จะเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ของ UAZ Patriot ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? บริการพวงมาลัยของโครงร่างเกวียน UAZ พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) ของพวงมาลัยเติมน้ำมันใน GUR ทำไมจึงจำเป็นในรถยนต์

การให้บริการพวงมาลัยด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิก (GUR) ของพวงมาลัยบน UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 ยานพาหนะประกอบด้วยการตรวจสอบเป็นระยะ การยึดกลไกการบังคับเลี้ยว, นิ้วของแกนพวงมาลัย, bipod, คันโยก เคาะ, ตรวจเช็คระยะฟรีของพวงมาลัย, การหล่อลื่นข้อต่อแกนพวงมาลัยในเวลาที่เหมาะสม, การเติมหรือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในถังน้ำมันของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

คุณสมบัติของการทำงานของเลย์เอาต์พวงมาลัยพาวเวอร์ UAZ wagon

เมื่อหมุนพวงมาลัยไปทางขวาหรือซ้ายจนสุดในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ อาจเกิดเสียงหรือเสียงฮัมอันเนื่องมาจากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ถึงแรงดันสูงสุด นี้เสียงหรือฮัมคือ จุดเด่นการทำงานของปั๊มและไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยว เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และน้ำมันร้อนเกินไป ไม่แนะนำให้ถือพวงมาลัยในตำแหน่งที่รุนแรงเกิน 20 วินาที

หากบูสเตอร์ไฮดรอลิกทำงานล้มเหลวเนื่องจากปั๊มเสียหาย การทำลายของท่อหรือสายพานขับของปั๊ม หรือการลากรถเนื่องจากการดับเครื่องยนต์ ให้ใช้กลไกบังคับเลี้ยวในช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น หากไม่มีน้ำมันในระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิก จะต้องถอดสายพานไดรฟ์ของปั๊มออก ไม่เช่นนั้นปั๊มอาจติดขัดและสายพานอาจขาด

เมื่อถอดสายพานไดรฟ์ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบอุณหภูมิของของเหลวอย่างระมัดระวัง เนื่องจากเครื่องยนต์อาจร้อนเกินไป การทำงานระยะยาวของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ขณะเดินเบาจะทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวสึกหรอก่อนเวลาอันควร

การให้บริการการบังคับเลี้ยวของโครงร่างเกวียน UAZ พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก (GUR) ของพวงมาลัย

หากช่องว่างปรากฏขึ้นในข้อต่อรูปกรวยของคันโยกและหมุดยึด จำเป็นต้องขันฝาบานพับขึ้นจนสุด จากนั้นคลายเกลียว 1/2 รอบแล้วขันให้แน่นอีกครั้งในตำแหน่งนี้ การติดตั้งกลไกบังคับเลี้ยวครั้งแรกจะต้องทำให้แน่นหลังจากรถยนต์ใหม่ 500 กิโลเมตรในอนาคตตามข้อกำหนดของสมุดบริการ

ตรวจสอบและกำจัดฟันเฟืองทั้งหมดของเลย์เอาต์พวงมาลัย UAZ wagon พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์

สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งเกวียน UAZ ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ จะต้องตรวจสอบการเล่นทั้งหมดเมื่อรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ การหมุนพวงมาลัยทั้งหมดจะถูกตรวจสอบโดยตั้งล้อหน้าไว้ที่ตำแหน่งการขับขี่เป็นเส้นตรง เขย่าพวงมาลัยจากตำแหน่งที่สอดคล้องกับจุดเริ่มต้นของการหมุนล้อบังคับทิศทางเดียวไปยังตำแหน่งพวงมาลัย สอดคล้องกับจุดเริ่มต้นของการหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางตรงกันข้าม

สภาพของกลไกการบังคับเลี้ยวถือว่าเป็นเรื่องปกติและไม่ต้องปรับหากระยะเล่นรวมหรือระยะฟรีของพวงมาลัยไม่เกิน 20 องศา ซึ่งเท่ากับ 74 มม. เมื่อวัดที่ขอบพวงมาลัย

สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง UAZ wagon ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ หากระยะฟรีพวงมาลัยเกินที่ยอมรับได้ จำเป็นต้องพิจารณาว่าโหนดใดส่งผลให้ฟันเฟืองเพิ่มขึ้น ซึ่งตรวจสอบ: ความน่าเชื่อถือของการขันน็อตยึดตัวเรือนเกียร์พวงมาลัยให้แน่น สภาพของ ข้อต่อแกนพวงมาลัย, การขันลิ่มยึดและช่องว่างในบานพับและการเชื่อมต่อแบบ spline ของเพลาคาร์ดานของคอพวงมาลัยเช่นเดียวกับการมีช่องว่างในกลไกการบังคับเลี้ยว

หากพบช่องว่างในแนวรัศมีในบานพับเพลาพวงมาลัย การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของกากบาทในตลับลูกปืน จำเป็นต้องทำการคว้านตลับลูกปืนเพิ่มเติมในสลักของงา ควรทำการเจาะในลักษณะที่ป้องกันไม่ให้ถ้วยแบริ่งยุบ หากมีช่องว่างในการต่อร่องของเพลาใบพัดของคอพวงมาลัย จะต้องเปลี่ยนเพลา หากพบช่องว่างในกลไกการบังคับเลี้ยวจำเป็นต้องปรับ

การหล่อลื่นข้อต่อพวงมาลัยของโครงร่างเกวียน UAZ พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์

ข้อต่อแกนพวงมาลัยได้รับการหล่อลื่นโดยใช้กระบอกฉีดยาแบบก้านสูบผ่านข้อต่อจาระบี จาระบีจะถูกจ่ายออกไปจนกว่าจะไหลออกจากแหวนรองซีลด้านบน Litol-24 หรือ Litol-24RK ใช้เป็นสารหล่อลื่นในทุกสภาพอากาศ นอกจากนี้ อาจใช้จาระบีลิเธียม NLGJ 3 อื่นๆ ก็ได้

น้ำมันเกียร์สำหรับทุกสภาพอากาศ Dexron IID หรือ Dexron III ถูกเทลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ในปริมาณ 1.3 ลิตร Dexron III สามารถเติมลงใน Dexron IID ได้ เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันในถังน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ล้อหน้าของรถจะต้องตรงไปข้างหน้า น้ำมันถูกเติมจนถึงระดับตาข่ายกรองในถังน้ำมัน การเติมน้ำมันบางส่วนของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. ถอดตัวเชื่อม bipod ออกจาก bipod หรือแขวนล้อหน้า ถอดฝาครอบถังน้ำมันบูสเตอร์ไฮดรอลิก เติมน้ำมันให้ถึงระดับตาข่ายกรอง
2. โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้หมุนพวงมาลัยหรือเพลาอินพุตของกลไกจากจุดหยุดเพื่อหยุดจนกระทั่งสิ้นสุดการปล่อยฟองอากาศจากน้ำมันในถัง เติมน้ำมันลงในถัง

3. สตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเติมน้ำมันลงในถัง ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 15-20 วินาทีและไล่ลมออกจากระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกเพื่อไล่อากาศที่หลงเหลือออกจากกลไกการบังคับเลี้ยวโดยหมุนพวงมาลัยจากตัวล็อคเป็นล็อคโดยไม่หยุดในตำแหน่งสุดขั้วสามครั้งในแต่ละทิศทาง

4. ตรวจสอบระดับน้ำมันในถังและยกขึ้นไปที่ระดับตะแกรงกรอง สำหรับเครื่องยนต์อุ่นที่มีน้ำมันอุ่นในระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก อนุญาตให้ยกระดับน้ำมันในถังเหนือกริดได้สูงสุด 7 มม. ปิดฝาถังและขันน็อตฝาให้แน่นด้วยมือ ติดข้อต่อ bipod ขันและขันน็อตแกนลูกปืนให้แน่น

ในกรณีเกิดฟองมากเกินไปของน้ำมันในถังซึ่งบ่งชี้ว่าอากาศเข้าสู่ระบบ ให้ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้น้ำมันยืนอย่างน้อย 20 นาทีจนกว่าฟองอากาศจะออกมาจากน้ำมัน ตรวจสอบตำแหน่งที่ต่อท่อกับยูนิตของระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก และถ้าจำเป็น ให้กำจัดรอยรั่ว เปลี่ยนใหม่หมดน้ำมันและไส้กรองในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีการกล่าวถึงในวัสดุ

หากวาล์วไหลและวาล์วนิรภัยของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์สกปรก จะต้องล้างทำความสะอาด สำหรับสิ่งนี้:

1. คลายเกลียวปลั๊กที่อยู่เหนือเต้าเสียบปั๊ม ถอดสปริงและแกนของวาล์วไหลออก แล้วใส่ปลั๊กกลับเข้าไปใหม่เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออก
2. คลายเกลียวที่นั่ง วาล์วนิรภัยถอดลูกบอล ไกด์สปริง และสปริง ถอดวงแหวนและตัวกรองออกจากบ่าวาล์วนิรภัย

3. ล้างชิ้นส่วนแล้วเป่าออก อัดอากาศ. การประกอบเสร็จสิ้นใน กลับลำดับ. รักษาความสะอาดระหว่างการประกอบ เมื่อถอดประกอบและประกอบ เพื่อไม่ให้รบกวนการปรับวาล์วนิรภัย อย่าเปลี่ยนจำนวนแผ่นชิม

ความตึงของสายพานไดรฟ์สำหรับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และพัดลมระบบใน UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 ยานพาหนะที่มี ZMZ-4091 และเครื่องยนต์ ZMZ- 40911 ถูกสร้างขึ้นโดยการย้ายปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกไปตามโครงยึดเครื่องยนต์

ในการทำเช่นนี้ ให้คลายสลักเกลียวที่ยึดปั๊มเข้ากับโครงยึด ย้ายปั๊มด้วยสกรูปรับไปที่ความตึงปกติของสายพานไดรฟ์ และขันน็อตยึดปั๊มให้แน่น การโก่งตัวของสายพานควรอยู่ภายใน 5-8 มม. เมื่อใช้แรง 4 กก. ต้องเปลี่ยนสายพานไดรฟ์หากชำรุดหรือยืดเกิน

เจ้าของ UAZ Patriot SUV ไม่กลัวการเดินทางแบบออฟโรด โคลนและน้ำ การขับรถหนักประมาณสองตันเป็นปัญหามาก แต่เพื่อให้การเคลื่อนไหวสะดวกสบายขึ้นเพื่อปรับปรุงการหมุนของพวงมาลัยจึงสร้างระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ - พวงมาลัยเพาเวอร์

จุดประสงค์ของพวงมาลัยเพาเวอร์คือการอำนวยความสะดวกในการหมุนของล้อรถ ด้วยการสร้างพวงมาลัยพาวเวอร์ คุณสามารถหมุนพวงมาลัยและล้อได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก - ด้วยนิ้วเดียว บูสเตอร์ไฮดรอลิกติดตั้งปั๊มที่เริ่มทำงานเมื่อเปิดชุดจ่ายไฟของรถยนต์ การหมุนเกิดขึ้นเนื่องจากการขับสายพาน ณ จุดนี้น้ำมันเริ่มไหลเข้าสู่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

ของเหลวเป็นสารที่อำนวยความสะดวกในการทำงานของพวงมาลัย น้ำมันไหลจากปั๊มไปยังระบบควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ผ่านท่อแบบพิเศษ ระหว่างการทำงานของเครื่อง น้ำมันเครื่องจะสร้างแรงดัน ซึ่งช่วยปรับปรุงการหมุนของพวงมาลัย

เช่นเดียวกับของเหลวอื่น ๆ น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์อาจมีการเปลี่ยนเป็นระยะ คำแนะนำการบำรุงรักษาสำหรับผู้รักชาติ UAZ บอกว่า การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ UAZ Patriot จะดำเนินการทุกๆ 100,000 กิโลเมตรของ SUV

สัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน UAZ Patriot

พวงมาลัยเพาเวอร์คือ ส่วนสำคัญรถ UAZ Patriot ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ยานพาหนะขึ้นอยู่กับงาน และสำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์คุณภาพสูงและต่อเนื่อง การมีของเหลวในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์มีความสำคัญเป็นพิเศษ

จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่เพียง แต่คำนึงถึงระยะทางที่เดินทางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสาเหตุเพิ่มเติมอีกหลายประการ

การเปลี่ยนของเหลวโดยไม่ได้วางแผนในพวงมาลัยเพาเวอร์ใน UAZ Patriot นั้นจำเป็นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• พวงมาลัยหมุนได้ยาก
• เสียงรบกวนจากภายนอกระหว่างการทำงานของกูร์และปั๊ม บ่อยครั้งที่ปั๊มในระบบเป็นองค์ประกอบที่อ่อนแอ
• การละเมิดในการบังคับเลี้ยว;
• น้ำมันรั่วจากระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

หากคุณพบปัญหาเหล่านี้คุณควร การซ่อมบำรุง SUV คือการเปลี่ยน น้ำยาทำงานในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

รบกวนการทำงาน บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัย UAZ Patriot สามารถสึกหรอสายพวงมาลัยเพาเวอร์, ตัวกรองการทำความสะอาดอุดตัน, ปั๊มขัดข้อง ระบบไฮดรอลิก. คุณสามารถแก้ไขการเสียและปรับปรุงการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่

การเลือกน้ำมันบังคับเลี้ยว

น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกเป็นองค์ประกอบหลักสำหรับการเคลื่อนย้ายรถ SUV อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย คู่มือการใช้งานระบุว่าน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ใน UAZ Patriot มีการเปลี่ยนแปลงทุกๆสองปีหรือหลังจากได้รับไมล์สะสมตามที่กำหนด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และความเข้มข้นของการใช้รถ SUV

คุณสามารถเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติได้ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทั้งหมดสามารถแบ่งออกได้ตามเกณฑ์ เช่น สี ความหลากหลาย และองค์ประกอบ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่แนะนำคือ Mobil ATF 220 2 ลิตร

ตามองค์ประกอบ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แบ่งออกเป็นแร่ธาตุ กึ่งสังเคราะห์ และสังเคราะห์ ห้ามผสมของเหลวกับสารสังเคราะห์และ พื้นฐานแร่เนื่องจากชนิดของสารเติมแต่งในนั้นแตกต่างกัน

ในการเลือกของเหลวที่เหมาะสมสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณควรอ่านคำแนะนำของผู้ผลิต บ่อยครั้งที่ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมัน gur ระบุไว้ในถังขยายหรือฝาครอบ นั่นคือเหตุผลที่การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย UAZ Patriot นั้นดำเนินการตามคำแนะนำและคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์

ภายใต้กฎความปลอดภัยพื้นฐานและความพร้อมใช้งานของเครื่องมือที่จำเป็น เจ้าของรถ UAZ Patriot สามารถเริ่มทำงานหลักได้

จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยเครื่องมือต่อไปนี้:

• เข็มฉีดยาขนาดใหญ่พร้อมหลอด
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันเก่า
• ของเหลวใหม่;
• ถุงมือยางหรือถุงมือธรรมดา
• เศษผ้าสะอาด

งานเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นต้องดำเนินการด้วยลิฟต์ หากไม่มี คุณสามารถติดตั้งรถบนช่องมองภาพหรือยกขึ้นโดยใช้แม่แรงสองตัว ยกล้อหน้าของรถด้วยแม่แรง

กระบวนการระบายของเหลวเสีย:

• วางรถไว้บนลิฟต์หรือแม่แรงด้านหน้า
• หากมีบังโคลนหน้าต้องถอดออก
• เปิดฝา การขยายตัวถังพวงมาลัยเพาเวอร์
• คลายแคลมป์ที่ยึดถังขยายออก
• เตรียมภาชนะสำหรับน้ำมันที่ใช้แล้ว
• ใช้กระบอกฉีดยาพร้อมท่อเพื่อสูบน้ำมันหล่อลื่นออก หรือโดยการเอียงถัง ระบายของเหลวลงในภาชนะ
• ถอดท่อส่งคืนออกจากถังและวางลงในภาชนะที่เตรียมไว้
• หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางต่าง ๆ จนกระทั่งหยุด 2-3 ครั้ง
• ไม่จำเป็นต้องเริ่มหน่วยพลังงานในขั้นตอนนี้
• นำถังเปล่าออกแล้วล้างออกให้สะอาด

ในถังขยายมีตัวกรองสำหรับทำความสะอาดของเหลว ควรถอดและเปลี่ยนแผ่นกรองใหม่ ในขั้นตอนนี้ การระบายน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์จาก UAZ Patriot เสร็จเรียบร้อยแล้ว

การเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ UAZ Patriot เสร็จสิ้นโดยการเติมน้ำมันใหม่:

• หลังจากติดตั้งถังขยายแล้วให้เติมน้ำมันใหม่ด้วยเข็มฉีดยา
• หมุนพวงมาลัยไปทางขวาและทางซ้ายจนกระทั่งดับเครื่องยนต์โดยเติมน้ำมันลงในถังอย่างต่อเนื่อง
• เมื่อหมุนพวงมาลัย จาระบีเก่าจะไหลออกจากท่อระบายน้ำ จึงมีสีเข้ม หากน้ำมันบางๆ ปรากฏขึ้นขณะระบาย ให้หยุดสูบน้ำ
• ประกอบระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
• สตาร์ทเครื่องยนต์โดยหมุนพวงมาลัยจากล็อคเป็นล็อค
• เติมของเหลวตามระดับที่ระบุบนอ่างเก็บน้ำ

การเปลี่ยนถ่ายของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ UAZ Patriot เสร็จสมบูรณ์

ในขั้นตอนการปฏิบัติงานผู้ขับขี่ต้องพิจารณาคำแนะนำต่อไปนี้:

• เพื่อขจัดภาระบนระบบบังคับเลี้ยว เครื่องต้องถูกระงับระหว่างการสูบน้ำ
• ปริมาณการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเฉลี่ย 1.2 ลิตร
• เมื่อสิ้นสุดการเปลี่ยนถ่ายของเหลว ให้ลดระดับรถและสตาร์ทชุดจ่ายไฟ เครื่องยนต์ควรเดินเบาประมาณ 10 ถึง 15 นาที

เมื่อระบายน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ UAZ hunter จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองของปั๊มระบบไฮดรอลิก ตัวกรองจะถูกลบออกจากถังขยายโดยถอดสลักสลักออกจากเพลา ถอดแหวนรอง สปริงหนีบ และปลอกซีล (ยาง) ก่อนติดตั้งส่วนประกอบทำความสะอาดใหม่ ให้เช็ดถังขยายจากสิ่งสกปรกด้านใน หลังจากทำความสะอาดถัง คุณสามารถติดตั้งตัวกรองใหม่ในลำดับย้อนกลับเมื่อถอดออก

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน UAZ Hunter ในกระบวนการนั้นไม่แตกต่างจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน UAZ Patriot มากนัก UAZ Hunter ใช้น้ำมันเกียร์ Dexron II หรือ Dexron III เป็นน้ำมันเติม พวกเขาสามารถผสม ปริมาตรของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ฮันเตอร์ที่จะเติมคือ 1.1 ลิตร

บน ขั้นตอนสุดท้ายการทำงานของเครื่องยนต์ คุณควรตรวจสอบสถานที่ที่ท่อเชื่อมต่อกับองค์ประกอบของระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกอย่างระมัดระวังสำหรับการสูญเสียของเหลว หากพบรอยรั่วควรซ่อมแซมทันที

เป็นที่น่าชี้แจงว่าเมื่อเปลี่ยนยี่ห้อของสารต้องล้างระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยน้ำมันที่เทลงไป เฉพาะการบำรุงรักษาที่ตรงเวลา เช่น การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์และการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเท่านั้นที่จะรับประกัน การทำงานที่ราบรื่นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกทั้งหมด

ของเหลวที่ใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกได้ตามเกณฑ์หลายประการ:

• สี;
• สารประกอบ;
• ความหลากหลาย.

การจำแนกสี

การเลือกน้ำมันควรใช้การไล่สีเพียงอย่างเดียวถือเป็นความผิด ถึงแม้ว่าแนวทางปฏิบัตินี้จะแพร่หลายในหมู่เจ้าของรถก็ตาม นอกจากนี้ยังมักระบุด้วยว่าสีของของเหลวใดที่สามารถผสมได้และสีใดที่ไม่ควรผสม

การผสมของเหลวมีข้อห้ามในองค์ประกอบและไม่ใช่สี และเนื่องจากตอนนี้ทั้งน้ำแร่และสารสังเคราะห์สามารถแสดงเป็นสีใดก็ได้ ข้อมูลนี้จึงควรได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวัง

น้ำมันเกียร์ ATF สีแดง ปกติเป็นน้ำมันสังเคราะห์ ยี่ห้อ Dexron จาก เจนเนอรัล มอเตอร์สแต่มีสินค้าจากผู้ผลิตรายอื่น เช่น Revenol, Motul, Shell, Zic เป็นต้น


น้ำมันสีเหลืองที่ผลิตโดยเดมเลอร์และภายใต้ใบอนุญาตนั้นถูกใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกของเมอร์เซเดส-เบนซ์ เป็นสารสังเคราะห์และแร่ธาตุ

น้ำมันเขียว. โดยส่วนใหญ่แล้ว ของเหลวอเนกประสงค์และของเหลวอเนกประสงค์ ส่วนประกอบสามารถเป็นได้ทั้งแบบสังเคราะห์และแบบแร่ ใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือน และระบบอื่นๆ ที่ทำงานบนของเหลว ห้ามผสมกับสีอื่นเว้นแต่จะระบุโดยผู้ผลิต เข้ากันได้อย่างเต็มที่เช่น Comma PSF MVCHF เข้ากันได้กับ Dexron บางประเภท

องค์ประกอบของเหลว

ตามองค์ประกอบของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นสามารถแบ่งออกเป็นแร่ธาตุกึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ องค์ประกอบทางเคมีกำหนดชุดพื้นฐานของฟังก์ชั่นน้ำมัน:

• ลักษณะความหนืด
• คุณสมบัติการหล่อลื่น
• การป้องกันรายละเอียดจากการกัดกร่อน
• ป้องกันฟอง;
• คุณสมบัติทางความร้อนและไฮดรอลิก

สารสังเคราะห์และน้ำแร่ไม่สามารถผสมกันได้เนื่องจากประเภทของสารเติมแต่งมีความแตกต่างพื้นฐาน

สารสังเคราะห์

เหล่านี้เป็นของเหลวไฮเทคซึ่งใช้การพัฒนาและสารเติมแต่งที่ทันสมัยที่สุด เศษส่วนของน้ำมันสำหรับสารสังเคราะห์ถูกทำให้บริสุทธิ์โดยไฮโดรแคร็กกิ้ง โพลีเอสเตอร์ โพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ และแพ็คเกจสารเติมแต่งมีคุณสมบัติโดดเด่น: ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง ฟิล์มน้ำมันที่เสถียร อายุการใช้งานยาวนาน


สาเหตุหลักที่เติมไม่ได้ น้ำมันไฮดรอลิกบนพื้นฐานของการสังเคราะห์ในพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งมีไว้สำหรับแร่ - ผลกระทบเชิงรุกต่อผลิตภัณฑ์ยางซึ่งมีอยู่มากมายในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในกรณีที่ใช้สารสังเคราะห์ ยางมีองค์ประกอบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและทำจากซิลิโคน

กึ่งสังเคราะห์

ส่วนผสมของสารสังเคราะห์และ น้ำมันแร่เนื่องจากรุ่นหลังได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ: การเกิดฟองลดลง ความลื่นไหล การกระจายความร้อน


ของเหลวกึ่งสังเคราะห์รวมถึงของเหลวที่รู้จักกันดีเช่น: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III และอื่นๆ

น้ำแร่

น้ำมันจากแร่ประกอบด้วยเศษส่วนของปิโตรเลียม (85-98%) ส่วนที่เหลือเป็นสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมันไฮดรอลิก

มันถูกใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ประกอบด้วยซีลและชิ้นส่วนที่มีพื้นฐานมาจากยางธรรมดา เนื่องจากส่วนประกอบแร่นั้นเป็นกลางและไม่เป็นอันตรายต่อผลิตภัณฑ์ยาง ซึ่งแตกต่างจากสารสังเคราะห์


น้ำมันแร่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มีราคาถูกที่สุด แต่มีอายุการใช้งานสั้น Mobil ATF 320 Premium ถือเป็นน้ำแร่ที่ดี น้ำมัน Dexron มากถึงและรวมถึงเครื่องหมาย IID ก็เป็นแร่ธาตุเช่นกัน

น้ำมันประเภทต่างๆ

เด็กซ์รอน- ของเหลว ATF แยกจาก General Motors ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1968 Dexron เป็นเครื่องหมายการค้า ซึ่งผลิตโดย GM เองและโดยบริษัทอื่นๆ ภายใต้ใบอนุญาต

ATF(น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) - น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ มักใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและพวงมาลัยเพาเวอร์

PSF(น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์) - แปลตามตัวอักษรว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

หลายHF- ของเหลวพิเศษที่เป็นสากลสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ ตัวอย่างเช่น ของเหลว CHF ที่ผลิตโดยบริษัทเยอรมัน Pentosin (pentosin) ได้รับการอนุมัติจาก BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab และ Volvo, Dodge, Chrysler

น้ำมันสามารถผสมได้หรือไม่?

การผสมเป็นที่ยอมรับได้ แต่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ส่วนใหญ่แล้ว บรรจุภัณฑ์จะระบุยี่ห้อและประเภทของน้ำมันเครื่องที่สามารถผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หรือน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

ห้ามผสมน้ำสังเคราะห์และน้ำแร่ รวมทั้งสีที่ต่างกัน เว้นแต่จะได้รับคำสั่งให้ทำเช่นนั้นโดยเฉพาะ หากไม่มีที่ไปและคุณต้องเทสิ่งที่อยู่ในมือให้เปลี่ยนส่วนผสมนี้ด้วยส่วนผสมที่แนะนำโดยเร็วที่สุด

เป็นไปได้ไหมที่จะเติมน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

มอเตอร์ - ไม่แน่นอน เกียร์ - พร้อมการจอง มาดูกันดีกว่าว่าทำไม

เพื่อให้เข้าใจว่าสามารถเทน้ำมันเครื่องอื่นๆ เช่น น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเกียร์ ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้หรือไม่ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันทำหน้าที่อะไร


ของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องรับมือกับงานต่อไปนี้:

• การหล่อลื่นชุดเพิ่มกำลังไฮดรอลิกทั้งหมด
• ป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอของชิ้นส่วน
• การถ่ายโอนแรงกดดัน
• ป้องกันฟอง;
• ระบบระบายความร้อน

คุณสมบัติข้างต้นทำได้โดยการเพิ่มสารเติมแต่งต่างๆ การมีอยู่และการรวมกันของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มีคุณสมบัติที่จำเป็น

ตามที่คุณเข้าใจงาน น้ำมันเครื่องแตกต่างกันบ้าง จึงไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เติมลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

เรื่องน้ำมันเกียร์ก็ไม่ค่อยชัด คนญี่ปุ่นก็มักใช้เหมือนกัน ของเหลวเอทีเอฟสำหรับ เกียร์อัตโนมัติและบูสเตอร์ไฮดรอลิก ชาวยุโรปยืนยันที่จะใช้น้ำมัน PSF (Power Steering Fluid) พิเศษ

ของเหลวอะไรที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

จากสิ่งนี้คำตอบของคำถาม“ น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์” นั้นชัดเจน - แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ บ่อยครั้งที่ข้อมูลระบุไว้บนถังขยายหรือฝาครอบ หากไม่มีเอกสารทางเทคนิค ให้โทรติดต่อศูนย์ที่ได้รับอนุญาตแล้วตรวจสอบ

ไม่ว่าในกรณีใด การทดลองกับพวงมาลัยจะไม่เป็นที่ยอมรับ ไม่เพียงแค่ความปลอดภัยของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนรอบข้างด้วยขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์เท่าไหร่

ตามกฎแล้วของเหลว 1 ลิตรก็เพียงพอแล้วที่จะเปลี่ยนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สำหรับรถบรรทุก ค่านี้สามารถสูงถึง 4 ลิตร ระดับเสียงอาจเปลี่ยนแปลงขึ้นหรือลงเล็กน้อย แต่ควรเน้นที่ตัวเลขเหล่านี้

วิธีตรวจสอบระดับ

ในการควบคุมระดับของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์จะมีถังขยายให้ โดยปกติจะมีป้ายกำกับด้วยค่า MIN และ MAX คำจารึกอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ แต่สาระสำคัญไม่เปลี่ยนแปลง - ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างค่าเหล่านี้

วิธีเติมเงิน

กระบวนการเติมเงินนั้นง่าย - คุณต้องคลายเกลียวฝาของถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์และเติมของเหลวมากจนอยู่ระหว่าง คะแนน MINและ MAX

ปัญหาหลักเมื่อเติมน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์คือทางเลือก เป็นการดีถ้ายังไม่ได้ทำการเปลี่ยนและระบบมีของเหลวจากโรงงานของผู้ผลิต ในกรณีนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะอ้างถึง เอกสารทางเทคนิค, นำน้ำมันที่แนะนำแล้วเติมตามปริมาณที่ต้องการ

หากคุณไม่รู้ว่ามีอะไรเทลงในระบบ เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนทันที เพราะในกรณีใด ๆ คุณจะต้องซื้อของเหลวหนึ่งกระป๋องเพื่อเติม

UAZ Patriot SUV เป็นรถที่ไม่กลัวสิ่งสกปรก ออฟโรด ภูมิประเทศที่ขรุขระ และแม้แต่น้ำ แต่เพื่อความสะดวกในการขับขี่รถยนต์ การออกแบบมีพวงมาลัยที่มีกลไกเป็นของตัวเอง การหมุนพวงมาลัยบนรถที่มีน้ำหนักเกือบสองตันค่อนข้างเป็นปัญหา ดังนั้น เพื่อที่จะปรับปรุงการจัดการและอำนวยความสะดวกในการหมุนพวงมาลัย ได้มีการคิดค้นผลิตภัณฑ์เช่นพวงมาลัยเพาเวอร์หรือพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่วันนี้เราจะไม่พูดถึงตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก แต่เกี่ยวกับองค์ประกอบที่สำคัญเช่นน้ำมัน เราจะพิจารณาว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยอะไร SUV UAZผู้รักชาติทำไมและเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันตลอดจนกระบวนการนี้ดำเนินการอย่างไร

จุดประสงค์หลักของพวงมาลัยพาวเวอร์คือเพื่อบรรเทาแรงในการหมุนของล้อด้วย อุปกรณ์ไฮดรอลิก. สิ่งนี้หมายความว่า? ซึ่งหมายความว่าการหมุนล้อบน UAZ Patriot SUV นั้นค่อนข้างยากเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน และหากไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ การหลบหลีกบนท้องถนน และทางวิบากที่มากกว่านั้น ก็คงเป็นไปไม่ได้ ต้องขอบคุณพวงมาลัยพาวเวอร์ทำให้สามารถหมุนพวงมาลัยและล้อได้ตามลำดับโดยใช้นิ้วเดียวของมือข้างใดก็ได้ ซึ่งช่วยให้การขับขี่และการหลบหลีกบนท้องถนนง่ายขึ้น

การออกแบบตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกขึ้นอยู่กับปั๊ม ซึ่งขับเคลื่อนโดยโมเมนต์ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ SUV แรงบิดนั้นมาจากตัวขับสายพานซึ่งเป็นผลมาจากการจ่ายน้ำมันไปยังระบบบังคับเลี้ยว เป็นน้ำมันที่เป็นสารออกฤทธิ์ที่เอื้อต่อการหมุนพวงมาลัย ของเหลวไหลเวียนจากปั๊มไปยังระบบควบคุมผ่านท่อพิเศษซึ่งมากกว่านั้นอีกเล็กน้อย

การซ่อมพวงมาลัยเพาเวอร์ของ UAZ Patriot SUV รวมถึงประเด็นต่อไปนี้:

• เปลี่ยนท่อ;
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง;
• การเปลี่ยนปั๊ม

สิ่งเหล่านี้เป็นความผิดปกติหลักที่สามารถขัดขวางการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก

ท่อน้ำมัน

ในการออกแบบพวงมาลัยเพาเวอร์ของ UAZ Patriot SUV มีท่อที่เชื่อมต่อปั๊มกับพวงมาลัยผ่านน้ำมัน ผู้ขับขี่ทุกคนที่มีบาดแผลสองพันกิโลเมตรบนมาตรวัดความเร็วของ UAZ Patriot SUV รู้ปัญหาและความเจ็บป่วยทั้งหมดของเขา ต่อไปนี้เป็นข้อมูลเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับโรคเช่นท่อพวงมาลัยเพาเวอร์

ดังนั้นการเดินทางในแต่ละวันและการซ้อมรบบนท้องถนนจึงเป็นที่ต้องการอย่างมาก ปฏิกิริยาที่ล่าช้าของพวงมาลัยจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับด้วยความเร็ว รู้สึกว่าล้อไม่เข้ากับล้อ ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว แต่สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ เนื่องจากท่อนี้ทำมาจากวัสดุคุณภาพต่ำและภายใต้ภาระหนัก ท่อดังกล่าวจะพองตัวขึ้นจากแรงดันที่สร้างขึ้น ไม่ใช่

ตัวเลือกทดแทนที่ดีที่สุด

รับมือกับงานที่ทำอยู่ นี่เป็นปรากฏการณ์เชิงลบอย่างมาก เนื่องจากการสูบลมท่ออาจทำให้เกิดการแตก ซึ่งเต็มไปด้วยอุบัติเหตุ คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์โดยเปลี่ยนท่อยางเป็นท่ออื่น ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีเครื่องหมาย 3163-00-3408150-01 เป็นพื้นฐาน การตอบรับจากผู้ใช้ท่อดังกล่าวเป็นเพียงแง่บวกเท่านั้น หลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณควรปั๊มของเหลวและสัมผัสถึงการเปลี่ยนแปลงในการจัดการ SUV สายพวงมาลัยเพาเวอร์ 3163-00-3408150-01 แสดงในรูปภาพ

กรอง

ในการออกแบบพวงมาลัยพาวเวอร์มีองค์ประกอบอื่นที่เปลี่ยนได้ - ตัวกรอง จุดประสงค์ของมันคือการทำให้น้ำมันบริสุทธิ์ด้วยความช่วยเหลือที่สร้างการขยายเสียงแบบไฮดรอลิก ควรเปลี่ยนไส้กรองพร้อมกับของเหลว แต่ก่อนซื้ออุปกรณ์ใหม่ โปรดตรวจสอบคุณภาพของอุปกรณ์ก่อน

SUV ติดตั้งตัวกรองคุณภาพสูงมาจากโรงงาน ดังนั้น เมื่อคุณเปลี่ยนครั้งแรก อย่ารีบทิ้งอุปกรณ์นี้ทิ้งและมองหาเครื่องหมายหรือชื่อบนนั้น บ่อยครั้งที่ตัวกรองมีตัวเลข ในบางกรณี และชื่อขององค์กรที่สร้างมันขึ้นมา หากในระหว่างการซื้อตัวกรองใหม่ คุณไม่พบทั้งหมายเลขหรือชื่ออุปกรณ์ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้ตัวกรองดังกล่าว ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถ UAZ Patriot เป็นตัวกรองที่เรียกว่า: Livny 4310-3407359-10 ตัวกรองนี้จะแสดงในภาพด้านล่าง

ปั๊ม

และแน่นอนว่าปั๊มซึ่งมีบทบาทสำคัญ ปั๊มเป็นหน่วยหลักที่สร้างแรงไฮดรอลิกจึงอำนวยความสะดวกในการขับขี่รถยนต์ให้กับผู้ขับขี่ UAZ Patriot 3163 SUV มีปั๊มซึ่งในทางกลับกันมีหมายเลขแคตตาล็อก: 3163-3407010 เป็นปั๊มเบอร์นี้ที่ต้องติดตั้งบนรถ SUV

หากปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ผิดปกติและไม่สามารถซ่อมแซมได้นั่นคือความสมบูรณ์ของเคสอุปกรณ์ชำรุดจะต้องเปลี่ยนใหม่ หากคุณเปลี่ยนปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์บน UAZ Patriot 3163 SUV หน่วย Delhpi ที่แนะนำสำหรับการติดตั้งซึ่งมีหมายเลขที่เกี่ยวข้องเช่นกัน: 3163-3407010

น้ำมันและการเปลี่ยนถ่าย

น้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นองค์ประกอบสำคัญที่สร้างแรงดันได้จริง ทำให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายขึ้น ในรถยนต์ทุกคันอาจมีการเปลี่ยนเป็นระยะ คู่มือรถบอกว่าต้องเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในบูสเตอร์ไฮดรอลิก คุณสามารถใช้ตัวเลือกการส่ง เนื่องจากเหมาะที่สุดสำหรับปั๊ม ต้องใช้น้ำมันมากกว่า 1 ลิตร ดังนั้นจึงควรซื้อ 2 ลิตรทันที การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน UAZ Patriot SUV ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องแขวนล้อหน้าและถอดบังโคลนหน้าออก หากมี
2. ถัดไป คลายแคลมป์ถังน้ำมัน
3. โดยการเอียงถังน้ำมันจะถูกเทลงในภาชนะ คุณสามารถใช้เข็มฉีดยา
4. ท่อทางออก (กลับ) ถูกตัดการเชื่อมต่อจากถังซึ่งถูกหย่อนลงในภาชนะสำหรับระบายน้ำออกจากเหมือง ตอนนี้หมุนพวงมาลัยจากตัวล็อคเพื่อล็อคหลายครั้ง (2-3) จนกว่าคุณจะสตาร์ทเครื่องยนต์
5. ตอนนี้ถังว่างเปล่าขอแนะนำให้ถอดและล้างออก นอกจากนี้ยังมีตัวกรองที่ต้องเปลี่ยน ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนตัวกรองใหม่
6. ขั้นตอนต่อไป: เทวัสดุใหม่ลงในถัง หมุนพวงมาลัยอีกครั้งจากล็อกเป็นล็อกโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีน้ำมันอยู่ในอ่างเก็บน้ำเสมอ
7. ตอนแรกน้ำมันเก่าสีเข้มจะไหลจากท่อระบายลงถัง เมื่อมันสว่างขึ้น (หลังจากระบาย 500-700 กรัม เราหยุดสูบน้ำ) เราจะรวบรวมทั้งระบบกลับคืนมา
8. หลังจากประกอบแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัย หลังจากนั้นให้เติมของเหลวอีกครั้งในระดับ

การเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์ แต่มีความแตกต่างบางประการ

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » จะเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ของ UAZ Patriot ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? บริการพวงมาลัยของโครงร่างเกวียน UAZ พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) ของพวงมาลัยเติมน้ำมันใน GUR ทำไมจึงจำเป็นในรถยนต์