ระบบกันสะเทือนหน้า toyota camry 30 ช่วงล่างโตโยต้าแคมรี่. ไดอะแกรมระบบกันสะเทือนหลังรถยนต์

ที่ห้า รุ่นโตโยต้า Camry เป็นที่นิยมมากในประเทศของเรา รถคันนี้ดีกว่าคู่แข่งทั้งหมดหรือไม่? เพื่อหาคำตอบ เราตัดสินใจเปรียบเทียบกับ "นักธุรกิจ" คนอื่น - Audi A6

รถยนต์ออดี้ A6 และ โตโยต้า คัมรี่(30) แสดงโดยการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง แต่ แพร่หลายที่สุดในยูเครนได้รับรถเก๋งทั้งสองรุ่น เราจะเปรียบเทียบพวกเขาในวันนี้

ต้องตรวจสอบอะไรบ้าง?

ร่างกายของรถเหล่านี้ถูกสังกะสี แต่ Camry ยังมีจุดอ่อน สึกกร่อน(ดูรูป). ฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงท้าย A6 ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ซ่อมยาก - ตามกฎแล้วจะไม่ยืดออก ดังนั้นคุณต้องซื้ออันใหม่ เมื่อตรวจสอบ "เยอรมัน" ที่ใช้แล้วขอแนะนำให้ใส่ใจกับการทำงานของที่ปัดน้ำฝน - กลไกการขับเคลื่อนอาจลิ่มเมื่อเวลาผ่านไป ใน "ญี่ปุ่น" หมอกของเลนส์ด้านหน้าและ "ไฟตัดหมอก" ถูกบันทึกไว้ใน กันชนหน้า. โดยวิธีการที่ เวอร์ชั่นอเมริกาฝาครอบเลนส์ด้านหน้าทำจากพลาสติก ในขณะที่สำหรับ "ยุโรป" นั้นทำจากแก้ว เมื่อเวลาผ่านไป พลาสติกพ่นทรายและจางลง ส่งผลให้ไฟหน้าสว่างขึ้น

ความประทับใจแรกก็ผิด

รถทั้งสองคันภายในดูแพงและแข็งแรง อย่างไรก็ตาม ระหว่างการใช้งานแทบไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับห้องโดยสาร A6 แต่ Camry อาจมี สารภาพภายนอก. รถยนต์มีอุปกรณ์ครบครันและให้ความสะดวกสบายสูงแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ในเวลาเดียวกัน "ญี่ปุ่น" สามารถดึงดูดความสนใจด้วย "ชิป" ที่น่าพึงพอใจซึ่งไม่ค่อยพบในคู่แข่ง: เบาะนั่งด้านหน้าไฟฟ้า, ที่ปัดน้ำฝนพร้อมเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, เซ็นเซอร์วัดแสง, Break Asist (ระบบช่วยเหลือสำหรับ เบรกฉุกเฉิน) และอื่น ๆ.

สำหรับทัศนวิสัย ข้อสังเกตทั่วไป - ทั้งใน Audi และ Camry "ท้ายรถ" สูงปิดมิติด้านหลังสุดขั้ว (ยิ่งกว่านั้น "ญี่ปุ่น" มีมากกว่านั้น) เพื่อชดเชยข้อบกพร่อง Camrys ค่อนข้างน้อยมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จอดรถ สำหรับ A6 รุ่นพรีสไตล์ (จนถึงปี 2001) ทัศนวิสัยยังถูกจำกัดด้วยกระจกมองหลังขวาที่เล็กกว่า

ระยะฐานล้อของ A6 นั้นยาวกว่า Camry's 40 มม. ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่รู้สึกได้ในพื้นที่วางขาที่กว้างกว่าสำหรับผู้โดยสาร หมายเหตุสำหรับ "ญี่ปุ่น" - ทางเข้าที่แคบจากด้านล่างและธรณีประตูชั้นสูงทำให้ยากต่อการลงจากที่นั่งด้านหลัง

มากไปก็ไม่ดีเสมอไป

ตัวเลือกเพิ่มเติมเมื่อเลือก การปรับเปลี่ยนที่เหมาะสมให้ A6 นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าหน่วยของเยอรมันมีความจุลิตรที่สูงกว่าและด้วยเหตุนี้จึงทำให้มีไดนามิกที่ดีขึ้น

ในเวลาเดียวกัน ในเครื่องยนต์ A6 มันถูกบันทึกไว้ ปัญหามากขึ้น. ดังนั้นจุดอ่อนของเครื่องยนต์ 1.8 T คือท่อจ่ายน้ำมันของกังหันซึ่งมี "นิสัย" ของถ่านโค้ก ด้วยการวิ่ง 150,000 กม. ตัวปรับความตึงไฟฟ้าไฮดรอลิกของกลไกการจับเวลาวาล์วอาจชำรุดเช่นเดียวกับปะเก็นของปลอกของกลไกการปรับเฟสอาจสูญเสียความหนาแน่น ตกอยู่ในสภาพทรุดโทรมและ คอยล์แบบกำหนดเองจุดระเบิด ในหน่วย V6 น้ำมันรั่วจากด้านล่าง ฝาครอบวาล์วและ ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยงเช่นเดียวกับการพังทลาย สายไฟฟ้าแรงสูง. บางครั้งคอยล์จุดระเบิดล้มเหลว เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 4 สูบนั้นดีที่สุด V6 ได้พิสูจน์ตัวเองไม่ค่อยดีนัก การรั่วไหลของน้ำมันเป็นเรื่องปกติในตัวชดเชยไฮดรอลิกสำหรับช่องระบายความร้อนของวาล์วและกังหันไม่แตกต่างกันในด้านความทนทานและหลังจากวิ่ง 150,000 กม. ปัญหาการบีบอัดอาจเกิดขึ้น

ใดๆ ข้อบกพร่องลักษณะใน เครื่องยนต์คัมรี่ระหว่างการใช้งานไม่เปิดเผย เว้นแต่อาจเนื่องมาจากการใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำโพรบแลมบ์ดาล้มเหลว ข้อเสียอย่างมากของเครื่องยนต์ "ญี่ปุ่น" คือเครื่องยนต์ "ใช้แล้วทิ้ง": กระบอกสูบของเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ และไม่สามารถทำให้เครื่องยนต์เหล่านี้เป็น "เมืองหลวง" ได้ ไม่มีขนาดการซ่อมแซมของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบ ทุกๆ 150,000 กม. ทั้งหมดไม่มีข้อยกเว้น หน่วยพลังงานต้องปรับระยะห่างวาล์ว พวกเขาใช้เทียนราคาแพงที่มีปลายอิเล็กโทรดแพลทินัม เข็มขัดหลายลาย ไฟล์แนบ"บำรุง" ประมาณ 40,000 กม. รุ่น 3.0 L V6 นั้นลำบากกว่าและต้องบำรุงรักษาแพงกว่ารุ่น 4 สูบ

ส่วนใหญ่คุณจะต้องให้บริการ "วิ่ง" Camry - 30,000-40,000 กม. "ไป" บูชกันโคลงราคาไม่แพง ความเสถียรของม้วนและใน A6 พวกเขาสามารถทนได้ประมาณ 100,000 กม. แม้ว่า "วัสดุสิ้นเปลือง" ที่มีราคาแพงกว่าทั้งหมดจะให้บริการ "ญี่ปุ่น" ได้นานกว่า

"กึ๋น"

A6 มีตัวเลือกการส่งสัญญาณที่หลากหลายมากขึ้น นอกจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย - quattro ตัวเลือกกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด "อัตโนมัติ" 5 สปีดพร้อมเกียร์ธรรมดา Tiptronic และ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอนมัลติโทรนิค แต่ Camry นั้นติดตั้ง "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 4 สปีดและมีไดรฟ์ไปที่เพลาหน้าเท่านั้น

ตามกลไกการทำงาน ระบบส่งกำลัง quattro ที่เป็นเอกสิทธิ์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและทำงานได้อย่างถูกต้องโดยไม่มีปัญหา ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกลัวรุ่นดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีความเสถียรที่ดีขึ้นบนพื้นผิวที่ลื่นและเมื่อขับขี่ ความเร็วสูงรวมถึงการแจ้งชัดบนหิมะหรือทราย

เกียร์อัตโนมัติทั้งสองรุ่นมี "นักปราชญ์" ดังนั้น Tiptronic A6 จึงติดตั้งชุดควบคุมแบบปรับได้ที่สามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกัน "เครื่องจักร" ที่ "ฉลาด" แบบเดียวกันกับ Camry ในเวอร์ชัน V6 แม้ว่าจะมีการส่งสัญญาณอัตโนมัติพร้อมชุดควบคุมแบบธรรมดาที่ไม่ปรับเปลี่ยน

กล่องเกียร์ A6 ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือ ยกเว้นผู้เชี่ยวชาญจำกรณีของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์สำหรับการระบุการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาใน Tiptronic ระหว่างการติดตั้งระบบล็อคป้องกันการโจรกรรมทางกล

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ "กลไก" ของ Camry แต่ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" สามารถสร้างปัญหาได้ - พวกเขาแสดงความล้มเหลวของแบริ่งเพลาส่งกำลังอัตโนมัติและการสูญเสียความหนาแน่นของซีลน้ำมันข้อต่อของเหลว

A6 มีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ - 550 เทียบกับ 530 ลิตรสำหรับ Camry ในเวลาเดียวกัน "ญี่ปุ่น" นั้นใช้งานได้จริงมากกว่า - คุณสามารถเพิ่มระดับเสียงของลำตัวในทุกรุ่นในขณะที่ "เยอรมัน" มีตัวเลือกดังกล่าวสำหรับรถยนต์หลังปี 2544 เท่านั้น

ไดรฟ์หรือความสะดวกสบาย?

A6 มีเสถียรภาพและควบคุมได้ดีกว่า Camry (สิ่งนี้ใช้ได้กับรุ่นโมโนไดรฟ์ด้วย) Audi รุ่น) และการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบมัลติลิงค์มีส่วนช่วยในเรื่องนี้ A6 "วิ่ง" นั้นใช้พลังงานปานกลาง แต่ในขณะเดียวกันก็ล้มลง แต่ใน Camry จะเน้นที่ความนุ่มนวลมากกว่า ขี่สบาย. ด้านพลิกของการตั้งค่านี้คือ valkost ที่ สปีดรันการหมุนหรือการจัดเรียงใหม่อย่างคมชัดเกิดการม้วนงอที่ไม่พึงประสงค์และการเบรกกะทันหัน - การจิกร่างกาย ขอบคุณบูสเตอร์ทรงพลัง พวงมาลัย "ญี่ปุ่น" นั้นเบา ซึ่งดีเมื่อจอดรถ แต่ด้วยความเร็วสูง พวงมาลัยจะไม่ให้ข้อมูลมากนัก

ในแง่ของความทนทาน Camry ที่ "วิ่งอยู่" เป็นผู้นำ ดังนั้นแบรนด์บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและ ลูกหมากพวกเขาสามารถ "วิ่ง" ได้ประมาณ 200,000 กม. ในขณะที่ A6 แขนช่วงล่างด้านหน้าล่างที่โหลด "ไป" สูงถึง 60-80,000 กม. และส่วนบน - มากกว่า 100,000 กม. ระบบกันสะเทือนหลังออดี้รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถวิ่งได้ 80-100,000 กม. ในขณะที่บูชบูชแกนตามยาวของโตโยต้าให้บริการโดยเฉลี่ยสูงถึง 150,000 กม. ตามขวาง - ยาวกว่านั้นอีก

การบำรุงรักษาระบบกันสะเทือนของทั้งสองรุ่นมีราคาค่อนข้างสูง - สำหรับ A6 บล็อกเงียบและข้อต่อแบบลูกหมากจะมาพร้อมกับคันโยกอะลูมิเนียมด้านหน้า ในขณะที่สำหรับ Camry จะมีเพียงบล็อกเงียบพร้อมกับคันโยกด้านหน้าเท่านั้น

ใน A6 มีการสังเกตกรณีการสึกหรอทางกลของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งเป็นผลมาจากประสิทธิภาพที่ลดลง ที่ Camry กากบาทล่างของแกนพวงมาลัยจะไม่สามารถใช้งานได้ในที่สุด บนถนนของเรา คุณมักจะต้องเปลี่ยนปลายก้านผูก A6 - พวกมัน "บำรุง" 50-60 พันกม. แต่แกนพวงมาลัยของ Camry ล้มเหลวเร็วกว่า แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เพียง 100-150,000 กม.

ความอ่อนแอ ระบบเบรค A6 - หน้าแปลนสำหรับติดท่อเข้ากับคาลิปเปอร์ ของเหลวเริ่มรั่วจากด้านล่างเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนท่อร่วมกับ น้ำมันเบรค(ทุกๆ 2 ปี) Camry มีปัญหากับ จานเบรค- พวกเขาทำให้เสียโฉม

ร่างกาย
ดี ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ร่างกายชุบสังกะสี
มากกว่า ลำต้นกว้าง	ในทุกเวอร์ชันคุณสามารถเพิ่มระดับเสียงของลำตัว
ความยากในการซ่อมชิ้นส่วนอลูมิเนียม สามารถติดกลไกขับเคลื่อนที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าได้	ฝากระโปรงหลังอาจเกิดการกัดกร่อน เลนส์ด้านหน้าพลาสติกพ่นทราย (รุ่นอเมริกา)
ซาลอน
อุปกรณ์ครบครัน
เข้มงวดสูงจำกัดการมองเห็น
ซาลอนที่ดี	เบาะหนังอาจเกิดการลั่นได้ ข้อร้องเรียนด้านสรีระศาสตร์<
กระจกมองข้างขวาขนาดเล็กจำกัดทัศนวิสัย
เครื่องยนต์และระบบ its
มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมาย กำลังเครื่องยนต์ลิตรที่สูงขึ้นและไดนามิกที่ดีขึ้น	ระบบส่งกำลังไร้ปัญหา
เทอร์โบดีเซล V6 ที่ไม่น่าเชื่อถือ ที่ระยะการใช้งานสูง อาจมีปัญหากับมอเตอร์ 1.8 T ได้ น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์วและซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า สายไฟแรงสูงขาด คอยล์จุดระเบิด (V6)	ไม่มีรุ่นดีเซลประหยัด ความล้มเหลวของโพรบแลมบ์ดา ไม่มีทางยกเครื่อง ค่าบำรุงรักษาแพง
การแพร่เชื้อ
เกียร์อัตโนมัติมีโปรแกรมควบคุมแบบปรับได้
มีจำหน่ายรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ กระปุกเกียร์ที่มีให้เลือกมากมาย	ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ตัดออก
ช่วงล่าง
ค่าบำรุงรักษาแพง
เสถียรภาพที่ดีขึ้น	แชสซีที่ทนทานยิ่งขึ้น
	วาลก้ากันกระเทือน
พวงมาลัย
พวงมาลัยตอบสนอง การควบคุมที่ดีขึ้น	อายุการใช้งานนานขึ้นของปลายผูกเน็คไท
ด้วยระยะทางที่สูงอาจมีปัญหากับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์	การบังคับเลี้ยวแบบไม่มีข้อมูล ความล้มเหลวของกากบาทล่างของเพลาพวงมาลัย
เบรค
ความคงทนของท่อเบรก	การเสียรูปของจานเบรก

รถยนต์
ข้อมูลทั่วไป
ประเภทของร่างกาย	รถเก๋ง	รถเก๋ง
ประตู/ที่นั่ง
ขนาด L/W/H, mm	4795/1810/1450	4815/1795/1500
ขอบถนน / น้ำหนักเต็ม, กก.	1320/1900	1390/1935
ปริมาณลำต้น l
ปริมาณถัง l
เครื่องยนต์
น้ำมัน 4 สูบ:	1,8 l20V (125 .)l. กับ.), 1,8 l20V เทอร์โบ (150l. กับ.), 2,0 l20V (131 .)l. กับ.)	2.0 ลิตร 16 โวลต์ (124 แรงม้า), 2.4 ลิตร 16 โวลต์ (152 แรงม้า)
6 สูบ:	2.4 ลิตร 30 โวลต์ (170 แรงม้า) 2.8 ลิตร 30 โวลต์ (193 แรงม้า) 3.0 ลิตร 30 โวลต์ (220 แรงม้า), 2.7 ลิตร 30 โวลต์ ไบเทอร์โบ (250 แรงม้า)	3.0 ลิตร 24 โวลต์ (186 แรงม้า), 3.3 ลิตร 24 โวลต์ (228 แรงม้า)
8 สูบ:	4.2 ลิตร 40V (300 แรงม้า)
ดีเซล 4 สูบ:	1.9 ลิตร (110 แรงม้า), 1.9 ลิตร (130 แรงม้า)
6 สูบ:	2.5 ลิตร 24V (150/179 แรงม้า)
การแพร่เชื้อ
ประเภทของไดรฟ์	ข้างหน้า หรือเต็ม	ข้างหน้า
	5- หรือ 6-tbsp. fur., ตัวแปรและ 5 ช้อนโต๊ะ. เอ็ด	5-st. ขน. หรือ 4-st. เอ็ด
แชสซี
เบรคหน้า/หลัง	ดิสก์. ช่องระบายอากาศ/ดิสก์	ดิสก์. ช่องระบายอากาศ/ดิสก์
ระบบกันสะเทือนหน้า/หลัง	อิสระ/กึ่งพึ่งพา หรืออิสระ/อิสระ	อิสระ/อิสระ
	205/55 R16, 215/55 R16	215/60 R16, 215/55 R17

สรุป

เรามอบแชมป์ให้กับ Audi A6 รู้สึกถึงสายพันธุ์และขุนนางของ "นักธุรกิจ" ที่เกิดมา รถจะพึงพอใจกับผลงานคุณภาพสูง ภายในแข็งแรง เครื่องยนต์ไดนามิกทรงพลัง และลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม แต่รถเหล่านี้ไม่ใช่สำหรับทุกคน Camry ถูกกว่ามากซึ่งส่วนใหญ่อธิบายถึงความนิยมอย่างมากของรุ่นนี้ในประเทศของเรา นอกจากนี้ "ญี่ปุ่น" มีความน่าเชื่อถือและทนทานกว่าเล็กน้อยพวกเขาสามารถสร้างความประหลาดใจด้วย "เสียงระฆังและนกหวีด" ที่น่าพึงพอใจซึ่งคู่แข่งไม่มี ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานอย่างนุ่มนวลและการบังคับเลี้ยวที่ "ไม่คม" ซึ่งก่อให้เกิด นั่งสบายผ่อนคลาย

ประวัติของ Toyota Camry

09.01 เปิดตัว Toyota Camry รุ่นที่ 5 (ดัชนีตัวถัง 30)
01.03 การเปลี่ยนรุ่นของรถเก๋งและรถเปิดประทุน - การดัดแปลงใหม่ขึ้นอยู่กับ Toyota Camry (30)
03. 05 การปรับโฉมเล็กน้อยของซีดาน
03. 06 เปิดตัว Toyota Camry รุ่นที่หก (40)

ประวัติออดี้ A6

03.97 Audi A6 รุ่นที่สองจะเปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์เป็นซีดาน 4 ประตู
02.98 เปิดตัวรถบรรทุกสเตชั่นแวกอน Avant 5 ประตู
02.99 เครื่องยนต์เบนซินใหม่ปรากฏขึ้น - 2.7 l Biturbo (250 hp) และ 4.2 l (300 hp) มีการนำเสนอรุ่น "ชาร์จ" - S6 พร้อมเครื่องยนต์ 4.2 ลิตร (340 แรงม้า) และ Biturbo RS6 4.2 ลิตร (450 แรงม้า)
05.01 พักผ่อน
03.04 เริ่มการผลิต Audi A6 รุ่นที่สาม

ราคาอะไหล่ใหม่ที่ไม่ใช่ของแท้ * UAH
หน้า/หลัง เบรค แผ่นรอง
กรองอากาศ
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
กรองน้ำมัน
โช้คอัพหน้า/หลัง		1337/1319
ลูกปืนดุมหน้า/หลัง	633/1032	723/3480 (พร้อมฮับ)
เน็คไทร็อด
ชุดคลัตช์
สายพานไทม์มิ่ง
ลูกกลิ้งจับเวลา
* ราคาอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและการดัดแปลงรถ ราคาจัดทำโดย บริษัท "ออโต้เทคนิค"

จูเลียส มักซิมชุก
ภาพจากกองบรรณาธิการ

หน้าที่หลักของระบบกันสะเทือนคือการเชื่อมโยงล้อและส่วนต่างๆ ของร่างกายเป็นโครงสร้างเดียว ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนที่ส่งแรงที่ส่งผลต่อล้อไปยังตัวถัง ประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนหนึ่ง (โช้คอัพ สปริง ฯลฯ) ที่รับประกันความเสถียรของเครื่องจักรเมื่อเข้าโค้งและหลบหลีก ลดการสั่นของตัวรถ และลดภาระแบบไดนามิก

นอกจากนี้ ความนุ่มนวลของการขับขี่ ความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ก็ขึ้นอยู่กับมันด้วย ในรถยนต์รุ่นนี้มีระบบกันสะเทือนอิสระหลังและด้านหน้ายี่ห้อ MacPherson

จดจำ! เพื่อให้โครงสร้างเหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนาน จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของระบบกันสะเทือนและการดัดแปลงอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง

ไดอะแกรมระบบกันสะเทือนหลังรถยนต์

Toyota Camry เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย ใช้ V40 เป็นตัวอย่าง ให้พิจารณาว่าส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหลังประกอบด้วยองค์ประกอบใดบ้าง:

1. รองรับสปริงด้านบน
2. ฤดูใบไม้ผลิ;
3. โช้คอัพ;
4. แขนท่อนล่าง - ตำแหน่งของสิ่งที่แนบมา;
5. บูชยาง

ระบบกันสะเทือนด้านหลังที่คล้ายกันของรถยนต์ที่มีรุ่น MacPherson strut ประกอบด้วยคันโยกตามยาวและตามขวาง นอกจากนี้ รุ่น Camry 40 ยังมีเหล็กกันโคลงที่ให้ความมั่นคงด้านข้าง ระบบกันสะเทือนหลังประเภทนี้เรียบง่ายและกะทัดรัด มีจลนศาสตร์ของล้อที่ดีกว่า

ไดอะแกรมช่วงล่างด้านหน้าของโตโยต้า

รูปแบบ Camry V40 นี้เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐานดังกล่าว :

1. รองรับโช้คอัพบน
2. แบริ่งชั้น;
3. ซ็อกเก็ตสปริง
4. ฝาครอบยางที่ป้องกันความชื้น ฝุ่นละออง ฯลฯ
5. สปริงทรงกระบอก
6. ตัว จำกัด จังหวะการตอบสนอง;
7. ปะเก็นสำหรับสปริง
8. โช้คอัพ

การประกอบสำหรับ Camry 30 และรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงนี้ช่วยลดการสั่นสะเทือน ให้การขับขี่ที่ราบรื่น และร่วมกับระบบเบรกไฮดรอลิก ช่วยเพิ่มความเสถียรของรถ รวมถึงบนถนนที่ลื่น

แขนช่วงล่างด้านหน้า

โครงสร้างนี้เชื่อมต่อกับสนับมือพวงมาลัยซึ่งมีตัวกันโคลงซึ่งมีหน้าที่ในการทรงตัวด้านข้าง วัสดุสำหรับมันคือเหล็กสปริง ผลจากการทำงานของคันโยกคือการลดการหมุนของรถเมื่อเข้าโค้ง คันโยกจะถูกเปลี่ยนเมื่อไม่สามารถซ่อมแซมระบบกันสะเทือนได้ และจำเป็นต้องมีการอัพเดตเพื่อการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย

พวกเขาทำด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. รูปทรงของคันโยกเปลี่ยนไปเนื่องจากการเสียรูปหรือความเสียหายทางกล
2. การสึกหรอมากเกินไปที่จุดยึดบุชชิ่ง
3. ความล้มเหลวของข้อต่อลูกหรือบล็อกเงียบและสาเหตุอื่น ๆ

ซ่อมช่วงล่าง Camry

ระบบด้านหลังเช่นเดียวกับระบบด้านหน้าเป็นองค์ประกอบที่เชื่อมต่อกับตัวถังและล้อของรถ คำถามเกี่ยวกับการซ่อมแซมเกิดขึ้นเมื่อรู้สึกไม่สบายระหว่างการเคลื่อนไหว (การสะสมด้านข้าง การสั่นสะเทือน ฯลฯ) เมื่อพิจารณาถึงความผิดปกติแล้วเราจะดำเนินการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

1. ยกและซ่อมรถ
2. ถอดล้อ;
3. ติดตั้งรองรับ;
4. คลายสลักเกลียวติดตั้งโช้คอัพที่ด้านล่าง
5. คลายสลักเกลียวยึดด้านบนของชั้นวาง
6. ถอดโช้คอัพ
7. ติดตั้งอะไหล่ใหม่ขันน็อตบนให้แน่นแล้วใส่ข้อต่อด้านล่าง
8. ถอดโช้คอัพ;
9. ติดล้อ
10. เราลดรถ
11. เพื่อไม่ให้บูชบิดเบี้ยวให้ขันน็อตยึดที่ด้านล่างให้แน่น

บูชช่วงล่างด้านหลัง

บานพับโลหะยางหรือบล็อกแบบไร้เสียงประกอบด้วยท่อโลหะสองท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน โดยมีส่วนแทรกที่ทำด้วยโพลียูรีเทน ยาง หรือวัสดุที่ทนทานอื่นๆ องค์ประกอบบานพับดังกล่าวเป็นวัสดุยึดสำหรับระบบกันสะเทือน ด้วยการใช้งานในระยะยาว บล็อกเงียบจะสูญเสียคุณภาพไปในที่สุดเนื่องจากการสึกหรอและเริ่มเคาะ

จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าชิ้นส่วนอะไหล่ที่มีฐานเป็นโพลียูรีเทนช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความสามารถในการควบคุมของรถยนต์ เมื่อเทียบกับอะไหล่ทั่วไป

โช๊คหน้าพัง ทำไมมันสั่น สาเหตุและวิธีแก้ไข
หนึ่งในสัญญาณของบล็อกเงียบที่ไม่เหมาะสมคือการเคาะที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้าซึ่งในระยะเริ่มแรกสามารถเป็นระยะได้ นอกจากการสั่นที่ด้านหน้าแล้ว การควบคุมรถก็ลดลงด้วย ยางเสื่อมสภาพไม่สม่ำเสมอ ในการยืนยันปัญหาที่ถูกกล่าวหา คุณต้องทำตามขั้นตอนง่าย ๆ หลายขั้นตอน:

1. วางรถบนพื้นผิวเรียบ
2. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสปริงด้วยสายตาหรือโดยการวัดระยะห่าง
3. เขย่ารถเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการหน่วง

ถัดไป ติดตั้งรถบนลิฟต์ ตรวจสอบการรั่วไหลของโช้คอัพ รอยแตก รอยกระแทก และความเสียหายอื่น ๆ ต่อองค์ประกอบของระบบ เมื่อใช้เมาท์ เราจะตรวจสอบบูชทั้งหมด ส่วนประกอบที่เชื่อมต่อเพื่อการเล่นและการสวมใส่ เมื่อทำการวินิจฉัย บำรุงรักษา หรือเมื่อดำเนินการซ่อมแซม ให้ตรวจสอบบานพับ ฝาครอบป้องกัน ชั้นวาง บูช ฯลฯ ด้วยสายตา การปรากฏตัวของรอยแตก การเสียรูป และข้อบกพร่องอื่น ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยน

บล็อกเงียบที่ไม่ได้ถูกแทนที่ในเวลาไม่เพียง แต่จะนำไปสู่ผลที่ตามมา แต่ยังต้องเปลี่ยนระบบกันสะเทือนและยังสามารถนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า

สรุป

ดังจะเห็นได้จากบทความ คุณสามารถแก้ไขปัญหาของระบบกันสะเทือนหลังและหน้าในรถได้ด้วยตัวเอง ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ควรกำจัดทิ้งทันที เนื่องจากความปลอดภัยของคุณขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ช่วงของการดัดแปลง "สามสิบ" นั้นลดลง - ผู้สร้างตัดสินใจที่จะละทิ้งการเปิดตัวสเตชั่นแวกอน 5 ประตู จริงอยู่ รุ่น Camry (20) เหล่านี้ไม่สมจริงเท่าที่จะพบในยูเครน - เป็นรถพวงมาลัยขวาและมีไว้สำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น และซีดาน 4 ประตูที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เช่นเดียวกับรุ่นอเมริกัน - Solara coupe และ Solara Convertible - ยังคงอยู่ในการผลิต เรายังพบกับรถเก๋งอเมริกันประกอบ สามารถแยกความแตกต่างได้จากการไม่มีตัวทำซ้ำด้านข้างที่บังโคลนหน้าและแผงหน้าปัด ซึ่งแปลงเป็นดิจิทัลด้วยการพิมพ์ขนาดใหญ่เป็นไมล์ และการพิมพ์ขนาดเล็กในหน่วยกม./ชม. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของสถานีบริการตัวแทนจำหน่ายไม่มีปัญหาในการให้บริการ "ชาวอเมริกัน" นอกจากนี้ตามคำขอของเจ้าของ "สมอง" จะกะพริบหลังจากนั้นคุณสามารถติดตั้งแผงหน้าปัดแบบยุโรปซึ่งแปลงเป็นข้อมูลดิจิทัลเป็นกม. / ชม. และวิทยุจะจับความถี่วิทยุของยุโรป

เน้นการตกแต่ง!

โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อนของตัวถัง Camry บางครั้งมีฝ้าที่เลนส์ด้านหน้าและ "ไฟตัดหมอก" ที่กันชนหน้า อย่างไรก็ตาม สำหรับ "ชาวอเมริกัน" ฝาครอบเลนส์ด้านหน้าทำจากพลาสติก และสำหรับ "ชาวยุโรป" นั้นทำจากแก้ว เมื่อเวลาผ่านไป พลาสติก "พ่นทราย" จะหรี่ลง และไฟหน้าสว่างขึ้น หลายคนเปลี่ยนมาใช้ของยุโรป - ทนทานกว่าและมีการกระจายแสงที่เหมาะสมสำหรับเรา

ควรสังเกตว่าตัวถัง Camry แข็งแรงมากและปกป้องผู้โดยสารได้อย่างสมบูรณ์แบบ เพื่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟ - หมอน 4 ใบ (ในรุ่น 3.0 ลิตรราคาแพง - 6) ความปลอดภัยเชิงรุกมีให้โดยระบบ ABS และ EBD (การกระจายแรงเบรก) รวมถึงระบบช่วยเบรก (ตัวช่วยเบรกฉุกเฉิน) และในรุ่น 3.0 ลิตร VSC (เสถียรภาพการแลกเปลี่ยน) และ TRC (ระบบควบคุมการลื่นไถล)

ยิ่งแย่ลง?

Camry (30) มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ใหญ่โตกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ระยะฐานล้อและความยาวเพิ่มขึ้น 50 มม. ความสูง - 70 มม. การเพิ่มความกว้างของตัวเลขนั้นดูไม่น่าประทับใจนัก (เพียง +10 มม.) แต่ในความเป็นจริงแล้ว ภายในกลับกลายเป็นว่ากว้างขึ้น - ผู้โดยสารสามคนจะพอดีกับแถวหลังได้อย่างสบาย และถ้าจำเป็นก็จะทำให้มีที่ว่างสำหรับที่นั่งที่สี่ ! แต่ยังมีด้านพลิกของเหรียญ - เนื่องจากขนาดที่เพิ่มขึ้น แอโรไดนามิกจึงเสื่อมลงเล็กน้อย และความมั่นคงเนื่องจากระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าที่ความเร็วสูง (หลังจาก 180 กม. / ชม.) "สามสิบ" ทำให้ถนนแย่กว่ารุ่นก่อน

เบาะนั่ง Camry (30) ชวนให้นึกถึงโซฟาที่บ้าน เก้าอี้มีขนาดใหญ่ กว้าง และไม่มีส่วนรองรับด้านข้างมากนัก มีเพียงข้อสังเกตเดียวเกี่ยวกับทัศนวิสัย - เนื่องจากตำแหน่งที่สูงของขอบล่างของกระจกหลังและฝากระโปรงหลังที่ลาดเอียง ทำให้มองไม่เห็นขนาดด้านหลังสุดขั้ว แม้ว่าคนขับจะได้รับความช่วยเหลือจากเซ็นเซอร์จอดรถซึ่งได้รับการติดตั้งมาตรฐาน "สามสิบ" จำนวนมาก

โดยทั่วไปแล้ว ควรสังเกตว่าการตกแต่งภายในของ Camry นั้นสะดวกสบายมาก และแม้แต่รุ่นพื้นฐาน 2.4 ลิตรก็ยังมีอุปกรณ์ครบครัน นอกจากระบบความปลอดภัยแบบแอกทีฟและพาสซีฟข้างต้นแล้ว ยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศ, กระจกไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า, ที่ปัดน้ำฝนพร้อมเซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝน, ไฟหน้าพร้อมเซ็นเซอร์วัดแสง, พวงมาลัยแบบปรับได้, พวงมาลัยเพาเวอร์, เซ็นทรัลล็อค, วิทยุและโลหะผสมของแบรนด์ ล้อ, การตกแต่งรายละเอียดใต้ต้นไม้ , เบาะกำมะหยี่ และรุ่น 3.0 ลิตรราคาแพงยังช่วยเอาใจผู้ขับขี่ด้วยการปรับไฟฟ้าทั้งเบาะหน้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และขอบหนัง นอกจากนี้ ยังพบเครื่องหนังในรถยนต์ขนาด 2.4 ลิตรอีกด้วย

เฉพาะน้ำมันเบนซิน

บ่อยครั้งที่เราเจอ "สามสิบ" พร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง 2.4 และ 3.0 ลิตร เป็นเวอร์ชันเหล่านี้ที่ส่งไปยังยูเครนอย่างเป็นทางการ แต่สำหรับ "ชาวอเมริกัน" อาจมีหน่วย 2.0 และ 3.3 ลิตร

เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.0 และ 2.4 ลิตรติดตั้งระบบวาล์วแปรผันที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ VVT-i จึงประหยัดและให้แรงบิดสูงที่รอบต่ำ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 4 หม้อและ V6 (3.0L และ 3.3L) ใช้ระบบจุดระเบิดด้วยคอยล์แต่ละตัวต่อปลั๊ก ทำให้การจุดระเบิดมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ตามความคิดของทั้งสองระบบตามกฎแล้วจะไม่สร้างปัญหา

บางครั้งเรามีรุ่นที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งยืมมาจาก Lexus ES แพลตฟอร์มเดียว - เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร "ชาร์จ" 213 แรงม้าพร้อม VVT-i และ "อัตโนมัติ" 5 สปีด

ไม่มีการระบุลักษณะการทำงานผิดปกติของเครื่องยนต์ "สามสิบ" ระหว่างการทำงาน มอเตอร์บางตัวได้ครอบคลุมไปแล้วประมาณ 300,000 กม. และยังไม่ต้องการการแทรกแซงของกลไก เว้นแต่เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ โพรบแลมบ์ดาจะล้มเหลว อันที่จริง รถ Camry (30) นั้น "ทิ้งได้" - บล็อกทรงกระบอกของพวกเขาทำจากโลหะผสมอลูมิเนียม และเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้มันเป็น "ทุน" ไม่มีแม้แต่ขนาดการซ่อมของกลุ่มลูกสูบ-กระบอกสูบ

โปรดทราบว่าเวอร์ชัน V6 นั้นยากต่อการบำรุงรักษา ในช่วงเวลาของเครื่องยนต์ 6 สูบจะใช้สายพานซึ่งจะต้องเปลี่ยนพร้อมกับลูกกลิ้งทุก ๆ 150,000 กม. (ระยะเวลาสำหรับอะไหล่เดิม) เครื่องยนต์ 4 สูบมีโซ่ที่ทนทานตลอดอายุการใช้งานของตัวเครื่อง แม้ว่าทุกๆ 150,000 กม. มอเตอร์ทั้งหมดไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างทางความร้อนของวาล์ว (งาน - 540 UAH) โดยไม่มีข้อยกเว้น สำหรับการปรับเครื่องซักผ้า คุณจะต้องจ่ายเพิ่มแยกต่างหาก (เครื่องซักผ้า 1 เครื่อง - 13-20 UAH) เครื่องยนต์ทั้งหมดใช้หัวเทียนที่มีปลายอิเล็กโทรดแพลทินัม ทรัพยากรของพวกเขาสูงกว่าปกติ (แม้จะคำนึงถึงคุณภาพของน้ำมันเบนซินของเราด้วย) แต่ก็ไม่ถูก - ประมาณ 125 UAH สำหรับ 1 ชิ้น

ดูแลระบบอัตโนมัติ

Camrys ทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยเพลาหน้า รุ่น 6 สูบติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดและรุ่น 4 สูบติดตั้งทั้ง "อัตโนมัติ" และ "กลไก" 5 สปีด อย่างไรก็ตาม ในเวอร์ชันเกียร์อัตโนมัติของ V6 "สมอง" ของการควบคุมเป็นแบบธรรมดาหรือด้วยโปรแกรมควบคุมแบบปรับได้ที่สามารถปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกันของผู้ขับขี่ได้โดยการเปลี่ยนโมเมนต์การเปลี่ยนเกียร์

ตามที่พนักงานของสถานีบริการที่มีตราสินค้า AKP "สามสิบ" ปัญหาโดยธรรมชาติซึ่งเป็นลักษณะของรุ่นก่อน ดังนั้นในกรณีของการทำงานที่ไม่เหมาะสม (การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนเวลาอันควร, การลื่นไถล, การสตาร์ทอย่างกะทันหัน) ความล้มเหลวของตลับลูกปืนเพลาขับเกียร์อัตโนมัติหรือการสูญเสียความหนาแน่นของซีลน้ำมันคัปปลิ้งของเหลว เพื่อไม่ให้ซื้อรถยนต์ที่มี "ปืนกล" ที่ "เสียชีวิต" ขอแนะนำให้ขับรถไปที่บริการและดำเนินการวินิจฉัยที่ผ่านการรับรองของหน่วย (บริการ - ประมาณ 400 UAH) ช่างตั้งข้อสังเกตว่าจำนวนนี้ไม่มากเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับค่าซ่อมเกียร์อัตโนมัติ (ใช้งานได้เฉพาะ - 2000 UAH)

แต่ตามกฎแล้ว "กลไก" จะให้บริการตลอดชีวิตของรถได้อย่างน่าเชื่อถือ

แผ่วเบา

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน "สามสิบ" มีความโอ่อ่ามากขึ้น ตามหลักฐานจากการตั้งค่าที่สอดคล้องกันสำหรับแชสซีและการบังคับเลี้ยว ดังนั้น ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มจึงให้ความสะดวกสบายแก่ผู้ขี่ในขณะขับขี่ ด้านพลิกของการตั้งค่านี้คือ valkost การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงหรือการจัดเรียงใหม่อย่างเฉียบคม การม้วนตัวที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้น และการเบรกกะทันหัน ร่างกายจะจิกจิก ต้องขอบคุณแอมพลิฟายเออร์ที่ทรงพลัง พวงมาลัยจึงเบา ซึ่งดีเมื่อต้องหลบหลีกในที่จอดรถคับแคบ แต่ด้วยความเร็วสูง การบังคับเลี้ยวไม่ค่อยให้ข้อมูลเท่าไหร่ โครงสร้างระบบกันสะเทือนคล้ายกับ Camry (20) รุ่นก่อน - ใช้ McPherson ที่ด้านหน้าและ "multi-link" ที่ด้านหลังแม้ว่าชิ้นส่วนของพวกเขาจะไม่สามารถเปลี่ยนได้ แชสซีค่อนข้างทนทาน โดยส่วนใหญ่ (หลังจาก 30,000-40,000 กม.) คุณจะต้องเปลี่ยนบูชของเหล็กกันโคลงเท่านั้น แร็คกันโคลงวิ่งได้ประมาณ 70,000 กม. สำหรับรุ่นหนักที่มีเครื่องยนต์ V6 และประมาณ 100,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ "วัสดุสิ้นเปลือง" ที่เหลือมีอายุการใช้งานยาวนานยิ่งขึ้น ดังนั้นบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและตลับลูกปืนสามารถวิ่งได้ประมาณ 200,000 กม. บูชของแท่งหลังตามยาว - 100-150,000 กม. และอันตามขวาง - มากยิ่งขึ้น เพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเนื่องจากแถบยางมาพร้อมกับคันโยกด้านหน้า (อะไหล่ -1079 UAH) และแบริ่งด้านหลัง - พร้อมฮับ (อะไหล่ - ประมาณ 2900 UAH)

300,000 กม. กากบาทล่างของเพลาพวงมาลัยอาจล้มเหลว (อะไหล่ - 750-1000 UAH) ก้านผูกสามารถอยู่ได้ 100-150,000 กม.

ระบบเบรกมีปัญหากับจานเบรก - ผิดรูป สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อน้ำเย็นกระทบดิสก์ร้อนหลังจากเบรกแบบแอคทีฟ

ไดรฟ์ไม่เหมาะกับเธอ

Toyota Camry มือสอง (30) ยังคงเป็นรถที่มีชื่อเสียงและเหมาะสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการความสะดวกสบายของรถ และในเรื่องนี้รถจะไม่ทำให้ผิดหวัง แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็ยัง "ยัด" ได้ดี ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานอย่างนุ่มนวลและการบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลช่วยให้นั่งสบาย บนรถคันนี้มันเป็นที่น่าพอใจและง่ายต่อการพิชิตระยะทางไกล เราไม่แนะนำ "สามสิบ" สำหรับผู้ที่ชอบการขับขี่แบบแอคทีฟ - ไม่เหมาะสำหรับสิ่งนี้

ประสบการณ์การใช้งานทำให้สามารถระบุจุดอ่อนบางส่วนของเครื่องจักรได้ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว "สามสิบ" จะมีความน่าเชื่อถือมากกว่าคู่แข่งหลายราย หากคุณสนใจ Camry คุณสามารถถามราคาได้โดยใช้แคตตาล็อกรายสัปดาห์ "Autobazaar"

บ้าน » แชสซี » ระบบกันสะเทือนหน้า toyota camry 30 ช่วงล่างโตโยต้าแคมรี่. ไดอะแกรมระบบกันสะเทือนหลังรถยนต์