ประวัติความเป็นมาของแม่น้ำโวลก้าจาก A ถึง Z รุ่นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้แก๊สออโต้โวลก้าทั้งหมด

สิ่งนี้เกิดขึ้นในชีวิต: เด็กคนหนึ่งซึ่งวิญญาณของญาติสนิทกันมาตั้งแต่เด็กเติบโตขึ้นมาเป็นคนที่ไม่ประสบความสำเร็จและโชคดีนักและยังให้เหตุผลที่ผู้ไม่ประสงค์ดีจะพูดถึง "ครอบครัวมี แกะดำ, "แกะดำ" ฯลฯ ในความคิดของฉันนี่คือชะตากรรมของ Nizhny Novgorod Volga: เป็นเวลาหลายปีที่มันเป็นที่ชื่นชอบและภาคภูมิใจของไม่เพียง แต่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky พื้นเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนทั้งประเทศด้วย แต่ในศตวรรษที่ 21 มันก็หายไปจากที่เกิดเหตุอย่างเงียบๆ และน่าอับอาย

ปรากฎว่าฉันมีโอกาสสังเกตว่าเธอ "ถูกรัก" เป็นเวลาหลายปีไม่ใช่จากภายนอก แต่จากภายในในฐานะพนักงาน GAZ และเป็นคนค่อนข้างลำเอียง ดังนั้นเรื่องราวของผมอาจจะแตกต่างจากเรื่องที่เป็นทางการเล็กน้อย

ในภาพ: GAZ 21 "Volga" ก่อนการผลิต

“ผู้ให้บริการสมาชิก” และ “ตามทัน”

จุดเริ่มต้นของอาชีพของฉันที่ GAZ เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่แม่น้ำโวลก้าค่อนข้างเติบโตตามมาตรฐานของมนุษย์รุ่นที่ 24 ผลิตมาเกือบสองทศวรรษแล้วและรุ่นที่ค่อนข้างใหม่ 3102 นั้นอยู่ในปีที่แปด แต่สำหรับฉันทั้งสองมีอยู่ในรูปแบบของผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปสำหรับรถยนต์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงเพราะฉันโชคดีที่ได้ทำงานในการผลิตรถยนต์ซีรีส์เล็ก (PAMS) ซึ่งทุกคนเรียกง่ายๆว่า "ไชกา" .

อนิจจา GAZ-14 คนสุดท้ายที่รวมตัวกันที่นี่ออกจากเวิร์กช็อปหลายเดือนก่อนที่ฉันจะมาถึง - ในช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบ "Chaika" กลายเป็นเหยื่อของการรณรงค์ต่อต้านสิทธิพิเศษของ Gorbachev - และอาคารที่ไม่โดดเด่นที่ทางเข้าที่หกทำให้ชื่อที่ได้รับความนิยมนั้นพิสูจน์ได้เพียง อนุสาวรีย์รถยนต์บนแท่นและชาเลนเจอร์ นั่นคือสิ่งที่เราเรียกว่ารถกระบะสีเทา “ไชกา” ที่พัง ซึ่งซัพพลายเออร์และช่างฝีมือใช้เพื่อขนส่งชิ้นส่วนต่างๆ โดยทั่วไปแล้วที่ GAZ เช่นเดียวกับที่โรงงานผลิตรถยนต์แห่งอื่นสำหรับ “ การใช้งานภายใน“มีรถตลกๆ มากมายที่มีดีไซน์ไม่เหมือนใคร เช่น “ปลาหมึก” ที่มีห้องโดยสารและเครื่องยนต์จาก “สนามหญ้า” บรรทุกสินค้า แต่มีฐานล้อสั้นและตัวถังเล็ก...

แต่นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และเรารวบรวมรายการ "ตามทัน" เป็นหลัก พวกเขาถูกเรียกว่า GAZ-24-34 และ GAZ-31013 และดูเหมือนว่า: Volga ธรรมดารุ่น 24-10 หรือ 3102 ตามลำดับมาจากเรือดำน้ำ (ผลิต รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) และติดตั้งทุกสิ่งที่จำเป็น แต่ไม่มีหน่วยกำลังและสิ่งเล็กน้อยอื่น ๆ มันถูกขับเข้าไปในหลุมธรรมดา - และกระบวนการเสื่อมก็เริ่มขึ้น

ผู้ประกอบของเราไม่ต้องการอะไรมากนัก: เปลี่ยนแถบกันโคลงในระบบกันสะเทือนหน้าให้ทรงพลังยิ่งขึ้น ติดตั้งหม้อน้ำที่มีปริมาตรมากขึ้นพร้อมบานประตูหน้าต่าง พวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบไอเสียใหม่ และอื่นๆ จากนั้นโดยใช้คานเครนโดยถอดฝากระโปรงออกเราจึงวางหน่วยกำลังจาก "นกนางนวล" ตัวเดียวกันไว้ข้างใต้ (แม้ว่าจะไม่ใช่ "ที่ 14": มันใกล้กับสิ่งที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ใน GAZ-13) ซึ่งประกอบด้วย เครื่องยนต์แปดสูบที่มีกำลังประมาณ 200 แรงม้า กับ. และเกียร์อัตโนมัติสามสปีด

แต่ก่อนอื่นจำเป็นต้องคลานใต้ท้องรถด้วยค้อนขนาดใหญ่และดำเนินการตามปกติอีกครั้ง - เพื่อบดขยี้ส่วนภายในของร่างกายหลายส่วนอย่างทั่วถึงไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์ "ไชคอฟสกี" ก็จะไม่เข้าที่ สิ่งนี้ส่งผลต่อความแข็งแกร่งของร่างกายอย่างไร ประวัติศาสตร์เงียบงัน แต่เรารู้ว่าชีวิตของ "ตามทัน" มักจะมีอายุสั้น และรายละเอียดอีกอย่างหนึ่งพูดได้อย่างฉะฉานเกี่ยวกับคุณภาพและระดับทางเทคนิคของเวลานั้น นั่นคือ ทุกสิ่งทุกอย่าง รถยนต์ประกอบพวกเขาได้รับการทดสอบตามเส้นทางที่กำหนด และจากผลลัพธ์ที่ได้พบว่าหน่วยส่งกำลังและเพลาล้อหลังมากถึงครึ่งหนึ่งถูกปฏิเสธและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ และเมื่อมีคำสั่งซื้อรถยนต์จำนวนหนึ่งสำหรับขบวนคาราวานของประธานาธิบดีเยลต์ซิน (หรืออย่างที่เราทราบ) มีเพียงสำเนาเดียวจากสี่หรือห้าคันเท่านั้นที่ได้รับการยอมรับจากการนำเสนอครั้งแรก

อย่างไรก็ตามแม่น้ำโวลก้าอีกรุ่นหนึ่งคือ GAZ-3105 กลายเป็นสัญลักษณ์ที่สำคัญยิ่งกว่าของยุคนั้นสำหรับเรา ดังที่คุณทราบพวกเขาพยายามแทนที่ "Chaika" ด้วยจากนั้นการชุมนุมตัวอย่างทดลองของชุดที่สองเพิ่งเริ่มต้นโดยมีกระจกม้วนขนาดใหญ่ที่ประตูแทนที่จะเป็นของเดิม แต่มีหน้าต่างเพิ่มเติมที่โง่เขลา (แม้ว่า สำเนาดังกล่าววางอยู่ที่มุมเวิร์กช็อปของเรา และเพื่อนร่วมงานของฉันก็งีบหลับอย่างมีความสุขในช่วงที่ระบบหยุดทำงาน)

เราประกอบรถคันนี้ไม่ได้อยู่ในหลุมอีกต่อไป แต่อยู่บนตัวนำจิ๊กซึ่งติดตั้งระบบกันสะเทือนบนเฟรมย่อยองค์ประกอบแชสซีอื่น ๆ และหน่วยกำลังก่อนจากนั้นทั้งหมดนี้ถูกปกคลุมไปด้วยตัวถัง - ตอนนี้กระบวนการดังกล่าวเรียกว่า การแต่งงาน. ฉันจำได้ว่าเราชื่นชมแขนกันสะเทือนอิสระด้วยความชื่นชมเพียงใด ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ดิสก์เบรกล้อทั้งหมด ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และทุกสิ่งทุกอย่างที่ดูเหมือนเป็นเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด และแม้กระทั่งในปัจจุบัน รถยนต์สำเร็จรูป- ก้าวหน้าและทันสมัยมาก

ตอนนี้เราเข้าใจแล้วว่าในความเป็นจริงแล้ว "ห้า" นั้นค่อนข้างน่าเกลียดการออกแบบเป็นเรื่องรองและการออกแบบนั้นหยาบและเป็นไปไม่ได้ที่จะนึกถึงมันในเวลาเกือบสิบปีแห่งความทรมานนับตั้งแต่ปี 1987 เมื่อพวกเขาปรากฏตัวครั้งแรก ตัวอย่างจนถึงปี พ.ศ. 2539 เมื่อโครงการปิดตัวลง และสิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นหลักเนื่องจากความผิดของนักพัฒนาซึ่งในตอนแรกตั้งมาตรฐานไว้สูงเกินไปซึ่งผ่านไม่ได้สำหรับ GAZ ในขณะนั้น

นักปฏิรูปรุ่นเยาว์

เราได้พบกับผู้เขียน "ห้า" เมื่อปลายปี 1994 เมื่อฉันมาทำงานที่ UKER (แผนกการออกแบบและงานทดลอง) ในฐานะนักออกแบบ เมื่อถึงเวลานั้น Sergei Batyanov ซึ่งเป็นหัวหน้านักออกแบบของโครงการ 3105 ที่ล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัดได้กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ Igor Bezrodnykh เพื่อนของเขาซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาสไตล์นี้เป็นหัวหน้าสำนักออกแบบโดยพฤตินัย

การตัดสินใจของบุคลากรที่แปลกประหลาดนั้นน่าจะอธิบายได้จากสมัยนั้นในการเสนอชื่อคนหนุ่มสาวและผู้ก้าวหน้าที่มีภาษาพูดดีและมีตำแหน่งชีวิตที่กระตือรือร้นสำหรับบทบาทแรกในทุกด้าน - ให้เราจำเช่น Boris Nemtsov ผู้ล่วงลับไปแล้ว ผู้ว่าการรัฐรัสเซียที่อายุน้อยที่สุด และรองนายกรัฐมนตรี ซึ่งสัญญาว่าจะโอนเจ้าหน้าที่ทั้งหมดไปยังโวลกัส อย่างไรก็ตามเราต้องแสดงความเคารพต่อ Boris Efimovich: ตัวเขาเองใช้ GAZ-3105 เป็นรถยนต์ของบริษัทมาเป็นเวลานาน แต่ในท้ายที่สุดเขาก็ถูกบังคับให้ละทิ้งความแปลกใหม่นี้เนื่องจากความน่าเชื่อถือของรถต่ำมาก

ดังนั้นในยุค 90 ความเป็นมืออาชีพไม่ได้รับเกียรติ - การแสดงอย่างที่พวกเขากล่าวไว้ในตอนนั้นมีคุณค่ามากกว่ามากและ GAZ ต้องจ่ายในอัตราสูงสุดสำหรับพวกเขา ท้ายที่สุดหลังจากฝังโครงการแบบจำลองขนาดเล็กในตอนแรกนักอุดมการณ์รุ่นเยาว์ (แม้ว่าพวกเขาจะไม่ใช่เด็กอีกต่อไปแล้ว - พวกเขาทั้งหมดอายุต่ำกว่าสี่สิบ) ได้จัดทำแผนเส้นทางตามคราดเดียวกันทุกประการโดยพัฒนาแบบจำลองจำนวนมาก!

พวกเขาตัดสินใจเตรียมการทดแทนโวลก้าเก่าในปี 1995 ซึ่งตรงกับวันครบรอบ 25 ปีของ 24 ปีและในขั้นตอนแรกมีการแข่งขันสองแนวคิด - พื้นฐาน ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยความเป็นไปได้ที่จะเสร็จสมบูรณ์ (ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องระบุว่าเป็นอุดมการณ์ของใคร) และตัวเลือกเชิงวิวัฒนาการในขณะที่ยังคงรักษารูปแบบคลาสสิกตามปกติ ตัวแทนของผู้พิทักษ์เก่าของผู้เชี่ยวชาญที่สมเหตุสมผลพูดสนับสนุนคนหลัง แต่เสียงของพวกเขากระจัดกระจายในขณะที่ Batyanov และทีมของเขานำเสนอโครงการของพวกเขาในแง่ที่ได้เปรียบโดยเตรียมการนำเสนอโมเดลทั้งตระกูล: ไม่เพียง แต่มีรถเก๋งเท่านั้น แต่ยังเป็นสเตชั่นแวกอนด้วย และแม้แต่รถครอสโอเวอร์ที่มีที่นั่งสามแถวด้วย อีกครั้งที่นักออกแบบมาช่วยเหลือด้วยภาพประกอบที่สวยงาม - และด้วยเหตุนี้ "นักปฏิรูปรุ่นเยาว์" ของเราจึงเชื่ออีกครั้งอย่างน่าประหลาด

อย่างไรก็ตามเกี่ยวกับนักออกแบบ: พวกเขาเป็นวรรณะสิทธิพิเศษของ GAZ แม้ว่าสถานะที่เป็นทางการของพวกเขาจะไม่แตกต่างจากพนักงานคนอื่น ๆ ทั้งหมดในแผนก ตัวถังรถ- ตามทฤษฎีแล้ว นักออกแบบคนใดก็ตามไม่เพียงแต่สามารถทำได้ แต่ยังจำเป็นต้องมีส่วนร่วมใน "การพัฒนาทางศิลปะของตัวถังและการตกแต่งภายในของรถยนต์ที่มีแนวโน้ม" ซึ่งระบุไว้อย่างชัดเจนในสัญญา และบางครั้งก็มีการจัดแข่งขันการออกแบบด้วย ตัวอย่างเช่นรูปลักษณ์ของ GAZelle ที่อัปเดตถูกสร้างขึ้นในเวลาเดียวกันบนพื้นฐานทางเลือกและมีตัวเลือกที่แตกต่างกันมากถึงห้าตัวเลือก - บางทีนี่อาจเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้รถบรรทุก Nizhny Novgorod ยังมีชีวิตอยู่...

แต่เมื่อพูดถึงโวลก้าในอนาคต สิ่งที่ได้รับอนุญาตให้ "ทางเลือก" มากที่สุดคือการแสดงออกอย่างไม่เป็นทางการและนอกเวลาทำงานบนแบบจำลองดินน้ำมันขนาดเล็กมาตราส่วน 1:10 ที่มุมของ "ห้องโถงกรีก" ตามที่เรียกห้องสาธิต และหากคนในทีม "ศาล" ไม่ชอบสิ่งใด แบบจำลองเหล่านี้อาจถูกส่งไปละลายได้อย่างง่ายดายโดยอ้างว่าจะทำให้มีเนื้อที่ว่างมากขึ้นหรือไม่มีดินน้ำมัน อย่างไรก็ตาม มันไม่ใช่ของเด็กธรรมดา แต่เป็นประติมากรรมพิเศษ และสำหรับโมเดลขนาดเต็มซึ่งทีมงานของ Igor Bezrodnykh ประสบความสำเร็จอย่างมากในการแกะสลักต้องใช้น้ำหนักหลายร้อยกิโลกรัม

โรแมนติกและนักบัญชี

นอกจากเรื่องตลกแล้ว นักออกแบบของเรายังได้สร้างสรรค์รถที่ทำจากดินน้ำมันที่สวยงามมาก และพวกเขาก็ทำงานด้วยความรักจริงๆ ไม่มีใครตำหนินักออกแบบอุดมการณ์ที่เกียจคร้านหรือมุ่งร้ายได้ แต่พวกเขาขาดการติดต่อกับชีวิต ราวกับว่าพวกเขาอยู่ห่างจากสายการประกอบก๊าซไม่ถึงห้าร้อยเมตร แต่อยู่ที่ไหนสักแห่งในดีทรอยต์หรือสตุ๊ตการ์ท และที่น่าประหลาดใจที่สุดคือไม่มีใครในฝ่ายบริหารของ GAZ ที่จะพยายามนำความโรแมนติกเหล่านี้กลับมาสู่ความเป็นจริงซึ่งสภาเทคนิคอื่นแสดงให้เห็นซึ่งการคัดค้านอย่างขี้อายของผู้ที่เข้าใจว่าโรงงานไม่สามารถรับมือได้ ไม่ได้ยิน

ผลลัพธ์กลายเป็นตรรกะและคาดเดาได้: ในปี 1997 หลังจากสองปีของการทำงานออกแบบอย่างจริงจัง เมื่อเอกสารทางเทคนิคเกือบทั้งหมดและตัวอย่างแรกของรุ่น 3103 และ 3104 (ตัวเดียว แต่ ประเภทต่างๆขับรถ) จู่ๆ พวกเขาก็บอกเราว่าเรากำลังทำงานอยู่ "ในตะกร้า" โรงงานนี้มีค่าใช้จ่ายเท่าไรในแง่การเงินยังไม่มีใครรู้ อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่มีดัชนีที่คล้ายกันในคราวเดียวมีอยู่ในอันดับของรุ่นทดลองแล้วและพวกมันก็เป็น Batyanov "ห้า" รุ่นเดียวกันที่เรียบง่ายโดยมีฐานล้อสั้นลง - มิฉะนั้นตัวเลขจะกลายเป็นโชคร้าย...

ข้อสรุปขององค์กรจะเป็นอย่างไรต่อจากนี้ในดีทรอยต์? อย่างน้อยที่สุด - การลาออกของบริษัทนักอุดมการณ์ที่ร่าเริงทั้งหมดและแม้แต่ผู้จัดการระดับสูงที่มีตำแหน่งสูงกว่า แต่นี่ไม่ใช่วิธีการของเรา พวกเขาตัดสินใจที่ GAZ และ Volgas ใหม่ที่ล้มเหลวก็ถูกเปลี่ยนชื่อเป็นรถยนต์แนวคิด และไม่เพียงแต่ "คนเกินบรรยาย" ทุกคนจะนั่งบนเก้าอี้เท่านั้น แต่บางคนยัง "ถูกเนรเทศ" เพื่อไปฝึกงานในอิตาลีด้วยซ้ำ

ผู้ที่เหลืออยู่ได้รับงานใหม่ - ให้จำลองสถานการณ์ย้อนกลับไปเมื่อสองปีก่อนและปั้นโมเดลใหม่ของโครงร่างขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิกอย่างรวดเร็วด้วยดัชนี 3111 จากนั้นสิ่งที่น่าสนใจที่สุดก็เกิดขึ้น: "นักปฏิรูปรุ่นเยาว์" ได้เข้ารับตำแหน่ง การปฏิเสธอุดมการณ์ที่พวกเขาชื่นชอบเป็นการดูถูกส่วนตัวและตัดสินใจแอบ "เติม" โครงการที่น่ารังเกียจให้พวกเขาเพื่อไม่ให้ถูกนำไปใช้เช่นกัน แน่นอนว่าไม่มีใครยืนยันเรื่องนี้ได้แม้กระทั่งตอนนี้ เมื่อฮีโร่ของเราบางคนเกษียณแล้ว แต่สิ่งนี้อธิบายได้มากมาย: สไตล์นั้นอยู่เหนือศิลปที่ไร้ค่า และการละเลยต่อความสามารถในการผลิตโดยสิ้นเชิง และการผสมผสานที่ผสมผสานกันอย่างดุเดือดในการออกแบบของความก้าวหน้า ระบบกันสะเทือนหน้าแบบที่เรียกว่าสูง คันโยกด้านบนและน้ำพุโบราณอยู่ด้านหลัง

มีรายละเอียดที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งเกี่ยวกับการออกแบบ ดูเหมือนว่าจะสมเหตุสมผลที่จะเร่งกระบวนการเพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากตัวถังสำเร็จรูปของรุ่น 3103 เพียงปรับให้เข้ากับแพลตฟอร์ม Volga GAZ-3110 แต่จากนั้นปรมาจารย์โรแมนติกของเราก็สามารถถูกทิ้งไว้โดยไม่มีส่วนเพิ่มเติม ของค่าธรรมเนียม พบวิธีแก้ปัญหาที่หรูหรามาก: แบบจำลองดินน้ำมันของ "ทรอยกา" ถูกแบ่งครึ่งตามยาวและอีกครึ่งหนึ่งกลายเป็น "สิบเอ็ด" ผ่านการดัดแปลงเล็กน้อย ปริมาณการใช้ดินน้ำมันเพียงเล็กน้อย - และนักออกแบบตัวถังต้องวัดใหม่และ "แปลง" ร่างกายให้เป็นดิจิทัล ซึ่งในทางกลับกัน ต้องใช้แรงงานมาก ใช้เวลานาน และมีราคาแพง

อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจส่งแบบจำลองครึ่งสเกลไปยังศูนย์การวัดซึ่งเป็นแหล่งที่มาของความภาคภูมิใจเป็นพิเศษสำหรับ GAZ นั้นขัดกับคำตัดสิน สภาเทคนิคซึ่งไม่อนุมัติโครงการเนื่องจากมีความคิดเห็นมากมายจากวิศวกรและผู้จัดการที่สมเหตุสมผล - ดูเหมือนว่าไม่มีทางเลือกอื่นแล้ว และปาฏิหาริย์ครั้งที่สองก็เกิดขึ้น: Batyanov และบริษัทเองเชื่อว่าพวกเขาได้สร้างผลงานชิ้นเอก และได้รับคำชมและรางวัลสำหรับผลงานที่โดดเด่นของพวกเขาต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย ยิ่งไปกว่านั้น ต้องขอบคุณ "วันที่สิบเอ็ด" ที่คู่รักบางคนมีโอกาสเดินทางไปทำธุรกิจในต่างประเทศ: มีคำสั่งให้ผลิตเครื่องสาธิตแบบจำลองพลาสติกซึ่งคาดว่าจะเร่งกระบวนการให้เร็วขึ้น

ความสวยไม่ได้ช่วยอะไร

Volga GAZ-3111 ในรูปแบบของผู้สาธิตคนเดียวกันนั้นเปิดตัวในงานมอสโกมอเตอร์โชว์ปี 1998 ในบริษัทของแนวคิดที่เรียกว่า 3103 และ 3104 เราต้องจ่ายส่วยให้กับนักออกแบบของเรา - ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี เนื่องจากรถคันนี้ดูโดดเด่นและน่าดึงดูดในแบบของตัวเองจริงๆ อีกครั้งการเดิมพันในนีโอคลาสสิกมรดกทางประวัติศาสตร์ประเพณี ฯลฯ กลายเป็นเดิมพันที่ปลอดภัย แต่ผู้ที่บังเอิญเห็นรถไม่เพียง แต่จากภายนอกเท่านั้นที่สังเกตเห็นการยศาสตร์ที่ยังไม่เสร็จและทัศนวิสัยที่น่าขยะแขยงในทันที - แม้ว่าจะมีความหวังว่าทั้งหมดนี้ สามารถนึกถึงจุดเริ่มต้นได้ การผลิตแบบอนุกรม.

1 / 2

2 / 2

จากนั้นมีการคาดการณ์อย่างจริงจังว่า "สิบเอ็ด" จะเป็นผู้สืบทอดต่อจาก "สิบ" ที่ล้าสมัยมายาวนานและมีการติดตั้งบอร์ดพิเศษที่ทางเข้า GAZ ซึ่งนับถอยหลังจนถึงวันเริ่มการผลิตซึ่งกำหนดไว้สำหรับวันที่ 25 ธันวาคม 2542 เป็นไปได้ที่จะเกือบจะบรรลุกำหนดเวลา แต่ในวันที่ 28 ธันวาคมมีเพียงการเปิดตัวพิธีการเท่านั้น - การผลิตจริงได้ก่อตั้งขึ้นในไม่กี่เดือนต่อมา

อย่างไรก็ตาม การผลิตนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการผลิตจำนวนมากแม้ว่าจะต้องการก็ตาม ในการผลิตรถยนต์รุ่นนี้เพียงปีเดียวคือปี 2544 สามารถประกอบรถยนต์ได้มากกว่า 300 คันและจำนวนรวมของ "สิบเอ็ด" เมื่อพิจารณาจากตัวอย่างทดลองทั้งหมดนั้นไม่เกิน 500 ชิ้น นี่เป็นครึ่งหนึ่งของ GAZ-14 "Seagulls" ที่สร้างขึ้นโดยไม่ต้องพูดถึง "catch-up" ที่อธิบายไว้ข้างต้นแม้ว่านาย Batyanov จะสามารถเฉลิมฉลองบันทึกส่วนตัวของเขาได้: "Super Volga" 3105 ของเขาในคราวเดียวไม่ได้ ถึงร้อยเล่มแล้ว...

ในทางตรงกันข้าม ขอให้เราทราบอย่างยุติธรรมว่ารถยนต์ GAZ-3111 ยืนอยู่ในโชว์รูมของตัวแทนจำหน่าย GAZ แต่ละรายมาระยะหนึ่งแล้วโดยมีป้ายเขินอายว่า "ราคาต่อรองได้" แต่มีเพียงไม่กี่คนที่ยินดีจะเจรจา กล่าวโดยสรุป แทนที่จะแทนที่โวลก้าตัวเก่า เรากลับได้ของหายากอีกชิ้นหนึ่งมา ซึ่งเป็นของเล่นที่สนองความทะเยอทะยานของนักสะสมและผู้สร้างของเราเอง จริงอย่างหลังนี้ไม่น่าจะโทษตัวเองในเรื่องนี้ แต่เป็นวิกฤตการณ์ทางการเงินและการเปลี่ยนแปลงผู้นำในปี 2543 เมื่อ GAZ อยู่ภายใต้การควบคุมของโครงสร้างของผู้มีอำนาจ Oleg Deripaska

ในภาพ: "โวลก้า" - GAZ-3111 "Firebird"

สมมติว่าโชคชะตาไม่ยุติธรรมกับนักฝันของ Gaz และ "ความแค้น" ของพวกเขา แต่พวกเขาสมควรได้รับการปฏิบัติที่แตกต่างออกไปหรือไม่? - ลองคิดดูสิ ความงามเป็นแนวคิดที่เป็นอัตนัย แต่ความจริงที่ว่ามันกลายเป็นความยากลำบากอย่างมากในการผลิตและการบำรุงรักษานั้นเป็นข้อเท็จจริงที่เป็นกลางอย่างสมบูรณ์ ซึ่งบ่งชี้ว่านักพัฒนาแทบจะจินตนาการไม่ออกว่าสายพานลำเลียงคืออะไร ในมวล การผลิตยานยนต์ส่วนใดส่วนหนึ่งจะต้องเข้าที่อย่างที่พวกเขาพูดด้วยการเตะเพียงครึ่งเดียวและด้วยวิธีเดียวที่เป็นไปได้และไม่มีการปรับเปลี่ยนใด ๆ แต่ในกรณีนี้ทุกอย่างทำตรงกันข้ามทุกประการ หากต้องการเปลี่ยนหลอดไฟที่ไหม้เป็น "สัญญาณไฟเลี้ยว" ที่สวยงามจำเป็นต้องถอด "ใบหน้า" เกือบครึ่งหนึ่งออก

เกี่ยวกับ ระดับเทคนิคโดยทั่วไปจะแสดงได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยน้ำหนักลดที่ระบุโดยผู้ผลิตเอง: 1,690 กก. ซึ่งมากกว่า GAZ-3110 เกือบสามเซ็นต์ด้วยหน่วยกำลังเดียวกันและเกือบจะมีขนาดเท่ากัน (“อันดับที่ 11” ยาวกว่า 3 ซม. ที่ ฐานล้อเพิ่มขึ้นสองเซนติเมตร) และเกือบเท่ากับ 3105 รุ่นเดียวกันที่มีน้ำหนักด้วยเครื่องยนต์แปดสูบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและความยาวมากกว่าห้าเมตร

และการทดสอบอิสระแสดงให้เห็นว่าหากความงามนี้ก้าวไปอีกขั้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันก็ไม่ได้ไปข้างหน้า แต่อยู่ด้านข้าง: แม้จะมีกลไกบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พีเนียนและเหล็กกันโคลง ระบบกันสะเทือนหลัง(โปรดจำไว้ว่าสปริง) การปรับปรุงการควบคุมแทบจะไม่สามารถชดเชยการสูญเสียการขับขี่ที่นุ่มนวลอันเป็นเอกลักษณ์ได้ นั่นคือ GAZ ได้รับการเสนอให้เข้าสู่ศตวรรษที่ 21 ด้วยรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งในด้านคุณภาพของผู้บริโภคไม่ได้เหนือกว่าการออกแบบในปี 1970 แต่สวยงาม - และขอบคุณพระเจ้าที่ผู้บริหารชุดใหม่มีความตั้งใจที่จะไม่ยอมจำนน เสน่ห์อันน่างุ่มง่ามของมัน

เปิดตัวในปี 1956 รุ่นสุดท้ายเปิดตัวในปี 2010 ประชาชนทั่วไปใช้โมเดลโวลก้าในบริการแท็กซี่เนื่องจาก รถยนต์ของบริษัทในสถาบันของรัฐ บางส่วนถูกสร้างขึ้นสำหรับองค์กรเช่น KGB โดยเฉพาะ

ทำรถ

โวลก้าคันแรกคือรถยนต์ GAZ-21 ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกจากสายการผลิตในปี 2499 ถึงอย่างนั้นก็เริ่มมีการใช้ในภาพยนตร์อย่างต่อเนื่องและจนถึงทุกวันนี้ก็สามารถพบได้ในภาพยนตร์สมัยใหม่ เมื่อเวลาผ่านไป เทศกาลและนิทรรศการระดับนานาชาติหลายแห่งได้มอบรางวัลที่สมควรได้รับให้กับรถยนต์ของแบรนด์นี้ ในเวลานั้นรถคันนี้เป็นของระดับพรีเมี่ยม แต่มีราคาเฉลี่ยซึ่งทำให้แม้แต่ประชาชนที่มีฐานะไม่ร่ำรวยก็สามารถซื้อได้ สหภาพโซเวียต.

เมื่อเวลาผ่านไปเป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดและในเวลาเดียวกันคือโวลก้า

ประวัติศาสตร์โวลก้าเริ่มต้นอย่างไร?

รถโวลก้า (แม้แต่รุ่นแรกก็มีการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายมาก) หลังจากระยะเวลาการพัฒนาที่ยาวนานปรากฏตัวต่อหน้าผู้ซื้อที่มีศักยภาพในรูปแบบที่ค่อนข้างอัปเดต ในขณะนั้นการออกแบบและ ข้อกำหนดรุ่นก่อน - "ชัยชนะ" ตอบสนองความต้องการของคนรุ่นเดียวกันอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามในช่วงทศวรรษที่ 50 การออกแบบนั้นล้าสมัยและปัญหาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ยังคงไม่ได้รับการแก้ไข - มันล้าหลังอย่างมากในลักษณะของเครื่องยนต์ชั้นนำของโลก เป็นผลให้การพัฒนาเครื่องจักรใหม่เริ่มขึ้น (เกิดขึ้นในปี 1953) หนึ่งปีต่อมาโมเดลโวลก้ารุ่นแรกได้ออกจากสายการผลิต มีการพัฒนากระปุกเกียร์สองประเภท - อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา

นวัตกรรมทางเทคนิคแห่งกาลเวลา

เมื่อพิจารณาถึงลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์โวลก้า (การทบทวนรถยนต์จะเน้นไปที่ตัวมันมากกว่า การเปลี่ยนแปลงทั่วไป) คุณจะสังเกตได้ว่าในบรรดาความแตกต่างที่น่าสนใจนั้นมี CSS ด้วยระบบหล่อลื่น เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง น้ำมันจะถูกส่งไปยังท่อน้ำมันโดยตรง ความจริงก็คือ เมื่ออยู่ในพื้นที่ชนบท ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วไม่มีอะไรนอกจากทางออฟโรด คนขับมักจะแยกองค์ประกอบระบบกันสะเทือนบางส่วนออก CSS ช่วยป้องกันช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ข้อเสียที่สำคัญประการหนึ่งของระบบก็คือมันรั่วไหล ทิ้งร่องรอยของน้ำมันไว้บนยางมะตอย เมื่อเวลาผ่านไป การใช้ CSS ก็ถูกยกเลิก

แก๊ซ-23

มันเกิดขึ้นในอดีตที่เจ้าหน้าที่เกือบทั้งหมดของรัฐสหภาพโซเวียตขับรถโวลกัส ข้อกำหนดทางเทคนิคบางประการไม่ตรงตามข้อกำหนด ดังนั้นผู้ผลิตจึงคำนึงถึงทุกความคิดเห็นอันเป็นผลมาจากการที่โมเดลโวลก้าที่ผลิตได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ภายในปี 1962 รถยนต์ใหม่ได้รับการติดตั้งหน่วยกำลัง 160 แรงม้าที่นำมาจาก Chaika เกียร์อัตโนมัติและบูสเตอร์ไฮดรอลิกถูกจัดเตรียมในแบบพิเศษซึ่งผู้อยู่อาศัยโดยเฉลี่ยของประเทศไม่สามารถเข้าถึงได้ เนื่องจาก KGB กลายเป็นลูกค้าของรุ่นนี้ รถมีน้ำหนักมากกว่ารุ่นพื้นฐานถึง 100 กิโลกรัม ของเขา ความเร็วสูงสุด- 160 กม./ชม. รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 16 วินาทีอย่างแท้จริง ไม่มีการเปลี่ยนแปลงระบบเบรก

GAZ-21: ชุดแรก

"โวลก้า" รถยนต์ซีรีส์แรกผลิตมาสองปีแล้ว ในปี 1956 รถตัวอย่างสามคันแรกได้หลุดออกจากสายการผลิต ภายในสิ้นปีเดียวกันมีการผลิตทั้งหมด 5 ชุด เฉพาะในปี พ.ศ. 2500 เท่านั้นที่เริ่มการผลิตขนาดใหญ่

จำนวนรุ่นของแบรนด์ Volga รถยนต์ของซีรีย์แรกตลอดปีของการผลิตสูงถึง 30,000 เล่ม Volga with a Star ยังไม่รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ในรูปแบบดั้งเดิม รถยนต์ส่วนใหญ่ที่ยังหลงเหลืออยู่นั้นอยู่ในซีรีส์ที่สองหรือสาม สิ่งนี้อธิบายถึงความต้องการและค่าธรรมเนียมที่สูงสำหรับของหายากเช่นนี้

คุณสมบัติที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของซีรีย์นี้คือแผงหน้าปัดได้รับการติดตั้งค่อนข้างผิดปกติ - ยังไม่เสร็จสิ้นด้วยการพ่นหรือวัสดุใด ๆ เธอยังคงอยู่ในสถานะนี้จนถึงปี 1958 บางรุ่นไม่มีสีเดียว แต่การกำหนดค่านี้ค่อนข้างแพงกว่า

GAZ-21: ชุดที่สอง

รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2501 ถึง 2502 มักถูกเรียกว่า "หัวต่อหัวเลี้ยว" และรถยนต์ที่เกิดในปี 2502-2505 - "ชุดที่สอง" รุ่นโวลก้ารุ่นต่อไปมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกมากกว่ารุ่นภายใน ปีกมีรูปทรงที่แตกต่างออกไปเนื่องจากขนาดของซุ้มล้อเพิ่มขึ้น โดยหลักการแล้วหากมองใกล้ ๆ คุณจะสังเกตเห็นว่าการออกแบบของ GAZ-21 เริ่มมีลักษณะคล้ายกับต้นแบบของปี 1955 ไม่สามารถพูดได้ว่าความทันสมัยของรถหยุดลงโดยสิ้นเชิง แต่การเปลี่ยนแปลงมีเพียงเล็กน้อยและไม่สำคัญ - ลักษณะทางเทคนิคไม่เปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของการตกแต่งภายในยังคงเหมือนเดิม

แผ่นสะท้อนแสง, แผงที่อัปเดตอุปกรณ์และนวัตกรรมอื่น ๆ ปรากฏขึ้นในช่วงใกล้ปี 1959 เท่านั้น หากเรานับโมเดลทั้งหมดที่ผลิต (และการกำหนดค่าทั้งหมด) เราก็สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่ามีสำเนามากกว่า 140,000 สำเนาออกจากสายการประกอบ

GAZ-21: ชุดที่สาม

ผู้ผลิตไม่คิดว่าการปรับโฉมรุ่นแรกเป็นการตัดสินใจที่มีเหตุผลดังนั้นรถจึงปรากฏตัวต่อหน้าผู้ชมในเวอร์ชันที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ลักษณะของแม่น้ำโวลก้ายังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย - มีเพียงกันชนและตัวถังเท่านั้นที่เปลี่ยนไปและมีการเพิ่มองค์ประกอบการตกแต่งบางอย่างเข้าไป

เมื่อเวลาผ่านไปรูปลักษณ์ของรถมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ โมเดลที่เรียกว่า "ซีรีส์ที่สาม" เริ่มออกจากสายการผลิตหลังปี 1962 และไม่ได้มีความคล้ายคลึงกับเวอร์ชันดั้งเดิมอีกต่อไป

รูปลักษณ์ของรถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่ตลอดเวลา แต่ผู้ผลิตก็ไม่ลืมด้านเทคนิค หน่วยค่อยๆมีพลังมากขึ้นเรื่อย ๆ โช้คอัพคันโยกแบบซ้ำ ๆ ถูกแทนที่ด้วยแบบยืดไสลด์และรุ่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติก็ถูกยกเลิก

GAZ-24: ชุดแรก

คุณลักษณะของซีรีย์แรกของรถ Volga GAZ-24 คือกันชนซึ่งมีป้ายทะเบียนชุบโครเมียม, ตัวถัง, ไฟพร้อมตัวสะท้อนแสงที่ด้านหลัง, ที่นั่งโซฟาประกอบด้วย 3 ส่วน, ประตูหรือค่อนข้างเป็นแผงโดยมี รูปแบบแนวตั้ง แผงหน้าปัดสีดำ หุ้มด้วยหนังแทน

ผู้ผลิตกำหนดให้รถมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอยู่ตลอดเวลา เช่น ภายในปี 1975 รถสูญเสียคลัตช์ โหมดอัตโนมัติเพื่อเปิดใช้งานพัดลม (เนื่องจาก งานไม่มั่นคง- อีกหน่อยก็แล้วกัน กระจกมองหลังกลายเป็นรูปร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อยลำตัวมีล็อคที่เชื่อถือได้และสะดวกสบายมากขึ้นเทปวัดความเร็วถูกแทนที่ด้วยตัวชี้มาตรฐาน

GAZ-24: ชุดที่สอง

รถยนต์ Volga GAZ-24 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในช่วงปี พ.ศ. 2519-2521 การเปิดตัวรถยนต์ที่มีการดัดแปลงเหล่านี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นการเปิดตัวซีรีย์ที่สอง

กันชนรุ่นใหม่ได้รับ "เขี้ยว" ไฟหน้าที่เหมาะสำหรับการขับขี่ในที่ที่มีหมอกหนาและไฟแบบมีแผ่นสะท้อนแสง มีการเปลี่ยนแปลงภายในด้วย ธาตุโลหะซึ่งเป็นอันตรายต่อสุขภาพของผู้โดยสารไม่ทางใดก็ทางหนึ่งถูกคลุมด้วยพลาสติกป้องกันและมีลวดลายปรากฏที่ประตูในแนวนอน เพิ่มผู้ผลิตแล้ว สายพานแบบคงที่ส่งผลให้ต้องถอดที่วางแขนออก ที่นั่งได้รับเบาะใหม่ (ปรับปรุง) ในรุ่น GAZ-24 Volga รถยนต์รุ่นที่สองผลิตมาหลายปีจนถึงปี 1985

GAZ-24: ชุดที่สาม

การเปิดตัวซีรีส์ที่สามนั้นโดดเด่นด้วยการอัพเกรดใหม่ที่รุนแรงและสำคัญยิ่งขึ้น รุ่นต่อไปรถยนต์ - GAZ-24-10 - ปรากฏในตลาดในช่วงกลางทศวรรษ 1980

ครั้งนี้ทางผู้ผลิตเห็นว่าจำเป็นต้องทยอยแนะนำสินค้าใหม่ๆ กระบวนการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 1970 เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงจนถึงปี 1987 ในปีที่แล้วมีการผลิตซีดานที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งรวมการออกแบบรถยนต์ Volga รุ่นก่อนหน้าหลายแบบเข้าด้วยกัน รถคันนี้ได้รับชื่อ (อย่างไม่เป็นทางการ) GAZ-24M

ซีรี่ส์ที่สามไม่เพียงรวมรุ่นที่อธิบายไว้ข้างต้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึง GAZ-2410 ด้วย ตัวเลือกนี้ใช้เพื่อให้บริการแก่สถาบันของรัฐ: โรงพยาบาล โรงเรียน ฯลฯ ได้รับการพัฒนาเกือบตั้งแต่ปี 1976 ในขณะที่ดำเนินการภายในปี 1982 เท่านั้น ในความเป็นจริงหลังจากนั้นไม่นานก็ชัดเจนว่ารถรุ่นนี้จะกลายเป็นผู้ก่อตั้งรถยนต์ใหม่ภายใต้ ชื่อ "โวลก้า" รถถูกผลิตจนถึงปี 1992 จากนั้นถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบที่เกือบจะคล้ายกัน แต่ภายใต้ชื่อ GAZ-31029 ความแตกต่างระหว่างพวกเขาอยู่ที่ประเภทของยูนิตและรูปร่างเท่านั้น

ในไม่ช้าแบรนด์โวลก้าที่รู้จักกันดีก็จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ ประวัติความเป็นมาของรถยนต์โวลก้าเริ่มต้นขึ้นในปี 1956 และเป็นเวลาเกือบครึ่งศตวรรษที่แม่น้ำโวลก้าเป็นความฝันของโซเวียตและชาวรัสเซียในเวลาต่อมา แต่ตอนนี้เช่นเดียวกับ "Chaika", "Moskvich" หรือ ZIL ตำนานนี้ใกล้จะคงอยู่ตลอดไปในประวัติศาสตร์เท่านั้น มันเกิดขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในเวลาเดียวกันก็ภูมิใจในรถยนต์ Volga ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้และเป็นธรรมชาติและต้องดิ้นรนกับรถคันนี้มาหลายปีแล้ว

การสร้างรถยนต์ที่โดดเด่น

Volga แรก GAZ 21 เกิดในปี 1956 และกลายเป็นสัญลักษณ์ของ "การละลาย" ที่เกิดขึ้นในวัยห้าสิบและหกสิบในทันที รถคันนี้ถ่ายทำในภาพยนตร์และยังคงถ่ายทำมาจนถึงทุกวันนี้ ส่งออกได้สำเร็จโดยได้รับรางวัลจากนิทรรศการระดับนานาชาติอันทรงเกียรติ อย่างที่พวกเขาพูดกันในตอนนี้ มันเป็นรถยนต์ "ระดับพรีเมี่ยม" เพียงคันเดียวที่มีให้บริการสำหรับพลเมืองโซเวียตทั่วไปโดยไม่มีการพูดเกินจริง

GAZ 21 - Volga คันแรกที่ผลิต

มันเป็นแม่น้ำโวลก้าที่เป็นรถยนต์คันแรกในบรรดารถยนต์ที่ "ราคาไม่แพง" ที่ได้รับความอยากรู้อยากเห็น "ชนชั้นกลาง" อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน มันเป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จและพิเศษอย่างแท้จริง และบางทีอาจเป็นรถยนต์ที่โดดเด่นที่สุดในบรรดารถยนต์ทั้งหมดที่พัฒนาและผลิตในสหภาพโซเวียต

มันเริ่มต้นอย่างไร

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2489 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้ผลิตรถยนต์โดยสาร Pobeda GAZ-M-20 เมื่อถึงเวลาเริ่มการผลิต Pobeda ก็เพียงพอแล้ว การออกแบบที่ทันสมัยและการออกแบบที่ล้ำสมัย อย่างไรก็ตามในช่วงต้นทศวรรษที่ 50 รูปลักษณ์ของมันล้าสมัยไปอย่างมากและส่วนรวมยังล้าหลังระดับผู้นำโลกอีกด้วย มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องแทนที่ด้วยโมเดลที่มีความก้าวหน้าทางเทคนิคและทันสมัยมากขึ้น การออกแบบภายนอก- การสร้างรถยนต์ใหม่เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2496

ตอนนั้นเองที่ Nevzorov Alexander Mikhailovich นักออกแบบชั้นนำได้แสดงบรรทัดแรกบนกระดาษ whatman การออกแบบแม่น้ำโวลก้าได้รับการพิจารณาแล้วในขั้นตอนการออกแบบ ผู้เขียนศิลปิน Lev Eremeev ซึ่งในเวลานั้นค่อนข้างมีประสบการณ์ในสาขาของเขาได้นำเทรนด์ระดับโลกมาประยุกต์ใช้ แฟชั่นยานยนต์ ปีที่ผ่านมา- ประการแรกสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับซึ่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมาครอบงำด้วยการบินและส่วนหนึ่งคือลวดลายจรวดและอวกาศ เขาสามารถสร้างภาพลักษณ์ที่ค่อนข้างแสดงออกของรถยนต์ที่มีชีวิตชีวา ทันสมัย ​​และค่อนข้างหรูหรา ความเป็นพลาสติกที่ซับซ้อนของร่างกายนั้นขัดแย้งกับเส้นสายที่เป็นประโยชน์ของ Pobeda อยู่บ้าง

และในปี พ.ศ. 2497 การผลิตต้นแบบก็เริ่มขึ้น กระปุกเกียร์สองตัวได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ใหม่ - เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ทั้งสองเป็นแบบสามขั้นตอน เกียร์หลักเดิมทีมันเป็นรูปทรงกรวย และไม่ไฮออยด์ เช่นเดียวกับในรุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1957 รถติดตั้งโช้คอัพคันโยกอิสระและไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบอิสระโดยธรรมชาติทำจากสปริงกึ่งวงรีตามยาว ขนาดยาง 6.70-15. ฝากระโปรงรถตกแต่งด้วยกวางโครเมียมที่ทะยานซึ่งมีการขึ้นรูปกว้างไปที่กระจกหน้ารถ

นวัตกรรมทางเทคนิค

รถมีระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ (CLS) ด้วยการเหยียบแป้นพิเศษ ทำให้สามารถหล่อลื่นโดยตรงจากถังไปยังท่อน้ำมันที่จุดหล่อลื่น 19 จุดที่อยู่ในระบบกันสะเทือนหน้าและในข้อต่อก้านบังคับเลี้ยว ในสภาวะ พื้นที่ชนบทเมื่อรถเคลื่อนตัวไปตามร่อง ท่อน้ำมันมักจะผิดรูปและแตกหัก ในเมืองโวลก้า แอ่งน้ำมันถูกทิ้งไว้ในลานจอดรถเพื่อเป็นของขวัญให้กับคนงานสาธารณูปโภค ซึ่งเป็นผลที่ตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จากการสูบระบบทำความร้อนส่วนกลาง

ต่อมาระบบนี้ถูกยกเลิกในปี พ.ศ. 2502 โดยหันไปใช้บูชยางและอุปกรณ์อัดจาระบีแบบดั้งเดิม เมื่อวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2499 ประวัติศาสตร์ของการสร้างแม่น้ำโวลก้าเริ่มต้นขึ้น - มีการเปิดตัวรถยนต์ GAZ-21 รุ่นการผลิตสามรุ่นแรก พวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ Pobedov เบื่อถึง 2.432 ลิตรด้วยกำลัง 65 แรงม้า รถคันนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "21B"

เครื่องยนต์ของรถยนต์ได้รับการติดตั้งเฉพาะในปี พ.ศ. 2500 เครื่องยนต์นี้เป็นโอเวอร์เฮดวาล์ว เพลาลูกเบี้ยวถูกขับเคลื่อนผ่านเฟือง textolite แบบเกลียว เสื้อสูบและหัวหล่อจากโลหะผสมอลูมิเนียม แจ็คเก็ตทำความเย็นมีซับใน "เปียก" เครื่องยนต์ของโวลกัสสมัยใหม่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากับเครื่องยนต์แรก - 2.445 ลิตร เครื่องยนต์ GAZ-21 และ GAZ-21A มี 70 แรงม้า กับ. ที่ 4,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 17 กก.f ที่ 2,200 รอบต่อนาที เป็นครั้งแรกในการฝึกปฏิบัติด้านยานยนต์ในประเทศที่โวลก้าถูกนำมาใช้อย่างต่อเนื่องซึ่งเป็น "ประกายไฟ" กล่องดาวเคราะห์ซึ่งมี 3 สเตจ และทอร์กคอนเวอร์เตอร์

อย่างไรก็ตาม มีสถานการณ์ที่ตึงเครียดในประเทศด้วยน้ำมันคุณภาพสูงและมีคุณสมบัติสูง บริการ- ผู้โชคร้าย 700 คนที่เป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีปืนกลไม่เคยพบทางออก เป็นผลให้ตั้งแต่ปี 1958 เป็นต้นมา Volga ผลิตด้วยเกียร์ธรรมดา 3 สปีดเท่านั้น ไม่ได้มาจากปริมาณเหล็ก แม้ว่าจะเป็นสิ่งที่คุณได้ยินบ่อยกว่า แต่มาจากการป้องกันการกัดกร่อนในระดับสูง ความหนาของแผ่นด้านล่างและหลังคาเพียง 1.1 มม. ส่วนหางนั้นบางลง - 0.9 มม.

แต่หลังจากล้างและกัดผิว "สีดำ" แล้ว จะต้องผ่านกระบวนการฟอสเฟตและไพรเมอร์โดยใช้วิธีการแช่ ร่างกายถูก "จุ่ม" อีกครั้งและทำให้แห้ง พื้นผิวที่รองพื้นถูกปรับระดับด้วยตนเอง สีเหลืองอ่อนป้องกันเสียงรบกวนถูกพ่นที่ด้านล่างทั้งสองด้านซึ่งเป็นส่วนเพิ่มเติม ชั้นป้องกัน- เราเคลือบมันอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ ซุ้มล้อและตะเข็บ จากนั้นเคลือบฟันสังเคราะห์

การเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการกำหนดค่า

ผู้บริโภคบางรายมีข้อกำหนดพิเศษสำหรับรถยนต์ซึ่งผู้ผลิตคำนึงถึง ในปีพ.ศ. 2505 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 160 แรงม้าจาก Chaika รวมถึงระบบเกียร์อัตโนมัติในรุ่นลับ GAZ-23 เครื่องนี้ไม่ได้อยู่ในแค็ตตาล็อกยอดนิยม ลูกค้าแต่เพียงผู้เดียวคือ KGB

GAZ 23 - โวลก้าพร้อมเครื่องยนต์ Chaika

รถหนักกว่า 100 กิโลกรัมเล็กน้อย การปรับเปลี่ยนพื้นฐานพัฒนาความเร็วได้มากกว่า 160 กม./ชม. และเร่งความเร็วจากศูนย์เป็นร้อยได้ใน 16 วินาที (เทียบกับ 34 วินาทีสำหรับ GAZ-21L) ไม่พบหม้อลมเบรกด้านใน ห้องเครื่องยนต์และระบบเบรกไม่เปลี่ยนแปลง มีการผลิตรถยนต์ GAZ-23 ทั้งหมด 603 คัน ในปีเดียวกัน พ.ศ. 2505 รถสเตชั่นแวกอน GAZ-22 ขนาด 5 ที่นั่งได้ปรากฏตัวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ซึ่งมีการแบ่งแนวนอน ประตูหลัง- โซฟาด้านหลังแบบพับเป็นพื้นเรียบสำหรับ สินค้าขนาดใหญ่น้ำหนักมากถึง 400 กก. รถสเตชั่นแวกอน GAZ-22 ไม่สามารถเข้าถึงผู้คนและไม่ปรากฏเพื่อใช้ส่วนตัว

"ซีรี่ส์" หลัก GAZ-21

เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างการเปิดตัว GAZ-21 วันนี้พวกเขาใช้การกำหนด "รุ่น" หรือ "ซีรี่ส์" ผู้ผลิตไม่ได้ใช้แผนกดังกล่าวและส่วนใหญ่จะเป็นไปตามอำเภอใจ

การดัดแปลงรถยนต์โวลก้า:

"ตอนแรก" (2500)

รถคันนี้ผลิตในปี พ.ศ. 2499 - 2501 และต่อมาถูกเรียกว่า "ซีรีส์แรก" (หรือ "มีดาว") เกือบจนถึงปี 1958 รถยนต์ Pobeda ผลิตด้วยเครื่องยนต์วาล์วล่าง ปริมาตรการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 88 มม. โดยการคว้านกระบอกสูบ และอัตราส่วนกำลังอัดเพิ่มขึ้นเป็น 7.0:1 คุณสมบัติครบถ้วนเครื่องยนต์:

• ปริมาตร 2.42 ล.
• กำลัง 65 แรงม้า ที่ 3800 รอบต่อนาที
• แรงบิด 15.8 กก.*ม.

ผลิตจำนวนทั้งสิ้น 1,100 คัน เครื่องยนต์เดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งในรถจี๊ป GAZ-69 รุ่นส่งออก วันนี้นี่คือหนึ่งในการปรับเปลี่ยนที่หายากที่สุด เครื่องยนต์วาล์วล่างมีมาครบชุดเท่านั้น

GAZ 21 - รถยนต์ของซีรีย์แรก

ในฤดูร้อนปี 2500 การเตรียมการผลิตเครื่องยนต์ ZMZ-21 ของเราเองซึ่งจัดหาโดยโรงงานเครื่องยนต์ Zavolzhsky ที่สร้างขึ้นใหม่เสร็จสมบูรณ์แล้ว มีปริมาตร 2.445 ลิตร และกำลังถึง 70 แรงม้า ในช่วงปลายปีรถยนต์ที่ใช้งานจริงเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์นี้

โดยรวมแล้วประวัติศาสตร์ของการสร้างแม่น้ำโวลก้ารู้จักรถยนต์มากกว่า 30,000 คัน การปรับเปลี่ยนต่างๆด้วยการออกแบบที่คล้ายกัน รุ่นปี 1957 มี "หยด" 3/4 กล่าวคือ ปลายสั้นจากขอบบังโคลนหลังมาก แต่จะยาวกว่าแบบ "สั้น" ที่พบในตัวเลือกอื่น

ซาลอนของซีรีส์แรก

คุณลักษณะภายในของซีรีส์นี้คือเป็นโลหะทั้งหมดและมีตัวรับสัญญาณที่มีซับใน "ต่ำ" มีลำโพงอยู่ด้านบนปิดด้วยตะแกรงโลหะ มันยังคงเป็นเช่นนี้จนถึงปี 1958 นั่นคือระหว่างการเปลี่ยนไปใช้การหุ้ม Series II รถยนต์บางคันผลิตด้วยสีทูโทนก็มีวางจำหน่ายเช่นกัน คำสั่งซื้อส่วนบุคคลพร้อมการชำระเงินเพิ่มเติม จำนวนการผสมสีมีจำกัดมาก มีการใช้ชุดค่าผสมสามประเภท:

• หลังคาและส่วนล่างของเฉดสีต่างๆ
• หลังคาและส่วนหนึ่งของตัวถังจนถึงระดับการประทับบนแก้มยางเป็นสีเดียวส่วนที่เหลือเป็นสีอื่น
• หลังคา ประตู และบังโคลนหลังเป็นสีเดียว ส่วนที่เหลือของรถเป็นอีกสีหนึ่ง

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ได้เพิ่มความหลากหลายและเป็นที่ต้องการของผู้ซื้ออย่างมาก

"ชุดที่สอง" (2502)

รถยนต์ที่ผลิตเมื่อปลายปี 2501 - ต้นปี 2502 เรียกว่า "หัวต่อหัวเลี้ยว" และตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2505 "ซีรีส์ที่สอง" ในตอนท้ายของปี 1958 รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งส่วนใหญ่เป็นภายนอก เปลี่ยนรูปทรงปีกหน้าเพิ่มมากขึ้น ซุ้มล้อโดยทั่วไปส่วนหน้าจะมีลักษณะเหมือนรถต้นแบบปี 1955 ซ้ำ (มักเรียกว่า "ปากฉลาม" ซึ่งมีช่องกระจังหน้า 16 ช่อง)

ดังนั้นการเปลี่ยนซับในหม้อน้ำจึงทำให้มีรูปลักษณ์ของการล็อคฝากระโปรงหน้าใหม่ ส่วนเครื่องกลและการตกแต่งภายในยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงบางอย่างจะค่อยๆ ถูกนำมาใช้ในการผลิตก็ตาม

GAZ 21 - รถยนต์ของซีรีย์ที่สอง

GAZ 21 - รถยนต์ของซีรีย์ที่สาม

การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค

เครื่องยนต์มีพลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 75 แรงม้า โช้คอัพคันโยกถูกแทนที่ด้วยแบบยืดไสลด์ ลบออก. นอกจากนี้ พวกเขาเปลี่ยนมาใช้ตัวถังทุกด้านที่ทนทานมากขึ้น แทนที่รุ่นก่อนหน้าที่เชื่อมจากแต่ละส่วน ในปีพ. ศ. 2508 การปรับปรุงรุ่นที่ 21 ให้ทันสมัยครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky สมาชิกด้านข้างของรถมีความเข้มแข็งและติดตั้งที่ปัดน้ำฝนและเครื่องทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

มีการติดตั้งฮับที่ล้อหน้า แบริ่งลูกกลิ้งแทนที่จะเป็นลูกบอล ออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2513 รถคันสุดท้าย"โวลก้า" "GAZ-21" นี่คือรถดัดแปลง "21US" หมายเลขตัวถัง 334312 สีแอนทราไซต์ มีความภาคภูมิใจในพิพิธภัณฑ์โรงงาน โดยรวมแล้วตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 ถึง พ.ศ. 2513 มีการผลิตรถยนต์ GAZ-21 และ GAZ-22 จำนวน 638,875 คัน ถูกเวลาและออกจากสายการประกอบก็พาไปทั้งยุคสมัย ยุคสมัย 14 ปี

GAZ 22 - เกวียนโวลก้า

ประวัติความเป็นมาของการสร้างแม่น้ำโวลก้ายังรู้ถึงการดัดแปลงอื่น ๆ

GAZ-22 เป็นสเตชั่นแวกอน (ต้นแบบและสำเนาแรกผลิตด้วยการออกแบบซีรีส์ที่สอง) รถกลายเป็นรถพยาบาล GAZ-23 - กลายเป็นรถคุ้มกัน "การดัดแปลงความเร็วสูง" ที่มีเครื่องยนต์และ เกียร์อัตโนมัติการส่งสัญญาณจากรถลีมูซีนไชกา มีการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ที่มีปริมาตร 5.53 ลิตรและกำลัง 160 และต่อมา 195 แรงม้า มีร่างกายที่แข็งแรงและ แชสซี- ผลิตในปริมาณจำกัดมาก ตามแหล่งที่มาบางแห่ง 608 เล่ม เพื่อสนองความต้องการของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย Van GAZ-22A - สร้างในปี 2504 ไม่ใช่การผลิตจำนวนมาก แต่ถูกใช้เพื่อสร้างรถตู้สำหรับโรงงานซ่อมรถยนต์

การปรับเปลี่ยนใหม่อย่างเป็นทางการ

ในยุค 60 หรือค่อนข้างแล้วในปี 1961 การค้นหาแบบฟอร์มสำหรับพื้นฐานเริ่มต้นขึ้น เกือบจะในทันทีหลังจากการเปิดตัว GAZ-21 นักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky พยายามสร้างสิ่งใหม่เพื่อทำให้รูปร่างของรถดูสดชื่น แต่ "ยี่สิบเอ็ด" ซึ่งรอดมาได้ 3 ครั้งแม้ว่าจะมีประสิทธิผล (แน่นอนขึ้นอยู่กับทรัพยากรที่นักออกแบบมี) ภายในสิ้นปี 2513 ก็ล้าสมัยไปแล้ว ในตอนแรกพวกเขาต้องการออกแบบเครื่องยนต์ 4 ประเภท:

1. อะลูมิเนียม "สี่" ที่ใช้เครื่องยนต์ GAZ-21 ปริมาตร 2.5 ลิตร มีไว้สำหรับทำงานในรถแท็กซี่มากขึ้น
2. เครื่องยนต์พื้นฐานรูปตัววี 6 สูบ ปริมาตร 3 ลิตร
3. รูปตัว V สำหรับ 8 สูบ 5.53 ลิตร รุ่นพิเศษสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย
4. และ 4 สูบสำหรับยุโรป จากประสบการณ์การขายดีเซลโวลก้าก็ได้รับความเคารพ

เครื่องยนต์ซึ่งเดิมวางแผนไว้เป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน (V6, 2.99 ลิตร, 136 แรงม้า) ไม่เคยออกจากขั้นตอนการทดลองก่อนที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมาก แต่พวกเขาต้องการที่จะเชี่ยวชาญมันในขั้นที่ 2 ของการทำงาน เมื่อมันเป็นแล้ว การผลิตจำนวนมากจะเปิดตัว แต่มันเกิดขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นและเครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตรถือว่าไม่จำเป็นสำหรับรถยนต์ระดับกลาง

ตัวเลือกอื่น ๆ ที่นำไปใช้

ในช่วงกลางทศวรรษที่เจ็ดสิบมีรถต้นแบบวิ่ง 2 คันของโวลก้าใหม่ปรากฏขึ้น รถยนต์คันหนึ่งมีไฟหน้า 4 ดวงที่แปลกประหลาด ซึ่งต่อมาถูกละทิ้งไปแทนไฟหน้า 2 ดวงที่คุ้นเคย สัญลักษณ์รถ – โล่เก๋ไก๋ – ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากที่สุด กระจังหน้าถูกสร้างขึ้นตามรูปทรงตลอดจนการประทับบนฝากระโปรงและการออกแบบทั่วไปของส่วนหน้า

ในปี 1967 Autoexport ได้เปิดตัวโมเดลใหม่ภายใต้แบรนด์ที่มีชื่อเสียง และนี่คือความผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ที่ร้ายแรงที่สุด ยอดขาย GAZ-21 เริ่มลดลงอย่างรวดเร็วและ "ยี่สิบสี่" ในเวลานั้นยังไม่ได้ผลิตในการวิ่งนำร่องด้วยซ้ำ โฆษณาที่แสดงต่อผู้บริโภคจากต่างประเทศเน้นไปที่ภายในที่กว้างขวาง การออกแบบที่เรียบง่าย และขนาดของรถคันนี้ โบรชัวร์โฆษณาประกอบด้วยสาวสวย ทิวทัศน์สีสันสดใส หรือภาพแสงไฟในเมืองในเวลากลางคืน ฝั่งตะวันตก Volga จำหน่ายพร้อมการตกแต่งภายในที่หรูหรา วิทยุ FM และสีเมทัลลิกที่สวยงาม

GAZ 24 Volga - รุ่นที่สองของ Volga

สำหรับชาวยุโรปที่คุ้นเคยกับความงามการตกแต่งภายในที่ดูเรียบง่ายของ GAZ-24 คงไม่น่าดึงดูดนักโดยเฉพาะเมื่อพิจารณาถึงขนาดที่พอเหมาะของรถ ในปี 1972 เข้าสู่โปรแกรมการผลิต (GAZ 24-02) ซึ่งมีระบบการเปลี่ยนแปลงตัวถังที่คิดมาอย่างดีและที่นั่ง 3 แถว รถเจ็ดที่นั่งจะกลายเป็นแผนกทันที หลายคนจำแท็กซี่และรถพยาบาลในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้ รถคันนี้เป็นความฝันของผู้ที่มีบ้านฤดูร้อน จริงอยู่มันตกอยู่ในมือเฉพาะผ่านการเชื่อมต่อที่ยอดเยี่ยมเท่านั้นและหลังจากถูกตัดออกจากกองยานพาหนะหรือตามคำสั่งส่วนตัวของเจ้าหน้าที่เท่านั้น

นี่คือวิธีที่นักแสดงชื่อดัง Yuri Nikulin ได้รับรถคันนี้ มันสะดวกมากสำหรับเขาที่จะขนส่งอุปกรณ์ละครสัตว์ของเขาในสเตชั่นแวกอน นอกจากนี้ยังมีรูปแบบการให้บริการตามแม่น้ำโวลก้าใหม่ “สองเท่า” ตามที่เจ้าหน้าที่หน่วยสืบราชการลับเรียกมันหรือ GAZ 24-24 รถคันนี้เป็นรถ Muscle ของโซเวียตจริงๆ: เครื่องยนต์ทรงพลัง,เรือนร่างเรียบหรู,ถ่ายทอดจากไชกา. ไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นสัตว์ร้าย! อย่างเป็นทางการ "Double" ไม่มีอยู่ในธรรมชาติ คนขับรถคันนี้โดยพื้นฐานแล้วเป็นผี - พวกเขาขับรถบางอย่างที่ไม่มีอยู่จริง

เทรนด์ใหม่

มันเป็นปี 1982 “ ยี่สิบสี่” เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงและเปลี่ยนเป็น GAZ-3102 รถซีดานที่มีรูปลักษณ์ทันสมัยไม่ได้ออกสู่ตลาด แต่มีจำหน่ายเฉพาะในกลุ่มคนปาร์ตี้เท่านั้น ในปี 1985 มีการผลิต GAZ 24-10 s กระจังหน้าหม้อน้ำทำจากพลาสติก ที่จับแบบต่างๆ และฝาครอบล้อพลาสติกที่ดูไม่น่าดู ตัวถังของรถคันนี้ได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง ในปี 1992 มีการผลิต GAZ-31029 ในปี 1996 GAZ-3110 เปิดตัว และในปี 2547 รถยนต์ดั้งเดิมคันสุดท้าย GAZ-31105 ก็ได้รับการปล่อยตัว

GAZ 3102 - ดัดแปลง "24ka"

ในปี 2010 พวกเขาประกาศปิด Volga Cyber ​​​​เนื่องจากโมเดลนี้ไม่สามารถทำกำไรได้ เป็นไปได้มากว่านี่คืออันสุดท้ายภายใต้แบรนด์โวลก้า ดังนั้นเรื่องราวของแบรนด์รถยนต์ที่ได้รับความนิยมและมีชื่อเสียงที่สุดในสหภาพโซเวียตจึงสิ้นสุดลงแล้ว 20 ปีหลังจากการหายตัวไปของประเทศสหภาพโซเวียต รถของมันก็หายไปเช่นกัน ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มีความพยายามที่จะเปิดตัวรถยนต์ใหม่สู่การผลิต

Volga Cyber ​​​​- Volga ล่าสุดที่ปล่อยออกมา

ครั้งหนึ่งมีการผลิต GAZ 3105, GAZ-3111, GAZ-3115 แต่เกิดขึ้นจนไม่ได้รับการยอมรับมากนัก ซิลลูเอททรงไม่หุ้มข้อแบบไดนามิกที่แสดงออกถึงสไตล์ระดับสูงสุดนี้หายไปหลังเส้นโค้งแห่งประวัติศาสตร์ พร้อมการกล่าวคำอำลาเพียงเล็กน้อย ตอนนี้ประวัติศาสตร์ของรถยนต์โวลก้าได้กลายเป็นส่วนสำคัญของประวัติศาสตร์ทั่วไปของอุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งบางครั้งก็น่าเศร้า แต่ก็น่าหลงใหลไม่น้อย

• ข่าว
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ

ถนนในรัสเซีย: แม้แต่เด็ก ๆ ก็ทนไม่ไหว ภาพของวัน

ครั้งสุดท้ายที่ไซต์นี้ตั้งอยู่ในเมืองเล็กๆ ในภูมิภาคอีร์คุตสค์ ได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อ 8 ปีที่แล้ว เด็กๆ ที่ไม่ได้เอ่ยนาม ตัดสินใจแก้ไขให้ถูกต้อง ปัญหานี้โดยอิสระเพื่อให้คุณสามารถขี่จักรยานได้ รายงานพอร์ทัล UK24 ยังไม่มีการรายงานปฏิกิริยาของฝ่ายบริหารท้องถิ่นต่อภาพถ่ายดังกล่าวซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากบนอินเทอร์เน็ต -

ความต้องการมายบัคเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในรัสเซีย

ยอดขายรถยนต์หรูหราใหม่ยังคงเติบโตในรัสเซีย จากผลการศึกษาของหน่วยงาน Autostat ณ สิ้นเจ็ดเดือนของปี 2559 ตลาดสำหรับรถยนต์ดังกล่าวมีจำนวน 787 คันซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 22.6% (642 คัน) ผู้นำตลาดนี้คือ Mercedes-Maybach S-Class: นี้...

ในประเทศเยอรมนี หอยทากทำให้เกิดอุบัติเหตุ

ในระหว่างการอพยพครั้งใหญ่ หอยทากได้ข้ามถนนในตอนกลางคืนใกล้กับเมืองพาเดอร์บอร์นของเยอรมนี เมื่อถึงเช้าตรู่ถนนไม่มีเวลาให้เมือกหอยแห้งซึ่งทำให้เกิดอุบัติเหตุ: รถทราบันท์ลื่นไถลไปบนยางมะตอยเปียกและพลิกคว่ำ ตามรายงานของ The Local รถยนต์คันนี้ซึ่งสื่อมวลชนเยอรมันเรียกอย่างแดกดันว่า “เพชรในมงกุฎของชาวเยอรมัน...

มิตซูบิชิจะเปิดตัว SUV สำหรับนักท่องเที่ยวเร็วๆ นี้

อักษรย่อ GT-PHEV ย่อมาจาก Ground Tourer ซึ่งเป็นยานพาหนะสำหรับการเดินทาง ในเวลาเดียวกัน แนวคิดแบบครอสโอเวอร์ควรประกาศ “แนวคิดการออกแบบใหม่ของมิตซูบิชิ - Dynamic Shield” พลัง หน่วยมิตซูบิชิ GT-PHEV คือการตั้งค่าไฮบริดที่ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว (หนึ่งตัวที่เพลาหน้า และสองตัวที่ด้านหลัง) เพื่อ...

วิ่งมากาดาน-ลิสบอน มีสถิติโลกแล้ว

พวกเขาเดินทางทั่วยูเรเซียจากมากาดานไปยังลิสบอนใน 6 วัน 9 ชั่วโมง 38 นาที 12 วินาที การวิ่งครั้งนี้จัดขึ้นไม่เพียงเพื่อประโยชน์ของนาทีและวินาทีเท่านั้น เขามีภารกิจด้านวัฒนธรรม การกุศล และแม้แต่ใครๆ ก็บอกว่าเป็นภารกิจทางวิทยาศาสตร์ ประการแรก 10 ยูโรเซนต์จากทุกๆ กิโลเมตรที่เดินทางถูกโอนไปยังองค์กร...

รถเก๋งโฟล์คสวาเกนโปโลได้รับรุ่นกีฬา รูปถ่าย

รถแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานด้วยรูปลักษณ์ที่ดุดันยิ่งขึ้นรวมถึงตัวเลือกพิเศษมากมาย Volkswagen Polo GT จะถูกนำเสนอเป็นพิเศษ สีเงินสีเงินทังสเตนและสีโปโลมาตรฐานทุกสี หลังคาสามารถทาสีดำได้ตามความต้องการของลูกค้า นอกจากนี้รถยังได้รับกันชนสปอร์ตจากโรงงาน ...

วิดีโอประจำวัน: รถยนต์ไฟฟ้าทำความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใน 1.5 วินาที

รถยนต์ไฟฟ้าที่เรียกว่า Grimsel สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 1.513 วินาที ความสำเร็จถูกบันทึกไว้บนรันเวย์ ฐานทัพอากาศในดูเบนดอร์ฟ รถ Grimsel เป็นรถทดลองที่พัฒนาโดยนักศึกษาจาก ETH Zurich และ Lucerne University of Applied Sciences รถถูกสร้างขึ้นเพื่อเข้าร่วม...

Dakar 2017 อาจเกิดขึ้นโดยไม่มีทีม KAMAZ-master

ปัจจุบันทีมปรมาจารย์ KAMAZ ของรัสเซียเป็นหนึ่งในทีมโจมตีแรลลี่ที่ทรงพลังที่สุดในโลก: ตั้งแต่ปี 2013 ถึง 2015 รถบรรทุกสีน้ำเงินและสีขาวคว้าเหรียญทองในการแข่งขันดาการ์มาราธอนสามครั้ง และในปีนี้ทีมงานที่นำโดย Airat Mardeev ได้อันดับที่สอง . อย่างไรก็ตาม ในฐานะผู้อำนวยการของ NP KAMAZ-Avtosport Vladimir บอกกับหน่วยงาน TASS...

มีการตั้งชื่อภูมิภาคของรัสเซียที่มีรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด

ในเวลาเดียวกันกองยานพาหนะที่อายุน้อยที่สุดอยู่ในสาธารณรัฐตาตาร์สถาน ( อายุเฉลี่ย- 9.3 ปี) และที่เก่าแก่ที่สุดอยู่ในดินแดน Kamchatka (20.9 ปี) หน่วยงานวิเคราะห์ Autostat ให้ข้อมูลดังกล่าวในการศึกษา ปรากฎว่า นอกจากตาตาร์สถานแล้ว มีเพียงสองภูมิภาคของรัสเซียเท่านั้นที่อายุเฉลี่ยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลน้อยกว่า...

รถยนต์ที่ถูกที่สุดในโลก

รถยนต์ราคาประหยัดเป็นที่ต้องการของผู้มีรายได้น้อยมาโดยตลอด แต่ภาระผูกพันนี้ยิ่งใหญ่กว่าผู้ที่สามารถจ่ายได้แต่เพียงผู้เดียวเสมอ รถยนต์ราคาแพง- Forbes : รถยนต์ราคาถูกแห่งปี 2016 เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาทั้งโลกเชื่อ...

SUV ตัวไหนให้เลือก: Juke, C4 Aircross หรือ Mokka

ภายนอก Nissan-Juk ผู้มีตาโตและหรูหราไม่ได้พยายามที่จะดูเหมือนยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่น่านับถือด้วยซ้ำ เพราะรถคันนี้แสดงออกถึงความกระตือรือร้นแบบเด็ก ๆ รถคันนี้ไม่สามารถปล่อยให้ใครเฉยได้ คุณจะชอบเธอหรือไม่ก็ตาม ตามใบรับรอง มันเป็นเกวียนผู้โดยสารอย่างไรก็ตาม...

เมื่อประมาณ 2-3 ปีที่แล้วก็ถือเป็นนิรนัยว่า รถราคาไม่แพงต้องมีเกียร์ธรรมดา เกียร์ธรรมดาห้าสปีดถือเป็นชะตากรรมของพวกเขา อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในขณะนี้ ตอนแรกพวกเขาติดตั้งปืนกลบนโลแกน ต่อมาที่ยูเครนแชนซ์ และ...

รถยนต์คันไหนที่ซื้อบ่อยที่สุดในรัสเซียในปี 2561-2562

จำนวนรถยนต์บนท้องถนนของสหพันธรัฐรัสเซียเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง - ข้อเท็จจริงที่ได้รับการยืนยันจากการศึกษายอดขายรถยนต์รุ่นใหม่และมือสองประจำปี ดังนั้นจากผลการศึกษาที่สามารถตอบคำถามว่าซื้อรถยนต์อะไรในรัสเซียในช่วงสองเดือนแรกของปี 2560...

โครงสร้างและการออกแบบชั้นวางของในรถยนต์

ไม่ว่าจะแพงแค่ไหนและ รถสมัยใหม่ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนเป็นหลัก นี่เป็นเรื่องเฉียบพลันโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ถนนในประเทศ- ไม่มีความลับว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนที่รับผิดชอบต่อความสบายคือโช้คอัพ -

วิธีสั่งซื้อรถยนต์จากญี่ปุ่นรถยนต์จากญี่ปุ่นใน Samara

วิธีการสั่งซื้อรถยนต์จากประเทศญี่ปุ่น รถยนต์ญี่ปุ่นมียอดขายสูงสุดทั่วโลก เครื่องจักรเหล่านี้มีคุณค่าในด้านความน่าเชื่อถือ คุณภาพ ความคล่องตัว และความง่ายในการซ่อมแซม วันนี้เจ้าของรถอยากแน่ใจว่ารถส่งตรงจากญี่ปุ่นและ...

วิธีเลือกรถมือสอง เลือกรถใช้แบบไหน

วิธีเลือกรถมือสอง มีคนจำนวนมากที่ต้องการซื้อรถ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีโอกาสซื้อรถใหม่จากตัวแทนจำหน่าย จึงควรใส่ใจกับรถมือสอง การเลือกของพวกเขาไม่ใช่เรื่องง่าย และบางครั้งจากความหลากหลายทั้งหมด...

รถหรูของดารา

รถดาราต้องตรงกับสถานะดาวของตน เป็นไปไม่ได้เลยที่พวกเขาจะเข้าถึงสิ่งที่เรียบง่ายและเปิดเผยต่อสาธารณะ รถของพวกเขาจะต้องตรงกับความนิยมของพวกเขา ยิ่งบุคคลมีชื่อเสียงมากเท่าไร รถยนต์ก็ยิ่งมีความซับซ้อนมากขึ้นเท่านั้น ดาราดังระดับโลก มาเริ่มรีวิวกันที่...

รถแฮทช์แบ็กระดับกอล์ฟตัวไหนให้เลือก: Astra, i30, Civik หรือยังคงเป็น Golf

ตำรวจจราจรในพื้นที่ไม่แสดงปฏิกิริยาใดๆ ต่อกอล์ฟรุ่นใหม่ จากการสังเกตพวกเขาชอบฮอนด้าที่ฉูดฉาดมาก (ดูเหมือนจะหายากในยูเครน) นอกจากนี้สัดส่วนดั้งเดิมของ Volkswagen ยังซ่อนแพลตฟอร์มตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงอย่างดีจนเป็นเรื่องยากสำหรับคนทั่วไป...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

โวลก้าเป็นรถยนต์ที่กลายเป็นสัญลักษณ์ของยุคสมัยโดยไม่ต้องพูดเกินจริง หลายล้านคนใฝ่ฝันที่จะเป็นเจ้าของ Volga เพราะเป็นเวลาเกือบครึ่งศตวรรษที่รถยนต์เป็นตัวเป็นตนทางวิศวกรรมขั้นสูงและครองตำแหน่งผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

ด้วยการมาถึงของแบรนด์ยุโรปและเอเชียจำนวนมากในตลาดรัสเซีย ความนิยมในการผลิตผลงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ก็ลดลงอย่างรวดเร็ว อนาคตของแม่น้ำโวลก้าและอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศทั้งหมด ดูเหมือนจะเต็มไปด้วยหมอกและไม่แน่นอน แต่วิศวกรและนักออกแบบที่เก่งที่สุดได้รับการฟื้นฟูแบรนด์ซึ่งเป็นผลมาจากผลงานของเขา โวลก้าใหม่ 5,000 GL ซึ่งสัญญาว่าจะนำเสนอต่อสาธารณชนภายในสิ้นปี 2561

ข้อมูลแรกว่า บริษัท รัสเซีย GAZ Group วางแผนที่จะสร้างความประหลาดใจให้กับโลกด้วยรถยนต์รุ่นที่ทรงพลัง มีสไตล์ และแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งปรากฏในปี 2554 เกือบ 7 ปีผ่านไปตั้งแต่นั้นมา มีการนำเสนอต้นแบบหลายครั้ง แต่จนถึงปี 2018 ไม่มีการประกาศว่ารถยนต์โวลก้ารุ่นใหม่ซึ่งมีรูปถ่ายซึ่งเป็นที่สนใจอย่างมากจะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากเมื่อใด

เราขอนำเสนอให้คุณทราบหลายประการ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับต้นแบบ GL 5000:

• ดีไซน์ตัวรถมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวไม่ลอกเลียนแบบรถที่ผลิตก่อนหน้านี้
• ผู้เชี่ยวชาญจากบริษัทจีนขนาดใหญ่มีส่วนร่วมในการสร้างแม่น้ำโวลก้าใหม่
• แนวคิดที่แท้จริงของ VolgaGL 5000 เพียงอย่างเดียวยังไม่เสร็จสิ้น

ดังนั้นสิ่งที่รอคอยเจ้าของผลิตภัณฑ์ใหม่ในอนาคตซึ่งราคาตามข้อมูลที่รั่วไหลทางออนไลน์อาจสูงถึงราคาของรุ่นชั้นยอดจาก บริษัท เช่น Mercedes? ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในรัสเซียวางแผนที่จะเสนอรถยนต์ประเภทใดให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ตะวันตกที่รวดเร็วและสะดวกสบาย?

ภายนอกของโวลก้าใหม่

ตั้งแต่ปี 2554 ถึง 2561 โวลก้าใหม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์หลายครั้งตามที่เห็นได้จากภาพถ่ายจากเครือข่ายซึ่งรุ่น 5,000 GL มีความแตกต่างที่สำคัญหลายประการ หลังจากการนำเสนอต้นแบบ สถานการณ์ก็ชัดเจนขึ้น

Volga ปี 2018 จะมีดีไซน์สปอร์ตที่โดดเด่นพร้อมกลิ่นอายความเป็นชายที่ดุดัน รูปร่างเพรียวผสมผสานกับความใหญ่ ขอบล้อเพิ่มความเป็นอนาคตให้กับภาพโดยบอกเป็นนัยว่ารถคันใหม่ไม่มีอะไรที่เหมือนกันกับรุ่นก่อนล้าสมัย

สิ่งสำคัญที่ต้องคำนึงถึงเมื่อพบกันครั้งแรกคือ:

• ไม่มีองค์ประกอบเชิงมุม
• กันชนหน้าขนาดใหญ่
• หลังคาต่ำ
• ไฟหน้าแคบและยาว
• โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพในการออกแบบไฟท้าย

ภายนอกการออกแบบของรถดูทันสมัยซึ่งตามที่ผู้ผลิตวางแผนไว้ควรเน้นย้ำถึงความคล่องตัวของรถใหม่ แต่ถึงแม้จะมีสไตล์สปอร์ตและมีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น ขอบล้อโวลก้าจะยังคงเป็นรถในเมืองไม่พร้อมสำหรับความเป็นจริง ถนนรัสเซียตั้งอยู่นอกเขตเมืองใหญ่

ภายในใหม่

แม้ว่าโวลก้าใหม่ซึ่งคาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2561 หรือ 2562 จะมีอยู่ในรูปแบบต้นแบบอยู่แล้ว แต่ยังไม่สามารถหาภาพถ่ายจริงของการตกแต่งภายในได้ ภาพถ่ายที่นำเสนอในบางไซต์เนื่องจากการตกแต่งภายในของผลิตภัณฑ์ใหม่ทำให้เกิดความสงสัยอย่างมาก ประสิทธิภาพภายนอกและนวัตกรรมของรถไม่สอดคล้องกับเครื่องบันทึกเทปวิทยุแผงไม้และอุปกรณ์อะนาล็อกที่ล้าสมัยที่นำเสนออยู่ แต่อย่างใด

เห็นได้ชัดว่าการออกแบบภายในรวมถึงรูปลักษณ์ภายนอกของโมเดลจะถูกครอบงำด้วยเส้นเรียบ มีข้อมูลว่าเมื่อสร้างการตกแต่งภายในสำหรับ Volga ใหม่ นักออกแบบเริ่มต้นจากแนวคิดที่ใช้ใน Chevrolet Volt

โวลก้าปี 2018 ที่แสดงในรูปภาพสามารถรองรับคนได้ 5 คนในห้องโดยสาร ในเวลาเดียวกันเมื่อพิจารณาจากการออกแบบของรถจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทั้งคนขับและผู้ที่นั่งข้างเขารวมถึงผู้โดยสารแถวที่สองด้วย ข้อดีประการหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้ของผลิตภัณฑ์ใหม่ควรเป็นลำตัวที่กว้างขวาง

เนื่องจากผลิตภัณฑ์ใหม่ที่คาดหวังจะถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม คุณจึงสามารถคาดหวังได้ว่าจะมีเบาะหนังที่หรูหรา เบาะนั่งที่มีรูปทรงตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมส่วนรองรับด้านข้าง และระบบสภาพอากาศที่ทันสมัย

ในบรรดาข้อบกพร่องของรุ่นนี้ซึ่งเห็นได้ชัดจากการตรวจสอบครั้งแรกเราสามารถสังเกตทัศนวิสัยต่ำได้เนื่องจากพื้นที่กระจกด้านข้างมีขนาดเล็กและกระจกมองหลังขนาดเล็ก แม้ว่าจะมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ข้อบกพร่องเล็กน้อยเหล่านี้ทั้งหมดจะเข้ามา อย่างเต็มที่จะสามารถเปลี่ยนระบบจอภาพและกล้องที่ทันสมัยได้เช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2561

ข้อมูลจำเพาะ

ความจริงที่ว่าการออกแบบรถได้รับการแก้ไขหลายครั้งแสดงให้เห็นว่าการกำหนดค่าที่ประกาศอาจไม่ใช่ตัวเลือกสุดท้าย

ในขณะนี้เป็นที่ทราบกันว่าต้นแบบของ Volga GL 5000 ที่นำเสนอก่อนหน้านี้ได้รับการติดตั้งแล้ว เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 3.2 ลิตร และกำลังสูงสุด 300 แรงม้า นอกจากนี้ที่เป็นไปได้มากที่สุดในเรื่องนี้ หน่วยพลังงานตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าจะมี 6 แบนด์ เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

แหล่งข้อมูลบางแห่งมีข้อมูลเกี่ยวกับ ระบบกันสะเทือนแบบอิสระและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่ไม่มีอะไรแบบนั้นในต้นแบบที่นำเสนอ และรถซิตี้คาร์จำเป็นต้องมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่? คำถามยังคงเปิดอยู่

มิฉะนั้น ผลิตภัณฑ์ใหม่อาจจะทำให้คุณพึงพอใจด้วยโซลูชันด้านเทคนิค เช่น:

• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพร้อมโหมดการทำงานหลายโหมด
• ดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ;
• ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อัจฉริยะ
• ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต
• ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟ

สันนิษฐานได้ว่าหากในอนาคตอันใกล้นี้โวลก้าไม่ได้ถูกผลิตในเวอร์ชันปัจจุบันก็จะมีโอกาสที่จะรวมน้ำมันเบนซินแบบคลาสสิกและเครื่องยนต์ไฟฟ้าที่เป็นนวัตกรรมใหม่

ราคาของผลิตภัณฑ์ใหม่ในตลาดรัสเซีย

แหล่งที่มาหลายแห่งมุ่งเน้นไปที่ความจริงที่ว่ารุ่นใหม่ที่แสดงในภาพถ่าย รถรัสเซีย Volga ซึ่งมีชื่อรหัสว่า GL 5000 จะถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์ชั้นยอด ซึ่งหมายความว่าราคาจะเหมาะสม

ราคาของสินค้าใหม่อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและการออกแบบตกแต่งภายในตั้งแต่ 4 ถึง 7.5 ล้านรูเบิล แน่นอนว่าปัจจัยต่างๆ อาจส่งผลต่อราคาสุดท้ายของรถยนต์ได้ จะสามารถพูดเฉพาะเจาะจงมากขึ้นเกี่ยวกับจำนวนสุดท้ายหลังจากที่รถยนต์ถูกนำไปผลิตและการผลิตครั้งแรกของโวลก้าของคนรุ่นใหม่ออกจากสายการผลิต

GAZ หรือกอร์กี โรงงานรถยนต์เป็นหนึ่งในองค์กรโซเวียต - รัสเซียที่เก่าแก่ที่สุดและใครๆ ก็พูดได้ว่าเป็นผู้ก่อตั้ง อุตสาหกรรมยานยนต์ในสหภาพโซเวียต ชื่อ "โวลก้า" ซึ่งรวมรถยนต์นั่งทุกรุ่นที่ผลิตในโรงงาน GAZ ตั้งแต่ปี 2499 เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางทั้งในรัสเซียและต่างประเทศ กว่า 60 ปีของการผลิตรถยนต์รุ่น Volga ยังคงมีอยู่

ทางเข้ากลางของโรงงานผลิตรถยนต์ GAZ

การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคอย่างจริงจัง แต่ถึงตอนนี้พวกเขายังคงเป็นรถยนต์ที่มีแฟนตัวยงในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซียหลายรุ่น

จุดเริ่มต้นทางประวัติศาสตร์ซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่เป็นพื้นฐานสำหรับการเกิดขึ้นของรถยนต์โวลก้าทั้งคลาสคือ "การกำเนิด" ในปี 1956 รถในตำนานแก๊ซ-21

การปรากฏตัวของ GAZ 21

ในช่วงเวลาของการพัฒนา เครื่องจักรนี้เป็นการสร้างสรรค์ที่มีเอกลักษณ์ไม่ด้อยไปกว่าอะนาล็อกของโลก แต่เมื่อถึงเวลาของการผลิตต่อเนื่องในปี 1956 นั่นคือสองปีนับจากวันที่เปิดตัวต้นแบบตัวแรก มันมี เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นตะวันตกแล้วค่อนข้างล้าสมัยไปแล้ว

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากโซลูชันทางเทคนิคดั้งเดิมที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานแต่อย่างใด

"โวลก้า" 21 กลายเป็นผู้สืบทอดของ GAZ M-20 หรือ "ชัยชนะ" ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตและในตอนแรกมีชื่อโรงงาน M-21 เฉพาะในปี 1964 เท่านั้นที่เริ่มถูกเรียกว่า GAZ-21 ปกติ

ท่ามกลาง นวัตกรรมทางเทคนิคโมเดลนี้สามารถแยกแยะได้ดังนี้:

• ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดือย

• เครื่องยนต์อะลูมิเนียมพร้อมแผ่นซับเปียก

• ระบบขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิกพร้อมแป้นเหยียบแบบแขวน
• เพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย ทนทานต่อการกัดกร่อน
• ระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ ซึ่งภายหลังถูกถอดออกจากตัวรถเนื่องจาก คุณภาพต่ำเสบียง.
• ไฮโดรอัตโนมัติ กล่องคู่มือเกียร์ซึ่งไม่ได้หยั่งรากในการผลิตจำนวนมาก
• สะพานเงียบไฮพอยด์
• ระบบส่งกำลังแบบ Cardan พร้อมการรองรับจากส่วนกลาง

ทั้งหมดนี้ทำให้โวลก้ามี 21 คะแนนที่ยอดเยี่ยม คุณภาพการขับขี่ทั้งบนถนนลาดยางและพื้นที่ออฟโรด การขับขี่รถในระยะยาว และสภาวะที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร

นี่คือลักษณะของการตกแต่งภายใน GAZ 21

ภายนอกและ การออกแบบตกแต่งภายในยังเป็นแหล่งความภาคภูมิใจของนักพัฒนาอีกด้วย การออกแบบของรถพยายามที่จะสะท้อนถึงแนวคิดเกี่ยวกับอัตลักษณ์ของรัสเซียผสมผสานกับองค์ประกอบของความทันสมัยของโซเวียต คุณสมบัติเดียวกัน รูปร่างรถมีกระจังหน้าโครเมียมประทับชิ้นเดียวพร้อมช่องแนวตั้ง

GAZ Volga 21 เป็นผู้นำในตลาดโซเวียตจนถึงกลางทศวรรษที่ 70 แม้ว่าจะดูค่อนข้างใหญ่และอนุรักษ์นิยมเมื่อเทียบกับ Moskvich และ Zhiguli

โมเดลพื้นฐานของ GAZ-21 ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องทั้งจาก ด้านเทคนิคและขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของผู้บริโภคเป้าหมาย ตลอดระยะเวลาการผลิตแบบอนุกรมมีการดัดแปลงมากกว่า 30 ครั้ง

รถยนต์ Volga 21 คันสุดท้ายออกจากสายการผลิตในปี 1970 ทำให้เกิดการพัฒนาใหม่ๆ

รุ่น GAZ-22 ผลิตมาแปดปีตั้งแต่ปี 2505 ถึง 2513 และเสริมสาย GAZ-21 ด้วยสินค้าและผู้โดยสาร ยานพาหนะ- วัตถุประสงค์หลักในการผลิตยานพาหนะนี้คือเพื่อให้บริการขนส่งรถพยาบาล และโรงงานต้องได้รับความสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้เป็นไปตามคำสั่งของรัฐบาลนี้

อ่านด้วย

ผู้เล่นตัวจริงแก๊ส

Volga 22 ได้รับการพัฒนาให้เป็นโมเดลอิสระ แม้ว่าจะมีความคล้ายคลึงกับ Volga 21 มากก็ตาม อย่างไรก็ตาม ในตอนแรกมีการใช้โซลูชันการออกแบบมากมายสำหรับเครื่องจักรเฉพาะนี้ คุณสมบัติบางอย่างประกอบด้วย:

• แผงตัวถังโลหะทั้งหมดหลังเสา B และแผงพื้นด้านหลัง
• การใช้ยางที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงกว่า
• สปริงที่แข็งกว่าที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า
• พับ ที่นั่งด้านหลังช่วยเพิ่มพื้นที่ด้านหลังในการบรรทุกสินค้า

โมเดลนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนต่างๆ มากมายที่ออกแบบมาเพื่อความต้องการของรัฐบาลต่างๆ รวมถึงเวอร์ชันส่งออกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น เอกชนไม่สามารถซื้อ Volga 22 ได้ โดยจะแจกจ่ายให้กับหน่วยงานของรัฐโดยเฉพาะ

• ใช้สำหรับความต้องการขององค์กรดังต่อไปนี้:
• รถพยาบาล;
• แท็กซี่บรรทุกสินค้า

สถานประกอบการค้า แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าการผลิต GAZ Volga 22 จะไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการผลิตขนาดใหญ่ แต่ยานพาหนะเหล่านี้สร้างชื่อเสียงที่ดีให้กับโรงงานในด้านความน่าเชื่อถือของโครงสร้างและความสามารถข้ามประเทศสูง

- สิ่งนี้ถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการขายโมเดลที่ปรับปรุงใหม่ให้ดี

GAZ-23 - รถยนต์สำหรับตัวแทนพิเศษ

โมเดล Volga นี้ได้รับการพัฒนาโดยคำสั่งพิเศษของหน่วยงานความมั่นคงของรัฐ และเป็นยานยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุดในขณะนั้น โดยผสมผสานการพัฒนาที่ล้ำหน้าที่สุดเข้ากับการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์

นี่คือลักษณะของ GAZ 23

• ในบรรดาคุณสมบัติของ GAZ Volga 23 สามารถแยกแยะนวัตกรรมทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• • ปริมาตรเครื่องยนต์ 5.5 ลิตร ดีไซน์รูปตัว V
  • เกียร์อัตโนมัติสามสปีด
  • ร่างกายแข็งแรง ปรับปรุงระบบเบรกด้วยดรัมพิเศษผ้าเบรก

• • เพิ่มความต้านทานการสึกหรอและการใช้น้ำมันเบรกเดิม
  • ปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้วยสปริงหน้าเสริมความแข็งแรงและสปริงหลังโลหะหนาขึ้น
  • ปรับปรุงระบบไอเสียให้ทันสมัยด้วยการติดตั้งท่อไอเสียและท่อไอเสียสองตัว การเปลี่ยนคู่หลักเพลาล้อหลัง
  • ด้วยอัตราทดเกียร์ที่ลดลง

การติดตั้งแบตเตอรี่เพิ่มเติม

การนำการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มาสู่การออกแบบทำให้รถมีคุณภาพความเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในขณะนั้น มีไดนามิกในการเร่งความเร็วสูง ตลอดจนความคล่องตัวและการควบคุมที่ดีขึ้นบนท้องถนน

รถคันนี้ผลิตจากปี 1962 ถึง 1970 และถูกจำแนกอย่างระมัดระวัง จนถึงทุกวันนี้ มีสำเนาเพียงไม่กี่ชุดเท่านั้นที่รอดมาได้ โดยบังเอิญหลีกเลี่ยงการทำลายโดยไม่ได้ตั้งใจหลังจากถูกตัดออกไปแล้ว

GAZ-24: เรียบง่ายและเชื่อถือได้

Volga 24 กลายเป็นวิวัฒนาการต่อเนื่องของ GAZ-21 และเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1967 แม้ว่าการพัฒนาจะเริ่มขึ้นในปี 1958 ก็ตาม

มีการประกอบรถยนต์รุ่นใหม่ทดลองหลายแบบซึ่งแตกต่างกันโดยพื้นฐานในการติดตั้ง หน่วยมอเตอร์ หลากหลายชนิด- หลังจาก ทดลองทดสอบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบที่ได้รับการปรับปรุงได้เข้าสู่การผลิต ต่อมาต้นแบบอื่น ๆ ถูกนำมาใช้เป็นต้นแบบสำหรับการผลิตเวอร์ชันเดี่ยวและเวอร์ชันส่งออก

รูปลักษณ์ภายในของ GAZ 24

ใหม่ โซลูชั่นที่สร้างสรรค์คือ:

• แยกวงจรของระบบเบรกด้วยบูสเตอร์สุญญากาศไฮดรอลิก
• คานหน้าและส่วนเชื่อมต่อด้านหลังปลอมแปลงพร้อมกลไกที่ประกบกัน
• คาร์บูเรเตอร์เป็นแบบสองห้องใหม่

• กระปุกเกียร์สี่สปีด
• การออกแบบใหม่สำหรับการทำความร้อนภายในและไล่ฝ้ากระจกหลัง
• ปรับปรุงระบบเบรกจอดรถ
• โครงสร้างกระจกมองข้างแบบโค้ง
• ล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 นิ้ว

การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้รถใหม่สามารถแข่งขันและเป็นตลาดได้

แน่นอนว่าการออกแบบดั้งเดิมนั้นมีข้อบกพร่อง ซึ่งถูกกำจัดออกไปเมื่อมีการพัฒนาการดัดแปลง

ในปี พ.ศ. 2528 การผลิตเครื่องจักรเหล่านี้จำนวนมากได้ถูกยกเลิก

อ่านด้วย

ใหม่ โวลก้า GAZ 5000 GL

GAZ-3102 - รถยนต์ซีรีย์ใหม่

โมเดลนี้คิดว่าเป็นผู้สืบทอดต่อจาก GAZ-24 อย่างเต็มตัว และการพัฒนาเริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีเมื่อเริ่มการผลิต 24 Volga อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุหลายประการ ภายในปี 1981 แนวคิดนี้จึงถูกเปลี่ยนให้เป็นการผลิตรถยนต์สำหรับเจ้าหน้าที่ของรัฐ รถคันนี้ผลิตเป็นชุดเล็ก แต่การผลิตใช้เวลา 27 ปีและหยุดผลิตในปี 2552 เท่านั้น

ในบรรดานวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่สำคัญมีดังนี้:

• การจุดระเบิดด้วยคบเพลิงล่วงหน้า
• ระบบฉีดอากาศแบบสเตจ
• การออกแบบบล็อกใหม่โดยใช้องค์ประกอบเหล็ก
• ปรับปรุงคาร์บูเรเตอร์ด้วยระบบหัวฉีดกึ่งอัตโนมัติ
• ดัดแปลงเกียร์ธรรมดาสี่สปีด
• กำลังเพิ่มเข้าไป ระบบเบรกเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้า

นวัตกรรมเหล่านี้ทำให้สามารถปรับปรุงลักษณะการขับขี่และความเร็วของรถรุ่นใหม่ได้ในขณะที่ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและสัดส่วนของก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ในไอเสีย

การตกแต่งภายในของ GAZ-3102 ก็เปลี่ยนไปอย่างมากและทำให้ผู้ขับขี่สะดวกสบายมากขึ้น พนักพิงศีรษะของเบาะนั่งปรากฏขึ้นและแผงหน้าปัดก็ถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา GAZ-3102 นั้นเต็มไปด้วยกลอุบายทางการเมืองและปัจจัยของช่วงการเปลี่ยนแปลงในเศรษฐกิจของประเทศ

ดูภายใน GAZ 3102

ดังนั้นการออกแบบจึงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องโดยปรับให้เข้ากับสิ่งใหม่ ๆ เศรษฐกิจตลาด- ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา รถยนต์ได้รับการปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันซึ่งบังคับให้มีการเปลี่ยนแปลง ส่วนของร่างกายตลอดจนโหนดหลักอื่นๆ

รถคันนี้เริ่มเป็นที่ต้องการของมวลชนในช่วงปี 2000 ส่วนใหญ่เนื่องมาจากชื่อเสียงของ "ระบบราชการ"

พร้อมกับการเปิดตัว 3102 รุ่น Volga อื่น ๆ ของซีรีส์ 31 ได้รับการพัฒนาและผลิตดังนั้นการถอด 32102 ออกจากสายการประกอบจึงเป็นไปตามธรรมชาติ

GAZ-31029 - รถยนต์ราคาไม่แพง

รถคันนี้เป็นตัวเลือกระดับกลางในสาย GAZ ทั้งหมดและผลิตได้เพียงห้าปีตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1997 ในความเป็นจริง 31029 เป็นความต่อเนื่องของสาย 24 Volga และการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อร่างกายซึ่งถูกแทนที่ด้วย ร่างกายจาก 3102

สามารถเรียก GAZ-31029 ได้ รถยนต์เพื่อการพาณิชย์เนื่องจากการเปิดตัวเกิดขึ้นในช่วงปีเปเรสทรอยก้าและความต้องการรถยนต์ประเภทนี้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในด้านหนึ่งการผลิตและการขายจำนวนมากของเครื่องจักรนี้มีส่วนช่วยอย่างมากสำหรับโรงงาน แต่ในทางกลับกัน พวกเขาลดชื่อเสียงในตลาดลงอย่างมาก เนื่องจากเนื่องจากมีรถยนต์จำนวนมาก ข้อกำหนดด้านคุณภาพจึงลดลง

อย่างไรก็ตาม ผลกำไรจำนวนมากจากการขายโมเดลราคาไม่แพงนี้ทำให้โรงงานสามารถจัดระบบการผลิตใหม่ ปรับให้เข้ากับสภาวะตลาดใหม่และเปิดตัวการผลิตโมเดลที่น่าสนใจยิ่งขึ้น

GAZ-3110 - รถใหม่สำหรับทุกคน

Volga 3110 ได้รับการพัฒนาให้เป็นการออกแบบรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อการบริโภคจำนวนมาก และกลายเป็นผู้สืบทอดของ 31029 ในช่องนี้ เริ่มผลิตในปี 1997 และดำเนินต่อไปจนถึงปี 2005

คุณสมบัติการออกแบบ:

• พวงมาลัยเพาเวอร์และกระปุกเกียร์พวงมาลัยดัดแปลง
• ดิสก์เบรกที่ล้อหน้า
• เพลาคาร์ดานที่ให้การสนับสนุนระดับกลางและกระปุกเกียร์ด้านหลังแบบต่อเนื่อง

รถถูกทาสีโดยใช้สีสององค์ประกอบ ซึ่งเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อนของตัวถัง

ในบรรดาการปรับเปลี่ยนนั้น เราสามารถเน้นไปที่โมเดลบรรทุกผู้โดยสาร ซึ่งส่วนใหญ่ออกแบบมาเพื่อความต้องการทางการแพทย์และรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลซึ่งผลิตออกมาในปริมาณน้อยมาก

เนื่องจากสายการผลิตถึงกำลังการผลิตที่วางแผนไว้ของรุ่นใหม่ 3110 จึงถูกยกเลิก

บ้าน » ระบบส่งกำลังคลัตช์ » ประวัติความเป็นมาของแม่น้ำโวลก้าจาก A ถึง Z รุ่นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้แก๊สออโต้โวลก้าทั้งหมด