ข้อแนะนำในการติดตั้งและใช้งานเชือก เชือกเหล็ก ลักษณะของเชือกเหล็ก

รถเครนเคลื่อนที่ KS-5579.22ได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินการขนถ่ายการก่อสร้างและติดตั้งในพื้นที่กระจัดกระจาย เครื่องยกรุ่นนี้โดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือคุณภาพประสิทธิภาพสูง ตัวชี้วัดความเร็วตลอดจนความคล่องตัวและความสามารถในการคุ้มค่าในเกือบทุกสภาพอากาศและสภาพอากาศ ในการออกแบบรถบรรทุกติดเครน KS-5579.22มีอยู่ ทั้งบรรทัดคุณสมบัติที่ทำให้เครื่องนี้แตกต่างจากระบบอะนาล็อกของการผลิตอื่น

หนึ่งใน คุณสมบัติที่โดดเด่นเครนรถบรรทุก KS-5579.22 สามารถทำงานในเขตวงกลม 360 องศา ซึ่งช่วยลดจำนวนกะของเครนระหว่างการทำงาน ด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่ พื้นที่ให้บริการคือ KS-5579.22เกือบ 2,000 ตร.ม. คุณสมบัติเหล่านี้บ่งบอกถึงประสิทธิภาพสูงของเครนและช่วยให้สามารถใช้ความสามารถของเครนได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ความแตกต่างอีกประการหนึ่งคือคุณสมบัติการออกแบบของแขนค้ำ: โครงร่างรองรับถูกจัดเรียงตามขวางและติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกซึ่งทำให้สามารถทำงานในสภาพที่คับแคบได้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณสมบัติทั้งหมดข้างต้นมีแนวโน้มที่จะเลือกซื้อรถบรรทุกติดเครน KS-5579.22

การติดตั้งเครน KS-5579.22ติดตั้งแชสซี การผลิตในประเทศยี่ห้อ KamAZ-53229 พร้อมชุดล้อ 6x4 แชสซีนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ KamAZ-740.31-240 ที่มีประสิทธิภาพซึ่งตรงตามมาตรฐานและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดรวมถึงเนื้อหาของสารใน ก๊าซไอเสียยูโร-3 เครื่องยนต์แชสซีสร้างกำลังการทำงาน 240 พลังม้า. แชสซีช่วยให้ใช้เครนรถบรรทุก KS-5579.22 ได้อย่างมีประสิทธิภาพในสถานที่ที่เข้าถึงได้ยากเนื่องจากสภาพถนนทางเข้า รวมถึงเมื่อวางท่อก๊าซและท่อน้ำมันการพัฒนาแหล่งสะสมแร่ ในขณะเดียวกัน รุ่นนี้ยังสามารถทำงานในเขตเมืองได้ซึ่งสะดวกด้วยความกะทัดรัดของแชสซีและการติดตั้งเครน

เครนรถบรรทุก KS-5579.22 ติดตั้งบูมไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์สามส่วนซึ่งช่วยให้สามารถบรรทุกสินค้าได้สูงประมาณ 25 เมตร ด้วยอุปกรณ์ที่เหมาะสมตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 37 เมตร เป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครนรถบรรทุก KS-5579.22 ด้วยส่วนต่อขยายบูมขัดแตะซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มพื้นที่ใต้บูมและความสูงของการยก สามารถติด jib ได้ที่มุม 0...15...30 องศา เป็นที่น่าสังเกตว่ามีความเป็นไปได้ที่จะกล้องโทรทรรศน์บูมที่มีน้ำหนักมากถึง 6,000 กิโลกรัมแขวนอยู่บนตะขอซึ่งช่วยให้เครนรถบรรทุกสามารถทำงานพิเศษบางอย่างได้เช่นส่งสินค้าไปที่ เข้าถึงยากหรือพกพาไปในโครงสร้างโลหะที่ติดตั้ง ด้วยความสามารถในการยก 32 ตัน ซึ่งเป็นโมเมนต์โหลดสูงสุดของรถบรรทุกติดเครน KS-5579.22คือ 105 tm ซึ่งก็คือ ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม. ลูกศรเข้า ตำแหน่งการขนส่งวางอยู่บนชั้นวางและวางคลิปตะขอไว้ในช่องด้านหลังห้องโดยสารการดำเนินการนี้ดำเนินการโดยไม่ต้องใช้สลิงเกอร์ คุณสมบัติทั้งหมดนี้ทำให้ไม่ต้องสงสัยในการซื้อรถบรรทุกติดเครน KS-5579.22.

บริษัทเราจำหน่ายรถบรรทุกติดเครน KS-5579.22ดำเนินการเปรียบเทียบ ราคาต่ำเทคโนโลยีมีให้สำหรับประชาชนที่สนใจมากที่สุด หากคุณตัดสินใจซื้อรถบรรทุกติดเครน KS-5579.22 คุณจำเป็นต้องติดต่อเราทางโทรศัพท์หรืออีเมล โดยหมายเลขและที่อยู่จะอยู่ในส่วน "ข้อมูลติดต่อ"

/เชือกเหล็กลักษณะ เชือกเหล็ก

เชือกเหล็ก- องค์ประกอบรับน้ำหนักหลักของการยก การขนส่ง การสร้างถนน เครื่องจักรและกลไกการขนย้ายดิน ซึ่งเป็นหนึ่งในฮาร์ดแวร์ประเภทที่พบบ่อยที่สุด และใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมที่หลากหลาย: ถ่านหิน เหมืองแร่ น้ำมัน และการผลิตและการแปรรูปก๊าซ การขนส่งและวิศวกรรมเกษตร อุตสาหกรรมการก่อสร้าง การขนส่งทางทะเล แม่น้ำ ฯลฯ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วย: เชือกเหล็กสำหรับเครน, เชือกบรรทุกสินค้าสำหรับลิฟต์, สำหรับรอก, เชือกยกสำหรับการติดตั้งในเหมือง, สำหรับรถขุด, เชือกลากสำหรับ เคเบิลเวย์และเครนเคเบิลสำหรับรอกของเตาถลุงเหล็กสำหรับเรือ อุปกรณ์ยก, สำหรับตั้งยืนบนเรือ, เกลียว, จอดเรือและลากจูง, ทะเล, สำหรับรอก, เครนและกว้าน ฯลฯ

เราตัดเชือกเหล็กทุกขนาดและทำตามคำสั่งที่มีความยาวไม่ได้มาตรฐาน

เชือกเหล็กเป็นผลิตภัณฑ์ลวดประเภทที่ซับซ้อนและมีความรับผิดชอบ มีประเภทและการออกแบบจำนวนมาก และแตกต่างกันในรูปร่างหน้าตัดของตัวเชือกและส่วนประกอบของเชือก ตลอดจนลักษณะทางกายภาพและทางกลของสายไฟและแกน

แกนกลางของเชือกเหล็กช่วยพยุงตัวเชือก ให้ความยืดหยุ่นของเชือก และยังคงความหล่อลื่น อาจเป็นโลหะในรูปแบบของเกลียวแยกหรือแบบเดี่ยวและแบบคู่

ข้อกำหนดหลักเมื่อติดตั้งเชือกคือการป้องกันไม่ให้คลี่คลาย ในการดำเนินการนี้ คุณต้อง: วางตำแหน่งดรัมด้วยเชือกบนอุปกรณ์คลี่คลายเพื่อให้แกนของดรัมอยู่ในตำแหน่งแนวนอน ปลายเชือกที่พันเชือกจะต้องลงมาจากด้านล่างหรือเหนือดรัม ซึ่งจะต้องช้าลงในระหว่างกระบวนการพันเชือก ระยะห่างระหว่างถังต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางเชือกอย่างน้อย 300 เส้น ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง เชือกจะต้องเกิดการหักงอขั้นต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการหักงอสลับกัน

ความหนาแน่นพื้นผิวของเชือกเหล็กสังกะสี

ทำการคลายเชือกเหล็กจากคอยล์และดรัมกว้านเพื่อให้เชือกอยู่ในสภาพตึงอยู่เสมอ
ไม่อนุญาตให้คลายเชือกออกจากดรัมโดยปล่อยวงแหวนลงบนพื้นเนื่องจากเมื่อยืดออกในภายหลังจะเกิดการโค้งงอในรูปของห่วงบนเชือก
มิฉะนั้นการโค้งงอยังคงอยู่และทำให้สายเคเบิลอ่อนลงอย่างมาก

วางขดลวดบนพื้นและคลายเชือกให้เท่าๆ กัน เป็นเส้นตรง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเชือกไม่ปนเปื้อนดิน เศษโลหะ ความชื้น ฯลฯ สารอันตราย(รูปที่ 1) ขดลวดสามารถวางบนเครื่องคลี่คลายแบบหมุนและสามารถดึงปลายด้านนอกของเชือกเพื่อหมุนขดลวดได้

ห้ามคลี่เชือกออกจากขดที่ยึดอยู่กับที่ เพราะอาจทำให้เชือกบิดตัวและเกิดเป็นห่วง ซึ่งจะลดประสิทธิภาพของเชือกลงอย่างมาก (รูปที่ 2) สังเกตการก่อตัวของลูป

หากจำเป็นต้องตัดเชือกออกเป็นส่วนๆ ตามความยาวที่กำหนด จะต้องผูกด้วยลวดถักทางด้านขวาและด้านซ้ายของบริเวณที่ตัด
ทิศทางการพัน (หมุน) ของเส้นลวดควรอยู่ตรงข้ามกับทิศทางของเชือกที่วาง เพื่อว่าเมื่อเชือกคลี่ออก จะมีการพันผ้าให้แน่นขึ้น

วิธีการและลำดับของการผูกเชือก จำนวนและความกว้างของการผูกเชือก

สอดเพลาผ่านรูตามแนวแกนของดรัมและวางไว้บนที่รองรับซึ่งช่วยให้คุณหมุนดรัมและชะลอการหมุนเพื่อหลีกเลี่ยงการวิ่งของเชือก เมื่อใช้การม้วนหลายชั้น จำเป็นต้องวางดรัมบนอุปกรณ์ที่จะให้ความตึงของเชือกกลับในระหว่างการกรอกลับจากดรัมขนส่งไปยังดรัมของชุดยก ซึ่งจะช่วยให้แน่ใจว่าการหมุนด้านล่างถูกพันเข้ากับถังซักอย่างแน่นหนา (รูปที่ 3)

มุมเบี่ยงเบนไม่ควรเกิน 1.5° เมื่อใช้ดรัมแบบเรียบ และ 2.5° เมื่อใช้ดรัมที่มีเกลียวสกรู เพื่อให้แน่ใจว่าเชือกจะสึกด้านข้างน้อยที่สุดเมื่อถูกับการหมุนที่อยู่ติดกันในกรณีของดรัมแบบเรียบ และ กับพื้นผิวด้านข้างของร่องเกลียวเมื่อใช้ดรัมเกลียว

สารหล่อลื่นเชือกป้องกัน

การเลือกประเภทของสารหล่อลื่นเชือกและวิธีการใช้งานในระหว่างกระบวนการผลิตนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากความน่าเชื่อถือของเชือกและความเป็นไปได้ในการใช้ทรัพยากรทางเทคนิคและ

สารหล่อลื่นไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพียงเพื่อปกป้องโลหะจากการกัดกร่อนเท่านั้น แต่ยังช่วยรักษาแกนอินทรีย์ในเชือกในระยะยาว ลดการเสียดสีและการสึกหรอของสายไฟทั้งภายในและภายนอกเมื่อใช้งานเชือกบนบล็อก

การบรรจุเชือก.

ความยาวของเชือกถูกกำหนดโดยผู้บริโภค ค่าเบี่ยงเบนความยาวที่อนุญาตไม่ควรเกินความยาวของเชือก:

• น้อยกว่า 400 ม. +5%
• มากกว่า 400 ม. +20 ม. ทุกๆ 1,000 ม. หรือบางส่วน

หากไม่ได้ระบุความยาว แสดงว่าเชือกนั้นผลิตขึ้นโดยมีความยาวอย่างน้อย 200 ม. เชือกที่มีความยาวน้อยกว่า 200 ม. จะจัดหาให้ตามข้อตกลงกับผู้บริโภค หากระบุความยาวหลายรายการหรือความยาวการติดตั้ง และเชือกผลิตขึ้นโดยมีความยาวรวม ผู้ผลิตจะใช้สายรัดกับความยาวที่ระบุ

เชือกถูกพันบนถังไม้ตาม GOST 11127-78 หรือถังโลหะรวมถึงถังส่งคืนโดยใช้ในลักษณะที่กำหนดหรือเป็นขดลวด

• เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกไม่เกิน 1200 มม.
• ความสูงของอ่าวไม่เกิน 800 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของขดลวดต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางระบุอย่างน้อย 15 ของเชือก

เชือกเหล็กจะถูกพันไว้บนถังไม้และหุ้มด้วยแผ่นไม้รอบเส้นรอบวง

รถเครนเคลื่อนที่

เครนโลหะ

ทาวเวอร์เครน

1.การขนส่งและการจัดเก็บเชือก

1.1. เมื่อส่งเชือกไปยังที่เก็บหรือจุดแขวน จะต้องถอดดรัมออก ยานพาหนะกลไกการยกในลักษณะที่จะป้องกันความเสียหายต่อเชือกและดรัม ห้ามมิให้ปล่อยดรัมด้วยเชือกออกจากยานพาหนะหรือถอดออกในลักษณะที่ทำให้เกิดความเสียหายหรือการหยุดชะงักของชั้นสารหล่อลื่นอนุรักษ์

1.2. เชือกที่ได้รับสำหรับการจัดเก็บจะต้องได้รับการตรวจสอบ หล่อลื่นส่วนของเชือกที่เปิดออกระหว่างการขนส่งและการดำเนินการขนถ่ายด้วยสารหล่อลื่นเชือก สารหล่อลื่นจะต้องเข้ากันได้กับประเภทของสารหล่อลื่นที่ใช้ระหว่างการผลิตเชือก วัดเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก

1.3. ที่ การจัดเก็บข้อมูลระยะยาวจะต้องตรวจสอบเชือกตามแนวชั้นนอกและหล่อลื่นอย่างน้อยทุกๆ 6 เดือน

1.4. เชือกจะต้องเก็บในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศหรือใต้หลังคาในสภาวะที่ไม่เกิดการตกตะกอน ห่างจากไอระเหยและบรรยากาศที่มีฤทธิ์กัดกร่อน แกนของดรัมจะต้องขนานกับพื้นที่ติดตั้งดรัม ไม่ควรวางกลองลงบนพื้นโดยตรง ต้องติดตั้งบนพื้นพิเศษ คานรองรับ หรือชั้นวาง

2. เชือกแขวน.

2.1. การแขวนเชือกจะต้องดำเนินการโดยทีมงานที่คุ้นเคยกับคำแนะนำในการแขวน พัฒนา และอนุมัติในลักษณะที่กำหนดสำหรับองค์กรที่กำหนด

2.2. เมื่อทำงานแขวนหรือเปลี่ยนเชือก จำเป็นต้องมีมาตรการป้องกันวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและปนเปื้อนเข้าสู่พื้นผิวของเชือก เพื่อจุดประสงค์นี้ขอแนะนำให้ทำงานบนขาตั้งพิเศษที่ทำจากไม้กระดาน

2.3.การเลือกทิศทางการวางเมื่อพันบนดรัม เชือกถูกพันเข้ากับดรัมตามแนวเกลียว และในขณะเดียวกันก็เกิดการบิดงอ การสัมผัส และการบิดงอ ซึ่งทำให้เชือกหมุนรอบแกนของมัน มีความจำเป็นต้องเลือกทิศทางการวางซึ่งในระหว่างกระบวนการม้วนเชือกจะบิดเกลียวก่อนวางบนถัง สิ่งนี้จะช่วยรักษาความหนาแน่นของไข่

2.4 การติดตั้งเชือกใหม่จะต้องตรวจสอบสภาพของเกลียวบล็อกระบบและร่องดรัมของเครื่องกว้านที่เกี่ยวข้องอย่างละเอียดก่อน เส้นผ่านศูนย์กลางของกระแสควรเป็น 5% -7.5%

มากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางระบุของเชือก การวิ่งบล็อกที่แคบเกินไปจะทำให้เชือกหนีบและทำให้เชือกเสียรูป ส่งผลให้โครงสร้างไม่แข็งแรง ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียได้ ทางออกก่อนกำหนดเชือกไม่เป็นระเบียบ บล็อกที่มีขนาดใหญ่เกินไปทำให้เกิดการรองรับเชือกไม่เพียงพอ ส่งผลให้แรงกดสัมผัสเพิ่มขึ้นและความล้มเหลวของสายเชือกก่อนเวลาอันควร

2.5. สำหรับรอกที่มีการพันชั้นเดียวบนดรัม แนะนำให้ใช้เกลียวเกลียว เมื่อการพันหลายชั้นต้องมีการตัดแบบขนานหรืออย่างใดอย่างหนึ่ง ระบบทั่วไป(เช่น การตัด Lebus เป็นต้น) ในทุกกรณี ระยะห่างในการตัด ระยะห่าง และความลึกของร่องที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกในการยืดอายุการใช้งานของเชือก

กว้านเสริมขนาดของอวัยวะที่พันเชือกจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 3241: เส้นผ่านศูนย์กลางของคอดรัมต้องมีอย่างน้อย 15 เท่าของเส้นผ่านศูนย์กลางระบุของเชือก

2.7. ก่อนที่จะคลายออก จะต้องติดตั้งดรัมขนส่งพร้อมเชือกบนอุปกรณ์คลี่คลายเพื่อให้แน่ใจว่าแกนของดรัมอยู่ในแนวนอนและติดตั้ง

อุปกรณ์เบรกเพื่อสร้างแรงตึงที่จำเป็นในเชือกและเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดห่วงและรอยพับ การพันเชือกที่หย่อนหรือไม่สม่ำเสมอจะส่งผลให้เชือกสึกหรอ ฉีกขาด และเสียรูปมากเกินไป

2.8. ต้องติดตั้งดรัมในอุปกรณ์คลี่คลายในลักษณะที่ไม่รวมถึงการก่อตัวของข้องอสลับเช่นสำหรับดรัมกว้านที่มีการพันเชือกด้านบนจำเป็นต้องคลายเชือกออกจากดรัมขนส่งจากด้านบน

2.9. ในกรณีที่คลี่เชือกออกจากขดของชิ้นส่วนที่ตัดไว้แล้ว จะต้องติดตั้งบนเครื่องคลี่คลายแบบหมุนและดึงที่ปลายด้านนอกของเชือกเพื่อหมุนขด

ห้ามมิให้คลายเชือกออกจากขดลวดคงที่เนื่องจากอาจนำไปสู่การบิดของเชือกและการก่อตัวของห่วงซึ่งในระหว่างการใช้งานอาจนำไปสู่การก่อตัวของข้อบกพร่องทางโครงสร้างบนเชือกและอายุการใช้งานลดลงอย่างมาก เชือก.

2.10. ต้องติดตั้งอุปกรณ์คลี่คลายเพื่อให้มุมเบี่ยงเบนไม่เกิน 1.5 องศา เมื่อใช้ดรัมแบบเรียบ และ 2.5° เมื่อใช้ดรัมที่มีเกลียวสกรู เพื่อให้แน่ใจว่าเชือกจะสึกด้านข้างน้อยที่สุดเมื่อเสียดสีกับการเลี้ยวที่อยู่ติดกัน กรณีดรัมเรียบ และที่ผิวด้านข้างของร่องตัด กรณีใช้ดรัมแบบมีเกลียว

ที่รอก

หากมีมุมเบี่ยงเบนเมื่อเชือกเข้าไปในรอก เชือกจะสัมผัสกับหน้าแปลนรอกก่อน ขณะที่มันผ่านรอก เชือกจะเลื่อนลงมาตามรอกจนกระทั่งถึงด้านล่างของรางน้ำ ในระหว่างกระบวนการนี้ แม้อยู่ภายใต้ความตึงเครียด เชือกก็จะหมุนและเลื่อน จากการหมุนทำให้เชือกบิดงอเช่น แรงบิดเกิดขึ้นในเชือกหรือแรงบิดออกมาจากเชือก ทำให้ระยะพิทช์ของชั้นนอกของเกลียวสั้นลงหรือยาวขึ้น เมื่อมุมเบี่ยงเบนเพิ่มขึ้น ปริมาณของแรงบิดจะเพิ่มขึ้น เพื่อลดปริมาตรนี้ให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ มุมเบี่ยงเบนควรจำกัดไว้ที่ 2.5° สำหรับดรัมแบบมีร่อง และ 1.5° สำหรับดรัมแบบเรียบ เมื่อใช้เชือกไม่บิด บิดต่ำ และเชือกบิดขนาน (เช่น เชือกที่

เกลียวและแกนบิดเป็นเชือกในการทำงานครั้งเดียว) มุมเบี่ยงเบนควรจำกัดไว้ที่ 1.5° อย่างไรก็ตาม สำหรับเครนและการติดตั้งอุปกรณ์ยกบางประเภท ด้วยเหตุผลเชิงปฏิบัติ จึงไม่สามารถปฏิบัติตามสิ่งเหล่านี้ได้เสมอไป คำแนะนำทั่วไปส่งผลต่ออายุการใช้งานของเชือก

ที่กลอง

โดยไม่ต้องกลับลงถัง

ในสถานการณ์นี้ ปัญหาสามารถลดลงได้โดยการติดตั้ง “หยด” หรือเพิ่มมุมเบี่ยงเบนโดยการติดตั้งรอกหรือกลไกการม้วน หากปล่อยให้เชือกกองซ้อนกัน ในที่สุดเชือกก็จะหลุดออกจากหน้าแปลน และสร้างแรงกระแทกทั้งเชือกและโครงสร้างของเครื่องจักรที่ไม่พึงประสงค์และไม่ปลอดภัยในการใช้งาน มุมเบี่ยงเบนจะใหญ่เกินไป

คืนเชือกกลับดรัมก่อนกำหนด และสร้างช่องว่างระหว่างการหมุนของเชือกใกล้กับหน้าแปลน พร้อมทั้งเพิ่มแรงกดบนเชือกที่จุดตัด แม้ว่าจะมีการตัดเป็นเกลียว มุมเบี่ยงเบนขนาดใหญ่ก็จะนำไปสู่การหลีกเลี่ยงไม่ได้พื้นที่ที่มีการแปล ความเสียหายทางกลเพราะสายไฟ "เกาะติด" กัน ปรากฏการณ์นี้มักเรียกว่า "การรบกวน" แต่ปริมาณของปรากฏการณ์นี้สามารถลดลงได้โดยการเลือกเชือกแบบวางเดี่ยวหากการรีฟวิงเอื้ออำนวย ผลกระทบของ "การรบกวน" ยังสามารถลดลงได้โดยใช้เชือกตีเกลียวอัด ซึ่งมีพื้นผิวเรียบกว่าการออกแบบเชือกทั่วไปมาก สามารถใช้รอกลอยหรืออุปกรณ์ชดเชยที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อลดผลกระทบของมุมเบี่ยงเบนได้

2.10. หากจำเป็นต้องตัดเชือก ต้องใช้ลวดอ่อนอย่างน้อยสามเส้นที่มีความยาวเท่ากับสองถึงสามเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก ก่อนอื่นจะต้องติดไว้ที่แต่ละด้านของบริเวณที่ตัด เชือกถูกตัดโดยการเชื่อมด้วยไฟฟ้าพร้อมกับการเชื่อมปลายพร้อมกัน

2.11. ในการต่อเชือกใหม่โดยใช้เชือกเก่า แนะนำให้ใช้การยุติและการเชื่อมต่อประเภทต่อไปนี้:

ซีลกรวย

วนซ้ำ

ปลายป้องกันการบิดสำหรับเชือกมาตรฐาน

การสิ้นสุดของเชือกมาตรฐานและแบบไม่บิดพร้อมตัวหมุนเพื่อลดการบิดตัว

สำหรับเชือกมีห่วง

"ถุงเท้าจีน"

เป็นสิ่งต้องห้ามเชื่อมต่อเชือกโดยวางทางขวาเข้ากับเชือกโดยวางทางซ้าย

2.12.ประเภทของซีล:

ข้อต่อสำหรับหล่อเชือกเหล็ก

วิธีการฝังเชือกเหล็กเข้ากับข้อต่อเพื่อเติมโลหะผสมหรือโพลีเมอร์ที่ละลายต่ำ

แคลมป์ลิ่ม.

วิธีการฝังเชือกเหล็กเข้ากับข้อต่อลิ่ม

ข้อต่อสำหรับย้ำเชือกเหล็ก

เปิด	ปิด

ประเภทของข้อต่อเหล็กสำหรับการย้ำเชือกเหล็ก

3. การวิ่งเข้าและกระชับเชือก

3.1 เนื่องจากในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินการมีการยืดตัวของโครงสร้างของเชือกและการกระจายความเค้นในเชือกอีกครั้งจากนั้นหลังจากแขวนเชือกใหม่แล้วจึงจำเป็นต้องวิ่งเข้าและขันให้แน่น การวิ่งเข้าและขันเชือกให้แน่นควรกระทำพร้อมๆ กัน โดยเริ่มจาก ความเร็วต่ำการเคลื่อนไหวและการรับน้ำหนัก โดยเพิ่มภาระและความเร็วเพิ่มเติมอีก สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรแบบค่อยเป็นค่อยไป ความเครียดภายในในเชือกและจะช่วยให้เขาปรับตัวเข้ากับสภาพการทำงานได้

1. การวิ่งเข้าและขันเชือกให้แน่นโดยไม่มีภาระ:

• ค ความเร็วขั้นต่ำดำเนินการ 2-3 รอบ (รอบนี้รวมถึงการพันเชือกลงบนดรัมกว้านและการพันเชือกระหว่างจังหวะกลับ)
• ดำเนินการ 2-3 รอบด้วยความเร็วการเคลื่อนที่ที่กำหนด

2. วิ่งเข้าและกระชับเชือกที่น้ำหนัก 1/4

• ดำเนินการ 2-3 รอบด้วยความเร็วที่กำหนด

3. วิ่งเข้าและขันเชือกให้แน่นด้วยน้ำหนัก 1/2:

• ดำเนินการ 2-3 รอบด้วยความเร็วขั้นต่ำ
• ดำเนินการ 2-3 รอบด้วยความเร็วที่กำหนด

4.วิ่งเข้าและกระชับเชือกที่ โหลดเต็ม:

• ดำเนินการ 2-3 รอบด้วยความเร็วขั้นต่ำ
• งานต่อไปจะดำเนินการที่โหลดเต็มด้วยความเร็วที่กำหนด

4.การทำงานของเชือก

4.1. หลังจากแขวน วิ่ง และขันเชือกให้แน่นแล้ว ให้ตรวจสอบเชือก จุดยึด และหากไม่มีการเบี่ยงเบน ให้ใช้งานตามปกติ

4.2. ปลายของสายไฟด้านนอกที่หักระหว่างการทำงานต้องถอดออกจากเชือกโดยใช้คีมดัดไปมาจนสายไฟหักลึกเข้าไปในเชือก

ช่องว่างระหว่างเกลียวนอกทั้งสองเส้น

4.3. . เชือกจะต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอในช่วงเวลาปกติระหว่างการทำงาน น้ำมันหล่อลื่นปฏิบัติการจะต้องเข้ากันได้กับชนิดของสารหล่อลื่นที่ใช้ระหว่างการผลิตตามที่ระบุไว้ในใบรับรองเชือก

• ก่อนที่จะทาสารหล่อลื่นใหม่บนเชือก จำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งแปลกปลอม เช่น ฝุ่น ทราย เศษหิน เป็นต้น
• ประเภทและวิธีการทาสารหล่อลื่นควรให้แน่ใจว่าสายไฟทั้งหมดของเชือกมีชั้นบางๆ ครอบคลุมสม่ำเสมอ
• ไม่อนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่สะอาดหรือใช้แล้วเพราะว่า พวกมันอาจปนเปื้อนด้วยอนุภาคหรือกรดที่เกาะเป็นก้อน ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อเชือกได้เช่นกัน

4.4 มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของลำธารบนถังและบล็อก การทำงานของเชือกที่มีเกลียวขาดจะทำให้พื้นที่สัมผัสลดลง และเป็นผลให้เกิดการเสียรูปและ

การละเมิดโครงสร้างเชือก ในระหว่างการทำงานของเครนตลอดจนระหว่างการขนส่งและการติดตั้งระบบเชือกบล็อก

สามารถมี ข้อบกพร่องต่อไปนี้, เชือกหลุดออกจากกระแสบล็อก; การติดเชือกบนบล็อก บิดเชือกบรรทุกสินค้า การเสียดสีของเชือก การแตกหักของสายไฟ เกลียว และเชือก

โดยทั่วไป; การสึกหรอของกระแสและหน้าแปลนของบล็อก การแตกหักของบล็อก การสูญเสียเชือกจากกระแสบล็อกทำให้เกิดการเสียดสีกับขอบคมของโครงสร้างโลหะ การแตกหัก และการตกของสิ่งของหรือลูกธนู เชือกอาจหลุดออกเนื่องจากการที่อุปกรณ์ป้องกันงอ เชือกยืดออกเบี้ยวสัมพันธ์กับบล็อก หรือจัดเก็บไม่ถูกต้อง ในกรณีหลังนี้เชือกที่พันระหว่างหน้าแปลนกับรั้วจะงอ

การติดเชือกบนบล็อกอาจเกิดขึ้นได้หากลูกปืนของบล็อกติดขัดหรือเชือกสัมผัสกับอุปกรณ์ปิดล้อมของบล็อก เนื่องจากการทำงานผิดปกติเหล่านี้ส่งผลให้รอกและเชือกสึกหรออย่างรุนแรง จึงต้องแก้ไขทันที หากรั้วงอก็ควรยืดให้ตรงหรือไม่โค้งงอเพื่อให้แน่ใจว่าเชือกผ่านได้ฟรี จำเป็นต้องทำความสะอาดและเติมตลับลูกปืนบล็อก น้ำมันหล่อลื่นที่สะอาดหรือเปลี่ยนอันใหม่ หากรูหล่อลื่นอุดตันต้องทำความสะอาด

การสึกหรอของเกลียว หน้าแปลน และบล็อกมักเกิดขึ้นหากแบริ่งบล็อกติดขัดหรือเชือกถูกยืดออกโดยไม่มั่นใจ เมื่อแบริ่งหล่อลื่นไม่ดีและติดขัด เชือกจะเลื่อนไปตามบล็อก ซึ่งในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (ฝุ่น ทราย) ทำให้เกิดร่องหรือหน้าแปลนของบล็อกอย่างรวดเร็ว บล็อกถูกผลิตขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ

ในมุมเล็กๆ ที่เชือกบังไว้ เนื่องจากแรงกดของเชือกไม่เพียงพอที่จะหมุนบล็อก เมื่อเชือกถูกชี้ไปทางเฉียง จะเกิดการสึกหรอด้านเดียวของพื้นผิวด้านข้างของหน้าแปลนของบล็อก เพื่อป้องกันสิ่งนี้ คุณควรหลีกเลี่ยงงานที่ทำให้เกิดความตึงบนเชือก การดึงน้ำหนัก หรือการยกระบบกันสะเทือนของขอถึงขีดจำกัด

4.5. สังเกตการบิดของเชือกบรรทุกสินค้าโดยมีความยาวของระบบกันสะเทือนที่ยาว สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเนื่องจากการคลายเชือกอย่างไม่ถูกต้องจากขดในขณะที่กรีดเชือกบนบล็อกหรือเมื่อเชือกแข็งเกินไป สามารถป้องกันความผิดปกติได้โดยการคลายเชือกหรือใช้อุปกรณ์ป้องกันการบิด

การถูเชือกมักจะเกิดขึ้นเมื่อไม่ได้เชือก

คลังสินค้า. ในกรณีนี้ ในระหว่างการทำงานของเครน เชือกจะสัมผัสกันทั้งคู่

กันและกันและโครงสร้างโลหะ เชือกยังหลุดลุ่ยเมื่อมีการพยายามยกสิ่งของด้วยเชือกบิด เนื่องจากการขับเครนด้วยเชือกที่หลุดลุ่ยอาจทำให้น้ำหนักบรรทุกหรือบูมตกลงมาได้ จึงจำเป็นต้องป้องกันการทำงานผิดพลาดนี้ ในการทำเช่นนี้คุณต้องแยกเชือกออกให้อยู่ในระยะที่ไม่สามารถสัมผัสโครงสร้างโลหะหรือสัมผัสกันได้

4.6. ข้อบกพร่องของเชือกเหล็กที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงาน

	การโก่งลวด การหล่อลื่นไม่เพียงพอระหว่างการทำงาน
	แกนปูด ความไม่มั่นคงต่อแรงบิดและ/หรือโหลดแรงกระแทก
	การลดเส้นผ่านศูนย์กลางในท้องถิ่น ความเสียหายหลัก
	อาการบวม ความเสียหายทางกลระหว่างการแขวน ไม่ถูกต้อง ขดลวดหลายชั้นบนดรัม
	การสึกหรอเฉพาะที่ ผลที่ตามมาของการสึกหรอแบบเสียดสีบนโครงสร้างรองรับ
	การก่อตัวหงิกงอ คลี่คลายไม่ถูกต้องแขวน
	การเกิดคลื่นหรือข้อบกพร่องแบบเกลียวในเชือก รัศมีของร่องรอกและร่องดรัมไม่สอดคล้องกัน เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกระบุ + 5%; มุมเบี่ยงเบน
	การเสียรูปรูปตะกร้า การบิดเชือกเมื่อแขวนกระทบกับเชือก โหลดแรงกระแทก, การละเมิดกฎการโค่นเมื่อติดตั้ง, สึกหรอ การตัดร่องบนดรัมและร่องรอก
	การสึกหรอภายนอก
	การกัดกร่อนของพื้นผิว จำนวนเงินไม่เพียงพอสารหล่อลื่นที่ปรากฏอยู่บนพื้นผิว เชือกมีสารกัดกร่อนและความชื้น
	ลวดแตก ผลจากการดัดงอด้วยภาระที่เพิ่มขึ้นและลดลง รัศมีการดัด; เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมไม่ตรงกัน
	การโก่งแกนเชือก เนื่องจากการสะสมของแรงบิด
	เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกเพิ่มขึ้นในท้องถิ่น ความผิดปกติของแกนกลาง
	วนซ้ำ การคลี่คลายไม่ถูกต้อง เชือกแขวนอยู่
	การสึกหรออย่างมากของสายเชือก มุมเบี่ยงเบนขนาดใหญ่ แรงกดดันในการรองรับสูง การสึกหรอแบบเสียดสี ลูกรอกติดขัด;
	การกัดกร่อนภายในอย่างรุนแรง การหล่อลื่นไม่เพียงพอ

ภาคผนวก 1

ค่าสัมประสิทธิ์ขั้นต่ำสำหรับการเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม (h1) บล็อก (h2) และบล็อกปรับสมดุล (h3)

เส้นผ่านศูนย์กลางต่ำสุดของดรัม บล็อก และบล็อกปรับระดับที่ล้อมรอบด้วยเชือกเหล็กถูกกำหนดโดยสูตร:

D1=h1*ง; D2=h2*ง; D3=h3*ง. โดยที่ d คือเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือก mm D1, D2, D3 คือเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม บล็อก และบล็อกปรับสมดุล ตามลำดับ ตามแนวเส้นกึ่งกลางของเชือกที่พัน mm h1, h2, h3 เป็นค่าสัมประสิทธิ์ในการเลือก เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม บล็อก และบล็อกปรับสมดุล ตามลำดับ (ตามตารางที่ 1)

ด้านเดียว

*D - เส้นผ่านศูนย์กลางของดรัม, มม.;
d - เส้นผ่านศูนย์กลางเชือกมม.

ชุดแผ่นเลื่อน,ตัวเลื่อนสำหรับ Motovilikha KS-5579, KS-5579.22 รถบรรทุกติดเครน

สไลเดอร์ (แผ่นเลื่อน)ออกแบบมาเพื่อเสริมบูมยืดไสลด์ของรถบรรทุกติดเครน Motovilikha KS-5579, KS-5579.22 ผลิตโดย SDM Plant LLC, Perm

ได้รับการติดตั้งไว้ในส่วนรากของบูม และใช้สำหรับการขยาย/การรื้อถอนส่วนบูมอย่างราบรื่น ตัวเลื่อนติดอยู่กับรองเท้าโลหะ สาเหตุหลักของความล้มเหลวของตัวเลื่อนคือการสึกหรอ จะแสดงออกมาเมื่อมีการเคลื่อนไหวที่ไม่สม่ำเสมอและกระตุกของส่วนบูม .

แผ่นเลื่อน (ตัวเลื่อน) ของเครนรถบรรทุกมีความสูง คุณสมบัติต้านการเสียดสีและสามารถทำจากทองแดงหรือโพลีเอไมด์ได้

แผ่นเลื่อน (สไลเดอร์) ของรถเครนรถบรรทุก” โมโตวิลิคา" KS-5579, KS-5579.22 โดยปกติ ทำจากโพลีเอไมด์ที่เติมแก้ว"ARKAIM-1006-บล็อก" TU 219140-001-325315614-02 เนื่องจากวัสดุนี้มีราคาถูกกว่าทองแดงมาก

รถเลื่อนติดเครนที่เรานำเสนอ - ให้ผลทางเศรษฐกิจที่สำคัญในหลาย ๆ ด้าน: ช่วงเวลาการยกเครื่องของอุปกรณ์เพิ่มขึ้น, การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องลดลง, เสียงรบกวนลดลงอย่างมาก, วัสดุนี้เบากว่าบรอนซ์ 7-8 เท่าและเหมาะกับการประมวลผลทางกล ในส่วนประกอบหลายอย่างน้ำมันหล่อลื่นที่ไหลผ่านคือน้ำที่เหมาะสม (แทนที่จะเป็นเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น)