นิสสัน ซิลเวีย "ไอโมลเนีย" S14. สปอร์ตคูเป้ Nissan Silvia ในร่าง S14 และ S15 เสน่ห์และความสำเร็จ
Nissan Silvia - กะทัดรัด รถสปอร์ตที่ออกให้ บริษัทญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2507 ถึง 2545 ในช่วงเวลานี้ มีการสร้างโมเดลขึ้นเจ็ดชั่วอายุคน โดยแต่ละรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบพร้อมกลไกการจ่ายก๊าซ DOHC
Nissan Silvia S14 Zenki รุ่นที่หก (ขายในตลาดสหรัฐอเมริกาในชื่อ Nissan 240SX) เปิดตัวในปี 1995 ในญี่ปุ่น เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนที่อยู่ด้านหลังของ S13 รุ่นนั้นกว้างและต่ำกว่า ภายนอกมีความโค้งมนและเรียบเนียนมากขึ้น รถสูญเสียไฟหน้า "กระโดด" ที่มีตราสินค้า แทนที่จะติดตั้งเลนส์คงที่มาตรฐาน
ในปี พ.ศ. 2539 Nissan Silvia S14 ได้รับการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อยซึ่งทำให้คูเป้ดุดันและมีพลังมากขึ้น ญี่ปุ่นเปลี่ยนรูปทรงกันชนและเปลี่ยน ไฟท้ายให้กับผู้อื่น นางแบบได้รับตำแหน่ง S14a (S14 Kouki)
เนื่องจาก หน่วยพลังงานสำหรับ Nissan Silvia C14 มีตัวเลือกสี่สูบหลายแบบ เครื่องยนต์เบนซิน. ฐานเป็นเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร ให้กำลังกลับมา 155 แรงม้า
มันถูกจับคู่กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรสองเครื่องที่ให้ผลตอบแทน 200 แรงม้า (จากหยุดนิ่งเป็นร้อยใน 7.5 วินาที) และ 250 แรง (6.5 วินาที) ความเร็วสูงสุด coupe S14 ขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีที่ติดตั้งจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 190 ถึง 220 กม. / ชม. นอกจากนี้รถยังติดตั้งมัลติลิงค์ ระบบกันสะเทือนหลังและสามารถเลือกเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปได้
ที่เจ็ด รุ่นนิสสัน Silvia S15 (เป็นที่รู้จักในสหรัฐอเมริกาในชื่อ Nissan 200SX) เปิดตัวเมื่อวันที่ 16 มกราคม 1999 ในญี่ปุ่น ภายนอกโมเดลเปลี่ยนไปเล็กน้อยโดยได้รับกันชนและอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ดุดันมากขึ้น แต่ยังคงรูปทรงเดิมไว้
ในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ วิศวกรของบริษัทมุ่งเน้นไปที่การปรับแต่งแชสซีและเพิ่มความแข็งแกร่งของแรงบิดของร่างกาย แชสซีของ Nissan Silvia C15 ทำจากอลูมิเนียมทั้งหมดซึ่งช่วยลดน้ำหนักของรถและยืมองค์ประกอบระบบกันสะเทือนส่วนบุคคล นิสสัน สกายไลน์ R34.
ภายใต้ประทุนของคูเป้รุ่นพื้นฐานมีการติดตั้งหน่วยสองลิตรที่มีผลตอบแทน 165 แรงม้า (192 นิวตันเมตร) และกำลังสูง 2.5 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จพัฒนา 250 "ม้า" และ 275 นิวตันเมตร การส่งสัญญาณสำหรับ S15 ถูกนำมาจาก รุ่นก่อนแต่มีการเพิ่มเกียร์ธรรมดาหกแบนด์ใหม่เข้าไป
การตกแต่งภายในของ Nissan Silvia S14 และ S15 มีรายละเอียดหลายอย่างเหมือนกัน องค์ประกอบหลักของการตกแต่งภายในรถเก๋งคือแผงหน้าปัดซึ่งอยู่ตรงกลางซึ่งมีเครื่องวัดวามเร็วขนาดใหญ่ ภายในรถมีการติดตั้งเบาะนั่งที่แข็งแต่ก็สะดวกสบายและพวงมาลัยแบบสปอร์ต
ราคา Nissan Silvia บน ตลาดรองในรัสเซียมีค่าเฉลี่ย 500-600,000 รูเบิล เพียงพอ ราคาสูงโมเดลเกิดจากการที่สำเนาที่นำเสนอส่วนใหญ่อยู่ภายใต้การปรับแต่ง
ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายและ ขับเคลื่อนล้อหลัง, Nissan Silvia is รถยอดนิยม. เครื่องยนต์และแชสซีนั้นปรับแต่งได้ง่าย ๆ ซึ่งเป็นสิ่งที่เจ้าของรถยนต์เหล่านี้ใช้ ทำทุกอย่างที่ทำได้และงบประมาณก็เพียงพอแล้ว
เครื่องยนต์ BMW S14- สี่สูบ เครื่องยนต์ลูกสูบผลิตขึ้นสำหรับรุ่นแรก "M3" ตั้งแต่ปี 1986 ในตัวเลือกปริมาตรหลายแบบ - จาก 2.0 ถึง 2.5 ลิตร
คุณสมบัติของเครื่องยนต์ BMW S14
- ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับ;
- เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองอัน
- หัวกระบอกสูบเหมือนกับหัวถัง
- สี่แยก วาล์วปีกผีเสื้อหนึ่งอันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ
- ตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงห้าอัน
- หลุม วาล์วไอดีในหัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 37.5 มม. และเอียง 18 °
- ช่องเปิดวาล์วไอเสีย - เส้นผ่านศูนย์กลาง 32 มม. และเอียง 20 °
- ระบบการจัดการเครื่องยนต์ DME;
เครื่องยนต์ BMW S14B20
เครื่องยนต์รุ่น 2 ลิตรนี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับตลาดอิตาลีและโปรตุเกส และติดตั้งบน
เนื่องจากรถยนต์ที่มีขนาดเกิน 2.0 ลิตรต้องเสียภาษีสูงในประเทศข้างต้น BMW จึงเสนอรุ่นพิเศษที่มีเครื่องยนต์ 192 แรงม้า ระยะชักสั้นลงเหลือ 72.6 มม. และใกล้เคียงกับสมรรถนะของ S14B23
เครื่องยนต์ BMW S14B23
นี้ bmw motor C14 มีปริมาตรที่มากขึ้นเนื่องจากการเจาะกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบที่เพิ่มขึ้นตามลำดับ และผลผลิตที่มากขึ้น
มอเตอร์ได้รับการติดตั้ง เครื่องฟอกไอเสียและโดยพื้นฐานแล้วมันคือเครื่องยนต์ S38 ซึ่งสั้นลงเพียงสองสูบเท่านั้น
โดยการเพิ่มขนาดกระบอกสูบและระยะชักของ M10 4 สูบ ปริมาตรก็เพิ่มขึ้นเป็น 2.3 ลิตร
เครื่องยนต์ S14B23 ผลิตจากปี 1986 ถึง 1991 และติดตั้งบน:
ปรับปรุงรุ่นเครื่องยนต์ S14EVO2ได้รับการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ไอดีที่ปรับปรุงแล้ว เพลาลูกเบี้ยวและดัดแปลงเพลาลูกเบี้ยว วาล์วไอเสีย. เอ็นจิ้น EVO 2 ได้รับการติดตั้งเมื่อ:
- BMW M3 E30 เปิดประทุน
เครื่องยนต์ BMW S14B25
นิสสัน ซิลเวีย(รัส. นิสสัน ซิลเวีย) - รถ, งานญี่ปุ่น,บริษัทนานาชาตินิสสัน. ตลอดประวัติศาสตร์ ซิลเวียได้รับการติดตั้ง 4 . ที่หลากหลาย เครื่องยนต์ทรงกระบอกพร้อมวาล์วไทม์มิ่ง DOHC
รุ่นที่หก 1995-2000 (ตัว S14)
นิสสัน ซิลเวีย เอส14
Silvia S14 เปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 1995 เมื่อเทียบกับ S13 มันต่ำกว่าและกว้างกว่า การออกแบบที่โค้งมนใหม่ทำให้เกิดภาพลวงตาว่ารถมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก โดยที่จริงแล้วมีขนาดแตกต่างกันเล็กน้อยจากตัวถัง Silvia รุ่นก่อน ฐานล้อเพิ่มขึ้นส่งผลให้การจัดการดีขึ้น ต่างจากตลาดส่งออกที่ยอดขายของ S14 ต่ำ Silvia ยังคงได้รับความนิยมอย่างมากในญี่ปุ่น
ในปี 1996 มีการอัปเดตเล็กน้อยสำหรับ S14: รูปร่างกลายเป็นก้าวร้าวมากขึ้น การปรับโฉมใหม่ส่งผลกระทบต่อไฟหน้า ไฟท้าย ฝากระโปรงหน้า บังโคลน กระจังหน้า และกันชน ในร้านก็เกิดขึ้น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย. ในปี 2000 คันนี้ให้ทางสายพานลำเลียง รุ่นต่อไป- S15.
Nissan 200sx (Sylvia S14a) พวงมาลัยซ้าย เขียวเข้ม(อังกฤษเรซซิ่งกรีนหรืออะไรก็ได้)), 1999, SR20DET, ออโตเมติก, ขาว ภายในเบาะหนัง, ภาษีสูงสุด 200l.s. (6200 รูเบิลต่อปี)
เครื่องยนต์ได้รับการแก้ไข, ปะเก็นถูกแทนที่ (m / y เครื่องยนต์และหัว, ปะเก็น ฝาครอบวาล์วและ บ่อเทียน, m / y manifold and turbo, turbo and outlet, ทางออกและ downpipe), หมวก, น้ำมัน, สารป้องกันการแข็งตัว, ตัวกรองทั้งหมด
กังหัน มีชีวิตไม่ปาดน้ำมัน ปั่นป่วน
ไม่มีบุบ มีแต่รอย Kotska ชิปบน กระจกหน้ารถนอกจากนี้ จาก minuses - มอเตอร์ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้าไม่ทำงาน สายไฟหลุดลุ่ย (อยู่ระหว่างการซ่อมแซม) นอกจากนี้ยังมีแอพมากมาย อะไหล่บางอย่างผมจะให้กับรถฟรีบ้างเสียค่าบริการ มีชุดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาด้วยรถยนต์ฉันจะให้ 20 ตัน ร.
การปรับ: 1. อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดใหญ่
2. เส้นทางไหลตรงจากเทอร์โบ 76-80-115
3. แขนปรับระดับด้านหลัง
4. Tein Super Street Racks
5. ยืดเหยียดใต้กระโปรงหน้ารถ
6. ยืดระหว่างการผูกมัด เข็มขัดหลังความปลอดภัย
7. การยืดเหยียดระหว่างเสาหลัง
8. งานล้อ Cr ไก่ r17, 8 และ 9j +7 +13
9. สตั๊ดหน้า-หลัง Nismo แบบหนา + บุชโพลี
10. สตั๊ดลิงค์ใหม่บนพื้น หน้า+หลัง
11. บูชโพลียูรีเทนซับเฟรมด้านหลังและการติดตั้งแร็คพวงมาลัย
