ล้อมอเตอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Shkondin วงล้อรัสเซียแห่ง Shkondin จะไปเมื่อไหร่? การก่อสร้างมอเตอร์ไฟฟ้าใน shkondina
มันเป็นล้อไฟฟ้าเฉื่อยชีพจรและเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่สำคัญที่สุดของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย Vasily Vasilyevich Shkondin ผู้ซึ่งอุทิศชีวิตมากกว่า 20 ปีในการสร้างและนำไปใช้ในการขนส่งทางไฟฟ้า
ประวัติการรับรู้
นักข่าวโดยการศึกษาและวิศวกรโดยอาชีพ V. Shkondin ตั้งเป้าหมายในการสร้างมอเตอร์ล้อสำหรับจักรยานที่จะเหนือกว่าทั้งหมดที่มีอยู่ก่อนในแง่ของประสิทธิภาพ ในทศวรรษ 1980 รูปแบบการทำงานล้อดังกล่าวได้รับการประกอบ ล้อไฟฟ้ามีขนาดเล็กและน้ำหนัก ประสิทธิภาพสูงแรงบิดและก็มีส่วนหมุนเพียงส่วนเดียว สิ่งประดิษฐ์นี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นการปฏิวัติเพราะเป็นครั้งแรกที่ Shkondin สามารถสร้างสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างล้อไฟฟ้าและจักรยานได้ น่าเสียดายหลังจากที่เขาได้รับตำแหน่ง "บุคคลแห่งปี" ที่ Brussels Salon of Inventions ในปี 1990 และเหรียญทองสำหรับรุ่นของรถเข็นไฟฟ้าที่เขาพัฒนาขึ้นรวมถึงรางวัลมากมายจากนิทรรศการและสิทธิบัตรต่างประเทศอื่น ๆ ผลประโยชน์เชิงพาณิชย์ ในรัสเซียที่ล้อรถของเขาไม่มีใครปรากฏตัวขึ้น เป็นผลมาจากความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการส่งเสริมลูกหลานของเขาในบ้านเกิดของเขาในปี 1992 ผู้เขียนได้จดสิทธิบัตรสิ่งประดิษฐ์นี้ในสหรัฐอเมริกาและยังคงค้นหานักลงทุนในต่างประเทศต่อไป เป็นผลให้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ได้มีการจัดตั้งการประกอบรถจักรยานไฟฟ้าจาก MK Shkondina ในไซปรัส แต่การรับรู้และความสำเร็จที่แท้จริงเกิดขึ้นในปี 2546 เท่านั้น - Flintstone Technologies (บริเตนใหญ่) เริ่มให้ความสนใจในการประดิษฐ์นี้ซึ่งตัดสินใจจัดหาเงินทุนสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าด้วยมอเตอร์ล้อนี้ ในการพัฒนาโครงการ บริษัท "UltraMotors" ได้ถูกสร้างขึ้นโดยที่ V. Shkondin กลายเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิค ในปีเดียวกันนั้น นักลงทุนคือ บริษัทในประเทศ"เทคโนโลยีของรัสเซีย" ที่ลงทุนในโครงการจำนวนมหาศาลในช่วงเวลานั้น หนึ่งปีต่อมา Crompton Greaves (อินเดีย) ได้เริ่มผลิตล้อมอเตอร์แยกต่างหากและติดตั้งบนจักรยาน สามล้อ สกู๊ตเตอร์ รถยกไฟฟ้า และเก้าอี้รถเข็นสำหรับผู้พิการ
แม้ว่านักประดิษฐ์จะนำเสนอสิ่งประดิษฐ์ของเขาในฐานะมอเตอร์ล้อที่เพิ่มขีดความสามารถของจักรยาน มอเตอร์สับเปลี่ยนสามารถดัดแปลงและนำไปใช้ในงานวิศวกรรมไฟฟ้าประเภทอื่นได้
อุปกรณ์ MK Shkondin
อุปกรณ์ของล้อมอเตอร์นี้ค่อนข้างเรียบง่าย เหมือนกับทุกสิ่งที่ชาญฉลาด มีรายละเอียดพื้นฐานเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ส่วนประกอบหลักคือโรเตอร์ด้านนอกและสเตเตอร์ด้านในซึ่งติดตั้งไดรฟ์แม่เหล็กทรงกลม สเตเตอร์มีแม่เหล็ก 11 คู่ (องค์ประกอบ - นีโอไดเมียม - เหล็ก - โบรอน) ซึ่งอยู่ห่างจากกันในระยะทางเดียวกันจึงสร้าง 22 ขั้ว โรเตอร์แยกช่องว่างอากาศออกจากสเตเตอร์โดยติดตั้งแม่เหล็กไฟฟ้ารูปเกือกม้า 6 ตัว พวกมันถูกจัดเรียงเป็นคู่และสัมพันธ์กันจะเลื่อน 120 องศา
ท่อร่วมจำหน่ายตั้งอยู่บนตัวเรือนสเตเตอร์ซึ่งมีแผ่นนำไฟฟ้าอยู่รอบเส้นรอบวง องค์ประกอบอื่นของล้อมอเตอร์คือตัวสะสมกระแสที่สามารถโต้ตอบกับแผ่นสะสม การกระทำของมอเตอร์ไฟฟ้า Shkondin นั้นขึ้นอยู่กับหลักการของการกระทำของแรงผลักแม่เหล็กไฟฟ้าและแรงดึงดูดซึ่งสังเกตได้ใน 
กระบวนการปฏิสัมพันธ์ของแม่เหล็กสเตเตอร์และแม่เหล็กไฟฟ้าโรเตอร์ เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าผ่านระหว่างแกนของแม่เหล็กนีโอไดเมียม แม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกผลักออกจากแม่เหล็กอันหนึ่งและดึงดูดไปยังอีกอันหนึ่ง ตามทิศทางการเคลื่อนที่ เอฟเฟกต์แม่เหล็กไฟฟ้านี้ทำให้ขอบล้อหมุน เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าไปถึงแกนของแม่เหล็ก จะเกิดการยกเลิกการจ่ายพลังงาน เนื่องจากตัวสะสมปัจจุบันตั้งอยู่ที่นี่ "การหยุด" ดังกล่าวจะช่วยประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ได้รับพลังงานตลอดเวลา แต่เฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น
ที่ส่วนนอกของตัวมอเตอร์ไฟฟ้ามีรูสำหรับซี่ล้อและการเชื่อมต่อกับขอบล้อจักรยาน
ข้อดี
ประสิทธิภาพล้อไฟฟ้า - สูงถึง 94%! Shkondin โดยมีเงื่อนไขว่าโรเตอร์สามารถอยู่ได้ทั้งด้านนอกของสเตเตอร์และด้านใน รูปร่างของการออกแบบเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่เป็นรูปล้อเท่านั้นแต่ยังรวมถึงทรงกระบอกด้วย ดังนั้นมอเตอร์ไฟฟ้านี้จึงสามารถใช้ได้ ขนส่งทางบกและสำหรับอากาศและแม้กระทั่งสำหรับพื้นที่
ข้อดีของ MK Shkondin ไม่ใช่แค่น้ำหนักเบาและ ราคาไม่แพง. วงล้อนั้นใช้งานง่ายและมีประสิทธิภาพสูงกว่ามอเตอร์ไฟฟ้ามาตรฐานมาก ตัวอย่างเช่น บนมอเตอร์ไฟฟ้า 300 W บนถนนเรียบ คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 30 กม. / ชม. โดยไม่ต้องเหยียบ ชิ้นส่วนจำนวนน้อยทำให้อุปกรณ์มีความน่าเชื่อถือสูงและมีราคาต่ำกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าอื่นๆ ถึง 2 เท่า ล้อไฟฟ้า Shkondin ไม่ต้องการอุปกรณ์ควบคุมภายนอก มันได้รับการปกป้องจากความชื้นและฝุ่น และในทางปฏิบัติไม่ร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน ฟังก์ชั่นการกู้คืนจะส่งกลับพลังงานสูงสุด 180 W ไปยังแบตเตอรี่
การใช้ล้อมอเตอร์นี้มีข้อได้เปรียบในเชิงพาณิชย์อย่างมาก ช่วยลดการพึ่งพาการขนส่งวัตถุดิบสมัยใหม่ได้อย่างมาก และรับประกันความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อุปกรณ์นี้ใช้งานได้จริงและมีแนวโน้มที่ดี และฉันอยากจะเชื่อว่านี่คืออนาคต ไม่ใช่แค่การขนส่งทางบกเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้ในการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซชีนั้นใช้ล้อมอเตอร์ของ Shkondin
ในวงล้อขนาดใหญ่และหนา 26" ซี่ล้อหนา 4 มม. เหมือนมอเตอร์ไซค์ ทางเลือกที่ดีสำหรับรถสามล้อหนัก รถสามล้อถีบ จักรยานอ้วน....
รวมตัวควบคุมแล้ว (โพลาริส, ทรานซิสเตอร์ 12 ตัว, กระแสสูงถึง 40 แอมแปร์, แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 60 โวลต์) หากคุณต้องการซื้อโดยไม่มีมันราคาถูกกว่า 3,000 รูเบิล!
คำสองสามคำเกี่ยวกับตัวเขาเอง Shkondin และประวัติการประดิษฐ์ของเขา: คลิกลิงก์นี้เพื่อดาวน์โหลด สิทธิบัตรของ Shkondinบน "มอเตอร์ล้อของ Shkondin" นี่คือล้อที่อยู่ตรงกลางซึ่งเป็นมอเตอร์สะสม กระแสตรง:
ที่ Shkondin ขดลวดแต่ละอัน "ด้วยตัวเอง" ในภาพเราเห็นแม่เหล็กไฟฟ้า 6 ตัว (EM) พวกมันรวมกันเป็น 3 คู่ที่อยู่ตรงข้ามกับ EM แต่ละคู่มีแปรงของตัวเอง
เมื่อขั้ว EM อยู่ตรงข้ามกับแม่เหล็ก แรงของการโต้ตอบของพวกมันจะถูกส่งไปในแนวรัศมี และไม่มีจุดใดที่จะต้องเสียไฟฟ้าไปกับแรงนี้ มีการหยุดที่นี่
เมื่อ EM เคลื่อนไปด้านข้างเล็กน้อย จะมีแรงสัมผัสที่เป็นประโยชน์ จากนั้นเราใช้กระแสกับขดลวด
การใช้ "การหยุดชั่วคราว" อย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้คุณเพิ่มพลังให้กับ EM ในตำแหน่งที่ "เอื้ออำนวยต่อพลังงาน" ซึ่งให้ทั้งการประหยัดพลังงานและแรงบิดสูง
ในสิทธิบัตร Shkondin ระบุถึงสาระสำคัญของการประดิษฐ์ของเขาโดยตรง: " ...ซึ่งช่วยให้ผ่านตำแหน่ง แม่เหล็กถาวรบนโรเตอร์เพื่อลดความซับซ้อนของการออกแบบ เพิ่มกำลังและความเร็วอันเนื่องมาจากการจ่ายกระแสไฟที่มากขึ้น และปรับปรุงระบบการระบายความร้อน".
กล่าวอีกนัยหนึ่งคำหลักในการประดิษฐ์คือ "ลดความซับซ้อน" การควบคุมมอเตอร์ตัวสะสม.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
เครื่องยนต์ของเรา "มอเตอร์ล้อสมัยใหม่ Shkondin" ทำซ้ำสาระสำคัญของการประดิษฐ์อย่างสมบูรณ์ แต่ในระดับปัจจุบันของการพัฒนาเทคโนโลยีเมื่อใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ที่ทันสมัยควบคุมผ่านตัวควบคุมแทนตัวสะสมและแปรง
ในลักษณะเดียวกับในวงล้อของ Shkondin ที่ประดิษฐ์ขึ้นในปี 1984 นี่คือขดลวดอิสระสามอันเดียวกันและในทำนองเดียวกันขึ้นอยู่กับมุมของการหมุนขดลวดหนึ่งอันจะปิดเสมอ!
จำขอบเขตของล้อมอเตอร์นั้นมีสองตัวเลือก:
1. ถ้าคุณต้องการขับเร็วมาก สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องใช้แรงดันไฟฟ้าประมาณ 80-100 โวลต์กับล้อ
2. หากคุณต้องการขับช้าๆ คุณต้องสตาร์ท-หยุด ตลอดเวลา ขึ้นเนิน หรือขับช้ามาก ความเร็วต่ำ. จากนั้น 36-48 โวลต์ก็เพียงพอแล้วและคุณไม่สามารถทำให้ล้อมอเตอร์นี้ร้อนเกินไป (หรืออย่างอื่น)
แต่ถ้าคุณไม่มี 100 โวลต์และถ้าคุณไม่ต้องการ "start-stop" คงที่ .... ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะซื้อวงล้อนี้!
เพื่อความเรียบง่ายและ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอดีกว่ามากบนแอสฟัลต์
มอเตอร์สามารถพูดเป็นวงล้อขนาด 20,24,26,29 หรือเส้นผ่านศูนย์กลางอื่นๆ ได้ บริการนี้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ตรวจสอบกับผู้จัดการ
มอเตอร์ล้อหลัง ใช้ได้กับจักรยานทุกรุ่นที่มีล้อ 26 นิ้ว 36 ซี่สำหรับงานหนัก (2.5 มม.) ขอบล้ออะลูมิเนียม 2 ชั้น เส้นผ่านศูนย์กลางเพลามาตรฐานของจักรยาน
ข้อมูลจำเพาะเครื่องยนต์:
จัดอันดับแรงดันไฟฟ้า 48 โวลต์
กำลังไฟฟ้าที่กำหนดคือ 1000W (1 kW) นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ล้อขนาด 500w, 1000w, 1500w, 3000w
ความเร็ว 50 กม./ชม. ที่แรงดันไฟฟ้าสามารถเพิ่มได้อีก 20-30% โดยการเพิ่มแรงดันแบตเตอรี่
ข้อต่อ freewheelในมอเตอร์ — เมื่อคายประจุ จะช่วยให้คุณขับได้อย่างปลอดภัยโดยใช้คันเหยียบ โดยได้รับแรงต้านจากเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย!
เป็นไปได้ที่จะติดตั้งล้อมอเตอร์บนจักรยานใด ๆ จากไฮบริดที่ทันสมัย (Niner) ไปยังประเทศ "ยูเครน", "มินสค์", KhVZ เป็นต้น
การอัพเกรดจะไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก และยังคงรักษาความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนกลับแบบง่ายๆ ให้กลายเป็นจักรยานยนต์ธรรมดา
ร้านค้าออนไลน์ของ E-Trail นำเสนอสายผลิตภัณฑ์หลักของมอเตอร์ไฟฟ้าประเภทล้อมอเตอร์จาก bafang ซึ่งส่วนใหญ่มักติดตั้งบนจักรยานที่มีมอเตอร์
มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด ประเภทนี้มีกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ซึ่งเมื่อรวมกับคลัตช์ที่วิ่งเกินในมอเตอร์ล้อช่วยให้จักรยานไฟฟ้ามีความนุ่มนวลและสะดวกในการเคลื่อนที่ทั้งเมื่อขี่จักรยานด้วยแรงฉุดไฟฟ้าจากมอเตอร์ไฟฟ้าและเมื่อขับด้วยคันเหยียบปกติ โหมด.
โรเตอร์และสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ในตัวเรือนอะลูมิเนียมแบบแยกส่วนน้ำหนักเบา ซึ่งมีซี่ล้อจักรยานเป็นซี่ ส่งผลให้มีล้อไฟฟ้าเพียงล้อเดียวที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่
สายไฟและสายควบคุมของมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับขดลวดและส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ผ่านรูพิเศษในแกนมอเตอร์
ร้านค้าออนไลน์จำหน่ายมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าเกือบทั้งสายสำหรับ 250 วัตต์ 350 วัตต์และ 500 วัตต์ 36 โวลต์และ 48 โวลต์
ปัจจุบัน มอเตอร์ไฟฟ้า 48V 500W เป็นมอเตอร์เกียร์ดาวเคราะห์ที่ทรงพลังที่สุดของ Bafang ที่ผลิตและมีจำหน่ายในท้องตลาด
ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์จักรยานขนาด 250W หรือ 350W ก็ค่อนข้างไดนามิกเช่นกัน ในเวลาเดียวกัน มอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่น้อยลง
เพื่อการทำงานสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้าบน e-bike ขอแนะนำให้ใช้แบตเตอรี่แบบพิเศษ
เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ การดึงแบบอัตโนมัติ แบตเตอรี่เจล. ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการใช้ลิเธียมมากขึ้น แบตเตอรี่ไอออนที่เบากว่า สบายกว่า และทนทานกว่า และยังสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิต่ำอีกด้วย
คุณสามารถเลือกและซื้อล้อมอเตอร์หรือแบตเตอรี่ในร้านค้าออนไลน์ของเรา รวมถึงชิ้นส่วนอื่นๆ สำหรับจักรยานที่มีมอเตอร์หรืออุปกรณ์เสริมได้โดยตรงที่จุดรับสินค้าของเรา หรือสั่งซื้อผ่านร้านค้าออนไลน์หรือทางโทรศัพท์
เราดึงความสนใจของผู้ซื้อไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าร้านค้าขายสินค้าหนักและขนาดใหญ่เฉพาะในการชำระเงินล่วงหน้าเท่านั้น เราจัดส่งสินค้าไปยังภูมิภาค บริษัทขนส่ง. จัดส่งในมอสโก - โดยจัดส่งหรือทางถนน
1111den
Motor wheel Shkondin - จากการสร้างจนถึงปัจจุบัน
ประวัติของจักรยานธรรมดามีมากกว่าหนึ่งศตวรรษ และตลอดช่วงเวลานี้ ได้มีการดำเนินการปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิค โดยเฉพาะสิ่งนี้ใช้กับความเร็วในการเคลื่อนที่ ท้ายที่สุด เราแต่ละคนต่างก็มีสถานการณ์เมื่อคุณจำเป็นต้องขับรถจากบ้านไป 10-15 กม. โดยมีน้ำหนักเพียงเล็กน้อย ไม่มีความปรารถนาที่จะสตาร์ทรถและใช้จ่ายเงินกับน้ำมันราคาแพงและการขนส่งสาธารณะไม่เหมาะสม (ไกลจากจุดจอดมากเกินไป) การเดินไม่ใช่วิธีแก้ปัญหา - คุณจะไม่มีเวลา ทางออกที่ดีคือมอเตอร์ล้อ Shkondin ด้วยสิ่งนี้ จักรยานธรรมดาจึงเร็วขึ้นและทรงพลังขึ้นหลายเท่า
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
ตอนนี้มอเตอร์ล้อ Shkondin ไม่ใช่ปัญหาในการซื้อ และในช่วงต้นยุค 80 ยังไม่มีใครเคยได้ยินชื่อเขาเลย นักประดิษฐ์เพิ่งพัฒนาและยังไม่ได้จดสิทธิบัตร เปเรสทรอยก้าเริ่มได้รับแรงผลักดันในประเทศ การขาดเงินโดยทั่วไปในหมู่ประชากร แผนการผลิตแลกเปลี่ยน ส่วนประกอบระบบราชการที่สูงทำให้ไม่สามารถผลิตสินค้าได้ ปีที่ยาวนาน. แต่ Shkondin ไม่ได้เสียหัวใจ เขาเสนอสิ่งประดิษฐ์ของเขาให้กับผู้ผลิตรถเข็น คดีเริ่มเคลื่อนจากที่ตาย แต่มันก็ไม่นาน องค์กรล้มละลายและผู้บริหารที่กล้าได้กล้าเสียได้สร้าง บริษัท รถเข็นของตัวเองขึ้น ในเวลาเดียวกัน ความสนใจของนักประดิษฐ์ยังคงอยู่ข้างสนาม
เพื่อให้ Shkondin สร้างการผลิตสิ่งประดิษฐ์ของเขาเองในปริมาณมาก มันใช้เวลานาน 20 ปี เฉพาะในปี 2545 ที่นิทรรศการระดับนานาชาติในมอสโก "Archimedes - 2002" การประดิษฐ์ดังกล่าวได้รับการสังเกตโดยตัวแทนของ Flintstone Technologies (กองทุนเพื่อการลงทุนของอังกฤษ) หลังจากนั้น สิ่งประดิษฐ์นี้ได้รับการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจากอ็อกซ์ฟอร์ดและสถาบันอื่นๆ ข้อสรุปเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์ล้อนั้นเกินความคาดหมายในแง่ดีที่สุด ปรากฎว่าเหนือกว่าแอนะล็อกในแง่ของไดนามิกมากถึง 50% และประสิทธิภาพการดำเนินงานสูงขึ้น 30% ในเวลาเดียวกันอุปกรณ์ล้อมอเตอร์ Shkondin มีการออกแบบที่เรียบง่ายกว่ามาก
แนวโน้มการผลิต
หลังจากผ่านการทดสอบ นักประดิษฐ์ถูกขอให้จัดตั้งองค์กรที่กองทุนและตัวเขาเองทำหน้าที่เป็นนักลงทุน จากด้านข้างของกองทุนมีการลงทุนเงินสดจำนวน 1,400,000 ปอนด์สเตอร์ลิงซึ่งมีจำนวน 88% ของหุ้น ในทางกลับกัน Shkondin ลงทุนทรัพย์สินทางปัญญาสิ่งประดิษฐ์ของเขา มีมูลค่า 12% ของหุ้นหรือ 190.909 พันปอนด์ เดิมทีการจัดวางสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการผลิตและการวิจัยอยู่ในรัสเซีย
ในขณะนี้ถามว่า: "จะซื้อมอเตอร์ล้อ Shkondin ได้ที่ไหน" คุณจะได้รับคำตอบทันที คุณสามารถไปตามลิงค์นี้และเลือกชุดอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับตัวคุณเอง
ตลาด e-bike เป็นหนึ่งในตลาดที่เติบโตเร็วที่สุด ในทางกลับกัน วิกฤตเศรษฐกิจและการชะลอตัวของกิจกรรมทางธุรกิจ ตรงกันข้าม ผลักดันเขา การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมัน การซ่อมรถทำให้ล้อมอเตอร์ของ Shkondin เป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการในตลาด ถึงจะสวย ค่าใช้จ่ายสูง(จาก 300 USD) การซื้อดังกล่าวยังคงสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ สำหรับการเปรียบเทียบ ให้ดูที่ราคาของจักรยานเสือภูเขาธรรมดา และในนั้นคุณต้องเหยียบด้วยตัวเอง ดังนั้นมอเตอร์ล้อ Shkondin จึงเป็นทางเลือกแทนการใช้ เจ้าของรถหรือ การขนส่งสาธารณะเมื่อย้ายเข้าเมืองในช่วงหน้าร้อน การซื้อนี้จะช่วยให้คุณประหยัดเงินได้จริง
จักรยานไฟฟ้าวันนี้และพรุ่งนี้ จักรยานพร้อมมอเตอร์ Kyiv [ 2011-12-14 ]
จากวารสาร "Science and Life" ฉบับที่ 8, 1999
จักรยานไฟฟ้าวันนี้และพรุ่งนี้
ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิค A. POPOLOV
กระแสการปั่นจักรยานที่เฟื่องฟูไปทั่วโลก ซึ่งได้กลืนกินประเทศที่พัฒนาแล้วและกำลังพัฒนาเกือบทั้งหมดใน อย่างเต็มที่ยืนยันสมมติฐานว่าศตวรรษหน้าจะเป็นศตวรรษ
จักรยาน. ตามการคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน ในช่วงไตรมาสแรกของศตวรรษที่ 21 รถถีบสองล้อจะเริ่มแทนที่รถยนต์และจะค่อยๆ กลายเป็นพาหนะหลักในการขนส่ง ความถูกต้องของการคาดการณ์ดังกล่าวได้รับการยืนยันโดยภาพรวมของสิ่งที่เกิดขึ้น ในสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี - ผู้นำระดับโลกที่ไม่มีปัญหาด้านจำนวนรถยนต์ต่อคน - มีการขายจักรยานมากกว่ารถยนต์ทุกปี มีนักปั่นจักรยานเป็นแถวไม่สิ้นสุดสามารถเห็นได้บนถนนในเดนมาร์ก ฮอลแลนด์ สวีเดน และประเทศอื่นๆ ในยุโรป ในญี่ปุ่น ผู้อยู่อาศัยแทบทุกวินาทีจะขี่จักรยานเป็นประจำ และโตเกียวก็เต็มไปด้วยนักปั่นจักรยานในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ทุกๆ วัน 500 ล้านคนปั่นจักรยานไปทำงานที่จีน หลายเมืองในยุโรปกำลังห้าม การจราจรทางรถยนต์ในใจกลางเมืองและเปิดให้เช่าจักรยานฟรี
ความนิยมที่ไม่เคยมีมาก่อนของจักรยานไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ สาเหตุหลักมาจากผลกระทบด้านลบของการใช้เครื่องยนต์ ความจริงก็คือว่ารถยนต์ที่ได้พิชิตมาเกือบทั้งโลกได้กลายเป็นผู้บริโภคหลักของทรัพยากรธรรมชาติที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ (น้ำมัน) มลพิษทางบก น้ำและอากาศ และ "ผู้ผลิต" ของเสียง ในแต่ละปีมีผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์มากกว่าในสงครามนองเลือดอื่นๆ อันตรายหลักของรถตามที่แพทย์บอกคือมันทำให้เราหย่านมให้เคลื่อนไหวอย่างอิสระ ผู้คนเริ่มเข้าใจสิ่งนี้และเพื่อต่อสู้กับการไม่ออกกำลังกายให้เปลี่ยนเป็นจักรยาน
รายชื่อสิทธิบัตรจักรยานที่จดทะเบียนมากกว่า 30,000 รายการได้รับการเปิดขึ้นในปี พ.ศ. 2361 โดยญาติของจักรพรรดิรัสเซียอเล็กซานเดอร์ที่ 1 บารอนเยอรมัน Karl von Dres (เขาจดสิทธิบัตรรถสองล้อที่เร่งความเร็วเมื่อผู้ขับขี่เหยียบพื้นด้วยเท้าของเขา) รายการนี้ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง
จักรยานเป็นสิ่งประดิษฐ์แรกที่อนุญาตให้บุคคลเคลื่อนที่เร็วขึ้นและไกลขึ้นเนื่องจากกล้ามเนื้อของตัวเองเท่านั้น แต่ทันทีที่รถยนต์สองล้อถือกำเนิดขึ้น นักประดิษฐ์ก็เริ่มคิดว่าจะเพิ่มพลังและความเร็วได้อย่างไร เริ่มจากครึ่งหลังของศตวรรษที่ผ่านมา พวกเขาพยายามจัดหาแหล่งพลังงานเพิ่มเติมให้กับจักรยาน: รถจักรไอน้ำ, มอเตอร์ไฟฟ้า, น้ำมันเบนซินและแม้กระทั่ง เครื่องยนต์ไอพ่น. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากน้ำหนักที่มาก ความเทอะทะ และข้อบกพร่องอื่นๆ มากมาย จึงไม่มีใครเข้าใจจักรยานเลย ในเวลาเดียวกันเมื่อประมาณร้อยปีที่แล้วพร้อมกับยานพาหนะไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้าคันแรกก็ได้รับการออกแบบเช่นกัน แต่ในไม่ช้าทั้งคู่ก็ไม่สามารถต้านทานการแข่งขันได้ หลีกทางให้รถยนต์และพวกเขาก็ถูกลืมไปนานแล้ว
การเกิดครั้งที่สองของจักรยานไฟฟ้าเกิดขึ้นต่อหน้าต่อตาเรา ในปี 1994 บริษัท Yamaha ของญี่ปุ่นได้เปิดตัวจักรยานใหม่พร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเพิ่มเติม และตอนนี้นักออกแบบของบริษัทกำลังพัฒนาโมเดลรถจักรยานไฟฟ้าสำหรับรุ่นที่สาม เมื่อปีที่แล้ว มีการขายลูกผสมสองล้อ 250,000 คันในญี่ปุ่นเพียงแห่งเดียว ต่อจากยามาฮ่า ฮอนด้า พานาโซนิค ซันโย มิตซูบิชิ และซูซูกิ ก็เริ่มผลิตรถจักรยานไฟฟ้าทีละคัน ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าในหนึ่งปีหรือสองปี ชาวญี่ปุ่นมากกว่าหนึ่งล้านคนจะขี่จักรยานไฟฟ้า
ทุกวันนี้ จักรยานไฟฟ้าผลิตโดยบริษัทก่อสร้างจักรยานรายใหญ่ทั้งหมดในเอเชีย อเมริกา และยุโรป ในงานจักรยานนานาชาติครั้งที่ 8 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อเดือนมิถุนายนที่แล้วที่ปักกิ่ง จักรยานไฟฟ้า รุ่นต่างๆนำเสนอโรงงานจักรยาน 23 แห่ง รวมทั้งโรงงานจีนหลายแห่ง ทางการจีนเชื่อว่ารถจักรยานไฟฟ้าสามารถแทนที่สกู๊ตเตอร์และรถจักรยานยนต์ที่มีควันและแสนจะสั่นสะเทือนได้หลายหมื่นคัน และด้วยเหตุนี้จึงมีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ สถานการณ์การขนส่ง. ตัวอย่างเช่น เซี่ยงไฮ้ได้เปิดศูนย์ชาร์จแบตเตอรี่จักรยานแล้ว 15 แห่ง และจุดเปลี่ยนแบตเตอรี่มากกว่า 100 แห่ง นอกจากนี้ยังมีแผนการสร้างเครือข่ายฉุกเฉิน สถานีชาร์จที่นักปั่นจักรยานคนใดสามารถหล่นลง
เครื่องหยอดเหรียญและเสียบปลั๊กของเครื่องชาร์จลงในซ็อกเก็ตของคอลัมน์ชาร์จไฟฟ้า ชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว.
จักรยานไฟฟ้าที่ทันสมัยค่อนข้างสะดวกสบายเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ยานพาหนะซึ่งต้องการค่าบำรุงรักษาน้อยที่สุดและพื้นที่ในโรงรถและในที่จอดรถน้อยมาก สำหรับคุณภาพความเร็วของจักรยานไฟฟ้า แล้วบนส่วนแนวนอนของถนนที่ไม่มีมัน งานพิเศษสามารถแซงรถสปอร์ต-ทัวริสต์ทั่วไปได้ และไม่ใช่กำลังต่ำของมอเตอร์ e-bike ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ไดรฟ์ไฟฟ้าสร้างกระแสเฉพาะเมื่อนักปั่นจักรยานเหยียบคันเร่ง ทันทีที่เขาหยุดทำงานด้วยเท้าหรือเร่งความเร็ว 20-24 กม. / ชม. มอเตอร์จะปิดโดยอัตโนมัติ ถ้าอยากให้เร็วขึ้นก็เหยียบ
เกี่ยวกับจักรยานไฟฟ้าที่เรียกว่า "เงียบ" การพัฒนาความเร็วสูงถึง 24 กม. / ชม. ไดรฟ์ไฟฟ้าทำหน้าที่เสริม - นักปั่นจักรยานใช้ความพยายามน้อยลงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อเดินทางในระยะทางไกลด้วยลมปะทะหรือปีนเขา พลังของมอเตอร์ไฟฟ้าไม่เกิน 250 W - เป็นค่าที่สมน้ำสมเนื้อกับพลังที่นักปั่นเองสามารถพัฒนาได้เป็นเวลานาน สำหรับจักรยานไฟฟ้า พวกเขาเริ่มด้วยคันเหยียบคันเดียวกัน เมื่อความเร็วถึง 2-3 กม. / ชม. เซ็นเซอร์พิเศษที่ส้อมของล้อขับเคลื่อนจะเปิดมอเตอร์โดยอัตโนมัติ แต่มีจักรยานไฟฟ้าที่มีเซ็นเซอร์ที่ซับซ้อนกว่านั้น พวกเขาเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าทันทีหลังจากสตาร์ท
ในสวิตเซอร์แลนด์และบางรัฐของสหรัฐฯ มีการผลิตจักรยานไฟฟ้า "เร็ว" ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งความเร็วนั้นไม่จำกัดอยู่ที่ 20-24 กม./ชม. มีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีกำลัง 400 W ขึ้นไป โดยทำงานโดยไม่ขึ้นกับคันเหยียบ กำลังของเครื่องยนต์และความเร็วจึงถูกควบคุมโดยที่จับ
"แก๊ส". สำหรับจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ "เร็ว" ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้ามีบทบาทหลัก และการขับเคลื่อนที่มีกล้ามเนื้อก็มีบทบาทเสริม ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องจักรดังกล่าวใกล้เคียงกับของจักรยานยนต์ขนาดเล็ก คุณสามารถขี่จักรยานไฟฟ้าที่ "เร็ว" ได้เฉพาะในหมวกนิรภัยเท่านั้นโดยมีสิทธิ์ขับรถมอเตอร์ไซค์และป้ายทะเบียน (ออกให้พร้อมกับกรมธรรม์) การขับเคลื่อนของมอเตอร์ไฟฟ้าส่งแรงไปยัง ข้างหน้าหรือล้อหลังของจักรยานโดยใช้ตัวลดเกียร์ ตัวขับโซ่ หรือลูกกลิ้งเสียดทานซึ่งกดทับยางของล้อขับเคลื่อน
เป็นเวลาหลายปีแล้วที่บริษัทญี่ปุ่น ไต้หวัน และเยอรมันได้ผลิตรถจักรยานไฟฟ้าที่มีล้อมอเตอร์ 200-250 วัตต์ ซึ่งติดตั้งไว้ในดุมล้อ แนวคิดของมอเตอร์ล้อไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้การออกแบบนี้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย การใช้ล้อรถจักรยานไฟฟ้าทำให้เลิกได้ เกียร์กลซึ่งหมายความว่าอย่างมาก
ปรับปรุงประสิทธิภาพของไดรฟ์ไฟฟ้า ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ามอเตอร์ล้อที่ควบคุมโดยไมโครโปรเซสเซอร์ในตัวคือการออกแบบที่ประสบความสำเร็จและมีแนวโน้มมากที่สุดของตัวขับจักรยานไฟฟ้า
รถจักรยานไฟฟ้ามักใช้แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมที่มีความจุ 7-10 แอมแปร์-ชั่วโมง น้ำหนัก 5-7 กิโลกรัม และถูกกว่าแต่น้อยกว่า
แบตเตอรี่ตะกั่วซิงค์แบบปิดผนึกที่ทนทานและใช้พลังงานมากพร้อมอิเล็กโทรไลต์คล้ายเยลลี่ เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ - 4-5 ชั่วโมง สำรองพลังงานที่ ชาร์จเต็ม- 20-30 กิโลเมตรขึ้นไป แม้ว่ารถจักรยานไฟฟ้ารุ่นที่สามจะปรากฏตัวแล้วเช่น Starcross โดย Yamaha ที่มีกำลังสำรองมากกว่า 40 กิโลเมตร ยังมีนิกเกิล-เมทัล ไฮไดรด์ และ นิกเกิล-ไฮโดรเจน ใหม่ ที่ราคาค่อนข้างแพงอีกด้วย ตัวสะสม. เพิ่มระยะทางของจักรยานไฟฟ้าโดยไม่ต้องชาร์จใหม่ได้มากถึง 50 กิโลเมตร
ในสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เยอรมนี และอื่นๆ ส่วนใหญ่ ประเทศที่พัฒนาแล้วตอนนี้จักรยานไฟฟ้าอาจมาแทนที่คันที่สองแล้ว รถครอบครัวซึ่งปกติจะใช้สำหรับการเดินทางระยะทางไม่เกิน 15 กิโลเมตร เช่น ไปทำงานหรือช็อปปิ้ง มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ไม่แข็งแรงและผู้สูงอายุ สำหรับผู้ที่ตระหนักถึงความจำเป็นในการออกกำลังกายในระดับปานกลางแต่สม่ำเสมอ ในโรงรถ ในลานจอดรถ บนถนน จักรยานไฟฟ้าใช้พื้นที่น้อยกว่ารถยนต์ขนาดเล็กมาก และที่สำคัญไม่ก่อให้เกิดมลพิษ สิ่งแวดล้อม. ในประเทศตะวันตก จักรยานไฟฟ้า "เงียบ" ซึ่งมอเตอร์ช่วยในการเคลื่อนไหวเท่านั้น เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ที่มีอายุมากกว่า 40 ปี ส่วนใหญ่ขับเคลื่อนในญี่ปุ่นและประเทศในยุโรป คนหนุ่มสาวหลงใหลในโมเดลความเร็วสูงด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าอันทรงพลังและ การออกแบบที่ทันสมัย. สำหรับจักรยานไฟฟ้า "เร็ว" คุณสามารถเปลี่ยนกำลังของมอเตอร์ได้ และไม่จำเป็นต้องเหยียบอย่างต่อเนื่อง พวกเขาครองสหรัฐอเมริกาและจีน
ราคาสำหรับ e-bikes ในยุโรป ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกาอยู่ในช่วงตั้งแต่ 1,000 ถึง 2,000 ดอลลาร์ ราคาถูกที่สุดอยู่ในประเทศจีนและไต้หวัน ซึ่งสามารถซื้อได้ในราคา 200-350 ดอลลาร์ การซื้อจักรยานยนต์ธรรมดาและติดตั้งชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าด้วยตัวเองหรือในเวิร์กช็อปนั้นถูกกว่าด้วยซ้ำ เครื่องยนต์, แบตเตอรี่. ที่ชาร์จ, หน่วยอิเล็กทรอนิกส์, รีโมทคอนโทรลและปุ่มควบคุม ในรัสเซีย แม้แต่บนท้องถนนในเมืองหลวง จักรยานไฟฟ้าก็ยังเป็นเรื่องน่าสงสัย แม้ว่าเราจะมีการออกแบบที่ไม่ด้อยกว่ารุ่นต่างประเทศที่ดีที่สุด ซึ่งรวมถึงไดรฟ์ไฟฟ้าด้วย ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบไม่มีเกียร์สำหรับจักรยานได้รับการออกแบบในศูนย์วิทยาศาสตร์และวิศวกรรมมอสโก "Mechatronika" ที่ บริษัท
"Inkar" จาก Korolev ใกล้มอสโกในมอสโก LLC "Stargrad" และ LLP "Redos" น่าเสียดาย นี่เป็นเพียงตัวอย่างเล็กๆ น้อยๆ ที่เดินทางในแต่ละปีไปยังนิทรรศการระดับนานาชาติและร้านเสริมสวยอุปกรณ์จักรยาน แต่ยังไม่พบผู้ผลิต นี่เป็นเพียงตัวอย่างบางส่วน
วีลแชร์ จักรยานไฟฟ้า และรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเบาที่มีล้อมอเตอร์โดย Vasily Shkondin (LLC Stargrad) ได้เปิดดำเนินการมาหลายปีแล้ว และไม่มีสิ่งประดิษฐ์ชิ้นเดียวของเขาที่เคยล้มเหลวหรือพบข้อบกพร่องแม้แต่น้อย ฝังอยู่ใน โครงสร้างแนวคิดได้รับการคุ้มครองโดยใบรับรองลิขสิทธิ์ของรัสเซียทั้งชุดและได้รับการจดสิทธิบัตรใน 28 ประเทศอุตสาหกรรม ในปี 1990 มอเตอร์ล้อ Shkondin ได้รับรางวัล Grand Prix และ Big Gold Medal ของ World Innovation Salon ในกรุงบรัสเซลส์ และในเดือนพฤษภาคมของปีนี้ ได้รับรางวัลเหรียญทองที่ International Invention Salon ในปารีส
ที่ Redos LLP บนพื้นฐานของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแรงดันต่ำพร้อมสมอพิมพ์ดิสก์ นักประดิษฐ์ Viktor Evseenkov ได้พัฒนาล้อมอเตอร์ที่มีกำลังต่างกันเพื่อขับเคลื่อนรถเข็นไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า รถสามล้อไฟฟ้า และแท่นขนส่งไฟฟ้า เหล่านี้ เครื่องยนต์เดิมได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์และสิทธิบัตร
ตัวเก็บประจุแบบฉุดลากได้ถูกสร้างขึ้นในหลายองค์กรในมอสโกและภูมิภาคมอสโก ความจุขนาดใหญ่, ค่อนข้างสามารถแทนที่การชาร์จแบบปกติได้ แบตเตอรี่.
ตัวเก็บประจุดังกล่าวจะถูกชาร์จในเวลาเพียงไม่กี่นาที และอายุการใช้งานของตัวเก็บประจุนั้นสูงกว่าแบตเตอรี่ ตัวเก็บประจุความจุสูงแทบไม่ต้องเสียค่าบำรุงรักษา รีไซเคิลได้ง่าย และที่สำคัญมาก
ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม ปีนี้ JSC "โรงงานเครื่องจักรกล Chepetsk" ในเมือง Udmurtia ร่วมกับบริษัทสัญชาติอเมริกัน Ovonic กำลังเปิดตัวการผลิตแบตเตอรี่นิกเกิล-เมทัล ไฮไดรด์ที่มีความเข้มพลังงานจำเพาะสูงและอายุการใช้งานนานกว่า 1,000 รอบการชาร์จ เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสำหรับรถจักรยานไฟฟ้าและยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กอื่น ๆ แบตเตอรี่ชนิดใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงและตัวเก็บประจุความจุสูง ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมและการจัดการ - ทั้งหมดนี้อยู่ที่วิสาหกิจรัสเซียของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตเท่านั้นและแม้แต่เครือข่ายจักรยานที่พัฒนาแล้วซึ่งประเทศที่พัฒนาแล้วทั้งหมดติดตั้งไว้
ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าภายในปี 2546 จำนวนจักรยานไฟฟ้าในโลกจะเกินสองล้านคัน มีแนวโน้มว่าการใช้งานอย่างแพร่หลายจะปูทางสำหรับการเปิดตัวยานยนต์ไฟฟ้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมประเภทอื่นๆ เช่น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้า และรถโดยสารไฟฟ้า
จักรยานคลาสสิกกลายเป็นรถที่มีคันเหยียบและ ไดรฟ์ไฟฟ้าไม่เพียงแต่คงข้อดีทั้งหมดไว้: น้ำหนักเบา ความกะทัดรัด ความคล่องแคล่ว ไร้เสียง เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังได้รับคุณสมบัติใหม่ที่น่าดึงดูด: ความสามารถในการเอาชนะระยะทางไกล การปีนเขาที่สูงชัน และลมกระโชกแรงโดยใช้แรงน้อยลง
Tag cloud: ขายจักรยานไฟฟ้า Sumy, จักรยานไฟฟ้า Ukraine Sumy, ซื้อจักรยานไฟฟ้าใน Sumy ได้ที่ไหน, ราคาจักรยานไฟฟ้าในยูเครน Sumy, การขายจักรยานไฟฟ้า Sumy
ตลอดชีวิตของเขาเขาต่อสู้เพื่อเสริมสร้างความเข้มแข็งของรัฐรัสเซียด้วยบทความที่สดใสของเขา เปิดเผยเจ้าหน้าที่ทุจริตอย่างกล้าหาญ เสรีนิยมประชาธิปไตย และนักปฏิวัติ เตือนถึงภัยคุกคามที่เกิดขึ้นทั่วประเทศ พวกบอลเชวิคที่ยึดอำนาจในรัสเซียไม่ได้ยกโทษให้เขาในเรื่องนี้ Menshikov ถูกยิงในปี 1918 ด้วยความโหดร้ายต่อหน้าภรรยาและลูกหกคนของเขา
Mikhail Osipovich เกิดเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2402 ใน Novorzhev จังหวัด Pskov ใกล้ทะเลสาบ Valdai ในครอบครัวของนายทะเบียนวิทยาลัย เขาจบการศึกษาจากโรงเรียนเขตหลังจากนั้นเขาก็เข้าโรงเรียนเทคนิคของกรมทหารเรือในครอนสตัดท์ จากนั้นเขาก็เข้าร่วมการเดินทางทางทะเลทางไกลหลายครั้ง ซึ่งเป็นผลงานของหนังสือเรียงความเล่มแรกซึ่งตีพิมพ์ในปี พ.ศ. 2427 เรื่อง "บนท่าเรือของยุโรป" ในฐานะนายทหารเรือ Menshikov ได้แสดงแนวคิดในการเชื่อมต่อเรือกับเครื่องบิน ดังนั้นจึงทำนายลักษณะที่ปรากฏของเรือบรรทุกเครื่องบิน
รู้สึกถึงกระแสเรียกสำหรับงานวรรณกรรมและสื่อสารมวลชนในปี พ.ศ. 2435 Menshikov เกษียณด้วยยศกัปตัน เขาได้งานเป็นนักข่าวของหนังสือพิมพ์ Nedelya ซึ่งในไม่ช้าเขาก็ดึงดูดความสนใจด้วยบทความที่มีความสามารถของเขา จากนั้นเขาก็กลายเป็นนักประชาสัมพันธ์ชั้นนำของหนังสือพิมพ์หัวโบราณ Novoye Vremya ซึ่งเขาทำงานจนถึงการปฏิวัติ
ในหนังสือพิมพ์ฉบับนี้เขาเป็นผู้นำของเขา รูบริกที่มีชื่อเสียง"จดหมายถึงเพื่อนบ้าน" ซึ่งดึงดูดความสนใจของสังคมการศึกษาทั้งหมดของรัสเซีย บางคนเรียก Menshikov ว่า "ปฏิกิริยาและร้อยดำ" (และบางคนยังเรียกเขาว่า) อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นการใส่ร้ายป้ายสี
ในปี 1911 Menshikov ในบทความ "คุกเข่าของรัสเซีย" เผยให้เห็นความน่าสนใจของตะวันตกหลังเวทีกับรัสเซีย เตือนว่า:
“หากมีการรวบรวมกองทุนมหาศาลในอเมริกาโดยมีเป้าหมายที่จะท่วมรัสเซียด้วยฆาตกรและผู้ก่อการร้าย รัฐบาลของเราควรพิจารณาเรื่องนี้ เป็นไปได้ไหมที่วันนี้เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยของรัฐของเราจะไม่สังเกตเห็นสิ่งใดในเวลา (เช่นในปี 1905) และจะไม่ป้องกันปัญหา?
ทางการไม่ได้ดำเนินมาตรการใดๆ ในเรื่องนี้ เกิดอะไรขึ้นถ้าพวกเขายอมรับ? ไม่น่าเป็นไปได้ที่ Trotsky-Bronstein ซึ่งเป็นผู้จัดงานหลักของการปฏิวัติเดือนตุลาคมจะมาถึงรัสเซียในปี 1917 ด้วยเงินของนาย Jacob Schiff นายธนาคารชาวอเมริกัน!
อุดมการณ์ของชาติรัสเซีย
Menshikov เป็นหนึ่งในนักประชาสัมพันธ์ชั้นนำของทิศทางอนุรักษ์นิยมซึ่งทำหน้าที่เป็นนักอุดมการณ์ชาตินิยมรัสเซีย เขาริเริ่มการก่อตั้ง All-Russian National Union (VNS) ซึ่งเขาได้พัฒนาโปรแกรมและกฎบัตร องค์กรนี้ซึ่งมีฝ่ายของตนเองใน State Duma รวมถึงองค์ประกอบฝ่ายขวาระดับปานกลางของสังคมรัสเซียที่มีการศึกษา: อาจารย์, ทหารที่เกษียณแล้ว, เจ้าหน้าที่, นักประชาสัมพันธ์, นักบวช, นักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียง ส่วนใหญ่เป็นผู้รักชาติที่จริงใจซึ่งหลายคนในเวลาต่อมาพิสูจน์ได้ว่าไม่เพียง แต่การต่อสู้กับพวกบอลเชวิคเท่านั้น แต่ยังได้รับความพลีชีพด้วย ...
Menshikov ตัวเองมองเห็นความหายนะระดับชาติอย่างชัดเจนในปี 1917 และเช่นเดียวกับนักประชาสัมพันธ์ที่แท้จริงส่งเสียงเตือนเตือนพยายามป้องกัน “ออร์ทอดอกซ์” เขาเขียน “ปลดปล่อยเราจากความป่าเถื่อนในสมัยโบราณ ระบอบเผด็จการจากอนาธิปไตย แต่การหวนคืนสู่ความป่าเถื่อนและอนาธิปไตยต่อหน้าต่อตาเราพิสูจน์ให้เห็นว่าจำเป็นต้องมีหลักการใหม่เพื่อช่วยคนเก่า นี่คือชาติ ... ลัทธิชาตินิยมเท่านั้นที่สามารถคืนความศรัทธาและอำนาจที่หายไปให้เราได้”
ในบทความ "จุดจบของศตวรรษ" ซึ่งเขียนเมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2443 Menshikov เรียกร้องให้ชาวรัสเซียรักษาบทบาทของคนที่สร้างอำนาจ:
“ เราชาวรัสเซียนอนหลับเป็นเวลานานขับกล่อมด้วยพลังและสง่าราศีของเรา แต่แล้วฟ้าร้องสวรรค์ลูกหนึ่งก็กระทบกันและเราตื่นขึ้นและเห็นว่าตัวเองถูกล้อม - ทั้งจากภายนอกและจากภายใน ... เราทำ ไม่ต้องการของคนอื่น แต่ของเรา - รัสเซีย - ที่ดินควรเป็นของเรา"
Menshikov มองเห็นความเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงการปฏิวัติในการเสริมสร้างอำนาจรัฐด้วยนโยบายระดับชาติที่สม่ำเสมอและมั่นคง มิคาอิล โอซิโปวิชเชื่อว่าประชาชนควรจัดการเจ้าหน้าที่โดยหารือกับพระมหากษัตริย์โดยปรึกษาหารือกับพระมหากษัตริย์ ไม่ใช่พวกเขา ด้วยความหลงใหลของนักประชาสัมพันธ์ เขาได้แสดงให้เห็นถึงอันตรายถึงตายของระบบราชการในรัสเซีย: "ระบบราชการของเรา ... ได้ลดความแข็งแกร่งทางประวัติศาสตร์ของประเทศให้เหลือเพียงความว่างเปล่า"
ความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน
Menshikov รักษาความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับนักเขียนชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ในสมัยนั้น Gorky ยอมรับในจดหมายฉบับหนึ่งของเขาว่าเขารัก Menshikov เพราะเขาเป็น "ศัตรูในใจ" และศัตรู "พูดความจริงดีกว่า" ในส่วนของเขา Menshikov เรียก Gorky ว่า "บทเพลงแห่งเหยี่ยว" ว่า "ศีลธรรมอันชั่วร้าย" เพราะตามเขาแล้ว มันไม่ใช่ "ความบ้าคลั่งของผู้กล้า" ที่แบกการจลาจลที่ช่วยโลก แต่เป็น "ปัญญาของผู้อ่อนโยน" " เช่นเดียวกับ Lipa ของ Chekhov ("ในหุบเขา")
มีจดหมายถึงเขา 48 ฉบับจาก Chekhov ซึ่งปฏิบัติต่อเขาด้วยความเคารพอย่างไม่ลดละ Menshikov ไปเยี่ยม Tolstoy ใน Yasnaya แต่ในขณะเดียวกันเขาก็วิพากษ์วิจารณ์เขาในบทความ“ Tolstoy and Power” ซึ่งเขาเขียนว่าเขาเป็นอันตรายต่อรัสเซียมากกว่านักปฏิวัติทั้งหมดที่รวมตัวกัน ตอลสตอยตอบเขาว่าขณะอ่านบทความนี้ เขามีประสบการณ์ "หนึ่งในความรู้สึกที่เป็นที่ต้องการและเป็นที่รักที่สุดสำหรับฉัน ไม่ใช่แค่ความปรารถนาดี แต่รักตรงถึงคุณ ... "
Menshikov เชื่อมั่นว่ารัสเซียต้องการการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในทุกด้านของชีวิตโดยไม่มีข้อยกเว้น มีเพียงนี่คือความรอดของประเทศ แต่เขาไม่มีภาพลวงตา "ไม่มีผู้คน นั่นคือสิ่งที่รัสเซียกำลังจะตาย!" มิคาอิล โอซิโปวิชอุทานด้วยความสิ้นหวัง
จนกระทั่งวันสุดท้ายของเขา เขาได้ประเมินอย่างไร้ความปราณีแก่ระบบราชการที่พอใจในตนเองและพวกปราชญ์เสรีนิยม: “ในสาระสำคัญ คุณดื่มทุกสิ่งที่สวยงามและยอดเยี่ยมเมื่อนานมาแล้ว (ด้านล่าง) และกลืนมันลงไป (ด้านบน) พวกเขาคลี่คลายคริสตจักร ขุนนาง ปัญญาชน
Menshikov เชื่อว่าทุกประเทศควรต่อสู้เพื่อเอกลักษณ์ประจำชาติของตนอย่างต่อเนื่อง “เมื่อพูดถึงการละเมิดสิทธิของชาวยิว ชาวฟินน์ ชาวโปแลนด์ ชาวอาร์เมเนีย เสียงโห่ร้องไม่พอใจก็ดังขึ้น ทุกคนต่างพากันโวยวายเกี่ยวกับการเคารพศาลเจ้าที่เป็นสัญชาติ แต่ทันทีที่ชาวรัสเซียพูดถึงสัญชาติของพวกเขา ค่านิยมประจำชาติของพวกเขา: เสียงร้องที่ขุ่นเคืองเพิ่มขึ้น - ความเกลียดชัง! แพ้! ความรุนแรงร้อยดำ! โกรธเกรี้ยวกราด!"
อิกอร์ ชาฟาเรวิช นักปรัชญาชาวรัสเซียผู้โดดเด่นเขียนว่า: “มิคาอิล โอซิโปวิช เมนชิคอฟเป็นหนึ่งในกลุ่มผู้รอบรู้กลุ่มเล็กๆ ที่อาศัยอยู่ในช่วงเวลานั้นของประวัติศาสตร์รัสเซีย ซึ่งสำหรับคนอื่น ๆ ดูเหมือนไม่มีเมฆเลย (และยังคงดูเหมือนไม่มีเมฆเลย) แต่คนที่อ่อนไหวแล้วในช่วงเปลี่ยนศตวรรษที่ 19 และ 20 ได้เห็นรากเหง้าหลักของปัญหาที่กำลังจะเกิดขึ้นซึ่งต่อมาเกิดขึ้นกับรัสเซียและยังคงประสบกับเรา (และยังไม่ชัดเจนว่าพวกเขาจะสิ้นสุดเมื่อใด) Menshikov มองเห็นความชั่วร้ายขั้นพื้นฐานของสังคมซึ่งเป็นอันตรายต่อการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอนาคตในการทำให้จิตสำนึกแห่งชาติของคนรัสเซียอ่อนแอลง ... "
ภาพเหมือนของเสรีนิยมสมัยใหม่
เมื่อหลายปีก่อน Menshikov ได้เปิดโปงผู้ที่อยู่ในรัสเซียอย่างแข็งขันซึ่งประณามเธอเช่นวันนี้โดยอาศัย "ประชาธิปไตยและอารยะ" ตะวันตก Menshikov เขียนว่า “พวกเรา” Menshikov เขียน “เราไม่ได้ละสายตาจากตะวันตก เราหลงใหลในสิ่งนี้ เราต้องการมีชีวิตแบบนั้น และไม่เลวร้ายไปกว่าคนที่ “มีคุณธรรม” อาศัยอยู่ในยุโรป ภายใต้ความกลัวต่อความทุกข์ทรมานที่จริงใจและรุนแรงที่สุด ภายใต้แรงกดดันจากความรู้สึกเร่งด่วน เราต้องตกแต่งตนเองด้วยความหรูหราแบบเดียวกับที่มีให้ในสังคมตะวันตก เราต้องนุ่งห่มผ้าเหมือนกัน นั่งบนเครื่องเรือนเหมือนกัน กินจานเดียวกัน ดื่มไวน์เหมือนกัน ดูแว่นแบบเดียวกับที่ชาวยุโรปเห็น เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของพวกเขา สตราตัมที่มีการศึกษาจึงทำให้มีความต้องการมากขึ้นสำหรับชาวรัสเซีย
ปัญญาชนและชนชั้นสูงไม่ต้องการเข้าใจว่าการบริโภคในระดับสูงในตะวันตกเกี่ยวข้องกับการแสวงหาผลประโยชน์จากส่วนอื่นๆ ของโลกส่วนใหญ่ ไม่ว่าคนรัสเซียจะทำงานหนักแค่ไหน พวกเขาก็จะไม่สามารถเข้าถึงระดับรายได้ที่พวกเขาได้รับจากตะวันตกได้ด้วยการสูบฉีดทรัพยากรและแรงงานของประเทศอื่น ๆ ที่ไม่ได้รับค่าตอบแทน ...
ชนชั้นที่มีการศึกษาต้องการความพยายามอย่างมากจากประชาชนเพื่อรักษาระดับการบริโภคของยุโรป และเมื่อสิ่งนี้ล้มเหลว พวกเขาจะไม่พอใจในความเฉื่อยชาและความล้าหลังของชาวรัสเซีย
Menshikov ไม่ได้วาดภาพเหมือนของ "ชนชั้นสูง" เสรีนิยม Russophobic ในปัจจุบันเมื่อร้อยกว่าปีที่แล้วด้วยความเข้าใจที่เหลือเชื่อของเขาหรือไม่?
กล้าที่จะทำงานที่ซื่อสัตย์
คำพูดเหล่านี้ของนักประชาสัมพันธ์ที่โดดเด่นไม่ได้กล่าวถึงเราในวันนี้หรอกหรือ? Menshikov เขียนว่า "ความรู้สึกของชัยชนะและการเอาชนะ" ความรู้สึกครอบงำบนดินแดนของตัวเองไม่เหมาะสำหรับการต่อสู้นองเลือดเพียงอย่างเดียว ความกล้าหาญเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับงานที่ซื่อสัตย์ทั้งหมด ทุกสิ่งที่ล้ำค่าที่สุดในการต่อสู้กับธรรมชาติ ทุกสิ่งที่เฉียบแหลมในวิทยาศาสตร์ ศิลปะ ปัญญา และศรัทธาของผู้คน ทุกอย่างถูกขับเคลื่อนอย่างแม่นยำด้วยความกล้าหาญของหัวใจ
ทุกความก้าวหน้า ทุกการค้นพบเป็นเหมือนการเปิดเผย และความสมบูรณ์แบบทุกอย่างคือชัยชนะ เฉพาะคนที่คุ้นเคยกับการต่อสู้ซึ่งเต็มไปด้วยสัญชาตญาณแห่งชัยชนะเหนืออุปสรรคเท่านั้นที่สามารถทำสิ่งที่ยิ่งใหญ่ได้ ถ้าไม่มีความรู้สึกครอบงำในหมู่ประชาชน ก็ไม่มีอัจฉริยะ ความภาคภูมิใจอันสูงส่งลดลง - และบุคคลนั้นกลายเป็นทาสจากเจ้านาย
เราตกเป็นเชลยของอิทธิพลของพวกทาส ไร้ค่า ไร้ค่า ไม่มีนัยสำคัญทางศีลธรรม และจากที่นี้เองที่ความยากจนและความอ่อนแอที่เข้าใจยากของเราในหมู่ประชาชนผู้กล้าหาญมาจากที่นี่
ไม่ใช่เพราะความอ่อนแอนี้ที่รัสเซียล่มสลายในปี 2460 หรือไม่? นั่นไม่ใช่เหตุผลที่ผู้ทรงอำนาจ สหภาพโซเวียต? มันจะไม่อันตรายแบบเดียวกับที่คุกคามเราในทุกวันนี้หากเรายอมจำนนต่อการโจมตีทั่วโลกต่อรัสเซียจากตะวันตก?
การแก้แค้นของนักปฏิวัติ
บรรดาผู้ที่บ่อนทำลายรากฐานของจักรวรรดิรัสเซียและยึดอำนาจในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2460 ไม่ลืมและไม่ยกโทษให้ Menshikov สำหรับตำแหน่งของเขาในฐานะรัฐบุรุษที่แน่วแน่และนักสู้เพื่อความสามัคคีของชาวรัสเซีย นักประชาสัมพันธ์ถูกพักงานในเวลาใหม่ หลังจากสูญเสียบ้านและเงินออมซึ่งในไม่ช้าก็ถูกพวกบอลเชวิคยึดในฤดูหนาวปี 2460-2461 Menshikov ใช้เวลาใน Valdai ซึ่งเขามีกระท่อม
ในวันอันขมขื่นเหล่านั้น เขาเขียนไว้ในไดอารี่ว่า “27 กุมภาพันธ์ 12 มีนาคม 2461 ปีแห่งการปฏิวัติครั้งใหญ่ของรัสเซีย เรายังมีชีวิตอยู่ ขอบคุณพระผู้สร้าง แต่เราถูกปล้น ถูกทำลาย ขาดงาน ถูกไล่ออกจากเมืองและบ้านของเรา ถึงวาระที่จะอดอาหาร และผู้คนนับหมื่นถูกทรมานและสังหาร และรัสเซียทั้งหมดก็ตกลงไปในเหวแห่งความอัปยศและความหายนะอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในประวัติศาสตร์ สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไปเป็นเรื่องที่น่าคิด กล่าวคือ ถ้าสมองยังไม่อิ่มและไร้สติ เต็มไปด้วยการแสดงความรุนแรงและความสยดสยอง
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2461 Menshikov ถูกจับและถูกยิงในอีกห้าวันต่อมา บทความที่ตีพิมพ์ใน Izvestia กล่าวว่า: “Menshikov นักประชาสัมพันธ์ Black Hundred ที่มีชื่อเสียงถูกยิงโดยสำนักงานใหญ่ภาคสนามใน Valdai แผนการสมรู้ร่วมคิดของราชาธิปไตยนำโดย Menshikov ถูกเปิดเผย หนังสือพิมพ์ใต้ดิน Black Hundred ได้รับการตีพิมพ์เรียกร้องให้ล้มล้างระบอบการปกครองของสหภาพโซเวียต
ไม่มีคำพูดของความจริงในข้อความนี้ ไม่มีการสมรู้ร่วมคิดและ Menshikov ไม่ได้เผยแพร่หนังสือพิมพ์ใด ๆ ในเวลานั้น
เขาถูกล้างแค้นสำหรับตำแหน่งเดิมของเขาในฐานะผู้รักชาติรัสเซียอย่างแข็งขัน ในจดหมายที่ส่งถึงภรรยาของเขาจากเรือนจำ ซึ่งเขาใช้เวลาหกวัน Menshikov เขียนว่าพวก Chekists ไม่ได้ปิดบังเขาว่าการพิจารณาคดีนี้เป็น "การแก้แค้น" สำหรับบทความของเขาที่ตีพิมพ์ก่อนการปฏิวัติ
การประหารชีวิตบุตรชายที่โดดเด่นของรัสเซียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2461 บนชายฝั่งทะเลสาบวัลไดตรงข้ามอาราม Iversky ภรรยาม่ายของเขา Maria Vasilievna ซึ่งเห็นการประหารชีวิตกับลูก ๆ ของเธอเขียนในบันทึกความทรงจำของเธอในภายหลังว่า: “เมื่อมาถึงสถานที่ประหารชีวิตสามีก็ยืนหันหน้าไปทางอารามไอบีเรียซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากสถานที่นี้ คุกเข่าและเริ่มอธิษฐาน . วอลเลย์แรกถูกยิงเพื่อข่มขู่ แต่การยิงครั้งนี้ทำให้มือซ้ายของสามีบาดเจ็บที่ข้อมือ กระสุนฉีกเนื้อชิ้นหนึ่ง หลังจากถ่ายภาพนี้ สามีหันกลับมามอง วอลเลย์ตามมาอีก โดนยิงที่หลัง. สามีล้มลงกับพื้น ทันใดนั้น Davidson ก็กระโดดขึ้นหาเขาด้วยปืนพกและยิงที่ระยะที่ว่างเปล่าสองครั้งในวิหารด้านซ้าย<…>เด็กๆ เห็นการประหารชีวิตของบิดาและร้องไห้ด้วยความสยดสยอง<…>Chekist Davidson ที่ยิงในวัดกล่าวว่าเขาทำมันด้วยความยินดีอย่างยิ่ง
วันนี้หลุมศพของ Menshikov ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างน่าอัศจรรย์ตั้งอยู่ในสุสานเมืองเก่าของเมือง Valdai (เขต Novgorod) ถัดจากโบสถ์ Peter and Paul หลายปีต่อมา ญาติๆ ก็ประสบความสำเร็จในการฟื้นฟูนักเขียนชื่อดัง ในปี 1995 นักเขียนของโนฟโกรอดได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล Valdai ได้เปิดแผ่นจารึกหินอ่อนบนที่ดิน Menshikov ด้วยคำว่า: "เขาถูกยิงเนื่องจากความเชื่อมั่นของเขา"
ในการเชื่อมต่อกับวันครบรอบของนักประชาสัมพันธ์งาน All-Russian Menshikov Readings ถูกจัดขึ้นที่มหาวิทยาลัยเทคนิคทางทะเลแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก “ไม่เคยมีในรัสเซียและไม่มีนักประชาสัมพันธ์เท่า Menshikov” Mikhail Nenashev ประธานของ All-Russian Fleet Support Movement เน้นย้ำในคำพูดของเขา
Vladimir Malyshev
