ทำไมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จึงต่ำ วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ อย่างอิสระโดยมีที่ชาร์จและไม่มี ขั้นตอนง่ายๆ การเตรียมการเบื้องต้นสำหรับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยตัวถัง ภาชนะที่มีอิเล็กโทรดบรรจุอิเล็กโทรไลต์ เซ็นเซอร์ระดับความหนาแน่นสำหรับของเหลวนี้ และขั้วที่วางอยู่ภายใน การเชื่อมต่อทำได้ง่าย - ไปยังเต้ารับไปยังวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ เมื่อการชาร์จอุปกรณ์ลดลง รถจะไม่สามารถสตาร์ทได้ เมื่อชาร์จจนเต็ม ปัญหาดังกล่าวบ่งชี้ว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงและแบตเตอรี่ไม่สามารถส่งกระแสของพารามิเตอร์ที่ต้องการได้ สามารถวินิจฉัยได้โดยใช้หัววัดที่เหมาะสมในแบตเตอรี่ที่ให้บริการหรือ ตัวบ่งชี้พิเศษติดตั้งในกระป๋องใดกระป๋องหนึ่ง

ทำไมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จึงลดลง

การทำงานของแบตเตอรี่ปกติหมายถึงการชาร์จซ้ำอย่างต่อเนื่องและสูง ระบอบอุณหภูมิกระบวนการทางเคมีบนอิเล็กโทรดและอิเล็กโทรไลต์ ผลที่ได้คือของเหลวในแบตเตอรีแบตเตอรีลดลงอย่างต่อเนื่องซึ่งเติมด้วยน้ำกลั่น สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการลดความหนาแน่นของสารละลายในแบตเตอรี่:

1. ระดับความเข้มข้นของสารละลายในภาชนะที่มีอิเล็กโทรดหลังจากการเติมแต่ละครั้งด้วยการกลั่นจะไม่ถูกควบคุม ด้วยการเจือจางความเข้มข้นใหม่แต่ละครั้ง สัดส่วนของอิเล็กโทรไลต์จะลดลงเนื่องจากการระเหยของน้ำและของเหลวอิเล็กโทรไลต์จำนวนเล็กน้อย
2. การชาร์จแบตเตอรี่ซ้ำๆ จะทำให้สารละลายเดือดและระเหย ซึ่งจะช่วยลดปริมาณและเพิ่มความเข้มข้น ในกรณีนี้ มีโมเลกุลที่แอคทีฟน้อยลงสำหรับการแตกตัวเป็นไอออนของตะกั่วและเกลือของตะกั่ว และความหนาแน่นของของเหลวจะลดลงตามลำดับ
3. แบตหมด.

สำคัญ: งานยาวแบตเตอรี่ในโหมดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ลดลงคือถนนสู่การเกิดซัลเฟตของเพลตและความล้มเหลวของอุปกรณ์

เพื่อตรวจสอบสาเหตุของการชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ ความเข้มข้นของสารละลายในแบตเตอรีแบตเตอรีวัดโดยใช้ไฮโดรมิเตอร์ อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับขั้นตอนนี้คือตั้งแต่ 22 ถึง 25 ° C ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อาจสูงหรือต่ำกว่าปกติ ในกรณีแรกความน่าจะเป็นของการทำลายอิเล็กโทรดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนด้วย ประจุบวก. ประการที่สอง อันตรายแฝงตัวอยู่ในช่วงฤดูหนาวของปี เมื่อสารละลายอิเล็กโทรไลต์สามารถทำให้เย็นและแข็งตัวได้ ดังนั้นการควบคุมระดับความหนาแน่นในฤดูหนาวจึงเป็นภารกิจสำคัญยิ่งสำหรับเจ้าของรถทุกคน

การเตรียมตัวก่อนเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ในการวัดความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

1. แบตเตอรี่ไม่มีรอยแตกหรือรอยแตก ตัวเคสไม่บุบสลายและขั้วไม่เสียหาย
2. ระดับของเหลวปกติในแต่ละกระป๋อง
3. ระบอบอุณหภูมิของสารละลายอิเล็กโทรไลต์ในช่วง 20 ถึง 25 องศาเซลเซียส;
4. ประจุแบตเตอรี่เต็ม

หากมีความเสียหายต่อขั้วหรือตัวเครื่อง ข้อมูลอาจไม่ถูกต้อง และสาเหตุของการขาดความสามารถในการคายประจุที่จำเป็นในการสตาร์ทรถนั้นไม่ได้อยู่ที่อิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นต่ำเลย ระดับต่ำของเหลวมีความเข้มข้นมากกว่าปริมาณปกติที่เจือจางด้วยการกลั่น ที่ อุณหภูมิต่ำการวัดแตกต่างอย่างมากจากค่าจริงภายใต้สภาวะปกติ ในแบตเตอรี่ที่คายประจุ ความหนาแน่นของสารละลายจะต่ำกว่าเสมอ เนื่องจากไอออนส่วนใหญ่สะสมอยู่บนเพลต

สำคัญ: การเติมกำมะถันเข้มข้นเพื่อแก้ไขความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะต้องทำอย่างระมัดระวัง เนื่องจาก มากกว่า ประสิทธิภาพสูงมีส่วนทำให้แผ่นเปลือกโลกหลุดออกและทำให้แบตเตอรี่เสียหาย

การชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ได้ดำเนินการใน เต็มแต่เพียง 80-90% ซึ่งต้องชาร์จอุปกรณ์เพื่อวัดความเข้มข้นของสารละลาย

ที่ งานเตรียมการเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์รวมถึง:

• การถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ
• เก็บไว้ในห้องอุ่นจนกว่าจะซื้อแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิ 20-25 องศาเซลเซียส
• ตรวจสอบระดับความอิ่มตัวของสารละลาย
• ชาร์จและถอดขั้วตามต้องการก่อนเติมของเหลวในธนาคาร

เพื่อกำหนดบรรทัดฐานมีตารางพิเศษตามที่ ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพสำหรับช่วงเวลาที่อบอุ่นไม่ควรต่ำกว่า 1.27 g / cu ซม. และสำหรับฤดูหนาว - 1.3 กรัม / ลบ.ม. ซม.

เราเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

เพื่อเพิ่มความเข้มข้นของสารละลายแอคทีฟในแบตเตอรีแบตเตอรี จำเป็นต้องเตรียม:

• หมายถึงการป้องกันส่วนบุคคลเมื่อทำงานกับสารกัดกร่อน: เสื้อผ้าเก่า, แว่นตา, เครื่องช่วยหายใจหรือหน้ากากป้องกัน, ถุงมือยาง;
• บีกเกอร์;
• คอนเทนเนอร์ที่จะรวมโซลูชันเก่า
• แอโรมิเตอร์พร้อมลูกแพร์ยางสำหรับสูบของเหลวที่มีอยู่ในธนาคาร
• เจาะด้วยสว่านขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3-4 มม.
• โบลเวอร์หรือหัวแร้ง
• พลาสติกที่เป็นกรด

อิเล็กโทรไลต์ประกอบด้วยกรดซัลฟิวริกซึ่งสามารถกัดกร่อนผิวหนังหรือเสื้อผ้าได้ ดังนั้นคุณควรดูแลการป้องกันส่วนบุคคลและพยายามจัดการทุกอย่างอย่างระมัดระวัง การเพิ่มความหนาแน่นของสารละลายทำได้หลายวิธี:

• การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์ในธนาคารที่ความเข้มข้นต่ำกว่า 1 ก. / ลบ.ม. ซม.;
• โดยเติมกรดแบตเตอรี่ลงในสารละลาย
• โดยการเทกรดกลั่นและกรดซัลฟิวริกให้ได้ระดับและความหนาแน่นที่ต้องการ

เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์แบบสมบูรณ์

นี่เป็นมาตรการที่รุนแรงที่สุดในกรณีที่อิเล็กโทรไลต์สูญเสียทรัพยากรโดยสมบูรณ์ ในขณะที่ลดความหนาแน่นลงเหลือ 1 กรัม/ลูกบาศก์เมตร ดู การดำเนินการจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. หลังจากเตรียมการ แบตเตอรี่จะถูกสูบออกจากสารละลายจากกระป๋องโดยใช้ลูกแพร์
2. เมื่อหมุนแบตเตอรี่ที่ด้านข้างจำเป็นต้องเจาะรูที่ด้านล่างของภาชนะแต่ละอันด้วยอิเล็กโทรดและระบายของเหลวที่เหลือ
3. ในตำแหน่งนี้ คุณต้องถืออุปกรณ์และล้างโพรงภายในด้วยการกลั่น
4. แบตเตอรี่ที่ทำความสะอาดแล้วจะถูกปิดผนึกอีกครั้งด้วยการปิดผนึกด้วยพลาสติกกรดที่รูที่ทำไว้ก่อนหน้านี้ด้วยสว่าน ในการทำเช่นนี้ให้ใช้เครื่องเป่าลมหรือหัวแร้ง
5. ปริมาณการกลั่นที่ต้องการจะถูกเทลงในขวดแต่ละขวด ซึ่งคำนวณโดยสัมพันธ์กับปริมาตรรวมของโถและปริมาณกรดแบตเตอรี่ที่ต้องการสำหรับสารละลายที่มีความเข้มข้น 1.25-1.27 กรัมต่อลูกบาศก์เมตร ซม.;
6. แบ๊งส์อุดตันได้ดีแบตเตอรี่สั่นเล็กน้อยโดยไม่เบี่ยงเบนจากแนวตั้ง

สำคัญ: การกลั่นจะถูกเทลงในขวดก่อนแล้วจึงเติมกรดมิฉะนั้นของเหลวจะเดือด

การเติมกรดแบตเตอรี่

เมื่อความหนาแน่นของสารละลายต่ำกว่า 1.2 g / cu. เห็นว่าจำเป็นต้องใช้มาตรการที่รุนแรงเพื่อเพิ่มมูลค่าของอิเล็กโทรไลต์ คุณควรซื้อกรดแบตเตอรี่ซึ่งมีความหนาแน่น 1.84 g / cu ซม. และเทในลักษณะเดียวกับอิเล็กโทรไลต์ทั่วไป

การเติมกรดกลั่นและกรดซัลฟิวริก

ก่อนอื่นคุณต้องสูบสารละลายที่มีอยู่ออกจากแบตเตอรี่แต่ละก้อน แล้วเท ของเหลวใหม่มีความหนาแน่น 1.25-1.27 g / cu. ดู หลังจากเติมไหจนได้เครื่องหมาย “ปกติ” แล้ว ให้ปิดฝาให้สนิทแล้วเขย่าแบตเตอรี่เล็กน้อย

สำคัญ: อย่าพลิกแบตเตอรี่กลับด้าน ด้วยการจัดการดังกล่าว ชิ้นส่วนของเกลือตะกั่วสามารถแตกออกจากกริดและไปที่อิเล็กโทรดที่อยู่ติดกัน ซึ่งทำให้ปิดโถได้ หลังจากนั้นภาชนะที่เสียหายจะไม่สามารถใช้งานได้

การวัดความเข้มข้นจะทำให้ต้องทำซ้ำขั้นตอนการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ หากตัวบ่งชี้ต่ำกว่า 1.25 g / cu. ดูจากนั้นดำเนินการซ้ำจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ

แก้ไขการชาร์จแบตเตอรี่

หลังจากเปลี่ยนหรือปรับแต่งเพื่อเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แล้วจะมีการติดตั้งสารละลายที่มีตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกันในแบตเตอรีแบตเตอรี อนุญาตให้มีระยะห่างในช่วง 0.01 g / cu ดูเพื่อทำให้ค่านี้เท่ากัน จำเป็นต้องทำการเติมเงินเพื่อแก้ไข สาระสำคัญของวิธีการคือการจ่ายกระแสไฟเป็นเวลา 1-2 ชั่วโมงเมื่อชาร์จต่ำกว่าค่าปกติ 2-3 เท่า

ในกรณีที่ไม่มีผลลัพธ์ที่เป็นบวก จะใช้วิธีการจัดตำแหน่งที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง การชาร์จถูกใช้โดยอุปกรณ์ที่มีตัวควบคุมซึ่งให้แรงดันไฟฟ้าคงที่ที่อินพุต

คำแนะนำในการฟื้นฟูความหนาแน่นโดยการชาร์จแบบแก้ไข:

1. แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
2. ในขณะที่ถึงประจุสูงสุดเมื่อสังเกตการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ความแรงของกระแสจะลดลงถึงระดับ 1-2 A
3. ในระหว่างกระบวนการเดือด การกลั่นจะระเหยและความหนาแน่นของของเหลวจะเพิ่มขึ้น
4. สำหรับแต่ละกรณี เวลาในการระเหยอาจแตกต่างกันและบางครั้งถึง 1 วัน;
5. ด้วยความหนาแน่นที่ลดลงต่ำกว่า 1.25 g / cu. เพิ่มอิเล็กโทรไลต์ซม. ความเข้มข้นจะถูกวัดเมื่ออุปกรณ์เย็นลงถึง 25 ° C;
6. การดำเนินการซ้ำหากจำเป็น

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของขั้นตอนคือระยะเวลานาน

ภายใต้ส่วนผสมที่ถูกต้องเข้าใจอิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีความหนาแน่น 1.4 g / cu ดู การเพิ่มสารละลายดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้คุณควรวัดระดับความหนาแน่นที่มีอยู่ของของเหลวก่อน การระบุสาเหตุจะช่วยกำหนดวิธีการที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้อิเล็กโทรไลต์ที่ถูกต้อง วัตถุประสงค์ของการแก้ปัญหานี้:

• แก้ไขระดับอิเล็กโทรไลต์เมื่อสารละลายไหลออก
• เพิ่มระดับความหนาแน่นของของเหลวในโถเมื่อเทกลั่นมากเกินความจำเป็น

วิธีใช้อิเล็กโทรไลต์แก้ไข:

1. ใช้หลอดฉีดยาหรือเครื่องวัดลม สูบของเหลวออกจากโพรงของขวด
2. เปลี่ยนสารละลายที่สูบออกด้วยปริมาตรเดียวกันขององค์ประกอบแก้ไข
3. ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 30 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง
4. เมื่อสิ้นสุดการชาร์จ ให้อุปกรณ์อยู่ในสภาวะสงบเป็นเวลา 2-3 ชั่วโมง
5. ดำเนินการวัดการควบคุมในแต่ละกระป๋อง
6. ทำซ้ำขั้นตอนหากจำเป็น

สำคัญ: เมื่อสูบอิเล็กโทรไลต์ออกมา จำเป็นต้องปล่อยให้พื้นผิวของแผ่นปิดด้วยของเหลว

บทสรุป

โดยสรุป เราต้องการทราบว่าการทำงานกับแบตเตอรี่และอิเล็กโทรไลต์ไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นหากคุณมีประสบการณ์น้อยใน งานบริการสำหรับรถของคุณ ทางที่ดีควรติดต่อฝ่ายบริการและมอบความไว้วางใจให้ผู้เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ ไม่ว่าในกรณีใด ให้จับตาดูความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพื่อการใช้งานแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้ แม้ในฤดูร้อน แม้แต่ในฤดูหนาว

เจ้าของแบตเตอรี่ที่ให้บริการควรตรวจวัดและแก้ไขความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกในเซลล์แบตเตอรี่เป็นระยะ ท้ายที่สุดไม่เพียง แต่อายุการใช้งาน แต่ยังขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ด้วย ส่วนใหญ่มักจะทำในระหว่างการเตรียมรถเพื่อใช้งานในฤดูหนาว สำหรับสิ่งนี้จะใช้อิเล็กโทรไลต์แก้ไขหรือน้ำกลั่น เราหวังว่าหลังจากอ่านเนื้อหาแล้วทุกคนจะเข้าใจ: จะเพิ่มอะไรและจำเป็นต้องทำในกรณีใดบ้าง

สาเหตุอยู่ที่การคายประจุของแบตเตอรี่ ซึ่งมาจากการที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีภาระหนักมาก ในรูปแบบของไฟหน้าที่ติดสว่างเป็นประจำ อุปกรณ์ดนตรี ระบบที่ทันสมัยความปลอดภัยและอื่นๆ อุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งทำให้ไม่สามารถจ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่ได้อย่างเหมาะสม การชาร์จคุณภาพสูงจะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อรถเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว และการจราจรที่ติดขัดเป็นประจำในเมืองใหญ่แทบไม่มีโอกาสทำเช่นนี้

ข้อกำหนดสำหรับเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกัน

ก่อนปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ คุณต้องเข้าใจก่อนว่าทำไมถึงทำเช่นนี้ ในช่วงฤดูหนาว พารามิเตอร์ที่กำหนดต้องเพิ่มขึ้นเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่หยุดทำงานที่อุณหภูมิต่ำ ในฤดูร้อนแบตเตอรี่จะลดลงซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถเพิ่มความหนาแน่นได้โดยการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกต้องสำหรับแบตเตอรี่ และหากจำเป็น ก็สามารถลดลงได้ด้วยน้ำกลั่น ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ไม่แนะนำให้ใช้วิธีนี้เว้นแต่จำเป็นจริงๆ เนื่องจากแบตเตอรี่อาจเสียหายเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามสัดส่วนที่ถูกต้อง หลายคนใช้ความหนาแน่นเฉลี่ย ซึ่งช่วยให้คุณใช้แบตเตอรี่ได้ตลอดเวลาของปีโดยไม่ต้องปรับเปลี่ยนโดยไม่จำเป็น ตารางสรุปพารามิเตอร์ความหนาแน่นที่พบบ่อยที่สุด: หากคาดว่าจะมีอากาศหนาวผิดปกติในภาคกลางหรือภาคใต้ ขอแนะนำให้นำแบตเตอรี่ไปไว้ในห้องอุ่น ตรวจสอบระดับการชาร์จและนำไปไว้ที่ 100% หากจำเป็น แบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดมีความหนาแน่นต่ำ (1.10 ก./ซม. 3) ซึ่งทำให้เกิดการแช่แข็งที่อุณหภูมิ -5 องศาเซลเซียสแล้ว

วิธีใช้อิเล็กโทรไลต์แก้ไข

สำหรับขั้นตอนนี้ คุณจะต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์และภาชนะสำหรับอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกกำจัดออก ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แก้ไขจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1.30 ถึง 1.80 g/cm 3 แต่ส่วนใหญ่ 1.40 g/cm 3 บ่อยครั้งที่คุณสามารถหาของเหลวจากผู้ผลิตเช่น Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 30 ถึง 80 รูเบิลต่อลิตร

ความสนใจ! งานใดๆ กับอิเล็กโทรไลต์จะต้องดำเนินการในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศที่ดี เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ของสารเคมี ควรป้องกันมือด้วยถุงมือยาง ตาด้วยแว่นตา ในกรณีที่สัมผัสกับผิวหนังเป็นเวลานาน ควรเช็ดบริเวณที่สัมผัสให้แห้งอย่างรวดเร็วด้วยผ้าและล้างด้วยน้ำเป็นเวลา 30 นาที

ก่อนใช้การแก้ไขอิเล็กโทรไลต์ จำเป็นต้องศึกษาขั้นตอน:

• ของเหลวบางส่วนจะถูกลบออกจากเซลล์ที่ถูกแก้ไข
• ตอนนี้จำเป็นต้องเพิ่มอิเล็กโทรไลต์การแก้ไขในปริมาณที่เท่ากันทุกประการซึ่งจะเพิ่มความหนาแน่น
• ต่อไปก็ชาร์จแบต จัดอันดับปัจจุบันอุปกรณ์เครื่องเขียนที่อำนวยความสะดวกในการผสมของเหลว
• หลังจากชาร์จครึ่งชั่วโมงแล้ว แบตเตอรี่ควร "พัก" เป็นเวลา 1-2 ชั่วโมง (ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อทำให้ความหนาแน่นในเซลล์เท่ากัน)
• จะทำการวัดอีกครั้ง และหากจำเป็น จะมีการเติมอิเล็กโทรไลต์การแก้ไขกรดอีกครั้ง แต่ในปริมาณที่น้อยกว่า

สำคัญ! การเพิ่มปริมาณเดียวกันกับที่เลือกไว้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อลดความซับซ้อนของกระบวนการและคาดการณ์ผลลัพธ์ ด้วยประสบการณ์ที่เพียงพอ ความเท่าเทียมกันอาจถูกละเมิดได้

จากนี้ไปจะเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย แต่อาจต้องใช้เวลา เวลานานเนื่องจากต้องทำซ้ำขั้นตอนและรอผล ระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องจำไว้ว่าให้ควบคุมระดับของเหลวในแบตเตอรี่ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ท่อใส ขอบท่อด้านหนึ่งจุ่มอยู่ในแบตเตอรี่จนสุดในตาข่ายนิรภัย ปลายบนใช้นิ้วหนีบและถอดท่อออกอย่างระมัดระวัง คอลัมน์ของเหลวด้านในควรอยู่ระหว่าง 10 ถึง 15 มม. (ระดับอิเล็กโทรไลต์เหนือแผ่นแบตเตอรี่) หากแบตเตอรี่มีไฟแสดงหรือเคสใสที่มีค่าต่ำสุดและ ระดับสูงสุดจากนั้นจะควบคุมปริมาตรของของเหลวได้ง่ายขึ้น การทำงานที่เหมาะสมแบตเตอรี่และการปรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในเวลาที่เหมาะสมช่วยให้คุณยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ให้สูงสุด ซึ่งจะเป็นการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์โดยไม่มีปัญหาในทุกสภาพอากาศ

แบตเตอรี่ไมได หลังจากพักผ่อนและไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ เขาถูกปลดให้เป็นศูนย์ ฉันชาร์จมันวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ 1.20 และต่ำกว่าในอัตรา 1.26-1.28 เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ชาร์จอีกครั้ง ใน 1 และ 3 เท่ากับ 1.20 หน่วยในธนาคารอื่นเป็นบรรทัดฐาน
คำถาม:
1. อะไรเป็นตัวกำหนดความหนาแน่นในธนาคารหลังจากการคิดค่าบริการ? (อิเล็กโทรไลต์เป็นของใหม่)
2. คุณจะทำอย่างไรเพื่อให้ความหนาแน่นกลับคืนสู่สภาวะปกติ ชาร์จตามที่หนังสือบอกไว้ 10% ของพลังงานแบตเตอรี่ หลังจาก 10 ชั่วโมงธนาคารทั้งหมดยกเว้น 1 และ 3 ต้มปิดการชาร์จ

กล่าวอีกนัยหนึ่งคือขับแบตเตอรี่!
คุณเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์จริงหรือ? ถ้าอย่างนั้น เขาก็เหลือเวลาหนึ่งเดือนพอดี เฟรชจะกินจานหมดเร็วมาก! ถ้าคุณยังมีครอบครัวอยู่ ก็ซื้อใหม่ดีกว่า ถ้าคุณให้ครอบครัวเก่า พวกเขาจะลดราคาให้คุณ!

ฉันไม่ใช่คนพิเศษในเรื่องนี้ แต่ปีที่แล้วฉันก็เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์และตอนนี้ฉันใช้แบตเตอรี่นี้มาหนึ่งปีแล้ว (เมื่อสัปดาห์ที่แล้วมีปัญหา แต่ฉันชาร์จใหม่แล้วไถอีก) อะไรคือความแตกต่างระหว่าง อิเล็กโทรไลต์ "เก่า" หรือ "ใหม่" หากความหนาแน่นเป็นปกติแล้วจะเปลี่ยนได้อย่างไรจานจะมีโอกาสสึกกร่อนมากขึ้น ?? ฉันเปลี่ยนไปเพราะฉันไม่ต้องการหลงกลกับการจัดแนวความหนาแน่นนั้น ฉันก็เลยดึงอัน "เก่า" ที่มีไฮโดรมิเตอร์ออกมาแล้วเติมอันใหม่เข้าไป

ไม่เป็นไร. เปิดการชาร์จปัจจุบัน 1/20 ของความจุ คุณต้องชาร์จอีกสองชั่วโมงหลังจากที่แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่หยุดเพิ่มขึ้น หรือจนกว่าจะเดือดจนสุด กระแสไฟลดลงเพื่อไม่ให้จานโรยในเหยือกซึ่งเริ่มเดือดครั้งแรก ความหนาแน่นในธนาคารที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกันเพราะการปลดปล่อยตัวเองในธนาคารไม่เหมือนกัน ในธนาคารที่มีการปลดปล่อยตัวเองมากขึ้นความหนาแน่นจะน้อยลง หลังจากชาร์จเต็มแล้วควรปรับความหนาแน่นในธนาคารให้เท่ากัน ฉันรวบรวมอิเล็กโทรไลต์ในเหยือกที่มีความหนาแน่นต่ำกว่าและเทจากเหยือกที่มีความหนาแน่นสูงสุด และฉันเทลงในที่เลือกจากกระป๋องแรก ฉันจะตรวจสอบอีกครั้งในวันถัดไป
ควรเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์หลังจากที่ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้ว

วันนี้ฉันวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และฉันก็ตกใจ - ในทุกธนาคารไฮโดรมิเตอร์เกือบจะจมลงสู่ก้นบึ้งนั่นคือความหนาแน่นอยู่ที่ไหนสักแห่งใน กรณีที่ดีที่สุด 1.0 - 1.05! แต่สตาร์ทเตอร์เปลี่ยนแบตเตอรี่อาจฟังดูอ่อนกว่าเล็กน้อย แต่ไม่สังเกตเห็นได้ชัดมาก
จะทำอย่างไรในกรณีนี้? ชาร์จอยู่กับที่ ดำเนินการวงจรการคายประจุ และเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ใหม่หรือไม่?
ระดับก็ต่ำนิดหน่อย ไม่ใช่ทุกธนาคารเหมือนกัน! แบตเตอรี่มีอายุ 4 ปี

เติมน้ำกลั่นและชาร์จ

กลั่นจะไปที่ไหนถ้าความหนาแน่นต่ำกว่าฐาน?? ย่อมเป็นที่พึงปรารถนา โหลดส้อมวัดแรงดันไฟฟ้า .... แต่ไม่มีโดยไม่ต้องโหลด - แรงดันคือ 12.4 V.

ถ้าสัดส่วนของอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ก็จะใช้งานได้นานขึ้น โดยทั่วไปแล้วควรซื้อใหม่

โดยทั่วไปในช่วงสุดสัปดาห์เราจะทำ CTC ให้เขาตามกฎทั้งหมดและวัดอีกครั้ง ... แล้วตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนหรือไม่ นั่นเป็นเพียงบางสิ่งที่ฉันโง่ที่จะปล่อยไปที่ 10.5 V เห็นได้ชัดว่าฉันจะทำได้

แบ่งน้ำและชาร์จ แล้ววัดความหนาแน่น ถ้ามันไม่ขึ้น ก็ไม่ต้องทำอะไรมันถึงจุดสิ้นสุด ..
ต้องไม่เติมอิเล็กโทรไลต์ แต่เปลี่ยนให้สมบูรณ์เท่านั้น ระดับในเหยือกลดลงเนื่องจากน้ำระเหย

คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อน หากระดับลดลงต่ำเกินไป ให้เติมน้ำกลั่น หากความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วต่ำเกินไป จะมีการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นสูงขึ้น โดยก่อนหน้านี้จะดูดเอาอิเล็กโทรไลต์ก่อนหน้าออกไปเล็กน้อย ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ค่อยๆ ลดลง เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์บางส่วนไม่เดือด แต่จะถูกพ่นออกมาระหว่างการเดือด และเติมเฉพาะน้ำเท่านั้น
สำหรับการป้องกัน อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด แต่หลังจากนั้น ชาร์จเต็ม. เมื่อเวลาผ่านไป สิ่งเจือปนที่อยู่ในองค์ประกอบของเพลตจะผ่านเข้าไปในสารละลาย ไม่มีอิเล็กโทรไลต์สดใดสามารถกัดกร่อนได้ ซึ่งเป็นสารละลายเดียวกับกรดซัลฟิวริก สะอาดเท่านั้น

แน่นอน ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่รถจอดทิ้งไว้ครู่หนึ่งหยุดสตาร์ท ในกรณีนี้สตาร์ทเตอร์อาจไม่แสดงอาการใดๆ เลย สาเหตุหลักน่าจะเป็นเพราะแบตเตอรี่หมดภายในเวลาไม่กี่วัน การพยายามเรียกเก็บเงินในกรณีนี้จะไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก ปัญหาที่คล้ายกันเป็นผลมาจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่เทลงในแบตเตอรีแบตเตอรีลดลง ...

ท้ายที่สุดแล้ว ของเหลวนี้ เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับกระบวนการไฟฟ้าเคมี หากไม่มี แบตเตอรี่ก็คือชุดพลาสติกที่ไม่สามารถทำงานได้ อย่างที่คุณและฉันทราบ มันประกอบด้วย (ประมาณ 65%) และ (35%) ของเหลวนี้มีความหนาแน่นบางอย่าง ซึ่งสามารถลดลงและเพิ่มขึ้นได้ ขึ้นอยู่กับประจุ

ทำไมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลง?

บ่อยที่สุด เพื่อรักษาปริมาณของเหลวภายในให้อยู่ในระดับที่ต้องการ แบตเตอรี่รถยนต์เจ้าของรถเติมน้ำกลั่น ในกรณีนี้ จะไม่ค่อยตรวจสอบความหนาแน่นของสารละลายที่ได้ ในเวลาเดียวกัน เมื่อปริมาณน้ำกลั่นมากพอ ในระหว่างการชาร์จ อิเล็กโทรไลต์ก็จะเดือดไปด้วยของเหลวนี้ ซึ่งจะทำให้ความหนาแน่นลดลง

ไม่ช้าก็เร็ว ตัวบ่งชี้นี้จะต่ำกว่าระดับวิกฤต และเริ่มต้น ยานพาหนะจะไม่ทำงานอีกต่อไป

ในกรณีนี้ จำเป็นต้องเพิ่มพารามิเตอร์นี้ของโซลูชันในแบตเตอรี่ ซึ่งจะคืนค่าประสิทธิภาพการทำงาน

กำลังเตรียมคืนแบตเตอรี่

ก่อนเพิ่มระดับความหนาแน่นด้วยตัวเอง แบตเตอรี่กระบวนการนี้ควรเตรียมอย่างระมัดระวัง ก่อนอื่นเลย:

• ตัวบ่งชี้หลักของแบตเตอรี่รถยนต์นี้วัดที่อุณหภูมิประมาณ 22 องศา สามารถทำได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - ไฮโดรมิเตอร์ ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถใช้ได้เฉพาะถุงมือและแว่นตาเท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ที่อาจเกิดขึ้นได้

• เมื่อเตรียมอิเล็กโทรไลต์ใหม่ กรดจะถูกเติมลงในน้ำ หากคุณทำตรงกันข้าม ของเหลว ซึ่งอาจนำไปสู่การไหม้ของกรด
• ห้ามมิให้พลิกแบตเตอรี่โดยเด็ดขาดเมื่อใช้งานเนื่องจากแผ่นอาจหลุดออกซึ่งจะทำให้อุปกรณ์ทำงานล้มเหลว
• ล่วงหน้าคุณควรเตรียมภาชนะที่จะรวมเข้าด้วยกัน ของเหลวเก่าและเตรียมของใหม่
• จะต้องมีการคำนวณปริมาณกรดที่ต้องการอย่างแม่นยำ เนื่องจากความหนาแน่นของของเหลวในแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นในระหว่างการชาร์จ

การเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

แบตเตอรี่มีกระป๋องหลายกระป๋อง แต่ละกระป๋องมีสารละลายอิเล็กโทรไลต์ จำเป็นต้องตรวจสอบและหากจำเป็น ให้เพิ่มระดับความหนาแน่นในแต่ละธนาคาร

ระดับปกติของตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย โดยเฉพาะอุณหภูมิของอากาศ ค่า 1.25-1.29g / cm3 ถือว่าปกติ ความแตกต่างของตัวชี้วัดดังกล่าวระหว่างธนาคารไม่ควรเกิน 0.1

หากการวัดของตัวบ่งชี้นี้ต่ำกว่าปกติ จำเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

ด้วยความช่วยเหลือของเข็มฉีดยา สารละลายจะถูกสูบออกจากขวดแต่ละขวด ในเวลาเดียวกัน คุณต้องรวบรวมของเหลวให้ได้มากที่สุด โดยวัดปริมาตร เพื่อที่จะเติมอิเล็กโทรไลต์สดในปริมาณที่เท่ากันทุกประการ

เมื่อเติมสารละลายที่สดใหม่มากเท่ากับของเก่าที่สกัดออกมา แบตเตอรี่จะถูกปั๊มอย่างทั่วถึงเพื่อผสมอิเล็กโทรไลต์ใหม่และเก่า

หลังจากนั้น ตัวบ่งชี้นี้จะถูกวัดอีกครั้ง: หากยังต่ำกว่าปกติ การดำเนินการทั้งหมดจะถูกทำซ้ำจนกว่าจะถึงค่าความหนาแน่นที่ต้องการ เมื่อเสร็จสิ้น หากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรีแบตเตอรีของรถยนต์

ความหนาแน่นต่ำกว่าค่าต่ำสุด

มีหลายกรณีที่ระดับของตัวบ่งชี้นี้ต่ำกว่า 1.18 ในกรณีนี้ วิธีการข้างต้นจะไม่ช่วย

ในการคืนค่าประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ แทนที่จะใช้สารละลายอิเล็กโทรไลต์ ต้องใช้กรดซึ่งมีความหนาแน่นสูงกว่าอิเล็กโทรไลต์ ในกรณีนี้ การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับในกรณีก่อนหน้าจนกว่าตัวบ่งชี้จะกลับสู่สภาวะปกติ

สามารถเพิ่มความหนาแน่นต่ำสุดได้หรือไม่?

หากระดับความหนาแน่นของสารละลายที่นำกระแสไฟในแบตเตอรี่รถยนต์ลดลงต่ำกว่า 1.18 ก. / ซม. 3 มาก ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะเพิ่มระดับดังกล่าว ในกรณีนี้จำเป็นต้องระบายสารละลายทั้งหมดออกโดยแทนที่ด้วยสารละลายสด

ขั้นแรก อิเล็กโทรไลต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จะถูกสูบออกจากกระป๋องโดยใช้หลอดฉีดยา ถัดไป ใส่แบตเตอรี่ในภาชนะขนาดใหญ่ พลิกด้านอย่างระมัดระวัง เจาะรูเล็ก ๆ ที่ด้านล่างของแต่ละกระป๋อง เมื่อพลิกเครื่อง ของเหลวส่วนเกินทั้งหมดจะถูกระบายออกจากอุปกรณ์

เมื่อทำเช่นนี้แล้วจะมีการเทสารละลายใหม่ลงในแบตเตอรี่หลังจากนั้นอุปกรณ์จะพร้อมใช้งาน ข้อเสียของวิธีนี้คือผลลัพธ์ที่ได้คืออายุการใช้งานของอุปกรณ์ลดลง แต่ก็ยังใช้งานได้สักพักก่อนที่จะซื้อเครื่องใหม่

วิธีเร่งความเร็วด้วยเครื่องชาร์จ

ทุกอย่างก็เรียบง่ายเช่นกัน เราต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟต่ำเป็นระยะเวลานาน สิ่งสำคัญที่สุดคือเมื่อถึงประจุเต็ม อิเล็กโทรไลต์จะเริ่มเดือด ฟองสบู่จะปรากฏขึ้น ซึ่งจะสลายตัวและน้ำจะระเหย เพื่อเพิ่มความหนาแน่น เราต้องการน้ำส่วนเกินเพื่อระเหยและกรดยังคงอยู่ แน่นอนว่าระดับในแบตเตอรี่จะลดลง แต่แทนที่จะเป็นระดับด้านซ้าย เราจะเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ตามที่ต้องการ กระบวนการนี้ใช้เวลานานและน่าเบื่อ (เดือด - เพิ่ม) แต่หลังจากนั้นประมาณสองสามวันคุณสามารถจับได้ถึงความหนาแน่น 1.27 - 1.29 g / cm3 ซึ่งเป็นเรื่องปกติอยู่แล้ว

เจ้าของรถหลายคนอาจต้องรับมือกับปัญหาการทำงานของแบตเตอรี่ที่ไม่ถูกต้อง มันเกิดขึ้นที่รถยืนอยู่เพียงวันเดียวและหลังจากนั้นก็สตาร์ทไม่ติด ในกรณีนี้ แม้แต่การชาร์จแบตเตอรี่ที่ยาวนานก็ไม่ช่วยอะไร อาการคล้ายคลึงกันบ่งบอกถึงการลดลงเราจะพูดถึงความหนาแน่นของแบตเตอรี่ว่าทำไมมันถึงตกลงและวิธียกระดับให้ถึงระดับที่ต้องการในบทความนี้

อิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่น

อิเล็กโทรไลต์เป็นสารละลายที่ประกอบด้วยกรดซัลฟิวริกและน้ำกลั่น ส่วนประกอบเหล่านี้มีอยู่ในส่วนเท่า ๆ กันโดยประมาณ: น้ำ - 1 ส่วน, กรดกำมะถัน- 1.25 ส่วน ตัวบ่งชี้ที่ 1.25 - นี่คือความหนาแน่นของแบตเตอรี่แบตเตอรี่โดยตรงขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้นี้ - ยิ่งสูง
อุณหภูมิเยือกแข็งที่ต่ำกว่าและอยู่ในสภาพการทำงานที่น่าพอใจ เมื่อทราบความหนาแน่นของแบตเตอรี่แล้ว คุณจะสามารถตัดสินสถานะที่แท้จริงของอุปกรณ์ของคุณได้

การวัดความหนาแน่นของแบตเตอรี่

ก่อนตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ คุณควรได้รับ อุปกรณ์พิเศษเรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ เป็นอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนยางและแก้วหลายชนิด

เพราะ อิเล็กโทรไลต์เป็นสารประกอบทางเคมีที่เป็นอันตรายก่อนที่จะวัดความหนาแน่นจำเป็นต้องใช้มาตรการป้องกันคือในการทำงานถุงมือยางหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับผิวหนังและเสื้อผ้า ห้ามสูบบุหรี่โดยเด็ดขาด!

เปิดคอขวด สอดปลายอุปกรณ์เข้าไป และใช้ลูกแพร์เก็บอิเล็กโทรไลต์เพื่อให้ไฮโดรมิเตอร์ลอยอยู่ในร่างกายได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องสัมผัสด้านล่าง ผนังด้านข้าง และด้านบน รอให้ของเหลวในมิเตอร์สงบลงและถือไว้ที่ระดับสายตาอ่านค่าที่อ่านได้ด้วยสายตา ทำตามขั้นตอนนี้กับทุกธนาคาร ถ้าความหนาแน่นต่างกันเกิน 0.01 กรัมต่อลูกบาศ์ก ซม. จากนั้นให้เติมน้ำกลั่นหรือใส่แบตเตอรี่ในการชาร์จที่เท่ากัน ด้วยความหนาแน่นลดลงเหลือ 1.24 กรัมต่อลูกบาศ์ก ซม. หรือต่ำกว่าแบตเตอรี่ควรชาร์จใหม่

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ไม่เพียงแค่วิธีตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ด้วยไฮโดรมิเตอร์เท่านั้น
แต่ยังรวมถึงกฎสำหรับการแก้ไขการอ่านเครื่องมือในสภาวะอุณหภูมิจำเพาะ อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ที่เหมาะสมสำหรับการวัดความหนาแน่นคือ +15 - +25˚С แต่ถ้าคุณต้องทำตามขั้นตอนนี้ที่อุณหภูมิสูงขึ้นหรือต่ำลง การอ่านจะต้องได้รับการแก้ไข

คุณไม่ควรค้นหาว่าแบตเตอรี่มีความหนาแน่นเท่าใดหลังจากที่คุณมีเมื่อเร็วๆ นี้
มีการเติมน้ำหรือหลังจากพยายามสตาร์ทสตาร์ตซ้ำหลายครั้ง หลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดแล้ว ให้ล้างไฮโดรมิเตอร์ด้วยน้ำอย่างทั่วถึง

จะเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่ได้อย่างไร?

โดยมากที่สุด ด้วยวิธีง่ายๆการบำรุงรักษา ระดับที่ต้องการอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่กำลังเติม อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถส่วนใหญ่ลืมหรือไม่ทราบว่าจำเป็นต้องวัดความหนาแน่นของแบตเตอรี่เป็นระยะเพราะ น้ำจะเดือดตลอดเวลา และด้วยอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งทำให้ความหนาแน่นลดลง บางครั้งถึงระดับวิกฤต เมื่อแบตเตอรี่หมด
ปฏิเสธที่จะทำงานคำถามที่เกิดขึ้นทันที: "จะเพิ่มความหนาแน่นของแบตเตอรี่ได้อย่างไร"

คุณสามารถยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างอิสระโดยใช้คำแนะนำด้านล่าง อย่างไรก็ตาม จำไว้ว่าขั้นตอนนี้ต้องใช้ ความเอาใจใส่เป็นพิเศษและความแม่นยำ

ข้อควรระวัง

ระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อทำงานกับอิเล็กโทรไลต์: สวมแว่นตานิรภัยและถุงมือยาง
. เมื่ออิเล็กโทรไลต์เจือจางในตัวเอง อย่าลืมเติมกรดลงในน้ำ แต่อย่ากลับกัน! ของเหลวเหล่านี้มี ความหนาแน่นต่างกันและแผลไหม้รุนแรงอาจเกิดจากข้อผิดพลาด
. ห้ามพลิกแบตเตอรี่กลับด้านเพราะ เป็นผลให้พื้นผิวที่ใช้งานของเพลตสามารถพังทลายและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้
. เตรียมภาชนะล่วงหน้าเพื่อระบายอิเล็กโทรไลต์เก่าและเตรียมส่วนผสมใหม่
. ขั้นแรก ให้ตรวจสอบพลาสติกที่คุณจะใช้ในการปิดผนึกรูเพื่อต้านทานอิเล็กโทรไลต์
. จำไว้ว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจะมีความหนาแน่นสูงกว่า

ขั้นเตรียมการ

เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ คุณจะต้อง:
. ไฮโดรมิเตอร์;
. ความจุที่วัดได้
. สวนลูกแพร์;
. หัวแร้ง;
. เจาะ;
. อิเล็กโทรไลต์;
. กรดแบตเตอรี่
. น้ำกลั่น.

วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่: คำแนะนำโดยละเอียด

เราวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละโถ ระลึกว่าควรเป็นอย่างไร
ความหนาแน่นของแบตเตอรี่ เปรียบเทียบของเรา ตัวชี้วัดที่แท้จริง. ดังนั้นหากความหนาแน่น 1.25-1.28 และการแพร่กระจายของค่าในแต่ละธนาคารไม่เกิน 0.01 แสดงว่าแบตเตอรี่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์และไม่ต้องการขั้นตอนใด ๆ หากตัวบ่งชี้แตกต่างกันที่ระดับ 1.18-1.20 ทางเลือกเดียวคือเติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1.27

ปั๊มออกจากขวดเดียวด้วยสวนลูกแพร์ จำนวนเงินสูงสุดอิเล็กโทรไลต์เก่าและวัดปริมาตร
. เพิ่มสารละลายสดในปริมาณเท่ากับครึ่งหนึ่งของที่สูบออก
. เขย่าแบตเตอรี่แรงๆ แต่เบาๆ เพื่อผสมของเหลว
. วัดความหนาแน่น หากค่าไม่เท่ากับความหนาแน่นของแบตเตอรี่ ให้เติมอิเล็กโทรไลต์อีก ½ จากปริมาณที่เหลือ ควรทำซ้ำการดำเนินการจนกว่าคุณจะได้รับตัวบ่งชี้ที่จำเป็น
. เติมส่วนที่เหลือด้วยน้ำกลั่น

จะทำอย่างไรในระดับความหนาแน่นวิกฤต

หากดัชนีความหนาแน่นต่ำกว่า 1.18 แสดงว่า ปัญหานี้มันจะไม่ทำงานโดยการเพิ่มอิเล็กโทรไลต์ ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้กรดแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นสูงกว่ามาก กระบวนการนี้ดำเนินการในลักษณะเดียวกันกับรูปแบบการเติมอิเล็กโทรไลต์ หากไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการในครั้งเดียว ให้ทำซ้ำตามขั้นตอน จำนวนเงินที่ต้องการครั้งหนึ่ง.
หากความหนาแน่นของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 1.18 ก็จำเป็นต้องใช้ขั้นตอนในการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์โดยสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องสูบลูกแพร์ออกในปริมาณสูงสุดทันที แล้วต่อ ธนาคารแบตเตอรี่ปิดสนิท รูระบายอากาศรถติด. วางแบตเตอรี่ไว้ด้านข้างแล้วเจาะรูขนาด 3-3.5 มม. ที่ด้านล่างของแต่ละกระป๋อง ก่อนทำรูต่อไป ให้ระบายอิเล็กโทรไลต์ที่เหลือจากรูก่อนหน้า

ถัดไป ล้างให้สะอาดด้วยน้ำกลั่น หลังจากนั้นให้บัดกรีรูที่เจาะด้วยพลาสติกทนกรด (ตัวอย่างเช่น คุณสามารถใช้ปลั๊กจากแบตเตอรี่ที่ไม่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้)
เมื่อทำตามขั้นตอนเตรียมการทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเริ่มเทอิเล็กโทรไลต์สดได้ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้ใช้สารละลายที่เตรียมเอง ซึ่งความหนาแน่นจะสูงกว่าที่กำหนดไว้สำหรับเขตภูมิอากาศของคุณเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าแม้ เปลี่ยนใหม่หมดอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เก่าจะไม่สามารถให้อายุการใช้งานเท่ากับแบตเตอรี่ใหม่ได้

เคล็ดลับ: หากคุณต้องการให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานที่สุด อย่าลืมชาร์จให้ตรงเวลาและตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่เป็นระยะ

บ้าน » ล็อค » ทำไมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จึงต่ำ วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ อย่างอิสระโดยมีที่ชาร์จและไม่มี ขั้นตอนง่ายๆ การเตรียมการเบื้องต้นสำหรับการบำรุงรักษาแบตเตอรี่