วิธีถอดลูกรอกแดมเปอร์ออกจากเพลาข้อเหวี่ยง รอกเพลาข้อเหวี่ยง - ทำไมไม่มีรถจึง "ตาย" วิธีคลายเกลียวโบลต์รอกเพลาข้อเหวี่ยง: ทำไมทุกอย่างถึงซับซ้อน

รายละเอียดที่ไม่โดดเด่นและดูไม่มีนัยสำคัญ ในความเป็นจริงเล่น บทบาทสำคัญเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพของระบบรถทั้งหมด มีค่อนข้างง่ายและ อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนใหญ่มักจะถูกลบออกหากจำเป็น ในเรื่องนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ารอกประเภทใดมีอยู่ การพังทลายที่อาจเกี่ยวข้องได้ วิธีการเปลี่ยนจะดำเนินการอย่างไร

รอกชนิดต่างๆ สำหรับเพลาข้อเหวี่ยง

กลไกของรถยนต์ส่วนใหญ่ใช้พลังงานที่ได้รับจากเพลาข้อเหวี่ยงแบบหมุนสำหรับการทำงาน หากเพลาและเกียร์ทั้งระบบมีการหมุนของล้อให้ใช้รอกเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อขับเคลื่อน (ไทม์มิ่ง) เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊ม เครื่องปรับอากาศ

ในยุคต่างๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์และสำหรับ แบรนด์ต่างๆรถยนต์ใช้โซลูชั่นการออกแบบของรอกที่เป็นอิสระจากกัน ไม่มีเหตุผลที่จะโต้แย้งว่ารอกชนิดใดดีกว่าสำหรับ เงื่อนไขต่างๆการทำงานของรถยนต์ - รอกแบบของตัวเอง

เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมรอกสายพานร่องวี

รถยนต์นั่งเกือบทั้งหมด รถบรรทุก, รถโดยสารพร้อมเครื่องยนต์ที่พัฒนาโดยนักออกแบบในประเทศใน ยุคโซเวียต, มีการติดตั้งสายพานสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า รอกสำหรับสายพานดังกล่าวมีการออกแบบชิ้นเดียว (เชื่อมทั้งหมด) และร่องจะทำซ้ำการกำหนดค่าของสายพานร่องวี

ที่ส่วนท้ายของเพลา รอกจะติดตั้งผ่านกุญแจซึ่งป้องกันไม่ให้หมุนและยึดด้วยน็อต (มักจะใช้สลักเกลียวน้อยกว่า) ขีดสุด การออกแบบที่เรียบง่ายอนุญาตให้ใช้รอกได้ตลอดระยะเวลาการทำงาน

ลูกรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง

เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับระบบและสายจ่ายแก๊ส นักออกแบบเสนอให้ใช้ไม่ใช่โซ่ แต่เป็นสายพาน การออกแบบนี้มีอยู่ในเกือบทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่. เพื่อให้เกิดความบังเอิญสูงสุดของมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง และ พื้นผิวด้านในของสายพานจะมีร่อง และฟันจะถูกนำไปใช้กับขอบด้านนอกของรอก นั่นคือเหตุผลที่รอกดังกล่าวเรียกว่าเฟือง บนเงื่อนไข ทดแทนทันเวลาเข็มขัดและ การทำงานที่ถูกต้องรอกนั้นใช้งานได้นานพอและการแตกหักนั้นหายาก

ในช่วงเวลาของการเปิดตัวและ การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง แรงกระตุ้นทางกลที่แรงกระทำต่อสายพานและระบบจ่ายก๊าซ นักพัฒนาเสนอให้ติดตั้งรอกด้วยแดมเปอร์ - ชั้นยางระหว่างกรงด้านในกับดิสก์ทำงานด้านนอก การออกแบบที่คล้ายคลึงกันพบว่ามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในมอเตอร์สำหรับรถมินิบัสและยานพาหนะขนาดเล็ก

นักออกแบบบรรลุผลตามที่ต้องการ แต่ในขณะเดียวกันก็ลดอายุการใช้งานของรอกลงอย่างมาก ยางจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ สภาพแวดล้อมที่รุนแรง ภาระทางกลสูญเสียความยืดหยุ่น ยุบตัว เจ้าของรถถูกบังคับให้ตรวจสอบสภาพของแดมเปอร์อย่างต่อเนื่องและเปลี่ยนรอกอย่างเร่งด่วนเมื่อมีข้อบกพร่องปรากฏขึ้น บางครั้งลูกรอกแตกซึ่งทำให้รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์

วิธีเปลี่ยนลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ไม่ว่าการออกแบบรอกจะใช้กับมอเตอร์แบบใด หลักการของการรื้อและการติดตั้งยังคงเหมือนเดิม หากมอเตอร์ตั้งอยู่ตาม ห้องเครื่องจากนั้นรอกจะอยู่ที่ส่วนล่างด้านหน้าด้านหลังหม้อน้ำระบายความร้อน ด้วยการจัดเรียงบล็อกตามขวาง สามารถเข้าถึงรอกได้โดยถอดล้อหน้าขวาออก

คำถามที่พบบ่อยที่สุดในฟอรัมอัตโนมัติคือ: เกลียวบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงคืออะไร? ปัญหาคือน็อตหรือโบลท์แน่นมาก ประสบปัญหาหนักตอนรื้อ เจ้าของรถสงสัย ทิศทางที่ถูกต้องการประยุกต์ใช้ความพยายาม

ในกรณีนี้มีคำตอบเดียวเท่านั้น - เธรดเป็นแบบถนัดขวานั่นคือจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อต (โบลต์) ทวนเข็มนาฬิกา เพลาข้อเหวี่ยงหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามซึ่งนำไปสู่การขันแน่นอย่างค่อยเป็นค่อยไป หากเราเพิ่มกระบวนการของการเกิดออกซิเดชัน การกัดกร่อน เป็นการยากมากที่จะลอกพัฟออกด้วยตนเอง

รู้เทคนิคบางอย่าง กระบวนการทั้งหมดสามารถลดลงเหลือ 10 นาที อัลกอริทึมของการกระทำมีดังนี้:

• รถถูกติดตั้งบนรูดูล้อได้รับการแก้ไขด้วยการหยุด
• ด้วยการจัดเรียงตามขวางของบล็อกล้อจะถูกลบออกภายใต้ จานเบรคล้อมรอบ "tragus";
• ประแจหมวกที่มีคันโยกยาววางอยู่บนหัวของสลักเกลียว (น็อต) ของเพลาข้อเหวี่ยงและวางบนพื้นในทิศทางของการหมุน
• ลวดหุ้มเกราะจะถูกลบออกจากตัวจุดระเบิดเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ท
• สวิตช์จุดระเบิดแบบสั้นจะเปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์ ซึ่งปกติแล้วแรงจะเพียงพอที่จะทำลายโบลต์ (น็อต)

เทคนิคนี้สามารถทำซ้ำได้หลายครั้งจนกว่าจะปล่อยพัฟ การคลายเกลียวเพิ่มเติมทำได้ด้วยตนเอง เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการ ขอแนะนำให้เคลือบข้อต่อทั้งหมดของชิ้นส่วนล่วงหน้าด้วยชั้นของจาระบีประเภท WD หรือน้ำมันเบรก

การดึงรอกออกจากเพลาข้อเหวี่ยงก็ไม่ใช่เรื่องง่ายเช่นกัน ประการแรก ขนาดการลงจอดจะถูกเลือกเพื่อการเชื่อมต่อที่ทนทานที่สุดและการกำจัดฟันเฟือง ประการที่สอง กุญแจรอกเพลาข้อเหวี่ยงยังมีความต้านทานเนื่องจากความพอดี การใช้ตัวดึงสกรูแบบพิเศษถือเป็นอุดมคติ ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว รอกจะถูกลบออกโดยใช้ที่ยึด โดยกดเบา ๆ ที่พื้นผิวด้านหลังของรอกในตำแหน่งต่างๆ

หากเจ้าของรถสามารถถอดรอกได้ก็จะไม่มีปัญหากับการติดตั้ง ทุกอย่างเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกันและการยึดเพลาข้อเหวี่ยงที่เชื่อถือได้จะช่วยให้ตัวเอง

ผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทุกคนที่ชอบซ่อมรถด้วยมือของตัวเองมักประสบปัญหาในการถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อมองแวบแรก ขั้นตอนดังกล่าวดูเหมือนไม่ยาก แต่ในครั้งแรกที่พยายามคลายเกลียวโบลต์ออกจากรอก คุณจะพบปัญหามากมายในทันใด ทันทีที่เข้าใจยากจะหยุดและแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้หมุน ปัญหาที่สองคือการไปที่โบลต์ที่ยึดรอกกับเพลาข้อเหวี่ยง

ระหว่างขั้นตอนการถอด เนื่องจากการขันแน่นมาก มีโอกาสเกิดความเสียหายสูง ทาสีตัวถังและชิ้นส่วนจำนวนมากในห้องเครื่องของรถ

ปัญหาทั้งหมดคือน๊อตของรอกเพลาข้อเหวี่ยง (หรืออาจจะเป็นน็อต ขึ้นอยู่กับรุ่น) ขันแน่นมากระหว่างการติดตั้ง ทำเช่นนี้เพื่อไม่ให้คลี่คลายโดยไม่ได้ตั้งใจ เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อรถยนต์และการซ่อมแซมที่มีราคาแพง ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อมอเตอร์ทำงาน โบลต์จะค่อยๆ ขันให้แน่นยิ่งขึ้น และยังทำให้รุนแรงขึ้นด้วยถ่านโค้ก การกัดกร่อน และการเกาะติด

มอเตอร์บางรุ่นใช้สลักเกลียวเพื่อยึดรอก ในขณะที่บางรุ่นใช้น็อต พิจารณา 2 ตัวเลือกนี้

วิธีคลายเกลียวน็อตรอกเพลาข้อเหวี่ยง?

รอกเพลาข้อเหวี่ยง

น๊อตที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงเป็นคุณลักษณะของมอเตอร์ของรถคลาสสิคประกอบกับ ขับเคลื่อนล้อหลัง. ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้คือรถยนต์ประเภท Niva, VAZ (รุ่น 2101-2107) และอื่นๆ น็อตอีกตัวหนึ่งเรียกว่า "วงล้อ"

ทางที่ดีควรคลายเกลียวน็อตโดยใช้รูดู จำเป็นต้องใส่กระปุกเกียร์ในเกียร์ 4 เพื่อยึดเพลาข้อเหวี่ยงและใช้เบรกจอดรถ ดี ในการทำงาน คุณจะต้องใช้เครื่องมือเช่น:

• ส่วนขยายของคันโยกซึ่งมีรูปแบบของส่วนท่อ
• ประแจแหวนหรือประแจกระบอก 36 หรือ 38

ขณะอยู่ในหลุมคุณต้องพยายามคลายเกลียวน็อตด้วยประแจที่มีคันโยกยาว แต่ถ้ามันยังใช้ไม่ได้ล่ะก็ จำเป็นต้องตั้งด่าน เกียร์ว่างและทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ถอดเชิงเทียนออก
2. ถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
3. เมื่ออยู่ใต้ท้องรถ ให้ติดตั้งกุญแจและส่วนต่อขยายเพื่อให้ปลายวางอยู่บนชิ้นส่วนด้านข้างหรือบนพื้นในทิศทางของการหมุนของเพลา
4. บิดกุญแจในล็อคกุญแจซึ่งจะทำให้ชีพจรสั้น

ในกรณีส่วนใหญ่ น็อตจะขาดในครั้งแรกหรือครั้งที่สอง จากนั้นจึงคลายเกลียวด้วยประแจธรรมดา

วิธีถอดน๊อตลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง?

ส่วนใหญ่มักจะมีโบลต์อยู่บนมอเตอร์ในรถขับเคลื่อนล้อหน้าเมื่อบล็อกนั้นตั้งฉากกับแกนของรถ ในกรณีนี้ จะใช้เวลามากขึ้นในการถอดโบลต์ เนื่องจากจะเข้าไปใกล้ได้ยากกว่า สำหรับงานคุณจะต้อง:

• ชุดเครื่องมือยานยนต์
• หัวซ็อกเก็ต (ควรเป็นขนาดของสลักเกลียวพร้อมคันโยกและสายต่อ);
• "tragus" (ตอไม้)

การถอดน๊อตลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงด้วยมือของคุณเอง

ในการถอดสลักอย่างถูกต้อง คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ใช้แม่แรงยกส่วนหน้าขวาของรถและติดตั้งบน "tragus"
2. ถอดล้อ.
3. จากด้านข้างของฝากระโปรงหน้า ให้ถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่อาจขัดขวางการเข้าถึงจากด้านบน: บังโคลนเครื่องยนต์และ กรองอากาศ.
4. ถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
5. ในการซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง ให้เปิดปลั๊กบนบล็อกคลัตช์แล้วสอดเหล็กงัดเข้าไปในรูที่เกิดขึ้น นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการติดฟันมู่เล่
6. ใต้ซุ้มล้อให้ใส่สลักเกลียวที่หัวด้วยคันโยกและส่วนต่อขยาย
7. ต้องคลายเกลียวสลักเกลียวทวนเข็มนาฬิกา

ส่วนใหญ่มักจะถอดสลักเกลียวออกได้ แต่ถ้ามันไม่คลายเกลียวคุณสามารถเพิ่มความยาวของคันโยกได้ หากจู่ๆ วิธีนี้ไม่ได้ผล ก็ควรใช้ตัวช่วยสตาร์ทเตอร์ จะต้องดำเนินการตามที่อธิบายไว้ในการถอดน็อตรอกในมอเตอร์แบบคลาสสิก

ในวิดีโอ: การขันและคลายสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง

VAZ "สิบ" ได้รับชื่อเสียงมานานแล้ว รถประชาชนซึ่งใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ โดยพื้นฐานแล้ว เจ้าของโมเดลเหล่านี้คือผู้ที่มีรายได้เฉลี่ย และงานหลายอย่างทำด้วยตัวเองเพื่อประหยัดเงิน ตัวอย่างเช่นค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยง VAZ 2110 ด้วยมือของคุณเองช่วยประหยัดบริการของช่างฝีมือ

กระบวนการเปลี่ยนนั้นค่อนข้างง่ายและการเรียนรู้วิธีการทำเองนั้นสำคัญมาก เมื่อเชี่ยวชาญแล้ว คุณจะสามารถได้รับแนวคิดไม่เพียงแค่เกี่ยวกับการทำงานของระบบนี้เท่านั้น แต่หากจำเป็น คุณจะสามารถแทนที่และปรับวาล์วและส่วนประกอบอื่นๆ ของกลไกนี้ได้

[ ซ่อน ]

วัตถุประสงค์ของรอกเพลาข้อเหวี่ยง

รอกเพลาข้อเหวี่ยงบน VAZ 2110 มีจุดประสงค์ดังต่อไปนี้:

• ลดแอมพลิจูดของการแกว่งของเพลาข้อเหวี่ยงในระหว่างการสั่นพ้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสิ่งนี้ช่างฝีมือบางคนติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงรุ่นน้ำหนักเบา
• การลดเสียงรบกวนจากการทำงาน หน่วยพลังงาน.
• การหมุนของกลไกที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการทำงานของมอเตอร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยความช่วยเหลือของเกียร์และเข็มขัด
• ในทางกลับกันแดมเปอร์จะระบุพัลส์ที่สอดคล้องกับจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงไปยังคอมพิวเตอร์

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น

รอกเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกลบออกในกรณีต่อไปนี้:

การถอดและเปลี่ยน

การถอดและเปลี่ยนรอกเพลาข้อเหวี่ยงในรถยนต์ VAZ 2110 ทำได้ดีที่สุดบนสะพานลอย การมีคู่ครองก็เป็นสิ่งที่พึงปรารถนาเช่นกันเพราะเป็นการยากที่จะรับมือกับงานบางอย่างเพียงลำพัง

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่าการเสียส่วนใหญ่และ การดำเนินงานด้านเทคนิคคุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองและประหยัดเงินเป็นจำนวนมาก ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ต้องสัมผัส ศูนย์บริการ. เราจะพิจารณารายละเอียดความแตกต่างทั้งหมดวิเคราะห์ปัญหาหลักและวิธีการแก้ไข

รอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ไหน

รอกเพลาข้อเหวี่ยงซ่อนอยู่หลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ที่ด้านล่างของห้องเครื่องมีดิสก์ที่ยึดแน่นบนเพลาคลัตช์ซึ่งเป็นรอก ตามการออกแบบ ส่วนนี้แบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบธรรมดาหรือแบบมีแดมเปอร์ หลังมีวงแหวนขนาดใหญ่ด้านนอกเพิ่มเติมพร้อมปะเก็นยางซึ่งให้การดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่ดีขึ้น เมื่อมองแวบแรก ขั้นตอนอาจดูเรียบง่ายโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างหลายประการ

จำเป็นต้องแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้หมุน แรงอัดสูงของตัวยึดยังทำให้เกิดปัญหามากมาย เมื่อทำการติดตั้ง โบลต์ลูกรอกจะบิดด้วยแรงที่มีขนาดใหญ่พอสมควร เพื่อไม่ให้คลายเกลียวตามธรรมชาติ ระดับการหนีบจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของชุดจ่ายไฟ ระบบยึดดังกล่าวถูกกำหนดโดยความต้องการความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้นของการยึดน็อต ท้ายที่สุดแล้ว ในกรณีของการคลายเกลียวโดยไม่ตั้งใจก็อาจเกิดขึ้นได้ ความเสียหายร้ายแรงเนื่องจากไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

วิธีคลายเกลียวน็อตรอกในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง

รอกยึดด้วยน็อตที่วางอยู่ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยง มีการนำเสนอวิธีแก้ปัญหาที่สร้างสรรค์ดังกล่าวในทั้งหมด รถขับเคลื่อนล้อหลัง VAZ ในรุ่น 2101 ถึง 2107, Niva เป็นต้น ตัวยึดนี้เรียกอีกอย่างว่าวงล้อเนื่องจากมีหิ้งสำหรับสตาร์ทแบบคดเคี้ยว

เพื่อความสะดวกสูงสุดในการทำงานนี้ ขอแนะนำให้วางเครื่องไว้เหนือช่องตรวจสอบ ในการซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง คุณต้องวางกระปุกเกียร์ไว้ที่ตำแหน่งเกียร์ 4 แล้วเปิดเครื่อง เบรกมือ. ในกระบวนการทำงาน เราจะต้องใช้เครื่องมือดังต่อไปนี้:

ซ็อกเก็ตหรือคีย์เหนือศีรษะสำหรับ 38 หรือ 36 ขึ้นอยู่กับยูนิตติดตั้ง

ส่วนขยายของคันโยก อาจเป็นตัวยึดหรือชิ้นส่วนของท่อที่จะอำนวยความสะดวกในกระบวนการ เพิ่มประสิทธิภาพของความพยายามของคุณ

หากคุณไม่สามารถคลายเกลียวน็อตด้วยคันโยกได้ ให้ทำดังนี้:

เราถอดเชิงเทียนออกและตั้งกุญแจด้วยคันโยกเพื่อให้ปลายวางอยู่บนพื้นเพื่อป้องกันการหมุน

จากนั้นคุณต้องใช้แรงกระตุ้นระยะสั้นกับส่วนนั้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้บิดกุญแจในการจุดระเบิด

น็อตควรขยับถ้าไม่ใช่ครั้งแรกจากนั้นในความพยายามครั้งที่สอง หลังจากนั้นสามารถคลายเกลียวได้อย่างง่ายดายด้วยกุญแจธรรมดา

วิธีคลายเกลียวสลักเกลียวในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า

โบลต์เป็นตัวยึดสำหรับรอกเพลาข้อเหวี่ยงใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ในรุ่นดังกล่าว บล็อกจะถูกวางในแนวตั้งฉากกับแกนของรถ วิธีนี้แตกต่างจากการถอดน็อตในการดัดแปลงขับเคลื่อนล้อหลัง วิธีนี้ต้องใช้เวลามากขึ้นเนื่องจากจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติม ในการดำเนินงานคุณต้องเตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:

ไม่ช้าก็เร็วก็มีช่วงเวลาที่เจ้าของรถต้องซ่อมเพื่อนสี่ล้อของเขา เพื่อไม่ให้มือเปื้อน สามารถขับรถมาลงสถานีได้เลย การซ่อมบำรุง. แต่คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง

สมมติว่าคุณต้องหาวิธีถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออก ไม่ใช่ งานง่ายๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันเกิดขึ้นเป็นครั้งแรก ลองหาวิธีคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงและในเวลาเดียวกันอย่าหยุดรักรถของคุณ?

การถอดรอกนั้นยากแม้แต่สำหรับผู้เชี่ยวชาญ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับมือใหม่ได้บ้าง ความยากลำบากอาจเกิดขึ้นเมื่อถอดสลักเกลียวหรือน็อตที่เชื่อมต่อกับรอกและเพลาข้อเหวี่ยงความจริงก็คือทิศทางของเกลียวเมื่อคลายเกลียวพร้อมกับทิศทางของแรงบิดระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นในช่วงเวลาของการทำงานของเครื่องยนต์ โบลต์จะถูกขันให้แน่นตลอดเวลา ซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็นปัญหาร้ายแรงเมื่อทำการถอดโบลต์ ความยากลำบากอาจเกิดขึ้นได้หากไม่มีเครื่องมือที่เหมาะสม

คลายน็อตรอก

น็อตที่ยึดรอกไว้ที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงแสดงว่าเรากำลังทำงานกับมอเตอร์รุ่นคลาสสิก นั่นคือเครื่องประเภท VAZ ดังนั้นก่อนเริ่มงานต้องเตรียมตัวก่อน เครื่องมือที่เหมาะสมกล่าวคือประแจกระบอกหรือแหวนสำหรับ "36" หรือ "38" ก็จำเป็นต้องเตรียมส่วนท่อประมาณ 30 ซม. (ภายหลังคุณจะพบสาเหตุ) ทำงานได้ดีที่สุดเหนือช่องดู หากไม่สามารถทำได้ ควรใช้แม่แรงและตอไม้ (จะดีกว่าถ้าเล่นอย่างปลอดภัย)

ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์สี่แล้วเปิดโหมด เบรกจอดรถ(เบรกมือ). เราพยายามคลายเกลียวน็อตโดยใช้ประแจที่มีคันโยกยาวขณะอยู่ใต้รถ หากความพยายามล้มเหลว ต้องใช้ตัวเลือกอื่น

เราตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลางเอาเชิงเทียนออก เราตั้งกุญแจไว้เพื่อให้มันวาง (ในกรณีที่กุญแจยาวไม่เพียงพอจะใช้ท่อ) บนพื้นหรือบนชิ้นส่วนด้านหลังในทิศทางของการเคลื่อนที่ของเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อตรงตามข้อกำหนด จำเป็นต้องใช้แรงกระตุ้นระยะสั้นโดยหมุนกุญแจสตาร์ท บางครั้งน็อตยึดแน่นจนไม่สามารถหักได้ในครั้งแรก โดยพื้นฐานแล้วจะมีการเปิดตัวในครั้งที่สามหรือสี่ หลังจากที่น็อตถูกดึงออกแล้วก็สามารถบิดด้วยประแจได้

จะคลายเกลียวสลักเกลียวได้อย่างไร?

• ตามกฎแล้วรอกจะยึดกับเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น รถขับเคลื่อนล้อหน้า. เพื่อคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดรอกไว้ เพลาข้อเหวี่ยงคุณจะต้องทำงานหนักเพราะการไปถึงโบลต์ไม่ใช่เรื่องง่าย ก่อนเริ่มเตรียมตัว เครื่องมือที่จำเป็น: แม่แรง, หัวสำหรับขนาดของโบลต์และคันโยกพร้อมส่วนต่อขยาย, ชุดเครื่องมือสำหรับผู้ขับขี่และ “tragus” (ตอไม้สามารถใช้เป็น tragus ได้) ขั้นตอนการถอนเงินมีลักษณะดังนี้:
• ทางด้านขวาของรถในพื้นที่ ล้อหน้าติดตั้งแจ็ค ยกรถและถอดล้อ
• ใต้รถใกล้แม่แรงลื่นไถลหรือตอไม้ (สิ่งที่อยู่ในมือ) สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของการถอดโบลต์
• ในขั้นตอนการทำงานจะเห็นได้ชัดว่าไม่สามารถเข้าถึงโบลต์ได้ เปิดฝากระโปรงหน้ารถและถอดชิ้นส่วนที่ป้องกันการเข้าถึงทั้งหมดออก โดยปกติตัวกรองอากาศ, แปรงป้องกันของมอเตอร์รถยนต์และสายพานกระแสสลับจะถูกลบออก;
• ในการคลายเกลียวโบลต์คุณต้องแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยง ในการทำเช่นนี้คุณต้องล็อคฟันของมู่เล่บนบล็อกคลัตช์ ให้เปิดปลั๊กแล้วสอดที่ยึดหรือไขควงเข้าไปในรูที่เกิดขึ้น ไม่สะดวกในการดำเนินการเพื่อล็อคมู่เล่และคลายเกลียวโบลต์ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถขอความช่วยเหลือจากใครก็ได้
• เราเอาหัวเข้าคู่กับขนาดของโบลต์พร้อมส่วนต่อขยายและคันโยกเพิ่มเติมเราวางไว้ใต้ ซุ้มล้อและใส่กลอน
• หมุนคันโยกทวนเข็มนาฬิกา

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคัน เพลาข้อเหวี่ยงเคลื่อนที่ไปตามทิศทางของนาฬิกา ในฮอนด้าบางรุ่น จะมีทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งหมายความว่าต้องคลายเกลียวสลักเกลียวไปทางขวา

ที่ มวลรวมกรณีโบลต์ยืมตัวเองทันที แต่ถ้ายังอยู่ในตำแหน่งคุณสามารถใช้คันโยกได้นานขึ้นอีกนิดก็จะใช้งานได้แน่นอน

เทคนิคพื้นบ้าน

พิจารณาเคล็ดลับรถยอดนิยมสองสามข้อที่ช่วยคนขับได้มากกว่าหนึ่งคน

1. แต่ละ การเชื่อมต่อแบบเกลียวอีกอย่าง ไม่ใช่แค่ในแง่ของตัวรถนะ หมุนได้ด้วยการหล่อลื่นก่อนเลย น้ำมันพิเศษเช่น HP น้ำมันดอกทานตะวัน น้ำมันเบรกน้ำส้มสายชู
2. ที่ เคสหายากแตะเบา ๆ ที่ขอบของโบลต์และน็อตด้วยค้อนหรือประแจช่วย
3. การถอดสลักเกลียวหรือน็อตไม่ได้หมายถึงการถอดรอก จะคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ต้องใช้กุญแจพิเศษได้อย่างไร? รอกตั้งอยู่บนเพลาอย่างแน่นหนาสามารถถอดออกด้วยแท่งแงะหรือไขควงแล้วแงะเบา ๆ ในหลาย ๆ ที่

วิดีโอ“ วิธีคลายเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยงบนโตโยต้า”

แสดงให้เห็นว่าการคลายเกลียวน็อตจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงนั้นง่ายเพียงใดและเปลี่ยนซีลน้ำมันด้วย
โตโยต้า ทาวน์เอซ Noah 3S-FE / การถอดลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง

บ้าน » แชสซี » วิธีถอดลูกรอกแดมเปอร์ออกจากเพลาข้อเหวี่ยง รอกเพลาข้อเหวี่ยง - ทำไมไม่มีรถจึง "ตาย" วิธีคลายเกลียวโบลต์รอกเพลาข้อเหวี่ยง: ทำไมทุกอย่างถึงซับซ้อน