ผู้คิดค้นเทสลา เทสลามอเตอร์ส: ข้อเท็จจริงที่ไม่รู้จักจากประวัติของ บริษัท รุ่น S ได้เยี่ยมชม "ทดลองขับครั้งใหญ่"

เมื่อสิบปีที่แล้ว ในเดือนกุมภาพันธ์ 2547 Elon Musk เจ้าสัวทางการเงินและคอมพิวเตอร์อัจฉริยะ ผู้ก่อตั้งระบบการชำระเงินของ PayPal ก้าวข้ามขีดจำกัดของบริษัทอเมริกันที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักอย่าง Tesla เขามาด้วยความตั้งใจที่จริงจังมาก ในโครงการเริ่มต้นของ Silicon Valley ซึ่งมีอายุเพียงหกเดือน Musk ได้ลงทุน 7.5 ล้านดอลลาร์และเป็นประธานคณะกรรมการบริหารของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่งเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม หลายคนมองว่าสิ่งนี้เป็นความเพ้อฝันตามปกติของเศรษฐี: ในช่วงวัยเรียนของเขา มัสค์ชอบรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นพวกเขาจึงกล่าวว่า เขาตัดสินใจเล่นรถที่มีความประหลาดแบบเดียวกัน ซึ่งโดยวิธีการ โลกยานยนต์อยู่ไกลมาก...

แต่ปี 2014 มาแล้ว และทุกวันนี้ เทสลาไม่ได้ถูกเรียกว่าเป็นปรากฏการณ์ของตลาด บางครั้งก็เทียบกับอาณาจักร "แอปเปิ้ล" ของสตีฟจ็อบส์เฉพาะในรูปแบบรถยนต์เท่านั้น อันที่จริง รายการความสำเร็จของ Tesla ในประวัติศาสตร์อันสั้นนั้นน่าประทับใจมาก: รางวัลและนวัตกรรมมากมาย, ความเป็นผู้นำในการพัฒนาวิศวกรรมไฟฟ้า, ความร่วมมือกับยักษ์ใหญ่อย่าง Daimler และ Toyota, ตำแหน่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด บริษัท สาธารณะตามรายงานของ The Wall Street Journal ปี 2013... ใช่ และตรงไปตรงมา รถยนต์ของ Tesla กลับกลายเป็นว่าไม่ธรรมดา บริษัทเอกชนเล็กๆ แห่งหนึ่งได้ปฏิวัติ นั่นคือความจริง คำถามคือ คนพุ่งพรวดจะยึดยอดคลื่นไว้หรือไม่?

มาเผชิญหน้ากัน รถยนต์ไฟฟ้าไร้คนขับในตลาดสู้รบกับ รถธรรมดาตอนนี้ถึงวาระที่จะล้มเหลว กองกำลังไม่เท่ากันเกินไป อีกอย่างคือแรงซัพพอร์ตจากภายนอกยังแน่นมาก ในหลายประเทศ มาจากหน่วยงานที่ให้สิทธิประโยชน์ทางภาษีแก่เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า อนุญาตให้เข้าสู่เขตเมืองที่ห้ามรถยนต์แบบดั้งเดิม ที่จอดรถฟรี... ใช่และไม่ควรลืมการส่งเสริมไลฟ์สไตล์ "สีเขียว"

ในทางกลับกัน หลายรัฐสนับสนุนอย่างยิ่งให้ผู้ผลิตรถยนต์ลดความเป็นพิษ ตัวอย่างเช่น ในยุโรปภายในปี 2564 ระดับกลางการปล่อย CO2 ตลอดทั้งรายการจะไม่เกิน 95 กรัม/กม. มิฉะนั้นปรับใหญ่ ทิศทางเดียวกันโดยประมาณกำลังเคลื่อนที่ในสหรัฐอเมริกา

โดยทั่วไปแล้ว หากคุณต้องการขาย SUV ที่โลภหรือรถเก๋งผู้บริหาร ให้ชดเชยความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดจากการเปิดตัว subcompact ราคาประหยัด นี่คือลักษณะโครงการเช่น Aston Martin Cygnet หรือ BMW i3 และรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าวโดยทั่วไปเป็นตัวเลือกในอุดมคติ ดูเหมือนว่ารถจะอยู่ที่นั่น แต่อย่างเป็นทางการแล้วไม่มีการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย และไม่ว่าโมเดลดังกล่าวจะพบผู้ซื้อกี่รายก็ตาม สิ่งสำคัญคือมันอยู่ในรายการราคา

ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์ยังคงทำงานกับรถยนต์ไฟฟ้าต่อไป แต่พวกเขาระมัดระวังอย่างมากเกี่ยวกับโอกาสของพวกเขา และพวกเขาวิพากษ์วิจารณ์อุปกรณ์ดังกล่าวอย่างไร้ความปราณี

“เราเชื่อว่าภายในปี 2020 รถยนต์ 9 ใน 10 คันจะใช้เครื่องยนต์เป็นแหล่งพลังงานหลัก สันดาปภายใน” ฮิเดโทชิ คุโดะ ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ของมาสด้ากล่าว

“เราเป็นคนจริงจัง เราจะขายลูกผสม เนื่องจากมีความต้องการพวกมัน” หัวหน้าของ พันธมิตรเรโนลต์-นิสสันคาร์ลอส กอน.

“มอเตอร์ไฟฟ้าไม่สามารถทดแทนรถยนต์แบบดั้งเดิมได้ เราต้องการสิ่งใหม่ทั้งหมด” ผู้พัฒนากล่าวกับรอยเตอร์ โตโยต้า พรีอุสทาเคชิ อุจิยามาดะ.

“การอภิปรายทั้งหมดเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์นั้นไร้สาระ ไม่มีใครจำประสิทธิภาพของการชาร์จแบตเตอรี่ได้ ซึ่งจะแตกต่างกันไปในแต่ละภูมิภาค ขึ้นอยู่กับวิธีการผลิตไฟฟ้า แต่แหล่งที่มาที่ดีที่สุดก็ยังห่างไกลจาก "สะอาด" มากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน" หัวหน้าของ . กล่าว อัลฟ่า โรมิโอและ Maserati Harald Wester ในการให้สัมภาษณ์กับ British AutoCar

ทั้งหมดนี้เป็นข้อความเปิด หากคุณค้นหาข้อมูลบนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถพิมพ์คำพูดดังกล่าวสำหรับคอลเล็กชันทั้งหมดได้ แม้แต่กระทรวงพลังงานสหรัฐในการคาดการณ์สำหรับการพัฒนากองยานพาหนะจนถึงปี 2040 กำหนดเพียงหนึ่งเปอร์เซ็นต์ให้กับยานพาหนะไฟฟ้า

มีปัญหามากพอกับพวกเขา: จากวิธีการผลิตไฟฟ้าไปจนถึงผู้บริโภคล้วนๆ: ราคาสูง, พลังงานสำรองสั้น, การชาร์จที่ยาวนาน, การขาดโครงสร้างพื้นฐาน ... คุณไม่ต้องมองไกลสำหรับตัวอย่าง: ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2557 ภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ Mitsubishi i-MiEV ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เพียงคันเดียวในตลาดของเรา ได้ลดราคาลงถึงสองเท่า และตอนนี้มีราคา 999,000 รูเบิล ความคืบหน้าไม่ต้องสงสัยเลย แต่สำหรับราคารถเก๋งขนาดกลางอย่าง Volkswagen Passatหรือผู้ซื้อ Mazda6 รับกล่องล้อกับ ความสะดวกสบายน้อยที่สุดและสำรองพลังงานสูงสุด 150 กม. การเลือกเสียงข้างมากนั้นชัดเจนใช่ไหม

ความลับของเทสลาคือแบรนด์นี้เข้าถึงปัญหาทั่วไปของรถยนต์ไฟฟ้าจากอีกด้านหนึ่ง อันที่จริง ไม่มีปัญหาสำหรับบริษัทอเมริกันเช่นนี้ ผู้ก่อตั้งบริษัทไม่มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์เลยจริงๆ ดังนั้นจึงพิจารณาหลายๆ อย่างจากหอระฆังของพวกเขา พวกเขาชอบแนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้าและต้องการสร้างรายได้จากมัน เมื่อคนรู้จักของฉันซึ่งเป็นผู้จัดการระดับสูงที่ประสบความสำเร็จกล่าววลีต่อไปนี้: "สำหรับฉันโดยมากแล้วไม่สำคัญว่าจะขายและโปรโมตอะไร จากมุมมองทางธุรกิจ แทบไม่มีความแตกต่างระหว่างรถยนต์ พาสต้า และโทรศัพท์มือถือ คุณต้องหยิบกุญแจของคุณเองสำหรับแต่ละตลาด” ในรูปแบบที่เรียบง่าย นี่คือวิธีแสดงอุดมการณ์ของเทสลา

นักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์ที่มีประสบการณ์จาก "Silicon Valley" ตั้งแต่แรกเริ่มถือว่าเครื่องจักรของพวกเขาเป็นเหมือนอุปกรณ์ที่ทันสมัยและล้ำสมัย Elon Musk คนเดียวกันชอบเปรียบเทียบการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla กับการพัฒนาโทรศัพท์มือถือ ทีวีจอแบน และแล็ปท็อป ในตอนแรก อุปกรณ์เหล่านี้มีราคาแพงมาก แต่น่าสนใจและน่าสนใจสำหรับผู้คนอย่างมาก ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไป อุปกรณ์เหล่านี้จึงเปลี่ยนจากหมวดหมู่ของผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมไปยังกลุ่มสินค้าจำนวนมาก ทำให้ผู้สร้างได้รับผลกำไรที่ยอดเยี่ยม สิ่งสำคัญในกลยุทธ์ดังกล่าวคืออย่าลดระดับลงเร็วเกินไป เพื่อกระตุ้นความสนใจอย่างต่อเนื่องของสาธารณชน เพื่อให้จบจนจบ เปลี่ยนเป็นการขอโทษสำหรับ "นิกาย" ของตน มันเตือนคุณถึงสถานการณ์ที่เกิดขึ้นกับอุปกรณ์ "apple" หรือไม่?

ดังนั้นเทสลาไม่ได้คิดแม้แต่จะพยายามเข้าสู่ช่อง "งบประมาณ" เห็นได้ชัดว่าราคาของรถยนต์ไฟฟ้า "ของประชาชน" จะสูงเสียดฟ้า แต่ในสายตาของผู้ซื้อ รถยนต์คันดังกล่าวจะไม่มีวันกลายเป็นความฝัน ท้ายที่สุดแล้ว รถในฝันทั่วไปก็เช่น เร็วและทรงพลัง รถสปอร์ต. ไม่มีใครจะประณามเขาสำหรับค่าใช้จ่ายสูง ค่อนข้างตรงกันข้าม สิ่งสำคัญคือต้องมีความพิเศษมากขึ้น (ฉันไม่ต้องการเหมือนกับเพื่อนบ้านเศรษฐีของฉัน) มีพลังมากขึ้นและแสดงออก

และตอนนี้เพียงสามปีหลังจากการก่อตั้ง เมื่อวันที่ 19 กรกฎาคม 2549 ในการนำเสนอแบบปิด เทสลาได้เปิดเผยรุ่นแรกที่มีชื่อ Roadster ที่ไม่โอ้อวด ในขณะเดียวกันคุณลักษณะของมันก็น่าประทับใจ - รถสปอร์ตไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อหลังมีเครื่องยนต์ 248 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 97 กม. / ชม. ใน 3.9 วินาทีและในขณะเดียวกันก็ขับได้เกือบ 400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (ตาม วิธีการของ US EPA)!

จริงครั้งแรก รถผลิตไปหาผู้ซื้อ (ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น Elon Musk เอง) เพียงสองปีต่อมา แต่ผู้เชี่ยวชาญยังคงประทับใจกับเวลาในการพัฒนาเครื่องที่สั้นมาก กระดานชนวนที่สะอาดและตัวบ่งชี้ที่ประสบความสำเร็จของ "ช่วง" นอกจากนี้ ในระหว่างการอัพเกรดครั้งต่อๆ ไป คุณลักษณะต่างๆ ได้พัฒนาขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ให้ความสนใจกับความจริงจังของการตกแต่งภายในของ Tesla Roadster ที่เปลี่ยนไปเมื่อสิ้นสุดอาชีพการตลาด จากการปรับเปลี่ยนฝีมือของร้านทำผมโลตัส บริษัทได้ก้าวไปสู่รูปแบบที่ค่อนข้างหรูหรา แต่รูปลักษณ์ของรถยนต์ไฟฟ้านั้นแทบไม่เปลี่ยนแปลงตลอดหลายปีที่ผ่านมา

อย่างไรก็ตาม ไม่มีเวทย์มนตร์ที่นี่ เป็นเพียงนักผจญภัยที่ไม่ได้รวมตัวกันที่เทสลา แต่นักปฏิบัติที่เข้าใจชัดเจนว่าพวกเขาจะไม่สามารถสร้างรถสปอร์ตด้วยตัวเองได้อย่างแน่นอนในระยะเวลาที่จำกัดเช่นนี้ และกำหนดค่าแชสซีให้ถูกต้องมากยิ่งขึ้นไปอีก ดังนั้น - คุณต้องหาพันธมิตรด้านข้าง มันเป็นบริษัทสัญชาติอังกฤษ Lotus ที่ใกล้จะสิ้นสุด ซึ่งตกลงที่จะจัดหาแชสซี Elise จำนวน 2,500 ตัวให้กับเทสลาโดยไม่มีโรงไฟฟ้า ฉันจำได้ว่าเพื่อนร่วมงานของฉันบางคนเรียกพันธมิตรนี้ว่า "การสมรู้ร่วมคิดของผู้แพ้" แต่ถ้าคุณคิดเกี่ยวกับมัน คุณไม่สามารถคิดหาทางออกที่ดีกว่านี้ได้ ท้ายที่สุดแล้ว โลตัสยังสร้างชื่อให้กับตัวเองในฐานะบริษัทวิศวกรรมที่ทรงพลังอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีโรงงานผลิตฟรี ในขณะที่เทสลาไม่มีโรงงานเป็นของตัวเองในขณะนั้น และปัญหาทางการเงินอาจกระตุ้นให้อังกฤษยอมจำนนต่อพันธมิตรรายใหม่

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ชาวอเมริกันต้องพัฒนาเฉพาะการบรรจุด้วยไฟฟ้าเท่านั้น ไม่มีคำถามเกี่ยวกับมอเตอร์ - พวกเขาใช้รุ่นคลาสสิกเป็นพื้นฐานย้อนหลังไปถึงการประดิษฐ์ของ Nikola Tesla (จึงเป็นชื่อของแบรนด์) ของปลายศตวรรษที่ 19 แต่ด้วยแบตเตอรี่คนจรจัด ในเวลานั้นเป็นที่ชัดเจนว่าเทคโนโลยีในปัจจุบันสามารถเพิ่มการสำรองพลังงานของรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างมาก สาเหตุหลักมาจากการเพิ่มจำนวนแบตเตอรี่ และเหล่านี้เป็นขนาดที่เทอะทะ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น การชาร์จที่ยาวนาน ... โดยทั่วไปแล้วผู้ผลิตรถยนต์ย่อมประสบกับปัญหาดังกล่าวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ส่งผลให้รุ่นเฉลี่ยบางรุ่นมีกำลังสำรองประมาณ 100-150 กม. ซึ่งในชีวิตจริงก็ลดลงอย่างง่ายดายอีกครั้งหนึ่ง ในสอง

เทสลาได้เลือกเส้นทางที่แตกต่างออกไป ช่วงของการวิ่งอัตโนมัติถูกวางไว้ที่แถวหน้า คนอื่น ๆ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ภารกิจนี้ จริงอยู่ที่ แบตเตอรี่สำหรับ Roadster ได้รับการคัดเลือกอย่างแท้จริงจากสิ่งที่นักวิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์มีอยู่ นั่นคือ เซลล์ลิเธียมไอออน 18650 ซึ่งมักใช้ในแล็ปท็อป เป็นไปได้ที่จะยัดเยียดองค์ประกอบเหล่านี้เกือบ 7,000 ชิ้นเข้าไปในรถสปอร์ต เพื่อความแม่นยำอย่างยิ่ง - 6,831 ชิ้น ดังนั้นเทสลาจึงได้รับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 53 kWh ซึ่งมีน้ำหนัก ... 450 กก.

เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับ รถสปอร์ตการเพิ่มขึ้นดังกล่าวคล้ายกับโรคอ้วน ดังนั้นที่เทสลาพวกเขาจึงเริ่มคิดว่าจะลดน้ำหนัก Roadster ได้อย่างไร บริษัท Sotira ของฝรั่งเศสมาช่วยแล้ว โดยอาสาจัดหาแผงตัวถังแบบคอมโพสิตดั้งเดิม ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ทำให้มวลของรถยนต์ไฟฟ้าลดลงเหลือ 1,235 กก. ที่ยอมรับได้ แม้ว่า Elise จะมีน้ำหนักน้อยกว่าอีก 30% ใช่ และราคาถูกกว่าเท่ากัน ในขณะที่ Tesla Roadster ถูกขอเงินประมาณ 100,000 ดอลลาร์

แต่เอฟเฟกต์ว้าวใช้งานได้ ประชาชนผู้มั่งคั่งเริ่มให้ความสนใจรถยนต์ที่ไม่ธรรมดา ซึ่งกลายเป็นรถยนต์สปอร์ตไฟฟ้าที่ผลิตในปริมาณมากรุ่นแรก รุ่นแรกที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน และยังเป็นผู้ถือครองสถิติสำหรับสนามขับขี่โดยไม่ต้องชาร์จ นอกจากนี้ Tesla ไม่เคยเบื่อที่จะเตือนว่า Roadster ไม่ใช่โคลนของ Lotus เลย เพียง 6 เปอร์เซ็นต์ของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับ Elise ในเวลาเดียวกันให้ออกจากวงเล็บที่ประกอบ นางแบบอเมริกันเกือบทั้งหมดดำเนินการในอังกฤษ และในแคลิฟอร์เนีย รถยนต์ได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าชาวอเมริกันเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วชาวยุโรปจะได้รับรถยนต์โดยตรงจาก Foggy Albion

อย่างไรก็ตาม ความนิยมของเทสลาเพิ่มขึ้นและทวีคูณ ส่วนใหญ่เกิดจากการบันทึกรายละเอียดสูงต่างๆ ตัวอย่างเช่น ในปี 2009 Roadster ระหว่างการแข่งขัน eco-rally ในออสเตรเลีย วิ่งได้ 501 กม. โดยไม่ต้องชาร์จด้วย ความเร็วเฉลี่ย 40 กม./ชม. ภายในสิ้นปี 2554 แชสซีโลตัสจำนวน 2,500 ตัวได้หมดลง พวกเขาไม่ได้ซื้อใหม่ - ในเวลานั้น Musk และทีมของเขารู้สึกมั่นใจในความสามารถของพวกเขา (แม้แต่ Daimler และ Toyota ก็อาสาที่จะร่วมมือกับแบรนด์ที่จัดตั้งขึ้นใหม่) และกำลังเตรียมอย่างเต็มที่เพื่อเปิดตัว Model S รุ่นดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์ ต้นแบบที่ถูกนำเสนอในปี 2552

โครงการ Whitestar ภายใต้การพัฒนารถคันนี้ แสดงถึงขั้นตอนต่อไปในกลยุทธ์ของมัสค์ Model S ควรจะแสดงอีกครั้งใน ส่วนพรีเมี่ยมแต่เพื่อให้ใช้งานได้จริง เข้าถึงได้มากขึ้น และที่สำคัญที่สุด - เป็นอุปกรณ์เคลื่อนที่มากยิ่งขึ้น! บางทีในตอนนั้นเองที่ชะตากรรมของเทสลาถูกตัดสินแล้ว เพราะที่จริงแล้ว บริษัทต้องเปลี่ยนจากงานหัตถกรรมเป็นการผลิตจำนวนมาก และถึงกับต้องพัฒนาอย่างแน่นอน รถใหม่. การลงทุนของบุคคลที่สามช่วย ซึ่งรวมถึงเงินกู้ที่มั่นคงจากรัฐ (ซึ่งอย่างไรก็ตาม เทสลาสามารถชำระคืนเต็มจำนวนได้เมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งแตกต่างจากยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมบางราย) ด้วยเงินจำนวนนี้ เทสลาได้ซื้อโรงงาน NUMMI ในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนียจากโตโยต้า และเรียกโรงงานนั้นว่าโรงงานเทสลา

ควบคู่ไปกับการค้นหาซัพพลายเออร์ เนื่องจากเทสลาได้พัฒนาความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตชิ้นส่วน จึงไม่เป็นปัญหามากนัก Model S ได้รับความช่วยเหลือในการสร้างบริษัทที่มีชื่อเสียง เช่น Siemens, Magna, Continental, Brembo, ZF ...

แต่วิศวกรจากซิลิคอนแวลลีย์กลับทำให้อัศวินเคลื่อนไหวอีกครั้ง โดยทบทวนหลักการของการออกแบบแบบจำลองทางแพ่ง แฮทช์แบคหรูหราห้าเมตรแต่เดิมสร้างขึ้นโดยใช้แบตเตอรี่ มันถูกทำให้บางและแบนมาก โดยตั้งเกือบที่พื้นเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงลง แล้วก็อิสระ ระบบกันสะเทือนของอากาศ, อิเล็กทรอนิกส์กำลัง, มอเตอร์ไฟฟ้า และส่วนประกอบอื่นๆ จนถึงตัวถังและภายใน

เซลล์แบตเตอรี่หายไป แต่ Panasonic ช่วย Tesla เพิ่มความหนาแน่นของพลังงานอย่างจริงจัง เป็นผลให้ความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นอย่างมาก - มากถึง 85 kWh นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะมอบรถสองตันที่สะดวกสบายด้วยเครื่องยนต์ 416 แรงม้าพร้อมไดนามิกของรถสปอร์ตที่มีระยะทางประมาณ 500 กม.! ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับผลงานบันทึก? มีรุ่น "ด้อยค่า" สำหรับคุณด้วยแบตเตอรี่ขนาด 65 kWh หรือน้อยกว่า มอเตอร์ทรงพลัง. มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถวิ่งได้เกือบ 400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และอีกครั้งที่นึกถึงการเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์ "แอปเปิ้ล" ซึ่งราคาจะแตกต่างกันไปตามจำนวนหน่วยความจำ

ต่างจาก Spartan Roadster ตรงที่ Model S hatchback ใช้งานได้จริงและสะดวกสบาย ตัวอย่างเช่น นอกเหนือจากห้าสถานที่หลักในลำตัวแล้ว คุณยังสามารถติดตั้งเก้าอี้พับสำหรับเด็กอีกสองตัวได้ และคุณสมบัติหลักของการตกแต่งภายในก็คือคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตขนาดใหญ่ที่ควบคุมการตั้งค่าพื้นฐานทั้งหมด

ที่จริงแล้ว Tesla ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่ามันได้แอบดูเพื่อนร่วมงานในเวิร์กช็อปอิเล็กทรอนิกส์เป็นจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น การพัฒนา เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายชาวอเมริกันยังเริ่มต้นในภาพลักษณ์ของ Apple โดยเริ่มแรกพึ่งพาการขายออนไลน์ด้วยอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายที่สุดและร้านบูติกที่มีตราสินค้าทั่วโลก ซึ่งในขณะเดียวกันก็เป็น "ศูนย์ความรู้" เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ โดยวิธีการที่ตัวแทนจำหน่ายดังกล่าวไม่มีโซนบริการทั่วไป ท้ายที่สุดแล้วความเข้มของแรงงานในการให้บริการรถยนต์ไฟฟ้านั้นต่ำกว่ารถยนต์ทั่วไปอย่างไม่มีที่เปรียบซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์, เทียน, ตัวกรอง ... ดังนั้นเจ้าของเทสลาไม่ต้องไปที่ MOT - ทีมงานมือถือจะไปเยี่ยมชมอู่เอง คุณสามารถนั่งดื่มกาแฟและดูหนังเรื่องโปรดของคุณ ในขณะที่ปรมาจารย์จะจัดรถให้เป็นระเบียบ

แต่ในขณะเดียวกัน เทสลาก็พยายามปลูกฝังความภักดีต่อแบรนด์ด้วยมาตรการที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น การใช้สถานีชาร์จไฟฟ้าแรงสูงแบบเร็ว แบตเตอรี่เทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

พวกเขาได้รับการออกแบบเพื่อให้เจ้าของ Model S เท่านั้นที่สามารถใช้งานได้ ตัวเชื่อมต่อจะไม่ทำงานกับรถคันอื่นรวมถึง Roadster ที่ล้าสมัยในชั่วข้ามคืน ทำไมความโลภเช่นนี้? ใช่ ไม่เหมือนกับบริษัทอื่น ๆ เทสลาตัดสินใจที่จะไม่ร้องไห้เกี่ยวกับการขาดโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่เพื่อสร้างมันขึ้นมาเอง เพื่อเงินของพวกเขา

ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ได้เน้นที่เครื่องจ่ายยาที่มีซ็อกเก็ตเท่านั้น แต่บนเทอร์มินัลที่ทรงพลัง ซึ่งในครึ่งชั่วโมงจะให้พลังงานเพียงพอสำหรับการวิ่ง 320 กม. (สำหรับการเปรียบเทียบ Roadster จะต้องเชื่อมต่อกับเต้าเสียบอย่างน้อย 3.5-4) ชั่วโมง). สิ่งที่สำคัญ - ฟรีแน่นอน! ท้ายที่สุดแล้ว ไฟฟ้าสำหรับชาร์จจะถูกดึงมาจากอากาศอย่างแท้จริง - แม่นยำยิ่งขึ้นจากแสงอาทิตย์ซึ่งถูกทำให้ร้อนโดยโฟโตเซลล์ที่สร้างขึ้นบนหลังคาศาลา

เมื่อวันก่อนอายุ 62 ปี เจ้าของเทสลานางแบบ S John Glennie และลูกสาวของเขา Jill เดินทางข้ามทวีปอเมริกาจากนิวยอร์กไปยังลอสแองเจลิสโดยไม่เสียค่าน้ำมันแม้แต่บาทเดียว! แม้ว่าการเดินทางทั้งหมด 5,823 กิโลเมตร พวกเขาต้องชาร์จ 28 ครั้ง ความลับอยู่ที่บริษัทมี สถานีชาร์จบนทางเดินขนส่งหลักซึ่งจะเป็นการเพิ่มความคล่องตัวของลูกค้า

แน่นอน เทสลาพบวิธีสร้างรายได้จากโครงการนี้เช่นกัน ผู้ที่รีบร้อนหรือคิดว่า 30 นาทีในการเชื่อมต่อเครือข่ายเป็นความหรูหราที่ไม่แพงจะสามารถใช้บริการได้ การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วแบตเตอรี่ เพียง 1.5 นาที คุณก็จะได้แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว การเติมน้ำมันในถังจะใช้เวลานานขึ้นและค่าใช้จ่ายจะเท่าเดิม

แล้วเครือข่าย "ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์" ของเทสลาตามการคำนวณของ บริษัท ครอบคลุม 80% ของประชากรสหรัฐ และการพัฒนาสถานีดังกล่าวจะดำเนินต่อไป รองลงมาคือยุโรป

ขณะนี้ในโลกเก่ามีค่าบริการด่วนเพียง 14 รายการเท่านั้น และพวกมันก็ตั้งอยู่อย่างไร้เหตุผลในแวบแรก บอกฉันทีว่าชื่ออย่าง Eichstetten, Wilnsdorf, Bad Rappenau, Gol และ Jöttingen มีความหมายกับคุณหรือไม่? เหล่านี้เป็นท้องที่ที่ สถานีเทสลา. แน่นอนว่าไม่ใช่เรื่องบังเอิญ - นี่คือจุดกึ่งกลางบางประเภทที่ตั้งอยู่บนเส้นทางระหว่าง เมืองใหญ่. เทสลาคาดว่า ตัวอย่างเช่น ภายในสิ้นเดือนมีนาคม 2014 ประชากรชาวเยอรมันครึ่งหนึ่งจะอาศัยอยู่ไม่เกิน 320 กม. จาก ที่ชาร์จเทสลาและภายในสิ้นปีนี้ เครือข่ายจะครอบคลุมพื้นที่เกือบทั้งหมดของยุโรปตะวันตก

การส่งมอบครอสโอเวอร์ไฟฟ้า รุ่นเทสลาผู้ซื้อ X จะเริ่มในปลายปี 2557 ตอนนี้รถสามารถจองได้บนเว็บไซต์ทางการของแบรนด์แล้ว การชำระเงินล่วงหน้าเช่นในสหรัฐอเมริกาจะเป็น 5,000 ดอลลาร์และในเยอรมนี - 4,000 ยูโร ในทางเทคนิค โมเดล X นั้นใกล้เคียงกับรุ่น S มาก แต่มีเกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อและตัวถังดั้งเดิมพร้อมประตูยกขึ้นสำหรับการเข้าถึงที่นั่งแถวที่สอง

และลำดับต่อไปคือครอสโอเวอร์ Model X ซึ่งคาดว่าจะให้ยอดขายพุ่งกระฉูดอีกแบบหนึ่ง ว่ามันจะเกิดขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยอีกต่อไป เทสลาได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถรักษาสัญญาและประสบความสำเร็จในการดำเนินโครงการที่ดูเหมือนขัดแย้ง จนถึงตอนนี้ คนจาก Silicon Valley ทำทุกอย่างตามแผนธุรกิจจริงๆ แต่มันจะเป็นอย่างนั้นต่อไปหรือไม่? เลื่อนตำแหน่งขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เทสลาจะเผชิญกับปัญหาที่ไม่เคยมีมาก่อน ลองนึกภาพนักแสดงจากโรงละครประจำจังหวัดที่ตื่นขึ้นมาในตอนเช้าด้วยบทบาทที่ประสบความสำเร็จ ด้านหนึ่ง - เกียรติยศ ชื่อเสียง เงินทอง การยอมรับ อีกด้านหนึ่ง - การวางอุบาย การแข่งขัน ความอิจฉา การทำลายชีวิตส่วนตัว ยักษ์ใหญ่ของโลกจะไม่ยอมให้คู่แข่งที่แข็งแกร่งในมรดกของพวกเขา ...

เทสลาแม้จะเป็นอัจฉริยะที่ปฏิเสธไม่ได้ของผู้สร้าง แต่ตอนนี้อยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากเช่นนี้ซึ่งจำเป็นต้องออกมาอย่างมีเกียรติ และยังมีปัญหาอื่น ๆ ที่มาพร้อมกับมัน

กระดิ่งเตือนดังขึ้นสำหรับ Tesla เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2013 เมื่อ Model S ถูกไฟไหม้บนทางหลวงสายหนึ่งในอเมริกาหลังจากเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย เจ้าของอ้างว่าเกิดขึ้นเองโดยธรรมชาติ ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทมั่นใจว่าเพลิงไหม้เกิดจากอิทธิพลภายนอกที่ทำให้แบตเตอรี่เสียหายอย่างร้ายแรง ต่อมาก็มีกรณีที่คล้ายกันอีกกรณีหนึ่ง ซึ่งขณะนี้อยู่ในเม็กซิโก การสอบสวนกำลังดำเนินอยู่ สาเหตุที่แท้จริงของการเกิดเพลิงไหม้ยังไม่ได้รับการระบุอย่างเป็นทางการ แต่หุ้นของเทสลาได้ทรุดตัวลงในตลาดหุ้นในทันที บริษัทเล็กไม่มั่นคงเกินไปสำหรับเหตุการณ์ดังกล่าว แต่ยอดจำหน่ายประจำปีของเทสลายังไม่ถึงขีดที่ 100,000 ซึ่งเป็นการลดลงของมหาสมุทรในระดับโลก ปัญหาเพิ่มเติมจะทวีคูณแบบทวีคูณ ด้วยเหตุนี้ แบรนด์จึงมีแนวโน้มที่จะเข้าสู่ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกแบบเดียวกับที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์กังวลกับประวัติศาสตร์หลายศตวรรษและการผลิตจำนวนมาก

นิโคลา เทสลา 10 ก.ค. 2399 - 7 มกราคม 2486 เทสลาก่อตั้งขึ้น 60 ปีหลังจากการเสียชีวิตของนักวิทยาศาสตร์และนักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่ นิโคลา เทสลา อย่างเป็นทางการ นอกเหนือจากชื่อสามัญ พวกเขามีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อย ชาวอเมริกันสมัยใหม่ใช้ประโยชน์จากความสำเร็จบางอย่างของนักฟิสิกส์ไฟฟ้าที่มีชื่อเสียงซึ่งปัจจุบันนี้เกือบทุกคนที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่นี้ อีกสิ่งหนึ่งที่น่าสนใจคือ Tesla ได้ค้นพบสิ่งต่างๆ มากมายในระหว่างการฝึกซ้อม ซึ่งแม้ในช่วงชีวิตของเขา เขาสามารถแข่งขันกับนักแสดงหรือนักเขียนได้ เขามีสิทธิบัตรมากกว่าหนึ่งร้อยฉบับสำหรับเครดิตของเขา การพัฒนาพื้นฐานของการสื่อสารทางวิทยุ ทฤษฎีของสนามแม่เหล็กและกระแสสลับ การประเมินปรากฏการณ์ของการสั่นพ้อง ... ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่ Nikola ได้รับการพิจารณาให้เป็นหนึ่งใน ผู้สร้างการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่สองและได้รับการยกย่องด้วยของกำนัลลึกลับ ความคิดของเขาจึงขัดแย้งและน่าประหลาดใจในบางครั้ง ตัวอย่างเช่น นักวิทยาศาสตร์ได้ทำการทดลองกับตัวเองหลายครั้ง ดังนั้น ถ้าคุณดูมัน วันนี้แบรนด์เทสลากำลังจะกลายเป็น คล้ายคลึงกันมากในสถานการณ์ชีวิตของคนชื่อเดียวกัน ถือว่านี่เป็นสัญญาณแห่งความโชคดี

บริษัท เทสลา มอเตอร์สมีชื่ออย่างรู้เท่าทันนักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่ที่ให้กระแสสลับและเครื่องยนต์แก่เรา แรงฉุดไฟฟ้า. นี่คือองค์กรของชายผู้ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคของเรา Elon Musk ผู้ซึ่งสามารถทำให้ความฝันของหลายๆ คนเป็นจริงได้ นั่นคือรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก นี่คือการทดแทนอย่างสมบูรณ์สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ "กิน" น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ยิ่งกว่านั้น นี่ไม่ใช่รถง่ายๆ ที่มีลักษณะปานกลาง แต่เป็นรถสปอร์ตตัวจริงที่ไม่เพียงมีกำลังสูงเท่านั้น แต่ยังมีการสำรองพลังงานที่ดี - มากกว่า 400 กิโลเมตร!

เป็นครั้งแรกที่รถต้นแบบถูกนำเสนอในปี 2552 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ อย่างไรก็ตาม การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นเพียง 3 ปีต่อมา และในปี 2555 ประชากรในสหรัฐอเมริกาได้รับโอกาสพิเศษในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกจากสายการผลิต

การพัฒนาความนิยม

เหลือเชื่อ ใช้เวลาเพียงหนึ่งปีในการชื่นชมความนิยมของ Tesla Model S. ในช่วงสามเดือนแรกเพียงอย่างเดียว ขายได้เกือบ 5,000 เล่ม รุ่นและ เมอร์เซเดส-เบนซ์ คลาสเอสอยู่ข้างหลัง ซีดานของแบรนด์นี้ได้ย้ายรถหรูทุกคัน

การเปิดตัวรถยนต์คันนี้เป็นความก้าวหน้าอย่างแท้จริงในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ เหลือเชื่อ Tesla เป็นรถยนต์ (ราคาแตกต่างกันระหว่าง 60-65,000 ยูโร) ซึ่งอยู่ในอันดับที่สามในการขายในยุโรปและเป็นที่หนึ่งในนอร์เวย์ (ส่วนหนึ่งเป็นเพราะโปรแกรมพิเศษเพื่อสนับสนุนผู้ผลิตรถยนต์) ในประเทศนี้มีการจำหน่ายมากกว่า 300 ชุดในสัปดาห์แรกของการขาย ตัวเลขดังกล่าวบังคับให้ผู้นำที่ไม่สั่นคลอนออกจากตำแหน่งที่สอง ยอดขายระหว่างสองแบรนด์นี้ต่างกันเกือบ 100 หน่วย

เมื่อต้นปี 2557 ระดับความต้องการของผู้บริโภคเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทั้งในอเมริกาและในยุโรป ณ จุดนี้ บริษัทมียอดขายมากกว่า 30,000 เล่ม

เนื่องจากความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าจึงมีการวางแผนอีกรุ่นหนึ่งสำหรับปี 2559 - ครอสโอเวอร์ เราตัดสินใจใช้ Tesla fastback เป็นพื้นฐาน รถที่ราคายังไม่ทราบราคาน่าจะพุ่งกระฉูดมากกว่ารุ่นก่อน

ความสมบูรณ์แบบในรายละเอียด

รุ่น S - แฮทช์แบคห้าประตูได้รับรางวัล "most รถมีสไตล์"ตามที่คนขับรถบอก

เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังอิตาลีราคาแพง ชวนให้นึกถึงใบพัดเฮลิคอปเตอร์ ขอบล้อ ไฟหน้า เชื่อมโยงกับ Maserati - ต้องบอกว่าดีไซเนอร์ F. Holzhausen จาก Tesla พยายามอย่างเต็มที่!

โอ้ใช่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด! คุณสามารถเปลี่ยนความเข้มของการไหลของอากาศเข้าไปในห้องโดยสารได้โดยใช้ซันรูฟแบบปรับได้ รถยนต์เทสลาติดตั้งระบบมัลติมีเดียซึ่งผลิตขึ้นตามอุตสาหกรรมไอทีล่าสุด จอแสดงผลสองจอตั้งอยู่บน แผงควบคุม: อันดับแรกมีหน้าที่ให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสถานะของระบบต่างๆ ของรถยนต์ไฟฟ้าในขณะขับขี่ หน้าจอที่สอง (Full HD) ตั้งอยู่ตรงกลางแผงหน้าปัดและทำหน้าที่ควบคุมระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ของรถ คอมพิวเตอร์ขนาดเล็กจริง ๆ ที่ใช้ Ubuntu OS

นี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของรายการตัวเลือกสำหรับ Tesla Model S:

• พวงมาลัยปรับได้เต็มที่และแป้นเบรก
• ระยะห่างจากพื้นดินตัวแปร
• สลับโหมดแบตเตอรี่เพื่อเพิ่มพลังงานหรือประหยัดพลังงาน
• ซันรูฟที่ให้คุณเปลี่ยนความเข้มของกระแสลม
• แสดงผลด้วยข้อมูลมัลติมีเดียและการนำทาง
• Wi-Fi การเชื่อมต่อกับการสื่อสารเคลื่อนที่จากร้านเสริมสวย
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน

เห็นได้ชัดว่า Tesla Model S อยู่ในขั้นตอนเดียวกับผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน

ลักษณะสำคัญ

"เทสลา" เป็นเครื่องจักรที่มีคุณสมบัติและอุปกรณ์ที่ใคร ๆ ก็พูดได้ไม่ทำให้ผู้ผลิตผิดหวัง "การบรรจุ" ในรถยนต์ไฟฟ้านั้นควรค่าแก่ความสนใจที่เพิ่มขึ้น มีแบตเตอรี่สามประเภทที่มีความจุต่างกันสำหรับรุ่นที่เป็นปัญหา ในรัสเซียอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลทั่วไปที่มีความจุ 85 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงซึ่งให้ความสามารถในการเคลื่อนที่โดยไม่ต้องชาร์จใหม่ 420 กิโลเมตร

และตอนนี้เหลือเชื่อที่สุด! กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า - จาก 235 ถึง 416 "ม้า"; ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 209 กม. / ชม. สำหรับรุ่นที่ชาร์จมากที่สุด สัตว์ประหลาดบนท้องถนนดังกล่าวเร่งความเร็วเป็นร้อยในเวลาเพียง 4.2 วินาที

ระบบกู้คืนพลังงานที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้เครื่องยนต์สามารถใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ในระหว่างการเบรก ไม่เลวสำหรับรถซิตี้คาร์ที่ไม่เจียมเนื้อเจียมตัวในแง่ของพลังและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

คุณสมบัติการออกแบบ

เครื่องเทสลาที่เปิดใช้งานตัวเองนั้นทำจากอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงเนื่องจากน้ำหนักของมันน้อยกว่าที่คาดไว้ - เพียงประมาณ 2 ตัน น้ำหนักเกือบครึ่งหนึ่งมาจากแบตเตอรี่ แต่ก็ไม่น่าแปลกใจ โดยจะอยู่ที่บริเวณด้านล่างทำให้จุดศูนย์ถ่วงของเครื่องต่ำที่สุด เป็นผลให้รถมีความเสถียรอย่างน่าประหลาดใจเมื่อเข้าโค้งแม้ในความเร็วสูง การชาร์จสามารถทำได้สามวิธี:

1. ซ็อกเก็ตสามัญ เวลาในการชาร์จประมาณ 15 ชั่วโมง
2. ผ่านรายการพิเศษ จะใช้เวลาถึง 8 ชั่วโมง
3. การเดินทางไปยังสถานีเติมน้ำมันเฉพาะทาง หรือ ทั้ง 2 วิธี จะใช้เวลาไม่เกิน 20-30 นาที โชคดีที่จะมีการสร้างสถานีเติมไฟฟ้าหลายร้อยแห่งในมอสโกในไม่ช้า

โบนัสที่น่าพอใจจากผู้ผลิต

1. รถเทสลามีอุปกรณ์พิเศษ ที่จับประตู, พับเก็บได้เมื่อเจ้าของเข้าใกล้
2. อัปเดตซอฟต์แวร์ผ่าน Wi-Fi
3. การตั้งค่าสภาพอากาศในห้องโดยสารผ่านแอปพลิเคชันมือถือ
4. ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้
5. การปิดระบบฉุกเฉินของระบบควบคุมจากแบตเตอรี่หลักในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง
6. ระบบนำทางขั้นสูงที่แจ้งให้คุณทราบเมื่อรถติด

รถเทสลาในรัสเซีย

น่าเสียดายที่รุ่นนี้ยังไม่ได้รับความนิยมในรัสเซียและมีเหตุผลหลายประการ:

• ขาดการเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการของเทสลา
• ขาดสถานีไฟฟ้าพิเศษ
• ราคาสูงเกินไป

อย่างไรก็ตาม มีความหวังว่าในไม่ช้าความแตกต่างเหล่านี้จะได้รับการแก้ไข และเพื่อนร่วมชาติของเราจะสามารถสนุกกับการขับรถไฟฟ้าได้

สรุป

เทสลา โมเดล เอส เป็นตัวแทนของรถยนต์เจเนอเรชั่นใหม่ที่จะมาเปลี่ยนความเข้าใจของเราในเร็วๆ นี้ การขนส่งส่วนบุคคล. มันชนะใจนักแข่งหลายคนแล้ว โดยมอบพลังและระยะการทำงานที่แน่วแน่ หวังว่าเราจะไม่ต้องรอนานสำหรับการเปิดตัวแทนจำหน่ายในบ้านเกิดของเราและรถเทสลาจะเข้าสู่ชีวิตของชาวรัสเซียเป็นเวลานาน

ผู้ผลิตรายใหม่ปรากฏขึ้นเป็นประจำ พวกเขาอ้างสิทธิ์ในส่วนแบ่งการตลาด แต่เทสลา มอเตอร์สสร้างการแข่งขันสำหรับพวกเขาได้สำเร็จ บริษัทมีชื่อเสียงในเรื่อง คุณภาพสูงและพลังขั้นสูงของยานพาหนะของพวกเขา ประวัติของ Tesla Motors มีรากฐานที่หยั่งรากลึก ตั้งแต่การก่อตั้งบริษัทจนถึงการเป็นผู้นำตลาด

ต้นทาง

บริษัทได้รับการตั้งชื่อตาม Nikola Tesla นักประดิษฐ์และวิศวกรอิเล็กทรอนิกส์ผู้ยิ่งใหญ่ รถยนต์ของการผลิตนี้ใช้เทคโนโลยีกระแสสลับอย่างที่นักวิทยาศาสตร์เคยทำในปี พ.ศ. 2425 Tesla Motors เป็นบริษัทที่ก่อตั้งโดย Marco Tarpenning และเพื่อนร่วมงานของเขา Martin Eberhard ในระยะแรก พวกเขาให้ทุนสนับสนุนโครงการก่อนอีลอน มัสก์จะมาถึง เขาสร้างเพย์พาล ชายคนนี้ดึงดูดการลงทุนจำนวนมากในงานของบริษัทและได้เป็นประธานบริษัท

เป้าหมายหลักของ Tesla Motors คือการผลิต รถยนต์ไฟฟ้าเพื่อถ่ายโอนไปยังการผลิตจำนวนมาก Musk ได้พัฒนา Roadster ซึ่งเป็นเรือธงหลังจากทำงาน ด้วยเหตุนี้ เขาจึงรู้สึกไม่สบายใจที่จะคว้ารางวัล Global Green 2006 Product Design Award และมอบให้แก่ Mikhail Gorbachev สำหรับการออกแบบที่รอบคอบของรถ ตามมาด้วยรางวัลการออกแบบดัชนีในปี 2550

เส้นเวลาของการพัฒนา

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง Tesla Motors นั้นไม่ได้เกิดขึ้นโดยปราศจากการลงทุนเชิงรุก ประกอบด้วยเงินทุนของหัวหน้าและความช่วยเหลือของนักลงทุน (หัวหน้า eBay, Jeff Skoll, Capricorn Management, Draper Fisher Jurvetson และอื่น ๆ ) ซึ่งมีปริมาณมากกว่า 105 ล้าน หน้ากากของเขา ในปี 2552 เทสลาระดมทุน 187 ล้านดอลลาร์เพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้า 147 คันเพื่อขาย 19 พ.ค. ที่โด่งดัง Mercedes-Benzซื้อหุ้น 10% ใน Tesla และในเดือนกรกฎาคม Aabar Investments ได้รับทรัพย์สิน 40%

ทุกคนรู้ดีว่าสหรัฐฯ สนับสนุน การผลิตเชิงนิเวศดังนั้นในเดือนมิถุนายน 2552 บริษัทจึงได้รับเงินกู้จำนวน 465 ล้านดอลลาร์จากกระทรวงพลังงาน ด้วยทุนนี้ คุณจึงสามารถเริ่มผลิตรถซีดาน S และปรับปรุงเทคโนโลยีการส่งกำลังได้ การกระตุ้นเศรษฐกิจซึ่งเป็นความคิดริเริ่มของจอร์จ ดับเบิลยู บุช ทำให้เทสลากลายเป็นบริษัทแรกในกลุ่มบริษัทที่ไม่มีหนี้สินต่อรัฐ

สุดยอดของการทำกำไร

เมื่อต้นปี 2552 บริษัทได้ประกาศว่าสามารถบรรลุผลกำไรสูงสุดในการผลิตในปีนั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จาก 2010 Roadster ซึ่งเป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่ได้รับรางวัล กันยายน 2552 เป็นจุดเริ่มต้นของรอบใหม่ซึ่งมีการจัดสรร 82.5 ล้านคน ต้องขยายเครือข่ายค้าปลีกเพื่อเพิ่มส่วนแบ่งการตลาด

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถยนต์ Tesla Motors เป็นไปไม่ได้หากไม่มีเครื่องร่อน (การขนส่งโดยไม่ใช้ระบบส่งกำลัง) ซึ่งเป็นกิจกรรมหลักของ บริษัท สัญญาลงวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2548 สิ้นสุดจนถึง พ.ศ. 2554 และในปี พ.ศ. 2557 บริษัทได้เลิกถือหุ้น

กลยุทธ์

ภายใต้การนำของมัสค์ หลักการสำคัญของงานของบริษัทคือการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่เน้นการขายจำนวนมาก พลวัตที่มีมูลค่าลดลงโดย รถยนต์เชิงนิเวศได้กลายเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับเทสลา โรดสเตอร์มีราคาเริ่มต้นที่ 109,000 ดอลลาร์ แต่บริษัทมีแผนที่จะสร้างโมเดลในช่วง 30,000 ดอลลาร์ บรรทัดดังกล่าวจะเรียกว่า BlueStar การเปิดตัวการผลิตดังกล่าวมีการวางแผนสำหรับปี 2560 ควรแพร่หลายและราคาไม่แพงเพื่อเพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะ

บทนำของแบตเตอรี่

เช่นเดียวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า รถยนต์เทสลาใช้แบตเตอรี่ในการวิ่ง ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการผลิตของบริษัทนี้คือแบตเตอรี่ชนิดกัลวานิก แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจำนวนหลายพันก้อนถูกรวมเข้าไว้ในเครื่องเดียว เทคโนโลยีที่คล้ายกันนี้ใช้ในแล็ปท็อปและเครื่องใช้ภายในบ้าน เทสลาใช้หลักการผลิตที่ถูกกว่าและยังช่วยลดน้ำหนักของผลิตภัณฑ์อีกด้วย

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมเกี่ยวกับอันตรายของแบตเตอรี่ในการทำงานของยานพาหนะ ประวัติของรถยนต์ Tesla Motors แสดงให้เห็นว่า บริษัท ได้จัดให้มีการป้องกันการบวมและการจัดการความร้อน ด้วยเหตุนี้จึงใช้สารพิเศษที่ป้องกันการจุดระเบิดของแบตเตอรี่ ดังนั้นรถยนต์จึงปลอดภัยอย่างยิ่ง เทสลาได้ดูแลเรื่องความสะดวกสบาย ดังนั้น ก้อนแบตเตอรี่จึงวางอยู่ที่พื้นรถ ไม่เหมือนรุ่นจากผู้ผลิตรายอื่น

การใช้เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ใช้ในรถยนต์เทสลาเป็นการนำมอเตอร์แบบคลาสสิกกลับมาใช้ใหม่ซึ่งพัฒนาโดยนิโคลา เทสลา ระบายความร้อนด้วยของเหลวและทำงานต่อไป กระแสสลับในสามเฟสและสี่เลน กลยุทธ์ของบริษัทคือการสร้าง เครื่องยนต์เล็กซึ่งน่าจะใช้งานได้จริงมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคลาสสิกในหลายๆ ด้าน นี้ จุดไฟได้รับอนุญาตให้ละทิ้งเกียร์อย่างสมบูรณ์เพื่อขับตรง รถยนต์เทสลาประสบความสำเร็จอย่างมากและได้รับความเร็วในการขับขี่สูงถึง 208 กม. / ชม.

เคลื่อนไหวอย่างปลอดภัย

ตลอดเวลาที่บริษัทได้ดำเนินการ บริษัทได้ตั้งเป้าหมายที่จะผลิตรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังปลอดภัยอย่างสมบูรณ์อีกด้วย ด้วยเหตุนี้จึงตัดสินใจใช้เหล็กในการผลิตซึ่งจะดูดซับแรงกระแทก นอกจากนี้ ยังติดตั้งถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง ซึ่งเป็นห้องโดยสารทั้งหมด

ตัวแทนที่ดีที่สุด

Tesla Roadster เป็นผลิตภัณฑ์ระดับสปอร์ตที่กลายเป็นรถยนต์คันแรกของแบรนด์ในปี 2549 ประวัติของแบบจำลองเริ่มต้นขึ้นในซานตาโมนิกา รัฐแคลิฟอร์เนีย โลตัสจึงช่วยเทสลาสร้างรูปลักษณ์ของรถยนต์แห่งอนาคต หนึ่งร้อยคันสร้างเสร็จภายในเวลาเพียงหนึ่งเดือน และการผลิตรถยนต์จำนวนมากเริ่มต้นในเดือนมีนาคม 2008 รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้มีราคา 100,000 ดอลลาร์ รวมถึงจนถึงปี 2555 เรือธงได้รับการจัดอันดับสูงในการขายจนกระทั่งสัญญาโลตัสเกี่ยวกับสิทธิ์ในการขายหมดอายุ

เทสลารุ่น S

รถคันนี้เป็นความต่อเนื่อง รุ่นก่อนหน้า. ในปี พ.ศ. 2552 ได้มีการเปิดตัวที่ฮอว์ธอร์นภายใต้ชื่อไวท์สตาร์ การพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งถูกยึดครองโดยสาขาในเมืองดีทรอยต์ ราคาเฉลี่ยของเรือธงอยู่ที่ 57,400 ดอลลาร์ และแบตเตอรี่มีตัวเลือกพลังงานหนึ่งในสามตัวเลือก อีกหนึ่งปีต่อมา รถยนต์คันนี้ได้รับรางวัล Motor Trend 2013 Car of the Year

เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ 2555 บริษัทได้ประกาศเปิดตัวเรือธงในรูปแบบของครอสโอเวอร์ใหม่ที่เรียกว่าเทสลา โมเดล เอ็กซ์ ตามรายงานของอีลอน มัสก์ การเปิดตัวจะเริ่มในปี 2557 ในระยะแรกมีเพียงรถยนต์ไฟฟ้าชุดเล็กที่อยู่ในแผน แต่ต่อมาในปี 2558 ได้มีการตัดสินใจจัดระเบียบการผลิตจำนวนมากของโมเดล

ซึ่งแตกต่างจากรุ่น Model S เรือธงนี้มีที่นั่งเพิ่มเติม เช่นเดียวกับประตูหลังที่มีการเปิดอัตโนมัติ มีการตัดสินใจเปลี่ยนกระจกบางตัวด้วยกล้องที่ใช้พลังงานอย่างประหยัด

โครงการ BlueStar

ในขั้นต้น โมเดลนี้ถูกเรียกว่า Model E การเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้านี้มีการวางแผนสำหรับปี 2559-2560 ค่าใช้จ่ายที่ประกาศจะอยู่ที่ 40,000 เหรียญ มันจะให้การเดินทาง 230 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ซุปเปอร์ชาร์จ

การขับรถเทสลาเป็นไปไม่ได้หากไม่มีสถานีชาร์จ ช่วยให้คุณชาร์จจนเต็มได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง นวัตกรรมนี้กำลังได้รับแรงผลักดันอย่างแข็งขัน แพร่กระจายไปทั่วประเทศ ในแผนงาน และทั่วโลก

Tesla Motors เป็นบริษัทที่มีแผนใหญ่สำหรับอนาคต การพัฒนาและโอกาสจะเกิดขึ้นไม่ได้หากไม่มี Elon Musk ที่วางแผนสร้างสิ่งแวดล้อม การขนส่งที่สะอาด. เขาเพิ่งประกาศความพร้อมในการแนะนำเทคโนโลยีใหม่ในการผลิตรถยนต์

โมเดลในอนาคตมีแผนที่จะติดตั้งปัญญาประดิษฐ์ ซึ่งสามารถเข้าควบคุมการขับขี่ยานพาหนะได้ นอกจากนี้ ท่ามกลางแนวคิดของบริษัทยังมีการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ ครอสโอเวอร์และเอสยูวีที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ากำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา

Tesla Motors เป็นบริษัทที่ดีที่สุดในภาคสนาม ขนส่งปลอดภัย. ทุกวันนี้ ราคาของรถยนต์คันดังกล่าวค่อยๆ มีราคาไม่แพงมาก ดังนั้นคุณควรคิดจะซื้อมัน ไม่ควรคิดเกี่ยวกับการอนุรักษ์ธรรมชาติ แต่เกี่ยวกับประโยชน์ที่แท้จริงและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ดังกล่าวเนื่องจากการเติมเชื้อเพลิงไม่ได้ขึ้นอยู่กับต้นทุนน้ำมันที่ไม่เสถียร

สโลแกน: เผายาง ไม่ใช่น้ำมัน

บริษัทไฮเทคสัญชาติอเมริกันที่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการกีฬา อันดับแรก บริษัทรถยนต์หุบเขาซิลิคอน. รุ่นที่ผลิต เทสลา มอเตอร์ส(ตั้งแต่มกราคม 2017 - just เทสลา) ไม่ได้ด้อยกว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งจัดการได้ง่ายกว่ามาก มีเสียงรบกวนน้อยลงและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

แนวคิดในการสร้าง "ซูเปอร์โมบายไฟฟ้า" เกิดขึ้นจากวิศวกร Martin Eberhard (Martin Eberhard) วันหนึ่งเขาปรารถนาที่จะเป็นเจ้าของรถสปอร์ต ด้วยความอยากอาหารไม่สูงเกินไป เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น. เขาเชี่ยวชาญเรื่องแบตเตอรี แต่ไม่ใช่ในรถยนต์ มิฉะนั้น เขาจะไม่ได้ตั้งภารกิจเช่นนี้เอง ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและ ความเร็วสูง- สิ่งต่าง ๆ ไม่เข้ากัน รู้ว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่สามารถสนองความต้องการของเขาได้ มาร์ตินจึงตัดสินใจพัฒนารถยนต์ด้วยตัวเขาเองโดยใช้พลังงานจากแหล่งอื่น - แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

โครงการต้องใช้เงินเป็นจำนวนมาก วิศวกรที่กำลังมองหาสปอนเซอร์เป็นเวลานาน และสิ่งเหล่านี้ถูกค้นพบ: Elon Musk จาก PayPalและคู่รักชื่อดัง Google— Sergey Brin (Sergey Brin) และ Larry Page (Edward Page) รู้จักกันดีในเรื่องจุดอ่อนสำหรับทุกสิ่งที่แปลกใหม่และแปลกใหม่ ด้วยการสนับสนุนของพวกเขา ในปี 2546 บริษัทใหม่ได้ก่อตั้งขึ้น โดยตั้งชื่อตามนักวิทยาศาสตร์ชาวเซอร์เบียผู้ยิ่งใหญ่ นิโคลา เทสลา ผู้พัฒนาโมเดลรถยนต์ไฟฟ้าของตัวเองในปี 2474*

บริษัทนี้ก่อตั้งโดยวิศวกรอีกคนหนึ่งชื่อ Marc Tarpenning

รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกมีพื้นฐานมาจากการผลิตน้ำมันเบนซินรุ่น Elise บริษัท โลตัส คาร์. เป็นเพียงว่าไส้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง ตัวอย่างเช่น สถานที่ที่เครื่องยนต์เคยเป็นที่ตั้งของแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 6381 ก้อน ต้องใช้ระบบที่ซับซ้อนเช่นนี้ ระบบพิเศษระบายความร้อน ผู้ก่อตั้ง เทสลาอย่างที่คุณรู้ ไม่เข้าใจรถยนต์ ดังนั้นจึงเริ่มหลอกล่อผู้เชี่ยวชาญจากที่เดียวกัน โลตัส คาร์ซึ่งเกือบจะจบลงด้วยเรื่องอื้อฉาว โดยรวมแล้วบริษัทในเวลานั้นมีพนักงานประมาณร้อยคน

รุ่นแรก - - สามารถพัฒนาความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 4 วินาที ถึง ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. การชาร์จเพียงพอสำหรับ 400 กม. วิ่ง. คุณสามารถ "เติมเชื้อเพลิง" รถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้เต้ารับธรรมดา รถออกจำหน่ายครั้งแรกในเดือนมิถุนายน 2549 ด้วยราคา 100,000 ดอลลาร์ ในบรรดาผู้ซื้อมีชื่อเสียงเช่น Arnold Schwarzenegger

แผนในอนาคตของบริษัทคือการสร้างการผลิตจำนวนมากสำหรับรุ่นต่างๆ ที่มีให้สำหรับผู้ซื้อโดยเฉลี่ย Tesla Motors มั่นใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าคืออนาคต

*) ตามตำนานเลยไม่มีใครคอนเฟิร์มแต่ไม่หักหลัง รถยนต์ไฟฟ้าของ นิโคลา เทสลา (เป็นรถที่ทันสมัย) เพียร์ซ แอร์โรว์) ทำโดยไม่ต้อง แบตเตอรี่. แทนที่จะใช้กล่องลึกลับที่มีแท่งยื่นออกมาสองอันซึ่งตามที่นักประดิษฐ์ดึงพลังงาน "จากอีเธอร์" ผู้ร่วมสมัยไม่เชื่อนักประดิษฐ์และเขาก็โกรธเคืองทำลายการสร้างของเขา อย่างไรก็ตาม นักประดิษฐ์นี้เป็นคนฟุ่มเฟือยมาก และเขาสามารถหลอกคนได้ ในขณะที่แหล่งพลังงานถูกปลอมแปลงอย่างมีเล่ห์เหลี่ยม แม้ว่า…

อยากได้แต่แพง! ฉันคิดว่านี่เป็นอารมณ์แรกที่ก่อให้เกิด ความแปลกใหม่นี้ในตลาดรถยนต์ เห็นครั้งเดียวคุณเข้าใจทันที - นี่คือรถที่คุณต้องการซื้อทันที คุณมอง เพ่งมอง และมองหาข้อบกพร่องบางอย่างอยู่ตลอดเวลา แต่ไม่มีอะไรน่าจับตามอง ทุกอย่างสมบูรณ์แบบ มันเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นไม่นานมานี้รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาที่เราจะพูดถึงในวันนี้

ประวัติการปรากฏตัว

เริ่มแรกโครงการที่มีความทะเยอทะยานอย่างเต็มที่ซึ่งสร้างขึ้นโดย "โทนี่ สตาร์ค" ในยุคของเรา ซึ่งมีชื่อว่าอีลอน มัสก์ เปิดตัวในปี 2549 หลังจากการปรากฏตัวของรถยนต์ไฟฟ้า "ลูกหัวปี" เทสลา โรดสเตอร์ สิ่งต่างๆ ดำเนินไปอย่างช้าๆ และตัวแบบเองก็ไม่ได้มีลักษณะที่โดดเด่นเป็นพิเศษ เขาได้รับชื่อเสียงอย่างมากในปี 2009 ด้วยการถือกำเนิดของแนวคิด Tesla model S เธอคือผู้ที่กลายเป็นจุดเริ่มต้นในอาชีพการพัฒนาอย่างรวดเร็วของ Tesla Motors (Tesla Motors) และเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในด้านยานยนต์ไฟฟ้า แนวคิดของ Elon คือการละทิ้งเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เราคุ้นเคยและเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแห่งอนาคตที่ผลิตโดยเทสลา

พูดตามตรง มารยาทนั้นค่อนข้างสูงส่ง แต่เมื่อเวลาผ่านไป พวกเขาก็ถือว่าสมเหตุสมผลแล้ว ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง อันเนื่องมาจากทรัพยากรน้ำมันในโลกที่หมดลงช้าแต่แน่นอน ทำให้ผู้ขับขี่หลายล้านคนต้องมองหารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก รถยนต์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นมาก่อน แต่ส่วนใหญ่มีกำลังสำรองเล็กน้อย ความไม่เสถียร การพังบ่อยครั้ง และความเร็วและกำลังที่ค่อนข้างต่ำ และรถยนต์เหล่านี้เองก็ดูเหมือนแบตเตอรี่บนล้อ เพราะพวกเขาไม่มีพระธาตุเพียงพอที่จะบรรทุกร่างกายที่เต็มเปี่ยมในหน้าที่ =)

ก่อนการเปิดตัว บริษัทได้ดำเนินการอย่างชาญฉลาดด้วยการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด เครือข่ายสถานีเติมน้ำมันและบริการต่างๆ หลังจากนั้นรุ่น tesla ที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดและไม่แตกต่างจาก รุ่นที่ดีที่สุดโลกตามลักษณะ

ไลน์อัพ

เทสลารุ่น S

เทสลา s มีความพิเศษอย่างไร? แว้บแรกอยากจะบอกว่า WOW! แน่นอนว่าต้องขอบคุณการทาสีและการขัดเงาแบบพิเศษ ทำให้รถเปล่งประกายราวกับกระจก รูปลักษณ์ภายนอกคล้ายกับส่วนผสมของโลตัสและแอสตันมาร์ติน ล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วที่เข้าคู่กันอย่างลงตัวเพิ่มความสง่างามและความโดดเด่นมากยิ่งขึ้น โดยทั่วไปแล้วรถดูเหมือนรถแห่งอนาคตจริงๆ

ในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่มองข้ามไปไม่ได้ก็คือหน้าจอสัมผัสขนาด 17 นิ้ว แทนที่จะเป็นปุ่ม ลูกบิด และปุ่มทั้งหมดที่แผงตรงกลาง ปรากฏการณ์นี้ดูน่าหลงใหลราวกับติดอยู่ใน ยานอวกาศ. ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบทั้งหมดนั้นใช้งานง่าย จัดกลุ่มสะดวกมาก และแสดงภาพได้อย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากการควบคุมฟังก์ชั่นทั้งหมดของรถแล้ว ยังเป็นปาฏิหาริย์ที่มีรากฐานมาจาก หุบเขาซิลิคอนมีการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตผ่าน 3G, Wi-Fi, Bluetooth, เบราว์เซอร์ของตัวเอง, เว็บแคม, ระบบนำทางในตัว, ฟังก์ชันสื่อ, โทรศัพท์และสินค้าทันสมัยมากมาย คุณสมบัติที่น่าสนใจคือการควบคุมความแรงของกระแสไฟในระหว่างการชาร์จ ซึ่งป้องกันแบตเตอรี่จากกระแสไฟสูงเกินไป ไม่มีลูกศรและตัวนับอนาล็อกที่คุ้นเคยบนแดชบอร์ด แต่มีหน้าจอมัลติฟังก์ชั่นอีกอันที่แสดงความเร็ว ระดับแบตเตอรี่ และสถานะอื่นๆ และเหตุการณ์ที่กำลังใช้งานของรถ คุณควรพูดถึงระบบเสียงปกติที่ยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน ไม่บรรยายค่ะ บอกได้คำเดียวว่าฟิน!

ซาลอนสะดวกสบายและกว้างขวางมากเพราะ ขาดหลายรายการ รถธรรมดาเช่น เกียร์ เครื่องยนต์ และสิ่งเล็กๆ อื่นๆ =) หลังคากระจกขนาดใหญ่ที่สามารถเลื่อนกลับได้นั้นถูกควบคุมจากส่วนกลาง
แสดงและให้ รีวิวเพียบ. ไปที่ลำตัวคุณจะกระโดดลงไปในพื้นที่ขนาดใหญ่ทันที ใต้พรมมีช่องอีกช่องหนึ่งสำหรับใส่สัมภาระเพิ่มเติม หรือสำหรับทำความสะอาดเบาะนั่งสำหรับเด็กอีก 2 ที่นั่งที่ติดตั้งไว้ด้านหลังห้องโดยสาร ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ เด็กอายุไม่เกิน 10 ปีสามารถเข้าพักได้อย่างสบาย โดยแขวนขาไว้ในช่องเดียวกันใต้พรม เบาะหลังพับไปข้างหน้าเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ! ฝากระโปรงหลังมีกระจกนิรภัยขนาดใหญ่ที่ช่วยให้เด็กๆ มองเห็นภายนอกได้ชัดเจน อีกประการหนึ่งคือประตูนี้สามารถเปิดและปิดได้จากปุ่มด้านใน โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์จะใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างเต็มที่และทำงานด้วยระบบคอมพิวเตอร์ อันที่จริงรถเทสลาเป็นรถอัจฉริยะอย่างแท้จริง จนกว่าจะมีความสุขอย่างสมบูรณ์ก็ยังคงสอนให้พูดและนำรองเท้าแตะไปที่เตียง =)

มือจับประตูอย่างดี. พวกเขายังเป็นไฟฟ้าเช่นล็อคในพวกเขา
การเข้าใกล้เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกดเพียงเล็กน้อยและจะเคลื่อนออกหลังจากนั้นคุณสามารถเปิดประตูได้ ไฟแบ็คไลท์ในตัวจะไม่ยอมให้คุณพลาดตอนกลางคืน หลังจาก 60 วินาที พวกมันจะเลื่อนกลับโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้ทำเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิกเพิ่มเติม

และสุดท้าย มาดูภายใต้ประทุนกัน เราเปิดดู และดูเถิด! ไม่มีอะไรอยู่ที่นั่น =) ความจริงไม่ค่อยเป็นเช่นนั้นเพราะมีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่อีกช่องหนึ่ง เมื่อรวมกับลำตัวหลักแล้ว คุณจะไม่มีปัญหาในการขนย้ายสิ่งของอย่างแน่นอน

มุมมองภายใน

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบนิวเมติกสตรัท 4 อันและนั่นก็เป็นข้อดี! เครื่องยนต์เล็กขนาดของแตงโมอยู่ที่ด้านหลังของโคน ใต้ลำต้น และด้านขวาของมันคืออินเวอร์เตอร์ขนาดเดียวกันทุกประการ ความมั่งคั่งทั้งหมดนี้สร้างพลังประหลาดใน 416 พลังม้าและแรงบิดจาก 0-100 กม./ชม. ถึง 600 นิวตันเมตร! เมื่อเร่งความเร็ว คุณรู้สึกว่าคุณกำลังบินอยู่บนจรวด!

Paul Tesla ประกอบด้วยแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้หลายพันก้อน เช่นเดียวกับในแล็ปท็อปทั่วไป แต่บรรจุในลักษณะพิเศษ ด้วยเหตุนี้ เฟรมจึงมีน้ำหนักไม่ถึงครึ่งตันและสร้างได้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร โดยทั่วไปแล้วเทสลาตามผลการทดสอบการชนเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลก! และนี่เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจเพราะโครงสร้างนั้นทำมาจากแผ่นอลูมิเนียม! ติดตั้งเครื่องปรับอากาศที่ด้านหน้า หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมและระบายความร้อนหม้อน้ำและองค์ประกอบอื่น ๆ ซึ่งมีไม่มากนัก

ที่ชาร์จ

ใช่ คุณจะไม่พบฝาถังแก๊สที่นั่น พอร์ตการชาร์จถูกซ่อนไว้ค่อนข้างน่าสนใจในเลนส์ ไฟหลัง.

การชาร์จทำได้จากเต้ารับธรรมดาหรือที่ "สถานีเติม" เฉพาะซึ่งแน่นอนว่าไม่มีให้บริการในรัสเซีย แต่ชุดนี้มาพร้อมกับอะแดปเตอร์จำนวนมากสำหรับตัวเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน ดังนั้น หากมีซ็อกเก็ตยูโรอยู่ในมือ การชาร์จก็จะไม่ยาก ถ้าไม่พบอะแดปเตอร์ที่จำเป็นฉันคิดว่าปากการัสเซีย "บ้า" จะช่วยสถานการณ์ได้ โดยเฉลี่ยแล้ว รุ่น S ใช้เวลาประมาณ 4 ชั่วโมงในการชาร์จ และที่ปั๊มน้ำมัน Tesla Motors ใช้เวลาเพียง 20 นาที

ข้อมูลจำเพาะ:

Tesla S มีการกำหนดค่า 3 แบบ ซึ่งส่วนใหญ่แตกต่างกันในด้านความจุของแบตเตอรี่และตำแหน่งของเด็กในท้ายรถ สำหรับคุณสมบัติทางเทคนิคทุกอย่างมีลักษณะดังนี้:

จากข้อมูลของ Tesla Motors การชาร์จที่ลดลงที่อุณหภูมิ -40C นั้นไม่เกิน 20%

ขายเทสลาในรัสเซีย

อนิจจาและอา แต่ยอดขายอย่างเป็นทางการนั้นเต็มวงเฉพาะในสหรัฐอเมริกาและเพิ่งเริ่มในยุโรป รัสเซียยังคงถูกทิ้ง ต่อไปในอนาคต
บริษัท วางแผนที่จะเปิดการผลิตในยุโรปด้วยงบประมาณ Tesla Model E ดังนั้นประโยชน์ของอารยธรรมจะไม่ถึงรัสเซียในไม่ช้าแม้ว่า S-ka หนึ่งตัวจะมีวางจำหน่ายแล้วใน Barnaul และกำลังลดราคา แน่นอนคุณสามารถสั่งซื้อจากโรงงานผ่านเว็บไซต์ทางการจากประเทศสหรัฐอเมริกาได้ แต่เนื่องจากคำสั่งซื้อจำนวนมากจากบริษัท การขนส่งข้ามมหาสมุทร พิธีการทางศุลกากร ฯลฯ คุณจะต้องรอนานและจะ ค่าใช้จ่ายมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อย่าลืมว่าการรับประกันเมื่อส่งออกจากประเทศที่คุณซื้อจะถูกยกเลิกทันที

ราคาเทสลา

นี่คือจุดที่ความผิดหวังเล็กน้อยรอคุณอยู่เพราะราคาของ "รถมหัศจรรย์" คันนี้กัดจริงๆ
สำหรับรุ่นที่มีแบตเตอรี่ 60 กิโลวัตต์และอุปกรณ์มาตรฐาน คุณจะต้องจ่าย $60,000
รุ่นที่มีกำลังไฟ 85 กิโลวัตต์จะเขย่ากระเป๋าเงินของคุณในราคา $70,000 และประสิทธิภาพสำหรับ $80,000 ทั้งหมด!

เห็นด้วย ไม่น้อยและแม้จะพิจารณาว่าราคาเหล่านี้เป็นราคาสำหรับอุปกรณ์มาตรฐานและเพื่อประโยชน์เพิ่มเติมทั้งหมด คุณจะต้องเป่านกหวีดอย่างกระตือรือร้น!

เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนทั้งหมดแล้ว ในรัสเซียราคาจะอยู่ที่เฉลี่ย 4-5 ล้านและมากกว่านั้น บางทีสถานการณ์อาจเปลี่ยนไปอย่างมากหลังจากเริ่มผลิตโมเดลราคาประหยัด E และการพัฒนายอดขายในยุโรป แต่สำหรับตอนนี้รถยนต์เทสลาจะยังคงให้บริการเฉพาะชาวรัสเซียผู้มั่งคั่งเท่านั้น

สรุป

โดยทั่วไปแล้วเทสลาแม้จะมีราคา แต่ก็ยังสร้างความประทับใจที่น่าพึงพอใจที่สุดดึงดูดคุณราวกับแม่เหล็ก อันที่จริงมีข้อดีและนวัตกรรมมากมายอยู่ในนั้น นี่อาจเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ดึงดูดใจฉันมาก และนั่นเป็นเหตุผลที่ฉันตัดสินใจพูดถึงเรื่องนี้บนเครื่องของเรา โดยทั่วไปเรากำลังประหยัดเงินและติดตามการพัฒนาโครงการนี้อย่างต่อเนื่องซึ่งมีโอกาสเปลี่ยนแปลงโลกทุกประการ =)

บ้าน » เกียร์ คลัช » ผู้คิดค้นเทสลา เทสลามอเตอร์ส: ข้อเท็จจริงที่ไม่รู้จักจากประวัติของ บริษัท รุ่น S ได้เยี่ยมชม "ทดลองขับครั้งใหญ่"