่อยๆระเหยออกจากตัวสะสมและ สาเหตุตามธรรมชาติในขณะที่กระบวนการดำเนินไปอย่างช้า ๆ ทำให้แบตเตอรี่ถึง เป็นเวลานานรักษาสภาพการทำงาน

เมื่อพิจารณาจากสิ่งที่กล่าวมาแล้ว จะเห็นได้ชัดว่าเหตุใดจึงต้องมีการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ การเข้าถึงธนาคารช่วยให้คุณควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์ บ่อยครั้งจะรักษาระดับนี้ไว้ภายในขอบเขตที่กำหนดโดยการเติมน้ำกลั่น เจ้าของรถหลายคนคุ้นเคยกับกระบวนการนี้

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจว่าการเติมน้ำเพียงอย่างเดียว ปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้ในทุกกรณี เนื่องจากจำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของสารละลายที่ได้ควบคู่กันไป ความจริงก็คืออิเล็กโทรไลต์เองบางส่วนระเหยไปพร้อมกับน้ำ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเติมน้ำไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังต้องเติมสารละลายอิเล็กโทรไลต์ด้วย

หลังจากนั้นจำเป็นต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ด้วยไฮโดรมิเตอร์ ควรระลึกไว้เสมอว่าความหนาแน่นที่ถูกต้องของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะช่วยให้ไม่เพียงสะสมและรักษาประจุได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ยังป้องกันแบตเตอรี่จากการแช่แข็งเมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็น

ในทางปฏิบัติ นี่หมายความว่าหากคนขับเติมน้ำลงในกระป๋องเป็นประจำและไม่ได้ตรวจสอบความหนาแน่นของสารละลาย ในฤดูหนาวแบตเตอรี่ดังกล่าวอาจค้างและ / หรือทำงานล้มเหลว ความจริงก็คือเมื่อในฤดูหนาวอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ในส่วนต่างๆ จะลดลง และสารละลายเองก็ไม่หนาแน่นเพียงพอ จากนั้นน้ำในองค์ประกอบของมันจะกลายเป็นน้ำแข็ง

ค่อนข้างชัดเจนว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาวเป็นแนวคิดที่สัมพันธ์กัน จำเป็นต้องรักษาความหนาแน่นที่แนะนำอย่างต่อเนื่องโดยไม่คำนึงถึงฤดูกาล นอกจากนี้ ความหนาแน่นสำหรับภูมิภาคที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นสามารถเพิ่มขึ้นได้เล็กน้อย โดยปล่อยให้ค่าอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ นั่นคือไม่เกิน

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจด้วยว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ขั้นต่ำในแบตเตอรี่อาจไม่ก่อให้เกิดปัญหาในฤดูร้อน อย่างไรก็ตาม เมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็น แบตเตอรี่ก็จะไม่ทำงานแม้ว่า ระดับปกติสารละลายในขวดโหล โปรดทราบว่าอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่สามารถ ในกรณีนี้การเปลี่ยนจะช่วยได้ในระหว่างที่มีการควบคุมความหนาแน่น

วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม

อย่างที่คุณเห็น ความจำเป็นในการเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่อาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ก่อนอื่น คุณต้องหาว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่จะเติมลงในแบตเตอรี่ในกรณีใดกรณีหนึ่ง โปรดทราบว่ามีการขายโซลูชัน ซึ่งความหนาแน่นของโซลูชันนั้นถูกประเมินค่าสูงไปในตอนแรก

ซึ่งหมายความว่าในระหว่างกระบวนการปรับแต่ง อาจจำเป็นต้องใช้น้ำกลั่นเพื่อลดความหนาแน่น ในเวลาเดียวกันควรคำนึงว่าไม่อนุญาตให้เติมน้ำไหลธรรมดาน้ำทางเทคนิค ฯลฯ งั้นไปกันต่อเลย ในการพิจารณาว่าต้องใช้ความหนาแน่นใด เราขอแนะนำให้คุณอ้างอิงตารางความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ (ดูด้านบน)

ขั้นตอนต่อไปคือการเตรียมเครื่องมือ เครื่องมือ และส่วนประกอบพื้นฐานที่จำเป็นเพื่อสร้างโซลูชัน:

• ไฮโดรมิเตอร์;
• แก้ว (วัด);
• ภาชนะระบายน้ำ
• ลูกแพร์ยาง
• น้ำกลั่น;
• อิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่

ก่อนเริ่มงาน โปรดทราบว่าการดำเนินการกับกรดต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย สวมถุงมือยางและแว่นตาเพื่อปกป้องผิวหนังและดวงตาของคุณ

นอกจากนี้ ในกรณีที่สารละลายอิเล็กโทรไลต์ถูกเจือจางอย่างอิสระ ห้ามเติมน้ำลงในกรด! จำเป็นต้องเติมน้ำก่อนจากนั้นจึงเติมกรดอย่างระมัดระวังและระมัดระวัง! เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บและการไหม้ของสารเคมี

หากกำลังดำเนินการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์โดยสมบูรณ์หรือจำเป็นต้องถ่ายของเหลวออก ห้ามพลิกหรือเอียงแบตเตอรี่อย่างแรง ความจริงก็คือการกระทำดังกล่าวสามารถนำไปสู่การไหลของแผ่นตะกั่ว หลังจากนั้นไฟฟ้าลัดวงจรเกิดขึ้นและแบตเตอรี่ไม่ทำงาน

สำหรับการตรวจวัดความหนาแน่น จำเป็นต้องทำการวัดเมื่ออุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ประมาณ 20 องศาเซลเซียส ปรากฎว่าถ้าข้างนอกอากาศเย็นต้องนำแบตเตอรี่เข้าไปในห้องอุ่นก่อนและปล่อยให้อุ่นเครื่อง

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่จะลดลงเมื่อมีการคายประจุและเพิ่มขึ้นหลังจากการชาร์จ ด้วยเหตุนี้ เพื่อให้ได้ตัวบ่งชี้ที่น่าเชื่อถือที่สุด จึงจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อนทำการตรวจวัด

หากไม่สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ในขณะที่มีแบตเตอรี่ประเภทที่ไม่ต้องบำรุงรักษา (กล่าวคือ ทำงานด้วย แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา) จากนั้นหากต้องการเข้าถึงธนาคาร คุณจะต้องเจาะรูในกรณีด้วยสว่าน คุณต้องเตรียมหัวแร้งสำหรับการปิดผนึกกระป๋องเพิ่มเติม พลาสติกที่ใช้สำหรับปิดผนึกต้องทนต่อกรด

ในการระบายอิเล็กโทรไลต์เก่าหรือเก็บส่วนเกิน คุณต้องเตรียมภาชนะล่วงหน้า เหยือกหรือขวดแก้วเหมาะที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว คุณจะต้องดูแลการกำจัดต่อไป ห้ามเทอิเล็กโทรไลต์ลงในท่อระบายน้ำ บนพื้น หรือลงในแหล่งน้ำ!

สารละลายที่เป็นกรดจะต้องถูกทำให้เป็นกลางด้วยด่างก่อน หากคุณไม่มีทักษะบางอย่าง คุณจำเป็นต้องปรึกษาผู้เชี่ยวชาญล่วงหน้า ศึกษาปัญหาในฟอรัมเฉพาะ ใช้กับคำถามที่คล้ายกันกับจุดรวบรวมแบตเตอรี่เก่า ฯลฯ

หลังจากพิจารณาความแตกต่างทั้งหมดแล้วคุณสามารถดำเนินการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ได้ ต่อไปเราจะพิจารณากระบวนการโดยใช้ตัวอย่าง แบตเตอรี่กรด. โปรดทราบว่าหากแบตเตอรี่เป็นอัลคาไลน์ ตัวบ่งชี้บางตัวจะแตกต่างจากที่ระบุด้านล่าง

วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ดังนั้นความหนาแน่นจึงวัดเป็นกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตรนั่นคือ g / cm3 ต้องทำการวัดความหนาแน่นในแต่ละแบตเตอรีแบตเตอรี ความหนาแน่นของสารละลายควรอยู่ระหว่าง 1.25 ถึง 1.29

การแพร่กระจายของตัวบ่งชี้ตามส่วนของแบตเตอรี่ไม่ควรสูงกว่า 0.01 ในกรณีที่ตัวบ่งชี้ลดลงประมาณ 1.20 คุณสามารถเพิ่มความหนาแน่นในธนาคารได้โดยการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีความหนาแน่น 1.27

ในการใช้งาน คุณจะต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• การเติมเงินจะทำในแต่ละธนาคาร สำหรับสิ่งนี้อิเล็กโทรไลต์เก่าให้มากที่สุดจะถูกสูบออกจากโถด้วยลูกแพร์
• จากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกเทลงในถ้วยตวงซึ่งช่วยให้คุณวัดปริมาณได้
• จากนั้นเทอิเล็กโทรไลต์สดลงในโถ และเทเพียง ½ ของปริมาตรที่สูบออกไปก่อนหน้านี้
• ถัดไป ต้องเขย่าแบตเตอรี่จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หลีกเลี่ยงการเอียงและพลิกคว่ำอย่างรุนแรง การกระทำดังกล่าวจะทำให้ของเหลวที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่ผสมกับความสดได้
• ตอนนี้คุณสามารถวัดความหนาแน่นได้ ในกรณีที่ค่าไม่ถึงตัวบ่งชี้ที่ต้องการ คุณสามารถเพิ่มระดับเสียงอีกครึ่งหนึ่งที่สูบออกไปก่อนหน้านี้
• การกระทำดังกล่าวจะทำซ้ำจนกว่าจะถึงความหนาแน่นที่ต้องการ
• หลังจากที่ความหนาแน่นกลับสู่สภาวะปกติแล้ว คุณต้องเติมน้ำกลั่นตามระดับ แล้วจึงดำเนินการกับโถอีกใบ

หากความหนาแน่นในแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 1.18 ไม่จำเป็นต้องเติมอิเล็กโทรไลต์ แต่เป็นกรดของแบตเตอรี่ ความหนาแน่นของกรดดังกล่าวสูงกว่ามาก ในกรณีที่ไม่สามารถเพิ่มความหนาแน่นได้ในทันที กระบวนการจะถูกทำซ้ำจนกว่าจะได้ค่าที่ต้องการ

เมื่อใช้งานครบทุกส่วนของแบตเตอรี่แล้ว ก็สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ หลังจากชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกวัดอีกครั้ง หากจำเป็น ตัวบ่งชี้จะได้รับการแก้ไขด้วยน้ำกลั่นหรืออิเล็กโทรไลต์

ในบางกรณี เราอาจต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในตอนแรกนั้นต่ำมาก และหลังจากเติมแล้วจะไม่สามารถเพิ่มความเข้มข้นได้อีก นอกจากนี้ อิเล็กโทรไลต์ยังเป็นสีเทา สีดำ เมฆมาก หรือสีแดงในตลับเดียวหรือทุกส่วนในคราวเดียว นี้พูดถึงความต้องการ เปลี่ยนใหม่หมดของเหลว

1. ในการแทนที่อิเล็กโทรไลต์ด้วยลูกแพร์ คุณต้องเอาของเหลวออกจากกระป๋องให้หมด
2. ถัดไปคุณต้องปิดปลั๊กควบคุมการระบายอากาศในส่วนต่างๆ
3. หลังจากนั้น วางแบตเตอรี่ไว้ด้านข้างหรือตั้งไว้
4. จากนั้นเจาะรูเล็ก ๆ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 3-5 มม.) ที่ด้านล่างของแต่ละส่วนสลับกัน
5. อิเล็กโทรไลต์ที่เหลืออยู่ในกล่องแบตเตอรี่จะถูกระบายลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ผ่านรูเหล่านี้
6. จากนั้นคลายเกลียวก๊อกล้างขวดด้วยน้ำกลั่นอย่างทั่วถึง
7. ขั้นตอนต่อไปคือการปิดรูที่ทำด้วยพลาสติกทนกรด
8. จากนั้นคุณสามารถเทอิเล็กโทรไลต์สดลงในแบตเตอรี่ โดยทำซ้ำขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นเพื่อปรับความหนาแน่นของสารละลาย

สุดท้ายนี้ เราเสริมว่าในบางกรณี การดำเนินการดังกล่าวทำให้คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ให้เพียงพอ ระยะยาวอย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป กระบวนการทางเคมีบางอย่างในแบตเตอรี่ รวมถึงการหลั่งของเพลตอย่างค่อยเป็นค่อยไป นำไปสู่ความจริงที่ว่าแม้หลังจากเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์โดยสมบูรณ์แล้ว แบตเตอรี่ก็ไม่สามารถเก็บประจุได้

หากหลังจากทำงานเสร็จแล้ว ความหนาแน่นของของเหลวยังคงลดลงอย่างรวดเร็วหรือไม่เพิ่มขึ้นเป็นค่าที่ต้องการหลังจากการชาร์จ คุณควรคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่อาจสังเกตเห็นว่าในระหว่างการใช้งานแบตเตอรี่ สารละลายใหม่จะเปลี่ยนเป็นสีดำอีกครั้ง มีเมฆมาก เดือด (เนื่องจากชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จอย่างถูกต้อง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรีเลย์ควบคุมกำลังทำงานบนรถ) ) จากนั้นจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ดังกล่าว

อ่านยัง

การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องชาร์จอย่างเหมาะสม ตรวจสอบก่อนที่จะชาร์จกระแสไฟที่จะชาร์จแบตเตอรี่ วิธีชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ใช้เครื่องชาร์จ

ไดรเวอร์ไม่กี่คนที่ไม่ต้องจัดการกับปัญหาดังกล่าว ดังนั้น จะเป็นประโยชน์สำหรับหลายๆ คนในการเรียนรู้วิธีปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรีให้เท่ากัน นอกจากนี้ยังมีเจ้าของที่ไม่รู้เลยว่าแบตเตอรี่ยังต้องบำรุงรักษาเป็นระยะ

นอกเหนือจากความจริงที่ว่าจำเป็นต้องชาร์จจากแหล่งกระแสภายนอกเป็นระยะ ๆ ควรตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารด้วย ใส่ใจกับแบตเตอรี่เท่านั้นจึงจะมั่นใจได้ ระยะยาวบริการ

วิธีปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีให้เท่ากันเราจะพยายามถ่ายทอดให้ทุกคนได้ฟังอย่างทั่วถึง ในภาษาธรรมดาเพื่อให้แม้แต่เจ้าของที่อยู่ห่างไกลจาก "เทคโนโลยี" ก็สามารถดำเนินการดังกล่าวได้อย่างอิสระ ไม่ต้องการข้อกำหนดหรือเงื่อนไขพิเศษใด ๆ สามารถทำได้ง่ายในโรงรถ ต่อไปเราจะมาพูดถึงสาเหตุที่ต้องปรับความหนาแน่นทำอย่างไรให้ถูกวิธี

แบตเตอรี่ประกอบด้วยกล่องพลาสติกซึ่งมีหกช่องแยกกัน กระป๋องแบตเตอรี่. แต่ละส่วนดังกล่าวสามารถส่งแรงดันไฟฟ้า 2.1 โวลต์ได้ เมื่อเชื่อมต่อในวงจรอนุกรม เราจะได้ 12.6 โวลต์ที่เอาต์พุต ในแต่ละขวดดังกล่าวจะมีการติดตั้งแพ็คเกจของเพลตลบและบวก จะต้องมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างกันเพื่อให้สามารถเข้าถึงสารละลายอิเล็กโทรไลต์ได้ฟรี

มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกรดซัลฟิวริกเข้มข้นโดยการเติมน้ำกลั่นลงไป คุณไม่สามารถใช้น้ำอื่น ๆ ได้เฉพาะสารเคมีบริสุทธิ์เท่านั้น เมื่อผสมกรดกับน้ำ จะได้สารละลายอิเล็กโทรไลต์ ความหนาแน่นควรเท่ากับ 1.27 g/cm3 การทำงานของแบตเตอรี่ประกอบด้วยรอบการคายประจุแล้วชาร์จใหม่จากการทำงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์.

แต่เหตุผลที่ "ร้ายกาจ" ยิ่งกว่านั้นอยู่ที่กระแสการคายประจุของแบตเตอรี่เอง อย่าสับสนกับกระแสการบริโภคของนาฬิกาหรือวิทยุในรถยนต์ในโหมดสแตนด์บาย สิ่งเหล่านี้มีขนาดเล็กกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการคายประจุเอง ในกระบวนการชาร์จพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ ก๊าซจะถูกปล่อยออกจากกระป๋องไอระเหยของอิเล็กโทรไลต์ ในกระบวนการนี้ การควบแน่นของไอระเหยและการตกตะกอนจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ รวมทั้งในกล่องแบตเตอรี่ ด้วยเหตุนี้เส้นทางที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าจึงปรากฏขึ้นจาก "ลบ" ของแบตเตอรี่เป็น "บวก" ซึ่งทำให้แบตเตอรี่หมดประจุเอง

• อิเล็กโทรไลต์แก้ไขความหนาแน่นควรอยู่ที่ 1.33 ถึง 1.4 g / cm3;
• น้ำกลั่น;
• เครื่องวัดอุณหภูมิเพื่อวัดอุณหภูมิ
• Densimeter อุปกรณ์สำหรับกำหนดความหนาแน่น
• หลอดแก้วสำหรับดูดของเหลวจากขวดโหล

ตอนนี้ คุณต้องใส่แบตเตอรี่เป็นเวลา 30 นาทีเพื่อชาร์จที่กระแสไฟที่กำหนด จากนั้นปล่อยให้มันหยุดนิ่งสักสองสามชั่วโมง ในเวลานี้ ของเหลวในขวดจะถูกผสมจนหมดและจะกลายเป็นเนื้อเดียวกัน อีกครั้ง คุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร และหากจำเป็น ให้ทำการแก้ไขอีกครั้ง

ดังที่เห็นได้จากคำอธิบาย การใช้งานค่อนข้างง่ายและเจ้าของรถทุกคนสามารถทำได้ เราหวังว่าทุกคนที่อ่านบทความนี้จนจบจะเข้าใจได้ชัดเจนถึงวิธีการปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรีให้เท่ากัน เพื่อดำเนินการดังกล่าวให้น้อยที่สุด ให้ความสนใจกับสภาพของแบตเตอรี่รถของคุณบ่อยขึ้น

เจ้าของแบตเตอรี่ที่ให้บริการควรตรวจวัดและแก้ไขความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกในเซลล์แบตเตอรี่เป็นระยะ ท้ายที่สุดไม่เพียง แต่อายุการใช้งาน แต่ยังขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ด้วย ส่วนใหญ่มักจะทำในระหว่างการเตรียมรถเพื่อใช้งานในฤดูหนาว สำหรับสิ่งนี้จะใช้อิเล็กโทรไลต์แก้ไขหรือน้ำกลั่น เราหวังว่าหลังจากอ่านเนื้อหาแล้วทุกคนจะเข้าใจ: จะเพิ่มอะไรและจำเป็นต้องทำในกรณีใดบ้าง

ทำไมความหนาแน่นจึงลดลง

สาเหตุอยู่ที่การคายประจุของแบตเตอรี่ ซึ่งมาจากการที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีภาระหนักมากในรูปแบบของไฟหน้าที่สว่างสม่ำเสมอ อุปกรณ์ดนตรี ระบบรักษาความปลอดภัยที่ทันสมัย ​​และอุปกรณ์เพิ่มเติมอื่น ๆ ซึ่งไม่อนุญาตให้มีการป้อนแบตเตอรี่ตามปกติ การชาร์จคุณภาพสูงจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อรถเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว และการจราจรที่ติดขัดเป็นประจำในเมืองใหญ่แทบไม่มีโอกาสทำเช่นนี้

ข้อกำหนดสำหรับเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกัน

ก่อนปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ คุณต้องเข้าใจก่อนว่าทำไมถึงทำเช่นนี้ ในฤดูหนาว พารามิเตอร์นี้จะต้องเพิ่มขึ้นเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่หยุดทำงานที่อุณหภูมิต่ำ ในฤดูร้อนแบตเตอรี่จะลดลงซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่

ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถเพิ่มความหนาแน่นได้โดยการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกต้องสำหรับแบตเตอรี่ และหากจำเป็น ก็สามารถลดลงได้ด้วยน้ำกลั่น

ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ไม่แนะนำให้ใช้วิธีนี้เว้นแต่จำเป็นจริงๆ เนื่องจากแบตเตอรี่อาจเสียหายเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามสัดส่วนที่ถูกต้อง หลายคนใช้ความหนาแน่นเฉลี่ย ซึ่งช่วยให้คุณใช้แบตเตอรี่ได้ตลอดเวลาของปีโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนโดยไม่จำเป็น ตารางสรุปพารามิเตอร์ความหนาแน่นที่พบบ่อยที่สุด:

หากคาดว่าจะมีอากาศหนาวผิดปกติในภาคกลางหรือภาคใต้ แนะนำให้นำแบตเตอรี่เข้าห้องอุ่น ตรวจสอบระดับการชาร์จและนำไปไว้ที่ 100% หากจำเป็น แบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดมีความหนาแน่นต่ำ (1.10 ก./ซม. 3) ซึ่งทำให้เกิดการแช่แข็งที่อุณหภูมิ -5 องศาเซลเซียสแล้ว

วิธีใช้อิเล็กโทรไลต์แก้ไข

สำหรับขั้นตอนนี้ คุณจะต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์และภาชนะสำหรับอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกกำจัดออก

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แก้ไขจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1.30 ถึง 1.80 g/cm 3 แต่ส่วนใหญ่ 1.40 g/cm 3 บ่อยครั้งที่คุณสามารถหาของเหลวจากผู้ผลิตเช่น Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 30 ถึง 80 รูเบิลต่อลิตร

ความสนใจ! งานใดๆ กับอิเล็กโทรไลต์จะต้องดำเนินการในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศที่ดี เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ของสารเคมี ควรป้องกันมือด้วยถุงมือยาง ตาด้วยแว่นตา ในกรณีที่สัมผัสกับผิวหนังเป็นเวลานาน ควรเช็ดบริเวณที่สัมผัสให้แห้งอย่างรวดเร็วด้วยผ้าและล้างด้วยน้ำเป็นเวลา 30 นาที

ก่อนใช้การแก้ไขอิเล็กโทรไลต์ จำเป็นต้องศึกษาขั้นตอน:

• ของเหลวบางส่วนจะถูกลบออกจากเซลล์ที่ถูกแก้ไข
• ตอนนี้จำเป็นต้องเพิ่มอิเล็กโทรไลต์การแก้ไขในปริมาณที่เท่ากันทุกประการซึ่งจะเพิ่มความหนาแน่น
• นอกจากนี้แบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าที่กำหนดโดยอุปกรณ์อยู่กับที่ซึ่งก่อให้เกิดการผสมของของเหลว
• หลังจากชาร์จครึ่งชั่วโมงแล้ว แบตเตอรี่ควร "พัก" เป็นเวลา 1-2 ชั่วโมง (ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อทำให้ความหนาแน่นในเซลล์เท่ากัน)
• จะทำการวัดอีกครั้ง และหากจำเป็น จะมีการเติมอิเล็กโทรไลต์การแก้ไขกรดอีกครั้ง แต่ในปริมาณที่น้อยกว่า

สำคัญ! การเพิ่มปริมาณเดียวกันกับที่เลือกไว้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการและคาดการณ์ผลลัพธ์ ด้วยประสบการณ์ที่เพียงพอ ความเท่าเทียมกันอาจถูกละเมิดได้

จากนี้ไปจะเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย แต่อาจต้องใช้เวลา เวลานานเนื่องจากต้องทำซ้ำขั้นตอนและรอผล ระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องจำไว้ว่าให้ควบคุมระดับของเหลวในแบตเตอรี่ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ท่อใส

ขอบท่อด้านหนึ่งจุ่มอยู่ในแบตเตอรี่จนสุดในตาข่ายนิรภัย ปลายบนใช้นิ้วหนีบและถอดท่อออกอย่างระมัดระวัง คอลัมน์ของเหลวด้านในควรอยู่ระหว่าง 10 ถึง 15 มม. (ระดับอิเล็กโทรไลต์เหนือแผ่นแบตเตอรี่) หากแบตเตอรี่มีตัวบ่งชี้หรือเคสโปร่งใสที่มีเครื่องหมายระดับต่ำสุดและสูงสุด การควบคุมปริมาตรของของเหลวจะง่ายขึ้น

การใช้งานแบตเตอรี่อย่างเหมาะสมและการปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในเวลาที่เหมาะสม ช่วยให้คุณยืดอายุแบตเตอรี่ให้สูงสุด ซึ่งจะเป็นการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์โดยไม่มีปัญหาในทุกสภาพอากาศ

เป็นระยะ

ทุกๆ 15,000 กม. ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ทำความสะอาดแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอจากฝุ่นและสิ่งสกปรก หากมีรอยร้าวหรือบวมบนเคส ฝาครอบด้านบน, เปลี่ยนแบตเตอรี่

อิเล็กโทรไลต์จะต้องโปร่งใส สีน้ำตาลหมายถึงการหลุดร่วงของมวลที่ใช้งานของเพลต - จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

คำเตือน

ระหว่างการทำงาน ระดับอิเล็กโทรไลต์จะค่อยๆ ลดลงเนื่องจากการระเหยของน้ำซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมัน หากต้องการคืนค่าระดับ ให้เติมเฉพาะน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่

เมื่อตรวจสอบความหนาแน่น ระวัง: อิเล็กโทรไลต์มีกรดซัลฟิวริก! หยดอิเล็กโทรไลต์ที่ตกลงบนส่วนต่างๆ ของรถหรือบริเวณที่เปิดโล่งของร่างกาย ให้ล้างออกด้วยน้ำปริมาณมากทันที

ห้ามสูบบุหรี่หรือใช้เปลวไฟขณะชาร์จแบตเตอรี่

ก่อนชาร์จ ให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ มิฉะนั้น อิเล็กโทรไลต์ที่ "เดือด" อาจกระเด็นออกมาบนร่างกายและส่วนต่างๆ ของรถได้

ตารางที่ 1. การแก้ไขความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ขึ้นอยู่กับ
อุณหภูมิ

ตารางที่ 2. ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ 25 °С, g/cm 3

ตารางที่ 3 บรรทัดฐานโดยประมาณสำหรับการปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ขั้นตอน 1. หากแบตเตอรี่มีกล่องโปร่งแสง ระดับอิเล็กโทรไลต์จะถูกกำหนดด้วยสายตา โดยควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "MIN" และ "MAX" ที่ด้านข้างของแบตเตอรี่ 2. หากกล่องแบตเตอรี่เป็นแบบทึบ ให้คลายเกลียวปลั๊กหกตัวที่ฝาปิด 3. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในเซลล์แบตเตอรี่ก้อนแรกโดยสอดท่อแก้ว (ขายพร้อมไฮโดรมิเตอร์) เข้าไปในรูจนสุดกับตาข่ายนิรภัยและใช้นิ้วหนีบท่อ... 4. ...หยิบโทรศัพท์ขึ้นมา ระดับอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่ที่ 10-15 มม. 5. ใส่ท่อเข้าไปในรูแล้วระบายอิเล็กโทรไลต์ ในทำนองเดียวกัน ให้ตรวจสอบระดับของแบตเตอรีฝั่งอื่น หากระดับขวดใดต่ำกว่า ให้เติมน้ำกลั่นลงในระดับที่แนะนำ (ทำเครื่องหมาย "MIN" หรือ 10-15 มม. ตามระดับในหลอด) 6. หลังจากเทแล้ว จะสามารถวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้หลังจากผ่านไปสองชั่วโมงเท่านั้น: น้ำจะต้องผสมกับอิเล็กโทรไลต์ ในการตรวจสอบความหนาแน่น ให้ใส่ไฮโดรมิเตอร์เข้าไปในรูจนสุดในตาข่ายนิรภัย แล้วดูดอิเล็กโทรไลต์ด้วยลูกแพร์เพื่อให้ไฮโดรมิเตอร์ลอยตัว 7. กองบนทุ่นตั้งอยู่บน ระดับอิเล็กโทรไลต์, แสดงความหนาแน่นซึ่งควรเป็น 1.28 g / cm 3 สำหรับ อากาศอบอุ่น(ที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ 25 องศาเซลเซียส) ความหนาแน่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นให้แก้ไขผลการวัด (ดูตารางที่ 1) ด้วยตัวบ่งชี้นี้ เราสามารถตัดสินระดับการคายประจุของแบตเตอรี่ได้ (ดูตารางที่ 3) หากความหนาแน่นต่ำกว่าที่ระบุหรือแตกต่างกันในธนาคารมากกว่า 0.02 g / cm 3 จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ 8. ระบายอิเล็กโทรไลต์จากไฮโดรมิเตอร์ลงในกระป๋องแบตเตอรี่ 9. ในการชาร์จแบตเตอรี่ ให้ใช้เครื่องชาร์จหรือเครื่องชาร์จตามคำแนะนำ 12. ระหว่างการชาร์จ ให้ตรวจสอบอุณหภูมิและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นประจำ หากอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์สูงกว่า 40°C ให้ลดกระแสไฟชาร์จลงครึ่งหนึ่งหรือหยุดการชาร์จและปล่อยให้อิเล็กโทรไลต์เย็นลงเป็น 27°C 10. ถอดปลั๊กทั้งหมดออกจากกระป๋องและต่อสายชาร์จเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ สังเกตขั้ว จากนั้นเปิดเครื่องชาร์จ 11. ตั้งค่ากระแสไฟชาร์จเป็น 0.1 ของความจุของแบตเตอรี่ (สำหรับแบตเตอรี่ 5Ah, 5.5A สำหรับแบตเตอรี่ 65Ah, 6.5A ฯลฯ) ปรับกระแสไฟชาร์จเป็นระยะขณะชาร์จ 13. หากความหนาแน่นไม่เปลี่ยนแปลงภายในสองชั่วโมงและอิเล็กโทรไลต์เริ่ม "เดือด" อย่างรวดเร็ว แสดงว่าแบตเตอรี่ได้รับการชาร์จจนเต็มแล้ว ก่อนอื่นให้ปิดเครื่องชาร์จ จากนั้นถอดสายไฟออกจากขั้วแบตเตอรี่ 14. วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในทุกธนาคาร ถ้ามากกว่าปกติ ให้ดูดส่วนของอิเล็กโทรไลต์ออกจากโถด้วยหลอดยางแล้วเติมน้ำกลั่นในปริมาณเท่ากัน ถ้าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์น้อยกว่าปกติ ให้ปั๊มส่วนของอิเล็กโทรไลต์ออกด้วยไฮโดรมิเตอร์ แล้วเติมอิเล็กโทรไลต์ในปริมาณเดียวกันที่มีความหนาแน่น 1.40 ก./ซม. 3 (ดูตารางที่ 3) จากนั้นเสียบสายชาร์จกลับเข้าไปใหม่และชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 30 นาที วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อีกครั้ง และหากจำเป็น ให้นำไปที่บรรทัดฐานตามที่ระบุไว้ข้างต้น

เกี่ยวกับการเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ หลังจากใช้งานมาสองปีโดยไม่ต้องบำรุงรักษา
หลังจากเติมน้ำกลั่นสูงสุด MAX ในแต่ละขวด (0.5 ลิตรใส่ได้ทั้งหมด 6 กระป๋อง) และชาร์จด้วยเครื่องชาร์จอัตโนมัติ กระแสไฟจาก 2 A ถึง 0.5 A เป็นเวลา 20 ชั่วโมง หลังจากใช้งานมาทั้งวัน ฉันวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ในขวดโหล
ปรากฎว่าในสี่ฝั่งตรงกลางมีความหนาแน่นเท่ากัน - 1.27 และในสองฝั่งสุดโต่ง (ซ้ายและขวา) นั้นมีความอ่อนไหวน้อยกว่า - 1.23; 1.24.

Googling อ่านบทความต่าง ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ พบว่าไม่ว่าเรื่องนี้จะจบยังไง ค่อยดูแลยืดอายุแบตให้ :)
หากการชาร์จไม่ได้ช่วยให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เท่ากัน ก็จำเป็นต้องปรับระดับด้วยอิเล็กโทรไลต์เข้มข้นที่มีความหนาแน่น 1.4
ฉันรีบไปที่ร้านขายแบตเตอรี่และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ตลอดทาง
ฉันประหลาดใจที่ไม่พบอิเล็กโทรไลต์เข้มข้น
ในนิตยสารฉบับหนึ่ง ที่ปรึกษากล่าวว่าความหนาแน่น 1.4 เป็นสิ่งต้องห้ามและไม่ได้ผลิตมาเป็นเวลานาน และไม่ได้นำเข้าอิเล็กโทรไลต์แก้ไขมาตรฐานที่มีความหนาแน่น 1.33 เป็นเวลาสามเดือน เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างใน กฎหมายและมีแนวโน้มว่าการแก้ไขจะยังคงมีความหนาแน่นต่ำกว่า
จริงหรือไม่ แต่ของที่ซื้อมาเพื่อขายครับ :)
ฉันขับรถไปที่ตลาดรถยนต์ซึ่งมีร้านค้าเล็ก ๆ เต้นท์มากมายและหนึ่งในนั้นฉันพบอิเล็กโทรไลต์แก้ไข 1.33 ลิตรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ เพียง 70 รูเบิล :)

ดังนั้นอะไรและเท่าไหร่ที่จะเท / เติมเงิน ...
บทความบนอินเทอร์เน็ตส่วนใหญ่เก่าเพราะ แบตเตอรี่ได้ผ่านเข้าสู่ประเภทของวัสดุสิ้นเปลืองมานานแล้วและมีเพียงไม่กี่คนที่พยายามจะให้บริการ
พื้นฐานสำหรับการคำนวณคือ
สาระสำคัญของการปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรีมีดังนี้:
ก)อิเล็กโทรไลต์จำนวนหนึ่งถูกนำมาจากกระป๋อง
ข)แต่จะมีการเติมน้ำกลั่นในปริมาณเท่ากัน (ความหนาแน่น 1.00) ลงในโถ - เพื่อลดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในโถ หรืออิเล็กโทรไลต์แก้ไข (โดยปกติคือ 1.40) - เพื่อเพิ่มความหนาแน่น
ความเท่าเทียมกันของปริมาตรของของเหลวที่ถูกถอนออกและเติมเข้าไปนั้นใช้เพื่อทำให้ขั้นตอนทั้งหมดง่ายขึ้นและทำให้เข้าใจผลลัพธ์ของมันได้ง่ายขึ้น
เมื่อได้รับประสบการณ์ ความเท่าเทียมกันนี้อาจถูกละเมิด
ใน)เปิดแบตเตอรี่เป็นเวลา 30 นาทีสำหรับการชาร์จด้วยกระแสไฟที่กำหนดเพื่อการผสมอิเล็กโทรไลต์ที่ดีขึ้นอันเป็นผลมาจากวิวัฒนาการของก๊าซ
ช)ถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่องชาร์จและเก็บไว้ 0.5 ÷ 2 ชั่วโมงเพื่อให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เท่ากันในปริมาตรของกระป๋อง
จ)วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละธนาคารและระดับของมัน พารามิเตอร์ทั้งสองจะกลับสู่สภาวะปกติ
เหล่านั้น. หากจำเป็นให้ดำเนินการทั้งหมด ก)และ จ)ซ้ำแล้วซ้ำเล่า
ด้านล่างนี้เป็นสูตรที่สามารถใช้แก้ไขอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นอื่นที่ไม่ใช่ 1.40

ที่ไหน:
เว- ปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์ที่นำออกจากกระป๋อง cm3,
Vb- ปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในหนึ่งธนาคาร cm3
น- ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เริ่มต้นก่อนการปรับ g/cm3
รค- ความหนาแน่นสุดท้ายที่จะได้รับ g/cm3
ρd- ความหนาแน่นของของเหลวที่เติม (น้ำ - 1.00 g/cm3 หรืออิเล็กโทรไลต์ที่ถูกต้อง - * g/cm3)
ควรสังเกตว่าเมื่อใช้สูตรนี้ ปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกลบออกและที่เติมจะเท่ากัน

ดังนั้นตอนนี้ คำถามหลัก, อิเล็กโทรไลต์ใน ISTA CALCIUM 12V 70A/h ของเรามีปริมาตรเท่าใด
ฉันไม่พบคำตอบสำหรับเรื่องนี้ แต่มีการตัดสินใจโดยการเปรียบเทียบกับขนาดของแบตเตอรี่รัสเซียของเรา เพื่อใช้ปริมาตรเป็น 6ST-55 (60) - 3.8 ลิตรเป็นแหล่งที่มา ผลปรากฎว่าแบตเตอรี่ของเราน่าจะมีประมาณ 3.5 ลิตร
จากการคำนวณด้วยความหนาแน่นเริ่มต้น 1.24 จำเป็นต้องแทนที่ 1.33 ด้วยอิเล็กโทรไลต์แก้ไขประมาณ 211 ซม. 3
เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดใหญ่สำหรับผู้เริ่มต้น สี่ครั้ง 40 หน่วยของปริมาตรที่ระบุบนขวดไฮโดรมิเตอร์ถูกถอนออกจากขวดโหลสุดขั้วแต่ละขวด รวมเป็น 160 จากแต่ละขวด :)
ดังนั้นอิเล็กโทรไลต์ในปริมาณเท่ากันจะถูกเท 1.33

หลังจากผสมแล้ว gurgling :) ความหนาแน่นกลายเป็น 1.27
ฉันปล่อยให้ชาร์จเป็นเวลา 10 ชั่วโมงด้วยกระแส 2 ถึง 0.5 A (เครื่องชาร์จอัตโนมัติ) และในตอนเช้าความหนาแน่นเกือบ 1.32 ในแต่ละธนาคาร
มากเกินไป แต่นี่เป็นเพียงทันทีหลังจากปิดการชาร์จ
หลังจากสองสามวันฉันตรวจสอบในแต่ละธนาคาร 1.30 น. ในหกทั้งหมด
ฉันทำซ้ำขั้นตอนด้วยการเปลี่ยนปริมาณเล็กน้อยในแต่ละขวดด้วยน้ำกลั่น
คราวนี้ฉันเอา 60 cm3 จากขวดแต่ละขวด ในทางกลับกัน ฉันเทกลั่น
ฉันชาร์จเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงขี่เป็นเวลาหนึ่งวันแล้วลองดู
ทีนี้ เกี่ยวกับกรณีนี้ ในทุกธนาคารความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเท่ากัน - 1.26
เหมาะสำหรับฤดูร้อนที่ใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว :)

หากการปรับแต่งทั้งหมดเหล่านี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ไปอีกสามปีโดยหลักการแล้วก็ไม่เป็นปัญหา
และเมื่อคุณรู้ว่าต้องวัดอะไรและเติมอะไร ทุกอย่างก็ค่อนข้างง่าย
ตรวจสถานะครั้งต่อไป ตุลาคม/พฤศจิกายน :)

PS: ผ่านไปกว่าครึ่งปีจากช่วงเวลาของการดำเนินการนี้ด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกต้องและหลังจากนั้นฉันอ่านความคิดเห็นมากมายว่าไม่สามารถแก้ไขความหนาแน่นด้วยวิธีนี้ได้ ทางเลือกเดียวที่ถูกต้องคือ ชาร์จเต็มแบตเตอรี่ที่มีที่ชาร์จแบบอยู่กับที่ซึ่งส่งผลให้หลังจากชาร์จเต็มแล้วจะมีอคติในความหนาแน่นในธนาคาร ... แต่เมื่อวันก่อนฉันสับสนกับการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มในหลายขั้นตอน และด้วยเหตุนี้ ในแถบสุดขั้วเหล่านี้ ความหนาแน่นเมื่อสิ้นสุดการชาร์จ เช่นเดียวกับที่อื่นๆ คือ 1.27 ซึ่งเป็นบรรทัดฐานทั้งหมด
ครั้งนี้มีธนาคารเพียงแห่งเดียวที่ล้มเหลวตรงกลาง ในทั้งหมด 1.27 และ 1.25 หลังจากชาร์จเต็มแล้ว
ดำเนินการ CTC สำหรับแบตเตอรี่แล้ว ชาร์จเต็มแล้ว ฉันคิดว่าไม่มีอะไรจะเสีย ด้วยสื่อเพียงอันเดียว ฉันจะทำซ้ำการดำเนินการด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกต้อง

ราคาออก: 70 ₽ ไมล์: 32400 km

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » การทำให้เท่าเทียมกันความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยกระแสไฟต่ำ วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่บ้าน ความหนาแน่นที่ควรอยู่ในแบตเตอรี่