ประวัติของ Audi A6 อันเป็นสัญลักษณ์ Audi A6 (C6) — คำอธิบายรุ่น ให้แสงสว่างตลอดทาง ดึงดูดความสนใจ

ในปี 1997 ฤดูใบไม้ผลิมาถึงและ Audi ได้เปิดตัวตัวถังใหม่สำหรับ Audi A6 C5 พวกเขาขายในซีดานและสเตชั่นแวกอน (Avant) แล้ว ที่ เวอร์ชั่นใหม่แน่นอน พวกเขาเปลี่ยนการออกแบบ แต่เงาและสไตล์ของ "ตะกร้อ" ของตัวรถเองยังคงคล้ายกับรุ่น Audi อื่นๆ ทั้งหมด เช่น Audi A4 การออกแบบได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้แอโรไดนามิกของรถดีขึ้นและเป็นผลให้โมเดลกลายเป็นคู่แข่งที่สำคัญสำหรับ Mercedes-Benz E และ BMW 5 ไม่กี่ปีต่อมานิตยสารรถยนต์ฉบับหนึ่งได้รวมซีดานนี้ ในรายการ10 รถที่ดีที่สุดในปี 2000

เริ่มด้วยรุ่นนี้ รุ่นกีฬาที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้นซึ่งเรียกว่า Audi S6

เกี่ยวกับร่างกาย บริษัท ตัดสินใจที่จะทำทุกอย่างในอุดมคติและชุบสังกะสีเพื่อไม่ให้เกิดสนิมผู้ผลิตที่รู้เรื่องนี้เป็นอย่างดีจึงให้การรับประกันแก่ผู้ซื้อ 10 ปีในร่างกาย

ภายนอก

ด้านหน้ารถเก๋งได้รับเลนส์ขนาดใหญ่พร้อมเลนส์ด้านใน แต่โดยทั่วไปแล้วจะเติมฮาโลเจน มีฮูดแบบยาวที่ช่วยลดความกว้างของกระจังหน้าได้ค่อนข้างแข็งแกร่ง หน้าจอหม้อน้ำในทางกลับกันก็มีขอบโครเมียมรอบ ๆ กันชนขนาดใหญ่ของรุ่นนี้ยังมีขอบโครเมียมในบางจุด เช่นเดียวกับไฟตัดหมอกทรงกลม

ด้านข้างของรถมีบังโคลนบังโคลนที่แข็งแรงมากและมีเส้นแอโรไดนามิกเล็กน้อยที่ด้านบน รูปร่างของร่างกายก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เรียบเนียนขึ้น

ส่วนด้านหลังยังมีรูปทรงที่เรียบใช้เลนส์ที่มีรูปร่างแตกต่างกันด้วยการออกแบบที่ดี ฝากระโปรงหลังขนาดใหญ่เรียบไม่มีอะไรน่าสนใจนอกจากส่วนแทรกโครเมียมที่ด้านล่าง กันชนหลังมีเม็ดมีดพลาสติกขนาดใหญ่และไม่มีอะไรเพิ่มเติม

ขนาด:

• ความยาว - 4.796 ม.
• ความกว้าง - 1.810 ม.
• ความสูง - 1.453 ม.
• ระยะฐานล้อ - 2.760 ม.
• ระยะห่าง - 0.120 ม.

ข้อมูลจำเพาะ Audi A6 C5

เช่นเดียวกับในการทบทวนรุ่นก่อน ๆ เราจะไม่อธิบายรายละเอียดแต่ละเอ็นจิ้น TFSI เนื่องจากมีจำนวนมาก คุณสามารถค้นหาคุณลักษณะเหล่านี้ได้จากตารางด้านล่าง

ตารางนี้จะช่วยให้คุณทำความคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ดีเซล TDI

ระบบกันสะเทือนของรถทำจากอลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งลดความน่าเชื่อถือลงเล็กน้อย แต่ช่วยลดน้ำหนักของรถลง ตัวแบบมีระบบอิสระอย่างสมบูรณ์ ติดตั้งระบบมัลติลิงค์ด้านหน้า นี่คือตัวกันโคลง ความเสถียรของม้วนและ 4 คันต่อล้อ ระบบมัลติลิงค์ยังใช้ที่ด้านหลัง

ผู้ผลิตเสนอกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันสำหรับ Audi A6 C5 (1997-2004) มีทั้งกลไกที่มี 5 หรือ 6 ขั้นตอนและอัตโนมัติ 5 สปีดและยังมี CVT ในบางรุ่น รถมี ขับเคลื่อนล้อหน้าในระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่ แต่ก็มีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro ด้วย

ซาลอน

น่าเสียดายที่การตกแต่งภายในของรถไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่บ้าง ด้านหน้ามีเบาะหนังอย่างดีพร้อมระบบทำความร้อนและการรองรับด้านข้างเล็กน้อย แถวหลังมีโซฟาสำหรับผู้โดยสารสามคน ตรงกลางด้านล่างเป็นจานรองแก้วแบบพับเก็บได้ นอกจากนี้ยังมีที่พักแขนพร้อมช่องสำหรับเก็บของชิ้นเล็กๆ มีพื้นที่เพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

คอพวงมาลัยเป็นพวงมาลัยแบบ 4 ก้าน ปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ แดชบอร์ด - เกจอนาล็อกขนาดเล็ก 4 อันและมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบขนาดใหญ่สองตัว นำเสนอด้วย ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ด้วยข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับรถ

คอนโซลกลางด้านบนมีปุ่ม เตือนและที่วางแก้วหนึ่งอันที่เลื่อนออกได้เพียงกดปุ่ม ด้านล่างคือ หัวหน้าหน่วยการทำงานกับเทปคาสเซ็ท เครื่องบันทึกเทปวิทยุเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องที่ทันสมัยกว่ามานานแล้ว ชุดควบคุมสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซนมีปุ่มปรับความร้อนเบาะนั่ง จอภาพสามจอ และปุ่มสำหรับการตั้งค่าหลายปุ่ม

อุโมงค์นั้นเรียบง่าย แต่ส่วนใหญ่ทำจากไม้ มีช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ คือตัวเลือกกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่ นอกจากนี้ต้นไม้สิ้นสุดลงและพลาสติกเริ่มต้นขึ้นซึ่งเป็นที่ตั้งของตัวเลือกสำหรับปรับกระจกมองหลัง ในบริเวณเดียวกันมีเบรกมือเบรกจอดรถและที่พักแขน ลำตัวไม่เปลี่ยนแปลงมากนักปริมาตรของมันคือ 551 ลิตร

ราคา

รถคันนี้สามารถหาซื้อได้ง่ายในตลาดรองโดยที่ ราคาเฉลี่ยเท่ากับ 300,000 รูเบิลมีตัวเลือกที่แพงกว่ามีตัวเลือกที่ถูกกว่าอย่างที่คุณเข้าใจทุกอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและการกำหนดค่า

ได้รับ รุ่นนี้หรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับคุณ โดยหลักการแล้ว Audi A6 C5 คือ เก๋งดีแต่มันค่อนข้างเก่าแล้วและถึงแม้จะเชื่อถือได้ แต่ก็ยังเริ่มพังลงเล็กน้อยเนื่องจากอายุ

วีดีโอ

ทุกรุ่นของรุ่นนี้มีค่าสำหรับความกลมกลืนของรูปแบบที่สวยงามและการทำงานที่สมบูรณ์แบบ เคล็ดลับของความนิยมนั้นง่ายมาก: รถคันนี้ยังคงเป็นหุ้นส่วนที่เชื่อถือได้ของเจ้าของเสมอ ประณีต สร้างสรรค์ เข้มงวด และในขณะเดียวกันก็มีความสปอร์ต - เขาคือหนึ่งในประเภทเดียวกัน ผู้นำชั้นธุรกิจแบบดั้งเดิมคือ Audi A6 ใหม่

ความมั่นใจ,
ปล่อยออกมาจากทุกมุม

คุณลักษณะที่แน่วแน่ของรถคันนี้ชัดเจนในทุกองค์ประกอบของการออกแบบตัวถัง แง่มุมทางอารมณ์ เส้นที่รวดเร็ว และพื้นผิวที่แสดงออกจะไม่ทำให้ใครเฉยเฉย

ส่องสว่างเส้นทาง
ดึงดูดความสนใจ

มีให้เลือก ไฟหน้า LED HD Matrix เป็นหนึ่งในองค์ประกอบการออกแบบที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุดอย่างแท้จริง ต้องขอบคุณพวกเขา ที่ทำให้รถของคุณมองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นบนท้องถนน และคนขับมองเห็นทางของเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบ เทคโนโลยี LED ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานและรับประกันการใช้พลังงานเพียงเล็กน้อย

เมื่อเปิดประตูหน้า ไฟ LEDโครงการเข้าสู่ ผิวทางข้างรถมีห่วงทอสี่วง - สัญลักษณ์ของออดี้ โซลูชันที่มีสไตล์นี้สร้างภาพลักษณ์ภายนอกที่ไม่เหมือนใคร

แพ็คเกจไฟส่องสว่างภายใน

ไฟส่องสว่างภายในรถแบบหลายสีรูปทรง/พื้นหลังแบบ LED ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนสีและความเข้มของการส่องสว่างตามอารมณ์ของคุณ และทำให้การตกแต่งภายในมีความเฉพาะตัวอย่างแท้จริง การกำหนดค่าสีแต่ละสีช่วยให้คุณเลือกใช้ 30 สี ให้ความสว่างแก่ส่วนต่างๆ ของแดชบอร์ด ประตู และองค์ประกอบอื่นๆ อย่างมีประสิทธิภาพ และให้ความรู้สึกสบายในพื้นที่ห้องโดยสารเมื่อใดก็ได้

รายละเอียดขั้นต่ำ
ความสะดวกสบายสูงสุด

แนวคิดการทำงานตอบสนองการสัมผัส MMI ใหม่นั้นใช้งานโดยใช้จอสัมผัสขนาดใหญ่สองจอ ความละเอียดสูงเส้นทแยงมุม 8.8 นิ้ว (ตัวเลือกจอภาพแนวทแยง 10.1 นิ้ว) และขนาด 8.6 นิ้ว ที่กลมกลืนกับแผงด้านหน้าที่สง่างามอย่างกลมกลืน ด้านบน หน้าจอขนาดใหญ่มีหน้าที่ในการควบคุมระบบสาระบันเทิง และส่วนล่างใช้สำหรับป้อนข้อความ ระบบควบคุมสภาพอากาศ และฟังก์ชั่นความสะดวกสบาย นอกจากนี้ยังมีให้เป็นตัวเลือกเสมือน แผงควบคุมห้องนักบินเสมือนของ Audi พร้อมจอแสดงผล 12.3 นิ้ว ด้วยตัวเลือกการตั้งค่าส่วนบุคคลที่กว้างขวาง ระบบช่วยให้คุณสร้างโปรไฟล์ที่แตกต่างกันได้ถึงเจ็ดโปรไฟล์ด้วยการตั้งค่าส่วนบุคคล ในจอแสดงผล MMI เช่นเดียวกับสมาร์ทโฟน ฟังก์ชั่นหลักของรถสามารถเคลื่อนย้ายและแก้ไขได้ด้วยการสัมผัสเพียงนิ้วเดียว สัมผัสได้ถึงความคล่องตัว สะดวกสบาย และที่สำคัญที่สุดคือ ระบบง่ายๆการจัดการ.

แนวทางที่ชาญฉลาดในทุกสิ่ง

ความสะดวกสบายและความปลอดภัย ความปลอดภัยที่สมบูรณ์- สหายที่สำคัญที่สุดในใด ๆ การเดินทางบนถนนและแม้กระทั่งการเดินทางระยะสั้น ระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดที่มีให้สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ Audi A6 ได้สร้างมาตรฐานใหม่ในกลุ่มพรีเมียม

ระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ใน Audi A6 ได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์จำนวนมากวิเคราะห์อย่างต่อเนื่อง สภาพการจราจรและหากจำเป็นอย่างยิ่งให้เข้าไปแทรกแซงการจัดการ รถสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์เรดาร์หกตัวและเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 ตัวรวมถึงกล้องห้าตัวทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์

ตรวจสอบความสำเร็จของเราในการขับขี่อัตโนมัติ พรุ่งนี้อาจอยู่ใน Audi ของคุณแล้ว

• 400 ฟังก์ชั่นที่ปรับแต่งได้
• 38 ระบบช่วยเหลือทางอิเล็กทรอนิกส์เสริม
• 12.3" ตัวเลือกออดี้ห้องนักบินเสมือน

แรงผลักดัน

บน ตลาดรัสเซีย Audi A6 ใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 55 TFSI quattro V6 ให้กำลัง 340 แรงม้า กับ. (อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.: 5.1 วินาที) และเครื่องยนต์ 4 สูบ 45 TFSI quattro แบบอินไลน์ 245 แรงม้า (อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 km/h: 6 s.) . เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดที่นำเสนอสำหรับ Audi A6 ได้รับการติดตั้ง เทคโนโลยีใหม่"มายด์ไฮบริด" มายด์ไฮบริด (MHEV)

พลวัต ความคล่องแคล่ว จิตวิญญาณของกีฬา

ที่ อุปกรณ์มาตรฐาน Audi ใหม่ A6 รวมถึงเซอร์โวโทรนิกระบบเครื่องกลไฟฟ้า - พวงมาลัยด้วยการเปลี่ยนแรงที่พวงมาลัยขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนที่ คุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือความรู้สึกพวงมาลัยที่แม่นยำเมื่อขับด้วยความเร็วสูง และความสบายในการจอดรถเมื่อหมุนพวงมาลัยด้วยนิ้วเดียว นอกจากนี้ Audi ยังมีระบบ Dynamic Steering รวมถึง Steering ระบบกันสะเทือนหลัง. ช่วยให้คุณหมุน ล้อหลังถึง 5 องศา

เมื่อเคลื่อนที่บน ความเร็วต่ำล้อหน้าและล้อหลังจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามโดยอัตโนมัติ ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องแคล่วของรถ และช่วยให้เปลี่ยนเลนและจอดรถได้ง่ายขึ้นมาก บน ความเร็วสูงทั้งสองแกนหมุนไปในทิศทางเดียวกันจึงเพิ่มขึ้น เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนรถยนต์. มีให้เลือกเป็นล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 20 นิ้ว เน้นรูปลักษณ์สปอร์ตของ Audi A6 และลดเสียงรบกวนในการขับขี่

เรามองไปที่อนาคต
แปดชั่วอายุคนติดต่อกัน

นวัตกรรมทางเทคนิคของเราล้ำหน้าไปหนึ่งก้าวเสมอ เรามุ่งมั่นที่จะ เทคโนโลยีดิจิทัลกลายเป็นความจริง ดังนั้นเราจึงทำงานอย่างต่อเนื่องในแนวคิดการควบคุมใหม่ ขยายความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อกับเครือข่ายแบบโต้ตอบ และปรับปรุงระบบช่วยเหลือต่างๆ นี่คือสิ่งที่เราบรรลุ ความปลอดภัยมากขึ้นและอื่น ๆ ระดับสูงความสะดวกสบายครั้งแล้วครั้งเล่ากำหนดมาตรฐานใหม่ในกลุ่มพรีเมียม เป้าหมายของเราชัดเจนเพียงพอ และคุณจะเห็นสิ่งที่เราได้รับ นี่คือหนังสือขายดีรุ่นใหม่รุ่นที่แปดของเรา ออดี้ A6 ใหม่

สีที่แสดงอาจไม่ตรงกับสีที่แสดง
รุ่นนี้มีให้สำหรับการสั่งซื้อล่วงหน้า ข้อมูลจำเพาะของรุ่นและข้อมูลราคาขายต่อสูงสุดนี้เป็นข้อมูลชั่วคราวและอาจมีการเปลี่ยนแปลงก่อนเปิดตัวโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นสามารถหาได้จาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการออดี้.

¹ รวมโบนัสความภักดีจำนวน 200,000 รูเบิล สินค้ามีจำนวนจำกัด ข้อเสนอใช้ได้จนกว่าสินค้าจะหมดหรือ 30 กันยายน 2019 แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน สำหรับรายละเอียดของโปรโมชั่น โปรดตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่าย Audi ที่ได้รับอนุญาต

² ชำระรายเดือน 60,000 รูเบิล หมายถึงจำนวนค่าใช้จ่ายของลูกค้าที่นำเงินกู้ออกภายใต้เครดิต "เครดิตสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่" สำหรับการซื้อ Audi A6 ใหม่มูลค่า 3,105,000 รูเบิลเป็นระยะเวลา 36 เดือนโดยมีการชำระเงินครั้งแรก จาก 1,132,739 รูเบิล (36.49% ของราคารถ) อัตราดอกเบี้ย 6% ต่อปี ข้อมูลไม่ใช่ข้อเสนอ การคำนวณเป็นตัวเลขโดยประมาณ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดเงินกู้และพารามิเตอร์จะคำนวณตามใบสมัครที่ส่งไปยังธนาคารเพื่อขออนุมัติสินเชื่อ เงื่อนไขพื้นฐานของการให้กู้ยืมแก่ Volkswagen Bank RUS LLC (ต่อไปนี้จะเรียกว่าธนาคาร) สำหรับการซื้อ Audi A6 ใหม่ภายใต้เงินกู้สำหรับการซื้อผลิตภัณฑ์รถยนต์ใหม่ สกุลเงินเงินกู้ - รูเบิลรัสเซีย จำนวนเงินกู้จาก 120,000 ถึง 4 ล้านรูเบิล อัตราดอกเบี้ย (ร้อยละต่อปี) เป็นระยะเวลา 12 ถึง 36 เดือน - 6% ด้วยการชำระเงินเริ่มต้น (ต่อไปนี้จะเรียกว่า IC) จาก 30% (รวม) และการดำเนินการตามสัญญาประกันส่วนบุคคลที่สรุปเกี่ยวกับผู้กู้ หากผู้กู้ปฏิเสธที่จะทำสัญญาประกันส่วนบุคคล อัตราดอกเบี้ยจะอยู่ที่ -9% การค้ำประกันเงินกู้เป็นการจำนำรถยนต์ที่ซื้อมา เงื่อนไขมีผล ณ วันที่ 06/03/2019 และธนาคารอาจมีการเปลี่ยนแปลง ข้อมูลทางโทรศัพท์ของธนาคาร: 8-800-700-75-57 (โทรฟรีภายในรัสเซีย) ใบอนุญาตของธนาคารกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 3500, 117485, มอสโก, เซนต์ โอบรูเชวา 30/1 อาคาร 2 www.vwbank.ru

รถช่วยให้คุณดูไม่แข็ง แต่ให้เป็นเช่นนั้น รุ่นที่หกของ Audi 97 - 04 เป็นต้นไป ดูเรียบร้อย แต่ไม่อวดดี เหมือน "บูมเมอร์" และไม่โอ้อวดเหมือนเมอร์เซเดส เจียมเนื้อเจียมตัวและมีรสนิยม

ในบรรดารถมือสอง คุณสามารถหารถที่แต่เดิมขายในประเทศของเรา Audi ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้ว่าจะมีรุ่นยุโรป

ร่างกายและแชสซี

ก่อนหน้านี้ รุ่นที่หกมี 2 แบบให้เลือก ได้แก่ สเตชั่นแวกอนและซีดาน ไม่ใช่เรื่องแปลกในประเทศของเรา ไม่เหมือนเกวียน Mercedes หรือ Boomer

ออดี้เปรียบเทียบได้ดีกับตัวถังสังกะสีเนื่องจากไม่กลัวเกลือที่กัดกร่อนสีรถยนต์ของยี่ห้ออื่นเลย สิ่งเดียวที่สารทำปฏิกิริยาสามารถคุกคามได้คือเครื่องยกแก้ว เปลี่ยนค่อนข้างแพง

การเปลี่ยนคันโยกแชสซีที่ทำจากอลูมิเนียมนั้นไม่ถูก บ่อยครั้งในหมู่แฟน ๆ ของการขับขี่ที่ดุดัน พวกเขาไม่ได้อยู่ถึง 60,000 กม. ชุดคันโยกใหม่จะมีราคาอย่างน้อย 17,000 รูเบิล ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ ถนนภายในประเทศ. วัสดุสิ้นเปลืองยังรวมถึงการยึดเกาะถนนและเสากันโคลงด้านหน้า

มอเตอร์และเกียร์

A6 โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่หลากหลาย ตั้งแต่ 1.8 ลิตรธรรมดาไปจนถึง v 6 และ v 8! นอกจากนี้ยังมี รุ่นดีเซลใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรป เครื่องยนต์เกือบทั้งหมดมีความทนทาน แต่ไม่แน่นอน หากตัวกรองและน้ำมันไม่เปลี่ยนตามเวลา ตัวชดเชยไฮดรอลิกของวาล์วจะล้มเหลว จุดเด่น Audi ก็เช่นกัน การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า บางครั้งใช้ได้ถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. สถานการณ์แย่ลงตามอายุ

เครื่องยนต์ที่ประหยัดที่สุดคือ 1.8 ลิตร เทอร์โบ 1.8 ลิตร อย่างไรก็ตาม หากกังหันพัง ให้เตรียมเงินอย่างน้อย 50,000 รูเบิล เครื่องยนต์ 1.8 T AWT เป็นที่ต้องการสูงในตลาดอะไหล่มือสองราคาประมาณ 60,000 รูเบิล

ในตลาดรอง รุ่นที่พบบ่อยที่สุดคือเครื่องยนต์ v 6 2.4 ลิตร เป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในด้านการบำรุงรักษาที่ประหยัดและกำลังเครื่องยนต์ ข้อเสียประการหนึ่งคือการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น

นักอุดมคตินิยมชอบ v8 ที่มี 300 แรงม้า อย่างไรก็ตาม การซ่อมรุ่นนี้และการเปลี่ยนทดแทนจะมีราคาไม่ต่ำกว่าการซ่อมแซมรุ่นที่แปดที่เป็นตัวแทนมากกว่า

สำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ เครื่องยนต์ v 6 ที่มี 2 เทอร์ไบน์เหมาะ อย่างไรก็ตาม หากเครื่องเทอร์ไบน์เสียไปแล้วที่ 130,000 กม. คุณจะต้องแยกขนาดใหญ่

รุ่นดีเซลที่ใช้แล้วไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในประเทศของเรา สาเหตุมาจากความพิถีพิถันของเครื่องยนต์ในการเติมเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้จำเป็นต้องยกเครื่องเครื่องยนต์

ในส่วนของเกียร์นั้นไม่มีข้อตำหนิใดๆ เกี่ยวกับเกียร์ธรรมดา 9 ปีหลังจากการซื้อ เธอยังคงรับใช้อย่างซื่อสัตย์ เกียร์อัตโนมัติ Tiptronic มีความแตกต่างของตัวเอง เธอเสียชีวิตไปแล้วที่ 140,000 กม.

หลายคนระวัง รถขับเคลื่อนสี่ล้อบู และเปล่าประโยชน์อย่างสมบูรณ์ ด้วยการดูแลที่เหมาะสมทุกอย่างจะเรียบร้อย

ข้อเสียอย่างเดียวของพวกเขาคือ ทำงานผิดพลาดบ่อยตัวควบคุมระดับน้ำมันเชื้อเพลิง บ่อยครั้งที่พวกเขาแสดงระดับที่ยอมรับได้เมื่อในความเป็นจริงมันเข้าใกล้ศูนย์

ราคา.

สำหรับ ตลาดรองความหลากหลายของราคาโดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในประเทศเยอรมนี พวกเขาเสนอทั้งตัวอย่างและแบบจำลองที่ถูกฆ่าในสภาพที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ เมื่อซื้อรถโปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ ราคาขั้นต่ำ - 240,000 รูเบิล

มีข้อได้เปรียบมากมาย รุ่นที่หกในทุกช่วงอายุต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก เมื่อตัดสินใจซื้อราคาแพง จำไว้ว่าการซ่อม Audi A6 จะไม่ถูก

ได้รับการอัพเกรดและเปลี่ยนชื่อรุ่นเป็น A6 รถเก๋งและสเตชั่นแวกอนติดตั้งน้ำมันเบนซิน "สี่" 1.8 และ 2.0 (125–140 แรงม้า) เครื่องยนต์ห้าสูบแบบอินไลน์ 2.5 (133 แรงม้า) และ "หก" รูปตัววีที่มีปริมาตร 2.6 และ 2.8 ลิตร (150 -193 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซล 1.9 TDI และ 2.5 TDI ผู้ซื้อได้รับการเสนอรุ่นที่มีรถเก๋งและรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนไดรฟ์อาจเป็นด้านหน้าหรือด้านหลัง มากที่สุด รุ่นทรงพลังรถถูกเรียก

รุ่นที่ 2 (C5), 1997–2004

Audi A6 เจนเนอเรชั่นที่สอง ซึ่งยังคงมีอยู่ในรุ่นซีดานและสเตชั่นแวกอน เริ่มผลิตในปี 1997 รุ่นนี้มีหลากหลาย หน่วยพลังงาน. เครื่องยนต์เบนซินมีปริมาตร 1.8 ถึง 3.0 ลิตร (125–250 แรงม้า) รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ มีเทอร์โบดีเซลสองตัว - 1.9 TDI และ 2.5 TDI ตัวเลือกต่างๆพลัง. นอกเหนือจากรุ่น "ชาร์จ" (335 แรงม้า) แล้ว รุ่นสำหรับงานหนักก็ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ที่พัฒนา 444 แรงม้า กับ.

ในปี 2542 พวกเขาเริ่มเสนอ "a-sixths" สำหรับการขับเคลื่อนล้อหน้า ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน,แล้วก็ปรากฏ ออฟโรดสเตชั่นแวกอน. ในปี 2544 Audi A6 ได้รับการอัปเดต: ระบบกันสะเทือนของรถ, กระปุกเกียร์ได้รับการปรับปรุง, และช่วงของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง โดยรวมแล้ว มีการผลิตโมเดล A6 มากกว่า 1.2 ล้านรุ่นในโรงงานในเยอรมนีและจีน

รุ่นที่ 3 (C6), 2004–2011

รถยนต์เจเนอเรชันที่สามซึ่งเปิดตัวในปี 2547 นั้นใหญ่กว่า สะดวกสบายกว่า และมากกว่า อุปกรณ์ครบครัน(เช่น อินเทอร์เฟซมัลติมีเดีย MMI) พิเศษสำหรับ ตลาดจีนได้เตรียมรถซีดานรุ่นฐานล้อยาว ในปี 2008 ปี Audi A6 ได้รับการปรับรูปแบบใหม่

รุ่นที่ 4 (C7), 2011–2018

รุ่นที่สี่ ออดี้ ซีดาน A6 เริ่มผลิตที่โรงงาน Neckarsulm ในเดือนธันวาคม 2010 โดยเริ่มจำหน่ายในยุโรปในเดือนเมษายน 2011 ในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกันรุ่นที่มีร่างกาย สเตชั่นแวกอน Avantและในปี 2555 สเตชั่นแวกอน "ออฟโรด" ของออลโร้ด

ระยะฐานล้อของรถยาวขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แทนที่จะเป็นพวงมาลัยเพาเวอร์ รถได้รับบูสเตอร์ไฟฟ้า และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อก็มี เกียร์ใหม่(ส่วนต่างอสมมาตรกับ คลัตช์หลายแผ่น). ส่วนหนึ่งของแผงตัวถังรถทำจากอลูมิเนียม

รายการตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ไฟหน้า LED แบบเต็ม ระบบครูซคอนโทรลแบบแอ็คทีฟ และระบบรักษาช่องทางเดินรถ

ช่วงของหน่วยกำลังประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 2.0 TFSI และ 3.0 TFSI เทอร์โบ "สำลัก" 2.8 FSI เช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซลสองและสามลิตร รถขับเคลื่อนล้อหน้าติดตั้ง CVT รถขับเคลื่อนทุกล้อติดตั้งกระปุกเกียร์หุ่นยนต์เจ็ดสปีด แม้ว่าจะสามารถเลือก "กลไก" หกสปีดสำหรับรุ่นพื้นฐานได้

ในปี 2012 Audi S6 รุ่นชาร์จได้ปรากฏตัวขึ้น และอีกหนึ่งปีต่อมา Audi RS6 ที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม ในปี 2555-2557 ได้มีการผลิต รุ่นไฮบริดโมเดล

ตลาดรัสเซียขายซีดานอย่างเป็นทางการและ Audi สเตชั่นแวกอน A6. ในปี 2554 ราคาเริ่มต้นที่ 1,660,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 TFSI (180 แรงม้า) ขับเคลื่อนล้อหน้าและ กล่องเครื่องกล. หลายปีที่ผ่านมา การประกอบเครื่องจักร SKD สำหรับรัสเซียได้ดำเนินการที่โรงงานแห่งหนึ่งในคาลูกา

ความรักของผู้ขับขี่รถยนต์ของเราสำหรับตัวแทน รถเก๋งเยอรมันไร้ขอบเขตอย่างแท้จริง และถ้าใครมีเงินไม่พอสำหรับ รถใหม่จากนั้นเขาจะเลื่อนออกไปอย่างแน่นอนไม่ช้าก็เร็ว แต่จะซื้อ "เยอรมัน" มือสอง แต่มันสมเหตุสมผลหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้ว ไม่เพียงแต่รถผู้บริหารจะมีราคาแพงในตัวเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ราคาถูกพวกเขาไม่คิดค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษา หรือมันไม่น่ากลัวขนาดนั้น? ลองทำความเข้าใจเรื่องนี้โดยใช้ตัวอย่างของ Audi A6 ในตัวถังของ C6 ที่เรียกได้ว่าเป็นที่สุดคันหนึ่งโดยไม่ต้องพูดเกินจริง รถยอดนิยมในคลาสนี้ ในการรีวิวเราจะไม่เน้นที่ ข้อดีของ Audi A6 C6 ซึ่งมีมากมาย แต่สำหรับคำอธิบาย ปัญหาที่เป็นไปได้ที่อาจเกิดจากเจ้าของมือสอง รถเยอรมัน.

ตัวเครื่องและภายใน

องค์กร อวกาศสรุปได้คำเดียวว่า สุดยอด! อันเป็นผลมาจากตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่ด้านหน้าของเพลาหน้าและไม่ได้อยู่ข้างหลังในส่วนลึกของร่างกายเช่นเดียวกับใน BMW มันเป็นไปได้ที่จะได้ห้องโดยสารขนาดใหญ่ ข้อเสียของการจัดเรียงนี้คือส่วนยื่นด้านหน้าที่ใหญ่ ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บจำนวนมาก กันชนหน้าเมื่อจอดรถที่ขอบทางสูง

A6 มีมากที่สุด ลำต้นใหญ่ในระดับเดียวกัน - 555 ลิตรในขณะที่ใน BMW นั้นน้อยกว่า 35 ลิตรและใน Mercedes - 15 ลิตร รูปร่างของลำตัว Audi ถูกต้องมากขึ้น ใต้พื้นมีที่สำหรับล้ออะไหล่ขนาดเต็มและ แบตเตอรี่ติดตั้งทางด้านขวา

ในกรณีของ Audi ไม่ต้องกลัวสนิม รถยนต์จาก Ingolstadt มีชื่อเสียงในด้านการป้องกันการกัดกร่อนที่ดี "การชุบสังกะสีสองครั้ง" แผ่นโลหะและองค์ประกอบตัวถังด้านหน้าของ A6 C6 ทำจากอลูมิเนียมอย่าง BMW 5 Series E60 หากตรวจสอบพบ “จุดแดง” โดยเฉพาะที่ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และฝากระโปรงหลัง มั่นใจได้เลยว่ารถเคยเกิดอุบัติเหตุมาแล้ว ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนเดิมทำมาจากอะลูมิเนียมทั้งหมด ซึ่งไม่ขึ้นกับการกัดกร่อน บ่อยครั้งหลังจากเกิดความเสียหายจะมีการติดตั้งทดแทนทางเลือกราคาถูกที่ทำจากโลหะแผ่นที่หนักกว่า

ปัญหาเครื่องยนต์ AUDI A6 C6

มีเครื่องยนต์มากมายสำหรับ Audi A6 C6 แต่หน่วยน้ำมันเบนซินมี ฉีดตรงเชื้อเพลิง FSI (2.4; 3.2; 4.2 ลิตร) จะดีกว่าที่จะเลี่ยง บล็อกอลูมิเนียมของเครื่องยนต์เหล่านี้มีการเคลือบพิเศษที่อยู่ภายใต้การดำเนินการเมื่อเวลาผ่านไป อุณหภูมิสูงเริ่มยุบซึ่งนำไปสู่การขูดขีดบนผนังของกระบอกสูบ ส่งผลให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์เริ่มทำงานมีเสียงดังขึ้นและมีการสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น พลังจึงลดลง ในเวลาเดียวกัน การซื้อรถที่ใช้เครื่องยนต์ FSI จะไม่เน้นที่ระยะทางบางประเภท

เจ้าของบางคนประสบปัญหาแรกหลังจาก 200,000 กิโลเมตร แต่ถ้าคุณดูสถิติพบว่าโดยเฉลี่ยแล้วเครื่องยนต์ไฮเทคเหล่านี้ใช้งานได้ประมาณ 120-150,000 กิโลเมตร และนอกจากการรายงานข่าวระยะสั้นยังมีปัญหาอยู่พอสมควร หน่วยเดียวกันกับปริมาตร 3.2 ลิตรนั้นขึ้นชื่อเรื่องความจริงที่ว่าโซ่ในกลไกการจ่ายแก๊สของมันเริ่มยืดออกหลังจาก 100-120,000 กิโลเมตรซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที และเนื่องจากไม่มีความพร้อมที่ดีที่สุดจึงค่อนข้างแพง

ดังนั้นจึงควรดูรถยนต์ที่มีหน่วยน้ำมันเบนซิน 2.8 ลิตรที่พัฒนา190 พลังม้า. หน่วยนี้มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากเช่นกัน แต่มีปัญหาน้อยกว่า แม้ว่าเขาจะรักคุณภาพและ บริการทันเวลา. ปราศจากมัน ไร้ปัญหา งานยาวไม่นับ แต่จะดีกว่าที่จะหารถที่มีสามลิตรบรรยากาศที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ เครื่องยนต์เบนซิน. แต่อย่าลืมว่าอุปกรณ์นี้ไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ที่ผลิตหลังปี 2008 อีกต่อไป ในนั้นทุก ๆ 100,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนสายพานในกลไกการจ่ายก๊าซ และมันค่อนข้างยากที่จะทำ เพราะในการเปลี่ยน คุณต้องถอดชิ้นส่วนด้านหน้ารถเกือบครึ่งหนึ่ง

ยังบน เครื่องยนต์นี้คุณจะต้องเปลี่ยนคอยส์ทุกๆ 90,000 กิโลเมตร และหลังจาก 150,000 กิโลเมตร คุณจะต้องจัดการกับซีลน้ำมันที่รั่วและสารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วจากใต้ประเก็นหัว ในระยะเดียวกัน เครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมัน ดังนั้นอย่าลืมจับตาดูมัน แต่ยังไงก็ตาม เอ็นจิ้นนี้เองที่ดูเหมือน ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับใช้ออดี้ A6 C6

เครื่องยนต์ดีเซล Audi A6 C6

เครื่องยนต์ดีเซลบนพื้นหลัง หน่วยน้ำมันดูน่าสนใจยิ่งขึ้น แต่แทบจะไม่มีใครรับประกันได้ว่า น้ำมันดีเซลพวกเขาจะทำงานไม่มีที่ติ คงจะแพงมาก หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพราะเจ้าจะกลายเป็น วัสดุสิ้นเปลือง. ใช่แล้ววิ่ง รถยนต์ดีเซลจากยุโรปมีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นเตรียมตัวให้พร้อมหลังจากนั้น Audi ซื้อ A6 กับ เทอร์โบ เครื่องยนต์ดีเซลคุณจะต้องเปลี่ยนกังหันราคาแพงซึ่งมักจะล้มเหลวในระยะทาง 250-300,000 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน โซ่ในกลไกการจ่ายก๊าซจะต้องเปลี่ยน ดังนั้นในกรณีของ Audi A6 ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล การประหยัดน้ำมันจะไม่ทำงาน เงินฝากออมทรัพย์ทั้งหมดในครั้งเดียวจะถูกขีดฆ่าโดยรายละเอียดที่ร้ายแรงเพียงครั้งเดียว

แชสซี

ชิ้นส่วนอลูมิเนียมยังใช้ในระบบกันสะเทือน ตัวอย่างเช่น ด้านหน้าด้านล่าง ปีกนก. ระบบกันสะเทือนมีการออกแบบมัลติลิงค์ที่ซับซ้อน ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับคลาสนี้ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบแชสซีส์เสื่อมสภาพเร็วเกินไป ด้านหน้า ลูกปืนล้ออาจส่งเสียงดังหลังจาก 100-120,000 กม.

เนื่องจากมีตัวเลือกใน A6 ให้ ระบบกันสะเทือนของอากาศที่มีความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนการกวาดล้าง (รวมอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐานรุ่นออลโร้ด) ระบบกันสะเทือนของอากาศมีความน่าเชื่อถือมากกว่า Mercedes อะนาล็อก แต่อย่าลืมว่าเมื่อต้องเปลี่ยนโช้คอัพด้วยองค์ประกอบนิวเมติกในตัวแล้ว บริการอย่างเป็นทางการพวกเขาจะเรียกเก็บเงินคุณด้วยบิล 5 หลัก

Audi A6 สามารถเซอร์ไพรส์ได้ด้วยการเบรกที่ได้ผลมาก แต่ด้านหน้า จานเบรคและแผ่นอิเล็กโทรดก็เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะทำให้คุณผิดหวังอย่างแน่นอน ไฟฟ้า เบรกจอดรถรวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน ความล้มเหลวเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้น

อิเล็กทรอนิกส์

รถยนต์ทุกคันติดตั้งระบบ Multi Media Interface - MMI เรียกสั้นๆ ว่า นี่คือระบบอิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดแบบบูรณาการพร้อมจอแสดงผล คอนโซลกลางและตัวควบคุมระหว่างที่นั่งด้านหน้า มีหลายแบบ: 2G Basic, 2G High และหลังจากปรับ 3G ใหม่พร้อมระบบนำทาง ดีวีดีและฮาร์ดไดรฟ์ MMI ไม่อนุญาตให้มีการควบคุมโหนดมากเท่ากับ iDrive ของ BMW คนขับออดี้สามารถทราบได้เพียงว่าเขาต้องรายงานการบำรุงรักษาเร็วแค่ไหน อย่างไรก็ตาม คุณสามารถใช้อินเทอร์เฟซการวินิจฉัยเพื่อปลดล็อกคุณสมบัติที่ซ่อนอยู่ เช่น การตรวจจับระดับน้ำมันหรือแรงดันไฟของแบตเตอรี่ จาก ใช้ VAG-COMหรือ VCDS ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนพารามิเตอร์ต่าง ๆ ของอุปกรณ์ต่าง ๆ อย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม หากปราศจากความรู้ที่ถูกต้อง จะทำให้รถเกิดการอุดตันได้ง่าย

ในสำเนาที่ผลิตขึ้นในช่วงปีแรก ระบบ MMI บางครั้งจะหยุดทำงาน ในกรณีนี้มักจะช่วยในการติดตั้งใหม่ ซอฟต์แวร์. แต่บางครั้งคุณทำไม่ได้หากไม่มีบริการพิเศษ

การแพร่เชื้อ

ด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งจึงจำเป็นต้องตรวจสอบการส่งสัญญาณอัตโนมัติ ความเสถียรน้อยที่สุดคือ Multitronic เกียร์แบบต่อเนื่องซึ่งมีอยู่ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนเพลาหน้าเท่านั้น ปัญหาเกี่ยวกับตัวแปรอาจเกิดขึ้นหลังจาก 100,000 กม. ระบบอัตโนมัติ Tiptronic ที่มีระบบทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิกมีความน่าเชื่อถือมากกว่ามาก ซึ่งถูกใช้ใน การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อควอตโตร.

ออดี้อ้างว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง แต่ก็ไม่เป็นความจริง ไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กล่องอัตโนมัติเข้าถึงได้สูงสุด 200-250,000 กม. และ Multitronic จะสิ้นสุดก่อนหน้านี้

การดำเนินงานและค่าใช้จ่าย

เมื่อเทียบกับ A6 C5 อะไหล่สำหรับ C6 นั้นด้อยกว่าและราคาก็สูงกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การหาอะไหล่สำหรับรุ่นปรับปรุงใหม่นั้นยากกว่า ของเธอ ปัญหาทั่วไป– ไฟ LED แบบเผาไหม้ (LED) ในไฟหน้า เห็นได้ชัดว่าวิศวกรคิดว่าพวกเขาจะเป็นนิรันดร์เนื่องจากไม่ได้จัดให้มีการเปลี่ยนไฟ LED แยกจากไฟหน้า

น่าเสียดายที่เราต้องยอมรับว่าภาพลักษณ์ของ Audi A6 C6 นั้นเกินจริงไปเล็กน้อย บางสำเนามักจะรบกวนการทำงานผิดปกติโดยเฉพาะรถยนต์ในช่วงเริ่มต้นของการผลิต การซื้อ A6 ที่ดีสำหรับ 400-500,000 rubles นั้นค่อนข้างสมจริง แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของจะพึงพอใจอย่างเต็มที่ในอนาคต เฉพาะรถยนต์หลังจาก restyling ในปี 2008 เท่านั้นที่มีการไตร่ตรองและเชื่อถือได้มากขึ้น ที่แย่ที่สุด ทั้งระยะทางต่ำและการเข้าชมสถานีบริการตัวแทนจำหน่ายเป็นประจำไม่ป้องกันการทำงานผิดปกติหลายอย่าง

แม้ว่า Audi A6 จะไม่พัง แต่ก็ยากที่จะพบข้อบกพร่องร้ายแรงในนั้น การตกแต่งที่ยอดเยี่ยม อุปกรณ์ครบครัน และการตกแต่งภายในที่กว้างขวางที่สุดในคลาสนั้นเป็นสิ่งที่น่ายินดีอย่างยิ่ง ภายในดูดีไม่มีอาการเมื่อยล้าแม้หลังจากผ่านไปสองแสนกิโลเมตร นี่เป็นที่น่าพอใจมากสำหรับตัวแทนจำหน่ายทุกประเภทที่ย้อนกลับตัวนับระยะทางกลับ 100-200,000 กม. โดยไม่ต้องกลัว

อารมณ์เชิงบวกนั้นถูกเพิ่มเข้ามาด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและระบบที่เต็มเปี่ยม Quattro ไดรฟ์. อย่างไรก็ตาม มีข้อบกพร่องที่สำคัญที่น่าเป็นห่วง เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งความน่าจะเป็นจะเพิ่มขึ้นตามระยะทางที่เพิ่มขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ Audi A6 C6

การดัดแปลง Audi A6 C6

ออดี้ A6 C6 2.0 TFSI MT

ออดี้ A6 C6 2.0 TFSI CVT

ออดี้ A6 C6 2.4MT

ออดี้ A6 C6 2.4 CVT

Audi A6 C6 2.4quattro MT

ออดี้ A6 C6 2.8 FSI MT

ออดี้ A6 C6 2.8 FSI CVT

Audi A6 C6 2.8 FSI quattro AT

ออดี้ A6 C6 3.2 FSI CVT

Audi A6 C6 3.2 FSI quattro MT

Audi A6 C6 3.2 FSI quattro AT

Audi A6 C6 4.2 FSI quattro AT

รีวิว Audi A6 (C6) 2005 ทดลองขับ

บ้าน » พวงมาลัย » ประวัติของ Audi A6 อันเป็นสัญลักษณ์ Audi A6 (C6) — คำอธิบายรุ่น ให้แสงสว่างตลอดทาง ดึงดูดความสนใจ