วิธีชาร์จรถยนต์เทสลาในรัสเซีย สถานีบริการน้ำมันฟรีของ Tesla Tesla Supercharger - ข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับเครือข่าย
โดดเด่นในหน้านี้ บัตรชาร์จเทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สร้างขึ้นโดยเจ้าของที่กระตือรือร้นจากทั่วทุกมุมโลกที่ได้มีส่วนสำคัญในการเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับ " ซุปเปอร์ชาร์จ» Tesla โดยการสร้างแหล่งข้อมูลที่ทันสมัยของตัวเองซึ่งให้ข้อมูลเชิงโต้ตอบเกี่ยวกับ สถานะปัจจุบันเครือข่ายที่มีแผนที่เดิมคือ
รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาการชาร์จจากเครือข่ายเครื่องชาร์จเร็ว สถานีเทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ © tesla.com
เกี่ยวกับ สภาพทั่วไปเครือข่าย แล้ว ช่วงเวลานี้แผนที่สถานีปฏิบัติการและสถานีที่วางแผนเปิดไว้ดังนี้
แผนที่สถานีชาร์จเร็วในอเมริกาเหนือ
เครือข่ายเทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่กว้างขวางที่สุดตั้งอยู่ในภูมิภาคนี้ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยที่บริษัทมีที่มาและข้อเท็จจริงที่ว่าสหรัฐอเมริกาเป็นพื้นที่ขายหลักสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา
แผนที่สถานีชาร์จเร็วในยุโรป
ภูมิภาคที่ใหญ่เป็นอันดับสองของเครือข่ายซึ่งจำนวนสถานีแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการพัฒนาของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของรัฐใดรัฐหนึ่ง
แผนที่สถานีชาร์จเร็วในเอเชีย
อีกภูมิภาคขนาดใหญ่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วจากเทสลา ซึ่งจีนและญี่ปุ่นเป็นผู้นำในการเติบโตของจำนวนซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
เทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในยูเครน
บริษัทมีแผนที่จะเปิดร้านสองแห่งที่มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลาในยูเครน พวกเขาจะตั้งอยู่บนทางหลวงสายหลักของประเทศในระยะทางที่ครอบคลุมเส้นทางที่เชื่อมต่อชายแดนตะวันตกของรัฐกับเมืองหลวง
Tesla Supercharger - ข้อมูลสั้น ๆ เกี่ยวกับเครือข่าย
เครือข่ายที่ออกแบบโดยเทสลา สถานีชาร์จสร้างขึ้นเพื่อการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษของทุกรุ่นของบริษัท ในขั้นต้น สันนิษฐานว่าเจ้าของเทสลาส่วนใหญ่จะชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านในเวลากลางคืน เมื่อค่าไฟฟ้าถูกลง และเครือข่ายที่นำเสนอจะมีประโยชน์หากมีการวางแผนการเดินทางทางไกล
คอมเพล็กซ์การชาร์จผ่านเครือข่ายช่วยให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาได้ในเวลา 20 นาที สูงสุด 50% ใน 40 นาที สูงสุด 80% และใน 75 นาที สูงสุด 100% ตัวอย่างเช่น ที่บ้านชาร์จได้ถึง 100% ของความจุแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ 75-90 kWh ที่กำลังไฟ ที่ชาร์จที่ 11 kW และการเชื่อมต่อแบบสามเฟสจะใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมง แต่จาก ซ็อกเก็ตธรรมดาด้วยกำลัง 3 กิโลวัตต์ กระบวนการจะยิ่งช้าลงและใช้เวลามากขึ้นถึง 4 เท่า
ทุกวันนี้ Tesla เป็นเจ้าของเครือข่ายเครื่องชาร์จ "เร็ว" ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แม้ว่าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทแทบทุกคนจะอ้างสิทธิ์ในเส้นทางที่ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไม่ครอบคลุม ในขณะเดียวกันก็พูดไม่ได้ว่ามีสิทธิบ่นเหมือนเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ายี่ห้ออื่น ปัจจุบัน เครือข่ายเทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นหนึ่งใน ประโยชน์สูงสุดบริษัทเมื่อเทียบกับคู่แข่งทั้งหมดที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและพึ่งพาเครือข่ายอื่น ๆ ด้วยอัตราของพวกเขาก็มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วเช่นกัน แต่ยังไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับผู้ใช้ยานพาหนะไฟฟ้าโดยเฉพาะ ข้อดีอีกประการของ Tesla Supercharger คือเครือข่ายไม่ได้เปิดตัวในฐานะองค์กรที่ทำกำไร แต่เป็นเพียงโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ เดินทางไกลและวิธีการเสริม ธุรกิจรถยนต์บริษัท.
คำถามแรกที่เกิดขึ้นสำหรับผู้สนใจรถยนต์ไฟฟ้าคือ “จะชาร์จอย่างไร” รุ่นเทสลา S ถือเป็นคนแรกในหมู่พวกเขาซึ่งควรค่าแก่การเคารพ คำตอบจะขึ้นอยู่กับมัน
บทความและรูปภาพต้นฉบับนำมาจาก auto.onliner.by
ทุกคนรู้จักฟิสิกส์ในหลักสูตรของโรงเรียน ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจำได้ว่ามันคืออะไร: แอมมิเตอร์ โวลต์มิเตอร์ และกิโลวัตต์
ความจุของแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้ามีหน่วยวัดเป็นกิโลวัตต์-ชั่วโมง สำหรับรุ่นที่กำลังพิจารณา ค่านี้คือ 85 kW / h ซึ่งหมายความว่าตามทฤษฎีแล้วแบตเตอรี่สามารถส่งพลังงานได้ 85 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงหรือหนึ่งกิโลวัตต์เป็นเวลา 85 ชั่วโมง ถือว่าไม่มีการสูญเสีย อันที่จริงมีวางจำหน่ายแล้ว เนื่องจากความเร็วในการชาร์จไม่เท่ากันเสมอไป
อำนาจ กล่าวคือ วัตต์ คือ แรงดัน (โวลต์) คูณ กระแส (แอมป์) เพื่อให้เข้าใจความแตกต่างระหว่างแรงดันและกระแสได้ดีขึ้น เราสามารถเปรียบเทียบน้ำได้ ความแรงของกระแสสามารถเปรียบเทียบได้กับเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อที่น้ำไหลภายใต้แรงดัน (แรงดัน) เมื่อสูบน้ำผ่านท่อแคบ ๆ แต่ภายใต้แรงดันสูง เช่นเดียวกับเมื่อสูบผ่านท่อกว้าง แต่ภายใต้แรงดันต่ำ คุณสามารถสูบของเหลวในปริมาณเท่ากัน (กิโลวัตต์-ชั่วโมง) เฉพาะในกรณีที่สอง กระบวนการบรรจุจะรวดเร็ว และในกรณีแรกจะนานขึ้น ในการเปรียบเทียบเพิ่มเติมต่อไป เราพบว่าเพื่อให้มีฉนวนไฟฟ้าแรงสูง จำเป็นต้องมีฉนวนที่เชื่อถือได้ (ในกรณีของน้ำ ผนังท่อหนา) และสำหรับ ขนาดใหญ่ความแรงปัจจุบัน - ส่วนตัดขวาง (เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ)
ซ็อกเก็ตยูโรในครัวเรือนที่พบบ่อยที่สุดมีพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ความแรงของกระแสไฟ -16A หรือน้อยกว่า และแรงดันไฟฟ้า - 220V ถ้าเราคูณปริมาณทั้งสองนี้ เราจะได้ พลังสูงสุดเท่ากับ 3520W หรือเกือบ 3.5 กิโลวัตต์
ไม่น้อยในการผลิต (น้อยกว่าในชีวิตประจำวัน) เป็นซ็อกเก็ตสามเฟส พวกมันมีกำลังไฟฟ้า 220 วัตต์เท่ากันในแต่ละเฟส ทำให้แรงดันไฟเฟสต่อเฟส 380V ตามกฎแล้วความแข็งแกร่งในปัจจุบันของพวกเขาก็เท่ากับ 16A การคูณค่าทั้งสามนี้(โดยคำนึงถึงสามขั้นตอน) เราได้พลังงาน 10.5 กิโลวัตต์ (220x16x3) เต้าเสียบดังกล่าวในเวอร์ชันยุโรปมีห้าแห่งอยู่ในแวดวงผู้ติดต่อ สีของมันคือสีแดง จึงมักถูกเรียกว่า “ดอกกุหลาบสีแดง”
นอกจากนี้ยังมี "ซ็อกเก็ตสีน้ำเงิน" - เฟสเดียว (32A) แต่แทบไม่เคยพบในประเทศของเรา
ความแตกต่างอีกอย่างหนึ่ง: แบตเตอรี่ถูกชาร์จด้วยกระแสคงที่และกระแสสลับไหลในเครือข่ายดังนั้นจึงจำเป็นต้อง "ทำให้ตรง" ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ที่ชาร์จ เช่นเดียวกับขณะชาร์จ โทรศัพท์มือถือหรือโน้ตบุ๊ก กล้องดิจิตอล เป็นต้น ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคืออุปกรณ์นี้ติดตั้งไว้สำหรับชาร์จในรถยนต์ไฟฟ้า
สำหรับรุ่น Model S ของการกำหนดค่าพื้นฐาน เป็นรุ่นเดียวและมีกำลัง 11 กิโลวัตต์ ตามคำขอของลูกค้า มีการติดตั้งอันที่สองด้วย ในกรณีนี้ พลังจะเพิ่มเป็นสองเท่า นอกจากนี้ ชุดอุปกรณ์ในรถยังมีขั้วต่อมือถือซึ่งมีรูปร่างคล้ายกับเครื่องชาร์จ แต่จริงๆ แล้วเป็นสายเชื่อมต่อที่ "ฉลาด"
สำหรับตลาดในเยอรมันนั้น มีอะแดปเตอร์ให้สองตัว ซึ่งรวมอยู่ในชุดอุปกรณ์ด้วย หนึ่งในนั้นให้คุณชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากเต้ารับปกติ อีกอันหนึ่งจากเต้ารับ "สีแดง" สำหรับลูกค้าชาวอเมริกัน มีชุดซ็อกเก็ตเฟสเดียวที่มีความจุหลากหลายรวมอยู่ด้วย สำหรับ "ผู้หญิงอเมริกัน" ข้อจำกัดหลักคือการไม่สามารถชาร์จรถจากเต้ารับสามเฟสได้
ตัวเชื่อมต่อมือถือ
สำหรับรถยนต์ที่ส่งไปยังยุโรปในปี 2009 ได้นำมาตรฐานเดียวมาใช้ โดยที่รถยนต์ไฟฟ้าต้องมีขั้วต่อ Mennekes Type 2 สำหรับการชาร์จ ปัจจุบัน ใช้ใน BMW i3, เรโนลต์ Zoeและตอนนี้ใน Model S ข้อดีของมันคือสามารถทำงานกับกระแสไฟ ทั้งแบบสลับและแบบตรง ด้วยเครือข่ายแบบเฟสเดียวและแบบสามเฟส นอกจากนี้ยังปลอดภัยกว่าการเชื่อมต่อแบบเดิมมาก เนื่องจากการถ่ายโอนพลังงานสามารถเริ่มต้นได้หลังจากที่เชื่อมต่อกับรถจนสุดแล้วและ "ถึงการจัดเรียงแล้ว" ระหว่างสายหลังกับสายเคเบิลเกี่ยวกับประเภทของกระแสไฟฟ้าและกำลังชาร์จที่ต้องการ ในรถที่ออกแบบมาสำหรับ ตลาดอเมริกาตัวเชื่อมต่อที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่กะทัดรัดยิ่งขึ้นจะถูกติดตั้ง แต่ไม่อนุญาตให้ใช้กระแสไฟสามเฟส
ชาร์จครั้งแรก - ที่ล้างรถ!
เมื่อเรียนรู้เกี่ยวกับซ็อกเก็ตและสายเคเบิลทั้งหมดแล้ว คุณสามารถดำเนินการชาร์จจริงได้ การเติมน้ำมันครั้งแรกสามารถทำได้ (อย่างน้อยในเบลารุส) ที่ร้านล้างรถของเปอโยต์ ซึ่งมี "ซ็อกเก็ตสีแดง" และความเข้าใจของพนักงาน
ในการดำเนินการนี้ ให้เสียบ Mobile Connector เข้ากับซ็อกเก็ต จากนั้นไฟแสดงจะสว่างเป็นสีเขียว ที่ปลายอีกด้านของสายเคเบิลมีที่จับพร้อมปุ่มเช่นเดียวกับขั้วต่อ Type 2 เรากดปุ่มนี้เพื่อที่ว่าจากด้านคนขับไป ไฟท้ายประตูที่เชื่อมต่อขั้วต่อจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ เราเสียบเข้าไป - การชาร์จเริ่มขึ้นแล้วโดยมีไฟ LED กะพริบสามดวงที่ไฟหน้า ในห้องโดยสาร บนจอภาพ คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับความแรงของกระแสไฟ (230V ในกรณีของเรา) การป้องกันจะตรวจสอบการโอเวอร์โหลดของเครือข่าย: หากมีแรงดันตกคร่อมด้วยกำลังที่เพิ่มขึ้น หรือหากมีความผันผวน ความแรงของกระแสไฟจะถูกจำกัดโดยอัตโนมัติ
สำหรับการเดินสายใหม่ เวลาในการเข้าถึง 16A นั้นสั้น เมื่อไปถึงการชาร์จแบตเตอรี่เริ่มด้วยกำลัง 11 กิโลวัตต์ ใช้เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ประมาณ ¼ ชั่วโมง ใช้เวลา 8 ชั่วโมงในการชาร์จจนเต็มจากซ็อกเก็ตนี้
ไฟจะดับลงหากรถถูกปิดระหว่างการชาร์จ เนื่องจากขั้วต่อมือถือถูกบล็อกในขั้วต่อ ดีมากเมื่อคุณไม่จำเป็นต้องดึงดูดความสนใจ
การทดสอบบนรถหลังจากการเดินทางรอบเมือง พวกเขาตรวจสอบความเร็วในการชาร์จ เราทำสิ่งนี้ในโรงรถโดยใช้เต้าเสียบ (ในครัวเรือน) ปกติ ขั้วต่อมือถือกะพริบเป็นสีแดงกะทันหัน และสิ่งนี้บ่งชี้ว่าไม่มีการต่อลงกราวด์โดยที่ไม่มีการชาร์จ ในประเทศของเราช่างไฟฟ้าไม่ได้คำนึงถึงปัจจัยสำคัญนี้อย่างจริงจังดังนั้นบ่อยครั้งที่เต้ารับในครัวเรือนจะ "เป็นศูนย์" ซึ่งไม่อนุญาตให้ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า แต่ถึงแม้ว่าเต้ารับจะ "ใช้ได้" แต่เวลาในการชาร์จจากเต้าเสียบจะนานกว่าจากเต้ารับ "สีแดง" มาก เนื่องจากกำลังไฟสูงสุดอยู่ที่ 3 กิโลวัตต์เท่านั้น รถจะไม่สามารถใช้งานได้นานกว่าสามสิบชั่วโมงเพราะนั่นคือเวลาที่ใช้ในการชาร์จจนเต็ม
ดังที่กล่าวไว้ มีการติดตั้งที่ชาร์จหนึ่งเครื่องในรถยนต์ แต่ถ้าคุณติดตั้งที่ชาร์จที่สองโดยตรงที่โรงงาน คุณสามารถเพิ่มกำลังการชาร์จสูงสุดเป็นสองเท่า กล่าวคือ มากถึง 22 กิโลวัตต์ นอกจากนี้ คุณจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ High Power Wall Connector ซึ่งคล้ายกับ Mobile Connector แบบอยู่กับที่
HPWC เป็นทางเลือกเดียวสำหรับชาวอเมริกัน ในขณะที่ในยุโรป มีอีกทางเลือกหนึ่งที่มีสายเคเบิลและขั้วต่อ Type 2 ที่เหมาะสม จอภาพกลาง แต่มีโอกาสที่จะเรียกเก็บเงินภายในสี่ชั่วโมง
แท้จริงแล้วปัญหาคือการจัดสรรพลังงานที่เหมาะสมเมื่อชาร์จที่ 22 กิโลวัตต์ หากไม่มีโอกาสได้รับ 22kW ที่ลานจอดรถก็ไม่มีประโยชน์ในการติดตั้งที่ชาร์จอันที่สอง ขอแนะนำให้ซื้อ Mobile Connector ตัวที่สองเพื่อใช้เป็นที่ประจำในโรงรถ
จำเป็นต้องมีสถานีไฟฟ้าในเมืองหรือไม่?
ผู้เชี่ยวชาญทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่า เจ้าของเทสลาคุณไม่จำเป็นต้องมีปั๊มน้ำมันในเมือง ทำไม ใช่ ทุกอย่างเรียบง่าย: การสำรองพลังงานของรถอยู่ที่ประมาณ 350 กม. (แม้ที่ลบยี่สิบ แต่ก็อย่างน้อย 200 กม.) เช่น มากเกินพอสำหรับการวิ่งหนึ่งวัน และในตอนกลางคืน รถยนต์จะถูกควบคุมในโรงรถของตัวเอง (เหมือนกับที่เราทำกับโทรศัพท์มือถือ) ในตอนเช้าเขามี เต็มถังและพร้อมที่จะไป เป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีซ็อกเก็ต "สีแดง" ที่บ้านเพื่อให้แม้ใน ช่วงฤดูหนาวรับประกันว่าชาร์จเต็มแล้ว
หากไม่มีโรงจอดรถหรือยังไม่มีเต้ารับ "สีแดง" ที่บ้านหรือไม่มีการต่อสายดินในซ็อกเก็ตยูโร คุณสามารถขับรถหนึ่งพันกิโลเมตรในโหมด "ที่จอดรถใกล้บ้าน" โดยใช้ซ็อกเก็ตสีแดง "สะดวก" ” (ที่ล้างรถในบริการ ฯลฯ . ) แต่หลังจากเติมน้ำมันทุกครั้งจะต้องทำความสะอาดจากสิ่งสกปรกและฝุ่นก่อนจะใส่สายเคเบิลไว้ในท้ายรถ แต่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ยิ่งกว่านั้นก็คือการไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานเพื่อรอให้แบตเตอรี่ "เติม" แน่นอน คุณไม่สามารถชาร์จ Model S ให้เต็มได้ เนื่องจากแบตเตอรี่ไม่มีเอฟเฟกต์หน่วยความจำ แต่จะไม่ชาร์จหากยังคงเชื่อมต่อกับเต้าเสียบเป็นเวลานาน ตามคำแนะนำของผู้ผลิต ควรมีการชาร์จไว้เสมอเมื่อไม่ได้ขับขี่ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็น วิธีนี้จะช่วยให้คุณอุ่นแบตเตอรี่ได้ เช่น ภายในรถ โดยเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศจากระยะไกล ข้อดีอีกอย่างของคำแนะนำนี้คือ เมื่อเวลาผ่านไป คนขับจะได้รับแผนที่ "สถานีเติมน้ำมัน" แบบกะทันหันของตัวเอง เนื่องจากสถานที่ทั้งหมดที่รถเคยเติมน้ำมันจะถูกทำเครื่องหมายไว้บนแผนที่โดยอัตโนมัติ
อีกคำถามหนึ่งมักทำให้ผู้ขับขี่กังวล: “เป็นไปได้ไหมที่จะ “ทำสายพ่วงหล่นจากอพาร์ตเมนต์” คำตอบ: ไม่! มันอันตรายมากในสภาพอากาศเลวร้ายประการแรก ประการที่สอง มันจะยาวนานอย่างหายนะ ดังนั้นในสถานที่ ที่จอดรถถาวรการติดตั้งเต้ารับสามเฟสเป็นสิ่งจำเป็นอันดับแรก และทางที่ดีควรดูแลล่วงหน้า
ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีโครงการที่ต้องประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง หลังจากนั้นคุณสามารถเริ่มวางสายเคเบิลได้ (อาจติดตั้งมิเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติม) คุณสามารถมอบหมายงานให้กับองค์กรที่เกี่ยวข้อง แต่รถยนต์ไฟฟ้านั้นคุ้มค่า และเมื่อคุณได้เป็นเจ้าของแล้ว รู้สึกถึงความสุขของการขนส่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่ คุณจะเข้าใจว่าความยากลำบากในการเตรียมการทั้งหมดนั้นคุ้มค่า
ป้ายที่ใหญ่กว่าบน A-100 ที่เรียกร้องให้เติมเชื้อเพลิงรถยนต์ไฟฟ้าที่นี่ เป็นเพียงความตั้งใจของเจ้าของปั๊มน้ำมันเท่านั้น พนักงานไม่รู้วิธีใช้งาน ปรากฎในการสนทนากับพนักงาน
ระหว่างการทดสอบความพยายามที่จะติดต่อกับเจ้าหน้าที่ จบลงด้วยวลีที่ว่า "สำหรับการใช้งานอย่างเป็นทางการ!"
ดังนั้น เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับปั๊มน้ำมัน A-100 เท่านั้นว่าเป็นการเคลื่อนไหวทางการตลาดที่ไม่ถูกต้อง แต่เท่านั้น!
ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ- หากมีปั๊มน้ำมันสำหรับขับรถยนต์ทุกวันในเมือง แต่สำหรับการเดินทางไกลในยุโรปตะวันออก นี่เป็นปัญหาใหญ่ในปัจจุบัน คุณยังสามารถไปที่วิลนีอุสได้หากคุณเห็นด้วยกับเจ้าของร้าน "แดง" เกี่ยวกับการเติมน้ำมันในเวลากลางคืน เป็นไปไม่ได้ที่จะไปมอสโกเนื่องจากขาดเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันบนทางหลวง ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา สิ่งเหล่านี้ง่ายกว่า มีเครือข่ายของตัวเองที่เรียกว่า Supercharger ซึ่งสามารถชาร์จ Tesla ได้ขึ้นอยู่กับรุ่นโดยมีกระแสตรง 90-135 kV และแรงดันไฟฟ้า 400 V สถานีที่มีความจุ 150 kW จะเปิดตัวในไม่ช้า ไดรเวอร์เทสลาสามารถใช้งานได้ฟรีและไม่มีข้อจำกัด ค่าใช้จ่ายเต็มจะดำเนินการกับพวกเขาภายในยี่สิบนาที
ในแผนการทะเยอทะยานของบริษัท พัฒนาต่อไปซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในประเทศเหล่านี้ แต่ยังไม่มีการประกาศข้อมูลเกี่ยวกับยุโรปตะวันออก
อเมริกาเหนือ: เครือข่ายซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่มีอยู่
แผนการก่อสร้างสถานีบริการน้ำมันสำหรับปี 2558 ในอเมริกาเหนือ
ยุโรป: สถานีอัดบรรจุอากาศ
ภายในปี 2558 มีแผนพัฒนาเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันในยุโรป
อีกตัวเลือกที่หลากหลายคือเครือข่าย Chademo - แนวคิดเดียวกันแต่ไม่ฟรี ด้วยความช่วยเหลือของตัวนำพิเศษ Tesla ถูกเติมเชื้อเพลิง แต่ด้วยกำลังสูงสุด 50 กิโลวัตต์ ข้อเสีย: ขนาดตัวเชื่อมต่อขนาดใหญ่ซึ่งสะดวกน้อยกว่า Type.
สำหรับยุโรป ทางเลือกที่ดีที่สุดจะเป็นการพัฒนาสถานีที่ให้คุณชาร์จรถผ่านช่องต่อ Type 2 ได้โดยใช้ กระแสตรง.. แต่ยังไม่มีวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวจากองค์กรบุคคลที่สาม
ค่าใช้จ่ายเต็มราคาเท่าไหร่?
การทดสอบดำเนินการระบุว่ามีการใช้ 250 W/h ต่อกิโลเมตร นั่นคือ 25 kW/h ต่อร้อยกิโลเมตร แต่อย่าลืมว่าประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จยังไม่ถึง 100% และแบตเตอรี่ก็ โหมดปกติ"เติม" เพียง 90% เท่านั้นจึงจะสามารถใช้การยับยั้งการสืบพันธุ์และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้
ปรากฎว่า เพื่อที่จะชาร์จแบตเตอรี่เทสลา 85 kW / h คุณต้องใช้ 100 kW / h และ 90 kW / h หากเติม 90% พิจารณา หุ้นจริงการเดินทาง - 300 กม. เรามี 30 kV / h ทุก ๆ ร้อยกิโลเมตร
ที่อัตราค่าไฟฟ้าสำหรับบุคคลทั่วไป แต่คำนึงถึงว่าจะมีมากกว่า 150 กิโลวัตต์ (เช่น 917 รูเบิล) เราได้รับ: ในรูเบิลสำหรับทุก ๆ ร้อยกิโลเมตรที่เดินทางจะมีราคา 27,510 รูเบิล แต่ในขณะเดียวกัน คุณกำลังขับรถด้วยกำลัง 412 แรงม้าภายใต้ประทุน และการเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรใช้เวลา 4.4 วินาที!
นอกจากนี้ยังสะดวกมากที่คุณสามารถติดตามสถานะของรถ, ควบคุมเซ็นทรัลล็อค, รู้ตำแหน่ง, ใช้ระบบควบคุมสภาพอากาศและที่สำคัญที่สุดคือควบคุมความคืบหน้าการชาร์จโดยใช้ แอปพลิเคชั่นมือถือแอนดรอยด์และไอโอเอส
โดยสรุป นี่คือสิ่งที่ควรจำ:
- สำหรับการชาร์จจากซ็อกเก็ตยูโรทั่วไปซึ่งใช้เวลาหนึ่งวันจำเป็นต้องต่อสายดิน
- สำหรับ การทำงานที่สะดวกสบายในที่จอดรถและในโรงรถคุณต้องมี "ซ็อกเก็ตสีแดง2" ซึ่งคุณสามารถชาร์จจนเต็มได้ภายในแปดชั่วโมง
- เมื่อเลือกระหว่างการซื้อที่ชาร์จอันที่สองและขั้วต่อมือถือ ตัวเลือกที่สองจะดีกว่า ซึ่งสามารถใช้เป็นที่ชาร์จแบบอยู่กับที่
- ไม่สะดวกที่จะใช้เทสลาหากไม่มีที่ถาวรพร้อมเต้ารับไฟฟ้า
- การเดินทางไกลตามเส้นทางที่ไม่มีปั๊มน้ำมันพิเศษเป็นเรื่องยากมาก
- ไม่สามารถชาร์จ US Model S จากเต้ารับสามเฟสได้
- ต้องจ่ายค่าไฟฟ้าอย่างน้อยสามเหรียญเพื่อให้ครอบคลุมหนึ่งร้อยกิโลเมตร
แม้จะมีความยากลำบากทั้งหมดจนถึงตอนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าก็คุ้มค่าที่จะซื้อ เพราะมันให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เคยมีมาก่อนแก่คุณ!
ในภาพด้านล่าง สิ่งประดิษฐ์ที่จะเปลี่ยนโลกไปตลอดกาล อุตสาหกรรมยานยนต์และบางทีข้อความของโลกโดยรวม ปั๊มน้ำมันความเร็วสูงที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งสร้างโดยบริษัทแคลิฟอร์เนียอย่างแข็งขัน TESLA Motorsชาร์จทั่วโลกอย่างรวดเร็วและปลอดภัย รถยนต์สมัยใหม่ฟรีอย่างแน่นอน
ไม่มีใครสามารถเชื่อได้จนถึงเมื่อวาน ทุกวันนี้ ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งทำงานอย่างเงียบๆ ใกล้บ้าน จัดยังไง?
นี่ไม่ใช่เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าธรรมดาทั่วไป TESLA Supercharger เป็นสถานีชาร์จความเร็วสูงพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ TESLA Model S รวมถึง TESLA Model S SUV ที่จะวางจำหน่ายในปี 2558 เป็นไปได้ว่าสถานีต่างๆ จะเรียกเก็บเงินตามงบประมาณ TESLA 3 ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในวันที่ ตลาดในปี 2560 ในราคา 35,000 เหรียญสหรัฐ
ตลอดระยะเวลา 2 ปีที่ผ่านมา เทสลา เวิลด์มอเตอร์ได้เปิดสถานีบริการน้ำมันดังกล่าวแล้ว 453 แห่ง โดยมีสถานีบริการน้ำมันมากกว่า 2,500 แห่ง (ตู้จ่ายน้ำมัน) แล้วมันแตกต่างจากปั๊มน้ำมันแบบเดิมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งตั้งอยู่ทุกที่ในแคลิฟอร์เนียอย่างไร
มีความแตกต่างหลักสองประการ เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่การชาร์จที่สถานี SUPERCHARGER นั้นฟรีตลอดอายุการใช้งานของ TESLA Model S เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ซื้อที่มีศักยภาพและเจ้าของที่เรียกเก็บเงิน TESLA ของพวกเขาที่บ้านด้วยที่ชาร์จได้ถามคำถามที่สมเหตุสมผล: วิธีไปที่ รถเทสลาในการเดินทางไกล?
จากนั้นเจ้าของและผู้ก่อตั้งบริษัทได้ประกาศเริ่มสร้างเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันความเร็วสูงฟรีทั่วโลก ซึ่งจะตั้งอยู่ตามทางหลวงสายสำคัญทุกสายในระยะห่างอย่างน้อยร้อยละ 80 ของค่าบริการจากกัน และเก็บไว้ คำพูดของเขา วันนี้บน TESLA สามารถเดินทางได้ทั่วอเมริกา
ที่สอง ฟีเจอร์ TESLAซุปเปอร์ชาร์จเจอร์คือความเร็วในการชาร์จที่เร็วกว่าสถานีรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปถึง 16 เท่า ตามที่ผู้ผลิตระบุ สายเคเบิลนี้ผลิตกระแสไฟฟ้าได้สูงถึง 120 กิโลวัตต์ และจ่ายกระแสไฟตรงไปยังแบตเตอรี่ แทนที่จะใช้วงจรชาร์จแบบเดิม
การชาร์จแบตเตอรี่ให้เหลือครึ่งหนึ่งใช้เวลาประมาณ 20 นาที
เจ้าของคันนี้บอกมาบ่อย ศูนย์การค้าที่มี TESLA Supercharger ในที่จอดรถ เนื่องจากมีการจ่ายไฟฟ้าให้ฟรี และรถของเขาจะชาร์จเต็มในขณะที่เขากำลังซื้อของหรือดื่มกาแฟ
ตามที่เขาพูดสามารถชาร์จได้ 100% ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งชั่วโมงครึ่งในขณะที่ที่ชาร์จที่บ้านของเขาช่วยให้คุณชาร์จรถจนเต็มใน 8 ชั่วโมงนั่นคือข้ามคืน โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถซื้อ SUPERCHARGER ที่บ้านได้ เฉพาะที่ชาร์จแบบพกพามาตรฐานเท่านั้นที่มีไว้สำหรับบ้านเท่านั้น ด้านล่าง แผงควบคุมจะเห็นได้ว่าในการชาร์จปัจจุบัน รถสามารถเดินทางได้ประมาณ 190 ไมล์ (300 กม.) และยังเหลือเวลาอีก 50 นาทีจนกว่าจะสิ้นสุดกระบวนการ
บน ช่วงเวลานี้เทสลามียอดขายมากกว่า 70,000 คันทั่วโลก มากจนมีคิวที่สถานี SUPERCHARGER เสมอ ทั้งนี้บริษัทได้เริ่มขอให้เจ้าของใช้สถานีเฉพาะในช่วง การเดินทางไกลและในเวลาปกติให้ชาร์จรถยนต์ที่บ้าน แน่นอนว่าตลาดที่ใหญ่ที่สุดคือสหรัฐอเมริกา (43,000 คัน) และตลาดที่ใหญ่ที่สุดนอกอเมริกาคือประเทศทางเหนือของนอร์เวย์ ซึ่งมีรถยนต์วิ่งไปแล้ว 7,500 คัน ในเดือนกันยายน 2556 TESLA รุ่น S กลายเป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในประเทศนี้จากทุกยี่ห้อโดยทั่วไป นี่เป็นครั้งแรกที่เกิดขึ้นกับรถยนต์ไฟฟ้า ในปี 2013 ในสหรัฐอเมริกา Tesla ขายรถยนต์ได้ 18,000 คัน และขายแบรนด์หรูแบบดั้งเดิมทั้งหมด: Mercedes S Class (13,303 คัน), BMW 7 Series (10,932 คัน), Lexus LS (10,727 คัน), Audi A8 (6300 คัน), Porsche Panamera (5421 ยูนิต)
ติดต่อกับ
ตามความหมายที่แท้จริงของคำนั้น พวกเขาสามารถพลิกอุตสาหกรรมทั้งหมดกลับหัวกลับหางได้ แทนที่จะใช้น้ำมันเบนซิน ตอนนี้คุณสามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าได้แล้ว แต่จนล่าสุดจากการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ผู้บริโภคชาวรัสเซียหยุดโดยการขาดโครงสร้างพื้นฐานภายในประเทศ ตาม Autostat ณ วันที่ 1 มกราคม 2016 มีรถยนต์เทสลาเพียง 152 คันที่จดทะเบียนในรัสเซีย
เทสลาสัญญาเมื่อสองสัปดาห์ก่อน สถานีบริการน้ำมันสำหรับรถยนต์ของพวกเขาในรัสเซียภายในสิ้นปีนี้ และบริษัทก็รักษาสัญญา
วันนี้มีการเปิดสถานีเติมไฟฟ้าในสนามกอล์ฟ Skolkovo ใกล้กรุงมอสโก ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลา. นี้เป็นครั้งแรก ปั้มน้ำมันบริษัทในประเทศซึ่งเริ่มทำงานเมื่อไม่กี่วันก่อน
ตำแหน่งโดยประมาณของสถานี Tesla Supercharge ที่กำลังเตรียมการก่อสร้างภายในสิ้นปีนี้มีดังนี้:
ความสามารถของเครื่องชาร์จดูน่าประทับใจ ในเวลาเพียง 75 นาที ซุปเปอร์ชาร์จก็สามารถชาร์จได้ แบตเตอรี่เทสลารุ่น S ที่มีความจุเพียงพอที่จะเอาชนะ 450-500 กิโลเมตร (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถยนต์ไฟฟ้า) การชาร์จอย่างรวดเร็วสามสิบนาทีจะช่วยให้คุณเดินทางได้อย่างอิสระสูงสุด 270 กิโลเมตร สำหรับการเปรียบเทียบ ปกติ เครือข่ายไฟฟ้ามีประสิทธิภาพต่ำกว่า 10 เท่า
การเริ่มต้นสร้างเครือข่ายสถานีเติมน้ำมันทั้งหมดเป็นไปอย่างมั่นใจ และด้วยการเปิดตัวรุ่น "งบประมาณ" ที่ประกาศเมื่อต้นเดือนเมษายน โลกของรถยนต์ไฟฟ้าดูไม่น่ากลัวและไม่สามารถเข้าถึงได้อีกต่อไป
