เรโนลต์ ซานเดโร – รถกะทัดรัดคลาสงบประมาณ ผลิตตั้งแต่ปี 2550 ผลิตในตัว แฮทช์แบคห้าประตู. คันนี้ราคาไม่แพง แถมไม่ชนกระเป๋า แถมบำรุงรักษา ยานพาหนะ. ภายนอกนั้น Sandero คล้ายกับ Renault Logan แต่การออกแบบแฮทช์แบ็คนั้นน่าดึงดูดกว่า

อันดับแรก นางแบบฝรั่งเศสเปิดตัวในบราซิล และหลังจากนั้นเล็กน้อยก็นำไปจัดแสดงที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ในโรมาเนีย Sandero เป็นที่รู้จักภายใต้แบรนด์ Dacia ในปี 2009 รถเริ่มจำหน่ายในเบลารุสและยูเครน

ณ สิ้นปี 2552 การประกอบรถยนต์แฮทช์แบคเริ่มดำเนินการที่โรงงานผลิตรถยนต์มอสโก " เรโนลต์ รัสเซีย", รถยนต์ สร้างบน แพลตฟอร์มนิสสันบี. นอกจากนี้ยังมีรุ่นเรโนลต์ ซานเดโร สเต็ปเวย์ซึ่งแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานในเพิ่มขึ้น กวาดล้างดิน(โดย 20 มม.) ซุ้มล้อและรางหลังคาที่น่าประทับใจยิ่งขึ้น

ชิ้นส่วนจำนวนมากที่ติดตั้งบน Sandero นั้นยืมมาจาก Logan เป็นเรื่องปกติ โรคประจำตัว hatchback ที่นำมาใช้จากต้นแบบ ในปี 2555 โลกได้รับการแนะนำ เวอร์ชั่นอัพเดทซานเดโร สเต็ปเวย์ และออน ปารีส มอเตอร์โชว์รถเปิดตัว ซานเดโร IIรุ่น

ตัวถังและสี

สำหรับเรโนลต์ Sandero ตัวถังเป็นสังกะสีตัวเหล็กค่อนข้างแข็งแรง รถเหล่านี้ไม่ค่อยขึ้นสนิม ส่วนใหญ่จะเกิดการกัดกร่อนขึ้นหากรถได้รับอุบัติเหตุ การทาสีตัวรถไม่เลว ชิปแรกปรากฏบน ซุ้มล้อ, ในพื้นที่เกณฑ์.

อะไรคือข้อเสียของเครื่องยนต์

ไม่มีระบบส่งกำลังของ Sandero ในสาย เครื่องยนต์ทรงพลังและคุณไม่สามารถวางใจความสปอร์ตได้ที่นี่ ที่นิยมมากที่สุดถือว่า เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตร 1.4 ลิตร และความจุ 72 หรือ 75 พลังม้า(8 วาล์ว).

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.6 ลิตรในรถยนต์ในสองรุ่น:

16 วาล์ว - 84 ลิตร กับ.;

8 วาล์ว - 106 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรค่อนข้างอ่อน แรงขับไม่เพียงพอสำหรับรถที่ค่อนข้างหนัก บ่อยครั้งที่มอเตอร์นี้ทำงานจนถึงขีด จำกัด และจากโหลด ทรัพยากร หน่วยพลังงาน จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 1.6 ลิตร 8 วาล์วยังไม่มีกำลังมากนัก แต่ก็เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมือง ด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์ว Sandero มีไดนามิกเพียงพอ แต่รถใช้เชื้อเพลิงมากกว่ามาก

สายพานไทม์มิ่งบน 16-cl. ขอแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในของรุ่น K4M ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนชิ้นส่วนของกลไกการจ่ายก๊าซด้วยชุดอุปกรณ์ (สายพาน ปั๊มน้ำ ลูกกลิ้งปรับความตึง)

ที่ ช่วงรุ่นนอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เรโนลต์แซนเดโรและเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 DCI ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงกำลังของมันอยู่ในช่วง 80 ถึง 90 แรงม้า กับ. หน่วยพลังงานดีเซล K9K นั้นประหยัดมากและมีการยึดเกาะที่ดี แต่ในรัสเซียรถยนต์ Sanderos กับเครื่องยนต์ดีเซลนั้นหายาก.

เครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งใน Sandero นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ก็ยังมีปัญหาอยู่บ้าง หนึ่งในลักษณะ "โรค"- การติดขัดของเทอร์โมสตัทด้วยข้อบกพร่องดังกล่าว มอเตอร์อาจร้อนเกินไป หรือในทางกลับกัน ทำงานในระดับต่ำ ระบอบอุณหภูมิ. ไม่นานเกินไปที่จะ "มีชีวิตอยู่" เทียนและ สายไฟฟ้าแรงสูง พวกมันมักจะเจาะมวลจากความชื้น

เครื่องยนต์เบนซินของซานเดโรมีข้อดีอย่างมาก ทรัพยากรที่ดี, ด้วยความระมัดระวังและการดำเนินการอย่างระมัดระวัง ให้บริการ 500,000kmและอื่นๆ ก่อนการยกเครื่อง

จุดอ่อนในหน่วยเกียร์

แฮทช์แบคมีการติดตั้งเกียร์สองประเภทเท่านั้น:

เกียร์ธรรมดา 5 สปีด;

เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด.

เกียร์อัตโนมัติจับคู่กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 16 วาล์ว "กลไก" ประกอบกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว

กล่องเครื่องกล ค่อนข้างมีเสียงดังแต่ในขณะเดียวกันก็ไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ - เกียร์เปลี่ยนได้อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกความเร็วจะไม่ลอยออกไป แม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สามพันหรือมากกว่า การสั่นสะเทือนก็ปรากฏขึ้นบนตัวรถ ซึ่งมาจากเกียร์ธรรมดาอย่างแม่นยำ

ผู้ผลิตไม่ได้จัดให้มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน "กลไก" น้ำมันหล่อลื่นควรเพียงพอสำหรับอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์ แต่ถ้าส่ง ผ่านไปแล้ว 100,000 กม.,ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องจะดีกว่าครับ มันจะไม่แย่ไปกว่านี้แล้ว

"เครื่องจักรอัตโนมัติ" สี่สปีดนั้นไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ การส่งสัญญาณอัตโนมัติส่วนใหญ่ ล้มเหลวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป. เกียร์อัตโนมัติมักจะต้องซ่อมแซมในระยะทางประมาณหนึ่งแสนกิโลเมตร การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน เกียร์อัตโนมัติควรผลิตหลังจาก 50,000 กม.

แชสซีและแผลในช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนหลังของ Sandero เป็นแบบคาน ส่วนหน้าเป็นแบบ MacPherson strut แบบมาตรฐาน การออกแบบแชสซีของรถค่อนข้างเรียบง่าย ดังนั้นองค์ประกอบช่วงล่างจึงล้มเหลวบ่อยครั้ง อะไหล่รถราคาค่อนข้างถูก ซ่อมตัวถังได้ไม่ยาก

ก่อน เรโนลต์ ซานเดโร บูช "ยอมจำนน" และเสากันโคลง, พวกเขาให้บริการเฉลี่ย 50-60,000 กม. โช้คอัพหน้าและหลังมีความละเอียดอ่อนด้านคุณภาพ ผิวทาง,เริ่มรั่วได้เร็วถ้ารถเปิดบ่อย ถนนไม่ดี. แต่ไม่ว่าในกรณีใดทรัพยากรของชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างน้อยสี่หมื่นกิโลเมตรโช้คอัพดั้งเดิมมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า (70-80,000 กม. ต่ออัน)

แร็คพวงมาลัยไม่ "เอาตัวรอด" เกินไป ปลอกพลาสติกเสื่อมสภาพก่อน ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมชุดซ่อมสำหรับแร็ค แต่สามารถจัดหาชิ้นส่วนจากรถรุ่นอื่นได้ เช่น จาก BMW ก่อนซ่อมเฟืองพวงมาลัย คุณควรตรวจสอบฟันเฟืองที่ปลายและแกน ซึ่งมีทรัพยากรอยู่ที่ 60-70,000 กม.

เวลาชีวิตด้านหน้า ผ้าเบรกมาตรฐาน - เฉลี่ยประมาณ 30-40,000 กม. หากคุณหล่อลื่นไกด์ของคาลิปเปอร์ด้านหน้า ผ้าเบรกจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และอายุการใช้งานของชิ้นส่วนจะขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่เป็นส่วนใหญ่

ภายในรถ

การตกแต่งภายในของ Renault Sandero นั้นไม่มีอะไรพิเศษ - ภายในมีสีเทาและค่อนข้างทื่อ แต่ภายในรถมีพื้นที่เพียงพอ แต่ท้ายรถเล็ก (320 ลิตร) แม้จะขยายออก เบาะหลังแล้วมันค่อนข้างกว้าง (1200 ลิตร) การตกแต่งภายในด้วยพลาสติกนั้นไม่ได้คุณภาพสูงนัก แต่ Sandero ยังคงเป็นของระดับงบประมาณ ดังนั้นคุณไม่ควรคาดหวังสิ่งที่ดีที่สุดจากการตกแต่งภายใน

Litra มีสองรุ่น รุ่นหนึ่งมี 8 วาล์ว และอีกรุ่นมี 16 วาล์ว ที่ ศัพท์เทคนิคเครื่องยนต์แตกต่างกันเฉพาะในการจัดเรียงของฝาสูบและแน่นอนในกำลัง ซานเดโร่ 1.6 8 วาล์ว ให้กำลัง 87 แรงม้า (Euro-2) หรือ 82 แรงม้า (ยูโร 5) รุ่น 16 วาล์ว 102 แรงม้า

เครื่องยนต์รุ่นแปดวาล์วนั้นง่ายกว่าเพราะมีเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียว แต่จำเป็นต้องปรับระยะห่างวาล์วเป็นระยะ ในการดัดแปลง 16 วาล์วจะมีตัวยกไฮดรอลิกให้อัตโนมัติ ระยะห่างวาล์ว. เครื่องยนต์ Sandero 1.6 ทั้งสองนั้นได้รับการติดตั้งบน Renault Logan ด้วย เราจะไม่พูดถึงหน่วยกำลัง 8 วาล์วตั้งแต่นั้นมา มาโฟกัสกันที่ เครื่องยนต์เรโนลต์ Sandero 1.6 16 วาล์ว.

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Renault Sandero 1.6 16V

หน่วยพลังงานเรียกว่า K4M เป็นน้ำมันเบนซินในบรรยากาศสี่จังหวะสี่สูบในสาย 16 วาล์วโดยมีการจัดเรียงเหนือศีรษะสอง เพลาลูกเบี้ยว. ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1-3-4-2 นับ - จากมู่เล่ ระบบการจ่าย - ฉีดกระจายเชื้อเพลิง.

บล็อกกระบอกทำจากเหล็กหล่อ หัวบล็อกหล่อ อลูมิเนียมอัลลอยด์. กลไกการจ่ายแก๊สมีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและวาล์ว 16 ตัว ก้านสูบ - เหล็ก, ส่วน I, แปรรูปพร้อมฝาปิด ฝาครอบติดอยู่กับก้านสูบด้วยสลักเกลียวและน็อตพิเศษ ลูกสูบ- เหล็ก ส่วนท่อ. หมุดที่กดเข้าที่หัวส่วนบนของก้านสูบจะหมุนอย่างอิสระในบอสลูกสูบ ลูกสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ กระโปรงลูกสูบมีรูปร่างที่ซับซ้อน: ในส่วนตามยาว - รูปทรงกระบอก, ในแนวขวาง - วงรี ร่องสามร่องสำหรับแหวนลูกสูบถูกกลึงที่ส่วนบนของลูกสูบ สองอันดับแรก แหวนลูกสูบ- การบีบอัดและอันล่าง - มีดโกนน้ำมัน

เครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 16V 102 แรงม้า (รุ่น K4M) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79.5 mm
• จังหวะลูกสูบ - 80.5 mm
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 102/75 ที่ 5700 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 145 นิวตันเมตร ที่ 3750 รอบต่อนาที
• ความเร็วสูงสุด - 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 10.5 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.4 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม- 7.1 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.8 ลิตร

หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์เรโนลต์ Sandero 1.6- ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ใช้ร่วมกันได้กับกระบอกสูบทั้งสี่ มีศูนย์กลางอยู่ที่บล็อกที่มีบูชสองตัวและยึดด้วยสกรูสิบตัว มีการติดตั้งปะเก็นโลหะที่ไม่หดตัวระหว่างบล็อกและส่วนหัว เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟืองจาก เพลาข้อเหวี่ยง. ชุดวาล์วพร้อมลูกปืนไฮดรอลิกซึ่งรับประกันการสัมผัสลูกเบี้ยวที่ปราศจากฟันเฟืองโดยอัตโนมัติ เพลาลูกเบี้ยวด้วยลูกกลิ้งก้านวาล์ว ชดเชยการสึกหรอของลูกเบี้ยว คันโยก ใบหน้าปลายก้านวาล์ว มุมที่นั่ง และจานวาล์ว หัวเทียนติดตั้งอยู่ตรงกลางของห้องเผาไหม้แต่ละห้อง วาล์วเป็นรูปตัววี ไกลออกไป รูปภาพ กลไกวาล์ว เครื่องยนต์ซานเดโร่ 1.6 16 วาล์ว.

• 1 - เพลาลูกเบี้ยว
• 2 - บ่อน้ำเทียน
• 3 - แบริ่งไฮโดร
• 4 - ก้านวาล์ว

ตลับลูกปืนไฮดรอลิกของคันโยกวาล์วติดตั้งอยู่ในซ็อกเก็ตของฝาสูบ ตัวชดเชยไฮดรอลิกพร้อมเช็คบอลวาล์วติดตั้งอยู่ภายในตัวรองรับไฮดรอลิก น้ำมันภายในตัวรองรับไฮดรอลิกมาจากท่อในหัวสูบผ่านรูในตัวรองรับไฮดรอลิก

เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Renault Sandero 1.6 (Renault Logan 1.6) 16 วาล์ว

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเครื่องยนต์ Sandero / Logan 16 วาล์วเพียงพอ ขั้นตอนที่ซับซ้อนดังนั้นสำหรับการดำเนินการ โปรดอดใจรอและเอาใจใส่ เริ่มต้นด้วยรูปถ่ายของไดรฟ์เวลา 16 วาล์วเพื่อความเข้าใจทั่วไปเกี่ยวกับการออกแบบและอุปกรณ์

• 1 – ลูกรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง
• 2 - สายพานราวลิ้น
• 3 - ลูกกลิ้งปรับความตึง
• 4 – เฟืองเกียร์ของเพลาลูกเบี้ยวของไดรฟ์ของวาล์วสุดท้าย
• 5 – เฟืองเกียร์ของเพลาลูกเบี้ยวของไดรฟ์วาล์วไอดี
• 6 - ลูกกลิ้งบายพาส
• 7 – เฟืองเกียร์ของปั๊มของเหลวหล่อเย็น

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น คุณต้องถอดส่วนรองรับที่ถูกต้องของชุดส่งกำลัง บังโคลนด้านขวาออก ห้องเครื่องเพื่อความสะดวกของกระบวนการขอแนะนำให้ทำงานในหลุมสะพานลอยหรือลิฟต์ คลายเกลียว ฝาครอบด้านบนไดรฟ์เวลา จากนั้นคลายเกลียวฝาครอบไทม์มิ่งด้านล่าง ด้วยหัว "18" เราคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยง ถอดรอกและฝาครอบด้านล่างออก

เพื่อไม่ให้รบกวนจังหวะวาล์ว ก่อนถอดสายพานราวลิ้น จำเป็นต้องตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไปที่ตำแหน่ง TDC (ด้านบน ศูนย์ตาย) จังหวะการอัดของกระบอกสูบที่ 1 ในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เราขันสลักเกลียวของรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้เข้าที่ ด้วยความช่วยเหลือของมัน เราจะหมุนเครื่องยนต์โดยไม่ต้องถอดสายพาน

ในการกำหนดตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว จำเป็นต้องถอดปลั๊กยางโลหะสองอันออกจากรูที่ปลายด้านซ้ายของฝาสูบ ใต้ปลั๊กคือปลายเพลาลูกเบี้ยวที่มีร่องพิเศษ ดูรูปภาพ

ในร่องเหล่านี้จำเป็นต้องใส่แผ่นโลหะพิเศษที่จะป้องกันไม่ให้เพลาลูกเบี้ยวหมุน ร่องควรอยู่ในตำแหน่งแนวนอนดังในภาพ

ตอนนี้คุณต้องบล็อกเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 16 วาล์วไม่ให้เลื่อน สำหรับสิ่งนี้ Sandero หรือ Logan มีรูเทคโนโลยีพิเศษพร้อมปลั๊กในบล็อกกระบอกสูบใต้เซ็นเซอร์เตือนภัย ความดันฉุกเฉินน้ำมัน เราคลายเกลียวปลั๊กและขันเกลียวด้วยสลักเกลียวที่เหมาะสม สิ่งสำคัญคือเกลียวของสลักเกลียวนี้ควรมีอย่างน้อย 75 มม. กลอนนี้บล็อก เพลาข้อเหวี่ยงจากการหมุนตำแหน่ง TDC ของลูกสูบกระบอกสูบที่ 1 และ 4

หลังจากที่เราบล็อกเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงที่ TDC ของกระบอกสูบแรกแล้ว คุณสามารถถอดสายพานราวลิ้นเก่าและติดตั้งใหม่ได้ เราต้องบอกทันทีว่าเมื่อเปลี่ยนสายพานจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงและบายพาส เราคลายน็อต ลูกกลิ้งความตึงเครียดและด้วยเฮดรอนพิเศษที่มีขนาดเหมาะสม เราคลายความตึงของสายพาน ด้วยความช่วยเหลือของอัญมณีเดียวกันเมื่อติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่เราขันสายพานให้แน่น เราดูที่รูปถ่าย

หลังจากเปลี่ยนและปรับความตึงสายพานแล้ว อย่าลืมคลายเกลียวโบลต์จากบล็อกกระบอกสูบที่ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงไม่หมุน และถอดเพลตที่ป้องกันไม่ให้เพลาลูกเบี้ยวหมุนด้วย สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งเมื่อติดตั้งสายพานราวลิ้น Logan / Sandero 1.6 16V ใหม่ซึ่งมีการทำเครื่องหมายลูกศรไว้ เราจะปรับทิศทางเพื่อให้ลูกศรตรงกับทิศทางของสายพาน สายพานก็เหมือนรอกทั้งหมด หมุนตามเข็มนาฬิกา

คู่มือนี้จะเป็นประโยชน์กับเจ้าของหลายคน รุ่นต่างๆเรโนลต์. เนื่องจากเครื่องยนต์เรโนลต์ K4M 1.6 16 วาล์วด้วย สายพานไทม์มิ่งติดตั้งบน Logan, Sandero, Sandero Stepway, Duster, Megan, Fluence และรุ่นอื่นๆ ของผู้ผลิตในฝรั่งเศส

เครื่องยนต์เรโนลต์ K7M 710/800 1.6 8V

ลักษณะเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6

ผลิตโดยรถยนต์ Dacia
ปีที่ผลิต - K7M 710 (2004 - 2010), K7M 800 (2010 - ปัจจุบัน)
ทำ \\ ประเภทเครื่องยนต์ เรโนลต์โลแกน - K7M
วัสดุบล็อกกระบอก - เหล็กหล่อ
ระบบไฟฟ้า - หัวฉีด
ประเภท - ในบรรทัด
จำนวนกระบอกสูบ - 4
วาล์วต่อสูบ - 2
จังหวะลูกสูบ - 80.5 mm
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79.5 mm
อัตราการบีบอัด - 9.5
ความจุเครื่องยนต์ - 1598 cm3
กำลัง - 86 แรงม้า /5500 รอบต่อนาที
แรงบิด - 128Nm / 3000 รอบต่อนาที
เชื้อเพลิง - 92
มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม - ยูโร 3
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง — เมือง 10 ลิตร | ติดตาม 5.8 ลิตร | ผสม 7.2 ลิตร/100 กม.
ปริมาณการใช้น้ำมัน - สูงถึง 0.5 l / 1,000 km
น้ำมันเครื่องเรโนลต์โลแกน:
5W-40
5W-30
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก 7500 กม.

ทรัพยากรมอเตอร์ของเครื่องยนต์ Logan 1.6:
1. ตามโรงงาน - 400,000 (อย่างไม่เป็นทางการตามการทดสอบของโรงงาน)
2. ในทางปฏิบัติ - 400+ พันkm

TUNING
ศักยภาพ - ไม่ทราบ
โดยไม่สูญเสียทรัพยากร - ไม่รู้จัก

เครื่องยนต์ถูกติดตั้งเมื่อ:
เรโนลต์ โลแกน
เรโนลต์ ซานเดโร
ลดา ลาร์กัส

ข้อบกพร่องและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ Renault Logan / Sandero 1.6 K7M

เครื่องยนต์ เรโนลต์ โลแกน K7M 710 1.6 ลิตร 86 แรงม้า ไม่มีอะไรมากไปกว่า K7J 1.4 l ปกติเฉพาะกับจังหวะลูกสูบที่เพิ่มขึ้น (จาก 70 เป็น 80.5 มม.) แน่นอนความสูงของบล็อกเพิ่มขึ้นเล็กน้อยคลัตช์ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น, มู่เล่เพิ่มขึ้นและรูปร่างของตัวเรือนกระปุกเปลี่ยนไป โครงสร้างเครื่องยนต์ Logan 1.6 ลิตร เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก มีการออกแบบที่เก่าแก่แบบเดียวกับช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมาด้วยแขนโยกและระบบขับเคลื่อนที่แปลกประหลาด ปั้มน้ำมันจากเครื่องยนต์เรโนลต์ตอนล่างของยุค 60 แม้จะมีทุกอย่างด้วยทัศนคติที่ระมัดระวังต่อเครื่องยนต์การบริการและการบำรุงรักษาน้ำมันจะเปลี่ยนบ่อยกว่าตามคำแนะนำ 2 เท่าก็น่าเชื่อถือมากตามข้อมูลในโรงงานอายุการใช้งานเครื่องยนต์ Logan 1.6 นั้นประมาณ 400,000 กม. ในทางปฏิบัติเครื่องยนต์ขับเพิ่มขึ้นเล็กน้อย .
ในปี 2010 K7M 710 ถูกแทนที่ด้วย K7M 800 มอเตอร์ถูกรัดคอดึงขึ้น บรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4 กำลังลดลงเหลือ 83 แรงม้า การเปลี่ยนแปลงเชิงสร้างสรรค์ไม่ได้เกิดขึ้น
ข้อเสียของ K7M ก็เหมือนกับของเครื่องยนต์ K7J 1.4 ไหลสูงเชื้อเพลิงบ่อยๆ ไม่ทำงานความเร็วเริ่มลอยอย่างต่อเนื่อง (ทุกๆ 20,000-30,000 กม.) จำเป็นต้องปรับวาล์วไม่มีตัวยกไฮดรอลิกตัวขับสายพานราวลิ้นเมื่อสายพานแตกที่ Logan 1.6 วาล์วโค้งดังนั้นเราจึงเปลี่ยน เข็มขัดทุก ๆ 60,000 กม. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงรั่วเหมือนกันหมด มอเตอร์มีเสียงดังและสั่นสะเทือน ตามการออกแบบของเครื่องยนต์เรโนลต์โลแกน 1.6 และตำแหน่งของหมายเลขเครื่องยนต์ข้อมูลระบุไว้ในบทความ "มอเตอร์ K7J“ ซึ่งนอกจากปริมาณและการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องแล้ว ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ นอกจากนี้ยังอธิบายความผิดพลาดทั้งหมดและสาเหตุ พูดถึงเครื่องยนต์เรโนลต์ โลแกน ตัวไหนดีกว่า 1.4 หรือ 1.6 8 วาล์ว เอา 1.6 ... เครื่องยนต์ก็เหมือนเดิม แต่เครื่องยนต์ระดับต่ำนั้นอ่อนแอมาก
เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ K7M K4Mด้วยฝาสูบ 16 วาล์วและนวัตกรรมที่สำคัญอื่น ๆ พลังของมอเตอร์ดังกล่าวจะสูงขึ้นมากและหากคุณเลือก (เช่น Logan, Sandero) รับไว้เสมอคุณจะไม่เสียใจ

การปรับแต่งเครื่องยนต์ Renault Logan K7M 1.6

เครื่องยนต์ปรับแต่งชิป Renault Logan

เครื่องยนต์ Logan K7M 800 คุณสามารถถอดตัวเร่งปฏิกิริยา คืนค่ากำลังเดิม 86 แรงม้า ใส่ไอเสียและแฟลชเฟิร์มแวร์กีฬา อาจเพิ่มม้าอีกสองสามตัว แต่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ ยกเว้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตอนนี้เครื่องยนต์ของคุณจะ กินอีก))

คอมเพรสเซอร์และเทอร์ไบน์สำหรับ Logan 1.6

อธิบายการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และคอมเพรสเซอร์โดยใช้ตัวอย่างเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร และทั้งหมดนี้คือ 1 ใน 1 ที่ใช้ได้กับ 1.6 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ Logan 1.6 จะเฉลี่ย 5-10 แรงม้า มากขึ้นด้วยแนวทางเดียวกัน มองไปข้างหน้า… ถึง พลังสูงคุณจะไม่ประสบความสำเร็จ

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ได้ลาออกจากความจริงที่ว่ารถยนต์ทุกคันที่ปรากฏในตลาดในปัจจุบันดูน่าเบื่อหน่าย

การออกแบบและพารามิเตอร์ทางเทคนิคเกือบจะเหมือนกันซึ่งแตกต่างกันเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

แต่ด้วยการถือกำเนิด เวอร์ชั่นใหม่ Chery Tiggo ซึ่งเริ่มขายในวันแรกของสัปดาห์ที่สองของเดือนสิงหาคม สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมาก รถคันนี้มีเอกลักษณ์เป็นของตัวเอง รูปร่างและนำหน้าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด ไม่เพียงแต่ในแง่ของคุณลักษณะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงต้นทุนด้วย ซึ่งกำหนดไว้ภายในขอบเขตที่สมเหตุสมผลพอสมควร อันนี้ในแวบแรก รถธรรมดาเมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้ว จะมีคุณสมบัติทางเทคนิคจำนวนมาก

สามารถเปิดได้โดยใช้นาฬิกาอัจฉริยะ มีระบบมัลติมีเดีย และเครื่องปรับอากาศควบคุมด้วยท่าทาง

มีระบบทำความร้อนสำหรับทุกที่นั่ง พวงมาลัย กระจกหน้ารถและแม้แต่หัวฉีดของเครื่องซักผ้าของเขา รถคันนี้เป็นรถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรและมีราคาเพียงล้านรูเบิล

ความแตกต่างระหว่างเครื่องและรุ่นอื่นๆ ของคลาสนี้แสดงไว้ในคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

คุณลักษณะ 1ความพร้อมใช้งานของนาฬิกาสมาร์ท แกดเจ็ตนี้มีให้เป็นมาตรฐานเมื่อซื้อแพ็คเกจ Techno ระดับบนสุด ตามที่ผู้ผลิตระบุ อุปกรณ์นี้เรียกว่าสมาร์ทสร้อยข้อมือคีย์ แต่ในความเป็นจริง มันเหมือนกับนาฬิกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากหนึ่งในหน้าที่หลักคือการแสดงเวลา นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการยกหรือลดหน้าต่าง เปิดและปิดประตูรถ และแม้กระทั่งสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกล ในฐานะฟังก์ชันเสริม มีความเป็นไปได้ในการแจ้งเตือนข้อความและการโทร การเตือนเหตุการณ์และการนับขั้นตอน ระยะทางที่เดินทางและการเผาผลาญแคลอรี ตลอดจนการค้นหาโทรศัพท์ การซิงโครไนซ์สามารถทำได้ทั้งกับ Android และ iOS ออกแบบให้ทนต่อแรงกดเมื่อแช่ใต้น้ำลึก 30 เมตร รถคันนี้กลายเป็นผู้บุกเบิกในคลาสครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด โดยมีอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

คุณลักษณะที่ 2การควบคุมด้วยท่าทาง ในรถคันนี้ สามารถควบคุมฟังก์ชันบางอย่างได้โดยใช้ท่าทางสัมผัส ตัวอย่างเช่น การเลื่อนนิ้วไปด้านหน้าของหน้าจอทำให้สามารถเปลี่ยนแทร็กได้ เขย่านิ้วเล็กน้อย - ปรับระดับเสียง เอาฝ่ามือแตะเซ็นเซอร์ - เปลี่ยนไปใช้ระบบควบคุมเครื่องปรับอากาศ และอื่นๆ

คุณลักษณะที่ 3ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ โมเดลนี้โดดเด่นด้วยการมีอยู่ของระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากซึ่งรวมอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐาน. นอกจากนี้ รถยังติดตั้งจอมอนิเตอร์ ซึ่งเป็นเส้นทแยงมุมที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน โดยมีขนาดเพียง 7 นิ้ว พร้อมไฟแบ็คไลท์แบบปรับได้ ระบบตรวจสอบอุณหภูมิและแรงดันลมยาง และระบบไฟอัจฉริยะ นอกจากนี้ร่างกายยังถูกสังกะสีด้วยองค์ประกอบจากเหล็กความแข็งแรงสูงห้าชนิด ระยะเวลาการรับประกัน 5 ปี หรือ 150,000 กม.

เวลาผ่านไปมากแล้วตั้งแต่เปิดตัวบันไดเลื่อน reno sandero เป็นที่น่าสังเกตว่าในรัสเซียรถคันนี้หยั่งรากได้ดี แม้แต่รุ่นแรกก็พอใจกับความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือของกลไก อย่างไรก็ตาม มีกี่คน ความคิดเห็นมากมาย: คนชอบโมเดล และบางคนพบข้อเสียมากมายใน การปรับเปลี่ยนใหม่. ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียพูดว่าอย่างไร?

ความคิดเห็นส่วนใหญ่

รถอยู่ในตำแหน่งที่เป็นทางเลือกที่ดี รุ่นในประเทศ. การดัดแปลงของ Renault Sandero Stepway มีราคาไม่แพง มีตัวเลือกที่จำเป็นทั้งหมด: ระบบล็อคสลิป, กระจกไฟฟ้า, เครื่องทำความร้อน, เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ ผู้ผลิตได้ติดตั้งโมเดลด้วยระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้รถคุ้นเคยอย่างสมบูรณ์แบบ ถนนรัสเซีย. ถ้าไม่ใช่เพราะป้ายด้านหน้า ก็อาจไร้เดียงสาที่จะเชื่อว่าในที่สุด AvtoVAZ ที่ทุกคนโปรดปรานก็ "ถือกำเนิด" และได้ผลิตรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนที่ปรับเปลี่ยนได้ น่าเสียดายที่เวลาสำหรับโซลูชันใหม่ยังไม่มา

ความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ฝรั่งเศส-โรมาเนียอาจเป็นข้อได้เปรียบหลักของรถ นอกจากนี้ ความคิดเห็นยังถูกแบ่งออก: ความคล่องแคล่วและความสบาย ไดนามิกของอัตราเร่ง และความเกี่ยวข้องของตัวเลือก ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้การสนทนาบ่อยครั้ง มาวิเคราะห์ประเด็นการทำกำไรของ Renault Sandero Stepway อย่างเป็นกลาง

แนวคิดทั่วไปของเจ้าของรถ

รูปร่าง

การปรากฏตัวของนางแบบทำให้เกิดความประทับใจสองครั้ง: ข้างหน้าดูเหมือนว่ามันดูสวยงามและมีสไตล์และด้านหลังร่างกายราวกับว่าถูกตัดออก ความรู้สึกที่จินตนาการของนักออกแบบได้เหือดแห้ง แต่เจ้าของหลายคนพอใจกับประตู: พวกเขาไม่ต้องตบมือ, ที่จับนุ่ม, เปิดได้อย่างราบรื่น

ลักษณะทั่วไปของ Stepway นั้นคล้ายกับ SUV มีวัสดุบุผิวโครเมียม ซุ้มสัมภาระของดีไซน์ดั้งเดิม และองค์ประกอบอื่นๆ การยึดจารึกและการทับซ้อนแบบเดียวกันนั้นเปราะบาง ผู้ผลิตสำรองเทปกาวและกาว ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าเมื่อเวลาผ่านไปคุณจะต้องติดกาวบางอย่าง อย่างไรก็ตามผู้ผลิตไม่เสียใจ ทาสี: ความหนาของชั้นนั้นยอดเยี่ยมหากมีรอยขีดข่วนคุณสามารถใช้น้ำยาขัดเงาได้ - ยังไงก็ตามได้รับการยืนยันโดยเจ้าของ Renault Sandero Stepway ส่วนใหญ่

ขนาดของรถตามที่เจ้าของหลายคนต้องการคือสิ่งที่คุณต้องการ มันง่ายที่จะจอดรถบนรถคันนี้ ไม่ใช้พื้นที่มาก และภายในมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสร้างคนห้าคนโดยเฉลี่ย ลำตัวมีขนาดเล็ก แต่สามารถเพิ่มระดับเสียงได้แม้ว่าจะมีบางคนต้องออกจากห้องโดยสารเนื่องจากจะไม่มีที่ว่างเหลืออยู่ หลายคนสาบานว่า ล้อสำรองตั้งอยู่ในที่ที่ไม่สะดวก - ด้านล่าง ในทางกลับกัน บางคนมั่นใจว่าสิ่งนี้ดีกว่า: มันไม่เข้าไปยุ่งกับลำตัว

ซาลอน

พิจารณาร้านทำผม Renault Sandero Stepway: ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับมันก็คลุมเครือเช่นกัน ความเห็นที่ได้คือ

• เบาะนั่งไม่ค่อยสบายและปรับได้ยาก ในกรณีนี้ตำแหน่งด้านหลังจะเปลี่ยนไป เก้าอี้ไม่สามารถปรับระดับความสูงได้ แต่การลงจอดนั้นสูงทำให้คุณสามารถประเมินสถานการณ์บนท้องถนนได้อย่างถูกต้อง
• พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้ แต่ระยะการเดินทางนั้นเล็กมากจนคุณไม่ต้องการเปลี่ยนตำแหน่งจริงๆ คนที่มีรูปร่างเตี้ยจะต้องเอื้อมมือไปที่พวงมาลัยอย่างแท้จริง เนื่องจากความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนการปรับเบาะนั่งตามยาวก็หายากเช่นกัน
• กล่องเก็บของขนาดใหญ่: แขนยื่นขึ้นไปถึงศอก แต่ไม่ส่งผลต่อพื้นที่ในห้องโดยสาร ผู้โดยสารมีความสะดวกสบาย
• คนขับอาจรู้สึกรำคาญกับไฟแสดงที่แผงควบคุม บางทีสีอาจดูแย่เพราะการส่งสัญญาณด้วยภาพน่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่า ไฟเตือนแต่ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบมัน
• พลาสติกมีราคาถูก ไม่น่าพูดถึงเลย แต่ฝาครอบพวงมาลัยและคันเกียร์ทำจากหนัง มันดีนะ.
• โดยพื้นฐานแล้ว ตำแหน่งของปุ่มต่างๆ ของตัวควบคุมนั้นสะดวก คุณสามารถเปิดเตาและเครื่องปรับอากาศโดยสุ่มสี่สุ่มห้า เช่นเดียวกับกระจกไฟฟ้า: ปุ่มสำหรับใช้งานไม่ได้อยู่ที่ประตู แต่อยู่ในที่เดียวกับปุ่มทำความร้อนที่กระจกหลัง
• ระยะเหยียบชัดเจน เหยียบง่าย ดังนั้นการจราจรจึงไม่ซับซ้อนในรถติด
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกไม่อนุญาตให้คุณหมุนล้อด้วยนิ้วเดียว คุณต้องใช้ความพยายามเล็กน้อย
• คันเกียร์พอใจกับการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยม: ง่ายต่อการเปลี่ยนเกียร์ อย่างไรก็ตาม กลไกการเปลี่ยนเกียร์ในการดัดแปลง Stepway นั้นใช้สายเคเบิล

ที่ ฤดูหนาวเตาจะช่วยคุณประหยัดจากน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่เครื่องปรับอากาศค่อนข้างอ่อนแม้ว่าจะทำในวันที่อากาศร้อนก็ตาม เจ้าของบางคนอ้างว่าหลังจาก 10,000 ไมล์มี เสียงภายนอกเมื่ออุ่นเครื่อง หากสังเกตเห็นคุณควรไปที่สถานีบริการทันที

ระดับเสียงของรถก็ไม่สงบเช่นกัน ในเมือง เครื่องยนต์ไม่ได้กังวลกับ "เสียงคำรามเป็นลางร้าย" แต่ควรให้มากกว่า 3000 รอบต่อนาที เนื่องจากเสียงที่เสถียรของเครื่องยนต์และล้อจะรู้สึกได้ในห้องโดยสาร เมื่อเวลาผ่านไป "จิ้งหรีด" จะปรากฏขึ้นและประการแรกประตูผู้โดยสารด้านหน้าเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดด้วยเหตุผลบางอย่าง ความลับอะไรไม่ชัดเจน

สำหรับการรีวิว เสา A หนาๆ นี้ซับซ้อน ทำให้เกิด Dead Zone ฉันยังต้องการกระจกเพิ่ม แม้ว่าไม่ใช่ทุกคนที่คิดอย่างนั้น เนื่องจากลักษณะเฉพาะของแอโรไดนามิก จึงมักจำเป็นต้องเช็ดกระจกของกระจก ดังนั้นจึงแนะนำให้พกผ้าเช็ดปากก้อนใหญ่ติดตัวไปด้วย แต่กระจกมองหลังช่วยให้คุณประเมินสถานการณ์เบื้องหลังได้เป็นอย่างดี

เครื่องยนต์

ตอนนี้เรามาพูดถึงเครื่องยนต์รีโนแซนเดโรสเต็ปเวย์กัน เมื่อรถยนต์คันแรกออกสู่ตลาด นักการตลาดของเรโนลต์พิจารณาว่าสำหรับตอนนี้การปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วซึ่งก็คือ 8 วาล์ว เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.6 ลิตร ความจุ 84 แรงม้า และรวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และถึงแม้จะมีความจริงที่ว่าต่อมาปรากฏ 16 วาล์ว เครื่องยนต์แก๊สกับ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ เจ้าของหลายคนยังคงยึดมั่นในการดัดแปลงแบบเก่าของหน่วยที่ทดสอบในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดังนั้นข้อความส่วนใหญ่ของเจ้าของจึงเกี่ยวกับเขา

มอเตอร์นี้มีความน่าเชื่อถือไม่โอ้อวด แต่มีเสียงดังมาก เขาชอบ "กิน" น้ำมันเบนซิน 92 และ 95 แต่ก็ไม่ปฏิเสธวันที่ 98 เช่นกัน ข่าวดีก็คือมันแทบไม่มีภูมิคุ้มกันต่อการเลือกเกียร์และไม่ทำให้เกิดการระเบิด ตัวอย่างง่ายๆ: คุณสามารถเปิดเกียร์ห้าได้ที่ความเร็ว 50 กม. / ชม. รถจะค่อยๆเร่งจนถึงขีด จำกัด แน่นอนว่าอัตราเร่งนั้นราบรื่นโดยไม่มีอัตราเร่งที่เด่นชัด สไตล์นี้เหมาะสำหรับวัดการขับขี่รอบเมือง คนที่ชอบขับรถจะไม่พอใจ

เกียร์สั้น คุณสามารถเข้าได้แม้ไม่มีคันเร่ง เครื่องยนต์ไม่ต้านทาน มันรับน้ำหนักได้ดีและดึงรถอย่างเชื่อฟัง หากคุณต้องการ คุณสามารถเข้าเกียร์สองได้ แทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจากนี้ ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่ดี แต่นอกเมืองที่ 100 กม. / ชม. เครื่องยนต์หมุนได้ถึง 3000 รอบต่อนาทีจากนั้นการโจมตีด้วยเสียงอันทรงพลังก็เริ่มขึ้น นอกจากนี้ เสียงรบกวนจะรุนแรงขึ้นเท่านั้น ในขณะที่ไดนามิกของการเร่งความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด หลังจาก 100 กม. / ชม. ทุกอย่างยกเว้นเสียงดูเหมือนจะหยุดนิ่ง

การจะแซงรถคันหน้า คุณต้องคิดให้รอบคอบก่อน ไม่เช่นนั้นคุณอาจไม่มีเวลา หลังจากเบรกเข้าสั้น ๆ รถจะเร่งความเร็วได้ถึง 155 กม. / ชม. นี่คือข้อผิดพลาดบางส่วน สิ่งที่ไม่พึงประสงค์คือรถค่อนข้างโลภ: เมื่อขับบนทางหลวงจะใช้เวลา 8 ลิตร 100 กม. และสิ่งนี้แม้ว่าคนขับจะเร่งความเร็วได้ไม่เกิน 100 กม. / ชม. ในวงจรรวม - 9 ลิตร ต่อ 100 กม. เมื่อพิจารณาว่าน้ำหนักของรถมากกว่าตันเล็กน้อยและกำลัง 84 แรงม้า การบริโภคจึงสูง

ช่วงล่าง

ความคิดเห็นของเจ้าของเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนแบบขั้นบันไดของ reno sandero นั้นเป็นไปในเชิงบวก: ใช้พลังงานมาก, เงียบ, ยืดหยุ่น, ทนทาน - เป็นคุณสมบัติหลัก ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่บางคนจึงหยุดหลีกเลี่ยงหลุมบ่อ มีความเลอะเทอะบ้างในการขี่ แต่ก็ไม่ได้ส่งผลอะไรมาก สภาพทั่วไปรถยนต์. เป็นที่น่าสังเกตว่าเธอยังไม่ชอบการเข้าโค้งที่เฉียบคมรถตกลงมาอย่างหนัก

เบรกใช้งานได้ดี ระยะเหยียบคันเร่งเล็ก แต่ระบบสลิปล็อคทำงานเร็วไปหน่อย บางทีนี่อาจเป็นเพราะการยึดเกาะของยางมาตรฐานไม่เพียงพอ แต่ไม่มีความคิดเห็นที่ชัดเจนจากเจ้าของรถ

ถ้าจะสรุป

รถราคาประหยัด. แม้ว่าคุณจะใช้เครดิต จำนวนเงินก็จะออกมาที่คุณไม่คิดจะจ่าย รถที่ไว้ใจได้ Reno Sandero Stepway: ราคาเริ่มต้นที่ 453,000 รูเบิล

สำหรับการขับรถเที่ยวรอบเมือง - รถคือสิ่งที่คุณต้องการ คนขับไม่เหนื่อยแม้จะขึ้นอยู่กับสรีรวิทยาของแต่ละคน ระบบกันสะเทือนนั้นสมบูรณ์แบบ (อย่างที่เจ้าของรถส่วนใหญ่คิด) ไม่มีปัญหากับการซ่อมแซมเช่นกัน สิ่งสำคัญคือต้องทำอย่างสม่ำเสมอ การซ่อมบำรุงเพราะรถทุกคันก็เหมือนเด็ก เลยต้องดูแล

ส่วนประกอบสำหรับรถยนต์ออกโดย ราคาสมเหตุสมผล, เจ้าของไม่ควรเดินเที่ยวตลาดรถเพื่อค้นหา ส่วนที่ต้องการขอแนะนำให้ซื้ออะไหล่แท้และเฉพาะในโชว์รูมตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น เป็นการดีกว่าที่จะรับส่วนเพิ่มเติมเช่นพรมและผ้าคลุมจากผู้ค้าส่วนตัวเนื่องจากของเดิมมีราคาสูงเกินไป

ควบคู่ไปกับความเป็นไปได้ในการได้ชิ้นส่วนมาซ่อมแซมเกือบทั้งหมดจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ, ราคาถูกบนเรโนลต์ Sandero Stepway ทำให้สามารถผลักดันเพื่อนร่วมชั้นที่มีชื่อเสียงบนถนนรัสเซียได้

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » คำอธิบายของการออกแบบเครื่องยนต์เรโนลต์ Sandero จุดเจ็บและข้อบกพร่อง Renault Sandero Stepway เครื่องยนต์ใดอยู่ใน Sandero 1.6