ป้ายบนสายรัดสัมภาระหลุดออกมา สายพานคัปปลิ้งพร้อมวงล้อ: คำอธิบาย, ขนาด, คำแนะนำ ประเภทและการออกแบบสายรัด
องค์กรของมาตรการการขนส่งให้ความสำคัญกับการเตรียมอุปกรณ์และ เสบียง. อุปกรณ์เสริมหลายประการช่วยให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของการขนส่งสินค้ามากที่สุด ประเภทต่างๆขนส่ง. นอกจากนี้ในการก่อสร้างยังไม่สมบูรณ์หากไม่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีรูปแบบที่เหมาะสม หนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นสายรัดกับ วงล้อซึ่งยึดสินค้าในตำแหน่งเดิมอย่างปลอดภัยจนกว่ากระบวนการขนส่งจะเสร็จสิ้น
ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับสายรัด
ภายนอกเข็มขัดดังกล่าวมีลักษณะคล้ายเทปกว้างซึ่งใช้ทำประกันคนในรถยนต์ วัสดุหลักในการผลิตคือเส้นใยสิ่งทอที่มีคุณสมบัติต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โพลีเอสเตอร์เป็นวัสดุพื้นฐานที่ใช้งานได้จริง ทนทานต่อการสึกหรอ และมีความแข็งแรงสูง พร้อมกับกลไกวงล้อ นี่คือล็อคชนิดหนึ่งที่ช่วยให้สามารถใช้แรงตึงที่เพียงพอเมื่อทำการยึดเทป
การดัดแปลงสายพานในรูปแบบของอุปกรณ์วงแหวนก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน ในกรณีนี้การยึดจะดำเนินการโดยการนำปลายทั้งสองของเทปมารวมกันและทำเป็น การตรึงที่ปลอดภัย. โดยปกติแล้ว เข็มขัดรัดแหวนวงล้อจะใช้สำหรับยึดเล็กน้อย สินค้าขนาดใหญ่. ตามกฎแล้วการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากทำได้โดยยึดสายรัดด้วยตะขอที่ปลายทั้งสองข้าง
ขนาดเทป
ความกว้างของเทปดังกล่าวมักจะอยู่ในช่วง 25 ถึง 100 มม. ตัวเลือกนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของโหลดและข้อกำหนดในการรับน้ำหนักบรรทุก สำหรับความยาวนั้นสามารถมีได้ตั้งแต่ 3 ถึง 10 ม. สายสั้นมักใช้ในครัวเรือน - ตัวอย่างเช่น สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็กในท้ายรถหรือบนรถพ่วง โครงสร้างอาคารขนาดใหญ่มักใช้สายพาน 10 เมตร เมื่อประเมินประสิทธิภาพของสายรัดข้อต่อวงล้อ จำเป็นต้องคำนึงถึงแรงมัดที่จะต้องรักษาไว้ด้วย พารามิเตอร์นี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยเฉลี่ยตั้งแต่ 1 ถึง 8 ตัน ดังนั้น ยิ่งค่านี้สูงเท่าใดการขนส่งก็จะยิ่งปลอดภัยมากขึ้นเท่านั้น อีกประการหนึ่งคือความน่าเชื่อถือของเหตุการณ์ในระดับที่มากขึ้นขึ้นอยู่กับ การใช้งานทางเทคนิคภูเขานั้นเอง อย่างไรก็ตาม กรณีที่สายพานขาดนั้นพบได้น้อยมาก
คู่มือการใช้
กระบวนการประกอบด้วยหลายขั้นตอน ขั้นแรก คุณควรยกที่จับของกลไกวงล้อขึ้นโดยดึงวาล์วพิเศษเข้าหาตัว นอกจากนี้ในทางเดินที่เกิดขึ้นควรส่งสายพานตามความยาวที่ต้องการ สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าก่อนดำเนินการนี้ เทปไม่ควรบิดหรือย่น จากนั้นเข็มขัดจะต้องตึงโดยใช้ที่จับวงล้อ - สำหรับสิ่งนี้คุณควรทำการเคลื่อนไหวขึ้นและลง ตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำในการใช้งาน ควรตรวจสอบสายรัดของวงล้อเพื่อคุณภาพความตึงและระหว่างการขนส่ง ความจริงก็คือหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง โหลดอาจตกลง และเทปจะอ่อนลง ดังนั้น ในช่วงเวลาหนึ่ง ผู้รับผิดชอบจะต้องทำการตรวจสอบความแข็งแรงของสปริง การตรึงแบบเดียวกันนั้นดำเนินการโดยใช้สลักล็อค - ที่จับถูกลดระดับลงและบล็อกกลไก หากต้องการปลดเข็มขัด คุณควรดึงวาล์วเข้าหาตัว จากนั้นยกที่จับของอุปกรณ์ขึ้นจนสุด
ประการแรก การใช้เข็มขัดสามารถทำได้ตามวัตถุประสงค์เท่านั้น นั่นคือ สำหรับการตรึงน้ำหนักบรรทุกที่เหมาะสมในแง่ของพารามิเตอร์ โดยไม่คำนึงถึงขนาดของโหลด ควรใช้สายรัดอย่างน้อยสองสายเพื่อความปลอดภัยในการขนย้ายที่ดีที่สุด หากใช้เทปที่มีเส้นใยโพลีเอสเตอร์ ควรพิจารณาและ ระบอบอุณหภูมิ. วัสดุนี้สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยในช่วง -40°C ถึง 100°C เท่านั้น นอกจากนี้ มักใช้สายรัดรัดกับตัวปรับความตึงเพื่อยึดสิ่งของที่มีขอบตัดและเจาะที่โดดเด่น หากไม่สามารถป้องกันโครงสร้างล่วงหน้าได้อย่างสมบูรณ์ ควรทำฉนวนแบบจุดโดยใช้วัสดุบุผิวหรืออุปกรณ์โครง นอกจากนี้ มาตรการนี้ยังใช้กับภาชนะที่มีพื้นผิวขรุขระด้วย ด้วยการสัมผัสอย่างใกล้ชิดกับสารกัดกร่อนเป็นเวลานาน แม้แต่โพลีเอสเตอร์ก็อาจเสียหายได้ ดังนั้นจึงต้องประกันความเสี่ยงดังกล่าว
วิธีใช้สายรัดเพื่อความปลอดภัยของสินค้า
บางครั้งเมื่อทำการยึดโดยใช้สายรัด การเบี่ยงเบนจากกฎการใช้งานบางอย่างอาจดูสมเหตุสมผล สะดวก และประหยัดกว่า แต่ไม่ใช่ว่าทั้งหมดจะถูกรวมเข้ากับแนวคิดเรื่องความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นักเทคโนโลยีไม่แนะนำให้ใช้ขอเกี่ยวโดยตรงบนเทป ทำให้อุปกรณ์โลหะเสียรูป ผูกปม และเพิ่มน้ำหนักเมื่อเทียบกับเกณฑ์ปกติ สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าสายรัดวงล้อนั้นต้องมีกฎการบำรุงรักษาบางประการเช่นกัน หลังจากการทำงานแต่ละครั้งควรทำความสะอาดและล้าง แต่ไม่ต้องใช้สารที่มีศักยภาพ เคมีภัณฑ์. และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณไม่สามารถใช้สารกัดกร่อนแบบเดียวกันในรูปแบบของแปรงหยาบเพื่อทำความสะอาดพื้นผิวของเทปได้
บทสรุป
หมวดหมู่เข็มขัด แบบผูกมัดนำเสนออย่างกว้างขวางในตลาดในรุ่นต่างๆ ต้นทุนเฉลี่ยชุดคือ 500-700 รูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณจะได้เทปโพลีเอสเตอร์คุณภาพสูงที่มีความกว้างประมาณ 100 มม. หากจำเป็น สามารถเสริมสายรัดวงล้อด้วยอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ได้ ตัวอย่างเช่น หากไม่ได้วางแผนการตรึงแหวนไว้ ก็จะต้องใช้ขอเกี่ยว ทุกวันนี้ ผู้ผลิตยังผลิตกริปเปอร์คู่ ซึ่งทำให้เพิ่มความน่าเชื่อถือในการยึดได้ อย่าเพิกเฉยต่อปัญหาความปลอดภัยส่วนบุคคล กฎกำหนดให้นักแสดงต้องสวมหมวกนิรภัยและถุงมือประเภทนี้
มาดูกันว่าเรารักษาความปลอดภัยให้กับน้ำหนักของเราอย่างไร และวิธีการยึดแตกต่างจากวิธีการยึดแบบอื่นๆ อย่างไร รวมถึงลักษณะของสายรัดที่ควรพิจารณาเมื่อคำนวณการยึด
แรงเฉื่อยกระทำต่อน้ำหนักบรรทุกในรถ หากไม่มีการยึดโหลดจะถูกยึดไว้จนถึงช่วงเวลาหนึ่งโดยแรงเสียดทานเท่านั้น เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานต้องกดโหลดและทำการหนีบโดยใช้เข็มขัดรัด การยึดแบบนี้แพร่หลายมากเพราะสามารถใช้ยึดสินค้าได้หลายประเภท สายพานจะกดโหลดกับพื้นผิว ซึ่งจะเพิ่มแรงเสียดทาน และโดยทั่วไปจะป้องกันไม่ให้โหลดขยับ แรงที่สายพานจับยึดเรียกว่าแรงตึง ซึ่งทำได้โดยใช้องค์ประกอบความตึง เนื่องจากสายพานกดโหลดทั้งสองด้าน แรงตึงที่ได้คือผลรวมของเวกเตอร์ของแรงทั้งสอง F1 และ F2 ด้านตรงข้ามกับตำแหน่งของกลไกเฟืองจะเกิดแรงดึง F2 ที่น้อยกว่า
ต้องระบุคุณลักษณะนี้ในการทำเครื่องหมาย ขณะนี้ตลาดเต็มไปด้วยสายรัดราคาถูกจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จักและผู้ให้บริการต้องการใช้เนื่องจากไม่มีมาตรฐานใดที่จะจำกัดการใช้งาน จินตนาการยาก แต่องค์ประกอบที่กันไม่ให้ร่วง ยานพาหนะสินค้าหลายตันถูกทิ้งไว้โดยไม่สนใจ เจ้าหน้าที่รัฐบาลการรับรองและการควบคุม คำแนะนำโดยละเอียดอยู่ใน มาตรฐานยุโรป EN 12195-2 “การรักษาความปลอดภัยโหลด ความปลอดภัย. สายรัดทำจากเส้นใยเคมี มาตรฐาน EN 12195-2 ได้รับการยอมรับในทุกประเทศที่เข้าร่วม คณะกรรมการยุโรปเกี่ยวกับมาตรฐานและมีผลบังคับใช้ในเดือนพฤษภาคม 2544
มีสองระบบ:
สายรัดเฆี่ยนแบบชิ้นเดียว
ทั้งหมด สายรัดประกอบด้วยองค์ประกอบความตึง (กลไกวงล้อ) ซึ่งติดเทปเข็มขัดไว้ ประเภทนี้เข็มขัดมักจะใช้ในการผูก (เส้นรอบวง) องค์ประกอบของน้ำหนักเป็นหนึ่งเดียว
สายรัดแบบสองชิ้น
เข็มขัดรัดแบบสองชิ้นประกอบด้วยสองส่วน
I - ส่วนประกอบยึดปลายที่ถอดออกได้ประกอบด้วยเทปเข็มขัดยาวและส่วนประกอบเชื่อมต่อ - ตะขอ
II - ระบบสายพานพร้อมที่ยึดปลายประกอบด้วยสายพานแบบสั้นที่ปรับความยาวไม่ได้ ซึ่งมีวงล้อและขอเกี่ยวติดอยู่ สายรัดแบบสองชิ้นมักใช้ในการใช้งานแบบหนีบ แต่ยังสามารถใช้เป็นสายรัดได้
อุปกรณ์เชื่อมต่อ (ตะขอ) ใช้สำหรับยึดอุปกรณ์ยึดที่จุดยึด (แผ่นยึด, โครงเคลื่อนย้าย)
สายรัดเป็นสายรัดใยสังเคราะห์ที่ทำโดยการทอหรือทอ เนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมี โพลีเอสเตอร์จึงเป็นที่นิยม แต่ยังใช้โพลีเอไมด์และโพลีโพรพิลีนด้วย วัสดุที่ใช้จะจำแนกตามสีบนฉลากเอกสารแนบ
การทำเครื่องหมาย (แท็กโยง) ตามมาตรฐาน EN
มาตรฐานกำหนดให้ผู้ผลิตอุปกรณ์ยึดต้องพัฒนาเครื่องหมายที่เหมาะสมสำหรับสายรัด สำหรับสององค์ประกอบ รัดสายรัดแนะนำให้ใช้สองแท็ก - บนเทปเข็มขัดยาวและบนเทปสั้นที่มีกลไกการขันให้แน่น การตรวจสอบมักจะเผยให้เห็นว่าไม่มี ซึ่งสร้างปัญหาในการประเมินสายพานนี้ ผู้ผลิตมักจะเย็บตะเข็บตามยาวที่ระบุสีดำลงในสายรัดเพื่อระบุภาระการทำงานที่อนุญาต
ข้อมูลที่ติดฉลากตามมาตรฐาน DIN EN 12195-2:
- ผู้ผลิต (ชื่อและสัญลักษณ์)
- ปีที่ออก
- วัสดุเข็มขัด
- ความยาวสายเฆี่ยนเมตร
- แรงมือมาตรฐาน (S HF)
- แรงดึงดึง (S TF) ในแขนปรับความตึงใน daN เมื่อจับยึด
- รหัสผู้ผลิต
- ประกาศความสอดคล้องกับ EN 12195-2
- การยืดตัวที่โหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (เป็น%)
- คำแนะนำ "อย่ายกเฉพาะแนบ"
*1 ดาN = 1.02kgf
สีของป้ายคาดเข็มขัดบอกเกี่ยวกับวัสดุของเข็มขัด:
โพลีเอสเตอร์ (PES) - สีน้ำเงิน
โพรพิลีน (PP) - สีน้ำตาล
ใยสังเคราะห์ (RA) - สีเขียว
วัสดุอื่นๆ - สีขาว
วัสดุที่ใช้ทำสายพานมีความทนทานต่อการโจมตีทางเคมีต่างกัน ต้องจำไว้ว่าเมื่ออุณหภูมิภายนอกเพิ่มขึ้นกิจกรรมของสารเคมีก็เพิ่มขึ้น ความต้านทานของวัสดุเทียมต่อการโจมตีทางเคมีสะท้อนดังนี้:
- โพลีเอสเตอร์ทนต่อกรดแร่ แต่เปลี่ยนคุณสมบัติของมันภายใต้อิทธิพลของอัลคาไล
- โพลีเอไมด์ทนต่อด่าง แต่ถูกทำลายโดยกรด
- โพรพิลีนทำปฏิกิริยาเล็กน้อยกับด่างและกรด เหมาะสำหรับการขนส่งปุ๋ยเคมี ยกเว้น บางชนิดตัวทำละลาย;
สีของวัสดุสายพานจะถูกสุ่มเลือกโดยผู้ผลิตและไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับวัสดุหรือความแข็งแรงของสายพาน
ภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (LoadingCapacity เรียกย่อว่า LC) ของสายพานเฆี่ยนเป็นแรงสูงสุดที่อนุญาตซึ่งสามารถนำมาใช้ซ้ำกับสายพานได้โดยไม่ทำให้เกิดการเสียรูปเพิ่มเติม เมื่อพับครึ่ง ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า
แรงแตกหักของสายคาดที่ใช้งานได้อย่างน้อยสองเท่าของน้ำหนักการทำงานสูงสุดที่อนุญาต การยืดตัวสัมพัทธ์ (การเปลี่ยนรูปตามยาว) ของเทปพันสายพานเมื่อถึงแรงยึดสูงสุดไม่ควรเกิน 7%
การใช้งาน
เมื่อใช้เข็มขัดรัด ให้คำนึงถึงน้ำหนัก ค่าสัมประสิทธิ์การลื่นของแรงเสียดทาน และรูปร่างของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งด้วย แนะนำให้ใช้สายรัดอย่างน้อยสองเส้นในการหนีบ ด้วยการยึดโดยตรงจะคำนึงถึงภาระงาน
ด้านล่างนี้เป็นคำแนะนำในการใช้สายรัดเฆี่ยน
- ใช้สายพานที่ไม่เสียหายเท่านั้น
- สายพานอยู่สม่ำเสมอบนพื้นผิวของโหลดคงที่
- โหลดบนสายพานไม่เกินภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต
- สายรัดไม่ผูกเป็นปม
- สายพานไม่ยืดเกินขอบคมหรือพื้นผิวที่แหลมคม
- ติดตั้งสายพานเพื่อไม่ให้บิดและพันรอบสัมภาระจนสุดความกว้าง
- สายรัดใช้สำหรับยึดเท่านั้น ไม่ใช้สำหรับยกของหนัก
- ต้องมีเครื่องหมายที่ชัดเจน
- สายพานได้รับการตรวจสอบความเสียหายก่อนใช้งาน
เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย องค์ประกอบปรับความตึงทั้งหมดจะต้องทำงานโดยไม่มีการดีดกลับ (การกดย้อนกลับ) เป็นไปตามข้อกำหนดนี้หากแขนปรับความตึงภายใต้โหลดไม่เด้งกลับเกิน 15 ซม. เมื่อเปิด
ต้องติดตั้งองค์ประกอบความตึงเครียดในลักษณะที่ไม่รวมความเป็นไปได้ของการปลดตัวเอง ตัวปรับความตึงในสภาพที่ยืดเยื้อ เพื่อให้ได้แรงกดทับที่สูงกว่า ห้ามติดอุปกรณ์ยึดหรือส่วนต่อขยายเข้ากับแขนปรับแรงตึง
เทปพันเข็มขัด
ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ใช้เป็นเกณฑ์ในการพิจารณาการสึกหรอของสายพาน:
- ด้ายขาดหรือตัดเกิน 10%
- ฉีกจนสุดความกว้างของแถบคาดเข็มขัดหรือตามขอบ
- ความเสียหายต่อตะเข็บ
- การเสียรูปของสายพานเนื่องจากผลกระทบจากความร้อน (แรงเสียดทาน)
- ความเสียหายจากการสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์รุนแรง (สารเคมี)
- เครื่องหมายหายไปหรืออ่านไม่ออก
องค์ประกอบความตึงเครียด
- กลไกวงล้อถูกนำออกจากบริการเมื่อมีรอยแตกร้าว ระดับสูงการกัดกร่อน
- การเสียรูป (การดัด) ของเพลาแบบ slotted ถือเป็นข้อเสียอย่างร้ายแรง
องค์ประกอบท้าย
องค์ประกอบที่เชื่อมต่อไม่รวมอยู่ในการทำงานภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:
- รอยแตกหรือแตก
- การเสียรูปที่สำคัญ
- การกัดกร่อนอย่างรุนแรง
- การขยายตัวของคอ (รู) ของตะขอมากกว่า 5%
เราดึงความสนใจไปที่การติดตั้งองค์ประกอบปลายที่จุดยึดบนตัวรถที่ไม่สอดคล้องกับองค์ประกอบปลายเหล่านี้
ความเป็นจริงสมัยใหม่ของโลกกำลังประหยัดเวลา เงิน ทรัพยากรและค่าใช้จ่าย และถ้าเมื่อยี่สิบหรือสามสิบปีที่แล้วในฐานะคนขับรถ ขนส่งสินค้ารวมเฉพาะการขนส่งสินค้าจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งจากนั้นคนขับรถบรรทุกในยุคของเรามักจะส่งต่อสินค้าของตนเอง แนวคิดของ "การส่งต่อ" ไม่เพียงแต่รวมถึงความปลอดภัยของสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความรับผิดชอบต่อความสมบูรณ์ ความปลอดภัย และไม่มีความเสียหาย
คนขับส่งต่อที่ทันสมัยมีหน้าที่ควบคุมกระบวนการทั้งหมดของงานขนส่ง ซึ่งเริ่มต้นและสิ้นสุดด้วยการบรรทุกและ งานขนถ่าย. งานหลักอย่างหนึ่งในกรณีนี้คือการรักษาความปลอดภัยสัมภาระที่ขนส่งบนรถพ่วงอย่างถูกต้องและมีความสามารถ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์. ความช่วยเหลืออันล้ำค่าในเรื่องนี้แก่คนขับรถบรรทุกมีเข็มขัดสำหรับยึดของบรรทุก
ซ่อมสินค้า
คุณสามารถรักษาความปลอดภัยโหลดบนรถพ่วง วิธีทางที่แตกต่าง. วิธีการยึดและประเภทของการยึดขึ้นอยู่กับตัวสินค้าและประเภทของรถพ่วง ในรถตู้แบบแข็งประเภทกรอบปิดตามกฎแล้วจะใช้ตัวเว้นวรรคหรือผ้าม่านพิเศษ แต่สำหรับรถพ่วงแบบแท่นทั้งแบบมาตรฐานและแบบโหลดต่ำ ส่วนใหญ่จะใส่เข็มขัดนิรภัย
นอกจากนี้ยังใช้โซ่สำหรับขนาดใหญ่และหนักโดยเฉพาะ แต่ละตัวเลือกเหล่านี้มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง สำหรับสินค้าบางประเภทใช้เฉพาะโซ่และรัดพาเลทที่เปราะบางมากขึ้นด้วยสายรัด ควรเสริมด้วยว่าตามกฎแล้วจะใช้เข็มขัดสำหรับยึดสินค้าหรือวิธีการยึดรวมกันเพื่อยึดกระเป๋าภายในรถพ่วงเต็นท์
เข็มขัดคืออะไร?
สายรัดเข็มขัดเป็นม้วนเทปสิ่งทอที่ทำจากโพลีเอไมด์ โพรพิลีนหรือโพลีเอสเตอร์ คุณสามารถใช้ผ้าที่ทำจากเส้นใยสังเคราะห์ที่ทนทานเพื่อใช้เป็นสารเติมแต่งเพิ่มเติมหรือวัสดุฐานอื่นๆ ในด้านหนึ่ง ความสัมพันธ์เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความต้านทานการสึกหรอที่ดีเยี่ยม และในทางกลับกัน ความสัมพันธ์เหล่านี้มีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะใช้เข็มขัดสำหรับยึดน้ำหนักบรรทุกได้อย่างน่าเชื่อถือและ ทางที่ปลอดภัยแก้ไขภาชนะขนส่ง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา พวกเขาดำเนินการขนส่งสินค้าประเภทต่าง ๆ ทั้งเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมเช่น: วัสดุก่อสร้าง, ไม้แปรรูป, ผลิตภัณฑ์เหล็กแผ่นรีด, สินค้าเทกองในถุง, เฟอร์นิเจอร์, อุปกรณ์, หน้าต่างกระจกสองชั้น, โครงสร้างอาคาร, พาเลทสำเร็จรูป, กลไกและเครื่องใช้ในครัวเรือน
ลักษณะเฉพาะ
เข็มขัดนิรภัยแต่ละเส้นสำหรับยึดสินค้าจะถูกเลือกโดยคนขับส่งต่อตามลักษณะสำคัญสองประการ: ความยาวและขีดจำกัดของน้ำหนักบรรทุกที่ใช้ ความสัมพันธ์ยังแตกต่างกันในความกว้างของเทป การมีอยู่ (ไม่มี) ของกลไกการตึงและประเภทของมัน ความยาวเทปมาตรฐานคือหก แปด สิบหรือสิบสองเมตร ภาระการแตกหักของสายรัดสำหรับยึดน้ำหนักโดยทั่วไปจะไม่เกิน 20,000 กก. และความกว้างของเทปเป็นมาตรฐานตั้งแต่ 25 ถึง 150 มม. บริษัทการค้าบางแห่งขายเทปดังกล่าวเป็นม้วนที่มีความยาว 50, 100, 200 ม. และอื่นๆ ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับกรณีของการยึดน้ำหนักบรรทุกตามความยาวของรถพ่วง (หรือรถกึ่งพ่วง) หรือเพื่อเปลี่ยนสายพานที่สึกหรอ แต่ด้วยอุปกรณ์ยึดและสายรัดยังเหมาะสำหรับการใช้งาน
รัดเข็มขัด
อย่างไรก็ตาม การคาดเข็มขัดนิรภัยอย่างเดียวไม่เพียงพอ ประการแรก คนขับที่ส่งต่อต้องคิดให้ถูกต้องเกี่ยวกับแผนการผูกสัมภาระที่กำลังขนส่ง ที่นี่คุณต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ ในกรณีที่เบรกกะทันหัน โหลดไม่ควรหักไปข้างหน้าและแทงหัวเก๋งของรถแทรกเตอร์ และเมื่อขึ้น - ให้เลื่อนลงไปที่ยานพาหนะต่อไปนี้ เมื่อขับขี่บนยางมะตอยที่ไม่เรียบหรือภูมิประเทศที่ขรุขระ จำเป็นต้องกันน้ำหนักบรรทุกไม่ให้เคลื่อนที่ตามแนวยาวและด้านข้าง และยังมีการขนส่งและสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานซึ่งมีจุดศูนย์ถ่วงพลัดถิ่น
ประการที่สอง ผู้ขับขี่ต้องรัดเข็มขัดให้แน่นเพื่อยึดน้ำหนักให้เข้าที่อย่างแน่นหนา ขจัดการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้น และกลไกการรัดเข็มขัดนิรภัยก็เข้ามาช่วย
ตัวปรับความตึง
มีตัวเลือกน้อยที่นี่ คุณสามารถรัดสายรัดด้วยมือโดยใช้ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อ ในกรณีนี้จะยึดที่ส่วนปลายของตัวยึด เช่น มีวงแหวนและขอเกี่ยวที่ด้านข้าง อวนลาก และพื้นผิวอื่นๆ ของรถพ่วง การยึดประเภทนี้เหมาะสำหรับงานเบา และการขนส่งควรดำเนินการบนแพลตฟอร์มผ้าใบกันน้ำหรือบนรถตู้พ่วงโครงแข็งเพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกสินค้าลงบนถนน
อย่างไรก็ตาม ปริมาณการไหลของสินค้าที่ขนส่งจำนวนมากถูกตรึงไว้บนสายพานเพื่อยึดสินค้าด้วยกลไกการตึง โดยทั่วไปแล้ว นี่คืออุปกรณ์ประเภทวงล้อที่มีการป้องกันการคลายกลไก หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "วงล้อ" หรือ "วงล้อ" รอกที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าและแทบไม่เคยใช้เลย
ความเก่งกาจของเข็มขัด
สำหรับวันนี้ เข็มขัดนิรภัยสำหรับการรักษาความปลอดภัยสินค้าด้วยตัวปรับความตึงทางกลแบบวงล้อ - วิธีที่นิยมมากที่สุดในการรักษาความปลอดภัยกระเป๋าเดินทาง ยกเว้นคนขับ ยานพาหนะหนัก, มักใช้โดยเจ้าของรถโดยสารระหว่างการขนส่ง เปิดทางมักจะอยู่บนแร็คหลังคา
คนขับรถบรรทุกยินดีที่จะใช้การยึดสินค้าประเภทนี้ สายรัดยึดน้ำหนักบรรทุกอย่างแน่นหนาและแน่นหนา พร้อมบีบอัดสิ่งของจากทุกด้านอย่างประณีต ทำให้บรรจุภัณฑ์เสียหายน้อยที่สุด ทนต่อแรงกระแทก ของเหลวทางเทคนิคเช่น น้ำมัน น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอล และสารเคมีอื่นๆ เข็มขัดที่ทันสมัยช่วยให้คุณสามารถรับแรงดึงได้ค่อนข้างสูงและไม่เปลี่ยนความยาวเดิมเมื่อเปียกหรือแช่แข็ง ซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ทุกช่วงเวลาของปีและภายใต้สภาพอากาศต่างๆ
กฎพื้นฐาน 3 ข้อเมื่อทำงานกับสายรัด:
- โหลดที่จะยึดต้องอยู่ในตำแหน่งที่แน่นหนาบนแท่น สมัครหากจำเป็น เงินทุนเพิ่มเติมเพื่อรักษาเสถียรภาพของน้ำหนักบรรทุก (เสื่อ ตัวเว้นระยะ หรือแถบกั้น)
- อย่าให้สายพานรับน้ำหนักเกินขีดจำกัดการบรรทุก (LC) ที่ระบุไว้บนแท็ก (ฉลาก)
- ห้ามใช้สายรัดเป็นอุปกรณ์ยกหรือลากจูง
เมื่อเลือกคุณควรใส่ใจกับ:
- ชนิด ขนาด น้ำหนัก และรูปร่างของน้ำหนักบรรทุก ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างน้ำหนักบรรทุกกับพื้นผิวโหลด (ดูภาคผนวก) วิธีการยึดน้ำหนักบรรทุก มุมของสายพาน
- ประเภทและการออกแบบวิธีการยึด
- การมีอยู่ของแท็กข้อมูล (ฉลาก) ที่มีข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิต ความยาวของส่วนนี้ (หากสายพานประกอบด้วย 2 ส่วน แต่ละส่วนจะต้องมีแท็กข้อมูลของตัวเอง) ข้อมูลเกี่ยวกับภาระการทำงานที่อนุญาต (LC) แรงต้าน (STF) และแรงสูงสุดที่ด้ามจับวงล้อ (SHF)
ปริมาณขั้นต่ำสำหรับวิธีการยึดแบบ "สวมแบบสวม" คือ 2 ชิ้น
ปริมาณขั้นต่ำสำหรับวิธีการยึด "สมอ" คือ 4 ชิ้น
ก่อนใช้งานทุกครั้ง ควรตรวจสอบสายรัดว่าชำรุดหรือไม่ อย่าใช้เข็มขัดที่เสียหาย!ความเสียหายโดยทั่วไปคือ:
- รอยบากบนสายพาน
- ความเสียหายต่อตะเข็บเชื่อมต่อ (ตะเข็บ)
- การเสียรูปและการกัดกร่อนของส่วนประกอบโลหะ (ขอเกี่ยว วงล้อ)
สภาวะอุณหภูมิสำหรับการใช้สายพาน: ตั้งแต่ -35 0 С ถึง +100 0 С
เมื่อขนส่งสินค้าที่มีขอบแหลมคมหรือพื้นผิวขรุขระ ควรใช้อุปกรณ์ป้องกันเพิ่มเติม (วัสดุบุผิว มุมป้องกัน ฯลฯ)
ตะขอต้องติดอยู่กับจุดยึดในตัวถังรถที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้เท่านั้น ปากขอเกี่ยวต้องสัมผัสอย่างเต็มที่กับจุดยึด เพื่อให้โหลดหลักระหว่างความตึงอยู่ที่คอของขอเกี่ยว
วิธีการปรับความตึงและคลายเทปในสายพานด้วยกลไกวงล้อ (วงล้อ):
เมื่อใช้เข็มขัดรัด เป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัด:
- การดัดหรือบิดเทป
- ตะขอเกี่ยวบนเทปหรือบนตะขออื่น ๆ หรือด้านข้างของรถที่ไม่ได้ติดตั้งตัวเชื่อมแบบพิเศษ
- ใช้ส่วนประกอบทางเคมีที่มีฤทธิ์สูงในการทำความสะอาดสายพาน
- ใช้เข็มขัดในกรณีที่องค์ประกอบเหล็กของตัวล็อคและตะขอมองเห็นการเสียรูปการกัดกร่อนหรือการเสียรูป
- ใช้สายพานที่สายพานหรือเส้นใยเสียหาย มากกว่า 10% ของความกว้างสายพานทั้งหมด
- ใช้เข็มขัดที่มีตะเข็บเสียหายหรือตัวเทปเองเนื่องจากการสัมผัสกับอุณหภูมิหรือการสัมผัสกับองค์ประกอบทางเคมี
- ใช้เข็มขัดที่มีปมหรือเทปพันกัน
- ใช้เข็มขัดที่มีป้ายข้อมูลที่ขาดหายไปหรืออ่านไม่ออก
อนุญาตให้ใช้สายรัดที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์เท่านั้น!
จดจำ! การรับน้ำหนักที่ไม่เหมาะสมอาจส่งผลให้คน สัตว์ หรือทรัพย์สินของผู้อื่นเสียหายได้
สำหรับการอ้างอิง
โหลดการทำงานสูงสุด (LC)
- LC (ความจุในการโหลด) - โหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาตบนสายพาน - นี่คือแรงสูงสุดที่อนุญาตที่สามารถนำมาใช้ซ้ำกับสายพานได้โดยไม่ทำให้เกิดการเสียรูปในภายหลัง เมื่อยึดโหลดด้วยวิธีเชลย ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า อย่าให้สับสนระหว่างโหลดการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (LC) กับแรงตึงล่วงหน้า (STF) ที่มาจากกลไกการรับ ซึ่งใช้ในการคำนวณภาระการเฆี่ยน
แรงพรีเทนชั่น (STF)
- แรงดึงคือแรงตึงที่ส่งมาจากส่วนประกอบปรับความตึง (กลไกวงล้อ) ไปยังสายพานปรับความตึง มาตรฐาน EN-12195-2 กำหนดแรงดึงดันเป็นแรงที่เหลืออยู่ในตัวปรับความตึงหลังจากปล่อยด้ามวงล้อ การส่งผ่านคันโยกขององค์ประกอบความตึงจะสร้างแรงตึงที่จำเป็น ต้องระบุแรงดึง (STF) บนฉลากของสายรัด ควรมีค่าต่ำสุด 0.10 LC (10% ของภาระการทำงาน) และสูงสุด 0.5 LC (50%) ของสายรัด ไม่อนุญาตให้ใช้ค่าที่มากกว่า 0.5 LC แรงตึงถูกกำหนดใน daN
มาตรฐานกำลังไฟฟ้า (SHF)
- SHF- พิกัดแรงความตึงของสายพาน มาตรฐาน EN-12195-2 กำหนดเมื่อ การบำรุงรักษาด้วยตนเององค์ประกอบปรับความตึงสำหรับการถ่ายเทความตึงไปยังเข็มขัดรัดด้วยแรงแบบแมนนวลที่ 50 daN เพื่อให้ได้แรงยึดและดึงกลับที่จำเป็น จะใช้แรงทางกายภาพ ตามข้อกำหนดของการยศาสตร์ (วิทยาศาสตร์ของปฏิสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร) แรงที่ใช้ไปถูกกำหนดเป็น 50 daN แรงแมนนวลมาตรฐานระบุไว้บนฉลากของสายรัด
เมื่อพูดถึงการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนัก หลายคนมักตั้งคำถามกับตัวเองว่า “ทำอย่างไรถึงจะได้สินค้าที่ปลอดภัยและเสียงจากจุด A ไปยังจุด B?”
ตัวเลือกที่เชื่อถือได้สำหรับการยึดน้ำหนักบรรทุกคือการยึดด้วยสายรัด มันคืออะไร ใช้ทำอะไร ทำจากอะไร และหาซื้อได้ที่ไหน ผู้เชี่ยวชาญของ คันตา พลัส จะเล่าให้ฟัง
สายคาด: สั้น ๆ เกี่ยวกับหลัก
สายรัดคืออะไรและใช้ที่ไหน?
ใช้สายรัดเพื่อยึดสินค้าระหว่างการขนส่ง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา การขนส่งสินค้าในรถบรรทุก เครื่องบิน เรือเดินทะเล, ขนส่งทางรถไฟ.
การยึดด้วยสายรัดของสัมภาระช่วยให้เคลื่อนที่ไม่ได้ในขณะเคลื่อนที่ การใช้อุปกรณ์นี้ทำให้มั่นใจได้ว่าสินค้าจะไม่ได้รับความเสียหายระหว่างการขนส่ง
สายรัดคืออะไร?
เข็มขัดปรับความตึงประกอบด้วยองค์ประกอบการทำงานสองส่วน: เทปผ้าและกลไกการตึง
เทปผ้าทำจากวัสดุโพลีเอสเตอร์หรือโพลีโพรพิลีน มีความคงทน น้ำหนักเบา ทนต่อความชื้น ทนต่อสารในบรรยากาศและสารเคมีส่วนใหญ่ สายพานที่ทำจากวัสดุดังกล่าวมีความทนทานต่อการสึกหรอและแตกต่างกัน ระยะยาวบริการ ข้อดีอีกอย่างของการทำงานคือทำความสะอาดง่ายจากสารปนเปื้อนต่างๆ
กลไกปรับความตึงของสายพานรัดคือตัวล็อควงล้อ (วงล้อ) ให้แรงตึงกับเทปสิ่งทอ ซึ่งช่วยให้ยึดน้ำหนักได้อย่างปลอดภัย สายรัดแบบวงล้อใช้เพื่อยึดของหนักและขนาดใหญ่ ทำ ตัวปรับความตึงทำจากโลหะผสมคุณภาพสูง สายรัดวงล้อนี้ทนทานต่อ ความเสียหายทางกลและการกัดกร่อน
วิธีใช้เนคไท เข็มขัดน้ำหนักสลิง?
1. เราตรวจสอบความเสถียรของตู้สินค้า
2. เราใช้สายรัด (อย่างน้อย 2 ชิ้นที่จำเป็นสำหรับการยึดด้วยวิธีโครเชต์ 4 ชิ้นสำหรับทางสมอ) และขันเทปสิ่งทอให้แน่นจนสุด
ซื้อสายรัดโดย ราคาประชาธิปไตยร้านค้าออนไลน์ของบริษัท คันตา พลัส ช่วยคุณได้
ที่จะซื้อวงล้อที่มีคุณภาพ?
การผลิตเข็มขัดรัดสายเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนและมีความรับผิดชอบ คันตา พลัส เป็นผู้ผลิตสลิงที่เริ่มดำเนินการในตลาดมาตั้งแต่ปี 2540 ในช่วงเวลานี้ เราได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าในการผลิตสลิงและสลิงโซ่ สิ่งทอและสลิงเทป วงล้อ
เราควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์แต่ละอย่างอย่างรอบคอบ ผลิตภัณฑ์ของเราตอบสนองทุกความต้องการ เอกสารกฎเกณฑ์. ดังนั้นคุณจึงมั่นใจได้ว่าสินค้าที่ซื้อจากเราจะให้บริการคุณได้อย่างน่าเชื่อถือและยาวนาน
ในแค็ตตาล็อกออนไลน์ "กันตา พลัส" คุณจะพบกับสายรัดแบบวงแหวนและวงล้อพร้อมตะขอ คุณสามารถเลือกเทปยึดผ้าที่มีความกว้างตามต้องการ (25 มม., 50 มม.) และความยาวใดก็ได้ ตัวแปรที่พบบ่อยที่สุด - วงล้อ 5 เมตร - ยังนำเสนอบนหน้าเว็บของร้านค้าของเรา
เราตระหนักถึงสายพานข้อต่อทั้งปลีกและส่ง คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเงื่อนไขของความร่วมมือขายส่งโดยติดต่อผู้จัดการของเรา สำหรับคำถามเกี่ยวกับการจัดส่งสินค้าและวิธีการชำระเงิน โปรดติดต่อที่ปรึกษาของ "กันตา พลัส"
เกิดคำถามว่า "หาซื้อสลิงได้ที่ไหน" ติดต่อเรา เราจะช่วยคุณซื้อผลิตภัณฑ์ที่คุณต้องการในราคาที่เหมาะสม
