การดูแลเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ รถยนต์ดีเซลที่ดีที่สุด - ข้อดีและข้อเสีย - การใช้งาน ลักษณะเฉพาะของการขับรถดีเซล
ความคืบหน้าไม่ได้หยุดนิ่งเป็นเวลานาน: เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำในอดีต แต่มีเสียงดังเริ่มทำงานเงียบลงและพลังของเครื่องยนต์และด้วยเหตุนี้ไดนามิกจึงเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ ความก้าวหน้าอย่างเห็นได้ชัดในทิศทางนี้เกิดขึ้นเมื่อเริ่มติดตั้งเทอร์โบชาร์จในโรงไฟฟ้าดีเซล ทุกวันนี้รถยนต์หลายคันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลมีกังหันอยู่ในการออกแบบ อย่างไรก็ตามไม่ใช่เจ้าของรถยนต์ทุกคันที่มีหน่วยดังกล่าวรู้วิธีใช้งานเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลอย่างเหมาะสมเพื่อให้ใช้งานได้นานที่สุด เราได้เตรียมคำแนะนำง่ายๆ แปดประการที่จะช่วยเจ้าของเครื่องจักรในปัจจุบันหรือผู้ที่อาจมีหน่วยที่คล้ายกันเพื่อหลีกเลี่ยงการคำนวณผิดพลาดในการทำงานของกังหัน
สภาหมายเลข 1 ให้ระดับน้ำมันอยู่ภายใต้การควบคุม
สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดโดยทั่วไป แต่สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบเรากำลังพิจารณาอยู่ เครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่แนะนำ ความอดอยากน้ำมัน. ท้ายที่สุดแล้ว น้ำมันในหน่วยดังกล่าวมีบทบาทพิเศษในการหล่อลื่นตลับลูกปืนธรรมดาและตลับลูกปืนแบบหมุนของเทอร์โบชาร์จเจอร์ เมื่อระดับน้ำมันเครื่องลดลง ตลับลูกปืนจะไม่ได้รับการหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสม ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอและความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงให้บ่อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ และหากตรวจพบว่ามีการหล่อลื่นไม่เพียงพอ คุณต้องเติมปริมาณทันที นอกจากนี้ จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุที่ระดับน้ำมันในระบบลดลง (อาจเป็นการปนเปื้อนหรือการรั่วไหล) ระบบน้ำมัน, ความล้มเหลว ปั้มน้ำมันเป็นต้น) และกำจัดทิ้งทันที
สภาหมายเลข 2 ใช้คุณภาพสูงเท่านั้น น้ำมันเครื่อง .
เนื่องจากคุณซื้อรถจาก เทอร์โบ เครื่องยนต์ดีเซล, อย่าปล่อยทิ้งไว้ในการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงและน้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิตแนะนำ ที่นี่เช่นเดียวกับในคำพูดที่รู้จักกันดี: ประหยัดปลารับ yushka ที่ไม่ดี ข้างต้น เราได้ระบุแล้วว่าน้ำมันเครื่องมีบทบาทอย่างไรกับกังหัน ดังนั้นการเติมน้ำมันชนิดใดก็ตามลงในเครื่องยนต์หมายถึงการทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ของโรงไฟฟ้าในรถยนต์ของคุณตายอย่างช้าๆ ล่วงหน้า สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าน้ำมันที่แนะนำสำหรับหน่วยเทอร์โบชาร์จนั้นมีองค์ประกอบแตกต่างจากน้ำมันทั่วไป เนื่องจากเมื่อทำงานในกังหันจะมีอุณหภูมิและโหลดสูงกว่าในมาก มอเตอร์บรรยากาศ. สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่ง: ไม่แนะนำให้ผสมอัตราส่วนต่างๆ กัน เช่น เติมน้ำมัน 5w-30 ให้กับเครื่องยนต์หากเติม 10w-40 แล้ว
สภาหมายเลข 3 ติดตามคุณภาพ น้ำมันดีเซล.
เทอร์ไบน์ของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นไวต่อคุณภาพของน้ำมันเครื่องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณภาพของเชื้อเพลิงที่คุณป้อนให้กับรถของคุณด้วย หากใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ อาจเกิดการอุดตัน ระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ซึ่งในทางกลับกันส่งผลกระทบต่อการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเพื่อเติมช่องว่างนี้ในความเร็วจึงถูกบังคับให้ทำงานที่ขีด จำกัด กำลัง และอาจทำให้อายุการใช้งานลดลง
สภาหมายเลข 4 หลีกเลี่ยงการใช้ก๊าซมากเกินไปในขณะที่เปิดตัว เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ.
ประการแรกควรปฏิบัติตามคำแนะนำนี้โดยเจ้าของรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งระบบสตาร์ท / หยุดเครื่องยนต์ Start & Stop ความจริงก็คือเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ช่องน้ำมันยังไม่เต็มไปด้วยน้ำมันเครื่องเมื่อคุณเหยียบคันเร่งคุณจะให้ภาระแก่กังหันซึ่งหมุนด้วยน้ำมันเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยอันเป็นผลมาจากส่วนประกอบของมัน (แบริ่งเลื่อนและลูกกลิ้งสีบรอนซ์-กราไฟต์) สึกหรออย่างรวดเร็ว ซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่ความล้มเหลวของเทอร์โบชาร์จเจอร์
ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณใช้แก๊สอย่างนุ่มนวล และหลังจากสตาร์ทแล้ว (สูงสุดไม่เกิน 5 นาที) หลังจากสตาร์ทแล้ว ให้ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงาน ไม่ทำงานแล้วเริ่มย้ายไป รอบต่ำค่อยๆเพิ่มภาระ มาจองกันเถอะว่านี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งระบบ Start & Stop
สภาหมายเลข 5 รักษาความเร็วไว้ที่ความเร็วปานกลางขณะขับรถ
เทอร์ไบน์เครื่องยนต์เป็นหน่วยที่ทำงานอย่างต่อเนื่องที่โหลดสูง ดังนั้นการขับรถยนต์ด้วยยูนิตดังกล่าว เวลานานไม่สามารถทำได้ที่รอบต่ำ โดยทั่วไป ขอแนะนำหลายครั้งต่อสัปดาห์เพื่อให้มอเตอร์เทอร์ไบน์ทำงานอย่างสูงสุด เรฟสูง: ด้วยวิธีนี้ คุณจะเปิดใช้งานกระบวนการทำความสะอาดของระบบบูสต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งจะช่วยยืดอายุของตัวเครื่องในอนาคต สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงการ "บิด" กังหัน กล่าวคือ ขับไกลที่ความเร็วสูง ในกรณีนี้ โรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ประสบ โหลดเพิ่มขึ้นซึ่งนำไปสู่ความไม่สมดุลในการทำงานและเป็นผลให้โหนดล้มเหลว
ดังนั้นเมื่อขับรถด้วยเครื่องยนต์ประเภทนี้ ควรใช้ความเร็วปานกลาง
สภาหมายเลข 6 ห้ามดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากหยุดรถ
คำแนะนำนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลไม่ได้ติดตั้งระบบ Start & Stop ความจริงก็คือเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานทันที ใบพัดกังหันยังคงหมุนต่อไป แต่น้ำมันที่หล่อลื่นไม่เพียงพออีกต่อไป ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของส่วนประกอบเทอร์โบชาร์จเจอร์ (โรเตอร์และแบริ่ง) และในทางกลับกันก็นำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของชิ้นส่วนเหล่านี้ของกังหัน
ดังนั้นหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ปล่อยเครื่องยนต์เดินเบาเป็นเวลาสั้นๆ (ไม่เกิน 5 นาที) ในช่วงเวลานี้ กังหันจะเย็นลงและสามารถปิดใช้งานได้
สภาหมายเลข 7 หลีกเลี่ยงการเดินเบาของเครื่องยนต์เป็นเวลานาน.
สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ รอบเดินเบา 20-30 นาทีก็เหมือนตาย ความจริงก็คือด้วยโหมดการทำงานของเครื่องยนต์นี้ โค้ก (กล่าวคือ การอุดตัน) ของกังหัน ซึ่งก็คือท่อจ่ายน้ำมัน ไดรฟ์สำหรับเปลี่ยนรูปทรงของกังหันสามารถเกิดขึ้นได้ นอกจากนี้ ในระหว่างรอบเดินเบาเป็นเวลานาน น้ำมันเครื่องอาจรั่วเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบในกระบอกสูบ กลุ่มลูกสูบ.
หากคุณยังคงเดินเบาเครื่องยนต์เป็นเวลานาน เราขอแนะนำให้คุณรักษาความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไว้ที่ 1200-1600 รอบต่อนาที
เคล็ดลับ #8 ตรงต่อเวลา การซ่อมบำรุงรถยนต์.
ยึดตามระยะเวลาและตัวกรองที่แนะนำของผู้ผลิต ทั้งน้ำมันและอากาศ โปรดจำไว้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมักจะมีช่วงเวลาการบริการที่สั้นกว่าเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ เนื่องจากกังหันทำงานที่โหลดที่สูงกว่าหน่วยดีเซลทั่วไป ดังนั้นจึงต้องการน้ำมันใหม่และตัวกรองบ่อยกว่า
ตามนี้ค่ะ คำแนะนำง่ายๆช่วยเหลือเจ้าของรถจากการซ่อมกังหันราคาแพง
ผู้ขับขี่แต่ละคนมีความคิดของตนเองว่าระบบส่งกำลังแบบใดดีกว่ากัน บางคนเชื่อว่าปริมาณน้อยทำให้เกิดประโยชน์มหาศาลและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง คนอื่นเชื่อว่าควรซื้อเฉพาะเครื่องยนต์เบนซินเพราะความทนทานและการใช้งานที่หลากหลาย ยังมีบางรุ่นให้เลือกเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จขนาดใหญ่เพื่อความพอใจสูงสุดจากการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม มาดูวิธีใช้งานหน่วยพลังงานดีเซลซึ่งมีคุณสมบัติการใช้งานหลายประการ การทำงานที่เหมาะสมสามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องได้อย่างมากและให้ข้อดีที่สำคัญมากมาย หากคุณเปลี่ยนจาก SUV ที่ใช้แก๊สเป็นรถดีเซลโดยไม่เปลี่ยนนิสัย หน่วยกำลังของคุณจะมีปัญหา
การใช้เครื่องยนต์เป็นหัวข้อที่สามารถพูดคุยได้ไม่รู้จบ ตามคุณสมบัติของการเดินทางที่เจ้าของอุปกรณ์ละเมิดเมื่อเปรียบเทียบกับคำแนะนำของโรงงานหาได้ง่ายมาก ทั้งสายคำแนะนำที่สำคัญ คำถามนี้เกี่ยวกับการเติมเชื้อเพลิงบางประเภทและการเติมน้ำมัน บริการหลังการขายเช่นเดียวกับการซ่อมแซม มีคำแนะนำบางประการสำหรับการใช้งานจริงเพื่อลดการใช้และการสึกหรอของเครื่องยนต์ดีเซล ยังจำได้ ใช้ฤดูหนาวเครื่องดีเซลซึ่งต้องระวังให้มาก จากหมวดหมู่ทั้งหมดที่นำเสนอ เราสามารถสร้างคำแนะนำที่สำคัญสำหรับเจ้าของระบบส่งกำลังดีเซล มีเพียงจะบอกว่าทุกอย่างที่กล่าวด้านล่างนี้ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่ทันสมัยซึ่งติดตั้งในรถยนต์นั่งขนาดใหญ่
การเติมน้ำมันและการบำรุงรักษาเป็นสองจุดที่สำคัญที่สุดในการใช้งาน
ก่อนอื่นเมื่อซื้อหน่วยพลังงานดีเซลคุณต้องเลือกสถานที่เติมน้ำมันแบบปกติ มันไม่ได้เกี่ยวกับ .เท่านั้น แบรนด์คุณภาพสถานีบริการน้ำมัน แต่ยังเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันดีเซลซึ่งไม่เหมือนกันเสมอไป ใช้คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญและตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันดีเซลด้วยการทดสอบง่ายๆ น้ำมันเชื้อเพลิงต้องไม่แข็งตัว มีเมฆมาก และต้องสะอาดในทุกสภาวะ นอกจากนี้ยังควรทำตามคำแนะนำสำหรับการบำรุงรักษา:
- สำหรับหน่วยพลังงานดีเซล ผู้ผลิตหลายรายกำหนดช่วงเวลาการบริการที่สั้นกว่าเครื่องยนต์เบนซินเล็กน้อย แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป
- คุณต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขการบริการทั้งหมดที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ 100% ใช้วัสดุดั้งเดิมสำหรับการบริการเท่านั้น
- เมื่อซื้อน้ำมันที่ไม่รู้จักคุณสามารถบอกลาเครื่องยนต์หลังจาก 10,000-20,000 กิโลเมตรตัวกรองก็คุ้มค่าที่จะซื้อของดั้งเดิมและคุณภาพสูงมาก
- ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการวินิจฉัยอุปกรณ์ในระหว่างการให้บริการ - ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับปั๊มฉีดและหัวบล็อก
- การซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลควรทำทันทีหลังจากที่รถแสดงปัญหา ซึ่งจะช่วยรักษาคุณภาพที่แน่นอนและ คุณสมบัติที่ต้องการการติดตั้ง.
หากบางครั้งเครื่องยนต์เบนซินทำงานสำเร็จและทำงานผิดพลาด แนวคิดดังกล่าวจะไม่ทำงานในหน่วยพลังงานดีเซล ต้องใช้บริการ บริการอย่างมืออาชีพสำหรับบำรุงรักษาคอมมอนเรล เทอร์ไบน์ ปั๊มฉีด และฝาสูบ เป็นชิ้นส่วนเหล่านี้ที่มักล้มเหลวและทำให้เกิดปัญหาระหว่างการทำงาน การพังทลายสามารถปิดการใช้งานเครื่องได้อย่างสมบูรณ์
จะขับเครื่องยนต์ดีเซลด้วยกังหันประเภทที่ทันสมัยได้อย่างไร?
ระบบส่งกำลัง HFO ปัจจุบันไม่แตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซินมากนัก ปัญหาด้านคุณภาพการขับขี่นั้นค่อนข้างร้ายแรง เนื่องจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดปัญหามากมาย คุณต้องจำคำแนะนำพื้นฐาน รวมทั้งอ่านคุณสมบัติและเคล็ดลับแต่ละอย่างในคู่มือการใช้งานสำหรับรถของคุณ คำแนะนำพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าวมีดังนี้:
- ใช้แรงบิดสูงที่รอบต่ำ - อย่าหมุนเครื่องยนต์ดีเซลไปที่รอบสูงของหน่วยกำลัง
- ใช้ประโยชน์จากการเปลี่ยนเร็วที่สะดวกและยอดเยี่ยม ลักษณะการฉุดลากรถที่มีเครื่องยนต์ดีเซลจะช่วยให้ได้รับความสะดวกสบาย
- อย่าให้เครื่องร้อนเกินไป งานยาวบน ความเร็วที่เพิ่มขึ้นหรือการทำงานแบบออฟโรดในโหมดกลางจะปิดการใช้งานปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและโมดูลที่สำคัญอื่น ๆ
- คุณไม่ควรขับรถดีเซล - คุณซื้อรถเพื่อความสะดวกสบายและ ไหลต่ำดังนั้นใช้ทั้งหมด ประโยชน์ที่สำคัญการขนส่งที่มีคุณสมบัติดังกล่าว
- ในเมืองค่อนข้างสามารถเดินทางด้วยความเร็ว 60-70 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยใช้ การส่งครั้งสุดท้าย- นี่เป็นหนึ่งในโหมดการทำงานที่ชื่นชอบของหน่วยดีเซล
คุณต้องเข้าใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลมีโครงสร้างที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากเครื่องยนต์เบนซินที่เราคุ้นเคย มีข้อดีหลายประการ แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ดังนั้นคุณควรศึกษาคำแนะนำของผู้ผลิตในการใช้รถเสมอไม่เช่นนั้นคุณอาจตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ ใช้โซลูชั่นการขับขี่ที่มีคุณภาพสูงสุดและพยายามปฏิบัติตามคำแนะนำของโรงงานเสมอ สิ่งนี้จะช่วยให้เครื่องของคุณทำงานต่อไป
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร?
หน่วยพลังงานประเภทดีเซลเป็นที่รู้จักกันว่ากินเชื้อเพลิงน้อยกว่าน้ำมันเบนซินที่มีคุณลักษณะด้านพลังงานที่คล้ายคลึงกัน นี่เป็นเรื่องจริง แต่หน่วยพลังงานประเภทดีเซลเป็นหนึ่งในการสิ้นเปลืองงบประมาณสำหรับการบริการ มันต้องใช้เงินมากขึ้นเพื่อทำงานทั้งหมดให้เสร็จ ดังนั้นจึงควรเน้นย้ำถึงข้อดีที่บริสุทธิ์และปฏิเสธไม่ได้ของหน่วยพลังงานเชื้อเพลิงหนัก:
- ความเป็นไปได้ การเปลี่ยนในช่วงต้นเกียร์ แรงบิดที่ดีมาก ซึ่งหยิบเกียร์ขึ้นมาในโหมดใดก็ได้และขี่ได้ดีเยี่ยมแม้ในตำแหน่งที่เลือกไม่สำเร็จ
- ตัวบ่งชี้การฉุดลากสูงมากโดยตรงในระหว่างการเร่งความเร็วนั่นคือที่รอบต่ำมากที่สุด อัตราสูงพลังที่มีประโยชน์สูงสุดของหน่วย
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินทำให้ต้นทุนของการใช้ระบบส่งกำลัง HFO เท่ากัน จึงไม่ทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น
- อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลตามคำแนะนำที่สำคัญทั้งหมดจะค่อนข้างสูงไม่มีปัญหากับอุปกรณ์จำนวนมากถึง 500,000 กม.
- ความสะอาดของสิ่งแวดล้อมของการปล่อยมลพิษนั้นดีกว่าตัวเลือกน้ำมันเบนซินมาก ไม่มีคาร์บอนมอนอกไซด์ แต่มีอนุภาคที่เป็นของแข็ง และมักจะเกินมาตรฐานสำหรับรถยนต์ระดับนี้
การพัฒนาหน่วยพลังงานสมัยใหม่มีความซับซ้อนและมีความต้องการมากขึ้น ดังนั้น คุณควรตรวจสอบการอัพเดตแต่ละครั้งอย่างละเอียด และศึกษาเครื่องยนต์ ข้อมูล และบทวิจารณ์เกี่ยวกับมันอย่างละเอียดก่อนซื้อ หน่วยเดียวกัน ต่างรุ่นรถยนต์จากผู้ผลิตอาจมีครบ แบบต่างๆการดำเนินการ. และในกรณีนี้ คุณอาจผิดหวังมากเมื่อซื้อ
วิธีใช้งานเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว?
การทำงานในฤดูหนาวของหน่วยพลังงานที่ใช้น้ำมันดีเซลค่อนข้างซับซ้อนกว่า หากหลักการของน้ำมันเบนซินไม่แข็งตัวเลย จุดขุ่นของน้ำมันดีเซลจะอยู่ที่ -25 องศาเซลเซียส อุณหภูมิเยือกแข็งอยู่ที่ -35 องศาแล้ว ไม่รวมการทำงานของรถยนต์ในสภาวะดังกล่าว อย่างไรก็ตามวันนี้น้ำมันดีเซลมีสารเติมแต่งซึ่งใช้งานโดยไม่มีปัญหาในทุกสภาวะ มีข้อควรระวังหลายประการ:
- ในฤดูหนาว จะเป็นการดีที่จะติดตั้งเทอร์โบไทเมอร์ในเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งจะค่อยๆ ลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์ต่อไปหลังจากการเดินทาง เมื่อคุณออกจากรถไปแล้ว
- ก็ควรเลือก เชื้อเพลิงฤดูหนาวที่ปั๊มน้ำมัน เริ่มต้นปกติ สถานีเติมน้ำมันที่คุณจะไม่เติมถังด้วยของเหลวคุณภาพต่ำ
- คุณยังสามารถใช้สารเติมแต่งจำนวนหนึ่งเพื่อลดอุณหภูมิการตกผลึกของเชื้อเพลิง เมื่อเชื้อเพลิงที่เทลงในถังกลายเป็นมวลเหมือนเจล
- หลังจากเปลี่ยนน้ำมันดีเซลเป็นเจลแล้ว จะต้องนำรถเข้ารับบริการ ยิ่งกว่านั้น บนรถบรรทุกพ่วงเพื่อทำความสะอาดเซลล์เชื้อเพลิงและท่ออ่อนเพื่อใช้งานต่อไป
ด้วยเหตุผลเหล่านี้ รถยนต์ดีเซลในสภาพทางเหนือจึงไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด ในรัสเซียตอนกลาง รถยนต์ดังกล่าวค่อนข้างเป็นที่ยอมรับและสามารถทำหน้าที่ได้อย่างสมบูรณ์ ในภาคใต้ไม่มีปัญหากับการดำเนินงานเลย อย่างไรก็ตาม คุณต้องคำนึงถึงคุณสมบัติหลายประการในแง่ของการใช้เชื้อเพลิงและคุณภาพการบริการสำหรับรถของคุณ เราเสนอให้คุณดูวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับคุณสมบัติของรถยนต์ดีเซล:
สรุป
มันสมเหตุสมผลไหมที่จะซื้อรถดีเซล? ในแง่เศรษฐกิจ เรื่องนี้ไม่สมเหตุสมผล แต่ในแง่ของการเดินทาง สภาพของคุณจะเปลี่ยนไปอย่างมาก คุณจะได้รู้จักกับเทคโนโลยีใหม่ที่จะเปิดโลกทัศน์ใหม่อย่างสมบูรณ์ การขนส่งทางถนน. มีปัจจัยบวกและปัจจัยลบหลายประการในการใช้การขนส่งดังกล่าว แต่ผู้ที่ชื่นชอบดีเซลมักโต้แย้งว่าข้อดีมีมากกว่าข้อเสีย แน่นอนว่าทั้งหมดนี้มีเงื่อนไข คุณสามารถซื้อดีเซลและไม่พอใจอย่างยิ่งกับสถานการณ์ที่พังครั้งแรกในฤดูหนาว แต่จำไว้ว่าคุณภาพการทำงานขึ้นอยู่กับคุณโดยตรง
คุณควรระวังปั๊มน้ำมันด้วย ซึ่งอาจเป็นเรื่องปกติและแย่มาก ถ้า หน่วยน้ำมันจากการเติมเชื้อเพลิงที่ไม่ดีจะทำให้การบริโภคเพิ่มขึ้น จากนั้นน้ำมันดีเซลก็สามารถทำลายองค์ประกอบที่มีราคาแพงจำนวนมากในรถได้ ดังนั้นในยุโรป เช่น การเอารัดเอาเปรียบ หน่วยดีเซลไม่มีปัญหา ในทางกลับกัน มักจะมีปัญหามากมายในการเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มียูนิตดังกล่าว ดังนั้น ถ้ากลัวความลำบากเหล่านี้ ให้เลือก รถน้ำมัน. หากคุณต้องการลองอะไรใหม่ๆ อย่าลังเลที่จะซื้อเทอร์โบดีเซล เครื่องยนต์ใดที่คุณต้องการสำหรับการใช้งานส่วนตัว?
เนื่องจากดีเซลปนเปื้อนน้ำมันใน ระบบหล่อลื่นเร็วกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองให้บ่อยขึ้นน้ำมันดีเซลชนิดพิเศษมีจำหน่ายอยู่ทั่วไปในปัจจุบันและการตัดสินโดยบทวิจารณ์นั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงสำหรับ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เหมาะสำหรับดีเซลด้วยหากเปลี่ยนตามช่วงเวลาหนึ่งเท่านั้น
อ่านฉลากบนกระป๋อง ซึ่งผู้ผลิตมักจะให้คำแนะนำสำหรับดีเซล หากคุณไม่พบสิ่งใดบนฉลากนี้ ให้ดูฉลากบนภาชนะที่บรรจุไห
สำหรับเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ต้องเปลี่ยนสายพานฟันเฟืองตามช่วงเวลาที่ระบุ มิฉะนั้น อาจเป็นไปได้ว่าลูกสูบจะกระแทกวาล์วเมื่อสายพานขาดกะทันหัน การกำจัดผลที่ตามมาจะต้องใช้ต้นทุนทางการเงินจำนวนมากจากคุณ ในทางปฏิบัติ เคยมีกรณีของสายพานขาดด้วยระยะสูงสุด 48,000 กม. แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการที่น้ำมันหรือน้ำเข้าไปเนื่องจากการลดแรงดันของระบบหล่อลื่นและระบบทำความเย็นตามลำดับ
อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจที่จะขับโดยไม่เปลี่ยนสายพานหลังจากวิ่งไปแล้ว 58,000 กม. แสดงว่าคุณไม่อยากเสียเวลาไปกับ ทดแทนได้ทันท่วงทีเข็มขัดจะทำให้คุณมีเวลาและเงินมากขึ้นในอนาคต
ในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ซื้ออันที่ดีที่สุดสำหรับคุณ ตัวกรองบางตัวอาจดูดีจากภายนอก แต่ "ทำหน้าที่โดยตรงได้ไม่ดี"
อย่าลืมเปลี่ยนโอริงบนตัวกรองด้วย เรายังทราบด้วยว่าในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยากพอๆ กันที่จะป้องกันทั้งการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและการแทรกซึมของอากาศเข้าไปในระบบเชื้อเพลิง ซึ่งขัดขวางการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมาก
หากอากาศเข้าสู่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง อาจจำเป็นต้องถอดออกจากที่นั่นผ่านวาล์วพิเศษโดยใช้วาล์วขนาดเล็ก ปั๊มมือ, มักจะติดตั้งเพื่อจุดประสงค์นี้บนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูง.
เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่จำนวนมากมีระบบจ่ายอากาศหมุนเวียนในตัว คุณเพียงแค่ต้องหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ แล้วอากาศจะถูกลบออก
เป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงการควบแน่นของความชื้นในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่น แผงหน้าปัดจึงมีให้ ไฟสัญญาณแสดงว่ามีน้ำอยู่ในระบบเชื้อเพลิง
โดยปกติเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของไส้กรองเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากมีการใช้ยานพาหนะใน เงื่อนไขที่ยากลำบากเช่นความชื้นสูงและความแตกต่างอย่างมากระหว่างอุณหภูมิกลางวันและกลางคืน ตรวจสอบสภาพของตัวกรองบ่อยขึ้น
ดีเซลทั้งหมดสูบบุหรี่ในที่เย็น แต่ไม่ควรมากเกินไป สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือความล้มเหลวของจังหวะเวลาการฉีดของปั๊มแรงดันสูง ซึ่งกำจัดได้ง่ายโดยการปรับระยะเวลาการฉีดใหม่ตามเครื่องหมายบน เพลาข้อเหวี่ยงและปั๊ม
งานนี้คล้ายกับการปรับเวลาการจุดระเบิดเริ่มต้นใน เครื่องยนต์เบนซิน. การดำเนินการสามารถทำได้บน เครื่องยนต์เดินเบาอย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะซื้อหลอดไฟพิเศษสำหรับตั้งเวลาการฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ซึ่งถูกยึดด้วยคลิปบนท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีดและลุกเป็นไฟภายใต้การกระทำของเชื้อเพลิงที่พุ่งผ่าน ท่อ.
อีกสาเหตุหนึ่งคือการรั่วไหลของเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดที่มีช่องทางจ่ายเชื้อเพลิงปิดอย่างหลวม ๆ ซึ่งอาจนำไปสู่การล้นของกระบอกสูบด้วยเชื้อเพลิง ส่งผลให้มีการสูบบุหรี่มากเกินไปในระหว่างการสตาร์ทเครื่อง
นอกเหนือจากการทำความสะอาดหัวฉีดทั่วไปและการเปลี่ยนหัวฉีดที่สึกหรอหลังจากผ่านไปประมาณ 110,000 กม. ยังมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่สามารถทำได้ที่บ้านเพื่อตรวจสอบการทำงาน เป็นไปได้ไหมที่จะถอดออกและให้พวกเขาตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุมบางอย่าง
หัวฉีดใหม่ไม่ถูก แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้มากโดยไปที่ร้านซ่อมดีเซลและปรับเทียบหัวฉีดให้ ราคาสมเหตุสมผล. ราคาสำหรับบริการขึ้นอยู่กับที่ตั้งของสถานีและความพร้อมของร้านอะไหล่รอบๆ
อย่างไรก็ตาม คุณสามารถยืดอายุของหัวฉีดได้โดยการรักษาอากาศเข้าของดีเซลและตัวกรองเชื้อเพลิงให้สะอาด และด้วยเหตุนี้จึงป้องกันความเปรอะเปื้อนของหัวฉีด เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้จำเป็นต้องกรอก .เป็นระยะ ถังน้ำมันน้ำยาทำความสะอาดพิเศษจำนวนเล็กน้อย
หากคุณตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ปั๊มจะทำงานเป็นเวลานานและทำงานอย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตาม เราต้องการเตือนคุณว่าการแทนที่เป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างแพง
การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีและการตอบสนองของคันเร่งต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลอาจเกิดจากหลายสาเหตุ: หัวเทียนคุณภาพต่ำ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตันทำให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ และแม้กระทั่งการติดตั้งหัวฉีดที่ไม่เหมาะสม
ระบุประสิทธิภาพที่ไม่ดี เทียนเริ่มต้นง่ายๆด้วยติดทนนาน ควบคุมไฟอุ่น
คุยกับเจ้าของ รถยนต์ดีเซลแล้วจะเห็นว่าไม่มีใครอยากกลับไปนั่งหลังพวงมาลัยอีกเลย รถน้ำมัน. อาจถึงคราวของคุณแล้ว หากดีเซลตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างเต็มที่
คุณลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซลคือการปนเปื้อนของน้ำมันในระบบหล่อลื่นมากขึ้น ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ใน กฎระเบียบทางเทคนิคการบำรุงรักษาเรียกร้องให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองบ่อยขึ้น
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ควรเปลี่ยนสายพานฟันเฟืองตามช่วงเวลาที่ผู้ผลิตกำหนด มิฉะนั้น สายพานอาจขาดและ ความเสียหายร้ายแรงวาล์วและกลุ่มลูกสูบของเครื่องยนต์อันเป็นผลมาจากการกระแทก การระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากเมื่อสายพานขาด เพลาลูกเบี้ยวดีเซลจะหยุด และมู่เล่ยังคงหมุนตามแรงเฉื่อยในบางครั้ง เป็นผลให้ลูกสูบชนกับวาล์วขยาย
ในทางปฏิบัติ เคยมีกรณีของสายพานราวลิ้นที่ชำรุดซึ่งมีระยะทางสูงถึง 45,000 กิโลเมตร เนื่องจากการเข้าของน้ำหรือน้ำมันจากระบบหล่อเย็นและหล่อลื่นที่รั่ว ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของพวกเขาเป็นประจำ จะดีกว่าเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซลเร็วกว่าช่วงที่ตั้งไว้เล็กน้อย นิสัยนี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องลากรถเข้ารับบริการเพื่อซ่อมแซมที่มีราคาแพง
การเปลี่ยนแปลง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงคุณควรซื้อรุ่นที่แพงที่สุดสำหรับการเงินของคุณ เมื่อเปลี่ยนแผ่นกรอง อย่าลืมเปลี่ยนโอริงบนตัวกรองด้วย โปรดจำไว้ว่าการรั่วไหลของอากาศและการรั่วไหลในระบบเชื้อเพลิงทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลลดลงอย่างมาก
สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างมั่นใจในฤดูหนาวคุณต้องระมัดระวังในการติดตั้งเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิง posistor และตัวกรองเพิ่มเติม ทำความสะอาดหยาบพร้อมกับเครื่องแยกความชื้น หากเครื่องยนต์เริ่มมีควันให้ติดต่อบริการทันทีเพราะการซ่อมหัวฉีดในเครื่องยนต์ดีเซลและอื่น ๆ งานป้องกันประหยัดกว่า ซ่อมหนักซึ่งจำเป็นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อวาล์ว ลูกสูบ และหัวเครื่องยนต์ร้อนจัด
หากอากาศเข้าไปในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง จะต้องถูกกำจัดผ่านวาล์วพิเศษโดยใช้ปั๊มมือที่ติดตั้งบนปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
น้ำมันดีเซลเกือบทั้งหมดสูบบุหรี่เล็กน้อยในอากาศหนาว และความจริงข้อนี้ไม่ควรกังวลเป็นพิเศษ หากควันไม่รุนแรงเกินไป อาจเป็นเพราะเครื่องทำงานผิดปกติ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงความดันสูงสามารถกำจัดได้ง่ายโดยติดต่อศูนย์บริการดีเซลซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะปรับเวลาการฉีด
สาเหตุของควันอีกประการหนึ่งคือการรั่วไหลของช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีด ความผิดปกตินี้จะหมดไปในศูนย์บริการ
หายไปนานเป็นวันที่อุตสาหกรรม ยานพาหนะพลเรือนเครื่องยนต์ดีเซลถือเป็นการประนีประนอม "น้องชาย" ของเครื่องยนต์เบนซินในหลาย ๆ ด้าน
เนื่องจากลักษณะของน้ำมันดีเซลประเภทนี้จึงมีข้อดีที่ชัดเจนหลายประการ
จุดแข็งนั้นชัดเจนมากจนแม้แต่นักออกแบบในประเทศก็ยังงงกับการนำเทคโนโลยีนี้มาใช้
ตอนนี้มอเตอร์ดังกล่าวมี ละมั่ง Next, UAZ ผู้รักชาติ นอกจากนี้ยังมีความพยายามที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบน Niva น่าเสียดายที่การเปิดตัวถูกจำกัดไว้ที่ล็อตส่งออกขนาดเล็ก
ปัจจัยบวกทำให้เครื่องยนต์ดีเซลได้รับความนิยมในแต่ละส่วน กลุ่มยานยนต์. เรากำลังพูดถึงการกำหนดค่าแบบสี่จังหวะ เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลแบบสองจังหวะยังไม่มีการใช้กันอย่างแพร่หลาย
ออกแบบ
หลักการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลคือการเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของกลไกข้อเหวี่ยงให้เป็นงานทางกล
วิธีการเตรียมและการจุดไฟ ส่วนผสมเชื้อเพลิงนี่คือความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ดีเซลกับเครื่องยนต์เบนซิน ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เบนซิน เตรียมไว้ล่วงหน้า ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศติดไฟโดยประกายไฟที่มาจากหัวเทียน
คุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซลคือการก่อตัวของส่วนผสมเกิดขึ้นโดยตรงในห้องเผาไหม้ วัฏจักรการทำงานดำเนินการโดยการฉีดเชื้อเพลิงในปริมาณมากภายใต้แรงกดดันมหาศาล เมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด ปฏิกิริยาของอากาศร้อนกับเชื้อเพลิงดีเซลจะจุดประกายส่วนผสมในการทำงาน
เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะมีขอบเขตที่แคบกว่า
การใช้เครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวและหลายสูบประเภทนี้มีข้อเสียในการออกแบบหลายประการ:
- การกำจัดกระบอกสูบที่ไม่มีประสิทธิภาพ
- การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันที่มีการใช้งาน
- เหตุการณ์ แหวนลูกสูบภายใต้สภาวะการทำงานที่อุณหภูมิสูงและอื่น ๆ
เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะที่มีการจัดเรียงลูกสูบตรงข้ามกันมีต้นทุนเริ่มต้นที่สูงและดูแลรักษายากมาก แนะนำให้ติดตั้งเครื่องดังกล่าวใน .เท่านั้น เรือเดินทะเล. ในสภาวะเช่นนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และกำลังที่มากกว่าด้วยความเร็วและการกระจัดที่เท่ากัน จึงควรเลือกใช้เครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะมากกว่า
หน่วยสูบเดียว สันดาปภายในใช้กันอย่างแพร่หลายใน ครัวเรือนเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เครื่องยนต์สำหรับรถไถเดินตาม และแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
การผลิตพลังงานประเภทนี้กำหนดเงื่อนไขบางประการในการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซล ไม่ต้องใช้ปั๊มน้ำมัน หัวเทียน คอยล์จุดระเบิด สายไฟฟ้าแรงสูงและโหนดอื่น ๆ ที่สำคัญสำหรับ ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์เบนซิน
ต่อไปนี้เกี่ยวข้องกับการฉีดและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล: ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงและหัวฉีด เพื่อการสตาร์ทเย็นที่ง่ายขึ้น มอเตอร์ที่ทันสมัยใช้หัวเผาที่อุ่นอากาศในห้องเผาไหม้ รถหลายคันมีปั๊มเสริมติดตั้งอยู่ในถัง งานปั๊มเชื้อเพลิง ความกดอากาศต่ำในการสูบน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันไปยังอุปกรณ์เชื้อเพลิง
วิธีการพัฒนา
นวัตกรรมเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในวิวัฒนาการของอุปกรณ์เชื้อเพลิง ความพยายามของนักออกแบบมุ่งเป้าไปที่การบรรลุช่วงเวลาที่แน่นอนของการฉีดและการทำให้เป็นละอองสูงสุดของเชื้อเพลิง
การสร้าง "หมอก" ของเชื้อเพลิงและการแบ่งกระบวนการฉีดออกเป็นขั้นตอนทำให้สามารถบรรลุประสิทธิภาพที่มากขึ้นและเพิ่มกำลังได้
ตัวอย่างที่เก่าแก่ส่วนใหญ่มีปั๊มฉีดแบบกลไกและแยกกัน สายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับแต่ละหัวฉีด อุปกรณ์ของเครื่องยนต์และ TA ประเภทนี้มี ความน่าเชื่อถือสูงและการบำรุงรักษา
ทางข้างหน้าการพัฒนาคือการทำให้ปั๊มฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลมีความซับซ้อน ปรากฏว่าจังหวะการฉีดผันแปร เซ็นเซอร์จำนวนมากและ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กระบวนการ ในกรณีนี้ ใช้หัวฉีดแบบเดียวกันทั้งหมด ในการออกแบบประเภทนี้ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดจะอยู่ระหว่าง 100 ถึง 200 กก./ซม.²
ขั้นตอนต่อไปคือการนำไปใช้ ระบบทั่วไปรางรถไฟ ปรากฏในเครื่องยนต์ดีเซล รางเชื้อเพลิงซึ่งสามารถรักษาแรงดันได้สูงถึง 2,000 กก./ซม.² ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงของมอเตอร์ดังกล่าวง่ายกว่ามาก
ปัญหาในการออกแบบหลักอยู่ที่หัวฉีด ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาที่ควบคุมช่วงเวลาความดันและจำนวนขั้นตอนการฉีด ระบบหัวฉีด ประเภทแบตเตอรี่ต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงมาก การออกอากาศของระบบดังกล่าวทำให้เกิดความล้มเหลวอย่างรวดเร็วขององค์ประกอบหลัก เครื่องยนต์ดีเซลพร้อม คอมมอนเรลวิ่งอย่างเงียบ ๆ กินน้ำมันน้อยลงและมีกำลังมากกว่า คุณต้องจ่ายสำหรับสิ่งนี้ด้วยทรัพยากรที่มีขนาดเล็กลงและอีกมากมาย ค่าใช้จ่ายสูงซ่อมแซม.
ระบบที่มีเทคโนโลยีสูงยิ่งกว่าคือระบบที่ใช้หัวฉีดแบบปั๊ม ใน TA ประเภทนี้ หัวฉีดจะรวมฟังก์ชันของการเพิ่มแรงดันและการฉีดพ่นเชื้อเพลิง พารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีหัวฉีดหน่วยเป็นลำดับความสำคัญที่สูงกว่าระบบแอนะล็อก อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับค่าบำรุงรักษาและข้อกำหนดด้านคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
ความสำคัญของกังหัน
ข้างมาก เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยพร้อมกับกังหัน
เทอร์โบชาร์จคือ วิธีที่มีประสิทธิภาพปรับปรุงประสิทธิภาพของรถ
เนื่องจากความกดดันที่เพิ่มขึ้น ไอเสียการใช้กังหันควบคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลช่วยเพิ่มการตอบสนองของปีกผีเสื้ออย่างมีนัยสำคัญและลดการใช้เชื้อเพลิง
กังหัน - ไกลจากที่สุด หน่วยที่เชื่อถือได้รถยนต์. มากกว่า 150,000 กม. พวกเขามักจะไม่ไป นี่อาจเป็นข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียว
ขอบคุณ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) สามารถจูนชิปเครื่องยนต์ดีเซลได้
ข้อดีข้อเสีย
มีปัจจัยหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลมีความแตกต่างในเกณฑ์ดี:
- เศรษฐกิจ. ประสิทธิภาพ 40% (มากถึง 50% พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์) เป็นเพียงตัวบ่งชี้ที่ไม่สามารถบรรลุได้สำหรับน้ำมันเบนซิน
- พลัง. แรงบิดเกือบทั้งหมดมีอยู่ที่รอบต่อนาทีต่ำสุด เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จไม่มีเทอร์โบแล็กที่เด่นชัด การตอบสนองของคันเร่งดังกล่าวช่วยให้คุณได้รับความสุขอย่างแท้จริงจากการขับขี่
- ความน่าเชื่อถือ การวิ่งของเครื่องยนต์ดีเซลที่น่าเชื่อถือที่สุดถึง 700,000 กม. และทั้งหมดนี้ไม่มีตัวตน ผลเสีย. ด้วยความยืดหยุ่นของมัน เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลใส่อุปกรณ์พิเศษและรถบรรทุก
- ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในการต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์ดีเซล มีประสิทธิภาพสูงกว่า เครื่องยนต์เบนซิน. การปล่อย CO น้อยลงและการใช้เทคโนโลยีหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) ทำให้เกิดอันตรายน้อยที่สุด
ข้อบกพร่อง:
- ราคา. ชุดสมบูรณ์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลจะมีราคาสูงกว่ารุ่นเดียวกันกับหน่วยน้ำมันเบนซิน 10%
- ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา หน่วย ICE ทำจากวัสดุที่ทนทานมากขึ้น ความซับซ้อนของเครื่องยนต์และอุปกรณ์เชื้อเพลิงต้องใช้วัสดุคุณภาพสูง เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและความเป็นมืออาชีพอย่างมากในการผลิต
- การกระจายความร้อนไม่ดี เปอร์เซ็นต์ประสิทธิภาพสูงหมายความว่าพลังงานจะสูญเสียน้อยลงเมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือสร้างความร้อนน้อยลง ที่ ฤดูหนาวปีการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลในระยะทางสั้น ๆ จะส่งผลเสียต่อทรัพยากร
ข้อดีและข้อเสียที่ถือว่าไม่สมดุลกันเสมอไป ดังนั้นคำถามว่าเครื่องยนต์ไหนดีกว่ากันเสมอ หากคุณกำลังจะเป็นเจ้าของรถคันนี้ ให้พิจารณาคุณสมบัติทั้งหมดที่เขาเลือก ตรงตามความต้องการของคุณ โรงไฟฟ้าจะเป็นปัจจัยตัดสินว่าอันไหนดีกว่า: เครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล
คุ้มไหมที่จะซื้อ
ใหม่ รถยนต์ดีเซลโทรศัพท์มือถือเป็นประเภทของการซื้อที่จะนำมาซึ่งความสุขเท่านั้น เติมน้ำมันรถ เชื้อเพลิงคุณภาพและทำการบำรุงรักษาตามข้อกำหนด คุณจะไม่เสียใจ 100% ที่ซื้อ
แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาความจริงที่ว่ารถยนต์ดีเซลนั้นมีราคาแพงกว่ารถเบนซิน คุณจะสามารถชดเชยส่วนต่างนี้และบันทึกในภายหลังได้ก็ต่อเมื่อคุณใช้ไมล์สะสมมากเท่านั้น จ่ายเกินเพื่อขับได้สูงถึง 10,000 กม. ต่อปี เป็นเพียงไม่เหมาะสม
สถานการณ์ของรถยนต์ใช้แล้วแตกต่างกันเล็กน้อย แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะมีระยะขอบด้านความปลอดภัยมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไปคอมเพล็กซ์ อุปกรณ์เชื้อเพลิงต้องการความสนใจมากขึ้น ราคาอะไหล่เครื่องยนต์ดีเซลอายุเกิน 10 ปี ตกต่ำจริงๆ
ค่าใช้จ่ายของปั๊มฉีดสำหรับ รถราคาประหยัด B คลาส 15 ปีอาจทำให้ผู้ขับขี่บางคนตกใจ การเลือกรถที่มีไมล์สะสมมากกว่า 150,000 จะต้องดำเนินการอย่างจริงจัง ก่อนซื้อควรทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุมใน บริการเฉพาะทาง. เพราะ คุณภาพต่ำน้ำมันดีเซลในประเทศมีผลเสียอย่างมากต่อทรัพยากรของเครื่องยนต์ดีเซล
ในกรณีนี้ชื่อเสียงของผู้ผลิตจะช่วยในการตัดสินใจเลือกเครื่องยนต์ที่ดีกว่า ตัวอย่างเช่น, รุ่นเมอร์เซเดส-เบนซ์ OM602 ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลก รับซื้อรถรุ่นเดียวกัน หน่วยพลังงานจะเป็นการลงทุนที่ทำกำไรได้ ปีที่ยาวนาน. ผู้ผลิตหลายรายมีโรงไฟฟ้ารุ่น "ที่ประสบความสำเร็จ" ที่คล้ายกัน
ตำนานและความเข้าใจผิด
แม้จะมีรถยนต์ดีเซลแพร่หลาย แต่ก็ยังมีอคติและความเข้าใจผิดในหมู่ประชาชน “มันดังก้อง มันไม่ร้อนในฤดูหนาว แต่คุณจะไม่สตาร์ทด้วยน้ำแข็งก้อนใหญ่ มันจะไม่ไปในฤดูร้อน และถ้ามีอะไรแตกหัก คุณยังต้องมองหาผู้เชี่ยวชาญที่จะซ่อม ทุกอย่างเพื่อเงินในอวกาศ” - บางครั้งคำดังกล่าวอาจได้ยินจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่ "มีประสบการณ์" ทั้งหมดนี้เป็นเสียงสะท้อนของอดีต!
- ขอบคุณ เทคโนโลยีที่ทันสมัยมีเพียงเสียงก้องของรอบเดินเบาเท่านั้นที่ทำให้แยกแยะเครื่องยนต์ดีเซลจากเครื่องยนต์เบนซินได้ ในการเคลื่อนไหว เมื่อเสียงรบกวนจากถนนเพิ่มขึ้น จะไม่เห็นความแตกต่าง
- เพื่อปรับปรุงการเริ่มต้นและการอุ่นเครื่องในช่วงฤดูหนาวใน รถยนต์สมัยใหม่หลากหลาย ระบบเสริม. เนื่องจากความนิยมที่เพิ่มขึ้น จำนวนบริการที่เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซลจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
- มีความเห็นว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลนั้นบังคับได้ยาก นี่เป็นเรื่องจริงถ้าเรากำลังพูดถึงการดัดแปลงของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ ในเวลาเดียวกัน การปรับแต่งชิพเครื่องยนต์ดีเซลคือ ทางที่ดีเพิ่มคุณสมบัติด้านพลังงานโดยไม่ทำให้ทรัพยากรเสื่อมโทรม
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าหลักการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมุ่งเป้าไปที่การบรรลุประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือทั้งหมด คุณไม่ควรต้องการประสิทธิภาพไดนามิกที่สูงเสียดฟ้าจากเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าว
อาการและสาเหตุของการทำงานผิดปกติ
- เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทเย็นไม่ดีและหลังจากนั้น หยุดทำงานนาน- หมายถึงหัวเผาทำงานไม่ดี, อากาศในระบบ, เช็ควาล์วเลือดออกแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, การบีบอัดไม่ดี, แบตเตอรี่หมด;
- เสียงรบกวนเพิ่มขึ้นการบริโภคที่เพิ่มขึ้นและควันดำจาก ท่อไอเสีย- หมายถึงการอุดตันหรือการสึกหรอของอะตอมไมเซอร์และหัวฉีด มุมการฉีดล่วงหน้าที่ไม่ถูกต้อง ตัวกรองฟอกอากาศสกปรก
- การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล - หมายถึงการขาดการบีบอัด, ความล้มเหลวของกังหัน, การอุดตันของเชื้อเพลิงและ กรองอากาศ, มุมฉีดล่วงหน้าที่ไม่ถูกต้อง, วาล์ว USR ที่ปนเปื้อน;
- สีเทาหรือ ควันขาวจากท่อไอเสีย การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้นหมายถึง ฝาสูบแตกหรือต่อย ปะเก็นฝาสูบ(ใบหล่อเย็นและอิมัลชันปรากฏในน้ำมัน) เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานผิดปกติ
การทำงานที่เหมาะสม
การทำงานที่ไม่เหมาะสมสามารถทำลายแม้กระทั่งมอเตอร์ที่น่าเชื่อถือที่สุด
เพื่อยืดอายุของเครื่องยนต์ดีเซลและเพลิดเพลินกับการเป็นเจ้าของรถยนต์ การปฏิบัติตามกฎง่ายๆ จะช่วยคุณ:
- เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จต้องการคุณภาพของน้ำมันและเชื้อเพลิงเป็นอย่างมาก เติมเฉพาะน้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในของคุณ เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เชื่อถือได้เท่านั้น
- ดำเนินการบำรุงรักษา อุ่นตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตประกาศ ในกรณีนี้ คุณจะไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาว การทำงานของหน่วยที่มีหัวฉีดทำงานผิดปกติสามารถนำไปสู่การซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีค่าใช้จ่ายสูง
- หลังจากการเดินทาง กังหันจะต้องเย็นลง ห้ามดับเครื่องยนต์ทันที ปล่อยให้มันทำงานในขณะที่ไม่ได้ใช้งาน
- หลีกเลี่ยงการกดสตาร์ท วิธีการฟื้นฟูเครื่องยนต์ด้วยวิธีนี้อาจก่อให้เกิดอันตรายอย่างใหญ่หลวงต่อกลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สันดาปภายในของคุณ
เครื่องยนต์ทั้งสองประเภทไม่เพียงมีข้อดี แต่ยังรวมถึงข้อเสียด้วย เป้าหมายหลักของรถยนต์คือการตอบสนองความต้องการของคุณ ไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลก็ตาม สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับคุณขึ้นอยู่กับความชอบของแต่ละคน
ทันสมัย นวัตกรรมเทคโนโลยีและการตลาดแบบก้าวหน้าทำให้ผู้คนสามารถเลือกรถที่พวกเขาสามารถจ่ายได้ เราต้องประนีประนอมและเสียสละพารามิเตอร์ส่วนบุคคลน้อยลง แนวโน้มนี้สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในวิวัฒนาการของรถยนต์ดีเซล