Nissan Skyline GTR r34 ในตำนาน Nissan Skyline GTR r34 ในตำนาน Nissan Skyline r34 รุ่นปี

นิสสัน สกายไลน์- ขนาดกลาง รถสปอร์ตด้วยประวัติศาสตร์การผลิตกว่า 50 ปี เดิมทีผลิตโดย Prince บริษัทยานยนต์ซึ่งนิสสันซื้อในปี 2509

R34 Nissan Skyline GT-R คือรุ่นที่สิบของรถสปอร์ตในตำนาน รอบปฐมทัศน์เกิดขึ้นในเดือนกันยายน 2541

วิศวกรและนักออกแบบ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นอัพเกรดรถอย่างจริงจัง ร่างใหม่มีขนาดกะทัดรัดและสปอร์ตกว่า R33 โดยเฉพาะรถใหม่มีความยาวลดลงเล็กน้อย

รูปลักษณ์ภายนอกของ Nissan R34 นั้นดุดันและอ่อนเยาว์ยิ่งขึ้น รุ่นที่มีป้ายชื่อ GT-R ผลิตขึ้นในรุ่นคูเป้เท่านั้น ในขณะที่ Nissan Skyline R34 รุ่นธรรมดาเป็นรุ่นซีดาน ภายนอกนั้นแตกต่างกันอย่างมาก ยกเว้นไฟท้ายทรงกลมที่มีตราสินค้าเท่านั้น

คูเป้ Nissan GTR 34 มีรูปลักษณ์ที่ดุดันมากขึ้นด้วยกันชนที่แตกต่างกัน กระจังหน้าและเลนส์ที่แตกต่างกัน บังโคลนแบบขยาย และสปอยเลอร์ขนาดที่น่าประทับใจบนฝากระโปรงหลัง

การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคที่สำคัญ

พิเศษสำหรับดัดแปลง นิสสัน จีที-อาร์ R34 ชาวญี่ปุ่นพัฒนาเกียร์ธรรมดา 6 สปีดของ GETRAG และได้อัพเกรดเทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับเครื่องยนต์ แชสซีมีความแข็งแกร่งมากขึ้น และคุณสมบัติแอโรไดนามิกของตัวรถก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

รถมีความสามารถอะไร?

Nissan GT-R R34 ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.6 ลิตร (392 นิวตันเมตร) 280 แรงม้าซึ่งรวมเข้ากับความเร็ว 6 ระดับ กล่องเครื่องกล. จากหยุดนิ่งเป็นร้อย คูเป้เร่งความเร็วใน 4.9 วินาที และ ความเร็วสูงสุดถึง 250 กม./ชม.

เกี่ยวกับรุ่นและการตกแต่งภายใน

บน ตลาดรัสเซีย Nissan Skyline GT-R R34 ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ ในตลาดอื่น ๆ (ในยุโรปและญี่ปุ่น) มีตัวเลือกรุ่นจากการดัดแปลงหลายอย่าง GT-R รุ่นมาตรฐานมีหน้าจอ LCD ขนาด 5.8 นิ้ว ซึ่งแสดงตัวบ่งชี้ต่างๆ รวมถึงแรงดันเทอร์โบ น้ำหล่อเย็น และอุณหภูมิน้ำมัน

บน GTR V-Spec คุณสามารถดูกราฟความเร่งตามขวาง/ตามยาว และเวลารอบบนหน้าจอได้ ต่างจากรุ่นปกติ V-Spec มีระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่ต่ำลง ภายนอกโดดเด่นด้วยดิฟฟิวเซอร์คาร์บอนไฟเบอร์และฮูดดัดแปลงพร้อมช่องพิเศษสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์เพิ่มเติม

Nissan GTR M-Spec R34 มีความนุ่มนวลและ ช่วงล่างสบาย, เป็นบวก ภายในเบาะหนัง. GT-R มาตรฐานนั้นเข้มงวดด้วยเบาะนั่งสีดำเรียบง่ายและพลาสติกแข็งที่ใช้ในการตกแต่ง

การผลิตที่ทรงพลังที่สุด GT-R R34

ในปี 2545 นิสสันได้เปิดตัว GT-R R34 ในรุ่น Nur4 พิเศษ ของเธอ คุณสมบัติหลักกลายเป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยซึ่งความเร็วสูงสุดของรถเพิ่มขึ้นเป็น 300 กม. / ชม.

เกี่ยวกับราคาในรัสเซีย

ซื้อ Nissan GT-R R34 ที่ ตลาดรองในรัสเซียมันไม่ง่ายนักเพราะมีข้อเสนอน้อยมาก โดยเฉลี่ยแล้ว ควรเน้นที่ราคา 1,500,000 รูเบิล และตัวเลือกการปรับแต่ง Skyline จะมีราคาสูงกว่านั้นอีก

รถที่อยู่ด้านหลังของ R35 ถูกแทนที่ด้วยรถที่สูญเสียคำนำหน้า Skyline ในชื่อ เช่นเดียวกับรุ่นซีดาน ชื่อ Skylan อยู่ในตลาดภายในประเทศในญี่ปุ่นเรียกว่า Infiniti G series

ตลาดการขาย: ประเทศญี่ปุ่น พวงมาลัยขวา

เพื่อให้เข้ากับคลาส GT นั้น Skyline จะต้องเข้ากับแนวคิดของการขับขี่ที่สะดวกสบายบนท้องถนน การใช้งานทั่วไป- ไม่เพียงแต่บางส่วนเท่านั้น ประสิทธิภาพการขับขี่แต่ในแง่ของความสะดวกสบายภายใน สำหรับคนรุ่นใหม่ ภายในมีความสะดวกสบายและหรูหรามากยิ่งขึ้น ภายในอย่างที่ควรจะเป็นนั้นถูกสร้างขึ้นในจิตวิญญาณแบบสปอร์ตพื้นที่ด้านหน้าของคนขับนั้นแสดงออกมาก: แผงหน้าปัดแตกต่างกัน ขนาดใหญ่มาตรรอบและมาตรวัดความเร็ว ในรุ่นเทอร์โบ จะมีโวลต์มิเตอร์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมัน และเกจบูสต์อยู่ที่กึ่งกลางแผง พวงมาลัยสปอร์ต 3 ก้าน ถักเปียหนัง. อุปกรณ์ของรุ่นท็อปประกอบด้วย: ไฟหน้าซีนอน,ภายในเบาะหนัง,อุปกรณ์ไฟฟ้าครบ,ซันรูฟ,กุญแจรีโมท มาตรฐานในรุ่น 25GT-X TURBO เป็นวิทยุ 2DIN พร้อมเครื่องเล่นซีดีและจูนเนอร์ AM/FM ซึ่งเป็นระบบเสียงแปดลำโพงที่คำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดของการตกแต่งภายในและสร้างพื้นที่เสียงเซอร์ราวด์ที่ให้ความรู้สึกสมจริง . ในปีพ.ศ. 2543 ได้มีการปรับปรุงรูปแบบใหม่ และอีกหนึ่งปีต่อมาในปี 2544 สกายไลน์รุ่นที่ 11 ก็ปรากฏตัวขึ้น โมเดล "อยู่" เพียง 3 ปี

ในรุ่นที่สิบของ Skyline เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าใช้เครื่องยนต์ 2-2.5 ลิตร ในการดัดแปลงเทอร์โบ 25GT-X พร้อมกับ เครื่องยนต์กังหันบรรลุกำลัง 280 แรงม้า ซึ่งสร้างความประหลาดใจให้กับหลาย ๆ คน มอเตอร์นี้ (RB25DET) ซึ่งติดตั้งระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน NVCS ยังให้แรงบิดที่เหมาะสมที่ 334 นิวตันเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกันก็ให้แรงบิดที่เหมาะสม ประหยัดดีเชื้อเพลิงและความไวสูงของคันเร่ง ทำให้คุณสัมผัสได้ถึงความรู้สึกอันน่าทึ่งจากการเร่งความเร็ว RB25DE (NVCS) ที่ดูดกลืนโดยธรรมชาติที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นให้กำลัง 200 แรงม้า และแรงบิด 255 นิวตันเมตร ซึ่งแน่นอนว่าน้อยกว่าอย่างไม่มีที่เปรียบ แต่โดยทั่วไปแล้ว ก็ไม่เลวสำหรับรถที่มีน้ำหนักหนึ่งตันครึ่งเช่นกัน เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง เครื่องยนต์สองลิตร RB20DE ติดตั้ง NVCS 155 แรงม้าด้วย (186Nm / 4400 รอบต่อนาที) อย่างไรก็ตาม คนรุ่นนี้เป็นคนสุดท้ายที่ใช้ "sixes" แบบอินไลน์

GT FOUR และ GT-X FOUR Skyline ต่างจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังตรงที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่เดิมยังคงไว้ซึ่งแนวทางเดียวกัน - ล้อหน้าเชื่อมต่อกันเมื่อล้อหลังลื่นไถล นอกจากเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแล้ว การกำหนดค่าด้วย "อัตโนมัติ" 4 สปีดพร้อมโหมดที่ทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก ช่วงล่างนิสสัน Skyline เป็น multilink ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ประกอบกับตัวถังที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ทำให้เกิดแนวคิดที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์ที่สร้าง “ความสุขในการขับขี่ที่ดีที่สุด” การแยกเสียงรบกวนนั้นสมบูรณ์แบบ ระบบใหม่ท่อไอเสียให้ความสบายด้านเสียงมากยิ่งขึ้น

ในเจเนอเรชั่นใหม่ ผู้ผลิตได้แสดงให้เห็นถึงแนวทางขั้นสูงในด้านความปลอดภัยของ Skyline โดยคำนึงถึงประสบการณ์ รุ่นก่อนการดัดแปลงบางอย่างขาดอุปกรณ์ที่เหมาะสม ตอนนี้การดัดแปลงทั้งหมดได้รับการติดตั้งมาตรฐานด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้า (ด้านข้าง - ตัวเลือก) ระบบ ABSและระบบช่วยเหลือ เบรกฉุกเฉิน, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและตัวจำกัดน้ำหนักบรรทุก ยังอยู่ใน อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงตัวทำให้แข็งที่ประตู, รัด ที่นั่งเด็ก. สำหรับ ระดับการตัดแต่งราคาแพงมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ซีรีส์ Nissan Skyline R34 ได้รวมเอาความสำเร็จทางเทคโนโลยีทั้งหมดในยุคนั้นเข้าไว้ด้วยกัน เพื่อรักษาตำแหน่งบนฐานไว้สำหรับตัวมันเอง รถในตำนาน. ในตลาด เจนเนอเรชั่นนี้นำเสนอได้ค่อนข้างหลากหลายด้วยราคาที่หลากหลาย และมักจะมีการเสนอ "ชิ้นส่วนอะไหล่" ราคาไม่แพงหรือเป็นผู้บริจาคให้กับช่างฝีมือ "มือตรง" ที่ตกหลุมรักโมเดลนี้สำหรับการปรับแต่งที่ยอดเยี่ยม โอกาส.

ในความทันสมัย โลกยานยนต์ชื่อ Nissan Skyline ได้กลายเป็นตำนานไปแล้ว แต่บรรดาผู้ที่สนใจเพียงผิวเผินในรถยนต์ไม่ได้สังเกตความจริงที่ว่า Nissan Skyline ดั้งเดิมเป็นซีดานครอบครัวที่ไม่แตกต่างกันมากนัก มิตซูบิชิ กาแลนท์และรถเก๋งคลาส D อื่นๆ

รีวิว Nissan Skyline R34

ทุกอย่างเปลี่ยนไปเมื่อนิสสันเปิดตัวสกายไลน์รุ่นที่เก้า รถยนต์ญี่ปุ่นไม่ได้ผลิตเฉพาะในตัวถังซีดานเท่านั้น แต่ยังผลิตในตัวถังคูเป้ด้วย (ประเภทตัวถังสุดท้าย) ให้เราดึงความสนใจของคุณไปที่ความจริงที่ว่า Skyline รุ่นที่เก้าเป็นฮีโร่ของภาพยนตร์ญี่ปุ่นเรื่อง "Sector D Racing" แต่เธออยู่ในหนัง การดัดแปลงในตำนาน- GT-R ตัวอักษรสามตัวนี้คือสัญลักษณ์การแข่งรถของนิสสัน

ที่น่าสนใจคือ ตอนแรกนิสสันไม่ได้วางแผนที่จะขายสกายไลน์ที่ 9 ในสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ พวกเขาต้องการสร้างให้เพียงพอ รถสวยเพื่อคว้าแชมป์ Japans Touring Car Championship Nissanovtsy ยึดตำแหน่งทั้งหมดบนแท่น แต่ต่อมาสิ่งที่ไม่คาดฝันก็เกิดขึ้น - มีหลายคนที่ต้องการซื้อรถคันนี้

ในปีพ.ศ. 2541 ได้มีการเปิดตัว Nissan Skyline R34 ซึ่งเป็นรุ่นที่สิบของ Skyline แล้ว คุณสามารถเห็นรถคันนี้ในส่วนที่สองของ Fast and the Furious และในภาพยนตร์เรื่องอื่นๆ ของ Fast and the Furious ซึ่งเป็นรถคันโปรดของ Brian

ในช่วงการพัฒนา Nissan Skyline R34 ใช้เวลาอย่างมากใน อุโมงค์ลมเนื่องจากสัมประสิทธิ์การลาก R34 เท่ากับ 0.38 ในยุคปัจจุบัน ผลลัพธ์นี้ไม่น่าประทับใจอีกต่อไป แต่ชาวญี่ปุ่นไม่เพียงต้องการทำให้เพรียวลมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงดาวน์ฟอร์ซด้วย สปอยเลอร์หลังทำให้แอโรไดนามิกแย่ลงบ้าง แต่การเขียนเกี่ยวกับประโยชน์ของมันก็เป็นเช่นนั้น รถเร็วจะซ้ำซ้อน

Nissan Skyline ในการดัดแปลง V-Spec 2 โดดเด่นด้วยฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อเทียบกับฝากระโปรงแบบธรรมดา (ซึ่ง Skyline มีอะลูมิเนียม) ฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์จะเบากว่า

ซาลอน

แผงด้านหน้าของพวงมาลัยขวา Nissan Skyline R34

บางส่วนของผู้ที่ได้เล่น เกมคอมพิวเตอร์ ทดลองขับ,สามารถสังเกตได้ว่า คอนโซลกลาง Nissan Skyline R34 มีจอภาพ 5.8d ผู้พัฒนาเครื่องจำลองรถให้ความสนใจอย่างมากไม่เพียง แต่กับลักษณะของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภาพกราฟิกของการตกแต่งภายในด้วย บนจอภาพใน Skyline R34 คุณสามารถดูข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันบูสต์เทอร์โบ ( ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดสำหรับยานพาหนะดังกล่าว) คุณสามารถดูอุณหภูมิของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ตลอดจนแรงดันน้ำมันเครื่อง ในการดัดแปลง V-Spec บนจอภาพ คุณสามารถดูกราฟของการเร่งความเร็วตามยาวและด้านข้าง ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผู้ขับขี่จะดูกราฟที่อัตราเร่งสูงสุด แต่ข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิของอินเตอร์คูลเลอร์จะมีประโยชน์มาก เนื่องจากอินเตอร์คูลเลอร์ที่มีความร้อนสูงเกินไปจะจ่ายลมร้อนไปยังกังหันแล้วจึงส่งไปยังเครื่องยนต์ ซึ่งนำไปสู่ พลังงานลดลง

ในปี 2000 การดัดแปลง Skyline - V-Spec ได้รับแผงด้านหน้าที่ทำจากพลาสติกสีเข้มกว่าเมื่อก่อน เก้าอี้นวมและเบาะก็กลายเป็นสีเข้มและไม่ใช่สีเทาเหมือนเมื่อก่อน

มอเตอร์และไดรฟ์

การทดสอบอย่างเข้มงวดของ Nissan สกายไลน์ จีทีอาร์ R34 แสดงให้เห็นว่า 11 ปีของการแข่งขันและการปรับแต่งอย่างไม่หยุดยั้งส่งผลให้มีรถคูเป้หรูหราที่สุดแห่งหนึ่งในตลาด

ขั้นพื้นฐาน การปรับเปลี่ยนนิสสัน Skyline R34 มาพร้อมกับ โรงไฟฟ้า RB20DE กำลังใน 155 พลังม้าไม่ตรงกับชื่อในตำนานอย่าง Skyline

เครื่องยนต์ Nissan Skyline R34

มอเตอร์ RB25DE ให้กำลัง 200 แรงม้ากับล้อ แต่ส่วนใหญ่ มอเตอร์ในตำนานคือ RB26DETT

เครื่องยนต์ RB26DETT ส่งกำลัง 280 แรงม้าและ 392N.M ไปยังล้อ ความพยายาม- นี่คือเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน GT-R ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง GT-R ยิงได้หลายร้อยใน 4.9 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การปรับเปลี่ยน Skyline V-Spec นั้นเข้มงวดมากขึ้น ช่วงล่างด้วยการกวาดล้างจากพื้นดินที่ต่ำกว่าซึ่งก่อให้เกิด ทางเดินที่ดีที่สุดเปลี่ยน นอกจากเครื่องยนต์ทรงพลัง 2.6 ลิตรแล้ว รุ่น GT-Rระบบอัจฉริยะ ขับเคลื่อนสี่ล้อ- อาเทสซ่า อี-ทีเอส. ระบบนี้ดีตรงที่ให้คุณสตาร์ทรถทุกล้อได้ ซึ่งช่วยให้ยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น แต่หลังจากสตาร์ทแล้ว ไดรฟ์จะเปลี่ยนเป็น ล้อหลังและการเร่งความเร็วของ GT-R นั้นทรงพลังยิ่งขึ้นไปอีก

Nissan Skyline R33 ที่ถูกแทนที่คือ รถที่ดีแต่ GTR R34 นั้นล้ำหน้ากว่ามาก ใต้ฝากระโปรงมีเทอร์โบชาร์จเจอร์เซรามิกกลางสองตัวที่ช่วยขจัดเทอร์โบแล็กอย่างมีประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์หกสูบอินไลน์ RB26DETT เป็นหน่วยที่ทรงพลัง 2568cc ให้กำลัง 280 แรงม้าที่ 6800 รอบต่อนาที ดังนั้นมันจึงแทนที่ R33 ด้วยเหตุผลที่ดี กำลังที่เพิ่มขึ้นบวกกับแรงบิดที่มากกว่ารุ่นก่อนให้ผลลัพธ์ที่รวดเร็วและคาดหวัง นอกจากนี้ ตัว R34 เองก็แข็งขึ้น บวกกับแอโรไดนามิกของรถที่ได้รับการปรับปรุง แม้ว่าจะดูมีอะไรที่ต้องปรับปรุงอีกมาก

โครงสร้าง 6 สูบอินไลน์ 4 วาล์วต่อสูบและ 2 โอเวอร์เฮด เพลาลูกเบี้ยวมีข้อดีของตัวเอง เทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวของ R34 เพิ่มพลังอย่างมาก เช่นเคยห้องเค้นมีหกแยก วาล์วปีกผีเสื้อ(หนึ่งกระบอกต่อสูบ) แยกแต่ละกระบอกของหน่วย ปรากฎว่าในร่างกายทั่วไปมีเครื่องยนต์สูบเดียวหกตัวแยกจากกัน

ขับเคลื่อนด้วยกระปุกเกียร์ Getrag 6 สปีดด้วย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "ATTESA-E TS-PRO" ระบบนี้มีเซ็นเซอร์หลายตัวและมีการหล่อลื่นจากส่วนกลางสองตัว คลัตช์หลายแผ่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายแรงบิดระหว่างด้านหน้าและ เพลาหลัง,ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มากขึ้น ความเร็วสูงบนถนน. นอกจากนี้ยังช่วยขจัด understeer บวกกับสร้างการยึดเกาะที่ดีที่สุดและความมั่นคงเมื่อเข้าโค้ง เร่งความเร็ว และเบรก

บน ลักษณะความเร็วแน่นอนว่าการลดน้ำหนักมีผล
Nissan Skyline R34 GTR ลดน้ำหนักลงอย่างเห็นได้ชัดด้วยเหตุผลหลายประการ:

• ล้ออัลลอยด์ที่ประหยัดได้มากกว่า 7.7 กก.
• ดิฟฟิวเซอร์หลังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา
• ใช้ลำโพงน้ำหนักเบา
• ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าใช้อะลูมิเนียมชนิดใหม่ โดยแต่ละอันมีน้ำหนักประมาณ 1 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับการออกแบบจากรุ่นก่อนๆ

ผล

นิสสัน สกายไลน์ R34

โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเล็กน้อย แต่รวบรวมด้วยความรักและกลายเป็นตำนานรถยนต์จริงๆ สำหรับหลาย ๆ คน Nissan GT-R เป็นความฝัน แม้ว่าวันนี้ Skyline มือสองจะใช้เงินจริง: 15,000 - 20,000 ดอลลาร์ ผู้ซื้อรถยนต์ส่วนใหญ่กำลังมองหารุ่นที่ใช้งานได้จริงมากกว่า

วีดีโอ

Nissan Skyline GTR R34 HD Exhaust Acceleration

Bugatti Veyron กับ Nissan Skyline GT-R R34 AvtoMan

น่าแปลกที่รถสปอร์ตในตำนานอย่าง Nissan Skyline กลายเป็นไอคอนแม้ว่าญี่ปุ่นเองก็ไม่ได้วางแผนการขาย GT-R จำนวนมากในตอนแรก และยิ่งไปกว่านั้น คนญี่ปุ่นไม่ได้คาดหวังว่ารถจะได้รับความนิยมขนาดนี้ เฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต่างประเทศด้วย ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าในปี 1989 ชาวญี่ปุ่นได้วางรถเก๋ง Nissan Skyline R32 ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการแข่งขัน Japans Touring Car Championships คุณสามารถดูรูปถ่าย และรถไม่ได้มาก่อน แท่นถูกครอบครองโดยคนขับนิสสันทั้งหมด หลังจากชัยชนะในปี 1989 ชาวญี่ปุ่นเริ่มซื้อ Skyline ในรถเก๋งโดยตระหนักว่านี่เป็นรถที่เร็วที่สุด รถญี่ปุ่น. เริ่มต้นด้วย R32 รัศมีการแข่งรถ Skyline จากนั้น R33 ก็เข้าสู่ตลาดและในปี 1998 มีการเปิดตัวตำนานและเป็นที่รักของผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ นิสสัน เวิร์ลสกายไลน์ R34. รถคันนี้กลายเป็นรถของตัวเอกในภาพยนตร์ Fast and the Furious มากกว่าหนึ่งครั้ง Nissan R34 กลายเป็นรุ่นที่สิบของโมเดลและ Sky รุ่นแรกออกมาในปี 2500 เส้นขอบฟ้าสิบรุ่นแรกขายได้ 64,623 คัน ที่ รีวิวนี้เราจะพิจารณา Nissan Skyline รุ่นที่ 10 ที่ด้านหลังของ R34 อย่างแน่นอน

รูปร่าง:

Nissan Skyline R34 ผลิตในรถเก๋งและรถเก๋ง ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ Nissan Skyline coupe คือ 0.38 รถยนต์ในเวอร์ชันรถแข่งของ V-Spec สามารถแยกแยะได้ด้วยการลงจอดที่ต่ำกว่า (less กวาดล้างดิน). ในปี 2000 มีการดัดแปลง V-Spec 2 ขึ้น ความแตกต่างของตัวถังจาก V-Spec รุ่นก่อนคือ รถใหม่ฝากระโปรงทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งเบากว่าฝากระโปรงอะลูมิเนียมรุ่นก่อนหน้า Nissan Skyline R34 มาพร้อมยางขนาด 245/40 R18

ซาลอนและอุปกรณ์:

ในห้องโดยสารของ Nissan Skyline R34 สามารถติดตั้งจอแสดงผลขนาด 5.8 นิ้วได้ จอภาพจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันบูสต์ อุณหภูมิเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมันเครื่อง ในเวอร์ชัน V-Spec คุณสามารถดูกราฟความเร่งตามยาวและด้านข้าง ตลอดจนอุณหภูมิอินเตอร์คูลเลอร์บนจอแสดงผล เปิดตัวในปี 2000 การดัดแปลง V-Spec 2 มีแผงด้านหน้าที่เข้มกว่าและเบาะสีดำมากกว่า สีเทา. เราเน้นว่านอกจากการดัดแปลงรถแข่งแล้วยังมีอีกมาก รุ่นพลเรือน- เอ็ม สเป็ค คันนี้นุ่มสบายยิ่งขึ้นขณะเดินทาง

ส่วนประกอบทางเทคนิคและคุณลักษณะของ Nissan Skyline R34

Nissan Skyline มีความเกี่ยวข้องกับ มอเตอร์ทรงพลังแต่ในสายเครื่องยนต์ก็มีมอเตอร์ที่ไม่ใช่เฮอริเคนด้วย ตัวอย่างเช่น ฐาน RB20DE ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตรให้กำลัง 155 แรงม้า RB25DE ที่ทรงพลังกว่า - 200 แรงม้า เครื่องยนต์ RB26DETT ได้รับความรักอย่างล้นหลามจากบรรดาแฟนๆ ของ Nissan Skyline ด้วยแรงดันบูสต์ 1 บาร์ หน่วยนี้ให้กำลังที่ผู้ผลิตประกาศไว้ที่ 280 แรงม้า และแรงบิด 392 นิวตันเมตร ปริมาตรของเทอร์โบชาร์จ RB26DETT คือ 2.6 ลิตร ในปี 2545 ชาวญี่ปุ่นได้แนะนำการดัดแปลง NUR4 ซึ่งเป็นคำ NUR เองซึ่งเป็นตัวย่อของNürburgringรถยนต์คันดังกล่าวสามารถวิ่งได้ 300 กม. ต่อชั่วโมง แต่มีการผลิต NUR4 เพียง 1,000 ชุดเท่านั้น นอกเหนือจากไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ลักษณะเส้นขอบฟ้าแตกต่างและเหนียวแน่นสำหรับถนน รถไม่เพียงขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น แต่ยังขับเคลื่อนทุกล้อด้วย โดยปกติระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Attesa E-TS จะส่งแรงบิด 75% ไปที่ ล้อหลังแต่เมื่อลื่นไถลหรือดริฟท์ ดิฟเฟอเรนเชียลส่วนกลางจะถูกปิดกั้น และแรงบิดระหว่างเพลาจะถูกส่งเท่ากัน ระบบพิเศษ HICAS (High Capacity Active Steering Steering) จะเปลี่ยนล้อหลังเป็นมุมเล็กๆ ในสภาวะที่รุนแรง ซึ่งยังช่วยเพิ่มความเร็วในการเข้าโค้งอีกด้วย ในฐานะกระปุกเกียร์สำหรับ Nissan Skyline มีระบบอัตโนมัติสี่สปีดและกลไก GETRAG 6 สปีด Skylans มาตรฐานที่เร็วที่สุดคือ Nissan Skyline Nismo Z-Tune ความจุเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 2.8 ลิตร กำลัง - 500 แรงม้า และแรงบิด - 540N.M ที่ 5200 รอบต่อนาที ผู้เชี่ยวชาญของ Nismo กล่าวว่า เครื่องยนต์นี้มันจะให้กำลัง 630 แรงม้าโดยไม่มีปัญหา แต่ถ้าพวกเขาทำสำเร็จ พวกเขาจะต้องทำงานเพื่อทำความสะอาดท่อไอเสีย คำราม ระบบไอเสีย Nismo Z-Tune อยู่ในมาตรฐานเสียงท่อไอเสีย Nismo Z-Tunes ทั้งหมด 20 รายการถูกสร้างขึ้น เมื่อเพิ่มความเร็ว คนขับจะถูกตรึงไว้กับเบาะนั่งโดยมีน้ำหนักเกิน 1.59 ก. และเมื่อเบรกอย่างแรง คนขับจะพยายามเอื้อมมือออกไป กระจกหน้ารถด้วยแรง 2g เป็นต้น รัดรถจำเป็น. ด้านหน้า Nismo มีจานเบรคขนาด 365 มม. ผ้าเบรกถึง จานเบรคกดด้วยกระบอกสูบเบรกหกกระบอก

ใส่ใจด้านเทคนิค ข้อมูลจำเพาะของนิสสัน Skyline R34 GT-R 2.6 เทอร์โบ เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ข้อมูลจำเพาะ:

เครื่องยนต์: 2.6 เทอร์โบ

ปริมาณ: 2568cc

กำลัง: 280hp

แรงบิด: 392N.M

จำนวนวาล์ว: 24v

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ:

อัตราเร่ง 0 -100km: 4.9s

ความเร็วสูงสุด: 250km

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย:

ความจุ ถังน้ำมัน: 65l

ขนาด: 4600mm*1785mm*1360mm

ระยะฐานล้อ: 2665mm

ควบคุมน้ำหนัก: 1560kg

ระยะห่างจากพื้น/ระยะห่าง: 140 มม. (130 มม. - V-Spec)

เครื่องยนต์สกายไลน์ทั้งหมดถูกจัดเรียงตามยาว กระบอกสูบถูกจัดเรียงเป็นแถว

ราคา

วันนี้ราคาของ Nissan Skyline GT-R ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีคือ 15,000 - 30,000 เหรียญสหรัฐฯ แต่ ราคานิสสันเส้นขอบฟ้าอาจแตกต่างกันมาก รถหายาก ดังนั้นจึงหาไม่ง่าย

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เลือกสิ่งที่มีเหตุผลมากกว่า: หรือผู้ที่เคยขับ GT-R จะไม่มีวันลืมนาทีเหล่านี้ วันนี้มีการผลิตรุ่นที่สิบเอ็ด

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » Nissan Skyline GTR r34 ในตำนาน Nissan Skyline GTR r34 ในตำนาน Nissan Skyline r34 รุ่นปี