"7 สิ่งที่ฉันเกลียดเกี่ยวกับเทสลาของฉัน": เรื่องราวของเจ้าของรถ ประสบการณ์เทสลา - คุ้มไหมที่จะซื้อ? มันคุ้มค่าที่จะซื้อเทสลา

มันคุ้มค่าที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและสิ่งที่จะเป็นประโยชน์ ลองเปรียบเทียบและพิจารณาการประหยัดเงินเมื่อขับรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ทั่วไป ท้ายบทความเป็นวิดีโอรีวิวรถยนต์ไฟฟ้าที่มียอดขายสูงสุด

หนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากซึ่งแน่นอนว่าทุกคนรู้จักคือเทสลา ในบรรดายานพาหนะไฟฟ้าอื่นๆ แบรนด์นี้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในด้านพลังงานและการสำรองพลังงาน นอกจากคุณสมบัติแล้ว เทสลาวางรากฐานการพัฒนาและก่อสร้างยานยนต์ไฟฟ้า ทุกวันนี้ ผู้ผลิตหลายรายกำลังพยายามสร้างโมเดลไฟฟ้าอย่างน้อยหนึ่งรุ่นในคลังแสงของตน

บนท้องถนน ประเทศต่างๆจะพบมากขึ้นเรื่อยๆ นิสสัน ลีฟ, Volkswagen e-Golf, BMW i3 หรือ Tesla ทางการของประเทศต่างๆ ยังตอบสนองความต้องการของผู้ผลิต ยกเลิกภาษีสรรพสามิต ลดภาษี หรือแม้แต่ชดเชยค่าใช้จ่ายทางการเงินของรถยนต์ไฟฟ้าครึ่งหนึ่ง ในบางประเทศ คุณอาจได้รับเงินคืนครึ่งหนึ่งของราคาเต็มของรถยนต์ไฟฟ้า ทั้งหมดนี้ทำเพื่อลดการใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ สันดาปภายในและการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าเชิงนิเวศอย่างเต็มรูปแบบ

คุณสมบัติของรถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัย

เนื่องจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ความนิยมของรถยนต์ไฟฟ้าจึงพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว วิธีประหยัดน้ำมันและเคลื่อนย้ายได้ประโยชน์สูงสุด ถูกคิดค้นขึ้นก่อนการถือกำเนิดของรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ขับขี่บางคนเริ่มสร้างรถยนต์ใหม่ด้วย เครื่องยนต์เบนซินเพิ่มการติดตั้งแก๊ส ไดรเวอร์อื่น ๆ เปลี่ยนไปใช้หน่วยดีเซล แต่ตามสถิติและการทดสอบแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้ากลายเป็นรถที่ประหยัดที่สุด

ในยุโรป ผู้คนเริ่มซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ มีหลายสาเหตุ อย่างแรกและแน่นอนหลักหนึ่งคือการประหยัดต้นทุนทางการเงินได้อย่างมาก อย่างที่สองคือต้นทุนของ การซ่อมบำรุงน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไปมาก นอกจากนี้ การบริการสำหรับรถยนต์ใหม่ต้องทำไม่บ่อยนัก ซึ่งส่งผลต่อสถานการณ์ทางการเงินด้วย

สิ่งที่แฟนๆไม่พูด รถคลาสสิคแต่ยุคอิเล็กทรอนิกส์และความก้าวหน้ากำลังทำงานอยู่ รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่มีความคล้ายคลึงและสะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และในบางกรณีก็เหนือกว่ารถยนต์ นอกจากนั้น รถยนต์เหล่านี้ก็มีราคาถูกลงด้วย

อะไรคือช่วงในยานพาหนะไฟฟ้า?

ระยะเฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่อยู่ที่ประมาณ 100-150 กิโลเมตร ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุดของรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป โมเดลการผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามีระยะทางประมาณ 300 กม. ความก้าวหน้าและการทำงานของวิศวกรมีความสำคัญ ไฮเปอร์คาร์ที่มีราคาแพงกว่าสามารถเดินทางได้ไกลถึง 500 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

ข้อสรุปค่อนข้างง่าย หากการขับรถระยะสั้นเหมาะกับคุณ และการชาร์จไฟรถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องยาก ผลประโยชน์ก็จะไม่คลุมเครือ ประหยัดเงินได้อย่างน้อย 5 เท่า เมื่อเทียบกับการเติมน้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือแก๊ส

ข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ไฟฟ้า

จำเป็นต้องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าด้วยวิธีที่ผิดปกติมากที่สุด บางคนสามารถพกพาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กติดตัวไปด้วย ในขณะที่บางคันขอให้ชาร์จในร้านค้าทั่วไปหรือร้านกาแฟ แต่อย่างไรก็ตามเครือข่ายกำลังค่อยๆ พัฒนา และในอีก 5 ปี พวกเขาก็วางแผนที่จะติดตั้งสถานีชาร์จไม่น้อยกว่า สถานีบริการน้ำมันนอกจากนี้ ปั๊มน้ำมันเองก็กำลังคิดเกี่ยวกับความพร้อมให้บริการของบริการดังกล่าว

ตัวอย่างนี้คือการใช้เครื่องใช้ไฟฟ้า ติดตั้งไฟและระบบรักษาความปลอดภัย ยิ่งโหลดนานเท่าไร รถยนต์ไฟฟ้าก็จะสำรองพลังงานได้น้อยลงเท่านั้น ความแตกต่างอีกอย่างหนึ่งคือสภาพอากาศตามกฎแล้วยานพาหนะไฟฟ้าได้รับการทดสอบในสภาวะที่เหมาะสมและอากาศร้อนหรือที่ไหน น้ำค้างแข็งแย่ลงเปลี่ยนความจุของแบตเตอรี่ให้แย่ลงทันที ดังนั้นบ่อยครั้งที่คุณไม่จำเป็นต้องพึ่งพาข้อมูลหนังสือเดินทาง แต่ทิ้งพลังงานสำรองไว้เล็กน้อยระหว่างการเดินทาง

ด้วยข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้า ความสะดวกสบาย ประหยัด และชุดระบบต่างๆ ที่เป็นธรรมชาติ หลายรุ่นมีประสิทธิภาพเหนือกว่าความปลอดภัยของผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ ตัวอย่างนี้คือระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา ผู้ผลิตเป็นคนแรกที่ประกาศและเริ่มการทดสอบในทิศทางนี้ จนถึงปัจจุบัน วิศวกรของเทสลาประสบความสำเร็จในด้านบวกมากมาย และระบบได้พิสูจน์ตัวเองในทางปฏิบัติแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าอื่นๆ มีการพัฒนามากมาย เช่น ผู้ช่วย ที่จอดรถอัตโนมัติ, ระบบควบคุมเครื่องยนต์และระบบอุ่นเครื่อง ตลอดจนระบบความสะดวกสบายอัตโนมัติในห้องโดยสาร

ขับรถยนต์ไฟฟ้าประหยัดไหม?

การคำนวณเงินออมเพื่อการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องยาก วันนี้ราคาเฉลี่ยของน้ำมันเบนซิน AI92 หนึ่งลิตรอยู่ที่ประมาณ 35 รูเบิลสำหรับเส้นทางจักรยานแบบรวม 100 กม. คุณจะต้องเติมประมาณ 8 ลิตรรวมเป็น 280 รูเบิล หากคุณเติมน้ำมันคุณต้องใช้ประมาณ 10 ลิตรวันนี้ราคาของโพรเพนอยู่ที่ 17 รูเบิลโดยรวมคุณจะต้องจ่าย 170 รูเบิล

ดีเซลจะถูกกว่า การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงประมาณ 6 ลิตรต่อร้อย ที่ 37 รูเบิลต่อลิตร ดังนั้น คุณจะต้องเติมเชื้อเพลิงอย่างน้อย 222 รูเบิล เนื่องจากความผันผวนของราคาน้ำมัน จำนวนเงินที่ชำระในขั้นสุดท้ายอาจแตกต่างกันไป

รถยนต์ไฟฟ้า Tesla S ที่มีชื่อเสียงนั้นมีความโลภมากกว่าเล็กน้อย แต่ก็สะดวกสบายกว่าด้วย การชาร์จแบตเตอรี่เต็ม 75 kWh จะมีราคาประมาณ 262.5 รูเบิล การชาร์จนี้อย่างน้อยก็เพียงพอสำหรับการวิ่ง 350 กม. ทุกๆ 100 กิโลเมตร Tesla S กินไฟ 6.5 กิโลวัตต์ ซึ่งเท่ากับ 22.75 รูเบิล

ไม่ว่าใครจะว่าอย่างไร แต่การดูแลรักษารถยนต์ไฟฟ้านั้นถูกกว่าการเติมน้ำมันมาก รถธรรมดาเชื้อเพลิง. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญและเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้ากล่าวว่าจะจ่ายสำหรับตัวเองใน 3 ถึง 5 ปีในขณะที่การบำรุงรักษาเป็นพื้นฐานที่สุด: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องการเปลี่ยนยางและวัสดุสิ้นเปลืองขนาดเล็ก รถยนต์ไฟฟ้าจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่มีระยะทางไม่เกิน 5-10 กิโลเมตร เรียกได้ว่าเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความสะดวกสบาย คุณภาพ และความประหยัด

วิดีโอรีวิวรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในยุโรป:

ใครอยากมีเทสลาโมบิลไฟฟ้าบ้าง? ทุกคนต้องการ และมันมีค่าเท่ากับ 50,000 ดอลลาร์หรือไม่ เราจะหาให้ตอนนี้ บริษัท เทสลา มอเตอร์สก่อตั้งขึ้นในปี 2546 โดย Martin Eberhard และ Marc Tarpenning พวกเขาได้คิดค้นแนวคิด "รถสปอร์ตไฟฟ้า" เป็นเวลา 13 ปี (!) ของวิวัฒนาการ Tesla ได้เปิดตัวหลายรุ่นที่แตกต่างกันในด้านการออกแบบและการตกแต่งภายใน แต่ ส่วนทางเทคนิคไม่เปลี่ยนแปลงและเทสลาไม่ได้ดำเนินการพัฒนาอย่างจริงจังใหม่

เทสลากับแบตเตอรี่

ในฐานะที่เป็นแบตเตอรี่ เซลล์ 18650 ของจีนทั่วไปถูกใช้ ซึ่งยานพาหนะไฟฟ้าของจีนทั้งหมดวิ่ง ตั้งแต่สกู๊ตเตอร์ไปจนถึงรถโดยสาร เหล่านี้เป็นเซลล์มาตรฐาน 3.7 V ซึ่งคล้ายกับแบตเตอรี่ AA ของเหล่านี้ แบตเตอรี่จะถูกรวบรวมด้วย พารามิเตอร์ที่เหมาะสม- ตัวอย่างเช่น สำหรับสกูตเตอร์ สิ่งเหล่านี้คือบล็อกขนาด 12 โวลต์และ 12 หรือ 20 A / h เทสลาซื้อจำนวนมากจากพานาโซนิคซึ่งสั่งซื้อในประเทศจีน เทสลาและพานาโซนิคไม่มีการผลิตของตัวเอง ไม่มี "โมดูลแบตเตอรี่ลับพิเศษ" เช่นกัน Tesla ไม่มีสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับการแก้ปัญหาทางเทคนิคเกี่ยวกับโมดูลแบตเตอรี่ ตัวควบคุมสำหรับชุดแบตเตอรี่ได้รับการพัฒนาในเซินเจิ้น และโดยวิธีการเดียวกันนี้ก็มีพื้นฐานมาจากรถบัสไฟฟ้าของจีนด้วยเช่นกัน ในความเป็นจริงเทสลาเพียงแค่ซื้อสิ่งที่ชาวจีนคิดค้นและนำไปใช้ดังนั้นในแง่ของเทคโนโลยีเทสลามักจะตามทัน - จะมีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ที่ทำงานในสกู๊ตเตอร์ 1,000 หยวนจากพิซซ่าจีน ผู้ขายสำหรับปีแล้ว

มอเตอร์สำหรับเทสลานั้นผลิตในประเทศจีนเช่นกัน - โรเตอร์แยก, สเตเตอร์แยก, เทสลาเพียงแค่ติดฉลากไว้ การกระทำที่ "ยาก" นี้เป็นประโยชน์ - ช่วยให้คุณ "ตรงไปตรงมา" ทำให้สหรัฐอเมริกาเป็นสถานที่ผลิต และนำเข้ามอเตอร์ในอัตราภาษีสำหรับส่วนประกอบ ไม่ใช่สำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป (หน้าที่อื่นๆ) บ่อยครั้งที่รูปแบบที่ใช้ในการเลียนแบบการผลิตในท้องถิ่น - บริษัท อเมริกันที่กล่าวถึงข้างต้นด้วยตัวอักษร C "แปลเป็นภาษาท้องถิ่น" การผลิตเราเตอร์ที่ปลอดภัยใน Zelenograd - เราเตอร์นำเข้าเป็นส่วนประกอบและที่ "สถานที่ผลิต" แทรก โมดูลที่รองรับการเข้ารหัสของรัสเซีย และนั่นก็กลายเป็น "การผลิตเราเตอร์รัสเซียที่มีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในทันที" อย่างน่าอัศจรรย์

เป็นเวลาเกือบทศวรรษครึ่งที่ Tesla ได้สร้างสิทธิบัตรขึ้นมามากมาย แต่หากคุณดูทั้งหมด สิทธิบัตรเหล่านี้เกี่ยวข้องกับโซลูชันการออกแบบหรือการออกแบบ ดังนั้น เรื่องราวเกี่ยวกับ "พวกเขากำลังเคลื่อนย้ายวิทยาศาสตร์ เป็นการใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ ทั้งหมดนี้เกิดจากเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์" อันที่จริงแล้ว ได้อธิบายถึงสิทธิบัตรจำนวนมาก "รูปทรงปีก" และ "สีของพลาสติกบนที่จับแบบยืดหดได้"

ในแง่ของเทคโนโลยี Tesla ยังคงเหมือนเดิม ไม่สามารถจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์จีน และไม่สามารถพัฒนาตัวเองได้ นั่นคือ "ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของสหรัฐอเมริกา" ใช่ และ "หากสิทธิบัตรของพวกเขามีมูลค่านับพันล้าน แสดงว่าพวกเขาเป็นอัจฉริยะ" หมายความว่าผู้ตรวจสอบบัญชีบางรายประมาณการว่าบริษัทอาจสูญเสียเงินตามหลักวิชาได้มากน้อยเพียงใด หากยอดขายลดลง เช่น เนื่องจากการปรากฏตัวของคู่แข่ง เช่น ยอดขายลดลงเหลือศูนย์ มันกลายเป็นจำนวนมหาศาล (และตามทฤษฎีล้วนๆ) จำนวนนี้ติดอยู่กับสิทธิบัตร "ที่จับประตูที่มีปุ่มรูปทรงเย็น" และหากมีคนต้องการซื้อสิทธิบัตรนี้เขาจะต้องจ่ายเงินจำนวนดังกล่าว แค่ไม่มีใครต้องการมันไม่มีประเด็น ดังนั้นจึงมีผลรวม มีสิทธิบัตร แต่สิ่งที่เกี่ยวข้องกับการผลิต ความก้าวหน้าที่ไม่เกี่ยวข้อง ไม่มีการเชื่อมต่อเลย ปากกานี้ควรอยู่ที่ประมาณ 1 พันล้าน ซึ่งอยู่ที่ 100 พันล้าน

เกี่ยวกับความยั่งยืน

ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในตอนนี้เป็นสิ่งที่ช่วยให้คุณขายสิ่งที่ไม่จำเป็นได้ ไม่ใช่แค่ราคาแพงแต่มีราคาแพงมาก ในเวอร์ชันที่มีเทสลา นี่เป็นเหตุผลที่จะได้รับเงินอุดหนุนจากทั้งสองฝ่ายในคราวเดียว ทั้งสำหรับไฟฟ้าสำหรับชาร์จและสำหรับรถยนต์ พูดง่ายๆ ก็คือ เมื่อคุณซื้อน้ำมันเบนซินหนึ่งลิตรในประเทศที่มีโครงการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า คุณจะต้องจ่ายสำหรับการชาร์จเทสลาของคนอื่น

ตำนานแรกเกี่ยวกับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเทสลาคือการชาร์จนั้นฟรีเพราะ "บนหลังคา สถานีชาร์จแผงโซลาร์เซลล์ ดังนั้นคุณจึงสามารถชาร์จรถยนต์ด้วยพลังงานเท่าเดิมได้” ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่ายมาก

ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ซึ่งชาร์จแบตเตอรี่ได้เร็วเป็นพิเศษนั้นกินไฟ 120 กิโลวัตต์ มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ดังกล่าว 4 ตัวต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง นั่นคือครึ่งเมกะวัตต์ ไม่มีแผงโซลาร์เซลล์ใดที่จะให้โอกาสในการส่งพลังงานดังกล่าวได้ตลอด 24 ชั่วโมง (เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ที่สามารถชาร์จแล้วขับเคลื่อนด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพื่อชาร์จรถยนต์) แทบไม่มี และคุณสามารถคิดออกว่า พื้นที่ที่พวกเขาจะครอบครอง

ที่ชาร์จของเทสลาเชื่อมต่อกับเครือข่ายในเมืองทั่วไปและจ่ายเงินอย่างเหมาะสมสำหรับค่าไฟฟ้าที่ใช้ โครงการ "เราชาร์จแบตเตอรี่แล้วใช้กับรถยนต์" ไม่ได้ใช้สำหรับการชาร์จ เนื่องจากไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ - ต้นทุนแผงโซลาร์เซลล์บวกแบตเตอรี่ การสึกหรอ บวกกับการบำรุงรักษา บวกกับการสูญเสียการชาร์จและการคายประจุ ทำให้ "พลังงานแสงอาทิตย์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" ไฟฟ้า” ไม่มีประโยชน์แม้แต่กับเทสลาเอง

มีการเรียกเก็บเงินฟรีพร้อมกับการจองจำนวนมากที่ทำให้ไม่ฟรีเลย รุ่นท็อป S ที่ราคากว่า 100,000 ดอลลาร์ก็มี ในขณะที่รถต้องเป็นทางการเต็มตัว บริการหลังการขาย(ด้วยราคาที่ไม่แพงต่อชั่วโมงมาตรฐาน) เพื่อให้เธอไม่เคยเกิดอุบัติเหตุและค่าจัดเก็บและขนส่งแบตเตอรี่ก็จ่ายเช่นกัน คลาสสิกของประเภทโดยทั่วไป หากนั่งคำนวณราคารถบวกค่าบำรุงรักษา ปรากฎว่าค่า “ชาร์จฟรี” จะสูงกว่ารถทั่วไป

คุณสามารถชาร์จโดยไม่ต้องใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จากเต้าเสียบ การชาร์จขอ 400V ที่ 32 แอมป์ เมื่อพิจารณาว่าในอพาร์ทเมนต์ธรรมดาที่ทางเข้า พระเจ้าห้าม 32 A เป็นเครื่องจักรอัตโนมัติและโดยทั่วไปแล้วสายไฟจะแหลมที่ 16-25 มันจะไม่ทำงานเพื่อชาร์จจากซ็อกเก็ต "ปกติ" ที่ 220 - มันจะ จะยาวเป็นพิเศษ เป็นที่เข้าใจกันว่าค่าใช้จ่ายดังกล่าวจะอยู่ในกระท่อมซึ่งจะมีเกราะแยกต่างหากสำหรับจุดประสงค์นี้หรือค่าธรรมเนียมพิเศษในลานจอดรถใกล้บ้าน (เพื่อเงินอีกครั้ง) ไม่มีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเป็นพิเศษที่นี่และไม่มีกลิ่นในที่สุด

ตำนานสีเขียวที่สองของเทสลาคือรถยนต์ไฟฟ้าลดการปล่อย CO2 ไม่ การปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นเท่านั้น การทำลายตำนานนี้เป็นสิ่งที่อันตรายอย่างยิ่งสำหรับเทสลา - ประการแรกในการศึกษาที่ลิงค์ปรากฎว่าการใช้พลังงานในการโฆษณานั้นต่ำเกินไปอย่างมาก (เกือบ 2 ครั้ง) และประการที่สองเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก ในการสร้างกระแสไฟฟ้าที่จำเป็นความหมายจะหายไป "สีเขียว" เงินอุดหนุน - และหากไม่มีพวกเขาเทสลาที่ไม่ทำกำไรจะรู้สึกแย่มาก ดังนั้นจึงมีการรณรงค์ครั้งใหญ่ “โอ้ ใช่ มันไร้สาระทั้งหมด มันสร้างความแตกต่างอย่างไร สิ่งสำคัญคือมันไม่สูบบุหรี่” ความจริงที่ว่าในบริเวณใกล้เคียงมีควันมากกว่าโรงไฟฟ้าพลังความร้อนถึง 3 เท่าในเวลาเดียวกัน

บทสรุปที่น่าเศร้า

โดยทั่วไป ภายใต้แบรนด์เทสลา เรามีเครื่องจักรไฟฟ้าจีนที่โฆษณาว่าเจ๋ง ซึ่งต้องบำรุงรักษาแพง ไม่มีการพัฒนา ไม่มีความก้าวหน้าทางเทคนิค บริษัทมีอายุ 13 ปี ในช่วงเวลานี้ ไม่มีอะไรเกิดขึ้นนอกจากการออกแบบใหม่ ด้านการเงินของปัญหายิ่งตกต่ำยิ่งกว่าเดิม แม้ว่ารัฐบาลจะให้เงินช่วยเหลือ แม้จะได้ประโยชน์จากไฟฟ้าในการชาร์จไฟ แม้จะให้เงินอุดหนุนแก่ผู้ซื้อรถยนต์ แต่ Tesla กลับไม่ทำกำไรและทำงานเป็นสีแดง เพียงแค่ใช้เงินของนักลงทุน อเมริกาล้มเหลวในการสร้างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีหรือสร้างองค์กรทางการเงินที่มั่นคง ดังนั้นอย่ารีบระบายน้ำมันเบนซิน - มันจะยังมีประโยชน์!

นับตั้งแต่การปรากฏตัวของแบรนด์ รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลายังไม่เป็นที่ถกเถียงกันอย่างกว้างขวางรวมถึงในรัสเซีย ความสนใจเติบโตขึ้นพร้อมกับยอดขายที่เพิ่มขึ้นของแบรนด์ในตลาดของเราอย่างค่อยเป็นค่อยไป Moscow Tesla Club ทำงานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla มาตั้งแต่ปรากฏตัวในประเทศของเรา ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะบอกคุณเกี่ยวกับการใช้ Tesla ในประเทศของเราให้มากที่สุด

เราพยายามตอบคำถามบางข้อในวิดีโอด้านล่าง และรายละเอียดเพิ่มเติม - ลงข้อความเพิ่มเติมในรูปแบบ "คำถาม-คำตอบ"

ทุก ๆ ปีรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาปรากฏในรัสเซียมากขึ้นเรื่อย ๆ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของหน่วยงานวิเคราะห์ "AUTOSTAT" ยอดขายของแบรนด์ในรัสเซียเติบโตอย่างรวดเร็ว - ขายได้ 8 คันในปี 2556 และในปี 2557 จำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 82 ณ วันที่ 1 กรกฎาคม 2558 , มีรถยนต์ 122 คันบนถนนในประเทศของเรา เทสลาที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการ - และไม่ใช่ทั้งหมดในมอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีรถยนต์ใน Kemerovo, Barnaul, Khabarovsk และแม้แต่ใน Anadyr - รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอินโฟกราฟิกของ Avtostat ด้านล่าง:

ที่น่าสนใจตามมอสโกเทสลาคลับมีรุ่น S มากกว่าในรัสเซีย - ประมาณ 250-300 ชุด บางทีเจ้าของก็ไม่ต้องรีบลงทะเบียน

อย่างที่คุณเห็นทุก ๆ ปีเทสลาปรากฏขึ้นบนถนนของรัสเซียมากขึ้นเรื่อย ๆ และมอสโกเทสลาคลับให้เงื่อนไขทั้งหมดเพื่อความสะดวกสบายของเจ้าของปัจจุบันและอนาคต เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง

พลังงานสำรองของเทสลาในการชาร์จครั้งเดียวช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องมีสถานีชาร์จสาธารณะสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันในเขตเมือง จากประสบการณ์จริงของเจ้าของรถแสดงให้เห็นว่าการใช้สถานีบ้านสะดวกกว่ามาก รับรถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเต็มในเวลาไม่กี่คืนเมื่ออัตราค่าไฟฟ้าลดลง ด้วยการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวในลานจอดรถ ในโรงรถ หรือในสำนักงาน จะไม่มีปัญหาใดๆ เลย - มอสโคว์ เทสลา คลับ มีสถานีชาร์จให้เลือกมากมาย และยังมีบริการติดตั้งอีกด้วย

ความจำเป็นในการชาร์จที่สถานีสาธารณะอาจเกิดขึ้นสำหรับเจ้าของเทสลาในการเดินทางไกล เท่าที่รัสเซียเป็นห่วง ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วซึ่งจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ วันนี้มีโครงการจัดโครงข่ายสถานีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูง ChaDeMo นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากข้อมูลบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Tesla Motors ในปี 2559 สถานี Supercharger จะปรากฏในรัสเซีย - หนึ่งแห่งในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2 แห่งระหว่างทางรวมถึงบนทางหลวง M9 สู่ลัตเวีย ดังนั้นในหนึ่งปี เครือข่ายสถานีชาร์จความเร็วสูงพิเศษของแบรนด์จะเชื่อมต่อรัสเซียกับยุโรป ทำให้เจ้าของเทสลาที่มีความสุขในประเทศของเรามีโอกาสจัดทริปที่สะดวกสบายโดยใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในเส้นทางระหว่างเมืองและออโต้เท่านั้น โดยวิธีการตั้งแต่ปี 2014 ความสามารถในการชาร์จใน เครือข่ายซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เป็นตัวเลือกฟรีและรวมอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐานรุ่น S และรุ่น X ทั้งหมด

สถานีชาร์จไฟฟ้าบนถนนสาธารณะจำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางน้อยกว่าเทสลา ซึ่งมักจะไม่เพียงพอสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองทั่วไป คำถามนี้ในรัสเซียและ CIS ยังเปิดอยู่ อย่างไรก็ตาม มีการเรียกเก็บเงินใหม่อย่างต่อเนื่องในเมืองใหญ่ จนถึงตอนนี้เฉพาะในส่วนยุโรปของรัสเซียเท่านั้น ความคืบหน้านั้นชัดเจนอยู่แล้ว ทั้งจากการริเริ่มของภาครัฐและเอกชน ซึ่งหมายความว่าเร็วๆ นี้ จะสามารถพูดคุยเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานที่เต็มเปี่ยมของสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม คุณสามารถหาแผนที่ที่มีรายการค่าใช้จ่ายสาธารณะที่เป็นปัจจุบันได้ ตัวอย่างเช่น

เนื่องจากเจ้าของ Tesla ส่วนใหญ่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านหรือในสำนักงาน จึงควรค่าแก่การพิจารณาอย่างละเอียดว่าจะทำอย่างไรให้ถูกต้อง ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จ และต้องใช้อุปกรณ์ใดบ้าง ดังนั้น เครื่องชาร์จแบบมาตรฐาน (Mobile Connector) จึงมาพร้อมกับรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคัน และคุณสามารถซื้อขั้วต่อ High Power Wall ที่มีตราสินค้าเพิ่มเติม ซึ่งเป็นเครื่องชาร์จแบบพกพาที่มีกำลังเพิ่มขึ้นซึ่งแขวนอยู่บนผนังโรงรถ ในทั้งสองกรณีมีความจำเป็นที่เต้าเสียบจะต้องมีกราวด์ปกติ

เทสลาเวอร์ชั่นยุโรปมีความสามารถในการชาร์จจาก กระแสไฟสามเฟสดังนั้นจึงชาร์จได้เร็วกว่ารถสเป็คของสหรัฐฯ คุณสามารถใช้ประโยชน์จากการชาร์จประเภทนี้โดยใช้เต้ารับ IEC 60309 สีแดงสามเฟส - คุณสามารถใส่สิ่งนี้ในโรงรถของคุณ ซึ่งมักจะพบได้บ่อย เช่น ในโรงล้างรถ ลานจอดรถใต้ดิน โรงแรม และสถานที่อื่นๆ ที่มีประสิทธิภาพ เชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าแล้ว

เพื่อตอบคำถามมาตรฐานเกี่ยวกับความเร็วในการชาร์จจากเครือข่ายในบ้านทันทีและ อุปกรณ์ที่จำเป็นเราตัดสินใจที่จะนำเสนอข้อมูลที่สำคัญทั้งหมดสำหรับผู้บริโภคในตาราง (ข้อมูลที่นำเสนอมีความเกี่ยวข้องเมื่อเชื่อมต่อกระแสไฟสามเฟส):

(ตัวอย่าง2016)

นอกจากนี้ มีความเป็นไปได้ในการชาร์จจากซ็อกเก็ตบ้าน 220V ปกติโดยใช้อะแดปเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับตัวเชื่อมต่อมือถือ ในกรณีนี้รถไม่ชาร์จอย่างรวดเร็ว - เพิ่ม 14 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

อย่างไรก็ตามที่ชาร์จทั้งสองรุ่นสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง +45 องศาเซลเซียสซึ่งไม่ได้ให้เหตุผลที่จะสงสัยถึงประสิทธิภาพในสภาพของรัสเซีย

โดยทั่วไป ให้แสดงรายการทั้งหมด ตัวเลือกที่มีอยู่ เทสลากำลังชาร์จ- หัวข้อสำหรับบทความแยกต่างหากซึ่งเราวางแผนที่จะเผยแพร่ในอนาคตอันใกล้นี้

ไมล์แท้ รุ่นเทสลา S ที่ใช้แบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ในฤดูร้อน โดยมีการใช้งานในเมืองโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 350-400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งเต็ม

และในฤดูหนาว Tesla ขี่และอย่างไร!

คุณรู้หรือไม่ว่าประเทศใดในยุโรปที่ทำลายสถิติยอดขายของเทสลาเป็นประจำ? ในนอร์เวย์ที่หนาวเย็น ซึ่งในฤดูหนาวอุณหภูมิจะลดลงถึง -40 องศาเซลเซียส ซึ่งเทียบได้กับฤดูหนาวที่รุนแรงที่สุดในไซบีเรีย อย่างไรก็ตาม Tesla Model S กว่า 6 พันคนเดินทางบนถนนของนอร์เวย์ ตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของใน ฤดูหนาวการสำรองพลังงานลดลงประมาณ 20-30% ซึ่งหมายความว่าในกรณีใด ๆ ก็เพียงพอสำหรับชาวเมืองโดยเฉลี่ยทุกวัน

นอกเหนือจากปัญหาระยะทาง ในฤดูหนาว เทสลาสะดวกกว่าน้ำมันเบนซินหรือ รถยนต์ดีเซล- ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ไม่จำเป็นต้องรอให้เครื่องร้อนขึ้น ภายในห้องโดยสารของเทสลา (เนื่องจากฮีตเตอร์เป็นไฟฟ้าทั้งหมด) และเบาะนั่งร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ คุณยังสามารถตั้งอุณหภูมิในห้องโดยสารที่สบายได้โดยใช้แอปพลิเคชันบนมือถือ แม้กระทั่งก่อนออกจากบ้าน และอุณหภูมิของแบตเตอรี่เองจะคงอยู่อย่างต่อเนื่อง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์โดยอัตโนมัติในระดับที่เหมาะสม

อย่างไรก็ตาม มีประสบการณ์ในการใช้งาน Tesla Model S ในน้ำค้างแข็งของรัสเซียแล้ว - ตัวอย่างเช่น ใน Barnaul ที่ -30 องศาเซลเซียส.

จึงเป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกกว่าการใช้ชีวิตประจำวันเพราะ ไม่มีค่าใช้จ่ายหลัก - ค่าเติมน้ำมัน แต่การตระหนักรู้ถึงข้อเท็จจริงนี้เป็นเรื่องหนึ่ง และการดูจำนวนจริงเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ดังนั้นสำหรับภาพประกอบที่มีประสิทธิภาพที่สุด เรามาลองสถานการณ์ต่อไปนี้กับตัวเราเองจาก ชีวิตจริง. สมมติว่าเราอาศัยอยู่ที่มอสโคว์ และเราใช้รถยนต์เพื่อเดินทางไปทำงานในแต่ละวัน การเดินทางเที่ยวเดียวใช้เวลา 15 กม. ตามลำดับ ไมล์สะสมขั้นต่ำต่อวันคือ 30 กม. เพื่อความง่ายในการทดสอบ เราจะไม่พิจารณาถึงสภาพการจราจรที่ติดขัดและการเดินทางเพิ่มเติม ดังนั้นระยะทางรายสัปดาห์จะเป็น 150 กม.

มาเปรียบเทียบ Tesla Model S P85D (700 แรงม้า เร่งความเร็ว 3.3 วินาที เป็น 100 กม./ชม. 7,300,000 รูเบิล) กับคู่แข่งกัน ตัวอย่างเช่น เราจะเลือกรถที่เทียบได้กับไดนามิกและราคา ปล่อยให้มันเป็น Audi RS6 Avant - ราคาตั้งแต่ 6,000,000 rubles ด้วยความจุ 560 แรงม้า และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.9 วินาที (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/) และเพื่อให้น่าสนใจยิ่งขึ้น เรามาเพิ่มการเปรียบเทียบรถยนต์ราคาประหยัดที่เป็นกลางจากที่มีอยู่บน ตลาดรัสเซีย— ปล่อยให้มันเป็นดีเซล Skoda Octavia 2.0D กับ กล่องหุ่นยนต์เกียร์

สำหรับการคำนวณทั้งหมด เราจะใช้ประกาศของผู้ผลิต ข้อมูลจำเพาะตลอดจนค่าน้ำมันและค่าไฟฟ้าในกรุงมอสโก เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2558

RUB 5.57/kWh (อัตรารายวัน)

เทสลาปลอดภัยบนท้องถนนของเราหรือไม่?

คำถามนี้ทำให้เจ้าของเทสลาหลายคนกังวลในรัสเซีย และถูกต้องแล้ว เมื่อพิจารณาถึงกาลแล้ว สภาพการจราจรบนถนนในประเทศของเรา

โดยธรรมชาติแล้ว สำหรับการเข้าสู่ถนนสาธารณะ Tesla Model S ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว - EuroNCAP (ยุโรป) และ NHTSA (USA) ไม่เพียงแค่ผ่านเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะไม่กี่คันที่ได้รับคะแนนรวมสูงสุด 5 ดาวสำหรับทั้งสองวิธีในการทดสอบการชนทุกประเภท!

หนึ่งในองค์ประกอบที่ให้เช่น ระดับสูงความปลอดภัยคือแบตเตอรี่ และความจริงข้อนี้เป็นหนึ่งในข้อกังวลของเจ้าของเทสลาที่มีศักยภาพ - มีความเห็นว่าไม่ทราบว่าแบตเตอรี่จะทำงานอย่างไรในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกล นอกจากนี้ ณ สิ้นปี 2556 ข่าวสารเกี่ยวกับรถที่ไฟไหม้จากการชนกับสิ่งกีดขวางก็แพร่หลายไปทั่วอินเทอร์เน็ต เทสลามอเตอร์ตอบสนองต่อสถานการณ์โดยเร็วที่สุด: พบว่ามีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 ซม. ในชุดแบตเตอรี่เกิดขึ้นจากรถที่ชนกับวัตถุโลหะขนาดใหญ่ซึ่งแรงกระแทกที่ด้านล่างประมาณ 25 ตัน . มากกว่า 5 นาทีผ่านไประหว่างช่วงเวลาของการกระแทกและการจุดไฟและการแพร่กระจายของไฟได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่านักดับเพลิงเมื่อดับไฟได้ทำรูอีกสี่รูในเกราะป้องกันโลหะของก้อนแบตเตอรี่และไฟก็ดับ แต่ไม่ถึงห้องโดยสาร

ในเดือนพฤศจิกายน มีการเปิดตัวซอฟต์แวร์อัปเดตเพิ่มขึ้น กวาดล้างดินรถยนต์ไฟฟ้า และในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์: ด้านล่างด้านล่างมีคานอลูมิเนียมกลวงรูปทรงพิเศษ แผ่นไททาเนียม และแผงอลูมิเนียมประทับตรา แท่งอลูมิเนียมจะเตะวัตถุที่วางอยู่บนถนน หรือหากเป็นวัตถุที่แข็งและมั่นคงมาก จะทำให้แรงเป่าอ่อนลงและพุ่งขึ้นไปที่ด้านหน้าของช่องใส่แบตเตอรี่ เข้าไปในบริเวณลำตัวด้านหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้ ความเสียหายร้ายแรงและรักษาการควบคุมรถ แผ่นไททาเนียมปกป้องชิ้นส่วนที่เปราะบางที่ด้านหน้าของตัวเครื่องจากความเสียหาย ช่วยขจัดสิ่งสกปรกที่อยู่บนท้องถนน มีการติดตั้งแผงป้องกันอลูมิเนียมในกรณีที่อุปกรณ์ป้องกันสองตัวแรกล้มเหลว - จะดูดซับและกระจายพลังงานกระแทกเพิ่มเติม เจ้าของรถรุ่น S ที่ซื้อไปแล้วสามารถติดตั้งเพิ่มเติมให้กับรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมการป้องกันขั้นสูงได้ฟรีที่สถานีบริการ

ชุดแอคทีฟและ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟทั้งหมด รูปแบบการกำหนดค่า S รวมถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง ระบบป้องกันการชนด้านหน้าและด้านข้าง ระบบตรวจสอบจุดบอด อัตโนมัติ เบรกฉุกเฉิน, การเตือนการออกนอกเลน, เซ็นเซอร์ตำแหน่งที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร, เซ็นเซอร์โรลโอเวอร์, ตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่อัตโนมัติ ฯลฯ

ใช่ เขากำลังจะไป เมื่อมีเครื่องหมายและสภาพถนนที่เหมาะสม

ไม่นานมานี้ Tesla Motors ได้ออกเฟิร์มแวร์ใหม่สำหรับรถซูเปอร์คาร์ของพวกเขา ซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่บนทางหลวง

และเราเองก็ได้เห็นจากประสบการณ์ของเราแล้วว่าการพัฒนานี้สามารถปรับปรุงความปลอดภัยในการเคลื่อนที่บนถนนสาธารณะได้อย่างไร ประการแรก ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติไม่มีปัจจัยที่เป็นมนุษย์ในการซ้อมรบเช่นการสร้างใหม่ - รถไม่สามารถ "สังเกต" รถคันอื่นใน เขตตาบอด และประการที่สอง ต่อหน้าต่อตาเรา เทสลาเองก็หลีกเลี่ยงการชนกับผู้เข้าร่วมที่ไม่ตั้งใจอย่างถูกต้องที่สุด การจราจรที่บันทึกไว้ในวิดีโอของเรา

Autopilot เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากสำหรับการขับรถบนทางหลวงและในการจราจรที่ติดขัด จากประสบการณ์ มันช่วยลดความเมื่อยล้าของคนขับได้อย่างมากและเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางดังกล่าว

กิจกรรมที่สำคัญอย่างหนึ่งของมอสโกเทสลาคลับคือการให้บริการที่สะดวกสบายซึ่งให้บริการเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งโดยมีการซ่อมแซมปรับแต่งและบำรุงรักษาที่ไม่รับประกัน รถยนต์เทสลา. หากจำเป็น วิศวกรจากสำนักงานตัวแทนยุโรปของ Tesla Motors จะเข้ามารับบริการของเรา และสำหรับการซ่อมใหญ่และการรับประกัน ได้มีการกำหนดขั้นตอนในการส่งรถยนต์ไฟฟ้าเข้ารับบริการในเยอรมนีโดยทันที

เราสามารถพูดได้ว่าแนวคิดการบริการของเทสลาคือความสะดวกสบายสูงสุดและปวดหัวน้อยที่สุดสำหรับเจ้าของ เทสลาขาดชิ้นส่วนส่วนใหญ่ที่ทำงานภายใต้ภาระสูงและต้องการ การบำรุงรักษาปกติในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบเชื้อเพลิง, เวลา, คลัตช์, ท่อและตัวกรอง, เทียน, ลูกกลิ้งและอะไหล่อื่น ๆ สำหรับเจ้าของเทสลานั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าวัตถุโบราณในอดีต อันที่จริง เทสลาไม่มีหน่วยที่ทำงานในสภาวะที่รุนแรง แม้แต่วัสดุสิ้นเปลืองเช่น ผ้าเบรก,มีมาก ทรัพยากรมากขึ้นมากกว่าในรถยนต์ทั่วไปเนื่องจากการเบรกแบบสร้างใหม่

ผู้ผลิตไม่เพียงแต่อัปเดตเฟิร์มแวร์ของรถยนต์ไฟฟ้าจากระยะไกลเท่านั้น แต่ยังดำเนินการวินิจฉัยขั้นพื้นฐานและแก้ไขปัญหาเล็กน้อย

สำหรับแบตเตอรี่นั้น Tesla Motors ให้การรับประกันถึง 8 ปีโดยไม่จำกัดระยะทาง ในกรณีที่มีปัญหาใดๆ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนฟรี นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังบันทึกสถิติโดยละเอียดเกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่แต่ละก้อน ข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จ-คายประจุ กระแสไฟชาร์จ การทำงานผิดปกติใดๆ และสามารถคาดการณ์พฤติกรรมของแบตเตอรี่ได้ในอีกหลายปีข้างหน้า Moscow Tesla Club ให้ความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมในการเปลี่ยนแบตเตอรี่รับประกัน

แน่นอน Tesla ทุกแห่งสามารถเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตได้ง่าย สำหรับเจ้าของชาวรัสเซีย มีสองตัวเลือก

คุณสามารถติดตั้งซิมการ์ดในบริการของสโมสรของเรา เรามีประสบการณ์ในการโทรหาผู้เชี่ยวชาญจากประเทศเยอรมนีเพื่อเปลี่ยนซิมการ์ด

หรือคุณสามารถทำสิ่งนี้ให้ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก - ใส่โมเด็ม wifi ไว้ในห้องโดยสาร ตัวอย่างเช่น YOTA

เราได้รวบรวมภาพรวมของการจัดการฟังก์ชันหลักและตัวเลือกต่างๆ ของเครื่องไว้เป็นพิเศษสำหรับคุณในวิดีโอแนะนำโดยละเอียด:

ผู้คนหลากหลายและในหมู่พวกเขา - บุคลิกภาพไม่ทางใดก็ทางหนึ่งของประชาชน บางทีเราจะยกตัวอย่างเล็กน้อย

German Gref ประธาน Sberbank แห่งรัสเซีย: “เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อธรรมชาติ ราคาถูกมากและใช้งานง่าย”

Anton Belov ผู้อำนวยการ Garage Center for Contemporary Culture: “จากสิ่งที่ฉันชอบโดยเฉพาะระหว่างการทำงาน นี่คือความรู้สึกของรถที่ไม่มีข้อบกพร่อง แต่ในทางกลับกัน เป็นรถแห่งอนาคต: มันถูกโยนทิ้งจากยูเอฟโอ และตอนนี้มันตกอยู่ในมือของคุณแล้ว”

Dmitry Grishin ซีอีโอของ Mail.Ru Group: “Tesla สำหรับรถยนต์คือ iPhone สำหรับสมาร์ทโฟน”

มีบทสัมภาษณ์กับเจ้าของ Tesla หลายคนในรัสเซียในวิดีโอที่ตอนต้นของบทความนี้

มีอีกไหมค่ะ ความจริงที่น่าสนใจ. เรามักจะซื้อรถยนต์เทสลาเป็นของขวัญ ท้ายที่สุดเรากำลังแก้ปัญหาเฉพาะ: จะให้อะไรกับคนที่มีทุกอย่าง? เทสลาเป็นของขวัญที่สมบูรณ์แบบในกรณีนี้ และมีชื่อเสียงและน่าสนใจและก่อให้เกิดความสุขในภายหลัง - ทุกวันของการใช้งาน

การสั่งซื้อเทสลาไปยังรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS นั้นง่ายมาก โดยทั่วไป กระบวนการทั้งหมดประกอบด้วยสามขั้นตอน:

1) คุณสมัครเข้าร่วม Moscow Tesla Club ด้วยความปรารถนาที่จะสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และเราจะช่วยคุณเลือกการดัดแปลงที่เหมาะสมและบอกรายละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดให้คุณทราบโดยละเอียด

2) เราดูแลงานทั้งหมดเกี่ยวกับการสั่งซื้อรถ การส่งมอบ และการลงทะเบียน

3) คุณจะได้รับเทสลาของคุณใน 3-4 สัปดาห์หากคุณเลือกรถจากคลังสินค้าในยุโรป คุณสามารถสั่งซื้อชุดประกอบ "สำหรับตัวคุณเอง" ได้ - ในกรณีนี้คุณจะต้องรอ 2-4 เดือน นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกรถยนต์เทสลาที่เหมาะกับตัวคุณเองได้จากที่มีจำหน่ายที่มอสโคว์เทสลาคลับ - ในกรณีนี้ รับรถของคุณในวันถัดไป!

การสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่มอสโกเทสลาคลับนั้นง่ายมากเพราะงานหลักของเราคือการทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาไม่แพงและเป็นที่นิยมในประเทศของเราตลอดจนแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างรวดเร็วและง่ายดายซึ่งเราทำสำเร็จมา 2.5 ปี .

ไม่ยากเลยที่จะคาดเดาว่ารถยนต์นวัตกรรมอย่างเทสลานั้นสร้างความสนใจมากมายจากผู้บริโภคและสื่อทั่วโลกได้อย่างไร วันนี้คุณสามารถค้นหารายละเอียดการทดสอบไดรฟ์และคำวิจารณ์ของ Tesla ได้มากมาย ซึ่งถ่ายทำทั้งในสหรัฐอเมริกาและยุโรป และในรัสเซีย

เพื่อขจัดข้อสงสัยสุดท้าย หากคุณสนใจที่จะซื้อ Tesla อย่างจริงจัง เราได้รวบรวมบทวิจารณ์ที่ละเอียดและน่าตื่นเต้นที่สุดให้คุณเลือกสรร:

รถเทสลาขับอัตโนมัติวงแหวนที่สามในมอสโก:

ภาพรวมของ Model S ในโปรแกรม “ ทดลองขับครั้งใหญ่(เวอร์ชันวิดีโอ)”:

การทดสอบฤดูหนาวรุ่น S ในโปรแกรม "ไดรฟ์ทดสอบขนาดใหญ่ (เวอร์ชันวิดีโอ)":

การทดสอบ Model S ที่อุณหภูมิ -31 o C ใน Barnaul:

การทดสอบครั้งใหญ่จาก AutoPlusTV:

*** ข้อสงวนสิทธิ์ *** ข้อสงวนสิทธิ์ *** อ่านก่อนอ่าน ***

เนื้อหานี้ไม่แนะนำให้อ่านโดยบุคคลที่มีอารมณ์ขันที่ไม่ดี พนักงานฝ่ายประชาสัมพันธ์ของบริษัทรถยนต์ แฟน ๆ และผู้ชื่นชอบแบรนด์ที่กล่าวถึงในชื่อ ตลอดจนสตรีมีครรภ์และผู้ที่มีความคิดไม่มั่นคง

และอย่าหาว่าเราไม่ได้เตือนคุณ!

*** *** *** *** ***

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ระดมยิงจดหมายของบริษัทด้วยมุกตลกโง่ๆ ของ April Fools บริษัทสัญชาติอเมริกันอย่าง Tesla ได้ตัดสินใจสร้างความปั่นป่วนให้กับคู่แข่ง ในวันที่ 1 เมษายน โดยเป็นส่วนหนึ่งของการนำเสนอแบบปิด Elon Musk ได้แสดงให้สาธารณชนเห็นถึงโมเดลที่ "ถูกที่สุด" ของบริษัท นั่นคือ Tesla Model 3 ซึ่งคาดว่าไม่ได้มีไว้สำหรับกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่สำหรับตลาดรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมดด้วย ทั้งหมด.

ระเบิดยังไม่ระเบิด แต่ตลาดหุ้นถูกเฉือนด้วยเศษกระสุนแล้ว: หุ้นของ BMW, Honda, Toyota และอีกหลายบริษัทได้ลดราคาลง หนึ่งวันก่อนการแสดงอย่างเป็นทางการ Tesla รวบรวมคำสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับรถยนต์ 115,000 คัน และตอนนี้จำนวนนี้เกิน 300,000 ในระยะสั้น พวกเขาประสบความสำเร็จและรวบรวมเงินจริงจำนวนมหาศาล หากคุณวิ่งไปนับบิลในที่ซ่อนก็อย่าเพิ่งรีบร้อน AvtoVesti ตอบสนองต่อการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์ที่มีชื่อเสียงด้วยความสงสัยและพบเหตุผลที่น่าสนใจ 5 ประการทันทีว่าทำไมคุณถึงไม่ต้องการซื้อ Tesla อีกต่อไป

ยืนเหมือนสะพานเหล็กหล่อ

ใช่ Elon Musk ไม่ได้หลอกลวง - นี่คือเทสลาที่ถูกที่สุดด้วยราคาฐาน 35,000 ดอลลาร์และแถบบนประมาณ 60-70,000 แต่อย่างที่คุณเห็น รถราคาถูกจะมีให้สำหรับผู้ที่ก่อนหน้านี้เท่านั้นที่สามารถจ่าย "สจ๊วต" สำหรับ Model S ที่เก่ากว่า และจนถึงตอนนี้ในอเมริกาในราคา 25,000 เหรียญที่คุณสามารถซื้อได้ กอล์ฟ GTIหรือ ฟอร์ดมัสแตงเทสลาขนาดกะทัดรัดจะไม่ถือว่าเป็นการต่อรองราคาสำหรับสตาร์ทอัพในรองเท้าผ้าใบฉีกขาดและเสื้อยืดยับ ป้ายราคาไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่อย่างแท้จริง ซึ่งกำลังจะกดขี่จักรวาล

ความปลอดภัยจากอัคคีภัย? ไม่ ไม่เคยได้ยิน

แม้จะมีระดับความปลอดภัยที่ไม่เคยมีมาก่อนที่เทสลาสัญญากับเรา (และพวกเขาสัญญาว่าดาว NTHSA ที่เป็นไปได้เกือบ 6 ใน 5 ดวง) รถยนต์ไฟฟ้าก็เหมือนน้ำมันเบนซินที่อยู่ในมือของคนที่มีไฟแช็ก ถ้าคุณจำได้ Tesla เสียชื่อเสียงเมื่อ Model S หลายคันถูกไฟไหม้ต่อหน้าเจ้าของ - ในสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโก กะพริบเร็ว - วิธีดับไฟไม่ชัดเจน และปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุสูง ซึ่งในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกลหรือ ภาระที่เพิ่มขึ้นมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป ไฟไหม้ และแม้กระทั่งการระเบิด ความเสี่ยงจากไฟไหม้ในอุบัติเหตุโดยทั่วไปจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า ดังนั้นรุ่น 3 จะมีความจุมากขึ้นและกล่องแบตเตอรี่ขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น

ลองนึกถึงเรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่จุดไฟได้เองในสมาร์ทโฟนหรือแม้แต่ในเครื่องบินโบอิ้ง 787 ที่นี่ - เรื่องเดียวกัน มีเพียงเปลวไฟเท่านั้นที่สามารถจริงจังกว่าได้ อย่างไรก็ตาม หุ้นของ Tesla Motors เสื่อมราคาลง 6 พันล้านดอลลาร์ในขณะนั้น

ภายในแย่ด้วยพลาสติกโอ๊ค

มีความสงสัยว่า เทสลาใหม่รุ่น 3 กับรถระดับพรีเมียมจะมีเหมือนกันแค่ป้ายราคา คุณไม่ควรวางใจในวัสดุตกแต่งภายในชั้นสูงที่นี่ - เพื่อให้เหมาะสมกับราคาที่ประกาศไว้ Tesla ประหยัดทุกอย่างอย่างแท้จริง ฟังนะ รถขาดอุปกรณ์ช่วยและปุ่มควบคุม ยกเว้นแผ่นเดียวที่อยู่ตรงกลางแผงด้านหน้า แน่นอนว่าพลาสติกในห้องโดยสารจะเป็นไม้โอ๊คและคุณไม่สามารถวางใจได้ว่าสะดวกในรูปแบบของที่จับหรือช่องเก็บของ อย่างไรก็ตาม เจ้าของ Model S ราคาแพงมักจะบ่นเกี่ยวกับการตกแต่งภายในที่น้อย ดังนั้นคุณสามารถจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นใน Model 3

ขาดสภาพคล่องโดยสิ้นเชิง: คุณไม่สามารถซื้อได้ คุณไม่สามารถขายได้

รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย และที่สำคัญ พวกเขาไม่มีแผนที่จะขาย "Teslas" ทั้งหมดที่คุณเห็นเป็นครั้งคราว ถนนภายในประเทศถูกนำเข้ามาในประเทศของเราผ่าน 7 วงการนรกโดยผู้ที่ชื่นชอบแต่ละคนหรือนักธุรกิจที่กล้าได้กล้าเสีย

เมื่อจ่ายเงินเป็นจำนวนมากสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคุณจะไม่ได้รับบริการรับประกันใด ๆ หรือ บริการอย่างเป็นทางการ- ไม่มีไรเลย! เจ้าของเทสลาบางครั้งถูกบังคับให้ส่งรุ่น S ไปยังยุโรปเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องโดยผู้ผลิต ตามที่คุณเข้าใจ โลจิสติกส์ต้องเสียค่าพื้นที่ และ Tesla Model 3 จะมีเรื่องราวที่คล้ายคลึงกัน โอ้ใช่ค่าของรถรองเป็นที่น่าสงสัยจากคำว่า

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » "7 สิ่งที่ฉันเกลียดเกี่ยวกับเทสลาของฉัน": เรื่องราวของเจ้าของรถ ประสบการณ์เทสลา - คุ้มไหมที่จะซื้อ? มันคุ้มค่าที่จะซื้อเทสลา