แท็กซี่คันแรกปรากฏตัวในโลกเมื่อใด? ขั้นตอนของการพัฒนารถแท็กซี่ในโลกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย - การทัศนศึกษาทางประวัติศาสตร์ แท็กซี่ส่วนตัวในสหพันธรัฐรัสเซีย

เราทุกคนคุ้นเคยกับรูปแบบการคมนาคมในเมืองยอดนิยมเช่นแท็กซี่ แนวคิดของการขนส่งสาธารณะดังกล่าวต่างจากตัวรถเองซึ่งมีอยู่เมื่อหลายพันปีก่อน คุณจะแปลกใจ แต่ปรากฎว่ามีการใช้รถม้าแท็กซี่ในโรมโบราณ

แน่นอนว่ารถรบของโรมันโบราณไม่สามารถเทียบได้กับแท็กซี่สมัยใหม่ที่สะดวกสบายในเมืองใหญ่ แต่ก็มีมิเตอร์ที่ผู้โดยสารจ่ายค่าโดยสารด้วย แท็กซี่มิเตอร์บนรถม้าแท็กซี่นั้นเป็นแอ่งที่มีก้อนหินหลุดออกมาประมาณทุกๆ 200 เมตรของการเดินทาง ในตอนท้ายของการเดินทางผู้โดยสารชำระค่าโดยสารตามจำนวนก้อนกรวดในแอ่ง - เรียบง่ายและใช้งานได้จริง

รถแท็กซี่สมัยใหม่ต้นแบบแรกปรากฏในปี 1636 ในลอนดอน เมื่อโค้ชท้องถิ่นได้รับใบอนุญาตในการบรรทุกรถแท็กซี่ หนึ่งปีต่อมา โค้ชในปารีสได้รับใบอนุญาตที่คล้ายกัน ในปี พ.ศ. 2433 fiacres ปรากฏในฝรั่งเศส ซึ่งใช้เป็นยานพาหนะรับจ้างในเมืองจนกระทั่งมีรถยนต์เข้ามา

บริษัทรถบรรทุกสมัยใหม่เสนอบริการที่สะดวกสบายเหมือนกับการเช่ารถยี่ห้อใดก็ได้ ตัวอย่างเช่น มีบริการรถมินิบัสให้เช่าโดยไม่มีคนขับใน Krasnodar //krasnodar.carbooking.ru/arenda_mikroavtobusa/ ในเครือข่ายรถเช่าออนไลน์ทั้งหมดของรัสเซีย CarBooking.ru

ในตอนแรก เฟียเอเคอร์ไม่ได้รับความนิยมมากนัก เนื่องจากไม่มีอัตราค่าขนส่งที่สม่ำเสมอ และคนส่วนใหญ่ไม่มีเงินพอที่จะเดินทางได้ แต่ในปี พ.ศ. 2434 ชาวเยอรมันวิลเฮล์มบรุนได้ประดิษฐ์อุปกรณ์สำหรับกำหนดค่าใช้จ่ายในการเดินทางซึ่งเรียกว่า Taxometer จากคำภาษาฝรั่งเศสTaximètre "เครื่องวัดราคา"

หลังจากที่แท็กซี่คันแรกปรากฏตัวบนท้องถนนในลอนดอนในปี 1907 ความนิยมของแท็กซี่ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว คำว่า "แท็กซี่" นั้นมาจากภาษาฝรั่งเศสTaximètreด้วย ในไม่ช้าบริษัทฝรั่งเศสก็เริ่มผลิตรถยนต์ที่มีแท็กซี่ในตัว บริษัทรถยนต์เรโนลต์ การพัฒนาบริการรถแท็กซี่ในสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30-50 เมื่อรถยนต์ในประเทศคันแรกเริ่มปรากฏในประเทศ

แท็กซี่สมัยใหม่ดูแตกต่างไปในแต่ละประเทศ ที่มีชื่อเสียง แท็กซี่สีเหลืองนิวยอร์กซึ่งสามารถพบเห็นได้ในภาพยนตร์ฮอลลีวูดเกือบทุกเรื่อง ในประเทศแถบเอเชีย รถแท็กซี่ไม่ได้กำหนดมาตรฐานที่เหมือนกันเสมอไป และเพื่อดึงดูดลูกค้า คนขับรถแท็กซี่สามารถตกแต่งรถของตนได้ทุกวิถีทาง นอกจากแท็กซี่ในรูปแบบรถยนต์แล้ว ในบางประเทศยังมีแท็กซี่จักรยานและแท็กซี่จักรยานอีกด้วย นอกจากนี้ยังสามารถพบเห็นรถแท็กซี่จักรยานได้ เมืองใหญ่ๆรัสเซียซึ่งเป็นที่นิยมเนื่องจากมีการจราจรติดขัดหนาแน่น

ตามบันทึกทางประวัติศาสตร์ คนขับแท็กซี่รุ่นบุกเบิกคือชาวโรมันโบราณ การคมนาคมในสมัยนั้นเป็นรถม้าศึก และมีการใช้แอ่งที่ติดกับเพลาเกวียนเป็น "เครื่องวัดระยะทาง" มีก้อนกรวดตกลงไปทุกๆ 200 เมตร ค่าโดยสารเท่ากับจำนวนก้อนกรวดในแอ่งเมื่อมาถึง

สัญญาณแรกของแท็กซี่เต็มตัวเริ่มปรากฏในฝรั่งเศสในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 "Fiacres" ซึ่งมีชื่อเล่นเพื่อเป็นเกียรติแก่ Saint Fiacre เป็นรถสาธารณะขบวนแรกของโลก เมื่อเวลาผ่านไป รถม้าก็ถูกแทนที่ด้วยเทคโนโลยีที่ก้าวหน้า Fiacres ติดตั้งเครื่องยนต์และคันโยกสำหรับควบคุม เครื่องวัดระยะทางที่ประดิษฐ์ขึ้นใหม่ก็ถูกรวมเข้ากับรถแท็กซี่ด้วย สิ่งนี้มีส่วนทำให้ความนิยมในการขนส่งส่วนตัวเพิ่มขึ้นในหมู่ประชากร

บริษัทเรโนลต์เป็นบริษัทแรกที่เริ่มผลิตรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานรถแท็กซี่ รูปร่างของพวกเขาคล้ายกับ "fiacre" คนขับอยู่ด้านหน้าในส่วนเปิดของรถและผู้โดยสารอยู่ด้านหลังปิดและป้องกันจากสภาพแวดล้อมภายนอก ด้วยสีสันสดใส ทำให้แท็กซี่คันนี้โดดเด่นท่ามกลางยานพาหนะอื่นๆ ของเมือง ไม่มีบริการรับออเดอร์หรือโทรเรียกแท็กซี่เพียงแต่ขับรถไปรอบๆ เมืองเพื่อดึงดูดความสนใจด้วยสัญญาณที่ดัง

ในปี 1907 คนขับรถแท็กซี่ส่วนตัวคนแรกปรากฏตัวในอังกฤษและรัสเซีย ตอนนี้ปีนี้ถือเป็นวันเกิดของแท็กซี่ ในรัสเซียกำเนิดแท็กซี่เป็นอย่างไร ประเภทแยกต่างหากการคมนาคมเริ่มขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ตึงเครียดกับผู้คนที่เดินทางมาถึงเมืองหลวง นักเดินทางจำนวนมากจำเป็นต้องจัดส่งสัมภาระไปยังสถานที่ที่ถูกต้อง และความต้องการการขนส่งก็สูงมาก

ตั้งแต่ปี 1924 สภาเมืองมอสโกเริ่มซื้อรถยนต์เรโนลต์และเฟียตเป็นจำนวนมาก แท็กซี่คันแรกปรากฏบนถนนในมอสโกในปี พ.ศ. 2468 ในเวลานั้นรถยนต์ทุกคันเป็นของรัฐ คุณภาพของการบริการอยู่ในระดับต่ำ และเกิดการขาดแคลนรถยนต์อย่างรุนแรง เนื่องจากความสามารถในการทำกำไรสูงสำหรับคลัง รัฐบาลจึงต้องการกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ การเติมเต็มกองยานพาหนะด้วยรถยนต์ GAZ และ ZIS ทำให้แท็กซี่กลายเป็นทางเลือกในการขนส่งสาธารณะ ในช่วงหลังสงคราม รถยนต์หลักสำหรับรถแท็กซี่คือโปเบดา

ในปี 1948 แท็กซี่ถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวตรวจสอบเพื่อแยกแยะแท็กซี่จากการจราจรของรถคันอื่นๆ บนท้องถนน ตั้งแต่นั้นมามีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ความต้องการรถแท็กซี่จำนวนมากในเมืองและหมู่บ้านเพิ่มขึ้นอย่างมากเท่านั้น ดังนั้นหากคุณต้องการแท็กซี่ราคาไม่แพงและสะดวกสบายในคาซานให้เลือก

แท็กซี่คันแรกเกิดขึ้นได้อย่างไร?
ทุกวันนี้บริการแท็กซี่จะไม่ทำให้ใครแปลกใจ ดูเหมือนว่าเธออยู่ที่นั่นเสมอ ใครจะช่วยเราถ้าเราไปทำงานสาย อยู่บ้านเพื่อนดึก หรืออยู่ที่สถานีรถไฟพร้อมสัมภาระมากมาย? แน่นอนว่าแท็กซี่ก็นึกถึงขึ้นมาทันที

การเกิดขึ้นของการบริการขนส่ง
แท็กซี่ปรากฏตัวครั้งแรกที่ไหน? ใครเป็นคนแรกที่คิดบริการเช่นนี้? ฝรั่งเศสและอังกฤษกำลังโต้เถียงกันเกี่ยวกับเรื่องนี้ และหากฝรั่งเศสระบุว่ามีการขนส่งแบบชำระเงินในช่วงศตวรรษที่ 17 อังกฤษก็จะรู้วันที่แน่นอน ในปี ค.ศ. 1639 ได้รับใบอนุญาตนำเข้าครั้งแรก
ประเทศเหล่านี้พัฒนาบริการแทบจะพร้อมกัน ในระยะแรกมีการดำเนินการขนส่งคนและสินค้าโดยใช้รถม้า ในฝรั่งเศสพวกเขาถูกเรียกว่า "fiacres" จากชื่อของโบสถ์ St. Fiacre ถัดจากที่ตั้งสวนสาธารณะรถม้าแห่งแรก ในอังกฤษ ในตอนแรกพวกเขาถูกเรียกว่า "เฮคนีย์" ซึ่งแปลว่า "ม้าเดินทาง" จากนั้นยานพาหนะดังกล่าวก็เริ่มถูกเรียกว่ารถเปิดประทุนเนื่องจากการออกแบบห้องโดยสาร และต่อมาผู้คนก็ย่อชื่อเป็น "Cab"

ม้าไม่อยู่ในแฟชั่นอีกต่อไป
ด้วยการพัฒนา ความก้าวหน้าทางเทคนิคในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 ม้าถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ แต่ปัญหาก็เกิดจากการคิดค่าโดยสารอย่างไร ดังนั้นในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ความขัดแย้งอย่างต่อเนื่องระหว่างผู้โดยสารและคนขับเกี่ยวกับค่าโดยสารมีอิทธิพลต่อการสร้างเครื่องวัดระยะทางตัวแรก โดยจะกำหนดค่าโดยสารโดยอัตโนมัติโดยคำนึงถึงระยะทางและเวลาเดินทาง

การดำเนินการนี้จะแก้ไขความคลาดเคลื่อนที่มีอยู่ทั้งหมดทันที
หลังจากนั้นรถยนต์ทุกคันที่มีส่วนร่วมในการขนส่งก็เริ่มติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว นี่คือที่มาของชื่อ "แท็กซี่" แต่ในอังกฤษอนุรักษ์นิยมยังคงใช้ชื่อ "แท็กซี่"

เรโนลต์นำหน้าทุกคน
เรโนลต์ตระหนักว่าบริการนี้มีความต้องการมากเพียงใด จึงเป็นคนแรกที่เปิดตัวการผลิตรถยนต์สำหรับแท็กซี่โดยเฉพาะ จัดเตรียมทุกสิ่งที่พวกเขาต้องการ และเพื่อให้แตกต่างจากรถคันอื่น ผู้ผลิตจึงทาสีสีเขียวและแดง ความเร็วของแท็กซี่คันแรกคือ 20 กม./ชม. ห้องโดยสารมีลักษณะดังนี้: ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารแยกจากคนขับและห้องโดยสารป้องกันจากสภาพอากาศ ผู้ขับขี่ต้องสวมเครื่องแบบพิเศษเพื่อป้องกันตัวเองจากฝนและหิมะ คนขับไม่ชอบสถานการณ์นี้เลย พวกเขายังต้องการความอบอุ่นและความสะดวกสบายด้วย ดังนั้นเพื่อความสะดวกสบายของทุกคนจึงมีแท็กซี่ที่มีห้องโดยสารปิดสนิทปรากฏขึ้นโดยที่ฉากกั้นกระจกเริ่มแยกคนขับออกจากผู้โดยสาร
ไม่เพียงแต่ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอเมริกาด้วยที่เริ่มซื้อรถแท็กซี่ดังกล่าว

ชาวรัสเซียก็ต้องการนั่งแท็กซี่เช่นกัน
ย้ายไปรัสเซียกันเถอะ ที่นี่ ประวัติศาสตร์ของรถแท็กซี่เริ่มต้นขึ้นในปี 1907 โดยชายคนแรกที่แขวนสโลแกนโฆษณา "Cabin Driver" บนรถของเขา เราจะตกลงเรื่องราคากัน" เหตุเกิดที่สถานีรถไฟแห่งหนึ่งในกรุงมอสโก เนื่องจากเป็นสถานที่ที่มีกระเป๋าเดินทางและผู้คนหนาแน่น บริการนี้จึงได้รับความนิยม และหลังจากผ่านไป 10 ปี มีรถยนต์จำนวนมากปรากฏขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการขนส่งโดยมีค่าธรรมเนียมบางอย่าง
ตามปกติแล้ว การปฏิวัติในปี 1917 ได้มีการปรับเปลี่ยนตัวเอง นักปฏิวัติยอมรับว่าแท็กซี่เป็นสิ่งฟุ่มเฟือยที่ไม่จำเป็นและสั่งห้าม

และในปี พ.ศ. 2467 เท่านั้นที่มีการตัดสินใจที่จะกลับมาขนส่งทางรถยนต์โดยต้องเสียเงินอีกครั้ง แต่ต้องอยู่ภายใต้การควบคุมของรัฐ ดังนั้น Kommunhoz แห่งสภาเมืองมอสโกในปี 2468 จึงซื้อรถยนต์เรโนลต์และเฟียตขนาดเล็ก ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา อุตสาหกรรมรถแท็กซี่ในรัสเซียก็เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว

แท็กซี่สมัยใหม่
ปัจจุบันบริการรถแท็กซี่ยังคงมีการพัฒนา การต่อสู้เพื่อแย่งชิงลูกค้าทำให้เราต้องคิดหาลูกค้าใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ บริการเพิ่มเติมและลดราคาลง ลูกค้าจะได้รับประโยชน์จากการแข่งขันดังกล่าวเท่านั้น ความสบายเพิ่มขึ้นและราคาลดลง

นักประดิษฐ์รุ่นก่อนของรถแท็กซี่ถือเป็นนักคณิตศาสตร์นักฟิสิกส์และช่างเครื่องชาวกรีกโบราณ Heron แห่งอเล็กซานเดรียซึ่งในศตวรรษแรกก่อนคริสต์ศักราชได้คำนวณเครื่องวัดระยะทางของอุปกรณ์อันชาญฉลาดซึ่งเป็นตัวนับจำนวนรอบการหมุนของล้อของรถเข็นธรรมดา การออกแบบที่แท้จริงของมันยังไม่ทราบและแนวคิดของมาตรวัดระยะทางคือความบังเอิญของรูบนฝาครอบของอุปกรณ์และในดิสก์แนวนอนซึ่งหมุนจากแกนของรถเข็นโดยระบบเกียร์และเฟืองตัวหนอนที่คำนวณได้อย่างแม่นยำ .

การออกแบบมาตรวัดระยะทางของนักประดิษฐ์ยุคก่อนประวัติศาสตร์เฮรอนแห่งอเล็กซานเดรีย

ในช่วงเวลาหนึ่งลูกบอลหรือก้อนกรวดที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ตกลงไปในกล่องรับและหมายเลขของพวกมันถูกใช้เพื่อกำหนดความยาวของเส้นทางที่เดินทางและตามจำนวนค่าโดยสาร ในการออกแบบต่อมา ดิสก์จะหมุนกระบอกสูบดิจิทัลซึ่งระบุระยะทางที่เดินทาง

รถแท็กซี่และแท็กซี่คันแรกของโลก

หลังจากผ่านไปหลายศตวรรษ สิ่งประดิษฐ์โบราณเหล่านี้ได้รับการฟื้นฟู ออกแบบใหม่หลายครั้ง และเกิดคำว่า "taximeter" ซึ่งคนทั้งโลกเข้าใจได้ ซึ่งมีความหมายง่ายๆ ว่า "เครื่องวัดราคา" เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ทางกลที่มีดรัมดิจิตอลหลายตัวสำหรับวัดระยะทางที่เดินทางและกำหนดภาษี - ต้นทุนการเดินทาง ในตอนแรกพวกเขาถูกติดตั้งบนรถม้ารับจ้างซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยรถยนต์โดยสารพิเศษที่ติดตั้งเครื่องวัดรถแท็กซี่ - แท็กซี่หรือแท็กซี่ธรรมดา

การประดิษฐ์เครื่องวัดระยะทางครั้งที่สองเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2432 เมื่อวิศวกรชาวเยอรมัน ฟรีดริช วิลเฮล์ม กุสตาฟ บรูห์น พัฒนาและประกอบเครื่องวัดระยะทางเครื่องแรกสำหรับรถม้า ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2435

ผลลัพธ์ที่สำคัญที่สุดในการทำงานของเขาคือรถแท็กซี่คันแรกของโลก Taxametr Droschke บนแชสซีของรถเข็นขับเคลื่อนในตัวสี่ที่นั่ง Daimler Motorkutsche พร้อมเครื่องวัดระยะทางและเครื่องยนต์สี่แรงม้า ตำแหน่งด้านหลัง- รถคันนี้ได้รับคำสั่งจากเจ้าของรถม้าในท้องถิ่น และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2440 เขาได้สาธิตรถคันนี้บนถนนในเมืองสตุ๊ตการ์ท

นอกจากนี้ Bruhn ยังเป็นคนแรกที่ติดตั้งคันโยกพับแบบแมนนวลให้กับแท็กซี่มิเตอร์พร้อมป้ายบอกผู้โดยสารว่ารถว่างหรือมีคนอยู่แล้ว ในปีต่อๆ มา นักประดิษฐ์ชาวเยอรมันรายนี้ได้รับสิทธิบัตรหลายฉบับสำหรับการออกแบบใหม่ของเครื่องวัดระยะทางทรงสี่เหลี่ยมและทรงกระบอกขนาดใหญ่ของเขา โดยได้สาธิตให้พวกเขาเห็นในประเทศต่างๆ จากนั้นจึงก่อตั้งโรงงานหลายแห่งเพื่อการผลิตจำนวนมาก

เครื่องวัดระยะทางรถยนต์ขนาดใหญ่และซับซ้อนที่ใช้ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2449

เครื่องวัดระยะแท็กซี่ทรงกระบอกพร้อมกระบอกสูบดิจิตอลผลิตโดยบริษัทนิรนามจากเบอร์ลิน

ขั้นตอนแรกของรถแท็กซี่และรถแท็กซี่

ในตอนแรก เมื่อไม่มีรถแท็กซี่แบบพิเศษ ตัวอย่างเดียวที่ต้องปฏิบัติตามคือรถม้า ซึ่งการออกแบบได้รับการปรับแต่งมาเป็นเวลาหลายศตวรรษ ชาวฝรั่งเศสใช้ fiacres ในตำนานของพวกเขาเป็นพื้นฐานอังกฤษ - รถแท็กซี่ตัวสูงในประเทศในยุโรปกลาง - droshky ในรัสเซีย - รถแท็กซี่ของคนขับรถแท็กซี่ ปัญหาในการแปลงเป็นรถม้าขับเคลื่อนด้วยตนเองได้รับการแก้ไขค่อนข้างง่าย: ม้าถูกปลดจากรถม้าลากแล้วแทนที่ด้วยแสง เครื่องยนต์เบนซินและขับรถไป ล้อหลัง- และนี่คือรถมอเตอร์ไซค์!

รถแท็กซี่ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 ดูแทบไม่ต่างจากรถแท็กซี่ทั่วไป รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่นับรถแท็กซี่ที่ยื่นออกมาจากด้านต่างๆ และในสมัยเก่าพวกเขาถูกเรียกว่า motor fiacres, cabs, droshky พวกเขาได้รับการติดตั้ง ประเภทต่างๆเครื่องยนต์ ตัวเปิดหรือปิดพร้อมหลังคาหรือกันสาดเพื่อปกป้องผู้โดยสารและ “ผู้ขับขี่รถยนต์” จากแสงแดดและสภาพอากาศเลวร้าย เชื่อกันว่าผู้ขับขี่ควรมีอิสระในการเคลื่อนไหว ทัศนวิสัยที่ดีและความสามารถในการสื่อสารกับคนเดินถนน เจ้าหน้าที่ตำรวจ และคนขับรถแท็กซี่อื่นๆ

รถเข็นขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองไม่สะดวกและสะดวกสบายเหล่านี้มีน้ำหนักเบาคล่องตัวและสามารถรองรับสัมภาระได้ค่อนข้างมาก - บนแพลตฟอร์มด้านหลังที่นั่งคนขับบนแผงวิ่งผนังด้านหลังของตัวถังหรือบนหลังคา

ในบรรดารถแท็กซี่ทุกประเภทผู้มีชื่อเสียงเป็นพิเศษได้กลายเป็น รถเบา Renault AG-1 พร้อมเครื่องยนต์ 12 แรงม้าและตัวถังสี่ที่นั่งสีแดงสดผลิตในปี 1907-1914

มันเป็นรถพลเรือนที่เปราะบางและล้วนๆ ซึ่งมีอิทธิพลต่อการต่อสู้ทางทหารครั้งใหญ่ตามความประสงค์ของโชคชะตาและกลายเป็นที่รู้จักในชื่อแท็กซี่ Marne ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2457 ยานพาหนะดังกล่าวได้ถูกนำมาใช้เพื่อเคลื่อนย้ายกองหนุนจำนวนมากไปยังแนวหน้าอย่างเร่งด่วน เพื่อปกป้องปารีสจากกองทหารเยอรมันที่ข้ามแม่น้ำมาร์นไปแล้ว

ใน รัสเซียก่อนการปฏิวัติผู้สนับสนุนการสร้างบริการแท็กซี่ต้องเริ่มต้นด้วยการต่อสู้เพื่อแย่งชิงอิทธิพลกับคนขับรถแท็กซี่ซึ่งเจริญรุ่งเรืองอย่างรวดเร็วในทุกเมือง ธุรกิจรถแท็กซี่อย่างเป็นทางการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเปิดทำการในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2450 ในมอสโก หนึ่งในรถแท็กซี่คันแรกปรากฏในเดือนกันยายน สำหรับพวกเขา จะใช้เฉพาะรถยนต์นำเข้าจากบริษัทตะวันตกขนาดเล็กและมีชื่อเสียงมากกว่าเท่านั้น

ข้อยกเว้นที่หายากในด้านแท็กซี่ ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นทดลอง (เรื่องราวเกี่ยวกับพวกเขาในอนาคต) รถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์แนวนอน รวมถึงรถแท็กซี่อังกฤษและฝรั่งเศสที่มีที่นั่งคนขับสูง โดยนั่งอยู่ "บนคาน" ด้านหลัง ห้องโดยสารแบบมีหลังคา

รถแท็กซี่ British Vauxhall ประกอบเป็น 55 ชุดสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวทั่วลอนดอน 2448

เดี่ยว รถเข็นเด็กพร้อมเบาะนั่งคนขับแบบยกสูง พ.ศ. 2453

รถแท็กซี่ที่หนักและใหญ่ค่อยๆ หลีกทางให้กับโครงสร้างทรงกระบอกขนาดกะทัดรัดซึ่งติดตั้งในช่องเสียบพิเศษในสถานที่ที่คนขับและผู้โดยสารสามารถมองเห็นได้ในเวลาเดียวกัน: ที่ด้านหน้าของกระจกหน้ารถ, ทางเข้าประตู, ที่ด้านหลังที่นั่ง ฯลฯ

แท็กซี่บนถนนสู่ความเป็นลูกผู้ชาย

ในช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1920 ในยุโรปตะวันตก การเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นจากรถม้าโดยสารที่ลากด้วยม้าไปเป็นรถแท็กซี่ที่มีความทนทาน ซับซ้อน และใช้งานได้จริงโดยอิงจากรถยนต์โดยสารแบบอนุกรม ซึ่งภายนอกจะแตกต่างออกไปด้วยมาตรวัดระยะทางที่วางไว้ด้านข้างลำตัวเท่านั้น ในช่วงระหว่างสงครามที่ยากลำบาก ความปรารถนาที่จะได้รถยนต์ที่ถูกที่สุดนำไปสู่การสร้างรถแท็กซี่สาธารณะขนาดเล็กและราคาไม่แพง แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเรโนลต์, ซีตรอง, Hanomag, Dixi และอื่น ๆ

เพื่อให้เข้าและออกได้ง่ายขึ้น จึงมีการติดตั้งตัวถังที่ปรับเปลี่ยนได้บนรถหลายคัน แต่ก็เข้าไม่ได้

การทดลองสุดท้าทายกับแท็กซี่ Renault KJ1 เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร พ.ศ. 2467

เพื่อระบุรถแท็กซี่อย่างรวดเร็วในการจราจรในเมือง พวกเขาจึงเริ่มทาสีด้วยสีสดใส และตัวถังมีแถบสีเหลืองที่โดดเด่นหรือแถบคาดเอวพิเศษที่มีสี่เหลี่ยมสีดำและสีขาว - "ตาหมากรุก" พวกเขากล่าวว่าพวกเขาถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยโจ๊กเกอร์บางคนที่เอาริบบิ้นหมวกที่สวมใส่โดยผู้หญิงที่มีคุณธรรมง่าย ๆ เพื่อดึงดูดความสนใจเป็นนางแบบ

เมื่อตกลงใจกับผู้โดยสารเสร็จแล้ว แท็กซี่ส่วนใหญ่จะเปิดคันโยกที่มีคำว่า "ฟรี" ในภาษาต่างๆ บนป้ายดังกล่าวและด้านข้างมักเขียนคำว่า "ให้เช่า" และมีแสงไฟสว่างจ้าน่าดึงดูด สีที่ต่างกัน.

เครื่องวัดระยะแสงแบบกลไกพร้อมหลอดไฟสองดวง สีที่แตกต่าง- พ.ศ. 2467

อุปกรณ์ Argo ภาษาอังกฤษพร้อมธงหมุนพร้อมคำจารึกว่า For Hire 2479

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 การผลิตขนาดเล็กที่เรียกว่า "แท็กซี่ลอนดอน" ซึ่งทาสีดำเท่านั้นเริ่มต้นขึ้นในบริเตนใหญ่ เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาคว้าแชมป์ในยุโรปด้วยรถยนต์พิเศษและแปลกใหม่ด้วยรูปแบบภายในดั้งเดิม ฉากกั้นภายใน พื้นที่เปิดโล่งสำหรับสิ่งของขนาดใหญ่ และกระจังหน้าแบบถอดได้บนหลังคา

นวัตกรรมหลักของพวกเขาคือช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางซึ่งเปิดออกได้จากภายนอกโดยสมบูรณ์ ซึ่งอยู่ที่ด้านหน้าซ้ายของรถ ในฝรั่งเศสมีการผลิตแท็กซี่ที่คล้ายกันซึ่งมีประตูกว้างขึ้น

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัท Beardmore ขนาดใหญ่ที่มีความหลากหลายจากสกอตแลนด์ได้เริ่มดำเนินกิจกรรมโดยผลิตรถแท็กซี่ขนาดใหญ่สี่ประเภทที่มีลักษณะขัดแย้งกันซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อการบริการถนนลาดยางและโดดเด่นด้วยความสูง กวาดล้างดิน.

ในการเปิดตัวช่วงต้นยุค 20 แท็กซี่ของตัวเองเริ่มเรียนได้นิดหน่อย บริษัทอเมริกัน Checker ซึ่งเพิ่ม Yellow Cab เข้าไปในไม่ช้า โดยใช้แชสซีแบบอนุกรมของบริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์ส- ทั้งสองกรณีถือเป็นกรณีพิเศษในประวัติศาสตร์ยานยนต์ เนื่องจากพวกเขาเชี่ยวชาญเกือบทั้งหมดในการผลิตรถแท็กซี่หลายที่นั่งแบบดั้งเดิมที่มีความพิเศษเฉพาะตัว สีเหลือง.

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2468 รถยนต์ Renault KZ 15 คันแรกซึ่งเรียกว่า "เหล็ก" หรือ "บราวนิ่ง" เนื่องจากรูปลักษณ์แปลก ๆ และสีดำมันวาวได้ถูกนำออกสู่ถนนในมอสโก ผู้โดยสารที่ไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อนสนใจกล่องที่มีตัวเลขเคลื่อนไหว (taximeter) มากที่สุด พวกเขาประหลาดใจที่มันนับได้อย่างชาญฉลาดและแม่นยำโดยไม่หลงทาง พวกเขาถามว่ากล่องนั้นเดาได้อย่างไรว่าครอบคลุมไปแล้วกี่ไมล์

ในปีพ.ศ. 2475 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เริ่มผลิตรถแท็กซี่โดยสาร GAZ-A โดยมีฉากกั้นในห้องโดยสาร เบาะนั่งพับตรงกลาง และพื้นที่สำหรับวางสัมภาระข้างคนขับ หลังจากนั้นหมวดรถแท็กซี่ก็เสริมด้วย GAZ M-1 emka โดยมีเครื่องวัดระยะทางติดตั้งอยู่เหนือกระจกหน้ารถ ชั้นวางสัมภาระแบบพับได้ด้านหลัง และโคมไฟที่มีข้อความเรืองแสงว่า "Taxi"

เมื่อสิ้นสุดช่วงระหว่างสงคราม เครื่องวัดแท็กซี่เชิงกลขั้นสูงและกะทัดรัดได้ปรากฏขึ้น ซึ่งให้ข้อมูลที่ขยายออกไป (วันที่ เวลาขึ้นเครื่องและเสร็จสิ้นการเดินทาง ระยะทางที่เดินทาง ฯลฯ) ขับเคลื่อนด้วยลูกกลิ้งอ่อนหรือสายเคเบิลยืดหยุ่น ซึ่งส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ผ่านกระปุกเกียร์พิเศษ เครื่องวัดระยะทางขนาดเล็กเริ่มเคลื่อนตัวเข้าไปในร่างกายและเกาะอยู่บนแผงหน้าปัดโดยที่เมื่อรวมกับมาตรวัดความเร็วแล้วพวกเขาก็สร้างอุปกรณ์ชิ้นเดียวที่มีฟังก์ชั่นอิสระสองอย่าง ด้านนอกถูกแทนที่ด้วยป้ายไฟส่องสว่างบนหลังคาพร้อมข้อความว่า Taxi ให้ความรู้สึกว่าไม่มีเครื่องวัดระยะทางเลย

ภาพถ่ายแสดงฉากอันงดงามที่สถานีรถไฟในลอนดอน: กระเป๋าเดินทางถูกบรรทุกเข้าไปในช่องเก็บสัมภาระแบบเปิดและขึ้นไปบนหลังคาของรถแท็กซี่ Morris Commercial G1 ปี 1929

22 มีนาคมเป็นวันแท็กซี่โลก นักข่าวจากพอร์ทัล Yuga.ru ศึกษาประวัติศาสตร์ของการเกิดขึ้นของรถแท็กซี่ในรัสเซียและการเปลี่ยนแปลงของธุรกิจนี้ภายใต้อิทธิพลของเทคโนโลยีใหม่

XVII-สิบเก้า ศตวรรษ: รถม้า

การขนส่งผู้โดยสารโดยรถม้าแบบชำระเงินครั้งแรกปรากฏขึ้นในบริเตนใหญ่ในศตวรรษที่ 17 ที่นี่เป็นที่ที่มีการออกใบอนุญาตนำเข้าครั้งแรกในปี 1639

ในซาร์รัสเซีย มอสโกยืนอยู่ตรงกลางทางแยกของเส้นทางการค้า ในเมืองมีหลายสถานี จำนวนคนขับรถแท็กซี่เพิ่มขึ้นทุกปี อัตราภาษีและคำสั่งซื้อต้องได้รับการควบคุม และต้องจัดให้มีการจอดรถ นี่คือวิธีที่ระบบแท็กซี่ต้นแบบของรัสเซียเกิดขึ้นในศตวรรษที่ 19

XX ศตวรรษ: เครื่องยนต์เบนซิน

รูปร่าง เครื่องยนต์เบนซินเปลี่ยนการขนส่งผู้โดยสารไปตลอดกาล ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2448 เป็นต้นมา รถแท็กซี่ได้รับความนิยมไปทั่วโลก แท็กซี่เต็มถนนในเมืองใหญ่ที่สุดในยุโรปและอเมริกา รถยนต์เช่าคันแรกในรัสเซียพร้อมมิเตอร์แท็กซี่จดทะเบียนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2449

ในปีพ.ศ. 2460 หลังการปฏิวัติ จำนวนรถแท็กซี่ในมอสโกลดลงอย่างรวดเร็ว และคนขับรถแท็กซี่เกือบจะหายไปจากชุมชนมืออาชีพ ในปี 1924 สภาเมืองมอสโกได้ซื้อรถยนต์ใหม่ 200 คัน ยี่ห้อเรโนลต์และเฟียตเพื่อใช้เป็นรถแท็กซี่

ตอนนั้นไม่มีคนขับแท็กซี่ส่วนตัว รัฐมีบทบาทเป็นเจ้าของและผู้จัดการกลุ่มแท็กซี่ ดังนั้นจึงไม่มีการแข่งขัน คุณภาพของการบริการได้รับความเดือดร้อนไม่สามารถเรียกแท็กซี่ได้มีรถยนต์ไม่เพียงพอ แต่การขนส่งด้วยรถแท็กซี่นำผลกำไรที่ดีมาสู่งบประมาณของเมือง และพวกเขาพยายามกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ครั้งแรก รถยนต์โดยสาร GAZกองแท็กซี่เติบโตขึ้นหลายครั้ง การสั่งแท็กซี่กลายเป็นเรื่องง่าย หลังจากนั้นไม่นานการผลิตรถยนต์นั่ง ZIS ก็เริ่มขึ้นและเข้ามา ปีหลังสงครามรถยนต์ Pobeda กลายเป็นรถแท็กซี่หลัก

ในช่วงสาย สหภาพโซเวียตรถแท็กซี่หลักคือ GAZ-24 ซึ่งเป็นรถโวลก้าสีเหลืองที่มีลายตาหมากรุกผลิตที่ Gorkovsky โรงงานรถยนต์ตั้งแต่ 1967 ถึง 1985 โคมเขียวติดแล้ว กระจกบังลมส่งสัญญาณว่ารถว่าง อย่างไรก็ตามการนั่งแท็กซี่ยังมีราคาแพงและไม่สะดวกเสมอไป เช่น หากต้องการไปสนามบินต้องสั่งแท็กซี่ล่วงหน้าเกือบครึ่งวันก่อนออกเดินทาง และในช่วงระยะเวลาของ "การห้าม" ของเปเรสทรอยกาและการขาดแคลนเครื่องดื่มแอลกอฮอล์จากคนขับแท็กซี่ เป็นไปได้ที่จะซื้อวอดก้าในราคาสองเท่าอย่างผิดกฎหมายทุกคนรู้เรื่องนี้

ทุกอย่างเปลี่ยนไปตามการหายตัวไปของสหภาพโซเวียต ในรัสเซียสมัยใหม่ องค์กรเอกชนได้ถือกำเนิดขึ้น รวมถึงบริษัทหลายแห่งที่ให้บริการรถแท็กซี่ หลายๆ คนได้หายตัวไปจากที่เกิดเหตุมานานแล้ว แต่มีบริษัทหลายแห่งที่ธุรกิจเจริญรุ่งเรือง ตัวอย่างที่ดีคือ Fasten ซึ่งนำเสนอในตลาดโดยแบรนด์ Saturn, RedTaxi และอื่น ๆ อีกมากมาย บริษัทมีพื้นเพมาจากภูมิภาคครัสโนดาร์ และได้เปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับการกำเนิดของเทคโนโลยีใหม่ๆ และปัจจุบันได้เติบโตขึ้นจนกลายเป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่ดำเนินงานในรัสเซียและต่างประเทศ

ในปี 1998 Evgeny Lvov ก่อตั้ง Taxi Saturn ใน Timashevsk เขาเริ่มต้นด้วยกองรถยนต์สี่คันที่ติดตั้งเครื่องส่งรับวิทยุ มีแน่นอน ข้อจำกัดทางเทคนิค— ช่องวิทยุสามารถรองรับคนขับได้ไม่เกินร้อยคน และเป็นการยากที่จะขยายขนาด ความไม่สะดวกนี้แสดงออกมาอย่างเต็มที่เมื่อบริษัทเข้าสู่ตลาดครัสโนดาร์ขนาดใหญ่

XXI ศตวรรษ: สมาร์ทโฟนชวา,แอพพลิเคชั่นบนมือถือ

การก้าวกระโดดทางเทคโนโลยีที่มีอิทธิพลอย่างมากต่ออุตสาหกรรม การขนส่งผู้โดยสาร,—การใช้การสื่อสารเซลลูล่าร์อย่างแพร่หลายในศตวรรษที่ 21 อุตสาหกรรมรถแท็กซี่ได้เริ่มใช้ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์พิเศษเพื่อ โทรศัพท์มือถือสร้างขึ้นในภาษาจาวา เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ผู้มอบหมายงานและพนักงานขับรถสามารถสื่อสารผ่านโทรศัพท์มือถือหรือพีดีเอได้ Java ช่วยบรรเทาคลื่นวิทยุ ยกเลิกบริการเครื่องส่งรับวิทยุ และเร่งการกระจายคำสั่งซื้อ ขณะนี้ผู้ปฏิบัติงานและพนักงานขับรถสามารถแลกเปลี่ยนข้อความเทมเพลตระหว่างกันได้ผ่านช่องทางการสื่อสารพิเศษ ปรากฎว่าเร็วกว่าเมื่อคนขับและผู้ปฏิบัติงานสื่อสารกันด้วยคำพูดหลายเท่า

Taxi Saturn เปิดตัวเทคโนโลยี Java ในงานในปี 2549 ผู้มอบหมายงานและคนขับรถสามารถติดต่อกันได้ในระยะทางไกล และลูกค้าก็หลั่งไหลเข้ามามากมาย Taxi Saturn เริ่มให้บริการในรีสอร์ทของ Kuban และนอกภูมิภาคในเขต Southern Federal District

การปฏิวัติในอุตสาหกรรมอีกครั้งเกิดขึ้นพร้อมกับการแพร่กระจายของสมาร์ทโฟนในช่วงปลายทศวรรษ 2000 บริษัทแท็กซี่กลายเป็นอดีตไปแล้ว และแท็กซี่ก็กลายเป็นบริษัทเทคโนโลยีขั้นสูงที่สร้างขึ้นจากโลจิสติกส์และประสิทธิภาพ Taxi Saturn สร้างขึ้นในภูมิภาคครัสโนดาร์ ให้บริการการเดินทางนับหมื่นครั้งทุกวันในกว่า 40 เมืองโดยไม่ต้องมีแม้แต่ครั้งเดียว เจ้าของรถหรือคนขับประจำ แอพมือถือให้การติดต่อที่จำเป็นและคำนวณต้นทุนของการสั่งซื้อ คนขับรถแท็กซี่ซึ่งในความเป็นจริงคือลูกค้าเอง จะต้องชำระค่าธรรมเนียมการสมัครสมาชิกบางส่วนหรือจำนวนเงินคงที่จากการเดินทางแต่ละครั้งเพื่อเข้าถึงฐานข้อมูลคำสั่งซื้อได้ไม่จำกัด จากนั้น “ผู้ประกอบอาชีพอิสระ” พนักงานขับรถเป็นหุ้นส่วนของบริษัท รถส่วนตัวมาออนไลน์ในเวลาที่สะดวกสำหรับคุณ ทุกคนชนะ - ผู้โดยสารที่จ่ายไม่แพงและคุ้นเคยกับแนวคิดเรื่องความสะดวกสบายในการเดินทางด้วยแท็กซี่ คนขับรถแท็กซี่สามารถให้บริการได้ทั้งงานนอกเวลาและงานหลัก เมืองที่ผู้คนใช้รถส่วนตัวน้อย

การเข้ามาของธุรกิจที่สร้างขึ้นในดินแดนครัสโนดาร์สู่ระดับรัฐบาลกลางและระดับนานาชาติได้กลายเป็นประเพณีที่น่าพึงพอใจ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา บริษัท Thunder ได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ค้าปลีกรายใหญ่ที่สุดในโลก บริการ Taxi Saturn สร้างขึ้นในเมืองเล็ก ๆ ได้เติบโตขึ้นเป็นบริการระหว่างประเทศ Fasten ซึ่งดำเนินการไม่เพียง แต่ในรัสเซีย แต่ยังอยู่ในยูเครนและสหรัฐอเมริกาด้วย

เป็นเวลากว่าสามศตวรรษแล้วที่แท็กซี่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างสิ้นเชิง แทนที่จะเป็นรถม้า - รถยนต์ที่สะดวกสบายแทนที่จะเป็นจุดจอดแท็กซี่ - โทรภายใน 20 วินาทีบนโทรศัพท์มือถือแทน "การแลกเปลี่ยน" กับ "พ่อครัว" - อัตราภาษีที่สะดวกและโปร่งใสและบริการช่วยเหลือตลอด 24 ชั่วโมง แต่บุคคลสำคัญยังคงเป็นตัวขับเคลื่อนที่เรียบง่าย

ไดรเวอร์ที่เชื่อมต่อกับแพลตฟอร์มถือเป็นทรัพย์สินหลักของเรา ขอแสดงความยินดีในวันหยุดนักขัตฤกษ์ของคุณ และฉันขอให้คุณ "ไม่มีตะปู ไม่มีไม้เรียว" - และเราจะมอบคำสั่งซื้อที่ทำกำไรได้มากมาย!

ผู้ก่อตั้งดาวเสาร์และ RedTaxi Evgeniy Lvov

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » แท็กซี่คันแรกปรากฏตัวในโลกเมื่อใด? ขั้นตอนของการพัฒนารถแท็กซี่ในโลกและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย - การทัศนศึกษาทางประวัติศาสตร์ แท็กซี่ส่วนตัวในสหพันธรัฐรัสเซีย