เนื่องจากดีเซลปนเปื้อนน้ำมันใน ระบบหล่อลื่นเร็วกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองให้บ่อยขึ้น

น้ำมันดีเซลชนิดพิเศษมีจำหน่ายอยู่ทั่วไปในปัจจุบันและการตัดสินโดยบทวิจารณ์นั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงสำหรับ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เหมาะสำหรับดีเซลด้วยหากเปลี่ยนตามช่วงเวลาหนึ่งเท่านั้น

อ่านฉลากบนกระป๋อง ซึ่งผู้ผลิตมักจะให้คำแนะนำสำหรับดีเซล หากคุณไม่พบสิ่งใดบนฉลากนี้ ให้ดูฉลากบนภาชนะที่บรรจุไห

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ ต้องเปลี่ยนสายพานฟันเฟืองตามช่วงเวลาที่ระบุ มิฉะนั้น อาจเป็นไปได้ว่าลูกสูบจะกระแทกวาล์วเมื่อสายพานขาดกะทันหัน การกำจัดผลที่ตามมาจะต้องใช้ต้นทุนทางการเงินจำนวนมากจากคุณ ในทางปฏิบัติ เคยมีกรณีของสายพานขาดด้วยระยะสูงสุด 48,000 กม. แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นจากการที่น้ำมันหรือน้ำเข้าไปเนื่องจากการลดแรงดันของระบบหล่อลื่นและระบบทำความเย็นตามลำดับ

อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจที่จะขับโดยไม่เปลี่ยนสายพานหลังจากวิ่งไปแล้ว 58,000 กม. แสดงว่าคุณไม่อยากเสียเวลาไปกับ ทดแทนได้ทันท่วงทีเข็มขัดจะทำให้คุณมีเวลาและเงินมากขึ้นในอนาคต

ในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ซื้ออันที่ดีที่สุดสำหรับคุณ ตัวกรองบางตัวอาจดูดีจากภายนอก แต่ "ทำหน้าที่โดยตรงได้ไม่ดี"

อย่าลืมเปลี่ยนโอริงบนตัวกรองด้วย เรายังทราบด้วยว่าในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นยากพอๆ กันที่จะป้องกันทั้งการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและการแทรกซึมของอากาศเข้าไปในระบบเชื้อเพลิง ซึ่งขัดขวางการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมาก

หากอากาศเข้าสู่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง อาจจำเป็นต้องถอดออกจากที่นั่นผ่านวาล์วพิเศษโดยใช้วาล์วขนาดเล็ก ปั๊มมือ, มักจะติดตั้งเพื่อจุดประสงค์นี้บนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูง.

เครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่จำนวนมากมีระบบจ่ายอากาศหมุนเวียนในตัว คุณเพียงแค่ต้องหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ แล้วอากาศจะถูกลบออก

เป็นการยากที่จะหลีกเลี่ยงการควบแน่นของความชื้นในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่น แผงหน้าปัดจึงมีให้ ไฟสัญญาณแสดงว่ามีน้ำอยู่ในระบบเชื้อเพลิง

โดยปกติเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของไส้กรองเท่านั้น อย่างไรก็ตาม หากมีการใช้ยานพาหนะใน เงื่อนไขที่ยากลำบากเช่นความชื้นสูงและความแตกต่างอย่างมากระหว่างอุณหภูมิกลางวันและกลางคืน ตรวจสอบสภาพของตัวกรองบ่อยขึ้น

ดีเซลทั้งหมดสูบบุหรี่ในที่เย็น แต่ไม่ควรมากเกินไป สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือความล้มเหลวของจังหวะเวลาการฉีดของปั๊มแรงดันสูง ซึ่งกำจัดได้ง่ายโดยการปรับระยะเวลาการฉีดใหม่ตามเครื่องหมายบน เพลาข้อเหวี่ยงและปั๊ม

งานนี้คล้ายกับการปรับเวลาการจุดระเบิดเริ่มต้นใน เครื่องยนต์เบนซิน. การดำเนินการสามารถทำได้บน เครื่องยนต์เดินเบาอย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะซื้อหลอดไฟพิเศษสำหรับตั้งเวลาการฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ซึ่งถูกยึดด้วยคลิปบนท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีดและลุกเป็นไฟภายใต้การกระทำของเชื้อเพลิงที่พุ่งผ่าน ท่อ.

อีกสาเหตุหนึ่งคือการรั่วไหลของเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดที่มีช่องทางจ่ายเชื้อเพลิงปิดอย่างหลวม ๆ ซึ่งอาจนำไปสู่การล้นของกระบอกสูบด้วยเชื้อเพลิง ส่งผลให้มีการสูบบุหรี่มากเกินไปในระหว่างการสตาร์ทเครื่อง

นอกเหนือจากการทำความสะอาดหัวฉีดทั่วไปและการเปลี่ยนหัวฉีดที่สึกหรอหลังจากผ่านไปประมาณ 110,000 กม. ยังมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่สามารถทำได้ที่บ้านเพื่อตรวจสอบการทำงาน เป็นไปได้ไหมที่จะถอดออกและให้พวกเขาตรวจสอบอุปกรณ์ควบคุมบางอย่าง

หัวฉีดใหม่ไม่ถูก แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้มากโดยไปที่ร้านซ่อมดีเซลและปรับเทียบหัวฉีดให้ ราคาสมเหตุสมผล. ราคาสำหรับบริการขึ้นอยู่กับที่ตั้งของสถานีและความพร้อมของร้านอะไหล่รอบๆ

อย่างไรก็ตาม คุณสามารถยืดอายุของหัวฉีดได้โดยการรักษาอากาศเข้าของดีเซลและตัวกรองเชื้อเพลิงให้สะอาด และด้วยเหตุนี้จึงป้องกันความเปรอะเปื้อนของหัวฉีด เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้จำเป็นต้องกรอก .เป็นระยะ ถังน้ำมันน้ำยาทำความสะอาดพิเศษจำนวนเล็กน้อย

หากคุณตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง ปั๊มจะทำงานเป็นเวลานานและทำงานอย่างถูกต้อง อย่างไรก็ตาม เราต้องการเตือนคุณว่าการแทนที่เป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างแพง

การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีและการตอบสนองของคันเร่งต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลอาจเกิดจากหลายสาเหตุ: หัวเทียนคุณภาพต่ำ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดตันทำให้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ และแม้กระทั่งการติดตั้งหัวฉีดที่ไม่เหมาะสม

ระบุประสิทธิภาพที่ไม่ดี เทียนเริ่มต้นง่ายๆด้วยติดทนนาน ควบคุมไฟอุ่น

คุยกับเจ้าของ รถยนต์ดีเซลแล้วจะเห็นว่าไม่มีใครอยากกลับไปนั่งหลังพวงมาลัยอีกเลย รถน้ำมัน. อาจถึงคราวของคุณแล้ว หากดีเซลตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างเต็มที่